Rettung sowjetischer Seeleute im Pazifischen Ozean. „Ziganshin Boogie, Ziganshin Rock, Ziganshin hat den zweiten Stiefel gefressen

"Ziganshin Boogie, Ziganshin Rock, Ziganshin hat den zweiten Stiefel gefressen!"

Nach 55 Jahren enthüllte Askhat Ziganshin, ein befehlstragender Soldat und Idol des sowjetischen Rock'n'Roll, die ungekämmte Wahrheit über die Drift des T-36-Lastkahns über den Pazifik.

Vor 55 Jahren waren diese vier populärer als das Quartett aus Liverpool. Über die Jungs aus Fernost wurde auf der ganzen Welt geschrieben und gesprochen. Aber die Musik der legendären Beatles ist immer noch lebendig, und der Ruhm von Askhat Ziganshin, Anatoly Kryuchkovsky, Philip Poplavsky und Ivan Fedotov ist in der Vergangenheit geblieben.

An ihre Namen erinnert sich heute nur noch die ältere Generation. Jungen Menschen muss von Grund auf erzählt werden, wie am 17. Januar 1960 der T-36-Lastkahn mit einem Team von vier Wehrpflichtigen von der Kurileninsel Iturup in den offenen Ozean zum Epizentrum eines mächtigen Zyklons getragen wurde. Das Schiff, das für die Küstennavigation und nicht für Seereisen konzipiert war, baumelte 49 Tage lang auf Geheiß der Wellen und überwand etwa eineinhalbtausend Seemeilen in einer Drift. Von Anfang an gab es fast kein Essen und Wasser an Bord, aber die Jungs wehrten sich, ohne ihre menschliche Form zu verlieren.

Ein halbes Jahrhundert später überlebten zwei Teilnehmer eines beispiellosen Überfalls. Ziganshin lebt in Strelna bei St. Petersburg, Kryuchkovsky lebt im unabhängigen Kiew ...

Es scheint, Askhat Rakhimzyanovich, diese neunundvierzig Tage - das Wichtigste, was in Ihrem Leben passiert ist?

Vielleicht möchte ich die Kampagne vergessen, weil sie mich die ganze Zeit daran erinnern! Obwohl die Aufmerksamkeit jetzt weit von dem entfernt ist, was sie einmal war. 1960 verging kein Tag, an dem wir nicht irgendwo aufgetreten sind - in Fabriken, Schulen, Instituten. Sie umgingen fast alle Schiffe der Schwarzmeerflotte, der Ostsee, des Nordens ...

Mit der Zeit habe ich mich daran gewöhnt, von der Bühne aus zu sprechen, überall, wo ich dasselbe erzählt habe, habe ich nicht einmal darüber nachgedacht. Als würde man ein Gedicht lesen.

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Ich kann für Sie prosaieren. Früher musste man noch ein wenig ausschmücken, Details abrunden, Pathos hereinlassen. Die Realität ist nicht so romantisch und schön, im Leben ist alles langweiliger und banaler. Beim Driften gab es keine Angst, keine Panik. Wir hatten keinen Zweifel, dass wir gerettet werden würden. Obwohl wir nicht damit gerechnet haben, dass wir fast zwei Monate im Meer verbringen würden. Wenn ein schlechter Gedanke in den Kopf gewandert wäre, hätte der Tag nicht gelebt. Er verstand das perfekt, er wurde nicht schlaff und gab den Jungs nicht, er stoppte jegliche defätistische Stimmung. Irgendwann verlor Fedotov den Mut, fing an zu weinen, sie sagen, Khan, niemand sucht uns und wird uns nicht finden, aber ich änderte schnell die Aufzeichnung, übertrug das Gespräch auf ein anderes, abgelenkt.

In unserem Team waren zwei Ukrainer, ein Russe und ein Tatar. Jeder hat seinen eigenen Charakter, sein eigenes Auftreten, aber glauben Sie mir, es kam nie zu Streitereien. Ich habe das zweite Jahr bei den Aufpassern Poplavsky und Kryuchkovsky gedient, ich kannte Fedotov schlechter, er kam aus dem Training und kam fast sofort zu uns anstelle des Matrosen Volodya Duzhkin, der in die Krankenstation donnerte: Er schluckte Kohlenmonoxid aus einem Dickbauchofen. Zu Beginn der Drift hielt Fedotov die Axt unter seinem Kopfkissen. Nur für den Fall. Vielleicht hat er um sein Leben gefürchtet...

Auf Iturup gab es keine ausgestatteten Liegeplätze. In der Bucht von Kasatka wurden Schiffe an Überfallfässer oder den Mast eines gesunkenen japanischen Schiffes gebunden. Wir wohnten nicht im Dorf Burevestnik, wo unsere Abteilung stationiert war, sondern direkt auf dem Lastkahn. Es war bequemer, obwohl man sich an Bord nicht wirklich umdrehen kann: Im Cockpit waren nur vier Betten, ein Kocher und eine tragbare RBM-Funkstation untergebracht.

Im Dezember 1959 wurden bereits alle Kähne von Traktoren an Land gezogen: Es begann eine Zeit schwerer Stürme - in der Bucht gab es kein Verstecken vor ihnen. Und ja, es gab einige Renovierungsarbeiten. Doch dann kam der Befehl, den Kühlschrank dringend mit Fleisch auszuladen. "T-36" wurde zusammen mit "T-97" erneut gestartet. Unser Service bestand auch darin, Ladungen von großen Schiffen, die auf der Reede standen, an Land zu bringen. Normalerweise gab es auf dem Lastkahn einen Vorrat an Lebensmitteln - Kekse, Zucker, Tee, Eintopf, Kondensmilch, eine Tüte Kartoffeln, aber wir bereiteten uns auf den Winter vor und brachten alles in die Kaserne. Obwohl es laut Regelwerk NZ zehn Tage an Bord behalten sollte ...

Gegen neun Uhr morgens verstärkte sich der Sturm, das Kabel brach, wir wurden zu den Felsen getragen, aber es gelang uns, das Kommando darüber zu informieren, dass wir zusammen mit der Besatzung des T-97 versuchen würden, uns auf der Ostseite zu verstecken die Bucht, wo der Wind ruhiger war. Danach wurde das Radio überflutet und die Kommunikation mit dem Ufer ging verloren. Wir versuchten, den zweiten Kahn in Sicht zu halten, aber im Schneefall sank die Sicht auf fast Null. Um sieben Uhr abends drehte plötzlich der Wind, und wir wurden ins offene Meer gezogen. Weitere drei Stunden später meldeten die Aufpasser, dass die Treibstoffreserven der Dieselmotoren zur Neige gingen. Ich traf die Entscheidung, mich an Land zu werfen. Es war ein riskanter Schachzug, aber es gab keine andere Wahl. Der erste Versuch war erfolglos: Sie kollidierten mit einem Felsen namens Devil's Hill. Wie durch ein Wunder stürzten sie nicht ab, sie schafften es, zwischen den Steinen auszurutschen, obwohl sie ein Loch bekamen, begann das Wasser den Maschinenraum zu überfluten. Hinter dem Felsen begann ein sandiges Ufer, und ich schickte einen Lastkahn dorthin.

Wir erreichten fast den Grund, wir berührten bereits den Grund des Bodens, aber dann ging der Dieselkraftstoff aus, die Motoren gingen aus und wir wurden ins Meer getragen.

Und wenn Sie schwimmen?

Selbstmord! Das Wasser ist eisig, hohe Wellen, Minustemperaturen... Und an der Oberfläche hätten sie keine paar Minuten überlebt... Ja, es wäre uns nie in den Sinn gekommen, den Kahn zu verlassen. Ist es möglich, Staatseigentum zu verschwenden?!

Bei einem solchen Wind wäre ein Ankern nicht möglich gewesen, und die Tiefe ließ es nicht zu. Außerdem war auf dem Kahn alles vereist, die Ketten eingefroren. Mit einem Wort, es blieb nichts übrig, als das Ufer zu betrachten, das in der Ferne verschwand. Es schneite weiter, aber im offenen Ozean sank die Welle ein wenig, nicht so zerzaust.

Wir hatten keine Angst, nein. Alle Kräfte wurden darauf geworfen, Wasser aus dem Maschinenraum zu pumpen. Mit Hilfe eines Wagenhebers flickten sie das Loch, beseitigten das Leck. Morgens, wenn es dämmerte, schauten wir als erstes nach, was wir an Essen hatten. Ein Laib Brot, ein paar Erbsen und Hirse, ein mit Heizöl bestrichener Eimer Kartoffeln, ein Glas Fett. Plus ein paar Packungen Belomor und drei Schachteln Streichhölzer. Das ist alles Reichtum. Ein Fünf-Liter-Trinkwassertank stürzte in einem Sturm ab, sie tranken technisches Wasser, das Dieselmotoren kühlen sollte. Sie war rostig, aber vor allem - frisch!

Zuerst hofften wir, dass sie uns schnell finden würden. Oder der Wind ändert sich, fahre den Lastkahn ans Ufer. Trotzdem führte ich sofort strenge Beschränkungen für Nahrung und Wasser ein. Nur für den Fall. Und er sollte Recht behalten.

Unter normalen Bedingungen sollte der Kommandant nicht in der Kombüse stehen, dies ist die Pflicht der Privaten, aber am zweiten oder dritten Tag begann Fedotov zu schreien, dass wir an Hunger sterben würden, also baten mich die Jungs, alles für mich zu nehmen Hände, kontrolliere die Situation.

Wurde dir mehr vertraut als dir selbst?

Wahrscheinlich waren sie so ruhiger ... Sie aßen einmal am Tag. Jeder bekam einen Becher Suppe, die ich aus ein paar Kartoffeln und einem Löffel Fett gekocht hatte. Ich fügte mehr Grütze hinzu, bis es aufgebraucht war. Sie tranken dreimal am Tag Wasser – ein winziges Glas aus einem Rasierset. Aber bald musste dieser Satz halbiert werden.

Ich entschied mich für solche Sparmaßnahmen, als ich zufällig in der Kabine einen Artikel der Zeitung Krasnaya Zvezda entdeckte, der berichtete, dass die Sowjetunion Raketenstarts in der angegebenen Region des Pazifischen Ozeans durchführen würde, daher aus Sicherheitsgründen keine Schiffe - zivil und militärisch - durften dort bis Anfang März nicht auftreten. . Dem Zettel war eine schematische Karte der Region beigefügt. Die Jungs und ich haben anhand der Sterne und der Windrichtung herausgefunden, dass ... wir genau zum Epizentrum der Raketentests driften. Es bestand also die Möglichkeit, dass sie nicht nach uns suchen würden.

Ist es so passiert?

Ja, wie sich später herausstellte. Aber wir hofften das Beste, wir wussten nicht, dass am zweiten Tag ein Rettungsring von unserem Lastkahn und eine kaputte Kohlenkiste mit der Hecknummer „T-36“ auf die Küste von Iturup geworfen wurden. Das Wrack wurde gefunden und es wurde entschieden, dass wir starben, nachdem wir in die Felsen geflogen waren. Das Kommando schickte Telegramme an die Angehörigen: Also, sagen sie, und so, Ihre Söhne seien verschwunden.

Obwohl vielleicht niemand daran gedacht hat, sich anzustrengen und groß angelegte Suchaktionen zu organisieren. Wegen des unglücklichen Lastkahns, den Start von Raketen abzubrechen? Erfolgreiche Tests für das Land waren viel wichtiger als die vier verschwundenen Soldaten ...

Und wir trieben weiter. Meine Gedanken drehten sich die ganze Zeit ums Essen. Ich fing an, alle zwei Tage eine Suppe mit einer Kartoffel zu kochen. Zwar erhielt Kryuchkovsky am 27. Januar, an seinem Geburtstag, eine erhöhte Ration. Aber Tolya weigerte sich, eine zusätzliche Portion zu essen und nur Wasser zu trinken. Sie sagen, dass der Geburtstagskuchen unter allen Gästen geteilt wird, also greifen Sie zu!

Egal wie sie versuchten, die Vorräte zu strecken, am 23. Februar endeten die letzten. Ein solches festliches Abendessen zu Ehren des Tages der Sowjetarmee stellte sich heraus ...

Weißt du, für die ganze Zeit hat niemand versucht, etwas vom gemeinsamen Tisch zu stehlen, ein zusätzliches Stück zu schnappen. Es würde nicht funktionieren, um ehrlich zu sein. Alles war aus heiterem Himmel. Versucht, Seife, Zahnpasta zu essen. Mit Hunger passt alles! Um nicht endlos über Grub nachzudenken und nicht verrückt zu werden, habe ich versucht, die Jungs mit Arbeit zu belasten. Zu Beginn des Raids zwei Wochen - Tag für Tag! - versucht, Wasser aus dem Laderaum zu schöpfen. Darunter befanden sich Treibstofftanks, Hoffnung schimmerte: Plötzlich war Dieselkraftstoff da und wir konnten die Motoren starten. Tagsüber klapperten die Eimer so viel sie konnten, im Dunkeln wagten sie es nicht, die Luke zu öffnen, um eine Druckentlastung des Abteils zu verhindern, und nachts sammelte sich das Außenbordwasser erneut - der Tiefgang des Lastkahns war ein wenig über einen Meter. Sisyphusarbeit! Infolgedessen kamen wir zu den Hälsen der Panzer und schauten hinein. Leider wurde kein Treibstoff gefunden, nur ein dünner Film auf der Oberfläche. Sie schlossen alles dicht und mischten sich dort nicht mehr ein ...

Hast du die Tage gezählt?

Ich hatte eine Uhr mit Kalender. Zuerst füllte sich sogar das Bootslogbuch: die Stimmung der Crew, was wer tat. Dann fing er an, seltener zu schreiben, weil nichts Neues passierte, sie hingen irgendwo im Ozean herum, und das ist alles. Sie haben uns am 7. März gerettet und nicht am 8. März, wie wir entschieden haben: Sie haben sich um einen Tag verrechnet und vergessen, dass es ein Schaltjahr ist und der Februar 29 Tage hat.

Erst auf dem letzten Abschnitt der Drift begann sich das "Dach" langsam zu bewegen, Halluzinationen begannen. Wir gingen fast nicht an Deck, wir lagen im Cockpit. Es ist keine Kraft mehr da. Du versuchst aufzustehen, und als ob du mit einem Hintern einen Schlag auf die Stirn bekommst, Schwärze in deinen Augen. Dies ist von körperlicher Erschöpfung und Schwäche. Einige Stimmen waren zu hören, fremde Geräusche, die Hörner von Schiffen, die nicht wirklich existierten.

Während sie sich bewegen konnten, versuchten sie zu fischen. Sie schärften Haken, stellten primitive Ausrüstung her ... Aber der Ozean tobte fast ohne Unterbrechung, denn er pickte die ganze Zeit nicht. Welcher Narr würde auf einen rostigen Nagel klettern? Und wir hätten die Qualle gegessen, wenn wir sie herausgezogen hätten. Richtig, dann begannen Haischwärme um den Lastkahn zu kreisen. Anderthalb Meter lang. Wir standen da und sahen sie an. Und sie sind auf uns. Vielleicht haben sie darauf gewartet, dass jemand bewusstlos über Bord fällt?

