Der Mount Everest, der auch Chomolungma genannt wird, liegt an der Grenze zwischen Nepal und China. Dieser Berg ist der höchste Gipfel der Erde und führt die Liste der höchsten Berge der Welt mit einer Höhe von 8848 Metern über dem Meeresspiegel an. Ihn zu erklimmen ist für viele Kletterer ein wahrer Traum, gilt aber gleichzeitig als sehr gefährlich, weil. Bei Versuchen, diesen Berg zu besteigen, starben viele Menschen.

Was ist der höchste gipfel der erde

Der höchste Gipfel der Welt ist ein Gipfel, der im Verhältnis zu anderen Bergen höher ist, und die Höhe wird vom Meeresspiegel aus gemessen. Der letztere Wert bezieht sich auf die Position der freien Oberfläche des Weltozeans, die entlang einer Lotlinie in Bezug auf einen herkömmlichen Referenzpunkt gemessen wird. Diese Position hängt von einer Reihe von Faktoren ab, z. B. der Temperatur, dem Gravitationsgesetz, dem Rotationsmoment der Erde usw. Es stellt sich heraus, dass der größte Berg der Welt der Everest ist.

Welche berge sind die höchsten der welt

Heute gibt es eine Liste von sieben Bergen, die die höchsten Gipfel von sechs Teilen der Welt umfasst, und Europa und Asien werden getrennt voneinander betrachtet:

• in Asien ist es Chomolungma;
• in Südamerika - Aconcagua;
• in Nordamerika - Denali (ehemals McKinley);
• in Afrika - Kilimandscharo;
• in Europa - Elbrus;
• in der Antarktis, Vinson Peak;
• in Australien und Ozeanien - Jaya, wobei der letzte Gipfel auf dem Territorium des indonesischen Teils von Neuguinea liegt, obwohl der Mount Kosciuszko der höchste in Australien ist.

Es sollte hinzugefügt werden, dass sich die höchsten Berge der Welt (TOP-100) in Asien befinden, in den Gebirgszügen des Himalaya, Karakorum und anderen angrenzenden Gebieten. Heute gibt es sogar einen informellen Verein „Club of Seven Peaks“, bestehend aus Bergsteigern, die die höchsten Gipfel von sieben Kontinenten erobert haben. Die Rangliste der zehn höchsten Berge (Achttausender) der Erde lautet wie folgt:

1. Chomolungma - 8848 m.
2. Chogori - 8611 m.
3. Kanchenjunga - 8586 m.
4. Lhotse - 8516 m.
5. Makalu - 8485 m.
6. Cho Oyu - 8188 m.
7. Dhaulagiri - 8167 m.
8. Manaslu - 8163 m.
9. Nanga Parbat - 8126 m.
10. Annapurna I - 8091 m.

Der höchste Punkt in Europa

Der höchste Punkt des Kontinents ist der Berg Elbrus, der sich im Großen Kaukasus zwischen zwei Subjekten der Russischen Föderation befindet: Kabardino-Balkarien und Karatschai-Tscherkessien. Es ist ein sattelförmiger Vulkankegel mit zwei Gipfeln: Der westliche Gipfel erreicht eine Höhe von 5642 m und der östliche - 5621 m. Der letzte Ausbruch war um die 50er Jahre unserer Zeitrechnung. Dieser Berggipfel ist mit 134,5 km2 Gletschern bedeckt. Die erste dokumentierte Besteigung dieses größten Gipfels Europas geht auf das Jahr 1829 zurück – sie wurde von der Expedition von General G.A. Emmanuel.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, diesen Gipfel zu erobern, zum Beispiel kann es ein Aufstieg entlang der östlichen Route (Kamm) sein, ausgehend von Elbrus (Dorf) und durch die Irikchat-Schlucht, durch einen Pass, einen Gletscher usw. bis zum Beginn des Grates. Die nördliche Route ermöglicht es Ihnen, wirklich unglaubliche Schönheit zu sehen - die Hügel werden durch Steine ​​und Felsen mit bizarren Formen ersetzt. Am beliebtesten ist der Anstieg aus dem Süden, und der äußerste aus dem Westen, weil. Auf dem Weg gibt es mächtige Felswände, heftige Anstiege und Vergletscherungen.

Afrikas höchster Gipfel

Der bekannteste und berühmteste Berg des afrikanischen Kontinents ist der Vulkan Kilimanjaro - 5895 m. Er liegt im Nordosten von Tansania. Es ist bemerkenswert, dass der Stratovulkan eine Eiskappe hat, die aktiv schmilzt - im letzten Jahrhundert betrug der Rückgang des Gletschers 80%. Er besteht aus drei Hauptgipfeln. Dieser Vulkan wurde erstmals 1889 von Hans Meyer bezwungen. Die Besteigung des Kilimandscharo kann nicht als technisch schwierig bezeichnet werden, gilt aber gleichzeitig als spektakulär.

Höchster Punkt in Nordamerika

Der höchste Gipfel des nordamerikanischen Kontinents ist der Denali – ein zweiköpfiger Berg, der bis 2015 McKinley und zu Beginn des vorletzten Jahrhunderts Big Mountain hieß. Mount McKinley liegt im südlichen Zentralalaska. Amerikanische Bergsteiger unter dem Kommando von Hudson Glass erreichten 1913 als erste den Gipfel. Der Name Denali gehört den Ureinwohnern Alaskas – den Athabaskan-Indianern. Der Berg erhebt sich auf einer Höhe von 6190 m über dem Meeresspiegel.

Der höchste Berg Südamerikas

In der Liste der sieben Gipfel steht Aconcagua an zweiter Stelle in der Höhe - 6962 m. Es ist der höchste Berggipfel des südamerikanischen Kontinents. Aconcagua liegt in den Anden in Argentinien. Er wurde erstmals 1897 erobert – die erste dokumentierte Besteigung erfolgte durch eine Expedition unter der Leitung von Edward Fitzgerald.

Die Besteigung des Aconcagua gilt als technisch einfach, wenn Sie es entlang des Nordhangs schaffen. Dieser große Hügel ist mit Schnee und vielen Gletschern bedeckt. Laut einigen Quellen wird sein Name aus der Araucano-Sprache als „kommt von der anderen Seite“ übersetzt. Einer anderen Version zufolge könnte es aus der Quechua-Sprache stammen und „Weißwächter“ oder „Steinwächter“ bedeuten.

Der höchste Gipfel der Antarktis

Vinson Peak erreicht eine Höhe von 4892 m und liegt auf dem Territorium der Ellsworth-Bergkette, 1200 km vom Südpol entfernt. Der Gipfel wurde 1957 von US-Piloten entdeckt. Es gab mehrere Kletterversuche, aber erst 1966 gelang Nicholas Clinch der erste Aufstieg. Das Vinson-Massiv hat in den letzten Jahren ziemlich viel Aufmerksamkeit von gut finanzierten Kletterern erhalten. Der Aufstieg selbst bringt nicht allzu viele technische Schwierigkeiten mit sich, aber Ihr Aufenthalt in der Antarktis ist kein sicheres Unterfangen.

Australiens höchster Gipfel

Punchak Jaya oder Carstens Pyramide ist der höchste Berg in Australien und Ozeanien. Er erhebt sich auf 4884 m über dem Meeresspiegel. Punchak Jaya liegt im Maoke-Massiv im Westen der Insel Neuguinea. Der Name wird aus dem Indonesischen als „Sieg“ übersetzt. Die Erstbesteigung des Gipfels erfolgte erst 1962 durch eine Gruppe australischer Bergsteiger unter der Leitung von Heinrich Harrer.

Der höchste Gipfel der Erde

Die meisten Menschen wissen, dass der höchste Punkt der Erde in Südasien liegt, genauer gesagt im zentralen Himalaya an der Grenze zwischen China und Nepal. Bei der Eroberung des Everest starben viele Bergsteiger. Die Tatsache, dass der Chomolungma der höchste Berg der Erde ist, wurde bereits 1852 vom indischen Topographen und Mathematiker Radhanat Sikdar festgestellt. Edmund Hillary und Tenzing Norgei gelang es 1953, Chomolungma über den Südsattel zu erobern. Zuvor wurden etwa 50 Expeditionen in den Karakorum und den Himalaya durchgeführt.

Die Besteigung dieses Gipfels ist äußerst schwierig und endet oft mit dem Tod von Kletterern. Dies liegt an den schlechten klimatischen Bedingungen der obersten Zone des Berges: hohe Verdünnung der Atmosphäre, niedrige Temperaturen bis zu -50-60 Grad, periodische Orkanwinde usw. Darüber hinaus warten weitere Gefahren auf Kletterer, darunter:

• die Möglichkeit, in die Spalten des Reliefs zu fallen;
• steile Abhänge;
• Lawinen.

Everest-Höhe

Der höchste Gipfel der Welt erreicht eine Höhe von 8848 m. Er hat die Form einer dreiflächigen Pyramide und der Südhang ist steiler. Gletscher fließen in alle Richtungen vom Massiv ab, dessen Grenze in einer Höhe von etwa 5 km endet. Heute gehört der Everest zum Sagarmatha-Nationalpark, der sich auf nepalesischem Gebiet befindet. Die letzten 300 m gelten als der schwierigste Abschnitt für die Besteigung dieses Gipfels.Um sie erfolgreich zu überwinden, müssen Bergsteiger einen sehr steilen und glatten Hang des Everest überwinden.

Auf der Erde gibt es vierzehn Berggipfel mit einer Höhe von mehr als achttausend Metern. Alle diese Gipfel befinden sich in Zentralasien. Aber am meisten höchsten Bergspitzen sind im Himalaya. Sie werden auch das „Dach der Welt“ genannt. Das Besteigen solcher Berge ist eine sehr gefährliche Beschäftigung. Bis Mitte des letzten Jahrhunderts glaubte man, Berge über Achttausender seien für Menschen unzugänglich. Wir haben eine Bewertung von zehn gemacht, darunter höchsten Berge der Welt.

