Massives Projekt einen Schritt weiter gegangen

Die russische Glavgosexpertiza hat das Projekt für den Bau eines Abschnitts der Schnellstraße Moskau-Kasan-Jekaterinburg von der Hauptstadt in die Stadt Wladimir genehmigt. Eine Nachricht darüber erschien gestern auf der offiziellen Website der Institution. Die Gutachter haben die Projektdokumentation studiert und sind zu dem Schluss gekommen, dass diese allen Vorschriften entspricht und die Kostenschätzung nicht übertrieben ist.

Die 172 km langen Abschnitte Wladimir und Moskau der HSR sind den Etappen Nr. 3 und Nr. 4 zugeordnet. Im Rahmen der dritten Phase werden vorbereitende Arbeiten an diesem Abschnitt der Autobahn durchgeführt, und in der vierten Phase wird mit dem Bau der Abzweigung selbst, der Überführungen und der Stationen begonnen. In unserer Region sind vier Stationen für Hochgeschwindigkeitszüge geplant - in Petushki, Vladimir, Kovrov und Gorokhovets, aber nur die ersten beiden werden in dieser Phase des Projekts gebaut. Stationen werden auch in Orekhovo-Zuyevo und Noginsk erscheinen.

Laut der Website von Glavgosexpertiza wird der Bahnhofskomplex in Petushki eine Fläche von 81 Hektar einnehmen und für 200 Passagiere ausgelegt sein. In Wladimir sind nur 66 Hektar für die Anlage vorgesehen, aber sie wird bereits 1.800 Menschen Platz bieten.

Was Überführungen und Verkehrsknotenpunkte betrifft, so ist laut Projekt der Bau der folgenden zugehörigen Einrichtungen vorgesehen:

- im Stadtteil Petushinsky - zwei Überführungen sowie eine Überführung über den Fluss. Shitka, Brücken über den Fluss. Kirzhach, Schwarz, Tanka usw.;

- im Bezirk Sobinsky - Eisenbahnüberführungen auf der Autobahn Nazarovo-Stukovo und auf der Autobahn R-57 - M-7 (Kolchugino-Vladimir);

- in Wladimir - eine Straßenüberführung auf der Autobahn Mosino-Volosowo. Später wird in der Nähe von Wladimir an der Kreuzung mit der Autobahn Bogolyubovo-Vtorovo eine Eisenbahnüberführung gebaut.

Insgesamt werden in der 33. Region 25.688 Hektar Wald für Hochgeschwindigkeitsstrecken (98 Druschba-Parks in Bezug auf die Fläche), 200 Brücken, 20 Überführungen, 10 Viadukte, 7 Pelzkanäle und Dutzende von Rindern abgeholzt Laufwerke werden gebaut. Die Gesamtlänge des regionalen Abschnitts beträgt 247 km entlang des Territoriums von Wladimir - 5 km. Die Bürger werden in der Lage sein, die Hauptstadt in einer Stunde zu erreichen. Konstrukteure schätzen, dass Hochgeschwindigkeitszüge jährlich 5,1 Millionen Menschen befördern und 40 Mal am Tag in jede Richtung verkehren werden.

HSR-Station in Wladimir

Daran erinnern, dass im letzten Jahr die Projekte von vier HSR-Stationen in Region-33 im Stadtplanungsrat im Weißen Haus geprüft wurden. Die eingereichten Skizzen gefielen den Beamten jedoch nicht und sie wurden zur Überarbeitung geschickt. Insbesondere wurde festgestellt, dass Zufahrtswege nicht ausgebaut, Parkplätze nicht in ausreichender Zahl vorhanden waren und die Objekte optisch nicht in die umgebende Landschaft passten.

Und die Behörden von Wladimir haben bereits mit den Vorbereitungen für den Bau einer Hochgeschwindigkeitsautobahn begonnen und sogar eine neue Version des Generalplans angeordnet, in der die Entwicklung der Stadt unter Berücksichtigung dieses Objekts angepasst wird.

