Länge und Dichte der Straßen

Die Russische Föderation zeichnet sich durch eine geringe Straßendichte aus:

67 km pro 1000 km 2 des Staatsgebiets;

8 km pro 1000 Einwohner.

Gleichzeitig beträgt die Straßendichte pro 1000 km des Staatsgebiets 1800-1830 km in Frankreich und Deutschland, 1070-1175 km in Litauen, Lettland, Estland, Polen, Indien, 670 km in den USA, d.h. 10- 25 km mal mehr als in der Russischen Föderation. In Russland ist die Länge der Straßen mit einer harten Oberfläche von 1000 km Territorium 20-mal geringer als in Europa und 10-mal geringer als in Kanada. In Bezug auf die Straßendichte pro 1000 Einwohner ist Russland den USA, Frankreich, Schweden, Finnland und anderen Ländern 2-3 mal unterlegen.

Laut Rosavtodor wird die Gesamtlänge des Netzes öffentlicher Straßen von föderaler, regionaler und lokaler Bedeutung der Russischen Föderation (d. h. staatseigene Straßen) in der neuen Klassifizierung für 2006 auf 1.145.000 km geschätzt.

Im Jahr 2007 betrug laut Rosstat die Länge der öffentlichen Straßen in der neuen Klassifizierung in Russland 746.000 km. Davon mit harter Oberfläche - 623.000 km. Das Territorium der Russischen Föderation wird von 34 Straßenrouten des europäischen und asiatischen Netzes internationaler Autobahnen mit einer Gesamtlänge von 32.000 km durchquert.

Die Länge der Bundesstraßen betrug Anfang 2008 48,8 Tausend Kilometer, das sind weniger als 5 % der Gesamtlänge des Straßennetzes des Landes, während die Bundesstraßen mehr als 40 Prozent des gesamten Personen- und Güterverkehrs ausmachten. Bis Ende 2008 wurden rund 350 km neue Straßen gebaut und 5.000 bestehende Straßen repariert. Die Länge des öffentlichen Straßennetzes wächst langsam: Gemäß dem föderalen Zielprogramm „Modernisierung des Verkehrssystems Russlands (2002-2010)“ bis 2010 wird die Straßendichte pro 1.000 Einwohner praktisch auf dem Niveau von 2006 bleiben. Gleichzeitig wird der Motorisierungsgrad des Landes um das Anderthalbfache zunehmen.

Reis. ein.

Quelle. Nach Angaben des föderalen staatlichen Statistikdienstes der Russischen Föderation (Rosstat).

Reis. 2.

Quelle. Rosavtodor.

Straße der 1. Kategorie - eine Straße mit einer Verkehrsintensität von mehr als 7.000 Fahrzeugen pro Tag, einer grundlegenden Entwurfsgeschwindigkeit von 150 km / h, einer verbesserten Hauptoberfläche, der Anzahl der Fahrspuren - 4 oder mehr.

Straße der Kategorie 2 - eine Autobahn mit einer Verkehrsintensität von 3000-7000 Fahrzeugen pro Tag, einer grundlegenden Entwurfsgeschwindigkeit von 120 km / h, einer verbesserten Hauptoberfläche, der Anzahl der Fahrspuren - 2.

Straße der 3. Kategorie - eine Autobahn mit einer Verkehrsintensität von 1000-3000 Fahrzeugen pro Tag, einer grundlegenden Entwurfsgeschwindigkeit von 100 km / h, einer verbesserten Lichtabdeckung, der Anzahl der Fahrspuren - 2.

Straße der Kategorie 4 - eine Straße mit einer Verkehrsintensität von 200-1000 Fahrzeugen pro Tag, einer grundlegenden Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km / h, einem verbesserten Licht- oder Übergangspflaster, der Anzahl der Fahrspuren - 2.

Straße der Kategorie 5 - eine Autostraße mit einer Verkehrsdichte von weniger als 200 Fahrzeugen pro Tag, einer grundlegenden Entwurfsgeschwindigkeit von 60 km / h, einem Übergangs- oder niedrigeren Bürgersteig, der Anzahl der Fahrspuren - 1.