Zu diesem Zeitpunkt hatten wir bereits ein Uhrenarmband, einen Ledergürtel von Hosen gegessen und zu Planenstiefeln gegriffen. Sie schneiden die Oberseite in Stücke, die lange Zeit in Meerwasser gekocht wurden, anstatt Brennholz mit Kotflügeln und an den Seiten angeketteten Autoreifen zu verwenden. Als die Kirza etwas weicher wurde, begannen sie, sie zu kauen, um ihren Magen wenigstens mit etwas zu füllen. Manchmal wurden sie in einer Pfanne mit technischem Öl gebraten. Es stellte sich heraus, so etwas wie Chips.

In einem russischen Volksmärchen kochte ein Soldat Brei aus einer Axt und Sie dann aus einem Stiefel?

Und wohin? Haut unter den Akkordeontasten gefunden, kleine Kreise aus Chrom. Auch gegessen. Ich schlug vor: "Lassen Sie uns, Leute, dieses Fleisch von höchster Qualität betrachten ..."

Erstaunlicherweise quälten sogar Verdauungsstörungen nicht. Junge Organismen haben alles verdaut!

Es gab bis zum Schluss keine Panik oder Depression. Später sagte der Mechaniker des Passagierschiffs Queen Mary, mit dem wir nach der Rettung von Amerika nach Europa fuhren, dass er sich in einer ähnlichen Situation befand: Sein Schiff war in einem schweren Sturm zwei Wochen lang ohne Kommunikation. Von den dreißig Besatzungsmitgliedern wurden mehrere getötet. Nicht aus Hunger, sondern aus Angst und ständigen Kämpfen um Nahrung und Wasser... Gibt es wirklich wenige Fälle, in denen Seeleute, die sich in einer kritischen Situation befanden, verrückt wurden, sich über Bord warfen, sich gegenseitig auffraßen?

Wie haben die Amerikaner Sie gefunden?

Das erste Schiff bemerkten wir erst am vierzigsten Tag. Weit weg, fast am Horizont. Sie wedelten mit den Händen, riefen - ohne Erfolg. An diesem Abend sahen sie in der Ferne ein Licht. Während an Deck ein Feuer gemacht wurde, verschwand das Schiff in der Ferne. Eine Woche später fuhren zwei Schiffe vorbei – ebenfalls ohne Erfolg. Die letzten Tage der Drift waren sehr beunruhigend. Wir hatten noch eine halbe Teekanne frisches Wasser, einen Schuh und drei Streichhölzer übrig. Mit solchen Vorräten hätten sie ein paar Tage gehalten, kaum länger.

Am 7. März hörte man draußen ein Geräusch. Zuerst entschieden sie: wieder Halluzinationen. Aber sie konnten nicht gleichzeitig zu viert starten? Mit Mühe kletterten sie auf das Deck. Wir schauen - Flugzeuge kreisen über uns. Sie warfen Leuchtkugeln aufs Wasser, markierten das Gebiet. Dann tauchten statt Flugzeugen zwei Helikopter auf. Wir gingen tief, tief, es scheint, dass Sie es mit Ihrer Hand erreichen können. Hier glaubten wir endlich, die Qual sei vorbei, Hilfe sei gekommen. Wir stehen, umarmen uns, stützen uns gegenseitig.

Lotsen lehnten sich aus den Luken, warfen Strickleitern herunter, zeigten Zeichen, wie sie klettern sollten, riefen uns etwas zu, und wir warteten darauf, dass jemand zum Lastkahn hinunterging, und ich als Kommandant stellte meine Bedingungen: "Gib Essen , Benzin, Karten und wir kommen alleine nach Hause." Also sahen sie sich an: sie - von oben, wir - von unten. Hubschrauber hing, hing, ging der Treibstoff aus, sie flogen davon. Sie wurden durch andere ersetzt. Das Bild ist dasselbe: Die Amerikaner gehen nicht unter, wir gehen nicht nach oben. Wir schauen, der Flugzeugträger, von dem die Hubschrauber gestartet sind, dreht um und beginnt sich zu entfernen. Und Hubschrauber folgen. Vielleicht dachten die Amerikaner, dass die Russen gerne mitten auf dem Ozean herumhängen?

An diesem Punkt sind wir wirklich ausgeflippt. Verstanden: jetzt machen sie uns einen Stift und - tschüss. Obwohl schon damals nicht daran gedacht wurde, den Kahn zu verlassen. Lassen Sie sie wenigstens an Bord nehmen! Mit letzter Kraft fingen sie an, den Amerikanern Zeichen zu geben, sagen sie, sie haben den Dummkopf abgesetzt, wirf sie nicht zu Tode, nimm sie weg. Glücklicherweise kehrte der Flugzeugträger zurück, kam näher, von der Kapitänsbrücke riefen sie uns in gebrochenem Russisch zu: "Рomosh vam! Pomosh!" Und wieder flogen die Helikopter in die Lüfte. Diesmal zwangen wir uns nicht, uns zu überreden. Ich kletterte in die auf dem Deck abgesenkte Wiege und stieg als erster in den Helikopter. Sie steckten mir sofort eine Zigarette in die Zähne, ich zündete sie mit Vergnügen an, was ich seit vielen Tagen nicht mehr getan hatte. Dann wurden die Jungs vom Lastkahn abgeholt.

Auf dem Flugzeugträger brachten sie uns sofort zum Essen. Sie gossen eine Schüssel Brühe ein, gaben Brot. Wir haben ein kleines Stück genommen. Sie zeigen: Nimm mehr, sei nicht schüchtern. Aber ich habe die Jungs sofort gewarnt: gut - ein bisschen, weil ich wusste, dass man vor Hunger nicht zu viel essen kann, es endet schlecht. Trotzdem wuchs er in der Nachkriegszeit im Wolgagebiet auf ...

Wahrscheinlich lässt du immer noch kein Stückchen auf deinem Teller übrig, wählst du lieber Krümel?

Im Gegenteil, ich bin geschmacklich wählerisch: Ich esse es nicht, ich will es nicht. Sagen wir, ich mochte kein gekochtes Gemüse - Karotten, Kohl, Rüben ... Ich hatte keine Angst vor Hunger.

Aber ich werde die Geschichte über die ersten Stunden auf einem Flugzeugträger fortsetzen. Die Amerikaner verteilten saubere Wäsche, Rasierer und brachten mich unter die Dusche. Kaum fing ich an mich zu waschen und ... brach bewusstlos zusammen. Anscheinend hat der Körper 49 Tage am Limit gearbeitet, dann ließ die Anspannung nach und sofort so eine Reaktion.

Ich wachte drei Tage später auf. Das erste, was ich fragte, war, was mit dem Lastkahn passiert ist. Der Sanitäter, der uns in der Krankenstation des Schiffes betreute, zuckte nur mit den Schultern. Hier sank meine Stimmung. Ja, es ist toll, dass sie leben, aber wem haben wir die Errettung zu verdanken? Amerikaner! Wenn nicht erbitterte Feinde, dann schon gar keine Freunde. Die Beziehungen zwischen der UdSSR und den USA waren zu diesem Zeitpunkt nicht so heiß. Kalter Krieg! Mit einem Wort, zum ersten Mal überhaupt dreyfil ich ehrlich gesagt. Auf dem Lastkahn hatte ich nicht so viel Angst wie auf dem amerikanischen Flugzeugträger. Ich hatte Angst vor Provokationen, ich hatte Angst, dass sie uns in den Staaten zurücklassen würden, sie würden nicht nach Hause zurückkehren dürfen. Und wenn sie ihn gehen lassen, was wird in Russland passieren? Werden sie des Verrats angeklagt? Ich bin ein sowjetischer Soldat, ein Mitglied des Komsomol, und bin plötzlich den Haien des Weltimperialismus ins Maul gefallen...

Die Amerikaner haben uns ehrlich gesagt außerordentlich gut behandelt, sie haben sogar absichtlich Knödel mit Hüttenkäse gekocht, von denen wir auf der Barke geträumt haben. Ein Nachkomme von Auswanderern aus der Westukraine diente als Koch auf einem Flugzeugträger, er wusste viel über die nationale Küche ... Und doch dachte ich in den ersten Tagen nach der Rettung ernsthaft an Selbstmord, versuchte es am Bullauge, wollte schmeiss mich raus. Oder an einem Rohr hängen.

Stimmt es, dass Ihre Eltern durchsucht wurden, während Sie umhertrieben?

Das habe ich nach 40 Jahren gelernt! Im Jahr 2000 wurden sie in ihre Heimatländer eingeladen, in die Region Samara, sie arrangierten so etwas wie Feiern anlässlich des Jahrestages des Schwimmens. Im regionalen Zentrum von Shentala gibt es immerhin eine Straße, die nach mir benannt ist ...

Nach dem Ende des offiziellen Teils kam eine Frau auf mich zu und bat sehr verlegen um Verzeihung für ihren Mann, einen Polizisten, der 1960 zusammen mit den Sonderbeamten die Dachböden und Keller unseres Hauses durchstreifte. Sie dachten wahrscheinlich, die Jungs und ich wären desertiert, auf einem Lastkahn nach Japan gesegelt. Und ich wusste gar nichts von der Durchsuchung, meine Eltern haben damals nichts gesagt. Ihr ganzes Leben lang waren sie bescheidene Menschen, ruhig. Ich bin der Jüngste in der Familie, ich habe noch zwei Schwestern, die leben in Tatarstan. Der ältere Bruder ist vor langer Zeit gestorben.

Im März 1960 erfuhren meine Verwandten über Voice of America, dass ich gefunden wurde, nicht gestorben bin und nicht vermisst wurde. Genauer gesagt, nicht sie selbst, sondern die Nachbarn kamen angerannt und sagten, sie würden im Radio über Ihre Vitka berichten. Nur meine Familie nannte mich Askhat und der Rest nannte mich Victor. Und auf der Straße und in der Schule und dann in der Armee.

Wochenschau gedreht auf dem Flugzeugträger "Kearsarge" im Jahr 1960.

Die Amerikaner meldeten sofort, sie hätten vier russische Soldaten im Ozean gefangen, und eine Woche lang überlegten unsere Behörden, wie sie auf die Nachricht reagieren und was sie mit uns machen sollten. Was, wenn wir Verräter oder Überläufer sind? Erst am neunten Tag, dem 16. März, erschien in der Iswestija der Artikel „Stärker als der Tod“ auf der Titelseite …

Zu diesem Zeitpunkt gelang es uns, eine Pressekonferenz zu geben. Direkt an Bord des Flugzeugträgers. Ein Dolmetscher, der gut Russisch kann, ist von den Hawaii-Inseln eingeflogen, mit ihm mehrere Dutzend Journalisten. Mit Fernsehkameras, Kameras, Scheinwerfern... Und wir sind Dorfmenschen, für uns ist alles wild. Vielleicht fiel das Gespräch deshalb so kurz aus. Sie brachten uns ins Präsidium, brachten allen Eiscreme. Ein Korrespondent fragte, ob wir Englisch sprächen. Poplavsky sprang auf: "Danke!" Alle lachten. Dann fragten sie, woher wir kommen, aus welchen Orten. Die Jungs antworteten, sagte ich auch, und plötzlich floss Blut in einem Strahl aus meiner Nase. Wahrscheinlich vor Aufregung oder Überanstrengung. Die Pressekonferenz endete damit, ohne richtig anzufangen. Sie brachten mich zurück in die Kabine, stellten Wachen an die Tür, damit niemand ungefragt einbrechen konnte.

Freilich, in San Francisco, wo wir am neunten Tag ankamen, entschädigte mich die Presse, begleitete mich auf Schritt und Tritt. Sie haben auch im amerikanischen Fernsehen über uns gesprochen. Ich hatte vorher nur von diesem Wunder der Technik gehört, aber jetzt schalte ich es ein – es gibt eine Geschichte über unsere Erlösung. Wir sind überwachsen, abgemagert ... Ich habe fast 30 Kilogramm abgenommen, und die Jungs sind ungefähr gleich. Ich erinnere mich, dass sie später einen "Trick" zeigten: Drei von ihnen standen zusammen und umklammerten sich mit einem Soldatengürtel.

Ein Jahr später. Gagarins Flug

Sie haben uns in den Staaten auf höchstem Niveau empfangen! Der Bürgermeister von San Francisco überreichte der Stadt symbolisch die Schlüssel, machte ihn zum Ehrenbürger. Später, in der Union, haben mich die Mädchen lange mit Fragen gelöchert: "Stimmt es, dass der Schlüssel golden ist?" Schließlich werden Sie nicht anfangen zu erklären: Nein, aus Holz, mit goldener Farbe bedeckt ... In der Botschaft gaben sie uns hundert Dollar für Taschengeld. Ich sammelte Geschenke für meine Mutter, meinen Vater, meine Schwestern. Er hat nichts genommen. Sie gingen mit ihnen in ein Modegeschäft und zogen sie an: Sie kauften jedem einen Mantel, einen Anzug, einen Hut, eine Krawatte. Es stimmt, ich traute mich nicht, in engen Hosen und spitzen Schuhen zu Hause zu gehen, ich mochte es nicht, dass sie anfingen, mich einen Kerl zu nennen. Die Hosen habe ich meinem Bruder Misha gegeben und die Stiefel Kryuchkovsky. Er schickte es an seine Familie. Sie gaben uns auch helle Unterhosen mit Cowboys. Jetzt würde ich es leicht tragen, aber dann war ich wahnsinnig schüchtern. Schiebe es langsam hinter den Kühler, damit es niemand sieht.

Auf dem Weg von San Francisco nach New York bekam jeder im Flugzeug eine Whiskywaage. Ich habe nicht getrunken, ich habe es mit nach Hause gebracht, ich habe es meinem Bruder gegeben. Übrigens gab es auf dem Flugzeugträger eine lustige Episode, als der Übersetzer uns zwei Flaschen russischen Wodka brachte. Sagt: auf Ihren Wunsch. Wir waren sehr überrascht und lachten dann. Anscheinend haben die Besitzer Wasser und Wodka verwechselt...

Haben Sie angeboten, im Ausland zu bleiben?

Wir fragten vorsichtig, ob wir Angst hätten, zurückzukehren. Sie sagen, wenn Sie wollen, geben wir Asyl, wir schaffen Bedingungen. Wir lehnten kategorisch ab. Gott bewahre! Sowjetische patriotische Erziehung. Bis jetzt bereue ich nicht, dass ich von keinen Vorschlägen in Versuchung geführt wurde. Es gibt nur ein Vaterland, ich brauche kein anderes. Dann sagten sie über uns: Diese vier sind berühmt geworden, nicht weil sie ein Akkordeon gegessen haben, sondern weil sie nicht in den Staaten geblieben sind.

In Moskau hatte ich anfangs Angst, dass sie in die Lubjanka gebracht, in Butyrka versteckt und gefoltert würden. Aber sie haben uns nicht zum KGB gerufen, sie haben keine Verhöre arrangiert, im Gegenteil, sie haben uns mit Blumen auf der Gangway des Flugzeugs abgeholt. Es scheint, dass sie sogar den Titel Helden der Sowjetunion vergeben wollten, aber alles beschränkte sich auf die Orden des Roten Sterns. Damit waren wir auch zufrieden.

Warst du damals im Ausland?

