Schaffung einer Flotte unter Peter 1. Schaffung einer regulären Marine

Russische Akademie für Unternehmertum

Fakultät für Management

AUFSATZ

zum Thema: „Die Militärreform von Peter I. und die Schaffung der russischen Flotte“

im Fach "Geschichte des Vaterlandes"

Aufgeführt:

Student im 2. Jahr Kadzhaya I.I.

Geprüft:

EINLEITUNG

Die Anfänge der Wehrmachtsreform gehen auf die zweite Hälfte des 17. Jahrhunderts zurück. Schon damals wurden die ersten Reiter- und Soldatenregimenter des neuen Systems aus unterstellten und „eifrigen“ Personen (also Freiwilligen) gebildet. Aber es gab immer noch relativ wenige von ihnen, und die Basis der Streitkräfte waren immer noch die edlen Kavallerie-Kavallerie- und Bogenschützen-Regimenter. Obwohl die Bogenschützen eine einheitliche Uniform und Waffen trugen, war der Geldlohn, den sie erhielten, vernachlässigbar. Sie dienten im Wesentlichen den ihnen in Handel und Handwerk gewährten Leistungen, waren also an feste Wohnorte gebunden. Streltsy-Regimenter konnten weder in ihrer sozialen Zusammensetzung noch in ihrer Organisation eine zuverlässige Stütze für die Adelsregierung sein. Sie konnten auch den regulären Truppen westlicher Länder nicht ernsthaft widerstehen und folglich ein ziemlich zuverlässiges Instrument zur Lösung außenpolitischer Probleme sein.

Daher sah sich Peter I., der 1689 an die Macht kam, mit der Notwendigkeit einer radikalen Militärreform und der Bildung einer regulären Massenarmee konfrontiert.

1. Reform der Streitkräfte.

Der Kern der Militärreform waren zwei Wachregimenter (ehemals "amüsant"): Preobraschenski und Semenowski. Diese hauptsächlich mit jungen Adligen besetzten Regimenter wurden gleichzeitig eine Schule für Offizierskader der neuen Armee. Zunächst wurde auf die Einladung zum russischen Dienst ausländischer Offiziere gewettet. Das Verhalten von Ausländern in der Schlacht von Narva im Jahr 1700, als sie unter der Führung des Oberbefehlshabers von Krui auf die Seite der Schweden übergingen, zwang jedoch dazu, diese Praxis aufzugeben. Offiziersposten wurden hauptsächlich von russischen Adligen besetzt. Neben der Ausbildung von Offizierskadern aus Soldaten und Sergeanten der Wachregimenter wurde auch Personal an der Bombardierungsschule (1698), den Artillerieschulen (1701 und 1712), den Navigationsklassen (1698) und den Ingenieurschulen (1709) und der Marineakademie ( 1715). Es wurde auch praktiziert, junge Adlige zum Studium ins Ausland zu schicken. Die Basis rekrutierte sich ursprünglich aus der Zahl der "Jäger" (Freiwilligen) und Untergebenen (Leibeigenen, die den Gutsbesitzern abgenommen wurden). Bis 1705 hatte die Rekrutierungsordnung endgültig Gestalt angenommen. Sie wurden alle 5 Jahre oder jedes Jahr einzeln aus 20 Bauern- und Township-Haushalten rekrutiert - einer aus 100 Haushalten. So wurde eine neue Pflicht eingeführt - die Rekrutierung für die Bauernschaft und die Stadtbewohner. Zwar waren die Oberpächter, Kaufleute, Züchter, Fabrikanten sowie Kinder des Klerus von der Werbepflicht befreit. Nach der Einführung der Kopfsteuer und der Zählung der männlichen Bevölkerung der steuerpflichtigen Güter im Jahre 1723 wurde die Rekrutierungsordnung geändert. Rekruten wurden nicht mehr aus der Anzahl der Haushalte, sondern aus der Anzahl männlicher steuerpflichtiger Seelen rekrutiert. Die Streitkräfte wurden in eine Feldarmee, die aus 52 Infanterie- (davon 5 Grenadier-) und 33 Kavallerie-Regimentern bestand, und Garnisonstruppen aufgeteilt. Artillerie wurde in die Infanterie- und Kavallerieregimenter aufgenommen.

Die reguläre Armee wurde vollständig auf Kosten des Staates unterhalten, trug eine einheitliche staatseigene Uniform und war mit staatseigenen Standardwaffen bewaffnet (vor Peter 1 hatten die Adelsmilizen Waffen und Pferde und die Bogenschützen ihre eigenen ). Artilleriegeschütze hatten das gleiche Standardkaliber, was die Munitionsversorgung erheblich erleichterte. Tatsächlich wurden Kanonen früher, im 16. bis 17. Jahrhundert, einzeln von Kanonenmachern gegossen, die ihnen dienten. Die Armee wurde nach einheitlichen militärischen Vorschriften und Anweisungen ausgebildet.

Die Gesamtzahl der Feldarmee betrug 1725 130.000 Menschen, in den Garnisonstruppen, die die Ordnung im Land gewährleisten sollten, waren es 68.000 Menschen. Darüber hinaus wurde zum Schutz der südlichen Grenzen die Landmiliz als Teil mehrerer irregulärer Kavallerieregimenter mit einer Gesamtstärke von 30.000 Personen gebildet. Schließlich gab es auch irreguläre ukrainische und donkosakische Regimenter und nationale Formationen (Baschkiren und Tataren) mit insgesamt 105-107 Tausend Menschen.

Das System der Militärverwaltung hat sich radikal verändert. Anstelle zahlreicher Orden, zwischen denen die Militärverwaltung zuvor zersplittert war, richtete Peter I. ein Militärkollegium und ein Admiralitätskollegium ein, um das Heer und die Marine zu führen. Daher war die Militärverwaltung streng zentralisiert. Während des russisch-türkischen Krieges von 1768-1774. Unter Kaiserin Katharina II. wurde der Militärrat geschaffen, der die Gesamtführung des Krieges übernahm. 1763 wurde der Generalstab als Agentur für die Planung militärischer Operationen gegründet. Die direkte Kontrolle der Truppen in Friedenszeiten wurde von Divisionskommandeuren durchgeführt. In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. In der russischen Armee gab es 8 Divisionen und 2 Grenzbezirke. Die Gesamtzahl der Truppen bis zum Ende des 18. Jahrhunderts. stieg auf eine halbe Million Menschen an und sie wurden auf Kosten der heimischen Industrie (sie produzierte 25-30.000 Kanonen und mehrere hundert Artilleriegeschütze pro Monat) vollständig mit Waffen, Ausrüstung und Munition versorgt.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Die Armee zog in die Kaserne Inhalt, d.h. In großem Umfang wurden Kasernen gebaut, in denen sich die Truppen niederließen. Tatsächlich hatten zu Beginn dieses Jahrhunderts nur die Wachregimenter Kasernen, und der Großteil der Truppen befand sich in den Häusern der Stadtbewohner. Die feste Abgabe war eine der schwierigsten für die steuerzahlenden Stände. Die Armee, die durch Rekrutierung vervollständigt wurde, spiegelte die soziale Struktur der Gesellschaft wider. Soldaten, die aus der Leibeigenschaft des Gutsbesitzers hervorgingen, wurden zu Leibeigenen des Staates, die zu lebenslangem Dienst verpflichtet waren, der später auf 25 Jahre reduziert wurde. Das Offizierskorps war edel. Obwohl die russische Armee feudalen Charakters war, war sie immer noch eine nationale Armee, die sich stark von den Armeen einiger westlicher Staaten (Preußen, Frankreich, Österreich) unterschied, wo die Armeen aus Söldnern rekrutiert wurden, die nur an Bezahlung interessiert waren und Raub. Es ist kein Zufall, dass der schwedische König Karl XII. in der Schlacht von Poltawa zu den Soldaten sagte, dass Ruhm, Raub, Wein und Frauen auf sie warten. Peter 1 sagte seinen Soldaten vor derselben Schlacht, dass sie "nicht für Petrus, sondern für das Vaterland, das Petrus übergeben wurde", kämpften.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Die Artillerie in der russischen Armee wurde erheblich verstärkt und mit Shuvalovs langen Haubitzen neu ausgerüstet.

2. Schaffung einer regulären Marine.

Am 4. November 1696 war ein Treffen der Boyar Duma angesetzt, für das Peter eine Notiz mit dem Titel vorbereitete: „Praktische Artikel, die zur eroberten Festung oder Farm der Türken von Asow gehören.“ Die in Preobrazhensky versammelte Duma hörte sich den historischen Vorschlag von Peter 1 an: „... auf dem Seeweg zu kämpfen, ist sehr nahe und um ein Vielfaches bequemer als auf dem Landweg. Darüber hinaus ist es notwendig, eine Flotte oder eine Seekarawane zu haben, die aus vierzig oder mehr Schiffen besteht

Es ist notwendig, ohne Zeitverlust niederzulegen: Wie viele Schiffe und wie viele Werften und Trades und wo? Die Duma hat folgendes Urteil gefällt: "Seegerichte werden ...".

Alle Einwohner des Moskauer Staates müssen sich am Bau von Schiffen beteiligen. Gutsherren, geistliche und weltliche, Gutsbesitzer, Gäste und Kaufleute waren verpflichtet, die Schiffe in einer gewissen Anzahl selbst zu bauen, kleine Gutsbesitzer mit einem Geldbeitrag zu helfen. Dazu wurde angenommen, dass die geistlichen Besitzer aus 8.000 bäuerlichen Haushalten und die weltlichen aus 10.000 Haushalten je ein Schiff bauten und Gäste und Kaufleute statt des Zehntels des bei ihnen eingenommenen Geldes 12 bauen würden Schiffe; kleine Güter, die weniger als hundert Haushalte hatten, mussten einen halben Rubel aus dem Hof beisteuern. Die Anzahl der auf diese Weise ausgestatteten

Gerichte wurden ebenfalls identifiziert. Sie wurden angewiesen, 80 zu bauen, und der Staat plante, weitere 80 auf seinen Werften zu bauen. Ihre Uniformen und Waffen waren ebenfalls genau gekennzeichnet. Der Bau von Schiffen sollte in Woronesch und in benachbarten Marinas durchgeführt werden.

Das Schiffbaugeschäft war recht erfolgreich. 1698 wurden die erforderlichen Schiffe gebaut.

Der Asow-Sieg führte zu vielen Veränderungen in Russland.

Außerdem schickte Peter 35 junge Leute ins Ausland, von denen 23 einen fürstlichen Titel hatten, um maritime Angelegenheiten zu studieren. Später, im Dezember 1696, kam Peter auf die Idee, eine Botschaft im Ausland auszustatten, und beauftragte ihn mit der Sorge, eine Koalition europäischer Mächte zu organisieren, um den Kampf gegen das Osmanische Reich fortzusetzen. Die Botschaft musste außerdem Spezialisten für den russischen Dienst im Ausland einstellen, Waffen kaufen und auch eine neue Gruppe von Adligen für die Ausbildung anbringen.

Nachdem die Verwaltung des Landes Prinz Fjodor Romodanowski und dem Bojaren Tichon Sterschnew anvertraut worden war, verließ die Botschaft Moskau am 2. März 1697. Die Botschaft wurde wegen ihrer großen Zahl als "großartig" bezeichnet. Es wurde von drei Botschaftern geleitet: Lefort, Golovin und Voznitsyn. Unter den Freiwilligen war Peter Mikhailov - unter einem solchen Namen war der König.

Die Botschaft wurde von zahlreichen Begleitern begleitet: Priester, Heiler, Übersetzer, Bäcker. An einem Ort mit Wachsoldaten betrug die Gesamtzahl 250 Personen, und der Konvoi bestand aus 1000 Schlitten.

Selbst bei einem flüchtigen Blick auf die Karte Russlands ist leicht zu erkennen, dass die meisten seiner Grenzen (fast 63%) auf die Meere und Ozeane fallen. Daher ist es nicht verwunderlich, dass unsere Vorfahren lange Seefahrer waren, aber die wahre Geschichte der russischen Flotte hat etwas mehr als drei Jahrhunderte und ist mit dem Namen Peter I. verbunden.

An den Ursprüngen der russischen Schifffahrt

Fairerweise sei darauf hingewiesen, dass der Beginn der Entstehungsgeschichte der russischen Flotte auf die Zeit des Gründers der Romanow-Dynastie, des Souveräns Michail Fedorowitsch, zurückgeht. Unter ihm erschien das erste große Dreimastschiff "Frederick", das nach westlichem Vorbild gebaut wurde, im Land. Während einer Reise nach Persien lief es jedoch in den Küstengewässern des Kaspischen Meeres auf Grund, wurde dann an Land gezogen und starb, geplündert von Anwohnern. Nach einem so unrühmlichen Debüt führten russische Seeleute mehrere sehr erfolgreiche Militäroperationen durch, die sie jedoch nur aufgrund ihres persönlichen Mutes gewannen, da sie auf den Galeeren ihres Großvaters zur See fahren mussten.

