Ein Geisterschiff ist ein Begriff, der am häufigsten in Romanen verwendet wird, ein Schiff ohne Besatzung. Der Begriff kann sich auch auf ein echtes Schiff beziehen, das (oft als Vision) nach dem Untergang gesehen oder ohne Besatzung an Bord auf See gefunden wurde. Legenden und Berichte über Geisterschiffe sind auf der ganzen Welt verbreitet. In den meisten Fällen sind sie mit einer Art Schiffbruch verbunden. Normalerweise stellen Geisterschiffe genau die Szenen ihres Wracks dar, die sie immer wieder wiederholen können. Dies gilt insbesondere in den Nächten, wenn es stürmt.
Joyita - M. V. Joyita
Dieses Schiff wurde 1955 im Pazifischen Ozean gefunden. Es war auf dem Weg nach Tokelau, als etwas passierte. Das Rettungsteam war bereits ausgerüstet, aber das Schiff wurde erst nach 5 Wochen gefunden. Joyta wurde schwer beschädigt und es war keine Ladung, keine Besatzung, keine Passagiere, keine Rettungsboote an Bord.
Nach eingehender Untersuchung stellte sich heraus, dass die Funkwelle des Schiffs auf ein Notsignal eingestellt war und an Bord mehrere blutige Verbände und eine Arzttasche gefunden wurden. Keiner der Passagiere wurde auf diese Weise gefunden, und das Geheimnis des Schiffes wurde nicht gelüftet.
Octavius - Octavius
Octavius gilt als Legende, dessen Geisterschiffsgeschichte zu den bekanntesten zählt. 1775 stieß das Schiff Herald auf Octavius auf einer Fahrt durch Grönland.
Heralds Team bestieg das Schiff und fand die Leichen der Passagiere und der Besatzung in der Kälte gefroren. Der Schiffskapitän wurde in seiner Kabine gefunden, während er gerade ein Tagebuch ausfüllte, das das Jahr 1762 markierte. Der Legende nach wettete der Kapitän, dass er in kurzer Zeit über die Ostroute nach Großbritannien zurückkehren würde, doch das Schiff blieb im Eis stecken.
Fliegender Holländer - De Vliegende Hollander
Der Fliegende Holländer ist das berühmteste Geisterschiff. Das Schiff wurde erstmals in George Barringtons Voyage to Botany Harbor (1770er Jahre) erwähnt. Historisch gesehen war die Flying Dutchman ein Schiff aus Amsterdam.
Kapitän des Schiffes war Van der Decken. Als in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung ein Sturm begann, segelte das Schiff nach Ostindien. Van der Deccan, der entschlossen war, die Reise fortzusetzen, wurde verrückt, tötete dann einen seiner Assistenten und schwor, das Kap zu überqueren.
Trotz seiner Bemühungen sank das Schiff und der Legende nach sind Van der Decken und das Geisterschiff dazu verdammt, für immer die Meere zu durchstreifen.
Maria Celeste Maria Celeste
Dies ist ein Handelsschiff, das den Atlantik befährt und von der Besatzung verlassen wurde. Das Schiff befindet sich in einem sehr geeigneten Zustand mit gekreuzten Segeln und reichlich Nahrungsvorräten. Aber die Besatzung, der Kapitän und die Boote von Mary Celeste verschwanden auf mysteriöse Weise. Es gab keine Anzeichen eines Kampfes. Auch die Version der Piraten kann man ausschließen, denn die Sachen von Team und Alkohol blieben unangetastet.
Die wahrscheinlichste Theorie bezieht sich auf technische Probleme oder einen Sturm, der die Besatzung zwang, das Schiff zu verlassen.
Lady Lovibond – Wikiwand Lady Lovibond
Der Kapitän des Schiffes, Simon Peel, hat kürzlich geheiratet und geht auf eine Kreuzfahrt, um einen freudigen Anlass zu feiern. Trotz des Zeichens, dass die Frau an Bord leider war, nahm er seine Frau mit.
Die Reise begann am 13. Februar 1748. Unglücklicherweise für den Kapitän war auch einer seiner Assistenten in seine Frau verliebt und trieb das Schiff aus Wut und Eifersucht in die Untiefen. Lady Lavibond und alle ihre Passagiere sanken. Der Legende nach wurde seit dem Schiffbruch alle 50 Jahre ein Geist in der Nähe von Kent gesehen.
Baychimo - Der Baychimo
Dieser stählerne Frachtdampfer wurde verlassen und trieb 40 Jahre lang auf den Meeren in der Nähe von Alaska. Das Schiff gehörte der Hudson Bay Company. Es wurde in den 1920er Jahren zu Wasser gelassen und transportierte Häute und Pelze. Aber 1931 war Beichimo in der Nähe von Alaska im Eis gefangen. Nach mehreren Versuchen, das Eis zu durchbrechen, verließ die Besatzung das Schiff. In einem starken Sturm entkam das Schiff der Falle, wurde jedoch schwer beschädigt, und das Unternehmen beschloss, es zu verlassen. Überraschenderweise sank Beychimo nicht, sondern schwamm noch weitere 38 Jahre in der Nähe von Alaska. Das Schiff ist so etwas wie eine lokale Legende geworden. Das letzte Mal wurde er 1969 gesehen, wieder mitten im Eis eingefroren.
Caroll A. Deering
Dieses Schiff segelte 1921 in der Nähe von Cape Hatteras, North Carolina. Das Schiff war gerade von einer Handelsreise aus Südafrika zurückgekehrt. Es lief in den Diamond Shoals auf Grund, einem Gebiet, das sehr stark von Schiffbruch betroffen war. Als Hilfe eintraf, war das Schiff leer. Es gab keine Navigationsausrüstung und ein Logbuch sowie 2 Boote. Nach sorgfältiger Recherche stellte sich heraus, dass mehrere andere Schiffe fast gleichzeitig auf mysteriöse Weise verschwanden. Laut offiziellen Angaben ist dies entweder das Werk von Piraten oder einer terroristischen Organisation.
Ourang Medan
Die Geschichte von Urang Medan begann 1947, als zwei amerikanische Schiffe vor der Küste Malaysias einen Notruf erhielten. Der Anrufer stellte sich als Mitglied der Besatzung der Urang Medan, einem holländischen Schiff, vor und berichtete angeblich, dass der Kapitän und die übrige Besatzung gestorben seien oder im Sterben lägen. Die Sprache der Person wurde immer unleserlicher, bis sie mit den Worten Ich sterbe verschwand. Die Schiffe segelten schnell zur Rettung. Als sie ankamen, stellten sie fest, dass das Schiff selbst intakt war, aber die gesamte Besatzung, einschließlich des Hundes, tot war, ihre Körper und Gesichter in schrecklichen Posen und Ausdrücken erstarrt waren und viele mit dem Finger auf etwas zeigten, das für das Auge unsichtbar war. Bevor die Retter es klären konnten, fing das Schiff Feuer. Die populärste Theorie für den Tod der Besatzung ist, dass das Schiff Nitroglycerin ohne spezielle Verpackung transportierte und in die Luft austrat.