In Bulgarien. Zweimal. Ich ging nach Varna, um einen Freund zu besuchen, er lebte mit seiner Frau zusammen. Aber das ist viel später. Und dann, in den 60er Jahren, begannen wir ein lustiges Leben. Als wir in Moskau ankamen, bekamen wir ein Programm: um neun Uhr morgens im Radiohaus, um elf Uhr morgens - im Fernsehen in Shabolovka, um zwei Uhr - ein Treffen mit den Pionieren auf den Leninbergen ... Ich erinnere mich, wie ich durch die Stadt und durch die Straßen gefahren bin - Plakate: "Ehre den tapferen Söhnen unseres Mutterlandes!" Morgens stiegen sie im CDSA-Hotel in das geschickte Auto, abends kehrten sie in ihre Zimmer zurück. Keine Anweisung, worüber man sprechen soll. Jeder sagte, was er wollte.

Wir wurden von Verteidigungsminister Marschall Malinowski empfangen. Er gab allen eine Seemannsuhr ("Damit sie sich nicht wieder verirren"), verlieh mir den Rang eines Oberfeldwebels, schenkte allen ein zweiwöchiges Feriendomizil. Wir blieben zu Hause, trafen uns in Moskau und fuhren auf die Krim, in ein Militärsanatorium in Gursuf. Alles wieder erstklassig! Dort ruhten Generäle und Admirale - und plötzlich wir Soldaten! Zimmer mit Blick auf das Schwarze Meer, erweiterte Mahlzeiten ... Stimmt, es hat nicht geklappt, sich zu sonnen. Kaum hat man sich ausgezogen, laufen Touristen von allen Seiten mit Kameras davon. Sie bitten um ein Foto und ein Autogramm. Es begann bereits, sich vor Menschen zu verstecken ...

In Gurzuf wurde uns angeboten, die Marineschule in Lomonossow bei Leningrad zu besuchen. Alle außer Fedotov stimmten zu.

Angst vor dem Meer kam nach anderthalb Monaten Drift nicht auf?

Absolut keine! Ein anderer machte sich Sorgen: Wir hatten 7-8 Schulklassen, wir selbst hätten die Aufnahmeprüfungen nicht bestanden. Einen Monat lang haben wir mit den angeschlossenen Lehrern die russische Sprache und Mathematik studiert, einige Wissenslücken gefüllt, und doch erfolgte die Einschreibung in einem bevorzugten Modus. Die politische Abteilung war beschäftigt ... Und dann, ehrlich gesagt, haben wir so lala studiert. "Tails" passiert, Tests wurden beim ersten Mal nicht bestanden. Immerhin gingen wir zwischen den Vorstellungen in den Unterricht. Ich habe es sogar geschafft, Delegierter zum Kongress des Komsomol zu werden.

Wie lange fanden in Ihrer Nähe Rundtänze statt?

Stellen Sie sich vor, vor dem Flug von Juri Gagarin haben wir Lärm gemacht, und dann hatten das Land und die ganze Welt einen neuen Helden. Natürlich konnten wir seinem Ruhm nicht nahe kommen. Sie haben es nicht einmal versucht.

Haben Sie Astronaut Nummer eins getroffen?

Einmal aßen wir zusammen zu Mittag. Dies kann jedoch nicht als Bekannter angesehen werden. Zwar standen im damals modischen Kinderzählreim unsere Namen nebeneinander:

"Yuri Gagarin.
Ziganshin ist ein Tatar.
Deutsch Titow.
Nikita Chruschtschow".

Über unsere vier wurde ein Spielfilm gedreht, Vladimir Vysotsky hat ein Lied dafür geschrieben.

Es gab einen Moment, in dem er anfing, stark zu trinken. Gelehrt. Wie geht es uns? Jedes Treffen endet mit einem Fest. Und oft angerufen. Erst mein Auftritt, dann das Bankett. Und man kann die Leute nicht ablehnen, sie sind beleidigt ... Aber in den letzten 20 Jahren habe ich keinen Tropfen Alkohol in den Mund genommen. Ich trinke nicht einmal Bier. Danke Medizin, dass du mir geholfen hast.

55 Jahre später. Sehr geehrter Herr

Sie sagen: Diese 49 Tage sind das Hauptereignis des Lebens. Ja, die Folge ist hell, dem kann man nicht widersprechen. Aber manche Leute haben das nicht. Menschen sterben, wie sie sagen, ohne geboren zu werden. Und sie selbst haben nichts, woran sie sich erinnern könnten, und niemand kennt sie.

Und unsere vier, was auch immer man sagen mag, lebten auch nach diesem Abdriften in Würde. Das Schicksal hat natürlich aufgegeben, aber nicht gebrochen. Von März 1964 bis Mai 2005 befuhr ich die Gewässer des Finnischen Meerbusens. Einundvierzig Jahre diente er an einem Ort. In der Rettungsabteilung des Marinestützpunkts Leningrad. Wie sie sagen, in 30-Minuten-Bereitschaft. Das Gericht änderte sich jedoch. Zuerst arbeitete er mit Feuerwehrleuten, dann mit Tauchern. Es gab viele verschiedene Geschichten. Ich bin viermal zur Parade zu Ehren des Marinetages nach Moskau gefahren. Elf Tage lang liefen wir entlang der Flüsse und Kanäle, wir probten einen Monat lang, um vor den VIP-Zuschauern einen hundert Meter hohen Wasserstrahl zu geben. Von der Nordflotte wurde eigens ein Kampf-U-Boot zur Parade geschleppt! Aber das ist eine andere Geschichte...

Fedotov diente in der Flussflotte und segelte entlang des Amur. Übrigens erfuhr Ivan, dass sein Sohn geboren wurde, als uns ein amerikanischer Flugzeugträger abholte. Als er nach Moskau zurückkehrte und Urlaub erhielt, eilte er sofort nach Fernost zu seiner Familie ...

Poplavsky ging nach seinem College-Abschluss in Lomonosov nirgendwo hin und ließ sich dort für immer nieder. Teilnahme an Expeditionen im Mittelmeer, Atlantik, Überwachung von Raumfahrzeugen. Er ist leider wie Fedotov bereits gestorben. Wir blieben bei Kryuchkovsky. Tolya bat nach seinem Studium darum, sich der Nordflotte anzuschließen, blieb dort aber nicht lange - seine Frau wurde krank und er zog in seine Heimat Ukraine, nach Kiew. Er arbeitete sein ganzes Leben lang auf der Leninskaya Kuznitsa-Werft. Das letzte Mal haben wir uns 2007 gesehen. Wir sind nach Sachalin geflogen. Sie haben uns so ein Geschenk gemacht - sie haben uns eingeladen. Ich blieb eine Woche.

War es wieder stürmisch?

Nicht dieses Wort! Laut Programm war ein Flug zu den Kurilen geplant, aber der Flugplatz Iturup erhielt ihn drei Tage lang nicht. Die Piloten waren fast überzeugt, aber im letzten Moment lehnten sie ab, sie sagen, wir sind nicht selbstmörderisch. Die Japaner bauten auf Iturup einen Streifen für Kamikaze: Es war ihnen wichtig abzuheben, sie dachten nicht an Landung ...

So hatte ich nie Gelegenheit, die Orte zu besuchen, an denen wir dienten. Jetzt lass uns nicht raus. Es gibt keine Gesundheit, und es gibt niemanden, der für die Straße bezahlt. Kryuchkovsky erlitt Ende letzten Jahres einen Schlaganfall, war lange im Krankenhaus, ich arbeite auch für eine Apotheke, chronische Wunden geschieden ohne Zählung. Obwohl er bis zum Alter von 70 Jahren überlebte, wurde er fast nicht krank. Es gibt nicht genug Rente, ich bin Wachmann an der Schiffstation, ich bewache private Yachten und Boote. Ich lebe mit meiner Tochter und meinem Enkel Dima zusammen. Er hat seine Frau Raya vor sieben Jahren beerdigt. Wir telefonieren manchmal mit Kryuchkovsky, wir tauschen die Neuigkeiten eines alten Mannes aus.

Reden Sie über Politik?

Ich mag das nicht. Ja, und was soll besprochen werden? Es gab ein Land, das zerstört wurde. Jetzt gibt es einen Krieg in der Ukraine... Irgendwann wird er enden, aber ich fürchte, wir werden ihn nicht mehr erleben.

Sind Sie Ehrenbürger der Stadt?

Ja, nicht nur San Francisco... 2010 wurden sie gewählt. Erst Wladimir Putin, dann ich. Zertifikat Nr. 2 wurde ausgestellt. Der Titel ist zwar buchstäblich ehrenhalber, er impliziert keine Vorteile. Sogar um Stromrechnungen zu bezahlen. Aber ich beschwere mich nicht. Zum fünfzigsten Jahrestag der Drift schenkten sie mir einen Kühlschrank. Groß importiert...

P.S. Ich denke immer wieder über deine Frage nach dem Hauptereignis des Lebens nach. Ehrlich gesagt wäre es besser, wenn sie diese neunundvierzig Tage nicht da wären. In jeder Hinsicht ist es besser. Wenn wir damals nicht auf See gespült worden wären, wäre ich nach dem Gottesdienst in meine Heimatstadt Shentala zurückgekehrt und hätte weiter als Traktorfahrer gearbeitet. Es war dieser Sturm, der aus mir einen Seemann gemacht hat, mein ganzes Leben auf den Kopf gestellt hat ...

Andererseits, worüber würden wir heute sprechen? Ja, und du würdest nicht zu mir kommen. Nein, es ist dumm, sich zu entschuldigen.

Wo es hinging, da ging es, wie sie sagen, hin...

1960 erschien das Lied "About Four Heroes". Musik: A. Pakhmutova Text: S. Grebennikov, N. Dobronravov. Dieses Lied, aufgeführt von Konstantin Ryabinov, Yegor Letov und Oleg Sudakov, wurde in das Album "At Soviet Speed" aufgenommen - das erste magnetische Album des sowjetischen Underground-Projekts "Communism".

Meine Freunde! Ich lade seit langem alle möglichen Filme und Serien (Staffeln) über das Überleben unter verschiedenen Bedingungen herunter. Und trotzdem quält mich der Gedanke, dass in all diesen Filmen nur von Fleisch-Eiweiß-Lebensmitteln die Rede ist. Entweder werden die armen Kerle ohne Fleisch schwächer und dünner, oder sie verfallen in Ohnmachtsanfälle, oder sie sagen sich den Hungertod voraus. Natürlich! Reißen Sie Ihren fetten Arsch vom Computer ab und fällen Sie einen Wald mit einer Axt. Nun, wie können Sie nicht müde werden und abnehmen? Aber nein, sie sind schuld am Fleischmangel !!! Es scheint, dass all diese Menschen noch nicht einmal gehört haben, was Fasten ist. Und das wird fast nirgendwo praktiziert: survinat.ru/2010/01/dve-nedeli-bez-edy/#ixzz1P6LH3LVe
Ich verstehe nicht, wer und warum diese Gedanken in ihren und unseren Köpfen vtemyashevaet! Sie machen Helden aus Leuten, die ihre eigenen Kameraden gegessen haben! Obwohl Kannibalismus in allen Religionen eine große Sünde ist! Und vor dem Hintergrund all dieser Gedanken stieß ich auf einen Artikel, von dem ich zum ersten Mal hörte, obwohl das ganze Land der Sowjets und die ganze Welt einst davon schwärmten! Ich glaube, dass viele von Ihnen über diesen Fall Bescheid wissen, aber nachdem ich eine Umfrage unter vielen Menschen durchgeführt hatte, war ich vom Gegenteil überzeugt, und jetzt, mit großem Stolz auf meine Stammesgenossen, halte ich es für meine Pflicht, diese Informationen an diejenigen weiterzugeben, die es tun habe nicht gehört.
Diese Zeilen wurden von mir vor ungefähr einem Monat geschrieben, und ich hatte keine Ahnung, wann ich diesen Artikel fertigstellen würde, aber heute habe ich einen Artikel von Genosse Mamont gelesen und festgestellt, dass diese Zeit gekommen ist!

Dies ist kein Copy-Paste, sondern eine Art Zusammenfassung, die nach und nach aus einem Dutzend Artikeln zusammengetragen wurde. Ich möchte dieses Thema ausführlicher behandeln. Ich hoffe, dass es mir gelungen ist.

Im Januar 1960 wurde bei stürmischem Wetter der selbstfahrende Lastkahn T-36, der auf den Kurilen entladen wurde, vom Anker gerissen und ins Meer getragen. An Bord befanden sich vier Soldaten der Ingenieur- und Bautruppen der Sowjetarmee: Unteroffizier Askhat Ziganshin und die Gefreiten Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky und Ivan Fedotov.
Diese Menschen verbrachten 49 Tage ohne Nahrung und Wasser auf hoher See. Aber sie haben überlebt! Verhungernde Seeleute, die sieben Paar Lederstiefel aßen, wurden von der Besatzung des amerikanischen Flugzeugträgers Kearsarge gerettet. Dann, 1960, applaudierte ihnen die ganze Welt.

OZEAN-GEWINNER
Die ganze Welt kennt das Kunststück der Vier. Die beispiellose Drift von Ziganshin, Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky ist zum Synonym für die Stärke des Geistes der jungen Generation des Sowjetlandes geworden. Die Gedanken der Menschen kehren unweigerlich zu diesem Ereignis zurück, und alle bemühen sich, das Geschehene auszuwerten.
„Ihr epischer Mut hat die Welt erschüttert. Sie sind nicht nur Soldaten der Sowjetarmee, diese vier Typen. Sie sind auch die Soldaten der Menschheit“, sagte der amerikanische Schriftsteller Albert Kahn. „Russland bringt eiserne Menschen zur Welt. Diese Leute kann man nur bewundern“, sagte der Sekretär der italienischen Seemannsgewerkschaft. „Dies ist ein absolut erstaunliches Epos“, sagte der mutige Franzose Dr. Alain Bombard, Autor des berühmten Buches „Über Bord aus freiem Willen“. "In der Geschichte der Navigation - das ist der einzige Fall." "Ihre Leistung ist eine wunderbare Demonstration menschlicher Ausdauer." "Das ist ein großartiges Beispiel für alle Seeleute auf der Welt." "Neben seiner heroischen Bedeutung ist das Treiben eines Lastkahns mit vier Kriegern an Bord von großem wissenschaftlichem Interesse." „Nervosische Zurückhaltung, ihre geistige Stärke, ihr kameradschaftliches Löten, gegenseitige Hilfe und Unterstützung in schwierigen Zeiten standen hier im Vordergrund. Sie verloren 30 Kilogramm Gewicht, wurden körperlich geschwächt, verloren aber nicht ihre Standhaftigkeit "...
Es gibt Hunderte solcher Aussagen, die aus tiefstem Herzen kommen.

