Es ist möglich, diesen Vorschlag für eine weitere Analyse als würdige Alternative zu den in dieser Ressource erwähnten aufzuschieben. Ufa State Aviation Technical University (Landeshaushaltsbildungsanstalt für Höhere Berufsbildung "Ufa State Aviation Technical University") wird neben anderen Materialien auf der aktuellen Website viel detaillierter betrachtet. Wahrscheinlich bildet diese Option, wie die staatlichen Universitäten von Ufa, Meister ihres Fachs vom Typ "Luftfahrt" aus.

Zweigstelle Irkutsk der Moskauer Staatlichen Technischen Universität für Zivilluftfahrt (MGTU GA)

Die Zweigstelle Irkutsk der Moskauer Staatlichen Technischen Universität für Zivilluftfahrt (MSTU GA) (Zweigstelle Irkutsk der Staatlichen Staatlichen Bildungseinrichtung für Höhere Berufsbildung „Moskau Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt“ (MSTU GA)) wurde von uns in ausführlich begutachtet Ankündigungen und Artikel zu unserer Ressource. Es ist möglich, diese Option für eine weitere Analyse als würdige Alternative zu ähnlichen in Russland aufzuschieben. Wie viele andere staatliche Universitäten in Irkutsk bereitet dieser Vorschlag gute Arbeitskräfte auf das Thema "Luftfahrt" vor.

Außenstelle der haushaltsstaatlichen Bildungseinrichtung des Bundeslandes für Höhere Berufsbildung „Staatliche Luftfahrttechnische Hochschule Ufa“ in Kumertau

Wir empfehlen Ihnen dringend, diese Universität als Ersatz für ähnliche Universitäten in der Liste zu akzeptieren. Wesentlich detaillierter ist die Zweigstelle der bundesstaatlichen haushaltsnahen Berufsbildenden Hochschule „Ufa Staatliche Luftfahrttechnische Hochschule“ in der Stadt Kumertau (Kumertau), die in einem Abschnitt über diese Liste der Hochschulen gestaltet ist. Wie andere staatliche Hochschulen Kumertau bildet diese Bildungseinrichtung hochkarätige Fachkräfte im Fachgebiet „Luftfahrt“ aus und graduiert diese.

Staatliche Universität für Zivilluftfahrt St. Petersburg

Zögern Sie nicht, diese Option als würdige Alternative zu ähnlichen Optionen zu betrachten, die häufig im Katalog enthalten sind. St. Petersburg State University of Civil Aviation () ist sehr schlecht bekannt, und ein Abschnitt über unsere Ressource ist entworfen. Wie die staatlichen Universitäten von St. Petersburg bildet diese Option Meister ihres Fachs im Bereich „Aviation“ aus und graduiert diese.

Die Chelyabinsk Higher Military Aviation School for Navigators (Military Institute) () wird von uns genauer untersucht und in einem Abschnitt auf dem aktuellen Portal gestaltet. Im Gegensatz zu anderen öffentlichen Schulen in Tscheljabinsk-15 bietet diese Option eine Ausbildung für Führungskräfte zum Thema "Luftfahrt". Es ist möglich, diesen Vorschlag als Ersatz für ähnliche im Katalog zu studieren und zu übernehmen.

Zweig "Vzlet" des Moskauer Luftfahrtinstituts (MAI) (Nationale Forschungsuniversität) in Achtubinsk (Zweig "Vzlet" der föderalen staatlichen Haushaltsbildungseinrichtung für Höhere Berufsbildung "Moskauer Luftfahrtinstitut (Nationale Forschungsuniversität)" in Achtubinsk) in mehr Detail von uns in einem der Hinweise auf dem aktuellen Portal berücksichtigt. Wie viele andere staatliche Einrichtungen von Achtubinsk führt diese Bildungseinrichtung Schulungen für Führungskräfte zum Thema "Luftfahrt" durch. Wir schlagen vor, diese Option und andere staatliche Institutionen von Achtubinsk als Alternative zu den hier erwähnten ähnlichen in Betracht zu ziehen.

Zweigstelle der staatlichen haushaltsstaatlichen Bildungseinrichtung für höhere Berufsbildung "Ufa State Aviation Technical University" in Ishimbay

Wie viele andere staatliche Universitäten in Ishimbay führt diese Bildungseinrichtung Ausbildungen für Führungskräfte im Profil „Luftfahrt“ durch. Der Zweig der bundesstaatlichen haushaltsbezogenen Bildungseinrichtung für höhere berufliche Bildung "Ufa State Aviation Technical University" in Ishimbay () ist für Sie in einer der Anmerkungen, der Überschrift "Ishimbay State Universities", auf der Liste der viel detaillierter beschrieben Universitäten. Man kann diese Universität als Ersatz für viele andere hier genannte durchaus ernst nehmen.

Die Tutaev-Filiale der föderalen staatlichen Bildungseinrichtung für höhere Berufsbildung "Rybinsk State Aviation Technological Academy benannt nach P. A. Solovyov" () ist in einer der Notizen auf einer bestimmten Website sehr schlecht angegeben. Diese Bildungseinrichtung, die an andere staatliche Tutaev-Akademien erinnert, bildet und graduiert hervorragende Spezialisten im Fachgebiet "Luftfahrt". Studieren und übernehmen Sie ohne zu zögern diesen Vorschlag und andere staatliche Tutaev-Akademien als Alternative zu ähnlichen Themen auf der Liste.

Gavrilov-Yamsky-Zweigstelle der Rybinsk State Aviation Technological Academy, benannt nach P.A. Solowjow

Gavrilov-Yamsky-Zweigstelle der Rybinsk State Aviation Technological Academy, benannt nach P.A. Solovyov (Gavrilov-Yamsky-Zweig der föderalen staatlichen Haushaltsbildungseinrichtung für höhere Berufsbildung "Rybinsk State Aviation Technological Academy, benannt nach P.A. Solovyov") wird von uns neben anderen Materialien auf einer bestimmten Website sehr schlecht berücksichtigt. Wir schlagen vor, diese Universität als Ersatz für ähnliche, hier oft erwähnte, zu studieren und zu adoptieren. Wie andere staatliche Akademien von Gavrilov-Yam akzeptiert und bildet diese Option Meister ihres Fachs in Richtung "Luftfahrt" aus.

Wahrscheinlich bildet diese Option, wie die staatlichen Schulen von Yeysk-1, Meister ihres Fachs zum Thema "Luftfahrt" aus. Sie können diese Option und andere staatliche Schulen Yeysk-1 als Alternative zu vielen anderen in Russland ernsthaft studieren und übernehmen. Yeisk Higher Military Aviation School (Militärinstitut), benannt nach dem zweimaligen Helden der Sowjetunion, Pilot-Kosmonaut der UdSSR V.M. Komarov (Zweigstelle) der Air Force Academy, benannt nach Professor N.E. Schukowski und Yu.A. Gagarin (Eisk Higher Military Aviation School (Militärinstitut), benannt nach dem zweimaligen Helden der Sowjetunion, Pilot-Kosmonaut der UdSSR V. M. Komarov (Zweigstelle) der Bundesstaatlichen Militärischen Bildungseinrichtung für Höhere Berufsbildung Militärisches Bildungs- und Wissenschaftszentrum der Luftwaffe "Air Force Academy", benannt nach Professor N. E. Zhukovsky und Yu. A. Gagarin") wird ausführlich dargelegt und in einem Abschnitt auf der aktuellen Sitzung ausgearbeitet.

