Es zeigte sich, dass sein Versuch, praktisch ein „Perpetuum Mobile“ zu schaffen, ein Erfolg war, weil der Autor intuitiv verstand oder vielleicht sehr gut wusste, aber die Wahrheit sorgfältig verschwieg, wie man einen Magneten der gewünschten Form herstellt und wie man ihn richtig anpasst die Magnetfelder der Rotor- und Statormagnete, um die Wechselwirkung zwischen ihnen führte zu einer fast ewigen Rotation des Rotors. Dazu musste er die Rotormagnete so biegen, dass dieser Magnet im Schnitt wie ein Bumerang, ein leicht gebogenes Hufeisen oder eine Banane aussah.

Dank dieser Form stellten sich die Magnetfeldlinien des Rotormagneten als geschlossen heraus, nicht mehr in Form eines Torus, sondern in Form eines „Donuts“, wenn auch eines abgeflachten. Und die Platzierung eines solchen magnetischen „Donuts“ so, dass seine Ebene bei maximaler Annäherung des Rotormagneten an die Statormagnete ungefähr oder größtenteils parallel zu den Kraftlinien ist, die von den Statormagneten ausgehen, ermöglichte es zu erhalten, aufgrund des Magnus-Effekts für ätherische Strömungen, einer Kraft, die die ununterbrochene Drehung des Ankers um den Stator sicherstellte ...

Natürlich wäre es besser, wenn der magnetische „Donut“ des Rotormagneten vollständig parallel zu den Kraftlinien wäre, die von den Polen der Statormagnete ausgehen, und dann der Möbius-Effekt für magnetische Flüsse, die Ätherflüsse sind, wäre manifestieren sich mit größerer Wirkung. Aber für die damalige Zeit (vor mehr als 30 Jahren) war selbst eine solche Ingenieurslösung eine enorme Errungenschaft, die Howard Johnson trotz des Verbots der Patenterteilung für „Perpetuum Mobile“ nach einigen Jahren des Wartens gelang, ein Patent zu bekommen, denn anscheinend gelang es ihm, Patentwissenschaftler mit einem wirklich funktionierenden Modell ihres Magnetmotors und ihrer Magnetbahn zu überzeugen. Aber auch nach 30 Jahren weigert sich jemand an der Macht hartnäckig, eine Entscheidung über den Masseneinsatz solcher Motoren in der Industrie, im Haushalt, in militärischen Einrichtungen usw. zu treffen.

Nachdem ich mich vergewissert hatte, dass der Motor von Howard Johnson das Prinzip verwendet, das ich auf der Grundlage der Äthertheorie verstanden habe, versuchte ich, ein anderes Patent aus denselben Positionen zu analysieren, das dem russischen Erfinder Alekseenko Vasily Efimovich gehört. Das Patent wurde bereits 1997 erteilt, aber eine Internetrecherche zeigte, dass unsere Regierung und Industriellen die Erfindung tatsächlich ignorieren. Anscheinend gibt es in Russland noch viel Öl und Geld, also ziehen es die Beamten vor, sanft zu schlafen und süß zu essen, da ihr Gehalt dies zulässt. Unterdessen nähert sich unserem Land eine wirtschaftliche, politische, ökologische und ideologische Krise, die sich zu Ernährungs- und Energiekrisen entwickeln kann und, wenn eine Entwicklung für uns unerwünscht ist, eine demografische Katastrophe hervorrufen kann. Aber, wie einige zaristische Militärkommandanten gerne sagten, es spielt keine Rolle, Frauen gebären neue ...

Ich gebe den Lesern selbst die Möglichkeit, sich mit dem Patent von Alekseenko V.E. Er schlug 2 Konstruktionen von Magnetmotoren vor. Ihr Nachteil ist, dass ihre Rotormagnete eine ziemlich komplexe Form haben. Aber Patentexperten beschränkten sich auf die formelle Erteilung eines Patents, anstatt dem Autor des Patents zu helfen, das Design zu vereinfachen. Ich weiß nicht, wie Alekseenko V.E. das Perpetuum-Motion-Verbot umgangen, aber danke dafür. Aber die Tatsache, dass sich diese Erfindung tatsächlich für irgendjemanden als nutzlos herausstellte, ist schon sehr schlimm. Aber das ist leider die harte Wahrheit über die Existenz unseres Volkes, das von unzureichend kompetenten oder zu selbstsüchtigen Kreaturen kontrolliert wird. Bis der gebratene Hahn pickt...

ERFINDUNG

Patent der Russischen Föderation RU2131636

KRAFTSTOFFFREIER MAGNETMOTOR

Unter RMF (Rotating Magnetic Field) versteht man das Feld, dessen Gradient der magnetischen Erregung, ohne Änderung des Betrages, mit stabiler Winkelgeschwindigkeit umläuft.

bildhaftes Beispiel

Die praktische Wirkung von Magnetfeldern hilft, die zu Hause zusammengebaute Installation zu demonstrieren. Hierbei handelt es sich um eine rotierende Aluminiumscheibe, die auf einem festen Impost montiert ist.

Wenn Sie einen Magneten dazu bringen, können Sie sicherstellen, dass er nicht vom Magneten weggetragen, dh nicht magnetisiert wird. Wenn Sie jedoch einen rotierenden Magneten in unmittelbarer Nähe platzieren, führt dies zu einer unvermeidlichen Rotation der Aluminiumscheibe. Wieso den?

Die Antwort mag einfach erscheinen – die Rotation des Magneten verursacht Wirbelluftströme, die die Scheibe drehen. Aber alles ist wirklich anders! Daher wird zum Nachweis organisches oder gewöhnliches Glas zwischen Scheibe und Magnet eingebaut. Und trotzdem dreht sich die Scheibe, mitgerissen von der Drehung des Magneten!

Der Grund dafür ist, dass, wenn sich das Magnetfeld ändert (und der rotierende Magnet es erzeugt), eine EMF (elektrische Antriebskraft) der Erregung (Induktion) auftritt, die zum Auftreten elektrischer Ströme in einer erstmals entdeckten Aluminiumscheibe beiträgt des Physikers A. Foucault (am häufigsten werden sie "Foucault-Ströme" genannt). Die in der Scheibe aufgetretenen Ströme erzeugen durch ihren Einfluss ein eigenes separates Magnetfeld. Und die Wechselwirkung zweier Felder bewirkt ihre Gegenwirkung und den Spin der Aluminiumscheibe.

Das Funktionsprinzip des Elektromotors

Das durchgeführte Experiment wirft die Frage auf: Ist es möglich, einen VMF zu erzeugen, ohne den Magneten zu drehen, aber die Natur des Wechselstroms zu nutzen? Die Antwort lautet: Ja, das können Sie! Ein ganzer Zweig elektrischer Geräte, einschließlich Elektromotoren, ist auf diesem physikalischen Gesetz aufgebaut.

Dazu können Sie vier Spulen nehmen und sie paarweise um 90° zueinander anordnen. Legen Sie dann Wechselstrom in Schichten an eine und dann an ein anderes Spulenpaar an, jedoch über einen Kondensator. In diesem Fall verschiebt sich am zweiten Spulenpaar die Spannung relativ zum Strom um π/2. Dadurch entsteht ein Zweiphasenstrom.

Wenn an einem Spulenpaar Nullspannung anliegt, ist kein Magnetfeld vorhanden. Auf dem zweiten Paar ist zu diesem Zeitpunkt die Spannung am Spitzenwert und das MP (Magnetfeld) ist maximal. Durch abwechselndes Verbinden und Trennen der Spulen wird eine EMK mit einer Richtungsänderung und einem konstanten Wert erzeugt. Tatsächlich wurde ein Elektromotor geschaffen, dessen Typ als Einphasenkondensator bezeichnet wird.

Wie entstehen Drehströme?

Sie laufen auf vieradrigen Drähten. Einer spielt die Rolle der Null, drei weitere liefern einen sinusförmigen Strom mit einer Phasenverschiebung von 120º. Wenn nach demselben Prinzip drei Wicklungen in einem Winkel von 120º auf derselben Achse angeordnet und mit Strom aus drei Phasen beaufschlagt werden, ergibt sich das Auftreten von drei magnetischen Drehfeldern oder das Prinzip eines Drei- Phase Elektromotor.

Praktischer Nutzen

Die Versorgung mit elektrischem Strom in drei Phasen ist die in der Industrie am weitesten verbreitete Art der effizienten Energieübertragung. Mit Drehstrom betriebene Motoren und Stromaggregate sind betriebssicherer als einphasige. Ihre Benutzerfreundlichkeit ist auf das Fehlen der Notwendigkeit einer strengen Regulierung einer konstanten Geschwindigkeit sowie auf das Erreichen einer höheren Leistung zurückzuführen.