Iwan Fedotow

Anatoly Krjutschkowski

Philipp Poplavsky

Askat Ziganshin

Sie waren keine Grenzwächter, diese Typen. Sie waren auch keine Militärsegler. Sie waren überhaupt keine Seeleute - sie dienten in einem Baubataillon und waren mit Be- und Entladevorgängen beschäftigt: Sie nahmen Waren auf einen Lastkahn und transportierten sie an Land.
Nachts war es stürmisch. Nachts wehte ein stürmischer Wind. Es erreichte 50-70 Meter pro Sekunde. Es schneite. Wie sich Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky später, viele Jahre später, erinnerte: „Innerhalb von Sekunden stiegen riesige Wellen auf, unser Lastkahn wurde vom Ankermast gerissen und der sich aufbäumende Ozean werfen wir ihn wie einen Chip über die Bucht.“ Ich musste hastig das Nylonende abschneiden, das den T-36 mit einem anderen Lastkahn verband, der bald an Land geworfen wurde. Der Kampf der tapferen Vier mit den wütenden Elementen begann ... Im Radio wurde eine Anweisung empfangen: sich vor dem Hurrikan in der Bucht zu verstecken. Dann versuchten sie sich zusammen mit dem Kahn an Land zu werfen, aber ohne Erfolg: Sie bekamen nur ein Loch, das sie genau dort schließen mussten, bei 18 Grad Frost, und das Radio ging kaputt. Das Signalfeuer am Mast erlosch, die Antenne wurde abgerissen. Die Verbindung zum Ufer wurde unterbrochen. Die Welle spülte ein Fass Öl für den Motor sowie Kisten mit Kohle für den Herd über Bord ...
Sie wurden nicht gegen Felsen geschmettert, nein. Sie wurden einfach ins Meer gespült...
- Wir wurden von der Küste gerissen und ins Meer getragen, - wahrscheinlich zum tausendsten Mal erzählt er von diesen unglaublichen Ereignissen. - Die Bucht von Kasatka ist vollständig geöffnet und das Wetter auf den Kurilen macht keine Witze. Wind 30-35 Meter pro Sekunde - das ist dort üblich. Aber wir waren nicht sehr aufgeregt, wir dachten: In ein oder zwei Tagen dreht der Wind und wir werden ans Ufer getrieben. Das ist uns schon mal passiert.

Der Lastkahn wurde ins offene Meer gespült. Und hier sind sie allein zwischen den eisigen Wellen und der undurchdringlichen Dunkelheit. Das Schiff war mit einer dicken Eiskruste bedeckt, die Kleidung in der Kälte steif geworden. Askhat Ziganshin und Ivan Fedotov fuhren und ersetzten sich gegenseitig. Poplavsky und Kryuchkovsky kämpften mit eisigem Wasser, das den Maschinenraum überflutete. Hüfttief im Wasser versuchten sie in völliger Dunkelheit ein Loch zu finden. Und als es schließlich entdeckt und repariert wurde, dauerte es noch zwei Tage, bis das Wasser abgepumpt war. Gestreckte träge Tage, gefüllt mit ununterbrochener Angst. Der Wind wehte mit unglaublicher Kraft, der Schnee wirbelte immer noch.

Rakete R-7

Und der T-36-Lastkahn verschwand zusammen mit der Besatzung spurlos. Weder Ziganshin noch Fedotov, Kryuchkovsky oder Poplavsky wussten, dass ihr Schiff, nachdem es den kalten Oyashio-Strom verlassen hatte, von einem der Ströme des warmen Kuroshio-Stroms erfasst wurde, der von japanischen Fischern nicht ohne Grund „Todesstrom“ genannt wurde “. Nur wenigen Menschen gelang es, der Gefangenschaft des "blauen Stroms" zu entkommen. Es gibt Fälle, in denen japanische Dschunken, die nach vielen Monaten des Treibens nach Kuroshio gelangten, vor der Küste von Mexiko, Kalifornien und der Nordwestküste der Vereinigten Staaten gefunden wurden. Selbst Fische und Vögel wagen es nicht, den „Todesstrom“ zu überqueren.

Am zweiten Tag der Drift kämpfte die Besatzung des Lastkahns T-36 weiter um die Überlebensfähigkeit des Schiffes. Ich musste ständig das eiskalte Eis abbrechen. Der Unglückliche hoffte, dass der nächste Schacht das Flussboot mit flachem Boden nicht umkippen würde. Es war unmöglich zu schlafen: Die Wellen rollten die Menschen hin und her. Erst am vierten Drifttag gelang es der T-36-Besatzung etwas Schlaf zu finden. Ihre Gesichter und Hände bluteten von Schlägen gegen die Wände des Cockpits, salzkorrodierte Abschürfungen. Aber es war die halbe Miete.
Askat fand die Nummer des Roten Sterns auf dem Lastkahn, der berichtete, dass im Gebiet der Hawaii-Inseln - also genau dort, wo anscheinend der Lastkahn transportiert wurde - Tests mit sowjetischen Raketen durchgeführt wurden. In der Zeitung wurde eindeutig erklärt, dass es Schiffen von Januar bis März verboten war, sich in diese Richtung des Pazifischen Ozeans zu bewegen, da das gesamte Gebiet für die Schifffahrt als unsicher erklärt wurde. Also wird hier niemand nach ihnen suchen.

Nachdem Ziganshin die Lebensmittel- und Wasservorräte überprüft hatte, sagte er: „Wir müssen sparen! …“ Zwei Dosen Konserven, eine Dose Fett, ein Laib Brot und ein wenig Müsli, ebenfalls in Dosen, es gab auch zwei Eimer von Kartoffeln, aber während eines Sturms verstreute es sich im Maschinenraum und saugte sich mit Heizöl auf - eine Notversorgung für zwei Tage ... Gleichzeitig kippte auch der Tank mit Trinkwasser um, und Salzwasser wurde mit Süßwasser vermischt die Motoren kühlen. - Und wir begannen, unsere mageren Reserven so zu sparen, dass wir bis März durchhalten konnten - erinnert sich Askhat Rakhimzyanovich. Ja! Noch etwas: Es gab mehrere Packungen Belomor. Nicht essen, also wenigstens rauchen ...
Sie haben geraucht. Ihre Zigaretten gingen zuerst aus. Eintopf und Schweinefett gingen sehr schnell aus. Sie versuchten, Kartoffeln zu kochen, brachten es aber nicht über sich, sie zu essen. Wegen dem gleichen Öl.
Ein paar Tage später begannen ihnen diese in Heizöl getränkten Kartoffeln wie eine Delikatesse vorzukommen ... Sie beschlossen, die restlichen Lebensmittel und das Wasser strikt aufzubewahren. Die Autorität ihres Kommandanten Ziganshin war für alle drei unbestreitbar, die Jungs vertrauten ihm das Wichtigste an: Essen zubereiten und Portionen verteilen. Und er beobachtete neugierig seine Kameraden und beruhigte sich allmählich: Er erkannte, dass sie jeder Prüfung standhalten würden! Die Rechnung lautete: Bis zum Ende der angekündigten Raketenstarts durchhalten. Anfangs hatte jede Person zwei Esslöffel Müsli und zwei Kartoffeln am Tag. Dann - Kartoffeln für vier. Einmal am Tag. Dann einen Tag später...
Sie tranken dasselbe Wasser aus dem Kühlsystem. Anfangs tranken sie es dreimal am Tag, jeweils drei Schlucke. Dann wurde diese Rate halbiert. Dann endete auch dieses Wasser und sie begannen, Regenwasser zu sammeln. Jeder bekam alle zwei Tage einen Schluck davon ...
Die letzte Kartoffel wurde am Tag nach dem Feiertag am 23. Februar gegessen. Es war ein Monat ihrer Einsamkeit im Ozean. Während dieser Zeit wurde der Lastkahn Hunderte von Kilometern von ihrem Ufer weggetragen ... Und sie hatten keine Nahrung mehr.
Fast ein halbes Jahrhundert später erinnerte sich Askhat Ziganshin:
… Hunger quälte mich die ganze Zeit. Wegen der Kälte gab es keine Ratten auf dem Lastkahn. Wenn es welche gäbe, würden wir sie essen. Albatrosse flogen, aber wir konnten sie nicht einfangen. Wir haben versucht, Angelgerät zu machen, Fische zu fangen, aber es ist uns auch nicht gelungen - Sie steigen an Bord, wie die Welle es Ihnen gibt, und Sie rennen schnell zurück ... Ich lag irgendwie, es war fast keine Kraft mehr da, Gefummel mit dem Gürtel. Und plötzlich erinnerte er sich, wie der Lehrer in der Schule von Matrosen erzählte, die auf Grund liefen und Hunger litten. Sie häuteten die Masten, kochten und aßen. Mein Gürtel war aus Leder. Wir schnitten es fein wie Nudeln und begannen daraus „Suppe“ zu kochen. Dann wurde der Gurt vom Radio abgeschnitten. Dann dachten sie, dass wir noch Leder haben. Und außer Planenstiefeln haben sie an nichts anderes gedacht .... Aber man kann Kirza nicht so einfach essen, es ist zu zäh. Sie kochten sie in Meerwasser, um die Schuhcreme zu kochen, dann schnitten sie sie in Stücke, warfen sie in den Ofen, wo sie sich in etwas ähnlich wie Holzkohle verwandelten und es aßen ...
„Wie schmeckt das Leder von Stiefeln?“ - Fragte Anatoly Kryuchkovsky ein halbes Jahrhundert später.
... Sehr bitter, mit einem unangenehmen Geruch. War es dann Geschmackssache? Ich wollte nur eines: den Magen täuschen. Aber die Haut kann man nicht einfach essen – sie ist zu hart. Also schnitten wir ein kleines Stück ab und zündeten es an. Als die Plane verbrannte, verwandelte sie sich in etwas, das Holzkohle ähnelt, und wurde weich. Wir haben diese „Delikatesse“ mit Fett bestrichen, um sie leichter schlucken zu können. Mehrere dieser "Sandwiches" bildeten unsere tägliche Ernährung ...
Und keiner von ihnen konnte wissen, wie schnell und von wo rechtzeitig Hilfe eintreffen würde. Oder vielleicht wird es überhaupt keine Hilfe geben ... Aber sie konnten nicht davon ausgehen, dass sie neunundvierzig Tage lang durch den Wüstenozean getragen würden!

Sie befanden sich in einer schwierigen Situation und beschlossen fest, bis zuletzt durchzuhalten.
Es wäre möglich, sich noch einmal daran zu erinnern, mit welcher Wärme und Fürsorge sie einander begegneten, wie sie sich gegenseitig in Fröhlichkeit und Zuversicht unterstützten. Sie erzählten den Inhalt zuvor gelesener Bücher, erinnerten sich an ihre Heimatorte, sangen Lieder. Als das Frischwasser ausging, versuchten sie, Regenwasser zu sammeln. Sie machten Kugeln aus einer Blechdose, Angelhaken aus Nägeln, aber der Fisch wurde nicht gefangen. Auch die Haijagd war erfolglos.
Überraschenderweise war es nicht so, dass es keine Kämpfe zwischen ihnen gegeben hätte – keiner von ihnen hat auch nur einmal die Stimme gegen den anderen erhoben. Wahrscheinlich hatten sie mit einem unverständlichen Instinkt das Gefühl, dass jeder Konflikt in ihrer Position den sicheren Tod bedeutet. Und sie lebten, lebten in Hoffnung. Und sie arbeiteten so viel, wie es ihre Kräfte zuließen: Hüfttief im kalten Wasser stehend, schöpften sie mit Schalen das Wasser aus, das ständig in den Laderaum eindrang.
Sie verhungerten, litten an Durst und begannen allmählich, ihr Gehör und ihr Sehvermögen zu verlieren.
Aber selbst in den kritischsten Momenten des menschlichen Auftretens haben sie nicht verloren.
Freunde haben nicht vergessen, dass Anatoly Kryuchkovsky am 27. Januar 21 Jahre alt wurde und dieses Ereignis gefeiert hat. Dem Helden des Anlasses wurde eine doppelte Portion Wasser angeboten. Aber Anatoly lehnte eine doppelte Portion ab. Nur ein krampfhafter Klumpen rollte bis zum Hals.
Am 23. Februar gratulierten sich die Besatzungsmitglieder zum Tag der sowjetischen Armee und Marine. Ich musste an diesem Tag nicht essen, da nur noch ein Löffel Müsli und eine Kartoffel übrig waren. Wir beschränkten uns auf eine Rauchpause und drehten uns eine Zigarette aus Tabakresten.
Jetzt bewegten sie sich kaum noch, da sie extrem geschwächt waren. Lederstiefel, Gürtel – alles kam in einen gemeinsamen Topf. Technische Vaseline wurde auf die gekochten Stücke geschmiert und alles wurde geschluckt.
Erfahrene Leute sagen, dass die Menschen in der Situation, in der sich diese vier befanden, oft verrückt werden und aufhören, Menschen zu sein: Sie geraten in Panik, werden über Bord geworfen, töten wegen eines Schlucks Wasser, töten, um zu essen. Dieselben Typen hielten mit ihrer letzten Kraft fest und unterstützten sich und einander mit der Hoffnung auf Erlösung. Am 45. Tag der Drift sahen die in Seenot geratenen das Schiff zum ersten Mal.
- Wir haben geschrien, ein Feuer angezündet. Aber sie haben uns nicht gesehen...
Dreimal sahen sie Dampfschiffe in der Ferne, aber niemand bemerkte die Signale des Lastkahns in Not.
Die Erlösung kam am 7. März, spät abends, als sie nur noch sehr wenig Zeit zum Leben hatten: Dann nur noch drei Streichhölzer, eine halbe Teekanne frisches Wasser und der letzte nicht aufgefressene Stiefel maß ihre Lebensdauer.
Am neunundvierzigsten Tag der Drift sonnten sie sich völlig erschöpft an einem sonnigen Tag an Deck.

Die Erlösung kam ihnen buchstäblich vom Himmel in Form von zwei Hubschraubern Nicht weit entfernt - einem Schiff, dem amerikanischen Flugzeugträger Carsarge.

Die Amerikaner ließen Seile von einem Hubschrauber auf das Deck fallen und ... und es gab eine Pause. Askat Ziganshin:
... Sie schreien, und wir warten darauf, dass einer von ihnen an Deck geht, und wir werden unsere eigenen Bedingungen festlegen: "Gib uns Essen, Treibstoff, und wir kommen selbst zum Haus." Einige Hubschrauber hingen, der Treibstoff ging aus - sie flogen weg. Andere sind angekommen. Wir schauen - am Horizont erschien ein riesiges Schiff, ein Flugzeugträger. Als auch diesen Hubschraubern der Treibstoff ausging, verschwanden sie zusammen mit dem Schiff. Und hier bekamen wir wirklich Angst. Als ein paar Stunden später das Schiff in unsere Nähe kam, fuhren wir nicht mehr den Narren. Ich bin zuerst eingestiegen...
Auf dem Flugzeugträger "Kearsarge" bekamen sie eine Schüssel Brühe, und die Jungs selbst lehnten mehr ab. Askat warnte davor, vor Hunger nicht viel zu essen. Die Amerikaner waren beeindruckt von der Art und Weise, wie sie das Essen nahmen - jeder reichte den Teller zunächst vorsichtig an den anderen weiter. Niemand zog. Dafür wurde das Barge-Team geschätzt. Als sie sahen, wie die Menschen vor Hunger ausgedünnt wurden, erkannten sie, dass vor ihnen echte Helden waren.

Die sowjetischen Soldaten wurden auf dem amerikanischen Flugzeugträger mit außergewöhnlicher Sorgfalt empfangen. Buchstäblich das ganze Team, vom Kapitän bis zum letzten Matrosen, hat sich wie Kinder um sie gekümmert und versucht, alles Mögliche für sie zu tun.

