Am 17.11.1948 wurde der Kreuzer „Aurora“ auf dem „ewigen Parkplatz“ an der Kaimauer der Bolshaya Nevka abgesetzt. Seitdem ist das legendäre Schiff zu einem der Hauptsymbole von St. Petersburg geworden, und die Geschichte seines Dienstes ist mit Mythen und Legenden bedeckt.

Der russische Marinekommandant Admiral Z. P. Rozhestvensky liebte einen nicht standardmäßigen Ansatz für Standardprozesse. Zu den Lieblingsmacken des Admirals gehörte die Angewohnheit, die die Matrosen amüsierte, Kriegsschiffen unter seinem Kommando willkürlich „Spitznamen“ zu geben. So wurde das Schlachtschiff Sisoy Veliky zum Invalid Shelter, die Yacht Svetlana zur Maid, der Kreuzer Admiral Nakhimov zum Idioten und die Aurora zum Prostituierten Podzabornaya.
Wir sind nicht für Rozhdestvensky verantwortlich, aber er würde wissen, was für ein Schiff er angerufen hat!

Das Erscheinen der Legende

Entgegen der patriotischen Rolle des Schiffes in der Geschichte des Landes gibt es die Meinung, dass der berühmte Kreuzer im Ausland gebaut wurde. Tatsächlich entstand das Wunder des Schiffbaus am selben Ort, an dem es seinen glorreichen Weg beendete - in St. Petersburg. Die Entwicklung des Projekts begann 1895, aber erst im Juli 1897 wurde mit der Gesellschaft der französisch-russischen Fabriken ein Vertrag über die Herstellung von Maschinen, Kesseln und allen in der Spezifikation aufgeführten Mechanismen unterzeichnet. Eine so späte Frist für den Abschluss einer Einigung war auf die Zurückhaltung des Managements zurückzuführen, die Zeichnungen mit dem Baltischen Werk zu teilen, und in den nächsten sechs Jahren wurden die Eisengießereien Admiralty Izhora und Aleksandrovsky, die Ya.S. Perm. Insgesamt vier Schiffsbauer, Offiziere des Corps of Naval Engineers, waren von September 1896 bis zum Ende der Seeerprobung, also fast acht Jahre lang, direkt am Bau des Kreuzers beteiligt. Leider ist der Autor des Kreuzerprojekts noch unbekannt - zwei Namen werden in verschiedenen Quellen erwähnt: K. M. Tokarevsky und De Grofe, und offiziell wurde der Bau im Werk der Neuen Admiralität unter der Leitung der französisch-russischen Fabriken durchgeführt.

Kampfruhm

Die Aurora ist vielen Zeitgenossen nur durch die zweideutige Tatsache ihrer Marinebiografie bekannt, als das Schiff, dessen Kanonen das Signal zum Sturm auf den Winterpalast gaben. Aber der Kreuzer nahm weder mehr noch weniger an vier Kriegen und zwei Revolutionen teil. Kaiser Nikolaus II. Selbst telegrafierte nach der Schlacht von Tsushima an die Besatzung: „Ich danke Ihnen von Herzen, Kommandanten, Offiziere und die Besatzung der Kreuzer Oleg, Aurora und Zhemchug für ihren unerwiderten, ehrlichen Dienst in einer schwierigen Schlacht. Mögen Sie alle sein getröstet vom Bewußtsein einer heiligen Pflicht .Nikolaus II." 1968 wurde dem Kreuzer "Aurora" durch Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der Orden der Oktoberrevolution verliehen, und in den harten Jahren des Großen Vaterländischen Krieges nahmen die Seeleute der Aurora aktiv teil bei der heldenhaften Verteidigung Leningrads auf den Duderhofhöhen, wie eines der im Museum auf der Aurora ausgestellten Gemälde erzählt.

Die revolutionäre Natur des Schiffes

Ein rebellisches Schiff ist nicht mit einem einzigen Schuss ruhmreich. Wenige Jahre vor den historischen Ereignissen von 1917, im Jahr 1905, befand sich die entwaffnete Aurora nach der Schlacht von Tsushima im Hafen von Manila unter der Kontrolle der Amerikaner. Die Philippinen entpuppten sich als Gefängnis für auf wundersame Weise überlebende Seeleute, die gezwungen waren, verdorbenes Essen zu sich zu nehmen, die keinen Kontakt zu ihren Verwandten hatten und von einem aufkommenden Wutausbruch erfasst wurden. Es gelang ihnen, am Mast ein internationales Signal zu setzen, das den Beginn eines Aufstands symbolisierte, der zur Ankunft der örtlichen Polizei und Hafenbeamten an Bord führte. Die Auroren stellten ihr Ultimatum – verbesserte Ernährung und sofortige Verteilung von Briefen an die Seeleute. Die Bedingungen wurden von den Amerikanern akzeptiert, führten aber sofort zu einem neuen Ausbruch der Rebellion – geöffnete Umschläge und gelesene Briefe informierten die Matrosen schließlich über die Schrecken des „Bloody Sunday“. Bei der Rückkehr nach Russland wurden die meisten Matrosen vom Schiff entlassen - auf diese Weise versuchte die zaristische Regierung, die vorhandenen Kampfmannschaften zu trennen, um revolutionäre Gefühle zu vermeiden. Versuche blieben erfolglos, und in Zukunft bildeten die Matrosen, einschließlich der Rekruten, das revolutionäre Rückgrat Russlands.

historische Aufnahme

Die Salve, die am 25. Oktober 1917 den Angriff auf den Winterpalast ankündigte, ist eine der schillerndsten Legenden über den Kreuzer. Sie sagen, dass die Matrosen trotz des bekannten Sprichworts über eine Frau auf einem Schiff die Schönheit, die an Bord des Schiffes ging, nicht nur nicht vertrieben, sondern es auch nicht gewagt hatten, ungehorsam zu sein. Ein bleiches, großes und schlankes Mädchen von überirdischer Schönheit gab den Befehl „Blow!“ Und verschwand dann aus dem Blickfeld. Im Moment ist nicht sicher bekannt, wer es gewagt hat, der Geist der Aurora zu werden, aber die meisten Historiker glauben, dass er die berühmte Journalistin, sowjetische Schriftstellerin und Revolutionärin Larisa Reisner war. Man sagt, dass sie nicht zufällig auf die Aurora geschickt wurde, es war rein psychologisch berechnet, dass kein einziger Seemann eine so schöne Frau ablehnen würde. Ja, und der Schuss wurde laut Historikern um 21:40 Uhr abgefeuert, während der Angriff nach Mitternacht begann, was leider nicht die Theorie der Signalfunktion der Aurora bei der Gefangennahme bestätigt. Trotzdem ist der Aurora-Kreuzer auf dem Orden der Oktoberrevolution abgebildet, den er selbst 1967 verliehen bekam.