Motoren dieses Typs können jedoch nicht in allen Fällen verwendet werden, da ihre Geschwindigkeit von der Rotationsfrequenz des Magnetfelds abhängt, die 50 Hz beträgt. In diesem Fall muss die Verzögerung der Motordrehzahl weniger als die Hälfte der Drehung des Magnetfelds betragen, da sonst der Effekt der magnetischen Erregung nicht auftritt. Die Korrektur der Drehzahl des Rotors eines Elektromotors ist nur mit Gleichstrom unter Verwendung eines Regelwiderstands möglich.

Aus diesem Grund sind Straßenbahnen und Trolleybusse mit Gleichstrommotoren ausgestattet, die die Geschwindigkeit steuern können. Das gleiche Steuerungsprinzip wird bei elektrischen Zügen verwendet, wo die Wechselspannung aufgrund der Bewegung von Tausend-Tonnen-Lasten 28000 V entspricht. Die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom erfolgt durch Gleichrichter, die den größten Teil der Elektrolokomotive einnehmen.

Trotzdem erreicht der Wirkungsgrad bei Asynchron-Wechselstrommotoren 98 %. Erwähnenswert ist auch, dass der Rotor eines solchen Wechselstrommotors aus einem nichtmagnetischen Material mit überwiegendem Aluminiumanteil besteht. Der Grund dafür ist, dass die Ströme am besten die Wirkung der Magnetfeldinduktion hervorrufen, nämlich in Aluminium. Die vielleicht einzige Einschränkung bei der Verwendung eines Drehstrommotors ist der ungeregelte Wert der Drehzahl. Aber auch zusätzliche Mechanismen wie Variatoren oder Getriebe bewältigen diese Aufgabe. Dies führt zwar zu einer Erhöhung der Kosten der Einheit, wie dies bei der Verwendung eines Gleichrichters und eines Regelwiderstands für einen Gleichstrommotor der Fall ist.

So verhilft unterhaltsame Physik, insbesondere ein rotierendes Magnetfeld, der Menschheit zu Motoren, nicht nur für ein komfortableres Dasein.

Jorge Guala-Valverde, Pedro Mazzoni

Unipolarer Motorgenerator

EINLEITUNG

Wir setzten unsere Studien zur elektromagnetischen Induktion von Motoren fort, die wir zuvor begonnen hatten, und beschlossen, das Vorhandensein eines Drehmoments aufzudecken "geschlossenes Magnetfeld" in unipolaren Motorgeneratoren. Die Erhaltung des Drehimpulses eliminiert die private Wechselwirkung zwischen dem felderzeugenden Magneten und dem die Spannung führenden Draht, wie in zuvor untersuchten Konfigurationen zu sehen war. "Offenes Magnetfeld". Es wird nun das Gleichgewicht des kinetischen Moments zwischen dem Wirkstrom und dem Magneten sowie seinem gesamten Joch beobachtet.

Elektromotorische Kraft, die durch rotierende Magnete verursacht wird

Die Abbildung zeigt die freie Drehung eines Magneten im Uhrzeigersinn, dessen Nordpol unter zwei Drähten verläuft: Sonde und Fahrdraht, in Ruhe im Labor. In beiden oben genannten Drähten bewegen sich die Elektronen zentripetal. Jeder Draht wird zu einer Quelle elektromotorischer Kraft (EMF). Wenn die Enden der Drähte verbunden sind, besteht der Stromkreis aus zwei identischen Quellen elektromotorischer Kraft, die gegenphasig verbunden sind, was die Bewegung des Stroms verhindert. Wenn Sie die Sonde an einem Magneten befestigen und so die Kontinuität des Stromflusses durch die Drähte sicherstellen, fließt Gleichstrom durch den Stromkreis. Wenn die Sonde relativ zum Magneten ruht, wird die Induktion nur im Fahrdraht beobachtet, der sich relativ zum Magneten bewegt. Die Sonde spielt eine passive Rolle, da sie ein Stromleiter ist.

Die obige experimentelle Entdeckung, die in voller Übereinstimmung mit Webers Elektrodynamik steht, beendet das Problem des Missverständnisses der Prinzipien der elektromagnetischen Induktion des Motors und stärkt auch die Position der Befürworter der Theorie der "rotierenden Feldlinien".

Reis. 1. Unipolarer Befestigungsmagnet, Sonde und Fahrdraht

Drehmoment in frei rotierenden Magneten beobachtet

Der Motor wird angezeigt Reis. ein, Es hat auch eine umgekehrte Wirkung: Indem Gleichstrom durch elektrisch verbundene, aber mechanisch entkoppelte Drähte geleitet wird, erhalten wir die Motorkonfiguration.

Wenn die Sonde an den Fahrdraht gelötet wird und somit eine geschlossene Schleife bildet, verhindert der Drehmomentausgleich offensichtlich, dass sich der Magnet und die Schleife drehen.

Unipolarer Motor mit geschlossenem Magnetfeld

Um die Eigenschaften von unipolaren Motoren zu untersuchen, die mit einem in einem Eisenkern eingeschlossenen Magnetfeld arbeiten, haben wir geringfügige Änderungen an früheren Experimenten vorgenommen.

Das Joch wird quer durch den linken Teil des Drahtkreises gekreuzt, der kollinear mit der Achse des Magneten liegt, durch den ein Gleichstrom fließt. Trotz der Tatsache, dass die Laplace-Kraft auf diesen Teil des Drahtes wirkt, reicht es nicht aus, ein Drehmoment zu entwickeln. Sowohl der obere horizontale als auch der rechte vertikale Teil des Kabels befinden sich in einem Bereich, der nicht von beeinflusst wird ein Magnetfeld(ohne Berücksichtigung der magnetischen Streuung). Der untere horizontale Teil des Drahtes, im Folgenden als bezeichnet Sonde, befindet sich in der Zone der größten Intensität Magnetfeld(Luftspalt). Der Stromkreis selbst kann nicht als aus einer mit einem Fahrdraht verbundenen Sonde bestehend angesehen werden.

Nach den Postulaten der Elektrodynamik ist die Sonde ein aktiver Bereich zur Erzeugung eines Drehimpulses in der Spule, und die Drehung selbst findet statt, wenn die Stromstärke ausreicht, um das Reibungsmoment zu überwinden.

Das oben Beschriebene führte uns zu der Idee, dass es, um die Wirkung dieses Effekts zu verstärken, notwendig ist, einen einzelnen Schaltkreis durch eine Spule zu ersetzen, die aus besteht P Konturen. In der aktuell beschriebenen Konfiguration beträgt die „aktive Länge“ der Sonde ca. 4 cm, N = 20 a ein Magnetfeld an der Sonde einen Wert von 0,1 Tesla erreicht.

Während das dynamische Verhalten einer Spule leicht vorhersagbar ist, gilt dies nicht für einen Magneten. Aus theoretischer Sicht können wir nicht erwarten, dass sich der Magnet kontinuierlich dreht, da dies die Erzeugung eines Drehimpulses implizieren würde. Aufgrund von Platzbeschränkungen, die durch die Konstruktion des Jochs auferlegt werden, kann die Spule keine volle Umdrehung machen und muss nach einer leichten Winkelbewegung mit dem Joch in Ruhe kollidieren. Die kontinuierliche Rotation eines Magneten impliziert die Erzeugung eines unausgeglichenen Drehimpulses, dessen Quelle schwer zu bestimmen ist. Wenn wir außerdem das Zusammenfallen von kinematischer und dynamischer Rotation zulassen, müssen wir offensichtlich die Kraftwechselwirkung zwischen Spule, Magnet und auch dem Kern als vollständig magnetisierte Anordnung erwarten. Um diese logischen Schlussfolgerungen in der Praxis zu bestätigen, haben wir die folgenden Experimente durchgeführt.

VERSUCH N 1

1-a. Freie Rotation von Magnet und Spule im Labor

Zentrifugal im unteren Teil des Stromkreises wird ein Gleichstrom, dessen Stärke von 1 bis 20 A variiert, einer Spule zugeführt, die sich am Nordpol des Magneten befindet. Der erwartete Drehimpuls tritt auf, wenn der Gleichstrom einen Wert von ungefähr 2 A erreicht, was eine ausreichende Bedingung ist, um die Reibung der Spulenträger zu überwinden. Wie erwartet kehrt sich die Drehung um, wenn ein zentripetaler Gleichstrom an die Schaltung angelegt wird.