Nachdem sie „zwischen 35 und 40 Pfund“ an Gewicht verloren hatten (jeden Tag nahmen sie fast ein Kilogramm ab), konnten die Jungs immer noch, wenn auch mit großen Schwierigkeiten, auf den Beinen stehen und sich sogar selbstständig bewegen. Sie wurden sofort umgezogen, gefüttert und unter die Dusche gebracht. Dort versuchte Ziganshin sich zu rasieren, verlor aber das Bewusstsein.
Er wachte bereits in der Krankenstation auf, wo er seine Kameraden in der Nähe sah, die friedlich auf benachbarten Betten schliefen ...

Der Flugzeugträger nahm derweil Kurs auf San Francisco. Drei Tage später, als unsere Jungs ausgeschlafen und sich etwas erholt hatten, kam ein speziell von den Hawaii-Inseln gerufener Dolmetscher auf dem Schiff an. Und die allererste Frage, die Askhat Ziganshin ihm stellte, war die Frage: „Was ist mit unserem Lastkahn?“. Die Amerikaner bekräftigten bereitwillig ihr früheres Versprechen, sich um sie zu kümmern. (Natürlich kümmerten sie sich nur darum, dass Ziganshin sich keine Sorgen machte. Der Lastkahn wurde vor langer Zeit zerstört, weil er aus Sicht der Amerikaner wertlos war und es einfach nicht sicher war, ihn über Wasser und unbeaufsichtigt zu lassen).
Nach langen Wochen der Einsamkeit, Hoffnungslosigkeit, verzweifeltem Hunger und Durst sind für unsere vier vom Leben nicht verwöhnten Jungs wirklich glückliche Tage gekommen. Sie standen unter der ständigen Aufsicht eines Arztes, wurden fast mit einem Löffel gefüttert und erhielten eine spezielle Diät. Jeden Morgen besuchte sie der Kommandant des Flugzeugträgers höchstpersönlich und erkundigte sich nach ihrer Gesundheit. Ziganshin fragte ihn einmal, warum der Flugzeugträger sich dem Lastkahn nicht näherte, sobald sie entdeckt wurden. „Und wir hatten Angst vor Ihnen“, scherzte der Admiral. Die Amerikaner, hilfsbereit und lächelnd, taten alles, damit ihnen auf dem Schiff nicht langweilig wurde. Die Jungs blieben nicht verschuldet und zeigten den Amerikanern einen einzigartigen Trick: Dabei wickeln sich drei Personen mit einem Soldatengürtel um sich.

Hier müssen wir einen kleinen Exkurs machen, um die Leser daran zu erinnern, dass all dies 1960 stattfand, dem letzten Jahr der Präsidentschaft von Dwight Eisenhower, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges. Als ihnen durch einen Dolmetscher gesagt wurde: „Wenn Sie Angst haben, in Ihre Heimat zurückzukehren, können wir Sie bei uns lassen“, antworteten die Jungs: „Wir wollen nach Hause zurückkehren, egal was später mit uns passiert“ ...
Und während der T-36-Lastkahn seine beispiellose Seereise unternahm, war sein mysteriöses Verschwinden keineswegs unser journalistisches Lieblingsthema. Da sie nichts über das Schicksal der Schiffsbesatzung wussten, prüften die zuständigen Behörden sorgfältig die Version der möglichen Desertion von vier Soldaten. Ihre Angehörigen wurden darüber informiert, dass die Männer vermisst wurden, und die Orte ihres möglichen Erscheinens wurden überwacht. Auch die Version über die Flucht der gesamten Vier in den Westen wurde nicht ausgeschlossen.
Und nur auf den ersten Blick wirkt Askhat Ziganshins Antwort auf die Frage, welcher Moment in all ihrem Epos für ihn persönlich der schrecklichste war, seltsam:
… Es waren nicht einmal 49 Tage auf dem Lastkahn. Die wirkliche Angst kam, nachdem wir gerettet wurden. Zuerst bin ich für drei Tage weggegangen. Dann setzte er sich hin und dachte nach. Ich bin ein russischer Soldat. Wessen Hilfe haben wir in Anspruch genommen? Deshalb sind sie uns lange nicht aus Moskau gefolgt. Wir konnten uns nicht entscheiden, was das Richtige für uns war. Es war sehr schwer. Ich bin fast nicht einmal in die Schleife gekommen ...
So. Alptraumhafte fünfzig Tage im Ozean, furchteinflößender als man sich das kaum vorstellen kann, aber in der Wärme und dem Komfort eines amerikanischen Flugzeugträgers überkam sie „wirkliche Angst“. So war die Zeit.
Nur wenige Stunden, nachdem die Jungs an Bord des Flugzeugträgers Kearsarge waren, informierte das US-Außenministerium die sowjetische Botschaft in Washington über die glückliche Rettung der ganzen vier. Und während der Flugzeugträger die ganze Woche über nach San Francisco fuhr, zögerte Moskau: Wer sind sie - Verräter oder Helden? Die ganze Woche über schwieg die sowjetische Presse, und der Prawda-Korrespondent Boris Strelnikov, der sie am dritten Tag ihrer Idylle auf einem Flugzeugträger telefonisch kontaktierte, riet den Jungs dringend, die "Zunge raus" zu halten. Sie hielten es so gut sie konnten ...
Als der Flugzeugträger in San Francisco ankam und alle Vor- und Nachteile abgewogen hatte, entschied Moskau schließlich: Sie sind Helden !! Und der Artikel „Stärker als der Tod“, der am 16. März 1960 in der Iswestija erschien, löste eine grandiose Propagandakampagne in den sowjetischen Medien aus. Natürlich hat die amerikanische Presse noch früher angefangen. Die tapferen Vier waren nun zu wahrem Weltruhm bestimmt.
Die Solidarität, Bescheidenheit und der Mut, mit denen sie die Tortur überstanden haben, sorgten weltweit für echte Bewunderung. Meetings, Pressekonferenzen, Wohlwollen und Bewunderung von Fremden. Der Gouverneur von San Francisco überreichte den Helden einen symbolischen Schlüssel zur Stadt.

Jetzt wissen wir, dass die Besatzung des Lastkahns T-36 eine beispiellose Drift in der Geschichte der Navigation gemacht hat: Insgesamt wurden etwa tausend Meilen von einem kleinen Boot zurückgelegt.

Die Amerikaner zogen die Jungs an - sie kauften Mäntel, Anzüge, Hüte, spitze Stiefel.

- Seitdem fragen sie mich mein ganzes Leben lang: Warum bist du nicht in Amerika geblieben? Ich kann mich in keiner Weise rechtfertigen, - Askhat Rakhimzyanovich lacht. Er weiß nur, dass „es hier sowieso besser ist“, aber er kann es sich nicht erklären.

Ein paar Tage später, als die Schiffsbesatzung San Francisco verließ, schauten sie zurück auf die Bucht. Der Kommandant des Flugzeugträgers USS Kearsarge stellte die gesamte Besatzung des Schiffes auf dem Oberdeck auf. Die Matrosen der beiden Mächte, bereit, sich gegenseitig in einer Atomschlacht zu vernichten, verstanden sich nun ohne Worte.
Dann New York, Atlantiküberquerung mit dem Linienschiff Queen Mary, Paris, ein Flugzeug nach Moskau, ein feierliches Treffen am Flughafen: Blumen, Generäle, Menschenmassen, Transparente und Plakate. Ihre unglaubliche Reise um die ganze Welt ist zu Ende.

Überall hingen Plakate: „Ehre den tapferen Söhnen unseres Vaterlandes!“ Sie wurden im Radio ausgestrahlt, Filme wurden über sie gedreht, Zeitungen schrieben über sie.
Ziganshin wurde sofort der Rang eines Oberfeldwebels verliehen.

Ruhm war den Helden voraus. Zurück in der Sowjetunion unterzeichnete die oberste Militärführung den Befehl, allen vier Soldaten die Orden des Roten Sterns zu verleihen.

Bald kehrten die tapferen Vier zurück, um in den Kurilen zu dienen, und die Helden ahnten nicht einmal, dass ihr Hauptverdienst nicht darin bestand, dass sie überlebt hatten, sondern dass sie in ihre Heimat zurückgekehrt waren.

Jetzt sind von denen, die 49 Tage lang auf dem T-36-Schiff trieben, nur noch zwei übrig. Jetzt sind sie durch die Staatsgrenze getrennt und werden auf der Straße nicht mehr erkannt. Anatoly Kryuchkovsky lebt in Kiew.

Askhat Ziganshin ist jetzt 70 Jahre alt, er ist Rentner, lebt in Strelna, versorgt von seinen Kindern und Enkelkindern. Askhat Rakhimzyanovich - Ehrenbürger von San Francisco

- arbeitet als Wächter von Yachten und Booten.

Warum glaubst du, bist du damals nicht im Ozean gestorben? sie fragen ihn.
- Erstens haben wir unsere Geistesgegenwart nicht verloren. Das ist wichtig. Wir glaubten, dass Hilfe kommen würde. In schwierigen Momenten des Lebens kann man nicht einmal an das Schlechte denken. Zweitens halfen sie einander, fluchten nie. Während der ganzen Zeit dieses extremen Trips hat keiner von uns die Stimme gegen den anderen erhoben.

Ich wurde in der UdSSR geboren und habe so viele Jahre gelebt, dass ich zum ersten Mal von diesen Helden gehört habe, aber ich habe mehr als einmal von amerikanischen Kannibalen gehört! Irgendetwas stimmt nicht auf dieser Welt...

Ein 44-minütiges Video, das vom Fernsehsender Rossiya über diese Ereignisse erstellt wurde, kann hier angesehen werden

Sie wollten zu Verrätern gemacht werden, aber sie kamen als Helden heraus. Tatsächlich waren die Jungs nur vier Soldaten, die 49 Tage allein mit den Elementen und dem Hunger verbrachten.

Ziganshin, Poplavsky, Kryuchkovsky und Fedotov ... Einmal waren diese vier Nachnamen in jeder sowjetischen Familie zu hören. Zeitungen und Zeitschriften schrieben über sie, berühmte Reisende bewunderten ihren Mut, Politiker verliehen ihnen Ehrenschlüssel der Stadt und Orden des Roten Sterns. Pompöse Gedichte wurden ihnen zu Ehren verfasst, und die einfachen Leute reagierten sehr schnell mit komischen Couplets auf die 49-tägige Drift von vier Seeleuten des Lastkahns T-36.

Katastrophe

Askhat Ziganshin wurde 1958 von Syzran zum Militärdienst auf der Insel Sachalin einberufen. Davor war er in einem völlig friedlichen Geschäft tätig: Er war Traktorfahrer und arbeitete auf einer Kolchose. Ja, und der Typ hatte die häufigsten Wünsche - Mechaniker zu werden, eine Familie zu gründen. Nach acht Monaten in der „Schule“, wo er zum Seefahrer ausgebildet wurde, diente er auf den Kurilen. Die Rekruten waren zwar nicht in einem rein militärischen Geschäft tätig - sie arbeiteten auf einem Lastkahn und sorgten für das Be- und Entladen von Schiffen.

Wir lebten auf diesem Lastkahn. Sie war klein, um sich nicht umzudrehen: nur vier Betten und fit. Es gibt auch einen Herd und einen kleinen tragbaren Radiosender“, sagt Askhat Rakhimzyanovich. - Unser Team besteht aus vier Personen: Ich bin der Vorarbeiter des Bootes, Aufpasser - Philip Poplavsky mit Anatoly Kryuchkovsky und Ivan Fedotov - ein Seemann.

An jenem Tag, dem 17. Januar 1960, an dem alles begann, waren die Arbeiten bereits abgeschlossen und der Kahn an Land gezogen. Aber es stellte sich heraus, dass ein Schiff mit Fleisch vom Festland kommen sollte, und das Team wurde dringend zurückgeschickt. Am dritten Tag kam ein starker Wind auf.

„Wir und ein weiterer Lastkahn wurden vom Wind von der Küste geweht und aufs Meer getragen“, erinnert sich Askhat Ziganshin. - Die Bucht war komplett offen, und das Wetter in Fernost ist kein Scherz. Wind 30-35 Meter pro Sekunde - das ist dort üblich. Aber wir waren nicht sehr aufgeregt, wir dachten: In ein oder zwei Tagen dreht der Wind und wir werden ans Ufer getrieben. Das ist uns schon ein paar Mal passiert.

Fünfzehn Minuten später wurde die Kommunikation mit dem Boden unterbrochen. Der Wind stieg auf 70 Meter pro Sekunde. Zuerst wurde der Lastkahn in Richtung Küste getragen, dann stürzte er ins Meer. Bald gingen die Treibstoffvorräte zur Neige.

- Die Aussichten waren unheimlich: Wenn wir nicht auf Grund laufen, werden wir ins Meer getragen oder gegen die Felsen geschmettert. Links Steine, in der Mitte Felsen, rechts Küste. Ins Wasser zu springen ist sehr riskant, denn es war 18 Grad Frost am Ufer, bis Hilfe kommt, werden wir frieren. Der Wind wehte mit schrecklicher Kraft, es gab keine Sicht, nichts, was sich am Ufer festhalten konnte, alles war mit Eis bedeckt. Ein Anker mit einer solchen Windstärke ist wie ein Spielzeug. Dann wurde uns klar, dass dies nicht so schnell enden würde, und wir begannen von den ersten Tagen an, Lebensmittel zu sparen. Wir hatten einen Laib Brot, Kartoffeln, eine Dose Eintopf, Müsli und mehrere Packungen Belomor dabei. Die Zigaretten gingen zuerst aus. Was sonst in einer solchen Situation tun? Nur rauchen.

Ein Teelöffel Wasser für zwei Tage

Die Hoffnung auf eine baldige Rettung schwand, als die "Reisenden" in einer Zeitung lasen, die sich zufällig auf einem Lastkahn befand, dass von Januar bis März allen Schiffen das Einlaufen in die Hawaii-Inseln im Pazifischen Ozean untersagt sei. Dort wurden sowjetische Raketen getestet. Und nach allen Orientierungspunkten wurde der Lastkahn genau dorthin getragen.

„Und wir fingen an, unsere mageren Vorräte so zu sparen, dass wir bis März durchhalten.

Wasser wurde mangels eines anderen aus dem Motorkühlsystem entnommen. Sie war rostig, aber frisch. Es waren zweihundert Liter davon, genug bis zu dem Tag, an dem sie gerettet wurden. Streng aufbewahrt, nur zum Kochen verwendet. Meerwasser kann man nicht trinken, es ist zu salzig. Schneewasser wurde tropfenweise gesammelt, später Regenwasser. Es kam zwei Tage lang auf einem Teelöffel heraus.

Es gab einen Laib Brot. Die Jungs haben es mehrere Tage lang Stück für Stück gedehnt. Es gab eine Dose Eintopf. In mehreren Dosen Milchpulver fanden sie etwas geschnittene Perlgerste. All dies wurde sehr sparsam ausgegeben. Sie nahmen zwei stark nach Diesel riechende Kartoffeln, ein wenig Eintopf, eine Prise Müsli und kochten eine Suppe. Nun, mindestens drei Schachteln Streichhölzer haben überlebt. Kohle wurde Stück für Stück gesammelt, und die Holzteile des Bettes wurden zum Zünden verwendet. Im Maschinenraum lagen anderthalb Kilogramm Kartoffeln, aber sie waren alle mit Dieselkraftstoff getränkt. Zuerst fing niemand an, es zu essen, aber sie rieten vorsichtig, es nicht wegzuwerfen. Später wurden die Kartoffeln mit Genuss gegessen.