Der Bau von Schiffen, die den Anforderungen der damaligen Zeit entsprachen, ist mit dem Namen Peter des Großen verbunden. In der Geschichte der russischen Flotte gilt er zu Recht als eine der Schlüsselfiguren. Unmittelbar nach dem Zweiten Asowschen Feldzug, bei dem die russischen Bodentruppen von zwei Schlachtschiffen, vier Feuerschiffen (ein Schiff, das feindliche Schiffe in Brand setzen sollte) sowie einer großen Anzahl von Galeeren und Pflügen unterstützt wurden, begann der Souverän mit der Schaffung einer reguläre Flotte.

Es ist allgemein anerkannt, dass die Geschichte der russischen Flotte am 20. (30.) Oktober 1696 beginnt, als die Bojarenduma nach Erörterung des von Peter I. eingereichten Berichts beschloss, mit dem Bau von Schiffen auf der Woronesch-Werft zu beginnen. Dieses Datum wurde sein offizieller Geburtstag.

Krieg um den Zugang zur Ostsee

Die Teilnahme Russlands am Nordischen Krieg (1700-1721) mit Schweden wurde zu einem starken Anreiz für die Schaffung innerstaatlicher Militärgerichte. In dieser Zeit begann sich die baltische Flotte aktiv zu entwickeln. Zu Beginn des Krieges wurden Schiffe hauptsächlich auf Werften gebaut, die an den Mündungen der Flüsse Luga, Olonka und Syasi angelegt wurden. Doch dann zog das Zentrum des russischen Schiffbaus nach St. Petersburg. Dort wurde auch der Hauptmarinestützpunkt der Baltischen Flotte geschaffen. Wenig später wurden Schiffe an den Liegeplätzen von Kronstadt, Vyborg, Gelsinfors, Abo und Revel platziert.

In den Jahren des Nordischen Krieges ist die Geschichte der russischen Marine mit der Schaffung von Segelschiffen verschiedener Typen verbunden. Sie sollten sowohl die von den Schweden zurückeroberten Küsten schützen als auch lange Fahrten im Zusammenhang mit Angriffen auf feindliche Seewege unternehmen.

Um ein so breites Spektrum an Kampfeinsätzen durchzuführen, gab es jedoch nicht genügend im Inland hergestellte Schiffe, und sie mussten im Ausland gekauft werden. Um das Problem zu lösen, wurden durch den souveränen Erlass neue Werften geschaffen, deren Arbeiten unter der Leitung von speziell nach Russland abgestellten ausländischen Spezialisten durchgeführt wurden.

Die Ergebnisse der Aktivitäten von Peter I. zur Schaffung einer Flotte

Im letzten Regierungsjahr von Peter I. (1725) war die russische Flotte bereits eine gewaltige Streitmacht. Es genügt zu sagen, dass es 130 Kampfsegelschiffe verschiedener Typen sowie 77 Hilfsschiffe umfasste. Ein solch starkes Potenzial hat Russland mit den führenden Seemächten der Welt gleichgestellt.

Im gleichen Zeitraum wurde eine neue und in vielerlei Hinsicht fortgeschrittene Schicht russischer Adliger geschaffen, die Marineoffiziere wurden, und nahm schließlich Gestalt an. Dies waren sehr gebildete Menschen, von denen viele im Ausland ausgebildet wurden und von dort als qualifizierte Spezialisten zurückkehrten. Zu den von ihnen studierten Disziplinen gehörten: Navigation, Navigation, Mathematik, Physik, Astronomie sowie Theorie und Praxis von Seeschlachten.

Niedergang und neuer Aufstieg der russischen Flotte

Eine so erfolgreiche Zeit in der Geschichte der russischen Marine endete jedoch mit dem Tod von Peter I. Wenn 1726 dank der vorherigen Trägheit ein weiteres Schiff auf Kiel gelegt wurde, wurden in den nächsten 4 Jahren keine Arbeiten durchgeführt. Die früher gebauten Schiffe verfielen und wurden unbrauchbar. Als Anna Ioannovna 1730 den russischen Thron bestieg, bestand die einst mächtige heimische Flotte daher nur noch aus 50 Schiffen, von denen nur ein Drittel in See stechen konnte.

Bei allen negativen Aspekten der Regierungszeit von Anna Ioannovna bemerken die Forscher ihren bedeutenden Beitrag zur Entstehungsgeschichte der russischen Flotte. Kaum an die Rolle des Herrschers eines der größten Staaten der Welt gewöhnt, kümmerte sie sich um die Wiederbelebung seiner Seestreitkräfte. 1732 wurde durch ihren Erlass eine Kommission geschaffen, um eine Marinereform zu entwickeln und umzusetzen. Es umfasste die besten Marinekommandanten dieser Zeit.

Parallel dazu wurde an der Rekonstruktion alter und der Schaffung neuer Werften gearbeitet. Infolgedessen wurden während der zehnjährigen Regierungszeit von Anna Ioannovna etwa 150 Schiffe gestartet, von denen fast hundert in Archangelsk gebaut wurden, einer Stadt, die den Status eines führenden Zentrums des inländischen Schiffbaus erhielt.

Die Bildung der Schwarzmeerflotte

Eine neue Seite in der Geschichte der russischen Flotte wurde in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts aufgeschlagen, und der Anstoß dazu war die Politik von Katharina II., deren Ziel es war, die Vorherrschaft im Schwarzen Meer zu errichten. Während seiner Regierungszeit nahm Russland an zwei russisch-türkischen Kriegen (1768-1774 und 1787-1791) teil, in denen die Militärseeleute eine erhebliche Belastung hatten. Der erste Sieg der russischen Flotte in der russischen Geschichte, der weit von ihren heimischen Küsten entfernt errungen wurde, gehört in dieselbe Zeit.

Im Juni 1770 besiegte das Geschwader unter dem Kommando von Admiral Spiridonov die türkische Flotte in der Schlacht von Chesme, die sich die Priorität in der Ägäis sicherte. Infolge der gemeinsamen Aktionen der Schiffe der Geschwader Asow und Schwarzmeer gewann Russland eine Reihe von Siegen über die Flotte des Osmanischen Reiches und erlangte die Kontrolle über die Küste des Asowschen Meeres und eines bedeutender Abschnitt des Küstenstreifens des Schwarzen Meeres. Ihre Folge war die Annexion der Krim an Russland, die 1783 von den Truppen des Fürsten Potemkin mit Unterstützung der Marine durchgeführt wurde.

An der Jahrhundertwende

An der Wende vom 18. zum 19. Jahrhundert belegte die russische Marine den dritten Platz in der Welt in Bezug auf Größe und Macht, nur geringfügig hinter den Seestreitkräften Großbritanniens und Frankreichs zurück. Während dieser Zeit umfasste es: die Ostsee- und Schwarzmeerflotte sowie drei unabhängige Flottillen – das Kaspische, das Ochotskische und das Weiße Meer. Ein wichtiges Ereignis in der Geschichte der russischen Flotte war die Gründung des Ministeriums für Seestreitkräfte im Jahr 1802, das ihre zentrale Verwaltung übernahm.

Seeprobleme in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts

Eine negative Rolle bei der weiteren Entwicklung der russischen Flotte spielte ihr erheblicher wirtschaftlicher Rückstand gegenüber den westeuropäischen Ländern, der in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts zu beobachten war. Dies zeigte sich deutlich während des Krimkrieges (1853-1856).

Trotz der großen Zahl des Personals - 91.000 Menschen, was zu dieser Zeit eine sehr hohe Zahl war - konnten die russischen Seestreitkräfte die Sicherheit der Küste des Mutterlandes nicht gewährleisten, da die gesamte materielle und technische Basis der Flotte modernisiert werden musste. Der Weltfortschritt schritt unaufhaltsam voran, und auf offener See wurde die Segelflotte von Schiffen vertrieben, die mit Dampfmaschinen – Gürteltieren, Monitoren und schwimmenden Batterien – ausgestattet waren.

Trotz aller negativen Faktoren errangen russische Seeleute während des Krimkrieges eine Reihe brillanter Siege. Dies ist vor allem die Schlacht von Sinop im November 1853 sowie zahlreiche Militäroperationen zur Abwehr feindlicher Streitkräfte zur Verteidigung von Sewastopol.

Maßnahmen zur Modernisierung der russischen Flotte

Souverän Alexander II., der 1855 den russischen Thron bestieg, erkannte die Notwendigkeit einer radikalen Umstrukturierung der heimischen Flotte und unternahm alle Anstrengungen, um sie zu modernisieren und den Anforderungen der Zeit anzupassen. In der Geschichte der russischen Marine ist seine Regierungszeit durch die Schaffung einer großen Anzahl erstklassiger Kriegsschiffe gekennzeichnet, die den besten ausländischen Modellen technisch nicht nachstehen.

Dies war eine ganze Reihe von Schiffen, die sowohl für Aufgaben in Küstengewässern als auch in abgelegenen Teilen der Weltmeere konzipiert waren. Die meisten von ihnen waren mit dicker Panzerung und mächtigen Artilleriewaffen ausgestattet. Das berühmteste davon war das Schlachtschiff „Peter der Große“, dessen Besatzung sich in vielen Seeschlachten mit Ruhm bekleckerte.

Tragödie des russisch-japanischen Krieges

Der traurig denkwürdige Russisch-Japanische Krieg (1904-1905) wurde zu einer tragischen Seite in der Geschichte der Flotte. Trotz des Heldentums der russischen Seeleute, das sich bei der Verteidigung von Port Arthur und den Versuchen, seine Blockade zu durchbrechen, zeigte, befand sich ein beträchtliches Übergewicht der Streitkräfte auf der Seite des Feindes. Die Seeschlacht von Tsushima endete ebenfalls mit einem großen Misserfolg, bei dem das Geschwader der Pazifikflotte unter dem Kommando von Admiral Rozhdestvensky von den Seestreitkräften Japans besiegt und fast vollständig zerstört wurde.

Nach dem unrühmlichen Ende des Russisch-Japanischen Krieges verlor die heimische Flotte weitgehend ihre frühere Macht, und in den Folgejahren gab es einen Prozess ihrer Wiederbelebung, der trotz aller Bemühungen der Militärabteilung zu Beginn nicht abgeschlossen war der erste Weltkrieg.

Die russische Flotte während des Ersten Weltkriegs

Nachdem Russland im Rahmen der Entente aktive Feindseligkeiten aufgenommen hatte, wurde Deutschland zu dessen Hauptgegner in der Ostsee, dessen Flotte sowohl zahlenmäßig als auch technisch stärker war. Angesichts dessen waren russische Seeleute gezwungen, ihre Aktionen auf die Verteidigung der Küstenlinie und einzelne Operationen zum Abfangen feindlicher Transportschiffe zu beschränken.

Am Schwarzen Meer traf Russland während des Ersten Weltkriegs erneut auf seinen langjährigen Feind - die Flotte des Osmanischen Reiches. Bei der Planung militärischer Operationen setzte der türkische Admiral Souchon hauptsächlich auf seine beiden fortschrittlichsten Kreuzer deutscher Produktion – Breslau und Goeben. Beide mussten sich jedoch, nachdem sie bei einer Kollision mit dem russischen Geschwader schwer beschädigt worden waren, zum Bosporus zurückziehen. Infolgedessen kontrollierte Russland bis Dezember 1915 das gesamte Schwarze Meer.

Die Zeit des Bürgerkriegs war geprägt von dem legendären Eisfeldzug der Schiffe der Baltischen Flotte von Finnland, wo sie nach der Unterzeichnung des für Russland beschämenden Vertrags von Brest nach Kronstadt blockiert wurden. Es wurde von März bis April 1918 durchgeführt, als der Finnische Meerbusen noch mit Eis bedeckt war, und ermöglichte es, 235 Schiffe sowie eine große Menge militärischer Ausrüstung für das Land zu retten.

Die Geschichte der großen Siege der russischen Armee und Marine während des Großen Vaterländischen Krieges wurde in der sowjetischen Presse ausführlich behandelt und ist heute Gegenstand intensiver öffentlicher Aufmerksamkeit. Und das ist kein Zufall. Es genügt zu sagen, dass nur unter den Seeleuten der Baltischen Flotte über 100.000 Menschen Orden und Medaillen verliehen wurden und 138 den Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen bekamen, viele davon posthum. Deshalb ist einer der beliebtesten Feiertage heute der Tag der russischen Flotte. Die Geschichte der Seestreitkräfte des Landes setzt sich mit dem Aufkommen der Ära der demokratischen Reformen fort und erreicht ein neues Niveau.