Allgemeiner Zustand des territorialen Straßennetzes Russlands

Der allgemeine Zustand des territorialen Straßennetzes Russlands ist laut Bundesamt für Straßen durch folgende negative Aspekte gekennzeichnet:

Die Länge der Abschnitte der Landstraßen, die die gesetzlichen Anforderungen an den Verkehrs- und Betriebszustand nicht erfüllen, beträgt mehr als 76 % der Gesamtlänge des Netzes;

Das Fehlen von Zufahrtsstraßen mit fester Oberfläche zu kleinen ländlichen Siedlungen verursacht zusätzliche Kosten für den Transport auf unbefestigten Straßen, die 3-4 mal höher sind als auf Straßen mit besserer Oberfläche - die Länge der unbefestigten Straßen beträgt etwa 220.000 km, der Verkehr auf diesen Straßen sind im Herbst-Frühling schwierig, was zu erheblichen Verlusten für landwirtschaftliche Betriebe führt;

Etwa 50.000 Siedlungen haben keine ganzjährige Kommunikation über asphaltierte Straßen, was zu Produktionsstagnation und Abwanderung der Bevölkerung führt.

Kilometerlange Straßen zu erobern ist ein aufregendes Erlebnis. Vor allem, wenn die Strecke eine moderne Oberfläche hat und es Ihnen ermöglicht, die längste Strecke störungsfrei zu befahren.

Heute bieten wir die Top 10 an, die enthalten sind längste Autobahnen der Welt. Jeder von ihnen ist für die Länder, durch deren Hoheitsgebiet er verläuft, von besonderer Bedeutung.

Gemessen an der Gesamtlänge des Straßennetzes liegt China nach den USA weltweit an zweiter Stelle. Die Länge der Hauptautobahn 010 beträgt 5.700 km. Die Route beginnt im Nordosten des kontinentalen Teils des Landes und endet auf der Insel Hainan, wo die Autos per Fähre transportiert werden.

9. Strecke in der Tarim-Wüste, China

Diese Autobahn ist die längste Straße in der Wüste. Die Straße ist wichtig für Ölproduzenten, die vor einigen Jahren begonnen haben, ein großes Öl- und Gasfeld in der Wüste zu erschließen.

8. Interstate 90, USA

Das amerikanische Straßennetz ist das längste und umfangreichste der Welt. Die Interstate 90 beginnt an der kanadischen Grenze und endet in Boston. Es ist bemerkenswert, dass die Autobahn durch die längste Pontonbrücke der Welt führt. Der Großteil der Autobahn ist mautpflichtig.

7. US-Route 20, USA

Die längste Strecke in den USA hat eine Länge von 5.500 km. Die Straße verbindet die Ostküste der Vereinigten Staaten mit dem Westen. Die US Route 20 führt durch das Gebiet des Hauptnationalparks Yellowstone.

6. Karakoram Highway, Pakistan-China

Die Route wiederholt fast vollständig die Route der alten Großen Seidenstraße. Highway ist der höchste der Welt. Aufgrund der Gefahren, die in den steilen Klippen lauern, starben fast 1.000 Arbeiter beim Bau der Straße.

5. Transsibirische Autobahn, Russland

Auf offiziellen Karten existiert eine solche Autobahn einfach nicht. Wenn wir jedoch mehrere Strecken von der Ostsee bis zum Japanischen Meer zu einem Ganzen zusammenfassen, erhalten wir eine einzige Bundesstraße mit einer Länge von 11.000 km.

4. Trans-Canada Highway, Kanada

Diese Autobahn verbindet 10 kanadische Provinzen. Die Länge der Strecke beträgt 8030 km. Wenn Sie die gesamte Strecke zurückgelegt haben, können Sie von der Pazifikküste direkt an die Atlantikküste gelangen. Die Straße ist seit über 20 Jahren im Bau.

3. Highway 1, Australien

Australiens wichtigste Staatsstraße erstreckt sich über eine Rekordlänge von 14.500 km. Die Route geht nicht tief in den Kontinent hinein, sondern erstreckt sich die ganze Zeit entlang der Küste. Mehr als eine Million Fahrzeuge passieren täglich den Highway 1.

2. Autobahn AH1, Japan - Türkei

Asian Highway No. 1 ist ein spezielles UN-Projekt, das Milliarden von Dollar erhalten hat. Die Länge der Route, die Japan, beide Koreas, Vietnam, Kambodscha, Burma, Indien, Bangladesch, Thailand, Iran, Pakistan und die Türkei verbindet, beträgt 20.557 km. Heute werden Autos vom japanischen Teil der Autobahn mit der Fähre zum Festland transportiert, aber ein Projekt für einen Unterwassertunnel wird entwickelt.

