Francis Gary Powers während einer Senatsanhörung im Jahr 1962

Der aktuelle Film von Steven Spielberg „Bridge of Spies“ widmet sich der Geschichte des Austauschs des sowjetischen Geheimdienstoffiziers Rudolf Abel gegen den amerikanischen Piloten Francis Gary Powers.
Powers gehörte zu einer Gruppe von Piloten, die von der CIA ausgewählt wurden, um streng geheime Aufklärungsflüge über dem Territorium der UdSSR durchzuführen. Er steuerte ein U-2 (U-2)-Flugzeug, das von einem Luftwaffenstützpunkt in Pakistan abhob und tief in das Territorium der UdSSR eindrang. Das Flugzeug flog in einer Höhe von etwa 20 km und galt als unzugänglich für sowjetische Flugabwehrraketen.

Im Mai 1960 sollte der damals 30-jährige Gary Powers, der am Koreakrieg teilgenommen hatte, sowjetische Militäranlagen im Ural überfliegen und auf einem amerikanischen Luftwaffenstützpunkt in Norwegen landen.
Bei der Annäherung an Swerdlowsk geriet die U-2 jedoch unter Beschuss sowjetischer Flugabwehrraketen, von denen eine das Flugzeug ausschaltete.
„Ich blickte auf, schaute mich um und sah, dass alles von orangefarbenem Licht überflutet war“, erinnerte sich Powers später. Sieht aus, als wäre alles vorbei.“

Der Flügel des Flugzeugs wurde durch die Explosion des Raketensprengkopfs abgerissen. Der Steuerknüppel funktionierte nicht mehr, das Flugzeug begann schnell zu fallen und geriet in einen unkontrollierbaren Trudel.
Powers' Sohn Gary Jr., der damals noch ein Junge war, erinnert sich noch gut daran, was sein Vater ihm über die nächsten Geschehnisse erzählte.
„Er beschließt auszusteigen – darauf bereiten sich schließlich alle Piloten vor. Aber dann merkt er, dass er sich dabei die Beine abschneidet, weil es im U-2-Cockpit sehr eng ist und der Pilot drin sitzt eine sehr unbequeme Position. Um auszusteigen, muss man eine genau definierte Position einnehmen", - erinnert sich der Sohn von Powers.

In Panik versucht Powers, diese Position einzunehmen, aber es stellt sich als unmöglich heraus. Aber dann erinnert er sich, dass es eine andere Möglichkeit gibt, das Flugzeug zu verlassen - vom Cockpit aus auf den Rumpf zu steigen.
Aber als die Cockpithaube abgeschossen wurde, habe der Luftstrom „Powers halb aus dem Cockpit gezogen“, sagt der Sohn des Piloten. Wie Powers 1962 bei einer Senatsanhörung mitteilte, konnte er den Knopf des Sprengsatzes auf dem Bedienfeld nicht erreichen, der das Flugzeug und den Piloten zerstören sollte.
Er wurde nur durch den Schlauch des Sauerstoffgeräts im Cockpit gehalten, aber am Ende gelang es ihm, ihn abzureißen und er wurde aus dem Flugzeug geworfen, woraufhin der Fallschirm funktionierte.

Er war ein überraschend naiver Mensch, aber gleichzeitig sehr charmant und verängstigt von allem, was geschah, mit dem Rücken zur Wand, ein Typ, der am liebsten der Besitzer einer Tankstelle sein wollte und nicht der Grund dafür ein internationaler Spionageskandal.
Ian McDougall, BBC-Korrespondent in Moskau im Jahr 1962

Er kam zu sich, nachdem sich der Fallschirm geöffnet hatte. Er trug die Karten, die er zerstört hatte, sowie eine mit einem tödlichen Gift vergiftete Nadel, die in einem hohlen Silberdollar versteckt war. Powers entschied, dass der Dollar gestohlen werden könnte, wenn er gefangen genommen würde, also entfernte er die Nadel von der Münze und versteckte sie in der Tasche seines Overalls.
Beim Abstieg mit dem Fallschirm bemerkte er, dass ihm am Boden ein Auto folgte. Nach der Landung wurde er fast sofort festgenommen und zum örtlichen KGB-Büro gebracht.
All dem folgte ein riesiger internationaler Skandal, bei dem die Amerikaner zunächst bestritten, dass Powers auf einem Aufklärungsflug war.
Es wurde eine Version vorgebracht, wonach Powers angeblich im Auftrag der NASA-Luftfahrtbehörde die Wetterbedingungen studiert und versehentlich seinen Kurs verloren habe. Diese Version war durchaus überzeugend – den Journalisten wurde sogar ein U-2-Flugzeug mit Seriennummer und NASA-Logo gezeigt.
Diese Version brach jedoch zusammen, nachdem die sowjetische Seite bekannt gab, dass nicht nur der Pilot festgenommen, sondern auch die Überreste des Flugzeugs gefunden wurden, was keinen Zweifel daran ließ, dass der Pilot der über das Territorium der UdSSR gelegten Route folgte.
Dieser Vorfall führte zur Störung eines Gipfeltreffens, das zwischen Nikita Chruschtschow und Dwight Eisenhower stattfinden sollte, und zur Absage des Besuchs des letzteren in Moskau.
Powers erschien wegen Spionagevorwürfen vor einem Militärgericht in Moskau.
In einer Radiosendung in den späten 1960er Jahren beschrieb der BBC-Korrespondent in Moskau, Ian McDougall, was vor dem Moskauer Militärtribunal geschah, wie folgt:
„Vor uns stand ein ordentlich geschnittener, eher schlicht aussehender, höflicher Mann, von allen Seiten umgeben von sowjetischen Justizbeamten, der sich bewusst war, dass er der ganzen Welt viel Unheil zugefügt hatte.“

„Er war ein überraschend naiver Mensch, aber gleichzeitig sehr charmant und verängstigt von allem, was passierte, ein Typ mit dem Rücken zur Wand, der am liebsten Tankstellenbesitzer sein wollte und nicht der Verursacher eines internationalen Spionageskandals“, erinnert sich der Journalist.
Später beschrieb der Journalist, wie sich die Haltung der sowjetischen Seite gegenüber den Mächten während des Prozesses veränderte.
„Vor dem Prozess schrieb die sowjetische Presse viel darüber, dass Powers nicht nur ein Spion war, der tief in das Territorium der Sowjetunion eindrang, sondern dass er auch ein Verräter seines eigenen Landes war, der so viele geheime Informationen preisgab Bis zum Ende des Prozesses hatte sich die Einstellung ihm gegenüber stark verändert - Leute, die sich vor dem Gerichtsgebäude versammelten, sagten, dass Powers ein guter Kerl sei und dass er nur benutzt werde", sagt McDougall.
Vielleicht wurde diese Änderung der Einstellung gegenüber dem amerikanischen Piloten durch sein unterwürfiges Verhalten und sein Schuldeingeständnis erleichtert. Doch genau dieses Verhalten stieß in den USA auf Kritik.
"Sie haben sich alle Zeugenaussagen vor Gericht angehört, jetzt müssen Sie entscheiden, wie meine Strafe aussehen wird. Ich habe ein schweres Verbrechen begangen, und mir ist klar, dass ich dafür bestraft werden muss", sagte Powers in Moskau vor Militärrichtern.
Die Richter stimmten ihm zu, daraufhin wurde Powers zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt, von denen er die letzten sieben im Lager verbringen musste.
Er wurde in das Wladimir-Zentralgefängnis gebracht, wo er die ersten drei Jahre seiner Haftstrafe verbüßen sollte, bevor er in ein Lager gebracht wurde.
Aber bereits 1962 wurde der Machtwechsel für den sowjetischen Geheimdienstoffizier William Fisher (alias Rudolf Abel) organisiert. Abel wurde von einem amerikanischen Gericht wegen Spionage gegen die Vereinigten Staaten zu 30 Jahren Gefängnis verurteilt und in einem Gefängnis im Bundesstaat Georgia festgehalten.

Diese Episode steht im Mittelpunkt von Spielbergs neuem Film. Der Austausch fand auf der berühmten Glienicker Brücke in Berlin statt.
Bei der Rückkehr in sein Heimatland erwartete Powers keinen begeisterten Empfang.
„Als mein Vater nach Hause zurückkehrte, stellte er mit Entsetzen fest, dass er in der amerikanischen und britischen Presse als Überläufer gebrandmarkt worden war“, sagt Gary Powers Jr.
"Seine Schuld war, dass er sich nicht mit dem Flugzeug in die Luft gesprengt hat, dass er alles, was er wusste, an die Russen verraten hat, dass er Befehle nicht befolgt und keinen Selbstmord begangen hat. All diese Anschuldigungen waren Realitätsverzerrungen, Halbwahrheiten , und manchmal offen eine Lüge", sagt der Sohn des Piloten.