Die russische kaiserliche Flotte ist einer der allerersten und offiziellen Namen der russischen Marine. Der Name existierte bis 1917 - ich denke, es lohnt sich nicht anzugeben, warum in diesem Jahr das Wort "imperial" aus dem offiziellen Namen "herausgeschnitten" wurde. Wenden wir uns jedoch wichtigeren Dingen zu - der Entstehungsgeschichte der russischen Seemacht.

Heute wird die Ära der Herrschaft von Peter dem Großen auf die natürlichste und vertrauteste Weise verurteilt. Viele seiner Reformen sind auch Jahrhunderte später noch umstritten, und alle basieren auf einer europäisierten Version Russlands. Schließlich war er es, der russische Kaiser Peter, der das europäische Modell der russischen Entwicklung zugrunde gelegt hat.

Es wäre absurd und dumm von mir, darüber zu sprechen, ob der große Kaiser mit seiner Entscheidung Recht oder Unrecht hatte. Für mich ist es keine schlechte Idee, von denen zu lernen, die in manchen Dingen immer besser sind. Und in diesem Zusammenhang wäre es richtig, die wichtigsten Fragen zu stellen: Wurde Russland unter Peter aufgebaut und entwickelt oder hat es sich aus politischen und wirtschaftlichen Gründen degradiert?

Es ist eindeutig, dass Peter I. das Land entwickelt, gestärkt und mächtiger gemacht hat, auch wenn man bedenkt, dass sich europäische Einflüsse und die geborgten Erfahrungen der Nachbarländer sehr offen abzeichneten. Ich wiederhole, die Hauptsache ist die Entwicklung des Staates, und es wäre absurd, Peter das Gegenteil vorzuwerfen. Das wichtigste Argument zur Unterstützung des oben Gesagten ist Gründung der Kaiserlichen Marine- der Stolz von Peter dem Großen!

Der 30. Oktober 1696 gilt als offizielles Datum, an dem die Bojarenduma auf Drängen von Peter I. beschloss, eine reguläre russische Marine zu schaffen: "Seeschiffe zu sein."

Asowsche Flotte von Peter I

Asowsche Flotte. Stich aus dem Buch "Tagebuch einer Reise nach Moskau" von Johann Georg Korb (russische Übersetzung, 1867)

Das militärische Versagen des Kaisers diente als Voraussetzung für die Gründung, insbesondere der erste Asow-Feldzug * zeigte Zar Peter deutlich, dass die Küstenfestung ohne eine starke Flotte nicht eingenommen werden konnte.

Die Idee von Peter I., eine Flotte an Land in Woronesch, 1.200 Meilen vom Meer entfernt, zu bauen, wurde nach allen Maßstäben als ehrgeizig angesehen, aber nicht für Peter. Die Aufgabe wurde in einem Winter abgeschlossen.

Asowsche Feldzüge von 1695 und 1696 - russische Feldzüge gegen das Osmanische Reich; waren eine Fortsetzung des Krieges, der von der Regierung von Prinzessin Sophia mit dem Osmanischen Reich und der Krim begonnen wurde; von Peter I. zu Beginn seiner Herrschaft eingenommen und endete mit der Eroberung der türkischen Festung Asow. Sie können als die erste bedeutende Errungenschaft des jungen Königs angesehen werden.

Dieses gigantische Unternehmen allein hätte der Ruhm der Menschheit sein können, und erst später verdunkelten noch glorreichere Taten diesen berühmten Aufstieg der Marine an Land irgendwie in unserer Erinnerung.

Als Peter I. auf die fast unmöglichen Schwierigkeiten hingewiesen wurde, die Flotte auf einem völlig fremden Meer zu halten, wo es keinen einzigen eigenen Hafen gab, antwortete er, dass "eine starke Flotte einen Hafen für sich selbst finden wird". Man kann sich vorstellen, dass Peter, nachdem er Asow gemeistert und beschlossen hatte, große Schiffe in Taganrog zu bauen, erwartet hatte, mit den Türken über die Welt zu sprechen, nicht auf dem Prut (eingeschränkt von ihren Horden), sondern auf dem Bosporus, wo seine Schiffe die des Sultans bedrohen würden Palast mit ihren Waffen.

Zwar berichteten ausländische Gesandte ihren Regierungen, dass die meisten Schiffe der Asowschen Flotte nur für Brennholz geeignet seien. Die Schiffe des ersten Baus, die mitten im Winter aus einem gefrorenen Wald gefällt wurden, in den meisten Fällen von unerfahrenen und armen Schiffbauern, waren wirklich nicht wichtig, aber Peter I. tat alles, damit die Asowsche Flotte eine echte Seemacht war. und zugegebenermaßen hat er dies erreicht.

Der König selbst arbeitete unermüdlich. „Seine Majestät“, schrieb Kruys, „war bei dieser Arbeit wachsam, also war er mit einer Axt, einer Dechsel, einer Dichtung, einem Hammer und Salbschiffen viel fleißiger und arbeitete mehr als ein alter und hochqualifizierter Zimmermann.“

Fast unmittelbar zu dieser Zeit begann der militärische Schiffbau in Russland, Schiffe wurden in Woronesch und St. Petersburg, auf Ladoga und in Archangelsk gebaut. Am zweiten Asowschen Feldzug gegen die Türkei im Jahr 1696 nahmen 2 Schlachtschiffe, 4 Feuerschiffe, 23 Galeeren und 1300 Pflüge teil, die in Woronesch am Fluss gebaut wurden. Woronesch.

Um am Asowschen Meer Fuß zu fassen, begann Peter 1698 mit dem Bau von Taganrog als Marinestützpunkt. In der Zeit von 1695 bis 1710 wurde die Asowsche Flotte mit vielen Schlachtschiffen und Fregatten, Galeeren und Bombardierungsschiffen, Feuerschiffen und kleinen Schiffen aufgefüllt. Aber er hielt nicht lange. 1711 war Russland nach einem erfolglosen Krieg mit der Türkei gemäß dem Friedensvertrag von Prut gezwungen, den Türken die Ufer des Asowschen Meeres zu überlassen, und verpflichtete sich, die Asowsche Flotte zu zerstören.

Die Schaffung der Asowschen Flotte war ein äußerst wichtiges Ereignis für Russland. Erstens, es enthüllte die Rolle der Marine im bewaffneten Kampf um die Befreiung der Küstengebiete. Zweitens, Es wurden die dringend benötigten Erfahrungen im Massenbau von Militärschiffen gesammelt, die es ermöglichten, in Zukunft schnell eine starke baltische Flotte aufzubauen. Drittens, Europa wurde das enorme Potenzial Russlands aufgezeigt, eine mächtige Seemacht zu werden.

Baltische Flotte von Peter I

Die Baltische Flotte ist eine der ältesten russischen Marinen.

Die Ostsee umspülte die Küsten Dänemarks, Deutschlands, Schwedens und Russlands. Es macht keinen Sinn, auf die strategische Bedeutung der Kontrolle der Ostsee selbst einzugehen – sie ist groß, und das müssen Sie wissen. Das wusste auch Peter der Große. Sollte er nicht vom Livländischen Krieg wissen, der 1558 von Iwan dem Schrecklichen angezettelt wurde, der sich schon damals mit allen Mitteln bemühte, Russland einen zuverlässigen Ausgang zur Ostsee zu verschaffen. Was bedeutete es für Russland? Ich nenne nur ein Beispiel: 1558 machte der russische Zar, nachdem er Narva erobert hatte, es zum wichtigsten Handelstor nach Russland. Der Umsatz von Narva wuchs schnell, die Zahl der Schiffe, die in den Hafen einliefen, erreichte 170 pro Jahr. Sie müssen verstehen, dass eine solche Kombination von Umständen einen erheblichen Teil anderer Staaten - Schweden, Polen ...

In der Ostsee Fuß zu fassen, war schon immer eine der grundlegend wichtigen Aufgaben Russlands. Versuche wurden von Iwan dem Schrecklichen unternommen und waren sehr erfolgreich, aber der endgültige Erfolg wurde von Peter dem Großen gesichert.

Nach dem Krieg mit der Türkei um den Besitz des Asowschen Meeres richteten sich die Bestrebungen von Peter I. auf den Kampf um den Zugang zur Ostsee, dessen Erfolg durch die Präsenz militärischer Streitkräfte auf See vorbestimmt war. Peter I. wusste dies sehr gut und machte sich daran, die Baltische Flotte aufzubauen. Auf den Werften der Flüsse Syaz, Svir und Wolchow werden Fluss- und Seekriegsschiffe auf Kiel gelegt, sieben 52-Kanonen-Schiffe und drei 32-Kanonen-Fregatten werden auf den Archangelsk-Werften gebaut. Neue Werften entstehen und die Zahl der Eisen- und Kupfergießereien im Ural wächst. In Woronesch wird das Gießen von Schiffskanonen und Kernen für sie eingerichtet.

In relativ kurzer Zeit wurde eine Flottille geschaffen, die aus Schlachtschiffen mit einer Verdrängung von bis zu 700 Tonnen und einer Länge von bis zu 50 m bestand, auf deren zwei oder bis zu 80-Kanonen und 600-800-Besatzungsmitgliedern sie gesetzt wurden drei Decks.

Für einen sicheren Ausgang zum Finnischen Meerbusen konzentrierte Peter I. seine Hauptanstrengungen auf die Beherrschung der Länder neben Ladoga und der Newa. Nach einer 10-tägigen Belagerung und einem heftigen Angriff mit der Hilfe einer Ruderflottille von 50 Booten fiel die Festung Noteburg (Nutlet) als erste, die bald in Shlisselburg (Key City) umbenannt wurde. Mit den Worten von Peter I. öffnete diese Festung "die Tore zum Meer". Dann wurde die Festung Nyenschanz am Zusammenfluss der Newa eingenommen. Oh du.

Um den Schweden den Zugang zur Newa endgültig zu versperren, legte Peter I. am 16. (27.) Mai 1703 an ihrer Mündung auf der Haseninsel den Grundstein für eine Festung namens Peter und Paul und die Hafenstadt St Petersburg. Auf der Insel Kotlin, 30 Werst von der Mündung der Newa entfernt, befahl Peter I. den Bau des Forts Kronstadt zum Schutz der zukünftigen russischen Hauptstadt.

1704 begann am linken Ufer der Newa der Bau der Admiralitätswerft, die bald die wichtigste inländische Werft werden sollte, und St. Petersburg - das Schiffbauzentrum Russlands.

Im August 1704 stürmten russische Truppen, die weiterhin die Ostseeküste befreiten, Narva. In Zukunft fanden die Hauptereignisse des Nordischen Krieges an Land statt.

Am 27. Juni 1709 erlitten die Schweden in der Schlacht bei Poltawa eine schwere Niederlage. Für den endgültigen Sieg über Schweden war es jedoch notwendig, seine Seestreitkräfte zu zerschlagen und sich in der Ostsee zu etablieren. Es dauerte weitere 12 Jahre hartnäckigen Kampfes, hauptsächlich auf See.

Im Zeitraum 1710-1714. Durch den Bau von Schiffen auf inländischen Werften und den Kauf im Ausland wurde eine ziemlich starke Galeere und segelnde baltische Flotte geschaffen. Das erste der im Herbst 1709 auf Kiel gelegten Schlachtschiffe wurde zu Ehren des herausragenden Sieges über die Schweden „Poltawa“ getauft.

Die hohe Qualität russischer Schiffe wurde von vielen ausländischen Schiffbauern und Seeleuten anerkannt. So schrieb einer seiner Zeitgenossen, der englische Admiral Porris:

"Russische Schiffe sind den besten Schiffen dieses Typs, die in unserem Land erhältlich sind, in jeder Hinsicht ebenbürtig und außerdem fairer verarbeitet".

Die Erfolge der einheimischen Schiffbauer waren sehr bedeutend: Bis 1714 umfasste die baltische Flotte 27 lineare Schiffe mit 42 bis 74 Kanonen, 9 Fregatten mit 18 bis 32 Kanonen, 177 Scampaways und Brigantinen sowie 22 Hilfsschiffe. Die Gesamtzahl der Kanonen auf den Schiffen erreichte 1060.

Die zunehmende Macht der baltischen Flotte ermöglichte es ihren Streitkräften, am 27. Juli (7. August) 1714 einen glänzenden Sieg gegen die schwedische Flotte am Kap Gangut zu erringen. In einer Seeschlacht wurde eine Abteilung von 10 Einheiten zusammen mit Konteradmiral N. Erenskiold, der sie befehligte, gefangen genommen. In der Schlacht von Gangut nutzte Peter I. den Vorteil der Galeeren- und Ruderflotte gegenüber der linearen Flotte des Feindes in der Schärenregion des Meeres voll aus. Der Souverän führte persönlich die Vorausabteilung von 23 Scampaways in die Schlacht.