1. Pan American Highway, Nord- und Südamerika

Die längste Autobahn der Welt steht im Guinness-Buch der Rekorde. Die Länge der Straße beträgt 48.000 km, sie führt durch das Territorium von 15 Staaten. Der Bau der Panamericana begann 1889. Es ist bemerkenswert, dass es auf den offiziellen Karten der Vereinigten Staaten und Kanadas keine Route namens "Pan American Highway" gibt, obwohl die Straße tatsächlich durch das Territorium dieser Länder führt.

1. Straßen. Nur in Deutschland erhältlich. Landesweit. Echt, gut, schnell. Eingebaute Akkorde, die sich überschneiden. Die empfohlene Geschwindigkeit beträgt 130 km/h. Auf Autobahnen gibt es keine Höchstgeschwindigkeit. In Russland gibt es keine Straßen, es gibt Wegbeschreibungen mit Schlaglöchern, Schlaglöchern und Staus. Die empfohlene Geschwindigkeit auf Autobahnen in Russland beträgt 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 110 km/h, die Sie zu Ihrer eigenen Sicherheit besser nicht überschreiten sollten. Der Atlas der europäischen Autobahnen betrachtet nur die Autobahn Novorizhskoe und Teile der mautpflichtigen Autobahn M4 Don als Autobahnen in Russland. Alle anderen Straßen entsprechen qualitativ nicht den Autobahnen. Die überwiegende Mehrheit der Straßen führt durch besiedelte Gebiete, die nicht umgangen werden können, was zu zahlreichen Staus und Gasverschmutzung führt. Gesamtstraßenlänge in Deutschland: 12.645 km Autobahnen bei 644.480 km befestigten Straßen. Die Gesamtlänge der Straßen in Russland: Laut der Website autotraveler.ru gibt es überhaupt keine Autobahnen; 755.000 befestigte Straßen, 178.000 km unbefestigte (!) Straßen, insgesamt 933.000 km "Straßen". Feldwege gibt es in Deutschland nur auf Feldern. Vergleichen Sie das Territorium Deutschlands und Russlands, die Anzahl der Autos und die Anzahl der Einwohner, und alles wird sofort klar, warum es in Moskau zu ständigen Staus kommt.

2. Organisation der Bewegung im Reparaturfall. In Deutschland, mindestens einen Kilometer entfernt, werden zu Beginn des Reparaturabschnitts mit einer Straßenverengung Pfosten mit reflektierenden Elementen aufgestellt, die einen reibungslosen Wiederaufbau ermöglichen. Die Fahrer werden nicht nur von Schildern mit Geschwindigkeitsbegrenzungen und Umleitungshinweisen, sondern auch von Emoticons begleitet: mit einem traurigen Lächeln - bei 6 km Reparatur, mit einem neutralen Lächeln - bei 4 km Reparatur und mit einem freudigen Lächeln, wenn es nur noch 2 km sind links bis zum Ende des Notfallabschnitts. Es gibt auch solarbetriebene Ampeln in Notabschnitten und elektronische Anzeigen, die anzeigen, dass es erforderlich ist, die Fahrspur zu wechseln, wenn die Straße sich verengt - ein Auto von jeder Spur. In Russland wird der Beginn der Reparaturen meistens von KamAZ angezeigt, das nachts ohne Licht direkt auf der reparierten Fahrspur steht. Manchmal ist dieser KamAZ durch ein Schild mit einem blauen Pfeil mit der Richtung der Umleitung gekennzeichnet. In seltenen Fällen leuchtet dieses Zeichen und ist weithin sichtbar. Reflektierende Elemente werden nur auf Autobahnen ausgestellt, ich habe sie in New Riga und erneut während der Reparatur der Don-Autobahn gesehen.

3. Straßenbau. Straßen werden in Deutschland mit Kränen und anderen Baugeräten gebaut, auf einer Reparaturstelle von 2-3 Kilometern trifft man auf 2-3 Personen, die den Baufortschritt kontrollieren und Anweisungen geben. In Russland nutzen statt einer normalen Eisbahn traditionell 30 Tadschiken diese, von denen sich 27 gegenseitig anschauen und nur drei so tun, als würden sie graben. Ich spreche nicht von der Dicke des Betonuntergrundes auf der Autobahn. In Deutschland - 30 cm einer Mischung aus Beton und Schotter auf Asphalt oder Betonplatten. In Russland wird Asphalt auf eine dünne Sandschicht gelegt. Und dann sind alle überrascht – woher kommt die Spur?

