Vor genau 40 Jahren, am 17. Juli 1975, fand im Orbit ein historischer Handschlag statt. An diesem Tag dockte Sojus-19 mit einer Besatzung aus Alexei Leonov und Valery Kubasov an das Apollo-Raumschiff mit Thomas Stafford, Vance Brand und Donald Slayton an.

Ein Plan zum Start einer gemeinsamen sowjetisch-amerikanischen bemannten Mission wurde 1970 ausgearbeitet. Nach einer positiven Reaktion der Behörden wurde im Mai 1972 eine Vereinbarung über den experimentellen Apollo-Sojus-Flug unterzeichnet (da der Sojus-Apollo viel einfacher klingt, werde ich dabei bleiben).

Die Hauptschwierigkeit auf dem Weg der Mission war die Unvereinbarkeit der sowjetischen und amerikanischen Atmosphäre. Nein, hier geht es nicht um die Atmosphäre der Freiheit, sondern um die Zusammensetzung der Atmosphären auf Raumschiffen. Die Apollo-Atmosphäre bestand aus reinem Sauerstoff, ihr Druck betrug 0,35 des Erddrucks. Die Atmosphäre der "Union" war in ihrer Zusammensetzung und ihrem Druck der Erde ähnlich. Es war also unmöglich, die Luke einfach anzuklopfen und zu öffnen - es war notwendig, ein versiegeltes Andockfach zu schaffen, das die Rolle einer Dekompressionskammer spielen würde.

Als Ergebnis wurde ein ähnliches Abteil gebaut: Es wog zwei Tonnen und hatte eine Länge von drei Metern und ging mit dem Apollo ins All.

Auch die Raumschiffe selbst wurden einigen Modifikationen unterzogen und mit speziell entworfenen neuen Andockknoten ausgestattet.

Im Laufe der Arbeit hatten die Ingenieure eine Reihe ziemlich unerwarteter Fragen, wie zum Beispiel die Änderung der Zusammensetzung des Materials, aus dem die Anzüge der sowjetischen Besatzungen hergestellt wurden - weil es in einer Sauerstoffatmosphäre zu einer Brandgefahr wurde.

Dem Flug ging eine gemeinsame Ausbildung der amerikanischen und der sowjetischen Besatzung in der UdSSR und den USA voraus.

Darüber hinaus führte die Sowjetunion mehrere Testflüge einer modifizierten Version der für die Mission bestimmten Sojus durch.

Beide Schiffe liefen am 15. Juli 1975 vom Stapel. Zuerst ging Sojus-19.

Hinter ihm "Apollo".

Das Raumschiff dockte am 17. Juli 1975 im Orbit an.

Kurz nach dem historischen Händedruck verblüffte Leonov die Amerikaner mit dem Vorschlag, nach guter russischer Tradition Wodka (aus Tuben) zu trinken. Sie brachen lange, stimmten dann aber zu. Am Ende stellte sich alles als Scherz heraus, denn in den Röhren war Borschtsch. Als die Amerikaner davon erfuhren, waren sie verärgert.

Während des Fluges wurden die Astronauten von Präsident Harrison Ford in die Umlaufbahn gerufen.

Der gemeinsame Flug der beiden Schiffe dauerte 44 Stunden. Am 19. Juli legten die Fahrzeuge ab und die Apollo wurde in einem Experiment verwendet, um eine künstliche Sonnenfinsternis zu erzeugen: Sie bedeckte die Sonne und erlaubte der Sojus-Besatzung, Beobachtungen der Sonnenkorona durchzuführen.

Nach zwei Umrundungen erfolgte ein weiteres Andocken, um die Technik besser auszuarbeiten – allerdings ohne den Transfer von Besatzungen von Schiff zu Schiff. Zwei weitere Umlaufbahnen später legten Sojus und Apollo zum letzten Mal ab.

Sojus-19 landete am 21. Juli 1975. Die Apollo landete drei Tage später am 24. Juli 1975. Es endete wirklich fast in einer Tragödie. Aufgrund eines Besatzungsfehlers wurden giftige Dämpfe von Distickstoff-Tetrakoszid, das als Treibstoff im Lageregelungssystem des Schiffes verwendet wurde, in die Kapsel gesaugt. Außerdem kenterte die Kapsel während der Wasserung. Vance Brand atmete Dämpfe ein und verlor das Bewusstsein, aber die Situation wurde von Commander Thomas Stafford gerettet, der sofort allen Sauerstoffmasken aufsetzte. Infolgedessen verbrachten die Astronauten die nächsten zwei Wochen nach der Landung in einem Krankenhaus in Honolulu.

Sojus - Apollo war die letzte Mission, bei der das Apollo-Raumschiff eingesetzt wurde. Kurz nach Abschluss des Fluges begann der Umbau der NASA-Infrastruktur für künftig wiederverwendbare Raumfahrzeuge. Aufgrund einer Reihe von Verzögerungen und einer Erhöhung der Kosten des Programms gingen die Shuttles jedoch erstmals 1981 in den Weltraum - die Amerikaner flogen also fast 6 Jahre lang nicht ins All.

