Auf Autobahnen, Stadtstraßen und Kreuzungen kann der Verkehr von Inspektoren der Verkehrspolizei - Verkehrskontrolleuren - reguliert werden. Die Bewegung von Militärkolonnen in Städten wird von militärischen Verkehrslotsen geregelt. Die Hilfeleistung für die Kontrolleure der Verkehrspolizei bei der Verkehrsregelung können Angehörige der Freiwilligen Volkskommandos, Kontrolleure des öffentlichen Verkehrs, Mitarbeiter des Straßenbetriebsdienstes, Diensthabende an Bahnübergängen, Fährübergängen und andere Personen leisten, die über eine entsprechende Bescheinigung verfügen.

Um die Sichtbarkeit des Verkehrsleiters selbst und der von ihm gegebenen Signale (hauptsächlich nachts) zu verbessern, wird Ausrüstung bereitgestellt - Hüft- und Schultergurte sowie weiße Handschuhe mit Leggings. Darüber hinaus kann der Verkehrsleiter einen Schlagstock haben. Die Anweisungen (Gesten) des Verkehrsleiters, wenn er keinen Zauberstab hat, behalten jedoch ihre Bedeutung voll und ganz. Mitglieder von freiwilligen Volksgruppen und Verkehrsinspektoren müssen einen Schlagstock oder eine rote Fahne und eine Armbinde tragen.

Um die Signale besser sehen zu können, ist der Stab in den Farben Weiß und Schwarz (oder Weiß und Rot) lackiert. Stangen, die für Inspektoren des Straßenpatrouillendienstes bestimmt sind, sind auf einer Seite mit einem reflektierenden Einsatz (Reflektor) in roter Farbe ausgestattet; Nachts dient der rote Einsatz, der die Scheinwerfer eines sich nähernden Fahrzeugs reflektiert, als Stoppsignal, das nur in eine Richtung entlang der Straße wirkt, zu der der rote Einsatz zeigt. Manchmal ist ein Zauberstab aus durchscheinendem Material mit einer elektrischen Lampe ausgestattet. Der Stab kann eine runde Scheibe auf dem Schaft haben.

An Kreuzungen ändert der Verkehrsleiter, der die Bewegung von Fahrzeugen steuert, Gesten und die Position des Körpers, und abhängig von der Geste kann sich die Art der Hauptanzeige, die durch die Position des Körpers bestimmt wird, ändern.

Wenn der Verkehrsleiter mit der rechten oder linken Seite Fahrern und Fußgängern zugewandt ist, sind seine Arme seitlich ausgestreckt (Abb. 18) oder abgesenkt, Schienenlose Fahrzeuge dürfen geradeaus fahren und rechts abbiegen, und Straßenbahn -1 fährt nur geradeaus. Fußgänger dürfen die Straße überqueren.

Erhobene Hand des Verkehrsleiters(Abb. 19) entspricht einer gelben Ampel. Allen Fahrzeugen ist das Befahren von Kreuzungen oder anderen geregelten Straßenabschnitten untersagt. Fahrer, die sich zum Zeitpunkt dieses Signals in geringem Abstand zur Kreuzung befanden und die Fahrzeuge nicht anhalten konnten, ohne dass ein Auffahrunfall drohte oder durch starkes Bremsen ins Schleudern gerieten, können weiterfahren und die Kreuzung räumen. Bei der Fahrt entlang der Kreuzung muss der Fahrer jedoch berücksichtigen, dass der Verkehrsleiter seine Hand heben könnte, um die Durchfahrt eines Sonderfahrzeugs ("Krankenwagen", Feuerwehrauto usw.) zu gewährleisten. Daher muss der Fahrer je nach Situation entweder anhalten oder die Bewegung beschleunigen, um dies nicht zu tun. die Durchfahrt eines Sonderfahrzeugs behindern.

Mit diesem Signal ist es Fußgängern verboten, die zu überquerende Fahrbahn zu betreten, und diejenigen von ihnen, die sich zum Zeitpunkt des Signals auf dem Fußgängerüberweg befanden, müssen die Überquerung schnell beenden oder an der "Sicherheitsinsel" anhalten, und in deren Abwesenheit - mitten auf der Fahrbahn.

