Großkreuzer-Programm
Trotz der Tatsache, dass in Deutschland darüber diskutiert wurde, dass es an der Zeit sei, die beiden Schiffsklassen, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer, zu einer Klasse zusammenzufassen - Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiffe -, wurde noch an den Projekten neuer Schlachtkreuzer gearbeitet.
Bei einem Treffen mit dem deutschen Kaiser präsentierte der Leiter des deutschen Reichsmarineamtes, Eduard von Capelle, Entwürfe von Panzer- und Schlachtkreuzern, die unter Codenamen als die Kreuzer der Projekte GK1, GK 2 und GK 3 und die Schlachtkreuzer von bekannt sind die L1-, L2- und L3-Projekte. Bei allen Projekten wurden Kanonen des Kalibers 380 mm als Hauptkaliber ausgewählt. Das mittlere Kaliber sollte aus sechzehn 158-mm-Kanonen bestehen, 8 Kanonen pro Seite.
Der Panzerkreuzer GK1 sollte laut Entwurfsentwurf eine Verdrängung von 34.000 Tonnen und eine Länge von 235 Metern haben. Das Kraftwerk des Kreuzers sollte 110.000 PS betragen, mit solchen Maschinen musste der Kreuzer eine Geschwindigkeit von 29 Knoten erreichen. Laut dem GK2-Projekt hätte der Kreuzer viel größer ausfallen sollen:
- Verdrängung - 38.000 Tonnen;
- Länge - 243 Meter;
- Maschinenleistung - 120.000 PS
- Höchstgeschwindigkeit - 29,5 Knoten.
Die GK3-Kreuzerskizze hatte die gleichen Gesamtabmessungen wie der GK2-Projektkreuzer, aber die Leistung der Maschinen auf diesem Schiff wurde für etwas weniger bereitgestellt - 115.000 PS. und dementsprechend hatte der Kreuzer eine niedrigere Geschwindigkeit - 29 Knoten. Die Hauptaufmerksamkeit dieser Kreuzer galt ihrer Panzerung.
Diese Projekte wurden von den deutschen Admiralen sorgfältig bewertet. Und wenn sich von Capelle zum Kreuzer des GK1-Projekts neigte, war der Kommandeur der Hochseeflotte, Admiral Reinhard Scheer, dem GK3-Projekt eher sympathisch.
Eigentlich gab es in Deutschland keinen Konsens über die Frage des zukünftigen Kreuzers, es gab die ganze Zeit hitzige Debatten darüber, welche Höchstgeschwindigkeit Kreuzer haben sollten, welche Panzerung sie haben sollten. In der Zeit von Mai bis Juli 1916 wurde ein weiteres, neues Kreuzerprojekt, die GK 6, entwickelt.
Der Kreuzer hatte eine Verdrängung von 26.500 Tonnen, eine Länge von 235 m und den gleichen Schutz wie der Kreuzer des Projekts GK 3. Scheer und dem deutschen Reichsmarineamt gefiel das Projekt GK6 jedoch nicht. Ihrer Meinung nach war die Geschwindigkeit des Kreuzers unzureichend, und die Bewaffnung und Panzerung berücksichtigten nicht die Erfahrung Jütlands.
Die deutschen Admirale schlugen vor, dass die Ingenieure darüber nachdenken sollten, einen fünften Turm mit zwei 380-mm-Geschützen auf dem Kreuzer zu installieren oder alternativ den Kreuzer mit acht 420-mm-Geschützen als Hauptkaliber auszurüsten.
In der Zwischenzeit führte die schwierige militärische Situation in Deutschland zu einer starken Verlangsamung der Arbeit an neuen Projekten und verschob ihre Fertigstellung auf 1920-21.
- Projekt GK1, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 19. April 1916;
- Projekt GK2, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 19. April 1916;
- Projekt GK3 Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, datiert 19.04.1916;
- Projekt GK6, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 5. Juli 1916;
- Projekt GK6a, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916;
- Projekt GK7, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916;
- Projekt GK8, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916;
- Projekt GK8a, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916;
- Projekt GK9, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916;
- Projekt GK10, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916;
- Projekt GK11, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916;
- Projekt GK12, Hauptbewaffnung 8 x 38 cm, Entwurfsdatum 1916
Großkampfschiff-Programm
Bei der Auswertung der Erfahrungen aus der Schlacht um Jütland wurde deutlich, dass die Schiffe weiter wachsen müssen. In Deutschland war das Wachstum der Kriegsschiffgröße jedoch durch die Größe der Bestände in Wilhelmshaven begrenzt. In diesen Werften war es nicht möglich, weitere Schiffe zu bauen:
- Länge - 235 m;
- Breite - 31 m;
- Niederschlag - 9,5 m.
Für den Bau größerer Schiffe waren neue Bestände erforderlich, sowie die Vertiefung der Fahrrinnen in den Flüssen Yade und Elba.
Diese Einschränkungen haben die Designarbeiten jedoch nicht gestoppt. Es war zumindest notwendig zu verstehen, inwieweit die Zunahme der Werften erforderlich ist. Nach vorläufigen Schätzungen wurde klar, dass das zukünftige Hoeine Verdrängung von mindestens 20.000 Tonnen mehr haben müsste als die Schlachtkreuzer der Mackensen-Klasse.
Seitenansicht des Schlachtkreuzers Mackensen. Geschätzte Ansicht gemäß den Zeichnungen.
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Jedes Kriegsschiff ist eine Art Ausstellung der Errungenschaften des militärisch-industriellen Komplexes seiner Zeit. Sein Waffendesign basiert auf den fortschrittlichsten Forschungsergebnissen in Wissenschaft, Technik und Technologie. Das 20. Jahrhundert war wirklich das "goldene Zeitalter" des Militärschiffbaus, und alles begann mit den mächtigen Schlachtschiffen und Dreadnoughts.
Mitte des 19. Jahrhunderts lösten dampfbetriebene Schiffe die Segelboote ab. Das erste Gefecht der neuesten dampfbetriebenen gepanzerten Kriegsschiffe fand während des amerikanischen Bürgerkriegs statt. Im März 1862 Gürteltier Nordländer " Monitor"und das Schiff der Südländer" Virginia“ trafen sich im Kampf auf der Reede von Hampton Roads. Damals grenzte der Einsatz solcher Schiffe an das Experiment. Die Taktik der Kriegsführung von Schiffen mit solch ernsthaften Waffen und Schutz gab es einfach nicht. Gürteltiere werden erst in 30-40 Jahren zur Hauptschlagkraft der Flotten der führenden Seemächte der Welt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts werden Schiffe dieser Klasse in Erinnerung an die jüngsten Segelschiffe der Vergangenheit benannt.
Mehrdecker Schlachtschiff Seit drei Jahrhunderten ist es die Grundlage der Kampfkraft der Segelflotten der Welt. Von der Zeit der britisch-niederländischen Kriege im 17. Jahrhundert bis zur Schlacht von Jütland im Jahr 1916 wurde der Ausgang des Seekriegs durch ein Artillerie-Duell entschieden, sodass die Schiffe so aufgereiht waren, dass sie während der Salve ihrer Kanonen waren seitlich zum Feind gedreht, um maximale Feuerkraft zu erreichen. Schlachtschiffe wurden auch für den Linienkampf entwickelt. Bei Seeschlachten stellten sich diese großen Schiffe mit mächtigen Waffen in Gefechtslinie auf und folgten in Schleppformation.
Gürteltiere und Schlachtschiffe, die als Teil der Kampfeinheit des Geschwaders betrieben wurden. Sie sollten feindliche Schiffe zerstören und Ziele an der Küste mit Artillerie beschießen.
Schlachtschiff „Peter der Große“
Am 5. Mai 1869 fand auf der Admiralitätswerft in St. Petersburg ein bedeutendes Ereignis statt - das erste Brüstungsturmschiff des Russischen Reiches und der Welt wurde für die russische Flotte auf Kiel gelegt. Es wurde von Admiral Popov entworfen. In England, das damals als Herrin der Meere galt, wurde sechs Monate später ein Schiff eines neuen Typs „Dreadnought“ auf Kiel gelegt.
