Wer die Entwicklung der Moskauer Metro verfolgt, weiß, dass derzeit eine zweite Ringlinie im Bau ist, die als Third Interchange Circuit bezeichnet wird. Einen Ast komplett errichten, versprechen sie bis 2018. Natürlich öffnen die Stationen ab 2015 schrittweise. Im Moment interessieren wir uns für den Petrovsky Park und werden alle Nuancen im Zusammenhang mit dem Bau und der Eröffnung genauer analysieren. Der Name enthält keine Geheimnisse und wird von der nächstgelegenen Parkanlage vergeben.
Wo ist die neue Metrostation Petrovsky Park
Viele fragen sich, wo sich die neue Station befindet. Wie bereits erwähnt, wird es Teil des dritten Umsteigekreises sein und befindet sich im Intervall "CSKA" - "". Die Ausgänge sind für die Passagiere günstig gelegen - sie befinden sich auf beiden Seiten des Leningradsky-Prospekts. - Einer führt zum Stadion, der andere zum Parkgelände. Übrigens ist Dynamo derzeit wegen Wiederaufbaus geschlossen und galt in der Vergangenheit als das größte städtische Stadion.
Die Metro "Petrovsky Park" ist sowohl für die Einwohner der Hauptstadt als auch für die umliegenden Gebiete sehr vorteilhaft. Eine große Anzahl von Einwohnern der Region Moskau wird diese Station auf dem Weg zur Arbeit nutzen. Im Allgemeinen wird der Petrovsky Park nach vorläufigen Berechnungen das Leben von 100.000 Bürgern erleichtern. Übrigens beträgt der ungefähre geplante Passagierstrom ungefähr 250.000 Passagiere / Tag und während der verkehrsreichsten Stunden - 25.000 Personen / Stunde.
Die Station wird eine Unterführung und einen Transfer zur Dynamo-Station haben, der mit einer Rolltreppe ausgestattet ist. Doch die hydrogeologische Situation zwingt dazu, die Eröffnung der U-Bahn und insbesondere den Übergang auf Ende 2018 zu verschieben.
In Bezug auf die architektonische Lösung wird der Petrovsky Park typisch sein, der Unterschied liegt in der Farbgebung. Das grüne Farbschema wird mit der Zamoskvoretskaya-Linie übereinstimmen. Die Bahnsteige werden mit schwarzem und grauem Granit verziert und die Gleiswände mit weißem Marmor verkleidet. Für die Hauptsäulen wurde grüner Marmor gewählt. Angesichts des nächstgelegenen Standorts des Petrovsky-Palastes werden seine Bilder in das Design passen. Buntglasfenster ergänzen die angenehme Atmosphäre der Lobbys und Rolltreppen.
Wann wird die Metrostation Petrovsky Park in Moskau eröffnet - die neuesten Nachrichten
Wenn Sie sich fragen, wann die Metrostation Petrovsky Park eröffnet wird, bieten wir Ihnen eine kurze Chronologie. Der vollständige Bau begann im Herbst 2014, als ein Tunnelbohrkomplex installiert wurde - zu seinen „Aufgaben“ gehört die Schaffung eines Destillationstunnels nach Nizhnyaya Maslovka. Seine Länge beträgt etwa 2 km. Im Winter des folgenden Jahres wurde der rechte Destillationstunnel passiert, der von CSKA ausgeht. Bis Januar 2016 waren alle Hauptarbeiten abgeschlossen und die Bauherren begannen, die Kreuzung mit Dynamo auszustatten.
Im Herbst desselben Jahres begannen sie mit der Fertigstellung der Stützen – zu diesem Zeitpunkt war der Bau der Gleiswände abgeschlossen. Im September 2017 wurde die erste Zugeinfahrt zwischen Delovoy Tsentr und Petrovsky Park durchgeführt. Aufgrund von Schwierigkeiten beim Bau der Station Petrovsky Park in Moskau ist die Eröffnung der U-Bahn laut neuesten Nachrichten für Ende 2017 - Anfang 2018 geplant. Die Einwohner der Hauptstadt und des Umlandes freuen sich auf dieses Ereignis, denn. Sie werden anderthalb Stunden schneller zur und von der Arbeit kommen als zuvor.