- Wir haben uns normal „erholt“, wie sich später herausstellte, wir haben durchschnittlich 800 Gramm pro Tag abgenommen. Als wir gerettet wurden, wog ich 40 Kilogramm, davor wog ich 69.

Foto: Amerikanischer Flugzeugträger Kearsarge, der vier sowjetische Seeleute aufnahm

Allsehendes Auge des KGB

Da das Schiffsfunkgerät hartnäckig schwieg (es war beschädigt. - Auth.), ließ sich die Führung der Einheit nichts Besseres einfallen, um den Vorfall zu melden, wie: „Die vier nutzten das schlechte Wetter und gingen zur Kapitulation zu den Amerikanern auf einem selbstfahrenden Lastkahn.“ Oben wurde berichtet, dass der selbstfahrende Lastkahn T-97 erfolgreich zur Basis zurückgekehrt war. Und der T-36 verschwand in eine unbekannte Richtung.

Niemand, so scheint es, würde in den ozeanischen Weiten nach einem Lastkahn mit Besatzung suchen. Sie begannen, über andere Kanäle nach den Männern zu „suchen“ oder, wie sie heute sagen würden, sie zu identifizieren, ihre Identität festzustellen und Beweise zu sammeln. Mehrere KGB-Beamte kamen auch nach Shentala. Auf der Suche nach kompromittierenden Beweisen durchsuchten sie das Elternhaus, verhörten Verwandte und Nachbarn, wie der Typ vor der Armee war. Viele Tage bewachten sie das Haus der Ziganshins: ob der Deserteurssohn zu seinen Eltern zurückkehren würde. Wir haben ihre Verwandten in den Bezirken Leninogorsk und Tscheremschansk überprüft. Dasselbe geschah in der Region Amur, in der Heimat von Private Ivan Fedotov, in der Ukraine, in der Heimat von Philip Poplavsky und Anatoly Kryuchkovsky.

Fast zwei Monate lang konnten die Eltern der Jungs aus ängstlicher Sorge um ihre in Vergessenheit geratenen Söhne keinen Platz für sich finden ...

Schneiden Sie Gürtel wie Nudeln

Die ersten zwei Wochen waren besonders schwierig. Sie sprachen nicht mehr über Frauen, sondern über ihre Lieblingsgerichte.

„Ich hatte nicht vor, jemanden zu essen, und über den Rest weiß ich nichts. Aber Fedotov zum Beispiel hatte für alle Fälle eine Axt unter seinem Kopfkissen. Wir haben uns gegenseitig unterstützt, von schwierigen Gedanken abgelenkt und deshalb durchgehalten.

Dafür wird das Binnenschifferteam noch heute geschätzt. Normalerweise endeten solche Fälle tragisch. Menschen wurden über Bord geworfen, es kam sogar zu Kannibalismus.

- Am 23. Februar wurde an Bord des Lastkahns ein Feiertag gefeiert. Ein ganzer Tag voller Erinnerungen. Wir dachten an unsere Jungs, Kollegen, wie geht es ihnen? Sie erinnerten sich an den Lastkahn, der mit uns weggetragen wurde. Hast du gedacht, sie könnte irgendwo in der Nähe sein? 24. Februar aß die letzte Kartoffel.

Der Hunger quälte die ganze Zeit. Wegen der Kälte gab es keine Ratten auf dem Lastkahn. Wenn es welche gäbe, würden wir sie essen. Albatrosse flogen, aber wir konnten sie nicht einfangen. Wir haben versucht, Angelgeräte herzustellen, Fische zu fangen, aber das ist uns auch nicht gelungen - Sie gehen an Bord, wie die Welle es Ihnen gibt, und Sie rennen schnell zurück. Im Programm "The Last Hero" ist alles einfacher. Sie haben Draht, Nägel, Haken, Spinner zur Hand, man kann immer noch Tackle machen ... Irgendwie lag ich da, ich hatte fast keine Kraft mehr, fummelte am Riemen herum. Und plötzlich erinnerte er sich, wie der Lehrer in der Schule von Matrosen erzählte, die auf Grund liefen und Hunger litten. Sie häuteten die Masten, kochten und aßen. Mein Gürtel war aus Leder. Wir haben es fein geschnitten, wie Nudeln, und es anstelle von Fleisch in die Suppe gegeben. Dann wurde der Gurt vom Radio abgeschnitten. Dann dachten sie, dass wir noch Leder haben. Und außer Stiefeln fiel ihnen nichts anderes ein. Auf dem Lastkahn lagen mehrere Paar Planenstiefel. Wir haben sie in Meerwasser gekocht, um die Schuhcreme zu kochen. Dann schnitten sie sie in Stücke, warfen sie in den Ofen, wo sie sich in Kohle verwandelten, und sie aßen sie.

Foto: So sahen sie die Amerikaner. Poplavsky und Ziganshin.

Haie fühlten sich an, als würden wir sterben

Am 30. Tag landete der Kahn in wärmeren Regionen. "Robinsons" auf die Hawaii-Inseln gebracht.

„Wir haben bereits die Haie in Rudeln unter uns schwimmen sehen. Sie sahen sie wild an. Sie haben schon etwas gespürt, die Kreaturen haben verstanden, dass wir vor Erschöpfung sterben und die letzten Stunden durchleben.

- Plötzlich sehen wir: ein Schiff kommt! Es ist natürlich nicht in der Nähe, etwa vierzig Meter von uns entfernt. Wir haben geschrien, geschrien, Feuer gemacht. Schiff! Endlich!

Aber das Schiff fuhr vorbei.

Am 48. Tag in der Nacht sahen sie wieder ein Licht, winkten, schrien, aber wieder bemerkten sie uns nicht.

- Wir stellten fest, dass wir uns in besser befahrbaren Gebieten befanden, und begannen uns gegenseitig zu beruhigen. Sie sagten zueinander: „Vielleicht haben sie uns doch gesehen und würden uns Retter nachschicken.“ Wir haben keine Minute die Hoffnung aufgegeben. Das hat uns gerettet. Das Wichtigste war, nicht in Panik zu geraten, sonst könnte das Schlimmste passieren. Fedotov konnte es nicht länger ertragen, er geriet in Panik. Ich versuchte ihn abzulenken. Sie werden zum Beispiel sagen: „Hier habe ich etwas gesehen, da ist eine Art Schiff aufgetaucht.“ Und er wird sofort von Panikgedanken abgelenkt.

Die Amerikaner haben unseren Lastkahn zerstört

Am neunundvierzigsten Tag war absolut nichts mehr von dem Essbaren auf der Selbstfahrlafette übrig. Askhat hatte die letzten drei Streichhölzer und eine halbe Teekanne mit rostigem Süßwasser übrig. Die Kinder lagen bewegungslos im Halbschlaf nebeneinander auf dem gemeinsamen Bett. Ich wollte nicht mehr essen. Das Hungergefühl ist weg. Es fehlte die Kraft, sich zu bewegen. Am Nachmittag gab es plötzlich ein Geräusch oder Rumpeln. Askhat zwang sich, an Deck zu gehen und sah mehrere Militärflugzeuge über dem Lastkahn.

- Und hier liegen wir irgendwie, schon völlig erschöpft, es war am Ende des 49. Tages, plötzlich hören wir eine Art Grollen. Zuerst hielten sie es für eine Halluzination. Nein, schau, die Flugzeuge fliegen schon über uns hinweg, sie werfen Raketen in die Ferne. Hilfe ist zu uns gekommen! Helikopter kreisten um uns herum, sie warfen eine Leiter nach uns. Und wir denken: „Das sind nicht unsere. Wer sind Sie?" Wir warteten darauf, dass jemand zu uns herunterkam, wir baten ihn um Benzin, Wasser und gingen alleine zurück. Wir sind sowjetische Soldaten. Und Gott weiß, wer sie sind. Nicht unsere eigenen, Ausländer, Feinde. Eine solche Erziehung war - von Kindheit an Feinde zu hassen. Zwei Hubschrauber drehten sich, drehten sich über uns, die Hubschrauberpiloten winkten mit den Armen. Schau, das Schiff ist nicht weit entfernt. Plötzlich waren sie alle verschwunden. Dieser Moment war sehr schwierig für uns. Aber nach einer Weile sahen wir ein Schiff direkt auf uns zukommen. Wir hörten Rufe auf Russisch: „Hilfe! Dir helfen!" Sie brachten uns zum Schiff. Sie gaben mir eine Schüssel Brühe, eine Stange Zigaretten, ein Feuerzeug. Beim Waschen unter der Dusche verlor ich das Bewusstsein, wachte schon auf der Koje auf. Ich schaue, alle unsere Leute schlafen, sauber. Die Wachen sind in der Nähe. Schönheit, Wärme. Nach drei Tagen bin ich ein Stück weggegangen und habe gedacht: „Wo bin ich denn geblieben? Ich bin ein sowjetischer Soldat!

Foto: Junior Sergeant Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, Private Philip Grigoryevich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky und Ivan Efimovich Fedotov. Diese vier konkurrierten in der Popularität mit Gagarin und den Beatles.

Bald darauf erreichte der Flugzeugträger Hawaii und blieb dort mehrere Tage. Die Geretteten lagen in der Krankenstation bei den amerikanischen Matrosen. Die Beziehungen waren überraschend herzlich. Ein paar Tage später wurden die Jungs in Dreierkabinen verlegt. In jedem sind zwei von uns, und der dritte ist ein amerikanischer Midshipman. An der Tür waren Wachen postiert, um die Neugierigen nicht zu verärgern. Tagsüber kam ein Dolmetscher, und alle zusammen, Sowjets und Amerikaner, versammelten sich in einer Kabine, sahen sich Filme an, hörten Schallplatten. Dann versammelte sich ein Team amerikanischer Matrosen in einem der Konferenzräume und veranstaltete ein Amateurkonzert für die Gäste.

Kleidung (wenn dieser Lumpen Kleidung genannt werden konnte) wurde weggenommen und neu, funktionsfähig, aber ordentlich ausgegeben. Die Uniformen von Ziganshin und seinen Kameraden wurden gewaschen, gebügelt und den Geretteten von den Amerikanern zurückgegeben. Es wurde dann im Zentralhaus der Sowjetarmee (CDSA) in Moskau und im Marinemuseum in Leningrad gezeigt.

Drei Tage später wurde ein Übersetzer geliefert.

„Ich habe sofort gefragt, was mit unserem Lastkahn passiert ist, er sagte, dass ein anderes Schiff kommen und es wegnehmen würde. Aber dann stellte sich heraus, dass es für die Sicherheit der Navigation zerstört wurde. Jemand vom Kommando sagte uns: "Vielleicht haben Sie Angst, in Ihr Heimatland zurückzukehren, also können wir Sie hier zu Hause lassen." Worauf ich antwortete: „Ich möchte nach Hause zurückkehren, egal was später mit mir passiert.“

Helden oder Verräter?

Mehrere Tage lang schwiegen die Behörden in Moskau. Es wusste nicht, wen das gerettete Team betrachten sollte - Helden oder Verräter?

Am achten Tag, bereits auf dem Weg nach San Francisco, fand an Bord des Flugzeugträgers eine Pressekonferenz für ausländische Journalisten statt. Bevor es losging, erhielt Askhat einen Anruf von Boris Strelnikov, dem Korrespondenten der Prawda in den Vereinigten Staaten. Er erkundigte sich nach seinem Wohlergehen, als Antwort auf Askhats Frage erklärte er, was die Pressekonferenz bedeutete, riet ihm, lakonischer zu sein, wünschte ihm eine baldige Rückkehr in seine Heimat. Den Jungs wurde gesagt, dass es zehn oder fünfzehn Journalisten geben würde, und mehr als fünfzig von ihnen flogen zum Flugzeugträger.

Eine Menschenmenge versammelte sich in der riesigen Halle des Flugzeugträgers. Die Jungs saßen am Tisch, brachten Eis. Von allen Seiten wurden Scheinwerfer für Fernsehaufnahmen geschickt.

- Während wir "unterwegs" waren, waren unsere Eltern erschüttert, sie kontrollierten die Keller und Dachböden - wir sind plötzlich desertiert. Bis die Amerikaner uns retteten, wusste Moskau nicht, was mit uns passiert war... Am siebten Tag unseres Aufenthalts auf dem amerikanischen Schiff gab es eine Pressekonferenz. Sie stellten die Frage: „Aus welcher Stadt kommst du?“ Dann fragten sie, wie wir während unseres Aufenthalts auf dem Flugzeugträger Englisch gelernt hätten? Poplavsky steht auf, sagt: "Sank yu." An diesem Punkt strömte Blut aus meiner Nase. Damit endete die Pressekonferenz. Davor hatten wir keine Ahnung, was ein Interview ist, was eine Pressekonferenz ist, was Fernsehen ist. Und dann kamen wir in New York an, gingen ins Hotel, und plötzlich sah ich fern, und auf dem Bildschirm war ich es, ich wurde in einen Hubschrauber gehoben.

Zwei Tage später wurden sowjetische Matrosen per Flugzeug nach New York in die Datscha der sowjetischen Botschaft transportiert. Hier hatten die Kinder einen richtigen Urlaub. Jeden Tag wurden sie zu Ausflügen in die Stadt-Metropole mitgenommen. Abends wurden sowjetische Filme gezeigt. Sie besuchten Schulen, in denen die Kinder sowjetischer Diplomaten studierten. Die Jungs in der Datscha lasen begeistert sowjetische Zeitungen, die voller Berichte über Askhat Ziganshin und seine Kameraden waren, ihre Fotos. An sie waren viele Telegramme gerichtet. Sie erhielten ihr erstes Telegramm vom Chef der UdSSR, Nikita Sergejewitsch Chruschtschow. „Wir sind stolz und bewundern Ihre glorreiche Leistung, die eine lebendige Manifestation des Mutes und der Standhaftigkeit des sowjetischen Volkes im Kampf gegen die Naturgewalten ist. Ihr Heldentum, Ihre Standhaftigkeit und Ausdauer dienen als Beispiel für die tadellose Erfüllung des Militärdienstes. Mit Ihrer Leistung, Ihrem beispiellosen Mut, haben Sie den Ruhm unseres Mutterlandes erhöht, das so mutige Menschen großgezogen hat, und das sowjetische Volk ist zu Recht stolz auf seine tapferen und treuen Söhne “, hieß es. Es wurde in allen sowjetischen Zeitungen veröffentlicht, ebenso wie ein offener Brief von Askhats Eltern N.S. Chruschtschow, in dem sie sich nach damaligem Brauch bei der KPdSU und der einheimischen Regierung für die Betreuung ihres Sohnes bedankten.

Sie reisten über San Francisco, New York, Paris nach Moskau. Sie kauften uns Zivilkleidung. Spitze Schuhe, die habe ich später weggeschmissen, weil mich alle als Dude gehänselt haben. Ich habe auch keine engen Hosen getragen. Aber der Anzug, der Mantel und der Hut sind sehr gut geeignet. Der Gouverneur von San Francisco überreichte uns den „goldenen“ Schlüssel zur Stadt. Als wir uns später im Süden ausruhten, interessierten sich die Frauen immer sehr für: „Wie viel wiegt es, wie viel Gold ist drin?“

"Ziganshin-Boogie, Ziganshin-Rock"

Und dann - Moskau, Treffen am Flughafen, Menschenmassen, Blumen, Glückwünsche. Am Flughafen wurden vier Typen von General der Armee Golikov empfangen. Verteidigungsminister Malinowski überreichte die geretteten Navigationsuhren, „damit sie nicht mehr wandern“. Askhat Ziganshin wurde sofort der Rang eines Oberfeldwebels verliehen.