Was war der Unterschied zwischen dem Geschwader Gürteltier « Peter der Große» von ihren Vorgängern Segelbooten und Raddampfern. Erstens war das erste russische Schlachtschiff mit zwei Türmen mit zwei Kanonen bewaffnet, das Kaliber jeder Kanone betrug 305 mm und die Lauflänge erreichte 30 Kaliber. Außerdem umfasste die Bewaffnung 14 Artilleriegeschütze kleineren Kalibers und zwei Torpedorohre. Die Dicke des Panzergürtels des Schiffes und des Artillerieturms variierte zwischen 203 und 365 mm. Der Körper des Schlachtschiffs wurde mit einem speziellen Schachbrettsystem aus Metall hergestellt. Das Schiff hatte einen doppelten Boden und war durch wasserdichte Schotten getrennt, um die Unsinkbarkeit zu gewährleisten. Zwei Dampfmaschinen mit einer Leistung von über 8000 PS verhalf dem Schlachtschiff zu Geschwindigkeiten von bis zu 14 Knoten.
Technische Merkmale des Geschwaderschlachtschiffs "Peter der Große":
Länge - 98 m;
Breite - 19 m;
Tiefgang - 8 m;
Verdrängung - 10105 Tonnen;
Reichweite - 3600 Meilen;
Besatzung - 440 Personen;
In Russland wurde der Bau von Schlachtschiffen, die zu einer Quelle des Stolzes und zum Symbol der militärischen Macht des Staates geworden sind, in einem beispiellosen Ausmaß durchgeführt. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es in der kaiserlichen russischen Flotte 17 Schlachtschiffe der schweren Staffel. Die größten davon waren Petropawlowsk», « Zesarevich», « Retvizan», « Peresvet», « Sieg», « Poltawa», « Sewastopol», « Chesma" und " Kaiser Nikolaus I».
Schlachtschiff "Poltawa"
Schlachtschiff "Zesarevich"
Schlachtschiff "Retvizan"
Schlachtschiff Pobeda
Schlachtschiff "Sewastopol"
Schlachtschiff "Kaiser Nikolaus I"
Schlachtschiff "Peresvet"
Eine der tragischsten Seiten in der Geschichte der russischen Flotte ist mit dem Beginn des Russisch-Japanischen Krieges verbunden. In der Nacht des 27. Januar 1904 griffen japanische Zerstörer, ohne den Krieg zu erklären, russische Kriegsschiffe an, die auf der Reede von Port Arthur stationiert waren. Infolge eines plötzlichen Angriffs wurden sie behindert Gürteltiere « Retvizan», « Zesarevich"und Kreuzer" Pallas". Bald traf Vizeadmiral Makarov, einer der herausragenden Marinekommandanten jener Zeit, in Port Arthur ein. Er traf die entscheidendsten Maßnahmen, um die Flotte auf aktive Kampfhandlungen vorzubereiten, und am 31. März brach das pazifische Geschwader auf, um die japanische Flotte zu treffen. Das Schlachtschiff Petropavlovsk, auf dem sich Admiral Makarov befand, wurde jedoch von japanischen Minen gesprengt und sank. Der Admiral ist tot. Zwei weitere russische Schiffe versuchten, von Port Arthur nach Wladiwostok zu fliehen, und beide Male scheiterten sie - das Geschwader starb.
Die japanische Flotte landete im August 1904 Truppen und begann mit der Belagerung von Port Arthur. Vier Monate später wurde die Stadt übergeben. Nach dem Tod des 1. Pazifikgeschwaders wurde das 2. Geschwader der Pazifikflotte auf der Grundlage der Baltischen Flotte gebildet. Es wurde von Vizeadmiral Zinovy Rozhdestvensky geleitet. Das Geschwader umfasste etwa 30 Schiffe, die mit 228 Artilleriegeschützen bewaffnet waren. Nach einer sechsmonatigen Seepassage nach Fernost näherten sich Kriegsschiffe den Tsushima-Inseln, wo die japanische Flotte von Admiral Togo auf sie wartete. Es bestand aus etwa 120 Kriegsschiffen, die mit über 900 Artilleriegeschützen bewaffnet waren. Die Feuerkraft der japanischen Flotte übertraf das russische Geschwader um das 4,5-fache. Der Ausgang der bevorstehenden Schlacht war vorherbestimmt. Die überwiegende Mehrheit der russischen Kriegsschiffe starb im Kampf mit überlegenen feindlichen Streitkräften.
Die Tragödie von Port Arthur und Tsushima zwang die russischen Schiffbauer, das Konzept des Baus großer gepanzerter Schiffe zu überdenken. 1907 genehmigte das Russische Reich ein Programm zum Bau von vier Schlachtschiffen eines neuen Typs - Schlachtschiffe. Berücksichtigt wurden rund 40 Schiffsentwürfe, davon acht von namhaften ausländischen Werften. Im April 1907 genehmigte Kaiser Nikolaus II. Eine der vier Optionen, die vom Schiffbauprogramm der Marineadmiralität entwickelt wurden. Sein Zweck war es, die während des Russisch-Japanischen Krieges verlorene Schiffszusammensetzung wieder aufzufüllen. Es war geplant, sieben Schlachtschiffe eines neuen, sogenannten Dreadnought-Typs zu bauen, was alles obsolet machen würde Gürteltiere.
Spitzenreiter in der Reihe der Dreadnoughts war die Sewastopol mit einer Verdrängung von 23.000 Tonnen. Das Schiff war mit 12 305-mm-Kanonen, 16 120-mm-Kanonen und vier Torpedorohren bewaffnet. Bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs wurden drei weitere Schlachtschiffe dieser Serie gebaut und in die Flotte aufgenommen - „ Petropawlowsk», « Poltawa" und " Gangut". Anschließend wurden drei weitere Schlachtschiffe der modernisierten Serie gebaut. Während des Ersten und Zweiten Weltkriegs wurde die Feuerkraft von Schlachtschiffen hauptsächlich zur Artillerieunterstützung von Bodentruppen in Küstengebieten eingesetzt.
Russisch-Japanischer Krieg 1904-1905 wieder einmal gezeigt, dass eine Seeschlacht in erster Linie ein Duell zwischen Seeartillerie ist. Nur die Entfernung, aus der er kämpfte, nahm zu, und der Sieg wurde immer noch von der Genauigkeit des Treffers und der Durchschlagskraft der Granaten entschieden.
Die Unfähigkeit, genügend Schusswinkel für Kanonen bereitzustellen, die durch Häfen feuern, brachte Seeleute oft zur Verzweiflung. Die Idee, einen drehbaren gepanzerten Plattformturm zu bauen, setzte ihrer Qual ein Ende. Eine neue Lösung fiel fast gleichzeitig zwei talentierten Designern ein - dem Amerikaner Erickson und dem Engländer Kolz. Aber das Interesse an der Neuheit in der Neuen und Alten Welt wurde auf unterschiedliche Weise gezeigt. Wenn es Erickson nach dem ersten Turmschiff „Monitor“ gelang, mit ihm eine ganze Kohorte von Schlachtschiffen des gleichen Typs zu bauen, dann hatte Kolz viel weniger Glück.
Bereits 1859 entwickelte er ein Projekt für ein Kriegsschiff mit mehreren Türmen, das Beamte in den Archiven der Admiralität begruben. Bei der Gestaltung des Turms war der Engländer Erickson sogar voraus. Sie war viel stabiler und zuverlässiger.
Nach langem Zögern entscheiden sich die englischen Admirale schließlich, Kolz das alte, 1849 vom Stapel gelaufene 131-Kanonen-Schiff Royal Sovereign zu überlassen. Nach einigen Umbauten wurden auf dem Panzerschiff vier Geschütztürme installiert. Bald wurde das Schiff in einem Trainingsgefecht überprüft. Drei Granaten trafen aus 200 m Entfernung einen der Türme. Zu jedermanns Überraschung drehte sie sich genauso gut weiter wie die anderen. Und doch fand der Triumph nicht statt - die Türme erhielten keine Massenverteilung. Ohne großen Enthusiasmus legten die Briten dennoch mehrere Turmschlachtschiffe nieder.