Es bleibt immer weniger Zeit bis zum Start einer neuen Filiale - der ersten Etappe des TPK (ein neuer U-Bahn-Ring) von der Station Petrovsky Park bis zum Business Center. Fünf neue Bahnhöfe und 10 km Tunnel werden für den Empfang der ersten Passagiere vorbereitet. Allerdings ist der genaue Eröffnungstermin noch nicht bekannt, aber der Wartebereitschaft nach zu urteilen, bleibt nicht viel zu warten.
1. Beginnen wir mit dem Petrovsky-Park. Mit Fertigstellung des Bahnhofsbaus wird die bisher von der Baustelle belegte Theatergasse vollständig für den Verkehr freigegeben. Etwas seltsames Kerning in der Schrift.
2. Kassenhalle und Drehkreuze. Der schwarze Raum ist ein Bereich zur zusätzlichen Kontrolle von Passagieren.
3. Der Bahnhof wird zwei unterirdische Vorhallen mit Ausgängen zu beiden Seiten des Leningradsky-Prospekts, zum Petrovsky-Park und zum Dynamo-Stadion haben.
4. Es wird erwartet, dass der Personenverkehr 245.000 Personen pro Tag überschreiten wird, in den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten werden es 24,5.000 Personen pro Stunde sein.
6. Gehen wir zur Plattform hinunter.
7. Neben dem Bahnhof befindet sich der Petrovsky Travel Palace aus dem 18. Jahrhundert, daher beschlossen die Architekten, ihn in den Entwurf aufzunehmen.
8. So sah die Plattform im April dieses Jahres aus.
11. Bei der Dekoration wurde eine weiß-grüne Skala verwendet. Der Boden ist mit grauen und schwarzen Granitplatten gefliest, die Gleiswände mit weißem Marmor.
15. Der Bau der zweiten Etappe des TPK vom Petrovsky Park bis Nischnija Maslowka mit einer Länge von 1,9 km soll 2018 abgeschlossen werden. In der Zwischenzeit wird der Petrovsky Park der letzte sein, also bewegen wir uns in Richtung der CSKA-Station, die sich auf dem Territorium des Khodynskoye Pole auf dem Gelände des ehemaligen Frunse Central Airfield befindet. Einer der Ausgänge des Bahnhofs führt zum Megasport Sports Palace, einer der größten Sportanlagen in Moskau. Die neue Station wird den Zuschauern helfen, den Sportkomplex bequem zu erreichen, und wird auch den Bewohnern der umliegenden Häuser rund um Khodynskoye Pole eine barrierefreie U-Bahn bieten.
Bald wird das Leben auf Khodynka viel angenehmer. Statt der üblichen Bebauung entstehen eine Metrostation und ein schicker Park.
16. Der Hauptunterschied zwischen "CSKA" und allen Stationen der Moskauer U-Bahn ist der knifflige Rolltreppenabstieg zum Bahnsteig. Stellen Sie sich vor, Sie befinden sich im 4. Stock eines Einkaufszentrums und müssen nach draußen. Dazu müssen Sie dreimal mit der Rolltreppe fahren und von einer zur anderen wechseln.
17. Trotz der relativ großen Verlegetiefe (28 Meter) ist "CSKA" strukturell eine flache Station. Ich verstehe nicht, was genau zu einer solchen architektonischen Lösung mit Rolltreppen geführt hat.
20. Gemäß den neuen Brandschutzanforderungen sind alle TPK-Bahnhöfe mit einem Rauchabzugssystem ausgestattet, bei dem es sich um eine spezielle Säule an beiden Enden des Bahnsteigs handelt.
21. Am Ende der Plattform sind 4 Sensoren installiert, die ein bestimmtes Signal senden, das vom Spiegel reflektiert und an die Kamera zurückgegeben wird. Somit wird die Transparenz des optischen Mediums bestimmt, basierend auf dieser Information folgert das System, dass kein Rauch vorhanden ist.
22. Das Design der Station enthält Hinweise auf den Central Army Sports Club, nach dem sie benannt ist. Die Hauptfarben am Bahnhof sind Rot und Blau. Auf der Plattform befinden sich Bronzeskulpturen eines Skifahrers, eines Basketballspielers, eines Hockeyspielers und eines Fußballspielers.