Gleislose Fahrzeuge, Straßenbahnen und Fußgänger dürfen sich nicht bewegen, Wenn der Verkehrsleiter Fahrern und Fußgängern mit Brust oder Rücken zugewandt ist, sind seine Arme seitlich gestreckt (Abb. 20) oder abgesenkt.

Steht der Verkehrsleiter mit vorgestrecktem Arm mit der Brust zu den Autofahrern und Fußgängern (Abb. 21), dürfen spurlose Fahrzeuge und Straßenbahnen rechts abbiegen. Fußgängern mit einer solchen Geste des Verkehrsleiters ist das Überqueren der Fahrbahn untersagt.

Wenn der Verkehrsleiter den Fahrern mit seiner linken Seite zugewandt ist und seine rechte Hand nach vorne gestreckt hat(Abb. 22), dann dürfen sich spurlose Fahrzeuge in alle Richtungen bewegen, und die Straßenbahn darf nur nach links abbiegen. Fußgänger dürfen die Fahrbahn an der Kreuzung überqueren, die sich hinter dem Rücken des Verkehrsleiters befindet.

Spurlose Fahrzeuge und Straßenbahnen dürfen nicht fahren, wenn der Verkehrsleiter mit dem Rücken oder der rechten Seite den Fahrern zugewandt ist und die rechte Hand nach vorne gestreckt hat (Abb. 23) - Fußgänger können die Fahrbahn von der rechten Seite hinter dem Rücken des Verkehrsleiters überqueren .

Wenn der Verkehrsleiter eine runde Scheibe mit einem Rotlicht oder einem Rotlichtreflektor schüttelt, müssen die Fahrer aller Fahrzeuge, in deren Richtung dieses Signal gerichtet ist, vor dem Verkehrsleiter oder an der von ihm angegebenen Stelle anhalten. Wenn dieses Signal vom Auto aus gegeben wird, sind die Fahrer von Fahrzeugen, die sich je nach dem, an wen das Signal gegeben wird, nach oder entgegen bewegen, verpflichtet, sich sofort so nah wie möglich an den rechten Fahrbahnrand zu bewegen, zu verlangsamen und anzuhalten. Sie können sich erst bewegen, nachdem dieses Auto einen Konvoi eskortierter Autos passiert hat.

Anwendungen.

Anhang 1.

1. Zur Signalisierung werden verwendet: tagsüber zweifarbige Flaggen: rot (orange) und weiß (gelb); nachts - elektrische Lampen oder tragbare Lampen mit Reflektoren in zwei Farben: rot (orange) und grün (blau).

2. Fahnen mit den Maßen 30 x 20 cm sind aus Wolle. Ein 50 cm langer Schaft kann aus Holz oder Metall sein. Flaggen müssen sauber gehalten und rechtzeitig gelöscht werden; Dazu muss das Fahnentuch leicht von der Winde entfernt werden. Fahnen werden in Leder- oder Planentaschen mit Schlaufe oder Haken zur Befestigung am Gürtel getragen.

3. Das gesamte Personal der gepanzerten Einheiten muss alle festgelegten Signale kennen und sie richtig geben und empfangen können.

4. Befehle können entweder durch ein Signal oder durch eine Kombination von ihnen gegeben werden, zum Beispiel:

• Um den Befehl „ANGLE BACK“ zu geben, sollten Sie die Signale geben: „Angle“ und „Back“;
• um einen Befehl zu erteilen. "LINKS NACH RECHTS"-Signale sollten gegeben werden: "Leiste" und "Nach rechts";
• Um eine Kompanie in einer offenen Formation aufzubauen, sollten die Signale "Kolonnenlinie" gegeben werden: "Umdrehen" und "Kolonnenlinie"; das Signal "Spaltenzeile" wird mehrmals wiederholt.

