Der 2003 eröffnete Lefortowo-Tunnel ist einer der gefährlichsten Orte in Moskau. 2-3 Autos werden hier pro Tag abgestürzt, mit häufigen menschlichen Opfern. Psychologen und Inspektoren der Verkehrspolizei geben eine Vielzahl von Erklärungen für das, was passiert, einschließlich mystischer.

Der "Tunnel of Death", wie er von den Leuten genannt wurde, mit einer Gesamtlänge, mit allen Eingängen, beträgt etwa 3,5 Kilometer. Davon liegen etwa 2,2 tief unter der Erde. Insgesamt gibt es sieben Fahrspuren: drei nördliche und vier südliche. Der Tunnel ist mit der neuesten Technologie ausgestattet: Videoüberwachungskameras, Lautsprecher- und Telefonkommunikation, Brandbekämpfungs-, Lüftungs- und Rauchschutzausrüstung. Ausgänge zur Evakuierung von Personen - alle 90 Meter gibt es einen Gasfüllstandsmesser. Dabei hilft die Automatisierung nicht dabei, regelmäßige Unfälle zu eliminieren. Es kommt vor, dass Autos auf die Gegenfahrbahn geraten, Fahrer die Kontrolle verlieren. Alle Vorfälle werden von Überwachungskameras eindeutig aufgezeichnet.

Einer Version zufolge ist der psychologische Faktor der Hauptschuldige an dem, was passiert. Die Fahrer haben einfach Angst vor dem geschlossenen Raum, es gibt eine Art massiven Anfall von Klaustrophobie. Das Ergebnis ist Beschleunigung. Nachtreisende sind besonders rücksichtslos.

Yakov Vovshin, Leiter der Sektion Gormost-Lefortovo, sagt: „Gemäß den Vorschriften darf die Geschwindigkeit im Lefortovo-Tunnel 60 Stundenkilometer nicht überschreiten. Aber nur wenige folgen ihr. Daher die Unfälle. Mit Hilfe von Videoüberwachungssystemen verfolgen wir Verstöße: diejenigen, die versuchen, die Spur von Spur zu Spur zu wechseln und eine höhere Geschwindigkeit als andere Verkehrsteilnehmer entwickeln. Aber um alle Zuwiderhandlungen an den Ein- und Ausgängen zu bestrafen, müssten dort ständig Streikposten der Verkehrspolizei aufgestellt werden.“

Aber ist das das Einzige? Viele, die zufällig durch den Lefortowo-Tunnel gegangen sind, erzählen erstaunliche Dinge. Autofahrer geben zu, dass sie plötzlich von einer unbeschreiblichen Angst erfasst werden, die ihre Arme und Beine gleichsam fesselt. Durch einen seltsamen Zufall verläuft der "Tunnel of Death" direkt über der Stelle, an der sich einst der Lefortovo-Friedhof befand. Also, was ist es: ein Anfall von Klaustrophobie oder etwas viel Schrecklicheres?

Einer der Zeugen, Vadim, ein Lastwagenfahrer, erzählte seine schreckliche Geschichte. Einmal musste er bis spät in die Nacht bei der Arbeit bleiben. Wir mussten durch den Lefortowo-Tunnel zurückkehren. Schon damals, und das war 2005, war er berüchtigt. Aber Vadim hielt sich für einen Erwachsenen, der Kindermärchen und Horrorgeschichten längst überlebt hatte. Nun, da Mystik nicht in seinem Profil war, zündete er sich eine weitere Zigarette an und betrat den unglückseligen Tunnel.

Es gab keine anderen Autos, also atmete der Fahrer frei - sie sagen, er wird ohne Zwischenfälle ankommen. Er fuhr jedoch nicht einmal hundert Meter, als seine Seele plötzlich irgendwie beängstigend wurde. Arme und Beine waren taub, Gänsehaut lief über meinen Körper. Wadim geriet in Panik. Er bereute es bereits, überhaupt hierher gekommen zu sein. Ich wollte schnell raus. Aber der Tunnel endete nicht, obwohl er scheinbar eine Ewigkeit lang zu dauern schien.

Vadim drückte seine Zigarette vor langer Zeit aus und hielt das Lenkrad mit beiden Händen fest, zappelte unruhig auf seinem Sitz herum und blickte konzentriert auf die Straße. Plötzlich tauchte eine Gestalt vor seinem Auto auf. Der Fahrer trat auf die Bremse. Der Lastwagen hielt an. Aber als er genauer hinsah, stellte er fest, dass niemand vor ihm war. In sich hineinlächelnd und alles den Nerven zuschreibend, versuchte Vadim, das Auto zu starten. Dies gelang ihm jedoch nicht.

Der Fahrer schaltete die Notbeleuchtung ein und stieg aus. Etwa fünf Minuten lang öffnete er die Motorhaube und versuchte, die Ursache der Panne zu verstehen. Plötzlich hörte er ein seltsames Summen, das mit jeder Sekunde stärker wurde.