HSR, wer weiß es nicht, ist eine Hochgeschwindigkeitsautobahn. Eisenbahn, auf der Züge mit 200 bis 400 km/h verkehren werden.
VSM-1 ist die Straße Moskau-Peter. Aber es wurde auf bessere Zeiten verschoben, weil Sapasn sowieso läuft.
Alle Bemühungen werden sich auf den für die Zukunft Russlands wichtigen Abschnitt der VSL-2 konzentrieren: Moskau-Kasan-Jekaterinburg.
Sehen Sie sich die Materialien für das Projekt hier und hier an.

Öffentliche Anhörungen zum HSR-Projekt in Tschuwaschien
Öffentliche Anhörungen sind die ersten, aber nicht die letzten. In 10 Tagen versprechen sie, neue Karten zu entwerfen, jetzt werden grobe, skizzenhafte Skizzen präsentiert.
Und das gesamte Projekt soll bis Ende nächsten Jahres abgeschlossen sein, und dann - Bau bis 2018.
Und ein totales Summen wird kommen - es wird möglich sein, in 40 Minuten nach Kasan zu gelangen, in einer Stunde nach Nischni Nowgorod, in 3 Stunden nach Moskau!
Somit passt alles zusammen. Jede Entfernung hat ihr eigenes rentabelstes Transportmittel:
- Auto - auf kurze Distanz;
- Hochgeschwindigkeitsstrecke - im Durchschnitt (bis zu 1500 km);
- Luft - auf großen.

An dem Projekt ist eine bestimmte JSC "High-Speed ​​​​Lines" beteiligt. Das Projekt selbst wird erneut von St. Petersburg Lengiprotrans entwickelt.
Sie stellten uns das Projekt vor und beantworteten eine Reihe von Fragen:
Die Designer teilten uns ein Präsentationsvideo mit; ivand_cheb war der erste, der es geteilt hat, siehe:
Das Fernsehen funktionierte auch, warten Sie auf den Bericht:
Upd: und hier ist der Bericht:
Eigentlich wurde das Projekt schon lange im Forum diskutiert. Wir haben nichts Neues gehört.
Die empfohlene Option hat sich nicht geändert.
Die nördliche Option wäre zwischen Tscheboksary und Kuges verlaufen. Und der empfohlene ist gleich südlich von Kuges:
Das Projekt, die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Tschuwaschien zu passieren
Mehr:
Eine Station soll südlich von Kuges und möglichst nahe an der Autobahn M7 liegen.
Zwar bezweifelt ivand_cheb vernünftigerweise, ob Züge bei uns überhaupt halten werden. Denn die Zeit Moskau-Nischni-Kasan-Tscheboksary konvergiert nicht einmal in den Dokumenten der Hochgeschwindigkeitsstrecke ...
Ein lokaler Genosse (ehemaliger Bauminister Vladimir Filatov) lenkte das Gespräch jedoch mit "subtilen Hinweisen" auf das Thema, wie man zum Bahnhof kommt.
Das perfekte Neue Vasyuki kam heraus, wo das lange von den Japanern entworfene Neue Bogdanka (heute ausgeführt von Ermolaev - Mikrobezirk Sadovy) nun mit der Einschienenbahn zur VSM-Station weiterfahren konnte:
Bogdanka wird den Weg zur HSR ebnen :)
Dies alles liegt jedoch in einer viel ferneren Zukunft als die immer noch gespenstische Autobahn selbst.
In der Zwischenzeit sieht die offensichtliche Aussicht in etwa so aus:
Die Situation auf der M7 ist nicht besser und sogar noch viel schlimmer, insbesondere an der Ausfahrt von Tscheboksary nach Kugesy oder Lapsary.