Annapurna 8091 m

Dieser Gipfel eröffnet die Top Ten die höchsten Berge unseres Planeten. Annapurna ist sehr berühmt und berühmt, es ist der erste Himalaya-Achttausender, der von Menschen erobert wurde. 1950 bestiegen erstmals Menschen seinen Gipfel. Annapurna liegt in Nepal, die Höhe seines Gipfels beträgt 8091 Meter. Der Berg hat bis zu neun Gipfel, von denen einer (Machapuchare) noch kein menschlicher Fuß betreten hat. Die Einheimischen betrachten diesen Gipfel als die heilige Stätte von Lord Shiva. Daher ist das Besteigen verboten. Der höchste der neun Gipfel heißt Annapurna 1. Die Annapurna ist sehr gefährlich, die Besteigung ihres Gipfels hat vielen erfahrenen Bergsteigern das Leben gekostet.

Nanga Parbat 8125 m

Dieser Berg ist der neunthöchste auf unserem Planeten. Er befindet sich in Pakistan und hat eine Höhe von 8125 Metern. Der zweite Name des Nanga Parbat ist Diamir, was übersetzt „Berg der Götter“ bedeutet. Zum ersten Mal konnten sie es erst 1953 erobern. Es gab sechs erfolglose Versuche, den Gipfel zu besteigen. Viele Bergsteiger starben bei dem Versuch, diesen Berggipfel zu besteigen. In Bezug auf die Sterblichkeit unter Kletterern rangiert es nach K-2 und Everest auf einem traurigen dritten Platz. Dieser Berg wird auch "Killer" genannt.

Manaslu 8156 m

Dieser Achttausender steht auf Platz acht unserer Liste höchsten Berge der Welt. Es liegt ebenfalls in Nepal und ist Teil des Mansiri-Himal-Gebirges. Die Höhe des Gipfels beträgt 8156 Meter. Die Spitze des Berges und die umliegende Landschaft sind sehr malerisch. Es wurde erstmals 1956 von einer japanischen Expedition erobert. Touristen kommen gerne hierher. Doch um den Gipfel zu erobern, braucht es viel Erfahrung und eine gute Vorbereitung. Beim Versuch, den Manaslu zu besteigen, starben 53 Kletterer.

Dhaulagiri 8167 m

Berggipfel, der sich im nepalesischen Teil des Himalaya befindet. Seine Höhe beträgt 8167 Meter. Der Name des Berges wird aus der Landessprache als „weißer Berg“ übersetzt. Fast alles ist mit Schnee und Gletschern bedeckt. Der Dhaulagiri ist sehr schwer zu besteigen. Sie konnte 1960 erobern. Die Besteigung dieses Gipfels kostete 58 erfahrene Bergsteiger (andere gehen nicht in den Himalaya) das Leben.

Cho Oyu 8201 m

Ein weiterer Himalaya-Achttausender, der an der Grenze zwischen Nepal und China liegt. Die Höhe dieses Gipfels beträgt 8201 Meter. Er gilt als nicht allzu schwer zu besteigen, hat aber trotzdem schon 39 Bergsteigern das Leben gekostet und steht auf unserer Liste der höchsten Berge unseres Planeten auf Platz sechs.

Makalu 8485 m

Der fünfthöchste Berg der Welt ist Makalu, der zweite Name dieses Gipfels ist der Schwarze Riese. Er liegt ebenfalls im Himalaya, an der Grenze zwischen Nepal und China und hat eine Höhe von 8485 Metern. Es liegt neunzehn Kilometer vom Everest entfernt. Dieser Berg ist unglaublich schwer zu besteigen, seine Hänge sind sehr steil. Nur ein Drittel der Expeditionen, die das Ziel haben, seinen Gipfel zu erreichen, sind erfolgreich. Während der Besteigungen zu diesem Gipfel starben 26 Bergsteiger.

Lhotse 8516 m

Ein weiterer Berg im Himalaya mit einer Höhe von mehr als acht Kilometern. Lhotse liegt an der Grenze zwischen China und Nepal. Seine Höhe beträgt 8516 Meter. Es befindet sich in einer Entfernung von drei Kilometern vom Everest. Zum ersten Mal konnten sie diesen Berg erst 1956 bezwingen. Lhotse hat drei Gipfel, von denen jeder über acht Kilometer hoch ist. Dieser Berg gilt als einer der höchsten, gefährlichsten und am schwierigsten zu besteigenden Gipfel.

Kangchendzönga 8585 m

Auch dieser Berggipfel liegt im Himalaya zwischen Indien und Nepal. Dies ist der dritthöchste Berggipfel der Welt: Die Höhe des Gipfels beträgt 8585 Meter. Der Berg ist sehr schön, er besteht aus fünf Gipfeln. Die Erstbesteigung erfolgte 1954. Die Eroberung dieses Gipfels kostete vierzig Bergsteigern das Leben.

Chogori (K-2) 8614 m

Chogori ist der zweithöchste Berg der Welt. Seine Höhe beträgt 8614 Meter. K-2 liegt im Himalaya, an der Grenze zwischen China und Pakistan. Der Chogori gilt als einer der am schwierigsten zu besteigenden Berggipfel, der erst 1954 bestiegen werden konnte. Von den 249 Bergsteigern, die seinen Gipfel bestiegen, starben 60 Menschen. Dieser Berggipfel ist sehr malerisch.

Everest (Chomolungma) 8848m

Dieser Berggipfel befindet sich in Nepal. Seine Höhe beträgt 8848 Meter. Everest ist höchster Berggipfel Himalaya und unser gesamter Planet. Der Everest ist Teil des Mahalangur-Himal-Gebirges. Dieser Berg hat zwei Gipfel: den nördlichen (8848 Meter) und den südlichen (8760 Meter). Der Berg ist atemberaubend schön: Er hat die Form einer fast perfekten dreiflächigen Pyramide. Chomolungma konnte erst 1953 erobert werden. Bei Versuchen, den Everest zu besteigen, starben 210 Bergsteiger. Heutzutage ist das Klettern auf der Hauptroute kein Problem mehr, aber in großer Höhe werden die Draufgänger mit Sauerstoffmangel (hier gibt es fast kein Feuer), starkem Wind und niedrigen Temperaturen (unter sechzig Grad) konfrontiert. Um den Everest zu erobern, müssen Sie mindestens 8.000 US-Dollar ausgeben. 286 36

Diese Schlacht kann auch als die erste bezeichnet werden. Historiker glauben sogar, dass es "früher" als die Schlacht von Port Arthur ist, aber sie müssen zusammen betrachtet werden.

Am 6. Februar wurde die japanische Flotte in zwei Teile geteilt. Heihachiro Togo fuhr weiter in Richtung Port Arthur, während Sotokichi Uriu in Richtung Korea abbog. Seine Aufgabe war es, die Hauptstadt Koreas, die Stadt Seoul, zu erobern. Ihm standen 1-Panzerkreuzer, 5-Leichtkreuzer, 8-Zerstörer und 3-Begleitfahrzeuge mit Landungstruppen an Bord zur Verfügung.
Bis zum 7. Februar unterbrachen die Japaner die Telegrafenverbindung zwischen dem Hafen von Chemulpo und Port Arthur, so dass die auf der Reede stehenden russischen Schiffe nichts von dem Angriff erfuhren (nun, aber angesichts der Situation und der nahezu Gleichzeitigkeit des Angriffs). Schlacht, dieses Wissen hätte ihnen kaum etwas gebracht) . Es gab nur zwei von ihnen - das Kanonenboot "Koreets" und den sehr berühmten Kreuzer "Varyag" (es gab auch den Dampfer "Sungari", aber seine militärische Stärke war praktisch Null). Es gab auch den japanischen Kreuzer Chiyoda und Schiffe mehrerer neutraler Mächte: den britischen Kreuzer Talbot, den französischen Kreuzer Pascal, den italienischen Kreuzer Elba, das amerikanische Kanonenboot Vicksburg und den koreanischen Militärdampfer Yang-mu.
Besorgt über die Unterbrechung der Kommunikation schickten die Russen den "Koreaner" nach Port Arthur und an den Ausgang der Schären (dies ist ein solches Gebiet, in dem es viele kleine Felsen gibt, die durch enge Meerengen getrennt sind, die normalerweise in Fjorden zu finden sind, und das Wort selbst ist Norweger) traf er auf die japanische Flotte. Der japanische Kreuzer Asama blockierte den Weg des Schiffes, es musste umkehren, woraufhin die Zerstörer drei Torpedos auf es abfeuerten, die alle das Ziel verfehlten. Die „Korean“ fuhr nach Chemulpo zurück, sodass beide Schiffe von den Ereignissen in Kenntnis gesetzt wurden.

Um 17 Uhr betraten japanische Transporter den Überfall auf Chemulpo, näherten sich der Küste und begannen mit der Landung. Natürlich standen japanische Schiffe (mindestens 6 Kreuzer und 8 Zerstörer) nicht alleine zwischen ihnen und den russischen Schiffen. Die Russen leisteten keinen Widerstand, und am 9. Februar um 6 Uhr morgens landete die Landetruppe, und zwei Stunden später, um 9:30 Uhr, schickte Uriu eine Nachricht an den Warjag-Kommandanten über den Beginn der Feindseligkeiten und den Befehl, den Überfall zu verlassen vor 12 Uhr. Andernfalls beginnt ihr Angriff um 16 Uhr. (Übrigens haben auch andere ausländische Schiffe eine Nachricht über den Beginn der Feindseligkeiten erhalten).

Ich werde eine kleine Klarstellung machen. Der Krieg wurde noch nicht offiziell erklärt. Alle Schiffe befinden sich in neutralen Gewässern, daher können die Japaner die Russen nicht angreifen und die Russen können das Erscheinen der Transportschiffe nicht verhindern. Nachdem am Abend eine weitere Gruppe japanischer Kriegsschiffe in den Überfall eintritt, ändert sich an der Situation wenig. Wir können immer noch nicht auf sie schießen, sie sind auf uns, und obwohl das Entladen von Truppen nicht gut ist, ist es notwendig, um dies zu stoppen, Feindseligkeiten mit Schiffen zu beginnen, was wiederum gegen das Gesetz verstößt.