Zur Freude der Skeptiker begannen die ersten Türme zu handeln, als das Kaliber der Geschütze zunahm. Ein zu hohes Gewicht der Drehvorrichtung erforderte sehr starke Antriebe und Mechanismen, die nicht immer zuverlässig waren. Die schweren Geschütze wollten sich nicht schnell und ruckfrei drehen. Nach einem Schuss machte der Turm oft die unvorhersehbarsten "Körperbewegungen", und beim Wenden gab er dem Schiff eine starke Rolle. Aus diesem Grund wurde der neue Ansatz zum Schutz von Schiffsgeschützen nie geschätzt - die Briten übergaben den Staffelstab bei der Schaffung von Turmschiffen an ihr Nachbarland Frankreich.
In den 1890er Jahren Von den Hellingen der Regierungswerft in Lorient senkt sich das erste echte französische Schlachtschiff Brennus. Wie spätere Schiffe dieses Typs hatte es zwei Geschütztürme an den Enden, mit zwei schweren 340-mm-Geschützen im Bugturm und nur einem im Heck. Ein Teil der 160-mm-Kanonen wurde bevorzugt in der Kasematte belassen, während der Rest in Türmen platziert wurde. Nur fünfunddreißig Jahre später kehrten die Briten zu dem zu Unrecht vergessenen Turmbauwerk zurück und erkannten, dass dahinter die Zukunft der Panzerflotte lag.
Französisches Schlachtschiff Brennus
1906 starteten sie das Schlachtschiff Dreadnought, aus dem eine ganze Klasse von Kriegsschiffen hervorging, die später Schlachtschiffe genannt wurden. Das neue Schiff zeichnete sich durch seine Geschwindigkeit und Unverwundbarkeit gegenüber feindlicher Artillerie aus. Eine erhebliche Verdrängung (17.900 Tonnen) ermöglichte es, den 160 Meter langen Rumpf mit starker Panzerung zu schützen und das Schiff mit mächtigen Waffen auszustatten. In den Panzertürmen des Dreadnoughts auf beiden Seiten waren zehn 305-mm-Hauptkalibergeschütze versteckt. Dadurch erhielt das Schiff im Vergleich zu anderen Schlachtschiffen einen doppelten Feuervorteil. Weitere 27 76-mm-Geschütze dienten als Schutz gegen Angriffe von Torpedobooten.
Außerdem hatte der Dreadnought Anti-Torpedo-Netze und fünf Torpedorohre. Dank der mächtigen und vernünftig positionierten Artillerie konnte das Schlachtschiff dem Feind einen Fernkampf auferlegen, dessen Ergebnis vollständig von der Genauigkeit, Reichweite und dem Kaliber der Geschütze abhing.
Das System wasserdichter Schotten sorgte für eine gute Unsinkbarkeit des Schiffes, und die Verwendung von Turbinen mit einer Leistung von 23.000 PS anstelle herkömmlicher Kolbendampfmaschinen ermöglichte Geschwindigkeiten von bis zu 21 Knoten. Die Besatzung des Schiffes bestand aus 770 Personen. Nach dem Vorbild des Dreadnoughts werden fast alle gepanzerten Schiffe gebaut, und sein Name wird ein bekannter Name.
Bei ihren Versuchen, eine eigene Dreadnought-Flotte zu schaffen, überholten die Russen sogar die Briten - nach dem "Peter der Große" (1877) erschienen Türme auf den Schlachtschiffen "Kaiser Nikolai 1" und "Gangut" 1889-1890. die Gebäude. Die Türme wurden zunächst mit einigem Misstrauen behandelt. So hatte "Gaigut" nur einen Bugturm, der das einzige schwere Geschütz bedeckte. Das erste russische Schlachtschiff eines echten Turmtyps war die Zwölf Apostel, die 1891 in Nikolaev vom Stapel lief. Mit einer Verdrängung von mehr als 8.000 Tonnen trug sie vier 305-mm-Geschütze in zwei Türmen am Heck und am Bug. In der oberen Kasematte befanden sich vier 152-mm-Kanonen; Darüber hinaus verfügte das Schiff über 18 Schnellfeuergeschütze mit einem Kaliber von 125 mm. Die 350 mm dicke Gürtelpanzerung bedeckte die Wasserlinie, und die untere Kasematte, die die Basen der Geschütztürme schützte, wurde aus 30-mm-Panzerplatten gebaut.
Das Erscheinen des nächsten russischen Turmschlachtschiffs Navarii ließ nicht lange auf sich warten. Er war es, der zum Prototyp russischer Dreadnought-Kriegsschiffe des frühen 20. Jahrhunderts wurde. Trotz der fehlenden Panzerung an den Extremitäten galt die Navarii zu dem Zeitpunkt, als sie in Dienst gestellt wurde, als praktisch unverwundbar für feindliche Artillerie. Gleichzeitig hatte dieses nach dem Vorbild des englischen Schlachtschiffs Trafalgar gebaute Schiff einen erheblichen Nachteil - einen niedrigen Freibord, wodurch sich die Navarin nicht mit guter Seetüchtigkeit rühmen konnte.
Die Tsushima-Tragödie, die während des Russisch-Japanischen Krieges ausbrach, war kein Zufall, weder für die Navarin noch für die Sysoya the Great, die ihr Schicksal wiederholte, das nach ihrem Bild und Gleichnis gebaut wurde. Nachts, nach einer Schlacht, die alle erschöpfte, griffen leichte japanische Zerstörer die überlebenden russischen Schiffe an. Durch die Explosion auf der Navarin platzte eine Dampfleitung und mehrere königliche Kessel fielen aus.
Das Schiff wehrte sich mit allen Geschützen, konnte dem tödlichen Torpedo aber nicht entkommen. Unter dem Loch gelang es ihnen - auf Kosten von vierzig Seeleuten - ein Pflaster zu bekommen. Aber das verwundete Schlachtschiff verlor seinen Kurs, und bald holten feindliche Schiffe es wieder ein. Zwei von den Japanern abgefeuerte Minen erledigten die Arbeit - das Schiff fiel schnell auf die Steuerbordseite und verschwand im Abgrund ...
Geschwaderschlachtschiff "Navarin" in "viktorianischer" Farbgebung. Vier Schornsteine und das Fehlen eines Vormastes gaben dem Schiff ein eher ungewöhnliches Aussehen.
Nach Tsushima beginnen die Russen mit dem Wiederaufbau der Flotte. Am 3. Juni 1909 fand die Verlegung von vier gepanzerten Schlachtschiffen statt: Sewastopol, Poltawa, Petropavlovsk und Gangut. Die Schiffe waren vom gleichen Typ - zum ersten Mal in der russischen Flotte wurden ihre Hauptkalibergeschütze (305 mm) in einer Reihe in vier 3-Kanonen-Türmen platziert. Und nur zwei Jahre später begann der Bau einer neuen Serie von Dreadnought-Schlachtschiffen vom Typ Empress Maria.
Die Kriegsereignisse bestätigten die Aktualität dieses Schrittes: Im Juli 1914 durchbrachen zwei deutsche Schiffe die englisch-französischen Kordons zum Bosporus – der Schlachtkreuzer Goeben und der leichte Kreuzer Breslau – der Überfall dieser Schiffe unter türkischer Führung Flagge, aber in Wirklichkeit unter dem Kommando des deutschen Admirals Sushen stand, machte die Überlegenheit der russischen Schwarzmeerflotte über das feindliche Geschwader sofort zunichte. "Goeben" mit seinen zehn 208-mm-Kanonen und zwölf 150-mm-Kanonen erwies sich als stärker als "Evstafiy" - das damals beste russische Schlachtschiff - und übertraf es in der Geschwindigkeit um mehr als das Anderthalbfache (27 Knoten gegen 16).