Um nach rechts abzubiegen oder anzuhalten, sollten die Signale jeweils gegeben werden: „Nach rechts“ und „Stopp“; falls es notwendig ist, gleichzeitig abzubiegen oder gleichzeitig anzuhalten, wird das Signal „Alle“ vor dem Abbiege- oder Stoppsignal gegeben;
Um einen Befehl zu übertragen, der sich nur auf eine der Abteilungen bezieht, wird vorläufig ein Signal gegeben, das die Nummer der Abteilung anzeigt: "1. Abteilung", "2. Abteilung", "3. Abteilung".

5. Es ist verboten, die Bedeutung der durch diese Charta festgelegten Signale und das Verfahren für ihre Übermittlung zu ändern. Es ist erlaubt, bei Bedarf vorübergehend zusätzliche Signale zu installieren, um sie mit Flaggen, einer Hand, einer Kappe, einem Zweig und anderen Gegenständen zu versehen.

6. Starten Sie die Signalausführung ab dem Moment, in dem es gegeben wird. Eine nicht rechtzeitige Annahme des gegebenen Zeichens kann nur durch Verschulden der Personen erfolgen, auf die sich dieses Zeichen bezieht.

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Anhang 2

TABELLE DER MASCHINENSTEUERSIGNALE, DIE VON AUSSEN VON DEN HÄNDEN GELIEFERT WERDEN

Anmerkungen.

1. Signale zur Steuerung der Maschine von außen werden auf Parkplätzen zum Abstellen der Maschine in einem Unterstand, beim Beladen usw. gegeben.

2. Der Kommandant des Autos wird, wenn er die Bewegung des Autos von außen steuert, so, dass der Fahrer ihn die ganze Zeit sehen kann, aber nicht näher als 5 m vom Auto entfernt.

3. Jedes Signal wird wiederholt, bis es empfangen wird.

Heutzutage ist es eine Seltenheit, einen Verkehrsleiter mit einem gestreiften Stab auf der Straße zu sehen. Und einst waren sie ein fester Bestandteil der Stadtlandschaft. Wahrscheinlich, weil das Setzen einer Person billiger war als ein Eisenmast einer Ampel.

Erinnern wir uns, wie es war.

Historischen Quellen zufolge tauchten die ersten Verkehrskontrolleure in unserem Land bereits in der Zarenzeit auf. 1908 erhielten zunächst in der Reichshauptstadt St. Petersburg und dann in Moskau Polizisten „auf den belebteren Straßen weiße Stöcke, um den Verkehr zu regeln und die Sicherheit der Fußgänger zu gewährleisten“.
Bilder mit vorrevolutionären Verkehrslotsen habe ich leider noch nicht gefunden. Sowie ihre Kollegen in den ersten Jahren der Sowjetmacht.

Die frühesten mir bekannten Fotografien stammen aus der zweiten Hälfte der 1920er Jahre, als es durch die Intensivierung des Kraftverkehrs mehr Fahrdienstleiter gab.

1926 Aufsichtsbehörde in Moskau:

1929 Der Verkehrsleiter auf dem Arbatskaja-Platz in Moskau:

Leuchtender Standstumpf - das ist cool! Auf späteren Fotografien sind diese nicht mehr zu finden.
Zur gleichen Zeit und Beine gewärmt, wahrscheinlich.

Andererseits wurden die Zauberstäbe aus irgendeinem Grund in den späten 1920er Jahren abgeschafft (sie würden erst vor dem Krieg zurückgegeben).

1930er Wache auf Zubovskaya in Moskau:

1931 Jalta:

Manchmal wurden immer noch Zauberstäbe angetroffen (offensichtlich wurde das Problem auf lokaler Ebene gelöst).

1932 Kiew. Polizist:

1932 Charkow. Polizisten-Regulator mit neuer Stablaterne:

1936 Polizist-Regulator bei Nacht auf dem Arbat-Platz in Moskau:

1937 Kiew. Der Polizist regelt die Schiffsbewegungen auf dem Dnjepr:

1941 Moskau:

Während des Großen Vaterländischen Krieges wurden Verkehrslotsen durch Verkehrslotsen ersetzt.

1943 Verkehrsleiter I. Pazhinskaya in Leningrad:

Auf den Militärfotos hat jeder bereits Zauberstäbe (sie wurden vor dem Krieg zurückgegeben).