Universität für Militärluftfahrttechnik (Woronesch)

Wir schlagen vor, diese Option und andere staatliche Universitäten von Woronesch als Alternative zu den hier oft erwähnten ähnlichen in Betracht zu ziehen. Military Aviation Engineering University (Voronezh) (Bundesstaatliche Militärische Bildungseinrichtung für Höhere Berufsbildung "Military Aviation Engineering University (Voronezh)" des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation) wird in Ankündigungen und Artikeln zu einer bestimmten Ressource sehr schlecht beschrieben. Diese Option erinnert an andere staatliche Universitäten in Woronesch und bildet Führungskräfte im Profil „Luftfahrt“ aus.

Zweigstelle der Ufa State Aviation Technical University in Sterlitamak (USATU)

Im Gegensatz zu anderen staatlichen Universitäten in Sterlitamak macht diese Option hochkarätige Spezialisten im Profil "Luftfahrt". Es ist möglich, diese Option und andere staatliche Universitäten von Sterlitamak als Alternative zu den in dieser Ressource genannten zu akzeptieren. Die Zweigstelle der Ufa State Aviation Technical University in Sterlitamak (USATU) (Zweigstelle der Bundesstaatlichen Haushaltsbildungseinrichtung für Höhere Berufsbildung "Ufa State Aviation Technical University" in Sterlitamak) wird von uns unter anderem sehr schlecht berücksichtigt, Überschriften "State Universitäten von Sterlitamak", auf dem Portal.

(ICH) 55.843056 , 37.506389

Moskauer Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt (MGTU GA)(Ex. Moskauer Institut für Zivilluftfahrtingenieure - MIIGA hören)) ist eine öffentliche Hochschule in Moskau im Bezirk Golovinsky. Gegründet in . Die führende höhere Bildungseinrichtung in Russland für die Ausbildung von Luftfahrtspezialisten mit einem operativen Profil für die Zivilluftfahrt. Die MSTU GA ist die Basis der Bildungs- und Methodenvereinigung der russischen Universitäten im Bereich des Betriebs der Luft- und Raumfahrttechnik.

Im Oktober 2012 beauftragte der Verkehrsminister der Russischen Föderation, Mikhail Sokolov, die Federal Air Transport Agency, im Rahmen der Gründung der Federal University of Verkehr im Föderationskreis Mitte auf der Grundlage von MGUPS. Experten der Luftfahrtbranche sprechen sich jedoch einhellig über die negativen Folgen einer solchen Neuordnung aus.

Geschichte

In den frühen 1970er Jahren beschloss die Führung des Ministeriums für Zivilluftfahrt, das Institut für Zivilluftfahrtingenieure (MIIGA) in Moskau zu gründen, da sich der Moskauer Luftknotenpunkt, der größte des Landes, besonders schnell entwickelte und der damals in Moskau bestehende , eine Zweigstelle des Kiewer Instituts für Zivilluftfahrtingenieure mit Fernkursen, die zum Zeitpunkt der Gründung von MIIGA auf eine mehr als 20-jährige Geschichte zurückblicken konnte. Bereits 1948 wurde in Moskau ein Schulungs- und Beratungszentrum (UCP) der KIIGA für Teilzeitstudenten eröffnet, die im Moscow Aviation Hub arbeiteten. Im Oktober 1951 wurde diese UKP in die Moskauer Korrespondenzabteilung der KIIGA umgewandelt, die sich auf dem Territorium des heutigen Luftterminals am Leningradsky Prospekt befindet. Die Abteilung wurde von einem Teilnehmer des Großen Vaterländischen Krieges, einem erfahrenen Organisator M.A. Ryschewski. Im September 1961 wurde die Moskauer Korrespondenzabteilung in die Moskauer Zweigstelle der KIIGA für Fernunterricht umgewandelt. MA Ryzhevsky wurde zum Direktor der Niederlassung ernannt.

Am 16. April 1971 wurde eine Resolution des Ministerrates der UdSSR "Über die Organisation des Moskauer Instituts für Zivilluftfahrtingenieure" unterzeichnet. Auf seiner Grundlage wurde am 17. Mai 1971 vom Minister für Zivilluftfahrt B.P. Bugaev mit dem gleichen Namen. Auf Anordnung des Ministers für Zivilluftfahrt wurde vorgeschrieben: 1. Ab dem 1. Juni 1971 auf der Grundlage der Moskauer Niederlassung des Kiewer Instituts für Zivilluftfahrtingenieure das Moskauer Institut für Zivilluftfahrtingenieure (MIIGA) zu organisieren die Ausbildung von Ingenieurpersonal in Vollzeit- und berufsbegleitenden Ausbildungsformen. 2. Organisieren Sie die folgenden Fakultäten und Abteilungen innerhalb des Moskauer Instituts für Zivilluftfahrtingenieure: a) Fakultäten: allgemeine technische, mechanische, elektro-funktechnische; b) Fachbereiche: Marxismus-Leninismus, Allgemeine technische Disziplinen, Höhere Mathematik und Mechanik, Physik und Chemie, Fremdsprachen, Elektrotechnik und Luftfahrtelektrik, Luftfahrtinstrumente und Computertechnik, Funktechnik, Funktechnische Geräte, Theorie und Konstruktion von Luftfahrzeugen u Flugzeugtriebwerke, technischer Betrieb und Reparatur von LA und AD.

Anfang Juli 1971 wurde die erste Immatrikulation von Studenten für das 1. Jahr der Vollzeitabteilung von nur männlichen Bewerbern ausgeschrieben, um in 5 Jahren und 6 Monaten des Studiums folgende Fachrichtungen zu erwerben: das Bedienen von Luftfahrzeugen und Luftfahrzeugen Triebwerke, der technische Betrieb von Flugfunkanlagen, der technische Betrieb von Luftfahrzeuginstrumenten und elektrischen Ausrüstungen von Luftfahrzeugen. Ab dem 1. September 1971 waren 77 Studierende des Studienkollegs und 143 Bewerber, die die Aufnahmeprüfungen bestanden hatten, im 1. Jahr des Vollzeit-Fachbereichs immatrikuliert.

Im ersten Jahr seiner Gründung studierten 2503 Studenten am Institut, davon 220 Vollzeitstudenten und 2283 Teilzeitstudenten. Es gab 77 Vollzeitlehrer, darunter 7 Ärzte und 34 Kandidaten für Naturwissenschaften. 8 Lehrer hatten den akademischen Titel eines Professors, 29 Lehrer hatten außerordentliche Professoren und im Allgemeinen hatten 78 % der Lehrer akademische Titel und akademische Grade. 69 % waren unter 50 Jahre alt, 80 % hatten mehr als 5 Jahre Unterrichtserfahrung.

Im Juni 1972 wurde eine eigenständige Fernfakultät geschaffen und die Fernfakultäten Mechanik sowie Elektro- und Funktechnik in Vollzeitfakultäten umgewandelt. Ein wichtiges Ereignis für die Gründung und Entwicklung des Instituts in den folgenden Jahren war die Sitzung des Kollegiums der Moskauer Staatlichen Akademie für Zivilluftfahrt der UdSSR am 10. Februar 1972, die nach Anhörung des Berichts des Rektors der MIIGA über die Zustand und Aussichten für die Entwicklung des Instituts, beschlossen, das MIIGA bei der Schaffung einer modernen Bildungs- und Laborbasis und ihrer schnellstmöglichen Entwicklung nach Kräften zu unterstützen. Für Bildungszwecke erhielt das Institut Flugzeuge, Hubschrauber und die notwendige Ausrüstung, Mittel für den Bau eines neuen Bildungsgebäudes neben dem Institut und eines Wohngebäudes für Lehrer und Personal. Basierend auf den Entscheidungen des Vorstands prüfte der Rat des Instituts die voraussichtliche Struktur des MIIGA, genehmigte einen Plan für die Entwicklung der Forschungsarbeit und die Schaffung einer wissenschaftlichen und experimentellen Basis. Es wurde beschlossen, eine Graduiertenschule zu eröffnen. Gemäß den Anweisungen des Ministeriums für Zivilluftfahrt begann das Institut mit der Umschulung des führenden Personals der Branche. Am 15. Februar 1972 umfasste die MIIGA auf Anordnung des Ministers Kurse zur Verbesserung der Fähigkeiten des Führungs- und Kontrollpersonals der Zivilluftfahrt.

