MKAD- Umgehungsstraße von Minsk, deren Länge 56,2 km beträgt. Ein anderer Name für diese Straße ist die Autobahn M9. Die Grenzen der Minsker Autobahn fallen praktisch mit der Verwaltungslinie der Hauptstadt zusammen. Die Straßenoberfläche ist Asphaltbeton.

MKAD: Geschichte

1956-1963 - die Bauzeit der Moskauer Ringstraße. Ursprünglich hatte die Autobahn Minsk die Kategorie der dritten Autobahn mit einer Fahrbahnbreite von 7,5 m und einer Fahrspur in jede Richtung. Der Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße begann 1980, was zum Bau von Straßen der 1. Kategorie (26,8 km) und zweispurigen Straßen der 2. Kategorie (29,4 km) führte.

Ende der 90er. Im 20. Jahrhundert konnte die Moskauer Ringstraße den Belastungen und dem großen Verkehr nicht mehr standhalten. Einer der Gründe war das Vorhandensein von Haltestellen des öffentlichen Verkehrs mit geringen Abständen zwischen ihnen, einstöckigen Kreuzungen mit anderen Straßen und Ampeln. Daher begann seit 2001 die zweite Welle des Straßenumbaus, die am 7. November 2002 endete.

Minsker Ringstraße in der Neuzeit

Die Hauptmerkmale der Minsker Ringstraße zur Zeit:

• Die erste Kategorie der Straße.
• 6 Fahrspuren.
• Die Fahrbahnbreite beträgt 29 m.
• Die Straße ist mit Lampen, Lärmschutzwänden (2,4 km), beidseitigen Absperrzäunen (100 km), Straßenmessstationen mit Sensoren und elektronischen Anzeigetafeln, Überführungen und Unterführungen (22) ausgestattet.
• Es gibt keine einstöckigen Kreuzungen, Ampeln, Bodenübergänge.
• Durchsatz - 85.000 Fahrzeuge pro Tag.
• Seit 2014 ist auf einigen Abschnitten der Moskauer Ringstraße der Verkehr mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h erlaubt. Um Unfällen vorzubeugen, beträgt die sichere Geschwindigkeit auf der Autobahn Minsk jedoch gemäß den geltenden Normen 90 km/h.

Hauptstraßenkreuzungen

Die wichtigsten Verkehrsknotenpunkte auf der Moskauer Ringstraße (Ausfahrt von der Autobahn in die Stadt):

Avenue der Unabhängigkeit (0 km), st. F.Skorina (2 km), st. Baikalskaja (8 km), Partizansky Ave (9 km), st. Stamm (11 km), st. Taschkent (14 km), st. Tschischewski (16 km), st. Mayakovsky und Igumensky Trakt (18 km), st. Kizhevatov (21 km), st. Kasinza (23 km), st. Napaleon Orda (24 km), Dzerzhinsky Ave (24 km), st. Gromov (27 km), st. Slobodskaja (28 km), st. Scharangowitsch (31 km), st. Mazurova (33 km), st. Pritytsky (34 km), st. Timiryazev (39 km), Pobediteley Ave (40 km), Dolginovsky-Trakt (46 km), Logoysky-Trakt (53 km), st. Allerheiligen (56 km).

Die wichtigsten Verkehrsknotenpunkte auf der Moskauer Ringstraße (Ausfahrt zur Autobahn aus der Stadt):

Moskauer Autobahn M2 (0 km), st. Kuprevich (2 km), Mogilev (M4) und Gomel (M5) Autobahnen (9 km), st. Stamm (11 km), st. Babuschkina (18 km), Sluzker Autobahn P23 (21 km), st. Kurchatov (24 km), Brest Autobahn P1 (25 km), st. Gromov (27 km), Ozertsovsky Trakt (28 km), 4. per. Montazhnikov (31 km), Rakovskoe-Autobahn (34 km), Zaslavskoe-Autobahn P28 (39 km), Papernyananskoe-Autobahn P58 (46 km), Logoiskoe-Autobahn M3 (53 km), st. Gintau (56 km).