Explosionen und betrunkene Matrosen

Und wo ohne Mythen über Alkohol und seine Folgen? Kürzlich sind aus verschiedenen Quellen merkwürdige Informationen über die Beteiligung betrunkener revolutionärer Matrosen der Aurora an der Explosion von Fort Pavel im Jahr 1923 aufgetaucht. Es wird sogar gemunkelt, dass betrunkene Matrosen das dort befindliche Minendepot in Brand gesteckt haben. Im Juli 1923 segelten hier mehrere Matrosen auf einem Boot des Linienschiffs „Paris Commune“ (früher „Sewastopol“). Der "Rest" der Matrosen endete mit einem großen Feuer. Kadetten des Kreuzers "Aurora" versuchten, eine brennende Mine zu löschen, die von Seeleuten der "Pariser Kommune" in Brand gesteckt worden war. Mehrere Tage lang rumpelte die Festung, und es heißt, in ganz Kronstadt sei kein einziges ganzes Glas mehr übriggeblieben. Laut einem der Mitglieder der derzeitigen Besatzung des Kreuzers starben vier Seeleute während des Feuers, und viele wurden für ihre heldenhafte Hilfe beim Löschen mit Medaillen ausgezeichnet. Die Autoren der Broschüre "Forts of Kronstadt" gehörten zu den ersten, die die Version der Explosionsursache äußerten. In sowjetischen Büchern wurde diese Frage umgangen, man dachte, die böse Konterrevolution sei schuld.

Kreuzer Star Life

Jeder Schüler, der St. Petersburg besucht, möchte unbedingt das legendäre Schiff besuchen, das in so vielen Schlachten treu gedient hat und heute eine Zweigstelle des Zentralen Marinemuseums ist. Tatsächlich hat die Aurora neben militärischen Verdienst- und Ausflugsprogrammen den Weg des Showbusiness nicht umgangen: 1946 spielte der Kreuzer im gleichnamigen Film die Rolle des nicht weniger berühmten Kollegen der Warjag. Passend dazu mussten die "Maskenbildner" arbeiten: Sie installierten eine vierte Röhre und mehrere Kanonen auf dem Schiff, bauten einen Kommandantenbalkon im Heck und gestalteten den Bug neu. Diese beiden Schiffe sind völlig unterschiedlich, aber für den anspruchslosen Betrachter blieb die „Fälschung“ unbemerkt. Parallel dazu wurde der Rumpf der Aurora mit Beton verstärkt, was bereits bedeutete, dass das Schiff nicht restauriert werden konnte, was das zukünftige Schicksal des Schiffes bestimmte.

Schiff oder Layout

Es wird angenommen, dass die Aurora das einzige inländische Schiff ist, das bis heute sein ursprüngliches Aussehen bewahrt hat. Der legendäre Kreuzer wurde vor dem St. Petersburger Hotel auf "ewigen Parkplatz" gestellt, aber das ist schon das halbe Schiff, dass das Gerücht nicht aufhört: Das Schiff selbst wurde in das Dorf Ruchi in der Nähe des Küstenstreifens geschleppt Finnischer Meerbusen, in Stücke gesägt, überschwemmt und von den Patrioten der 80er weggenommen. Während des Wiederaufbaus im Jahr 1984 wurden die meisten Hauptteile und Aufbauten der unvergesslichen Aurora ersetzt, das aktuelle Museumsschiff am neuen Rumpf verwendete die Technologie der Schweißnähte anstelle der Nieten, die das Original auszeichneten. Die Batterien, zu denen vom Kreuzer entfernte Kanonen gehörten, starben auf den Dudergof-Höhen, eine weitere Kanone wurde im Panzerzug Baltiets installiert. Über das historische Geschütz, das die „neue Ära der proletarischen Revolution“ einläutete, sagte der Oberbefehlshaber mit einem verschmitzten Augenzwinkern: „Lesen Sie genau das Schild auf dem Schild, da steht, dass ein historischer Schuss vom Kreuzer abgefeuert wurde Bogenpistole. Und über die Tatsache, dass sie speziell mit dieser Waffe geschossen haben - es wird nirgendwo gesagt.

Avrora - Kreuzer der 1. Reihe der Baltischen Flotte, berühmt für ihre Rolle in der Oktoberrevolution von 1917. Aurora läutete mit ihrem Volley den Beginn einer neuen Ära in der Geschichte Russlands ein. Aber was ist die eigentliche Geschichte des Kreuzers "Aurora"? Es gibt viele wenig bekannte Fakten über Aurora, die im Folgenden besprochen werden.

Kreuzer Aurora: Mythen und Fakten

Der Bau des Schiffes dauerte mehr als 6 Jahre - die Aurora wurde am 11. Mai 1900 um 11:15 Uhr gestartet, und der Kreuzer trat (nach Abschluss aller Ausrüstungsarbeiten) erst am 16. Juli 1903 in die Flotte ein.

