Gepanzerter Zug grüner Geist. "Green Ghost" der Festung Sewastopol - Panzerzug "Zheleznyakov" im Großen Vaterländischen Krieg

Panzerzug Nr. 5 der Küstenverteidigung der Hauptbasis der Schwarzmeerflotte "Zheleznyakov", der von den Deutschen den Namen "Green Ghost" erhielt......„Der Panzerzug änderte ständig sein Aussehen. Unter der Leitung von Leutnant Kamornik bemalten die Matrosen unermüdlich gepanzerte Plattformen und Lokomotiven mit Tarnstreifen und -mustern, damit sich der Zug ununterscheidbar in das Gelände einfügt. Der gepanzerte Zug manövrierte geschickt zwischen Nischen und Tunneln. Um den Feind zu verwirren, wechseln wir ständig die Parkplätze. Unser mobiles Heck ist auch auf ständigen Patrouillen “, erinnerte sich der Vorarbeiter der Gruppe der Maschinengewehrschützen des gepanzerten Zugfähnrichs N.I. Alexandrow.
"Zheleznyakov" operierte nicht nur im Bereich des Mekenziev-Gebirges, sondern ging auch zur Balaklava-Eisenbahnlinie, wo deutsche Truppen zum Sapun-Gebirge stürmten.
Das Kommando der Verteidigungsregion Sewastopol schätzte die Zhelyaznyakov sehr. Als während des Rückzugs des Zuges aus der Kampfposition der Weg unterbrochen wurde und der Panzerzug von deutscher Artillerie angegriffen wurde, die von einem Aufklärungsflugzeug geführt wurde, wurde eine Verbindung sowjetischer Jäger zur Rettung geschickt, und es Es war sehr problematisch, sie vom Flugplatz Khersones mit der vollständigen Dominanz der deutschen Luftfahrt in den Himmel zu heben.
„Wie die Deutschen diesen gepanzerten Zug hassten und wie viele freundliche Worte voller Dankbarkeit von unseren Soldaten und Kommandanten an ihn gerichtet wurden“, schrieb später Oberst I. F. Khomich, ein Teilnehmer an der Verteidigung von Sewastopol. - Matrosen haben am gepanzerten Zug gearbeitet. Der Mut der Menschen am Schwarzen Meer ist seit langem sprichwörtlich. Der Panzerzug fuhr tatsächlich in den Feind und feuerte so schnell überrascht, als würde er nicht auf Schienen, sondern direkt auf dem unebenen Boden der Halbinsel fahren.
Die deutsche Luftfahrt war ständig auf der Suche nach dem letzten Krim-Panzerzug, was ihnen so viele Probleme bereitete.
In der Nacht vom 28. auf den 29. Dezember 1941 stellte die Besatzung des gepanzerten Zuges, der für die Ruhe vorgesehen war, den Zug nicht in den Tunnel, sondern unter einen steilen Felsen am Bahnhof Inkerman, wobei zwischen dem Felsen und dem gepanzerten Zug Personenwagen angebracht wurden sich ausruhen. Die Deutschen nutzten dies aus, indem sie einen Luftangriff verübten, der vielen Zheleznyakoviten das Leben kostete.
Aber im Kampf waren 18-Maschinengewehre eines gepanzerten Zuges auch ein ernstzunehmender Feind für die Luftfahrt. So schossen Schelesnjakows Maschinengewehrmannschaften erst am ersten Tag des Jahres 1942 zwei deutsche Jäger ab, die beschlossen, auf den angehaltenen Zug zu schießen.
Während der Kämpfe um das Mekenzievy-Gebirge gelang es der deutschen schweren Artillerie, die Eisenbahnschienen vor einem fahrenden Panzerzug zu durchbrechen. Ballastplattformen flogen bergab, eine gepanzerte Plattform entgleiste. Fragmente des nächsten Projektils deaktivierten die Hauptlokomotive, und die Kraft der zweiten gepanzerten Lokomotive reichte nicht aus, um die gepanzerte Plattform auf die Schienen zu heben. Der gepanzerte Zug wurde vom Fahrerassistenten Yevgeny Matyush gerettet. Um die Lokomotive zu reparieren, stieg er in einen mit Rohkohle gefüllten Hochofen. Das Wasser, das über den Draufgänger gegossen wurde, verdunstete sofort. Nachdem er die Arbeit beendet hatte, schaffte es Matyush kaum, herauszukommen und verlor das Bewusstsein durch Verbrennungen. Dank seiner Leistung war es möglich, eine Dampflokomotive in Betrieb zu nehmen, eine gepanzerte Plattform auf die Schienen zu heben und den Zug vor dem Aufprall schwerer feindlicher Batterien zu retten.
Bald gingen die Kohlevorräte in Sewastopol zur Neige. Mehrmals gelang es den Zheleznyakoviten, dem Feind buchstäblich Kohle unter der Nase wegzunehmen - von der Station Mekenzievy Gory, die von Hand zu Hand ging. Als auch diese Kohle zur Neige ging, schlug der Maschinist Galinin vor, aus Kohlenstaub und Teer spezielle Briketts herzustellen. Diese Idee erwies sich als durchaus praktikabel, und auf dem Territorium des Bahnhofs und in ganz Sewastopol wurde Kohlenstaub gesammelt.
In den Jahren 1941-1942 machte der Panzerzug mehr als 140 Kampfausgänge. Nur vom 7. Januar bis 1. März 1942 zerstörte Zheleznyakov nach Angaben des Kommandos der Verteidigungsregionen von Sewastopol neun Bunker, dreizehn Maschinengewehrnester, sechs Unterstande, eine schwere Batterie, drei Flugzeuge, drei Fahrzeuge, zehn Waggons mit Fracht, bis zu eineinhalbtausend Soldaten und feindliche Offiziere.
Am 15. Juni 1942 trat Zheleznyakov mit einer Kolonne deutscher Panzer in die Schlacht ein und schlug mindestens 3 gepanzerte Fahrzeuge aus.
IM STEINGRAB
Am 21. Juni sprengten die Verteidiger der Stadt, die sich in die Bucht von Sewastopol zurückzogen, die gesamte verbleibende Artillerie auf der Nordseite. Nur der Panzerzug, der nun im Troitsky-Tunnel stationiert war, blieb eine schlagkräftige Artillerieeinheit. "Zheleznyakov" feuerte auf die deutschen Einheiten auf der Nordseite, bis die Farbe auf den Kanonenrohren zu brennen begann.
Deutsche Flugzeuge brachten den Eingang zum Tunnel mehrmals zum Einsturz. Am 26. Juni 1942 versetzten mehr als 50 feindliche Bomber dem Troitsky-Tunnel einen mächtigen Schlag. Ein mehrere Tonnen schwerer Block traf die 2. gepanzerte Plattform. Ein Teil der Besatzung konnte durch die Landeluken im Boden des Wagens herausgezogen werden, dann brachen die Schienen und die mit Blöcken genagelte gepanzerte Plattform wurde auf den Boden des Tunnels gedrückt.
Der zweite Ausgang aus dem Tunnel blieb frei, die Lokomotive brachte die überlebende gepanzerte Plattform heraus, die erneut das Feuer auf den Feind eröffnete. Unter dem Felsen begraben, führte der Grüne Geist seinen letzten Schlag aus.
Am nächsten Tag brachten deutsche Flugzeuge die letzte Ausfahrt aus dem Tunnel herunter. Der Panzerzug wurde getötet, aber seine Besatzung kämpfte immer noch, nachdem sie mehrere Mörser im Bereich des Kraftwerks des Staatsbezirks installiert hatte.
Am 30. Juni wurden die Überreste der Besatzung in einem halb gefüllten Tunnel blockiert. Nachdem die Deutschen einen Waffenstillstand geschickt hatten, boten sie an, den Tunnel zu verlassen und sich hier vor der Bombardierung von Zivilisten zu verstecken. Die Krankenschwestern des Panzerzuges wurden mitgeschickt. Die Zheleznyakovites blieben bis zum 3. Juli im Tunnel. Nur wenige Überlebende wurden gefangen genommen.
DAS ZWEITE PHÄNOMEN DES „GRÜNEN GEISTES“
Den Deutschen, die Sewastopol im August 1942 besetzten, gelang es, den Dreifaltigkeitstunnel für die Bewegung ihrer Züge freizugeben. Nachdem die Deutschen einen Teil der gepanzerten Zheleznyakov-Fahrzeuge restauriert hatten, stellten sie daraus den gepanzerten Personentransporter Eugen her und bewaffneten ihn mit 105-mm-Haubitzen mit umgebauten Lafetten. An einem Ort mit einem gepanzerten Zug "Mikhel" deutscher Produktion, der mit 88-mm-Flugabwehrgeschützen bewaffnet war, nahm "Eugen" an den Feindseligkeiten im Gebiet von Perekop sowie an den Stellungen von Ishun teil.
Als sowjetische Truppen die deutsche Verteidigung von Sewastopol auf dem Berg Sapun durchbrachen, wurde der Panzerwagen Eugen von seiner Besatzung in die Luft gesprengt. So endete das Schicksal des berühmtesten Panzerzuges der Krim.
In den 70er Jahren wurde in der Nähe des Bahnhofs von Sewastopol eine Dampflokomotive vom Typ OV installiert - derselbe Typ wie die Dampflokomotive Zheleznyakov, auf der die Aufschrift "Tod dem Faschismus" reproduziert war, die die Seiten des Panzerzuges schmückte. Leider wurde die Tarnfarbe, die Zheleznyakov den Namen Green Ghost gab, nicht auf die Lokomotive aufgetragen und mit schwarzem Lack lackiert.
In den frühen 90er Jahren wurde neben der Lokomotive auf einem Bahnsteig der Nachkriegszeit ein großkalibriges Geschütz aufgestellt, das von geschichtsfremden Touristen heute mit einem der gepanzerten Bahnsteige des legendären Zheleznyakov-Panzerzugs verwechselt wird.