Jedes der Schlachtschiffe vom Typ „Empress Maria“ konnte die Auswüchse der „Goeben“ oder eines ihrer ähnlichen Schiffe stoppen. Die Bewaffnung der Schlachtschiffe bestand aus zwölf Kanonen des Hauptkalibers 305-mm, zwanzig 130-mm-Kanonen und vier Torpedorohren. Es war viel schwieriger als zuvor, neue russische Schiffe zu versenken. Schotten erreichten nun das Oberdeck, und in den Turmabteilen wurde ein dritter Boden installiert.
Das Schicksal der letzten Schwarzmeer-Dreadnoughts wurde von der Revolution entschieden. Im April 1917 wurde "Emperor Alexander III" (eines der Schiffe der "Empress Maria"-Serie) umbenannt und wurde als "Will" bekannt. Das gleiche Schicksal ereilte andere Schlachtschiffe - der Stolz der russischen Flotte. Ein Jahr später wurde Russland von einer Welle ausländischer Interventionen erfasst. Um den Deutschen nicht in die Hände zu fallen, brach die Schwarzmeerflotte von Sewastopol nach Novorossiysk durch.
In der Hitze erbitterter Kämpfe zu Lande und zur See konnten die Bolschewiki ihr reiches Erbe nicht retten. Am 18. Juli 1918 wurde auf Befehl Lenins das Schlachtschiff Freies Russland (ehemals Kaiserin Katharina die Große) versenkt; ging auf den Grund und andere große Schiffe. Der Rest der Schiffe kehrte nach Sewastopol zurück, wo sie erneut den Besitzer wechseln mussten. Unter ihnen war der Dreadnought Volya, der zum zweiten Mal in General Alekseev umbenannt wurde. 1920 brachten die Weißen Garden die zurückeroberte Flotte nach Bizerte.
Frankreich begann mit dem Bau von Dreadnought-Schlachtschiffen viel später als Russland und andere europäische Mächte. Der erste französische Dreadnought „Jean Bar“ erschien, als der „Kaiser Alexander III.“ bereits seine letzten Lebensjahre verlebte, „Jean Bar“ und die ihm folgenden Schlachtschiffe waren nichts weiter als eine fleißige Imitation ausländischer Schlachtschiffe – kein einziges neues erschien in ihrem Designelement.
Der Beginn des Russisch-Japanischen Krieges überraschte die japanischen Schiffbauer. Japan verdankte alle seine Siege ausschließlich Schlachtschiffen, die in englischen Werften gebaut wurden. Mit dem Stapellauf der ersten Schlachtschiffe „Aki“ und „Satsuma“, die 1903 von japanischen Handwerkern auf Kiel gelegt wurden, hatten sie es offensichtlich nicht eilig. Sie wurden nach Kriegsende fertiggestellt und neu angefertigt. Trotzdem fielen die ersten japanischen Panzerschiffe nicht in die Kategorie der Dreadnoughts. Die Japaner holten schnell auf und schufen zwei einander ähnliche Schlachtschiffe vom Typ Dreadnought - Kawachi und Settsu. Sie hatten 12 Kanonen des Hauptkalibers 305-mm, die in sechs Geschütztürmen untergebracht waren. Die letzten japanischen Super-Dreadnoughts, Fuzo und Yamashiro, die am Vorabend des Ersten Weltkriegs auf Kiel gelegt wurden, wurden nach amerikanischem Vorbild gebaut. Mit einer rekordhohen Verdrängung von 30.600 Tonnen waren sie anderen Schlachtschiffen mit Artilleriemacht zahlenmäßig überlegen. Zum ersten Mal verwendeten sie Waffen mit einem Kaliber von 356 mm.
Japanisches Schlachtschiff Satsuma
Russland, fasziniert von imperialen Spielen, hat Schlachtschiffe der Küstenverteidigung längst vergessen. Die Erfahrung der Russen in diesem Gebiet beschränkte sich auf nur drei seetüchtige Schlachtschiffe, von denen eines die Admiral Ushakov war. In den skandinavischen Ländern wiederum wurde dieser Schiffstyp viel ernster genommen. Dies wurde durch die Merkmale der Meereslandschaft erleichtert. Die Küstenlinie der Nordstaaten war von zahlreichen seichten Schären stark zerklüftet, in denen Schlachtschiffe der Küstenverteidigung einfach unersetzlich waren. 1896 starteten dänische Schiffbauer ein kleines Schlachtschiff Skold mit einer Verdrängung von nur 2160 Tonnen, auf dem eine 240-mm-Kaliber-Kanone und zwei 119-mm-Kanonen installiert waren. Ihre Kraft wurde durch Verlängerung der Stämme erhöht.
Nach ihm wurden zwei weitere Schiffe des gleichen Typs gebaut - Haluf Trolle und Olfert Fischer. Mit einer Verdrängung von 3500 Tonnen trugen sie stärkere Artilleriewaffen: zwei 240-mm-, vier 150-mm- und sechs 47-mm-Geschütze. Solche Schiffe wurden bis zum Ersten Weltkrieg gebaut.
Das letzte und fortschrittlichste Schlachtschiff der Küstenverteidigung sollte die Nils Jewell werden, deren Bau 1914 beschlossen wurde. Es war geplant, zwei schwere 305-mm-Geschütze und zehn 120-mm-Schnellfeuergeschütze auf dem neuen Schiff zu installieren. Die Erfahrung des letzten Krieges zwang die Dänen, ihre Entscheidungen zu überdenken.
In Kopenhagen erkannten sie, dass die Zeit der Artilleriegefechte von Überwasserschiffen der Küstenwache für immer vorbei war. Flachwasser, Torpedoboote, Zerstörer und U-Boote erlaubten großen feindlichen Schlachtschiffen mit schwerer Artillerie an Bord nicht, sich der skandinavischen Küste zu nähern. Aber das Schlachtschiff der Küstenverteidigung hat neue Gegner - Landungsboote, Luftschiffe und Flugzeuge. Kein Wunder, dass die 1918 vom Stapel gelaufene Niels Jewel völlig anders bewaffnet war als bisher geplant. Anstelle von großen und mittleren Kanonen wurden darauf zehn 150-mm-Schnellfeuerkanonen, zwei 47-mm-Kanonen und vier 57-mm-Flugabwehrkanonen installiert.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren Schlachtschiffe die Grundlage jeder Flotte - große Schiffe mit starker Artillerie und starkem Panzerschutz. Erinnern wir uns an drei russische Schiffe dieser Klasse - Teilnehmer am russisch-japanischen und am Ersten Weltkrieg.
Geschwaderschlachtschiff "Sewastopol"
Das Schlachtschiff Sewastopol wurde 1900 in Dienst gestellt. Das Schiff trug vier 305-mm-Hauptbatteriegeschütze. Acht 152-mm-Geschütze befanden sich paarweise in vier Türmen und vier weitere 6-Zoll-Geschütze an der Batterie.
Als der russisch-japanische Krieg begann, war Sewastopol zusammen mit der Poltawa und der Petropavlovsk des gleichen Typs alles andere als ein neues Schiff, aber es war sehr problematisch, es in einem Artilleriegefecht zu zerstören.
"Sewastopol" nahm am 27. Januar 1904 an der Schlacht teil und unterstützte die Aktionen der Bodentruppen in Port Arthur und die Seeschlacht im Gelben Meer. Mehrmals wurde das Schlachtschiff durch japanische Minen beschädigt, aber im Gegensatz zur Petropavlovsk entkam es glücklich dem Tod. Im Oktober 1904 begannen japanische Truppen mit einer systematischen Beschießung der Schiffe des 1. Pazifikgeschwaders in der inneren Reede von Port Arthur. Erst als der größte Teil des Geschwaders unter dem Beschuss japanischer Belagerungsartillerie starb, gelang es dem Kommandanten des Schlachtschiffs, Captain 1st Rank Essen, aus eigener Initiative die Erlaubnis zu erhalten, das Schlachtschiff zum Außenangriff der Festung in der White Wolf Bay zu bringen , wo die Besatzung begann, einen unabhängigen Durchbruch der Blockade vorzubereiten.