Hohes Ziel 6
Eine der mysteriösen "Marine"-Geschichten unserer Zeit ist mit dem taiwanesischen Schiff High Aim 6 verbunden. Das Schiff High Aim 6 wurde im Januar 2003 vor der Nordwestküste Australiens ohne eine einzige Seele an Bord entdeckt. Das Schiff verließ den Hafen bereits im Jahr 2002. Die Laderäume von High Aim 6 waren mit Thunfisch gefüllt, der bereits zu verderben begann. Sie versuchten, verschiedene Erklärungen für das Verschwinden des Teams zu geben: Es könnte von Piraten gefangen genommen worden sein, aber die Sicherheit der Ladung und das Fehlen von Schäden auf dem Schiff widerlegen diese Version; Das Team von High Aim 6 wurde verdächtigt, illegale Einwanderer transportiert zu haben, aber nach dem Öffnen der Laderäume wurde diese Version aufgegeben. die Gefahr, das Schiff zu versenken, konnte kaum bestehen, da es in gutem Zustand war. Die Hauptversion der Ereignisse, die auf dem High Aim 6-Schiff stattfanden, ist die Version der Meuterei der Besatzung und der Ermordung des Kapitäns. Für sie sprechen die Aussage des einzigen Matrosen, den die Ermittler finden konnten, und ein weiterer Umstand. Zwei Wochen nach der Entdeckung der High Aim 6 rief ein Mann vom Telefon eines Ingenieurs der High Aim 6 die Polizei an und berichtete von einem Aufruhr auf dem Schiff und dem Tod des Kapitäns und Ingenieurs. Ihm zufolge ging das Team nach Hause. Über das Schicksal der Schiffsbesatzung und ihres Eigners gibt es noch keine weiteren Informationen. Und es ist unwahrscheinlich, dass es auftaucht.
Caleuche - Caleuche
Eine der berühmtesten Legenden Chiles beschreibt die Caleuche als ein Geisterschiff, das jede Nacht in der Nähe der Küste der Insel Chiloé auftaucht. Der Legende nach trägt das Schiff die Seelen von Menschen, die auf See gestorben sind. Diejenigen, die ihn gesehen haben, sagen, dass er sehr schön und hell ist und immer von den Klängen der Musik und dem Lachen der Menschen begleitet wird. Er taucht für ein paar Sekunden auf, verschwindet wieder oder geht unter Wasser. Es wird gesagt, dass die Seelen auf dem Schiff das Leben zurückgewinnen, das sie zuvor hatten.
Eisenberg
Es ist klar, dass sich das Schiff im weiten Ozean oder Meer verirren und ertrinken könnte, aber wie kann ein Schiff spurlos in einem Fluss verschwinden? Im Juni 1872 wurde das Schiff S.S. Iron Mountain folgte dem Mississippi von Vicksburg nach Pittsburgh. Als das Schiff nicht zur vereinbarten Zeit eintraf, wurde ein Schlepper dorthin geschickt. Nach mehreren Tagen der Suche wurde das Schiff gefunden und ein Teil der Ladung tauchte an der Wasseroberfläche auf. Das Schiff ist einfach verschwunden.
Bel Amica - Bel Amica
Der Schoner im „klassischen Stil“ wurde vor der Küste der Insel Sardinien ohne Besatzung an Bord gefunden. Dieses Geisterschiff wurde 2006 von der italienischen Küstenwache entdeckt. In den Kabinen des Segelbootes lagen französische Karten der nordafrikanischen Meere, die luxemburgische Flagge, Reste ägyptischer Lebensmittel und Holzbretter mit dem Namen „Bel Amica“. Die italienischen Behörden stellten fest, dass das Schiff in keinem Land registriert war. Da das Schiff fälschlicherweise als antik erkannt wurde, erregte es bald öffentliches Interesse, doch es stellte sich bald heraus, dass es sich um eine moderne Yacht handelte, die einem Luxemburger gehörte, der sie wohl nicht wegen Steuerhinterziehung registriert hatte.
Schoner Jenny - Jenny
„4. Mai 1823. Keine Nahrung für 71 Tage. Ich bin der Einzige, der noch am Leben ist. „Der Kapitän, der diese Nachricht geschrieben hat, saß immer noch mit dem Stift in der Hand auf seinem Stuhl, als diese Nachricht 17 Jahre später in seinem Tagebuch gefunden wurde. Sein Leichnam und die Leichen von 6 weiteren Personen an Bord des britischen Schoners Jenny wurden im kalten Wetter der Antarktis konserviert, wo das Schiff im Eis eingefroren war und zu Todesfällen führte. Die Besatzung des Walfangschiffs, das Jenny nach der Katastrophe entdeckte, begrub die Passagiere, einschließlich des Hundes, auf See.
Marlborough - Marlborough
Das Segelschiff „Marlborough“ wurde auf der Werft in Glasgow gebaut. Es galt als ziemlich zuverlässig für Seereisen. Das Segelschiff wurde von Kapitän Hyde kommandiert, einem sachkundigen und erfahrenen Seemann. Auf dem letzten Flug hatte die Marlboro 23 Besatzungsmitglieder und mehrere Passagiere, darunter eine Frau. Ein mit gefrorenem Lamm und Wolle beladenes Segelboot verschwand 1890 von Neuseeland nach England. Zuletzt wurde er am 1. April im Pazifischen Ozean zwischen der Einfahrt in die Magellanstraße und Kap Hoorn gesichtet – in einem Gebiet, das Seefahrer aus gutem Grund den „Friedhof der Schiffe“ nennen. Eine Untersuchung der Seebehörden blieb ohne Ergebnis. Das Segelboot galt als vermisst, ein Opfer der Felsen vor Kap Hoorn. An diesen ominösen Orten tobt an 300 Tagen im Jahr ein Sturm, die Strömung hilft Wind und Wellen, schleift die zum Scheitern verurteilten Schiffe hierher und wirft sie auf gewaltige Steine ... Aber nach 23,5 Jahren, im Oktober 1913, in der Nähe von Punta Arenas vor der Küste von Feuerland, also fast an der gleichen Stelle, tauchte die Marlboro auf - das Schiff war wieder unter vollen Segeln! Das Segelboot schien unberührt. Alles war vorhanden. Sogar die Crew war dort, wo sie auf einem Segelschiff sein sollte. Eine Person ist am Ruder, drei sind auf dem Deck an der Luke, zehn sind auf ihren Posten Wache und sechs sind in der Messe. Die Skelette befanden sich in Lumpen, die von der Kleidung übrig geblieben waren. Es schien, als seien die Menschen von einem plötzlichen Angriff, einer mysteriösen Kraft, niedergeschlagen worden. Das Logbuch war mit Moos bedeckt, und die Einträge darin wurden unleserlich. Andere Papiere erwiesen sich als von Insekten zerfressen. Die Matrosen des Schiffes, die das Segelboot im Ozean trafen, waren ratlos ... Zuerst zählten sie die Skelette: Es stellte sich heraus, dass es zehn weniger von ihnen gab als Menschen auf der Marlboro vor 23 Jahren. Wo sind die Abwesenden? Sind sie schon einmal gestorben? Waren sie an irgendeiner Küste gelandet? Wurden sie nach dem Tod von Deck gespült oder in einem Moment tragischer „überwältigender Verwirrung“ von ihren Masten gesprengt? Wie immer in solchen Fällen wurde eine Version über eine Epidemie, eine Vergiftung, vorgelegt. Der Kapitän des Schiffes, das die Marlboro entdeckte, machte einen genauen Bericht über alles, was er sah. Schlechtes Wetter erlaubte es ihm nicht, das Geisterschiff ins Schlepptau zu nehmen und in den Hafen zu bringen. Was in seinem Bericht stand, wurde jedoch von allen Zeugen dieses Treffens unter Eid bestätigt. Ihre Aussage wird von der britischen Admiralität aufgezeichnet. Die Marlboro wurde nie wieder gesehen. Anscheinend starb er an einem der stürmischen Tage.