„Aus irgendeinem Grund wurde es wahnsinnig beängstigend. Ich wollte mich irgendwo verstecken. Aber man konnte sich nirgendwo verstecken. Und der Truck sprang immer noch nicht an. Endlich war das Summen weg. Ich fasste den Mut, in die Richtung zu schauen, aus der es kam, und sah einen dichten Nebel, der langsam auf mich zukam. Und von der anderen Seite waren die Geräusche von sich nähernden Schritten und durchdringendem Stöhnen zu hören. Der Geruch von Verwesung stieg mir in die Nase, ekelhaft süß und ätzend. Mein Herz pochte in meiner Brust. Es war beängstigend wie noch nie zuvor in meinem Leben. Und die Schritte kamen näher, und das Rumpeln war wieder zu hören, aber von der gleichen Seite wie die Schritte.

Ich dachte, ich könnte es nicht lebend verlassen. Habe immer wieder versucht den Wagen zu starten. Ich weiß es nicht einmal, wahrscheinlich war es ein Wunder - der Motor sprang endlich an. Ich schlug die Tür zu. Aber wohin soll es gehen, was liegt vor uns? Sah sich um. Vor dem Auto war nichts zu sehen, aber in den Rückspiegeln wirbelte Nebel auf, in dem einige unverständliche Substanzen schwammen. Dann hörte ich, wie jemand auf die Leiche trommelte und versuchte, die Fahrerhaustür zu öffnen. Und dann erschien eine knochige Hand mit getrockneter Haut auf der Windschutzscheibe. In Panik gab auf Gase. Die Hand wurde abgeschüttelt und das Auto raste vorwärts und fuhr über etwas Festes “, sagt Vadim über diese schreckliche Nacht im Lefortovo-Tunnel.

Wie er da rausgekommen ist, erinnert sich Vadim nicht. Die Panik war, sagte er, verrückt. Er kam erst zu sich, als er von einem Verkehrspolizisten wegen Geschwindigkeitsüberschreitung angehalten wurde. Wadim reist nicht mehr durch den „Tunnel des Todes“. Die Freunde, denen er seine Geschichte erzählte und die er bat, nicht durch den Lefortowo-Tunnel zu fahren, kicherten jedoch nur und verdrehten sich die Finger an den Schläfen.

Und hier sagt ein weiterer Zeuge des Geschehens: „Ich fahre nicht gerne durch den Lefortowo-Tunnel. Ich habe gelesen, dass sich viele Menschen dort krank fühlen, eine Art Angst ist zu spüren. Es gibt ein konstantes Summen, selbst in einem toten Stau, obwohl Sie um 5 Uhr morgens auf einer leeren Straße fahren. Einige sagen, dass dies alles darauf zurückzuführen ist, dass sich an dieser Stelle der Neue Gesegnete Friedhof befand, sowie der in der Nähe befindliche Vvedenskoye-Friedhof. Außerdem ist der Friedhof, wie sie sagen, nicht einfach, er hat eine starke Energie. Insbesondere gibt es dort eine Tradition, wonach auf altdeutschen Krypten Zettel mit Bitten an die Toten um Hilfe hinterlassen werden. Kein anderer Friedhof hat eine ähnliche Tradition. Wenn die Besucher, unter denen diese Tradition geboren wurde, einen Einfluss von jenseitigen Mächten spüren, dann betrifft das offenbar auch die Fahrer.“

Heute ist nur eines klar: Der Tunnel ist tatsächlich gefährlich für Menschen. Ob Mystik dabei eine Rolle spielt oder nur eine vorübergehende psychische Störung ist – die Zeit wird es zeigen. Aber es gibt immer weniger Menschen, die die Echtheit schrecklicher Geschichten überprüfen wollen.

Wer beobachtet den Verkehr auf einer der längsten unterirdischen Autobahnen der Hauptstadt, was ist zu tun, wenn der Motor im Tunnel stehen bleibt, und gibt es Geister in Lefortowo? Die Seite ging zu einem der mysteriösesten "Verliese" der Hauptstadt.

3,2 Kilometer umschlossener Raum in einer Tiefe von 30 Metern unter dem Lefortovsky-Park, dem Flussbett von Yauza, Straßen und Fußgängerüberwegen. Sieben Fahrspuren - drei in eine Richtung und vier in die andere, auf denen jede Stunde 10 bis 12.000 Autos fahren. Dutzende (wenn nicht Hunderte) von Geistergeschichten. All dies dreht sich um den Lefortovo-Tunnel.

tiefe Beobachtungsstation

Der Lefortovo-Tunnel schließt die dritte Ringstraße unterirdisch unmerklich ab. Autos tauchen unweit der Ugreshsky-Überführung und des Cossack Glory Park ein und tauchen nach wenigen Minuten im Bereich des Spartakovskaya-Platzes auf.

