U-Boote diktieren die Regeln im Seekrieg und zwingen jeden, sich demütig an die Routine zu halten.

Hartnäckige Menschen, die es wagen, die Spielregeln zu ignorieren, werden im kalten Wasser, zwischen schwimmenden Trümmern und Ölflecken, einen schnellen und schmerzhaften Tod erleiden. Boote bleiben unabhängig von ihrer Flagge die gefährlichsten Kampffahrzeuge, die jeden Feind vernichten können.

Ich mache Sie auf eine Kurzgeschichte über die sieben erfolgreichsten U-Boot-Projekte der Kriegsjahre aufmerksam.

Boote Typ T (Triton-Klasse), Großbritannien
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 53.
Oberflächenverdrängung - 1290 Tonnen; unter Wasser - 1560 Tonnen.
Besatzung – 59…61 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 90 m (genieteter Rumpf), 106 m (geschweißter Rumpf).
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 15,5 Knoten; unter Wasser - 9 Knoten.
Eine Treibstoffreserve von 131 Tonnen sorgte für eine Reichweite über Wasser von 8.000 Meilen.
Waffen:
- 11 Torpedorohre Kaliber 533 mm (auf Booten der Unterserien II und III), Munition - 17 Torpedos;
- 1 x 102 mm Universalgeschütz, 1 x 20 mm Flugabwehrkanone „Oerlikon“.

HMS-Reisender

Ein britischer Unterwasser-Terminator, der mit einer vom Bug abgefeuerten 8-Torpedosalve jedem Gegner den Garaus machen kann. Die T-Boote hatten unter allen U-Booten des Zweiten Weltkriegs eine unübertroffene Zerstörungskraft – dies erklärt ihr wildes Aussehen mit einem bizarren Bugaufbau, in dem sich zusätzliche Torpedorohre befanden.

Der berüchtigte britische Konservatismus gehört der Vergangenheit an – die Briten gehörten zu den ersten, die ihre Boote mit ASDIC-Sonaren ausstatteten. Leider erwiesen sich die Hochseeboote der T-Klasse trotz ihrer leistungsstarken Bewaffnung und modernen Erkennungsmittel nicht als die effektivsten unter den britischen U-Booten des Zweiten Weltkriegs. Dennoch legten sie einen spannenden Kampfweg zurück und errangen eine Reihe bemerkenswerter Siege. „Tritonen“ wurden aktiv im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt, zerstörten japanische Kommunikationsverbindungen im Pazifischen Ozean und wurden mehrmals in den gefrorenen Gewässern der Arktis gesichtet.

Im August 1941 trafen die U-Boote „Tygris“ und „Trident“ in Murmansk ein. Britische U-Boote zeigten ihren sowjetischen Kollegen eine Meisterklasse: Auf zwei Fahrten wurden 4 feindliche Schiffe versenkt, darunter. „Bahia Laura“ und „Donau II“ mit Tausenden Soldaten der 6. Gebirgsdivision. Damit verhinderten die Matrosen den dritten deutschen Angriff auf Murmansk.

Weitere berühmte T-Boot-Trophäen sind der deutsche leichte Kreuzer Karlsruhe und der japanische schwere Kreuzer Ashigara. Die Samurai hatten „Glück“, eine volle 8-Torpedosalve des U-Boots „Trenchant“ kennenzulernen – nachdem sie 4 Torpedos an Bord erhalten hatten (+ einen weiteren aus dem Heckrohr), kenterte der Kreuzer schnell und sank.

Nach dem Krieg blieben die leistungsstarken und hochentwickelten Tritons noch ein Vierteljahrhundert lang im Dienst der Royal Navy.
Bemerkenswert ist, dass Israel Ende der 1960er Jahre drei Boote dieses Typs erwarb – eines davon, die INS Dakar (ehemals HMS Totem), ging 1968 unter ungeklärten Umständen im Mittelmeer verloren.

Boote der Serie „Cruising“ Typ XIV, Sowjetunion
Die Anzahl der gebauten U-Boote beträgt 11.
Oberflächenverdrängung - 1500 Tonnen; unter Wasser - 2100 Tonnen.
Besatzung – 62…65 Personen.

Volle Oberflächengeschwindigkeit – 22,5 Knoten; unter Wasser - 10 Knoten.
Reichweite an der Oberfläche: 16.500 Meilen (9 Knoten)
Reichweite unter Wasser: 175 Meilen (3 Knoten)
Waffen:

- 2 x 100 mm Universalgeschütze, 2 x 45 mm halbautomatische Flugabwehrgeschütze;
- bis zu 20 Minuten Sperrfeuer.

...Am 3. Dezember 1941 bombardierten die deutschen Jäger UJ-1708, UJ-1416 und UJ-1403 ein sowjetisches Boot, das versuchte, einen Konvoi am Busstad Sund anzugreifen.

Hans, kannst du dieses Wesen hören?
- Nain. Nach einer Reihe von Explosionen hielten sich die Russen bedeckt – ich entdeckte drei Einschläge am Boden ...
-Können Sie feststellen, wo sie sich jetzt befinden?
- Donnerwetter! Sie sind überwältigt. Sie beschlossen wahrscheinlich aufzutauchen und sich zu ergeben.

Die deutschen Seeleute haben sich geirrt. Aus den Tiefen des Meeres stieg ein MONSTER an die Oberfläche – das Kreuzfahrt-U-Boot K-3 der Serie XIV und entfesselte eine Flut von Artilleriefeuer auf den Feind. Mit der fünften Salve gelang es sowjetischen Seeleuten, U-1708 zu versenken. Der zweite Jäger begann nach zwei Volltreffern zu rauchen und drehte sich zur Seite – seine 20-mm-Flugabwehrgeschütze konnten mit den „Hunderten“ des säkularen U-Boot-Kreuzers nicht mithalten. K-3 zerstreute die Deutschen wie Welpen und verschwand mit 20 Knoten schnell am Horizont.

Die sowjetische Katjuscha war für ihre Zeit ein phänomenales Boot. Geschweißter Rumpf, leistungsstarke Artillerie- und Minen-Torpedo-Waffen, leistungsstarke Dieselmotoren (2 x 4200 PS!), hohe Oberflächengeschwindigkeit von 22-23 Knoten. Große Autonomie hinsichtlich der Kraftstoffreserven. Fernbedienung der Ballasttankventile. Ein Radiosender, der Signale von der Ostsee in den Fernen Osten übertragen kann. Ein außergewöhnlicher Komfort: Duschkabinen, Kühltanks, zwei Meerwasserentsalzungsanlagen, eine elektrische Kombüse ... Zwei Boote (K-3 und K-22) waren mit Lend-Lease-ASDIC-Sonaren ausgestattet.

Aber seltsamerweise machten weder die hohen Eigenschaften noch die stärksten Waffen die Katjuscha effektiv – zusätzlich zu der dunklen Geschichte des K-21-Angriffs auf die Tirpitz führten die Boote der XIV-Serie während der Kriegsjahre nur fünf erfolgreiche Torpedoangriffe durch und 27.000 Brigade. reg. Tonnen versenkter Tonnage. Die meisten Siege wurden mit Hilfe von Minen errungen. Darüber hinaus beliefen sich die eigenen Verluste auf fünf Fahrtenboote.

K-21, Seweromorsk, heute

Die Gründe für das Scheitern liegen in der Taktik des Einsatzes von Katjuschas – die mächtigen U-Boot-Kreuzer, die für die Weiten des Pazifischen Ozeans geschaffen wurden, mussten in der flachen „Pfütze“ der Ostsee „auf Wasser treten“. Beim Einsatz in Tiefen von 30 bis 40 Metern konnte ein riesiges 97 Meter langes Boot mit dem Bug auf dem Boden aufschlagen, während das Heck noch aus der Oberfläche ragte. Für die Nordseeseeleute war es nicht viel einfacher – wie die Praxis gezeigt hat, wurde die Wirksamkeit des Kampfeinsatzes von Katjuschas durch die schlechte Ausbildung des Personals und die mangelnde Initiative des Kommandos erschwert.

Es ist schade. Diese Boote wurden für mehr konzipiert.

„Baby“, Sowjetunion
Serie VI und VI bis – 50 gebaut.
Serie XII – 46 gebaut.
Serie XV – 57 gebaut (4 nahmen an Kampfhandlungen teil).

Leistungsmerkmale der Boote Typ M Serie XII:
Oberflächenverdrängung - 206 Tonnen; unter Wasser - 258 Tonnen.
Autonomie - 10 Tage.
Arbeitstauchtiefe - 50 m, maximal - 60 m.
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 14 Knoten; unter Wasser - 8 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 3.380 Meilen (8,6 Knoten).
Die Reichweite unter Wasser beträgt 108 Meilen (3 Knoten).
Waffen:
- 2 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 2 Torpedos;
- 1 x 45 mm Flugabwehr-Halbautomatik.