23. An der Decke sind dekorative Bilder angebracht, die verschiedenen Sportarten gewidmet sind.
27. Wir bewegen uns in Richtung Khoroshevskaya. Es ist geplant, dass der Abschnitt Khoroshevskaya - CSKA - Petrovsky Park den Bodenverkehr zwischen den Linien Zamoskvoretskaya und Tagansko-Krasnopresnenskaya erheblich entlasten wird.
28. Unterwegs trafen wir traurige Fernsehleute: „Dreh dich um, am Sender ist kein Bild. Inbetriebnahme- und Einstellarbeiten sind im Gange, die Beleuchtung am Bahnsteig ist ausgeschaltet. Stockfinsternis“. Aber ich habe kein Video, sondern nur ein Foto, und außerdem gibt es spezielle Taschenlampen!
30. Die Station wird zwei unterirdische Vorhallen und einen Übergang zur Polezhaevskaya haben. Die östliche Vorhalle wird mit Kompositionen im Geiste der Werke von Kasimir Malewitsch und seinen Anhängern geschmückt, die westliche im konstruktivistischen Stil.
31. Das Fotografieren ohne Licht ist ein langer Prozess, und das Mittagessen ist planmäßig, also machen wir weiter. Fahren Sie in Richtung "Shelepikha".
32. Shelepikha liegt an der MCC-Linie und hat zwei unterirdische Vorräume mit Ausgängen zum Shmitovsky Proezd und zur Shelepikhinskoye-Autobahn.
34. Auf der Grundlage des Bahnhofs wird ein Verkehrsknotenpunkt organisiert, dank dessen es möglich sein wird, zum gleichnamigen MCC-Bahnhof umzusteigen, ohne nach draußen zu gehen, sowie in Busse umzusteigen.
35. Die dominierenden Farben in der Dekoration des Bahnhofs sind Weiß, Gelb und Schwarz.
36. Die Projekte aller Stationen der neuen Linie sind einander sehr ähnlich und unterscheiden sich hauptsächlich nur durch Farbgestaltung und Veredelungsmaterialien.
42. Und ein kleiner Ausflug zu den Räumlichkeiten, die den Augen des Passagiers verborgen sind. Die Traktions-Unterstation (TPP) dient zur Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom mit einer Spannung von 825 V an der für die Bewegung von elektrischen Zügen (Traktion, blaue Schränke) erforderlichen Stromschiene ...
43. ... und um die Spannung (daher der Name Traction-Step-down) von Wechselstrom auf 380, 220 und 127 V zu senken, die für verschiedene Stationsdienste (Rolltreppen, Stationsbeleuchtung, Belüftung, Pumpen usw.) erforderlich sind . Das sind weiße Schränke.
44. Lunge eines Rauchers und einer gesunden Person. An einer Wand des Tunnels befindet sich eine „Low-Side“ mit einer Spannung von 220 und 127 V, Gleiskästen für das Servicepersonal mit Steckdosen für allerlei Winkelschleifer, automatische Telemechanik für den Zugverkehr, Wasserversorgung, Glasfaser, uvm akustisches Warnsystem. Von der "hohen Seite", wo die Stromschiene vorbeiführt, gibt es Kabel mit größerem Durchmesser. Auf dieser Seite gibt es auch Trackboxen, aber schon bei 380 V für ernsthaftere Geräte, die normalerweise auf Rollwagen gerollt werden – zum Beispiel eine Mühle oder ein Mixer. Auf beiden Seiten des Tunnels verlaufen Dauer- und Notbeleuchtungsanlagen.
45. So sieht es im fertigen Tunnel aus. Von oben „unter der Decke“ erfolgt eine Funkverbindung der Fahrer. Bodenwanne zum Sammeln von Wasser.
46. Pumpstation zum Pumpen von Wasser in Regenwasserkanäle. Kann leicht einen kleinen unterirdischen Fluss "nach oben" schicken.