Um diese Straße im Jahr 2015 zu entladen, wurde eine zweite Autobahn eröffnet - MKAD-2 mit einer Länge von 160 km.

Planen:

Einführung

• 1. Geschichte
• 2 Momentane Situation
• 3 Hauptknotenpunkte
Anmerkungen

Einführung

Wiederaufbau der Moskauer Ringstraße

Minsker Ringstraße (MKAD, Autobahn M9) - eine Autobahn in Minsk, die ungefähr entlang der Verwaltungsgrenze der Stadt verläuft. Die Streckenlänge beträgt 56,2 Kilometer.

1. Geschichte

Der Bau der Minsker Ringstraße begann 1956 und wurde 1963 abgeschlossen. Ursprünglich gehörte sie zur dritten Straßenkategorie, hatte eine Fahrspur in jede Richtung und die Breite der Fahrbahn betrug 7,5 Meter. 1980 begann der Wiederaufbau der Minsker Ringstraße, 26,8 Kilometer einer vierspurigen Straße der ersten Kategorie wurden gebaut, die restlichen 29,4 Kilometer - der zweiten Kategorie mit zwei Fahrspuren.

2. Aktuelle Situation

Ende der 1990er Jahre konnte die Straße die erhöhte Belastung nicht mehr bewältigen: Die Verkehrsintensität erreichte 16-18.000 Autos pro Tag, während die Straße Bahnübergänge, Ampeln und Shuttlebushaltestellen hatte. In diesem Zusammenhang wurde am 7. August 2001 eine Anordnung des Präsidenten von Belarus über den Wiederaufbau der Straße unterzeichnet. Die Arbeiten sollten bis November 2002 abgeschlossen sein.

Die rekonstruierte Autobahn wurde am 7. November 2002 eröffnet. Derzeit ist die Minsker Ringstraße eine erstklassige Straße mit sechs Fahrspuren. Die Breite der Straße beträgt 29 Meter, auf ihrer gesamten Länge sind Beleuchtungslampen installiert und es gibt keine Ampeln, Kreuzungen und Linkskurven auf derselben Ebene. Die Kapazität der Straße beträgt 85.000 Autos pro Tag. Die geschätzte Geschwindigkeit am Kreisverkehr beträgt 120 km/h, aber die aktuelle Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 90 km/h. Eine solche Beschränkung musste aufgrund häufiger Unfälle beim Überqueren der Straße an der falschen Stelle eingeführt werden, obwohl mehr als 50 Stellen zum Überqueren (unterirdische oder erhöhte Übergänge) organisiert und entlang der Straße ein zweiseitiger Sperrzaun installiert wurde gesamte Länge der Straße entlang ihrer Achse.

Auf der Moskauer Ringstraße gibt es drei Straßenmessstationen: In der Fahrbahn sind Sensoren installiert, die den Zustand der Fahrbahn, Taupunkt, Windgeschwindigkeit und -richtung, Sichtweite, Lufttemperatur und andere Parameter ablesen. All diese Informationen werden an die zentrale Leitwarte übermittelt, wo über die Behandlung der Beschichtung mit Anti-Icing-Materialien entschieden wird. Die Sensoren berücksichtigen auch die Geschwindigkeit und Intensität des Verkehrs. Und die Informationen für die Fahrer werden auf der elektronischen Anzeigetafel angezeigt.

Während des Wiederaufbaus der Straße wurden 680.000 Tonnen Asphaltbeton verlegt, 100 Kilometer Absperrzäune, 2,4 Kilometer Lärmschutzwände installiert, 24 Verkehrsknotenpunkte, 30 Brücken und Überführungen, 6 erhöhte und 16 unterirdische Fußgängerüberwege gebaut. 1600 Verkehrszeichen und 3 Wetterstationen wurden installiert.