Der Kommandant der "Varyag" Rudnev beschloss, mit einer Schlacht nach Port Arthur durchzubrechen (Motive können unten in seiner Notiz nachgelesen werden), was natürlich von Anfang an eine fast verlorene Schlacht war. Ich werde angesichts der klaren Überlegenheit der Japaner kein vergleichendes Diagramm der Kampfkräfte bei Chemulpo geben.
"Varyag" erhielt 5 Unterwasserlöcher, die Hälfte der Artillerie war außer Betrieb (insgesamt gelang es ihm, fast tausend Granaten abzufeuern, die nach Angaben der Japaner keinen ernsthaften Schaden anrichteten). Der "Koreaner" war im Allgemeinen arbeitslos, sie schossen nicht auf ihn und er erhielt keinen Schaden. Übrigens, wenn der "Warjag" in hervorragender Isolation wäre, könnte er das japanische Geschwader durchbrechen, weil er eine große Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit hatte, die der "Koreaner" nicht hatte.

Nach der Schlacht kehrten beide Schiffe zum Überfall zurück, schickten ihre Leute zu ausländischen Stationen, woraufhin sie überflutet wurden.
Tatsächlich war der Weg nach Seoul für Japan offen. Bei allem Heldentum der Matrosen "Varyag" und "Koreets" war der Verlust dieser beiden Schiffe vergeblich, da sie logischerweise einfach aus Chemulpo hätten zurückgerufen werden müssen.
Es muss gesagt werden, dass das russische Kommando nicht besonders beabsichtigte, für Korea zu kämpfen, es gab einige Truppen in der Mandschurei, der Großteil befand sich in Transbaikalia und in den Regionen Amur und Primorsky. Die Hauptschlacht sollte im Gebiet Liaoyang-Mukden stattfinden, wo sie übrigens stattfand. (Es war am Fluss Yalu, und mit 30.000 Menschen gab es bis zu 60 Kanonen).

Aber zurück zu Chemulpo. Eigentlich ist das, was ich gesagt habe, russische Marinegeschichte. Japanisch sieht etwas anders aus, und ich werde versuchen, beide Berichte zu geben.
Der offizielle Bericht von Admiral Uriu (übersetzt von Alexander Vikhrov) besagt, dass das japanische Geschwader am letzten Montag um 5 Uhr abends in Chemulpo eintraf und Transporte eskortierte. "Varyag" und "Korean" hatten gerade den Hafen verlassen, und beide Streitkräfte trafen sich in der Nähe von Rose Island. Die Russen nahmen Stellung und bereiteten sich darauf vor, so zu tun, als wollten sie die Transporter angreifen, und eröffneten das Feuer auf die Zerstörer, die zwei Torpedos abfeuerten, aber ihr Ziel verfehlten.
Dann liefen die „Varangian“ und die „Korean“ in den Hafen ein und gingen dort vor Anker. Admiral Uriu bat den Kapitän der Warjag, den Hafen am Dienstag bis 12 Uhr nachmittags zu verlassen, andernfalls werde er gezwungen sein, die Russen im Hafen anzugreifen. Admiral Uriu schickte daraufhin ein Rundschreiben an alle Schiffe im Hafen und forderte sie auf, den Anker zu lichten und spätestens am Dienstag um 16 Uhr auszulaufen. Ähnliche Nachrichten wurden über den japanischen Konsul an alle Konsuln an Land gesendet. Mittags verließen die Russen den Hafen und wurden angegriffen. Nach 34 Minuten Kampf zogen sich die angegriffenen Schiffe zurück, die "Korean" explodierte und die "Varyag" und "Sungari" sanken. Keiner der Offiziere oder Matrosen des Geschwaders wurde verwundet, und den japanischen Schiffen wurde kein Schaden zugefügt.

Gleichzeitig lege ich Eurer Exzellenz einen Bericht über die Schlacht vor, die am 27. Januar dieses Jahres stattfand. zwischen dem Kreuzer rangiere ich "Varyag", dem Boot "Koreets" und dem japanischen Geschwader unter dem Kommando von Konteradmiral Uriu, das aus sechs Kreuzern und 8 Zerstörern bestand; auch eine Liste von Offizieren, um deren Verleihung ich besonders für wahrhaft selbstlose Tapferkeit und hervorragende Diensterfüllung ersuche. Das Verhalten der Offiziere und der Besatzung, ihre Gelassenheit und ihr Mut sind nicht zu loben.

Hauptmann 1. Rang /Rudnev/

Beschreibung der Schlacht

Am 26. Januar 1904 brach das seetüchtige Kanonenboot "Koreets" mit Papieren unseres Gesandten nach Port Arthur auf, aber das japanische Geschwader, dem es begegnete, zwang das Boot, mit drei von Zerstörern abgefeuerten Minen zurückzukehren. Das Boot ankerte in der Nähe des Kreuzers, und ein Teil des japanischen Geschwaders mit Transportern betrat die Reede, um Truppen an Land zu bringen. Da ich nicht wusste, ob die Feindseligkeiten begonnen hatten, ging ich zum englischen Kreuzer Talbot, um mich mit dem Kommandanten über weitere Befehle zu einigen. Der Kommandant des Kreuzers, der älteste der Kommandeure, der das hochrangige japanische Schiff bestiegen hatte (der japanische Admiral kehrte auf die Insel Lodolmi zurück, ohne zum Überfall zu kommen), zwang den japanischen Kommandanten, für seine Schiffe zu bürgen, dass sie den Überfall nicht angreifen würden - von sich aus die gleiche Zusicherung für die Gerichte aller Nationen gegeben und angekündigt, dass er selbst auf den schießen werde, der zuerst angegriffen hat. Die Nacht verlief ruhig, obwohl alle Schiffe einen Nachtangriff erwarteten und den Worten der Japaner nicht trauten.

27. Januar morgens um 7 Uhr. 30 Minuten, die Kommandeure ausländischer Schiffe: der englische Kreuzer Talbot, der französische Paskal, der italienische Elba und der amerikanische Vicksburg erhielten vom japanischen Admiral eine Mitteilung (mit Angabe des Zeitpunkts der Zustellung der Mitteilung), dass der Krieg erklärt worden sei und dass die Admiral schlug vor, dass die russischen Schiffe vor 12:00 Uhr mit dem Überfall aufbrechen, da sie sonst nach 16:00 Uhr vom gesamten Geschwader des Überfalls angegriffen werden, und ausländischen Schiffen wird vorgeschlagen, den Überfall zu dieser Zeit zu ihrer Sicherheit zu verlassen. Diese Information wurde mir vom Kommandanten des französischen Kreuzers Pascal überbracht, mit dem ich zum Treffen der Kommandeure ging. Während des Treffens der Kommandeure auf dem Kreuzer Talbot erhielt ich (um 9:30 Uhr) über den russischen Konsul einen Brief des japanischen Admirals, in dem der Ausbruch der Feindseligkeiten angekündigt wurde, mit dem Vorschlag, den Überfall vor 12:00 Uhr zu verlassen. Tag. Die Kommandeure entschieden, dass, wenn ich auf der Reede bleibe, sie gehen und mich mit dem Koreaner und dem Sungari-Dampfer zurücklassen würden. Zusammen mit diesem beschlossen sie, dem Admiral einen Protest gegen den Angriff auf einen neutralen Überfall zu senden.

Als ich zum Kreuzer zurückkehrte, versammelte ich die Offiziere und kündigte ihnen den Beginn der Feindseligkeiten an, und es wurde beschlossen, durchzubrechen und im Falle eines Scheiterns den Kreuzer in die Luft zu sprengen. für die sie anschließend in einem Bergwerkskeller eine Zündkartusche mit Bickford-Schnur herstellten. Die Produktion der Explosion wurde dem Inspektor Midshipman Chernilovsky-Sokol anvertraut.

Die Motive waren folgende:

1) Der Kampf auf der Reede war angesichts der Unmöglichkeit des freien Manövrierens aus Platzgründen nicht bequem.

2) Um die Forderung des Admirals zu erfüllen, bestand eine schwache Hoffnung, dass die Japaner aus den Schären befreit und auf See kämpfen würden; Letzteres war vorzuziehen, da man in Schären einen bestimmten Kurs einhalten muss und es daher unmöglich ist, alle Schutzmittel zu nutzen, wenn man die Seite einer ungünstigen Position aussetzt.

Dann wurde ein Team zusammengestellt, ihm wurde der Krieg erklärt und allen wurden entsprechende Anweisungen gegeben.

Um 11 Uhr. 20 Minuten später ging der Kreuzer mit dem Boot "Koreets" vor Anker, das in einer Entfernung von anderthalb Kabeln in das Kielwasser einfuhr. Auf ausländischen Schiffen standen Mannschaften und Offiziere vorne in Reih und Glied, auf dem italienischen Kreuzer ertönte Musik der russischen Hymne, als wir vorbeifuhren, riefen alle "Hurra".

Das japanische Geschwader, darunter sechs Schiffe (Informationen über die Anzahl und den Namen der Schiffe wurden nach der Schlacht vom englischen Kreuzer erhalten) - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Chiyoda", "Akachi", "Nitaka". " und 8 Zerstörer unter dem Generalteam von Konteradmiral Uriu, die sich in den Lagerreihen von Richy Island befinden. Die Zerstörer hielten ihre Schiffe fest.

Um 11 Uhr. 45 Minuten vom Kreuzer "Asama" wurde der erste Schuss aus einer 8-Zoll-Kanone abgefeuert, woraufhin das gesamte Geschwader das Feuer eröffnete.

Anschließend versicherten die Japaner, der Admiral habe ein Signal zur Kapitulation gegeben, worauf der Kommandant des russischen Schiffes mit Verachtung reagierte, ohne ein Signal zu geben.

Tatsächlich konnte ich das Signal sehen, aber ich fand es nicht nötig, darauf zu antworten, da ich mich bereits entschlossen hatte, in die Schlacht zu ziehen.