Der Fliegende Holländer – De Vliegende Hollander – ist ein in Legenden lebendes Geister-Segelschiff, das unter den Eidfluch seines eigenen Kapitäns fiel, weshalb die Besatzung seit 300 Jahren nicht mehr nach Hause zurückkehren konnte, dazu verdammt, für immer zwischen den Schiffen umherzuirren Wellen.
Seeleute sehen oft das Erscheinen des "Fliegenden Holländers" am Rand des Horizonts, umgeben von der Pracht eines leuchtenden Heiligenscheins - ein Geisterschiff zu sehen, ist ein äußerst schlechtes Omen.
Trifft der „Fliegende Holländer“ auf ein anderes Schiff, so der alteingesessene Mythos, versucht seine zeitlose Crew, durch die Matrosen eine Botschaft an ihre Lieben zu senden, die natürlich nicht mehr in der Welt der Lebenden sind.
Der maritime Aberglaube erkennt, dass ein Treffen mit dem „fliegenden Holländer“ ein äußerst gefährliches Omen ist.
Heute werden wir jedoch nicht die bekannten Legenden des Meeres aufwirbeln, jetzt werden wir uns mit dem Schicksal anderer mysteriös verschwundener Schiffe befassen. Dies werden keine Geschichten über den „fliegenden Holländer“ oder „Mary Celeste“ („Mary Celeste“, Mary Celeste, „Mary of Heaven“) sein – die ohne eine einzige Person an Bord gefunden wurde (und sogar die Überreste von Menschen) im Dezember 1872, 400 Meilen von Gibraltar entfernt.
Wir werden wahrscheinlich nie erfahren, warum Menschen ein absolut brauchbares Schiff verlassen haben. Nun, dies ist ein klassisches Beispiel für eine unbekannte Meeresanomalie, das ein Paradebeispiel für ein lebendes Geisterschiff zeigt.
Viele nicht weniger interessante Geschichten wurden über das schreckliche Schicksal von Schiffen geboren, die ohne ersichtlichen Grund in den Tiefen des Meeres verschwanden. Schließlich ist das Meer ein Element, das seine eigene Chronik der Geschichte führt und manchmal mysteriöse Zickzacks des Schicksals bildet.
Verlorene Schiffsgeschichten: Geisterschiffe.
Jahr 1823. Die Geschichte des Schoners Jenny erzählt von einem verlorenen, im Eis eingefrorenen Schiff in der Drake-Passage in der Antarktis. Siebzehn Jahre später wurde der verschwundene Schoner, der zu diesem Zeitpunkt bereits von Legenden überwuchert war, von einem Walfangschiff gefunden.
Die Besatzung des Walfängers fand sogar die Überreste des Kapitäns, konserviert und eingefroren im Stuhl des Kapitäns mit einem Stift in der Hand. Das Schiffstagebuch enthielt die letzten Worte des Kapitäns über die Chronologie der Katastrophe: „4. Mai 1823. 71 Tage lang kein Essen, ich bin der Einzige, der noch am Leben ist."
Die Leichen des Kapitäns und 6 weiterer Besatzungsmitglieder wurden auf See bestattet. Später erzählte die Admiralität vom Tod des Schiffes. King George Island in der Antarktis wurde in den 1960er Jahren nach Captain Jenny benannt. Das ist etwas seltsam, aber in Bezug auf das Schiff gibt es keine Geschichten, die über seine Wanderungen im Ozean als Geist erzählen könnten.Jahr 1909. Der Waratah-Passagierdampfer, der als das stärkste Schiff gilt, machte auf seiner dritten Reise zwischen Australien und England einen planmäßigen Zwischenstopp in Durban, Südafrika. Nur ein Passagier ging in diesem Hafen von Bord.
Später erklärte er seine Tat mit der unglaublich schweren Atmosphäre auf dem Schiff. Er behauptete auch, eine anomale Vision von „einem Mann mit einem langen Schwert in seltsamer Kleidung“ zu haben. Der „Geist“ hielt ein Schwert in der Hand und seine Hand war blutverschmiert.
Natürlich achtete niemand auf diese Worte, außer dass er grinste. Waratah fuhr weiter und segelte mit 211 Passagieren und Besatzung an Bord nach Kapstadt. Das Schiff wurde zweimal von anderen Schiffen in der Gegend gesehen, aber das Schiff selbst erreichte nie sein Ziel.
Ein großer Nachteil war, dass es an Bord der Waratah kein Schiffsfunkgerät gab und im Falle eines Absturzes kein Notruf abgesetzt werden konnte. Trotz zahlreicher Versuche, das Schiff zu finden (sogar erst 2004), wurde nie eine Spur des Schiffes gefunden.
Experten glaubten zunächst, dass die Ursache für den Untergang die Bewegung einer Ladung Bleierz im Laderaum sein könnte. Aber dann wäre da noch das Wrack des Schiffes oder die überlebenden Passagiere. Aber es wurde kein einziger Hinweis auf einen Absturz, kein einziger Hinweis auf das mysteriöse Verschwinden der Waratah gefunden.Das einzige, was über dieses Verschwinden gesagt werden kann, sind die gelegentlichen Pieptöne des Nebels, wenn er sich auf der Reede von Kapstadt bildet – während die Ortungsgeräte eine klare Spur zeigen.
Jahr 1928. Die fünfmastige Kopenhagener Bark wurde als Marineschulschiff eingesetzt und war damals das größte Segelschiff der Welt. Seine Schifffahrtsgeschichte reicht bis ins Jahr 1913 zurück. Auf ihrer letzten Reise verließ die Bark Buenos Aires in Richtung Melbourne, ohne Fracht an Bord.
Das Schiff tauschte 8 Tage nach dem Auslaufen mit einem anderen Schiff ein „Alles-ist-gut“-Signal aus, aber danach herrschte völlige Stille, die Verbindung wurde gekappt. Zwei Jahre nach dem Verschwinden wurde im Pazifischen Ozean ein gespenstisches Fünfmastschiff gesehen, das dem vermissten Schiff sehr ähnlich war.
In der Annahme, dass das Schiff noch über Wasser sein könnte, begann eine gründliche Suche nach dem Schiff. An der Westküste Australiens wurden sogar Wrackteile mit der Aufschrift „Köbenhavn“ gefunden. Und später wurden im Südatlantik Fragmente des angeblichen Tagebuchs eines Seemanns (in einer Flasche aufbewahrt) entdeckt.