Ab 2006 erreichte der Spitzenverkehr auf der Straße 50.000 Fahrzeuge pro Tag. Pkw und Kleinbusse machen 93,4 Prozent des gesamten Verkehrsflusses auf der Straße aus, 5,8 Prozent sind Lkw und Lastzüge und 0,8 Prozent Busse. 13,3 Prozent der Autos fahren mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 Stundenkilometern über die Ringstraße, 53,4 Prozent - bis zu 90 Stundenkilometer, 33,3 Prozent überschreiten die festgelegte Geschwindigkeit von 90 Stundenkilometern.

In den ersten Jahren nach der Inbetriebnahme der Moskauer Ringstraße starben jährlich etwa 40 Menschen darauf, die getroffenen Maßnahmen ermöglichten es, die Zahl der Todesfälle jährlich auf 10-13 zu reduzieren.

3. Hauptknotenpunkte

Dist. (ca.)		In der Stadt	Aus der Stadt	Richtungen
0km		Unabhängigkeit Ave.	M2 Autobahn Moskau	Nationaler Flughafen Minsk, Borissow, Orscha, Moskau
2km		st. F.Skorina	st. akad. Kuprevich
8 Kilometer		Baikalskaja-Str.
9km		Partizansky Allee.	M4 M5 Mogilev-Autobahn	Mogilev, Bobruisk, Gomel, Kiew
11km		Hauptstraße.	Hauptstraße.
14km		Taschkentskaja-Str.
16km		st. Tschischewski
18km		Igumensky Trakt, Mayakovsky Str.		Kolyadichi
21km		st. Kizhevatova	R23 Sluzker Autobahn	Sluzk, Soligorsk
23km		st. Kazinets
25km		Dzerzhinsky-Allee.	P1 Brest-Autobahn	Dserschinsk, Baranowitschi, Brest, Warschau
27km		st. Gromov
31km		st. Scharangowitsch
33km		st. Masurova
34km		st. Pritytsky	M6 M7 Rakovskoe-Autobahn	Lida, Grodno, Oschmjany, Vilnius
39km		st. Timirjasew	R28 Zaslavskoe-Autobahn	Molodechno, Naroch
40km		Pobediteley Ave.
46km		Dolginovsky-Trakt	R58 Papernjanskoe-Autobahn	Myadel
53km		Logoisk-Trakt	M3 Logoisk-Autobahn	Logoisk, Polozk, Nowopolozk, Witebsk
56km		Allerheiligen St.	st. Gintovta

Anmerkungen

1. Es gibt keine Pläne, auf der Minsker Ringstraße Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h zuzulassen - news.tut.by/82176_print.html

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Diese Zusammenfassung basiert auf einem Artikel aus der russischen Wikipedia. Synchronisierung abgeschlossen am 12.07.11 08:37:25
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MKAD-2 - Minsker Ringstraße 2. Der offizielle Name ist Autobahn M14. Die Autobahn liegt 8 - 22 km von der Autobahn M9 (MKAD) entfernt. Die Fahrbahnoberfläche besteht aus Zementbeton. Die Anzahl der Fahrspuren beträgt 4 (zwei in jede Richtung). Die Breite der Fahrbahn beträgt 15 Meter.

Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die Autobahn mehr als 160 km lang sein. Entlang der gesamten Route der Route erscheinen 11 mehrstufige Kreuzungen. Die geschätzte Geschwindigkeit auf der neuen Autobahn beträgt 120 km/h. Es ist geplant, dass das zweite MKAD in Zukunft täglich 20.000 Autos passieren wird.

MKAD-2-Karte

Die Notwendigkeit für das Projekt ist eine kompetente Umverteilung der Verkehrsströme in der Nähe der Hauptstadt. Es wird angenommen, dass der Bau des MKAD-2 es ermöglichen wird, die Ringstraße (M9) zu entlasten, Transitströme um Minsk herum zu lenken und den bequemsten transeuropäischen Transportkorridor durch Weißrussland zu realisieren.