Interessant ist auch, dass Donald Slayton, für den die Apollo Sojus der erste und letzte Flug ins All war, einer der sieben Mitglieder der allerersten amerikanischen Astronautenstaffel (der sogenannten Mercury Seven) war, die bereits 1959 rekrutiert wurde. So brauchte er 16 Jahre, um noch ins All zu fliegen.

Apollo Sojus-Modell im Smithsonian Museum

Der Sojus-Apollo-Flug gilt als informelles Ende des klassischen Weltraumrennens zwischen der UdSSR und den USA. Es stimmt, es gab noch Star Wars und einen ziemlich sinnlosen Versuch, ein eigenes sowjetisches wiederverwendbares System als Antwort auf das Shuttle zu schaffen. Die nächsten gemeinsamen bemannten Missionen fanden erst in den 1990er Jahren im Rahmen des Mir-Shuttle-Programms statt.

Am 15. Juli 1975 begann mit dem Start des Raumfahrzeugs Sojus-19 in der UdSSR und Apollo in den Vereinigten Staaten der erste gemeinsame Weltraumflug in der Geschichte der Menschheit zwischen Vertretern verschiedener Länder.

Kontakte zwischen sowjetischen und amerikanischen Wissenschaftlern auf dem Gebiet der Weltraumforschung begannen unmittelbar nach dem Start der ersten künstlichen Erdsatelliten. Damals beschränkten sie sich hauptsächlich auf den Austausch wissenschaftlicher Ergebnisse, die auf verschiedenen internationalen Konferenzen und Symposien gewonnen wurden.

Eine Verschiebung hin zur Entwicklung und Vertiefung der sowjetisch-amerikanischen Zusammenarbeit in der Weltraumforschung wurde 1970-1971 skizziert, als eine Reihe von Treffen von Wissenschaftlern und technischen Spezialisten aus beiden Ländern stattfand.

Am 26. und 27. Oktober 1970 fand in Moskau das erste Treffen sowjetischer und amerikanischer Spezialisten über die Probleme der Kompatibilität von Rendezvous- und Andockmitteln für bemannte Raumfahrzeuge und Stationen statt. Auf dem Treffen wurden Arbeitsgruppen gebildet, um technische Anforderungen zu entwickeln und zu vereinbaren, um die Kompatibilität dieser Tools sicherzustellen.

Händedruck im Weltraum: Sojus-Apollo-Programm in Archivmaterial

© RIA Nowosti

Händedruck im Weltraum: Das Sojus-Apollo-Programm in Archivaufnahmen

Am 6. April 1972 legte das Abschlussdokument des Treffens von Vertretern der Akademie der Wissenschaften der UdSSR und der National Aeronautics and Space Administration (NASA) die praktische Grundlage für das Apollo-Sojus-Experimentalprojekt (ASTP).

Am 24. Mai 1972 unterzeichneten der Vorsitzende des Ministerrates der UdSSR Alexei Kosygin und US-Präsident Richard Nixon in Moskau das „Abkommen zwischen der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken und den Vereinigten Staaten von Amerika über die Zusammenarbeit bei der Erforschung und Nutzung von Weltraum für friedliche Zwecke", der im Jahr 1975 das Andocken des sowjetischen Raumfahrzeugs vom Typ Sojus und des amerikanischen Raumfahrzeugs vom Apollo-Typ im offenen Weltraum mit gegenseitigem Transfer von Kosmonauten vorsah.

Die Hauptziele des Programms waren die Schaffung einer vielversprechenden universellen Rettungsausrüstung, die Entwicklung technischer Systeme und Methoden der gemeinsamen Flugsteuerung, die Durchführung gemeinsamer wissenschaftlicher Forschung und Experimente.

Speziell für den gemeinsamen Flug entwickelten sie einen universellen Andockport – Blütenblatt oder, wie es auch genannt wird, „androgyn“. Die Spatenverbindung war bei beiden andockenden Schiffen gleich, was es ermöglichte, im Notfall nicht an Kompatibilität zu denken.

Ein großes Problem beim Anlegen von Schiffen war die Frage der allgemeinen Atmosphäre. Die Apollo war für eine Atmosphäre aus reinem Sauerstoff bei niedrigem Druck (280 Millimeter Quecksilbersäule) ausgelegt, während sowjetische Schiffe mit einer Atmosphäre an Bord flogen, die in Zusammensetzung und Druck der Erde nahe kommt. Um dieses Problem zu lösen, wurde dem Apollo ein zusätzliches Abteil beigefügt, in dem sich die Parameter der Atmosphäre nach dem Andocken der Atmosphäre im sowjetischen Raumschiff annäherten. In Sojus wurde deshalb der Druck auf 520 Millimeter Quecksilbersäule reduziert. Gleichzeitig musste das Apollo-Kommandomodul mit einem dort verbliebenen Astronauten versiegelt werden.