Die Drehung des Magneten wurde in keinem Fall beobachtet, obwohl der Wert des Reibungskraftmoments für den Magneten nicht überschritten wurde 3-10 ~ 3 N/mΘ

1b. Ein Magnet mit einer daran befestigten Spule

Wenn die Spule an einem Magneten befestigt ist, drehen sich sowohl die Spule als auch der Magnet gemeinsam im Uhrzeigersinn, wenn der zentrifugale Gleichstrom (im aktiven Teil des Stromkreises) eine Kraft von mehr als 4 A erreicht. Die Bewegungsrichtung wird umgekehrt wenn An den Stromkreis wird ein zentripetaler Gleichstrom angelegt. Aufgrund der Aktions-Reaktions-Kompensation schließt dieser Versuch eine bestimmte Wechselwirkung zwischen Magnet und Spule aus. Die beobachteten Eigenschaften des obigen Motors unterscheiden sich stark von der äquivalenten Konfiguration. "offenes Feld". Erfahrungsgemäß findet die Wechselwirkung zwischen dem Gesamtsystem "Magnet + Joch" und dem aktiven Teil der Spule statt. Um diese Frage zu klären, haben wir zwei unabhängige Experimente durchgeführt.

Reis. 3. Gebraucht
in Experiment Nr. 2 die Konfiguration
Foto 1. Entspricht Abb. 3

Die Sonde dreht sich frei im Luftspalt, während der Fahrdraht am Träger befestigt bleibt. Für den Fall, dass innerhalb der Sonde ein zentrifugaler Gleichstrom fließt, dessen Stärke etwa 4 A beträgt, wird die Drehung der Sonde im Uhrzeigersinn aufgezeichnet. Die Drehung erfolgt gegen den Uhrzeigersinn, wenn zentripetaler Gleichstrom an die Sonde angelegt wird. Wenn der Gleichstrom auf ein Niveau von 50 A erhöht wird, wird die Drehung des Magneten ebenfalls nicht beobachtet.

Versuch Nr. 2

2-a. Mechanisch getrennte Sonde und Fahrdraht

Als Sonde haben wir einen L-förmigen Draht verwendet. Die Sonde und der Fahrdraht sind durch mit Quecksilber gefüllte Becher elektrisch verbunden, aber mechanisch getrennt (Bild 3 + Foto 1).

2b. Die Sonde ist an einem Magneten befestigt

In diesem Fall ist die Sonde am Magneten befestigt, wobei sich beide frei im Luftspalt drehen. Eine Drehung im Uhrzeigersinn wird beobachtet, wenn der zentrifugale Gleichstrom einen Wert von 10 A erreicht. Die Drehung kehrt sich um, wenn ein zentripetaler Gleichstrom angelegt wird.

Fahrdraht verursacht Magnetrotation in äquivalenter Konfiguration "offenes Feld" befindet sich nun im Bereich geringerer Feldeinwirkung und ist ein passives Element der Drehimpulserzeugung.

Andererseits ist ein magnetisierter Körper (in diesem Fall das Joch) nicht in der Lage, die Drehung eines anderen magnetisierten Körpers (in diesem Fall des Magneten selbst) zu bewirken. Die „Mitnahme“ des Magneten durch die Sonde scheint die annehmbarste Erklärung für das beobachtete Phänomen zu sein. Um die letzte Hypothese mit zusätzlichen experimentellen Fakten zu untermauern, ersetzen wir den mit einem einheitlichen zylindrischen Magneten durch einen anderen Magneten, der keinen Kreissektor von 15º hat (Foto 2). Diese Modifikation zeigt Beinahe-Impakt-Singularität, was begrenzt ist ein Magnetfeld .

2-c. Eine Sonde, die sich frei um die Singularität eines Magneten dreht.

Wenn ein Zentrifugalstrom von etwa 4 A durch die Sonde geleitet wird, dreht sich die Sonde erwartungsgemäß aufgrund der Umkehrung der Feldpolarität im Gegenuhrzeigersinn, während sich der Magnet in die entgegengesetzte Richtung dreht. Es ist offensichtlich, dass in diesem Fall eine lokale Wechselwirkung in voller Übereinstimmung mit dem dritten Newtonschen Gesetz vorliegt.

2d. Eine Sonde, die an einem Magneten an einer Magnetfeld-Singularität befestigt ist.

Wenn eine Sonde am Magneten befestigt ist und ein Gleichstrom von bis zu 100 A durch den Stromkreis geleitet wird, wird keine Drehung beobachtet, obwohl das Reibungskraftmoment gleich dem im Absatz angegebenen ist 2-b. Die Aktions-Reaktions-Kompensation der Singularität eliminiert die gegenseitige rotatorische Wechselwirkung zwischen der Sonde und dem Magneten. Daher widerlegt dieses Experiment die Hypothese eines verborgenen Drehimpulses, der auf den Magneten wirkt.

Auf diese Weise, der aktive Teil des Stromkreises, durch den der Strom fließt, ist die einzige Ursache für die Bewegung des Magneten. Die von uns erzielten experimentellen Ergebnisse zeigen, dass der Magnet keine Quelle von Reaktionsmomenten mehr sein kann, wie es in der Konfiguration beobachtet wird "offenes Feld". In Konfiguration mit "geschlossenes Feld" Der Magnet spielt nur eine passive elektromechanische Rolle: Er ist die Quelle des Magnetfelds. Es wird nun die Wechselwirkung der Kräfte zwischen dem Strom und der gesamten magnetisierten Anordnung beobachtet.

Foto 2. Versuche 2. und 2d

Versuch Nr. 3

3-a. Symmetrische Kopie von Experiment 1-a

Das 80 kg schwere Joch wurde mit zwei 4 Meter langen Stahlseilen an der Decke aufgehängt. Beim Einbau einer Spule mit 20 Windungen dreht sich das Joch um einen Winkel von 1 Grad, wenn der Gleichstrom (im aktiven Teil des Jochs) einen Wert von 50 A erreicht. Oberhalb der Linie, die mit der Drehachse des Magneten zusammenfällt, wird eine begrenzte Drehung beobachtet. Eine leichte Manifestation dieses Effekts wird leicht beobachtet, wenn optische Mittel verwendet werden. Die Rotation kehrt ihre Richtung um, wenn sich die DC-Richtung ändert.

Beim Verbinden der Spule mit dem Joch wird keine Winkelabweichung beobachtet, selbst wenn der Strom einen Wert von 100 A erreicht.

Unipolarer „geschlossener Feld“-Generator

Wenn der unipolare Motorgenerator ein Umkehrmotor ist, können Rückschlüsse auf die Motorkonfiguration gezogen werden, mit den entsprechenden Änderungen, zur Generatorkonfiguration:

1. Schwingspule

Die räumlich begrenzte Drehung der Spule erzeugt eine EMK gleich NwBR 2/2, Vorzeichenwechsel bei Drehrichtungsumkehr. Die Parameter des am Ausgang gemessenen Stroms ändern sich nicht, wenn die Spule am Magneten befestigt wird. Diese qualitativen Messungen wurden unter Verwendung einer Spule mit durchgeführt 1000 Umdrehungen die von Hand bewegt wurde. Das Ausgangssignal wurde mit einem Linearverstärker verstärkt. In dem Fall, in dem die Spule im Labor in Ruhe gelassen wurde, erreichte die Rotationsgeschwindigkeit des Magneten 5 Umdrehungen pro Sekunde; jedoch wurde kein elektrisches Signal in der Spule detektiert.

2. Split-Schaltung

Versuche zur Erzeugung elektrischer Energie mit einer vom Fahrdraht mechanisch getrennten Sonde wurden von uns nicht durchgeführt. Trotzdem und aufgrund der durch die elektromechanische Umwandlung demonstrierten vollständigen Reversibilität ist es einfach, auf das Verhalten jeder Komponente in einem tatsächlich arbeitenden Motor zu schließen. Wenden wir Schritt für Schritt alle Schlussfolgerungen aus dem Betrieb des Motors auf den Generator an:

EXPERIMENT 2-A"

Bei Rotation der Sonde wird eine EMK erzeugt, die bei Drehrichtungsumkehr das Vorzeichen wechselt. Die Drehung eines Magneten kann keine EMK verursachen.

EXPERIMENT 2-B"

Wenn die Sonde am Magneten befestigt und gedreht wird, erhält man ein Ergebnis, das dem in Experiment Nr. 2a beschriebenen entspricht. Bei allen Konfigurationen mit "geschlossenem Feld" spielt die Rotation des Magneten keine wesentliche Rolle bei der Erzeugung der EMK. Die obigen Schlussfolgerungen bestätigen teilweise einige frühere Aussagen, obwohl sie in Bezug auf die "offene Feld"-Konfiguration fehlerhaft sind, insbesondere die von Panovsky und Feynman.