Der Gangut-Sieg verschaffte der russischen Flotte Handlungsfreiheit im Finnischen Meerbusen und im Bottnischen Meerbusen. Sie wurde wie der Poltawa-Sieg zu einem Wendepunkt im Verlauf des gesamten Nordischen Krieges, der es Peter I. ermöglichte, mit den Vorbereitungen für eine Invasion direkt in das Gebiet Schwedens zu beginnen. Nur so konnte Schweden zum Frieden gezwungen werden.

Die Autorität der russischen Flotte, Peter I. als Marinekommandant, wurde von den Flotten der baltischen Staaten anerkannt. 1716 wurde Peter I. im Sund bei einem Treffen der russischen, englischen, holländischen und dänischen Geschwader für gemeinsame Fahrten in der Gegend von Bornholm gegen die schwedische Flotte und Freibeuter einstimmig zum Kommandeur des vereinigten alliierten Geschwaders gewählt.

An dieses Ereignis wurde später durch die Ausgabe einer Medaille mit der Aufschrift „Reigns over four, at Bornholm“ erinnert. 1717 drangen Truppen aus Nordfinnland in schwedisches Gebiet ein. Ihre Aktionen wurden von großen amphibischen Angriffstruppen unterstützt, die in der Gegend von Stockholm gelandet waren.

Am 30. August 1721 erklärte sich Schweden schließlich bereit, den Vertrag von Nystad zu unterzeichnen. Der östliche Teil des Finnischen Meerbusens, seine Südküste mit dem Golf von Riga und den an die eroberten Küsten angrenzenden Inseln gingen nach Russland. Die Zusammensetzung Russlands umfasste die Städte Wyborg, Narva, Revel, Riga. Peter I. betonte die Bedeutung der Flotte im Großen Nordischen Krieg und befahl, die zu Ehren des Sieges über Schweden genehmigte Medaille mit den Worten zu versehen: „Das Ende dieses Krieges durch eine solche Welt wurde von nichts anderem empfangen als die Flotte, weil es unmöglich war, es auf dem Landweg zu erreichen.“ Der Zar selbst, der den Rang eines Vizeadmirals hatte, wurde "als Zeichen der in diesem Krieg geleisteten Arbeit" zum Admiral befördert.

Der Sieg im Nordischen Krieg stärkte das internationale Ansehen Russlands, beförderte es in die Reihen der größten europäischen Mächte und diente seit 1721 als Grundlage für die Bezeichnung Russisches Reich.

Nachdem Peter I. die Zustimmung Russlands zur Ostsee erreicht hat, richtet er seinen Blick erneut auf den Süden des Staates. Als Ergebnis des persischen Feldzugs besetzten russische Truppen, unterstützt von den Schiffen der Flottille, die Städte Derbent und Baku mit angrenzenden Ländern, die im Rahmen eines am 12. September (23) mit dem Schah des Iran geschlossenen Vertrags nach Russland gingen. 1723. Für den ständigen Einsatz der russischen Flottille auf dem Kaspischen Meer gründete Peter einen Militärhafen und die Admiralität in Astrachan.

Um sich die enorme Errungenschaft von Peter dem Großen vorzustellen, reicht es aus, darauf hinzuweisen, dass während seiner Regierungszeit mehr als 1.000 Schiffe auf russischen Werften gebaut wurden, kleine Schiffe nicht mitgezählt. Die Anzahl der Teams auf allen Schiffen erreichte 26.000 Menschen.

Es ist interessant festzustellen, dass es Archivbeweise aus der Regierungszeit von Peter I. über den Bau eines „versteckten Schiffes“ durch den Bauern Efim Nikonov gibt - einen Prototyp eines U-Bootes. Im Allgemeinen wurden von Peter I. etwa 1 Million 200 Tausend Rubel für den Schiffbau und die Wartung der Flotte ausgegeben. Also nach dem Willen von Peter I. in den ersten zwei Jahrzehnten des achtzehnten Jahrhunderts. Russland ist zu einer der großen Seemächte der Welt geworden.

Peter I. hatte die Idee, "zwei Flotten" zu schaffen: eine Galeerenflotte für den gemeinsamen Einsatz mit der Armee in Küstengebieten und eine Schiffsflotte für überwiegend unabhängige Operationen auf See.

In dieser Hinsicht gilt Peter I. in der Militärwissenschaft als für seine Zeit unübertroffener Experte für das Zusammenspiel von Heer und Marine.

Zu Beginn des inländischen staatlichen Schiffbaus für Operationen in der Ostsee und im Asowschen Meer musste Peter das Problem der Schaffung von Schiffen mit gemischter Navigation lösen, d. H. solche, die sowohl auf Flüssen als auch auf See operieren könnten. Andere Seemächte brauchten solche Militärschiffe nicht.

Die Komplexität der Aufgabe lag darin, dass die Navigation entlang seichter Flüsse einen geringen Tiefgang des Schiffes bei seiner relativ großen Breite erforderte. Solche Abmessungen von Schiffen beim Segeln auf See führten zu einem scharfen Nicken, das die Wirksamkeit des Waffeneinsatzes verringerte, die körperliche Verfassung der Besatzung und der Landekraft verschlechterte. Darüber hinaus war bei Holzschiffen das Problem, die Längsfestigkeit des Rumpfes sicherzustellen, schwierig. Generell galt es, ein „gutes Verhältnis“ zwischen dem Wunsch nach guter Fahrleistung durch Verlängerung des Schiffs und einer ausreichenden Längsfestigkeit zu finden. Peter wählte das Verhältnis von Länge zu Breite gleich 3:1, was die Festigkeit und Stabilität der Schiffe bei leichtem Geschwindigkeitsabfall garantierte.

In der 2. Hälfte des 18. - frühen 19. Jahrhunderts. Die russische Marine belegte in Bezug auf die Anzahl der Kriegsschiffe den 3. Platz in der Welt, die Taktik der Militäreinsätze auf See wurde ständig verbessert. Dies ermöglichte es den russischen Seeleuten, eine Reihe brillanter Siege zu erringen. Das Leben und die Heldentaten der Admirale G.A. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, W.I. Istomina, V.A. Kornilow, P.S. Nachimova, S.O. Makarow.

Während des Großen Vaterländischen Krieges hielt die sowjetische Flotte harten Tests stand und deckte zuverlässig die Flanken der Fronten ab, wobei sie die Nazis auf See, in der Luft und an Land vernichtete.

Die moderne russische Marine verfügt über zuverlässige militärische Ausrüstung: mächtige Raketenkreuzer, Atom-U-Boote, U-Boot-Abwehrschiffe, Landungsboote und Marineflugzeuge. Diese Technik funktioniert effektiv in den fähigen Händen unserer Marinespezialisten. Russische Seeleute setzen die glorreichen Traditionen der russischen Marine fort, die auf eine mehr als 300-jährige Geschichte zurückblicken können.

Russische Marine HEUTE

Die russische Marine (Russische Marine) umfasst fünf operativ-strategische Formationen:

Die baltische Flotte der russischen Marine, das Hauptquartier von Kaliningrad, ist Teil des Westlichen Militärbezirks
Die Nordflotte der russischen Marine mit Sitz in Seweromorsk ist Teil des Westlichen Militärbezirks
Die Schwarzmeerflotte der russischen Marine mit Sitz in Sewastopol ist Teil des Südlichen Militärbezirks
Die Kaspische Flottille der russischen Marine mit Sitz in Astrachan ist Teil des südlichen Militärbezirks
Die Pazifikflotte der russischen Marine mit Sitz in Wladiwostok ist Teil des östlichen Militärbezirks

Vorgaben und Ziele

Abschreckung von der Anwendung militärischer Gewalt oder der Androhung ihrer Anwendung gegen Russland;

Schutz der Souveränität des Landes mit militärischen Mitteln, die sich über sein Landgebiet hinaus bis zu den inneren Meeresgewässern und dem Küstenmeer erstreckt, die Hoheitsrechte in der ausschließlichen Wirtschaftszone und auf dem Festlandsockel sowie die Freiheit der Hohen See;

Schaffung und Aufrechterhaltung von Bedingungen zur Gewährleistung der Sicherheit der maritimen Wirtschaftstätigkeit im Weltmeer;

Gewährleistung der Marinepräsenz Russlands im Weltmeer, Demonstration der Flagge und der Streitkräfte, Besuche von Schiffen und Schiffen der Marine;

Sicherstellung der Teilnahme an militärischen, friedenserhaltenden und humanitären Aktionen der Weltgemeinschaft, die den Interessen des Staates entsprechen.

Die russische Marine besteht aus folgenden Streitkräften:

Oberflächenkräfte
U-Boot-Kraft
Marinefliegerei
Küsten
Deck
strategisch
Taktisch
Flotte Küstentruppen
Marinesoldaten
Küstenverteidigungstruppen

Marine ist heute eines der wichtigsten außenpolitischen Attribute des Staates. Es soll die Sicherheit und den Schutz der Interessen der Russischen Föderation in Friedens- und Kriegszeiten an den Ozean- und Seegrenzen gewährleisten.

Es ist sehr wichtig, sich an ein so wichtiges Ereignis in der Geschichte Russlands wie die Gründung der russischen Marine am 30. Oktober 1696 zu erinnern und darüber Bescheid zu wissen, sowie ein Gefühl des Stolzes auf die Errungenschaften und Erfolge der russischen Marine zu empfinden das Licht der heutigen Ereignisse in der Welt.

Kaspische Flotte in Syrien

Russland ist ein kontinentaler Staat, aber die Länge seiner Grenzen, die durch die Wasseroberfläche verlaufen, beträgt 2/3 ihrer Gesamtlänge. Seit der Antike wussten die Russen, wie man auf den Meeren navigiert und wie man auf See kämpft, aber die wahren Seetraditionen unseres Landes sind etwa 300 Jahre alt.

Bisher streiten sie über ein bestimmtes Ereignis oder Datum, aus dem die Geschichte der russischen Flotte stammt. Eines ist allen klar - es geschah in der Zeit von Peter dem Großen.

Erste Erfahrungen

Die Russen begannen vor sehr langer Zeit mit der Nutzung von Wasserstraßen, um die Streitkräfte in einem Land zu bewegen, in dem Flüsse das Hauptkommunikationsmittel waren. Erwähnungen des sagenumwobenen Weges „von den Warägern zu den Griechen“ reichen Jahrhunderte zurück. Es wurden Epen über den Feldzug von Prinz Olegs "Lods" nach Konstantinopel verfasst.

Die Kriege von Alexander Newski mit den Schweden und deutschen Kreuzfahrern hatten eines der Hauptziele, russische Siedlungen in der Nähe der Mündung der Newa zu errichten, um die Ostsee frei befahren zu können.

Im Süden wurde der Kampf um den Zugang zum Schwarzen Meer mit den Tataren und Türken von den Zaporozhye- und Don-Kosaken geführt. Ihre legendären "Möwen" griffen 1350 Ochakov erfolgreich an und eroberten es.

Das erste russische Kriegsschiff "Eagle" wurde 1668 im Dorf Dedinovo auf Erlass von Zar Alexei Michailowitsch gebaut. Aber die russische Marine verdankt ihre eigentliche Geburt dem Traum und Willen seines Sohnes Peter des Großen.

Heimtraum

Anfangs segelte der junge Zar einfach gerne auf einem kleinen Boot, das in einer Scheune im Dorf Ismailowo gefunden wurde. Dieses 6-Meter-Boot, das seinem Vater geschenkt wurde, wird heute im Marinemuseum von St. Petersburg aufbewahrt.

Der zukünftige Kaiser sagte später, dass die russische kaiserliche Flotte von ihm abstamme, und nannte ihn „den Großvater der russischen Flotte“. Peter selbst restaurierte es nach den Anweisungen der Meister aus der deutschen Siedlung, da es in Moskau keine Schiffbauer gab.

Als der zukünftige Kaiser im Alter von 17 Jahren ein echter Herrscher wurde, begann er wirklich zu erkennen, dass sich Russland ohne wirtschaftliche, wissenschaftliche und kulturelle Verbindungen zu Europa nicht entwickeln kann und dass die besten Kommunikationsmittel der Seeweg sind.

Als energischer und neugieriger Mensch bemühte sich Peter, sich Kenntnisse und Fähigkeiten in verschiedenen Bereichen anzueignen. Seine größte Leidenschaft galt der Theorie und Praxis des Schiffbaus, die er bei holländischen, deutschen und englischen Meistern studierte. Er vertiefte sich interessiert in die Grundlagen der Kartographie, lernte den Umgang mit Navigationsinstrumenten.

Er begann, seine ersten Fähigkeiten in die Schaffung einer "Spaßflottille" auf dem Pleschtschejewo-See in Pereslawl-Salesski bei Jaroslawl zu investieren. Im Juni 1689 wurden auf den dortigen Werften das Boot „Fortune“, 2 kleine Fregatten und Yachten zusammengebaut.