Sojus-Apollo

© RIA Novosti, Infografik

Sojus-Apollo-Mission

Im März 1973 gab die NASA die Zusammensetzung der Besatzungen des Apollo-Raumfahrzeugs bekannt. Die Hauptcrew bestand aus Thomas Stafford, Vance Brand und Donald Slayton, während die Backup-Crew aus Alan Bean, Ronald Evans und Jack Lousma bestand. Zwei Monate später standen die Besatzungen des Sojus-Raumschiffs fest. Die erste Mannschaft - Alexei Leonov und Valery Kubasov, die zweite - Anatoly Filipchenko und Nikolai Rukavishnikov, die dritte - Vladimir Dzhanibekov und Boris Andreev, die vierte - Yuri Romanenko und Alexander Ivanchenkov. Gleichzeitig wurde beschlossen, dass jedes Schiff von einem eigenen MCC (Mission Control Center) gesteuert wird.

Vom 2. bis 8. Dezember 1974 wurde gemäß dem sowjetischen Vorbereitungsprogramm für ein gemeinsames Weltraumexperiment der Flug des modernisierten Raumschiffs Sojus-16 mit der Besatzung - Anatoly Filipchenko (Kommandant) und Nikolai Rukavishnikov (Flugingenieur) - durchgeführt. . Während dieses Fluges wurden Tests des Lebenserhaltungssystems, Tests des automatischen Systems und einzelner Komponenten der Docking-Einheit, Tests der Methodik zur Durchführung gemeinsamer wissenschaftlicher Experimente usw. durchgeführt.

Am 15. Juli 1975 begann die Endphase des Projekts mit dem Start der Raumsonden Sojus-19 und Apollo. Um 15:20 Uhr Moskauer Zeit wurde das Raumschiff Sojus-19 mit den Kosmonauten Alexei Leonov und Valery Kubasov an Bord vom Kosmodrom Baikonur gestartet. Und siebeneinhalb Stunden später wurde das Apollo-Raumschiff mit den Astronauten Thomas Stafford, Vance Brand und Donald Slayton von Cape Canaveral (USA) gestartet.

Am 16. Juli waren die Besatzungen beider Raumfahrzeuge mit Reparaturarbeiten beschäftigt: Bei der Sojus-19 wurde eine Fehlfunktion im Fernsehsystem festgestellt, und bei der Apollo wurde beim Zusammenbau des Andockmechanismus am Boden ein Fehler gemacht. Kosmonauten und Astronauten gelang es, die Störungen zu beseitigen.

Zu diesem Zeitpunkt gab es Manöver und die Annäherung von zwei Raumfahrzeugen. Zwei Umlaufbahnen vor dem Andocken stellte die Sojus-19-Besatzung die Orbitalausrichtung des Raumfahrzeugs manuell ein. Es wurde automatisch gepflegt. Im Rendezvous-Bereich der Schiffe wurde während der Vorbereitung für jedes Manöver die Steuerung durch das Jet-System und den digitalen Apollo-Autopiloten gewährleistet.

Am 17. Juli um 18.14 Uhr Moskauer Zeit (MSK) begann die letzte Phase des Rendezvous der Schiffe. Apollo, das früher Sojus-19 von hinten einholte, kam 1,5 Kilometer vor ihm heraus. Das Andocken (Berühren) der Raumschiffe Sojus-19 und Apollo wurde um 19.09 Uhr Moskauer Zeit aufgezeichnet, die Kompression des Gelenks - um 19.12 Uhr Moskauer Zeit. Die Schiffe dockten an und wurden zum Prototyp der zukünftigen internationalen Raumstation.

Nach einer groben Dichtheitsprüfung im Raumschiff Sojus-19 wurde die Luke zwischen Abstiegsmodul und Servicefach geöffnet und mit einer genauen Dichtheitsprüfung begonnen. Dann wurde der Tunnel zwischen dem Apollo-Andockmodul und dem Sojus-Haushaltsraum auf 250 Millimeter Quecksilbersäule unter Druck gesetzt. Die Kosmonauten öffneten die Luke des Komfortabteils der Sojus. Wenige Minuten später wurde die Luke des Apollo-Andockmoduls geöffnet.

Der symbolische Handschlag der Schiffskommandanten fand um 22.19 Uhr Moskauer Zeit statt.

Das Treffen von Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford und Donald Slayton im Raumschiff Sojus-19 wurde auf der Erde im Fernsehen beobachtet. Während des ersten Übergangs wurden die geplanten Fernsehberichte, Dreharbeiten, der Austausch der Flaggen der UdSSR und der USA, die Übertragung der UN-Flagge, der Austausch von Souvenirs, die Unterzeichnung des Zertifikats der International Aviation Federation (FAI) beim ersten Andocken von zwei Raumschiffe verschiedener Länder im Orbit, fand ein gemeinsames Mittagessen statt.