Panzerzug "Zheleznyakov" - Panzerzug Nr. 5 der Küstenverteidigung der Hauptbasis der Schwarzmeerflotte "Zheleznyakov", von den Deutschen "Grüner Geist" genannt, wurde am 4. November 1941 im Marinewerk Sewastopol gebaut. Dem Panzerzug gelang es, Kampfhandlungen durchzuführen - vom 7. November 1941 bis zum 28. Juni 1942, nachdem er 140 Überfälle durchgeführt und dem Feind erheblichen Schaden zugefügt hatte.

Die Deutschen unternahmen viele Versuche, den Panzerzug zu unterdrücken. Die Bahngleise wurden von schwerer Artillerie abgeschossen, und ein Aufklärungsflugzeug war ständig über der Straße im Einsatz. Aber weder Artillerie noch Luftfahrt konnten dem gepanzerten Zug ernsthaften Schaden zufügen. Nach Aussagen der Gefangenen nannten die deutschen Soldaten den schwer fassbaren Panzerzug "das grüne Gespenst".

In den Jahren 1941-1942 machte der Panzerzug mehr als 140 Kampfausgänge. Nur vom 7. Januar bis 1. März 1942 zerstörte Zheleznyakov nach Angaben des Kommandos der Verteidigungsregionen von Sewastopol neun Bunker, dreizehn Maschinengewehrnester, sechs Unterstande, eine schwere Batterie, drei Flugzeuge, drei Fahrzeuge, zehn Waggons mit Fracht, bis zu eineinhalbtausend Soldaten und feindliche Offiziere.

Am 15. Juni 1942 trat Zheleznyakov mit einer Kolonne deutscher Panzer in die Schlacht ein und schlug mindestens 3 gepanzerte Fahrzeuge aus.

Am 21. Juni sprengten die Verteidiger der Stadt, die sich in die Bucht von Sewastopol zurückzogen, die gesamte verbleibende Artillerie auf der Nordseite. Nur der Panzerzug, der nun im Troitsky-Tunnel stationiert war, blieb eine schlagkräftige Artillerieeinheit. "Zheleznyakov" feuerte auf die deutschen Einheiten auf der Nordseite, bis die Farbe auf den Kanonenrohren zu brennen begann.

Deutsche Flugzeuge brachten den Eingang zum Tunnel mehrmals zum Einsturz. Am 26. Juni 1942 versetzten mehr als 50 feindliche Bomber dem Troitsky-Tunnel einen mächtigen Schlag. Ein mehrere Tonnen schwerer Block traf die 2. gepanzerte Plattform. Ein Teil der Besatzung konnte durch die Landeluken im Boden des Wagens herausgezogen werden, dann brachen die Schienen und die mit Blöcken genagelte gepanzerte Plattform wurde auf den Boden des Tunnels gedrückt.

Am 28. Juni 1942 brachten deutsche Flugzeuge die letzte Ausfahrt aus dem Tunnel zum Einsturz. Der Panzerzug wurde getötet, aber seine Besatzung kämpfte immer noch, nachdem sie mehrere Mörser im Bereich des Kraftwerks des Staatsbezirks installiert hatte. Der Rest der Besatzung kämpfte bis zum 3. Juli.