Nachdem sie geschossen hatten, eröffneten sie das Feuer auf die Asama aus einer Entfernung von 45 Kabeln. Eine der ersten japanischen Granaten, die den Kreuzer trafen, zerstörte die obere Brücke, entfachte ein Feuer in der Navigationskabine und unterbrach die Forkants, während der der Entfernungsmesseroffizier Midshipman Graf Nirod und alle Entfernungsmesser der Station Nr. 1 getötet wurden (an der Am Ende der Schlacht wurde eine Hand des Grafen Nirod gefunden, die den Entfernungsmesser hielt). Nach diesem Schuss begannen die Granaten häufiger, den Kreuzer zu treffen, und die Granaten, die nicht erreichten, wurden mit Fragmenten überschüttet und zerstörten die Aufbauten und Boote. Nachfolgende Schüsse schlugen die 6-Zoll-Kanone Nr. 3 aus; Alle Diener der Waffe und des Futters wurden von dem Plutong-Kommandanten Midshipman Gubonin getötet oder verwundet und schwer verwundet, der weiterhin den Plutong befehligte und sich weigerte, sich anzuziehen, bis er erschöpft fiel. Ununterbrochen den Granaten folgend, wurde ein Feuer auf den Shkhanets gelegt, das durch die Bemühungen des Inspektors Midshipman Chernilovsky-Sokol gelöscht wurde, dessen Kleid von Granatsplittern zerrissen wurde. Ausgeschlagen: 6-Zoll-Geschütze - XII (Druckfehler - muss VIII - Sh.G. sein), IX; 75mm. - Nr. 21; 47 mm-Nr. 27 und 28. Das Kampfgroßsegel wurde fast abgerissen, die Entfernungsmesserstation Nr. 2 wurde zerstört, die Kanonen Nr. 31 und Nr. 32 wurden ausgeschaltet und in den Schließfächern im Panzerdeck wurde ein Feuer gemacht. die bald erloschen ist. Während des Durchgangs der Überquerung der Insel Lodolmi brach eine der Granaten das Rohr, in dem alle Lenkgetriebe verlaufen, und gleichzeitig wurden Fragmente einer anderen Granate, die in den Kommandoturm flog, der Kreuzerkommandant beschossen. am Kopf erschüttert, sein Trompeter und Trommler, die auf beiden Seiten standen, wurden auf der Stelle getötet, im Rücken in der Nähe des Steuervorarbeiters verwundet (der seine Wunde nicht anzeigte und während der gesamten Schlacht auf seinem Posten blieb); gleichzeitig wurde der Ordonnanz des Kommandanten am Arm verwundet. Die Verwaltung wurde sofort in das Deichselfach am manuellen Lenkrad übertragen. Bei dem Donner der Schüsse waren Befehle an den Steuerstand schwer zu hören und mussten hauptsächlich von Maschinen gesteuert werden, trotzdem gehorchte der Kreuzer immer noch schlecht.

Um 12 Uhr. 15 Minuten, wollte für eine Weile aus der Schusssphäre heraus, um das Lenkgetriebe nach Möglichkeit zu reparieren und die Brände zu löschen, die Autos begannen sich umzudrehen, und da der Kreuzer dem Lenkrad nicht gut gehorchte und , aufgrund der Nähe der Insel Lodolmi, kehrten beide Autos um (der Kreuzer wurde in diese Position gebracht, als das Lenkgetriebe mit dem nach links eingestellten Lenkrad unterbrochen wurde). Zu diesem Zeitpunkt verstärkte sich das japanische Feuer und der Treffer nahm zu, da der Kreuzer beim Umdrehen seine Backbordseite zum Feind drehte und keine hohe Geschwindigkeit hatte. Zur gleichen Zeit wurde eines der ernsten Unterwasserlöcher auf der linken Seite empfangen und der dritte Heizer begann sich schnell mit Wasser zu füllen, dessen Niveau sich den Feuerstellen näherte; brachte den Flicken und fing an, Wasser abzupumpen; dann ging der Wasserstand etwas zurück, aber trotzdem krängte der Kreuzer weiterhin schnell. Eine Granate, die durch die Kabinen der Offiziere ging, sie zerstörte und das Deck durchbohrte, entzündete Mehl in der Versorgungsabteilung (das Feuer wurde von Midshipman Chernilovsky - Sokol und dem älteren Bootsmann Kharkovsky gelöscht), und eine weitere Granate zerschmetterte die Moskitonetze an der Taille über der Krankenstation, und die Fragmente fielen in die Krankenstation, und das Gitter fing Feuer, wurde aber bald gelöscht. Schwere Schäden zwangen sie, den Feuerbereich für längere Zeit zu verlassen, weshalb sie auf Hochtouren fuhren und weiterhin mit Backbord- und Heckgeschützen zurückschossen. Einer der Schüsse der 6. Kanone Nr. XII zerstörte die Achterbrücke des Asama-Kreuzers und löste ein Feuer aus, auf das Asama eine Weile aufhörte zu schießen, sich aber bald wieder öffnete. Sein Heckturm wurde offenbar beschädigt, da er bis zum Ende des Gefechts nicht mehr aktiv war. Erst als der Kreuzer den Ankerplatz passierte und das Feuer der Japaner für fremde Schiffe gefährlich werden konnte, stoppten sie es und einer der uns verfolgenden Kreuzer kehrte zu dem Geschwader zurück, das im Fahrwasser hinter der Insel Lodolmi blieb. Die Entfernung vergrößerte sich so sehr, dass es für uns nutzlos war, das Feuer fortzusetzen, und deshalb wurde das Feuer um 12:45 Uhr des Tages gestoppt.

Um 1 Uhr nachmittags, als sie in der Nähe des Kreuzers "Talbot" ankerten, begannen sie, den Schaden zu inspizieren und zu reparieren, und fassten auch den zweiten Patch zusammen. Gleichzeitig wurde das verbleibende Team in Erwartung eines Angriffs des feindlichen Geschwaders um 4 Uhr auf den Überfall durch Kanonen getrennt. Bei der Inspektion des Kreuzers gab es neben den aufgeführten Schäden auch Folgendes: alle 47 mm. Die Kanonen waren nicht schussfähig, weitere fünf - 6 Kanonen erhielten verschiedene Schäden und sieben - 75 mm. Pistolen sind in Rändelmaschinen und Kompressoren beschädigt. Der obere Bogen des dritten Schornsteins wurde zerstört, alle Ventilatoren und Boote wurden in ein Sieb verwandelt; das Oberdeck war an mehreren Stellen durchbohrt; Das Quartier des Kommandanten wurde zerstört, der Vormars wurde beschädigt und es wurden vier Unterwasserlöcher unterschiedlicher Größe sowie viele andere Schäden gefunden. Obwohl alle ausländischen Schiffe abfahrbereit waren, schickten alle sofort Boote mit Ärzten und Pflegern, die begannen, die Verwundeten zu verbinden.

Nach der Inspektion des Kreuzers davon überzeugt, dass es völlig unmöglich war, an einem Kampf teilzunehmen, und dem Feind nicht die Gelegenheit geben wollte, den heruntergekommenen Kreuzer zu besiegen, beschloss die Generalversammlung der Offiziere, den Kreuzer zu versenken und die Verwundeten und die verbleibende Besatzung auf ausländische Schiffe zu bringen , wozu diese auf meine Bitte hin ihr volles Einverständnis erklärten. Der Transport der Verwundeten und der Besatzung vom Kreuzer erfolgte auf Ruderbooten ausländischer Kreuzer. Der Kommandant des französischen Kreuzers Pascal, Kapitän des 2. Ranges V.Senes, der auf dem Kreuzer angekommen war, trug persönlich viel zum Transport der Verwundeten und der Besatzung bei.

Im Laufe einer einstündigen Schlacht gab es: Der Kommandant des Kreuzers wurde am Kopf von einer Granate getroffen; verwundet: 3 Offiziere (harter Midshipman Gubonin, leichter Midshipman Loboda und Balk) und niedrigere Ränge schwer - 70, und viele erhielten leichte Wunden von Fragmenten explodierender Lidit-Granaten; getötet: Midshipman Graf Nirod und niedrigere Ränge - 33.

Als die Besatzung den Kreuzer verließ, öffneten der Senior und die Bilgenmechaniker zusammen mit den Eigentümern der Abteile die Ventile und Kingstones und rollten vom Kreuzer weg. Beim Untergang des Kreuzers musste ich anhalten, aufgrund der Aussage ausländischer Kommandeure, den Kreuzer nicht zu sprengen, angesichts der extremen Gefahr für sie, und zumal der Kreuzer bereits begonnen hatte, im Wasser zu versinken. Der Kommandant mit dem dienstältesten Bootsmann, der sich noch einmal vergewisserte, dass niemand mehr auf dem Schiff war, verließ um 3:40 Uhr als letzter den Kreuzer und bestieg ein französisches Boot, das ihn zusammen mit dem Kommandanten an der Gangway erwartete des Kreuzers Pascal. Der Kreuzer, der sich allmählich mit Wasser füllte und weiter zur Backbordseite rollte, tauchte um 6:10 Uhr des Tages ins Wasser. Die Verteilung der Zahl der Verwundeten und der Besatzung erfolgte im gegenseitigen Einvernehmen der Kommandeure der drei Schiffe: des französischen Kreuzers Pascal, des britischen Kreuzers Talbot und des italienischen Kreuzers Elba. Der amerikanische Ratgeber "Vicsburg", obwohl er seinen Arzt zum Ankleiden schickte, weigerte sich, Leute vom sinkenden Kreuzer aufzunehmen, mangels Erlaubnis seines Ministers. Da der Transport der Verwundeten sehr lange dauerte, musste der Transport der restlichen Mannschaft zu hastig erfolgen, da die Kommandeure angekündigt hatten, die Verladung in etwa 4 Stunden abzuschließen. Die Schiffspapiere wurden genommen und die Besatzung mit kleinen Koffern geschickt; Die Offiziere, die damit beschäftigt waren, die Verwundeten zu schicken und ihre Pflichten zu erfüllen, hatten keine Zeit, ihre Habseligkeiten zu erbeuten.

Italienische Offiziere, die die Schlacht beobachten, und ein englisches Dampfschiff, das vom japanischen Geschwader zurückkehrt, behaupten, dass auf dem Asama-Kreuzer ein großes Feuer zu sehen war und die Heckbrücke abgeschossen wurde. Auf einem Kreuzer mit zwei Rohren war eine Explosion zwischen den Rohren sichtbar, und ein Zerstörer wurde versenkt, was später bestätigt wurde. Gerüchten zufolge brachten die Japaner 30 Tote und viele Verwundete nach A-san Bay.