Baby!

Das Projekt von Mini-U-Booten zur schnellen Stärkung der Pazifikflotte – das Hauptmerkmal der M-Typ-Boote war die Fähigkeit, vollständig montiert auf der Schiene transportiert zu werden.

Im Streben nach Kompaktheit mussten viele Opfer gebracht werden – der Dienst auf der Maljutka wurde zu einem anstrengenden und gefährlichen Unterfangen. Schwierige Lebensbedingungen, starke Rauheit – die Wellen warfen den 200 Tonnen schweren „Schwimmer“ gnadenlos hin und her und riskierten, ihn in Stücke zu brechen. Geringe Tauchtiefe und schwache Waffen. Das Hauptanliegen der Matrosen war jedoch die Zuverlässigkeit des U-Bootes – eine Welle, ein Dieselmotor, ein Elektromotor – die winzige „Malyutka“ ließ der nachlässigen Besatzung keine Chance, die kleinste Fehlfunktion an Bord drohte dem U-Boot den Tod.

Die Kleinen entwickelten sich schnell weiter – die Leistungsmerkmale jeder neuen Serie unterschieden sich um ein Vielfaches vom vorherigen Projekt: Die Konturen wurden verbessert, die elektrische Ausrüstung und die Erkennungsausrüstung wurden aktualisiert, die Tauchzeit wurde verkürzt und die Autonomie erhöht. Die „Babys“ der XV-Serie ähnelten nicht mehr ihren Vorgängern der VI- und XII-Serie: Eineinhalb-Rumpf-Design – die Ballasttanks wurden außerhalb des robusten Rumpfes bewegt; Das Kraftwerk erhielt eine Standard-Zweiwellenanordnung mit zwei Dieselmotoren und Unterwasserelektromotoren. Die Anzahl der Torpedorohre wurde auf vier erhöht. Leider erschien die Serie XV zu spät – die „Kleinen“ der Serien VI und XII trugen die Hauptlast des Krieges.

Trotz ihrer bescheidenen Größe und nur zwei Torpedos an Bord zeichneten sich die winzigen Fische einfach durch ihre erschreckende „Völlerei“ aus: Allein in den Jahren des Zweiten Weltkriegs versenkten sowjetische U-Boote vom Typ M 61 feindliche Schiffe mit einer Gesamttonnage von 135,5 Tausend brutto Tonnen, zerstörte 10 Kriegsschiffe und beschädigte auch 8 Transporter.

Die Kleinen, die ursprünglich nur für Einsätze in der Küstenzone gedacht waren, haben gelernt, in offenen Seegebieten effektiv zu kämpfen. Zusammen mit größeren Booten unterbrachen sie die feindliche Kommunikation, patrouillierten an den Ausgängen feindlicher Stützpunkte und Fjorde, überwanden geschickt U-Boot-Abwehrbarrieren und sprengten Transporter direkt an den Piers in geschützten feindlichen Häfen. Es ist einfach erstaunlich, wie die Rote Marine auf diesen schwachen Schiffen kämpfen konnte! Aber sie haben gekämpft. Und wir haben gewonnen!

Boote des Typs „Medium“, Serie IX-bis, Sowjetunion
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 41.
Oberflächenverdrängung - 840 Tonnen; unter Wasser - 1070 Tonnen.
Besatzung – 36…46 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 80 m, maximal - 100 m.
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 19,5 Knoten; untergetaucht - 8,8 Knoten.
Überwasserreichweite 8.000 Meilen (10 Knoten).
Unter Wasser beträgt die Reichweite 148 Meilen (3 Knoten).

„Sechs Torpedorohre und die gleiche Anzahl Ersatztorpedos auf Gestellen, die zum Nachladen geeignet sind. Zwei Kanonen mit großer Munition, Maschinengewehre, Sprengausrüstung ... Mit einem Wort, es gibt etwas, womit man kämpfen kann. Und 20 Knoten Oberflächengeschwindigkeit! Damit können Sie fast jeden Konvoi überholen und erneut angreifen. Die Technik ist gut...“
- Meinung des Kommandanten der S-56, Held der Sowjetunion G.I. Schtschedrin

Die Eskis zeichneten sich durch rationales Layout und ausgewogenes Design, starke Bewaffnung sowie hervorragende Leistung und Seetüchtigkeit aus. Ursprünglich ein deutsches Projekt der Firma Deshimag, modifiziert nach sowjetischen Anforderungen. Aber beeilen Sie sich nicht, in die Hände zu klatschen und sich an den Mistral zu erinnern. Nach dem Beginn des Serienbaus der IX-Serie in sowjetischen Werften wurde das deutsche Projekt mit dem Ziel einer vollständigen Umstellung auf sowjetische Ausrüstung überarbeitet: 1D-Dieselmotoren, Waffen, Radiosender, ein Lärmpeiler, ein Kreiselkompass... - In den Booten mit der Bezeichnung „Serie IX-bis“ gab es keine. Im Ausland hergestellter Bolzen!

Die Probleme beim Kampfeinsatz von Booten des Typs „Medium“ waren im Allgemeinen ähnlich wie bei den Fahrtenbooten des Typs K – sie waren in von Minen verseuchtem Flachwasser gefangen und konnten ihre hohen Kampfqualitäten nie entfalten. In der Nordflotte lief es viel besser – während des Krieges war das S-56-Boot unter dem Kommando von G.I. Die Shchedrina schaffte den Übergang durch den Pazifik und den Atlantik, zog von Wladiwostok nach Poljarny und wurde anschließend zum leistungsstärksten Boot der Marine der UdSSR.

Eine ebenso fantastische Geschichte ist mit dem „Bombenfänger“ S-101 verbunden – während der Kriegsjahre warfen die Deutschen und Alliierten über 1000 Wasserbomben auf das Boot, aber jedes Mal kehrte die S-101 sicher nach Poljarny zurück.

Schließlich errang Alexander Marinesko auf der S-13 seine berühmten Siege.

S-56-Torpedofach

„Grausame Veränderungen, denen das Schiff ausgesetzt war, Bombenanschläge und Explosionen, Tiefen, die weit über dem offiziellen Grenzwert lagen. Das Boot hat uns vor allem geschützt..."

- aus den Memoiren von G.I. Schtschedrin

Boote vom Typ Gato, USA
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 77.
Oberflächenverdrängung - 1525 Tonnen; unter Wasser - 2420 Tonnen.
Besatzung - 60 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 90 m.
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 21 Knoten; untergetaucht - 9 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 11.000 Meilen (10 Knoten).
Reichweite unter Wasser: 96 Meilen (2 Knoten).
Waffen:
- 10 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 24 Torpedos;
- 1 x 76-mm-Universalkanone, 1 x 40-mm-Bofors-Flugabwehrkanone, 1 x 20-mm-Oerlikon;
- Eines der Boote, die USS Barb, war mit einem Mehrfachraketensystem zum Beschuss der Küste ausgestattet.

Hochseetaugliche U-Boot-Kreuzer der Getou-Klasse tauchten auf dem Höhepunkt des Krieges im Pazifischen Ozean auf und wurden zu einem der effektivsten Werkzeuge der US-Marine. Sie blockierten streng alle strategischen Meerengen und Zugänge zu den Atollen, unterbrachen alle Versorgungsleitungen und ließen japanische Garnisonen ohne Verstärkung und die japanische Industrie ohne Rohstoffe und Öl zurück. In Gefechten mit der Gatow verlor die kaiserliche Marine zwei schwere Flugzeugträger, vier Kreuzer und ein verdammtes Dutzend Zerstörer.

Hohe Geschwindigkeit, tödliche Torpedowaffen, modernste Funkausrüstung zur Erkennung des Feindes – Radar, Peiler, Sonar. Die Reichweite ermöglicht Kampfpatrouillen vor der Küste Japans, wenn sie von einem Stützpunkt in Hawaii aus operiert. Erhöhter Komfort an Bord. Aber das Wichtigste ist die hervorragende Ausbildung der Besatzungen und die Schwäche der japanischen U-Boot-Abwehrwaffen. Infolgedessen zerstörten die „Getow“ gnadenlos alles – sie waren es, die aus den blauen Tiefen des Meeres den Sieg im Pazifischen Ozean brachten.

...Eine der wichtigsten Errungenschaften der Getow-Boote, die die ganze Welt veränderte, gilt als das Ereignis vom 2. September 1944. An diesem Tag entdeckte das U-Boot Finback ein Notsignal von einem abstürzenden Flugzeug und nach vielen Nach stundenlanger Suche fanden sie einen verängstigten und bereits verzweifelten Piloten im Meer. Derjenige, der gerettet wurde, war ein gewisser George Herbert Bush.