Am 4. November wurde im bereits belagerten Sewastopol der Bau des Panzerzuges Nr. 5 der Küstenverteidigung der Hauptbasis Zheleznyakov der Schwarzmeerflotte abgeschlossen, der als Grüner Geist in die Geschichte eingehen sollte. Arbeiter des Seewerks Sewastopol bauten zusammen mit Seeleuten der Besatzungen zerstörter Panzerzüge Stahlbleche auf gewöhnlichen Plattformen für 60-Tonnen-Wagen auf, nähten sie mit Elektroschweißen zusammen und verstärkten sie durch Gießen von Stahlbeton (ein Prototyp einer Verbundpanzerung). ). An den gepanzerten Standorten wurden fünf 76-mm-Kanonen installiert (drei universelle Schiffshalterungen 34-K mit 76,2-mm-Kanonen, zwei Flugabwehrgeschütze 76,2-mm-Mod. 1902/1930), 15-Maschinengewehre. Der Panzerzug hatte einen Sonderbahnsteig mit 6, anderen Quellen zufolge mit 8 Mörsern. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, erhielt der Zug neben der gepanzerten Lokomotive eine leistungsstarke Lokomotive. Kapitän Sahakyan wurde zum Kommandanten des Panzerzuges ernannt.

7. November 1941 "Zheleznyakov" ging auf die erste Kampfmission. Der Panzerzug rückte über die Kamyshlov-Brücke vor, feuerte auf die Konzentration der feindlichen Infanterie in der Nähe des Dorfes Duvankoy (heute Verkhnesadovoye) und unterdrückte die Batterie am gegenüberliegenden Hang des Belbek-Tals.

In einem kleinen Gebiet des belagerten Sewastopols konnte ein Panzerzug nur dank Geschwindigkeit und Heimlichkeit "überleben". Jeder Zheleznyakov-Überfall wurde sorgfältig geplant. Vor dem Panzerzug ging immer ein Wagen zur Position und überprüfte den Zustand der Gleise. Nach einem schnellen Artillerie- und Mörserangriff auf Ziele, die zuvor von den Marines erkundet worden waren, fuhr der Zug schnell in Gebiete ab, in denen die Eisenbahn durch enge Felseinschnitte oder durch Tunnel führte, bevor die Deutschen Zeit hatten, Artillerie zu schießen oder Flugzeuge zu heben. Die Deutschen unternahmen viele Versuche, den Panzerzug zu unterdrücken. Die Bahngleise wurden von schwerer Artillerie abgeschossen, und ein Aufklärungsflugzeug war ständig über der Straße im Einsatz. Aber weder Artillerie noch Luftfahrt konnten dem gepanzerten Zug ernsthaften Schaden zufügen. Nach Aussagen der Gefangenen nannten die deutschen Soldaten den schwer fassbaren Panzerzug "das grüne Gespenst".

Einen Monat später übernahm Leutnant Tschaikowsky aufgrund der Verletzung von Sahakyan das Kommando über den Panzerzug. Später befehligte der Ingenieur-Kapitän M. F. den Panzerzug. Charchenko.

Der Kommandant der Zheleznyakov, Kapitän M.F. Charchenko

Am 17. Dezember 1941 begann der zweite Angriff auf Sewastopol. "Zheleznyakov" unterstützte die Marines der 8. Brigade und Teile der 95. Schützendivision. Der Panzerzug fuhr buchstäblich aus, um die vorrückenden deutschen Einheiten zu treffen, und feuerte nicht nur mit Mörsern, sondern mit allen Maschinengewehren. Auf Befehl des Kommandanten wurden Kämpfer mit persönlichen Handfeuerwaffen und Granaten auf den umgebauten Kontrollstellen vor dem Panzerzug platziert.

Ein spezielles Restaurierungsteam des Straßenbaumeisters Nikitin wurde zu dem Panzerzug abgeordnet, der fast täglich unter feindlichem Beschuss die beschädigten Eisenbahngleise wieder herstellte. Der Kommandeur der 8. Marinebrigade, Vilshansky, verstand den Preis von Zheleznyakovs Angriffen sehr gut und wies speziell Maschinenpistolenschützen an, um die Schusspositionen des gepanzerten Zuges abzudecken.

„Der Panzerzug änderte ständig sein Aussehen. Unter der Leitung von Leutnant Kamornik bemalten die Matrosen unermüdlich gepanzerte Plattformen und Lokomotiven mit Tarnstreifen und -mustern, damit sich der Zug ununterscheidbar in das Gelände einfügt. Der gepanzerte Zug manövrierte geschickt zwischen Nischen und Tunneln. Um den Feind zu verwirren, wechseln wir ständig die Parkplätze. Unser mobiles Heck ist auch auf ständigen Patrouillen “, erinnerte sich der Vorarbeiter der Gruppe der Maschinengewehrschützen des gepanzerten Zugfähnrichs N.I. Alexandrow.

"Zheleznyakov" operierte nicht nur im Gebiet des Mekenziev-Gebirges, sondern ging auch zur Balaklava-Eisenbahnlinie, wo deutsche Truppen zum Sapun-Gebirge stürmten. Das Kommando der Verteidigungsregion Sewastopol schätzte die Zhelyaznyakov sehr. Als während des Rückzugs des Zuges aus der Kampfposition der Weg unterbrochen wurde und der Panzerzug von deutscher Artillerie angegriffen wurde, die von einem Aufklärungsflugzeug geführt wurde, wurde eine Verbindung sowjetischer Jäger zur Rettung geschickt, und es Es war sehr riskant, sie vom Flugplatz Khersones mit der vollständigen Dominanz der deutschen Luftfahrt in den Himmel zu heben.
Ende 1941 wurde der Panzerzug zur Reparatur nach hinten geschickt. Einige der neuen Waffen wurden an den gepanzerten Stellen platziert. Eines der alten Geschütze wurde durch zwei neue automatische Geschütze ersetzt (insgesamt 5 34-K-Lafetten mit Geschützen im Kaliber 76,2 mm und 1 Flugabwehrgeschütz 76 mm Mod. 1902/1930). Anstelle von vier 82-mm-Mörsern wurden drei Regiments-120-mm-Mörser installiert (insgesamt 7 Mörser). Sie installierten auch 3 neue Maschinengewehre, wodurch sich ihre Zahl auf 18 erhöhte.

Als deutsche Truppen am 22. Dezember das Dorf und den Bahnhof von Mekenzievy Gory eroberten, brach ein gepanzerter Zug direkt in den Bahnhof ein und eröffnete das Feuer auf eine Konzentration feindlicher Soldaten und Ausrüstung aus nächster Nähe. "Zheleznyakov" berichtete auch über die gewagte Operation, neue Geschützrohre an die legendäre 30. Batterie zu liefern.

„Wie die Deutschen diesen gepanzerten Zug hassten und wie viele freundliche Worte voller Dankbarkeit von unseren Soldaten und Kommandanten an ihn gerichtet wurden“, schrieb später Oberst I. F. Khomich, ein Teilnehmer an der Verteidigung von Sewastopol. - Matrosen haben am gepanzerten Zug gearbeitet. Der Mut der Menschen am Schwarzen Meer ist seit langem sprichwörtlich. Der Panzerzug fuhr tatsächlich in den Feind und feuerte so schnell überrascht, als würde er nicht auf Schienen, sondern direkt auf dem unebenen Boden der Halbinsel fahren.