Foto: Bei einem Empfang beim Verteidigungsminister der UdSSR Marschall der Sowjetunion R.Ya. Malinowski. Von links nach rechts: Soldat A. Kryuchkovsky, Leiter der Politischen Hauptdirektion der sowjetischen Armee und Marine, General der Armee F.I. Golikov, Private I. Fedotov, Verteidigungsminister der UdSSR Marschall der Sowjetunion R.Ya. Malinowski, Unteroffizier A. Ziganshin, Marschall der Sowjetunion A.A. Grechko, Privat F. Poplavsky.

Überall, an jeder Wand, an jedem Zaun hingen Plakate: „Ehre den tapferen Söhnen unseres Vaterlandes!“ Rock-n-Roller drückten ihre Freude anders aus, am beliebtesten war damals das Lied über die Barge Crew: „Ziganshin boogie, Ziganshin rock, Ziganshin isst den zweiten Stiefel.“ Diese vier Jungs in den frühen 60er Jahren konkurrierten mit Gagarin um Popularität. Und sie waren definitiv beliebter als die Beatles. Sie verursachten einen echten Sturm, halfen, den „Eisernen Vorhang“ zu öffnen und zeigten, dass gewöhnliche Menschen „über dem Hügel“ leben und keine „Feinde des Sowjetstaates“.

- Alles wurde mit Plakaten mit unseren Gesichtern aufgehängt, Sendungen im Radio, Fernsehen, ich habe ständig auf Kundgebungen gesprochen. Viele Mädchen schrieben Briefe und boten ihnen an, sie zu heiraten. Als ich nach Hause ging, besuchten mich Nachbarstädte.

In der Heimat von Askhat Ziganshin, in Syzran, wurde sogar eine Straße nach ihm benannt. Der junge Mann reiste durch das ganze Land, sprach auf dem 14. Kongress des Komsomol, wo er Juri Gagarin traf. Und dann lernte er seine zukünftige Frau bei einem Tanz kennen. „Im Jugendcafé der Stadt Lomonosov spielten Askhat und Raisa eine fröhliche Komsomol-Hochzeit. Die Öffentlichkeit der Stadt hat den Jugendlichen gratuliert“, schrieben die Zeitungen.

Vor Angst bin ich fast in die Schlinge geklettert

Was war der gruseligste Moment für dich?

„Es waren nicht einmal 49 Tage auf dem Lastkahn. Die wirkliche Angst kam, nachdem wir gerettet wurden. Zuerst bin ich für drei Tage weggegangen. Dann setzte er sich hin und dachte nach. Ich bin ein russischer Soldat. Wessen Hilfe haben wir in Anspruch genommen? Deshalb sind sie uns lange nicht aus Moskau gefolgt. Wir konnten uns nicht entscheiden, was das Richtige für uns war. Es war sehr schwer. Ich kam nicht einmal in eine Schleife.

Zwei der damaligen Helden, Poplavsky und Fedotov, starben im Jahr 2000. Heute lebt Kryuchkovsky in Kiew, wo er seit 37 Jahren auf der Leninskaya Kuznya-Werft arbeitet. Askhat Ziganshin lebt in St. Petersburg und hat bis heute ein Modell desselben Lastkahns in seinem Haus.

Vor genau 50 Jahren, Mitte Januar 1960, wurde bei stürmischem Wetter der auf den Kurilen löschende Selbstfahrer T-36 vom Anker gerissen und ins Meer getragen. An Bord befanden sich vier Soldaten der Ingenieur- und Bautruppen der Sowjetarmee: Junior Sergeant Askhat Ziganshin und die Soldaten Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky und Ivan Fedotov.

Diese Menschen verbrachten 49 Tage ohne Nahrung und Wasser auf hoher See. Aber sie haben überlebt! Verhungernde Seeleute, die sieben Paar Lederstiefel aßen, wurden von der Besatzung der USS Kearsarge gerettet. Dann, 1960, applaudierte ihnen die ganze Welt, sie waren beliebter als die Beatles, es wurden Filme über sie gedreht, und Vladimir Vysotsky widmete ihnen eines seiner Lieder ...

Am Vorabend dieses Jahrestages besuchte der Korrespondent der Freien Presse Askhata Ziganshina. Jetzt ist er 70 Jahre alt, er lebt als einfacher russischer Rentner in Strelna, versorgt von seinen Kindern und Enkelkindern. Askhat Rakhimzyanovich, Ehrenbürger von San Francisco, arbeitet als Wächter für Jachten und Boote am Ufer der Bucht von Strelna.

— Wir wurden vom Ufer gerissen und ins Meer getragen, - wahrscheinlich zum tausendsten Mal erzählt er von diesen unglaublichen Ereignissen. — Die Bucht von Kasatka ist vollständig geöffnet und das Wetter auf den Kurilen macht keine Witze. Wind 30-35 Meter pro Sekunde - das ist dort üblich. Aber wir waren nicht sehr aufgeregt, wir dachten: In ein oder zwei Tagen dreht der Wind und wir werden ans Ufer getrieben. Das ist uns schon mal passiert.

Die Kommunikation mit der Erde ging jedoch sehr bald verloren. Der Wind verstärkte sich auf 70 Meter pro Sekunde ... Die Treibstoffvorräte gingen zur Neige und die Jungs begannen zu verstehen, dass sie ins Meer getragen oder gegen die Felsen geschmettert würden, wenn sie nicht auf Grund geworfen würden. Dann versuchten sie, mit dem Kahn an Land zu springen, aber ohne Erfolg: Sie bekamen nur ein Loch, das sie genau dort schließen mussten, bei 18 Grad Frost, und das Radio ging kaputt. Der Wind wehte mit schrecklicher Kraft, es gab keine Sicht, es schneite, es war dunkel, es gab nichts, was sich am Ufer festhalten könnte, alles war mit Eis bedeckt ... Sie hatten einen Laib Brot, Kartoffeln, eine Dose Eintopf, etwas Müsli und mehrere Packungen Belomor.

... Ziganshin befestigt, festgehalten,

Bejubelt, selbst blass wie ein Schatten,

Und was ich sagen wollte

Er sagte erst am nächsten Tag:

"Freunde!" Eine Stunde später: „Darlings!“

"Leute! - In einer Stunde, -

Schließlich wurden wir nicht von den Elementen gebrochen,

Wird uns also der Hunger brechen?

Vergiss das Essen, was es gibt

Erinnern wir uns an unsere Soldaten...

„Ich würde gerne wissen“, begann Fedotov zu schwärmen, „

Und was essen wir in der Einheit "...

(W. Wyssozki)

Askat fand die Nummer des Roten Sterns auf dem Lastkahn, der berichtete, dass im Gebiet der Hawaii-Inseln - also genau dort, wo anscheinend der Lastkahn transportiert wurde - Tests mit sowjetischen Raketen durchgeführt wurden. Aber die Jungs, die auf einem kleinen Boot in Schwierigkeiten waren, hatten keine Angst vor Beschuss. In der Zeitung wurde eindeutig erklärt, dass es Schiffen von Januar bis März verboten war, sich in diese Richtung des Pazifischen Ozeans zu bewegen, da das gesamte Gebiet für die Schifffahrt als unsicher erklärt wurde. Also wird hier niemand nach ihnen suchen. Sie hatten keine Überlebenschance...

„Und wir begannen, unsere mageren Vorräte so zu sparen, dass sie bis März reichten,- Askhat Rakhimzyanovich erinnert sich.

Trinkwasser wurde aus dem Dieselkühlsystem entnommen, und wenn es zur Neige ging, wurde Regenwasser gesammelt. Gerade so ausreichend. Wie sich später herausstellte, „verloren“ sie täglich 800 Gramm. Als sie gerettet wurden, verlor Ziganshin, der zuvor 70 kg gewogen hatte, sein Gewicht auf 40.

Wenn es welche gäbe, würden wir sie essen. Der Hunger quälte unerbittlich. Albatrosse flogen, aber wir konnten sie nicht einfangen. Die Fische fingen keinen einzigen, obwohl sie dies die ganze Zeit versuchten, indem sie aus improvisiertem Material, das sie an Bord fanden, Ausrüstung herstellten.

Dann erfuhren sie, dass es an diesen Orten wegen der starken Meeresströmung, die die Japaner „Todesströmung“ nennen, keine Lebewesen gab. Und zum Angeln war keine Energie mehr übrig.

- Sie werden an Bord gehen, wie es die Welle Ihnen gibt, und zurücklaufen ...

Frei von der Wache - und sie versuchten trotzdem, kein Rettungsschiff zu verpassen - lagen die Jungs größtenteils da. Und jetzt, im Liegen, spielte Ziganshin mit seinem Gürtel, und plötzlich erinnerte er sich daran, wie der Lehrer in der Schule von Matrosen erzählt hatte, die auf Grund liefen und Hunger litten. Sie häuteten die Masten, kochten und aßen. Und Askat hatte einen Ledergürtel!

- Wir haben es fein in Nudeln geschnitten und angefangen, daraus „Suppe“ zu kochen. Dann haben wir einen Gurt vom Radio geschweißt. Wir fingen an zu suchen, was wir sonst noch an Leder haben. Wir fanden mehrere Paar Planenstiefel. Aber man kann Kirza nicht so einfach essen, es ist zu zäh. Sie kochten sie in Meerwasser, um die Schuhcreme zu kochen, dann schnitten sie sie in Stücke, warfen sie in den Ofen, wo sie sich in etwas ähnlich wie Holzkohle verwandelten und es aßen ...

Ziganshin-Boogie!

Ziganshin-Felsen!

Ziganshin hat den zweiten Stiefel gefressen!

Kryuchkovsky-Felsen!

Kryuchkovsky-Boogie!

Kryuchkovsky aß einen Brief von einem Freund.

(Folk-Hit von 1960)

... Am 30. Tag der Drift landete der Lastkahn in der Nähe der Hawaii-Inseln, und dort war es warm. Und es gab ein neues Unglück - Haie. Wie fühlten diese Kreaturen, dass Menschen auf einem winzigen Lastkahn mit einem Tiefgang von etwas mehr als einem Meter starben?

„Wir haben bereits die Haie in Rudeln unter uns schwimmen sehen. Sie sahen sie mit wilden Augen an. Die Haie verstanden, dass wir die letzten Stunden auslebten...

Am 45. Tag der Drift sahen die in Seenot geratenen das Schiff zum ersten Mal.

Wir haben geschrien, ein Feuer angezündet. Aber sie haben uns nicht gesehen...

Sie stellten jedoch fest, dass sie sich in einem befahrbaren Bereich befanden. Und drei Tage später tauchten nachts die Lichter des Schiffs wieder auf. Aber die Toten wurden nicht wieder bemerkt. Sieht aus, als könnten nur Haie sie riechen.

Wir haben keine Minute die Hoffnung aufgegeben. Das hat uns gerettet. Das Wichtigste war, nicht in Panik zu geraten, sonst könnte etwas Schreckliches passieren. Fedotov konnte es nicht länger ertragen, er geriet in Panik. Ich versuchte ihn abzulenken. Sie werden zum Beispiel sagen: „Hier habe ich etwas gesehen, da ist eine Art Schiff aufgetaucht.“ Und er wird sofort von Panikgedanken abgelenkt.

Am Ende des 49. Tages war ein Grollen zu hören. Halluzinationen? Völlig erschöpft wärmten sie sich an einem sonnigen Tag auf einem Lastkahn auf. Und dann sahen sie Hubschrauber am Himmel über sich. Nicht weit entfernt ist ein Schiff. Hilfe ist eingetroffen!

- Hubschrauber drehen sich um uns herum, sie werfen eine Leiter. Aber wer ist es? Es ist nicht unseres. Gott weiß, wer sie sind. Ausländer bedeutet Feinde. Und wir haben den Eid geleistet, die Charta unterzeichnet. "Ergebe dich nicht dem Feind"!

Die Zeit war so: Auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges waren die Jungs sowjetische Soldaten, die von der sowjetischen Propaganda wie eine Droge bekifft wurden. Selbst vor Erschöpfung sterbend, wollten sie keine Hilfe von Ausländern annehmen. Doch dann verschwanden das Schiff und die Helikopter. Es war sehr schwer zu sehen, wie die Rettung, die gerade in der Nähe gewesen war, verschwunden war. Aber es scheint, dass ausländische Seeleute etwas verstanden haben. Nach kurzer Zeit hörten erschöpfte Menschen, die auf dem Lastkahn lagen, auf Russisch: „Helfen Sie Ihnen! Dir helfen!" Ziganshin stieg als erster auf die Strickleiter.

Am 7. März transportierten Hubschrauber sie zum amerikanischen Flugzeugträger Kearsarge, wo sie eine Schüssel Brühe bekamen, und die Jungs selbst lehnten mehr ab. Askat warnte davor, vor Hunger nicht viel zu essen. Dieser Dorfjunge aus der Wolga-Region hat sich von Kindheit an an Hunger gewöhnt. In einer Bauernfamilie in der Nachkriegszeit wussten die vier Ziganshin-Brüder genau, wo welches essbare Gras wächst, wo man Pilze, Beeren bekommt, wie man Kartoffeln in einer Kohlenhalde backt, um sich nicht barfuß zu verbrennen - ein Paar Schuhe für vier ...

Aber noch mehr Amerikaner waren beeindruckt von der Art und Weise, wie sie Essen zu sich nahmen – zunächst reichte jeder den Teller vorsichtig an den anderen weiter. Niemand zog. Dafür wurde das Barge-Team geschätzt. Als sie sahen, wie die Menschen vor Hunger ausgedünnt wurden, erkannten sie, dass sie echte Helden waren. Die Geretteten wurden geraucht und unter die Dusche gebracht. Und hier verlor Ziganshin beim Waschen das Bewusstsein und wachte bereits auf einem Bett in der Krankenstation auf.

- Ich sah mich um: Alle unsere Leute schlafen, sauber, schön, warm. Die Amerikaner behandelten uns sehr gut, freundlich, kümmerten sich um uns wie Kinder, ernährten uns unter der Aufsicht eines Arztes.

Jeden Morgen erkundigte sich der Flugzeugträgerkommandant selbst nach ihrem Gesundheitszustand. Ziganshin fragte ihn einmal, warum der Flugzeugträger sich dem Lastkahn nicht näherte, sobald sie entdeckt wurden. „Aber wir hatten Angst vor Ihnen“, scherzte der Admiral. Lächelnde Amerikaner taten alles, damit ihnen auf dem Schiff nicht langweilig wurde.