Im August 1972 wurden Studenten in zwei weiteren neu eröffneten Spezialgebieten des Tagesunterrichts rekrutiert: elektronische Computer; automatisierte Kontrollsysteme.

Am 1. September 1974 begann das Institut mit der Ausbildung von Ingenieuren und Wirtschaftswissenschaftlern in der Fachrichtung "Organisation und Planung der Produktion in der Zivilluftfahrt", und ein Jahr später wurde die dritte Vollzeitfakultät organisiert - die Fakultät für Automatisierung und Computertechnologie. Im Februar 1977 machte das Institut die ersten Absolventen von Vollzeit-Luftfahrtingenieuren an der Fakultät für Mechanik und Elektro- und Funktechnik, und im Juni verteidigten die ersten Absolventen der Fakultät für Automatisierung und Computertechnik ihre Diplomarbeiten. Jedes dritte Abschlussprojekt wurde auf Wunsch von Fluggesellschaften durchgeführt. Insgesamt schlossen 246 Studierende den Vollzeitstudiengang ab, 106 von ihnen erhielten ihr Diplom mit Auszeichnung. 292 Personen absolvierten in diesem Jahr die Fernlehre, 96 von ihnen erhielten auch ein Diplom mit Auszeichnung. Die Forschungsarbeit wurde weiterentwickelt. Seit 1978 genehmigte das Ministerium für Zivilluftfahrt die Hauptbereiche der wissenschaftlichen Forschung für MIIGA, was zweifellos günstige Bedingungen für die Konzentration der Bemühungen des wissenschaftlichen Personals und der Ressourcen des Instituts auf die Lösung großer, vielversprechender Probleme und der dringendsten Probleme der Zivilluftfahrt geschaffen hat.

Spürbare Zuwächse gab es bei der Erfinder- und Rationalisierungsarbeit. Am Institut gab es 4 öffentliche Patentämter. Die Veröffentlichung der Sammlung „Innovationsvorschläge verwendet in MIIGA“ begann. Für hohe Leistungen bei der allgewerkschaftlichen öffentlichen Überprüfung der Rationalisierung und erfinderischen Arbeit verlieh das Präsidium des allgewerkschaftlichen Zentralrats der Gewerkschaften und der MGA der UdSSR 1976 der MIIGA eine Herausforderung Red Banner. Bis Ende der 70er Jahre wurden zwei Gruppen von Leitern von Territorialabteilungen der Zivilluftfahrt und ihre ersten Stellvertreter, eine Gruppe von Direktoren von Zivilluftfahrtfabriken, mehrere Gruppen von Mitarbeitern der Zentralstelle der Zivilluftfahrtverwaltung an der Advanced ausgebildet Schulungen für das Management der Zivilluftfahrtverwaltung. Im Juni 1981 feierte MIIGA sein zehnjähriges Bestehen. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Institut 4 Fakultäten und 27 Abteilungen. Innerhalb seiner Mauern arbeiteten 285 Lehrer, darunter 26 Ärzte und 170 Kandidaten der Naturwissenschaften, 4.400 Studenten studierten, von denen etwa 2.000 Vollzeitstudenten waren. In den zehn Jahren seiner Tätigkeit hat das Institut 3890 Ingenieure graduiert, 80 Personen haben ein postgraduales Studium abgeschlossen, 22 Lehrer sind Kandidaten für Naturwissenschaften geworden, 4 Lehrer haben Doktorarbeiten verteidigt. 14 Lehrern wurde der akademische Titel eines Professors und 50 Lehrern ein außerordentlicher Professor verliehen. Das Institut war zu Recht stolz darauf, dass darin herausragende Wissenschaftler arbeiteten: drei Verdiente Wissenschafts- und Technologiearbeiter der RSFSR (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), drei Träger des Lenin-Preises (V.F. Roshchin , P.A. Agadzhanov, A.I. Utkin).

Die Hauptaufgaben der Hochschule für die Entwicklungszeit waren: Verbesserung der Qualität der Lehre und der Effektivität des Bildungsprozessmanagements, umfassende Verbesserung der Personalauswahl und Weiterbildung des Lehrpersonals, Stärkung der Vernetzung zwischen den Hochschulen Bildungsprozess und Wissenschaft und Produktion, Erstellung computergestützter automatisierter Lernsysteme, Beherrschung neuer Luftfahrttechnologien, breitere Umsetzung der Ergebnisse wissenschaftlicher Forschung in die Praxis.

Bei der Umstellung auf neue Lehrpläne im Jahr 1983 widmeten der Institutsrat und die Verwaltung dem Studium der Grundlagenwissenschaften durch die Studenten, der Ausbildung des wirtschaftlichen Denkens und den Fähigkeiten der Produktionsorganisatoren sowie der Anwendung von Unterrichtsmethoden mit Computern besondere Aufmerksamkeit. Das Prinzip, Erfahrung und Jugend zu verbinden, blieb bei der Auswahl der Lehrer grundlegend. In den 1980er Jahren kamen etliche Absolventen des Instituts in den Lehrberuf und wurden später Anwärter und Doktoren der Wissenschaften.

Die aktive Entwicklung des Instituts wurde durch die Unterstützung der Moskauer Staatlichen Luftfahrtverwaltung und von Industrieunternehmen bei der Ausstattung seiner Ausbildungsbasis mit neuen Flugzeugtypen (Tu-154M, Il-62M, Il-86 usw.), Luftfahrt und Radio erleichtert -elektronische Geräte, Computer und Lehrmittel. Im Juli 1986 wurde eine Fakultät für die Umschulung von Führungspersonal für die Arbeit in Aeroflot-Vertretungsbüros im Ausland eingerichtet. Die Fakultät umfasst: die Abteilung für internationale Luftkommunikation, die Abteilung für Sprachausbildung für ausländisches Personal, Fortbildungskurse für die Außenwirtschaftstätigkeit und ein Industrieforschungslabor. An der Arbeit an der Fakultät waren führende Mitarbeiter der Moskauer Staatlichen Akademie der Künste, Mitarbeiter von TsUMVS, GosNIIGA, CMEA, MVS, Lehrer der Akademie für Volkswirtschaft und MGIMO beteiligt. Um die Wende der 80er-90er Jahre war die wichtigste Aufgabe des Instituts die Umstellung auf eine mehrstufige Ausbildung von Fachkräften. Ein Aus- und Weiterbildungsprogramm für Bachelor-Studiengänge in der Richtung „Betrieb von Luft- und Raumfahrttechnik“ wurde entwickelt und eine Liste von Masterstudiengängen genehmigt. 1992 wurde auf der Grundlage von MIIGA eine pädagogische und methodologische Vereinigung (UMO) russischer Universitäten in drei operativen Fachgebieten gegründet.

An der Eröffnung neuer Spezialitäten wurde weitergearbeitet. 1993 erfolgte die erste Immatrikulation von Studierenden für die Fachrichtung „Angewandte Mathematik“. Die wissenschaftliche Arbeit hat sich auf eine höhere Organisationsebene verlagert. Die Schwerpunkte der wissenschaftlichen Forschung wurden dem Profil der Bildungsarbeit des Instituts angepasst. Die Zahl der an der Forschung beteiligten Studierenden ist gestiegen. Die Ergebnisse wissenschaftlicher Arbeiten wurden erfolgreich auf internationalen und republikanischen Ausstellungen ausgestellt. Wissenschaftler der Universität sprachen auf verschiedenen wissenschaftlichen Kongressen, Konferenzen und Symposien in Australien, England, Belgien, Ungarn, Holland, Kanada, Korea, Kolumbien, China, Peru, Polen, USA, Thailand, Türkei, Frankreich, Deutschland, Schweden, Tschechoslowakei, Japan.