Die Kabine des U-Bootes „Flasher“, Gedenkstätte in Groton.

Die Liste der Flasher-Trophäen klingt wie ein Marinewitz: 9 Tanker, 10 Transporter, 2 Patrouillenschiffe mit einer Gesamttonnage von 100.231 BRT! Und als Snack schnappte sich das Boot einen japanischen Kreuzer und einen Zerstörer. Verdammtes Glück!

Elektroroboter Typ XXI, Deutschland

Bis April 1945 gelang es den Deutschen, 118 U-Boote der XXI-Serie vom Stapel zu lassen. Allerdings konnten nur zwei von ihnen in den letzten Kriegstagen die Einsatzbereitschaft erreichen und zur See fahren.

Oberflächenverdrängung - 1620 Tonnen; unter Wasser - 1820 Tonnen.
Besatzung - 57 Personen.
Die Arbeitstiefe des Eintauchens beträgt 135 m, die maximale Tiefe beträgt 200+ Meter.
Die Höchstgeschwindigkeit in der Oberflächenposition beträgt 15,6 Knoten, in der Unterwasserposition 17 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 15.500 Meilen (10 Knoten).
Unter Wasser beträgt die Reichweite 340 Meilen (5 Knoten).
Waffen:
- 6 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 17 Torpedos;
- 2 Flak-Flugabwehrgeschütze im Kaliber 20 mm.

U-2540 „Wilhelm Bauer“ liegt heute dauerhaft in Bremerhaven

Unsere Verbündeten hatten großes Glück, dass alle deutschen Streitkräfte an die Ostfront geschickt wurden – die Krauts verfügten nicht über genügend Ressourcen, um einen Schwarm fantastischer „Elektroboote“ ins Meer zu entlassen. Wenn sie ein Jahr früher erscheinen würden, wäre es das! Ein weiterer Wendepunkt in der Atlantikschlacht.

Die Deutschen ahnten als Erste: Alles, worauf Schiffbauer in anderen Ländern stolz sind – große Munition, starke Artillerie, hohe Überwassergeschwindigkeit von über 20 Knoten – ist von geringer Bedeutung. Die wichtigsten Parameter, die die Kampfeffektivität eines U-Bootes bestimmen, sind seine Geschwindigkeit und seine Reichweite im getauchten Zustand.

Im Gegensatz zu seinen Mitbewerbern konzentrierte sich „Electrobot“ darauf, ständig unter Wasser zu sein: ein maximal stromlinienförmiger Körper ohne schwere Artillerie, Zäune und Plattformen – alles um den Unterwasserwiderstand zu minimieren. Schnorchel, sechs Batteriegruppen (dreimal mehr als bei herkömmlichen Booten!), leistungsstarker Strom. Hochtourige Motoren, leiser und sparsamer Elektroantrieb. „schleichende“ Motoren.

Das Heck von U-2511 ist in einer Tiefe von 68 Metern gesunken

Die Deutschen haben alles berechnet – die gesamte Elektrobot-Kampagne bewegte sich in Periskoptiefe unter dem RDP und blieb für feindliche U-Boot-Abwehrwaffen schwer zu entdecken. In großen Tiefen wurde sein Vorteil noch schockierender: 2-3-mal größere Reichweite und doppelte Geschwindigkeit als jedes U-Boot aus Kriegszeiten! Hohe Tarnung und beeindruckende Unterwasserfähigkeiten, zielsuchende Torpedos, eine Reihe der fortschrittlichsten Erkennungsmittel ... „Elektroroboter“ markierten einen neuen Meilenstein in der Geschichte der U-Boot-Flotte und definierten den Vektor der U-Boot-Entwicklung in den Nachkriegsjahren.

Die Alliierten waren auf eine solche Bedrohung nicht vorbereitet – wie Nachkriegstests zeigten, waren die „Elektrobots“ in der gegenseitigen hydroakustischen Erkennungsreichweite den amerikanischen und britischen Zerstörern, die die Konvois bewachten, um ein Vielfaches überlegen.

Boote vom Typ VII, Deutschland
Die Zahl der gebauten U-Boote beträgt 703.
Oberflächenverdrängung - 769 Tonnen; unter Wasser - 871 Tonnen.
Besatzung - 45 Personen.
Arbeitstauchtiefe - 100 m, maximal - 220 Meter
Volle Oberflächengeschwindigkeit – 17,7 Knoten; untergetaucht - 7,6 Knoten.
Die Reichweite an der Oberfläche beträgt 8.500 Meilen (10 Knoten).
Reichweite unter Wasser: 80 Meilen (4 Knoten).
Waffen:
- 5 Torpedorohre Kaliber 533 mm, Munition - 14 Torpedos;
- 1 x 88-mm-Universalgeschütz (bis 1942), acht Optionen für Aufbauten mit 20- und 37-mm-Flugabwehrlafetten.

* Die angegebenen Leistungsmerkmale entsprechen Booten der VIIC-Unterserie

Die effektivsten Kriegsschiffe, die jemals auf den Weltmeeren unterwegs waren.
Eine relativ einfache, billige, in Massenproduktion hergestellte, aber gleichzeitig gut bewaffnete und tödliche Waffe für den totalen Unterwasserterror.

703 U-Boote. 10 MILLIONEN Tonnen versenkte Tonnage! Schlachtschiffe, Kreuzer, Flugzeugträger, Zerstörer, Korvetten und feindliche U-Boote, Öltanker, Transporte mit Flugzeugen, Panzern, Autos, Gummi, Erz, Maschinenwerkzeugen, Munition, Uniformen und Lebensmitteln ... Der Schaden durch die Aktionen deutscher U-Boote übertraf alle vernünftige Grenzen – wenn auch nur Ohne das unerschöpfliche industrielle Potenzial der Vereinigten Staaten, das etwaige Verluste der Alliierten ausgleichen könnte, hatten deutsche U-Bots jede Chance, Großbritannien zu „erwürgen“ und den Lauf der Weltgeschichte zu verändern.

U-995. Anmutiger Unterwasserkiller

Die Erfolge der Sevens werden oft mit den „prosperierenden Zeiten“ von 1939 bis 1941 in Verbindung gebracht. - Angeblich endeten die Erfolge der deutschen U-Boote, als die Alliierten das Konvoisystem und die Asdik-Sonarsysteme auf den Markt brachten. Eine völlig populistische Aussage, die auf einer Fehlinterpretation von „wohlhabenden Zeiten“ basiert.

Die Situation war einfach: Zu Beginn des Krieges, als auf jedes deutsche Boot ein alliiertes U-Boot-Abwehrschiff kam, fühlten sich die „Siebener“ wie unverwundbare Herren des Atlantiks. Zu diesem Zeitpunkt erschienen die legendären Asse und versenkten 40 feindliche Schiffe. Die Deutschen hielten den Sieg bereits in ihren Händen, als die Alliierten plötzlich 10 U-Boot-Abwehrschiffe und 10 Flugzeuge für jedes aktive Kriegsmarine-Boot einsetzten!

Ab Frühjahr 1943 begannen die Yankees und Briten, die Kriegsmarine systematisch mit U-Boot-Abwehrausrüstung zu überhäufen und erreichten bald ein hervorragendes Verlustverhältnis von 1:1. So kämpften sie bis zum Ende des Krieges. Den Deutschen gingen schneller als ihren Gegnern die Schiffe aus.

Die gesamte Geschichte der deutschen „Sieben“ ist eine gewaltige Warnung aus der Vergangenheit: Welche Bedrohung stellt ein U-Boot dar und wie hoch sind die Kosten für die Schaffung eines wirksamen Systems zur Bekämpfung der Unterwasserbedrohung.

Ein lustiges amerikanisches Poster dieser Jahre. „Treffen Sie die Schwachstellen! Kommen Sie und dienen Sie in der U-Boot-Flotte – wir sind für 77 % der versenkten Tonnage verantwortlich!“ Kommentare sind, wie man sagt, unnötig

Der Artikel verwendet Materialien aus dem Buch „Soviet Submarine Shipbuilding“, V. I. Dmitriev, Voenizdat, 1990.

Die rostigen Skelette von U-Booten des Dritten Reiches werden noch immer auf See gefunden. Die deutschen U-Boote des Zweiten Weltkriegs sind nicht mehr diejenigen, von denen einst das Schicksal Europas abhing. Allerdings sind diese riesigen Metallhaufen auch heute noch voller Geheimnisse und verfolgen Historiker, Taucher und Abenteuerliebhaber.