Jedes der Autos – und etwa 50 Millionen von ihnen passieren hier jedes Jahr – fällt in die Linsen von 355 Überwachungskameras. Das Bild von ihnen wird auf mehr als 30 Bildschirmen der zentralen Leitwarte angezeigt, von wo aus buchstäblich jeder Meter des Tunnels sichtbar ist.

Ein unbeabsichtigtes Betreten eines Raumes mit Monitoren wird nicht möglich sein, nicht nur, weil es sich bei der Leitwarte um eine gesicherte Einrichtung handelt. Tatsache ist, dass es sich tief unter der Erde befindet, hinter einer unauffälligen Eisentür am Ende eines Korridors mit künstlicher Beleuchtung. Im Allgemeinen fast ein geheimer Bunker.

„Wir sorgen für den unterbrechungsfreien Betrieb der Anlagen im Tunnel, überwachen den Verkehr, beteiligen uns an der Vorbeugung von Notfällen und deren Beseitigung“, schildert Maxim Osipenko, Betreiber von automatischen Leitsystemen, seine Aufgaben.

Hier laufen die Drähte aller im Tunnel installierten Sensoren zusammen, die Bildschirme zeigen Daten zum Zustand der Feuerlöschsysteme, Informationen zum Grad der Luftverschmutzung und andere notwendige Informationen. Wenn etwas schief geht, müssen die Bediener nur ein paar Knöpfe drücken und der Alarm wird die Kette entlang an die Rettungsdienste weitergeleitet.

Menschlicher Faktor und keine Geister

Schwere Unfälle im Tunnel passierten lange Zeit nicht. Laut dem Chefingenieur des Abschnitts Lefortowo, Sergei Kulagin, passieren hier im Durchschnitt nicht mehr als zwei Unfälle pro Tag, was durchaus mit der Situation auf Landwegen vergleichbar ist. Und natürlich haben die Zusammenstöße nichts Mystisches (Fans von Horrorgeschichten haben sich aus irgendeinem Grund in den Lefortowo-Tunnel verliebt und nennen ihn nichts anderes als den Tunnel des Todes).

„Unfälle passieren aufgrund eines banalen Schlafmangels, wenn es um die Abendzeit geht. Kommt es tagsüber zu einem Zusammenstoß, liegt dies nur an der Unaufmerksamkeit der Fahrer. Der Verkehr im Tunnel ist dicht, man muss besonders vorsichtig sein und sich nicht ablenken lassen“, sagt Sergey Kulagin.

Aber nicht nur Unfälle können den Verkehr auf engstem Raum zum Erliegen bringen – jede, auch die kleinste Notsituation soll hier so schnell wie möglich gelöst werden.

„Jeder Notausgang verfügt über Telefonapparate, die in direkter Verbindung mit der Leitwarte stehen. Jeder Fahrer kann, wenn etwas passiert, anhalten und um Hilfe bitten“, sagt der Abteilungsleiter.

Sobald der Anruf angenommen wird, fährt ein Abschleppwagen von der Oberfläche zu der festsitzenden Person: Eine Flotte von Spezialfahrzeugen ist in der Nähe im Einsatz. In fünf bis sieben Minuten ist das Team am Pannenort, das Auto wird nach draußen gebracht, um keinen zusätzlichen Stau zu erzeugen. Der Evakuierungsdienst des Lefortovsky-Tunnels arbeitet übrigens absolut kostenlos.

Durch den Schlupf und den "Tunnel des Lebens"

Der Lefortovo-Tunnel ist auch bereit für ernsthaftere Tests. Notruftelefone sind nur ein Teil des Rettungskomplexes, der bei einem größeren Unfall oder Brand sofort aktiviert wird.

Fahrer oder Passagiere, die den Tunnel passieren, bemerken, dass die Wände hier nicht massiv sind: Hier und da sind Stahltüren darin eingelassen. Das ist natürlich keine Laune der Architekten und kein Spiel der Fantasie. Alle 100 Meter gibt es Evakuierungsausgänge, aber sie führen nicht nach oben, sondern im Gegenteil nach unten - in die Sicherheitszone.

Tatsächlich ist dies ein Tunnel unter dem Tunnel - ein mit Beton ummantelter "Dungeon der zweiten Ebene". Diejenigen, die hier von der Fahrbahn herunterkommen, fahren auf einer speziellen Rutsche. In der Fachsprache wird diese Metallrutsche, die einer Attraktion in einem Wasserpark ähnelt, als Rutsche bezeichnet.

Wer vom Kontrollraum absteigt, muss äußerst vorsichtig sein: Beim sechsten Stockwerk verliert man das Zählen, und die Treppe endet nicht. Laut dem leitenden Energieingenieur des Verkehrsknotenpunkts Lefortovo, Ilya Bavin, befindet sich die Sicherheitszone mehr als 30 Meter unter der Erde. Die Kälte, Feuchtigkeit und der Lärm der Fahrbahn des Lefortovsky-Tunnels über Ihrem Kopf lassen keinen Zweifel an seinen Worten aufkommen.