Kreuzer Aurora: Mythen und Fakten

Dieses Schiff war in seinen Kampfqualitäten keineswegs einzigartig. Der Kreuzer konnte sich weder einer besonderen Geschwindigkeit (nur 19 Knoten - Geschwader-Schlachtschiffe dieser Zeit entwickelten eine Geschwindigkeit von 18 Knoten) noch Waffen (8 Sechs-Zoll-Hauptkalibergeschütze - alles andere als erstaunliche Feuerkraft) rühmen. Schiffe wie Panzerkreuzer ("Bogatyr") waren viel schneller und anderthalbmal stärker. Und die Haltung von Offizieren und Teams gegenüber diesen "Göttinnen der heimischen Produktion" war nicht allzu gut - Kreuzer vom Typ "Diana" hatten viele Mängel und brachen ständig zusammen

Trotzdem waren ihre Aufgaben - Aufklärung, Zerstörung feindlicher Handelsschiffe, Schutz von Schlachtschiffen vor Angriffen feindlicher Zerstörer, Patrouillendienst - diese Kreuzer ziemlich konsistent, hatten eine solide Verdrängung (etwa siebentausend Tonnen) und eine gute Seetüchtigkeit. Mit einem vollen Kohlevorrat (1430 Tonnen) könnte die Aurora von Port Arthur nach Wladiwostok und zurück fahren.

Alle Kreuzer waren für den Pazifischen Ozean bestimmt, wo sich ein militärischer Konflikt mit Japan zusammenbraute, und die ersten beiden Schiffe befanden sich bereits im Fernen Osten. 25. September 1903 "Aurora" mit einer Besatzung von 559 Personen unter dem Kommando von Kapitän 1. Rang I. V. Sukhotin verließ Kronstadt. Im Mittelmeer schloss sich die Aurora der Abteilung von Konteradmiral A. A. Virenius an, die aus dem Schlachtschiff der Oslyabya-Staffel, dem Kreuzer Dmitry Donskoy und mehreren Zerstörern und Hilfsschiffen bestand. Die Abteilung kam jedoch zu spät in den Fernen Osten - im afrikanischen Hafen von Dschibuti erfuhren sie auf russischen Schiffen von dem japanischen Nachtangriff auf das Geschwader von Port Arthur und dem Beginn des Krieges. Es war riskant, weiter zu gehen, da die japanische Flotte Port Arthur blockierte und es sehr wahrscheinlich war, auf dem Weg dorthin auf überlegene feindliche Streitkräfte zu treffen. Es wurde vorgeschlagen, eine Abteilung Wladiwostok-Kreuzer zu Virenius in der Gegend von Singapur zu schicken und mit ihnen nach Wladiwostok und nicht nach Port Arthur zu gehen, aber dieser durchaus vernünftige Vorschlag wurde nicht angenommen.

Am 5. April 1904 kehrte die Aurora nach Kronstadt zurück, wo sie unter dem Kommando von Vizeadmiral Rozhdestvensky in das 2. Pazifikgeschwader aufgenommen wurde, das sich darauf vorbereitete, auf das fernöstliche Operationsgebiet zu marschieren. Hier waren sechs der acht Hauptkalibergeschütze mit gepanzerten Schilden bedeckt - die Erfahrung der Schlachten des Arthurianischen Geschwaders zeigte, dass Fragmente hochexplosiver japanischer Granaten ungeschütztes Personal buchstäblich niedermähen. Außerdem wurde der Kommandant auf dem Kreuzer ersetzt - er wurde Kapitän des 1. Ranges E. R. Egoriev. Am 2. Oktober 1904 brach sie als Teil des Aurora-Geschwaders zum zweiten Mal auf - nach Tsushima.

Admiral Rozhdestvensky war eine eher ungewöhnliche Persönlichkeit. Unter den vielen "Macken" des Admirals war die folgende: Er hatte die Angewohnheit, den ihm anvertrauten Kriegsschiffen Spitznamen zu geben, die weit entfernt von Beispielen für Belletristik waren. So hieß der Kreuzer "Admiral Nakhimov" "Idiot", das Schlachtschiff "Sisoy the Great" - "Invalid Shelter" und so weiter. Das Geschwader umfasste zwei Schiffe mit weiblichen Namen - die ehemalige Yacht "Svetlana" und "Aurora". Der Kommandant nannte den ersten Kreuzer „The Maid“, und der „Aurora“ wurde der Titel „The Prostitute“ verliehen. Wenn Rozhdestvensky wüsste, was für ein Schiff er so nennt ...

"Aurora" befand sich in der Abteilung der Kreuzer von Konteradmiral Enkvist und führte während der Tsushima-Schlacht gewissenhaft den Befehl von Rozhdestvensky aus - sie deckte die Transporte ab. Diese Aufgabe überstieg eindeutig die Kapazität der vier russischen Kreuzer, gegen die zunächst acht, dann sechzehn japanische Kreuzer vorgingen. Sie wurden nur dadurch vor einem Heldentod gerettet, dass sich ihnen versehentlich eine Kolonne russischer Schlachtschiffe näherte und den drängenden Feind vertrieb. Der Kreuzer zeichnete sich im Kampf nicht durch etwas Besonderes aus - der Urheber des Schadens, der der Aurora von sowjetischen Quellen zugeschrieben wurde und den der japanische Kreuzer Izumi erhielt, war eigentlich der Kreuzer Vladimir Monomakh.

Zu Beginn der Schlacht von Tsushima am 14. Mai folgte Aurora als Zweiter hinter dem Flaggschiff-Kreuzer der Oleg-Abteilung und deckte den Transportkonvoi aus dem Osten ab. Um 14:30 Uhr trat er als Teil seiner Abteilung zusammen mit einer Aufklärungsabteilung (2 Kreuzer, 1 Hilfskreuzer) in die Schlacht mit der 3. (4 Kreuzer, Vizeadmiral S. Deva) und der 4. (4 Kreuzer, Konteradmiral). S. . Uriu) durch japanische Kampfabteilungen und um 15:20 auch mit der 6. japanischen Kampfabteilung (4 Kreuzer, Konteradmiral K. Togo). Gegen 16:00 Uhr wurde das Schiff von zwei Panzerkreuzern der 1. japanischen Kampfabteilung beschossen, schwer beschädigt und trat zusätzlich mit der 5. japanischen Kampfabteilung (3 Kreuzer, 1 Küstenverteidigungsschiff, Vizeadmiral S. Kataoka) ins Gefecht. . Gegen 16:30 Uhr begab er sich zusammen mit der Abteilung unter den Schutz des nicht schießenden Vorstandes russischer Schlachtschiffe, nahm aber zwischen 17:30 und 18:00 Uhr an der letzten Phase der Kreuzfahrtschlacht teil.