Den Aufzeichnungen nach zu urteilen, kollidierte das Schiff mit einem großen Eisberg und sank. Es wurde kein weiteres Wrack des Schiffes gefunden. Zwar wurde 1935 an der Küste Südwestafrikas ein Boot mit menschlichen Überresten entdeckt, die dort bestattet wurden.
Sie haben zwar nicht vollständig herausgefunden, ob sie mit dem vermissten Schiff verwandt sind.
Es wird gesagt, dass manchmal vor der Küste Australiens in Port Phillip Bay aus einem nebligen Dunst ein gutaussehender Militärmann mit fünf Streichhölzern auftaucht ... der noch an der letzten Aufgabe arbeitet.
Jahr 1955. Das Handelsschiff Joyita stach zu einer kurzen 48-stündigen Reise zwischen Samoa und Tokelau in See. Vom Abfahrtsort Samoa verließen 16 Besatzungsmitglieder und 9 Passagiere das Schiff. Die Fracht an Bord bestand aus Medizin, Holz und Lebensmitteln.
Leider erreichte das Schiff nie sein endgültiges Ziel, ohne ein Notsignal zu geben. Nach einer erfolglosen Suche wollten sie das Schiff schon aufgeben, als fünf Wochen später plötzlich Joyita entdeckt wurde, mehr als 600 Meilen von der geplanten Route abgewichen.An Bord des Schiffes fanden die Retter ein seltsames Bild vor: Das Radio war auf die internationale Notruffrequenz eingestellt, die Schiffsmotoren funktionierten, und unter den medizinischen Hilfsgütern befand sich ein Haufen blutgetränkter Verbände. Schlimmer noch, mehr als vier Tonnen Fracht fehlten, es befanden sich keine Menschen oder deren Überreste auf dem Schiff.
Angesichts der fehlenden Fracht wurde das Schiff höchstwahrscheinlich von Piraten angegriffen, wie eine Version des Vorfalls nahelegte. Wahrscheinlich beschloss die Besatzung, das Schiff zu verlassen, da alle Rettungsinseln fehlten. Lange Zeit im Ozean konnte das Schiff dank der Konstruktion des Schiffes standhalten, sein Rumpf war mit einem Korken ausgestattet.
Joyita wurde gerettet und an neue Eigner verkauft, aber danach erwarb sie sich einen düsteren Ruf als verfluchtes Schiff: Ihre neuen Eigner gingen bankrott oder starben, gingen ins Gefängnis. Infolgedessen wurde das Schiff aufgegeben und später vollständig zerlegt.
Jahr 1978. Das Frachtschiff MS München verließ am 7. Dezember 1978 den Hafen von Bremerhaven in Deutschland in Richtung Savannah, Georgia. An Bord befand sich eine Ladung Stahlprodukte sowie ein Teil eines Kernreaktors für Combustion Engineering, Inc.
Für München war es der 62. Transatlantikflug, mit einer erfahrenen Crew an Bord. Das Wetter war damals nicht das günstigste, aber das Schiff galt aufgrund seiner Eigenschaften als unsinkbar.Am Morgen des 13. Dezember erhielt ein deutsches Kreuzfahrtschiff eine Funkmeldung der MS München über extrem schlechte Wetterbedingungen und geringfügige Schäden am Schiff. Drei Stunden später wurden Notrufe aus München von anderen Schiffen aufgenommen, die ein erhebliches Gieren meldeten.
Verstreute Morsecode-Signale wurden in Belgien und Spanien aufgezeichnet, was zu einer internationalen Suche führte. Die Suchaktion dauerte bis zum 20. Dezember. Am Ende wurden mehrere leere Rettungsboote mit Anzeichen von schweren Schäden gefunden.
Die Überreste weder des Schiffes noch der Menschen wurden jemals gefunden. Eine Version des Verschwindens des Schiffes deutete darauf hin, dass die MS München zerbrochen und dann durch die enorme Wucht der "Killerwelle" versenkt wurde.
Es gibt nur wenige Gerüchte über das vermisste Schiff, aber sie sagen: Manchmal empfangen Seeleute an diesen Orten seltsame Funksignale von einem Schiff, das nicht auf Anfragen reagiert, „ist vom Kurs abgekommen ... dichter Nebel herum“ ...
Die Geschichte des Fliegenden Holländers, eines Geisterschiffes, das Seeleute auf seinem Weg ins Unglück bringt, ist nicht aus dem Nichts entstanden. Auf einem halb untergetauchten, von der Besatzung verlassenen, aber nie gesunkenen Schiff ins Meer zu stolpern, ist tödlich.
Viele glauben, dass Geisterschiffe etwas aus vergangenen Jahrhunderten sind. Tatsächlich treiben noch heute Schiffe, die von der Besatzung verlassen wurden, in den Ozeanen und verursachen sowohl Frachtschiffen als auch Passagierschiffen eine Menge Ärger.
Baichimo-Foto: Rahmen youtube.com
„Baichimo“: „Fliegender Holländer“ im Eis der Arktis
Das Handelsschiff Baichimo wurde 1911 in Schweden im Auftrag Deutschlands gebaut. Das Schiff sollte die Häute von Wildtieren transportieren. Nach dem Ersten Weltkrieg fuhr das Schiff unter der Flagge Großbritanniens und kreuzte entlang der Polarküsten Kanadas und der Vereinigten Staaten.
Im Herbst 1931 fiel Baichimo mit einer Ladung Fell vor der Küste Alaskas in eine Eisfalle. In Erwartung eines Tauwetters und der Befreiung des Schiffes aus der Gefangenschaft ging das Team an Land. Dann brach ein Schneesturm aus und die Matrosen, die zu der Stelle zurückkehrten, wo sie das Baichimo verlassen hatten, stellten fest, dass es weg war. Die Besatzung dachte, das Schiff sei gesunken.
Einige Zeit später kam jedoch die Information, dass das Schiff erneut mit Eis verstopft war und sich etwa 45 Meilen vom Lager des Teams entfernt befand.
Sie erreichten Baichimo, aber die Besitzer des Schiffes waren der Ansicht, dass der Schaden so schwerwiegend war, dass es unweigerlich sinken würde. Das Schiff wurde an Ort und Stelle belassen, aber nachdem es sich aus der Eisgefangenschaft befreit hatte, machte es sich auf den Weg zur freien Navigation.
In den nächsten 40 Jahren kamen regelmäßig Informationen, dass der Baichimo seine endlose Reise durch das Eis fortsetzte.
Die letzte derartige Information stammt aus dem Jahr 1969. Im Jahr 2006 startete die alaskische Regierung eine Operation zur Suche nach Baichimo, die jedoch erfolglos blieb. Höchstwahrscheinlich ist das Schiff immer noch gesunken, aber es gibt keine zuverlässigen Informationen darüber. Gut möglich also, dass der nördliche „Fliegende Holländer“ noch an sich selbst erinnert.
"Reuun Maru": der Trawler, der nicht sterben wollte
Der japanische Fischtrawler Reuun Maru wurde dem Hafen von Hachinohe in der Präfektur Aomori zugeteilt. Die übliche Geschichte des Schiffes endete am 11. März 2011, als das Schiff während eines mächtigen Tsunamis auf See geweht wurde.