Am nächsten Tag wurde der zweite Übergang durchgeführt - der Astronaut Brand wurde auf die Sojus-19 und der Kommandant der Sojus-19, Leonov, in das Apollo-Andockabteil versetzt. Die Besatzungsmitglieder wurden ausführlich mit der Ausrüstung und den Systemen eines anderen Schiffes vertraut gemacht, gemeinsame TV-Berichte und Filmaufnahmen gemacht, körperliche Übungen etc. Später wurden noch zwei weitere Überfahrten gemacht.

An Bord der Raumschiffe Sojus und Apollo fand die weltweit erste internationale Pressekonferenz im Weltraum statt, bei der Kosmonauten und Astronauten die Fragen der Korrespondenten beantworteten, die von der Erde aus den sowjetischen und amerikanischen Pressezentren per Funk übermittelt wurden.

Der Flug des Raumfahrzeugs im angedockten Zustand dauerte 43 Stunden 54 Minuten 11 Sekunden.

Die Schiffe legten am 19. Juli um 15.03 Uhr Moskauer Zeit ab. Dann zog sich die Apollo 200 Meter von der Sojus-19 zurück. Nach dem Versuch

„Künstliche Sonnenfinsternis“-Raumschiffe näherten sich wieder. Es fand ein zweites (Test-)Andocken statt, bei dem die Sojus-19-Andockeinheit aktiv war. Das Docking-Gerät funktionierte kommentarlos. Nachdem alle Überprüfungen um 18.26 Uhr Moskauer Zeit durchgeführt worden waren, begann die Divergenz des Raumfahrzeugs. Beim zweiten Mal lagen die Schiffe zwei Stunden, 52 Minuten und 33 Sekunden lang im Dock.

Nach Abschluss der gemeinsamen und eigenen Flugprogramme landete die Sojus-19-Besatzung am 21. Juli 1975 erfolgreich in der Nähe der Stadt Arkalyk in Kasachstan, und am 25. Juli landete das Kommandomodul des Apollo-Raumschiffs im Pazifischen Ozean. Während der Landung verwirrte die amerikanische Besatzung die Reihenfolge der Schaltvorgänge, wodurch giftige Treibstoffabgase in das Cockpit gesaugt wurden. Stafford gelang es, Sauerstoffmasken zu besorgen und sie für sich und seine bewusstlosen Kameraden aufzusetzen, und die Effizienz der Rettungsdienste half ebenfalls.

Der Flug bestätigte die Korrektheit technischer Lösungen, um die Kompatibilität von Rendezvous- und Docking-Einrichtungen für zukünftige bemannte Raumfahrzeuge und Stationen sicherzustellen.

Heute werden die für die Raumfahrzeuge Sojus-19 und Apollo entwickelten Andocksysteme von fast allen Teilnehmern an Raumflügen genutzt.

Der Erfolg des Programms war größtenteils auf die umfangreiche Erfahrung der Besatzungen der amerikanischen und sowjetischen Schiffe zurückzuführen.

Die Erfahrung der erfolgreichen Durchführung des Sojus-Apollo-Programms diente als gute Grundlage für nachfolgende internationale Raumflüge im Rahmen des Mir-Shuttle-Programms sowie für die Erstellung unter Beteiligung vieler Staaten der Welt und den gemeinsamen Betrieb des Internationale Raumstation (ISS).

Apollo (Mythologie) (Phoebus) Gott der Sonne im antiken Griechenland. Apollo Belvedere berühmte Statue des Gottes Apollo, befindet sich im Vatikan. Apollo (port.) Ein gut gebauter, gutaussehender Mann. Apollo-Serie American ... ... Wikipedia

Flugdaten des Schiffes Name des Schiffes Sojus 17 Trägerrakete Sojus Flug der Sojus Nr. 17 Startrampe Ort Baikonur 1 Start 11. Januar 1975 2 ... Wikipedia

Hersteller ... Wikipedia

Aufnäher auf dem Anzug der Besatzung Versuchsflug "Apollo" "Sojus" (Abk. ASTP; gebräuchlichere Bezeichnung ist das Programm "Sojus Apollo"; englisch Apollo Soyuz Test Project (AST ... Wikipedia

Dieser Begriff hat andere Bedeutungen, siehe Apollo (Bedeutungen). Apollo-Emblem ... Wikipedia

Experimentalflug „Apollo“ „Sojus“ (ASTP, oder gebräuchlichere Bezeichnung des Programms „Sojus“ „Apollo“; englisch Apollo Soyuz Test Project (ASTP)) das Programm des gemeinsamen Versuchsfluges des sowjetischen Raumfahrzeugs „Sojus 19“ und ... Wikipedia

- ... Wikipedia

Dieser Artikel handelt von einem erfolgreichen Weltraumflug. Für einen erfolglosen Start, bekannt unter der gleichen Nummer, siehe Soyuz 18 1 Soyuz 18 Emblem ... Wikipedia