1945 Regulator auf der Straße von Moskau:

1946 Rostow am Don. Lotse:

1947 Kiew:

Sie auch:

Aber dann wurde diese harte Arbeit wieder fast ausschließlich von Männern erledigt.

1955 Moskau, Kutuzovsky pr-t:

Bitte beachten Sie, dass sich im Rahmen gleichzeitig ein Verkehrsleiter und eine funktionierende Ampel befinden!

1956 Odessa:

1956 Verkehrskontrolleur auf dem Roten Platz:

1956-57 Maneschnaja-Platz in Moskau:

1958, wenden Sie sich an Matsesta.

Heute werden wir über ein sehr wichtiges Thema sprechen, nämlich darüber, wer das Recht hat, den Verkehr zu regeln und zu kontrollieren, aber wie Sie verstehen, gibt es einen Unterschied zwischen Kontrolle und Regulierung, und darauf möchte ich Ihre Aufmerksamkeit lenken. Oft musste ich mich mit den illegalen Aktionen irgendeiner Art von Straßendiensten auseinandersetzen, die ohne jeden Grund Asphalt in der Nähe eines Privathauses rollten, plötzlich völlig unvernünftig die gesamte Straße blockierten und begannen, den Verkehr zu regulieren, und zu meiner Überraschung alles Die Fahrer gaben nach und wurden von den Anweisungen einiger völlig linker Leute geleitet, die nichts mit Straßendiensten zu tun hatten und noch mehr nicht das Recht und die Erlaubnis hatten, die Straße an der angegebenen Stelle und gemäß den Regeln zu blockieren , Personen sollten über solche Aktionen benachrichtigt werden.

Und so werden wir verstehen, was der Unterschied zwischen den Konzepten ist.

Der Verkehr kann gesetzlich geregelt werden:

• Regelmäßige und nicht angestellte Polizeibeamte;
• Bürgerwehr;
• Pflicht am Bahnübergang;
• Mitarbeiter des Straßenbetriebsdienstes;
• Mitarbeiter der Militärverkehrspolizei (Sie können sie durch spezielle Ausrüstung unterscheiden);

Im Falle einer Regulierung sollten diese Personen eines der folgenden Attribute in der Hand haben:

• Zauberstab;
• Scheibe mit rotem Signal oder mit eingebautem Retroreflektor;
• Rote Laterne;
• Kontrollkästchen;

Die Weisungen dieser Personen sind ausnahmslos für alle Fahrer verbindlich, jeder hat diesen Weisungen Folge zu leisten.

Denken Sie daran, dass Verkehrsregulierung bedeutet, Aktivitäten durchzuführen, die die Organisation des Verkehrs gewährleisten. Zum Beispiel hilft uns das Konzept eines Verkehrslotsen, dieses Konzept zu zerlegen und zu verstehen.

Der Verkehrsleiter ist eine Person, die in der vorgeschriebenen Weise mit den entsprechenden Befugnissen ausgestattet ist, die ihm das Recht geben, den Verkehr zu regeln, indem er in den Regeln festgelegte Sondersignale gibt. Der Verkehrsleiter muss uniform gekleidet sein und über ein Erkennungszeichen oder eine entsprechende Ausrüstung verfügen. Zu den Fahrdienstleitern gehören Polizeibeamte und Mitarbeiter der Militärkraftfahraufsicht, und zu dieser Kategorie gehören auch Mitarbeiter von Straßenbetriebsdiensten, die nur an Bahnübergängen oder Fährübergängen und nur dann im Dienst sind, wenn sie ihren Dienstpflichten nachkommen.

Wer hat das Recht, die Straßenverkehrsordnung zu kontrollieren?

Zu den Personen, die zur Verkehrskontrolle berechtigt sind, gehören nur Verkehrspolizisten sowie Bezirkspolizeiinspekteure. Aber auch Angehörige anderer Polizeidienste können Verkehrskontrollen durchführen, aber nur, wenn spezielle Pläne vorliegen. Außerdem haben diese Polizeieinheiten das Recht, zusammen mit der Verkehrspolizei die zugewiesenen Aufgaben auszuführen, die in direktem Zusammenhang mit der Umsetzung der öffentlichen Ordnung und der Sicherheit anderer stehen (diese Maßnahmen werden jedoch nur mit Genehmigung des Leiters der Innenpolizei durchgeführt Angelegenheiten).