Aber reden wir nicht über traurige Dinge.
Die Anhörung wurde von vielen Interessierten besucht. Einschließlich Vertreter von Sommerbewohnern, durch deren Standorte die empfohlene Variante des HSR (Gartenpartnerschaft "Dubrava") verlaufen wird:
Anwohner sind besorgt...
Leider gibt es nichts, um sie zu beruhigen. Wer umgesiedelt werden muss, wird entschädigt, voraussichtlich zum Katasterwert. Natürlich werden die Grundstückspreise in dieser Region in die Höhe schnellen, und es ist unwahrscheinlich, dass der glückliche Besitzer der Entschädigung ein ähnliches Grundstück kaufen kann ...
Umweltschützer stellten hartnäckige Fragen. Wie Atner es treffend formuliert, interessieren sie sich mehr für Tiere als für Menschen. Hier war das Gespräch nicht sehr konstruktiv.
Obwohl ja, Wälder werden betroffen sein. Aber es scheint, als ob der Designer garantiert, dass besonders geschützte Naturgebiete nicht berührt werden.
Nun, für den Menschen ist Lärm der wichtigste Schadfaktor (für Details siehe das umfangreiche Dokument zur Umweltverträglichkeitsprüfung). Gleichzeitig stellt sich heraus, dass 750 m laut Norm ein ausreichender lärmsicherer Abstand zur Straße sind. Und wenn Sie Lärmschutzwände verwenden, reichen 50 Meter aus. Dies muss übrigens in einigen Dörfern und in Kugesy geschehen, wo die HSR fast unter den Fenstern hindurchfahren wird.
Das Dokument listet Problemlösungen auf: Kivsertkasy, Sotnikovo, Arzamatovo, Kochino, Verkh.Magaz, Bol.Chigir, Bol.Knyaz-Tenyakovo, Kugesi, Shorkino, Sinyal-Churachiki, Kurmyshi, Morgaushi, Kashmashi, Torayevo, Anatkasy, Bol.Churashevo , Mal. Churashevo, Sareevo, Yadrin, Polyanki, Shinerposi:
Neben dem Lärm wird die Unterquerung der Autobahn ein großes Problem sein. Von Kreuzungen mit Schranken kann natürlich keine Rede sein. Aber Kreuzungen sind auf verschiedenen Ebenen der Straße. Und landwirtschaftliche Maschinen müssen, um zur zweiten Hälfte eines durch eine Autobahn geteilten Feldes zu gelangen, oft gut herumfahren, wenn ein paar Kilometer ...
Schauen Sie sich die vorläufigen Karten der Passage des VSM-2 in Gebieten in der Nähe von Tscheboksary an (ich erinnere diejenigen, die es plötzlich nicht wissen, dass sie sich durch Klicken auf die Fotos in voller Größe öffnen):
Wenn die nördliche Option gewählt wird, wäre das leidgeprüfte Bauerndorf "Valley of Good Luck" (jetzt "Zagorskoye") problematisch. Aber es scheint, dass sie Glück hatten - gemäß der empfohlenen Option wird die HSR viel südlicher passieren:
Von besonderem Interesse waren die für die Hochgeschwindigkeitsstrecken notwendigen neuen Brücken über die Sure und die Wolga:
Nach Abschluss der Hearings sprach atner konkret mit den Designern:
Ich weiß nicht, wovon er sprach, ich werde es dir selbst sagen :)
Hören Sie sich in der Zwischenzeit die Audioaufnahmen an:
Upd: Während wir auf die versprochenen Details des Projekts warten, hat Atner eine Karte der gesamten Autobahn gezeichnet.