Der Mangel an Leuten im Team, das Fehlen eines Teils der an die Küste verlegten Artillerie zwangen jedoch, den Durchbruch zu verschieben. In der Zwischenzeit beschloss das japanische Kommando, nachdem es die Sewastopol auf der äußeren Reede entdeckt hatte, das russische Schlachtschiff mit Zerstörerangriffen zu zerstören. Mehrere Nächte lang wurde die Sewastopol, die unter dem Schutz von Küstenbatterien, dem Kanonenboot Groshiy und mehreren Zerstörern stand, zahlreichen Minenangriffen ausgesetzt.
Nachdem die Japaner bis zu 80 Torpedos auf das russische Schiff abgefeuert hatten, erzielten sie einen Treffer und zwei nahe Explosionen von Torpedos. Auf der "Sewastopol" wurden mehrere Abteile überflutet und das Schlachtschiff erhielt eine erhebliche Rolle. Dieser Erfolg kostete die Japaner zwar viel Geld. Der Zerstörer Nr. 53 starb mit der gesamten Besatzung an einem russischen Minensperrwerk, und der Zerstörer Nr. 42, der durch das Feuer von „Sewastopol“ beschädigt wurde, wurde von einem Torpedo des Zerstörers „Angry“ erledigt.0
Weitere zwei Dutzend japanische Jäger und Zerstörer wurden beschädigt, und einige wurden anscheinend bis Kriegsende nicht mehr in Dienst gestellt. Der Schaden, den das russische Schiff erlitten hatte, schloss bereits die Möglichkeit eines Durchbruchs aus, und die Besatzung von Sewastopol wechselte zum Kampf gegen japanische Batterien, die bis zum allerletzten Tag der Verteidigung von Port Arthur andauerten. Im Zusammenhang mit der Kapitulation der Festung wurde das Schlachtschiff vom Ufer geschleppt und in einer Tiefe von mehr als 100 Metern geflutet. So wurde die Sewastopol das einzige in Port Arthur versenkte russische Schlachtschiff, das nicht von den Japanern gehoben wurde und nicht in die Hände des Feindes fiel.
Geschwaderschlachtschiff "Evstafiy"
Das Staffelschlachtschiff "Evstafiy" war eine Weiterentwicklung des Projekts des Schlachtschiffs "Prince Potemkin Tauride". Im Gegensatz zu seinem Prototyp hat der Evstafia 152 mm. Die Kanonen an den Extremitäten wurden durch 203-mm-Kanonen ersetzt. Die Erfahrungen des russisch-japanischen Krieges machten es jedoch erforderlich, das Design des Schiffes zu überdenken. Dadurch verzögerte sich der ohnehin langwierige Bau.
1907 wurden alle Schlachtschiffe der russischen Flotte in Schlachtschiffe umklassifiziert. Mit dem Aufkommen des Dreadnought-Schlachtschiffs in England wurden alle Schlachtschiffe der Welt vom Typ „Pre-Dreadnought“, einschließlich der Eustathius, sofort veraltet. Trotzdem stellten sowohl die Eustathius als auch die John Chrysostom des gleichen Typs eine beeindruckende Streitmacht am Schwarzen Meer dar, und das Osmanische Reich als potenzieller Hauptgegner konnte den russischen Schlachtschiffen im Prinzip nichts Ernsthaftes entgegensetzen.
Zur Verstärkung der türkischen Flotte verlegte die deutsche Führung den neuesten Schlachtkreuzer Goeben und die leichte Breislau, die Russlands Verbündete in der Entente so entgegenkommend ins Schwarze Meer ließen.
Die erste Kollision mit der "Goeben" ereignete sich am 5. November 1914 am Kap Sarych. Tatsächlich kam es zu einem Duell zwischen dem Flaggschiff Eustathius und dem deutschen Kreuzer. Der Rest der russischen Schiffe feuerte aufgrund von Nebel und Fehlern bei der Entfernungsbestimmung mit großen Flügen oder eröffnete überhaupt kein Feuer.
Von der ersten Salve an gelang es den Kommandanten von "Evstafiya", die "Goeben" abzudecken, die laut verschiedenen Quellen in 14 Minuten der Schlacht drei bis vierzehn direkte Treffer erhielt. Infolgedessen zog sich der deutsche Kreuzer aus dem Gefecht zurück und wurde dann einer zweiwöchigen Reparatur unterzogen. Die Eustathius wurde von fünf deutschen Granaten getroffen, die keinen tödlichen Schaden anrichteten.
Der zweite Zusammenstoß zwischen der Eustathius und der Goeben fand am 27. April 1915 in der Nähe des Bosporus statt, als ein deutscher Angreifer versuchte, den Kern der Schwarzmeerflotte in Teilen zu zerstören. Angesichts von drei Dreadnought-Schlachtschiffen forderten die Deutschen das Schicksal jedoch nicht heraus und eilten nach einem kurzen Gefecht aus der Schlacht. Das Schicksal von "Evstafiy", das im Ersten Weltkrieg erfolgreich operierte, stellte sich als traurig heraus. 1918 fiel er in die Hände des deutschen Kommandos und dann - der ehemaligen Verbündeten in der Entente. Sie verließen Sewastopol und sprengten die Eustathius-Autos. Die erfolgreiche Restaurierung des Schlachtschiffs, die Facharbeiter und eine starke Industriebasis erforderte, erwies sich unmittelbar nach dem Ende des Bürgerkriegs als unmöglich, und 1922 wurde das Schiff in Metall geschnitten.
Küstenverteidigungsschiff "Admiral Ushakov"
Küvom Typ Admiral Ushakov wurden zum Schutz der Ostseeküste gebaut. Jeder von ihnen trug vier 254-mm-Kanonen (drei Apraksin), vier 120-mm-Kanonen und kleinkalibrige Artillerie. Mit einer relativ geringen Verdrängung (etwas mehr als 4.000 Tonnen) zeichneten sich die Schiffe durch mächtige Waffen aus.
Nach dem Fall von Port Arthur begann die Bildung des 3. pazifischen Geschwaders, zu dem neben den Apraksin und Senyavin auch der Admiral Ushakov gehörte. Der Wert dieser Schiffe bestand vor allem in den gut ausgebildeten Besatzungen, die als Teil der Artillerie-Ausbildungsabteilung mit der Vorbereitung von Flottenkommandanten beschäftigt waren. Bevor die Schiffe jedoch verschickt wurden, wurden die Besatzungen ersetzt und die Schlachtschiffe nach Fernost geschickt, ohne die Geschütze des Hauptkalibers zu ersetzen, was später eine fatale Rolle im Schicksal des Admirals Ushakov spielte.
In der Schlacht von Tsushima „war Admiral Ushakov Teil der 3. Kampfabteilung und schloss die Kolonne der Hauptstreitkräfte des Geschwaders. In einer Tagesschlacht am 14. Mai 1905 erhielt das Schiff gegen 15:00 Uhr während eines Feuergefechts mit den Panzerkreuzern von Admiral Kamimura zwei große Löcher im Bug und blieb hinter dem Geschwader zurück. Die Geschwindigkeit des Schlachtschiffs sank auf 10 Knoten.
Nachts gelang es dem Admiral Ushakov, der ohne Beleuchtung ging, Angriffen japanischer Zerstörer auszuweichen, wurde aber am nächsten Tag von den Panzerkreuzern Yakumo und Iwate überholt. Auf das Angebot der Japaner, sich zu ergeben, eröffnete das russische Schiff das Feuer. Jeder der japanischen Kreuzer trug vier 203-mm- und vierzehn 152-mm-Geschütze und übertraf damit das russische Schlachtschiff deutlich an Geschwindigkeit. Und wenn die ersten Salven von "Ushakov" die "Iwate" bedeckten und den japanischen Kreuzer in Brand steckten, hielten sich die japanischen Schiffe in Zukunft außerhalb der Reichweite der Kanonen des Gürteltiers in einer günstigen Kampfentfernung für sich. Nach einem 40-minütigen Kampf wurde die Admiral Ushakov, als weiterer Widerstand sinnlos wurde, von der Besatzung geflutet. Unter den 94 toten Offizieren und Seeleuten der Ushakov befand sich der Kommandant des Schlachtschiffs Vladimir Nikolaevich Miklukha (Bruder des berühmten Entdeckers von Ozeanien N. N. Miklukho-Maklay). Einer Version zufolge wurde er von einem Granatsplitter tödlich verwundet, und einer anderen zufolge weigerte er sich selbst, gerettet zu werden, und wies die Japaner auf einen Seemann hin, der in der Nähe ertrank.