Der japanische Gesandte ist auf der Grundlage der von seiner Regierung erhaltenen Anweisungen zufrieden, dass die Offiziere und Besatzungen der Schiffe mit der Verpflichtung nach Shanghai geschickt werden, nicht nördlich von Shanghai zu reisen und sich nicht an Feindseligkeiten zu beteiligen. In der Zwischenzeit, einen Tag später, teilte die französische Regierung ihrem Vertreter direkt mit, dass die Besatzung der Pascal sofort nach Saigon geschickt werden sollte. Die britische Regierung beschloss, nach Singapur oder Colombo zu schicken. Was die Leute auf dem Elba-Kreuzer betrifft, so war zu dem Zeitpunkt, als die Pascal Chemulpo verließ, noch keine Entscheidung eingegangen.

Am 3./16. Februar verließ der Pascal-Kreuzer mit mir drei Offiziere und drei Beamte des Warjag-Kreuzers, einen Teil der Kreuzerbesatzung, die gesamte Besatzung des koreanischen Bootes, ein Sicherheitsteam (das Schlachtschiff Sewastopol) und die Kosaken von die Missionswache.

Ich lege eine Petition vor, um Offiziere und Besatzungen für ihren selbstlosen Mut und ihre tapfere Pflichterfüllung zu belohnen – ich lege sie besonders vor. Nach Informationen aus Shanghai erlitten die Japaner schwere Verluste an Menschen und hatten Unfälle auf Schiffen, der Kreuzer Asama, der ins Dock ging, wurde besonders beschädigt. Der Kreuzer Takachicho, der ein Loch erhielt, litt ebenfalls; Der Kreuzer nahm 200 Verwundete und fuhr nach Sasebo, aber der Straßenputz platzte und die Schotte konnten nicht standhalten, so dass der Kreuzer Takachicho im Meer versank. Der Zerstörer sank während der Schlacht.

Wenn ich über das Vorstehende berichte, halte ich es für meine Pflicht zu berichten, dass die Schiffe der mir anvertrauten Abteilung die Ehre der russischen Flagge mit Würde unterstützten, alle Mittel für einen Durchbruch erschöpften, den Japanern keinen Sieg zuließen und viele Verluste zufügten den Feind und rettete das verbleibende Team.

Unterzeichnet: Kommandant des Kreuzers 1. Ranges "Varyag" "Captain 1st Rank RUDNEV"

Kreuzer "Warjag"

Kanonenboot "Koreanisch"

Abschließend möchte ich Ihnen noch eine weitere interessante Tatsache mitteilen. Admiral Uriu verlangte, dass ihm russische Matrosen und Offiziere als Kriegsgefangene übergeben würden, aber die Kapitäne aller ausländischen Schiffe lehnten dies ab und gaben letzteren die Möglichkeit, in ihre Heimat zurückzukehren. Sie kehrten über Odessa zurück (da die Straße nach Wladiwostok für ausländische Schiffe gesperrt war, insbesondere nach Port Arthur). In der Hauptstadt wurden die Besatzungen sehr feierlich begrüßt, Nikolaus II. lud sie zu einem Empfang in den Winterpalast ein, wo er sie mit einer Rede ansprach:
„Ich freue mich, Brüder, euch alle gesund und sicher zurückgekehrt zu sehen. Viele von Ihnen haben mit Ihrem Blut eine Tat in die Annalen unserer Flotte eingetragen, die der Heldentaten unserer Vorfahren, Großväter und Väter würdig ist, die sie auf Asow und Merkur vollbracht haben. Nun haben auch Sie mit Ihrer Leistung ein neues Kapitel in die Geschichte unserer Flotte geschrieben und ihnen die Namen „Varangian“ und „Korean“ hinzugefügt. Sie werden auch unsterblich.
Ich bin sicher, dass jeder von Ihnen bis zum Ende Ihres Dienstes der Auszeichnung würdig bleiben wird, die ich Ihnen verliehen habe. Ganz Russland und ich haben mit Liebe und zitternder Begeisterung über die Heldentaten gelesen, die Sie in Chemulpo gezeigt haben. Ich danke Ihnen von ganzem Herzen, dass Sie die Ehre der St.-Andreas-Flagge und die Würde des Großen Heiligen Russlands unterstützen.
Ich trinke auf die weiteren Siege unserer glorreichen Flotte. Auf euer Wohl, Brüder!

Für diese Schlacht wurde der Kommandant des Varyag-Kreuzers, Vsevolod Fedorovich Rudnev, mit dem St.-Georgs-Orden 4. Grades ausgezeichnet und zum Adjutantenflügel befördert. 1905 wurde er jedoch wegen "Weigerung, bei der Verhaftung von Seeleuten zu helfen" entlassen und zum Konteradmiral befördert. Ein Berg und eine Bucht in der Peter-der-Große-Bucht sind nach Rudnev benannt. Alle Offiziere wurden auch mit Kampfpreisen ausgezeichnet. Die unteren Ränge der Teams "Varyag" und "Korean" wurden St. George's Cavaliers. Am 10. Juli 1904 wurde die Medaille „Für die Schlacht der Warjagen und der Koreaner bei Chemulpo“ gestiftet. Es wurde allen Mitgliedern der Teams von heroischen Schiffen verliehen. Für diese Medaille wurde ein originelles Band erfunden, bei dem es sich um eine vertikal angeordnete St.-Andreas-Flagge handelte.

Der Ruhm des "Varyag" ging nach Russland. Die Leistung der Besatzung des Kreuzers war durchaus vergleichbar mit der Ausdauer der Verteidiger der Festung Port Arthur. Das Lied "Our Proud Varyag" wurde sofort zu einem der beliebtesten in den russischen Weiten:

Oben, ihr Kameraden, alle auf ihren Plätzen!
Die letzte Parade kommt!
Unser stolzer Warjag ergibt sich nicht dem Feind,
Niemand will Gnade!
Alle Wimpel kräuseln sich und Ketten rasseln,
Anker werden hochgezogen.
Bereit für Kampfwaffen in einer Reihe
Sie funkeln bedrohlich in der Sonne.
Es pfeift und rumpelt und rumpelt ringsum,
Kanonendonner, Granatenzischen,
Und unser furchtloser und stolzer "Varangian" wurde
Es ist wie die reine Hölle.
Körper zittern im Todeskampf,
Um das Rumpeln und Rauchen und Stöhnen herum,
Und das Schiff ist in ein Feuermeer gehüllt,
Es ist Zeit, auf Wiedersehen zu sagen.
„Lebt wohl, Kameraden! Bei Gott, Prost!
Das kochende Meer unter uns!
Wir haben gestern nicht mit dir gedacht,
Dass wir jetzt unter den Wellen sterben werden!
Weder Stein noch Kreuz verraten, wo sie sich hingelegt haben
Zum Ruhm der russischen Flagge,
Nur Meereswellen werden allein verherrlichen
Der Heldentod der Warjagen.

Anschließend wurde die Warjag von den Japanern aufgezogen, repariert und unter dem Namen Soya in die kaiserliche Flotte aufgenommen. 1916 kaufte Russland den Kreuzer, rüstete ihn mit einem Team der Garde-Crew aus und machte unter dem damaligen Namen „Varyag“ den Übergang von Wladiwostok in den russischen Norden nach Murmansk, um die Militärflottille des Arktischen Ozeans zu verstärken.
Im März 1917 ging die Warjag zur Reparatur nach England. Nach der Oktoberrevolution und dem separaten Austritt Russlands aus dem Ersten Weltkrieg kehrte im Auftrag der Admiralität die große Ehre der Besatzung nach Hause zurück. Die britische Regierung erklärte die Warjag zum Eigentum der Royal Navy of Great Britain, verhaftete den auf ihr verbliebenen Teil der Besatzung, ordnete an, den russischen Kreuzer zu entwaffnen und zu verschrotten.
Während des Abschleppens wurde das Schiff während eines Sturms auf die Felsen in der Irischen See nahe der Stadt Lendalfoot geschleudert. Da es keine Möglichkeiten gab, den Kreuzer von den Steinen zu entfernen, wurde er einige Jahre später für Metall demontiert. Als Antwort auf eine Anfrage der Sowjetregierung gab das offizielle London bekannt, dass die Warjag von einem deutschen Boot torpediert und in der Irischen See versenkt worden sei.
In Erinnerung an die Helden der Seeschlacht bei Chemulpo in den Jahren des Russisch-Japanischen Krieges wurden in Wladiwostok auf dem Seefriedhof (die Überreste der toten Seeleute des Warjag-Kreuzers wurden 1911 aus Korea dorthin transportiert) und Denkmäler errichtet in der Stadt Tula, in der Heimat des Kommandanten des Heldenschiffs V. F. Rudnev.

Hier können Sie Diagramme, Schiffe usw. sehen.

Beenden Sie "Varangian" und "Korean". Der Beginn der Schlacht.

Am Mittag des 9. Februar 1904 lichteten der Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Koreets“ die Anker und steuerten auf die Ausfahrt aus der Bucht von Chemulpo zu, die von der japanischen Staffel blockiert wurde. Laut einigen Quellen war das ultimative Ziel ein Durchbruch aus der Bucht, was angesichts der geringen Höchstgeschwindigkeit des Koreaners (nicht mehr als 14 Knoten) zweifelhaft erscheint, was die Möglichkeit, sich von den Japanern zu lösen, praktisch ausschloss. Das Auslaufen der russischen Schiffe kam für die Japaner unerwartet, was zu einiger Verwirrung führte: Kampfgruppen wurden gebildet, als sie von den Ankern entfernt wurden.

Der japanische Kreuzer Asama eröffnete als erster das Feuer, unmittelbar gefolgt von russischen Schiffen. Die Entfernung zum Beginn der Schlacht betrug etwa 38 Kabel (7.000 Meter). 10 Minuten nach Beginn des Gefechts folgte der erste Treffer: Ein 203-mm-Projektil traf den hinteren Brückenbereich der Warjag und verursachte einen Brand.

Etwa zur gleichen Zeit fällt der Höhepunkt der Intensität des Artilleriefeuers des russischen Kreuzers, dann, als Schaden eintrat, begann es nachzulassen. Es folgten Treffer auf der Bug-Entfernungsmesserstation "Varyag", die das Zielen erheblich erschwerten, im mittleren und hinteren Teil des Schiffes.