EXPERIMENTE 2-C" UND 2-D"

Eine Sonde, die sich relativ zu einem Magneten bewegt, erzeugt eine EMK. Das Auftreten von EMF wird während der Rotation eines Magneten, an dem eine Sonde befestigt ist, bei der Singularität seines Feldes nicht beobachtet.

FAZIT

Das Phänomen der Unipolarität ist seit fast zwei Jahrhunderten ein Bereich der Theorie der Elektrodynamik, die die Quelle vieler Schwierigkeiten bei ihrer Untersuchung ist. Eine Reihe von Experimenten, einschließlich der Untersuchung von Konfigurationen wie "geschlossen" so und "offen" Felder, ermöglichten es, ihre Gemeinsamkeiten zu identifizieren: Erhaltung des Drehimpulses.

Reaktionskräfte, deren Quelle ein Magnet ist "offen" Konfigurationen, ein "geschlossen" Konfigurationen haben das gesamte magnetisierte Array als ihre Quelle. Die obigen Schlussfolgerungen stimmen vollständig mit der Theorie der Ampere-Oberflächenströme überein, die die Ursache magnetischer Effekte sind. Die Quelle des Magnetfelds (der Magnet selbst) induziert Ampere Oberflächenströme auf ganzes Joch. Sowohl der Magnet als auch das Joch interagieren mit dem ohmschen Strom, der die Schaltung durchquert.

Im Lichte der durchgeführten Experimente scheint es möglich, einige Bemerkungen über den Widerspruch zwischen den Begriffen "rotierende" und "feste" Magnetfeldlinien zu machen:

Unter Beobachtung "offen" Konfigurationen deutet darauf hin, dass die Kraftlinien Magnetfeld drehen, wenn sie an einem Magneten "befestigt" sind, während sie beobachtet werden "geschlossen" Konfigurationen sind die oben erwähnten Kraftlinien vermutlich auf die gesamte magnetisierte Anordnung gerichtet.

Im Gegensatz zu "offen" Konfigurationen, ein "geschlossen" Dank des „Magnet + Joch“-Systems wirkt auf den aktiven (ohmschen) Strom nur ein aktives Drehmoment κ (M + Y) , C Mit. Die Rückwirkung des Wirkstroms auf das System "Magnet + Joch" drückt sich in einem äquivalenten, aber entgegengesetzten Rotationsmoment κ C , M + Y) aus. Der Gesamtwert des Drehmoments ist Null: L - L M+Y L C - 0 und bedeutet das (Iw) M+Y =- (I) C .

Unsere Experimente bestätigen die Ergebnisse von Müllers Messungen der unipolaren Motorinduktion, angewendet auf die EMF-Erzeugung. Leider hat Muller (wie Wesley) es versäumt, die von ihm beobachteten Tatsachen zu systematisieren.

Dies geschah offenbar aufgrund eines Missverständnisses der Teile des Interaktionsprozesses. Müller konzentrierte sich in seiner Analyse auf das Magnet-Draht-Paar und nicht auf das physikalisch relevante System Magnet + Joch/Draht.

Die Begründung für die Theorien von Muller und Wesley hat also einige Zweifel an der Erhaltung des Drehimpulses.

BLINDDARM:
DETAILS DES EXPERIMENTS

Um das Moment der Reibungskraft auf den tragenden Teil des Magneten zu reduzieren, haben wir eine Vorrichtung entwickelt, die in Abb. 4 und Foto 3.

Der Magnet wurde von uns in ein Teflon-„Boot“ gelegt, das in einer mit Quecksilber gefüllten Schale schwamm. Die archimedische Kraft reduziert das tatsächliche Gewicht einer bestimmten Vorrichtung. Der mechanische Kontakt zwischen dem Magneten und dem Joch wird durch die Verwendung von 4 Stahlkugeln erreicht, die in zwei kreisförmigen Nuten angeordnet sind, die die Form eines Kreises haben und sich auf den kombinierten Oberflächen des Magneten und des Jochs befinden. Quecksilber wurde von uns hinzugefügt, bis das freie Gleiten des Magneten entlang des Jochs erreicht war. Die Autoren sind dankbar Tom E. Philips und Chris Gajliardo für die wertvolle Zusammenarbeit.

Neue Energie N 1(16), 2004

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Jorge Guala-Valverde, Pedro Mazzoni Unipolarer Motorgenerator // "Academy of Trinitarianism", M., El Nr. 77-6567, Publ. 12601, 17.11.2005

Einer der wichtigsten Vorteile mehrphasiger Systeme ist, wie bereits gezeigt, die Erzeugung eines rotierenden Magnetfeldes durch feststehende Spulen, das die Grundlage für den Betrieb von Wechselstrommotoren bildet. Die Betrachtung dieses Problems beginnt mit einer Analyse des Magnetfelds einer Spule mit sinusförmigem Strom.

Das Magnetfeld einer Spule mit sinusförmigem Strom

Wenn ein sinusförmiger Strom durch die Spulenwicklung geleitet wird, erzeugt dieser ein Magnetfeld, dessen Induktionsvektor sich entlang dieser Spule ebenfalls nach einem Sinusgesetz ändert (pulsiert), wobei die momentane Orientierung des magnetischen Induktionsvektors im Raum von der Wicklung abhängt der Spule und die momentane Richtung des Stroms darin und wird durch die Regel des rechten Bohrers bestimmt. Also für den in Abb. In 1 ist der magnetische Induktionsvektor entlang der Spulenachse nach oben gerichtet. Nach einer halben Periode, wenn der Strom sein Vorzeichen mit dem gleichen Modul in das Gegenteil ändert, ändert der magnetische Induktionsvektor mit dem gleichen Betrag seine Orientierung im Raum um 1800. In Anbetracht des Vorstehenden das Magnetfeld einer Spule mit einem sinusförmigen Strom heißt pulsierend.

Kreisförmiges rotierendes Magnetfeld von Zwei- und Dreiphasenwicklungen

Ein kreisförmiges rotierendes Magnetfeld ist ein Feld, dessen magnetischer Induktionsvektor sich ohne Änderung des Betrags mit einer konstanten Kreisfrequenz im Raum dreht.

Um ein kreisförmiges Drehfeld zu erzeugen, müssen zwei Bedingungen erfüllt sein:

Die Achsen der Spulen müssen räumlich um einen bestimmten Winkel gegeneinander verschoben sein (bei einem Zweiphasensystem um 90 0, bei einem Dreiphasensystem um 120 0).

Die die Spulen speisenden Ströme müssen entsprechend der räumlichen Verschiebung der Spulen phasenverschoben werden.

Betrachten wir den Erhalt eines kreisförmig rotierenden Magnetfeldes im Fall eines zweiphasigen Tesla-Systems (Abb. 2a).

Wenn harmonische Ströme durch die Spulen geleitet werden, erzeugt jede von ihnen in Übereinstimmung mit dem oben Gesagten ein pulsierendes Magnetfeld. Die diese Felder charakterisierenden Vektoren sind entlang der Achsen der entsprechenden Spulen gerichtet, und ihre Amplituden ändern sich ebenfalls gemäß dem harmonischen Gesetz. Wenn der Strom in Spule B dem Strom in Spule A um 90 0 nacheilt (siehe Abb. 2, b), dann.

Finden wir die Projektionen des resultierenden Vektors der magnetischen Induktion auf die x- und y-Achse des kartesischen Koordinatensystems, das den Achsen der Spulen zugeordnet ist:

Der Modul des resultierenden Vektors der magnetischen Induktion gemäß Abb. 2, in ist gleich

Die erhaltenen Beziehungen (1) und (2) zeigen, dass der Vektor des resultierenden Magnetfeldes betragsmäßig unverändert ist und mit konstanter Kreisfrequenz im Raum rotiert, wobei er einen Kreis beschreibt, was einem kreisförmigen Drehfeld entspricht.

Lassen Sie uns zeigen, dass ein symmetrisches dreiphasiges Spulensystem (siehe Abb. 3a) es auch möglich macht, ein kreisförmiges rotierendes Magnetfeld zu erhalten.