Mitte der 80er Jahre wurden am Institut 8 große wissenschaftliche Schulen gegründet, die von Professoren, Doktoren der Wissenschaften V.I. Wassiljew, V.G. Worobjow, A.I. Kozlov, W.I. Kriventsev, A.A. Kuznetsov, N.N. Smirnov, V.P. Frolow, V.G. Zypenko.

Die Forschungsergebnisse dieser Schulen fanden praktische Umsetzung in der Durchführung von Arbeiten zur Organisation des Austauschs von Maschine zu Maschine in Informations- und Computernetzwerken der Zivilluftfahrt; Optimierung von Betriebsabläufen und automatisierten Steuerungsmitteln der Luftfahrt und der funkelektronischen Ausrüstung von Luftfahrzeugen; Schaffung theoretischer Grundlagen und praktischer Methoden für den Einsatz der Radiopolarimetrie bei den Aufgaben der Detektion und Unterscheidung von kontrastarmen Radarzielen mit geringer Bewegung; Senkung der Treibstoffkosten durch Optimierung der Flugbahnen von Flugzeugen; Erstellung eines automatisierten Steuersystems für Schaltanlagen von Bordnetzen; Verwaltung der Effizienz des Prozesses des technischen Betriebs von Flugzeugen und Erstellung von Programmen für deren Wartung und Reparatur je nach Zustand; Erstellung von Gitterfaltflügeln (Polyplane); mathematische Modellierung der Flugdynamik von Flugzeugen unter normalen und besonderen Flugbedingungen sowie die Erstellung nicht traditioneller Hubschrauber-Hubschrauber.

Unter der Leitung führender Wissenschaftler des Instituts wurde viel Grundlagen- und angewandte Forschung durchgeführt, deren Ergebnisse sich in vielen Lehrbüchern, Monographien und wissenschaftlichen Artikeln widerspiegeln. Ihre zahlreichen Studierenden verteidigten erfolgreich ihre Diplom- und Doktorarbeiten. Seit 1981 werden innerhalb der Mauern der Universität regelmäßig unionsweite, republikanische und internationale wissenschaftliche Konferenzen abgehalten und Sammlungen wissenschaftlicher Arbeiten veröffentlicht. Im Laufe der Universitätsentwicklung hat sich die Zahl der Fachausschüsse für die Verteidigung von Dissertationen erhöht. Gab es 1980 nur 1 Kandidatenrat am Institut, so gab es 1996 bereits 3 Promotionsräte (in 6 Fachrichtungen) und einen Kandidatenrat (in 3 Fachrichtungen).

Erfolge in der Entwicklung der Universität hängen maßgeblich mit der Entwicklung ihrer materiellen Basis zusammen. 1987 wurde die erste Stufe des neuen Lehr- und Laborkomplexes (ULC) des Instituts am Kronstädter Boulevard in Betrieb genommen, der Bau wurde 1989 abgeschlossen. Der neue Lehr- und Laborkomplex ist zur Schönheit und zum Stolz des Instituts geworden. Es befindet sich auf einer Fläche von 18 Hektar im Garten- und Parkgebiet von Moskau, umgeben vom Golovinsky-Teichsystem. Die Gebäude mit einer Gesamtfläche von 37.000 m2 beherbergen hervorragende Klassenzimmer und Labors, mit modernen Computern ausgestattete Ausstellungsklassen, eine Bibliothek mit einem Lagerbestand von 800.000 Büchern, die mit einem Computer-Informationsabfragesystem ausgestattet ist. Das ULK verfügt über: einen Kino- und Konzertsaal für 600 Sitzplätze, ausgestattet mit moderner Film- und Videoprojektionstechnik, Akustik- und Lichttechnik; multifunktionaler Sport- und Erholungskomplex für Basketball, Volleyball, Tennis, rhythmische und athletische Gymnastik, Gewichtheben und Ringen. Der Raum zwischen dem Gebäudekomplex und den Golovinsky-Teichen wird vom Universitätsstadion eingenommen, das einen Fußballplatz mit Laufbahnen und Leichtathletiksektoren, einen Turnplatz, Tennisplätze, ein Hockeystadion und eine Skipiste umfasst. Dank des Kunstrasens verwandelt sich ein Hockeystadion im Sommer in einen Sportkomplex.

Gleichzeitig mit dem Bau des ULK wurden viele Arbeiten durchgeführt, um das Ausbildungs-ATB, den ERTOS-Ausbildungsstützpunkt und den Mechanisierungsstützpunkt mit moderner Luftfahrtausrüstung und deren Wartungseinrichtungen auszustatten.

Gemäß dem Ranking der Universitäten des Staatlichen Komitees für Hochschulbildung im Oktober 1991 belegte MIIGA den 3. Platz unter den Verkehrsuniversitäten Russlands. Ein bedeutendes Ereignis im Leben der Universität war ihre Beglaubigung im April 1992. Die Entscheidung der Attestierungskommission war einstimmig - die Universität zu zertifizieren und den zuständigen Behörden zu empfehlen, ihr den Status einer „Technischen Universität“ zu verleihen. Im Juli 1993 wurde das Moskauer Institut für Zivilluftfahrtingenieure (MIIGA) auf Anordnung des Vorsitzenden des Staatlichen Komitees für Hochschulbildung in Moskauer Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt (MGTU GA) umbenannt.

Immer wieder kamen neue Spezialitäten hinzu. 1996 wurde die Ausbildung zum Ingenieur in der Fachrichtung „Sicherheit technischer Verfahren und Produktion“ eröffnet. Seit 2002 hat die Ausbildung in der Fachrichtung „Öffentlichkeitsarbeit“ begonnen. Eine neue Fakultät für Management und öffentliche Kommunikation wurde geschaffen.

Am 2. November 2007 wurde Boris Petrovich Eliseev, stellvertretender Generaldirektor von JSC Aeroflot, geehrter Anwalt der Russischen Föderation, Professor, Doktor der Rechtswissenschaften, Rektor der Universität. Zusammen mit ihm begann eine neue Reihe junger Führungskräfte, die Universität zu leiten, von denen die Hälfte seine Absolventen sind.

Heute ist die MSTU GA die führende höhere Bildungseinrichtung in Russland für die Ausbildung von Luftfahrtspezialisten mit einem operativen Profil für die Zivilluftfahrt. Seine Struktur umfasst 5 Fakultäten, 9 branchenspezifische Forschungslabors, das Zentrum für Umschulung und Weiterbildung des Luftverkehrspersonals der Russischen Föderation. Die Universität hat zwei Zweigstellen in Irkutsk und Rostow am Don sowie 5 Fachhochschulen für Luftfahrt in den Städten Yegorievsk, Irkutsk, Kirsanov, Rylsk und Troitsk. Insgesamt arbeiten an der Universität und ihren Zweigstellen mehr als 680 Professoren, außerordentliche Professoren und Lehrkräfte, von denen 330 Personen, darunter 56 Ärzte und 170 Kandidaten der Naturwissenschaften, in höheren Berufsbildungsprogrammen ausbilden. Die Ausbildung von Kadetten im Rahmen der Programme der beruflichen Sekundarbildung wird von 350 Lehrern durchgeführt.

allgemeine Charakteristiken

Panoramafoto des Hauptgebäudes der MSTU GA

MSTU GA ist ein vertikal integrierter Bildungskomplex, der im Rahmen des Konzepts der Entwicklung der Verkehrserziehung errichtet wurde. Die Universität hat das Konzept des lebenslangen Lernens (nicht eine Bildung fürs Leben, sondern Bildung fürs Leben) umgesetzt und ein System der kontinuierlichen Bildung aufgebaut.