In dieser Schlacht erhielt das Schiff etwa 10 Treffer von Granaten des Kalibers 8 bis 3 Zoll, die Besatzung verlor 15 Tote und 83 Verwundete. Der Kommandant des Schiffes, Kapitän 1. Rang E.R. Egoriev, starb - er wurde durch ein Granatsplitter, das in den Kommandoturm fiel (auf See bei 15 ° 00 'N, 119 ° 15 'E begraben), tödlich verwundet. (Der Sohn des Kommandanten nahm auch am Russisch-Japanischen Krieg teil und diente auf dem Kreuzergeschwader Wladiwostok (auf dem Kreuzer Rossiya), der zu Sowjetzeiten Konteradmiral wurde und am Leningrader Institut für Feinmechanik und Optik - LITMO - Marinegeschichte lehrte.)

Nach dem Tod des Kapitäns wurde das Kommando über die Aurora von einem hochrangigen Offizier, Kapitän 2. Rang A.K. Nebolsin, übernommen, der ebenfalls verwundet war. Der Kreuzer Aurora erhielt 37 Löcher, scheiterte aber nicht. Die Schornsteine ​​wurden schwer beschädigt, das Abteil des vorderen Grubenapparates und mehrere Kohlengruben des vorderen Heizers überschwemmt. Auf dem Kreuzer wurden mehrere Brände gelöscht. Alle Entfernungsmessstationen, vier 75-mm- und eine 6-Zoll-Kanonen, waren außer Betrieb.

In der Nacht vom 14. auf den 15. Mai zwang das Flaggschiff der Abteilung den Kurs auf 18 Knoten, löste sich im Dunkeln von der feindlichen Verfolgung und drehte nach Süden. Nach mehreren Versuchen, nach Norden abzubiegen und Torpedoangriffe japanischer Zerstörer abzuwehren, erreichten zwei Schiffe der Abteilung von O. A. Enquist - "Oleg" und "Aurora" - mit dem Kreuzer Zhemchug, der sich ihnen anschloss, am 21. Mai den neutralen Hafen von Manila ( Philippinen, US-Protektorat), wo sie am 27. Mai 1905 von den amerikanischen Behörden bis Kriegsende interniert wurden. Dem Team wurde ein Abonnement über die Nichtteilnahme an weiteren Feindseligkeiten entnommen. Für die Behandlung der Kranken und Verwundeten wurde sowohl beim Übergang in den Fernen Osten als auch während und nach der Schlacht ein Röntgengerät auf dem Schiff eingesetzt - dies war der erste Einsatz der Fluoroskopie unter Schiffsbedingungen in der Weltpraxis.

1906 kehrte die Aurora in die Ostsee zurück und wurde ein Ausbildungsschiff für das Marinekorps. Zwischen 1906 und 1908 unterzog er sich einer umfassenden Überholung des Rumpfes und der Mechanismen in St. Petersburg. mit der Demontage von Torpedorohren, dem Einbau von zwei zusätzlichen 6-Zoll-Kanonen anstelle von vier 75-mm-Kanonen, dem Einbau von Schienen zum Legen von Minenfeldern. 10.10.1907 Umklassifizierung von Kreuzern auf Rang I zu Kreuzern.

Vom Herbst 1909 bis zum Frühjahr 1910 unternahm die Aurora eine lange Reise mit der "Mittschiffsabteilung" im Mittelmeer und im Atlantik. Besuchte die Häfen von Vigo, Algier, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smyrna, Neapel, Messina, Souda, Piräus, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel. Während dieser Reise war er als Teil der Mankovsky-Abteilung (4 Kreuzer) in den Häfen Griechenlands im Zusammenhang mit der Gefahr einer dortigen militärischen Meuterei. Von Herbst 1910 bis Frühjahr 1911 befand sich das Schiff auf einer zweiten Langstrecken-Trainingsfahrt auf der Route Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Piräus und Poros - Messina - Málaga - Vigo - Cherbourg - Libau. Seit 1911 war er in der Brigade der Kreuzer der 1. Reserve. Vom Herbst 1911 bis zum Sommer 1912 unternahm die Aurora die dritte Langstrecken-Trainingsfahrt, um an den Feierlichkeiten anlässlich der Krönung des Königs von Siam (16. November - 2. Dezember 1911) teilzunehmen, die besucht wurde Häfen des Atlantischen Ozeans, des Mittelmeers, des Indischen und des Pazifischen Ozeans. Im Frühjahr und Sommer 1912 gehörte der Kreuzer zum internationalen Geschwader der „Schutzmächte“ Kretas und stand als russischer Schreiber in der Bucht von Souda.

Die Aurora traf den Ersten Weltkrieg als Teil der zweiten Kreuzerbrigade der Baltischen Flotte (zusammen mit Oleg, Bogatyr und Diana). Das russische Kommando erwartete einen Durchbruch der mächtigen deutschen Hochseeflotte in den Finnischen Meerbusen und einen Angriff auf Kronstadt und sogar St. Petersburg. Um dieser Bedrohung entgegenzuwirken, wurden hastig Minen gelegt und die zentrale Minenartillerie-Stellung ausgerüstet. Dem Kreuzer wurde die Aufgabe übertragen, einen Patrouillendienst an der Mündung des Finnischen Meerbusens durchzuführen, um rechtzeitig über das Erscheinen deutscher Dreadnoughts zu informieren. Die Kreuzer gingen paarweise auf Patrouille, und am Ende der Patrouillenperiode ersetzte ein Paar das andere. Ihren ersten Erfolg erzielten die russischen Schiffe am 26. August, als der deutsche leichte Kreuzer Magdeburg auf den Felsen nahe der Insel Odensholm landete. Die Kreuzer Pallada kamen rechtzeitig an (die ältere Schwester der Aurora starb in Port Arthur, und diese neue Pallada wurde nach dem russisch-japanischen Krieg gebaut) und die Bogatyr versuchte, das hilflose feindliche Schiff zu erobern. Obwohl es den Deutschen gelang, ihren Kreuzer zu sprengen, fanden russische Taucher an der Unfallstelle geheime deutsche Chiffren, die während des Krieges sowohl den Russen als auch den Briten zugute kamen.