Jede der Spulen A, B und C erzeugt ein pulsierendes Magnetfeld, wenn sie von harmonischen Strömen durchflossen wird. Das Vektordiagramm im Raum für diese Felder ist in Abb. 1 dargestellt. 3b. Für die Projektionen ergibt sich der resultierende Vektor der magnetischen Induktion weiter

Achsen des kartesischen Koordinatensystems, dessen y-Achse auf die magnetische Achse der Phase A ausgerichtet ist, geschrieben werden

Die obigen Beziehungen berücksichtigen die räumliche Anordnung der Spulen, sie werden jedoch auch von einem dreiphasigen Stromsystem mit einer vorübergehenden Phasenverschiebung von 1200 gespeist. Daher gelten für die Momentanwerte der Spuleninduktion die Beziehungen

; ;.

Setzen wir diese Ausdrücke in (3) und (4) ein, erhalten wir:

Gemäß (5) und (6) und Abb. 2,c für den Betrag des magnetischen Induktionsvektors des resultierenden Feldes von drei Spulen mit Strom können wir schreiben:

,

und der Vektor selbst bildet mit der x-Achse einen Winkel a, wofür

,

Es gibt also auch in diesem Fall einen betragsmäßig konstanten magnetischen Induktionsvektor, der mit konstanter Kreisfrequenz im Raum rotiert, was einem Kreisfeld entspricht.

Magnetfeld in einem Elektroauto

Um das Magnetfeld in einer elektrischen Maschine zu verstärken und zu konzentrieren, wird dafür ein Magnetkreis aufgebaut. Die elektrische Maschine besteht aus zwei Hauptteilen (siehe Abb. 4): einem festen Stator und einem rotierenden Rotor, die jeweils in Form von Hohl- und Vollzylindern hergestellt sind.

Auf dem Stator befinden sich drei identische Wicklungen, deren Magnetachsen entlang der Bohrung des Magnetkreises um 2/3 der Polteilung verschoben sind, deren Wert durch den Ausdruck bestimmt wird

,

wobei der Radius der Bohrung des Magnetkreises und p die Anzahl der Polpaare ist (die Anzahl der äquivalenten rotierenden Permanentmagnete, die ein Magnetfeld erzeugen, in dem in Fig. 4 gezeigten Fall p = 1).

Auf Abb. 4 durchgezogene Linien (A, B und C) markieren die positiven Richtungen pulsierender Magnetfelder entlang der Achsen der Wicklungen A, B und C.

Unter der Annahme, dass die magnetische Permeabilität des Stahls unendlich groß ist, zeichnen wir die Verteilungskurve der magnetischen Induktion im Luftspalt der Maschine, die durch die Wicklung der Phase A erzeugt wird, für einen bestimmten Zeitpunkt t auf (Abb. 5). Bei der Konstruktion berücksichtigen wir, dass sich die Kurve an den Stellen der Spulenseiten sprunghaft ändert und in stromlosen Abschnitten horizontale Abschnitte entstehen.

W Ersetzen wir diese Kurve durch eine Sinuskurve (es sei darauf hingewiesen, dass bei realen Maschinen aufgrund der entsprechenden Auslegung der Phasenwicklungen für das resultierende Feld ein solcher Austausch mit sehr geringen Fehlern verbunden ist). Nehmen wir die Amplitude dieser Sinuskurve für die ausgewählte Zeit t gleich VA, schreiben wir

;

.

Durch Summieren der Beziehungen (10)…(12) unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Summe der letzten Terme in ihren rechten Teilen identisch gleich Null ist, erhalten wir den Ausdruck für das resultierende Feld entlang des Luftspalts der Maschine

das ist die Wanderwellengleichung.

Die magnetische Induktion ist konstant, wenn . Wenn wir also gedanklich einen bestimmten Punkt im Luftspalt auswählen und ihn mit einer Geschwindigkeit entlang der Magnetkernbohrung bewegen

,

dann bleibt die magnetische Induktion für diesen Punkt unverändert. Dies bedeutet, dass sich die magnetische Induktionsverteilungskurve im Laufe der Zeit, ohne ihre Form zu ändern, entlang des Statorumfangs bewegt. Daher dreht sich das resultierende Magnetfeld mit einer konstanten Geschwindigkeit. Diese Geschwindigkeit wird üblicherweise in Umdrehungen pro Minute angegeben:

.

Das Funktionsprinzip von Asynchron- und Synchronmotoren

Das Gerät eines Asynchronmotors entspricht dem Bild in Abb. 4. Das rotierende Magnetfeld, das von stromführenden Wicklungen auf dem Stator erzeugt wird, interagiert mit den Strömen des Rotors und bewirkt, dass er sich dreht. Der Käfigläufer-Induktionsmotor ist derzeit aufgrund seiner Einfachheit und Zuverlässigkeit am weitesten verbreitet. In die Nuten des Rotors einer solchen Maschine werden stromführende Kupfer- oder Aluminiumstäbe eingelegt. Die Enden aller Stäbe von beiden Enden des Rotors sind durch Kupfer- oder Aluminiumringe verbunden, die die Stäbe kurzschließen. Daher der Name des Rotors.

In der kurzgeschlossenen Wicklung des Rotors entstehen unter Einwirkung der durch das Drehfeld des Stators verursachten EMK Wirbelströme. In Wechselwirkung mit dem Feld drehen sie den Rotor mit einer Drehzahl, die wesentlich niedriger ist als die Felddrehzahl 0 . Daher der Name des Motors - asynchron.

Wert

namens relativer Schlupf. Für Motoren normaler Ausführung S=0,02…0,07. Die Ungleichheit der Geschwindigkeiten des Magnetfelds und des Rotors wird offensichtlich, wenn wir berücksichtigen, dass bei , das rotierende Magnetfeld die stromführenden Stäbe des Rotors und damit die an der Erzeugung des Drehmoments beteiligten Ströme nicht kreuzt wird in ihnen nicht induziert.

Der grundlegende Unterschied zwischen einem Synchronmotor und einem Asynchronmotor ist die Konstruktion des Rotors. Letzterer ist in einem Synchronmotor ein Magnet, der (bei relativ geringer Leistung) auf der Basis eines Permanentmagneten oder auf der Basis eines Elektromagneten hergestellt wird. Da die entgegengesetzten Pole der Magnete angezogen werden, zieht das rotierende Magnetfeld des Stators, der als rotierender Magnet interpretiert werden kann, den magnetischen Rotor mit, und ihre Geschwindigkeiten sind gleich. Dies erklärt den Namen des Motors - synchron.

Abschließend stellen wir fest, dass ein Synchronmotor im Gegensatz zu einem Asynchronmotor, der normalerweise 0,8 ... 0,85 nicht überschreitet, einen größeren Wert erreichen und sogar dazu führen kann, dass der Strom der Spannung in Phase vorauseilt. In diesem Fall wird wie bei Kondensatorbänken eine Synchronmaschine zur Verbesserung des Leistungsfaktors verwendet.

Literatur

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Testfragen

Welches Feld nennt man pulsierend?

Welches Feld nennt man rotierendes Kreisfeld?

Welche Bedingungen sind notwendig, um ein kreisförmiges rotierendes Magnetfeld zu erzeugen?

Was ist das Funktionsprinzip eines Käfigläufer-Induktionsmotors?

Was ist das Funktionsprinzip eines Synchronmotors?

Mit welchen Synchrondrehzahlen werden in unserem Land Drehstrommotoren allgemeiner Industriebauart hergestellt?

Dieser Artikel konzentriert sich auf Permanentmagnetmotoren, die versuchen, einen Wirkungsgrad von >1 zu erreichen, indem sie die Verdrahtung, die elektronischen Schaltkreise und die magnetischen Konfigurationen neu konfigurieren. Es werden mehrere Designs vorgestellt, die als traditionell angesehen werden können, sowie mehrere Designs, die vielversprechend erscheinen. Wir hoffen, dass dieser Artikel dem Leser hilft, das Wesen dieser Geräte zu verstehen, bevor er in solche Erfindungen investiert oder Investitionen für ihre Produktion erhält. Informationen zu US-Patenten finden Sie unter http://www.uspto.gov.

Einführung

Ein Artikel, der Permanentmagnetmotoren gewidmet ist, kann nicht als vollständig angesehen werden, ohne eine vorläufige Überprüfung der wichtigsten Designs, die heute auf dem Markt sind. Permanentmagnet-Industriemotoren sind zwangsläufig Gleichstrommotoren, da die verwendeten Magnete vor der Montage permanent polarisiert werden. Viele Permanentmagnet-Bürstenmotoren sind mit bürstenlosen Elektromotoren verbunden, was Reibung und Verschleiß im Mechanismus reduzieren kann. Bürstenlose Motoren umfassen elektronische Kommutierungs- oder Schrittmotoren. Ein Schrittmotor, der häufig in der Automobilindustrie verwendet wird, enthält ein längeres Betriebsdrehmoment pro Volumeneinheit als andere Elektromotoren. Normalerweise ist die Drehzahl solcher Motoren jedoch viel niedriger. Das Design des elektronischen Schalters kann in einem geschalteten Reluktanz-Synchronmotor verwendet werden. Der Außenstator eines solchen Elektromotors verwendet Weichmetall anstelle teurer Permanentmagnete, was zu einem internen permanenten elektromagnetischen Rotor führt.