- Es wurden die ganze Zeit Filme über Cowboys gezeigt, sie spielten Musik. Die Ausrüstung um uns herum war damals die neueste, und wir tun so, als wären wir nicht überrascht, sagen sie, wir seien an alles gewöhnt. Als ihnen durch einen Dolmetscher gesagt wurde: „Wenn Sie Angst haben, in Ihre Heimat zurückzukehren, können wir Sie bei uns lassen“, antworteten die Jungs: „Wir wollen nach Hause zurückkehren, egal was später mit uns passiert“ ... Seitdem bin ich mein ganzes Leben lang so, fragen sie: Warum bist du nicht in Amerika geblieben? Ich kann es nicht rechtfertigen Askhat Rakhimzyanovich lacht. Er weiß nur, dass „es hier sowieso besser ist“, aber er kann es sich nicht erklären.

In Amerika erwartete sie der enthusiastischste Empfang. Meetings, Pressekonferenzen, Wohlwollen und Bewunderung von Fremden. In San Francisco sah Ziganshin zum ersten Mal in seinem Leben einen Fernseher, und zwar gerade in dem Moment, in dem gezeigt wurde, wie sie in einem halb bewusstlosen Zustand an Bord eines Hubschraubers gebracht wurden. Voice of America berichtete am selben Tag über den Vorfall. Aber Moskau schwieg. Und dann hatte Askat, der in diesem Moment ein wenig gegessen hatte, sich aufgewärmt hatte und zur Besinnung kam, wirklich Angst. „Ehrliche Mutter! Wir sind auf einem amerikanischen Flugzeugträger!" Er, ein sowjetischer Soldat, ergab sich dem Feind. Was erwartet ihn zu Hause? Folter, Lager, Gefängnis? Der Typ quälte sich: „Was habe ich falsch gemacht? Wie hätte er es anders machen können? Ich bin vor Angst fast in eine Schlinge gefallen.

- Ich bin wahrscheinlich erst nach einem Jahr zur Vernunft gekommen. Selbst als ich zum weiteren Dienst in meine Bucht zurückkehrte, konnte ich immer noch nicht glauben, dass ich nicht bestraft werden würde.

Erst kürzlich fand Askhat Rakhimzyanovich heraus, dass sie, während er auf dem Lastkahn in Schwierigkeiten war, mit einer Suche zu seinen Eltern kamen: Sie suchten nach einem Deserteur. Als er vor ein paar Jahren erneut eingeladen wurde, seine Geschichte in seiner Heimat zu erzählen, kam eine Frau auf ihn zu und gestand: Es tut mir leid, mein Mann war damals Polizist, er musste Ihr Haus durchsuchen. Und die verängstigten Eltern von Askhat sagten ihrem Sohn nichts darüber.

Erst am neunten Tag des Aufenthalts der Soldaten in Amerika berichteten sowjetische Zeitungen über ihre wundersame Rettung. Der Artikel „Stärker als der Tod“ erschien am 16. März 1960 in der „Iswestija“ und löste eine mächtige Propagandakampagne in den sowjetischen Medien aus. Die Weltpresse hat früher angefangen. So fielen die tapferen Vier in die Arme des Ruhms. New York und dann Paris offenbarten den Helden bereitwillig ihre Schönheiten. Die Amerikaner zogen die Jungs an - sie kauften Mäntel, Anzüge, Hüte und spitze Stiefel in einem schönen Laden. (Askhat warf seine Stiefel und engen Hosen weg, sobald er nach Hause kam: Er mochte es nicht, dass sie anfingen, ihn einen Kerl zu nennen.) Sie gaben 100 Dollar an die Geretteten. Ziganshin kaufte Geschenke für seine Mutter, seinen Vater und seine Brüder. Er hat nichts genommen.

Die Einigkeit, Bescheidenheit und der Mut, mit denen sie die Tortur von Hunger und Kälte überstanden haben, sorgten weltweit für wahre Freude. Der Gouverneur von San Francisco überreichte den Helden einen symbolischen Schlüssel zur Stadt. In Moskau wurden sie auch mit einem feierlichen Treffen, Menschenmassen am Flughafen, Blumen, Glückwünschen empfangen. Verteidigungsminister Malinowski überreichte die geretteten Navigationsuhren, „damit sie nicht mehr wandern“. Askhat Ziganshin wurde sofort der Rang eines Oberfeldwebels verliehen. Überall hingen Plakate: „Ehre den tapferen Söhnen unseres Vaterlandes!“ Es gab Sendungen über sie im Radio, Filme wurden über sie gedreht, Zeitungen schrieben, und dann erschien das damals beliebteste Lied über die Schiffsbesatzung im Rock'n'Roll-Song "Rock Around the Clock": "Ziganshin-Boogie, Ziganshin-Felsen, Ziganshin aß seinen Stiefel.

In der Heimat von Ziganshin, in Syzran, wurde eine Straße nach ihm benannt. Der junge Mann reiste durch das ganze Land, sprach auf dem Kongress des Komsomol, zwei- oder dreihundert Briefe pro Tag kamen von Mädchen zu ihm, die davon träumten, ihn zu treffen. Viele Fans boten an zu heiraten. Aber wie wählt man eine Frau per Post aus?

- Ich habe sofort Briefe von Mädchen beiseite gelegt, die mich mit einer Mitgift gelockt haben: eine Wohnung, ein Auto. Meine Hauptbedingung: einfach nicht reich sein.

Er traf seine Raisa bei einem Tanz in Lomonosov, wo er nach dem Gottesdienst studierte.

„Ich fühlte mich sofort zu ihr hingezogen.

Sie lebten zusammen, zogen zwei Kinder groß und letztes Jahr starb Raisa. Er kam von der Datscha und fand seine Frau in den letzten Minuten ihres Lebens.

Sein ganzes Leben lang war er mit seinen Kameraden auf der legendären Barke befreundet, was für keinen von ihnen einfach war. Propaganda machte Lärm, machte Lärm und ließ sie in Ruhe. Kryuchkovsky und Poplavsky widmeten zusammen mit Ziganshin nach einem so denkwürdigen Abenteuer ihr Leben dem Meer und absolvierten gemeinsam die Lomonosov Naval School. Poplavsky und Fedotov leben nicht mehr. Kryuchkovsky diente in der Nordflotte, lebt jetzt in Kiew, pflegt seit mehr als 40 Jahren seine gelähmte Frau.

Askhat wurde ein professioneller Retter: Er widmete 41 Jahre dem Rettungsdienst auf dem Marinestützpunkt Leningrad. Der Finnische Meerbusen scherzt auch nicht gern, hier musste er viel Menschen in Schwierigkeiten retten. Wie viel genau? Ja, er hat nie an seine Bescheidenheit gedacht. Ich habe einfach mein ganzes Leben lang in einem Zustand der 30-Minuten-Bereitschaft für den Notfall gelebt. Also wurde er der Finanzkrise gerecht: Er ersetzte die Schulter seiner Tochter, die vom Dienst im Peterhof Museum entlassen wurde. Alfiya ist Sportlerin, zertifizierte Lehrerin, im zweiten Jahr findet sie keine Arbeit. Und die Behörden von St. Petersburg wissen anscheinend nicht einmal, was für eine wunderbare Person in Strelna lebt. Aber die Menschen erinnern sich an ihren Helden, sie erkennen ihn auf der Straße, besonders die Älteren.

Warum glaubst du, bist du damals nicht im Ozean gestorben? Ich frage ihn.

„Erstens haben wir unsere Geistesgegenwart nicht verloren. Das ist wichtig. Wir glaubten, dass Hilfe kommen würde. In schwierigen Momenten des Lebens kann man nicht einmal an das Schlechte denken. Zweitens halfen sie einander, fluchten nie. Während der ganzen Zeit dieses extremen Trips hat keiner von uns die Stimme gegen den anderen erhoben.

St. Petersburg

Auf den Bildern: Im Haus von Askhat Ziganshin und seiner Tochter Alfiya.

13. April 2013, 19:44 Uhr

Die ganze Welt kennt das Kunststück der Vier. Die beispiellose Drift von Ziganshin, Poplavsky, Fedotov, Kryuchkovsky ist zum Synonym für die Stärke des Geistes der jungen Generation des Sowjetlandes geworden. Die Gedanken der Menschen kehren unweigerlich zu diesem Ereignis zurück, und alle bemühen sich, das Geschehene auszuwerten.
„Ihr epischer Mut hat die Welt erschüttert. Sie sind nicht nur Soldaten der Sowjetarmee, diese vier Typen. Sie sind auch die Soldaten der Menschheit“, sagte der amerikanische Schriftsteller Albert Kahn. „Russland bringt eiserne Menschen zur Welt. Diese Leute kann man nur bewundern“, sagte der Sekretär der italienischen Seemannsgewerkschaft. „Dies ist ein absolut erstaunliches Epos“, sagte der mutige Franzose Dr. Alain Bombard, Autor des berühmten Buches „Über Bord aus freiem Willen“. "In der Geschichte der Navigation - das ist der einzige Fall." "Ihre Leistung ist eine wunderbare Demonstration menschlicher Ausdauer." "Das ist ein großartiges Beispiel für alle Seeleute auf der Welt." "Neben seiner heroischen Bedeutung ist das Treiben eines Lastkahns mit vier Kriegern an Bord von großem wissenschaftlichem Interesse." „Nervosische Zurückhaltung, ihre geistige Stärke, ihr kameradschaftliches Löten, gegenseitige Hilfe und Unterstützung in schwierigen Zeiten standen hier im Vordergrund. Sie verloren 30 Kilogramm Gewicht, wurden körperlich geschwächt, verloren aber nicht ihre Standhaftigkeit "...
Es gibt Hunderte solcher Aussagen, die aus tiefstem Herzen kommen.

Sie waren keine Grenzwächter, diese Typen. Sie waren auch keine Militärsegler. Sie waren überhaupt keine Seeleute - sie dienten in einem Baubataillon und waren mit Be- und Entladevorgängen beschäftigt: Sie nahmen Waren auf einen Lastkahn und transportierten sie an Land.

Sie hofften immer noch, glaubten immer noch, dass sie bald auf irgendeiner Insel an Land gespült würden. Sie hatten keinen Zweifel daran, dass sie gesucht wurden.
Natürlich wurden sie gesucht ... wenn die Wetterbedingungen es zuließen. Diese Durchsuchungen zeichneten sich jedoch kaum durch besondere Beharrlichkeit aus: Nur wenige bezweifelten, dass das Schiff vom Typ T-36 dem Ozeansturm nicht standhalten konnte.
Als der Wind etwas nachließ, durchkämmte ein Zug Soldaten das Ufer. Es wurden Fragmente eines vom Deck gefegten Trinkwasserfasses und Bretter gefunden, auf denen die Aufschrift "T-36" deutlich zu lesen war. Das Kommando der Pazifikflotte verwechselte Vor- und Nachnamen und beeilte sich, Telegramme an die Angehörigen der "vermissten" Telegramme zu senden, um sie über ihren Tod zu informieren. Kein einziges Flugzeug oder Schiff wurde in das Katastrophengebiet geschickt. Bisher wurde nicht offen gesagt, dass der Grund dafür nicht Wetterbedingungen, sondern ganz andere Umstände waren: Die Weltpolitik hat in das Schicksal der vier Soldaten eingegriffen. Askat fand die Nummer des Roten Sterns auf dem Lastkahn, der berichtete, dass im Gebiet der Hawaii-Inseln - also genau dort, wo anscheinend der Lastkahn transportiert wurde - Tests mit sowjetischen Raketen durchgeführt wurden. In der Zeitung wurde eindeutig erklärt, dass es Schiffen von Januar bis März verboten war, sich in diese Richtung des Pazifischen Ozeans zu bewegen, da das gesamte Gebiet für die Schifffahrt als unsicher erklärt wurde. Also wird hier niemand nach ihnen suchen.

Die Erlösung kam ihnen buchstäblich vom Himmel in Form von zwei Hubschraubern Nicht weit entfernt - einem Schiff, dem amerikanischen Flugzeugträger Carsarge. Die sowjetischen Soldaten wurden auf dem amerikanischen Flugzeugträger mit außergewöhnlicher Sorgfalt empfangen. Buchstäblich das ganze Team, vom Kapitän bis zum letzten Matrosen, hat sich wie Kinder um sie gekümmert und versucht, alles Mögliche für sie zu tun.

So sahen sie die Amerikaner.

Es sollte daran erinnert werden, dass all dies 1960 stattfand, dem letzten Jahr der Präsidentschaft von Dwight Eisenhower, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges. Als ihnen durch einen Dolmetscher gesagt wurde: „Wenn Sie Angst haben, in Ihre Heimat zurückzukehren, können wir Sie bei uns lassen“, antworteten die Jungs: „Wir wollen nach Hause zurückkehren, egal was später mit uns passiert“ ...

Nur wenige Stunden, nachdem die Jungs an Bord des Flugzeugträgers Kearsarge waren, informierte das US-Außenministerium die sowjetische Botschaft in Washington über die glückliche Rettung der ganzen vier. Und die ganze Woche über, während der Flugzeugträger nach San Francisco fuhr, hatte Moskau Zweifel: Wer sind sie - Verräter oder Helden? Als der Flugzeugträger in San Francisco ankam und alle Vor- und Nachteile abgewogen hatte, entschied Moskau schließlich: Sie sind Helden !! Und der Artikel „Stärker als der Tod“, der am 16. März 1960 in der Iswestija erschien, löste eine grandiose Propagandakampagne in den sowjetischen Medien aus. Natürlich hat die amerikanische Presse noch früher angefangen. Die tapferen Vier waren nun zu wahrem Weltruhm bestimmt.
Die Solidarität, Bescheidenheit und der Mut, mit denen sie die Tortur überstanden haben, sorgten weltweit für echte Bewunderung. Meetings, Pressekonferenzen, Wohlwollen und Bewunderung von Fremden. Der Gouverneur von San Francisco überreichte den Helden einen symbolischen Schlüssel zur Stadt.

Junior Sergeant Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, Gefreite Philip Grigoryevich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky und Ivan Efimovich Fedotov. Diese vier konkurrierten dann mit Gagarin und den Beatles um ihre Popularität.

Ruhm war den Helden voraus. Zurück in der Sowjetunion unterzeichnete die oberste Militärführung den Befehl, allen vier Soldaten die Orden des Roten Sterns zu verleihen. Bald kehrten die tapferen Vier zurück, um in den Kurilen zu dienen, und die Helden ahnten nicht einmal, dass ihr Hauptverdienst nicht darin bestand, dass sie überlebt hatten, sondern dass sie in ihre Heimat zurückgekehrt waren.

Askhat Ziganshin ist jetzt 70 Jahre alt, er ist Rentner, lebt in Strelna, versorgt von seinen Kindern und Enkelkindern. Askhat Rakhimzyanovich ist Ehrenbürger von San Francisco.

Warum glaubst du, bist du damals nicht im Ozean gestorben? sie fragen ihn.

Erstens haben sie ihre Geistesgegenwart nicht verloren. Das ist wichtig. Wir glaubten, dass Hilfe kommen würde. In schwierigen Momenten des Lebens kann man nicht einmal an das Schlechte denken. Zweitens halfen sie einander, fluchten nie. Während der ganzen Zeit dieses extremen Trips hat keiner von uns die Stimme gegen den anderen erhoben.

1960 wurde Ihnen in den USA politisches Asyl angeboten. Bedauern Sie, nicht aufgegeben zu haben?

Ich bereue nichts! Schon in jungen Jahren war ich unter meinen eigenen Leuten. In Amerika können Sie besuchen, aber nicht leben. Und jetzt werden sie anbieten, in die Staaten zu ziehen - ich werde nichts tun!

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