Sojus (Raum)- Angedockte Schiffe Sojus und Apollo. Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum. Washington, USA. "Sojus" (cosm.) SOYUZ, 1) mehrsitziges Raumschiff für Flüge in der erdnahen Umlaufbahn, hergestellt in der UdSSR. Das maximale Gewicht beträgt ca. 7 Tonnen, Volumen ... ... Illustriertes enzyklopädisches Wörterbuch

Bücher

• Sojus und Apollo. Erzählen Sie sowjetischen Wissenschaftlern, Ingenieuren und Kosmonauten - Teilnehmern an gemeinsamer Arbeit mit amerikanischen Spezialisten. In diesem Buch geht es darum, wie die Vorbereitung und Durchführung des gemeinsamen Fluges der Schiffe "Sojus" und "Apollo" stattfand. Seine Autoren sind diejenigen, die zusammen mit amerikanischen Spezialisten dieses einzigartige ...
• Das Sojus-Apollo-Programm: ein Betrug kosmischen Ausmaßes? , . Im Juli 1975 diskutierte die ganze Welt über ein Ereignis von internationaler Bedeutung - den ersten gemeinsamen Flug der sowjetischen Sojus und des amerikanischen Apollo. Als Ziel des Projekts wurde "Sammeln von Erfahrungen ...

Im Juli 1975, vor 40 Jahren, trafen in einer Höhe von 200 Kilometern über der Erde zwei Raumschiffe aufeinander: Sojus und Apollo. Die Vorbereitung des Experiments dauerte 3 Jahre. Für die Raumschiffe Sojus und Apollo wurden ein universeller Andockmechanismus und ein spezielles Transferfach entwickelt. Die Besatzungen lernten buchstäblich, dieselbe Luft zu atmen: Vor diesem Flug gab es kein einheitliches Lebenserhaltungssystem. Das Treffen im Orbit war der Anfang auf dem Raumkomplex Mir und später auf der Internationalen Raumstation.

15. Juli 1975 Zwei Sojus- und Apollo-Raumschiffe, die im neutralen Raum angedockt sind. In einer Höhe von 200 Kilometern über der Erde trafen zwei politische Systeme, zwei verschiedene Welten aufeinander.

Hier ist er – der erste Eins-zu-Eins-Weltraumzug – ein Haufen zweier völlig unterschiedlicher Schiffe. So sahen sie in einem Haufen im Orbit aus. Das ASTP-Programm, der Apollo-Sojus-Experimentalflug, sollte zum Prototyp der Internationalen Raumstation und zum Symbol der Zusammenarbeit im Weltraum werden.

Docking-Systemingenieur Viktor Pavlov, Leiter der Missionskontrolle Viktor Blagov und Kosmonaut Alexander Ivanchenkov. Dann begannen Hunderte von Menschen an dem wichtigsten Projekt zu arbeiten, damit ein historisches Treffen stattfinden konnte!

"Anstatt uns im Kalten Krieg zu engagieren, engagierten wir uns in der Weltraumkooperation. Ich stelle fest, dass die Raumfahrt die einzige Industrie ist, die solchen Mut gewonnen hat", erinnert sich Missionsleiter Viktor Blagov.

1972 einigten sich die USA und die UdSSR darauf, gemeinsame Systeme zur Rettung von Besatzungen im Weltraum zu schaffen. Die Entwicklung von Dockingstationen und die Adaption von Funkkommunikationssystemen begann auf zwei Kontinenten.

„Natürlich gab es eine kolossale Bodenvorbereitung, kolossale Arbeit an Schnittstellenschnittstellen, und alles hat funktioniert“, sagt Viktor Pavlov, Testleiter und stellvertretender Leiter von RSC Energia RSC.

Damit das Andocken erfolgreich war, wurden die Raumschiffe stark modifiziert. Tatsache ist, dass die innere Atmosphäre der Schiffe unterschiedlich war: So arbeiteten amerikanische Geräte und Menschen in einer reinen Sauerstoffumgebung, sowjetische Geräte arbeiteten mit Luft-Gas-Gemischen, dh in gewöhnlicher Luft.

„Jetzt fliegen die Amerikaner mit Luft, genau wie wir“, sagt Viktor Blagov.

Die Andockpunkte passten nicht zusammen. Das Andocksystem wurde neu gestaltet. Sie stellten APAS her - eine androgyn-periphere Docking-Einheit.

"Die Systeme sind inkompatibel, Stift-Kegel-Systeme. Wer ein Stift und wer ein Kegel sein soll, war ein Problem. Und es war schwierig, sich darauf zu einigen. Jeder will aktiv sein, jeder will stark sein, jeder will Pins sein“, erklärt Victor Pavlov, Testleiter, stellvertretender Leiter von STC RSC Energia.

Am 15. Juli 1975 startete das Raumschiff Sojus-19 mit Alexei Leonov und Valery Kubasov in Baikonur.