„Das ist ein tiefer Tunnel, die Decken halten drei Stunden lang Verbrennungstemperaturen von bis zu 1.500 Grad stand. Das heißt, wenn es im Tunnelkörper zu einem Brand kommt, können die Menschen sicher evakuieren, die Rutsche hinuntergehen und dann auf die Straße gehen, wo sie von Vertretern der Betriebsdienste empfangen werden “, sagt er Ilja Bavin.

Das System funktioniert einfach: Wenn es im Tunnel brennt, wird ein Alarm aktiviert, und eine angenehme Frauenstimme (so beschreiben es zumindest lokale Experten) fordert Fahrer und Passagiere auf, die Autos zu verlassen. Dann wird der brennende Bereich mit einer Wasserwand direkt von der Decke vom Rest des Tunnels abgeschnitten.

Auch Ilya Bavin glaubt nicht an Geister: Natürlich kann man sich auf engstem Raum unwohl fühlen, aber dieser Effekt ist eher psychologisch als mystisch.

„Vor einigen Jahren gab es eine Geschichte: Ein Ehemann brachte seine schwangere Frau ins Krankenhaus und die Geburt begann direkt im Tunnel. Ein Krankenwagen kam schnell, die Ärzte begannen, der Frau noch im Auto zu helfen. Ich würde es also den „Tunnel des Lebens“ nennen, sagt Ilya Bavin und steuert auf den Ausgang zu.

Der Lefortovo-Tunnel in Moskau wird von Autofahrern und Verkehrspolizisten lange als "Tunnel des Todes" bezeichnet. Dieser Teil des Dritten Verkehrsrings der Hauptstadt schlägt alle Rekorde in Bezug auf die Zahl der Unfälle mit Menschenopfern.

Die Idee zum Bau des Lefortovo-Tunnels entstand 1935. Damals war es nicht üblich, ehrgeizige Pläne auf Eis zu legen, aber auf dem Weg zur Umsetzung dieses speziellen Projekts tauchten immer wieder einige Hindernisse auf. Infolgedessen begannen die Bauarbeiten erst 1959, aber nach 25 Jahren wurden nur die Überführungen Rusakovskaya und Savelovskaya sowie die Avtozavodsky-Brücke fertiggestellt - hier roch es in beschleunigtem Tempo nicht.

Dann begannen hitzige Diskussionen wegen der Durchquerung der Autobahn unter dem Lefortowo-Gutspark, der die Baustelle für weitere 13 Jahre einfror. Wieder wurde es erst 1997 zum Leben erweckt, und im Dezember 2003 tauchten die ersten Autos in die dunkle Mündung der unterirdischen Autobahn ein. Seitdem verunglücken hier laut Statistik jeden Tag mindestens zwei, drei Autos.

Der unglückselige Tunnel – der fünftlängste in Europa – ist ein wahres Wunderwerk der Ingenieurskunst. Es ist mit den modernsten Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter Feuererkennung, Feuerlöschung, Wasser- und Rauchabzugssysteme und Notausgänge.

Alles funktioniert automatisch und wird von einer einzigen Dispatcher-Konsole aus gesteuert. Natürlich gibt es auch Überwachungskameras. Dank der Dreharbeiten rund um die Uhr wurde deutlich, dass die zahlreichen Autounfälle, die sich unter Tage ereignen, rational völlig unerklärlich sind.

Nehmen Sie mindestens einen "tanzenden" Bus. Es ist, als ob eine unsichtbare monströse Kraft ihn von einer Seite zur anderen schleudert und ihn dazu zwingt, gegen die Wände des Tunnels zu prallen, während andere Autos versuchen, eine Kollision zu vermeiden. Der Fahrer schafft es, den Verkehr nur am Ausgang des Kerkers zu normalisieren. Schockierend sind die Aufnahmen, bei denen der Krankenwagen grundlos zu kreisen beginnt und sich auf einer glatten Fahrbahn übergeben muss, wodurch der Patient mit voller Geschwindigkeit aus dem Auto fällt.

Egal, wie oft man sich diese im Internet veröffentlichten Aufnahmen ansieht, es bleibt ein Rätsel, warum Autos plötzlich abrupt die Richtung ändern und mit hoher Geschwindigkeit gegen Betonwände prallen. Aber sie nahmen auch fliegende Lastwagen und „geflügelte“ Autos und „Gazellen“-Geister auf.

Was sind die Aufnahmen mit einem LKW, der aus der Tunnelwand direkt auf einen schweren LKW geflogen ist! Was passiert eigentlich im Lefortowo-Tunnel, welche menschenfeindlichen Kräfte und warum haben sie dort einen Mann gejagt?