Verbotener Bau

Die Flotte Nazi-Deutschlands wurde Kriegsmarine genannt. Ein bedeutender Teil des Nazi-Arsenals bestand aus U-Booten. Zu Beginn des Krieges war die Armee mit 57 U-Booten ausgerüstet. Dann kamen nach und nach weitere 1.113 Unterwasserfahrzeuge zum Einsatz, von denen 10 erbeutet wurden. Während des Krieges wurden 753 U-Boote zerstört, aber es gelang ihnen, genügend Schiffe zu versenken und einen beeindruckenden Einfluss auf die ganze Welt zu haben.

Nach dem Ersten Weltkrieg war Deutschland gemäß den Bestimmungen des Versailler Vertrags nicht in der Lage, U-Boote zu bauen. Doch als Hitler an die Macht kam, hob er alle Verbote auf und erklärte, er betrachte sich als frei von den Fesseln von Versailles. Er unterzeichnete das englisch-deutsche Flottenabkommen, das Deutschland das Recht auf eine U-Boot-Streitmacht einräumte, die der Großbritanniens gleichwertig war. Hitler kündigte später die Kündigung des Abkommens an, was ihm völlig die Hände frei machte.

Deutschland entwickelte 21 U-Boot-Typen, die sich jedoch hauptsächlich auf drei Typen beschränkten:

1. Das kleine Boot vom Typ II wurde für Ausbildungs- und Patrouilleneinsätze in der Ost- und Nordsee konzipiert.
2. Das U-Boot vom Typ IX wurde für lange Fahrten im Atlantik eingesetzt.
3. Das mittlere U-Boot vom Typ VII war für Langstreckenfahrten gedacht. Diese Modelle waren optimal seetüchtig und für ihre Herstellung wurden nur minimale Mittel aufgewendet. Deshalb wurden die meisten dieser U-Boote gebaut.

Die deutsche U-Boot-Flotte hatte folgende Parameter:

• Verdrängung: von 275 bis 2710 Tonnen;
• Oberflächengeschwindigkeit: von 9,7 bis 19,2 Knoten;
• Unterwassergeschwindigkeit: von 6,9 bis 17,2 Knoten;
• Tauchtiefe: von 150 bis 280 Meter.

Solche Eigenschaften weisen darauf hin, dass Hitlers U-Boote die stärksten aller feindlichen Länder Deutschlands waren.

„Wolfsrudel“

Karl Dönitz wurde zum Kommandeur der U-Boote ernannt. Er entwickelte eine Unterwasserjagdstrategie für die deutsche Flotte, die „Wolfsrudel“ genannt wurde. Nach dieser Taktik griffen U-Boote Schiffe in großen Gruppen an und beraubten sie damit jeder Überlebenschance. Deutsche U-Boote jagten hauptsächlich nach Transportschiffen, die feindliche Truppen versorgten. Dabei ging es darum, mehr Boote zu versenken, als der Feind bauen konnte.

Diese Taktik trug schnell Früchte. „Wolfsrudel“ operierten über ein riesiges Gebiet und versenkten Hunderte feindliche Schiffe. Allein U-48 konnte 52 Schiffe töten. Darüber hinaus wollte sich Hitler nicht auf die erzielten Ergebnisse beschränken. Er plante die Entwicklung der Kringsmarine und den Bau Hunderter weiterer Kreuzer, Schlachtschiffe und U-Boote.

Die U-Boote des Dritten Reiches zwangen Großbritannien fast in die Knie und trieben es in den Blockadering. Dies zwang die Alliierten, dringend Gegenmaßnahmen gegen die deutschen „Wölfe“ zu entwickeln, einschließlich des massiven Baus eigener U-Boote.

Kampf gegen die deutschen „Wölfe“

Zusätzlich zu den alliierten U-Booten begannen mit Radar ausgerüstete Flugzeuge, nach den „Wolfsrudeln“ zu jagen. Auch im Kampf gegen deutsche Unterwasserfahrzeuge kamen Sonarbojen, Funkabhörgeräte, Zieltorpedos und vieles mehr zum Einsatz.

Der Wendepunkt kam 1943. Dann kostete jedes versenkte alliierte Schiff die deutsche Flotte ein U-Boot. Im Juni 1944 gingen sie in die Offensive. Ihr Ziel war es, die eigenen Schiffe zu schützen und deutsche U-Boote anzugreifen. Ende 1944 hatte Deutschland die Atlantikschlacht endgültig verloren. Im Jahr 1945 erlitt die Kringsmarine eine vernichtende Niederlage.

Die Armee deutscher U-Boote leistete bis zum letzten Torpedo Widerstand. Die letzte Operation von Karl Dönitz war die Evakuierung einiger Marineadmiräle des Dritten Reiches nach Lateinamerika. Vor seinem Selbstmord ernannte Hitler Dennitz zum Oberhaupt des Dritten Reiches. Es gibt jedoch Legenden, dass der Führer sich gar nicht selbst getötet hat, sondern mit U-Booten von Deutschland nach Argentinien transportiert wurde.

Einer anderen Legende zufolge wurden die Wertgegenstände des Dritten Reiches, darunter der Heilige Gral, mit dem U-Boot U-530 in die Antarktis zu einem geheimen Militärstützpunkt transportiert. Diese Geschichten wurden nie offiziell bestätigt, aber sie deuten darauf hin, dass deutsche U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg Archäologen und Militärbegeisterte noch lange beschäftigen werden.

Im Zweiten Weltkrieg wurden Kämpfe und Duelle nicht nur zu Lande und in der Luft, sondern auch zur See ausgetragen. Bemerkenswert ist, dass an den Duellen auch U-Boote teilnahmen. Obwohl der Großteil der deutschen Marine an Gefechten auf dem Atlantik beteiligt war, fand ein erheblicher Teil der Gefechte zwischen U-Booten an der sowjetisch-deutschen Front statt – in der Ostsee, der Barentssee und der Karasee.

Das Dritte Reich trat in den Zweiten Weltkrieg mit nicht der größten U-Boot-Flotte der Welt ein – nur 57 U-Boote. Die Sowjetunion (211 Einheiten), die USA (92 Einheiten) und Frankreich (77 Einheiten) hatten deutlich mehr U-Boote im Einsatz. Die größten Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs, an denen die deutsche Kriegsmarine teilnahm, fanden im Atlantischen Ozean statt, wo der Hauptfeind der deutschen Truppen die mächtigste Marinegruppe der westlichen Verbündeten der UdSSR war. Es kam jedoch auch zu heftigen Auseinandersetzungen zwischen der sowjetischen und der deutschen Flotte – in der Ostsee, im Schwarzen Meer und in der Nordsee. U-Boote beteiligten sich aktiv an diesen Schlachten. Sowohl sowjetische als auch deutsche U-Boote zeigten enormes Können bei der Zerstörung feindlicher Transport- und Kampfschiffe. Die Wirksamkeit des Einsatzes der U-Boot-Flotte wurde von den Führern des Dritten Reiches schnell erkannt. 1939–1945 Den deutschen Werften gelang es, 1.100 neue U-Boote vom Stapel zu lassen – das ist mehr, als jedes am Konflikt beteiligte Land in den Kriegsjahren produzieren konnte – und überhaupt alle Staaten, die Teil der Anti-Hitler-Koalition waren.

Das Baltikum nahm in den militärpolitischen Plänen des Dritten Reiches einen besonderen Platz ein. Erstens war es ein wichtiger Kanal für die Rohstoffversorgung Deutschlands aus Schweden (Eisen, verschiedene Erze) und Finnland (Holz, Agrarprodukte). Allein Schweden deckte 75 % des Erzbedarfs der deutschen Industrie. Die Kriegsmarine hatte viele Marinestützpunkte in der Ostsee, und das Schärengebiet des Finnischen Meerbusens verfügte über eine große Fülle an bequemen Ankerplätzen und Tiefseefahrrinnen. Damit wurden für die deutsche U-Boot-Flotte hervorragende Voraussetzungen für aktive Kampfeinsätze in der Ostsee geschaffen. Sowjetische U-Boote begannen im Sommer 1941 mit Kampfeinsätzen. Bis Ende 1941 gelang es ihnen, 18 deutsche Transportschiffe auf den Grund zu schicken. Doch die U-Boote zahlten auch einen hohen Preis: 1941 verlor die Baltische Marine 27 U-Boote.