Die Eigner dachten, das Schiff sei gesunken. Ein Jahr später, im März 2012, wurde der Trawler jedoch vor der Küste von British Columbia in Kanada gesichtet. Die Reuun Maru war rostig, hielt sich aber recht sicher auf dem Wasser.
Am 1. April 2012 überquerte das Schiff die US-Küstenfront. Die Küstenwache kam zu dem Schluss, dass der Trawler eine potenzielle Bedrohung für die Schifffahrt darstellt. Da die japanischen Besitzer kein Interesse an seinem Schicksal zeigten, wurde beschlossen, die Reuun Maru zu zerstören.
Am 5. April schoss ein Schiff der Küstenwache auf den Trawler. Die Reuun Maru zeigte große Überlebensfähigkeit: Trotz der großen Schäden ging das Geisterschiff erst nach vier Stunden auf Grund. Der Trawler ruht in einer Tiefe von 305 Metern, 240 Kilometer von der Küste Alaskas entfernt.
Kaz-II: das Geheimnis des australischen Katamarans
Jacht Kaz-II. Ein Foto: Rahmen youtube.com
Die australische Katamaran-Yacht Kaz-II hatte nur wenige Tage den Status eines Geisterschiffs, aber das macht ihre Geschichte nicht weniger interessant.
Am 18. April 2007 wurde die Yacht versehentlich von einem Hubschrauber aus gesehen, der frei im Great Barrier Reef schwebte. Zwei Tage später ging eine Seepatrouille an Bord der Yacht, die das Schiff in einwandfreiem Zustand vorfand: Der Motor funktionierte, es gab keine Schäden, unberührte Lebensmittel wurden auf dem Tisch gefunden und ein Laptop war eingeschaltet. Aber es waren keine Leute an Bord.
Es ist bekannt, dass Kaz-II am 15. April Airlie Beach nach Townsville verlassen hat. An Bord waren 3 Personen: 56-Jährige Yachteigner Derek Batten und Brüder Peter und James Tunstead, 69 bzw. 63 Jahre. Es gab keine Anzeichen für einen Unfall oder Mord.
Das Schiff wurde zur weiteren Untersuchung in den Hafen von Townsville geschleppt. Es war nicht möglich, die Vermissten zu finden oder zuverlässig festzustellen, was genau passiert ist.
Die wahrscheinlichste Version ist, dass einer der Brüder ins Wasser sprang und versuchte, eine festsitzende Angelschnur zu befreien, der zweite Bruder sich beeilte, einem Verwandten zu helfen, und der Besitzer der Yacht, der versuchte, den Katamaran näher an seine Freunde zu bringen, war von einem Segel ins Meer getroffen. Infolgedessen ertranken alle drei und Kaz-II setzte seine Reise ohne Menschen fort.
Hohes Ziel 6: Schiffsmeuterei
Hohes Ziel 6. Foto: Flickr.com / Ben Jensz
Am 8. Januar 2003 wurde das taiwanesische Schiff High Aim 6 vor der Nordwestküste Australiens entdeckt.
Das Fischereifahrzeug lief am 31. Oktober 2002 unter der Flagge Indonesiens aus einem taiwanesischen Hafen aus. Die letzte Kommunikation zwischen dem Eigner und dem Kapitän fand im Dezember 2002 statt.
Als High Aim 6 entdeckt wurde, trieb es in ruhigen Gewässern. Das Schiff wurde nicht ernsthaft beschädigt, die Sachen der Besatzung blieben an Bord, die Laderäume waren voller Thunfische, die bereits begonnen hatten zu verderben, aber es waren keine Menschen an Bord.
Die Vermutung, dass Menschen über Bord gespült werden könnten, wurde von Meteorologen zurückgewiesen: Im Navigationsbereich High Aim 6 herrschten nahezu ideale Wetterbedingungen. Auch die Version über die Einnahme des Schiffes durch Piraten sah nicht überzeugend aus, da sowohl die Ladung als auch die Wertsachen der Besatzungsmitglieder unversehrt blieben.
Die 14 Menschen an Bord verschwanden spurlos. Während der Untersuchung wurde die Aussage eines Indonesiers eingeholt, der behauptete, dass an Bord von High Aim 6 eine Meuterei der Besatzung ausgebrochen sei, bei der der Kapitän und sein Assistent getötet worden seien. Danach bestiegen die Indonesier, aus denen das Team bestand, das Boot und verließen das Schiff und kehrten dann nach Hause zurück.
Eine zuverlässige Bestätigung dieser Version wurde jedoch nicht erhalten.
Das 1976 im Auftrag der UdSSR in Jugoslawien gebaute Doppeldecker-Kreuzfahrtschiff leistete über 20 Jahre treue Dienste als Teil der Far Eastern Shipping Company.Danach wurde Lyubov Orlova an ein in Malta registriertes Unternehmen verkauft, ernsthaft umgebaut und für arktische Seekreuzfahrten eingesetzt.
Die neuen Eigner scheiterten jedoch letztendlich, und 2010 wurde das Schiff wegen Schulden in einem der kanadischen Häfen festgenommen.
Dort stand "Lyubov Orlova" zwei Jahre, danach wurde das Schiff zum Schrott verkauft.
Das Schiff wurde zur Entsorgung in die Dominikanische Republik geschleppt, aber ein Sturm brach aus, die Seile rissen und die Lyubov Orlova ging auf freie Fahrt in neutralen Gewässern.
Sie suchten nicht nach dem Schiff, weil sie glaubten, dass es bald sinken würde.
Die Lyubov Orlova galt als versunken, bis die US-amerikanische National Geospatial-Intelligence Agency das Schiff im Februar 2013 1.700 Kilometer vor der Küste Irlands von einem Satelliten aus entdeckte.
Im Januar 2014 berichtete The Mirror, dass die Küstendienste Großbritanniens und Irlands in höchste Alarmbereitschaft versetzt wurden, da sich das ehemalige sowjetische Kreuzfahrtschiff Lyubov Orlova aus den Tiefen des Atlantiks den Hoheitsgewässern dieser Länder näherte. Die Informationen wurden jedoch nicht bestätigt.
Experten gehen davon aus, dass Lyubov Orlova 2013 aufgrund schwerer Stürme zurücksinken sollte. Allerdings gibt es noch keine Bestätigung für den Tod des Geisterschiffs.
Am häufigsten werden Geisterschiffe im Nordatlantik gefunden. Es ist jedoch unmöglich, die genaue Anzahl der Wanderer zu nennen – sie variiert von Jahr zu Jahr. Laut Statistik erreichte die Zahl der "Holländer", die im Nordatlantik treiben, in einigen Jahren dreihundert. Viele Geisterschiffe treiben in Seegebieten, die von Schifffahrtsstraßen entfernt sind und selten von Handelsschiffen besucht werden.
Manchmal erinnern die „Fliegenden Holländer“ an sich selbst. Entweder führt sie ihre Strömung zu Küstenschwärmen oder sie werden vom Wind auf Felsen oder Unterwasserriffe geschleudert. Es kommt vor, dass die "Holländer", die nachts keine Navigationslichter tragen, die Ursache für Kollisionen mit entgegenkommenden Schiffen werden, manchmal mit schwerwiegenden Folgen.