Dunkel und beängstigend

Fahrer, die den Kreislauf des „Tunnel des Todes“ überstanden haben, teilen gewissenhaft ihre Eindrücke und Erfahrungen. Die meisten sind sich sicher: Es ist besser, sich nicht in Lefortovsky einzumischen, und wenn möglich, dann einem anderen, wenn auch längeren, aber sicheren Weg zum Ziel zu folgen. Ob Sie es glauben oder nicht, aber in den meisten Fällen halten sie Geister für die Schuldigen an schrecklichen Unfällen.

Es gibt viele Zeugnisse davon, wie mitten in einer unterirdischen Straße im Scheinwerferlicht plötzlich menschliche Gestalten auftauchen, die aus dichtem weißem Nebel gewebt sind und die Fahrer dazu zwingen, scharf zu bremsen oder zu versuchen, sie zu umgehen. Auf engstem Raum des Tunnels führt ein solches Manöver zum Kontrollverlust und zur Kollision mit den düsteren Gewölben der Autobahn oder mit anderen Verkehrsteilnehmern. Gleichzeitig, sagen Autofahrer, wird die Straße selbst rutschig wie Eis oder es entsteht das Gefühl, dass sie vollständig unter den Rädern verschwindet und Sie ohne Richtlinien in einem schlammigen Dunst zu hängen scheinen.

Häufige Gäste im Lefortovo-Tunnel und Geisterautos. Sie tauchen plötzlich auf der Straße auf und rasen normalerweise mit hoher Geschwindigkeit. Äußerlich sehen diese Monster recht gewöhnlich aus, obwohl der Sitz hinter dem Lenkrad oft leer ist. Fahrer, denen sie den Weg versperren, müssen ausweichen, bremsen und wieder aufbauen, was unweigerlich zu einer weiteren Tragödie führt. Um aus einer schwierigen Situation herauszukommen, arrangieren sie schließlich einen Notbremstest für die Hinterherfahrenden. Im Allgemeinen müssen die Verkleidungsplatten der Tunnelwände jede Woche von den Arbeitern gewechselt werden.

Das Merkwürdigste ist, dass die "Ablösung" von Autogeistern die Angewohnheit zu haben scheint, sich aufgrund neuer Unfallopfer wieder aufzufüllen. So wurde der Moskauer Fahrer Pavel T. einmal Zeuge eines schrecklichen Unfalls im Lefortovo-Tunnel. Als einer der ersten neben dem umgestürzten Auto half er, die Leiche eines Mannes aus dem zerknitterten Innenraum zu bergen, der wenige Minuten später vor seinen Augen starb.

Ein halbes Jahr später sah Pavel bei einer Untertagefahrt in Lefortowo denselben blauen Opel, der wiederum von einem Unfalltoten gefahren wurde. Er hatte Zeit, den Pelzkragen der Fahrerjacke zu erkennen, obwohl es jetzt Sommer war, und sogar das Blut lief ihm über die Schläfe. Der schockierte Mann schaffte es auf wundersame Weise, die Kontrolle zu behalten. Außer sich vor Angst verließ er den toten Tunnel in rasender Geschwindigkeit, wofür er später eine ordentliche Strafe zahlte.

Keine Mystik!

Die schrecklichen Geschichten über den Lefortowo-Tunnel, gestützt durch Dokumentaraufnahmen des Videoüberwachungssystems, haben ihm einen wenig beneidenswerten Ruf eingebracht, dem materialistische Wissenschaftler, Verkehrspolizisten und das Wartungspersonal der Anlage nicht widerstehen konnten.

Die menschliche Psyche ist an allem schuld, sagen Psychologen kategorisch. Studien unter Verkehrsteilnehmern im Lefortovo-Tunnel (wie auch in anderen unterirdischen Autobahnen ähnlicher Länge) haben gezeigt, dass viele Angst haben, beim Fahren im Inneren langsamer zu werden. Und dann überschreiten sie die Geschwindigkeit, um schnell durch den geschlossenen Raum zu schlüpfen. Daher die Unfälle. Das heißt, das Problem ist in mehr oder weniger offensichtlichen Symptomen der Klaustrophobie verborgen.

Ein anderer, der beschuldigt wird, die Gedanken der Fahrer im Tunnel massenhaft zu vernebeln, ist … Musik. Am Eingang „explodiert“ der Betrieb des Audiosystems mit einem ohrenbetäubenden Störgeräusch. Autofahrer werden durch das Radio abgelenkt, während die Situation auf der Autobahn ihre erhöhte Aufmerksamkeit und schnelle Reaktion erfordert. Eine falsche Bewegung – und das Auto schleudert zur Seite, dreht sich gegen den Strom. Gleichzeitig haben die nachfolgenden Autos keine Wendemöglichkeit, da der Tunnel nur 14 Meter breit ist.