Stichworte: Wo wird passieren, High-Speed, Straße, Moskau, Kasan

Hochgeschwindigkeitsautobahn Moskau Kazan Jekaterinburg Präsentationsfilm

01.10.2015 - Entwurf einer Hochgeschwindigkeitsbahn (HSR) Moskau ... Karten, wie die neue Hochgeschwindigkeitsbahn durchfahren wird ... gestern auf einer Pressekonferenz der Leiter der Gorki-Eisenbahn ...

Sep 17, 2015 - HSR Moskau - Kazan (Linienverfolgung). Bin gerade nach Hause gekommen... Beiträge aus diesem Tagebuch „railroads“ Tag ...

Die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke wird Moskau und Kasan verbinden

Meine Fabrik befindet sich auf dem Planeten Vyazniki. Es ist irgendwo im Sonnensystem.
Karten sagen, dass von Wjasniki bis zum Moskauer Kreml 300 km. Unverschämte, dreiste Lüge!
Denn die absolute Wahrheit ist:
Der Bus fährt von uns nach Moskau 6-7 Stunden, zwei Busse pro Tag.
Schnellzug - 5 Stunden, zwei oder drei Züge pro Tag.
Der langsamste Hochgeschwindigkeitszug der Welt „Sapsan“ hält entweder in Vladimir oder in Dzerzhinsk, beide 100 km von uns entfernt.
Expresspost EMS liefert ein Dokumentenpaket innerhalb von 5 Tagen nach Moskau.
Andere Expressdienste haben kein Büro in Vyazniki, ihre Kuriere besuchen uns bestenfalls einmal pro Woche.
Die nächsten Transportunternehmen befinden sich in Nischni Nowgorod oder Wladimir.
Um ein mieses Ersatzteil für einen Computer oder, Gott bewahre, für eine Maschine zu kaufen, muss man mindestens eine Woche warten. Eine Reise zu einer Ausstellung oder einem verdammten Seminar wird zu einem ganzen Ereignis.
Sagen Sie mir nur nicht, dass alle Probleme auf die geografische Ausdehnung Russlands zurückzuführen sind. Dreihundert Kilometer sind selbst für ein winziges Land keine Entfernung. Und die Bevölkerungsdichte ist hoch: In einem Umkreis von 100 km gibt es fünf große Städte: Nischni, Wladimir, Iwanowo, Murom, Kowrow. Und Vyazniki selbst hat 40.000 Einwohner. Wir haben bereits in jedem Dorf Breitband-Internet, digitales Fernsehen und E-Government. Aber wir versenden dringende Dokumente mit den Fahrern vorbeifahrender Busse, genau wie in der guten alten Zeit.
Das Hochgeschwindigkeits-Kazan wird in Vyazniki nicht anhalten. Nach wie vor werden lokale Unternehmer so schnell wie möglich nach Nischni oder Moskau aufbrechen. Und die Regierung wird sich weiterhin ernsthaft fragen, warum kleine Städte sterben.

Projekt für den Bau der Moskau-Kasaner...

Kazan" wird das Territorium von sieben Subjekten der Russischen Föderation durchqueren... Es wurde ein Hochgeschwindigkeitstransport realisiert... Kazan" Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlinie "Moskau -. Kasan..... Autobahnen des Generals.

VSM Moskau – Kasan – Wikipedia

HSR Moskau-Kasan (Hochgeschwindigkeitsstrecke) ... eine Tochtergesellschaft der Russian Railways OJSC - High-Speed ​​​​Railroads OJSC. .... Gleichzeitig werden 170 km der Strecke durch den Bereich der Moskauer Eisenbahn verlaufen und 600 ...‎ Projektgeschichte - ‎ Design - ‎ Rollmaterial - ‎ Ticketpreise

Das vierte Treffen der russisch-chinesischen Arbeitsgruppe für Hochgeschwindigkeitsstrecken fand gestern in Chengdu (China) statt. Nach Angaben des Pressedienstes der Gorki-Eisenbahn (GZD) einigten sich die Teilnehmer des Treffens darauf, mit der Arbeit an der Erstellung einer Liste von Produkten zu beginnen, die für den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken erforderlich sind, deren Produktion in Russland lokalisiert werden kann (80% der Alle Materialien sowie moderne Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge sollten auf dem Territorium unseres Landes hergestellt werden). Die chinesische Seite bestätigte auch ihre Absicht, 250 Milliarden Rubel in das Projekt zu investieren und Kredite in Höhe von 150 Milliarden bereitzustellen.Der eigens geschaffene Silk Road Investment Fund und die China Development Bank können sich an der Finanzierung beteiligen. Das endgültige organisatorische und rechtliche Modell für die Umsetzung des Projekts wird bis Ende 2015 vereinbart.

Auf der Website des Stadtforums hat die Nachricht bereits heftige Diskussionen ausgelöst. „So werden die Dörfer Pyra, Lesnaya Polyana, Gnilitsky Dvoriki, Stroiteley und Sartakovo abgerissen. Es wird nicht genug Geld geben, um das Land zu kaufen“, schrieb er. GribNik. „Wir haben einen Garten in Doskino, das Gehirn kocht. Es kamen Briefe an die Vorsitzenden aller umliegenden Gärten, die von Medwedew unterzeichnet wurden – mischen Sie sich nicht ein. Es herrscht Panik bei der Gartenarbeit“, fügte sie hinzu DARA. "Die Brücke wird neu gestaltet werden," - sagte Eisenbahner. "Wo sind die Einzelheiten?" - fragte Blackpool.