Ein paar Stunden später startete Apollo 18 mit Thomas Stafford, Vance Brand und Donald Slayton in Florida.

Die Farbkamera auf dem sowjetischen Schiff fiel aus. Es war ein Notfall. Erstmals übertrug Moskau den Start und den Flug live in die ganze Welt. Wir beschlossen, die Ausrüstung bereits im Weltraum zu reparieren. Auch für die Amerikaner hat es nicht geklappt. Beim erneuten Andocken des Schleusenabteils wurde klar, dass das historische Treffen kurz vor dem Scheitern stand. Das Öffnen der Luken wird durch das Kabel behindert.

„Das bedeutete, dass wir andockten, aber der Übergang nicht funktionierte, wir würden in die Luftschleuse eintreten, aber wir würden Apollo nicht betreten“, sagt Viktor Blagov, Flugdirektor von RSC Energia.

Zweimal im Orbit angedockt. Das erste Mal am 17. Juli. Der Knoten des amerikanischen Schiffes war aktiv. Dieses erste Andocken ging in die Geschichte ein.

"Ich öffne die Luke und sehe das lächelnde Gesicht von Tom Stafford vor mir. Ich nahm seine Hand und zog ihn in mein Schiff", erinnert sich Alexei Leonov, Kosmonaut, zweifacher Held der Sowjetunion.

Nach diesem Flug wurden die Crews beste Freunde. Und 2004 adoptierte Thomas Staffort zwei russische Jungen aus einem Waisenhaus. Jedes Mal, wenn sie sich treffen, stellen alle Teilnehmer dieses historischen Ereignisses fest: Ohne das Andocken der Sojus-Apollo gäbe es weder das Mir-Shuttle-Programm, noch die ISS, noch ein besonders vertrauensvolles Verhältnis zwischen russischen Kosmonauten und amerikanischen Astronauten.

Das Programm wurde am 24. Mai 1972 durch das Abkommen zwischen der UdSSR und den USA über die Zusammenarbeit bei der Erforschung und Nutzung des Weltraums für friedliche Zwecke genehmigt.

Die Hauptziele des Programms waren:

• Testelemente eines kompatiblen orbitalen Rendezvous-Systems;
• Testen einer Aktiv-Passiv-Docking-Einheit;
• Überprüfung von Maschinen und Ausrüstung, um den Übergang von Astronauten von Schiff zu Schiff sicherzustellen;
• Sammeln von Erfahrungen bei der Durchführung gemeinsamer Flüge von Raumfahrzeugen der UdSSR und der USA.

Darüber hinaus umfasste das Programm die Untersuchung der Möglichkeit, die Ausrichtung angedockter Schiffe zu kontrollieren, die Kommunikation zwischen den Schiffen zu überprüfen und die Aktionen der sowjetischen und amerikanischen Missionskontrollzentren zu koordinieren.

Ausbildung

Externe Bilder
Technische Dokumentation
(aus offiziellen NASA-Materialien)
	Flugprofil
	Andock-, Service- und Befehlsmodule

Der Initiator des gemeinsamen Fluges amerikanischer und sowjetischer bemannter Raumfahrzeuge mit Andockung im Orbit war die NASA. Diese Idee wurde vom Direktor der NASA geäußert Thomas Paine Anfang 1970 während eines Briefwechsels mit Mstislav Keldysh, dem Präsidenten der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Es wurden Arbeitsgruppen gebildet, um die technischen Anforderungen zu vereinbaren, um die Kompatibilität der damals existierenden sowjetischen und amerikanischen Schiffe - der Sojus und der Apollo - sicherzustellen. Am 26. und 27. Oktober 1970 fand in Moskau das erste Treffen sowjetischer und amerikanischer Spezialisten über die Probleme der Kompatibilität von Rendezvous- und Andockmitteln für bemannte Raumfahrzeuge statt. Die Umsetzung des Projekts wurde möglich, nachdem am 24. Mai 1972 in Moskau durch den Vorsitzenden des Ministerrates der UdSSR Alexei Kosygin und US-Präsident Richard Nixon „Abkommen über die Zusammenarbeit bei der Erforschung und Nutzung des Weltraums für friedliche Zwecke“ unterzeichnet wurden. " Artikel Nummer 3 des Abkommens sah 1975 einen Versuchsflug der Schiffe der beiden Länder mit Andocken und gegenseitigem Transfer von Astronauten vor.

Für das ASTP-Programm entwickelten beide Seiten spezielle Modifikationen der Raumfahrzeuge der Serien Sojus und Apollo. Während das Schiff der Sojus-Serie äußerlich geringfügige Änderungen erfuhr (mit Ausnahme der Tatsache, dass es ein Zweisitzer wurde, Sonnenkollektoren auftauchten, seine Tragfähigkeit und Antriebssysteme geändert wurden), wurde es mit einer androgyn-peripheren Dockingstation APAS ausgestattet. 75 Teilnehmer am Andocken. Und das verbleibende unveränderte Apollo-Raumschiff der erdnahen Version (ohne Mondlandefähre) wurde durch ein spezielles Docking- und Luftschleusen-Übergangsfach ergänzt, das wiederum einen in der UdSSR entworfenen und hergestellten Docking-Port enthielt. Ähnliche Abteile wurden in allen nachfolgenden gemeinsamen Programmen verwendet.