Im Buch des Marine-Geschichtsexperten Gennady Drozhzhin „Aces and Propaganda. „Myths of Underwater Warfare“ enthält interessante Daten. Nach Angaben des Historikers wurden von allen neun deutschen U-Booten, die auf allen Meeren operierten und von alliierten U-Booten versenkt wurden, vier Boote von sowjetischen U-Booten versenkt. Gleichzeitig konnten deutsche U-Boot-Asse 26 feindliche U-Boote (darunter drei sowjetische) zerstören. Daten aus Drozhzhins Buch deuten darauf hin, dass es während des Zweiten Weltkriegs zu Duellen zwischen Unterwasserschiffen kam. Die Kämpfe zwischen den U-Booten der UdSSR und Deutschlands endeten mit einem Ergebnis von 4:3 zugunsten der sowjetischen Matrosen. Laut Drozhzhin nahmen nur sowjetische Fahrzeuge vom Typ M – „Malyutka“ – an Kämpfen mit deutschen U-Booten teil.

„Malyutka“ ist ein kleines U-Boot mit einer Länge von 45 m (Breite - 3,5 m) und einer Unterwasserverdrängung von 258 Tonnen. Die Besatzung des U-Bootes bestand aus 36 Personen. „Malyutka“ könnte bis zu einer Grenztiefe von 60 Metern tauchen und 7–10 Tage lang auf See bleiben, ohne die Vorräte an Trink- und Brauchwasser, Proviant und Verbrauchsmaterialien aufzufüllen. Zur Bewaffnung des U-Bootes vom Typ M gehörten zwei Bugtorpedorohre und ein 45-mm-Geschütz im Steuerhauszaun. Die Boote verfügten über Schnelltauchsysteme. Bei geschicktem Einsatz könnte die Maljutka trotz ihrer geringen Größe jedes U-Boot des Dritten Reiches zerstören.

Schema des U-Boot-Typs „M“ der XII-Serie

Den ersten Sieg in Duellen zwischen U-Booten der UdSSR und Deutschlands errangen Soldaten der Kriegsmarine. Dies geschah am 23. Juni 1941, als das deutsche U-Boot U-144 unter dem Kommando von Leutnant Friedrich von Hippel das sowjetische U-Boot M-78 (unter dem Kommando von Oberleutnant Dmitri Schewtschenko) auf den Grund der Ostsee schicken konnte . Bereits am 11. Juli entdeckte U-144 ein weiteres sowjetisches U-Boot, das M-97, und versuchte es zu zerstören. Dieser Versuch scheiterte. U-144 war wie Maljutka ein kleines U-Boot und lief am 10. Januar 1940 vom Stapel. Das deutsche U-Boot war schwerer als sein sowjetisches Gegenstück (Unterwasserverdrängung 364 Tonnen) und konnte bis zu einer Tiefe von mehr als 120 Metern tauchen.

U-Boot Typ „M“ XII Serie M-104 „Yaroslavsky Komsomolets“, Nordflotte

In diesem Duell der „leichten“ Vertreter siegte das deutsche U-Boot. Aber U-144 konnte seine Kampfliste nicht erweitern. Am 10. August 1941 wurde das deutsche Schiff vom sowjetischen mittleren Diesel-U-Boot Shch-307 „Pike“ (unter dem Kommando von Lieutenant Commander N. Petrov) im Gebiet der Insel entdeckt. Dago in der Sölösundstraße (Ostsee). Die Pike verfügte über eine deutlich stärkere Torpedobewaffnung (10 533-mm-Torpedos und 6 Torpedorohre – vier am Bug und zwei am Heck) als ihr deutscher Gegner. Die Pike feuerte eine Salve mit zwei Torpedos ab. Beide Torpedos trafen das Ziel genau und U-144 wurde zusammen mit seiner gesamten Besatzung (28 Personen) zerstört. Drozhzhin behauptet, das deutsche U-Boot sei vom sowjetischen U-Boot M-94 unter dem Kommando von Oberleutnant Nikolai Dyakov zerstört worden. Tatsächlich wurde Dyakovs Boot jedoch Opfer eines anderen deutschen U-Bootes – U-140. Dies geschah in der Nacht des 21. Juli 1941 in der Nähe der Insel Utö. M-94 patrouillierte zusammen mit einem weiteren U-Boot M-98 auf der Insel. Zunächst wurden die U-Boote von drei Minensuchbooten begleitet. Aber später, um 03:00 Uhr, verließ die Eskorte die U-Boote und sie machten alleine weiter: M-94, der versuchte, die Batterien schnell aufzuladen, ging in die Tiefe, und M-98 ging unter die Küste. Am Leuchtturm von Kõpu wurde das U-Boot M-94 am Heck getroffen. Es handelte sich um einen Torpedo, der vom deutschen U-Boot U-140 (Kommandant J. Hellriegel) abgefeuert wurde. Das torpedierte sowjetische U-Boot lag am Boden, Bug und Aufbauten des U-Bootes ragten über das Wasser.

Der Standort des sowjetischen U-Bootes M-94, nachdem es von deutschen Torpedos getroffen wurde
Quelle – http://ww2history.ru

Die Besatzung des U-Bootes M-98 entschied, dass der „Partner“ von einer Mine in die Luft gesprengt worden war, und begann mit der Rettung der M-94 – sie begann, ein Schlauchboot zu Wasser zu lassen. In diesem Moment entdeckte die M-94 das Periskop eines feindlichen U-Bootes. Der Kommandeur der Steuermannsgruppe, S. Kompaniets, begann mit Teilen seiner Weste, die M-98 zu signalisieren, um vor einem Angriff eines deutschen U-Bootes zu warnen. M-98 gelang es, dem Torpedo rechtzeitig auszuweichen. Die Besatzung von U-140 griff das sowjetische U-Boot nicht erneut an und das deutsche U-Boot verschwand. M-94 sank bald. 8 Besatzungsmitglieder der Maljutka kamen ums Leben. Der Rest wurde von der M-98-Besatzung gerettet. Eine weitere „Malyutka“, die bei einer Kollision mit deutschen U-Booten ums Leben kam, war das U-Boot M-99 unter dem Kommando von Oberleutnant Boris Michailowitsch Popow. M-99 wurde während des Kampfeinsatzes in der Nähe der Insel Utö durch das deutsche U-Boot U-149 (kommandiert von Kapitänleutnant Horst Höltring) zerstört, das ein sowjetisches U-Boot mit zwei Torpedos angriff. Es geschah am 27. Juni 1941.

Neben den baltischen U-Booten kämpften auch ihre Kollegen von der Nordflotte erbittert mit den deutschen Truppen. Das erste U-Boot der Nordflotte, das nicht aus dem Großen Vaterländischen Krieg zurückkehrte Vaterländischer Krieg wurde zum U-Boot M-175 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Mamont Lukich Melkadze. M-175 wurde ein Opfer des deutschen Schiffs U-584 (kommandiert von Oberleutnant Joachim Decke). Dies geschah am 10. Januar 1942 im Gebiet nördlich der Rybachy-Halbinsel. Der Akustiker eines deutschen Schiffes registrierte aus einer Entfernung von 1000 Metern den Lärm von Dieselmotoren eines sowjetischen U-Bootes. Das deutsche U-Boot begann, das U-Boot von Melkadze zu verfolgen. Der M-175 folgte einem Zickzackmuster auf der Oberfläche und lud seine Batterien auf. Das deutsche Auto bewegte sich unter Wasser. U-584 überholte das sowjetische Schiff und griff es an, indem es vier Torpedos abfeuerte, von denen zwei das Ziel trafen. M-175 sank und riss 21 Besatzungsmitglieder in die Tiefen des Meeres mit. Bemerkenswert ist, dass die M-175 bereits einmal zum Ziel eines deutschen U-Bootes geworden ist. Am 7. August 1941 wurde die M-175 in der Nähe der Halbinsel Rybatschy vom deutschen U-Boot U-81 (kommandiert von Oberleutnant Friedrich Guggenberger) torpediert. Ein deutscher Torpedo traf die Seite eines sowjetischen Schiffes, aber die Zündschnur des Torpedos löste sich nicht. Wie sich später herausstellte, feuerte das deutsche U-Boot aus einer Entfernung von 500 Metern vier Torpedos auf den Feind ab: Zwei davon trafen das Ziel nicht, der Zünder des dritten funktionierte nicht und der vierte explodierte bei maximaler Reichweite.

Deutsches U-Boot U-81

Erfolgreich für sowjetische U-Bootfahrer war der Angriff des sowjetischen mittleren U-Bootes S-101 auf das deutsche U-Boot U-639, der am 28. August 1943 in der Karasee durchgeführt wurde. Der S-101 unter dem Kommando von Lieutenant Commander E. Trofimov war ein ziemlich starkes Kampffahrzeug. Das U-Boot hatte eine Länge von 77,7 m, eine Unterwasserverdrängung von 1090 Tonnen und konnte 30 Tage lang autonom navigieren. Das U-Boot war mit leistungsstarken Waffen ausgestattet – 6 Torpedorohren (12-533-mm-Torpedos) und zwei Kanonen mit einem Kaliber von 100 mm und 45 mm. Das deutsche U-Boot U-639 unter Leutnant Wichmann führte einen Kampfeinsatz durch – das Verlegen von Minen im Golf von Ob. Das deutsche U-Boot bewegte sich an der Oberfläche. Trofimov befahl, das feindliche Schiff anzugreifen. S-101 feuerte drei Torpedos ab und U-639 sank sofort. Bei diesem Angriff kamen 47 deutsche U-Boote ums Leben.