Warum hat Powers sich nicht umgebracht? Warum hat er sein Flugzeug nicht in die Luft gesprengt, bevor er gegangen ist? Warum folgte er so gehorsam den Anweisungen der sowjetischen Anwälte?
Diese Fragen wurden damals in der amerikanischen Presse diskutiert, und die Antworten darauf rückten Powers in ein sehr unpassendes Licht.
Aber obwohl er Gift dabei hatte, gab ihm niemand den Befehl, Selbstmord zu begehen. Seit dem Koreakrieg wird die vergiftete Nadel Piloten angeboten, falls sie sich freiwillig entscheiden, Folter zu vermeiden.
Wie andere Piloten in seiner Gruppe wurde Powers von der CIA gesagt, dass er die Informationen, die er hatte, nicht verbergen musste, wenn er von den Russen gefangen genommen wurde.
„Es ist wahr, dass er die Aufgabe nicht bewältigt hat, es ist wahr, dass er nicht viel Mut gezeigt hat, es ist wahr, dass er die Anweisungen seiner sowjetischen Anwälte zu pflichtbewusst befolgt hat“, sagte Ian McDougall, „er ist trotz allem er selbst geblieben , ein Mann, der sich als Mittelpunkt eines Zusammenpralls von Kräften herausstellte, die weitaus größer waren als er selbst."

In einer Senatsanhörung im Jahr 1962 erhielt Powers die Gelegenheit, sich in den Augen der amerikanischen Öffentlichkeit zu rehabilitieren. Er wurde vollständig freigesprochen und erhielt sogar 50.000 Dollar aus dem Gehalt, das er während seiner Gefangenschaft in der UdSSR angesammelt hatte.
Darüber hinaus unternahm die CIA den außergewöhnlichen Schritt, einen eigenen Bericht über das Verhalten von Powers in Gefangenschaft zu veröffentlichen. Darin heißt es, dass er den Eid nie gebrochen und in voller Übereinstimmung mit den ihm erteilten Befehlen gehandelt habe.
Allerdings wurde Powers das Misstrauen und die Feindseligkeit vieler seiner Landsleute nie ganz los. 1970 entließ ihn Lockheed, wo er als Testpilot arbeitete, möglicherweise weil Powers in seinem Buch die CIA kritisierte.
Danach begann er als Pilot für eine Radio- und Fernsehnachrichtenagentur zu arbeiten und starb 1977, als der Hubschrauber, den er steuerte, abstürzte, während er ein Lauffeuer in Kalifornien filmte.
Er ist auf dem Arlington National Cemetery in Washington, D.C. begraben, und die Inschrift auf seinem Grabstein lautet: "Francis Gary Powers, Captain, USAF, Korea, 17. August 1929 - 1. August 1977."
Es enthält auch eine Erwähnung von zwei seiner posthumen Auszeichnungen - der Prisoner of War Medal und dem Distinguished Flying Cross.

Francis Gary Powers

1. Mai 1960 Maidemonstration in Moskau. Auf dem Podium des Mausoleums - Nikita Sergejewitsch Chruschtschow. Er hat ein ungewöhnlich ernstes Gesicht. Die Marschälle und Generäle zu seiner Rechten flüstern ängstlich über etwas. Und plötzlich kommt jemand auf Chruschtschow zu, sagt ihm etwas ins Ohr. Und dann ändert sich alles. Nikita Sergeevich bricht in ein Lächeln aus und beginnt freudig mit der Hand den Menschen zu winken, die in Kolonnen gehen. Entspannt und die Generäle ...

Und die Sache war, dass Chruschtschow gesagt wurde: „Das Flugzeug wurde abgeschossen!“ Es ging um das amerikanische Aufklärungsflugzeug U-2, das die Südgrenze der UdSSR überquerte und in einer Höhe von mehr als zwanzig Kilometern Richtung Norwegen flog. In der Region Swerdlowsk wurde er abgeschossen. Es ist nicht unsere Aufgabe zu diskutieren, wie dies geschah: Nach der offiziellen Version wurde er von einer Rakete abgeschossen, die von der Division von Kapitän N. Voronov abgefeuert wurde, nach einer anderen, inoffiziellen Version wurde er vom Piloten Igor Mentyukov abgeschossen. der einen Su-9-Abfangjäger steuerte, der damals T-3 hieß. Lassen Sie Historiker und Spezialisten dies verstehen. Wir interessieren uns auch für das Spionageflugzeug U-2 und seinen Piloten.

Das im Auftrag von Dulles hergestellte Aufklärungsflugzeug hatte ein ungewöhnliches Aussehen: Es war nur 15 Meter lang, hatte eine Flügelspannweite von 25 Metern und eine Fläche von bis zu 56 Quadratmetern. Meter. Es war eine Art Hybrid aus einem einsitzigen Jäger und einem Segelflugzeug. Der Körper war mit einem speziellen Email überzogen, was die Erkennung des Flugzeugs durch Radar erschwerte. Es wurde als zivile Forschungseinrichtung im Besitz der NASA registriert.

Die 1955 geschaffene U-2 begann mit systematischen Aufklärungsflügen über sowjetischem Territorium. Aber in einer Höhe von zwanzig bis zweiundzwanzig Kilometern zu fliegen, war für Flugabwehrraketen unerreichbar. Am 9. April 1960 flog eine der U-2 ungestraft über sowjetisches Territorium von Norwegen in den Iran, filmte Kapustin Yar, Baikonur und einen anderen Raketenbereich. Aber sie konnten ihn nicht zu Fall bringen.

Der neue Flug, der für den 1. Mai 1960 geplant war, wurde einem erfahrenen Piloten, dem CIA-Offizier Francis Gary Powers, anvertraut. Er wurde in Kentucky als Sohn eines Schuhmachers geboren und interessierte sich schon früh für die Luftfahrt. Er war ein mutiger, einfallsreicher und sehr zuverlässiger Pilot.

Am 1. Mai sollte er vom Flugplatz in Peschawar (Pakistan) durch die Region Swerdlowsk nach Norwegen fliegen. Wie üblich wurde ihm ein Paket „wegen Bestechung“ geliefert, das siebeneinhalbtausend Rubel, Lira, Francs, Briefmarken, zwei Paar goldene Uhren und zwei Damenringe enthielt. Er erhielt auch noch einen besonderen Gegenstand - in einer kleinen Schachtel befand sich eine Nadel mit Gift "nur für den Fall".

Um 5.56 Uhr erreichte das Flugzeug die sowjetische Grenze, danach war es verboten, das Radio zu benutzen. Die Fotoapparate arbeiteten geräuschlos, Automaten mit Magnetbändern arbeiteten. Das Flugzeug überquerte den Aralsee, kreiste über dem streng geheimen Objekt Tscheljabinsk-40 und wurde um 8:55 Uhr Moskauer Zeit in der Region Swerdlowsk abgeschossen. Ob per Rakete oder per Flugzeug – in diesem Fall spielt es keine Rolle. Es ist wichtig, dass Powers, als das Flugzeug zu fallen begann und etwa fünf Kilometer am Boden blieb, aus dem Auto springen konnte. Aufgrund seines Geräts wurde die U-2 ohne Piloten verlassen, geplant und gelandet, während sie beschädigt wurde.

Lokale Kollektivbauern verwechselten Powers mit einem Astronauten und brachten ihn zur Militäreinheit von Kapitän N. Voronov. Dort wurde alles klar. Der Bericht ging nach Moskau, und der glückliche Nikita Sergejewitsch lächelte auf dem Podium des Mausoleums.

In Washington, ohne etwas darüber zu wissen, was wirklich passiert ist, glaubten sie: Das Flugzeug wurde zerstört, der Pilot starb. Wir haben fünf Tage gewartet. Am 5. Mai sagte ein Sprecher des Außenministeriums, dass ein U-2-Flugzeug der NASA, das nahe der türkisch-sowjetischen Grenze meteorologische Untersuchungen durchführt, infolge von Bewusstseinsverlust aufgrund von Sauerstoffmangel seinen Kurs verloren und von einem Autopiloten gesteuert wurde , flog in den sowjetischen Luftraum.

Eine ähnliche Nachricht wurde von der NASA-Direktion gemacht, während sie einige "plausible" Details über die Struktur des Flugzeugs und die von ihm durchgeführte Mission hinzufügte.

Und plötzlich, wie ein Blitz aus heiterem Himmel, eine Nachricht aus Moskau: „Die Sowjetregierung gab eine Erklärung ab, dass der Pilot des abgestürzten Flugzeugs in Moskau war, sagte aus, und dass die sowjetischen Behörden materielle Beweise für den Spionagecharakter des Fluges hatten .“

Die New York Times erklärte: "Nie zuvor in der Geschichte der Diplomatie hat sich die amerikanische Regierung in einer lächerlicheren Lage befunden."

Eine Woche später war ein Gipfeltreffen zwischen dem amerikanischen Präsidenten und dem sowjetischen Ministerpräsidenten angesetzt.

Das Außenministerium gab eine neue Erklärung ab: Ja, heißt es, das Aufklärungsflugzeug flog, da Präsident Eisenhower bei seinem Amtsantritt angewiesen wurde, alle Mittel, einschließlich des Eindringens von Flugzeugen in den sowjetischen Luftraum, einzusetzen, um Informationen zu erhalten. Doch nun werden diese Flüge ein für alle Mal gestoppt. "Onkel, ich werde es nicht wieder tun!" - so klang es.

Aber Nikita Sergejewitsch stimmte einem Treffen mit Eisenhower nur unter der Bedingung zu, dass er sich entschuldigt. Eisenhower brachte sie nicht, und der Gipfel wurde vereitelt.