Kurz zum Artikel: Die Geschichte der Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer – der mächtigsten Kriegsmaschinen, die je von Menschenhand geschaffen wurden.
Dämmerung der Giganten
Schlachtschiffe der neuesten Generation
Ein lebloses konkordisches Dreadnought segelte an uns vorbei. Das Schlachtschiff hat die erste Nummer bekommen, und ich kann mir nur schwer vorstellen, was außer den panzerbrechenden Silumin-Granaten anderer Schlachtschiffe noch in der Lage ist, eine mächtige fliegende Festung derart zu entstellen.
Alexander Zorich „Morgen der Krieg“
Die größten Kriegsschiffe galten schon immer als Schönheit und Stolz des Staates, als Verkörperung der Stärke, des Reichtums und der technischen Exzellenz des Staates. Aber Wohlstand und Scheitern gehen immer Hand in Hand. In den 30-40er Jahren des 20. Jahrhunderts erreichten schwere Artillerieschiffe die Grenze der Perfektion. Dadurch konnten sie sich nicht mehr zeitgemäß weiterentwickeln. Wir präsentieren Ihnen die Geschichte des Aufstiegs und Falls der mächtigsten Kampfmaschinen, die von Menschenhand geschaffen wurden.
"Vertrag der fünf Mächte"
1922 schlossen Großbritannien, die USA, Frankreich, Japan und Italien ein Abkommen zur Begrenzung der Rüstung auf See – das sogenannte „ Washingtoner Vertrag ».
Überraschenderweise war der Hauptanstifter der Abrüstung England - die stärkste Seemacht, die gemäß dem Vertrag die größten Opfer brachte. Wenn sich andere Staaten von nur wenigen veralteten Schiffen trennten und den Bau neuer Schiffe einschränkten, legten die Briten die Hälfte ihrer Schlachtflotte „unters Messer“.
Die Gründe für diese „Großzügigkeit“ waren natürlich überwiegend wirtschaftlicher Natur. Der Krieg erschöpfte die Ressourcen des Königreichs. Die Briten waren jedenfalls gezwungen, ihre "Große Flotte", in der 400.000 Seeleute dienten, halb so groß zu machen.
Auch taktische Überlegungen spielten eine Rolle. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts baute England gedankenlos Schiffe und versuchte, eine doppelte Überlegenheit gegenüber den Deutschen aufrechtzuerhalten. Der klassische Dreadnought hatte eine Geschwindigkeit von etwa 20 Knoten und war für den aktiven Betrieb nicht geeignet. Für den Beschuss von Küstenzielen waren Monitore mit geringem Tiefgang viel besser geeignet. Der einzige Zweck des Schlachtschiffs war es, mit ähnlichen feindlichen Schiffen zu kämpfen. Und wenn der Feind nicht in die Schlacht zog, wurde das Schiff nur zu einem "Finanzzerstörer".
Niemand war besonders eifrig zu kämpfen, und fast den ganzen Krieg lang standen die englische und die deutsche Flotte an ihren Stützpunkten. Es gab nichts zu kämpfen: Die deutsche Flotte aus Hamburg konnte die Verbindungen Englands nicht bedrohen; Die Briten sahen keinen Grund, in die Nordsee einzudringen.
| laufendes Wildschwein |
Geschwindigkeit löste nicht nur das Problem der Mobilität von Schlachtschiffen, sondern verringerte auch seine Anfälligkeit erheblich. Die Flugzeit des Projektils in einer Entfernung von 20-25 km beträgt 40 Sekunden. Während dieser Zeit bewegte sich das Schlachtschiff um 2-3 Rümpfe und konnte den Kurs ändern, als es das Aufblitzen einer feindlichen Salve bemerkte. Eine Erhöhung der Geschwindigkeit um das Eineinhalbfache verringerte auch die Anzahl der feindlichen U-Boote, die Zeit hatten, das Schiff abzufangen. Die Genauigkeit des Torpedofeuers erwies sich als viel schlechter. Zerstörer, deren Geschwindigkeit damals meist 35-37 Knoten betrug, konnten kaum gefährlich werden. Um den fliehenden Riesen einzuholen, mussten sie 2-3 Stunden in Reichweite seiner Geschütze verbringen. |
schnelle Schlachtschiffe
Bis zum Ende des Krieges wurde klar, dass das Schlachtschiff mit der vorherigen Panzerung und Bewaffnung eine Geschwindigkeit von mindestens 27 Knoten haben sollte. Stärkere Maschinen hätten die Verdrängung des Schiffes auf etwa 45.000 Tonnen erhöht, aber solche Giganten hätten nur wenige benötigt. Schnellere Schiffe lassen sich leichter von einem Einsatzgebiet zum anderen überführen. Anstatt jahrelang auf einen allgemeinen Kampf mit feindlichen Schlachtschiffen zu warten, könnte ein Hochgeschwindigkeitsschiff an Operationen teilnehmen und die Kreuzer eskortieren und unterstützen.
Aber der Washingtoner Vertrag verbot unter anderem den Bau von Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 35.000 Tonnen. Das Hopasste nicht in diesen Rahmen. Infolgedessen nutzten die Mächte in den 20-30er Jahren nicht einmal die festgelegte Grenze für die Anzahl und Gesamtverdrängung von Schlachtschiffen. Die Restriktionen erlaubten immer noch nicht die Schaffung eines Schiffes mit den Fähigkeiten, die den Anforderungen der Zeit entsprachen. Die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise wirkten sich ebenfalls aus.
Bis Ende der 30er Jahre starteten die Briten nur " Rodney " und " Nelson "- Schiffe mit keineswegs herausragenden Verdiensten: gut bewaffnet (9 406-mm-Kanonen) und geschützt, aber langsam. Die Amerikaner entschieden sich für 3 ähnliche Schlachtschiffe der " Maryland ". Die Italiener, Franzosen und Japaner haben nichts gebaut. Die Deutschen waren an die Versailler Beschränkungen gebunden. Und der Sozialismus wurde in der UdSSR aufgebaut.
Die Situation belebte sich erst in den letzten Vorkriegsjahren. Sobald es nach Schießpulver roch, beeilten sich die Mächte, sich zu bewaffnen, und lehnten die Washingtoner Beschränkungen einstimmig ab. Aber es war bereits zu spät. Insgesamt wurden in den Vorkriegs- und Kriegsjahren nur 23 Hocgebaut.
Trockene Zahlen geben keine ganz ausreichende Vorstellung von der Kampffähigkeit dieser Schiffe. In Bezug auf das Verhältnis von Schutz, Geschwindigkeit, Bewaffnung und Verdrängung „ Litorio ". Aber wenn die italienische Schiffspanzerung zu dieser Zeit die beste der Welt war, dann waren die Waffen dieses Landes von sehr geringer Qualität.
In einer Hinsicht waren es die Italiener, die den überwältigenden Vorteil des schnellen Schlachtschiffs gegenüber dem konventionellen demonstrierten. Während der Schlacht bei Matapan erhielt die Vittorio Veneto einen Torpedo im Heck, verlor die Hälfte der Schrauben und setzte sich entlang des Decks im Wasser ab ... Aber auch danach konnte der alte englische Valiant ihn nicht einholen.