Die Verlagerung des Verkehrsflusses wird sich Experten zufolge auch positiv auf die Umweltsituation der Hauptstadt auswirken und die Aufmerksamkeit auf die Entwicklung von Trabantenstädten lenken. Die Trasse wurde übrigens abseits von Siedlungen, Gärtnereien und ohne Abriss von Gebäuden verlegt.

Es stimmt, nicht jeder steht dem Bau von MKAD-2 positiv gegenüber. Skeptiker bemerken, dass die Autobahn 15 km von der Hauptstadt entfernt den Strom der Autofahrer nicht ziehen wird. Darüber hinaus konzentriert sich der Hauptcluster von Logistikzentren auf die Hauptstadt und die nächsten Vororte, und daher ist der neue "Beton" nicht einmal für den Transit geeignet.

Fotos vom Bau von MKAD-2

Baugeschichte von MKAD 2

Das Großprojekt wurde 2010 vereinbart. Allerdings hat die Wirtschaftskrise ihre eigenen Spielregeln eingeführt. Die Bauarbeiten mussten einige Zeit unterbrochen werden. Erst 2014 wurde die Konstruktion restauriert. Bereits am 22. Dezember 2016 gab der Präsident von Belarus die Bereitschaft der Endstufe des MKAD-2 bekannt. Ab diesem Tag steht der Verkehr auf der gesamten Streckenlänge zur Verfügung. Der Bau der Autobahn M14 kostete Weißrussland 507,1 Millionen Rubel.

Die Hauptfiguren von MKAD-2:

• Im Rahmen des Projekts wurden 88,4 km einer neuen Autobahn gebaut und weitere 72 km bestehender Straßen modernisiert. Die Gesamtlänge des Rings beträgt mehr als 160 km;
• Zulässige Geschwindigkeit: 120 km/h für Pkw und 100 km/h für Lkw;
• Der Verkehr wird in 4 Fahrspuren organisiert;
• Die Breite der Fahrbahn beträgt 15 Meter;
• Beschichtungsdicke - 24 cm;
• Durchsatz -20.000 Autos pro Tag;
• Es gibt 11 mehrstöckige Anschlussstellen auf der Autobahn;
• Entfernung der Route von der Moskauer Ringstraße (M9) - von 8 bis 22 km;
• Die Lebensdauer von "Beton" beträgt 25 Jahre (die Verschleißfestigkeit ist 2-mal höher als die des Asphaltbelags);
• Das Projekt kostete 507,1 Millionen Rubel.

Das neue MKAD-2 oder M14 wird am 22. Dezember offiziell vom Präsidenten eröffnet. Wir haben die versprochene Frist eingehalten - bis zum 1. Januar 2017. Die Website besuchte die Autobahn, bevor das Staatsoberhaupt das Band durchschnitt, und sah, wie die Autobahn für die Ankunft der hohen Gäste vorbereitet wurde.

Die Ankunft des Präsidenten ist für den Abschnitt MKAD-2 geplant, der an der Autobahn R-1 (Richtung Dzerzhinsky) beginnt und die Straße M-1 / E-30 (Kreuz Brest-Moskau) erreicht. Dies ist die fünfte Stufe des zweiten Teils des Baus von MKAD-2.

Es war fast unmöglich, diesen Abschnitt einen Tag vor dem Besuch des Staatsoberhauptes zu erreichen: Der Verkehr mit Autos ist verboten, am Eingang befinden sich auf beiden Seiten Plastikzäune und ein verbotener „Ziegel“. Eine Ausnahme bilden Autos von Straßendiensten, deren Mitarbeiter Ordnung schaffen.

Wir sind aus Vileyka. Wir graben die Orientierungspunkte ein, sie sollten alle 100 Meter stehen. Damit die Autofahrer sehen, wo die Fahrbahn aufhört, und nicht in einen Graben fahren“, sagt die Sektionsleiterin, die zusammen mit ihrer Kollegin mit gefrorenen Schollen Löcher in den Boden getreten hat. „Aber hier ist fast alles fertig, also fahren wir bald nach Hause. Wir werden nicht im Dunkeln arbeiten.