"Fliegender Holländer"
Das war der Name des Geisterschiffs, das von den Toten kontrolliert wurde. Es wird angenommen, dass dies entweder ein Schiff ist, das sinken sollte, aber aus irgendeinem Grund nicht gesunken ist, oder ein Opfer eines Riesenkalmars oder Tintenfischs.
Dem "Fliegenden Holländer" auf See zu begegnen, gilt als schlechtes Omen - ein solches Treffen deutet auf den Tod hin.
"Marlboro"
Oktober 1913 - In einer der Buchten des Feuerland-Archipels brachte ein Sturm den Schoner "Marlboro". Der Hilfskapitän ging mit mehreren Besatzungsmitgliedern an Bord und wurde von einem schrecklichen Anblick erschüttert: Die wie Mumien vertrockneten Leichen der Besatzungsmitglieder lagen über das ganze Segelboot verstreut. Die Masten des Segelboots waren völlig intakt, und der ganze Schoner war mit Schimmel bedeckt. Im Laderaum war es dasselbe: überall tote Besatzungsmitglieder, vertrocknet wie Mumien.
Die Untersuchung ergab eine unglaubliche Tatsache: Anfang Januar 1890 verließ ein dreimastiges Segelschiff den Hafen von Littleton, es war auf dem Weg nach Schottland, seinem Heimathafen Glasgow, aber aus unbekannten Gründen nie im Hafen angekommen.
Aber was könnte mit der Besatzung des Segelboots passieren? Könnte es sein, dass die Windstille ihm das Segel des Windes genommen und ihn gezwungen hatte, ziellos dahinzutreiben, bis alle Trinkwasservorräte erschöpft waren? Wie konnte es passieren, dass ein Segelboot mit einer toten Besatzung in 24 Jahren des Treibens nicht auf Riffen stürzte?
"Orung Medan"
1947, Juni (nach anderen Quellen - Anfang Februar 1948) - Britische und niederländische Abhörstationen sowie zwei amerikanische Schiffe in der Straße von Malakka erhielten ein Notsignal mit folgendem Inhalt: „Der Kapitän und alle Offiziere liegen tot im Cockpit und auf der Brücke. Vielleicht ist das ganze Team tot." Dieser Nachricht folgte ein unleserlicher Morsecode und ein kurzer Satz: "Ich sterbe." Es wurden keine weiteren Signale empfangen, aber der Sendeort der Nachricht wurde durch Triangulation bestimmt und eines der oben genannten amerikanischen Schiffe wurde sofort dorthin geschickt.
Als das Schiff entdeckt wurde, fanden sie heraus, dass seine gesamte Besatzung wirklich tot war, einschließlich sogar des Hundes. An den Körpern der Toten wurden keine sichtbaren Verletzungen gefunden, obwohl der Ausdruck auf ihren Gesichtern deutlich machte, dass sie vor Entsetzen und großer Qual starben. Das Schiff selbst wurde ebenfalls nicht beschädigt, aber Mitglieder des Rettungsteams stellten eine ungewöhnliche Kälte in den Tiefen des Laderaums fest. Kurz nach Beginn der Inspektion stieg verdächtiger Rauch aus dem Laderaum auf, und die Retter mussten hastig zu ihrem Schiff zurückkehren. Einige Zeit später explodierte die Orung Medan und sank, was eine weitere Untersuchung des Vorfalls unmöglich machte.
Seevogel
An einem Julimorgen im Jahr 1850 sahen die Bewohner des Dorfes Eastons Beach an der Küste von Rhode Island überrascht, dass ein Segelschiff unter vollen Segeln vom Meer an die Küste kam. Er hielt im seichten Wasser an. Die Leute, die an Bord stiegen, stellten fest, dass auf dem Herd der Kombüse Kaffee kochte, im Salon wurden Teller auf den Tisch gestellt. Aber das einzige Lebewesen an Bord war ein vor Angst zitternder Hund, der sich in eine Ecke einer der Kabinen kauerte. Auf dem Schiff war keine einzige Person.
Fracht, Navigationsinstrumente, Karten, Seeanweisungen und Schiffspapiere, alles war in bester Ordnung. Der letzte Eintrag im Logbuch lautete: „Beamed Brenton Reef“ (dieses Riff liegt nur wenige Meilen von Eastons Beach entfernt).
Es war bekannt, dass die Seabird Holz und Kaffee von der Insel Honduras transportierte. Aber selbst die gründlichste Untersuchung der Amerikaner ergab nicht die Gründe für das Verschwinden seiner Besatzung von dem Segelboot.
"Abi Ess Hart"
September 1894 - Im Indischen Ozean wurde an Bord des deutschen Dampfers "Pikkuben" eine Dreimastbark "Ebiy Ess Hart" gesichtet. Ein Notsignal flatterte von seinem Mast. Als die deutschen Matrosen auf dem Deck des Segelboots landeten, sahen sie, dass alle 38 Besatzungsmitglieder tot waren und der Kapitän verrückt wurde.
Unbekannte Fregatte
1908, Oktober - Nicht weit von einem der großen mexikanischen Häfen wurde eine halb überflutete Fregatte entdeckt, die stark nach Backbord rollte. Die Topmasten der Masten des Segelbootes waren gebrochen, der Name konnte nicht ermittelt werden, die Besatzung war abwesend. Damals gab es in dieser Meeresregion keine Stürme oder Orkane. Die Suche war erfolglos, und die Gründe für das Verschwinden der Besatzung blieben ein Rätsel, obwohl viele verschiedene Hypothesen aufgestellt wurden.
"Cholchu"
1953, Februar - die Matrosen des englischen Schiffes "Rani", 200 Meilen von den Nikobaren entfernt, entdeckten ein kleines Frachtschiff "Kholchu" im Ozean. Das Schiff wurde beschädigt, der Mast war gebrochen. Obwohl die Rettungsboote vorhanden waren, gab es kein Kommando. In den Laderäumen befand sich eine Ladung Reis, in den Bunkern eine vollständige Versorgung mit Kraftstoff und Wasser. Wo 5 Besatzungsmitglieder verschwunden sein könnten, ist immer noch ein Rätsel.
"Köbenhavn"
4. Dezember 1928 - Das dänische Segelschulschiff Kobenhavn verließ Buenos Aires, um seine Weltumsegelung fortzusetzen. An Bord des Segelboots befanden sich eine Besatzung und 80 Schüler der Seefahrtsschule. Eine Woche später, als die Kobenhavn bereits etwa 400 Meilen zurückgelegt hatte, wurde ein Funktelegramm vom Schiff empfangen. Es berichtete, dass die Reise gut verlief und dass auf dem Schiff alles sicher sei. Das weitere Schicksal des Segelbootes und der Menschen darauf bleibt ein Rätsel. Das Schiff erreichte seinen Heimathafen Kopenhagen nicht. Sie sagen, dass er später wiederholt in verschiedenen Teilen des Atlantiks getroffen wurde. Das Segelboot fuhr angeblich unter vollen Segeln, aber es befanden sich keine Menschen darauf.