Ende der Schlacht und Rückkehr nach Chemulpo.

Die Schlacht endete um 12:50 Uhr und dauerte etwa 50 Minuten, danach kehrten die schwer beschädigte Warjag (der Kreuzer erhielt mindestens 9 Treffer, darunter 3 mit 203-mm-Granaten) und die unbeschädigte Koreanerin in den Hafen von Chemulpo zurück. Auf japanischer Seite nahmen hauptsächlich die Asama, Niitaka und Chiyoda an der Schlacht teil, andere Schiffe hatten keinen nennenswerten Einfluss auf die Schlacht. Da sich das japanische Feuer auf die Warjag konzentrierte, erhielt die Koreanerin keine Treffer.

Nach der Schlacht beschlossen die Kommandeure der russischen Schiffe, sie zu zerstören, um nicht von den Japanern gefangen genommen zu werden. Der Kreuzer "Varyag" wurde versenkt, "Korean" wurde gesprengt.

Gesamtergebnis des Kampfes.

Alle Zeitgenossen der Schlacht, einschließlich der Japaner, sind sich einig, dass die Schlacht russischer Schiffe mit ihnen um ein Vielfaches überlegenen feindlichen Streitkräften ein Beispiel für großen Mut und Tapferkeit ist. Gleichzeitig sind die Ergebnisse des Kampfes selbst äußerst zweideutig.

Nach dem Bericht des Kapitäns der Warjag wurde ein japanischer Zerstörer zerstört, der Kreuzer Takachiho wurde schwer beschädigt und sank dann, und der Kreuzer Asama wurde schwer beschädigt. Es kann mit Sicherheit gesagt werden, dass die Informationen über die Takachiho falsch waren: Der Kreuzer hat mehr als 10 Jahre erfolgreich gedient. Es gibt auch keine Hinweise auf ernsthafte Schäden am Asama-Kreuzer. Nach der Schlacht schickte der Kommandeur des japanischen Geschwaders einen Bericht, in dem er auf das Fehlen von Treffern russischer Schiffe und Verluste oder Schäden hinwies.

Vor mehr als 300 Jahren wurde auf Anordnung von Peter dem Großen zum ersten Mal die St.-Andreas-Flagge auf russischen Schiffen gehisst. Seitdem wurden viele heldenhafte Seiten in die Geschichte der Flotte geschrieben, aber der Varyag-Kreuzer, der sich 1904 weigerte, das Banner vor einem riesigen feindlichen Geschwader zu senken, wird den Menschen für immer als lebendigstes Symbol in Erinnerung bleiben von Furchtlosigkeit, Selbstaufopferung und militärischem Können.

Die Geschichte des Kreuzers "Varyag": vom Bau bis zur Schlacht bei Chemulpo

Und die Geschichte dieses Schiffes begann vor mehr als 100 Jahren im Jahr 1898 in der amerikanischen Stadt Philadelphia. Der leichte Panzerkreuzer "Varyag" wurde im Auftrag des russischen Marineministeriums in den USA gebaut. Als Ort für den Bau des Schiffes wurde die Werft der Firma „American Company William Cramp & Sons“ in der Stadt Philadelphia am Delaware River ausgewählt. Die Parteien unterzeichneten den Vertrag am 11. April 1898. Die Wahl dieses Schiffbauunternehmens war kein Zufall. Die Pflanze war in Russland bekannt. Hier reparierten und bauten sie in Amerika gekaufte Schiffe und Kreuzer für die russische Flotte um. Außerdem versprach das Unternehmen, das Schiff in 20 Monaten zu übergeben. Dies war viel schneller als das Tempo des Baus von Schiffen in russischen Staatsfabriken.

Die gesamte Bewaffnung der Warjag wurde jedoch in Russland hergestellt. Kanonen im Obukhov-Werk, Torpedorohre im Metallwerk in St. Petersburg. Das Werk in Ischewsk stellte Ausrüstung für die Kombüse her, die Anker wurden in England bestellt.

Am 19. Oktober 1899 wurde der Kreuzer nach Beleuchtung und einem Gebetsgottesdienst feierlich zu Wasser gelassen. "Varyag" beeindruckte die Zeitgenossen nicht nur mit der Schönheit der Formen und der Perfektion der Proportionen, sondern auch mit vielen technischen Innovationen, die bei seiner Konstruktion zum Einsatz kamen. Im Vergleich zu den früher gebauten Schiffen verfügte es über deutlich mehr elektrisch betriebene Geräte, Bootswinden, Ankerwinden, Aufzüge zur Muschelbeschickung und sogar die Teigkneter in der Schiffsbäckerei waren mit Elektroantrieb ausgestattet. Zum ersten Mal in der Geschichte des Schiffsbaus waren alle Möbel des Varyag-Kreuzers aus Metall und lackiert, um wie Holz auszusehen. Dies erhöhte die Überlebensfähigkeit des Schiffes im Kampf und während eines Feuers. Der Kreuzer "Warjag" war das erste russische Schiff, auf dem in fast allen Büroräumen, einschließlich Geschützposten, Telefonapparate installiert waren.

Einer der Schwachpunkte des Kreuzers waren die neuen Dampfkessel "Nickolas", die es ermöglichten, hohe Geschwindigkeiten von manchmal bis zu 24 Knoten zu entwickeln, aber im Betrieb äußerst unzuverlässig waren. Aufgrund einiger Mängel, die bei der Übernahme des Schiffes festgestellt wurden, wurde die Warjag Anfang 1901 in Dienst gestellt. Während des Baus des Kreuzers arbeiteten 6.500 Menschen auf der Werft.

Auf dem Kreuzer „Warjag“ wurden am 2. Januar 1901 die Flagge und der Wimpel des Hl. Andreas gehisst. Im März dieses Jahres verließ das Schiff Philadelphia für immer. Am Morgen des 3. Mai 1901 ankerte die Warjag auf der Großen Reede von Kronstadt. Zwei Wochen später fand eine Überprüfung statt, an der Kaiser Nikolaus II. persönlich teilnahm. Dem König gefiel das Schiff so gut, dass er sofort in die Eskorte der kaiserlichen Yacht „Standard“ auf dem Weg nach Europa aufgenommen wurde. Nach offiziellen Besuchen in Deutschland, Dänemark und Frankreich brach der Varyag-Kreuzer zu seiner ständigen Basis im Fernen Osten auf.

Im Dezember 1902 erließ das Marineministerium einen Befehl, mit dem Vsevolod Fedorovich Rudnev zum Kommandeur des Varyag-Kreuzers ernannt wurde. Rudnev kam als erfahrener Marineoffizier zur Warjag, der auf siebzehn Schiffen gedient und neun befehligt hatte und an drei Weltumsegelungen teilgenommen hatte, von denen er eine als Schiffskommandant unternahm. Am 25. Februar 1902 erreichte das Kriegsschiff Port Arthur. Zuvor gelang es dem Varyag-Kreuzer, den Persischen Golf, Singapur, Hongkong und Nagasaki zu besuchen. Überall machte das Erscheinen eines neuen spektakulären russischen Schiffes großen Eindruck.

Japan, unzufrieden mit der Stärkung des russischen Einflusses im Fernen Osten, bereitete sich fieberhaft auf einen Krieg mit Russland vor. Auf den englischen Werften wurde ihre Flotte praktisch neu aufgebaut. Die Armee wurde um das 2,5-fache erhöht. Die fortschrittlichsten Entwicklungen des Waffentyps wurden für die Ausrüstung übernommen. Das Land der aufgehenden Sonne betrachtete wie Russland den Fernen Osten als eine Zone seiner vitalen Interessen. Das Ergebnis des kommenden Krieges sollte nach Ansicht der Japaner die Vertreibung der Russen aus China und Korea, die Ablehnung der Insel Sachalin und die Errichtung der japanischen Vorherrschaft im Pazifischen Ozean sein. Über Port Arthur zogen Wolken auf.

Am 27. Dezember 1903 erhielt der Kommandant des Varyag-Kreuzers, Vsevolod Fedorovich Rudnev, vom russischen Gouverneur den Befehl, in den koreanischen internationalen Hafen von Chemulpo (der aktuelle Hafen von Incheon, Südkorea) einzulaufen. Nach dem Plan des Kommandos sollte der Kreuzer eine zuverlässige Verbindung zwischen Port Arthur und unserem Gesandten in Seoul herstellen sowie die russische Militärpräsenz in Korea bestimmen. Es war verboten, den Hafen von Chemulpo ohne Befehl des Oberkommandos zu verlassen. Aufgrund des schwierigen Fahrwassers und des flachen Wassers ankerte die Varyag in der äußeren Reede. Ein paar Tage später schloss sich ihm das Kanonenboot „Koreets“ an. Es wurde bald klar, dass sich die Japaner auf eine große Landungsoperation vorbereiteten. Am 25. Januar ging der Kommandant des Kreuzers, V. F. Rudnev, persönlich zum russischen Botschafter, um ihn abzuholen und zusammen mit der gesamten Mission nach Hause zu gehen. Aber Botschafter Pawlow wagte es nicht, die Botschaft ohne einen Befehl seiner Abteilung zu verlassen. Einen Tag später wurde der Hafen von der Armada des japanischen Geschwaders blockiert, die aus 14 Schiffen bestand. Das Flaggschiff war der Panzerkreuzer Osama.

Am 27. Januar erhielt der Kommandant des Varyag-Kreuzers ein Ultimatum von Admiral Uriu. Der japanische Kommandant bot an, den Hafen zu verlassen und sich der Gnade der Sieger zu ergeben - andernfalls drohte er, russische Schiffe direkt auf der Reede anzugreifen. Als die Schiffe ausländischer Staaten davon erfuhren, protestierten sie, um auf einer neutralen Reede in die Schlacht zu ziehen, und weigerten sich gleichzeitig, die Russen zum Meer zu begleiten, wo sie mehr Möglichkeiten hätten, einen Angriff zu manövrieren und abzuwehren.

Auf dem Kreuzer "Varyag" und dem Kanonenboot "Koreets" begannen die Vorbereitungen für den Kampf. Traditionell zogen alle Matrosen und Offiziere saubere Hemden an.