Auch Gormosts Spezialisten sind prosaisch. Die Ursache allen Unglücks ist ihrer Meinung nach die Disziplinlosigkeit von Fahrern, die das Tempolimit überschreiten, sowie eine Tendenz zur Rücksichtslosigkeit, verbunden mit Unaufmerksamkeit. Und das unter Bedingungen, bei denen die durchschnittliche Verkehrsdichte im Tunnel etwa viertausend Autos pro Stunde beträgt und in Spitzenzeiten dieser Wert auf sieben bis achttausend ansteigt.

Gemäß den Vorschriften darf die Geschwindigkeit im Lefortowo-Tunnel 60 km/h nicht überschreiten. Beachten Sie, dass die Gesamtlänge der unterirdischen Strecke 2,2 Kilometer beträgt, was bedeutet, dass die durchschnittliche Zeit, die ein Auto benötigt, um diese Strecke zurückzulegen, 2–2,5 Minuten beträgt. Es scheint, warum nicht wachsam sein? Laut den Disponenten des längsten Tunnels in Moskau werden hier jedoch jeden Tag etwa zwanzigtausend Verkehrsverstöße registriert!

Und doch, können all diese Theorien und Statistiken die Bekanntheit des verdammten Tunnels widerlegen? Eher das Gegenteil!

Trichter der Angst

Die meisten Menschen verspüren ein starkes Unbehagen, wenn sie durch einen Tunnel fahren. Manche klagen über Anfälle von Kopfschmerzen und Übelkeit, andere über ein plötzliches Angstgefühl, Gefahr, unerklärliche Panikangst. Das zwingt die Fahrer hinter dem Steuer dazu, unbewusst Gas zu geben, um das verfluchte Gebiet schnell zu verlassen.

In solchen Momenten kommt oft der Gedanke an einen Friedhof auf, der unweit der U-Bahn liegt, und kleinste Schatten mit Lichtreflexen auf der Windschutzscheibe nehmen den Resten die Fassung.

Und was könnte gefährlicher sein, wenn eine Person ein rasendes Auto fährt? Also, was ist es? Ist es nur die ewige Todesangst oder eine Warnung aus der anderen Welt, in die wir eingedrungen sind und den Lefortowo-Tunnel in 30 Metern Tiefe gebaut haben?

Hellseher und Parapsychologen behaupten übereinstimmend, dass die Autobahn in einer Zone mit anomaler Aktivität verlegt wurde, die für Orte charakteristisch ist, die im Volksmund als tot bezeichnet werden. Die Geräte der Enthusiasten erkennen hier starke magnetische Störungen und sogar wahre Stürme zerstörerischer Energien. Wenn die Geschichten von knochigen Händen, die gegen die Seitenscheiben hämmern, und schwarzem Nebel, der die Sicht versperrt, einer wilden Fantasie zugeschrieben werden können, was ist dann mit der Tatsache, dass nachts oft die Bremsen unerklärlicherweise versagen und die Motoren ausgehen?

Autofahrer, die zum Anhalten gezwungen werden, finden sich in einer Betonfalle wieder, durch und durch von Angst durchdrungen. Und erst das nächste Auto, egal ob es vorbeifährt oder anhält, um Hilfe zu leisten, „zieht“ die armen Kerle aus einer unbekannten Katastrophe heraus.

Ein weiteres interessantes Phänomen des Lefortovo-Tunnels zeigt, dass seine Geister mit der Zeit gehen. Beim Beschleunigen in der U-Bahn erhalten Fahrer und Fahrgäste oft „leere“ SMS von unbekannten Nummern. Ruft man später zurück, stellt sich heraus, dass der fremde Teilnehmer "nicht im Netz registriert" ist. Vielleicht ist „er“ aber in den Netzen unserer Welt nicht registriert. Aber was machen wir hier?

Widerstrebende Hellseherin

Es ist bekannt, dass der Lefortovo-Tunnel auf einer Bodenlücke steht und unter dem Fluss Yauza verläuft. Laut einer Reihe von Experten führt dies zu einer Art natürlichem Zusammenbruch innerhalb des Kerkers und zu einem Energiechaos. Das Bewusstsein einer Person, die durch eine solche Anomalie eilt, ist desorientiert. Auf der Ebene der Physiologie manifestiert sich dies in Form von Schwindel, unerklärlicher Angst.

„Als wir ungefähr die Mitte des Tunnels erreichten“, schrieb die Moskauerin Anna T. in einem der Blogs, „waren meine Ohren sehr verstopft, alles schwebte, die Wände begannen zu brechen. Es schien, als würde sich der Tunnel verengen, und eine panische Angst überkam mich, als würde etwas Schreckliches passieren. Als wir den Tunnel verließen, löste sich der schreckliche Zustand buchstäblich eine Minute später auf.“

Hier, muss ich zugeben, hatte das Mädchen Glück. Es könnte schlimmer sein. Unter Bedingungen der Destabilisierung der Gehirnfunktionen reicht jede Kleinigkeit aus, damit die Psyche in einen veränderten Zustand eintritt und beginnt, Signale mit einer zeitlichen und räumlichen Verschiebung wahrzunehmen.