Die MSTU GA ist im ICAO-System registriert. Diese Tatsache bestätigt, dass unsere Bildungsprogramme vollständig auf die Bedürfnisse der zivilen Luftfahrt ausgerichtet sind und die ICAO-Anforderungen für Bildungseinrichtungen erfüllen.

MSTU GA ist die Basisuniversität der Educational and Methodological Association (UMO) der Hochschulen der Russischen Föderation für die Ausbildung im Bereich des Betriebs der Luft- und Raumfahrttechnik. UMO umfasst 23 Universitäten in Russland und 6 Universitäten der GUS-Staaten, was es der Universität ermöglichte, nicht nur neue Bildungsstandards für operative Spezialgebiete vorzubereiten, sondern auch führende Spezialisten aus zivilen Luftfahrtunternehmen in diese Arbeit einzubeziehen. Der wichtigste Aspekt der Entwicklung des gesamten russischen Bildungssystems in der gegenwärtigen Phase ist der Übergang zu einem grundlegend neuen Ausbildungssystem im Rahmen der Standards der 3. Generation, bei dem 50% der studierten Disziplinen von den Bedürfnissen der Zivilluftfahrt bestimmt werden Unternehmen, d. h. der Arbeitgeber beteiligt sich aktiv an der Entwicklung von Grundbildungsprogrammen. Der Übergang zu einem gestuften Bildungssystem impliziert nicht nur ein zweistufiges Hochschulsystem (Bachelor + Facharzt, Master), sondern auch die Schaffung von Bedingungen für Forschungsaktivitäten.

Der Wissenschafts- und Bildungskomplex der MSTU GA ist eine innovative Form der Vernetzung zwischen Industriewissenschaft, Lehre und Produktion. Ähnliche Formen der Zusammenarbeit werden auch auf der Grundlage von Fachhochschulzweigen in den südlichen und sibirischen Föderationskreisen durchgeführt. Die Ergebnisse einer solchen Interaktion können beispielsweise anhand des Gesamtvolumens der durchgeführten Forschungsarbeiten und der im Rahmen von Verträgen mit Unternehmen und Organisationen der Zivilluftfahrt erbrachten wissenschaftlichen Dienstleistungen beurteilt werden.

Unter modernen Bedingungen stellt der Staat hohe Anforderungen an Indikatoren, die die Leistungsfähigkeit von Hochschulen charakterisieren. Die Universität arbeitet ständig daran, die Qualität der Einschreibung von Bewerbern zu verbessern, es finden allgemeine und spezialisierte Tage der offenen Tür (sowohl für ein Fachgebiet als auch für eine separate Fluggesellschaft) statt. Dozierende der MSTU GA führen offene Vorlesungen in Schulen durch. Als Ergebnis dieser systematischen Arbeit ist das Interesse an der Universität bei den Bewerbern deutlich gestiegen (bei sinkendem Schulabschluss), was sich nicht nur auf die Anzahl der eingereichten Bewerbungen, sondern auch auf das Wachstum des durchschnittlichen USE-Scores auswirkte. So hat sich allein in den letzten 4 Jahren der Abschluss an Moskauer Schulen halbiert, während sich die Nachfrage nach MSTU GA-Spezialitäten verdoppelt hat (die Anzahl der eingereichten Bewerbungen).

Internationale Partner

• Internationaler Luftfahrtbetriebsfonds "AMFI"
• Institut für Hochschulbildung (Bolton)
• Deutschlands nationale Fluggesellschaft Lufthansa
• International Aviation Manager Training Institute "AMTI" (Montreal)
• Chinesisches Institut für Zivilluftfahrt (Tianjin)
• Universität Del Valle (Kalifornien)
• Internationales Forschungszentrum für Telekommunikation und Radar (Delft)
• Technologisches Institut. König Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
• Alaska State University (Anchorage)
• Embry-Riddle Universität für Luftfahrt (Daytona Beach)
• Boeing-Schulungszentrum (Seattle)
• Nationale Schule für Zivilluftfahrt "ENAC" (Toulouse)
• Nationale Hochschule für Luft- und Raumfahrt "ENSAE / SUP AERO" (Toulouse)
• Technische Universität "Technikon" (Kapstadt)

Fakultäten

Hochschulübergreifende Fachbereiche

• Abteilung für Sportunterricht
• Institut für Geistes- und Sozialwissenschaften (GiSPN)
• Ministerium für staatliche Regulierung und Recht (GRiP)

Fakultät für Mechanik

• Abteilung Technischer Betrieb von LA und AD (TE LA und AD). Die von der Universität entwickelten Hauptausbildungsprogramme für die Ausbildung von Bachelor-Ingenieuren in Richtung 162300 "Technischer Betrieb von Flugzeugen und Triebwerken" haben zum zweiten Mal in Folge den Titel "Das beste Ausbildungsprogramm des innovativen Russlands" gewonnen. (Das Projekt „Die besten Bildungsprogramme des innovativen Russlands“ wird unter der Schirmherrschaft der Gilde der Experten auf dem Gebiet der Berufsbildung und des Nationalen Zentrums für öffentliche und berufliche Akkreditierung durchgeführt. Die besten Bildungsprogramme werden als Ergebnis ausgewählt a Umfrage unter der breiten akademischen und professionellen Gemeinschaft.)
• Institut für Aerodynamik, Struktur und Festigkeit von Luftfahrzeugen (AKPLA)
• Lehrstuhl für Flugmotoren (DLA)
• Abteilung für Flugzeug- und AD-Reparatur (RLA und AD)
• Abteilung für Flug- und Lebenssicherheit (BP und Eisenbahn)
• Fachbereich Technische Mechanik
• Institut für Darstellende Geometrie und Technische Grafik (NGG)

Fakultät für Luftfahrtsysteme und -komplexe (FASK)

• Abteilung für Flugsicherung (ATC)
• Fachbereich Technischer Betrieb Flugelektrik und Flug- und Navigationssysteme (TEAES und PNK)
• Fachbereich Elektrotechnik und Luftfahrtelektrik (ET und AEO)
• Abteilung Technischer Betrieb von Funkanlagen und Kommunikation (TERTOS)
• Institut für Radioelektronische Systeme der Luftfahrt (ARES)
• Institut für Funktechnische Geräte (RTU)
• Abteilung für Physik
• Institut für Theoretische Funktechnik (TRT)

Fakultät für Management und öffentliche Kommunikation (FMOC)

• Abteilung für Management
• Abteilung Öffentlichkeitsarbeit (CO)
• Wirtschaftswissenschaftliches Institut GA (EGA)
• Finanzdepartement GA (FGA)
• Abteilung für spezielle Sprachausbildung
• Organisation des Verkehrsministeriums (OP)

Fakultät für Angewandte Mathematik und Technische Informatik (FPMVT)

• Institut für Computer, Komplexe, Systeme und Netze (VMKSS)
• Institut für Grundlagen der Funktechnik und Informationsschutz (ORTZI)
• Institut für Angewandte Mathematik (PM)
• Institut für Höhere Mathematik (VM)
• Abteilung für Fremdsprachen
• Abteilung Informationssicherheit von Telekommunikationssystemen (BI)

Fakultät für Korrespondenz

Wissenschaftliche Arbeit

Die Universität führt viele Entwicklungen im wissenschaftlichen Bereich durch. Bereits heute entspricht die Universität hinsichtlich ihrer Forschungsaktivitäten dem Status einer nationalen Forschungsuniversität. Forschungsarbeiten werden zu den unterschiedlichsten aktuellen Fragestellungen und Herausforderungen der zivilen Luftfahrt durchgeführt. Ein großer Arbeitszyklus wurde durchgeführt, um die Auswirkungen von Korrosionsschäden auf die Ermüdungslebensdauer von Konstruktionsmaterialien für Flugzeugzellen zu bewerten. Von Kunden sehr geschätzt:

• Entwicklung und Betrieb von Ultraleichtflugzeugen;
• Untersuchung der Auswirkungen gefährlicher Faktoren auf die Flugsicherheit;
• Anwendung von Combined-Reality-Technologien für ein Online-Verzeichnis mit dreidimensionalen Modellen von Flugzeugkomponenten;
• Combined-Reality-Technologien zur virtuellen Visualisierung des Landegleitpfads auf Basis von GLONASS/GPS-Systemen;
• Schaffung eines modernen Computersystems für die professionelle Ausbildung des Flugpersonals, das eine automatisierte Steuerung des Lernprozesses in Echtzeit ermöglicht;
• Entwicklung einer Kostenoptimierungsstrategie für den Erwerb von Trefür die Aeroflot-Gruppe (Umsetzung der Richtlinie des Europäischen Parlaments von 2008 EU ETS);
• Untersuchung der Stabilität und Steuerbarkeit von Luftfahrzeugen unter dem Einfluss äußerer Störungen.

Zu den ernsthaften innovativen Entwicklungen gehören die Arbeit von Wissenschaftlern an der Schaffung eines modernen Computersystems für die professionelle Ausbildung von Flugpersonal, das eine automatisierte Steuerung des Lernprozesses in Echtzeit ermöglicht, sowie die Entwicklung taktischer und technischer Anforderungen für eine typische Ausbildung Klasse für die Ausbildung und Aufrechterhaltung der Qualifikationen von ATC-Personal. Durch die Zusammenarbeit mit Industrieunternehmen konnte eine Interaktion im Innovationsbereich hergestellt werden, was zu einer deutlichen Zunahme der Verträge zur Durchführung von Forschungsarbeiten führte. Allein zum 1. Oktober dieses Jahres haben wir 16 Verträge mit Industriekunden abgeschlossen, 7 weitere Verträge befinden sich in der Unterzeichnung. Große Aufmerksamkeit widmen die Wissenschaftler der MSTU GA den Problemen der Gewährleistung der Flugsicherheit. Zu den einzigartigen Entwicklungen gehört ein patentgeschütztes Verfahren zur Gewährleistung der ornithologischen Sicherheit des Flughafens, an dem bereits mehrere russische Fluggesellschaften und Flughäfen Interesse gezeigt haben. Die entwickelten Methoden erlauben es beispielsweise, durch Schwingungen im Millimeterwellenbereich die Mikrozirkulation im Kreislauf und Nervensystem zu verändern. Diese Schwankungen sind am ausgeprägtesten, wenn ein Signal zur Modulation verwendet wird, das dem Schrei eines Greifvogels entspricht.

Bis heute ist eine der fortschrittlichsten Entwicklungen der Software- und Hardwarekomplex von Augmented-Reality-Brillen. Im Oktober 2012 sorgten Augmented-Reality-Brillen für großes Presseinteresse. Solche Schutzbrillen helfen Piloten in einer Notsituation bei Ausfall von Instrumenten und dem Autopiloten bei Nullsicht, das Flugzeug auf der Landebahn zu landen und so Leben und Gesundheit der Passagiere zu retten.

Darüber hinaus sind diese Gläser vielseitig einsetzbar. Beispielsweise kann ein Lotse in einem Kontrollturm eines Flughafens ein sich näherndes Flugzeug viele Kilometer entfernt in der Luft sehen. Oder die Verwendung im Unterrichtsprozess in Verbindung mit Lehrmitteln, auf deren Seiten ein zweidimensionaler Strichcode aufgebracht ist. Beim Öffnen der Seite eines solchen Handbuchs sieht der Schüler ein dreidimensionales Modell eines beliebigen Objekts vor sich, sei es ein Flugzeugmotor, ein Flugzeug usw. Dieses Modell kann durch Drehen des Handbuchs von jeder Seite betrachtet werden. Entwicklungen auf diesem Gebiet sind nicht nur durch Patente geschützt, sondern auch Schwerpunkte der Forschungsarbeit der Universität. Arbeiten im Zusammenhang mit dem Sicherstellen des Schutzes von Triebwerken vor dem Eindringen von Fremdkörpern von der Oberfläche der Landebahn haben eine große praktische Anwendung. Durch die Lösung dieses Problems wird eine Beschädigung der Arbeitsschaufeln von Triebwerkskompressoren durch Fremdkörper ausgeschlossen.

In der Struktur des REC MSTU GA gibt es eine Abteilung für wissenschaftliche Arbeit, die Forschungsarbeiten im Rahmen der vertraglichen und staatlichen F&E in 12 Hauptbereichen der wissenschaftlichen Forschung der Universität organisiert. Die wichtigsten wissenschaftlichen Richtungen sind:

• Effizienz des technischen Betriebs.
• Lufttüchtigkeit von Flugzeugen. Flugtechnischer Betrieb, Zuverlässigkeit und Festigkeit von Flugzeugstrukturen.
• Reparatur und Restaurierung von Luftfahrtausrüstung, Treibstoffversorgung von Flugzeugen.
• Diagnose, Stärke, Haltbarkeit von Flugzeugtriebwerken.
• Flugsicherheit.
• Qualimetrisches Management der Luftverkehrssicherheit.
• Flugradar.
• Funknavigationsunterstützung für Flüge.
• Technischer Betrieb von Flugelektrik und Avionik.
• Luftverkehrsmanagement.
• Wirtschaftlichkeit, Organisation und Finanzierung von Investitionen in GA.
• Philosophische und methodologische Probleme der Technik- und Menschenentwicklung.

Studierende beteiligen sich an wissenschaftlichen Arbeiten. An der Universität finden regelmäßig wissenschaftliche Wettbewerbe statt, das Scientific Bulletin der MSTU GA erscheint monatlich in einer Reihe (u. a. die Reihe „Student Science“). Studenten und Mitarbeiter nehmen an verschiedenen russischen und internationalen wissenschaftlichen und technischen Konferenzen teil. Studenten nehmen regelmäßig an der Ausstellung "Wissenschaftliche und technische Kreativität der Jugend" im Allrussischen Ausstellungszentrum teil.

Technischer Support

Eine wichtige Rolle für die Qualität der Ausbildung von Fachkräften spielt echte Luftfahrtausrüstung, die mit dem Aviation Training Center der Universität mit einer eigenen Flugzeugflotte ausgestattet ist. Es werden auch Luftfahrt- und Funkelektronikgeräte betrieben. Ähnliche Trainingszentren gibt es in allen Zweigstellen der MSTU GA. Die Flugzeugflotte umfasst mehr als 60 Einheiten. Eine bedeutende Leistung der Universität war die Beschaffung und Beauftragung für den Bildungsprozess:

• 7 technische Simulatoren, mit denen der Betrieb verschiedener Flugzeuge simuliert werden kann;
• 2 Faroche-Simulatoren bestehend aus Airbus A320-Cockpits, Boeing 737-Cockpits und Verfahrenssimulatoren;
• Simulator für Beleuchtungsausrüstung für Flughäfen der Zivilluftfahrt;
• 2 komplexe Systemsimulatoren "SINTEZ - TC", die für die Ausbildung des Flugsicherungspersonals von Flugplatz- und regionalen ATC-Systemen bestimmt sind.