Auf russische Schiffe wartete jedoch eine neue Gefahr - seit Oktober operieren deutsche U-Boote in der Ostsee. Die U-Boot-Abwehr in den Flotten der ganzen Welt steckte damals noch in den Kinderschuhen - niemand wusste, wie und womit es möglich war, einen unsichtbaren Feind, der sich unter Wasser versteckte, zu treffen und seinen plötzlichen Angriffen auszuweichen. Es gab keine Tauchergranaten, geschweige denn Wasserbomben und Sonargeräte. Überwasserschiffe konnten sich nur auf den guten alten Widder verlassen – schließlich sollten sie die entwickelte anekdotische Anweisung, die befahl, die gesichteten Periskope mit Taschen zu bedecken und mit Vorschlaghämmern zu falten, nicht ernst nehmen. Am 11. Oktober 1914 entdeckte das deutsche U-Boot „U-26“ unter dem Kommando von Korvettenkapitän von Berkheim am Eingang zum Finnischen Meerbusen zwei russische Kreuzer: die Pallada, die ihren Patrouillendienst beendete, und die Aurora, die gekommen war, um es zu ersetzen. Der Kommandant des deutschen U-Bootes bewertete und klassifizierte mit deutscher Pedanterie und Gewissenhaftigkeit die Ziele - der neue Panzerkreuzer war in jeder Hinsicht eine viel verlockendere Beute als ein Veteran des russisch-japanischen Krieges. Ein Torpedotreffer verursachte eine Detonation der Munitionskeller auf der Pallada, und der Kreuzer sank mit der gesamten Besatzung - nur ein paar Seemannsmützen blieben auf den Wellen ... Die Aurora drehte um und flüchtete in Schären. Und wieder sollten Sie den russischen Seeleuten keine Feigheit vorwerfen - wie bereits erwähnt, wussten sie immer noch nicht, wie man U-Boote bekämpft, und das russische Kommando wusste bereits von der Tragödie, die sich zehn Tage zuvor in der Nordsee ereignet hatte, wo sich ein deutsches Boot befand versenkte drei englische Panzerkreuzer auf einmal. Aurora entkam zum zweiten Mal dem Tod - das Schicksal hielt den Kreuzer eindeutig fest

Es lohnt sich nicht, auf die Rolle von Aurora bei den Ereignissen im Oktober 1917 in Petrograd einzugehen - darüber wurde mehr als genug gesagt. Wir stellen nur fest, dass die Drohung, den Winterpalast aus den Kanonen des Kreuzers zu erschießen, reiner Bluff war. Der Kreuzer wurde repariert, und daher wurde die gesamte Munition gemäß den geltenden Anweisungen entladen. Und der Stempel „Aurora-Salve“ ist rein grammatikalisch falsch, da bei einer „Volley“ Schüsse aus mindestens zwei Läufen gleichzeitig abgefeuert werden. Daraus lässt sich schließen, dass die Legenden um die Aurora als Symbol der Revolution ein Mythos sind.

1918 wurde die Aurora aufgelegt und seit dem Frühjahr 1919 - in Erhaltung. Im September 1922 untersuchte eine Sonderkommission das Schiff und kam zu dem Schluss: „Der äußere Zustand des Schiffes und die Art der Langzeitlagerung machen es möglich, das Schiff nach relativ einfachen Reparaturen als einsatzbereit zu machen Übungsschiff." 1940-1945 stand die Aurora in Oranienbaum. 1948 wurde der Kreuzer an der Kaimauer der Bolshaya Nevka, wo sich heute das Schiffsmuseum befindet, auf "ewigen Parkplatz" gestellt. Der moderne Kreuzer ist jedoch nur ein Nachbau, da beim letzten Umbau 1984 mehr als 50 % des Rumpfes und der Aufbauten ersetzt wurden. Einer der bemerkenswertesten Unterschiede zum Original ist die Verwendung von Schweißnähten am neuen Rumpf anstelle von Niettechnologie. Das Schiff selbst wurde zum Marinestützpunkt der Marine im Küstenstreifen des Finnischen Meerbusens in der Nähe des Dorfes Ruchi geschleppt, wo es in Stücke gesägt und geflutet wurde. Aus dem Wasser ragende Teile des Schiffes wurden Ende der 80er Jahre von den Bewohnern des Dorfes für Baumaterial und Altmetall gestohlen.
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

Das nächste Jahr steht im Zeichen eines großen und kontroversen Jubiläums – dem 100. Jahrestag der Oktoberrevolution. Am Vorabend dieses Datums wird Rodina unbekannte Dokumente und Memoiren, analytische Artikel und Protokolle von Diskussionen, Fotografien und verbale Porträts der Charaktere von 1917 veröffentlichen. Und sie eröffnet mit ihrem Hauptsymbol die Jubiläumssäule „VEKTOREN DER REVOLUTION“.

Ich habe diesen Text am 30. März 2003 an Bord des Kreuzers „Aurora“ gehört, wo des Schriftstellers und Seefahrers Viktor Konetsky gedacht wurde. Er liebte dieses Schiff sehr. Und diejenigen, die hierher kamen, liebten Konetsky sehr.

In der Messe wurden Tische gedeckt. Sie sprachen leise und nicht nur über traurige Dinge. Als Konetskys Freund von der Marineakademie, der St. Petersburger Schauspieler Ivan Krasko, diesen Brief zu lesen begann, begannen auch die Admirale und Offiziere zu lächeln. Doch dann griffen sie plötzlich nach Schals ...

_Igor Kots, Chefredakteur von Rodina

"Nachdem ich im Kampf 18 Granaten erhalten habe ..."