Duelle zwischen deutschen und sowjetischen U-Booten waren selten, man könnte sogar sagen vereinzelt, und fanden in der Regel in den Gebieten statt, in denen die Ostsee- und Nordmarine der UdSSR operierte. „Malyutki“ wurde Opfer deutscher U-Boote. Die Duelle zwischen deutschen und sowjetischen U-Booten hatten keinen Einfluss auf das Gesamtbild der Konfrontation zwischen den Seestreitkräften Deutschlands und der Sowjetunion. In einem Duell zwischen U-Booten gewann derjenige, der schnell den Standort des Feindes herausfand und treffsichere Torpedoangriffe ausführen konnte.

21 Beschädigen

Deutsche U-Boot-Flotte im Zweiten Weltkrieg

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Die U-Boot-Flotte des Dritten Reiches hat ihre eigene interessante Geschichte.

Die Niederlage Deutschlands im Krieg von 1914-1918 brachte ein Verbot des Baus von U-Booten mit sich, doch nach der Machtübernahme Adolf Hitlers veränderte sich die Rüstungssituation in Deutschland radikal.

Gründung der Marine

Im Jahr 1935 unterzeichnete Deutschland ein Flottenabkommen mit Großbritannien, das dazu führte, dass die U-Boote als veraltete Waffen anerkannt wurden und Deutschland somit die Erlaubnis erhielt, sie zu bauen.

Alle U-Boote waren der Kriegsmarine – der Marine des Dritten Reiches – unterstellt.

Karl Demitz

Im Sommer desselben Jahres 1935 ernannte der Führer Karl Dönitz zum Kommandeur aller U-Boote des Reiches; er bekleidete dieses Amt bis 1943, als er zum Oberbefehlshaber der Deutschen Marine ernannt wurde. 1939 erhielt Dönitz den Rang eines Konteradmirals.

Er hat viele Operationen persönlich entwickelt und geplant. Ein Jahr später, im September, wird Karl Vizeadmiral, nach weiteren anderthalb Jahren erhält er den Rang eines Admirals, gleichzeitig erhält er das Ritterkreuz mit Eichenlaub.

Ihm gehören die meisten strategischen Entwicklungen und Ideen, die während der U-Boot-Kriege zum Einsatz kamen. Dönitz schuf aus seinen untergeordneten U-Booten eine neue Superkaste, die „unsinkbaren Pinocchios“, und er selbst erhielt den Spitznamen „Papa Carlo“. Alle U-Bootfahrer absolvierten eine intensive Ausbildung und kannten die Fähigkeiten ihres U-Bootes genau.

Dönitz‘ U-Boot-Kampftaktiken waren so talentiert, dass sie vom Feind den Spitznamen „Wolfsrudel“ erhielten. Die Taktik der „Wolfsrudel“ war wie folgt: Die U-Boote stellten sich so auf, dass eines der U-Boote die Annäherung eines feindlichen Konvois erkennen konnte. Nachdem das U-Boot den Feind gefunden hatte, sendete es eine verschlüsselte Nachricht an die Zentrale und setzte dann seine Reise in einer Oberflächenposition parallel zum Feind, aber ziemlich weit hinter ihm fort. Die verbleibenden U-Boote konzentrierten sich auf den feindlichen Konvoi, umzingelten ihn wie ein Rudel Wölfe und griffen an, wobei sie ihre zahlenmäßige Überlegenheit ausnutzten. Solche Jagden wurden meist im Dunkeln durchgeführt.

Konstruktion

Die deutsche Marine verfügte über 31 Kampf- und Ausbildungs-U-Boot-Flotten. Jede der Flottillen hatte eine klar organisierte Struktur. Die Anzahl der U-Boote einer bestimmten Flottille kann variieren. U-Boote wurden häufig von einer Einheit abgezogen und einer anderen zugewiesen. Bei Kampfeinsätzen zur See wurde das Kommando von einem der Kommandeure der U-Boot-Flotte-Einsatzgruppe übernommen, bei sehr wichtigen Einsätzen übernahm der Kommandeur der U-Boot-Flotte, Befelshaber der Unterseebote, die Führung.

Während des gesamten Krieges baute und rüstete Deutschland 1.153 U-Boote aus. Während des Krieges wurden fünfzehn U-Boote vom Feind beschlagnahmt und in das „Wolfsrudel“ eingeführt. An den Gefechten nahmen türkische und fünf niederländische U-Boote teil, zwei norwegische, drei niederländische und ein französisches und ein englisches dienten der Ausbildung, vier italienische waren Transport-U-Boote und ein italienisches U-Boot lag im Dock.

Das Hauptziel der Dönitz-U-Boote waren in der Regel feindliche Transportschiffe, denen die Versorgung der Truppen mit allem Notwendigen oblag. Bei einem Treffen mit einem feindlichen Schiff galt das Hauptprinzip des „Wolfsrudels“ – mehr Schiffe zu zerstören, als der Feind bauen konnte. Solche Taktiken trugen bereits in den ersten Kriegstagen über weite Wasserflächen von der Antarktis bis Südafrika Früchte.

Anforderungen

Die Basis der Nazi-U-Boot-Flotte waren U-Boote der Serien 1,2,7,9,14,23. Ende der 30er Jahre baute Deutschland hauptsächlich U-Boote dreier Serien.

Die Hauptanforderung an die ersten U-Boote war der Einsatz von U-Booten in Küstengewässern, so wie die U-Boote der zweiten Klasse, sie waren leicht zu warten, gut manövrierbar und konnten in wenigen Sekunden tauchen, ihr Nachteil war jedoch eine geringe Munitionsladung, so sie wurden 1941 eingestellt.

Während der Schlacht im Atlantik kam die siebte U-Boot-Serie zum Einsatz, deren Entwicklung ursprünglich von Finnland durchgeführt wurde; sie galten als die zuverlässigsten, da sie mit Schnorcheln ausgestattet waren – einem Gerät, mit dem die Batterie aufgeladen werden konnte unter Wasser. Insgesamt wurden mehr als siebenhundert davon gebaut. U-Boote der neunten Serie wurden für den Kampf im Meer eingesetzt, da sie eine große Reichweite hatten und sogar ohne Auftanken in den Pazifischen Ozean fahren konnten.

Komplexe

Der Bau einer riesigen U-Boot-Flottille erforderte den Bau eines Komplexes von Verteidigungsanlagen. Geplant war der Bau mächtiger Betonbunker mit Befestigungsanlagen für Minensuchboote und Torpedoboote, mit Schießständen und Unterständen für die Artillerie. Auch in Hamburg und Kiel wurden auf ihren Marinestützpunkten spezielle Schutzbunker errichtet. Nach dem Fall Norwegens, Belgiens und Hollands erhielt Deutschland zusätzliche Militärstützpunkte.

Deshalb errichteten die Nazis für ihre U-Boote Stützpunkte im norwegischen Bergen und Trondheim sowie im französischen Brest, Lorient, Saint-Nazaire und Bordeaux.

In Bremen, Deutschland, wurde eine Anlage zur Produktion von U-Booten der Serie 11 installiert; sie wurde inmitten eines riesigen Bunkers in der Nähe der Weser installiert. Die japanischen Verbündeten stellten den Deutschen mehrere Stützpunkte für U-Boote zur Verfügung, einen Stützpunkt in Penang und auf der malaiischen Halbinsel, und ein zusätzliches Zentrum für die Reparatur deutscher U-Boote wurde im indonesischen Jakarta und im japanischen Kobe eingerichtet.

Rüstung

Die Hauptwaffen der Dönitz-U-Boote waren Torpedos und Minen, deren Wirksamkeit ständig zunahm. Die U-Boote waren außerdem mit Artilleriegeschützen des Kalibers 88 mm oder 105 mm ausgestattet, außerdem konnten 20-mm-Flugabwehrgeschütze eingebaut werden. Ab 1943 wurden die Artilleriegeschütze jedoch nach und nach abgezogen, da die Wirksamkeit der Decksgeschütze deutlich nachließ, die Gefahr eines Luftangriffs jedoch im Gegenteil eine Stärkung der Flugabwehrwaffen erzwang. Um Unterwasserkämpfe effektiv durchführen zu können, konnten deutsche Ingenieure einen Radarstrahlungsdetektor entwickeln, der es ermöglichte, britische Radarstationen zu umgehen. Bereits am Ende des Krieges begannen die Deutschen, ihre U-Boote mit einer großen Anzahl von Batterien auszustatten, die es ihnen ermöglichten, Geschwindigkeiten von bis zu siebzehn Knoten zu erreichen, doch das Ende des Krieges erlaubte ihnen nicht, die Flotte wieder aufzurüsten.