Entlang der neuen Betonstraße eilten Geräte hin und her: Straßenarbeiter ebneten die Seitenstreifen, wuschen die Straße und die Kotflügel, fegten die Fahrspuren. Hin und wieder fuhren Personenwagen vorbei, in deren Kabine Männer in bunten Straßenwesten saßen und aus den Fenstern aufmerksam den Arbeitsfortschritt beobachteten.

Nun, wir haben alles gewaschen. Wasser? Wir haben noch Wasser. Wo hin? - brüllt der Straßenarbeiter auf sein Handy, der gerade die Kotflügel gewaschen und für ein paar Minuten eine Rauchpause eingelegt hat. "Ach, du musst gehen...

Ganz in der Nähe des „Bau des Jahrhunderts“ liegt ein kleines Dorf Shpilki. Während des Baus von MKAD-2 fuhren schwere Maschinen entlang, was bei den Anwohnern für besondere Unzufriedenheit sorgte. Jetzt fahren nur noch ihre eigenen Autos entlang Shpilki, und selbst dann selten - kein Aufhebens.

— Oh, für uns, als sie diese Moskauer Ringstraße bauten, brachen sie die Straße für immer. Einige Leute sprangen uns am Dzareun an und sagten: „Es gibt eine solche Bewegung, mehr als in Minsk.“ Wir waren hier, Sie können Ihren Mund nicht öffnen - der Sand liegt an Ihrer Kehle - ein Anwohner erinnert sich an die jüngsten Ereignisse Eugenia Nikolajewna.

Aber die Frau ist von den Straßenbauern nicht beleidigt - da sie bauten, bedeutete dies, dass es notwendig war.

- Auf einmal war der Asphalt für uns ein Vergnügen, die Arbeiter schliefen ein, es gab einen Taxiwagen. Was die Muggel gerettet haben. Und die Moskauer Ringstraße ist vielleicht für Vadzіtsely und Treba, wer weiß. Mein Sohn sagte, dass der Weg in der Nähe von Minsk ist, wo die Grube benötigt wird, die Karatseysh sind einen Kilometer auf den Chatyrnazzats. Ale, ich bin ganz verloren. Zweimal fahre ich für mein Kindermädchen mit dem Elektrozug zum Haus Gottes. Ja, die Stationen gehen zwei Kilometer weiter.

Großmutter sagte, dass Sie auch zur Bushaltestelle im Nachbardorf Grichino gehen müssen - Busse fahren nicht entlang der MKAD-2 in der Nähe ihres Dorfes.

Aber die Bewohner des Dorfes Sukhodoly störte der Bau des MKAD-2 nicht: Schwere Fahrzeuge fuhren nicht durch ihr Dorf, daher wurde ihnen die Straße nicht wiederhergestellt - da es eine Schotterstraße gab, blieb sie an einigen Stellen bestehen in den Gruben.

- Ich werde nicht mit MKAD-2 reisen - das ist nicht nötig. Obwohl die Straße gut ist: Mein Sohn und ich sind irgendwie darauf gefegt“, sagte ein Anwohner. Yachthafen. — Ich arbeite in Minsk. Um zur Arbeit zu gelangen, gehe ich zusammen mit meinen Dorfbewohnern etwa zwei Kilometer bis zur alten Stankovskaya-Straße und nehme von dort einen Kleinbus. Und MKAD-2, seit es gebaut wurde, braucht es wahrscheinlich jemand. Eine Sache ist schlecht - wir gingen früher in den Wald, um Beeren zu holen, aber jetzt liegt der Hauptteil wegen der Ringstraße hinter der Straße. Es gibt keinen unterirdischen Gang und mitten auf der Straße befindet sich ein Zaun ...