48. So sieht eine Standard-Reisebox aus. Wessen Kabel? Wer ist der Hersteller?" - Ich habe einen Elektriker gefragt, der die Installation des nächsten Gleiskastens beendet hat. - „Wessen, wessen? Kasan natürlich. Hier sind keine anderen." (Siehe den Bericht über die Kabelproduktion in den Vororten von Kasan:)
49. Megaphon des Schallwarnsystems (nicht zu verwechseln mit einem Mobilfunkbetreiber).
50. Schema des gesamten TPK, dessen Länge 66 Kilometer betragen wird. Mit der Einführung von TPK müssen einige Passagiere für einen Transfer nicht mehr ins Zentrum gehen. Dies wird nicht nur die Reisezeit verkürzen, sondern auch die überlastete Innenstadt entlasten. Heutzutage müssen viele Passagiere zur Circle Line gehen und zweimal umsteigen, um zu den Stationen der benachbarten Radiallinie zu gelangen. Die Eröffnung des TPK soll dieses Problem lösen. Beispielsweise wird die Fahrt von Sokolniki nach Elektrozavodskaya von 30 Minuten auf 5 Minuten verkürzt.
51. Der Generalunternehmer für den Standort ist Mosinzhproekt, und fast alle Bauarbeiten wurden von Ingeocom ausgeführt. Danke an die Guides für die Tour!
52. Wir warten auf neue Stationen!
Dmitry Chistoprudov, Fotoagentur Wostok. Drehanfragen bitte per E-Mail
Petrovsky Park und CSKA sind zwei Startstationen des Third Interchange Circuit der Moskauer Metro. Es ist geplant, dass die Stationen im Jahr 2018 als Teil des Abschnitts Business Center – Petrovsky Park eröffnet werden.
Ab dem Moment der Eröffnung werden die Bahnhöfe Teil von zwei Strecken sein: der Solntsevskaya-Linie und dem dritten Umsteigekreis. Derzeit werden diese Abschnitte aktiv als Einfahrspuren und als Abschluss von Vorhallen und Bahnsteigen eingesetzt.
Die U-Bahn richtet sich in Stationen ein, die Menschen beginnen sich an ihre Arbeit zu gewöhnen und werden bald bereit sein, Fahrgäste zu empfangen.
Metro Petrovsky Park und ZSKA bei der Eröffnung: Lobbys und Rolltreppen warten bereits auf Moskauer
Die Entscheidung, der Station den Namen Petrovsky Park zu geben, wurde durch Dekret der Moskauer Regierung Nr. 564-PP vom 24. Juni 2008 getroffen. Die Station ist nach dem nahe gelegenen Petrovsky Park benannt.
Im August 2015 war der neue Eröffnungstermin 2017, im November 2015 - wieder 2016, aber später wurde der Termin wieder auf das Frühjahr, dann auf den Sommer und dann auf Ende 2017 verschoben. 8. September 2017. Der erste Zug fuhr auf dem Gleis im Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Delovoy Tsentr und Petrovsky Park.
Der Bahnsteig des Bahnhofs ist mit grauem und schwarzem Granit verkleidet, die Gleiswände mit weißem Marmor, die Säulen mit grünem Marmor. Das Design der Station enthält Bilder des nahe gelegenen Petrovsky Travel Palace.
Vestibüle und Rolltreppen sind mit beleuchteten Buntglasfenstern geschmückt. Die Metrostation Petrovsky Park des Dritten Umsteigekreises befindet sich zwischen den Stationen CSKA und Nizhnyaya Maslovka. Die Ausgänge führen zu beiden Seiten des Leningradsky-Prospekts, zum Dynamo-Stadion und zum Petrowski-Park. Einer der Ausgänge vom Bahnhof in die Stadt befindet sich in der Nähe der Gasse Teatralnaya, Gebäude 3, Gebäude 1.
Metro Petrovsky Park und CSKA bei der Eröffnung: Der Betrieb der CSKA-Station wird es ermöglichen, die Reisezeit zu verkürzen
Die Entscheidung zum Bau der Station Khodynskoye Pole wurde durch Regierungsdekret Nr. 564-PP vom 24. Juni 2008 getroffen.
Im Februar 2015 wurde vorgeschlagen, der Station den Namen CSKA nach den nahe gelegenen Sportanlagen von CSKA zu geben. Die Entscheidung wurde am 12. Februar von der Interministeriellen Kommission der Stadt für die Bezeichnung der Gebietseinheiten Moskaus getroffen und der Moskauer Regierung zur Prüfung übermittelt.
Im Februar 2016 schickten Fans einen offenen Brief an den Moskauer Bürgermeister Sergej Sobjanin, in dem sie ihn baten, der Entscheidung, dem Sender den Namen CSKA zu geben, zuzustimmen. 8072 Menschen unterzeichneten den Brief. Am 6. April 2016 wurde die Station per Dekret des Moskauer Bürgermeisters Sergej Sobjanin offiziell ZSKA genannt.