Die sowjetische Seite stellte sechs Kopien der 7K-TM-Schiffe für das Programm her, von denen vier im Rahmen des ASTP-Programms flogen. Drei Schiffe machten Testflüge: zwei unbemannte unter den Namen " Kosmos-638», « Kosmos-672 im April und August 1974 und ein bemannter Sojus-16-Flug im Dezember 1974. Das fünfte Exemplar wurde für einen sofortigen Start vorbereitet, falls in den Tagen des gemeinsamen Fluges eine Rettungsexpedition erforderlich war, und zusammen mit der Trägerrakete am Startplatz des Kosmodroms Baikonur installiert und später in Komponenten für die nächsten Schiffe zerlegt die Serie. Die sechste Instanz wurde später mit einer leistungsstarken multispektralen Erdfernerkundungskamera ausgestattet und führte im September 1976 den letzten bemannten Sojus-22-Flug für die Schiffe der Serie durch, ohne an die Orbitalstation anzudocken.

Die amerikanische Seite führte im Rahmen des Programms keine Probeflüge und Reserveschiffe durch. Zu dieser Zeit, von Mai 1973 bis Februar 1974, unternahm sie drei bemannte Flüge im Rahmen des Skylab-Programms.

Sowjetische und amerikanische Besatzungen absolvierten im Cosmonaut Training Center ein gemeinsames Training an Raumfahrzeugsimulatoren. Yu. A. Gagarin (UdSSR) und im Space Center. L.Johnson (USA) .

Lösung technischer Probleme

Externe Bilder
	Gruppenfoto der Teilnehmer des ASTP-Programms

Gemischte sowjetisch-amerikanische Arbeitsgruppen wurden gebildet, um gemeinsam technische Lösungen zu entwickeln. Sowjetische und amerikanische Wissenschaftler und Designer standen vor der Notwendigkeit, eine Reihe von Problemen im Zusammenhang mit der Sicherstellung der Kompatibilität von Mitteln zur gegenseitigen Suche und zum Rendezvous von Raumfahrzeugen, ihren Andockeinheiten, LSS und Ausrüstung für den gegenseitigen Transfer von einem Schiff zum anderen, Kommunikationsmitteln und zu lösen Flugsteuerung, organisatorische und methodische Kompatibilität .

Atmosphäre auf Schiffen und Übergangsbereich

Die Lebenserhaltungssysteme (LSS) der Raumschiffe Sojus und Apollo waren nicht kompatibel, hauptsächlich wegen der unterschiedlichen Atmosphäre. Im Apollo atmeten die Menschen reinen Sauerstoff unter reduziertem Druck (≈0,35 Atmosphärendruck), während auf der Sojus eine Atmosphäre ähnlich der der Erde in Zusammensetzung und Druck aufrechterhalten wurde. Luftzirkulations- und Klimaanlagen wurden nach unterschiedlichen Prinzipien gebaut. Eine Kommunikation zwischen den Atmosphären der Schiffe würde zu einem Zusammenbruch der automatischen Regelung dieser Systeme führen. Ein direkter Transfer von Schiff zu Schiff war aus diesen Gründen nicht möglich. Die einfache Verriegelung konnte aufgrund der Dekompressionskrankheit während des Übergangs von der Sojus zur Apollo nicht verwendet werden.

Um die Kompatibilität des LSS und der Übergangsmittel zu gewährleisten, wurde ein spezielles Andock- und Luftschleusen-Übergangsabteil geschaffen, das zusammen mit der Apollo in die Umlaufbahn gebracht wurde und es Kosmonauten und Astronauten ermöglichte, von Schiff zu Schiff zu wechseln. Das Übergangsabteil war ein mehr als 3 Meter langer Zylinder mit einem maximalen Durchmesser von 1,4 Metern und einer Masse von 2 Tonnen. Um das Übergangsabteil zu schaffen, wurden Entwicklungen auf der Mondlandefähre verwendet, insbesondere wurde derselbe Docking-Port für die Verbindung mit dem Schiff verwendet. Nach dem Eintritt in die Umlaufbahn drehte sich Apollo, genau wie es bei Mondflügen die Mondlandefähre „aufnahm“, um 180 Grad und dockte an das Transferabteil an, „holte“ es von der zweiten Stufe der „Saturn“ ab, aber dabei des Andockens und Abdockens mit „Sojus“ wurde dieser Knoten nicht verwendet.