Am 17. August 1960 fand der Prozess gegen Powers statt. Im Saal unter den Zuhörern waren seine Eltern, seine Frau und seine Schwiegermutter, begleitet von zwei Ärzten und drei Anwälten. Das Außenministerium stellte auch mehreren CIA-Beamten Visa aus. Lass sie zuschauen und zuhören.

Powers bekannte sich schuldig, obwohl er behauptete, er sei kein Spion, sondern lediglich ein für eine Mission angeheuerter Militärpilot.

Während des Verhörs zeigte Powers seine Route detailliert auf der Karte und sagte, dass er an den darauf angegebenen Punkten die Beobachtungsausrüstung des Flugzeugs aufnehmen müsse. Dann las er die Anweisungen aus dem Logbuch vor: Für den Fall, dass dem Flugzeug etwas passiert und er den Flugplatz Boude in Norwegen nicht erreichen kann, wo Leute von der Abteilung 10-10 auf ihn warteten, muss er sofort das Territorium von verlassen die UdSSR. Oberst Shelton sagte, dass jeder Flugplatz außerhalb der Sowjetunion für die Landung geeignet sei.

Als der Staatsanwalt Powers fragte, ob er wisse, dass die Verletzung des Luftraums ein Verbrechen sei, sagte er nein. Er gab jedoch zu, dass sein Flug der Spionage diente.

Während des Verhörs sprach Powers ausführlich darüber, wie sein Flugzeug abgeschossen wurde, aber aus seiner Aussage ging nicht hervor, ob er von einer Rakete oder einem anderen Flugzeug abgeschossen wurde (in einer Aussage vor dem Senatsausschuss sagte er, dass er von einem anderen Flugzeug abgeschossen wurde ein Flugzeug).

Powers gab zu, dass die bei ihm gefundene sowjetische und ausländische Währung Teil seiner „Pechausrüstung“ war, mit der Anwohner bestochen werden sollten, sowie die Waffe und eine große Menge Munition, damit er jagen konnte.

Zweihundertfünfzig Runden? Nicht viel für die Jagd? fragte der Staatsanwalt rhetorisch.

Powers wurde mit der Todesstrafe gedroht, aber sie hatten nicht die Absicht, ihn hinzurichten. Er könnte sich noch als nützlich erweisen! Er erhielt eine für damalige Verhältnisse eher milde Strafe von zehn Jahren Haft.

Als er in die Vereinigten Staaten zurückkehrte, begannen seine Frau Barbara und seine Eltern den Präsidenten zu bitten, alles zu tun, um den Piloten Frankie zu retten. Dies deckte sich auch mit den Wünschen der sowjetischen Seite. Am 10. Februar 1962 wurde Powers gegen den in den Vereinigten Staaten verurteilten sowjetischen Geheimdienstoffizier Rudolf Abel (William Genrikhovich Fisher, siehe Essay) ausgetauscht.

Aber die Missgeschicke von Powers endeten nicht damit. Man konnte ihm nicht verzeihen, dass er keinen Selbstmord begangen und Spionage gestanden hatte. Einberufung in den Senatsausschuss des US-Kongresses. Dort konnte er sich rechtfertigen: „Niemand hat von mir Selbstmord verlangt, und obwohl ich etwas gestanden habe, habe ich den Russen nicht viele Geheimnisse preisgegeben.“ Das Komitee entschied: "Powers hat seine Verpflichtungen gegenüber den Vereinigten Staaten erfüllt."

1970 veröffentlichte Powers das Buch Super Flight; Er ist viele Male im Fernsehen aufgetreten. Er ließ sich von Barbara scheiden, die sich weigerte, eine Gebühr von zweihundertfünfzigtausend Dollar mit ihm zu teilen (sie erhielt sie für ihre Memoiren), heiratete Claudia Povni, eine Psychologin der CIA. Sie hatten einen Sohn. Die CIA erkannte ihn als Angestellten an und zahlte ihm ein Gehalt für die Zeit, die er im Gefängnis verbrachte. Powers gab nun offen zu, ein Spion zu sein.

Nachdem er Zivilpilot geworden war, stieg Powers auf einen Hubschrauber um, arbeitete im Transportdienst, regelte den Verkehr im Raum Los Angeles.

Am 1. August 1977 stürzte sein Hubschrauber ab. Powers und der Kameramann, der bei ihm im Cockpit war, wurden getötet. Die Untersuchung ergab, dass der Tank des Hubschraubers leer war. Wie ein erfahrener Pilot ein solches Versehen machen konnte, ist nicht klar.

Natürlich war Powers kein großer Spion. In die Geschichte ging er durch den Skandal ein, der sich nach seiner erfolglosen Flucht abspielte, und sogar, weil er gegen Rudolf Abel ausgetauscht wurde. Aber hab's trotzdem!

1. Mai 1960, ereignete sich ein Ereignis, das die ganze Welt erregte. Die beiden mächtigsten Mächte - die UdSSR und die USA - regelten die Beziehungen im Zusammenhang mit dem Abschuss der Luftverteidigungskräfte in der Region Swerdlowsk durch ein amerikanisches U-2-Spionageflugzeug ...

Am 1. Mai 1960 um 04:30 Uhr Moskauer Zeit hob Francis Powers, ein 30-jähriger amerikanischer Pilot, ein U-2-Flugzeug von der Landebahn des Flugplatzes Peshawar in Pakistan ab und schickte es zur sowjetischen Grenze. Dies war der Beginn der Operation Overflight. Der Flug sollte in 8 Stunden in einer Entfernung von 6.000 Kilometern vom Startpunkt enden - am Flughafen Bodø in Norwegen. Fast 5.000 Kilometer der Strecke verliefen über sowjetisches Territorium, der Flug fand die ganze Zeit in einer Höhe von mindestens 20.000 Metern statt

Die U-2 war ein Spionageflugzeug, das mit Foto- und Funkgeräten, Tonbandgeräten und Radargeräten ausgestattet war. Die Hauptaufgabe von Powers bestand darin, Militärstützpunkte im Ural zu fotografieren. Er fotografierte die geschlossene "atomare" Stadt Tscheljabinsk-40. In einer Entfernung von 20 Meilen südöstlich von Swerdlowsk / jetzt Jekaterinburg / änderte Powers seinen Kurs und drehte um 90 Grad. Plesetsk war sein nächstes Ziel.

Der amerikanische Spionagepilot Francis Harry Powers, dessen Aufklärungsflugzeug Lockheed U-2 von einer sowjetischen Flugabwehrrakete in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen wurde. Russland, Moskau, 16. November 1960


Geboren in Jenkins, Kentucky, als Sohn eines Bergmanns (später Schuhmacher). Er absolvierte das Milligan College in der Nähe von Johnson City, Tennessee.
Seit Mai 1950 meldete er sich freiwillig zum Dienst in der US-Armee, studierte an der Air Force School in Greenville, Mississippi, und anschließend auf einem Luftwaffenstützpunkt in der Nähe der Stadt Phoenix, Arizona. Während seines Studiums flog er auf T-6- und T-33-Flugzeugen sowie auf F-80-Flugzeugen. Nach seinem Abschluss diente er als Pilot auf verschiedenen US-Luftwaffenstützpunkten im Rang eines Oberleutnants. Er flog einen F-84-Jagdbomber. Er sollte am Koreakrieg teilnehmen, doch bevor er in den Kriegsschauplatz geschickt wurde, bekam er eine Blinddarmentzündung, und nach seiner Heilung wurde Powers von der CIA als erfahrener Pilot rekrutiert und landete nicht mehr in Korea. 1956 verließ er die Air Force im Rang eines Kapitäns und ging Vollzeit zur CIA, wo er für das U-2-Aufklärungsflugzeugprogramm rekrutiert wurde. Wie Powers während der Ermittlungen aussagte, erhielt er ein monatliches Gehalt von 2.500 US-Dollar für die Durchführung von Geheimdienstaufgaben, während er während seines Dienstes bei der US Air Force 700 US-Dollar pro Monat erhielt.
Francis Gary Powers ist im Flugtraining. 1956


Nachdem er mit dem amerikanischen Geheimdienst zusammengearbeitet hatte, wurde er zu einer speziellen Ausbildung auf einen Flugplatz in der Wüste von Nevada geschickt. Auf diesem Flugplatz, der auch Teil des Atomtestgeländes war, studierte er zweieinhalb Monate lang das Höhenflugzeug Lockheed U-2 und beherrschte die Steuerung von Geräten zum Abfangen von Funksignalen und Signalen von Radarstationen. In Flugzeugen dieses Typs führte Powers Höhen- und Langstrecken-Trainingsflüge über Kalifornien, Texas und den Norden der Vereinigten Staaten durch. Nach einer speziellen Ausbildung wurde Powers zum amerikanisch-türkischen Militärflugplatz Incirlyk in der Nähe der Stadt Adana geschickt. Auf Anweisung des Kommandos der 10-10-Einheit führten Powers von 1956 mit einem U-2-Flugzeug systematisch Aufklärungsflüge entlang der Grenzen der Sowjetunion mit der Türkei, dem Iran und Afghanistan durch.
Am 1. Mai 1960 führte Powers einen weiteren Flug über die UdSSR durch. Der Zweck des Fluges bestand darin, die Militär- und Industrieanlagen der Sowjetunion zu fotografieren und die Signale sowjetischer Radarstationen aufzuzeichnen. Die vorgeschlagene Flugroute begann am Luftwaffenstützpunkt in Peschawar, führte über das Territorium Afghanistans, über das Territorium der UdSSR von Süden nach Norden in einer Höhe von 20.000 Metern entlang der Route Aralsee - Swerdlowsk - Kirow - Archangelsk - Murmansk und endete auf einem Militärflugplatz in Bodø, Norwegen.
Francis Gary Powers in Spezialausrüstung für lange Flüge in der Stratosphäre