Wenn Sie alles an seinen Platz bringen und in einfachen Worten erklären, hat der Polizist, der kein Angestellter der Verkehrspolizei ist, das Recht, Ihre Bewegung umzuleiten und Sie auch anzuhalten. Aber er hat absolut kein Recht zu überprüfen, ob Sie Dinge haben, die für einen Autofahrer obligatorisch sind, z. B. einen Feuerlöscher, und dieser Mitarbeiter, der kein Beamter der Verkehrspolizei ist, hat kein Recht, ein Protokoll zu erstellen Ordnungswidrigkeit, im Russischen mit Geldstrafe belegt (aber wie immer gibt es eine Ausnahme, es erscheint bei Sonderplänen). Nur bei Sonderplänen erhält ein einfacher Polizist Befugnisse, die seine Fähigkeiten stark erweitern und er kann den Verkehr nicht mehr nur regeln, sondern auch kontrollieren.

Wenn ein Polizeibeamter die Befugnis hat, den Verkehr zu kontrollieren, ist er wie ein gewöhnlicher Verkehrspolizist verpflichtet, sich vorzustellen, wenn er das Auto anhält und den Fahrer kontaktiert, da der Fahrer jedes Recht hat zu wissen, wer ihn angehalten hat und ob Dieser Mitarbeiter hat auch polizeiliche Befugnisse zur Verkehrskontrolle. Schließlich gibt es oft Fälle, in denen ein normaler Mitarbeiter des Lehrpersonals oder nur eine Person in Uniform oder eine Art privater Sicherheitsbeamter einen Schlagstock nahm und die Einhaltung der Verkehrsregeln überwachte.

Das Problem mit den heutigen Fahrern ist, dass viele Leute denken, dass eine Person, die eine Uniform trägt, jedes Recht hat, Sie anzuhalten und Dokumente zu überprüfen oder etwas zu tun, wofür sie nicht autorisiert ist. Bitten Sie immer, wenn Sie einen Haken fühlen, den Mitarbeiter, seinen amtlichen Ausweis vorzulegen, denn auf die erste Anfrage müssen sie ihn vorlegen und fragen, ob er die Befugnis eines Verkehrspolizisten hat und vor allem im Falle einer Weigerung, sich vorzulegen eine Urkunde, dann wird er für dich nur noch zum Werwolf in Uniform und du kannst ganz einfach "02" anrufen und melden, dass dich auf diesem und jenem Straßenabschnitt eine Person in Form eines Polizisten angehalten hat und keinen amtlichen Ausweis vorzeigt.

Ich hoffe, dass ich Ihnen den Kern des Problems ausreichend aufgezeigt habe, denn in unserer Zeit ist es einfach, seine Rechte zu kennen, um nicht Opfer von Machtmissbrauch zu werden. Ich wünsche dir viel Glück auf den Straßen!

Verkehrslotsengesten werden von unerfahrenen Autofahrern als einer der schwierigsten Punkte der Verkehrsnormen angesehen. Bei der Vorbereitung und dem Bestehen von Prüfungen wird ihnen nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt - zukünftige Fahrer denken, dass sie es nicht brauchen werden. Oft verwenden die Verkehrspolizisten selbst statt besonderer Gesten winkende Hände und Anweisungen mit einem Schlagstock, die für andere besser verständlich sind. Aber auf der Straße müssen Sie auf jede Situation vorbereitet sein, einschließlich der Tatsache, dass der Verkehr an der Kreuzung anstelle einer Ampel von einer Person des Highway Patrol Service kontrolliert wird. Welche Signale gibt der Regler?

Insgesamt gibt es drei Signale des Verkehrsleiters, die in Abschnitt 6.10 der SDA geregelt sind:

• Die Hand mit dem Zauberstab wird erhoben;
• Beide Arme sind nach links und rechts gestreckt oder abgesenkt;
• Die rechte Hand ist nach vorne ausgestreckt.