Zugang zum Ozean

Als riesiger Landriese, der ein Sechstel der Erdoberfläche einnahm, konnte Russland Ende des 17. Jahrhunderts weniger als andere Länder den Titel einer Seemacht beanspruchen. Die Geschichte der russischen Flotte ist auch die Geschichte des Kampfes um den Zugang zu den Ozeanen. Für den Zugang zum Meer gab es zwei Möglichkeiten – zwei „Flaschenhälse“: durch den Finnischen Meerbusen, wo das starke Schweden das Sagen hatte, und durch das Schwarze Meer, durch das enge Meer, das unter der Kontrolle des Osmanischen Reiches stand.

Der erste Versuch, die Überfälle der Krimtataren und Türken an den südlichen Grenzen zu stoppen und den Grundstein für einen zukünftigen Durchbruch zum Schwarzen Meer zu legen, wurde 1695 von Peter unternommen. an der Mündung des Don gelegen, widerstand den Angriffen der russischen Militärexpedition, aber für eine systematische Belagerung gab es nicht genug Streitkräfte, es gab nicht genug Geld, um die Versorgung der umzingelten Türken auf dem Wasserweg zu unterbrechen. Um sich auf den nächsten Feldzug vorzubereiten, wurde daher beschlossen, eine Flottille zu bauen.

Asowsche Flotte

Peter nahm mit beispielloser Energie den Bau von Schiffen auf. Mehr als 25.000 Bauern wurden zusammengetrieben, um auf den Werften in Preobraschenski und am Fluss Woronesch zu arbeiten. Nach dem aus dem Ausland mitgebrachten Modell wurden unter der Aufsicht ausländischer Handwerker 23 Rudergaleeren (Strafknechtschaft), 2 große Segelboote (eines davon ist der 36-Kanonen-Apostel Peter), mehr als 1300 kleine Schiffe - Barock, Pflüge usw d. Dies war der erste Versuch, eine sogenannte „reguläre russische imperiale Flotte“ zu schaffen. Er erfüllte perfekt seine Aufgaben, Truppen an die Mauern der Festung zu liefern und das umzingelte Asow vom Wasser fernzuhalten. Nach eineinhalb Monaten Belagerung ergab sich am 19. Juli 1696 die Garnison der Festung.

„Es ist besser für mich, auf See zu kämpfen …“

Diese Kampagne zeigte die Bedeutung des Zusammenspiels von Land- und Seestreitkräften. Sie war von entscheidender Bedeutung für die Entscheidung über den weiteren Bau von Schiffen. "Schiffe zu sein!" - Der königliche Erlass über die Zuweisung von Mitteln für neue Schiffe wurde am 20. Oktober 1696 genehmigt. Seit diesem Datum läuft die Geschichte der russischen Flotte.

Große Botschaft

Der Krieg um den südlichen Abfluss zum Ozean durch die Eroberung von Asow hatte gerade begonnen, und Peter ging nach Europa, um Unterstützung im Kampf gegen die Türkei und ihre Verbündeten zu suchen. Der Zar nutzte seine anderthalbjährige Diplomatenreise, um seine Kenntnisse im Schiffbau und in militärischen Angelegenheiten zu ergänzen.

Unter dem Namen Peter Mikhailov arbeitete er auf Werften in Holland. Erfahrungen sammelte er zusammen mit einem Dutzend russischer Tischler. In drei Monaten wurde mit ihrer Beteiligung die Fregatte „Peter und Pavel“ gebaut, die später unter der Flagge der East India Company nach Java segelte.

In England arbeitet der Zar auch in Werften und Maschinenwerkstätten. Der englische König arrangiert speziell für Peter Seemanöver. Als Peter das koordinierte Zusammenspiel von 12 riesigen Schiffen sieht, ist er begeistert und sagt, dass er gerne ein englischer Admiral sein würde, als von diesem Moment an der Traum von einer mächtigen russischen imperialen Flotte in ihm endgültig gestärkt wurde.

Russland ist jung

Das maritime Geschäft entwickelt sich. Im Jahr 1700 richtete Peter der Große die strenge Flagge der Schiffe der russischen Flotte ein. Es wurde zu Ehren des ersten russischen Ordens benannt - St. Andrew the First-Called. 300 Jahre russische Flotte, und fast die ganze Zeit überschattet das schräge blaue Kreuz der St.-Andreas-Flagge die russischen Militärsegler.

Ein Jahr später wird in Moskau die erste Marineausbildungseinrichtung eröffnet - die School of Mathematical and Navigational Sciences. Der Naval Order wird gegründet, um die neue Industrie zu führen. Die Flottencharta wird angenommen, Marineränge werden eingeführt.

Aber das Wichtigste sind die Admiralitäten, die für die Werften zuständig sind - dort werden neue Schiffe gebaut.

Pjotr Alekseevichs Pläne für weitere Eroberungen von Häfen am Schwarzen Meer und die Errichtung von Werften dort wurden von einem furchterregenderen Feind aus dem Norden verhindert. Dänemark und Schweden begannen einen Krieg um die umstrittenen Inseln, und Peter trat auf dänischer Seite ein, mit dem Ziel, ein "Fenster nach Europa" zu durchbrechen - den Zugang zur Ostsee.

Schlacht von Gangut

Schweden, angeführt von dem jungen und übermütigen Karl XII, war die wichtigste militärische Kraft der Zeit. Die unerfahrene russische kaiserliche Marine stand vor einer harten Prüfung. Im Sommer 1714 traf ein russisches Rudergeschwader unter Führung von Admiral Fedor Apraksin am Kap Gangut auf mächtige schwedische Segelboote. Der Admiral gab dem Feind in der Artillerie nach, wagte es nicht, eine direkte Kollision zu machen, und meldete Peter die Situation.

Der Zar machte ein ablenkendes Manöver: Er befahl, eine Plattform zum Überqueren von Schiffen an Land einzurichten und die Absicht zu zeigen, die Landenge hinter der feindlichen Flotte zu überqueren. Um dies zu stoppen, teilten die Schweden die Flottille und schickten eine Abteilung von 10 Schiffen um die Halbinsel zum Transferort. Zu dieser Zeit stellte sich auf dem Meer eine völlige Ruhe ein, die den Schweden die Möglichkeit eines Manövers nahm. Massive bewegungslose Schiffe stellten sich in einem Bogen zum Frontalkampf auf, und die Schiffe der russischen Flotte - schnelle Rudergaleeren - brachen entlang der Küste ein und griffen eine Gruppe von 10 Schiffen an und sperrten sie in der Bucht ein. Das Flaggschiff der Fregatte "Elephant" wurde bestiegen, Peter nahm persönlich an dem Nahkampf teil und eroberte die Seeleute durch sein persönliches Beispiel.

Der Sieg der russischen Flotte war vollständig. Ungefähr ein Dutzend Schiffe wurden gefangen genommen, mehr als tausend Schweden wurden gefangen genommen, über 350 wurden getötet. Ohne ein einziges Schiff zu verlieren, verloren die Russen 120 Tote und 350 Verwundete.

Die ersten Siege auf See - bei Gangut und später bei Grengam sowie der Landsieg von Poltawa - all dies wurde zum Schlüssel für die Unterzeichnung des Nishtad-Friedens (1721) durch die Schweden, wonach Russland sich durchzusetzen begann die Ostsee. Das Ziel – Zugang zu westeuropäischen Häfen – wurde erreicht.

Vermächtnis von Peter dem Großen

Die Grundlage für die Schaffung der Baltischen Flotte legte Peter zehn Jahre vor der Schlacht von Gangut, als St. Petersburg, die neue Hauptstadt des Russischen Reiches, an der von den Schweden zurückeroberten Mündung der Newa gegründet wurde. Zusammen mit der nahe gelegenen Militärbasis Kronstadt wurden sie zu einem Tor, das für Feinde verschlossen und für den Handel geöffnet war.

In einem Vierteljahrhundert hat Russland einen Weg zurückgelegt, der für die führenden Seemächte mehrere Jahrhunderte gedauert hat - den Weg von kleinen Schiffen für die Küstenschifffahrt zu riesigen Schiffen, die in der Lage sind, die Weiten der Welt zu überwinden. Die Flagge der russischen Flotte war auf allen Ozeanen der Erde bekannt und respektiert.

Geschichte der Siege und Niederlagen

Peters Reformen und sein Lieblingsnachkomme - die erste russische Flotte - hatten ein schwieriges Schicksal. Nicht alle späteren Herrscher des Landes teilten die Ideen Peters des Großen oder besaßen seine Charakterstärke.

In den nächsten 300 Jahren hatte die russische Flotte die Chance, große Siege aus der Zeit von Ushakov und Nakhimov zu erringen und schwere Niederlagen bei Sewastopol und Tsushima zu erleiden. Nach schwersten Niederlagen wurde Russland der Status einer Seemacht aberkannt. Perioden der Wiederbelebung nach einem vollständigen Niedergang sind in der Geschichte der russischen Flotte und der vergangenen Jahrhunderte bekannt und

Heute gewinnt die Flotte nach einer weiteren zerstörerischen Stagnation an Stärke, und es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass alles mit der Energie und dem Willen von Peter I. begann, der an die maritime Größe seines Landes glaubte.

Die reguläre russische Marine wurde 1696 geboren, als Peter seine Galeeren und Galeassen in Woronesch baute. Doch Peters Versuch, in kurzer Zeit eine große Schiffsflotte auf dem Schwarzen Meer aufzubauen, war damals nicht von Erfolg gekrönt.

Gezwungen, Frieden mit der Türkei zu schließen, begann Peter I. den Nordischen Krieg um die Küsten der Ostsee. Dort wurde eine große baltische Flotte geschaffen. Die Erfahrung beim Aufbau einer Flotte für das Schwarze Meer wurde an den Ufern des Finnischen Meerbusens genutzt.

Die Schaffung einer Marine in der Ostsee kann in vier Perioden unterteilt werden:

1. Der Kampf um den Zugang zu den Ufern des Finnischen Meerbusens, die Schaffung von Seeflotten auf dem Ladogasee und dem Peipussee und ihre Unterstützung der Landarmee (1700-1703).

2. Konsolidierung der Positionen im Finnischen Meerbusen, Schaffung einer Schiffs- und Ruderflotte, Unterstützung der Armee im Kampf um die Küste des Finnischen Meerbusens, bei der Eroberung von Wyborg, Revel und Moosund (1703 - 1711). ).

3. Der Kampf um Finnland und den Zugang zur Ostsee; die Schaffung einer großen Ruderflotte und die Stärkung der Schiffsflotte; kombinierte Operationen vor der Küste Finnlands (1711-1714).

4. Die Eroberung der Vorherrschaft in der Ostsee durch die russische Flotte; die Schaffung einer großen Schiffsflotte; Aktionen vor der Küste Schwedens (1714 - 1721).

Die russische Flotte sowie die Landarmee wuchsen und verstärkten sich während des Krieges mit den schwedischen Invasoren. Seine Entwicklung verlief konsequent und war eng mit dem Ausbau der Stützpunkte verbunden.

Es war einmal, während des Baus einer großen Flotte durch die "Kumpanstvo" in Woronesch, bemerkte ein Matrose Peter, dass es keine Basis für die im Bau befindliche Flotte gab; Peter antwortete auf diese Bemerkung des Matrosen, dass die gebaute Flotte eine Basis für sich finden würde. Die erfolglosen Erfahrungen beim ersten Bau der Flotte im Süden wurden von Peter voll berücksichtigt. Zu diesem Zeitpunkt schätzte er die Bedeutung der Schaffung einer Flottenbasis bereits richtig ein.

Zu Beginn des Nordischen Krieges hatten die Russen nicht einmal Seeflotten auf dem Ladogasee und dem Peipussee, und die Schweden dominierten dort vollständig.

Erst während des Großen Nordischen Krieges, nach dem Scheitern bei Narva, begann Peter I. 1701 mit dem Bau von 600 Pflügen an den Flüssen Wolchow und Luga. Außerdem wurden alle geeigneten privaten Schiffe auf den Seen Ladoga und Peipsi und auf den in diese Seen mündenden Flüssen in die Schatzkammer aufgenommen.

1701 - 1702. Der Kampf der aus Pflügen bestehenden russischen Flottille mit der schwedischen Seeflottille auf dem Ladogasee begann und endete mit einem vollständigen Sieg der Russen.

Auf dem Peipussee zog sich der Kampf bis 1704 hin, als ein Teil der schwedischen Seeflottille zerstört und der Rest der Schiffe von den Russen erobert wurde.

Im Herbst 1702 wurde die Stadt Noteburg (umbenannt in Shlisselburg) mit Hilfe einer Seeflottille eingenommen. Im Frühjahr 1708 wurde durch die Einnahme der Nyenschantz der Zugang zum Meer und gleichzeitig der gesamte Flusslauf erkämpft. Die Newa war in den Händen von Peter.