Die deutsche Luftfahrt war ständig auf der Suche nach dem letzten Krim-Panzerzug (insgesamt 5 Panzerzüge wurden auf der Krim gebaut, aber 4 davon gingen in Kämpfen während der Verteidigung der Halbinsel im Oktober-November 1941 verloren), was ihnen so viele Probleme bereitete . In der Nacht vom 28. auf den 29. Dezember 1941 stellte die Besatzung des gepanzerten Zuges den Zug nicht in den Tunnel, sondern unter einen steilen Felsen am Bahnhof Inkerman, wobei zwischen dem Felsen und dem gepanzerten Zug Personenwagen angebracht wurden sich ausruhen. Die Deutschen nutzten dies aus, indem sie einen Luftangriff verübten, der vielen Zheleznyakoviten das Leben kostete.

Aber im Kampf waren 5 Kanonen und Maschinengewehre eines gepanzerten Zuges auch ein ernsthafter Feind für die Luftfahrt. So schossen Zheleznyakovs Besatzungen erst am ersten Tag des Jahres 1942 zwei deutsche Jäger ab, die beschlossen, auf den angehaltenen Zug zu schießen.

Während der Kämpfe um das Mekenzievy-Gebirge gelang es der deutschen schweren Artillerie, die Eisenbahnschienen vor einem fahrenden Panzerzug zu durchbrechen. Ballastplattformen flogen bergab, eine gepanzerte Plattform entgleiste. Fragmente des nächsten Projektils deaktivierten die Hauptlokomotive, und die Kraft der zweiten gepanzerten Lokomotive reichte nicht aus, um die gepanzerte Plattform auf die Schienen zu heben. Der gepanzerte Zug wurde vom Fahrerassistenten Yevgeny Matyush gerettet. Um die Lokomotive zu reparieren, stieg er in einen mit Rohkohle gefüllten Hochofen. Das Wasser, das über den Draufgänger gegossen wurde, verdunstete sofort. Nachdem er die Arbeit beendet hatte, schaffte es Matyush kaum, herauszukommen und verlor das Bewusstsein durch Verbrennungen. Dank seiner Leistung war es möglich, eine Dampflokomotive in Betrieb zu nehmen, eine gepanzerte Plattform auf die Schienen zu heben und den Zug vor dem Aufprall schwerer feindlicher Batterien zu retten.

Bald gingen die Kohlevorräte in Sewastopol zur Neige. Mehrmals gelang es den Zheleznyakoviten, dem Feind Kohle buchstäblich unter der Nase wegzunehmen - von der Station Mekenzievy Gory, die von Hand zu Hand ging. Als auch diese Kohle zur Neige ging, schlug der Maschinist Galinin vor, aus Kohlenstaub und Teer spezielle Briketts herzustellen. Diese Idee erwies sich als durchaus praktikabel, und auf dem Territorium des Bahnhofs und in ganz Sewastopol wurde Kohlenstaub gesammelt.
Die Aktionen des Panzerzuges Zheleznyakov waren sehr effektiv. Während fast der gesamten Verteidigung von Sewastopol unter den Bedingungen der Positionsverteidigung führte Zheleznyakov mehr als 140 Überfälle durch. Aus den verfügbaren Daten geht hervor, dass der Panzerzug nur im Zeitraum vom 7. Januar bis 1. März 1942 70 Kampfangriffe durchgeführt und zerstört hat: 9 Bunker, 13 Maschinengewehrnester, 1 schwere Batterie, 3 Autos, 3 Flugzeuge, etwa 1500 Feind Soldaten und Offiziere. Und am 15. Juni 1942 trat Zheleznyakov mit einer Kolonne deutscher Panzer in die Schlacht ein und schlug mindestens drei gepanzerte Fahrzeuge aus.
Am 21. Juni sprengten die Verteidiger der Stadt, die sich in die Bucht von Sewastopol zurückzogen, die gesamte verbleibende Artillerie auf der Nordseite. Nur der Panzerzug, der nun im Troitsky-Tunnel stationiert war, blieb eine schlagkräftige Artillerieeinheit. "Zheleznyakov" feuerte auf die deutschen Einheiten auf der Nordseite, bis die Farbe auf den Kanonenrohren zu brennen begann.

Der zweite Ausgang aus dem Tunnel blieb frei, die Lokomotive brachte die überlebende gepanzerte Plattform heraus, die erneut das Feuer auf den Feind eröffnete. Unter dem Felsen begraben, führte der Grüne Geist seinen letzten Schlag aus.

Am nächsten Tag brachten deutsche Flugzeuge die letzte Ausfahrt aus dem Tunnel herunter. Der gepanzerte Zug wurde getötet, aber seine Besatzung kämpfte noch. Die überlebenden Zheleznyakovites, die ihre Maschinengewehre entfernt hatten, kämpften weiter gegen den Feind im Gebiet Kilen-Balka und installierten mehrere Mörser im Gebiet des Kraftwerks des Staatsbezirks.

Am 30. Juni wurden die Überreste der Besatzung in einem halb gefüllten Tunnel blockiert. Nachdem die Deutschen einen Waffenstillstand geschickt hatten, boten sie an, den Tunnel zu verlassen und sich hier vor der Bombardierung von Zivilisten zu verstecken. Die Krankenschwestern des Panzerzuges wurden mitgeschickt. Die Zheleznyakovites blieben bis zum 3. Juli im Tunnel. Nur wenige Überlebende wurden gefangen genommen.

Trinity-Tunnel, Anfang des 20. Jahrhunderts

In den frühen 1990er Jahren wurde neben der Lokomotive, die aktiv an Feindseligkeiten teilnahm, als Teil der 16. separaten Eisenbahnartillerie-Batterie der Küstenverteidigung der Schwarzmeerflotte eine Eisenbahnartillerieanlage TM-1-180 aufgestellt. Und die jetzt mit einer der gepanzerten Plattformen des legendären Panzerzuges Zheleznyakov verwechselt wird. Aber diese Waffe war nicht Teil des Panzerzuges Zheleznyakov.

Rudenko-Minikh Igor

P.S. Im Allgemeinen ist Zheleznyakov ein einzigartiger Panzerzug. Am meisten ertz zu essen, gleichzeitig ist es konzeptionell ein idealer Panzerzug. Günstiger und gleichzeitig äußerst effektiver Schutz aus Verbundmaterial bot zuverlässigen Schutz. Zwei Züge ermöglichten es, schnell die Position zu ändern und aus dem Beschuss herauszukommen. Vor allem aber war es der einzige Panzerzug mit fast vollständig universellen Waffen. Ermöglicht einen äußerst effektiven Kampf mit Bodenzielen. Und gleichzeitig genug Probleme für den Luftfeind schaffen. Und die Anwesenheit einer großen Anzahl von Mörsern verließ die feindlichen Todeszonen nicht. Kann nicht von einem gepanzerten Zug aus besiegt werden.