Schauen wir uns den Artikel der schneidigen Marsflotte L an. Ich nenne ihn so vertraut, weil er künstlerische Bilder sehr liebt. Beginnen wir mit dem Titel seines Artikels – „Pirate Cruiser“.

"Ein Schiff von zweifelhaftem Ruhm, er schreibt, nahm an der traurig beendeten Kampagne des 2. pazifischen Geschwaders von Admiral Rozhdestvensky nach Fernost teil und konnte sogar den Tod am Grund der Tsushima-Straße vermeiden - der Kreuzer brach nach Manila durch.

Hier ist das interessanteste Wort "even" und auch "at the bottom of the Tsushima Strait".

Schiffe sterben nicht „am Grund“, sondern in den Wellen des Ozeans. Du musst noch auf den Grund gehen. Und Sie müssen in der Lage sein, den Tod im Kampf zu vermeiden und die Einkreisung feindlicher Schiffe zu durchbrechen, nachdem Sie im Kampf 18 Granaten erhalten haben, wobei der Kommandant und 14 Seeleute getötet wurden und 8 verwundete Offiziere und 75 verwundete Seeleute an Bord sind ...

Sie, Herr L., versuchen Sie sich mal vorzustellen, was es für die Besatzung bedeutet, ohne Kommandant im Kampf zu bleiben. Die Fähigkeit zu manövrieren, die Fähigkeit zu schießen, die Fähigkeit, Löcher zu schließen, die Fähigkeit, Torpedos und Granaten auszuweichen, die Fähigkeit, für alle Toten und Verwundeten zu arbeiten und vor allem die Flagge nicht zu senken, sondern zu brechen durch die feindliche Einkreisung, die sowohl zahlenmäßig als auch qualitativ zehnmal stärker ist als Sie, und trotzdem auf einem von Granaten durchlöcherten Schiff von Tsushima nach Manila laufen.

"Wovon träumst du, Kreuzer Aurora, in der Stunde, wenn der Morgen über der Newa aufgeht?"

Ein spektakuläres Ende für einen Anfänger in einem literarischen Kreis. Aurora träumt von vielen Dingen, viel. Nehmen wir die Artikelsammlung "Russische Marinekunst", Band 2, S. 364. Ein Offizier des Kreuzers "Aurora", der an der Tsushima-Schlacht teilgenommen hat, schreibt:

"Unsere Teams hielten sich im Kampf unbeschreiblich. Jeder Matrose zeigte bemerkenswerte Gelassenheit, Einfallsreichtum und Furchtlosigkeit. Goldene Menschen und Herzen! Sie kümmerten sich nicht so sehr um sich selbst als um ihre Kommandeure, warnten vor jedem feindlichen Schuss und deckten die Offiziere im Moment des Angriffs Bruch. Übersät mit Wunden und Blut verließen die Matrosen ihre Plätze nicht und zogen es vor, an den Kanonen zu sterben. Sie gingen nicht einmal Verbände holen! Sie senden, und sie: "Es wird rechtzeitig sein, später, jetzt gibt es Keine Zeit!" Nur dank des Einsatzes des Teams zwangen wir die japanischen Kreuzer zum Rückzug, versenkten zwei Schiffe und vier außer Gefecht gesetzt mit einer großen Rolle."

Du schreibst: "Aurora" ist ein Denkmal für die russische Rebellion, sinnlos und gnadenlos."

L. schreibt: „Die revolutionäre Wildheit russischer Seeleute, ihr sadistischer Hass auf Marineoffiziere wurde von Historikern noch nicht erklärt. Waren sie eine Reaktion auf die spezifische aristokratische Unhöflichkeit von Absolventen des Marinekorps oder wurden sie durch den Stress des Dienstes in einem geschlossenen geschlossen Raum der Kabinen und Cockpits?"

Was für ein höllischer Fönstress kann sein, wenn Seeleute tausend Jahre „in einem geschlossenen Raum“ lebten? Natürlich ist dies keine Suite für Sie im Astoria Hotel. Und gingen sie zum Nok-for-Bom-Bram-Strahl in Perth auf einer Höhe, die höher war als die Säule von Alexandria? Schöner geschlossener Raum!

Nun zu der Grausamkeit und dem sadistischen Hass der Offiziere, die unsere Historiker immer noch nicht erklären können.

Haben Sie schon einmal versucht, sich zu häuten, Herr L.? Eine Leine ist ein dünnes Seil aus weißem Garn, nicht dicker als anderthalb Zoll im Umfang.

"Spezifische aristokratische Grobheit von Absolventen des Marinekorps" war natürlich. Aber Sie lesen Boris Lavrenev oder Sergei Kolbasiev. Haben Nakhimov, Lazarev, Ushakov und Hunderte andere, auf die Russland stolz ist, das Marinekorps nicht beendet?

Warum sind Sie, Herr L., so wütend auf die Matrosen? Offiziere und Admirale bilden Seeleute aus und führen sie in die Schlacht. Ja, für eine Reise der Aurora nach Siam (Herbst - Winter 1911 - 1912) mit dem Großherzog Boris Wladimirowitsch an Bord hätten die Seeleute durchdrehen müssen. So viel Tyrannei, Unhöflichkeit, Boris Wladimirowitsch gelang es, im Feldzug zu zeigen, weder von Seemanns- noch von Offiziersaugen verlegen. Er brachte drei Köche und 500 Flaschen Champagner mit.

Du schreibst weiter: "... die Matrosen der Aurora versuchten zusammen mit den" Sturmvögeln der Revolution "aus Kronstadt im Juli 1917, Petrograd zu erobern, und im Oktober, nachdem sie die Stadt beschossen hatten, verdienten sie sich endlich ihren berüchtigten Ruhm des" Kreuzers von die Revolution ..."

Ja, die Aurora hat nicht auf St. Petersburg geschossen (sie hat auf Sie "geschossen"), außer einem müßigen Klatschen in Richtung Zimny.