Kampf

U-Boote nahmen zwischen 1939 und 1945 in 68 Einsätzen an Kampfeinsätzen teil. In dieser Zeit wurden 149 feindliche Kriegsschiffe von U-Booten versenkt, darunter zwei Schlachtschiffe, drei Flugzeugträger, fünf Kreuzer, elf Zerstörer und viele andere Schiffe mit einer Gesamttonnage von 14.879.472 Bruttoregistertonnen.

Untergang der Coreages

Der erste große Sieg des Wolfsrudels war der Untergang der USS Coreages. Dies geschah im September 1939, der Flugzeugträger wurde vom U-Boot U-29 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Shewhart versenkt. Nach dem Untergang des Flugzeugträgers wurde das U-Boot vier Stunden lang von begleitenden Zerstörern verfolgt, doch U-29 konnte nahezu ohne Schaden entkommen.

Zerstörung von Royal Oak

Der nächste glänzende Sieg war die Zerstörung des Schlachtschiffs Royal Oak. Dies geschah, nachdem das U-Boot U-47 unter dem Kommando von Lieutenant Commander Gunther Prien in den englischen Marinestützpunkt Scala Flow eingedrungen war. Nach diesem Überfall musste die britische Flotte für sechs Monate an einen anderen Standort verlegt werden.

Sieg über Ark Royal

Ein weiterer durchschlagender Sieg der Dönitz-U-Boote war die Torpedierung des Flugzeugträgers Ark Royal. Im November 1941 erhielten die in der Nähe von Gibraltar stationierten U-Boote U-81 und U-205 den Befehl, aus Malta zurückkehrende britische Schiffe anzugreifen. Bei dem Angriff wurde der Flugzeugträger Ark Royal getroffen; zunächst hofften die Briten, den havarierten Flugzeugträger abschleppen zu können, was jedoch nicht möglich war und die Ark Royal sank.

Ab Anfang 1942 begannen deutsche U-Boote, militärische Operationen in US-Hoheitsgewässern durchzuführen. Die Städte der Vereinigten Staaten waren auch nachts nicht dunkel, Frachtschiffe und Tanker bewegten sich ohne militärische Eskorte, daher wurde die Zahl der zerstörten amerikanischen Schiffe anhand des Torpedovorrats auf dem U-Boot berechnet, sodass das U-Boot U-552 sieben amerikanische Schiffe versenkte in einem Ausgang.

Legendäre U-Boote

Die erfolgreichsten U-Bootfahrer des Dritten Reiches waren Otto Kretschmer und Kapitän Wolfgang Lüth, denen es gelang, 47 Schiffe mit einer Tonnage von jeweils über 220.000 Tonnen zu versenken. Am effektivsten war das U-Boot U-48, dessen Besatzung 51 Schiffe mit einer Tonnage von etwa 305.000 Tonnen versenkte. Die längste Zeit verbrachte das U-Boot U-196 unter dem Kommando von Eitel-Friedrich Kentrath mit 225 Tagen auf See.

Ausrüstung

Für die Kommunikation mit U-Booten wurden Radiogramme verwendet, die mit einer speziellen Enigma-Verschlüsselungsmaschine verschlüsselt waren. Großbritannien unternahm alle erdenklichen Anstrengungen, um an dieses Gerät zu gelangen, da es keine andere Möglichkeit gab, die Texte zu entschlüsseln. Doch sobald sich die Gelegenheit ergab, eine solche Maschine von einem erbeuteten U-Boot zu stehlen, zerstörten die Deutschen zunächst das Gerät und die gesamte Verschlüsselung Unterlagen. Nach der Eroberung von U-110 und U-505 gelang es ihnen jedoch immer noch, und auch eine Reihe verschlüsselter Dokumente fielen in ihre Hände. U-110 wurde im Mai 1941 von britischen Wasserbomben angegriffen. Aufgrund der Schäden, die das U-Boot zum Auftauchen gezwungen hatte, planten die Deutschen, aus dem U-Boot zu fliehen und es zu versenken, hatten aber keine Zeit, es zu versenken, so die Das Boot wurde von den Briten gekapert und die Enigma fiel in ihre Hände. Und Zeitschriften mit Codes und Karten von Minenfeldern. Um das Geheimnis der Enigma-Eroberung zu bewahren, wurde die gesamte überlebende U-Boot-Besatzung aus dem Wasser gerettet und das Boot selbst bald versenkt. Die resultierenden Chiffren ermöglichten es den Briten, bis 1942, bis Enigma kompliziert wurde, über deutsche Funknachrichten informiert zu sein. Die Erfassung verschlüsselter Dokumente an Bord von U-559 trug dazu bei, diesen Code zu knacken. Es wurde 1942 von britischen Zerstörern angegriffen und ins Schlepptau genommen, und dort wurde auch eine neue Variante der Enigma gefunden, doch das U-Boot begann schnell auf den Grund zu sinken und die Verschlüsselungsmaschine sank zusammen mit zwei britischen Seeleuten.

Sieg

Während des Krieges wurden viele deutsche U-Boote erbeutet, einige von ihnen wurden später auch bei der feindlichen Flotte eingesetzt, wie zum Beispiel die U-57, aus der das britische U-Boot Graf wurde, das 1942–1944 Kampfhandlungen durchführte. Die Deutschen verloren mehrere ihrer U-Boote aufgrund von Konstruktionsfehlern an den U-Booten selbst. So sank das U-Boot U-377 1944 durch die Explosion seines eigenen umlaufenden Torpedos auf den Grund; die Einzelheiten des Untergangs sind nicht bekannt, da auch die gesamte Besatzung ums Leben kam.

Führerkonvoi

Im Dienst von Dönitz gab es auch eine weitere U-Boot-Division, den sogenannten „Führerkonvoi“. Die geheime Gruppe umfasste fünfunddreißig U-Boote. Die Briten glaubten, dass diese U-Boote für den Transport von Mineralien aus Südamerika gedacht waren. Es bleibt jedoch ein Rätsel, warum Dönitz am Ende des Krieges, als die U-Boot-Flotte fast vollständig zerstört war, nicht mehr als ein U-Boot aus dem Führerkonvoi abzog.

Es gibt Versionen, wonach diese U-Boote zur Kontrolle der geheimen Nazi-Basis 211 in der Antarktis eingesetzt wurden. Zwei der U-Boote des Konvois wurden jedoch nach dem Krieg in der Nähe von Argentinien entdeckt, deren Kapitäne behaupteten, unbekannte Geheimfracht und zwei geheime Passagiere nach Südamerika zu befördern. Einige der U-Boote dieses „Geisterkonvois“ wurden nach dem Krieg nie entdeckt und in Militärdokumenten wurden sie fast nicht erwähnt, es handelt sich um U-465, U-209. Insgesamt sprechen Historiker über das Schicksal von nur 9 von 35 U-Booten – U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Sonnenuntergang

Der Anfang vom Ende der deutschen U-Boote war 1943, als die ersten Ausfälle der Dönitz-U-Boote begannen. Die ersten Misserfolge waren auf die Verbesserung des alliierten Radars zurückzuführen, der nächste Schlag für Hitlers U-Boote war die wachsende Industriemacht der Vereinigten Staaten, es gelang ihnen, Schiffe schneller zu bauen, als die Deutschen sie versenkten. Selbst der Einbau modernster Torpedos auf die U-Boote der 13er-Serie konnte nicht den Ausschlag zugunsten der Nazis geben. Während des Krieges verlor Deutschland fast 80 % seiner U-Boote; am Ende des Krieges waren nur noch siebentausend am Leben.

Dönitz‘ U-Boote kämpften jedoch bis zum letzten Tag für Deutschland. Dönitz selbst wurde Hitlers Nachfolger, später verhaftet und zu zehn Jahren Haft verurteilt.

Kategorien:// vom 21.03.2017

Bereits im Ersten Weltkrieg wurde die U-Boot-Flotte Teil der Marinen verschiedener Länder. Die Forschungsarbeiten auf dem Gebiet des Unterwasserschiffbaus begannen lange vor ihrem Beginn, doch erst nach 1914 wurden die Anforderungen der Flottenführung an die taktischen und technischen Eigenschaften von U-Booten endgültig formuliert. Die wichtigste Voraussetzung für ihr Handeln war Geheimhaltung. Die U-Boote des Zweiten Weltkriegs unterschieden sich in Design und Funktionsprinzip kaum von ihren Vorgängern früherer Jahrzehnte. Der Designunterschied bestand in der Regel aus technologischen Innovationen und einigen in den 20er und 30er Jahren erfundenen Komponenten und Baugruppen, die die Seetüchtigkeit und Überlebensfähigkeit verbesserten.