Um 10:45 Uhr wandte sich VF Rudnev mit einer Rede an die Besatzung. Der Schiffspriester segnete die Matrosen vor der Schlacht. Um 11:20 Uhr lichteten der Kreuzer „Varyag“ und das Kanonenboot „Koreets“ die Anker und gingen auf das japanische Geschwader zu. Als Zeichen der Bewunderung für die Seeleute stellten die Franzosen, Briten und Italiener die Mannschaften ihrer Schiffe an Deck auf. Auf der "Varyag" spielte das Orchester die Hymnen der Staaten, als Antwort ertönte auf dem italienischen Schiff die Hymne des Russischen Reiches.

Bericht von V. F. Rudnev - an den Vizekönig des Kaisers im Fernen Osten, Generaladjutant E. A. Alekseev vom 6. Februar 1904, geschrieben unmittelbar nach der Schlacht.

"Am 26. Januar 1904 brach das Marinekanonenboot "Koreets" mit Papieren unseres Gesandten nach Port Arthur auf, aber das japanische Geschwader, das von drei abgefeuerten Minen von Zerstörern getroffen wurde, zwang das Boot zur Rückkehr. Das Boot ankerte in der Nähe des Kreuzers und trennte sich des japanischen Geschwaders mit Transportern, ohne zu wissen, ob die Feindseligkeiten begonnen hatten, ging ich zum englischen Kreuzer "Talbot", um mit dem Kommandanten weitere Befehle zu vereinbaren. Der Kommandant des Kreuzers war als Oberbefehlshaber zum japanischen Schiff gegangen ( den japanischen Admiral, ohne zum Überfall zu kommen), zwang den japanischen Kommandanten, für seine Schiffe zu bürgen, dass sie den Überfall nicht angreifen würden, die gleiche Versicherung in seinem Namen für die Schiffe aller Nationen abzugeben, und kündigte an, dass er selbst auf die schießen werde einer, der den ersten Angriff durchführte Die Nacht verlief ruhig, obwohl alle Schiffe einen Nachtangriff erwarteten und den Worten der Japaner nicht trauten.

Am 27. Januar morgens um 7:30 Uhr erhielten die Kommandeure ausländischer Schiffe: der englische Kreuzer Talbot, der französische Pascal, der italienische Elba und der amerikanische Vicksburg eine Benachrichtigung (mit Angabe des Zeitpunkts der Zustellung der Benachrichtigung) von den Japanern Admiral, dass der Krieg erklärt wurde und dass der Admiral vorschlug, dass die russischen Schiffe den Überfall vor 12 Uhr verlassen sollten, da sie sonst nach 16 Uhr vom gesamten Geschwader des Überfalls angegriffen würden, und es wurde vorgeschlagen, dass ausländische Schiffe den Überfall zu diesem Zeitpunkt verlassen Zeit für ihre Sicherheit.

Diese Informationen wurden mir vom Kommandanten des französischen Kreuzers Pascal übermittelt, mit dem ich zur Kommandantensitzung ging. Während des Treffens der Kommandeure auf dem Kreuzer "Talbot" erhielt ich (um 9.30 Uhr) über den russischen Konsul einen Brief des japanischen Admirals, in dem der Beginn der Feindseligkeiten angekündigt wurde, mit dem Vorschlag, den Überfall vor 12.00 Uhr zu verlassen. Die Kommandeure beschlossen, dass sie gehen würden, wenn ich auf der Reede bleiben würde, und mich mit der „Koreaner“ und dem Schiff „Sungari“ zurücklassen würden. Zusammen mit diesem beschlossen sie, dem Admiral einen Protest gegen den Angriff auf einen neutralen Überfall zu senden.

Als ich zum Kreuzer zurückkehrte, versammelte ich die Offiziere und kündigte den Beginn der Feindseligkeiten an, und es wurde beschlossen, durchzubrechen und im Falle eines Scheiterns den Kreuzer in die Luft zu sprengen. für die sie anschließend in einem Bergwerkskeller eine Zündkartusche mit Bickford-Schnur herstellten. Die Produktion der Explosion wurde dem Inspektor Midshipman Chernilovsky-Sokol anvertraut.

Die Motive waren folgende: 1) Der Kampf auf der Reede war wegen der Unmöglichkeit des freien Manövrierens aus Platzgründen nicht bequem. 2) Um die Forderung des Admirals zu erfüllen, bestand eine schwache Hoffnung, dass die Japaner aus den Schären befreit und auf See kämpfen würden; Letzteres war vorzuziehen, da man in den Schären einem bekannten Kurs folgen muss und folglich nicht alle Schutzmittel verwenden kann, wenn man die Seite einer ungünstigen Position aussetzt.

Dann wurde ein Team zusammengestellt, ihm wurde der Krieg erklärt und allen wurden entsprechende Anweisungen gegeben.

Um 11:20 Uhr ging der Kreuzer mit dem Boot "Koreets" vor Anker, das in einer Entfernung von anderthalb Kabeln in das Kielwasser einfuhr. Auf den ausländischen Schiffen standen Kommandeure und Offiziere in Reih und Glied, auf dem italienischen Kreuzer spielte die Musik die russische Hymne, bei unserer Passage riefen sie "Hurra". Das japanische Geschwader gehört zu sechs Schiffen (Informationen über die Anzahl und den Namen der Schiffe wurden nach der Schlacht vom englischen Kreuzer erhalten) - Asama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niytaka und 8 Zerstörer - unter dem Generalteam von Konteradmiral Uriu befand sich im Lagersystem der Insel Rihu. Die Zerstörer hielten ihre Schiffe fest.

Um 11:45 Uhr wurde der erste Schuss aus einer 8-Zoll-Kanone vom Asama-Kreuzer abgefeuert, gefolgt vom Feuern des gesamten Geschwaders.

Anschließend versicherten die Japaner, der Admiral habe ein Signal zur Kapitulation gegeben, worauf der Kommandant des russischen Schiffes mit Verachtung reagierte, ohne ein Signal zu geben. Tatsächlich konnte ich das Signal sehen, aber ich fand es nicht nötig, darauf zu antworten, da ich mich bereits entschlossen hatte, in die Schlacht zu ziehen.

Nachdem sie geschossen hatten, eröffneten sie das Feuer auf die "Asama" aus einer Entfernung von 45 Kabeln. Eine der ersten Granaten der Japaner traf den Kreuzer, zerstörte die obere Brücke, entfachte ein Feuer in der Navigationskabine und tötete die vorderen Wanten sowie den Entfernungsmesseroffizier Midshipman Graf Nirod und alle Entfernungsmesser der Station Nr. 1 getötet (aber am Ende der Schlacht wurde eine Hand von Graf Nirod gefunden, die einen Entfernungsmesser hielt).

Nach diesem Schuss begannen die Granaten häufiger, den Kreuzer zu treffen, und die Granaten, die nicht flogen, wurden mit Fragmenten überschüttet und zerstörten die Aufbauten und Boote. Nachfolgende Schüsse schlugen die 6-Zoll-Kanone Nr. 3 aus; Alle Diener der Kanone und der Versorgung wurden von dem Plutong-Kommandanten Midshipman Gubonin getötet oder verwundet und schwer verwundet, der weiterhin den Plutong befehligte und sich weigerte, sich anzuziehen, bis er erschöpft fiel. Ununterbrochen den Granaten folgend, wurde auf den Shkhanets ein Feuer gelegt, das durch die Bemühungen des Inspektors Midshipman Chernilovsky-Sokol gelöscht wurde, dessen Kleid von Fragmenten zerrissen wurde.

6-Zoll-Kanonen ausgeschaltet - XII und IX; 75 mm - Nr. 21; 47-mm - Nr. 27 und 28. Das Kampfgroßsegel wurde fast abgerissen, die Entfernungsmesserstation Nr. 2 zerstört, die Kanonen Nr. 31 und Nr. 32 ausgeschaltet und in den Schließfächern und in der Panzerung ein Feuer gemacht Deck, das bald erloschen war. Während des Durchgangs der Überquerung der Insel Iodolmi wurde eine der Granaten durch ein Rohr zerbrochen, in dem alle Lenkgetriebe verlaufen, und gleichzeitig Fragmente einer anderen Granate, die in den Kommandoturm flog, der Kommandant der Kreuzer wurde am Kopf von einer Granate getroffen, sein Hornist und sein Hornist, der auf beiden Seiten stand, wurden auf der Stelle getötet, ein Trommler, am Rücken verwundet, in der Nähe des Steuervorarbeiters (der seine Wunde nicht anzeigte und die ganze Zeit auf seinem Posten blieb der Kampf); gleichzeitig wurde der Ordonnanz des Kommandanten am Arm verwundet. Die Verwaltung wurde sofort in das Deichselfach am manuellen Lenkrad übertragen. Mit dem Donner der Schüsse waren die Befehle an die Pinne schwer zu hören, und es war notwendig, hauptsächlich Maschinen zu steuern, trotzdem gehorchte der Kreuzer immer noch schlecht.

Um 12:15 Uhr wollten sie für eine Weile aus dem Feuerbereich herauskommen, um die Ruderanlage möglichst zu reparieren und die Brände zu löschen, und begannen, mit Autos umzukehren, und da der Kreuzer der Lenkung nicht gehorchte Radkasten und aufgrund der Nähe der Insel Iodolmi setzten sie beide Autos um (der Kreuzer wurde zu dem Zeitpunkt auf diese Position eingestellt, als das Lenkgetriebe mit dem linken Lenkrad unterbrochen wurde). Zu diesem Zeitpunkt verstärkte sich das japanische Feuer und der Treffer nahm zu, da der Kreuzer beim Umdrehen seine Backbordseite zum Feind drehte und keine hohe Geschwindigkeit hatte.