Bereits im Jahr 1702 legte Peter die Werft an der Mündung des Flusses fest, da er die Möglichkeit einer baldigen Ausfahrt an die Ostseeküste voraussah. Sias am Ladogasee für den Bau kleiner seetüchtiger Schiffe - Fregatten, Schmak usw.

1703 wurde die Olonets-Werft sowie kleine Werften an den Flüssen Volkhov und Luga und in der Stadt Novaya Ladoga gegründet.

1704 wurden in St. Petersburg kleine Schiffe gebaut. Große Schiffe wurden in St. Petersburg jedoch erst nach dem Poltawa-Sieg gebaut, als Russland endlich im Finnischen Meerbusen Fuß fasste. Petersburg war die operative Basis der Flotte.

Die neu erbaute Seefestung Kronshlot in der Nähe der Insel Kotlin schützte die Zugänge zur Newa-Mündung.

1704 eroberte Peter Narva, wodurch die Basis der Flotte erweitert wurde.

Die russische Ostseeflotte wurde schrittweise verstärkt. Zunächst übernahm er, der schwedischen Flotte deutlich unterlegen, die Aufgabe, seine Stützpunkte vor Angriffen der schwedischen Flotte zu schützen, die Ostseeküste zu schützen und die Landarmee vom Meer aus im Kampf um Wyborg und Revel zu unterstützen. Gleichzeitig schafft Peter I. neue Marinestützpunkte in Revel und Wyborg.

Mit dem Übergang zu einer entscheidenden Offensive der russischen Streitkräfte in den baltischen Staaten stellt Peter die Aufgabe für die baltische Flotte, die vorrückende Armee aktiver zu unterstützen. Es wird eine mächtige Galeerenflotte geschaffen, die in Bezug auf die Navigation in Schärengebieten entlang der finnischen Küste enger mit der Landarmee zusammenarbeiten könnte. Die kombinierte Offensive der Landarmee, der Galeeren- und der Schiffsflotte endet mit dem Sieg bei Gangut, der den Erfolg des Kampfes der russischen Armee um Finnland vorbestimmt und der russischen Flotte den Zugang zur offenen Ostsee verschafft hat.

Die letzte Periode des Nordischen Krieges ist durch eine deutliche Stärkung der Seeflotte und ihre Dominanz in der Ostsee gekennzeichnet. Dies ermöglichte es Peter I., eine Reihe großer Landungen an der Küste Schwedens zu organisieren, die sogar die Hauptstadt Stockholm bedrohten.

So schuf Peter I. zunächst eine große Galeerenruderflotte. Merkmale des maritimen Einsatzgebiets, hauptsächlich vor der Küste Finnlands, schränkten die Fähigkeiten der Schiffsflotte ein. Die sich fast über die gesamte Süd- und Südwestküste Finnlands erstreckenden Schärengebiete mit ihren engen, gewundenen Passagen und zahlreichen Fallstricken schlossen ein Manövrieren auf den Segeln der Schiffsflotte fast aus. Schwimmen war für ihn nur entlang der weiten untersuchten Passagen in den Schären möglich.

In den Schärengebieten hatte die Ruderflotte einen entscheidenden Vorteil.

Es ist charakteristisch, dass die Schweden diese Merkmale des Einsatzgebiets nicht berücksichtigten und keine Galeerenruderflotte schufen. Die starke schwedische Flotte war vor der Küste Finnlands gegen die russische Galeerenflotte hilflos.

Peter I. legte während des Kampfes um den Ladogasee und den Peipussee den Grundstein für die Ruderflotte. Mit dem Einmarsch der russischen Armee an die Küste des Finnischen Meerbusens hörte der Bau der Ruderflotte nicht auf.

Die russische Galeerenflotte hat ihren Vorteil bereits bei der Eroberung von Wyborg gezeigt, indem sie in Schären und seichten Gebieten operiert. Aber die Bedeutung der Galeerenflotte war besonders groß während ihrer Operationen in Finnland, als sie eine entscheidende Rolle spielte.

Im Jahr 1713 bestand die Galeerenflotte aus 2 Kinderwagen, 2 Galioten, 3 Halbgaleeren, 60 Scampaways, 30 Brigantinen, 60 Karbässen und 50 großen Booten mit einer Landetruppe von 16.000 Personen.

1714 bestand die Galeerenflotte bereits aus 99 Scampaways und Galeeren mit einer Landetruppe von 24.000 Menschen.

1719 - 132 Galeeren, über 100 große Boote mit einer Landekraft von 25.000 Menschen und 1721 - 171 Galeeren und 4 Brigantinen.

Die Hauptschiffstypen in der Ruderflotte waren Galeeren und Scampaveys (die gleichen Galeeren, aber kleiner). Die Schiffe waren mit einer kleinen Anzahl kleinkalibriger Kanonen bewaffnet und hatten eine Besatzung von bis zu 260 Soldaten. Sie konnten segeln, aber das Haupttransportmittel waren Ruder. Brigantinen und Karbässe waren Segel- und Ruderschiffe, aber viel kleiner als Galeeren und Scampaways. Sie hatten eine Besatzung von nur bis zu 70 Personen und dienten hauptsächlich dem Transport von Truppen und Fracht.

Die Schiffsflotte entwickelte und wuchs langsamer als die Galeerenflotte. Der Aufbau der Schiffsflotte war eine viel schwierigere Aufgabe. Darüber hinaus war für die Navigation und den Kampfeinsatz von Schiffen der Schiffsflotte viel Training erforderlich. Peter I. erreichte nicht sofort die hohe Qualität des Schiffbaus. Zunächst reichte das Trockenholz für den Bau der Flotte nicht aus und man musste Schiffe aus Rohmaterial bauen. Es gab auch Konstruktionsfehler bei der Konstruktion von Schiffen.

Die Schiffe hatten eine geringe Seetüchtigkeit. Bei frischem Wind manövrierten sie nicht gut und mussten die unteren Säulengänge abwehren, was die Möglichkeit eines Artilleriefeuers erheblich verringerte.

Mit der Anhäufung von Schiffbauerfahrungen wurden nach und nach Konstruktionsfehler beseitigt, und die Schiffe der Baltischen Flotte waren weder im Design noch in der Bauqualität den besten Schiffen der Seemächte Westeuropas unterlegen.

Auch die Basis des Schiffbaus wurde ständig erweitert. 1725 waren in Russland bereits 25 Werften in Betrieb. Gleichzeitig mit dem zahlenmäßigen Wachstum der Flotte wächst auch die Anzahl der Stützpunkte. Neben der Hauptbasis Petersburg gab es auch eine operative Basis für die Schiffsflotte in Reval und eine Reihe von Stützpunkten für die Galeerenflotte auf den Baskenmützen Finnlands.

Die Entwicklung der baltischen Schiffsflotte lässt sich anhand der Tabelle auf S. 267 nachvollziehen, die nur schiffstaugliche Schiffe zeigt. Das Wachstum der Artilleriebewaffnung in der Marineflotte ist aus der folgenden Tabelle ersichtlich.

Es sollte betont werden, dass mit der Zunahme der Anzahl von Kanonen auf Schiffen auch deren Kaliber und Qualität zugenommen haben.

Beim Bau von Schiffen bildete Peter I. auch deren Besatzungen. Es war eine schwierige Aufgabe. Nicht nur Offiziere, sondern auch Matrosen, es gab fast kein Personal. Natürlich musste Peter zunächst nicht nur ausländische Offiziere in der Flotte einstellen, sondern sogar Unteroffiziere und Matrosen. Außerdem waren es, wie wir bereits gesagt haben, hauptsächlich Russen und Ukrainer, die im Ausland angeheuert wurden und irgendwie ins Ausland kamen, und Südslawen - Dalmatiner, Serben, Bulgaren.

Peter betrachtete die Einstellung von Ausländern als vorübergehende Maßnahme. Unmittelbar nach der Eroberung von Asow begann er mit der Ausbildung russischer Marineoffiziere.

Zunächst schickte Peter russische Adlige zum Studium ins Ausland. 1701 wurde in Moskau die Navigationsschule gegründet, an der bis zu 500 zukünftige Marineoffiziere studierten.

1716 wurden die Oberstufen dieser Schule nach St. Petersburg verlegt und bildeten das Rückgrat der dort gegründeten Marineakademie.

1715 bestanden die Matrosen und Unteroffiziere der Flotte bereits ausschließlich aus Russen.

Die Vervollständigung der Flotte erfolgte ebenso wie der Armee durch Rekrutierung.

Die Ruderer der Besatzungen der Galeerenflotte wurden ursprünglich aus Sträflingen und Gefangenen rekrutiert, aber bald gab Peter dieses System auf und begann, die Soldaten der Infanterieregimenter als Ruderer einzusetzen.

Dies verschaffte den Russen den Vorteil, dass die Ruderer beim Einsteigen am Kampf teilnehmen konnten. Infolgedessen waren russische Ruderschiffe viel stärker als schwedische.

Mit der Bildung der russischen Flotte wurde auch ihre Charta geschaffen. Die Anfänge der Seecharta waren 15 Artikel, die Peter I. während seiner Galeerenreise nach Asow im Jahr 1696 verfasste.

Die Zahl dieser Artikel wurde 1698 auf 64 erhöht. 1710 erstellte Peter persönlich die erste Seecharta "Anweisungen und Artikel für die russische Militärflotte".

1715 begann Peter I. mit der Ausarbeitung einer vollständigeren Seecharta, die 1720 veröffentlicht wurde - "Das Buch der Seecharta über alles, was mit gutem Management zusammenhängt, wenn die Flotte auf See war".

Schiffbau (Stich aus der Zeit des Petrus)

Diese Charta legte die internen Vorschriften in der Flotte, die Rechte und Pflichten aller Militärangehörigen, das Verfahren zum Segeln sowohl einzelner Schiffe als auch ganzer Staffeln fest. Die Marinecharta von Peter I. zeichnete sich durch Originalität aus und war das Ergebnis seiner langjährigen Kampferfahrung.

Peter achtete besonders auf die Ausbildung von Offizieren und Seeleuten zu Mut, Einfallsreichtum und Initiative.

Ein englischer Offizier, der unter Peter in der russischen Flotte diente, beschrieb ihn wie folgt: „Wenn irgendwelche Schiffe der Welt uns (d. h. den Briten) Schaden zufügen können, dann stehen die russischen, die in St. Petersburg gebaut wurden, besonders unter solchen Bedingungen , die zweifellos, sobald sie mit genügend Mannschaften versehen sind, hervorragende Eigenschaften haben, wie Segelschiffe, und unvergleichlich besser ausgestattet sind als unsere mit Masten, Segeln, Ankern, Kabeln und anderem Gerät (alles echte russische Arbeit, von der alle am selektivsten für die imperiale Flotte ausgewählt wird). ("The History of the Russian Fleet in the Reign of Peter the Great", von einem unbekannten englischen Autor; übersetzt und herausgegeben von Putyatin.)

Durch die Arbeit von Peter I. wurde eine mächtige Marine geschaffen. Peter beschrieb die Bedeutung der Marine wie folgt: "Jeder Potentat, der eine einzige Landarmee hat, hat eine Hand, und wer auch eine Flotte hat, hat beide Hände."

Flotte von Peter 1

Das Beste, was uns die Geschichte gibt, ist die Begeisterung, die sie weckt.

Die Flotte von Peter 1 ist der Stolz des Landes, daran hat der Zar jede Minute seines Lebens gearbeitet. So stellen uns zumindest viele Historiker die Aktivitäten des zukünftigen Kaisers von Russland vor. Ist in dieser Frage alles klar? Am Ende des Artikels werden Sie selbst sehen, dass die Antwort nein lautet. Natürlich war Peter der erste, der eine Flotte geschaffen hat, aber was, wofür und statt was - wir werden diese Fragen etwas weiter unten beantworten.

Schaffung der Flotte von Peter 1 auf eine neue Art und Weise

Geschichtsbücher sagen uns, dass Russland keine Flotte hatte, und nur aufgrund der Tatsache, dass ein solcher König im Land auftauchte, begann Russland, seine eigenen Schiffe zu bauen. Ist es so? Natürlich nicht. Die Flotte war vor Peter dem Großen in Russland und sie war ziemlich groß und modern. Es sei daran erinnert, dass es zu der Zeit, als der neue Romanow in Russland an die Macht kam, tatsächlich einen großen Hafen gab - im Norden, in Archangelsk. Hafen mit Schiffen: militärisch und kommerziell.

Wenn Sie versuchen, die richtige Kette dieser fernen Ereignisse zu bauen, dann wurde die Flotte von Peter 1 erst gebaut, nachdem der Zar selbst alle alten Schiffe zerstört hatte! Fairerweise sei darauf hingewiesen, dass es unter den zerstörten Schiffen praktisch keine Militärschiffe gab, aber andere Schiffe (Handels- und Fischereischiffe) von sehr guter Qualität und perfekt für das Segeln in nördlichen Gewässern geeignet waren. Viele von ihnen segelten an die Küsten Englands und Persiens, was einmal mehr ihre Qualität bezeugt.