Geäst

Höhere Berufsausbildung

• Zweigstelle Irkutsk der Moskauer Staatlichen Technischen Universität für Zivilluftfahrt
• Zweigstelle Rostow der Moskauer Staatlichen Technischen Universität für Zivilluftfahrt

Berufsbildende Sekundarstufe

• Irkutsk Aviation Technical College für Zivilluftfahrt
• Egorievsk Aviation Technical College of Civil Aviation benannt nach V.I. VP Chkalova (seit 1. März 2009)
• Rylsk Aviation Technical College für Zivilluftfahrt
• Troitsk Aviation Technical College für Zivilluftfahrt
• Kirsanov Aviation Technical College für Zivilluftfahrt

Anmerkungen

Verknüpfungen

• Irkutsk Aviation Technical College - Zweig der MSTU GA
• Egorievsk Aviation Technical College - Zweig der MSTU GA
• Rylsk Aviation Technical College - Zweig der MSTU GA
• Troitsk Aviation Technical College - Zweig der MSTU GA
• Kirsanov Aviation Technical College - Zweig der MSTU GA

Höhere Bildungseinrichtungen von Moskau
Staatliche Universitäten (- Medizin, - Militär)
Universitäten	Staat Moskau M. W. Lomonossow Militäruniversität des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation Kinematographie sie. S. A. Gerasimova Wirtschaftsgymnasium Geisteswissenschaften Finanzministerium Russlands Freundschaft zwischen den Nationen Universität für Landmanagement Tourismus und Dienstleistung Sekretariat Elektronik und Mathematik Universität für Feinchemische Technologien Stadtpädagogik Agrartechnik Erkunden Sie sie. Sergo Ordschonikidse Berg Industriell Nationale Forschungsuniversität "MIET" Sprachlich

Plan Arbeitsmodus:

Mo., Di., Mi., Do., Fr. von 10:00 bis 16:00 Uhr

Sa. von 10:00 bis 14:00 Uhr

Galerie MSTU GA

allgemeine Informationen

Staatliche staatliche Bildungseinrichtung für höhere Bildung "Moskauer Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt"

Außenstellen der MSTU GA

Lizenz

02131 ist ab 13.05.2016 unbefristet gültig

Akkreditierung

Nr. 02183 ist gültig vom 15.08.2016 bis 08.07.2019

Monitoringergebnisse des Ministeriums für Bildung und Wissenschaft für die MSTU GA

Indikator	18 Jahre	17 Jahre	16 Jahre	15 Jahre	14 Jahre
Leistungsindikator (von 7 Punkten)	5	6	5	6	6
Durchschnittliche USE-Punktzahl in allen Fachrichtungen und Bildungsformen	60.41	62.01	61.06	57.90	62.93
Durchschnittliche USE-Punktzahl, die dem Budget gutgeschrieben wird	63.96	66.16	64.86	59.24	64.66
Durchschnittlicher USE-Score auf kommerzieller Basis registriert	54.19	54.77	52.23	54.29	61.54
Der Durchschnitt für alle Fachrichtungen ist die minimale USE-Punktzahl, die in der Vollzeitabteilung eingeschrieben ist	45.63	47.61	43.33	43.07	45.15
Anzahl der Schüler	3694	3585	3843	3882	3680
Vollzeitabteilung	2341	2247	2375	2359	2210
Teilzeitabteilung	0	0	0	0	0
Außerhalb	1353	1338	1468	1523	1470
Alle Daten	Prüfbericht	Prüfbericht	Prüfbericht	Prüfbericht	Prüfbericht

Über die MSTU GA

Geschichte, Mission und Ziele der MSTU GA

Die Moskauer Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt ist eine einzigartige Hochschule, die Spezialisten auf dem Gebiet der Zivilluftfahrt ausbildet. Derzeit gibt es in der Russischen Föderation keine Analoga von MSTU GA. Die Universität wurde 1971 gegründet und ist heute ein riesiger Bildungskomplex, der nicht nur pädagogische, sondern auch wissenschaftliche, sportliche und soziale Bereiche umfasst. 1993 erhielt das Institut den Status einer Technischen Universität. Die Hauptaufgabe der Bildungseinrichtung ist die Entwicklung und Erhaltung der Technik. Darüber hinaus hat die Hochschule folgende Aufgaben und Ziele:

• Entwicklung des Zivilluftfahrtsektors;
• Sicherstellung des Zusammenwirkens von Wissenschaft und Produktion;
• Interaktion mit ausländischen Partnern;
• Bildung eines neuen Bildungsprozesses zur Gewährleistung einer qualitativ hochwertigen Hochschulbildung.

Das Hochschulsystem der MSTU GA

Die Struktur der Moskauer Staatlichen Technischen Universität für Zivilluftfahrt umfasst fünf Hauptfakultäten:

• Mechanisch;
• Luftfahrtsysteme;
• Angewandte Mathematik und Informatik;
• Luftverkehrsmanagement;
• Fakultät für Korrespondenz.

Jede Fakultät umfasst mehrere Fachbereiche mit engerer Ausrichtung. Die Ausbildung wird auf budgetärer und bezahlter Basis durchgeführt, mit der Möglichkeit, den Kurs in Vollzeit-, Teilzeit- und Teilzeitform zu absolvieren. Absolventen, die einen Bachelor- oder Fachabschluss erworben haben, können im Rahmen eines beschleunigten Programms eine zweite Hochschulausbildung an der Moskauer Staatlichen Technischen Universität für Zivilluftfahrt erhalten.

Neben der Hauptniederlassung der Universität gibt es Niederlassungen in der Stadt Rostow und in Irkutsk. Auch von der MSTU GA gibt es ein gesamtrussisches Netzwerk von Hochschulen, deren Repräsentanzen in Jegoriewsk, Troizk und anderen Städten des Landes geöffnet sind.

System der Zusatzausbildung

Die Universität hat ein System der vor- und postgradualen Ausbildung eingeführt. Damit verfügt die MSTU GA über ein Zentrum, das auf Umschulungs- und Weiterbildungskurse für Fachkräfte im Bereich Luftverkehr spezialisiert ist. Die Universität hat auch spezielle Fremdsprachenkurse implementiert - neben allgemeinen Daten studieren die Studenten auch Luftfahrtbegriffe.

Für Bewerberinnen und Bewerber gibt es kurzfristige Vorbereitungskurse. Der Lehrplan umfasst drei Hauptdisziplinen: Physik, Mathematik und die russische Sprache. Die Ausbildung wird von Hochschullehrern durchgeführt, der Hauptzweck des Unterrichts ist die Anpassung der Studenten an die Hochschulbildung und die Vorbereitung auf die einheitlichen staatlichen Prüfungen.

Wissenschaftliche Tätigkeit

Großer Wert wird auf die universitäre und wissenschaftliche Arbeit gelegt. Die Hauptbereiche der Forschungstätigkeit beziehen sich auf die drängendsten technischen Fragen im Bereich der Zivilluftfahrt, ein Beispiel dafür ist:

• Sicherheit im Luftverkehr;
• Effizienz der Flugsicherung;
• Verbesserung der Bordausrüstung;
• Navigationsaktivitäten;
• Radar und mehr.

Studenten, die ihre Fähigkeiten in den Naturwissenschaften unter Beweis stellen möchten, erhalten die Möglichkeit, im Postgraduierten- oder Promotionsstudium der Universität zu studieren. Darüber hinaus wurde an der Universität ein Schulungs- und Trainingszentrum geschaffen, um die praktischen Fähigkeiten zu verbessern.

Unterstützung bei der Jobsuche

Die Universität hat auch ein eigenes Arbeitsamt. Zu den Hauptaufgaben gehören die Unterstützung von Absolventen bei der Stellensuche sowie die Unterstützung von Studierenden bei Praktika. Die MSTU GA unterhält Partnerschaften mit vielen großen staatlichen Unternehmen. Die bekanntesten von ihnen sind Aeroflot und OJSC Tupolev.