Die von Powers gesteuerte U-2 überquerte die Staatsgrenze der UdSSR um 5:36 Uhr Moskauer Zeit zwanzig Kilometer südöstlich der Stadt Kirovabad in der tadschikischen SSR in einer Höhe von 20 km. Um 08:53 Uhr in der Nähe von Swerdlowsk wurde das Flugzeug von Boden-Luft-Raketen des Luftverteidigungssystems S-75 abgeschossen. Die erste abgefeuerte Rakete (die zweite und dritte verließen die Schienen nicht) des Luftverteidigungssystems S-75 traf U-2 in der Nähe von Degtyarsk, riss den Flügel von Powers 'Flugzeug ab, beschädigte das Triebwerk und das Heckteil. Für eine zuverlässige Niederlage wurden mehrere weitere Flugabwehrraketen abgefeuert (insgesamt wurden an diesem Tag 8 Raketen abgefeuert, was in der offiziellen sowjetischen Version der Ereignisse nicht erwähnt wurde). Infolgedessen wurde versehentlich ein sowjetischer MiG-19-Jäger abgeschossen, der niedriger flog und nicht auf die Flughöhe von U-2 steigen konnte. Der Pilot des sowjetischen Flugzeugs, Oberleutnant Sergei Safronov, starb und wurde posthum mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.

Zusätzlich wurde eine einzelne Su-9 angehoben, um den Eindringling abzufangen. Dieses Flugzeug wurde von der Fabrik an die Einheit übergeben und trug keine Waffen, daher erhielt sein Pilot Igor Mentyukov den Befehl, den Feind zu rammen (gleichzeitig hatte er keine Chance zu entkommen - aufgrund der Dringlichkeit des Fluges, er zog keinen Höhenausgleichsanzug an und konnte nicht sicher aussteigen), konnte die Aufgabe jedoch nicht erfüllen.
U-2 wurde von einer S-75-Rakete aus maximaler Reichweite abgeschossen, während sie auf das verfolgende Flugzeug feuerte. Hinter dem Flugzeug kam es zu einer berührungslosen Detonation des Sprengkopfs. Dadurch wurde das Heck des Flugzeugs zerstört, die Druckkabine mit dem Piloten blieb jedoch intakt. Das Flugzeug begann willkürlich aus einer Höhe von über 20 Kilometern zu fallen. Der Pilot geriet nicht in Panik, wartete auf eine Höhe von 10.000 Metern und stieg aus dem Auto. Dann, bei fünf Kilometern, aktivierte er einen Fallschirm, bei der Landung wurde er von Anwohnern in der Nähe des Dorfes Kosulino, nicht weit von den Trümmern des abgestürzten Flugzeugs, festgenommen. Laut der Version, die während des Prozesses gegen Powers erklang, sollte er gemäß den Anweisungen einen Schleudersitz verwenden, tat dies jedoch nicht und in einer Höhe von etwa 10 km unter den Bedingungen eines wahllosen Sturzes das Auto verließ er das Flugzeug alleine.

... Am 5. Mai 1960 um 6.00 Uhr wurde die Bevölkerung der UdSSR von der bekannten Stimme von Yuri Levitan geweckt: „Achtung, Achtung! Alle Radiosender der Sowjetunion funktionieren! Wir übermitteln die Erklärung des Ersten Sekretärs des Zentralkomitees der KPdSU, des Vorsitzenden des Ministerrates der UdSSR, des Genossen Nikita Sergejewitsch Chruschtschow!

In seiner gewohnt hysterischen Art verkündete Chruschtschow, die sowjetischen Raketenmänner hätten ein Spionageflugzeug abgeschossen, und prangerte "aggressive amerikanische Kreise an, die durch Provokation versuchen, den Pariser Gipfel zu stören".

Als Reaktion darauf bestanden die Vereinigten Staaten hartnäckig auf dem wissenschaftlichen Zweck des Fluges. Die NASA-Direktion gab eine Erklärung ab: „Eines der U-2-Flugzeuge, das sich seit 1956 mit der wissenschaftlichen Erforschung der hohen Schichten der Atmosphäre, der Wetterbedingungen und der Windrichtung befasst, ist beim Überfliegen türkischen Territoriums in den USA verschwunden Van-See-Gebiet. Eine Minute vor dem Verschwinden gelang es dem Piloten, über Funk zu melden, dass ihm Sauerstoff fehlt.

Am 6. Mai sprach Chruschtschow erneut im Radio. Diesmal sagte er, dass "der Pilot lebt und das Boot nicht schaukelt". Er fügte hinzu, dass er darüber bewusst geschwiegen habe, weil die Amerikaner sonst "wieder eine Art Fabel komponiert hätten".

Nach den Anschuldigungen Chruschtschows im Radio erhielt das Weiße Haus eine offizielle Erklärung des Kremls, die die amerikanische Regierung schockierte: „Die Sowjetregierung gab bei einem Treffen des Obersten Sowjets der UdSSR eine Erklärung ab, dass sich der Pilot des abgestürzten Flugzeugs in Moskau befinde. .. Harry Powers hat erschöpfend ausgesagt ... Den sowjetischen Behörden liegen unwiderlegbare Beweise für den Spionagecharakter des Fluges vor ... "

Überreste eines abgestürzten Flugzeugs

Ausstellung der Überreste des abgeschossenen amerikanischen Spionageflugzeugs "U-2". Gorky Central Park für Kultur und Freizeit. Russland Moskau


Chruschtschow wird das Wrack der abgeschossenen U-2 gezeigt

Chruschtschow beim Besuch der Ausstellung

Militärattachés ausländischer Botschaften bei einer Ausstellung der Überreste eines amerikanischen U-2-Spionageflugzeugs, das am 1. Mai 1960 in der Nähe von Swerdlowsk (heute Jekaterinburg) abgeschossen wurde. Gorky Central Park für Kultur und Freizeit. Russland Moskau


Eines der Details eines automatischen Funkkompasses


Objektive einer an einem Flugzeug montierten Luftbildkamera

Der Motor des abgestürzten amerikanischen Lockheed U-2-Flugzeugs, geflogen vom Spionagepiloten Francis Gary Powers, ausgestellt im Gorki-Park, Russland, Moskau


Geld und Wertsachen für Bestechung, bereitgestellt von Francis Gary Powers


Amerikanisches Spionage-Outfit

... Am 16. Mai 1960 traf Chruschtschow in Paris ein, weigerte sich aber, an der Konferenz teilzunehmen, da sich Eisenhower nicht öffentlich für den U-2-Piratenflug entschuldigte. Natürlich wurde der Besuch des amerikanischen Präsidenten in Moskau abgesagt.

Am 17. August 1960 begann in Moskau im Säulensaal des Hauses der Gewerkschaften der Prozess gegen die Mächte. Die amerikanische Seite wurde neben einem Anwalt von einem erfahrenen CBS-Reporter Sam Jaffe vertreten. Vor der Abreise in die UdSSR wurden er, die Frau des Piloten und sein Vater im CIA-Hauptquartier eingewiesen.

Sie hielten während des Prozesses zusammen und hörten Powers, als er den Gerichtssaal verließ, leise sagen: „Glauben Sie nicht, Vater, dass ich von einer Rakete abgeschossen wurde. Ich wurde von einem Flugzeug getroffen, ich habe es mit eigenen Augen gesehen.“ Aber nur einer – Jaff – gab dem nebenbei geworfenen Satz eine Bedeutung. Professionelle Intuition veranlasst: Hinter diesen Worten verbirgt sich ein Geheimnis.

Als Sam Jaff in die Vereinigten Staaten zurückkehrte, begann er, die Ursachen und Umstände des Scheiterns von Powers Spionagemission zu untersuchen, aber der Tod hinderte ihn daran, den Fall abzuschließen.

Die Frau eines amerikanischen Piloten kam in Moskau an


Powers Familienmitglieder trafen in Moskau ein


Mitglieder der Familie Powers vor der amerikanischen Botschaft

Die Mutter von Barbara Powers, der amerikanische Konsul Richard Snyder, die Eltern des Piloten, Barbara, die Frau von Powers während des Prozesses


Ehepartner Powers, Eltern eines amerikanischen Piloten


Oliver Powers, Vater eines amerikanischen Piloten, der beschuldigt wird, für die Sowjets zu spionieren


Oliver Powers im Gespräch mit einem Freund der Familie, Saul Curry, und einem unbekannten sowjetischen Beamten


Das Gerichtsgebäude, in dem der Prozess stattfand

Francis Gary Powers im sowjetischen Fernsehen am Tag des Prozessbeginns

Die Eltern eines amerikanischen Piloten entspannen sich während einer Spionagepause in einem Hotelzimmer.