Gebäude im westlichen Stil

Der Schiffbau im Westen, vor allem in Holland und England, war um eine Größenordnung höher als in Russland. Aber ihre Schiffe wurden nach einer speziellen Technologie gebaut, die im Laufe der Jahrhunderte entwickelt worden war, und sie waren für Fahrten in neutralen und südlichen Gewässern bestimmt. Außerdem war der Unterschied, dass die Schiffe zum Beispiel Holland wendiger und schneller waren. Es scheint, dass Peter 1 alles richtig gemacht hat, dessen Flotte nach westlichen Vorbildern gebaut wurde. Nicht alles ist so klar. Perlen (dies sind die wichtigsten russischen Schiffe, die dickbauchiger waren, aber auch leichteren Wind erwischten) eroberten in Asien den Indischen Ozean vollständig und waren bis zum Ende des 18. Jahrhunderts im Einsatz.

Peter 1 zerstörte solche Schiffe vollständig. Alles, was seine Vorgänger über Jahrhunderte aufgebaut hatten, zerstörte er in einem Augenblick. Dieses Verhalten ist sehr typisch für Peter, und wir werden in einem anderen Artikel über seine Gründe sprechen. Nun ist anzumerken, dass der russische Herrscher nach der Zerstörung der Flotte begann, sie nach niederländischer und englischer Art wieder aufzubauen. Hier kommen wir zum Kern der Geschichte. Die Flotte von Peter 1 war nicht so großartig, wie es üblich ist, darüber zu schreiben. Viele Historiker sagen sogar, der König habe „eine Art Flottille“ gebaut. Wieso den? Die Antwort liegt in der Technologie. In England zum Beispiel ist der Prozess des Baus eines Schiffes sehr akribisch und sieht folgendermaßen aus:

Die richtige Holzart auswählen und gründlich trocknen.
Imprägnierung von Holz mit einem speziellen Harz, das das Schiff vor Schäden durch ständigen Aufenthalt im Wasser schützt.

Diese 2 Regeln sind sehr einfach, aber sie enthalten das Geheimnis, warum westliche Länder so gute Schiffe bauen. Der russische Zar verstand die Grundlagen dieser Regeln als Ergebnis der großen Botschaft, aber natürlich widmete ihn niemand den Feinheiten des technologischen Prozesses! Infolgedessen führte der übereilte Bau einer neuen russischen Flotte zu einem klaren Verstoß gegen alle Technologien. Das Holz wurde nicht richtig getrocknet (es gab keine Zeit, die Flotte wurde in kürzester Zeit benötigt) und seine Imprägnierung wurde mit einer völlig anderen Zusammensetzung durchgeführt, die dafür in westlichen Ländern verwendet wurde.

Das Schicksal von Peters Flotte

Wenn man über die Größe der russischen Flottille während der Regierungszeit von Peter Romanov spricht, vergessen viele Historiker aus irgendeinem Grund zu klären - wo sind diese Schiffe jetzt? Wie lange haben sie dem Staat gedient? Zum Beispiel sind einige englische Schiffe aus dieser Zeit noch über Wasser! Was ist mit unseren Schiffen?

Das Schicksal der Schwarzmeerflotte ist allen bekannt - sie wurde verbrannt. Der Grund für solche Ereignisse war das Jahr 1711 und die Ereignisse in den russisch-türkischen Beziehungen. Sie können darüber im entsprechenden Artikel dieser Rubrik nachlesen. Bisher stellen wir fest, dass die gesamte Flotte von Peter dem Großen zerstört wurde, ohne dass sie auch nur 10 Jahre existierte. Aber es ist schwierig, dem russischen Zaren die Schuld zu geben, schließlich war es ein politischer Faktor, den wir jetzt nicht berücksichtigen.

Wir können das Schicksal der baltischen Flotte verfolgen! Niemand hat es zerstört. Sie dauerte bis zum Lebensende des Kaisers. Schauen wir uns also die Ereignisse dieser Zeit an. Bis 1708 hatte das Land nur noch eine Ruderflotte. Der Bau großer Schiffe wurde überhaupt nicht durchgeführt! Allein 1714 wurden in Archangelsk 7 große Schiffe mit 52 Kanonen gebaut. Aber aufgrund exorbitanter Arbeit wurde die Flotte während der Regierungszeit von Peter dem Großen nicht mehr in Archangelsk gebaut. Woher kamen die großen russischen Schiffe?

Sie wurden gekauft. Zum Beispiel von 1712 bis 1714. 16 Exemplare wurden gekauft. Alle von ihnen wurden schließlich in Kämpfen zerstört.

Die baltische Flotte von Peter 1 zum Zeitpunkt seines Todes bestand aus:

Schlachtschiffe - 36
Fregatten - 12
Shnyavy - 2

Ein ziemlich gutes Arsenal, das auf dem Niveau jeder europäischen Macht lag. Aber mal sehen, was als nächstes mit diesen Schiffen passiert ist. Bis 1731 konnten nur 8 dieser Schiffe (zu dieser Zeit wurden keine neuen gebaut) den Ozean erreichen! Außerdem konnte 1742 keines dieser Schiffe in See stechen, als es zu einem Konflikt mit Schweden kam und eine kleine feindliche Flotte versuchte, die Ostsee zu blockieren.

Es stellt sich also heraus, dass die Lebensdauer dieser berühmten "Wunderschiffe", die Peter 1 gebaut hat, nur 5-10 Jahre betrug. Nach dieser Zeit verrottete die Flotte aufgrund des falschen technologischen Prozesses zum Zeitpunkt des Baus einfach. Es stellt sich also heraus, dass das Bild des Schöpfers der Flotte für Peter nicht geeignet ist, da er das Land mit starken und funktionierenden Schiffen erobert und nicht mehr als 10 vollwertige Schiffe zurückgelassen hat, von denen keines bis zum Ende überlebt hat des 18. Jahrhunderts.

Zusammenfassend möchte ich zu dem Anfang dieses Artikels zurückkehren - Peter 1 sollte in historischen Lehrbüchern zu Recht als Zerstörer der Flotte bezeichnet werden, nicht aber als Schöpfer. Fairerweise sollte jedoch angemerkt werden, dass der Zar selbst versuchte, Russland zu einer großen Seemacht zu machen, aber dies lag außerhalb seiner Macht. Die Flotte von Peter 1 war schwach und erreichte außer einem Sieg über ein eher schwaches Schweden nichts. Der Zar dachte, dass er im Jahr der westlichen Botschaft alle Feinheiten des Schiffbaus verstanden hatte, aber dem war nicht so. Infolgedessen blieb Russland nach Peter dem Großen völlig ohne Flotte, und erst 100 Jahre später begann ein Neubau von Schiffen, die nach der richtigen Technologie gebaut wurden und wirklich den Interessen des Staates dienten.

Russische Akademie für Unternehmertum

Fakultät für Management

AUFSATZ

zum Thema: „Die Militärreform von Peter I. und die Schaffung der russischen Flotte“

im Fach "Geschichte des Vaterlandes"

Aufgeführt:

Student im 2. Jahr Kadzhaya I.I.

Geprüft:

Moskau, 2002

EINLEITUNG

Daher sah sich Peter I., der 1689 an die Macht kam, mit der Notwendigkeit einer radikalen Militärreform und der Bildung einer regulären Massenarmee konfrontiert.

1. Reform der Streitkräfte.

Die reguläre Armee wurde vollständig auf Kosten des Staates unterhalten, trug eine einheitliche staatseigene Uniform und war mit staatseigenen Standardwaffen bewaffnet (vor Peter 1 hatten die Adelsmilizen Waffen und Pferde und die Bogenschützen ihre eigenen ). Artilleriegeschütze hatten das gleiche Standardkaliber, was die Munitionsversorgung erheblich erleichterte. Tatsächlich wurden Kanonen früher, im 16. und 17. Jahrhundert, einzeln von Kanonenmachern gegossen, die ihnen dienten. Die Armee wurde nach einheitlichen militärischen Vorschriften und Anweisungen ausgebildet.

Die Gesamtzahl der Truppen bis zum Ende des 18. Jahrhunderts. stieg auf eine halbe Million Menschen an und sie wurden auf Kosten der heimischen Industrie (sie produzierte 25-30.000 Kanonen und mehrere hundert Artilleriegeschütze pro Monat) vollständig mit Waffen, Ausrüstung und Munition versorgt.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts. Die Artillerie in der russischen Armee wurde erheblich verstärkt und mit Shuvalovs langen Haubitzen neu ausgerüstet.

2. Schaffung einer regulären Marine.

Es ist notwendig, ohne Zeitverlust niederzulegen: Wie viele Schiffe und wie viele Werften und Trades und wo? Die Duma hat folgendes Urteil gefällt: "Seegerichte werden ...".

Das Schiffbaugeschäft war recht erfolgreich. 1698 wurden die erforderlichen Schiffe gebaut.

Der Asow-Sieg führte zu vielen Veränderungen in Russland.

Geburt der russischen Marine

In Russland wird der Tag der Marine jährlich am letzten Sonntag im Juli gefeiert. Die Notwendigkeit einer Flotte tauchte in Russland im 17. Jahrhundert auf. Um eine totale kulturelle und politische Isolation zu vermeiden, brauchte das Reich die Entwicklung von Seewegen. Das Fehlen einer Flotte behinderte die Entwicklung des Landes.

„Es wird Seeschiffe geben“ - diese Worte von Peter I. bestimmten das Aussehen des Geburtstags der russischen Marine. Am 20. Oktober 1696 beschloss die Boyar Duma auf Drängen des Kaisers, eine reguläre Flotte im Staat zu schaffen.

Peters Beharrlichkeit war verständlich - nur ein Jahr zuvor endete die Belagerung der türkischen Festung Asow durch die russische Armee mit einem Misserfolg. Und das alles wegen des Fehlens einer Flotte unter den Russen, weil die türkische Flotte die Belagerten vom Meer aus frei mit Munition und Lebensmitteln versorgte.

Der Militärschiffbau entwickelte sich in Woronesch, dann in St. Petersburg, in Archangelsk und auf Ladoga. Die baltischen und asowschen Flotten wurden schnell geschaffen, gefolgt von den pazifischen und nördlichen.

Auf den Werften der Woronesch-Admiralität wurden zwischen 1696 und 1711 etwa 215 Schiffe für die erste reguläre russische Marine gebaut. Infolgedessen wurde die Festung Asow erobert und später ein für Russland notwendiger Friedensvertrag mit der Türkei unterzeichnet.

Eine kurze Geschichte der russischen Marine

Dank der Präsenz der Flotte leisteten russische Seeleute auch einen bedeutenden Beitrag zu geografischen Entdeckungen. So wurde 1740 Petropawlowsk-Kamtschatski gegründet, um die sich V. Bering und A. Chirikov bemühten. Ein Jahr später entdeckten sie auch die Meerenge, durch die sie die Westküste des nordamerikanischen Kontinents erreichten.

Unter den Seefahrern Bering und Chirikov wurde der Stab der geografischen Entdeckungen, die für das Land, die Wissenschaft und die Wirtschaft von großer Bedeutung sind, von russischen Seefahrern wie Putyatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.

Bereits in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde die russische Marine so stark und wuchs, dass sie in Bezug auf die Anzahl der Kriegsschiffe weltweit an dritter Stelle stand. Die Fähigkeiten und Taktiken des Kampfverhaltens auf See wurden ständig verbessert, und dank dessen errangen russische Seeleute Siege in Seeschlachten. Die Heldentaten der Admirale F.F. Ushakova, P.S. Nachimova, G.A. Spiridova, D.N. Senjawina, V.I. Istomin, G.I. Butakova, S.O.

Markov und V.A. Kornilov ging in die Geschichte der Marine als helle, brillante Aktionen talentierter Marinekommandanten ein.

Russlands Außenpolitik ist aktiver geworden. 1770 erlangte die russische Marine dank der Bemühungen des Geschwaders von Admiral Spiridov, der die türkische Flottille besiegte, die Vorherrschaft in der Ägäis.

Im folgenden Jahr wurden die Küste der Meerenge von Kertsch und die Festungen Kertsch und Yeni-Kale erobert.

Bald wurde auch die Donau-Militärflottille gebildet. Und 1773 betrat die Asowsche Flottille stolz das Schwarze Meer.

1774 endete der sechsjährige russisch-türkische Krieg. Der Sieg blieb beim Russischen Reich, und unter seinen Bedingungen ging ein Teil der Schwarzmeerküste zwischen den Flüssen Dnjestr und Südlicher Bug und vor allem die gesamte Küste des Asowschen Meeres an Russland. Die Krim wurde zu einem unabhängigen Staat unter russischem Protektorat erklärt. Und 1783 wurde es Teil Russlands.