Der Panzerzug "Zheleznyakov" während der Verteidigung von Sewastopol in den Jahren 1941-42 wurde zum Albtraum für die Deutschen, die ihn den "Grünen Geist" nannten. Für das sowjetische Volk wurde er zu einer Legende, ein Beispiel für das Glück der sorgfältigen Berechnung militärischer Operationen und den verzweifelten Heldenmut der Besatzung.

Unweit des Busbahnhofs von Sewastopol, am Revyakin-Platz, befindet sich ein Denkmal für die berühmteste Dampflokomotive der Krim, den Helden des Großen Vaterländischen Krieges, den Panzerzug Zheleznyakov. Kein einziger Tourist kommt vorbei, ohne ein paar Fotos von diesem farbenfrohen Zug der Dampflok El-2500 mit der Aufschrift „Tod dem Faschismus!“ zu machen. und Waffentransporter TM-1-180, ausgestattet mit einer beeindruckenden Waffe B-1-P. Die unkultiviertesten Gäste der Stadt beginnen sofort, auf das Dach und die Mechanismen der Lokomotive zu klettern, ohne die Schilder zu bemerken: „Die Lokomotive ist ein Veteran des Krieges und der Arbeit. Von den Krim-Eisenbahnern für immer in die Heldenstadt Sewastopol verlegt“ und „Die Dampflokomotive des legendären Panzerzuges Zheleznyakov, der 1941-1942 aktiv an der heldenhaften Verteidigung von Sewastopol teilgenommen hat.“ Schließlich verdient ein Kriegs- und Arbeitsveteran, auch wenn er eine Lokomotive ist, besonderen Respekt.

Es sollte klargestellt werden, dass das Denkmal für Zheleznyakov nicht der legendäre Panzerzug selbst ist, sondern eine Dampflokomotive mit einem Transporter des gleichen Typs, die nichts mit der Geschichte des Heldenzugs zu tun hat. Historische Genauigkeit in seinem Aussehen wird nicht beachtet, aber das Denkmal erfüllt seine Rolle, indem es eine ständige Erinnerung an den legendären "Grünen Geist" ist.

Insgesamt wurden während des Angriffs der 11. Armee von Manstein auf die Krim 7-Panzerzüge in Betrieb genommen. Auf der Halbinsel herrschte ein großer Mangel an gepanzerten Fahrzeugen, und daher wurden in Eile in den Eisenbahnwerkstätten und Werkstätten von Schiffsreparaturwerken Landschlachtschiffe gebaut, die aus der Zeit des Bürgerkriegs bekannt waren. Verwendet wurden die Reste der Schiffspanzerung und die vorhandenen Waffen. Leider wurden alle gepanzerten Züge der Krim schnell von den Nazis liquidiert, nur Zheleznyakov gelang es, lange Zeit Militäroperationen durchzuführen - vom 7. November 1941 bis zum 28. Juni 1942, bei denen er 140 Überfälle durchführte und dem Feind erheblichen Schaden zufügte.

Der Panzerzug Nr. 5 der Küstenverteidigung der Hauptbasis der Schwarzmeerflotte „Zheleznyakov“ wurde am 4. November im bereits belagerten Sewastopol in Betrieb genommen, der Kommandant der Schwarzmeerflotte und Mitglieder des Militärrates nahmen an der Eröffnung teil Zeremonie. Die Arbeiter des Seewerks Sewastopol bauten den Panzerzug mit aktiver Hilfe der überlebenden Seeleute aus den Besatzungen anderer Panzerfahrzeuge. Es wurden Plattformen für 60-Tonnen-Wagen verwendet, auf denen Stahlbleche geschweißt und mit Stahlbeton verstärkt wurden, um eine Verbundpanzerung zu erhalten. Von den Waffen wurden 15-Maschinengewehre, 5-Geschütze mit einem Kaliber von 76 mm installiert und 8-Mörser befanden sich auf einer speziellen Plattform. Außerdem wurde eine zweite Lokomotive hinzugefügt, wodurch die Manövrierfähigkeit des Zuges deutlich erhöht werden konnte.

Die Zheleznyakov beendete ihren ersten Kampfeinsatz am 7. November in der Nähe des Dorfes Duvankoy (heute Werkhnesadovoye): Die Batterie wurde niedergeschlagen und feindliche Infanterie beschossen.

Das erfolgreiche Überleben des Panzerzuges von Sewastopol hing von vielen Faktoren ab. Sein Team nutzte beim Manövrieren gekonnt die hiesige Landschaft mit vielen engen Schluchten, Felsen und Tunneln. "Zheleznyakov" schlug blitzschnell auf Ziele ein, die von den Marines erkundet wurden, und verschwand, bevor feindliche Artillerie darauf schießen oder Bomber jagen konnte. Die Deutschen gaben ihm den Spitznamen „Grüner Geist“ wegen der ungewöhnlich effektiven Tarnfarbe, die die Besatzung ständig änderte, wodurch die Umrisse des gepanzerten Zuges bis zur Unkenntlichkeit verzerrt wurden und seine visuelle Ununterscheidbarkeit vom Gelände erreicht wurde. Der Erfolg von Zheleznyakovs Operationen wurde auch durch den Wagen sichergestellt, der die Gleise überprüfte und reparierte.

Während der Reflexion des zweiten Angriffs auf Sewastopol am 17. Dezember unterstützte der Panzerzug die Verteidiger der Stadt, fuhr auf die vorrückenden deutschen Truppen zu und feuerte aus Mörsern und 12 Maschinengewehren. Der Zug wurde von Maschinenpistolen der 8. Marinebrigade abgedeckt. Das Restaurierungsteam unter der Leitung des Straßenmeisters Nikitin reparierte die Plane rund um die Uhr, oft unter Beschuss.

Ende 1941 besuchte Zheleznyakov das Heck von Sewastopol, um Reparaturen und Wiederbewaffnung durchzuführen. Drei neue Maschinengewehre wurden installiert, eine alte 76-mm-Kanone wurde durch zwei neue automatische Kanonen ersetzt und vier 82-mm-Mörser wurden durch drei 120-mm-Regimentsmörser ersetzt.