Nach dem Gesetz von Faraday ist das Drehmoment hauptsächlich auf den Strom in den Belägen von bürstenlosen Motoren zurückzuführen. Bei einem idealen Permanentmagnetmotor steht einem linearen Drehmoment eine Drehzahlkurve gegenüber. Bei einem Permanentmagnetmotor sind Konstruktionen sowohl mit Außen- als auch mit Innenrotor Standard.

Um auf die vielen Probleme im Zusammenhang mit den betreffenden Motoren aufmerksam zu machen, heißt es im Handbuch, dass es eine "sehr wichtige Beziehung zwischen dem Drehmoment und der umgekehrten elektromotorischen Kraft (EMK) gibt, der manchmal keine Bedeutung beigemessen wird". Dieses Phänomen hängt mit der elektromotorischen Kraft (EMK) zusammen, die durch Anlegen eines variierenden Magnetfelds (dB/dt) erzeugt wird. Unter Verwendung der Fachterminologie können wir sagen, dass die „Drehmomentkonstante“ (N-m/Ampere) gleich der „Gegen-EMK-Konstante“ (V/rad/sec) ist. Die Spannung an den Motorklemmen ist gleich der Differenz zwischen der Gegen-EMK und dem aktiven (ohmschen) Spannungsabfall, der auf das Vorhandensein des Innenwiderstands zurückzuführen ist. (Zum Beispiel V = 8,3 V, Gegen-EMK = 7,5 V, Widerstandsspannungsabfall = 0,8 V). Dieses physikalische Prinzip führt uns dazu, uns dem Lenzschen Gesetz zuzuwenden, das 1834 entdeckt wurde, drei Jahre nachdem Faraday den unipolaren Generator erfunden hatte. Die widersprüchliche Struktur des Lenzschen Gesetzes sowie der darin verwendete Begriff der „Gegen-EMK“ sind Teil des sogenannten Faradayschen physikalischen Gesetzes, auf dessen Grundlage ein rotierender Elektroantrieb arbeitet. Gegen-EMK ist die Reaktion von Wechselstrom in einem Stromkreis. Mit anderen Worten, ein sich änderndes Magnetfeld erzeugt natürlich eine Gegen-EMK, da sie äquivalent sind.

Bevor mit der Herstellung solcher Strukturen fortgefahren wird, ist es daher notwendig, das Faradaysche Gesetz sorgfältig zu analysieren. Viele wissenschaftliche Artikel wie "Faraday's Law - Quantitative Experiments" können den neuen Energieexperimentierer davon überzeugen, dass die Änderung, die in der Strömung auftritt und eine elektromotorische Gegenkraft (EMK) verursacht, im Wesentlichen gleich der Gegen-EMK selbst ist. Dies kann nicht durch Gewinnung überschüssiger Energie vermieden werden, solange die Anzahl der Änderungen des magnetischen Flusses über die Zeit ungleichmäßig bleibt. Das sind zwei Seiten derselben Medaille. Die Eingangsenergie, die in einem Motor erzeugt wird, dessen Konstruktion einen Induktor enthält, entspricht natürlich der Ausgangsenergie. Auch in Bezug auf "elektrische Induktion" "induziert" der variable Fluss eine Gegen-EMK.

Schaltbare Reluktanzmotoren

Der DC Magnetic Motion Transducer (Patent Nr. 3.879.622) von Eklin verwendet rotierende Ventile, um die Pole eines Hufeisenmagneten in einer alternativen Methode der induzierten Bewegung variabel abzuschirmen. Ecklins Patent Nr. 4.567.407 ("Shielding Unified AC Motor Generator with Constant Coating and Field") wiederholt die Idee, das Magnetfeld durch "Schalten des magnetischen Flusses" umzuschalten. Diese Idee ist Motoren dieser Art gemeinsam. Zur Veranschaulichung dieses Prinzips führt Ecklin folgenden Gedanken an: „Die Rotoren der meisten modernen Generatoren werden bei Annäherung an den Stator abgestoßen und nach dem Lenzschen Gesetz wieder vom Stator angezogen, sobald sie ihn passieren. Somit sind die meisten Rotoren mit konstanten, nicht konservativen Arbeitskräften konfrontiert, und daher benötigen moderne Generatoren ein konstantes Eingangsdrehmoment. Allerdings „trägt der Stahlrotor des einheitlichen Wechselstromgenerators mit Flussschaltung tatsächlich für die Hälfte jeder Umdrehung zum Eingangsdrehmoment bei, da der Rotor immer angezogen, aber nie abgestoßen wird. Eine solche Konstruktion ermöglicht es, dass ein Teil des Stroms, der den Motorverkleidungen zugeführt wird, Strom über eine durchgezogene magnetische Induktionslinie an die Ausgangswicklungen des Wechselstroms liefert ... „Leider war Ecklin noch nicht in der Lage, eine selbststartende Maschine zu konstruieren.

Im Zusammenhang mit dem betrachteten Problem ist das Patent Nr. 4.077.001 von Richardson zu erwähnen, das das Wesen der Bewegung eines Ankers mit geringem magnetischem Widerstand sowohl in Kontakt als auch außerhalb an den Enden des Magneten offenbart (S. 8, Zeile 35). Schließlich kann das Patent Nr. 3,670,189 von Monroe zitiert werden, wo ein ähnliches Prinzip betrachtet wird, bei dem jedoch der Durchgang des magnetischen Flusses unterdrückt wird, indem die Rotorpole zwischen den Permanentmagneten der Statorpole hindurchgeführt werden. Die in diesem Patent beanspruchte Anforderung 1 scheint in Umfang und Detailliertheit ausreichend zu sein, um die Patentierbarkeit zu beweisen, ihre Wirksamkeit bleibt jedoch fraglich.

Es erscheint unglaubwürdig, dass ein schaltbarer Reluktanzmotor als geschlossenes System selbststartend werden könnte. Viele Beispiele belegen, dass es eines kleinen Elektromagneten bedarf, um den Anker in einen synchronisierten Rhythmus zu bringen. Der Wankel-Magnetmotor kann allgemein mit der vorliegenden Erfindungsart verglichen werden. Das Jaffe-Patent Nr. 3,567,979 kann ebenfalls zum Vergleich herangezogen werden. Minatos Patent Nr. 5.594.289, ähnlich dem Wankel-Magnetantrieb, ist für viele Forscher faszinierend genug.

Erfindungen wie der Newman-Motor (US-Patentanmeldung Nr. 06/179,474) haben es möglich gemacht, zu entdecken, dass ein nichtlinearer Effekt, wie beispielsweise eine Impulsspannung, bei der Überwindung des Lorentz-Krafterhaltungseffekts des Lenzschen Gesetzes vorteilhaft ist. Ähnlich ist auch das mechanische Analogon des Thornson-Trägheitsmotors, der eine nichtlineare Stoßkraft verwendet, um Impuls entlang einer Achse senkrecht zur Rotationsebene zu übertragen. Das Magnetfeld enthält einen Drehimpuls, der unter bestimmten Bedingungen, wie dem Feynman-Scheiben-Paradoxon, sichtbar wird, wo er erhalten bleibt. Das Impulsverfahren kann bei diesem Motor mit magnetisch schaltbarem Widerstand vorteilhaft eingesetzt werden, sofern die Feldumschaltung schnell genug bei schnellem Leistungsanstieg erfolgt. Zu diesem Thema ist jedoch noch weitere Forschung erforderlich.

Der erfolgreichste schaltbare Reluktanzmotor ist der von Harold Aspden (Patent Nr. 4.975.608), der die Spuleneingangskapazität und die B-H-Knickleistung optimiert. Auch schaltbare Strahltriebwerke werden in erläutert.

Der Adams-Motor hat weithin Anerkennung gefunden. Zum Beispiel veröffentlichte das Nexus-Magazin eine positive Bewertung, in der es diese Erfindung als den ersten jemals beobachteten Motor mit freier Energie bezeichnete. Der Betrieb dieser Maschine kann jedoch vollständig durch das Faradaysche Gesetz erklärt werden. Die Erzeugung von Impulsen in benachbarten Spulen, die einen magnetisierten Rotor antreiben, folgt tatsächlich demselben Muster wie bei einem standardmäßigen geschalteten Reluktanzmotor.