Wie viel Geld wurde für den Bau des Jahrhunderts ausgegeben

Der groß angelegte Bau wurde erstmals 2010 diskutiert, 2011 begannen sogar einige Erdarbeiten. Eine unerwartete Krise hat jedoch den Bau unterbrochen. Die Notwendigkeit einer neuen Umgehungsstraße wurde Anfang 2014 erneut erhoben. Das neue MKAD-2 sollte Minsk vom Autostrom entlasten und die Umwelt in der Stadt verbessern. Dann sagte das Staatsoberhaupt, dass es MKAD-2 geben würde.

« Wir müssen sofort mit dem Bau einer zweiten Ringstraße um Minsk herum beginnen, damit die Stadt nicht in diesem Schlamm erstickt, damit 2 Millionen Menschen, ein Viertel der Bevölkerung unseres Landes, dieses Problem nicht spüren. Es muss daran erinnert werden, dass von dieser und allen Krankheiten. Und wir werden viel Geld bezahlen müssen, um Menschen zu behandeln. Auch das darf nicht vergessen werden."

Die Straße wurde in zwei Etappen gebaut. In der ersten Phase wurde ein Abschnitt von der Autobahn M-3 Minsk-Witebsk bis zur Autobahn M-6 Minsk-Grodno errichtet. Der erste Abschnitt wurde von Alexander Lukaschenko eröffnet.

„Wir haben gerade noch rechtzeitig mit dem Bau dieser Straße begonnen. Das ist die Rettung für Minsk, für die Einwohner von Minsk, und wir müssen diese Umgehungsstraße bis 2017 fertigstellen. Wir haben nicht vor aufzuhören, so sehr wir es auch gerne würden – das ist unser Gesicht! Ob wir es mögen oder nicht" sagte der damalige Präsident.

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In der zweiten Bauphase wurde die Autobahn M-6 Minsk-Grodno mit der Autobahn M-1/E-30 Brest-Minsk-russische Grenze verbunden. Die Hauptbetonierarbeiten auf dieser Baustelle wurden bereits Mitte September 2016 von Handwerkern durchgeführt. Aber der Beton musste „reifen“ und an Festigkeit gewinnen. Von Oktober bis November verlegten die Arbeiter zusätzlichen Asphalt auf dem Mittelstreifen, an Straßenrändern, Rampen und Kreuzungen, installierten Absperrzäune, Schilder, Lärmschutzwände, Tierschutzgitter und Lichttafeln, um die Autofahrer über die Situation auf der Straße zu informieren.

Laut Website Die Baukosten von MKAD-2 kosteten das Land 507,1 Millionen Rubel. Etwa 297,1 Millionen Rubel wurden für den ersten Abschnitt bereitgestellt, 210 Millionen Rubel gingen an den zweiten Abschnitt von MKAD-2. Das Objekt wurde auf Kosten des republikanischen Haushalts, des staatlichen Zielhaushaltsfonds für die nationale Entwicklung und eines Darlehens der Entwicklungsbank der Republik Belarus finanziert.

Nach vorläufigen Berechnungen wird die Verkehrsdichte entlang der neuen Umgehungsstraße 4,5 Tausend Autos pro Tag betragen. Sie wird aufgrund einer Abnahme der Belastung auf der ersten Umgehungsstraße zunehmen.

Es lohnt sich, die Autofahrer noch einmal daran zu erinnern, dass die Geschwindigkeitsbegrenzung auf bestimmten Abschnitten der Moskauer Ringstraße-2 in diesem Winter auf 70 km/h und auf zuvor geöffneten Abschnitten auf 120 km/h begrenzt wird. Dies liegt daran, dass Beton nicht mit Salz behandelt werden kann - dies erhöht die Lebensdauer der Straße auf 10-15 Jahre.