Die Bereitschaft der Station liegt bei 90 %. Am 8. September 2017 fuhr der erste Zug auf dem Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Delovoy Tsentr und Petrovsky Park.
Der Bahnhof war ursprünglich als Tiefbahnhof geplant. Später fanden die Designer neue Lösungen, die die Baukosten senkten. Dadurch ist die Station trotz der relativ großen Verlegetiefe (28 Meter) statisch eine dreifeldrige flache Stütze.
Das Design der Station enthält Hinweise auf den Central Army Sports Club, nach dem sie benannt ist. Die Hauptfarben am Bahnhof sind Rot und Blau.
An der Decke sind dekorative Bilder angebracht, die verschiedenen Sportarten gewidmet sind. Auf der Plattform sind Bronzeskulpturen von ZSKA-Athleten aufgestellt.
Dank der Inbetriebnahme der CSKA-Station ist geplant, die Stationen Polezhaevskaya, Sokol und Airport zu entladen.
Metro Petrovsky Park und CSKA bei der Eröffnung: Die Metro bereitet sich auf den Empfang von Fahrgästen vor
Tatsächlich hat die Metropolitan die Ziellinie erreicht, der technische Zug ist bereits vorbeigefahren, die Gleise werden getestet. Die U-Bahn richtet sich in Stationen ein, die Menschen scheinen sich langsam an ihre Arbeit zu gewöhnen.
Marat Khusnullin, stellvertretender Bürgermeister in der Moskauer Regierung für Stadtpolitik und Bauwesen, versprach, dass die Fahrgäste bald mit diesem Abschnitt der U-Bahn fahren würden.
Fünf Stationen werden für den Start vorbereitet: Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA und Petrovsky Park. Jetzt müssen die Bewohner des Nordwestens von Moskau nicht zweimal auf der Koltsevaya-Linie umsteigen, um zum benachbarten Radialzweig zu gelangen. Die Eröffnung des ersten Abschnitts des Umsteigekreises wird die Reisezeit halbieren.
An diesem Tag wird die Station CSKA mehr als 100.000 Passagiere und die Station Petrovsky Park fast eine Viertelmillion empfangen.
Im nächsten Jahr werden 5 weitere Stationen eröffnet und bis 2020 wird der zweite Ring der Moskauer Metro vollständig geschlossen.
Fünf Stationen der nächsten (bereits dritten in Folge) Circle Line der Moskauer Metro wurden vom City Day (bis Anfang September 2017) versprochen. Aber im Herbst durfte nur der Bürgermeister mitfahren, und die Passagiere durften heute, am 26. Februar, den Bahnhof betreten.
1. Fünf Stationen, lassen Sie uns ein wenig über jede sprechen.
Lass uns beginnen mit "Petrowski-Park". Aus dem Namen geht hervor, dass sich die Station in der Nähe des Dynamo-Stadions befindet, aber es gibt noch keinen Übergang zur gleichnamigen U-Bahn-Station. Es wird gerade gebaut. Sie müssen also aussteigen, zehn Schritte (buchstäblich) gehen und wieder eintreten.
2. Hier.
3. Buntglasfenster, Petrovsky Travel Palace kann erkannt werden.
4. Diese Typen in der Mitte sind Maschinisten.
5. Heute ist dieser seltene Tag, an dem sie die Hauptstars in den Medien sind.
6. Die Farbgebung des Bahnhofs ist schwarz-weiß, streng und asketisch.
8. Dieser Übergang wird abgeschlossen, die Bauarbeiter rennen herum. Die Station wird mit Zwischengeschossen sein, sozusagen mit einem zweiten Stock (wie "Komsomolskaya-Radial").
9. Achten Sie auf die Säulen an vier von fünf Stationen (außer "Geschäftszentrum") Sie sind von diesem Stil. Einige sind abgeschnitten.
10. Passagiere verlieren keine Zeit.
11. Weitermachen. Die Informationstafel in den Autos ist ziemlich skurril, da sind zwei Zeilen drauf. Der Punkt ist, dass danach "Schelepikha" Einige der Züge bleiben stehen "Geschäftszentrum", und ein Teil geht an die neue Solntsevskaya-Linie, an den Abschnitt "Park des Sieges" - "Ramenki".