Studentisches Leben an der MSTU GA

Studierende der MSTU GA haben eine aktive Lebensposition. Die Universität veranstaltet regelmäßig kreative Konzerte und Ausstellungen. Sportveranstaltungen wird viel Aufmerksamkeit geschenkt. Nahezu alle Sportbereiche sind an der Hochschule vertreten, vom Skifahren bis zum Minifußball. Die Universität bietet den Studierenden alles, was für einen vollwertigen und qualitativ hochwertigen Bildungsprozess erforderlich ist. Studenten der Universität erhalten die Möglichkeit, völlig kostenlos Eigentümer des Computerprogramms AutoCAD und anderer für Bildungszwecke notwendiger Software zu werden. Darüber hinaus können auch Studierende die Angebote der Bibliothek nutzen, der gesamte Buchbestand wurde nahezu vollständig in elektronische Form überführt. Die Universität gibt regelmäßig eine eigene Zeitschrift Scientific Bulletin heraus. Vollzeitstudierenden wird ein Wohnheimplatz auf Wettbewerbsbasis zur Verfügung gestellt.

Die Luft- und Raumfahrtindustrie der russischen Industrie ist nicht in bester Verfassung. Dies gilt insbesondere für die zivile Luftfahrt. Daher wird die Luftfahrtausbildung in den Entwicklungsplänen des Landes immer wichtiger.

Jugendliche, die weiterführende Schulen absolvieren, wissen nicht immer, wie sie ihr Leben weiter meistern sollen. Viele träumen davon, ihr Schicksal mit der Raumfahrt oder der Luftfahrt zu verbinden, sind sich aber nicht sicher, ob eine solche Wahl richtig ist.

In der Russischen Föderation gibt es eine große Anzahl von Luftfahrt- und Flugausbildungseinrichtungen. Luftfahrtinstitute in Moskau gelten als die bedeutendsten. Durch den Zugriff auf das weltweite Informationsnetzwerk kann jeder die notwendigen Informationen zu jeder Universität des Landes finden.

Flugausbildung in der Russischen Föderation

Das Studium an einer Luftfahrtuniversität ist nicht einfach, aber prestigeträchtig. Die Anforderungen dort sind sehr hoch und das Lehrpersonal sehr stark. Daher werden Absolventen gerne von verschiedenen Unternehmen eingestellt.

Die Ausbildung in diesem Bereich ist sehr spezifisch. Es umfasst die Ausbildung von Studierenden in den Bereichen Luftfahrttechnik, Avionik (Entwicklung elektronischer Bordsysteme), Flugzeugtriebwerken, Mathematik, Physik, Mechanik, Chemie, Aerodynamik, Geographie und anderen angewandten Wissenschaften.

Die Ausbildung hat einen doppelten Fokus: zivil und militärisch. Viel Lernzeit wird dem Unterricht in den Labors gewidmet. Hier wird das theoretische Material in der Praxis (Konstruktion, Montage, Prüfung) gefestigt.

Luftfahrtinstitute in Moskau, St. Petersburg, Kasan, Samara, Krasnojarsk und anderen Städten unseres Landes bilden Spezialisten verschiedener Berufe aus. Die Nachfrage nach ihnen hat in unserem Jahrhundert erheblich zugenommen.

Luftfahrtinstitute in Moskau: Welches soll man wählen?

In der Hauptstadt gibt es mehrere Luftfahrtuniversitäten. Darunter sind technische: MAI, MSTU GA; Forschung: VIAM, NIAT, CIAM sie. PI. Baranov, GosNIIAS und das Militär - Air Force Engineering Academy. NICHT. Schukowski.

Sie bieten Hochschulbildung in verschiedenen Fachrichtungen an. Absolventen technischer und militärischer Universitäten können Ingenieure, Technologen, Designer (im Bereich unbemannte und bemannte Luftfahrzeuge, deren Komponenten), Betriebswirte in der Luftfahrtindustrie oder Militärpersonal werden.

Bei der Entscheidung für die eine oder andere Institution müssen die Anforderungen, die ein Vertreter jedes Berufs erfüllen muss, sorgfältig geprüft werden. Wir müssen unsere Stärken und Fähigkeiten abwägen, denn das ganze zukünftige Leben wird davon abhängen.

MSTU GA

Die Moskauer Staatliche Technische Universität für Zivilluftfahrt befindet sich am Kronstadtsky-Boulevard Nr. 20.

Beinhaltet 5 Fakultäten:

• mechanisch,
• Luftfahrtsysteme und -komplexe,
• Angewandte Mathematik und Informatik,
• Luftverkehrsmanagement,
• Korrespondenz.

Jährlich finden berufsvorbereitende Kurse in Mathematik, Physik, russischer Sprache und Grundlagen der Luftfahrt statt. Diejenigen, die den Kurs erfolgreich absolvieren, erhalten die entsprechenden Zertifikate.

Das Institut für Zivilluftfahrt in Moskau hat 6 Niederlassungen in verschiedenen Regionen der Russischen Föderation (Rostov-on-Don, Irkutsk, Yegorievsk, Kirsanov, Rylsk, Troitsk). Die Studienzeit beträgt 4-6 Jahre, im Magistrat 1,5 Jahre. Die Aufnahme von Bewerbern erfolgt auf kostenloser und vertraglicher Basis.

Mai

Das Bildungsprogramm des Moskauer Luftfahrtinstituts umfasst 12 Fakultäten, 9 Institute (einschließlich Militär), 5 Zweigstellen (Stupino, Khimki, Baikonur, Akhtubinsk, Zhukovsky).

Das Spektrum der Fachrichtungen der Universität ist sehr breit (mehr als 70), es besteht die Möglichkeit, sich weiterzubilden, Vorbereitungskurse zu absolvieren. Das Vorhandensein eines Technoparks ermöglicht es dem Institut, Technologie-, Forschungs- und Entwicklungsdienstleistungen anzubieten.

VIAM

Das Allrussische Wissenschaftliche Forschungsinstitut für Luftfahrtmaterialien (Moskau, Radio St., 17) gilt zu Recht als das führende Zentrum für Materialwissenschaften der Russischen Föderation. Hier werden die Materialien entwickelt, die bei der Herstellung von Raumfahrt- und Luftfahrtausrüstung verwendet werden.

Das Institut verfügt über ein Ausbildungszentrum, bestehend aus einem Masterstudium, Aufbaustudiengängen, verschiedenen Kursen und Praktika. Wir haben ein eigenes Produktions- und Testzentrum. Niederlassungen wurden in Gelendschik, Voskresensk, Uljanowsk eröffnet.

Wissenschaftliche Schulen, die bei VIAM (12) organisiert sind, sind von großer Bedeutung im Bereich der Materialwissenschaften. Ihre Arbeit wird von der internationalen Gemeinschaft sehr geschätzt.

NIAT (AG)

Das National Institute of Aviation Technologies (Moskau, Kirovogradskaya Str., Gebäude 3) wurde wiederholt mit staatlichen und internationalen Preisen für erfolgreiche Forschungsaktivitäten ausgezeichnet.

Die Mitarbeiter von OJSC NIAT sind in Forschung, Wissenschaft, Prüfung, Prüfung (Zertifizierung und Bescheinigung), Produktion (von Teilen, Befestigungselementen, technologischer Ausrüstung usw.) tätig. Sie beteiligen sich aktiv an der Herausgabe von Zeitschriften ("Luftfahrtindustrie", "Probleme des Maschinenbaus und der Automatisierung").

Die Leitung des Instituts hat ein Wissenschafts- und Bildungszentrum und eine Abteilung für geistiges Eigentum geschaffen. Es gibt eine Graduiertenschule, einen akademischen Rat und einen Dissertationsrat.

Auf den Internetportalen dieser Hochschulen können Sie mehr über alle Spezialisierungen erfahren, die von Luftfahrtinstituten in Moskau und anderen Städten der Russischen Föderation angeboten werden.