Menschen in der Nähe des Gebäudes, in dem der Prozess gegen den amerikanischen Piloten stattfand


Moskauer auf der Straße während des Prozesses gegen einen amerikanischen Piloten

Oliver Powers appellierte auf einer Pressekonferenz an die sowjetischen Behörden mit der Bitte, seinen Sohn zu begnadigen


Die Powers in ihrem Hotelzimmer nach einer Pressekonferenz

... Am 19. August wurde das Urteil verkündet: 10 Jahre Gefängnis. Doch bereits am 10. Februar 1962 wurden Powers und zwei weitere amerikanische Spione in Berlin gegen unseren in den USA inhaftierten Geheimdienstoffizier Rudolf Abel ausgetauscht.

Nach seiner Rückkehr wurde Powers zermürbenden Verhören durch die CIA unterzogen. Es gab Leiter der Abteilung, die forderten, dass ein Strafverfahren gegen ihn eingeleitet wird, weil er keine giftige Nadel verwendet und „vor Gericht viele unnötige Dinge geredet“ habe. Und obwohl Powers 1963 von der CIA mit einer Medaille ausgezeichnet wurde, erlitt er dennoch eine Strafe: Er wurde vorzeitig aus der Air Force entlassen. Später bekam er eine Stelle als Hubschrauberpilot bei der Verkehrspolizei. 1. Mai 1977 starb im Dienst.

Francis Gary Powers hält ein Modell U-2, bevor er am 10. Februar 1962 vor dem Senate Armed Services Committee aussagt.


Francis Gary Powers sagt vor einem Senatsausschuss aus.


Powers arbeitete weiterhin in der Militärluftfahrt, aber es gibt keine Beweise für seine weitere Zusammenarbeit mit dem Geheimdienst. Zwischen 1963 und 1970 arbeitete Powers für Lockheed als Testpilot. 1970 war er Co-Autor des Buches Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Gerüchten zufolge führte dies aufgrund der negativen Informationen über die CIA in dem Buch zu seiner Entlassung aus Lockheed.
Flugzeugdesigner K. Johnson und G. Powers vor U-2


Anschließend wurde er Radiokommentator für den Radiosender KGIL und dann Hubschrauberpilot für KNBC in Los Angeles. Am 1. August 1977 starb er bei einem Hubschrauberabsturz, als er von den Dreharbeiten zur Brandbekämpfung in der Gegend von Santa Barbara zurückkehrte. Die wahrscheinliche Ursache des Sturzes war ein Mangel an Treibstoff. Powers wurde zusammen mit dem Fernsehkameramann George Spears getötet. Begraben auf dem Arlington Cemetery.
Trotz des Scheiterns seines berühmten Aufklärungsfluges wurde Powers dafür im Jahr 2000 posthum ausgezeichnet. (erhielt die Prisoner of War Medal, das Distinguished Service Cross, die National Defense Commemorative Medal). Am 12. Juni 2012 überreichte Generalstabschef der US-Luftwaffe, General Norton Schwartz, dem Enkel und der Enkelin von Powers den Silver Star, die dritthöchste militärische Auszeichnung in den Vereinigten Staaten, für die „standhafte Zurückweisung aller Versuche, wichtige Verteidigungsinformationen zu erhalten oder zu erhalten zu Propagandazwecken ausgenutzt." »

Ein halbes Jahrhundert nachdem Powers aus einem sowjetischen Gefängnis entlassen und gegen den illegalen Geheimdienstoffizier Abel-Fischer ausgetauscht worden war, beschloss das Pentagon, seinen Piloten posthum zu belohnen.

Die Führung der US Air Force überreichte seiner Familie eine bedeutende militärische Auszeichnung - den Silver Star.

Denken Sie daran, dass das U-2-Spionageflugzeug von Francis Harry Powers am 1. Mai 1960 in der Nähe von Swerdlowsk abgeschossen wurde. Im Pentagon wurde "RG" mitgeteilt, dass der Preis für Mut und Tapferkeit für die Demonstration "außergewöhnlicher Hingabe und Mut angesichts eines bewaffneten Feindes" und fast zwei Jahre Gefangenschaft in der Sowjetunion verliehen wurde.

RGs eigener Korrespondent in Washington sprach mit Harry Powers Jr., dem Sohn eines amerikanischen Piloten, der zu einer Art Symbol des Kalten Krieges wurde, über seinen Vater. Der Moskauer Korrespondent von "RG", der das Buch "Abel - Fisher" geschrieben und das Schicksal von Powers ausführlich studiert hat, spricht ohne Verschönerung über ihn.

Die letzten Medaillen wurden vor 12 Jahren an Ihren Vater verliehen. Sie haben den Silver Star vom Chef der US Air Force, General Norton Schwartz, entgegengenommen. Was bedeutet diese Auszeichnung für die Familie Powers?

Harry Powers Jr.: Tatsächlich wurden die früheren Auszeichnungen – die Kriegsgefangenenmedaille und die CIA-Direktorenmedaille – meinem Vater im Mai 2000 überreicht und markierten den 40. Jahrestag seit dem U-2-Zwischenfall. Für mich persönlich ist der Silver Star eine Anerkennung meines Vaters, der ein halbes Jahrhundert lang ein Held seines Landes war, und wird diversen Gerüchten und Spekulationen über ihn ein Ende bereiten.

Kommentar aus Moskau

1962 ausgetauscht, wurde Powers zu Hause zunächst als Verräter gebrandmarkt. Und nicht nur die Presse mit Mitbürgern. Der Pilot, der Spionage gestand, wurde zum Kongress vorgeladen. Sie verlangten eine Erklärung, warum er gestanden habe? „Was zu tun war", begründete Powers später. „Sie wollten, dass ich mich lebendig in die Hände der Russen ergebe und Selbstmord begehe. Ja, ich habe eine Stecknadel mit tödlichem Gift in einem geheimen Loch in einer hohlen Münze aufbewahrt. Aber ich war es." befohlen, es nur zu benutzen, wenn ich die Qual der Folter nicht ertragen kann. Aber was nicht war, war nicht. So gelang es Powers, der während der Ermittlungen in Moskau alles erzählte, was er wusste, zu beweisen, dass er das Richtige getan hatte. Und er schaffte es sogar, die CIA dazu zu bringen, ihm monatlich 2.500 Dollar – damals eine ziemlich hohe Summe – für zwei Jahre Gefängnis zu zahlen.

Wie haben Sie es geschafft, die Verleihung eines so hohen Kampfpreises zu „durchbrechen“?

Harry Powers Jr.: 1998 freigegebene Dokumente bestätigten, dass der U-2-Flug meines Vaters eine gemeinsame Operation der CIA und der US Air Force war. Dadurch war es möglich, ihn offiziell als Kriegsgefangenen anzuerkennen, weshalb er frühere Auszeichnungen erhielt. Zehn Jahre später erfuhr ich von zwei anderen amerikanischen Piloten, die an den Grenzen der UdSSR abgeschossen wurden und in sowjetischen Gefängnissen landeten, die später hohe Auszeichnungen erhielten. Auf dieser Grundlage schrieb ich im Januar 2011 einen Brief an das Pentagon und fragte, ob diese Tatsache auch für meinen Vater ein Präzedenzfall sei. Nach 10 Monaten bestätigte das US-Verteidigungsministerium den Anspruch des Vaters auf die posthume Verleihung des Silver Star.

Kommentar aus Moskau

Bei seiner Rückkehr geriet der Pilot hauptsächlich mit der CIA in Konflikt. Dafür hatte er besondere Gründe. Die CIA hat sich gut um ihn gekümmert. Er hatte überhaupt keine Chance zu katapultieren: Hätte er den Knopf gedrückt, wäre er einfach explodiert. Der Pilotensitz war vermint.

Wie oft erinnerte sich Harry Powers an das, was ihm 1960 widerfahren war, und sprach darüber?

Befugnisse: Als mein Vater 1962 nach Hause zurückkehrte, wurde er von CIA-Ermittlern gründlich verhört und erzählte ihnen alles, was ihm begegnet war. Danach sprach er oft in verschiedenen Vereinen, Organisationen und Schulen und erzählte von den Umständen, unter denen er abgeschossen wurde. Natürlich berührte er heikle Themen im Zusammenhang mit den Geheimnissen des U-2-Flugzeugs und der nationalen Sicherheit der USA nicht.

Kommentar aus Moskau

Der Pilot gehörte nicht zu denen, die eine normale Einstellung zu sich selbst schätzten. Er hasste Russland, und zwar so sehr, dass er, als es 1976 Anzeichen der Entspannung gab, überall und umsonst zu Wort kam und rief: "Traue den Russen nicht. Sie wollen uns begraben!"

Was genau hat Ihnen Ihr Vater über Ihren Aufenthalt im Lubjanka-Gefängnis erzählt?

Befugnisse: Er erinnerte sich, wie er drei Monate lang in Einzelhaft gehalten wurde. Dort wurde er einer Reihe von harten Verhören mit grellen Lichtblitzen, scharfen Fragen und Morddrohungen unterzogen. Es gab jedoch keine körperliche Folter. Die KGB-Ermittler versuchten, ihn zu spalten und zu brechen, wodurch er gezwungen wurde, mit ihnen zusammenzuarbeiten.