Trotz des ewigen Antagonismus der Moskauer Sportvereine die nächste Station "ZSKA".
12. Und das erste, was dir ins Auge fällt, ist die Größe der Buchstaben. Sie waren nicht gierig, sie haben vier Buchstaben über die ganze Wand geschmettert.
13. Der Zug kommt an, der Onkel Baumeister fährt ab.
14. Durch den Staub entsteht ein lustiger optischer Effekt: Die Scheinwerfer des Zuges haben einen vollständig sichtbaren Lichtkegel.
15. Das zweite auffällige Merkmal dieser besonderen Station sind die Skulpturenfiguren von vier Athleten. Und eine bemalte Decke.
16. Eishockeyspieler. Es scheint anonym zu sein, obwohl es etwas von Evgeny Petrov gibt.
17. Skifahrerin mit einem riesigen Stern auf der Brust.
18. Staub, Staub, Staub überall.
19. Basketballspieler: und jeder weiß, was es ist Viktor Chryapa. Ich stelle fest, dass nicht jede berühmte Person zu Lebzeiten ein Denkmal errichtet hat, und selbst an einem so überfüllten und begehrten Ort.
20. Achtung, die Linie ist zweifarbig! Eine Art blau-gelbe Weste.
21. Und die vierte, letzte Figur ist ein Fußballspieler. Auch anonym, aber ich würde gerne glauben, dass dies Grigory Fedotov ist.
22. Bilder von der Decke (Beispiel). Die künstlerische Leistung ist durchschnittlich.
23. Es ist erfreulich, so nette Fotografen zu sehen.
24. Die folgenden Erklärungen zu Gabelstaplern hängen in den Autos.
25. Die ersten Passagiere.
26. Sie verstehen, was die Moskauer U-Bahnbauer angesammelt haben.
27. Unser Zug kam am Bahnhof an Choroschewskaja.
28. Gesamtansicht. Achten Sie auf einige glänzende Zylinder, ich habe keine Ahnung, was das ist. Belüftung?
29. Maschinisten grasen heute generell an jeder Station. Sie trainieren die ersten Passagiere, hehehehehe.
30. Und wieder achte ich auf den Stil der Säulen.
31. Und so der "Tausendfüßler" Breschnew gerade.
32. Von der gesamten Abteilung hat diese Station die attraktivsten Arbeiter.
33. Es gibt keine Decke über den Gleisen, sondern eine Art Chaos.
34. Gutes Foto, der junge Mann ist gut geworden.
36. "Schelepikha". Hier ist eine Gabelung, siehst du die Anzeigetafel, die oben hängt? Sie müssen genau herausfinden, wohin der Zug fahren wird.
37. Der Bahnhof selbst ist in fröhlichen Schwarz- und Gelbtönen gehalten. Ich verstehe einfach nicht, wer es am ersten Tag geschafft hat, so auf Zement herumzutrampeln.
38. Niemand weiß oder versteht noch irgendetwas. Referenz ist praktisch.
39. Schießen hinter einer Säule.
40. Ein äußerst gründlicher Herr, der, wie mir scheint, meinem verehrten Freund ähnlich ist vedmed1969.
41. Wir werden weitere schöne Passagiere hinzufügen.
43. Einige Gruppen werden direkt fotografiert.
44. Anscheinend Studenten.
45. Wir gehen in großartiger Gesellschaft!
46. Bahnhof "Geschäftszentrum"- am unauffälligsten. Tatsächlich habe ich nicht einmal verstanden - ist die Station alt oder neu?
47. Alles ist so glänzend, langweilig und sogar beängstigend.
48. Ich möchte es nicht sehen und vergessen.
49. Und jemand hat einen Job.
50. Onkeln des städtischen Sonderdienstes zur Unterstützung aller Arten von Menschen mit Behinderungen („Bürger mit kurzer Mobilität“) wurde eine solche modische Uniform genäht.
51. Fahrkartenschalter am neuen Bahnhof Shelepikha.
52. Und darin habe ich einen Satz solcher Tickets ergattert.
Das ist alles für heute. In einer Woche warten wir auf drei weitere Stationen. Wie Sie verstehen, geschehen solche Wunder nicht vor den Wahlen.