Lieutenant Commander Viktor Konetsky

NUR DIE FAKTEN

Und die Kanonen des Kreuzers zerschmetterten die Nazis

• Am 11. Mai 1900 wurde der Kreuzer feierlich auf der St. Petersburger Werft "New Admiralty" vom Stapel gelassen. Erhielt den Namen "Aurora" - in Erinnerung an die gleichnamige Segelfregatte, die im Ostkrieg von 1854 in der Nähe von Petropawlowsk auf Kamtschatka heldenhaft kämpfte.
• 1903 wurde er Teil der russischen Marine.
• Teilnahme am Russisch-Japanischen und Ersten Weltkrieg.
• Am 25. Oktober 1917 gab er einen Schreckschuss aus einer Panzerkanone ab, der zum Signal zum Sturm auf den Winterpalast wurde. Von der "Aurora" wurde geschrieben von V.I. Lenins Appell "An die Bürger Russlands!"
• Seit 1923 wurde sie ein Schulschiff.
• Während des Großen Vaterländischen Krieges zerschmetterten Aurora-Seeleute die Nazis in der Gegend von Voronya Gora und Pulkovo Heights mit den vom Schiff genommenen Kanonen des Hauptkalibers.
• 17. November 1948 ankerte am Ort des ewigen Parkens am Petrograder Damm von Bolshaya Nevka.
• 1956 wurde auf dem Schiff eine Filiale des Zentralen Marinemuseums eröffnet.

Panzerkreuzer des 1. Ranges der Baltischen Flotte "Aurora" in St. Petersburg. Das Schiff nahm an mehreren Seeschlachten des 20. Jahrhunderts teil und gilt als eines der wichtigsten Symbole der Revolution von 1917. Seit 1957 eine Zweigstelle des Zentralen Marinemuseums.

Federführende Institution:

Arbeitsplan

Di, Mi, Do, Sa, So — von 11.00 bis 17.15
Mo, Fr - arbeitsfreier Tag

"Aurora" bezieht sich auf Panzerkreuzer vom Typ "Diana", die Ende des 19. bis Anfang des 20. Jahrhunderts im Russischen Reich gebaut wurden. Insgesamt wurden drei solcher Schiffe gebaut: "Diana", "Pallada" und "Aurora". Der letzte Kreuzer erhielt seinen Namen zu Ehren der griechischen Göttin der Morgenröte und in Erinnerung an die Segelfregatte Aurora, die während der Verteidigung von Petropawlowsk-Kamtschatski während des Krimkrieges Berühmtheit erlangte. Der Name wurde von Kaiser Nikolaus II. persönlich aus elf vorgeschlagenen Optionen ausgewählt.

Der Kreuzer „Aurora“ wurde 1896 auf der Werft der Neuen Admiralität auf Kiel gelegt und 1900 in Anwesenheit von Kaiser Nikolaus II. und einem 78-jährigen Matrosen, der einst auf der gleichnamigen Fregatte diente, feierlich vom Stapel gelassen.

1903 wurde der Aurora-Kreuzer Teil der Russischen Kaiserlichen Marine. Das Schiff verbrachte seinen ersten Dienst im Fernen Osten und wurde dann in das zweite Pazifikgeschwader aufgenommen. 1905 nahm der Kreuzer an der Schlacht von Tsushima teil, wo er erheblichen Schaden erlitt, danach ging er zur Reparatur zur Philippine Manila. 1906 kehrte die Aurora in die Ostsee zurück. In den Jahren 1909-1912 nahm das Schiff an einer Ausbildungskreuzfahrt im Mittelmeer teil, und 1913 wurde der Kreuzer zum Flaggschiff der Ausbildungsabteilung.

Während des Ersten Weltkriegs nahm der Aurora-Kreuzer an Verteidigungsaktivitäten und fortgesetzten Trainingskampagnen teil.

Während der revolutionären Ereignisse von 1917 ging die Macht auf dem Schiff an die Matrosen über, die Führung erfolgte durch ein gewähltes Schiffskomitee. Während des bolschewistischen Aufstands im Oktober feuerte die Aurora den berühmten Schreckschuss auf den Winterpalast ab, der zum Signal für den Beginn des Angriffs wurde.

Nach der Revolution wurde das Schiff nach mehreren internationalen Kampagnen wieder Teil der Trainingsflotte. Während des Großen Vaterländischen Krieges und der Leningrader Belagerung wurde der Kreuzer Teil der Luftverteidigung von Kronstadt.

1944 wurde beschlossen, die Aurora am Petrogradskaja-Damm als Museumsdenkmal für die Geschichte der Flotte und als Basis der Nachimow-Schule zu installieren. 1957 wurde der Kreuzer Teil der Ausstellung des Central Naval Museum. Die Ausstellung befindet sich in sechs Schiffsräumen, der Turm, Maschinen- und Kesselräume sind öffentlich zugänglich.

Der Kreuzer wird oft in verschiedenen Kunstwerken erwähnt - Liedern und Gedichten, und er spielte auch in Filmen als Kreuzer Warjag mit.

Die Verdrängung des Kreuzers "Aurora" beträgt 6731 Tonnen, die Länge des Schiffes 126,8 Meter, die Breite 16,8 Meter. Besatzung - 20 Offiziere und 550 Seeleute.

Der Kreuzer ist in das Einheitliche Staatliche Register des Kulturerbes (Denkmäler der Geschichte und Kultur) Russlands aufgenommen.

Hinweis für Touristen:

Ein Besuch des Kreuzers „Aurora“ wird für alle Touristen interessant sein, insbesondere für diejenigen, die sich für maritime Geschichte interessieren. Darüber hinaus befinden sich neben den Schiffsdämmen weitere Sehenswürdigkeiten der Stadt, ein Denkmal zum 300-jährigen Jubiläum der russischen Flotte, das Noble Nest-Haus, die Heimat der baltischen Flotte.

Der Bau des Kreuzers „Aurora“ begann in St. Petersburg vor genau 107 Jahren – am 4. Juni 1897 – auf der Werft „New Admiralty“. Drei Jahre später wurde das Schiff in Anwesenheit von Kaiser Nikolaus II. vom Stapel gelassen und drei Jahre später, 1903, in Betrieb genommen. Jetzt wurde auf der Aurora ein Museum eröffnet, und die Matrosen dienen weiterhin auf dem Schiff.