Kommentar aus Moskau

Es gab keine harten Verhöre. Keine Folter oder grelle Lichtblitze. Powers wurde nicht als Abschreckung benötigt. Er, der alles gestand, wurde öffentlich vor Gericht gestellt und um der Welt seine Menschlichkeit zu demonstrieren. Der Pilot musste nicht gebrochen werden. Er war schon kaputt. Unmittelbar nach der Landung fanden sie bei ihm eine Karte, Überlebensanweisungen, Fotodokumente, ein scharfes Messer, eine Pistole mit langem Lauf und einen Schalldämpfer. Und noch ein paar Paar goldene Uhren und fünftausend Rubel - also viel Geld. Ihre eigenen Leute könnten sich in die Luft sprengen und versichern, wie die folgende Notiz belegt: „Ich bin Amerikaner und spreche kein Russisch. Ich brauche Nahrung, Unterkunft und Hilfe. Wenn Sie mir helfen, werden Sie dafür belohnt. " Wir fanden auch eine dicke Nadel. Sie fragten, was es sei, und Powers, der seine Verhörer für Vollidioten hielt, antwortete, dass „eine gewöhnliche Stecknadel“. Denken Sie daran, derselbe "normale" mit einem starken Gift, das er sich nach Meinung seiner Kollegen von der CIA zum Abschied hätte spritzen sollen.

Nachdem er dieses Drama durchgemacht hatte, gab der Vater immer noch keine wichtigen Informationen preis, gefährdete nicht andere Programme und andere U-2-Piloten, von denen er wusste, und verzichtete nicht auf die Vereinigten Staaten. Und dafür wird er mit dem Silver Star ausgezeichnet.

Powers hatte viel zu sagen. Dank ihm wurden Maßnahmen ergriffen, die die U-2 daran hinderten, ungestraft über die UdSSR zu fliegen.

Was genau hat Ihnen Powers über seinen Austausch mit dem sowjetischen Geheimdienstoffizier Rudolf Abel auf der berühmten Brücke in Berlin erzählt?

Powers: Seiner Aussage nach geschah es an einem kalten, düsteren Morgen auf der Glienicker Brücke. Rudolf Abel war auf der einen Seite der Brücke, und er war auf der anderen. Nachdem die Begleitpersonen ihre Identität festgestellt hatten, gingen sie gleichzeitig aufeinander und ihrer Freiheit entgegen. Mein Vater sagte mir, dass er zu diesem Zeitpunkt bereits fest für sich entschieden hatte, dass er, wenn etwas schief gehen sollte, von der Brücke in den Fluss springen und versuchen würde, seine Chance zur Flucht zu nutzen. Er war wirklich entschlossen, dies zu tun, weil er nicht in ein sowjetisches Gefängnis zurückkehren wollte.

Kommentar aus Moskau

Zu viel Mut. Powers wurde in der Wladimir-Zentrale gehalten. Übrigens zusammen mit dem legendären Geheimdienstgeneral Pavel Sudoplatov, der seine Zeit von Anfang bis Ende abgesessen hat. Zuerst war Powers wirklich traurig – da war etwas – und verfiel in eine Depression. Von ihrem Spion, der zu zehn Jahren Gefängnis verurteilt wurde – wobei die ersten drei im Gefängnis saßen –, wurde sie von Ärzten herausgenommen. In zwei Jahren wurde er sogar besser. Auf der Brücke erschien, aus irgendeinem Grund erinnert sich jeder, der Abel auf der anderen Seite begegnete, ein schwerer Mann mit unserer Pelzmütze und einem guten Wintermantel und sogar mit einem Koffer in den Händen. Wie Augenzeugen sagten, waren traditionelle russische Souvenirs und, es ist kaum zu glauben, schwarzer Kaviar fein säuberlich zwischen den Dingen gestapelt. Nein, von der Glienicker Brücke wollte offenbar niemand springen. Der abgemagerte Oberst Abel ging in einer Art leichten Regenmantel, einer Häftlingsmütze und mit einer Plastiktüte in den Händen auf die rundlichen Mächte zu ...

In den Vereinigten Staaten nahmen viele die Rückkehr von Powers in sein Heimatland im Jahr 1962 zweideutig wahr. Ihm wurden insbesondere Fehler vorgeworfen, dass er sich nicht mit Zyanid vergiftet, geheime Ausrüstung nicht zerstört und sich lebend ergeben habe. Warum wurde er so behandelt und wie hat er das wahrgenommen?

Powers: Die Sache ist die, er kam auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges nach Hause. In Amerika wurde die "rote Bedrohung" aufgeblasen, es gab immer noch Echos des McCarthyismus ... Sein Fall war mit Spionage verbunden, zumal er lange Zeit außerhalb des "Eisernen Vorhangs" war und sich nicht wehren konnte. Infolgedessen erschienen viele „politische Experten“ in den USA, die anfingen, darüber zu sprechen, was Mächte tun sollten und was nicht. All dies wurde gesagt, ohne die wirklichen Tatsachen und Umstände zu erkennen, in denen sich der Vater befand. Es dauerte 50 Jahre und neu freigegebene Dokumente, um endlich die Wahrheit darüber herauszufinden, was genau mit ihm 1960 passiert ist und wie er sich danach verhalten hat.

Kommentar aus Moskau

Bald erkannte nicht nur die Armee, sondern auch die CIA Powers als eine der ihren an. Und obwohl er ehrenlos aus dem Geheimdienst entlassen wurde, kümmerte man sich um ihn. Sie arrangierten sogar die erste Frau, von der er sich scheiden ließ, bei der CIA.

Gerüchten zufolge hat Francis Harry Powers Buch „Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident“ ihn schwer verletzt, weil er darin negativ über die CIA sprach. Aus diesem Grund verlor er angeblich seinen Job bei Lockheed Martin, wo er Testpilot war. Es ist wirklich so?

Befugnisse: Ich kann das nicht bestätigen, weil ich keine Beweise dafür gefunden habe. Aber das dachte mein Vater wirklich. Denn wenige Monate vor der Veröffentlichung des Buches wurde er von Lockheed Martin gefeuert. Basierend auf dem, was seine ehemaligen Kollegen ihm erzählten, wurde er gerade wegen seines Buches zur Persona non grata für Auftragnehmer der CIA und des Verteidigungsministeriums.

Kommentar aus Moskau

Powers arbeitete bis 1970 bei Lockheed. Er zog sich im Alter von 41 Jahren von Militärpiloten zurück, was von allen Kanonikern als normal angesehen wird. Aufgrund der Fahrlässigkeit von Powers war kein Benzin im Tank seines Hubschraubers, und der Kameramann des lokalen Senders starb mit ihm.

Einer Version von Historikern zufolge hat jemand in der US-Regierung Powers absichtlich eingerichtet. Diese Leute wollten, dass die U-2 über der Sowjetunion abgeschossen wird, damit die Entspannung, die sowohl Nikita Chruschtschow als auch Dwight Eisenhower wollten, vereitelt würde. Glauben Sie an eine solche Verschwörungstheorie?

Befugnisse: Nein, denn ich weiß mit Sicherheit, dass als Ergebnis der Untersuchung keine Sabotageakte in Bezug auf das Flugzeug aufgedeckt wurden, ebenso wie es keine Personen gab, die den Absturz der U-2 oder ihre mechanische Panne über der UdSSR organisiert hätten . Dies sind alles Gerüchte und Spekulationen, da mit Sicherheit bekannt ist, dass das Flugzeug in einer Höhe von 17.500 Fuß flog, als eine sowjetische Rakete das Heckteil traf und seine Zerstörung verursachte. Insgesamt wurden acht Raketen auf das Flugzeug abgefeuert. Natürlich hätten diejenigen, die diese Operation planten, die U-2 auf eine andere Route schicken können, aber selbst in diesem Fall bestand die Möglichkeit, auf die Luftverteidigung zu stoßen. Tatsächlich wusste die CIA, dass ihre Piloten immer eine Chance hatten, abgeschossen zu werden. Infolgedessen war mein Vater am 1. Mai 1960 zur falschen Zeit am falschen Ort, aber für die Russen war alles genau umgekehrt.

Kommentar aus Moskau

Die CIA wusste nicht einmal vom Erscheinen eines neuen Typs von Flugabwehrraketen. Die Piloten waren sich sicher, dass sie ihn in 25 km Höhe nicht abschießen würden. Deshalb flogen sie ohne Angst.

Hilfe "RG"

Francis Harry Powers wurde am 17. August 1929 in Kentucky geboren. 1950 wurde er Kadett an der US Air Force Aviation School. Im Mai 1956 wurde er von der CIA-Flugeinheit eingestellt. Im selben Jahr begann er mit Aufklärungsflügen in einem U-2-Flugzeug über der UdSSR. Powers wurde am 1. Mai 1960 auf einem Aufklärungsflug über der Sowjetunion abgeschossen und verbrachte 21 Monate im Gefängnis. 1962 kehrte er als Ergebnis eines Austauschs mit einem illegalen sowjetischen Geheimdienstoffizier, Oberst Rudolf Abel, in die Vereinigten Staaten zurück.