"Maria Celeste"
1872 - eines der berühmtesten Geisterschiffe "Mary Celeste" wurde ohne ersichtlichen Grund von ihrer Besatzung verlassen aufgefunden. Das Schiff war ziemlich gut, stark, ohne Schaden, aber während seiner gesamten Existenz geriet es oft in unangenehme Situationen, weshalb es mit einem schlechten Ruf verbunden war. Der Kapitän mit seinem siebenköpfigen Team sowie Frau und Tochter, die sich zum Zeitpunkt des Transports der Fracht – Alkohol – ebenfalls an Bord befanden, verschwanden spurlos. Als das Schiff entdeckt wurde, war es in gutem Zustand, mit gesetzten Segeln und reichlich Nahrungsvorräten. Es wurden keine Kampfspuren gefunden. Sie können auch die Version der Piraten ausschließen, da die Sachen von Team und Alkohol unangetastet blieben.
"Joyta"
Bis heute bleibt die Geschichte des Schiffes „Joyta“ ein Rätsel. Das verschollen geglaubte Schiff wurde im Meer gefunden. Das Schiff war ohne Besatzung und Passagiere. "Joyta" heißt die zweite "Maria Celeste", über die A. Conan Doyle schrieb: "Das Geheimnis dieses Schiffes wird niemals gelöst." Aber wenn die Ereignisse, die sich im Büro des Bürgermeisters von Celeste abspielten, im vorletzten Jahrhundert stattfanden, dann geht das Verschwinden von Personen aus dem Vorstand der Joyta auf die zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts zurück.
"Joyta" hatte eine ausgezeichnete Seetüchtigkeit. 3. Oktober 1955 - Ein Schiff unter dem Kommando von Kapitän Miller, einem erfahrenen und sachkundigen Seemann, verließ den Hafen von Apia auf der Insel Upolu (Westsamoa) und steuerte die Küste des Tokelau-Archipels an. Es kam nicht im Bestimmungshafen an.
Durchsuchungen wurden organisiert. Rettungsschiffe, Helikopter und Flugzeuge überblickten das riesige Meeresgebiet. Doch alle Bemühungen waren vergebens. Das Schiff und 25 Personen an Bord wurden als vermisst gemeldet. Mehr als ein Monat verging, und am 10. November wurde Joyta zufällig 187 Meilen nördlich der Fidschi-Inseln entdeckt. Das Schiff befand sich in einem halb untergetauchten Zustand und hatte eine große Rolle. Es befanden sich weder Menschen noch Fracht darauf.
Schoner Jenny
„4. Mai 1823. Keine Nahrung für 71 Tage. Ich bin der Einzige, der noch am Leben ist. „Der Kapitän, der diese Nachricht geschrieben hat, saß immer noch mit dem Stift in der Hand auf seinem Stuhl, als diese Nachricht 17 Jahre später in seinem Tagebuch gefunden wurde. Sein Körper und der von sechs weiteren Personen an Bord des britischen Schoners Jenny waren dank des kalten Wetters in der Antarktis, wo das Schiff im Eis eingefroren war und Todesfälle verursachte, gut erhalten. Die Besatzung des Walfangschiffs, das Jenny nach der Katastrophe entdeckte, begrub die Menschen, einschließlich des Hundes, auf See.
"Angosh"
1971 - Unter mysteriösen Umständen wurde das portugiesische Schiff Angosh von der Besatzung verlassen. Es geschah vor der Ostküste Afrikas. Der Angosh-Transport mit einer Bruttoraumzahl von 1.684 registrierten Tonnen und einer Tragfähigkeit von 1.236 Tonnen verließ den Hafen von Nacala (Mosambik) am 23. April 1971 in Richtung eines anderen mosambikanischen Hafens, Porto Amelia. Drei Tage später entdeckte Angosh den panamaischen Tanker Esso Port Dickson.
Das Schiff trieb ohne Besatzung 10 Meilen vor der Küste. Der frischgebackene „Flying Dutchman“ wurde abgeschleppt und zum Hafen gebracht. Nach einer Inspektion stellte sich heraus, dass der Transporter einen Zusammenstoß erlitten hatte. Dies wurde durch die schweren Verletzungen belegt, die er erlitten hatte. Die Brücke wies offensichtliche Anzeichen eines kürzlichen Feuers auf. Die Experten fanden heraus, dass es das Ergebnis einer kleinen Explosion sein könnte, die sich hier ereignete. Das Verschwinden von 24 Besatzungsmitgliedern und einem Passagier der Angosh konnte jedoch nicht erklärt werden.
U-Boot
1956 - Ein ungewöhnliches Geisterschiff erschien, bevor sich die Bewohner der Insel New Georgia (aus dem Archipel der Salomonen) am Ufer versammelten. Es war ein U-Boot, das im Ozean trieb. Ein von der tropischen Sonne getrocknetes Skelett ragte aus der Kajüte. Das Team war nirgends zu sehen. Der Wind und die Wellen des Meereswanderers spülten an Land. Es wurde festgestellt, dass es sich um ein amerikanisches U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg handelte. Das Schicksal der Besatzung blieb jedoch ein Rätsel.
In der Geschichte gab es viele Fälle, in denen große und zuverlässige Schiffe spurlos in den Meeren und Ozeanen verschwanden. Sie verschwanden einfach spurlos und wurden nie wieder gefunden. Ist es da verwunderlich, dass erst kürzlich ein südkoreanisches Passagierschiff verschwunden ist und niemand es finden kann? Schauen Sie, wie viele Schiffe verschwunden sind, bis heute weiß niemand, wohin sie alle gegangen sind.
Mysteriöses Verschwinden. Verlorene Schiffe. Auch heute weiß niemand, wo sie jetzt sind.
1. USS Wasp - die vermisste Eskorte
Tatsächlich gab es mehrere Schiffe, die USS Wasp hießen, aber das seltsamste war die Wasp, die 1814 verschwand. Die Wasp wurde 1813 für den Krieg mit England gebaut und war eine schnelle Rahsegel-Schaluppe mit 22 Kanonen und einer Besatzung von 170 Mann. Wasp nahm an 13 erfolgreichen Operationen teil. Am 22. September 1814 eroberte das Schiff die britische Handelsbrigade Atalanta. In der Regel verbrannte die Wasp-Crew feindliche Schiffe einfach, aber Atalanta wurde als zu wertvoll erachtet, um sie zu zerstören. Infolgedessen wurde der Befehl erhalten, Atalanta zum Hafen der Alliierten zu eskortieren, und Wasp machte sich auf den Weg ins Karibische Meer. Er wurde nie wieder gesehen.
2. SS Marine Sulphur Queen – ein Opfer des Bermuda-Dreiecks
Dieses Schiff war ein 160-Meter-Tanker, der ursprünglich während des Zweiten Weltkriegs zum Transport von Öl eingesetzt wurde. Das Schiff wurde später umgebaut, um geschmolzenen Schwefel zu transportieren. Marine Sulphur Queen war in ausgezeichnetem Zustand. Im Februar 1963, zwei Tage nach dem Verlassen von Texas mit einer Ladung Schwefel, erhielt das Schiff eine konventionelle Funknachricht, die besagte, dass alles in Ordnung sei. Danach verschwand das Schiff. Viele gehen davon aus, dass es einfach explodiert ist, während andere die „Magie“ des Bermuda-Dreiecks für das Verschwinden verantwortlich machen. Die Leichen von 39 Besatzungsmitgliedern wurden nicht gefunden, obwohl eine Schwimmweste und ein Stück Brett mit einem Stück der Aufschrift „arine SULPH“ gefunden wurden.