Anatoly Lesun sagte auf einer Pressekonferenz, dass mit den Regionen auf der Route bereits grundsätzliche Vereinbarungen getroffen wurden. „Vor einer Woche trafen sich Vertreter von OAO High-Speed ​​​​Lines, dem Kunden des Projekts, mit dem Gouverneur der Region Nischni Nowgorod, Valery Shantsev, bei dem wir uns endgültig für die Passage der Route entschieden. Wo genau die Trasse verlaufen wird, wird nach den Entwurfsarbeiten und der Umsetzung des Landvermessungsprojekts klar sein, aber die Hauptrichtungen sind uns klar “, Zitate Anatoly Lesun Zeitung "Kommersant". Darüber hinaus einigten sich die Parteien auf die Lage von Bahnhöfen und Verkehrsknotenpunkten in der Region: Hochgeschwindigkeitszüge werden fünfmal in der Region Nischni Nowgorod halten. Neben dem Moskauer Bahnhof in Nischni Nowgorod, dem Flughafen Nischni Nowgorod und Dzerzhinsk sind Haltestellen im Dorf Niva an der Grenze der Region Nischni Nowgorod zu Tschuwaschien und in der Nähe des Dorfes Polyanki an der Grenze zwischen Kstovsky und Lyskovsky geplant Bezirke der Region.

Der Stadtplanungsrat des Moskauer Gebiets hat ein Konzept für die Entwicklung des Territoriums angenommen, durch das die Schnellautobahn Moskau-Kasan verlaufen wird, teilt der Pressedienst des stellvertretenden Vorsitzenden der Regierung des Moskauer Gebiets, German Yelyanyushkin, mit.

Das Dokument verbindet den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke mit der Entwicklung des Schienenpersonenverkehrs im gesamten Osten der Region. schreibt. .

Laut German Yelyanyushkin, stellvertretender Vorsitzender der Regierung des Moskauer Gebiets, wurde der Planungsentwurf zur weiteren Genehmigung durch die zuständigen Stellen auf föderaler Ebene genehmigt. „Das Dokument definiert die Elemente der Planungsstruktur der zukünftigen HSR, legt die Grenzen der Grundstücke fest, die für den Bau von Eisenbahnen und Anlagen im Zusammenhang mit ihrem Betrieb bestimmt sind“, sagt German Yelyanyushkin. – Der Bau eines Netzes von Hochgeschwindigkeitsstrecken und Hochgeschwindigkeitsautobahnen ist heute einer der vielversprechenden und vorrangigen Bereiche für die Entwicklung des Verkehrssystems der Region Moskau und des Landes insgesamt. Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Kasan-Jekaterinburg wird mehrere Regionen verbinden, die Transportkosten senken und die Kapazität der derzeit stark ausgelasteten Richtung erhöhen. Jetzt werden Hochgeschwindigkeitszüge nicht nur durch das Gebiet der Region Moskau „fliegen“, sondern auch den Bewohnern der Region zur Verfügung stehen.“

Für Hochgeschwindigkeitsstrecken wurde ein Verkehrskorridor mit den Hauptstrecken der Gorki-Richtung der Moskauer Straße und der Bundesstraße M-7 Wolga zugewiesen. Die Route führt durch die Stadtbezirke Reutov und Balashikha, den Stadtbezirk Noginsk, den Stadtbezirk Elektrostal, die Stadtbezirke Pavlovo-Posadsky und Orekhovo-Zuevsky bis zur Grenze zum Gebiet Wladimir.

In Noginsk und Orekhovo-Zuev ist der Bau von zwei Bahnhöfen mit unterirdischen Passagen und Parkplätzen für den öffentlichen und Personenverkehr geplant. Das HSR-Terminal Noginsk soll in der Nähe des Dorfes Borilovo in der ländlichen Siedlung Akseno-Butyrskoye und das Terminal Orekhovo-Zuevsky im Gebiet des Dorfes Krolchatnik in der ländlichen Siedlung Malodubenskoye gebaut werden . Das Parken von Hochgeschwindigkeitszügen dauert hier 2-3 Minuten.