1783 lief das erste Schiff der Schwarzmeerflotte aus dem fünf Jahre zuvor eigens gegründeten Hafen von Cherson aus.

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts war die russische Marine die drittgrößte der Welt. Es bestand aus den Flottillen der Ostsee, des Schwarzen Meeres, des Weißen Meeres, des Kaspischen Meeres und des Okhotsk. Großbritannien und Frankreich hatten die Nase vorn.

1802 wurde das Ministerium für Seestreitkräfte gegründet, um es zu verwalten, das später in Marineministerium umbenannt wurde.

Das erste Militärdampfschiff wurde 1826 gebaut. Es hieß Izhora und war mit acht Kanonen mit einer Kapazität von 100 PS bewaffnet.

Die erste Fregatte wurde 1836 gebaut. Er war bereits mit 28 Kanonen bewaffnet. Seine Leistung betrug 240 PS, die Verdrängung 1320 Tonnen, und diese Dampfschiff-Fregatte hieß Bogatyr.

Zwischen 1803 und 1855 unternahmen russische Seefahrer mehr als vierzig Fernreisen, darunter rund um die Welt. Dank ihrer Widerstandsfähigkeit fand die Entwicklung der Ozeane, des pazifischen Raums sowie die Entwicklung des Fernen Ostens statt.

Die Flotte zeigte auch ihre heroischen Wurzeln in den schwierigen Jahren des Großen Vaterländischen Krieges. Sowjetische Kriegsschiffe schlugen die Nazis auf See, an Land und in der Luft und deckten zuverlässig die vorderen Flanken ab.

Die Soldaten der Marineinfanterieeinheiten sowie Marinepiloten und U-Bootfahrer zeichneten sich aus.

Während des Großen Vaterländischen Krieges wurden Militäroperationen auf See von den Admiralen A.G. Golowko, S. G. Gorschkow, I. S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, LA Vladimirsky und N.G. Kusnezow.

Russische Marine heute

Die russische Marine hat eine mehr als dreihundertjährige Geschichte und besteht derzeit aus den folgenden operativ-strategischen Formationen:

Pazifikflotte der russischen Marine mit Hauptquartier in Wladiwostok;
Nordflotte der russischen Marine mit Hauptquartier in Seweromorsk;
Kaspische Flottille der russischen Marine mit Hauptquartier in Astrachan;
Baltische Flotte der russischen Marine mit Hauptquartier in Kaliningrad;
Schwarzmeerflotte der russischen Marine mit Hauptquartier in Sewastopol.

Die Struktur der russischen Marine besteht aus Überwasser- und U-Boot-Streitkräften, Seeluftfahrt (taktisch, strategisch, an Deck und an der Küste), Küstenwachtruppen, Marinesoldaten und Einheiten der zentralen Unterordnung sowie Einheiten und Untereinheiten des Hecks.

Die moderne russische Marine verfügt über zuverlässige militärische Ausrüstung - Atom-U-Boote, mächtige Raketenkreuzer, U-Boot-Abwehrschiffe, Marineflugzeuge und Landungsboote.

Segler sind kein einfacher Beruf, aber sie werden immer respektiert.

Schiffe AdmiralsBattle
Der Gründer der russischen Militärflotte ist Zar Peter der Große. Die Schaffung einer solchen Flotte war eine historische Notwendigkeit für Russland, und Peter, der diese Notwendigkeit mit seinem brillanten Verstand verstanden hatte, ging ihr nach.

Noch als Junge fand Peter 1688 in den Schuppen des Dorfes Izmailovsky ein Segelboot, das sein Urgroßvater, Bojar Nikita Romanov, aus England mitgebracht hatte. Peter übte auf diesem Boot auf dem Fluss Yauza und auf dem Pereyaslovskoye-See. Dann begann er in Solombol am Weißen Meer mit dem Bau des 24-Kanonen-Schiffes „Apostle Paul“, der 12-Kanonen-Yacht „Saint Peter“ und bestellte das 41-Kanonen-Schiff „Holy Prophets“ in Holland. Dies waren die ersten drei Kriegsschiffe der Flotte von Peter. Sein engster Assistent war Woiwode Apraksin, später der erste General - Admiral der russischen Flotte.

Bald beschloss Peter, einen Krieg mit der damals mächtigen Türkei zu beginnen, damit Russland in das Schwarze Meer eindringen konnte. Peters erster Feldzug gegen die Festung Asow im Jahr 1693 war mangels Flotte erfolglos. Der Zar verstand dies und machte sich daran, in Woronesch Schiffe zu bauen. Seine Assistenten - Schiffbauer waren die Holländer, angeführt von Timerman, und der Schweizer Lefort war der erste Admiral. Die Teilnahme von Ausländern war notwendig, da das damalige russische Volk nicht über ausreichende technische Kenntnisse verfügte. Anschließend bildete Peter eine Galaxie russischer Seeleute aus.

Anfang 1696 fuhr ein in Woronesch gebautes Geschwader, bestehend aus 2 Schiffen, 23 Galeeren und 4 Feuerschiffen, den Don hinunter nach Asow. Die Avantgarde von 8 Galeeren wurde vom Zaren selbst unter dem Namen Peter Mikhailov kommandiert. Infolge der stattgefundenen Militäroperationen wurde die Asowsche Festung von den Russen eingenommen und ein Teil der türkischen Flotte besiegt.

Der Schiffbau in Woronesch wurde fortgesetzt. Um maritime Angelegenheiten zu studieren, schickte Peter junge Leute nach Holland, England und Venedig und schickte auch eine Notfallbotschaft nach Europa, um nach Verbündeten im Kampf gegen die Türkei zu suchen. Verbündete wurden nicht gefunden, aber Peter erwarb große Kenntnisse im Schiffbau und in maritimen Angelegenheiten und arbeitete persönlich auf Werften in Holland und England. Von einer Reise zurückgekehrt, machte er sich mit neuen Erkenntnissen an den Schiffbau in Woronesch. Im Mai 1699 betrat der Zar mit einem Geschwader von 12 neuen Schiffen das Asowsche Meer und trainierte es auf See.

Peter hatte keine Flotte auf der Ostsee. 1702 befand sich die schwedische Flottille von Admiral Numers auf dem Ladogasee. Die russischen Obersten Ostrovsky, Tyrtov und Tolbukhin setzten die Soldaten auf kleine Boote, griffen die schwedische Flottille an, eroberten mehrere Schiffe und zerstreuten den Rest. 1702 besetzte der Zar die schwedische Festung Noteburg (Schlisselburg) und 1703 die Festung Nyenschanz an der Mündung der Newa und gründete dort die Stadt St. Petersburg. Der Weg zum Meer war offen. Am 7. Mai 1703 bestiegen Soldaten an der Mündung der Newa unter der persönlichen Führung des Zaren Ruderboote, bestiegen zwei schwedische Kriegsschiffe und eroberten sie. Im Herbst wurde die Insel Kotlin besetzt und darauf mit dem Bau einer Festung und des Hafens von Kronstadt begonnen. Im selben Jahr baute Peter eine Werft in Olonetsk am Ladogasee, und 1704 gründete er die Admiralität in St. Petersburg und begann mit dem Aufbau der Baltischen Flotte.

In den nächsten Jahren versuchten die Schweden vom Meer und vom Land aus erfolglos, die russischen Eroberungen an den Ufern des Finnischen Meerbusens wegzunehmen. In der Zwischenzeit errang Peters neue Armee einen Sieg nach dem anderen und bereitete den endgültigen Erfolg für die Flotte vor. 1704 wurde Narva besetzt, 1705 - Mitava, und nach dem Poltava-Sieg (27. Juni 1709), als die schwedische Armee unter Karl XII. Besiegt wurde, wurden 1710 die Küstenstädte Elbing, Riga und Revel besetzt und Wyborg.

1713 war der Hauptteil der Flotte fertig. Die aus mehr als 200 Schiffen bestehende Galeerenflotte (Schärenflotte) betrat die finnischen Schären.

Peter beschloss, Finnland zu besetzen, um endlich im Finnischen Meerbusen Fuß zu fassen und dann Schweden einen entscheidenden Schlag zu versetzen. Auch die Schiffs-(Segel-)Flotte bereitete sich auf die Abfahrt vor. An der Mündung des Finnischen Meerbusens war die schwedische Flotte in Übermacht.

1714 ging die russische Marineflotte, bestehend aus 18 Schiffen, unter dem persönlichen Kommando des Zaren, konzentriert in Reval, und die Galeerenflotte, mit einem Landekommando von 24.000 Menschen an Bord, ging nach Westen, um die Alandinseln zu besetzen. Die Galeerenflotte wurde von Generaladmiral Graf Apraksin kommandiert. Am 29. Juni erreichten die Galeeren die Stadt Tvermine (Lyapvik Bay) und stellten fest, dass die Hauptkräfte der schwedischen Marineflotte von 28 Schiffen ihren weiteren Weg nach Westen auf dem vom Meer offenen Abschnitt der Gangut-Halbinsel blockierten. Apraksin berief den König zu einem Treffen ein. Peter sah, dass es möglich war, die Galeeren zwei Werst breit über die schmale Landenge der Gangut-Halbinsel zu ziehen und so ein Zusammentreffen mit den überlegenen Kräften der schwedischen Flotte zu vermeiden. Zu diesem Zweck befahl Peter, eine Lichtung im Wald auf der Landenge zu fällen. Als die Schweden dies bemerkten, konzentrierten sie ihre Galeerenflotte auf eine befestigte Position auf der Nordseite der Landenge. Peters Plan wurde undurchführbar. Peter nutzte die eingetretene Ruhe am 26. und 27. Juli und beschloss, seine Galeeren- (Ruder-) Flotte um die schwedische Schiffsflotte herum um die Gangut-Halbinsel zu schicken und dann die schwedische Galeerenflotte anzugreifen.

Der Plan ging ganz gut auf. Unsere Galeerenflotte unter Rudern umrundete die Halbinsel vor der ruhigen schwedischen Flotte und besiegte ihre Galeerenflotte vollständig, und ihr Anführer, der schwedische Admiral Erenskiold, wurde gefangen genommen (27. Juli 1714). Die russische Galeerenflotte wurde von Graf Apraksin kommandiert, die Kolonnen wurden von Zmaevich und Prinz Galitsin angeführt, und Peter selbst befehligte die Avantgarde. Dies war der erste Seesieg der russischen Flotte. Peter I. setzte diesen Sieg mit dem Sieg über die Schweden bei Poltawa gleich und führte ihr zu Ehren eine Medaille ein.

Informationsquelle

Portal für den Studenten. Selbsttraining

Schaffung einer Flotte unter Peter 1. Schaffung einer regulären Marine

An den Ursprüngen der russischen Schifffahrt

Krieg um den Zugang zur Ostsee

Die Ergebnisse der Aktivitäten von Peter I. zur Schaffung einer Flotte

Niedergang und neuer Aufstieg der russischen Flotte

Die Bildung der Schwarzmeerflotte

An der Jahrhundertwende

Seeprobleme in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts

Maßnahmen zur Modernisierung der russischen Flotte

Tragödie des russisch-japanischen Krieges

Die russische Flotte während des Ersten Weltkriegs

Asowsche Flotte von Peter I

Der König selbst arbeitete unermüdlich. „Seine Majestät“, schrieb Kruys, „war bei dieser Arbeit wachsam, also war er mit einer Axt, einer Dechsel, einer Dichtung, einem Hammer und Salbschiffen viel fleißiger und arbeitete mehr als ein alter und hochqualifizierter Zimmermann.“

Baltische Flotte von Peter I

"Russische Schiffe sind den besten Schiffen dieses Typs, die in unserem Land erhältlich sind, in jeder Hinsicht ebenbürtig und außerdem fairer verarbeitet".

Peter I. hatte die Idee, "zwei Flotten" zu schaffen: eine Galeerenflotte für den gemeinsamen Einsatz mit der Armee in Küstengebieten und eine Schiffsflotte für überwiegend unabhängige Operationen auf See.

Russische Marine HEUTE

Vorgaben und Ziele

Die russische Marine besteht aus folgenden Streitkräften:

Marine ist heute eines der wichtigsten außenpolitischen Attribute des Staates. Es soll die Sicherheit und den Schutz der Interessen der Russischen Föderation in Friedens- und Kriegszeiten an den Ozean- und Seegrenzen gewährleisten.

Erste Erfahrungen

Heimtraum

Zugang zum Ozean

Asowsche Flotte

„Es ist besser für mich, auf See zu kämpfen …“

Große Botschaft

Russland ist jung

Schlacht von Gangut

Vermächtnis von Peter dem Großen

Geschichte der Siege und Niederlagen

Flotte von Peter 1

Schaffung der Flotte von Peter 1 auf eine neue Art und Weise

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Geburt der russischen Marine

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