3. USS Porpoise - in einem Taifun getötet
Die Porpoise wurde im goldenen Zeitalter des Segelns gebaut und war ursprünglich als „Zwitterbrigg“ bekannt, weil an ihren beiden Masten zwei verschiedene Segeltypen verwendet wurden. Später wurde sie zu einer traditionellen Brigantine mit Rahsegeln an beiden Masten umgebaut. Zunächst diente das Schiff der Piratenverfolgung und wurde 1838 auf Erkundungsfahrt geschickt. Dem Team gelang es, um die Welt zu reisen und die Existenz der Antarktis zu bestätigen. Nachdem sie eine Reihe von Inseln im Südpazifik erkundet hatte, segelte die Porpoise im September 1854 von China aus, woraufhin niemand mehr von ihr hörte. Es ist wahrscheinlich, dass die Besatzung auf einen Taifun gestoßen ist, aber es gibt keine Beweise dafür.
4. FV Andrea Gail – Opfer des „perfekten Sturms“
Der Fischtrawler Andrea Gai wurde 1978 in Florida gebaut und anschließend von einem Unternehmen in Massachusetts erworben. Mit einer sechsköpfigen Besatzung segelte Andrea Gail 13 Jahre lang erfolgreich und verschwand auf einer Reise nach Neufundland. Die Küstenwache startete eine Suche, konnte aber nur das Notsignal des Schiffes und ein paar Wrackteile finden. Nach einer Woche der Suche wurden das Schiff und seine Besatzung für vermisst erklärt. Es wird angenommen, dass Andrea Gail dem Untergang geweiht war, als eine Hochdruckfront in ein riesiges Gebiet mit niedrigem Luftdruck stürzte, der entstehende Taifun verschmolz mit den Überresten des Hurrikans Grace. Diese seltene Kombination aus drei separaten Wettersystemen wurde schließlich als "perfekter Sturm" bekannt. Experten zufolge könnte Andrea Gail mit über 30 Meter hohen Wellen kollidieren.
5. SS Poet - das Schiff, das kein Notsignal gesendet hat
Dieses Schiff hieß zunächst „Omar Bundy“ und wurde im Zweiten Weltkrieg zum Transport von Truppen eingesetzt. Später wurde es zum Transport von Stahl verwendet. 1979 wurde das Schiff von der Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii gekauft, die es "Poet" nannte. 1979 verließ ein Schiff mit einer Ladung von 13.500 Tonnen Mais Philadelphia nach Port Said, erreichte jedoch nie sein Ziel. Die letzte Kommunikation mit der Poet fand nur sechs Stunden nach dem Verlassen des Hafens von Philadelphia statt, als eines der Besatzungsmitglieder mit seiner Frau sprach. Danach erreichte das Schiff die geplante 48-Stunden-Kommunikationssitzung nicht, während das Schiff kein Notsignal sendete. Die Eugenia Corporation hat den Verlust des Schiffes sechs Tage lang nicht gemeldet, und die Küstenwache hat danach weitere 5 Tage lang nicht geantwortet. Es wurde nie eine Spur des Schiffes gefunden.
6. USS Conestoga - der vermisste Minensucher
Die USS Conestoga wurde 1917 als Minensuchboot gebaut. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wurde es zu einem Schlepper umgebaut. 1921 wurde das Schiff nach Samoa verlegt, wo es eine schwimmende Station werden sollte. Am 25. März 1921 stach das Schiff in See, mehr ist darüber nicht bekannt.
SourcePhoto 7Witchcraft - das Vergnügungsschiff, das zu Weihnachten verschwand
Im Dezember 1967 beschloss Dan Burak, Hotelbesitzer in Miami, die Weihnachtsbeleuchtung der Stadt von seinem persönlichen Luxusboot, der Witchcraft, aus zu beobachten. In Begleitung seines Vaters Patrick Hogan fuhr er etwa 1,5 km zur See. Es ist bekannt, dass das Boot in einwandfreiem Zustand war. Gegen 21 Uhr forderte Burak per Funk ein Zurückschleppen zum Pier an und sagte, sein Boot sei auf ein unbekanntes Objekt gestoßen. Er bestätigte der Küstenwache seine Koordinaten und gab an, dass er eine Fackel abfeuern würde. Retter erreichten den Tatort innerhalb von 20 Minuten, aber Witchcraft verschwand. Die Küstenwache durchkämmte über 3.100 Quadratkilometer des Ozeans, aber weder Dan Burak noch Patrick Hogan noch Witchcraft wurden jemals gefunden.
8. USS Insurgent: das mysteriöse Verschwinden eines Kriegsschiffs
Die US Navy Fregatte „Insurgent“ wurde 1799 von den Amerikanern in einem Gefecht mit den Franzosen gefangen genommen. Das Schiff diente in der Karibik, wo es viele glorreiche Siege errang. Aber am 8. August 1800 verließ das Schiff die Virginia Hampton Roads und verschwand auf mysteriöse Weise.
9. SS Awahou: Boote halfen nicht
Der 1912 gebaute 44 m lange Awahou-Frachtdampfer ging durch viele Besitzer, bevor er schließlich von der australischen Carr Shipping & Trading Company gekauft wurde. Am 8. September 1952 lief das Schiff mit einer 18-köpfigen Besatzung von Sydney aus zur Privatinsel Lord Howe aus. Das Schiff war in gutem Zustand, als es Australien verließ, aber innerhalb von 48 Stunden wurde ein unscharfes, „knackiges“ Funksignal vom Schiff empfangen. Die Rede war fast unverständlich, aber es sah so aus, als wäre Awahou in schlechtes Wetter geraten. Obwohl das Schiff über genügend Rettungsboote für die gesamte Besatzung verfügte, wurden keine Spuren des Wracks oder Leichen gefunden.
10. SS Baychimo - arktisches Geisterschiff
Manche nennen es ein Geisterschiff, aber die Baychimo war eigentlich ein echtes Schiff. Die Baychimo wurde 1911 gebaut und war ein riesiges Dampffrachtschiff, das der Hudson's Bay Company gehörte. Das Schiff wurde hauptsächlich zum Transport von Pelzen aus dem Norden Kanadas eingesetzt. Die ersten neun Flüge verliefen relativ ruhig. Aber während der letzten Reise des Schiffes im Jahr 1931 kam der Winter sehr früh. Völlig unvorbereitet auf schlechtes Wetter war das Schiff im Eis gefangen. Die meisten Besatzungsmitglieder wurden mit dem Flugzeug gerettet, aber der Kapitän und einige Baychimo-Besatzungsmitglieder beschlossen, das schlechte Wetter abzuwarten, indem sie auf dem Schiff campten. Ein schwerer Schneesturm begann, der das Schiff vollständig verdeckte. Als der Sturm nachließ, verschwand Baychimo. Im Laufe mehrerer Jahrzehnte wurde Baychimo jedoch angeblich ziellos in arktischen Gewässern treiben gesehen.
Quelle