So können die Fahrgäste die Entfernung von Moskau (Kursker Bahnhof) nach Noginsk (53 km) in einer halben Stunde und von Noginsk nach Orekhovo-Zuev (35 km) in 15 Minuten überwinden. Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Züge auf diesen Abschnitten beträgt 160 km/h bzw. 250 km/h.

Neben der Integration der Hochgeschwindigkeitsstrecke in das Verkehrssystem der Region Moskau werden ein viertes Hauptgleis zum Bahnhof Zheleznodorozhnaya und ein zweites Gleis auf dem Abschnitt Reutovo-Balashikha entlang der Richtung Kursk gebaut. Dadurch wird die Hauptstrecke entlastet, zusätzliche Züge starten und somit die Intervalle zwischen den Bewegungen der elektrischen Züge verkürzen.

Vom Kursker Bahnhof zum Bahnhof Zheleznodorozhnaya wird es möglich sein, in 35 Minuten mit Nahverkehrszügen und in 25 Minuten mit Schnellzügen zu gelangen, und auch die Intervalle zwischen den Zügen werden verkürzt.

Die VSR wird 30 Kreuzungen mit bestehenden und geplanten Straßen und Eisenbahnen haben. Für einen ungehinderten Verkehr werden fünf Brücken, 17 Überführungen und Überführungen gebaut sowie 36,6 km Lärmschutzwände errichtet. Aus Sicherheitsgründen ist geplant, 14 Fußgängerbrücken und Tunnel zu bauen und zu rekonstruieren.

Wie Dmitry Torgashin, Leiter der Technischen Abteilung von High-Speed ​​Railroads JSC, erklärte, wird die Länge des Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnabschnitts, der durch die Region führt, 85 km betragen, und es wurden alle technischen Lösungen angenommen, die dies reduzieren und Minimierung der negativen Auswirkungen auf Anwohner und Umwelt.

OJSC Mosgiprotrans, das das Konsortium von Designern leitet, hat zusammen mit OJSC High-Speed ​​​​Lines Ende Mai Materialien zur Umweltverträglichkeitsprüfung für den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken in der Region Moskau für öffentliche Anhörungen veröffentlicht. Experten zufolge soll die HSR „den wirtschaftlichen Wettbewerb vor allem mit dem Luftverkehr verstärken, insbesondere in der Sommerzeit mit einem saisonalen Maximum des Passagieraufkommens. Ein solcher Wettbewerb sollte sich positiv auf die Flug- und Bahnpreise auswirken.“

Bei der Umweltkomponente werden der Umwelt direkt beim Bau die größten Schäden zugefügt, aber alle Ausgleichsmaßnahmen und Zahlungen sind im Projekt vorgesehen. Somit werden die Zahlungen für Umweltauswirkungen in der Region Moskau während der Bauzeit mehr als 1,6 Milliarden Rubel und während des Betriebs 104,6 Millionen Rubel betragen.
„Alle positiven Einflussfaktoren werden von mittlerer und niedriger Intensität sein“, schließt Mosgiprotrans. – Es werden geringe negative Auswirkungen prognostiziert, hauptsächlich während der Bauzeit. Die negative Auswirkung wird durch den allgemein höheren Wert der positiven Auswirkung abgedeckt.“

Wie Alexander Mischarin, Erster Vizepräsident von JSC Russian Railways, Reportern auf dem internationalen Forum „Strategische Partnerschaft 1520“ zuvor sagte, plant das Unternehmen, das Projekt des ersten Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Nischni Nowgorod an Glavgosexpertiza in zu übertragen Juli.

HSR Moskau-Kasan ist die 1. Stufe der Organisation der Hochgin der Russischen Föderation. Die Strecke der ersten Hochgeschwindigkeitsstrecke wird durch das Gebiet von 7 Teileinheiten der Russischen Föderation verlaufen: Moskau und das Moskauer Gebiet, die Gebiete Wladimir und Nischni Nowgorod, die Republik Tschuwaschien, die Republik Mari El und die Republik Tatarstan. Die HSR wird die Hauptstädte der Regionen mit einer einzigen, 790 km langen Strecke mit Haltestellen in 16 Siedlungen unterschiedlicher Größe verbinden. Die Betriebsgeschwindigkeit der Züge auf der Strecke wird
bis 360 km/h.