4. Autos. Wahrscheinlich werden alle BMW X5 und Audi A8 in Moskau montiert. Auf den Straßen Deutschlands fahren in der überwiegenden Mehrheit keine teuren Autos. Dies sind gewöhnliche Mittelklassewagen, die weit von der ersten Frische entfernt sind und seit mehreren Jahren auf den Straßen fahren. Mir fiel eine große Anzahl von "Fiats" von ausländischen Autos für Deutschland auf. Natürlich findet man auch teure Autos auf den Autobahnen, aber meistens sind es offene Cabrios oder Mini-Coopers. Das Wichtigste ist, dass ein Auto für die Deutschen ein Fortbewegungsmittel ist! Wie viele Menschen reisen in Kombis oder Minivans mit Fahrrädern, die auf dem Dach oder am Heck des Autos befestigt sind! Ein Auto für Russen ist ein Angeber und eine Gelegenheit, auf der Straße aufzufallen.

5. Fahrkultur. Eine Woche lang hat in Deutschland kein einziger Bastard eines teuren und / oder schnellen Autos gehupt oder seine Scheinwerfer von hinten geblinzelt. Beim Verengen der Fahrbahn auf der Autobahn standen wir ca. 20 Minuten im Stau, als aus drei Fahrspuren eine wurde. Kein einziges (!!!) Auto fuhr am rechten Straßenrand hinter einer durchgezogenen Linie entlang! Niemand hupte oder unterbrach den anderen. Alle bewegten sich langsam, verkeilten sich aber nacheinander im Flaschenhals. Über die Fahrkultur in Russland gibt es nichts zu schreiben, weil es nicht viel davon gibt. Erst gestern haben sie es auf einer rechten Spur geschafft, sich in drei Reihen aufzustellen! Land Rover fährt immer und überall wohin er will und wie er will, ohne auch nur die Blinker einzuschalten, Keile auf getönten „Fünfern“, „Zehnern“ und „Gazellen“ fahren ohne jegliche Regeln, da sie im Auto mit reden ihre Hände aneinander und auf ein Handy, Busse fahren auch von Haltestellen ab, immer ohne hinzusehen. Das Fahren nach Vorschrift gilt in Deutschland als Normalität, während es in Russland als Normalität gilt, ganz ohne Vorschrift zu fahren.

Hinweis auf die Telefonkonferenz zu Maßnahmen zur Verbesserung des Zustands von Landes- und Gemeindestraßen.

Gegenwärtig hat das öffentliche Straßennetz in der Russischen Föderation eine Gesamtlänge von 1.452,2 Tausend km, davon sind 51,9 Tausend km Bundesstraßen, 515,8 Tausend km Regionalstraßen und 884,5 Tausend km Lokalstraßen. 8,1 % der Regionalstraßen und 43,6 % der Ortsstraßen haben keinen befestigten Belag. 64,4 % der Regionalstraßen und 29 % der Ortsstraßen haben einen verbesserten Fahrbahnbelag, der in der Lage ist, den Lkw-Strom unabhängig von Wetter- und Klimabedingungen zu passieren.

63,6 % der Länge der Bundesstraßen, 38,8 % der Gesamtlänge der Landesstraßen und 31,6 % der Länge der Ortsstraßen erfüllen die behördlichen Anforderungen.

Derzeit wurden neun Vereinbarungen im Wert von 3,827 Milliarden Rubel unterzeichnet (Region Brjansk, Region Lipezk, Autonomer Kreis der Nenzen, Republik Tschuwaschien, Republik Burjatien, Region Omsk, Region Amur, Primorsky-Territorium, Republik Sacha (Jakutien)).

Die Bereitstellung von Zuschüssen und zwischenstaatlichen Transfers für die Durchführung von Straßenbaumaßnahmen in Bezug auf regionale und lokale Straßen erfolgt derzeit sowohl gezielt – für bestimmte Straßenanlagen als auch insgesamt – für die Durchführung von Maßnahmen, die in regionalen Programmen vorgesehen sind.