Powers arbeitete mehrere Jahre für Lockheed Martin. Seit 1972 ist er Hubschrauberpilot bei einer Radio- und Fernsehnachrichtenagentur in Los Angeles. 1977 starb er bei einem Hubschrauberabsturz, den er pilotierte. Begraben auf dem Arlington Cemetery in Washington DC. Die Silbermedaille ist nicht die dritte, sondern die vierte von Powers. Zuvor gab es einen Kriegsgefangenenorden. Gedenkmedaille der Nationalen Verteidigung und Distinguished Flying Cross.

Alexander GASYUK (Washington), Nikolay DOLGOPOLOV (Moskau)

Nachwort zum Material

WARUM HABEN DIE GEFANGENEN SPY PILOT POWERS DEN CHEKISTEN ALLES ERZÄHLT?

Mehr als 50 Jahre sind seit dem Powers-Vorfall vergangen. Diese Zeit reicht aus, damit viele Geheimnisse eines Landes, das es nicht mehr gibt, der UdSSR, nicht mehr geheim sind.

Anlässlich des Jahrestages des Abschusses des amerikanischen Spionageflugzeugs U-2 sind in unserer Presse wunderbare Veröffentlichungen erschienen, von denen Sie hoffentlich eine gelesen haben. Einige Dokumente über das U-2-Spionageprogramm wurden von den Amerikanern selbst freigegeben, aber es blieben Unklarheiten.

Wer ist Francis Powers?

Prinziploser Spion? Amerikas Held oder Verräter? Oder vielleicht war es eine sehr intelligente Person, ein großer Fachmann auf seinem Gebiet, den die amerikanischen Geheimdienste weitgehend im Dunkeln benutzten, um schmutzige Taten auszuführen, die dem amerikanischen Volk nicht zugute kamen und die die Welt fast an den Rand eines Atomkriegs brachten , aber wer änderte seine Ansichten, als er Zeit zum Nachdenken hatte?

Fangen wir von weitem an.

In den frühen 80er Jahren des letzten Jahrhunderts, nachdem ich bei den staatlichen Sicherheitsbehörden gearbeitet hatte, traf ich eine erstaunliche Frau - eine ehemalige Funkerin der Partisanenbrigade des berühmten Dmitry Zaslonov, eine Veteranin des sowjetischen Geheimdienstes, nennen wir sie Zinaida Gawrilowna.

Eine kleine, grauhaarige Frau, ehrlich, fleißig, eine ehemalige Partisanin (sie hat im Krieg eine Lunge verloren) und dann eine sowjetische Geheimdienstoffizierin. Sie erhielt keine großen Ränge oder Reichtum, wie die meisten anderen geehrten Kriegsteilnehmer, aber sie nahm keinen Anstoß und wurde dadurch nicht belastet. Sie hatte eine Tochter, einen Lieblingsberuf, eine kleine, aber separate Einzimmerwohnung, und das reichte ihr.

Wenn ein Feiertag kam, trug Zinaida Gavrilovna all ihre wohlverdienten Auszeichnungen und es war eine Freude, sie fit und verjüngt anzusehen. Niemand in unserem KGB-Team hatte so viele militärische Orden und Orden, nicht einmal die Generäle.

Zinaida Gavrilovnas Leben war nicht einfach, aber ich hatte das Glück, dieser außergewöhnlichen Person einige Dienste zu leisten, und wir schlossen eine echte Freundschaft. Während unserer Treffen bat ich sie oft, etwas Interessantes oder Lehrreiches aus der legendären Vergangenheit zu erzählen, und sie erwies sich als sehr empfängliche und dankbare Person.

Sie hat mir viel über den Krieg erzählt: wie sie als Funkerin an der NKWD-Sonderschule studiert hat, wie sie in Weißrussland den Partisanen vorgeworfen wurde, wie professionelle Saboteure gekämpft haben (kämpfen musste man auch können), wie deutsche Soldaten und von Partisanen gefangene Offiziere wurden verhört (der Feind war sehr würdig, aber sie haben trotzdem alles erzählt) und wie sie dann erschossen wurden. Nach dem, was die Deutschen in Weißrussland getan hatten, mussten sie nicht mehr auf die Gnade der Partisanen warten. Während der Hinrichtung stürmten die Deutschen auf die Gewehre der Partisanen und riefen: „Es lebe das große Deutschland!“ und starb. Gute Deutsche und schlechte Deutsche, Nazis und einfach Mobilisierte starben, aber die Partisanen konnten sie nirgendwo unterbringen.

Und das Leben eines Partisanen stand auf dem Spiel und konnte jeden Moment unterbrochen werden.

Hier ist es der Konflikt des Krieges. Heute du, morgen du.

In den frühen 60er Jahren des letzten Jahrhunderts Zinaida Gavrilovna. arbeitete im Großen Sekretariat des Staatssicherheitskomitees der UdSSR. weil sie sprach fließend Stenografie, sie war oft an Stenographieverhören von Spionen beteiligt, die von Ermittlern der KGB-Ermittlungsabteilung durchgeführt wurden. Sie transkribierte auch die Verhöre des abgestürzten amerikanischen Piloten Francis Powers.

Die Verhöre waren anfangs sehr schwierig. Neben der Flugausbildung erhielt Powers auch eine spezielle Ausbildung und war bereit für selbst harte Verhöre. Außerdem rechnete er damit, geschlagen und sogar gefoltert zu werden. Aber es war nicht 1937 oder gar 1942 auf der Straße, und er war nicht in den Sümpfen und Wäldern von Weißrussland, sondern in Moskau, an der Lubjanka. Das Leben von Powers war nicht in Gefahr. Aber in seinen Geschichten für seinen Sohn hat Powers nicht gelogen. Die Ermittler nahmen dennoch mehrere erschreckende Dramatisierungen vor. Nicht der Tod ist schrecklich, sondern die Androhung des Todes, nicht die Folter, sondern die Androhung ihres Einsatzes. Zinaida Gavrilovna erzählte, wie die Ermittler nach diesen Auftritten herzlich lachten, es war eine gute Entspannung für sie. Aber es ging nicht voran.

Es war klar, dass Powers kein einsamer Pilot war, dass dies das ernsthafteste globale Geheimdienstprogramm war. Von Juli 1956 bis April 1960 unternahmen U-2-Flugzeuge 23 ultralange Flüge über dem Territorium der UdSSR. Die Amerikaner führten ebenso wie die Deutschen vor dem Krieg umfangreiche Luftaufnahmen des Territoriums der Sowjetunion durch. Höhenflugzeuge flogen ungestraft über unser Territorium. Heute hat der Höhenoffizier Aufklärungsausrüstung und morgen eine Bombe? Heute Geheimdienst, morgen Krieg?

Diese Flüge mussten gestoppt werden. Aber dazu musste herausgefunden werden: Welche Höhenflugzeuge verletzen unsere Grenze, ihre Eigenschaften, Schwächen und Stärken, können sie eine Atombombe an Bord tragen, wer fliegt darauf, Verkehrswege, wer ist der Kunde ? Etc. Und nur Powers hatte diese Informationen, aber er schwieg. Es war notwendig, einen sehr einfachen Zugang zu ihm zu finden, und die Ermittler fanden ihn.

Zunächst erstellten sie ein psychologisches Porträt des abgestürzten Piloten.

Klug, professionell (5. oder 7. Pilot in der US Air Force), ehrgeizig, Patriot seines Landes, antisowjetisch, hat gesunden Menschenverstand und neigt zu Analysen, Abneigungen und hasst irgendwo seine eigenen Chefs (die er schlauer als alle anderen ist). sonst, und er hält ihn für Verbrauchsmaterial) usw.

Als das psychologische Porträt erstellt wurde, brach das Eis.

Powers war ein Patriot seines Landes (und er bewies dies mehr als einmal mit seinen riskanten Flügen über fremde Territorien in den neuesten hochfliegenden, aber sehr zerbrechlichen Flugzeugen), aber er wollte keinen Krieg zwischen den USA und der UdSSR. Er war ein großartiger Pilot, aber er ist in ein fremdes Land eingedrungen und wurde abgeschossen, er hat seinen letzten Kampf verloren, und man muss wissen, wie man verliert. Bei all den unvorhergesehenen Ereignissen auf dem Territorium der UdSSR musste er sterben, aber im Kampf um die Heimat als Held zu sterben, ist eine Sache, aber unbekannt in einem fremden Land, weil niemand weiß, warum, eine andere. Er war dazu nicht bereit, er war gegen eine solche Wendung, aber keiner seiner Vorgesetzten interessierte sich für seine Meinung, aber vergebens. Und schließlich war er noch am Leben, und die amerikanischen Behörden hatten ihn bereits im Stich gelassen und gesagt, dass das Flugzeug von Powers einen Forschungsflug durchführte und abstürzte und ein unkontrolliertes Flugzeug mit einem bewusstlosen Piloten den Luftraum der UdSSR verletzen könnte.

Powers liebte sein Land, hasste aber seine prahlerischen Vorgesetzten, die ihren Untergebenen mit ihrer verrückten Idee der Weltherrschaft nichts anhaben konnten. Und er teilte den KGB-Ermittlern Informationen über das Flugzeug, das Geheimdienstprogramm und seine Kunden mit, die es ermöglichten, U-2-Flüge in Zukunft über dem Territorium der UdSSR zu stoppen.

Anschließend wurden amerikanische U-2-Aufklärungsflugzeuge von sowjetischen Raketen über China und Kuba abgeschossen. Und das war die Qual des ganzen Programms.