Der Start der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Moskau und Kasan wird die Entfernung zwischen den Städten um das Vierfache verringern: Die Reisezeit wird auf 3 Stunden und 17 Minuten gegenüber den derzeitigen 14 Stunden auf der bestehenden Eisenbahninfrastruktur verkürzt. Und die Reisezeit zwischen Nischni Nowgorod und Kasan wird um das 7-fache verkürzt: von 10,5 auf 1,5 Stunden. Die durchschnittliche Reisezeit zwischen den Hauptstädten der Regionen wird nicht mehr als eine Stunde betragen. Noch nie gab es in Russland eine so hohe Geschwindigkeit der Eisenbahnkommunikation.

Regionales Entwicklungsprojekt

HSR Moskau-Kasan ist ein regionales Entwicklungsprojekt, ein Projekt für die Entwicklung von Kleinstädten und die Umwandlung von Ein-Industrie-Städten in Orte des wirtschaftlichen, sozialen und kulturellen Wachstums. Die dynamische Entwicklung der modernen Gesellschaft hat neue zwingende Anforderungen an die Bewegungsgeschwindigkeit eingeführt. Städte und Territorien können sich nicht länger verschließen und ein statisches Leben führen. Der Zusammenschluss von Regionen zu Agglomerationen wird zur Voraussetzung für Entwicklung.

Transporte mit einer Geschwindigkeit von bis zu 360 km/h tragen zur Bildung von Agglomerationen bei. Die Agglomeration als Ganzes wird mehr als die Summe ihrer Teile, nimmt Eigenschaften an, die ihren einzelnen Elementen nicht eigen sind. Es wird zu einem "Wachstumspunkt" und zu einem Faktor in der Entwicklung des angrenzenden Territoriums, wo die Arbeitsproduktivität erheblich gesteigert wird. Es ist das Rollmaterial der Hochgeschwindigkeitsbahn, das sich mit einer ausreichenden Geschwindigkeit bewegt, um die für die Bildung eines Ballungsraums erforderliche einstündige Transportverfügbarkeit zu gewährleisten.

Die Einführung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs wird die Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen und sozialen Einrichtungen verbessern, darunter Bildungs- und medizinische Einrichtungen, Kultur- und Sportzentren. Dadurch wird der Verbrauch von Dienstleistungen und Gütern steigen, neue Arbeitsplätze werden geschaffen, um die Nachfrage zu decken, und der Wohnungsbau wird zunehmen. Bereits während der Bauphase werden mehr als 370.000 Arbeitsplätze in verschiedenen Wirtschaftszweigen geschaffen. Allein in der verarbeitenden Industrie sollen 155,2 Tsd. Arbeitsplätze geschaffen werden.

Aufgrund der Multiplikatoreffekte nach dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Kasan wird die Gesamtzunahme des BRP für die ersten 10 Jahre des Betriebs der Hochgeschwindigkeitsstrecke 9,3 Billionen Rubel betragen. Hochgeschwindigkeitszug hebt die russische Wirtschaft an.

Technologien der Zeit voraus

HSR Moskau-Kasan ist ein innovatives Projekt. Darüber hinaus sowohl aus funktionaler als auch aus technischer Sicht. Einen besonderen Platz im Projekt der Autobahn nimmt die schotterlose Struktur des Gleisoberbaus ein, die die wichtigste Konstruktionslösung darstellt. Das VSM-Projekt führt einen qualitativen Übergang bei der Erstellung einer Eisenbahnstrecke von der klassischen Technologie mit Schotter und Schwellen zu einer monolithischen Betonstruktur durch. Dies ist ein intelligenter Pfad voller Sensoren, mit denen Sie den Zustand der Struktur während ihres gesamten Lebenszyklus überwachen können.

Fast ein Drittel der HSR-Strecke Moskau-Kasan wird über Brücken und Überführungen verlaufen. Um einen Hochgeschwindigkeitsverkehr zu gewährleisten und die Bewegung der Fahrzeuge nicht zu beeinträchtigen, mussten die Planer Kreuzungen mit dem bestehenden Straßennetz beseitigen. Der VSR hat keine Bahnübergänge zu anderen Verkehrslinien und löst das Problem langer Wartezeiten an Bahnübergängen. Außerdem sind entlang der Strecke viele verschiedene ökologische Querungen geplant, um beispielsweise die Wanderpfade von Wildtieren zu erhalten. Während der Bauarbeiten werden hohe Lärmschutzwände errichtet.