Das „grüne Gespenst“ wurde während der Kämpfe um das Mekenziev-Gebirge fast zerstört. Schwere deutsche Artillerie bombardierte die Strecke direkt vor dem gepanzerten Zug, Schotterplattformen flogen vom Hang und eine der gepanzerten Plattformen ging von den Schienen. Die Hauptlokomotive wurde durch Granatsplitter lahmgelegt, und die zweite hatte nicht genug Kraft, um die gepanzerte Plattform auf die Schienen zu ziehen. Eine Heldentat vollbrachte Yevgeny Matyush, ein Hilfsfahrer, er stieg in die mit Rohkohle geworfene Feuerbüchse und führte, sofort mit verdunstendem Wasser übergossen, Reparaturen durch. Die Komposition wurde gerettet und Matyush verlor sofort das Bewusstsein durch zahlreiche Verbrennungen.

Nachdem der Bahnhof Mekenzievy Gory am 22. Dezember vom Feind erobert worden war, unternahm der Panzerzug einen gewagten Angriff darauf. Buchstäblich in die Station "Zheleznyakov" einbrechend, begann fast aus nächster Nähe, die Ausrüstung und die Arbeitskräfte des Feindes zu erschießen. Außerdem nahm der Panzerzug an einer verzweifelten Operation teil, um der 30. Batterie neue Läufe zu liefern, um die abgenutzten zu ersetzen.

Den Nazis gelang es, die schwer fassbare Komposition am 29. Dezember während eines Luftangriffs erheblich zu beschädigen, viele Besatzungsmitglieder wurden getötet, aber die Überlebenden konnten zurückschießen, indem sie Maschinengewehre als Flugabwehrkanonen verwendeten. Auf die gleiche Weise wurden am 1. Januar 1942 mit Hilfe von 18 Maschinengewehrläufen zwei feindliche Jäger abgeschossen.

Es ist nicht verwunderlich, dass die Nazis Zheleznyakov hassten, denn allein im Winter 1942 zerstörte der Panzerzug etwa 1.500 feindliche Soldaten, 3 Fahrzeuge, 10 Waggons mit Fracht, 6 Unterstände, 9 Bunker, 13 Maschinengewehrnester und schwere Batterien. Mitte Juni setzte ein gepanzerter Zug 3 deutsche Panzer außer Gefecht und kämpfte mit einer Kolonne gepanzerter Fahrzeuge.

Bis Ende Juni 1942 blieb Zheleznyakov die einzige mächtige Artillerieeinheit auf der Nordseite von Sewastopol, die Farbe löste sich buchstäblich von ihren Stämmen, sodass sie vom Schießen glühend heiß waren. Der Panzerzug wurde mit Hilfe von Dutzenden feindlicher Flugzeuge gejagt.

26. Juni "Green Ghost" gab seinen letzten Kampf - gegen ihn gab es 50-Bomber. Einer der Eingänge zum Trinity-Tunnel wurde durch ein massives Bombardement eingestürzt, der zweite Bahnsteig war voll, aber der Zug entkam aus dem Tunnel und eröffnete das Feuer auf die Feinde. Erst am nächsten Tag gelang es, den Panzerzug vollständig zu blockieren und den zweiten Eingang des Tunnels zu füllen. Der Rest der Besatzung kämpfte bis zum 3. Juli. So endete die Geschichte des sowjetischen "Zheleznyakov" ...

... Und die Geschichte des deutschen Panzerzuges "Eugen" begann. Die Nazis gruben die legendäre Komposition aus, reparierten sie und benutzten sie, indem sie sie mit 105-mm-Haubitzen ausrüsteten. "Eugen" wurde 1944 während der Offensive der sowjetischen Truppen von den Deutschen in die Luft gesprengt.

Der Legende nach wurde die Dampflokomotive Zheleznyakov-Eugen nach dem Krieg repariert und fuhr lange Zeit Züge auf der Krim. Am 24. Oktober 1967 wurde er von einer ehemaligen Frontbrigade, in der sich ein Maschinist M. Galanin, ein Feuerwehrmann V. Ivanov und derselbe Hilfsmaschinist E. Matyush befanden, von Dzhankoy nach Sewastopol geliefert.

Umgebung von Sewastopol - von Balken durchschnittene Felsen, steile Hänge, enge Täler. Während der Verteidigung der Stadt in den Jahren 1941-1942 wurde dieses ganze Stück Land von Dutzenden Batterien deutscher schwerer und superschwerer Artillerie durchschossen und von der Elite-Luftarmee angegriffen. Nach Angaben der Teilnehmer an der Verteidigung von Sewastopol jagten feindliche Flugzeuge nach jedem Fahrzeug, nach jeder Gruppe von Soldaten. Aber auf diesem Stück Land, das durchschossen wurde, wurde 234 Tage und Nächte gekämpft und dem Feind, dem Panzerzug Zheleznyakov, von den deutschen Soldaten Grüner Geist genannt, erheblichen Schaden zugefügt. Wie ein Gespenst war er, der einzige Panzerzug der Welt, dazu bestimmt, mit seinem Team unter der Erde begraben zu werden, tauchte aus einem unterirdischen Grab wieder auf und beendete seine Reise unweit des Ortes des ersten Todes.

DIE GEBURT DER LANDARMADORES

Interessanterweise entstand die Idee, Züge für Kampfhandlungen einzusetzen, erstmals gerade im Zusammenhang mit der Verteidigung von Sewastopol. Während des Krimkrieges von 1853-1856 stellte der russische Kaufmann N. Repin dem Leiter des Militärministeriums das "Projekt zur Bewegung von Batterien durch Dampflokomotiven auf Schienen" vor. Aber zu dieser Zeit gab es im Gebiet der Feindseligkeiten - der Krim - noch keine einzige Eisenbahn, also legte die Militärabteilung das Projekt "unter die Decke".

Ein Jahr nach dem Ende des Krimkrieges erschien ein neues Projekt eines Militäringenieurs, Oberstleutnant P. Lebedev, „Einsatz von Eisenbahnen zum Schutz des Festlandes“.

Einer der ersten Prototypen von gepanzerten Zügen während des Nord- und Südkrieges in Amerika

Aber der erste improvisierte Panzerzug trat trotzdem über den Ozean in die Schlacht ein. Während des Krieges des Nordens und des Südens in Amerika zerstreute am 29. Juni 1862 in der Nähe von Richmond ein 32-Pfünder-Geschütz auf einem Bahnsteig, das von einer Dampflokomotive gezogen wurde, eine Abteilung von Südstaatlern, die in der Nähe des Bahndamms rasteten.

Während des Deutsch-Französischen Krieges feuerten Kanonen, die von deutschen Kanonieren auf Bahnsteigen montiert waren, auf das belagerte Paris, bewegten sich entlang seiner Grenzen und versetzten plötzliche Schläge aus verschiedenen Richtungen.