Nur Zahlen

Die Länge der im Bau befindlichen Straße— 88,4 km, die Gesamtlänge des Rings — mehr als 160 km (unter Berücksichtigung der bestehenden Abschnitte M2 Minsk — Minsk National Airport und P80 Sloboda — Papernya)

Anzahl der Fahrspuren- 4 (2 in jede Richtung)

Fahrbahnbreite- 15 Meter, die Gesamtbreite der Straße mit einem Trennstreifen und verstärkten Schultern - ab 22 Metern

Perspektivische Verkehrsintensität— etwa 20.000 Autos pro Tag

Anzahl der Verkehrsknotenpunkte- 11 (in verschiedenen Levels)

Abgeschiedenheit der Route von der Moskauer Ringstraße– von 8 bis 22 km

Als wir MKAD-2 verließen, setzte die Dämmerung ein, die einen Blick auf das fertiggestellte Objekt unmöglich machte. Nur die orangefarbenen Leuchtfeuer der Straßenmaschinen deuteten darauf hin, dass hier auch im Dunkeln einige Arbeiten durchgeführt werden würden. Die Jahrhundertbaustelle wird heute eröffnet.

Am Dienstag wurde der erste Abschnitt der zweiten Umgehungsstraße um Minsk, die die Bezeichnung M14 erhielt, feierlich eröffnet. Noch bevor Lukaschenka das rote Band durchschnitt, fuhr der KP-Korrespondent die neue Autobahn entlang und sah, wie praktisch sie war.

Automobilbau des Jahrhunderts – so nannten viele den Bau dieser Strecke. Vor genau einem Jahr wurde dem Präsidenten der erste Pilotkilometer der neuen Straße gezeigt. Tausende Arbeiter arbeiteten täglich auf der Baustelle.

Bereits am Dienstag wird ein Stück für den Verkehr von der Stadt Ostroshitsky (dies liegt an der Logoisk-Autobahn) bis zur Stalin-Linie (auf Molodechno) geöffnet - nur 27 Kilometer. Zwei Tage vor der Eröffnung werden hier die letzten Vorbereitungsarbeiten durchgeführt: Nicht nur Bau- und Straßenarbeiter sind beteiligt, sondern sogar Förster – sie prüfen zum Beispiel die Vorrichtung der Maschen von Tieren. Ich muss sagen, die technische Unterstützung auf der Strecke ist gut - überall sind Metallzäune, an den Seiten gibt es spezielle Gräben für die Wasserableitung. Die Markierungen sind bereits komplett aufgebracht, Schilder sind fast überall angebracht - bis zur Eröffnung werden sie fertig sein.

Aber mit den Austauschen sind die Dinge nicht der beste Weg. Tatsache ist, dass der einzige vollwertige Knotenpunkt auf dem neuen Abschnitt nur an der Kreuzung von MKAD-2 und der Autobahn Grodno erscheinen wird. Alle anderen sind vereinfacht, das heißt, es funktioniert nicht, in alle Richtungen abzubiegen, ohne einen anderen Verkehrsstrom zu überqueren. Beispiel: Wir fahren von Minsk über die Myadel-Autobahn. Um auf MKAD-2 links abzubiegen, müssen Sie zuerst den Gegenverkehr überspringen. Noch schlimmer - beim Abbiegen von MKAD-2 auf die Autobahn Molodechno in Richtung Minsk. Hier müssen Sie zwei Ströme überspringen - von Minsk nach Molodechno und zurück. Und wenn zu dieser Zeit Karawanen von Sommerbewohnern die Autobahn entlangfahren und sie überspringen, können Sie mehr als ein Dutzend Minuten stehen!

Wir haben auf die Abdeckung der Strecke geachtet. Wie Sie wissen, ist MKAD-2 eine Betonstraße. Sie können also das charakteristische „tyh-tyh“ beim Fahren nicht loswerden - das sind die Fugen von Betonplatten.

Wir haben auch eine charakteristische gerippte Beschichtung bemerkt, und die Rippen scheinen über das Uhrwerk zu gehen. Daher ist die Beschichtung sehr "laut". Experten sagen jedoch, dass dies beabsichtigt ist - für besseren Halt. Der Beton wurde hier übrigens von speziellen deutschen und amerikanischen Betonierkomplexen verlegt. Die Fahrbahnoberfläche ist eine Art Sandwich aus vielen Komponenten. Daher muss die erste Überholung einer solchen Straße frühestens in 20 Jahren durchgeführt werden.

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