Jeder Abschnitt der HSR-Projektdokumentation enthält viele Innovationen, jede Technologie der Moskau-Kasaner HSR ist das Ergebnis der Arbeit einer großen Anzahl diversifizierter russischer und ausländischer Spezialisten. Das Design wird von einem internationalen Konsortium bestehend aus JSC Mosgiprotrans, JSC Nizhegorodmetroproekt, China Railway Eryuan Engineering Group Co. GmbH.

Das Kontaktnetz ist weltweit erstmals für eine Fortbewegung bis 360 km/h ausgelegt. Das Projekt verwendet einheitliche Strukturen aus künstlichen Strukturen (Split-Balken-Systeme und durchgehende Stahlbeton-Balkensysteme) und Unterbaukonstruktionen. Das Verkehrssicherheitssystem ist maximal automatisiert, wodurch der Einfluss des „Faktors Mensch“ eliminiert wird. Gleichzeitig liegt der Lokalisierungsgrad der Produktion sowohl in Bezug auf Software als auch auf Ausrüstung bei mindestens 85 %: Die erste russische Hochgeschwindigkeitsstrecke wird von russischen Unternehmen gebaut.

Ein wichtiger Teil des Projekts ist der Bau moderner Verkehrsknotenpunkte und die Entwicklung angrenzender Gebiete, die zur Schaffung eines induzierten Personenverkehrs auf der Autobahn beitragen und die Amortisationszeit des Projekts verkürzen werden. Bei der Gestaltung von Bahnhofsanlagen stehen der Komfort für die Fahrgäste, eine rationelle innerbetriebliche Logistik und die Berücksichtigung der Bedürfnisse von Fahrgästen mit Behinderungen im Vordergrund.

Um den Bedürfnissen jedes Passagiers gerecht zu werden, bietet VSR Wagen verschiedener Serviceklassen an: Tourist, Economy, Business und First Class. Die soziale Zugänglichkeit von Hochgeschwindigkeitsstrecken, die Möglichkeit, das optimale Komfortniveau für Freizeit oder Arbeit zu wählen, ohne für übermäßigen Service zu viel zu bezahlen - das wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Kasan zu einem beliebten Transportmittel machen. Unabhängig davon, welche Servicebedingungen die Passagiere wählen, reisen sie alle mit der gleichen Geschwindigkeit.

Das Projekt der Station "Kstovo" HSR Moskau - Kasan

VSM ist ein Ticket in die Zukunft

„Die Eisenbahn ist kein Gegenstand der Naturnotwendigkeit und wird die Tendenz zu unnötigen Reisen von Ort zu Ort verstärken, während sie der Öffentlichkeit unnötige Kosten entlockt“, sagte Graf Yegor Kankrin, der Finanzminister des zaristischen Russlands, im 19. Jahrhundert . Trotz der Skepsis vieler Kritiker begann im 19. Jahrhundert die Entwicklung der Eisenbahn, dank der Russland im 20. Jahrhundert die Position eines der am weitesten entwickelten Länder der Welt erreichte.

Ein ähnlicher Prozess findet heute statt. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Kasan ist ein Projekt des 21. Jahrhunderts, das dem Land eine starke staatliche Wirkung verleihen und es ermöglichen wird, die russische Wirtschaft wirklich anzukurbeln. In der trockenen Sprache der Zahlen gesprochen, wird der erwartete kumulative Effekt des Funktionierens der Autobahn Moskau-Kasan bis 2030 3,4 Billionen betragen. Rubel innerhalb des Staatshaushalts wird das gesamte BIP-Wachstum (aufgrund von Agglomerationseffekten) 11,7 Billionen erreichen. Rubel, und das Bruttowachstum der russischen Wirtschaft wird um 28 Billionen zunehmen. Rubel. Für jeden Rubel, der in Hochgeschwindigkeitszüge investiert wird, erhält die Wirtschaft 1,48 Rubel.