Während des Anglo-Buren-Krieges begannen die Briten, ihre Eisenbahnverbindungen vor den Burenkommandos zu schützen, Blockhäuser auf Rädern zu bauen - gut bewaffnete und gut bewaffnete Waggons mit zuverlässigen Unterkünften für das Personal. Auf den Bahnsteigen wurden nicht nur Artilleriegeschütze und Maschinengewehre installiert, sondern auch Befestigungen aus Sandsäcken, Schwellen und ähnlichen Materialien für die Soldaten hergestellt. Bald begannen die Briten mit dem Bau von Standard-Panzerwagen und -Zügen.

DIE ÄRA DER GEPANZERTEN ZÜGE

In den ersten Kriegstagen im August 1914 wurde in Russland der Bau des ersten Panzerzuges bestehend aus einer Panzerlokomotive und vier Panzerplattformen abgeschlossen, die jeweils mit einer 76,2-mm-Kanone und zwei Maschinengewehren bewaffnet waren. Bis Ende des Jahres waren bereits 15 Panzerzüge an der Ostfront im Einsatz – je einer im Norden und Westen, acht im Südwesten, vier an der Kaukasusfront und einer in Finnland. Sie wurden in der berühmten Putilov-Fabrik in Petrograd gebaut.

Der Bürgerkrieg in Russland wurde zur Ära der Blütezeit der gepanzerten Züge, als damals mobilste und mächtigste Waffe. Landschlachtschiffe wurden auf beiden Seiten massiv eingesetzt. Während der Kämpfe in der Nähe von Petrograd traf der Panzerzug zum ersten Mal auf seinen neuen Feind und Konkurrenten - einen Panzer. Der Panzer der Armee des nordwestlichen Generals Judenitsch rammte den Panzerwagen des roten Panzerzuges, beschädigte ihn und zwang ihn zum Rückzug.

Gepanzerte Züge wurden auch während des Angriffs der Sowjetunion auf Finnland und Polen im Jahr 1939 eingesetzt. Es ist bezeichnend, dass die meisten von ihnen nicht bei der Armee, sondern als Teil von Divisionen und Brigaden des NKWD dienten.

Bereits in den ersten Tagen des deutschen Überfalls auf die UdSSR im Juni 1941 traten sowjetische Panzerzüge in die Schlacht ein. Die gepanzerten Züge kämpften gegen deutsche Panzer und Flugzeuge, unterstützten die Infanterie mit Artillerie und deckten den Rückzug ihrer Truppen ab. Die gepanzerten Züge zogen sich nach Osten zurück. Ein großer Teil von ihnen starb in Weißrussland bei Bombenangriffen deutscher Flugzeuge oder wurde von ihren Besatzungen in die Luft gesprengt.

In Erinnerung an die Erfahrungen des Bürgerkriegs wurden improvisierte Panzerzüge in den Eisenbahnfabriken hastig bewaffnet. Kiew gelang es, der Front 3-Panzerzüge zu geben. Drei weitere wurden in den Eisenbahnwerkstätten des belagerten Odessa zusammengebaut.

AN DEN GRENZEN DER KRIM

Als Teile der 11. Armee von General Manstein in die offenen Räume der Krim einbrachen, zwang der Mangel an gepanzerten Fahrzeugen das sowjetische Kommando auf der Halbinsel, mit dem Massenbau von gepanzerten Zügen zu beginnen. Laut verschiedenen Historikern konnten 7 Züge, die in Eisenbahnwerkstätten und Werften aus Beständen an Schiffspanzerungen und Marinewaffen hergestellt wurden, in Dienst gestellt werden. Drei von ihnen wurden in Kertsch geboren, zwei in Sewastopol.

Das Schicksal der meisten gepanzerten Züge der Krim war von kurzer Dauer. An nur einem Tag, dem 28. Oktober 1941, wurden zwei Panzerzüge zerstört. Deutschen Pionieren gelang es, die Eisenbahngleise zu verminen und den Panzerzug Ordzhonikidzevets in der Nähe des Bahnhofs Kurmany in die Luft zu jagen. Ein weiterer gepanzerter Zug - "Voykovets" - sprengte die Besatzung, nachdem die Gleise von deutschen Bombern durchbrochen worden waren. Die Panzerzüge „Tod dem Faschismus!“, „Gornyak“ und Nr. 74 starben bei Kämpfen auf der Krimbahn.

SEWASTOPOL PANZERZUG

Am 4. November wurde im bereits belagerten Sewastopol der Bau des Panzerzuges Nr. 5 der Küstenverteidigung der Hauptbasis Zheleznyakov der Schwarzmeerflotte abgeschlossen, der als Grüner Geist in die Geschichte eingehen sollte. Arbeiter des Seewerks Sewastopol bauten zusammen mit Seeleuten der Besatzungen zerstörter Panzerzüge Stahlbleche auf gewöhnlichen Plattformen für 60-Tonnen-Wagen auf, nähten sie mit Elektroschweißen zusammen und verstärkten sie durch Gießen von Stahlbeton (ein Prototyp einer Verbundpanzerung). ). An den gepanzerten Standorten wurden fünf 76-mm-Kanonen und 15-Maschinengewehre installiert. Der Panzerzug hatte eine spezielle Plattform mit 8-Mörsern. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, erhielt der Zug neben der gepanzerten Lokomotive eine leistungsstarke Lokomotive. Kapitän Sahakyan wurde zum Kommandanten des Panzerzuges ernannt.

Die Bedeutung, die dem gepanzerten Zug beigemessen wird, wird durch die Tatsache unterstrichen, dass der Kommandant der Schwarzmeerflotte mit Mitgliedern des Militärrates zur Eröffnungsfeier eintraf.

"Zheleznyakov" geht in Position

7. November 1941 "Zheleznyakov" ging auf die erste Kampfmission.

Der Panzerzug rückte über die Kamyshlov-Brücke vor, feuerte auf die Konzentration der feindlichen Infanterie in der Nähe des Dorfes Duvankoy (heute Verkhnesadovoye) und unterdrückte die Batterie am gegenüberliegenden Hang des Belbek-Tals.

Einen Monat später übernahm Leutnant Tschaikowsky aufgrund der Verletzung von Sahakyan das Kommando über den Panzerzug. Später befehligte der Ingenieur-Kapitän M. F. den Panzerzug. Charchenko.

Am 17. Dezember 1941 begann der zweite Angriff auf Sewastopol. "Zheleznyakov" unterstützte die Marines der 8. Brigade und Teile der 95. Schützendivision. Der Panzerzug kam buchstäblich auf die vorrückenden deutschen Einheiten zu und feuerte nicht nur mit Mörsern, sondern mit allen 12-Maschinengewehren. Auf Befehl des Kommandanten wurden Kämpfer mit persönlichen Handfeuerwaffen und Granaten auf den umgebauten Kontrollstellen vor dem Panzerzug platziert.