Powers starb 1977 bei einem Hubschrauberabsturz, bei dem angeblich durch seine Schuld nicht genügend Treibstoff vorhanden war. Das ist schwer zu glauben. Höchstwahrscheinlich wurde er von einem verzögerten Tod eingeholt, den er am 1. Mai 1960 vermied, als er nicht aus einem von einer sowjetischen Rakete getroffenen Flugzeug ausstieg und sich nicht mit einer vergifteten Nadel stach. Er sollte nach dem Plan der amerikanischen "Peacekeepers" -Strategen sterben, die fast die ganze Welt in eine nukleare Katastrophe stürzten, aber er überlebte, und höchstwahrscheinlich wurde ihm dies nicht vergeben.

Und Powers' Sohn entpuppte sich als wunderbarer Mensch, dem die Erinnerung an seinen Vater heilig wurde. Ich denke, jeder Vater wäre stolz auf einen solchen Sohn.

Viktor ANDREEV

Amerikanischer Pilot, flog in den 1950er Jahren Aufklärungsmissionen. 1960 über der UdSSR abgeschossen, was zu einer Krise in den sowjetisch-amerikanischen Beziehungen führte.

Geboren in Jenkins, Kentucky, in der Familie eines Bergmanns (später Schuhmacher). Er absolvierte das Milligan College in der Nähe von Johnson City, Tennessee.

Seit Mai 1950 meldete er sich freiwillig zum Dienst in der US-Armee, studierte an der Air Force School in Greenville, Mississippi, und anschließend auf einem Luftwaffenstützpunkt in der Nähe der Stadt Phoenix, Arizona. Während seines Studiums flog er auf den Flugzeugen T-6 und T-33 sowie auf der F-80.Nach dem Abitur diente er als Pilot auf verschiedenen Stützpunkten der US-Luftwaffe im Rang eines Oberleutnants . Er flog einen F-84-Jagdbomber. Er sollte am Koreakrieg teilnehmen, doch bevor er in den Kriegsschauplatz geschickt wurde, bekam er eine Blinddarmentzündung, und nach seiner Heilung wurde Powers von der CIA als erfahrener Pilot rekrutiert und landete nicht mehr in Korea. 1956 verließ er die Air Force im Rang eines Kapitäns und ging Vollzeit zur CIA, wo er für das U-2-Aufklärungsflugzeugprogramm rekrutiert wurde. Wie Powers während der Ermittlungen aussagte, erhielt er ein monatliches Gehalt von 2.500 US-Dollar für die Durchführung von Geheimdienstaufgaben, während er während seines Dienstes bei der US Air Force 700 US-Dollar pro Monat erhielt.

Nachdem er mit dem amerikanischen Geheimdienst zusammengearbeitet hatte, wurde er zu einer speziellen Ausbildung auf einen Flugplatz in der Wüste von Nevada geschickt. Auf diesem Flugplatz, der auch Teil des Atomtestgeländes war, studierte er zweieinhalb Monate lang das Höhenflugzeug Lockheed U-2 und beherrschte die Steuerung von Geräten zum Abfangen von Funksignalen und Signalen von Radarstationen. In Flugzeugen dieses Typs führte Powers Höhen- und Langstrecken-Trainingsflüge über Kalifornien, Texas und den Norden der Vereinigten Staaten durch.

Nach einer speziellen Ausbildung wurde Powers zum amerikanisch-türkischen Militärflugplatz Incirlik in der Nähe der Stadt Adana geschickt. Auf Anweisung des Kommandos der 10-10-Einheit führte Powers seit 1956 mit einem U-2-Flugzeug systematisch Aufklärungsflüge entlang der Grenzen der Sowjetunion mit der Türkei durch.

ua Iran und Afghanistan.

Ereignisse 1. Mai 1960

Am 1. Mai 1960 führte Powers einen weiteren Flug über die UdSSR durch. Der Zweck des Fluges bestand darin, die Militär- und Industrieanlagen der Sowjetunion zu fotografieren und die Signale sowjetischer Radarstationen aufzuzeichnen. Die vorgeschlagene Flugroute begann am Luftwaffenstützpunkt in Peschawar, führte über das Territorium Afghanistans, über das Territorium der UdSSR von Süden nach Norden in einer Höhe von 20.000 Metern entlang der Route Aralsee - Swerdlowsk - Kirow - Archangelsk - Murmansk und endete auf einem Militärflugplatz in Bodø, Norwegen.

Das U-2-Flugzeug verletzte die Staatsgrenze der UdSSR um 5:36 Uhr Moskauer Zeit zwanzig Kilometer südöstlich der Stadt Kirovabad in der tadschikischen SSR in einer Höhe von 20 km. Um 8:53 Uhr in der Nähe von Swerdlowsk wurde das Flugzeug von Boden-Luft-Raketen des Luftverteidigungssystems S-75 abgeschossen. Die erste abgefeuerte S-75-Flugabwehrrakete traf U-2 in der Nähe von Degtyarsk, riss den Flügel des Powers U-2-Flugzeugs ab, beschädigte das Triebwerk und das Heckteil, mehrere weitere Flugabwehrraketen wurden zur zuverlässigen Zerstörung abgefeuert (insgesamt An diesem Tag wurden 8 Raketen abgefeuert, was in der offiziellen sowjetischen Version der Ereignisse nicht erwähnt wurde). Infolgedessen wurde versehentlich ein sowjetischer MiG-19-Jäger abgeschossen, der niedriger flog und nicht auf die Flughöhe von U-2 steigen konnte. Der Pilot des sowjetischen Flugzeugs, Oberleutnant Sergei Safronov, starb und wurde posthum mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet. Zusätzlich wurde eine einzelne Su-9 angehoben, um den Eindringling abzufangen. Dieses Flugzeug wurde von der Fabrik an die Einheit übergeben und trug keine Waffen, daher wurde seinem Piloten Igor Mentyukov befohlen, den Feind zu rammen (gleichzeitig hatte er keine Chance zu entkommen - aufgrund der Dringlichkeit des Fluges tat er es keinen Höhenkompensationsanzug an und konnte nicht sicher aussteigen), konnte die Aufgabe jedoch nicht erfüllen.

Nachdem Powers von einer U-2-Flugabwehrrakete getroffen worden war, sprang er mit einem Fallschirm ab und wurde bei der Landung von Anwohnern in der Nähe des Dorfes Kosulino festgenommen. Gemäß den Anweisungen sollte Powers den Schleudersitz des Notausstiegssystems verwenden, tat dies jedoch nicht und in großer Höhe unter Bedingungen eines chaotischen Sturzes

Iya-Maschine sprang mit einem Fallschirm heraus. Bei der Untersuchung des Wracks des U-2-Flugzeugs wurde festgestellt, dass sich im Auswurfsystem ein Hochleistungssprengsatz befand, dessen Detonationsbefehl beim Auswurfversuch ausgegeben wurde.

Am 19. August 1960 wurde Gary Powers vom Militärkollegium des Obersten Gerichtshofs der UdSSR gemäß Artikel 2 „Über die strafrechtliche Haftung für Staatsverbrechen“ zu 10 Jahren Gefängnis verurteilt, wobei die ersten drei Jahre Gefängnis waren.

Am 11. Februar 1962 wurde Powers in Berlin an der Glienicker Brücke gegen den sowjetischen Geheimdienstoffizier William Fischer (alias Rudolf Abel) ausgetauscht. Der Austausch erfolgte durch Vermittlung des ostdeutschen Rechtsanwalts Wolfgang Vogel.

Speicher

Lange Zeit gab es im Bezirkshaus der Offiziere von Swerdlowsk eine kleine Ausstellung, die dem Abschuss der Mächte gewidmet war: Fragmente der Flugzeughaut, ein Headset, nach dem der Befehl zur Niederlage gegeben wurde, ein Modell des Rakete, die den Eindringling abschoss.

Leben nach der Rückkehr in die USA

Nach seiner Rückkehr in die USA wurde Powers zunächst vorgeworfen, die Geheimdienstausrüstung seines Flugzeugs nicht zerstört oder mit einer speziellen vergifteten Nadel, die ihm ausgestellt worden war, keinen Selbstmord begangen zu haben. Eine militärische Untersuchung entlastete ihn jedoch von allen Anklagepunkten.

Powers arbeitete weiterhin in der Militärluftfahrt, aber es gibt keine Beweise für seine weitere Zusammenarbeit mit dem Geheimdienst. Zwischen 1963 und 1970 arbeitete Powers für Lockheed als Testpilot. Anschließend wurde er Radiokommentator für den Radiosender KGIL und dann Hubschrauberpilot für KNBC in Los Angeles. Am 1. August 1977 starb er bei einem Hubschrauberabsturz, als er von den Dreharbeiten zur Brandbekämpfung in der Gegend von Santa Barbara zurückkehrte. Die wahrscheinliche Ursache des Sturzes war ein Mangel an Treibstoff. Powers wurde zusammen mit dem Fernsehkameramann George Spears getötet. Begraben auf dem Arlington Cemetery.

Trotz des Scheiterns seines berühmten Aufklärungsfluges wurde Powers dafür im Jahr 2000 posthum ausgezeichnet (erhielt die Prisoner of War Medal, das Distinguished Flying Cross, die National Defense Commemorative Medal).