Als das erwähnte „kleine Ding“ durchaus handlungsfähig ist, ist zum Beispiel die Tunnellichtanlage. Am Eingang reagiert das periphere Sehen auf das Aufblitzen von Lichtpunkten auf der dunklen Wandverkleidung (in den meisten anderen Tunneln ist der Hintergrund hell), der schnelle Wechsel von schwarzen und hellen Streifen spiegelt sich auf Motorhaube und Windschutzscheibe, Blendung tanzt auf dem Metall Teile des Armaturenbretts. Außerdem hängt alles von der individuellen Empfindlichkeit der Menschen ab.

Es ist möglich, mit einem seitlichen "Blick" in die nächsten Zeittaschen in eine hypnotische Trance zu fallen: lange tote Autos mit Toten am Steuer zu sehen, gewöhnliche Autos, die gestern oder vor einer Woche an derselben Stelle vorbeifuhren usw. Oder finden Sie sich zwischen parallelen Welten wieder und existieren Sie für mehrere Momente gleichzeitig in zwei oder mehr Realitäten.

Dann eine falsche Bewegung und das Auto kracht mit voller Geschwindigkeit gegen die Betonwand des Tunnels. Alles kann sein. Das Rätsel des Lefortovo-Tunnels ist noch nicht gelöst. Und geübte Autofahrer nehmen lieber einen Umweg.

Der Lefortowo-Tunnel liegt in Moskau unter dem gleichnamigen Park und ist ein wichtiger Bestandteil der Dritten Ringstraße. Unter allen Stadttunneln in Europa belegt er den fünften Platz in der Länge. Die Länge des Lefortovo-Tunnels beträgt 3,2 Kilometer.

Geschichte

Das Lefortovo-Tunnelprojekt erschien erstmals 1935, aber auf dem Weg zur Umsetzung des Projekts traten ständig Schwierigkeiten auf. Infolgedessen begannen die Arbeiten erst 1959, aber 25 Jahre später waren nur zwei Überführungen und eine Brücke fertiggestellt.

Aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über die Durchführung der Autobahn unter dem berühmten Stadtpark von Lefortovo wurde die Baustelle für weitere dreizehn Jahre eingefroren. 1997 gab es einige Änderungen, und erst Ende 2003 wurde der Tunnel für den Verkehr freigegeben.

Besonderheiten

Die Länge des Lefortovsky-Tunnels beträgt 3246 Meter. Durch das Design ist es eine Kombination aus zwei Räumen. Einer liegt in einer Tiefe von dreißig Metern und ist für die Bewegung in eine Richtung vorgesehen.

Die zweite ist eine Kombination aus einer Überführung und einem Tunnel für die Bewegung in die entgegengesetzte Richtung. Der innere Teil des Ingenieurbauwerks ist eine Kombination aus einer Überführung und einem Tunnel auf verschiedenen Abschnitten des Weges.

Der Tunnel in Lefortovo ist eine ziemlich effektive Lösung. Damit können Sie einen dichten Verkehrsfluss auf einem der verkehrsreichsten Abschnitte des gesamten Verkehrssystems der Hauptstadt optimal organisieren.

Ausrüstung

Im Lefortovsky-Tunnel wurden moderne Beleuchtungs-, Belüftungs-, Videoüberwachungs- und Kommunikationssysteme sowie Brandschutzsysteme installiert. Auch die Messung des Gasverunreinigungsgrads und das Wasserentfernungssystem funktionieren. Die zentrale Leitwarte steuert die gesamte technische Kommunikation.

Tunnelverkehr

Der Lefortovsky-Tunnel hat drei Fahrspuren für den Verkehr in nördlicher Richtung und vier in südlicher Richtung. Jede Spur ist dreieinhalb Meter breit. Im Durchschnitt erreicht die Verkehrsdichte 3.800 Autos in sechzig Minuten, und zur Hauptverkehrszeit steigt diese Zahl auf achttausend.

Warum ist der Lefortowo-Tunnel berühmt?

Im Lefortovo-Tunnel kommt es häufig zu Unfällen, weshalb er einen schlechten Ruf hat. Fahrer erzählen gruselige mystische Geschichten und behaupten, Autos gesehen zu haben, die sich aus heiterem Himmel winden. Es ist schwer zu sagen, ob es eine Fata Morgana ist oder nicht. Parapsychologen erklären solche Visionen damit, dass der Tunnel sehr tief ist und niedrige Temperaturen wirklich Geister anziehen.

Laut amtlicher Statistik ereignen sich im Tunnel täglich zwei bis drei Unfälle. Die Fahrer selbst geben der Beleuchtung die Schuld: Sie ist hell genug, aber die Lichter sind weit voneinander entfernt. Dadurch verlässt man die Dunkelheit immer abrupt in einen stark beleuchteten Raum. Ein weiterer Faktor, der zu Halluzinationen beiträgt, ist die Gasverschmutzung.