Die Verlangsamung, von der Adams in einem seiner Internetbeiträge spricht, in denen er die Erfindung diskutiert, kann der exponentiellen Spannung (L di/dt) der Gegen-EMK zugeschrieben werden. Eine der jüngsten Ergänzungen dieser Kategorie von Erfindungen, die den Erfolg des Adams-Motors bestätigen, ist die internationale Patentanmeldung Nr. 00/28656, erteilt im Mai 2000. Erfinder Brits und Christy, (LUTEC-Generator). Die Einfachheit dieses Motors lässt sich leicht durch das Vorhandensein von schaltbaren Spulen und einem Permanentmagneten auf dem Rotor erklären. Darüber hinaus stellt das Patent klar, dass "ein Gleichstrom, der an die Statorspulen angelegt wird, eine magnetische Abstoßungskraft erzeugt und der einzige Strom ist, der von außen an das gesamte System angelegt wird, um eine kumulative Bewegung zu erzeugen ..." Es ist allgemein bekannt, dass alle Motoren arbeiten nach diesem Prinzip. Auf Seite 21 dieses Patents gibt es eine Erläuterung des Designs, wo die Erfinder den Wunsch zum Ausdruck bringen, „die Wirkung der Gegen-EMK zu maximieren, was dazu beiträgt, die Drehung des Rotors/Ankers des Elektromagneten in einer Richtung aufrechtzuerhalten“. Der Betrieb aller Motoren dieser Kategorie mit schaltbarem Feld zielt darauf ab, diesen Effekt zu erzielen. Fig. 4A, dargestellt im Patent von Brits und Christie, offenbart Spannungsquellen "VA, VB und VC". Dann wird auf Seite 10 die folgende Aussage gemacht: "Zu diesem Zeitpunkt wird der Strom von der Stromversorgung VA geliefert und wird weiter geliefert, bis die Bürste 18 aufhört, mit den Kontakten 14 bis 17 in Wechselwirkung zu treten." Es ist nicht ungewöhnlich, dass diese Konstruktion mit den zuvor in diesem Artikel erwähnten komplexeren Versuchen verglichen wird. Alle diese Motoren benötigen eine elektrische Energiequelle, und keiner von ihnen ist selbststartend.

Die Aussage, dass freie Energie erhalten wurde, wird dadurch bestätigt, dass die Arbeitsspule (im Impulsmodus) beim Passieren eines konstanten Magnetfelds (Magneten) keinen Akku verwendet, um Strom zu erzeugen. Stattdessen wurde vorgeschlagen, Weigand-Leiter zu verwenden, und dies wird einen kolossalen Barkhausen-Sprung in der Ausrichtung der magnetischen Domäne verursachen, und der Impuls wird eine sehr klare Form annehmen. Wenn ein Weigand-Leiter an die Spule angelegt wird, erzeugt er einen ausreichend großen Impuls von mehreren Volt, wenn er ein sich änderndes äußeres Magnetfeld mit einer Schwelle einer bestimmten Höhe passiert. Somit wird für diesen Impulsgenerator überhaupt keine elektrische Eingangsenergie benötigt.

Ringkernmotor

Im Vergleich zu bestehenden Motoren auf dem heutigen Markt kann die ungewöhnliche Konstruktion des Toroidmotors mit der in Langleys Patent (Nr. 4,547,713) beschriebenen Vorrichtung verglichen werden. Dieser Motor enthält einen zweipoligen Rotor, der sich in der Mitte des Toroids befindet. Wenn ein Einzelpoldesign gewählt wird (z. B. mit Nordpolen an jedem Ende des Rotors), dann ähnelt die resultierende Anordnung dem radialen Magnetfeld für den Rotor, der in Van Gils Patent (#5,600,189) verwendet wird. Browns Patent Nr. 4,438,362, das Rotron gehört, verwendet eine Vielzahl von magnetisierbaren Segmenten, um einen Rotor in einer toroidalen Funkenstrecke herzustellen. Das auffälligste Beispiel eines rotierenden Toroidmotors ist die in Ewings Patent (Nr. 5,625,241) beschriebene Vorrichtung, die auch der bereits erwähnten Erfindung von Langley ähnelt. Basierend auf dem magnetischen Abstoßungsprozess verwendet die Erfindung von Ewing einen mikroprozessorgesteuerten Drehmechanismus, um hauptsächlich das Lenzsche Gesetz auszunutzen und auch die Gegen-EMK zu überwinden. Eine Demonstration von Ewings Erfindung ist im kommerziellen Video „Free Energy: The Race to Zero Point“ zu sehen. Ob diese Erfindung der effizienteste aller derzeit auf dem Markt befindlichen Motoren ist, bleibt fraglich. Wie es im Patent heißt: "Die Funktion des Geräts als Motor ist auch bei Verwendung einer gepulsten Gleichstromquelle möglich." Das Design enthält auch eine programmierbare Logiksteuereinheit und eine Leistungssteuerschaltung, von denen die Erfinder glauben, dass sie es effizienter als 100 % machen sollten.

Selbst wenn sich Motormodelle bei der Erzeugung von Drehmomenten oder der Umwandlung von Kräften als wirksam erweisen, können die sich darin bewegenden Magnete diese Geräte unbrauchbar machen. Die kommerzielle Implementierung dieser Motortypen kann nachteilig sein, da es heute viele konkurrierende Konstruktionen auf dem Markt gibt.

Linearmotoren

Das Thema lineare Induktionsmotoren ist in der Literatur weit verbreitet. Die Veröffentlichung erklärt, dass diese Motoren Standard-Induktionsmotoren ähneln, bei denen Rotor und Stator zerlegt und außerhalb der Ebene angeordnet werden. Der Autor des Buches „Movement Without Wheels“ Laithwhite ist dafür bekannt, Monorail-Strukturen zu schaffen, die für Züge in England entworfen und auf der Basis von linearen Induktionsmotoren entwickelt wurden.

Das Patent Nr. 4,215,330 von Hartman ist ein Beispiel für eine Vorrichtung, bei der ein Linearmotor verwendet wird, um eine Stahlkugel um etwa 10 Stufen auf einer magnetisierten Ebene nach oben zu bewegen. Eine weitere Erfindung in dieser Kategorie ist in dem Patent von Johnson (Nr. 5,402,021) beschrieben, das einen Permanent-Lichtbogenmagneten verwendet, der auf einem vierrädrigen Wagen montiert ist. Dieser Magnet ist seitlich dem Parallelförderer mit feststehenden Wechselmagneten ausgesetzt. Eine weitere nicht weniger erstaunliche Erfindung ist das in einem anderen Johnson-Patent (# 4.877.983) beschriebene Gerät, dessen erfolgreicher Betrieb mehrere Stunden lang in einem geschlossenen Kreislauf beobachtet wurde. Es sei darauf hingewiesen, dass die Generatorspule in unmittelbarer Nähe des sich bewegenden Elements platziert werden kann, so dass jede Fahrt von einem elektrischen Impuls zum Laden der Batterie begleitet wird. Hartmanns Gerät kann auch als Kreisförderer ausgeführt werden, wodurch ein Perpetuum mobile erster Ordnung demonstriert werden kann.

Hartmanns Patent basiert auf dem gleichen Prinzip wie das bekannte Elektronenspin-Experiment, das in der Physik gemeinhin als Stern-Gerlach-Experiment bezeichnet wird. In einem inhomogenen Magnetfeld erfolgt der Aufprall auf ein Objekt mit Hilfe eines magnetischen Rotationsmoments aufgrund des potentiellen Energiegradienten. In jedem Physiklehrbuch finden Sie einen Hinweis darauf, dass diese Art von Feld, das an einem Ende stark und am anderen schwach ist, zum Auftreten einer unidirektionalen Kraft beiträgt, die dem magnetischen Objekt zugewandt ist und gleich dB / dx ist. Somit ist die Kraft, die den Ball entlang der magnetisierten Ebene 10 nach oben in die Richtung drückt, vollständig mit den Gesetzen der Physik vereinbar.