Bei der Überführung der Besatzungen von Schiff zu Schiff wurde im Übergangsabteil eine Atmosphäre geschaffen, die der Atmosphäre des Schiffes entsprach, in das übergegangen wurde. Um den Atmosphärenunterschied zu verringern, wurde der Druck im Apollo leicht erhöht - bis zu 258 mm Hg. Kunst. , und in der "Union" wurde auf 520 mm Hg reduziert. Kunst. , wodurch der Sauerstoffgehalt auf 40 % erhöht wird. Dadurch konnte die Dauer des Entsättigungsprozesses während des Lockings von acht auf drei Stunden reduziert werden, während der Aufenthalt der Astronauten im Transferabteil es ermöglichte, eine Dekompression zu vermeiden und eine ausreichende Entsättigung durchzuführen. Slaytons Rolle wurde als "Transition Bay Pilot" bezeichnet.

Gewöhnliche Anzüge sowjetischer Kosmonauten wurden in der Apollo-Atmosphäre aufgrund des erhöhten Sauerstoffgehalts brennbar. Um das Problem in der Sowjetunion zu lösen, wurde in kürzester Zeit ein hitzebeständiges Polymer entwickelt, das die in der Literatur beschriebenen ausländischen Analoga übertraf (Sauerstoffindex betrug 79 und für von DuPont hergestellte Fasern - 41). Aus diesem Polymer entstand der hitzebeständige Lola-Stoff für die Anzüge sowjetischer Kosmonauten. Die ersten Monomere zur Herstellung eines hitzebeständigen Polymers wurden unter aktiver Beteiligung und Anleitung des berühmten sowjetischen Chemikers E. P. Fokin synthetisiert.

Docking-Einheiten

Die Kompatibilität der Docking-Einheiten erforderte die Konsistenz ihres Schaltplans, die geometrischen Abmessungen der Gegenelemente, die auf sie wirkenden Lasten, die Vereinheitlichung des Designs von Kraftschlössern und Dichtungsvorrichtungen. Die regulären Docking-Einheiten, die mit den Raumfahrzeugen Sojus und Apollo ausgestattet waren und nach dem asymmetrischen gepaarten Aktiv-Passiv-Schema "Pin-Cone" hergestellt wurden, erfüllten diese Anforderungen nicht. Daher wurde für das Andocken an Schiffe eine neue APAS-75-Einheit installiert, die speziell im Energia Design Bureau entwickelt wurde.

Diese Entwicklung ist eine der wenigen, die im Rahmen des ASTP-Projekts erstellt wurden und deren Grundelemente noch immer verwendet werden. Moderne Modifikationen von APAS, die in Russland hergestellt werden, ermöglichen das Andocken an russische Docking-Knoten (sowohl aktive als auch passive) Raumfahrzeuge anderer Länder sowie das Andocken dieser Schiffe an ISS-Module, sofern sie über zwei solche kompatible Einheiten verfügen.

Besatzungen

Chronologie des gemeinsamen Fluges

Anfang

• Am 15. Juli 1975 um 15:20 Uhr wurde Sojus-19 vom Kosmodrom Baikonur gestartet;
• Um 22:50 Uhr wurde Apollo vom Weltraumbahnhof Cape Canaveral gestartet (mit der Saturn-1B-Trägerrakete).

Manöver im Orbit

• Am 17. Juli um 19:12 Uhr wurden Sojus-19 und Apollo angedockt (die 36. Umlaufbahn der Sojus);

Externe Videodateien
	Andocken und Händedruck

Das Andocken der Schiffe erfolgte zwei Tage nach dem Stapellauf. Das aktive Manövrieren wurde von Apollo durchgeführt, die Annäherungsgeschwindigkeit des Raumfahrzeugs beim Kontakt mit der Sojus betrug ungefähr 0,25 m/s. Drei Stunden später, nach dem Öffnen der Luken von Sojus und Apollo, fand ein symbolischer Handschlag zwischen den Kommandanten der Schiffe Alexei Leonov und Thomas Stafford statt. Anschließend erfolgten Stafford und Donald Slayton den Übergang auf das sowjetische Schiff.Während des Fluges der Schiffe im angedockten Zustand wurden vier Übergänge von Besatzungsmitgliedern zwischen den Schiffen durchgeführt. .

• Am 19. Juli wurden die Schiffe abgedockt (der 64. Rundgang der Sojus), danach wurden die Schiffe nach zwei Runden wieder angedockt (der 66. Rundgang der Sojus), nach weiteren zwei Runden wurden die Schiffe endgültig abgedockt (der 68. Kreis „Union“).

Flugzeit

• Sojus-19 - 5 Tage 22 Stunden 31 Minuten;
• Apollo - 9 Tage 1 Stunde 28 Minuten;
• Die Gesamtflugzeit im angedockten Zustand beträgt 46 Stunden 36 Minuten.

Landung

• Sojus-19 - 21. Juli 1975
• "Apollo" - 24. Juli 1975

Experimente

Während des gemeinsamen Fluges wurden mehrere wissenschaftliche und technische Experimente durchgeführt:

• Künstliche Sonnenfinsternis - Studie von Sojus