Von der Schlacht bei Tsushima bis zur Verteidigung von Kronstadt

Der Kreuzer "Aurora" unterschied sich nicht in den Kampfeigenschaften. Es gab nur acht Kanonen des Hauptkalibers, das Schiff entwickelte eine Geschwindigkeit von 19 Knoten (Meilen) pro Stunde und der Motor erreichte eine Leistung von 11.000 PS. Zum Vergleich: Die Kraft der Titanic war fünfmal größer. Damals konnte man sich nicht vorstellen, dass die Aurora zu einer echten Legende werden würde. Der Kreuzer unternahm 1903 seine erste Reise von Kronstadt in den Fernen Osten, um das Geschwader von Port Arthur zu verstärken. Die Besatzung des Schiffes bestand aus sechshundert Personen.

Die Feuertaufe fand am 14. Mai 1905 in der Schlacht von Tsushima statt. Während der Schlacht erhielt die Aurora zehn Treffer von feindlichen Kanonen. Mehrere Abteile waren vollständig überflutet, die Geschütze waren außer Betrieb und Feuer loderte auf dem Schiff. Trotzdem hielt der Kreuzer der Schlacht stand.

Die Chinesen wollten diese Waffe haben. Foto: AiF / Yana Khvatova

Allerdings ist der Kreuzer nicht mehr als Kriegsschiff bekannt, sondern als Symbol der Oktoberrevolution von 1917. Am 25. Oktober 1917 diente ein Vollschuss von einem Schiff als Startsignal für den Angriff auf das Winterpalais.

Die Lebensdauer von Militärkreuzern beträgt 25 Jahre. "Aurora" diente fast doppelt so lange - 45 Jahre. Dem Schiff gelang es, an der Verteidigung von Kronstadt vor faschistischem Beschuss teilzunehmen. 1948 wurde der Kreuzer zum ewigen Parken geschickt und in seinen Räumlichkeiten ein Museum eröffnet. Im Laufe der Jahre wurde der Kreuzer von Yuri Gagarin, Margaret Thatcher und der Prinzessin von Monaco besucht. In den 1980er Jahren wurde das Schiff einer Generalüberholung unterzogen. Der Unterwasserteil musste komplett ersetzt werden - er wurde nicht rekonstruiert.

Abstieg in das Herz der Aurora

Das Museum besteht aus sechs Sälen vom 10. bis zum 68. Spant des Kreuzers. An Bord der Aurora werden mehr als 500 Exponate aufbewahrt, darunter einzigartige Fotografien, echte scharfe Munition und verschiedene Schiffsgegenstände. Die Messe des Kreuzers sieht genauso aus wie vor hundert Jahren. Die Tische im Raum stehen nicht auf Beinen, sondern sind wie eine Schaukel mit Hilfe von Stangen am Regal aufgehängt. Das ist Absicht: Bei einem Sturm auf dem Meer fallen die Speisen nicht vom Tisch, sondern schwingen mit der Tischplatte mit. Es gibt Hängemattenbetten in der Nähe. Sie dienten den Seeleuten nicht nur zum Schlafen. Wenn der Kreuzer von einer Granate durchbohrt wurde, wurde das Bett aufgerollt und das Leck verstopft.

Auf Betten kann man nicht nur schlafen, sondern auch Lecks damit stopfen. Foto: AiF / Yana Khvatova

Unter den Schwarz-Weiß-Fotografien sticht ein Porträt des zweiten Kommandanten des Kreuzers hervor, Kapitän des ersten Ranges Evgeny Egoriev, der während der Schlacht von Tsushima starb. Der Rahmen für das Foto besteht aus den Planken des Decks der Aurora, und das Passepartout besteht aus der von einer Granate durchbohrten Hülle des Kreuzers. Dieses Foto wurde vom Sohn des verstorbenen Kapitäns, dem Marineoffizier Vsevolod Egoriev, ins Museum gebracht.

Der Schiffskommandant Evgeny Egoriev starb in der Schlacht von Tsushima. Foto: AiF / Yana Khvatova

Besucher des Kreuzers dürfen nicht nur das Deck und die Räumlichkeiten der Aurora betreten, sondern auch in das Herz des Schiffes hinabsteigen – die Maschinen- und Kesselräume, die sich tief unter dem Wasserspiegel am Heck befinden.

Warten auf ein neues Leben

Das erste Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts erwies sich als schwierig für das Schiff. Im Sommer 2009 fand während des St. Petersburger Wirtschaftsforums an Bord des Kreuzers eine Party mit VIPs statt, die öffentliche Empörung auslöste. Und anderthalb Jahre später wurde die Aurora der Kampfstärke der Marine entzogen. Dies verärgerte sowohl die Matrosen als auch einige Stadtbeamte. Im Jahr 2012 forderten Abgeordnete der Gesetzgebenden Versammlung von St. Petersburg den Präsidenten auf, den Status des Schiffes Nr. 1 der Marine an den Kreuzer zurückzugeben und gleichzeitig die Militärbesatzung beizubehalten.

Der Kreuzer ist an fünf Tagen in der Woche für die Öffentlichkeit zugänglich. Foto: AiF / Yana Khvatova

Im Januar 2013 kündigte Verteidigungsminister Sergei Shoigu an, dass der Aurora-Kreuzer repariert und in Betrieb genommen werde. Es ist geplant, das Schiff mit modernen Kommunikationsmitteln und Funkgeräten auszustatten. Es ist also möglich, dass der Kreuzer in einigen Jahren ein zweites Leben beginnt.

Der Kreuzer ist dauerhaft auf dem Petrogradskaja-Damm geparkt. Foto: AiF / Yana Khvatova

Museum auf dem Kreuzer "Aurora" täglich, außer montags und freitags, von 10.30 bis 16.00 Uhr am Petrogradskaja-Brücke, 2. Die Kosten für eine Eintrittskarte für Erwachsene betragen 200 Rubel, eine ermäßigte Eintrittskarte für Studenten und Schüler beträgt 100 Rubel.