Zur gleichen Zeit wurde eines der ernsthaften Unterwasserlöcher auf der linken Seite empfangen, und der dritte Heizer begann sich schnell mit Wasser zu füllen, dessen Füllstand sich den Feuerstellen näherte; brachte den Flicken und fing an, Wasser abzupumpen; dann ging der Wasserstand etwas zurück, aber trotzdem krängte der Kreuzer weiterhin schnell. Eine Granate, die durch die Kabinen der Offiziere ging, sie zerstörte und das Deck durchbohrte, entzündete Mehl in der Versorgungsabteilung (das Feuer wurde von Midshipman Chernilovsky-Sokol und dem älteren Bootsmann Kharkovsky gelöscht), und eine weitere Granate zerschmetterte die Moskitonetze an der Taille über dem Krankenstation, und die Fragmente fielen in die Krankenstation, und das Gitter fing Feuer, wurde aber bald gelöscht.

Schwere Schäden zwangen sie, den Feuerbereich für längere Zeit zu verlassen, weshalb sie auf Hochtouren fuhren und weiterhin mit Backbord- und Heckgeschützen zurückschossen. Einer der Schüsse der 6-Zoll-Kanone Nr. XII zerstörte die Achterbrücke des Asama-Kreuzers und löste ein Feuer aus, und die Asama hörte für eine Weile auf zu schießen, öffnete sich aber bald wieder. Sein Heckturm wurde offenbar beschädigt, da er bis zum Ende des Gefechts nicht mehr aktiv war. Erst als der Kreuzer den Ankerplatz passierte und das Feuer der Japaner fremden Schiffen gefährlich werden konnte, stoppten sie es, und einer der uns verfolgenden Kreuzer kehrte zu dem Geschwader zurück, das im Fahrwasser hinter der Insel Iodolmi blieb. Die Entfernung vergrößerte sich so sehr, dass es für uns nutzlos war, das Feuer fortzusetzen, und deshalb wurde das Feuer um 12:45 Uhr des Tages gestoppt.

Um 1 Uhr nachmittags, als sie in der Nähe des Kreuzers "Talbot" ankerten, begannen sie, den Schaden zu inspizieren und zu reparieren, und fassten auch den zweiten Putz zusammen. Gleichzeitig wurde die verbleibende Mannschaft in Erwartung eines Angriffs eines feindlichen Geschwaders um 4 Uhr auf der Reede durch Kanonen getrennt. Bei der Untersuchung des Kreuzers wurde zusätzlich zu den aufgeführten Schäden Folgendes festgestellt: Alle 47-mm-Geschütze waren nicht schussfähig, fünf weitere 6-Zoll-Geschütze erlitten verschiedene Schäden und sieben 75-mm-Geschütze waren an Rändeln beschädigt und Kompressoren. Der obere Schenkel des dritten Schornsteins wurde zerstört, alle Ventilatoren und Boote wurden in ein Sieb verwandelt; das Oberdeck war an mehreren Stellen durchbohrt; Das Quartier des Kommandanten wurde zerstört, der Vormars wurde beschädigt und es wurden vier Unterwasserlöcher unterschiedlicher Größe sowie viele andere Schäden gefunden. Obwohl alle ausländischen Schiffe abfahrbereit waren, schickten alle sofort Boote mit Ärzten und Pflegern, die begannen, die Verwundeten zu verbinden.

Nach der Inspektion des Kreuzers davon überzeugt, dass es völlig unmöglich war, an einem Kampf teilzunehmen, und dem Feind nicht die Gelegenheit geben wollte, den heruntergekommenen Kreuzer zu besiegen, beschloss die Generalversammlung der Offiziere, den Kreuzer zu versenken und die Verwundeten und die verbleibende Besatzung auf ausländische Schiffe zu bringen , wozu diese auf meine Bitte hin ihr volles Einverständnis erklärten. Der Transport der Verwundeten und der Besatzung vom Kreuzer erfolgte auf Ruderbooten ausländischer Kreuzer. Der Kommandant des französischen Kreuzers Pascal, Kapitän 2. Rang V. Senes, der auf dem Kreuzer angekommen war, trug persönlich viel zum Transport der Verwundeten und der Besatzung bei.

Im Laufe einer einstündigen Schlacht gab es: Der Kommandant des Kreuzers wurde am Kopf von einer Granate getroffen; 3 Offiziere wurden verwundet (schwerer Unteroffizier Gubonin, leichter Unteroffizier Laboda und Balk) und niedrigere Ränge schwer - 70, und viele erlitten leichte Wunden durch Fragmente explodierender Lithide-Granaten; Midshipman Graf Nirod und niedrigere Ränge wurden getötet - 38.

Als die Besatzung den Kreuzer verließ, öffneten der Senior und die Bilgenmechaniker zusammen mit den Eigentümern der Abteile die Ventile und Kingstones und rollten vom Kreuzer weg. Beim Untergang des Kreuzers musste ich aufgrund von Aussagen ausländischer Kommandeure, den Kreuzer wegen der extremen Gefahr für sie nicht zu sprengen, und zumal der Kreuzer bereits begonnen hatte, im Wasser zu versinken, anhalten. Der Kommandant mit dem dienstältesten Bootsmann, der sich noch einmal vergewisserte, dass niemand mehr auf dem Schiff war, verließ um 3:40 Uhr als letzter den Kreuzer und bestieg ein französisches Boot, das ihn zusammen mit dem Kommandanten an der Gangway erwartete des Kreuzers Pascal. Der Kreuzer, der sich allmählich mit Wasser füllte und weiter zur Backbordseite rollte, tauchte um 6:10 Uhr des Tages ins Wasser.

Die Verteilung der Zahl der Verwundeten und der Besatzung erfolgte einvernehmlich zwischen den Kommandanten der drei Schiffe: dem französischen Kreuzer Pascal, dem englischen Kreuzer Talbot und dem italienischen Kreuzer Elba. Der amerikanische Ratgeber „Vicksburg“ schickte zwar seinen Arzt zum Ankleiden, weigerte sich aber mangels Erlaubnis seines Ministers, Menschen vom sinkenden Kreuzer aufzunehmen. In Anbetracht dessen, dass der Transport der Verwundeten sehr lange dauerte, musste der Transport der restlichen Mannschaft aufgrund der Ankündigung der Kommandanten, die Verladung in etwa 4 Stunden abzuschließen, zu hastig erfolgen. Die Schiffspapiere wurden genommen und die Besatzung mit kleinen Koffern geschickt; Die Offiziere, die damit beschäftigt waren, die Verwundeten zu schicken und ihre Pflichten zu erfüllen, hatten keine Zeit, ihre Habseligkeiten zu erbeuten.

Italienische Offiziere, die die Schlacht beobachten, und ein englisches Dampfschiff, das vom japanischen Geschwader zurückkehrt, behaupten, dass auf dem Asama-Kreuzer ein großes Feuer zu sehen war und die Heckbrücke abgeschossen wurde. Auf einem Kreuzer mit zwei Rohren war eine Explosion zwischen den Rohren sichtbar, und ein Zerstörer wurde versenkt, was später bestätigt wurde. Gerüchten zufolge brachten die Japaner 30 Tote und viele Verwundete nach A-san Bay.

Der japanische Gesandte teilte dem französischen Gesandten auf Anweisung seiner Regierung mit, dass die japanische Regierung zufrieden sei, dass die Offiziere und die Besatzung der Schiffe nach Shanghai geschickt wurden, mit der Verpflichtung, nicht nördlich von Shanghai zu reisen und sich nicht an Feindseligkeiten zu beteiligen. Währenddessen teilte die französische Regierung einen Tag später ihrem Vertreter direkt mit, dass die Besatzung der Pascal sofort nach Saigon geschickt werden sollte. Die britische Regierung beschloss, nach Singapur oder Colombo zu schicken. Was die Leute auf dem Elba-Kreuzer betrifft, so war zu dem Zeitpunkt, als die Pascal Chemulpo verließ, noch keine Entscheidung eingegangen.

Der Kreuzer „Pascal“ ist am 3. Februar mit mir, drei Offizieren und drei Beamten des Kreuzers „Varyag“, einem Teil der Kreuzerbesatzung, der gesamten Besatzung des Bootes „Koreets“, einem Sicherheitsteam (Schlachtschiff „Sewastopol“) und Kosaken, die die Mission bewachen.

Ich lege eine Petition zur Belohnung von Offizieren und Besatzungen für ihren selbstlosen Mut und ihre tapfere Pflichterfüllung vor. Nach Informationen aus Shanghai erlitten die Japaner schwere Verluste an Menschen und hatten Unfälle auf Schiffen, der Kreuzer Asama, der ins Dock ging, wurde besonders beschädigt. Der Kreuzer Takachiho, der ein Loch erhielt, litt ebenfalls; Der Kreuzer nahm 200 Verwundete und fuhr nach Sasebo, aber der Putz platzte auf der Straße und die Schotte konnten nicht standhalten, so dass der Takachiho-Kreuzer im Meer versank. Der Zerstörer sank während der Schlacht.

Wenn ich über das Vorstehende berichte, halte ich es für meine Pflicht zu berichten, dass die Schiffe der mir anvertrauten Abteilung die Ehre der russischen Flagge mit Würde unterstützten, alle Mittel für einen Durchbruch erschöpften, den Japanern keinen Sieg zuließen und viele Verluste zufügten den Feind und rettete das verbleibende Team.

Unterzeichnet: Kommandant des Kreuzers 1. Rang "Varyag" Kapitän 1. Rang Rudnev.

Somit endete die Schlacht, die um 11:45 Uhr begann, um 12:45 Uhr. 425 Granaten des Kalibers 6 Zoll, 470 Granaten des Kalibers 75 mm und 210 Granaten des Kalibers 47 mm wurden von der Warjag abgefeuert, was insgesamt 1105 abgefeuerte Granaten ergibt. Um 13:15 ankerte "Varyag" an der Stelle, von der es vor 2 Stunden gestartet war. Auf dem Kanonenboot "Koreets" gab es keine Schäden, ebenso wie es keine Toten oder Verwundeten gab.

Es ist merkwürdig, dass sie keine einzige japanische Granate getroffen hat. Am Vortag befahl der Kommandant, die Masten zu kürzen, was die Japaner daran hinderte, die Entfernung genau zu bestimmen und ihr Feuer anzupassen.

Kein einziger Offizier und Matrose wurde nach der Schlacht gefangen genommen. Admiral Uriu respektierte den Mut, der in dieser Schlacht gezeigt wurde, und stimmte zu, sie durch das Kriegsgebiet zu lassen, um in ihre Heimat zurückzukehren.