Die Frage stellen sich viele Welche Bedeutung hat das Pfeifsignal des Fahrdienstleiters?". Antworten - Das Pfeifsignal wird vom Fahrdienstleiter gegeben, um die Aufmerksamkeit der Verkehrsteilnehmer zu erregen.

Betrachten wir separat, was das Signal des Verkehrsleiters für Fußgänger und Autofahrer mit Erklärungen bedeutet.

Signalverkehrsleiter - hob die Hand

In diesem Fall ist die Bewegung aller verboten - sowohl Fahrzeuge als auch Personen, unabhängig von der Richtung. Um Autofahrer zu warnen, muss der Verkehrspolizist pfeifen. Sie können nur in zwei Fällen nicht mit erhobener Hand anhalten – wenn Ihr Auto bereits an der Kreuzung steht und wenn Sie zum Anhalten dringend bremsen müssen, wodurch ein Notfall entsteht. Von seiner Bedeutung her ist das Signal für alle Verkehrsteilnehmer gleichbedeutend mit einem gelben Ampelsignal.

Die Geste des Verkehrsleiters - senkte seine Hände oder streckte sie zur Seite

Die Regeln besagen, dass in diesem Fall vor und hinter dem Verkehrspolizisten „Rotlicht“ die Bewegung von Autos, Motorrädern, Schienenfahrzeugen und Fußgängern verboten ist. Auf der linken und rechten Seite dürfen sich Fahrzeuge bewegen, ohne die bedingte "Linie" der Hände zu überqueren - dh nur vorwärts und rechts. Fußgänger überqueren eine Richtung, die derzeit verboten ist.

Signal des Verkehrsleiters - streckte seine rechte Hand nach vorne

Mit dieser Geste des Verkehrsleiters erhalten alle Radfahrzeuge links von ihm die Möglichkeit, sich nach vorne, links und rechts zu bewegen. Straßenbahnen fahren nur links. Von der Seite der Truhe aus können alle Verkehrsmittel nur nach rechts fahren. Autos und Straßenbahnen von hinten und rechts neben dem Verkehrspolizisten müssen stehen - das "rote Licht" funktioniert für sie. Fußgänger können auf dem „Zebra“ nur hinter seinem Rücken die Straße überqueren.

Andere Signale und Gesten des Verkehrsleiters

Gemäß Absatz 6.10 des SDA kann ein Verkehrspolizist andere Zeichen mit Hilfe von Händen, einem Schlagstock, einer Pfeife und einem Lautsprecher geben, jedoch unter der Bedingung, dass sie für die Fahrer verständlich sind.

In der Praxis arbeitet der Verkehrsleiter oft so und greift nicht auf Standardgesten zurück. Dies liegt daran, dass sich die meisten Fahrer entweder nicht an sie erinnern oder sie nicht gut verstehen und verwirrt werden. Und dies ist mit dem Auftreten gefährlicher Situationen behaftet, da der Verkehrspolizist sowohl für sich selbst als auch für seine Umgebung auf eine bequeme und verständliche Weise zurückgreift, um den Verkehr an der Kreuzung zu regeln.

Die Priorität des Verkehrsleiters bei Verkehrsregeln und die Verantwortung für Verstöße

Absatz 6.15 besagt, dass die Signale des Verkehrsleiters für die Fahrer Vorrang haben, auch wenn sie den Anforderungen von Straßenmarkierungen, Schildern und sogar Ampeln widersprechen. Die Anweisungen des Verkehrspolizisten sind für alle Verkehrsteilnehmer verbindlich, auch für Fahrzeuge mit Sondersignalen (Sirene und Rundumleuchte).

Die Nichtbeachtung seiner Anweisungen und der Durchgang trotz des Verbotssignals ist ein Verstoß gegen das Gesetz. Die Strafe bestimmt sich nach Artikel 12.12 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten.

Die Höhe der Geldbuße kann zwischen 800 und 1000 Rubel für die erste Straftat und bis zu 5.000 Rubel und 6 Monaten ohne Führerschein im Wiederholungsfall liegen.

Video-Lektion: Wie einfach es ist, sich die Bedeutung von Verkehrslotsensignalen zu merken.