Trotz alledem ist es schwer, an die Geister des Lefortovo-Tunnels zu glauben. Die Fahrbahnoberfläche ist hier oft mit einer Eiskruste bedeckt, was zu Unfällen führt. Beim Durchfahren des Tunnels wird empfohlen, bestimmte Regeln zu beachten: Die Geschwindigkeit beträgt nicht mehr als sechzig Kilometer pro Stunde und der Abstand zwischen den Autos beträgt acht Meter.

Mit einem Ort in Moskau wie dem Lefortovo-Tunnel sind viele Gerüchte, Klatsch und Legenden verbunden. Was wahr ist?

Ein wenig über den Tunnel selbst

Der Autotunnel mit einer Länge von 2,2 km befindet sich im Nordosten der Hauptstadt. Die Straße führt unter und r. Yauza. Dies ist Teil der 3. Ringstraße.

Großstadtautofahrer mögen diese Straße nicht allzu sehr, weil es viele Legenden darüber gibt. In diesem Bereich kommt es häufig zu schweren Unfällen, bei denen Menschen sterben. Außerdem ereignen sich Unfälle oft aus unbekannten Gründen – das Auto rutscht grundlos auf die Gegenfahrbahn oder zur Seite. Einige Autos beginnen auf völlig trockener Fahrbahn zu "tanzen", als ob sie auf Eis fahren würden. Aufgrund dieses Phänomens wird dieser Straßenabschnitt oft als Tod bezeichnet."

Mobilfunk und Radio sind im Tunnel nie verfügbar. Es gibt ein konstantes Rauschen und Brummen, das allmählich zunimmt. Die allgemeine Atmosphäre ist bedrückend. Viele Fahrer verspüren unerklärliche Angst, Sauerstoffmangel. Auch das Verhalten der Autofahrer ändert sich. Viele werden pingelig und versuchen, so schnell wie möglich aus dem Tunnel herauszukommen.

Lefortowo-Tunnel: die Meinung der Skeptiker

Alle Menschen sind unterschiedlich. Und nicht jeder glaubt, dass der Lefortovo-Tunnel, Geister und Unfälle Glieder derselben Kette sind. Auch diese Überlegungen sind stichhaltig. Die meisten Unfälle ereignen sich beispielsweise aufgrund der Nichteinhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung. Der von der Ausrüstung aufgezeichnete Rekord liegt bei über 230 km / h. Die Schlussfolgerungen liegen auf der Hand: Wenn Sie mit einer solchen Geschwindigkeit über eine Stadtstraße rasen, kann das Fehlen eines Unfalls nur durch Glück erklärt werden. Viele Unfälle ereignen sich durch misslungene Spurwechsel und Bremsmanöver im Tunnel selbst oder an der Einfahrt.

Ein weiterer Grund ist flackerndes Licht, das unangenehm für die Augen sein kann. Für einige ist dies eine große Ablenkung. Darüber hinaus ist der Lefortovo-Tunnel im Gegensatz zu anderen Tunneln nicht gut beleuchtet.

Ein weiterer möglicher Grund ist die Steigung der Straße. Daher beschleunigt das Auto auch dann, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Die Kurven sind ziemlich steil, die Bahnen sehr eng. Wenn der Fahrer also bei Bergabfahrten zum falschen Zeitpunkt auf die Bremse tritt, wird das Heck des Autos noch mehr entlastet. Als Ergebnis tritt eine Drift auf.

Lefortovo-Tunnel: Geister

Hin und wieder tauchen im Netz Fotos, Videos und Geschichten auf, die „Gäste“ von zum Beispiel Geisterautos auf dieser Straße treffen. Der Held des beliebtesten Videos ist eine Gazelle, die aus dem Nichts aufzutauchen und wieder zu verschwinden scheint.

Es wird auch gesagt, dass sich im Tunnel auch Geister von Menschen befinden. Für diejenigen, die an außerweltliche Mächte glauben, ist dies leicht zu glauben, denn an der Stelle der Route befand sich früher ein Friedhof. Angeblich gestörte Geister rächen sich an Autofahrern.

Es wird gesagt, dass nachts manchmal Geister auftauchen. Die Zeit scheint stillzustehen und der Fahrer hat das Gefühl, ewig durch den Tunnel zu fahren. Normalerweise sprechen die "Opfer" über Autos, die ohne Grund ins Stocken geraten sind, Geräusche, die einem Stöhnen ähneln, über das Auftreten von dichtem Nebel. Einige sagen, sie hätten die auferstandenen Toten gesehen. Daran zu glauben oder nicht, ist jedermanns Sache. Es lohnt sich jedoch, sich daran zu erinnern, dass der Lefortowo-Tunnel ein eher Notfallort ist.