Deutsche U-Boote vor dem Krieg

Die Bestimmungen des Versailler Vertrags erlaubten es Deutschland nicht, viele Schiffstypen zu bauen und eine vollwertige Marine aufzubauen. In der Vorkriegszeit ließen deutsche Werften trotz der 1918 von den Entente-Staaten auferlegten Beschränkungen dennoch ein Dutzend U-Boote der Ozeanklasse (U-25, U-26, U-37, U-64 usw.) vom Stapel. Ihre Verdrängung an der Oberfläche betrug etwa 700 Tonnen. Kleinere (500 Tonnen) in einer Menge von 24 Stück. (mit Nummern von U-44) plus 32 Einheiten der Küsten-Küsten-Reichweite hatten die gleiche Verdrängung und bildeten die Hilfskräfte der Kriegsmarine. Alle waren mit Buggeschützen und Torpedorohren (normalerweise 4 Bug- und 2 Hecktorpedorohre) bewaffnet.

Trotz vieler Verbotsmaßnahmen war die deutsche Marine 1939 mit recht modernen U-Booten bewaffnet. Der Zweite Weltkrieg zeigte unmittelbar nach seinem Beginn die hohe Wirksamkeit dieser Waffenklasse.

Streiks gegen Großbritannien

Großbritannien erhielt den ersten Schlag von Hitlers Kriegsmaschinerie. Seltsamerweise schätzten die Admirale des Reiches die Gefahr, die von deutschen Schlachtschiffen und Kreuzern ausging, am meisten ein. Basierend auf den Erfahrungen aus einem früheren Großkonflikt gingen sie davon aus, dass der Erfassungsbereich des U-Bootes auf einen relativ schmalen Küstenstreifen beschränkt sein würde und ihre Entdeckung kein großes Problem darstellen würde.

Der Einsatz des Schnorchels trug dazu bei, U-Boot-Verluste zu reduzieren, obwohl es neben Radargeräten auch andere Mittel zur Ortung gab, beispielsweise Sonar.

Die Neuerung blieb unbemerkt

Trotz der offensichtlichen Vorteile war nur die UdSSR mit Schnorcheln ausgestattet und andere Länder ignorierten diese Erfindung, obwohl es Bedingungen für die Ausleihe von Erfahrungen gab. Es wird vermutet, dass niederländische Schiffbauer als erste Schnorchel verwendeten, aber es ist auch bekannt, dass 1925 ähnliche Geräte vom italienischen Militäringenieur Ferretti entworfen wurden, diese Idee dann jedoch aufgegeben wurde. Im Jahr 1940 wurde Holland von Nazi-Deutschland erobert, aber seine U-Boot-Flotte (4 Einheiten) konnte nach Großbritannien aufbrechen. Auch sie schätzten dieses zweifellos notwendige Gerät nicht. Die Schnorchel wurden demontiert, da sie als sehr gefährliches und fragwürdig nützliches Gerät galten.

Andere revolutionäre technische Lösungen nutzten die U-Boot-Konstrukteure nicht. Batterien und Geräte zu deren Aufladung wurden verbessert, Luftregenerationssysteme wurden verbessert, das Prinzip der U-Boot-Struktur blieb jedoch unverändert.

U-Boote des Zweiten Weltkriegs, UdSSR

Fotos der Nordseehelden Lunin, Marinesko, Starikov wurden nicht nur in sowjetischen, sondern auch in ausländischen Zeitungen veröffentlicht. Die U-Boote waren wahre Helden. Darüber hinaus wurden die erfolgreichsten Kommandeure sowjetischer U-Boote zu persönlichen Feinden Adolf Hitlers und brauchten keine größere Anerkennung.

Sowjetische U-Boote spielten eine große Rolle in der Seeschlacht in den Nordmeeren und im Schwarzmeerbecken. Der Zweite Weltkrieg begann 1939 und 1941 griff Nazideutschland die UdSSR an. Zu dieser Zeit war unsere Flotte mit mehreren Haupttypen von U-Booten bewaffnet:

1. U-Boot „Dezembrist“. Die Serie (neben der Titeleinheit zwei weitere – „Narodovolets“ und „Red Guard“) wurde 1931 gegründet. Gesamtverdrängung - 980 Tonnen.
2. Serie „L“ – „Leninets“. Projekt von 1936, Verdrängung - 1400 Tonnen, das Schiff ist mit sechs Torpedos, 12 Torpedos und 20 zwei Kanonen (Bug - 100 mm und Heck - 45 mm) bewaffnet.
3. Serie „L-XIII“ Verdrängung 1200 Tonnen.
4. Serie „Shch“ („Pike“) Verdrängung 580 Tonnen.
5. Serie „C“, 780 Tonnen, bewaffnet mit sechs TA und zwei Geschützen – 100 mm und 45 mm.
6. Serie „K“. Verdrängung - 2200 Tonnen. Ein 1938 entwickelter U-Boot-Kreuzer mit einer Geschwindigkeit von 22 Knoten (an der Oberfläche) und 10 Knoten (unter Wasser). Boot der Ocean-Klasse. Bewaffnet mit sechs Torpedorohren (6 Bug- und 4 Hecktorpedorohre).
7. Serie „M“ – „Baby“. Verdrängung - von 200 bis 250 Tonnen (je nach Modifikation). Projekte von 1932 und 1936, 2 TA, Autonomie - 2 Wochen.

"Baby"

U-Boote der M-Serie sind die kompaktesten U-Boote des Zweiten Weltkriegs der UdSSR. Film „Marine der UdSSR. „Chronicle of Victory“ erzählt vom glorreichen Schlachtweg vieler Besatzungen, die die einzigartigen Laufeigenschaften dieser Schiffe in Kombination mit ihrer geringen Größe gekonnt nutzten. Manchmal gelang es den Kommandeuren, sich unbemerkt in gut verteidigte feindliche Stützpunkte einzuschleichen und der Verfolgung zu entgehen. „Baby“ könnte per Bahn transportiert und im Schwarzen Meer und im Fernen Osten gestartet werden.

Neben ihren Vorteilen hatte die „M“-Serie natürlich auch Nachteile, aber keine Ausrüstung kommt ohne sie aus: kurze Autonomie, nur zwei Torpedos ohne Reserve, beengte Verhältnisse und langwierige Einsatzbedingungen verbunden mit einer kleinen Besatzung. Diese Schwierigkeiten hinderten die heldenhaften U-Boote nicht daran, beeindruckende Siege über den Feind zu erringen.

In verschiedenen Ländern

Interessant ist die Anzahl, in der U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg vor dem Krieg bei den Marinen verschiedener Länder im Einsatz waren. Ab 1939 verfügte die UdSSR über die größte U-Boot-Flotte (über 200 Einheiten), gefolgt von der mächtigen italienischen U-Boot-Flotte (mehr als hundert Einheiten), den dritten Platz belegte Frankreich (86 Einheiten), den vierten Platz Großbritannien (69). ), fünfter – Japan (65) und sechster – Deutschland (57). Während des Krieges änderte sich das Kräfteverhältnis und diese Liste wurde fast in umgekehrter Reihenfolge erstellt (mit Ausnahme der Anzahl der sowjetischen Boote). Zusätzlich zu den auf unseren Werften vom Stapel gelassenen U-Booten hatte die Marine der UdSSR auch ein in Großbritannien gebautes U-Boot im Einsatz, das nach der Annexion Estlands („Lembit“, 1935) Teil der Ostseeflotte wurde.

Nach dem Krieg

Die Kämpfe zu Lande, in der Luft, auf dem Wasser und unter Wasser ließen nach. Viele Jahre lang verteidigten die sowjetischen „Pikes“ und „Malyutki“ weiterhin ihr Heimatland und wurden dann zur Ausbildung von Kadetten an Marine-Militärschulen eingesetzt. Einige von ihnen wurden zu Denkmälern und Museen, andere verrosteten auf U-Boot-Friedhöfen.

In den Jahrzehnten seit dem Krieg haben U-Boote kaum an den ständigen Feindseligkeiten auf der ganzen Welt teilgenommen. Es gab lokale Konflikte, die manchmal zu schweren Kriegen eskalierten, aber es gab keinen Kampfeinsatz für die U-Boote. Sie wurden immer geheimnisvoller, bewegten sich leiser und schneller und erlangten dank der Errungenschaften der Kernphysik uneingeschränkte Autonomie.