Mit Magneten in Industriequalität (einschließlich supraleitender Magnete bei Umgebungstemperatur, die sich derzeit in der Endphase der Entwicklung befinden) wird es möglich sein, den Transport von Lasten mit ausreichend großer Masse ohne Stromkosten für die Wartung zu demonstrieren. Supraleitende Magnete haben die ungewöhnliche Fähigkeit, ihr ursprüngliches magnetisiertes Feld jahrelang aufrechtzuerhalten, ohne dass periodische Stromzufuhr erforderlich ist, um die ursprüngliche Feldstärke wiederherzustellen. Beispiele für den aktuellen Stand der Technik in der Entwicklung von supraleitenden Magneten finden sich in Ohnishis Patent Nr. 5,350,958 (Mangel an Energie, die durch Kryotechnik und Beleuchtungssysteme erzeugt wird) sowie in einem Nachdruck eines Artikels über Magnetschwebebahn.

Statischer elektromagnetischer Drehimpuls

In einem provokanten Experiment mit einem zylindrischen Kondensator entwickeln die Forscher Graham und Lahoz eine 1908 von Einstein und Laub veröffentlichte Idee, die besagt, dass eine zusätzliche Zeitspanne benötigt wird, um das Prinzip von Aktion und Reaktion aufrechtzuerhalten. Der von den Forschern zitierte Artikel wurde übersetzt und in meinem Buch unten veröffentlicht. Graham und Lahoz betonen, dass es eine „echte Drehimpulsdichte“ gibt und bieten eine Möglichkeit, diesen energetischen Effekt in Permanentmagneten und Elektreten zu beobachten.

Diese Arbeit ist eine inspirierende und beeindruckende Forschung, die Daten verwendet, die auf der Arbeit von Einstein und Minkowski basieren. Diese Studie kann direkt auf die Schaffung sowohl eines unipolaren Generators als auch eines magnetischen Energiewandlers angewendet werden, wie unten beschrieben. Diese Möglichkeit beruht auf der Tatsache, dass beide Geräte axiale magnetische und radiale elektrische Felder haben, ähnlich dem zylindrischen Kondensator, der im Experiment von Graham und Lahoz verwendet wird.

Unipolarer Motor

Das Buch beschreibt die experimentelle Forschung und die Geschichte der Erfindung von Faraday. Darüber hinaus wird dem Beitrag Rechnung getragen, den Tesla zu dieser Studie geleistet hat. Kürzlich wurde jedoch eine Reihe neuer Konstruktionen für einen unipolaren Motor mit mehreren Rotoren vorgeschlagen, die mit der Erfindung von J.R.R. Serla.

Das erneute Interesse an Searls Gerät sollte auch die Aufmerksamkeit auf unipolare Motoren lenken. Eine vorläufige Analyse ermöglicht es, das Vorhandensein von zwei unterschiedlichen Phänomenen zu erkennen, die gleichzeitig in einem unipolaren Motor auftreten. Eines der Phänomene kann als "Rotationseffekt" (Nr. 1) und das zweite als "Koagulationseffekt" (Nr. 2) bezeichnet werden. Der erste Effekt kann als magnetisierte Segmente eines imaginären festen Rings dargestellt werden, die sich um ein gemeinsames Zentrum drehen. Beispielhafte Designs, die eine Segmentierung des Rotors eines unipolaren Generators ermöglichen, werden in vorgestellt.

Unter Berücksichtigung des vorgeschlagenen Modells kann Effekt Nr. 1 für Tesla-Kraftmagnete berechnet werden, die entlang der Achse magnetisiert sind und sich in der Nähe eines einzelnen Rings mit einem Durchmesser von 1 Meter befinden. In diesem Fall beträgt die entlang jeder Walze erzeugte EMK mehr als 2 V (elektrisches Feld, das radial vom Außendurchmesser der Walzen zum Außendurchmesser des benachbarten Rings gerichtet ist) bei einer Walzenrotationsfrequenz von 500 U/min. Es ist erwähnenswert, dass Effekt Nr. 1 nicht von der Drehung des Magneten abhängt. Das Magnetfeld in einem unipolaren Generator ist an den Raum gekoppelt, nicht an einen Magneten, sodass die Drehung die Wirkung der Lorentz-Kraft nicht beeinflusst, die auftritt, wenn dieser universelle unipolare Generator arbeitet.

Effekt Nr. 2, der in jedem Walzenmagneten stattfindet, wird in beschrieben, wo jede Walze als kleiner unipolarer Generator behandelt wird. Dieser Effekt wird als etwas schwächer angesehen, da Strom von der Mitte jeder Walze zum Rand hin erzeugt wird. Dieses Design erinnert an Teslas unipolaren Generator, bei dem ein rotierender Antriebsriemen den äußeren Rand eines Ringmagneten festhält. Bei der Drehung von Rollen mit einem Durchmesser von etwa einem Zehntel Meter, die um einen Ring mit einem Durchmesser von 1 Meter herum ausgeführt wird, und ohne Schleppen der Rollen, beträgt die erzeugte Spannung 0,5 Volt. Das von Searl vorgeschlagene Design des Ringmagneten verstärkt das B-Feld der Walze.

Zu beachten ist, dass für beide Effekte das Superpositionsprinzip gilt. Effekt Nr. 1 ist ein gleichmäßiges elektronisches Feld, das entlang des Durchmessers der Walze existiert. Effekt Nr. 2 ist ein radialer Effekt, wie oben erwähnt. Tatsächlich trägt jedoch nur die EMK, die in dem Segment der Rolle zwischen den beiden Kontakten, d. h. zwischen der Mitte der Rolle und ihrem Rand, der mit dem Ring in Kontakt steht, zur Erzeugung von elektrischem Strom bei irgendein externer Stromkreis. Das Verständnis dieser Tatsache bedeutet, dass die von Effekt Nr. 1 erzeugte effektive Spannung die Hälfte der vorhandenen EMK oder etwas mehr als 1 Volt beträgt, was etwa doppelt so viel ist wie die von Effekt Nr. 2 erzeugte. Bei der Überlagerung auf engstem Raum werden wir auch feststellen, dass sich die beiden Effekte entgegenwirken und die beiden EMK subtrahiert werden müssen. Das Ergebnis dieser Analyse ist, dass ungefähr 0,5 Volt geregelte EMK zur Stromerzeugung in einer separaten Anlage bereitgestellt werden, die Rollen und einen Ring mit einem Durchmesser von 1 Meter enthält. Wenn Strom zugeführt wird, tritt die Wirkung eines kugelgelagerten Motors auf, der die Rollen tatsächlich drückt, wodurch die Rollenmagnete eine erhebliche elektrische Leitfähigkeit erhalten. (Der Autor dankt Paul La Violette für diesen Kommentar.)

In einer Arbeit zu diesem Thema veröffentlichten die Forscher Roshchin und Godin die Ergebnisse von Experimenten mit einem von ihnen erfundenen Einzelringgerät namens "Magnetic Energy Converter" mit rotierenden Magneten auf Lagern. Das Gerät wurde als Verbesserung der Erfindung von Searle entwickelt. Die oben angegebene Analyse des Autors dieses Artikels hängt nicht davon ab, aus welchen Metallen die Ringe im Design von Roshchin und Godin hergestellt wurden. Ihre Entdeckungen sind überzeugend und detailliert genug, um das Interesse vieler Forscher an dieser Art von Motoren zu erneuern.

Fazit

Es gibt also mehrere Permanentmagnetmotoren, die zur Entstehung eines Perpetuum mobile mit einem Wirkungsgrad von über 100 % beitragen können. Natürlich müssen die Konzepte der Energieerhaltung berücksichtigt werden, und auch die Quelle der vermeintlichen zusätzlichen Energie muss untersucht werden. Wenn konstante Magnetfeldgradienten behaupten, eine unidirektionale Kraft zu erzeugen, wie die Lehrbücher behaupten, dann wird es einen Punkt geben, an dem sie akzeptiert werden, um nützliche Energie zu erzeugen. Die Rollenmagnetkonfiguration, die heute allgemein als "magnetischer Energiewandler" bezeichnet wird, ist ebenfalls ein einzigartiges magnetisches Motordesign. Das von Roshchin und Godin im russischen Patent Nr. 2155435 dargestellte Gerät ist ein magnetischer Elektromotor-Generator, der die Möglichkeit der Erzeugung zusätzlicher Energie demonstriert. Da der Betrieb des Geräts auf der Zirkulation von zylindrischen Magneten basiert, die sich um den Ring drehen, ist das Design eher ein Generator als ein Motor. Dieses Gerät ist jedoch ein aktiver Motor, da das durch die selbsterhaltende Bewegung der Magnete erzeugte Drehmoment verwendet wird, um einen separaten elektrischen Generator zu starten.

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Thomas Valon Integrity Research Institute, www.integrityresearchinstitute.org

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