Auf der anderen Seite zeigten formal unauffällige deutsche Schlachtschiffe aufgrund ihres durchdachten Designs eine unglaubliche Überlebensfähigkeit unter feindlichem Beschuss. Die Briten griffen ein Bismarck » etwa 40 Granaten mit einem Kaliber von 356-406 mm. Außerdem wurden die letzten Schüsse aus einer Entfernung von nur 2500 m abgefeuert, außerdem wurde das Schlachtschiff von 4 Torpedos getroffen. Doch nach dem Krieg zeigte eine Inspektion des unten liegenden Rumpfes, dass die Bismarck gesunken war. als Ergebnis der Entdeckung durch die Besatzung der Kingston.
Genauso unangenehm überrascht der Feind und " Tirpitz ". Er blieb nach der Explosion von vier 2-Tonnen-Minen unter dem Boden, die von Saboteuren gelegt wurden, über Wasser. Den Briten gelang es, es nur mit Bomben mit einem Gewicht von 5,5 Tonnen zu "bekommen". Tirpitz sank nicht sofort, aber nach 3 direkten und mehreren knappen Treffern. Übrigens, " Roma " - das letzte der drei Schlachtschiffe vom Typ "Littorio" - verschwand nach 2 Treffern mit 1800 kg schweren Bomben unter Wasser.
Wenn Sie sich fragen, welches der Projekte das beste war, dann müssen Sie zugeben, dass die meisten Arten von Hochungefähr gleich stark waren. Die europäischen hatten einen besseren Schutz, die amerikanischen hatten stärkere Waffen. Der Titel des besten Schiffes der Klasse wird traditionell von " Yamato " und " Iowa ". Darüber hinaus kann man kaum bezweifeln, dass das viel stärkere japanische Schlachtschiff leicht als Sieger aus dem Duell hervorgegangen wäre.
Der Gigantismus hat den Yamato nicht zu einem plumpen Hässlichen gemacht, wie einen deutschen Superpanzer. Maus ". Die sorgfältige Auswahl der Rumpfform verlieh ihr eine noch bessere Manövrierfähigkeit als viele andere Schlachtschiffe, eine akzeptable Geschwindigkeit und die Fähigkeit, in seichtem Wasser zu operieren.
Die Iowas ihrerseits hatten ausgewogenere Eigenschaften und hätten die Yamato in jedem Kampfeinsatz übertroffen (mit Ausnahme des Kampfes mit der Yamato). Die Geschwindigkeit dieser Schiffe wird manchmal sogar mit 33 Knoten angegeben. Die Welle, die das mit voller Geschwindigkeit fahrende Schlachtschiff aufwirbelte, stellte eine ernsthafte Bedrohung für die begleitenden Zerstörer dar. Aber manchmal war es auch rettend: Erfahrene Kapitäne schickten ihre Schiffe eigens dorthin, damit das Wasser, das über die Decks fegte, die Feuer löschte.
| die Sowjetunion |
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte die UdSSR nur drei alte Schlachtschiffe, die in den Tagen des Imperiums gebaut wurden. Einer von ihnen war in Sewastopol stationiert, um den türkischen Schlachtkreuzer gelegentlich zu neutralisieren. Yavuz " (früher deutsch " Göben "). Die beiden anderen in der Ostsee bereiteten sich darauf vor, die Salven ihrer Geschütze in das Feuer der Küstenbatterien von Kronstadt einzustimmen. Immerhin die Indikatoren Marat », « Pariser Kommune " und " Oktoberrevolution “ sah selbst nach den Maßstäben des Ersten Weltkriegs bescheiden aus. Dieser Zustand erschien der sowjetischen Führung nicht akzeptabel. 1938 adoptiert Großes Schiffbauprogramm"umfasste den Bau von 15 riesigen Schlachtschiffen des Typs" die Sowjetunion ". Aber bis zum Sommer 1941 wurden nur 4 niedergelegt.Die Industrie des Landes war noch nicht bereit, Rüstungen oder Fahrzeuge für Schlachtschiffe herzustellen. Nach dem Sieg wurde die Fertigstellung der Sojus nicht wieder aufgenommen. Sowohl wegen der Verwüstung als auch weil bekannt wurde, dass sowjetische Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer zu einem wesentlich höheren Preis nicht besser gewesen wären als die amerikanischen Iows und Alaskas. |
Schlachtkreuzer
Eine weitere Option für ein schweres Artillerieschiff waren die Schlachtkreuzer, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts auftauchten. Mit der gleichen Verdrängung und Bewaffnung wie Schlachtschiffe hatten Schiffe dieses Typs eine leichtere Panzerung, erhöhten aber die Geschwindigkeit auf 25-29 Knoten. Es wurde angenommen, dass die Kombination aus Wendigkeit und Waffen es dem Schlachtkreuzer ermöglichen würde, sowohl an Überfällen als auch an Schlachten teilzunehmen.
Aber in Wirklichkeit erwiesen sich die Schlachtkreuzer für die Patrouille auf Kommunikationswegen als übermäßig bewaffnet. Kanonen mit einem Kaliber von 343-381 mm könnten nur für den Kampf gegen Schlachtschiffe benötigt werden. Aber mit ihnen durfte der Kreuzer keine Kampfpanzer tragen. Auch in Tsushima-Schlacht es war der Schlachtkreuzer, der zuerst auf den Grund ging " Oslyabja ". BEIM Jütland In derselben Schlacht verloren die Briten 3 Schlachtkreuzer, aber kein einziges Schlachtschiff. Die Deutschen verloren auch ein altes Schlachtschiff und einen Schlachtkreuzer.
Nach dem Ersten Weltkrieg war es jedoch der Schlachtkreuzer „ Kapuze "- das größte und dem Ideal eines "Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiffs" am nächsten kommende Schiff. Aber das Ergebnis seines Treffens mit einem echten Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiff – der Bismarck – war ziemlich vorhersehbar. Nach dem zweiten Treffer explodierte Hood. Während das Schlachtschiff Prinz von Wales “, Obwohl er 5 Granaten von Bismarck erhalten hatte, verließ er die Schlacht nur aufgrund einer technischen Störung.
Die Schlachtkreuzer der neuen Generation waren nur für den Kampf mit anderen Kreuzern konzipiert, was es ermöglichte, das Kaliber der Geschütze zu reduzieren. Zu Beginn des Krieges hatten die Franzosen " Dünkirchen " und " Straßburg ", die Deutschen erwarben" Scharnhorst " und " Gneisenau ". Und wenn sich die französischen Schiffe in erster Linie durch die ursprüngliche Platzierung der Waffen auszeichneten (das Hauptkaliber in zwei 4-Kanonen-Türmen am Bug, Hilfsgeschütze am Heck), zeichnete sich die deutsche Version durch eine für einen Schlachtkreuzer absurd starke Panzerung aus. Die Deutschen, die sich nur auf den Schutz vor dem Feuer von 203-mm-Kanonen beschränkt hatten, hätten einen wirklich idealen "Kreuzerkiller" mit einer Geschwindigkeit von 34-35 Knoten erhalten.
Die ursprünglichen Eigenschaften der Scharnhorsts hingen damit zusammen, dass die Deutschen, nachdem sie sich 1935 von den Beschränkungen von Versailles (aber nicht Washington!) Befreit hatten, versuchten, sowohl ein vollwertiges Schlachtschiff als auch einen Raider gleichzeitig zu bekommen. Außerdem die Einhaltung der zulässigen 35.000 Tonnen. Das Ergebnis ließ natürlich zu wünschen übrig.
Entwarf Schlachtkreuzer in anderen Ländern. Aber der Amerikaner Alaska " und " Guam "(zweifellos die besten Schiffe ihrer Klasse) erschienen erst gegen Ende des Krieges und hatten keine Zeit, an den Feindseligkeiten teilzunehmen. Zwei sowjetische Kreuzer der " Kronstadt » wurden nicht abgeschlossen.
Schlachtschiff gegen Flugzeugträger
In unserer Zeit wird oft argumentiert, dass das Schlachtschiff zu Beginn des Zweiten Weltkriegs ein veralteter Schiffstyp war. Das Ergebnis der Schlachten wurde von Flugzeugträgern bestimmt, da die stärksten Geschütze maximal 40-45 km trafen und Flugzeuge auf Trägerbasis den Feind in einer Entfernung von 300-400 km erkennen und angreifen können.