Ein spezielles Restaurierungsteam des Straßenbaumeisters Nikitin wurde zu dem Panzerzug abgeordnet, der fast täglich unter feindlichem Beschuss die beschädigten Eisenbahngleise wieder herstellte.

Der Kommandeur der 8. Marinebrigade, Vilshansky, verstand den Preis von Zheleznyakovs Angriffen sehr gut und wies speziell Maschinenpistolenschützen an, um die Schusspositionen des gepanzerten Zuges abzudecken.

"GRÜNES GEIST"

Sewastopol Panzerzug fährt in den Tunnel

"Zheleznyakov" operierte nicht nur im Bereich des Mekenziev-Gebirges, sondern ging auch zur Balaklava-Eisenbahnlinie, wo deutsche Truppen zum Sapun-Gebirge stürmten.

Das Kommando der Verteidigungsregion Sewastopol schätzte die Zhelyaznyakov sehr. Als während des Rückzugs des Zuges aus der Kampfposition der Weg unterbrochen wurde und der Panzerzug von deutscher Artillerie angegriffen wurde, die von einem Aufklärungsflugzeug geführt wurde, wurde eine Verbindung sowjetischer Jäger zur Rettung geschickt, und es Es war sehr problematisch, sie vom Flugplatz Khersones mit der vollständigen Dominanz der deutschen Luftfahrt in den Himmel zu heben.

Ende 1941 wurde der Panzerzug zur Reparatur nach hinten geschickt. Einige der neuen Waffen wurden an den gepanzerten Stellen platziert. Eine der alten Kanonen wurde durch zwei neue automatische Kanonen ersetzt. Anstelle von vier 82-mm-Mörsern wurden drei Regiments-130-mm-Mörser installiert. Installiert und 3 neue Maschinengewehre.

"Zheleznyakov" berichtete auch über die gewagte Operation, neue Geschützrohre an die legendäre 30. Batterie zu liefern.

„Wie die Deutschen diesen gepanzerten Zug hassten und wie viele freundliche Worte voller Dankbarkeit von unseren Kämpfern und Kommandanten an ihn gerichtet wurden“, schrieb später Oberst I. F. Khomich, ein Teilnehmer an der Verteidigung von Sewastopol. - Matrosen haben am gepanzerten Zug gearbeitet. Der Mut der Menschen am Schwarzen Meer ist seit langem sprichwörtlich. Der Panzerzug fuhr tatsächlich in den Feind und feuerte so schnell überrascht, als würde er nicht auf Schienen, sondern direkt auf dem unebenen Boden der Halbinsel fahren.

Die deutsche Luftfahrt war ständig auf der Suche nach dem letzten Krim-Panzerzug, was ihnen so viele Probleme bereitete.

In der Nacht vom 28. auf den 29. Dezember 1941 stellte die Besatzung des gepanzerten Zuges, der für die Ruhe vorgesehen war, den Zug nicht in den Tunnel, sondern unter einen steilen Felsen am Bahnhof Inkerman, wobei zwischen dem Felsen und dem gepanzerten Zug Personenwagen angebracht wurden sich ausruhen. Die Deutschen nutzten dies aus, indem sie einen Luftangriff verübten, der vielen Zheleznyakoviten das Leben kostete.

Aber im Kampf waren 18-Maschinengewehre eines gepanzerten Zuges auch ein ernstzunehmender Feind für die Luftfahrt. So schossen Schelesnjakows Maschinengewehrmannschaften erst am ersten Tag des Jahres 1942 zwei deutsche Jäger ab, die beschlossen, auf den angehaltenen Zug zu schießen.

Bald gingen die Kohlevorräte in Sewastopol zur Neige. Mehrmals gelang es den Zheleznyakoviten, dem Feind buchstäblich Kohle unter der Nase wegzunehmen - von der Station Mekenzievy Gory, die von Hand zu Hand ging. Als auch diese Kohle zur Neige ging, schlug der Maschinist Galinin vor, aus Kohlenstaub und Teer spezielle Briketts herzustellen. Diese Idee erwies sich als durchaus praktikabel, und auf dem Territorium des Bahnhofs und in ganz Sewastopol wurde Kohlenstaub gesammelt.

"Zheleznyakov" bereitet sich darauf vor, sich der Schlacht anzuschließen

Am 15. Juni 1942 trat Zheleznyakov mit einer Kolonne deutscher Panzer in die Schlacht ein und schlug mindestens 3 gepanzerte Fahrzeuge aus.

IM STEINGRAB

Am nächsten Tag brachten deutsche Flugzeuge die letzte Ausfahrt aus dem Tunnel herunter. Der Panzerzug wurde getötet, aber seine Besatzung kämpfte immer noch, nachdem sie mehrere Mörser im Bereich des Kraftwerks des Staatsbezirks installiert hatte.

DAS ZWEITE PHÄNOMEN DES „GRÜNEN GEISTES“

Den Deutschen, die Sewastopol im August 1942 besetzten, gelang es, den Dreifaltigkeitstunnel für die Bewegung ihrer Züge freizugeben. Nachdem die Deutschen einen Teil der gepanzerten Zheleznyakov-Fahrzeuge restauriert hatten, stellten sie daraus den gepanzerten Personentransporter Eugen her und bewaffneten ihn mit 105-mm-Haubitzen mit umgebauten Lafetten. An einem Ort mit einem gepanzerten Zug "Mikhel" deutscher Produktion, der mit 88-mm-Flugabwehrgeschützen bewaffnet war, nahm "Eugen" an den Feindseligkeiten im Gebiet von Perekop sowie an den Stellungen von Ishun teil.

Deutscher Panzerzug auf der Krim, den einige Historiker anhand der Stätten von Zheleznyakov identifizieren

Als sowjetische Truppen die deutsche Verteidigung von Sewastopol auf dem Berg Sapun durchbrachen, wurde der Panzerwagen Eugen von seiner Besatzung in die Luft gesprengt. So endete das Schicksal des berühmtesten Panzerzuges der Krim.

In den 70er Jahren wurde in der Nähe des Bahnhofs von Sewastopol eine Dampflokomotive vom Typ OV installiert - derselbe Typ wie die Dampflokomotive Zheleznyakov, auf der die Aufschrift "Tod dem Faschismus" reproduziert war, die die Seiten des Panzerzuges schmückte. Leider wurde die Tarnfarbe, die Zheleznyakov den Namen Green Ghost gab, nicht auf die Lokomotive aufgetragen und mit schwarzem Lack lackiert.

In den frühen 90er Jahren wurde neben der Lokomotive auf einem Bahnsteig ein großkalibriges Geschütz aufgestellt, das geschichtsfremde Touristen heute mit einem der gepanzerten Bahnsteige des legendären Zheleznyakov-Panzerzuges verwechseln.

Igor Rudenko-Minikh

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