Aber die Strategen der 40er Jahre teilten diesen Standpunkt nicht und glaubten zu Recht, dass der Vergleich eines Schlachtschiffs mit einem Flugzeugträger genauso lächerlich ist wie mit einem U-Boot. Niemand bestritt die Vorteile der Marinefliegerei, aber an Land ersetzten Flugzeuge schließlich keine Kanonen. Nur in Japan wurde die Produktion von Schlachtschiffen 43 eingestellt. In den USA und Großbritannien wurden bis Kriegsende Schlachtschiffe gebaut.
Flugzeugträger erregten bei den Admiralen durchaus berechtigtes Misstrauen. Schließlich ist die Luftfahrt nur tagsüber und nur bei gutem Wetter aktiv. In der Nacht gelang es dem schnellen Schlachtschiff, zuzuschlagen und sich der Reichweite von Torpedobombern zu entziehen. Die besten Seeleute - Briten und Japaner - bereiteten sich auf den nächtlichen Kampf vor. Und am liebsten bei starkem Sturm. Die Übungen der Flotten dieser Nationen waren so extrem, dass sie oft zum Verlust von Schiffen führten. Runter zu den Schlachtschiffen.
Aber hart im Lehren – leicht im Kampf. Nachts benutzten die Japaner gewöhnliche Ferngläser, um amerikanische Schiffe früher zu erkennen, als die Amerikaner den Feind mit Hilfe des Radars bemerken konnten. Die Briten hingegen führten bei solchem Wetter Konvois durch die Straße von Sizilien, als feindliche Zerstörer, die zum Abfangen geschickt wurden, in den Wellen verschwanden und funkten: „Wir sinken, es lebe Italien!“.
Nach den Vorkriegsideen der britischen, japanischen, deutschen und amerikanischen Admirale musste der Flugzeugträger ständig 2-3 Schlachtschiffe begleiten, Aufklärung durchführen und sie vor Luftangriffen schützen. Dementsprechend war er gezwungen, wetterunabhängig zu handeln und sich dem Feind in der gleichen Entfernung wie seine "Schutzzauber" zu nähern. Und dies wiederum erforderte eine starke Panzerung des Schiffes, selbst auf Kosten der Anzahl der Flugzeuge an Bord. Die Japaner gingen am weitesten und bewaffneten einige ihrer Flugzeugträger mit 8-Zoll-Kanonen.
Flugzeugträger wären eine Hilfstruppe in der Schlachtflotte geblieben. Aber 1941 Admiral Yamamoto eine revolutionäre Entscheidung getroffen, sie unabhängig und massiv anzuwenden. Nur wenn Zeit und Ort der Schlacht nach eigenem Ermessen gewählt wurden, konnte die Marinefliegerei ihre Vorteile voll ausschöpfen. Verlorene Schlachtschiffe in Pearl Harbor , waren die Amerikaner gezwungen, an der gleichen Taktik festzuhalten. Die Briten hingegen waren lange nicht überzeugt.
Amerikanische Flugzeuge versenkten die Riesen Yamato und Musashi, und diese Tatsache wird oft als Beweis für die Überlegenheit von Flugzeugträgern angesehen. Tatsächlich rettete weder die stärkste Flugabwehrartillerie (24 universelle 127-mm-Kanonen und bis zu 150 25-mm-Maschinengewehre) noch Sperrsalven von 460-mm-Kanonen die Schlachtschiffe vor der Bomberflotte. Aber ... kein Flugzeugträger hätte so lange gegen ein Viertel der auf die Yamato geworfenen Streitkräfte durchgehalten. Das einzige war, dass das Schlachtschiff immer noch nicht für Operationen unter Bedingungen der vollständigen Beherrschung des Feindes in der Luft ausgelegt war.
| Universelles Kaliber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In den 1930er Jahren wurden 12-20 Universalgeschütze mit einem Kaliber von 114-133 mm, die sowohl auf Boden- als auch auf Luftziele schießen sollten, zur Standardbewaffnung von Schlachtschiffen. Die Ausnahmen waren die deutschen Scharnhorsts und Bismarcks. Ihre Schöpfer waren sich so sicher, dass ein Kaliber von mindestens 150 mm erforderlich war, um Zerstörer zu bekämpfen, dass sie versuchten, 6-Zoll-Geschütze sogar auf ihre eigenen Zerstörer zu setzen. Natürlich erhielt das Schlachtschiff auch 12 dieser Geschütze. Weitere 14-16 Flugabwehrgeschütze sollten Flugzeuge bekämpfen. Infolgedessen betrug das Gesamtgewicht der Salve der Hilfsartillerie im Verhältnis zum Gewicht der Salve des Hauptkalibers 26% für Scharnhorst, anstatt 3-13% für "normale" Schlachtschiffe. Zweifellos hätte der "Standardsatz" an Hilfsartillerie mit weniger Gewicht das Schiff besser vor Angriffen sowohl vom Meer als auch aus der Luft geschützt. Mit den letzten Salven des Zweiten Weltkriegs endete die Geschichte der Schlachtschiffe im Grunde. Obwohl sie noch im Bau waren. 1946 starteten die Briten " Wangard “- ein unauffälliges Schiff, das sich von seinen Gegenstücken vom Typ King George nur durch seine auf 30 Knoten erhöhte Geschwindigkeit und die Bewaffnung mit acht 381-mm-Kanonen aus alten Dreadnoughts unterscheidet. Die Franzosen vollendeten 1950 den Bau des gleichen Typs mit "Richelieu" " Jean Bart ». In der UdSSR wurden bis 53 weiterhin neue Schlachtschiffprojekte ausgearbeitet. Aber keiner der Pläne wurde in Metall verkörpert. Infolgedessen blieb das Flaggschiff der sowjetischen Flotte " Noworossijsk "- Erbeuteter italienischer Schlachtkreuzer" Giulio Cäsar " (Typ " Cavour“) Geboren 1914. 1955 wurde die Novorossiysk im Hafen von Sewastopol durch eine Unterwasserexplosion unbekannter Herkunft zerstört. Eine solche Erklärung als "Sabotage durch ausländische Geheimdienste" kann offenbar von der Schwelle abgetan werden. Denn dieses Schiff hatte keinen Kampf- (und sogar Propaganda-) Wert mehr. In naher Zukunft sollte es wie andere Schlachtschiffe verschrottet werden. Ende der 50er Jahre wurden nicht nur die alten Schlachtschiffe, sondern auch die meisten neuen bereits zerspant. Nur 4 „Iowa“-Amerikaner taten leid. Sie beschlossen zu bewahren dem Zufall überlassen. Infolgedessen erwies sich die ewige Ruhe dieser Schlachtschiffe als sehr unruhig. "Iowas" kämpften vor der Küste Koreas, dann wurden sie währenddessen "erweckt". Vietnamkrieg. Anschließend unterstützten sie die Landung amerikanischer Truppen im Libanon. In 84 beschlossen die Schlachtschiffe sogar, "dauerhaft" wieder in Dienst zu stellen und 32 "aufzurüsten". Tomahawks". Es wurde angenommen, dass sie mit Hilfe von Marschflugkörpern und Kanonen Flugzeugträger schützen und Bodenziele treffen könnten. "Iowas" hätte immer noch gedient ... Wenn die UdSSR nicht zusammengebrochen wäre.
***Erwähnenswert ist eine weitere Qualität des Schlachtschiffs, die den Amerikanern 1984 als wichtiger Vorteil erschien. Das Schiff der Linie sieht aus wie beeindruckender Flugzeugträger und kann im Gegensatz zu diesem nahe genug an eine feindliche Küste herankommen, dass die Eingeborenen die US-Militärpräsenz mit bloßem Auge sehen können. Lassen Schlachtschiffe deshalb die menschliche Vorstellungskraft nicht los und bleiben in Science-Fiction-Romanen und elektronischen Spielen immer noch die Flaggschiffe von Weltraumstaffeln? |
