Die rasante Entwicklung des Militärschiffbaus in diesem Land ist ein eindrucksvolles Beispiel dafür, was ein Staat tun kann, wenn er durch den Willen und die Weisheit seines Souveräns ständig zur Aktivität angeregt wird. 1870 hatte Deutschland nur eine Werft - in Danzig, wo Schiffe beliebiger Größe gebaut werden konnten. Aber danach begannen in kurzer Zeit in anderen Teilen des Reiches mit unglaublicher Geschwindigkeit Werften gebaut zu werden, und auch der Nord-Ostsee-Kanal wurde gegraben, und dasselbe Deutschland, das vor 25 oder 30 Jahren nicht über ausreichende Mittel verfügte zumindest eine kleine Flotte starten, und die vor nicht mehr als 10 Jahren die Hälfte ihrer Kriegsschiffe in England gekauft hat, jetzt nicht nur alle eigenen Kriegsschiffe im Inland baut, sondern auch die meisten ausländischen Staaten erfolgreich stiftet.
| Jahr des Projekts | 1900 | 1899 | 1897 | 1900 | 1896 | 1899 | 1897 |
| Name | H und J | "Wittelbach" | "Sufren" | "Vittorio Emanuele" | "Kanopus" | "Borodino" | "Potemkin" |
| Das Land | Deutschland | Deutschland | Frankreich | Italien | England | Russland | Russland |
| Verschiebung, t | 13000 | 12000 | 12728 | 12625 | 12950 | 13566 | 12500 |
| Länge, f | 400 | 416,5 | 410 | 435 | 390 | 397 | 371 |
| Breite, f | 73 | 67 | 70 | 73,5 | 74 | 76 | 72,5 |
| Durchschnittliche Vertiefung, f | 25 | 25 | 27,5 | 25,5 | 26,5 | 26 | 27 |
| Nummer/Kaliber der schweren Artillerie | 4 11 Zoll | 4 9,4-dm | 4 12 Zoll | 2 12 Zoll | 4 12 Zoll | 4 12 Zoll | 4 12 Zoll |
| Mittlere Artillerienummer/Kaliber | 14 6,7 Zoll | 18 5,9 Zoll | 10 6,4 Zoll, 8 4 Zoll | 12 8 Zoll, 12 4 Zoll | 12 6 Zoll, 10 12 lb. | 12 6 Zoll, 22 12 Pfund | 16 6 Zoll, 14 12 Pfund |
| Nummer/Kaliber der leichten Artillerie | 12 20-fn. 12 1-Fn. | 12 20 Pfund 13 12 1 Pfund | 12 3 Pfund, 2 9 Pfund, 2 1 Pfund | 12 3-Fn | 6 3-fn, 2 Maximen | 8 1-Fn | 20 1-Fn |
| Nummer/Kaliber der Unterwasserminenfahrzeuge | 5 | 5 | 2 | 4 | 4 | 2 | 3 |
| Anzahl/Kaliber der Tagebaufahrzeuge | 1 | 1 | 2 | - | 4 | 4 | 2 |
| Rüstung | |||||||
| Deck, dm | 3 | 3 | 3 | 4 | 2,5 | 2-4 | 4 |
| Schotte, dm | VL-Gürtel | VL-Gürtel | VL-Gürtel | VL-Gürtel | 12 | VL-Gürtel | 7-9 |
| Unterdeck an Hängen, dm | 6 (Redoute) | 6 (Redoute) | 5 (Redoute) | 8 dm (Redoute) | 9 (Redoute) | 2,5-6 | 6 (Redoute) |
| Schutz der schweren Artillerie, dm | 10 | 10 | 12 | 8 dm | 8 | 11 | 12 |
| Turmfußschutz, dm | 10 | 10 | 12 | 8 | 8 | 11 | 12 |
| Schutz der mittleren Artillerie, dm | 6 | 6 | 5-6 | 6 (Turm) | 6 (Turm) | ||
| Sockelschutz, dm | 6 | 5 | 5-6 | 8 | 6 | 5 | 6 |
| Kommandoturm, dm | 10 | 10 | 12 | 10 | 12 | 11 | 10 |
| Länge des Rüstungsgürtels | alles | alles | alles | alles | Bodenlänge | alles | Bodenlänge |
| Panzergürtelhöhe, f | 7 | 7 | 8 | 5 | 7 | - | 7,5 |
| Rüstungsgewicht, t | 4200 | 3000 | 3500 | Unbekannt | 1740 | OK. 4000 | okay 4000 |
| Die Macht der Maschinen, ind. Kräfte | 15000 | 15000 | 16200 | 20000 | 13500 | 16300 | 10600 |
| Maximaler Hub, Knoten | 18 | 18 | 18 | 22 | 18,25 | 18 | 18 |
| Normale Versorgung mit Kohle, t | 800 | 653 | 820 | 1000 | 1000 | Unbekannt | 670 |
| Maximale Kohlereserve, t | 1650 | 1000 | 1150 | 2800 | 2300 | 1250 | 870 |
| Kesselsystem | Abgerissen/zyl. | Tornikr./Zylinder. | Niklos | Unbekannt | Belleville | Belleville | 24 Bellville |
Nehmen wir den Fall einer normalen Vertiefung; dann werden wir sehen, dass das Schiff es im Krieg nicht retten kann; vor der Schlacht wird es so mit Kohle und Munition beladen sein, dass der Panzergürtel fast vollständig unter Wasser geht. Dadurch wird die Wasserlinie beim Seitenrollen oder während der Zirkulation nicht geschützt. Ansonsten, d.h. Bei zu geringer Eintauchtiefe ragt die Unterkante des Panzergürtels aus dem Wasser und die Wasserlinie ist wieder ungeschützt. Darüber hinaus ist nicht zu erwarten, dass das Schiff auch bei gutem Wetter immer ohne Schlagseite ist (beim Drehen aller Kanonen auf einer Seite, bei ungleichmäßiger Befüllung von Kohlengruben usw.). Selbst bei einem kleinen Loch an der Wasserlinie verletzt das hineinströmende Wasser die Horizontalität des Schiffes, Sie müssen Wasser in die Abteile der gegenüberliegenden Seite lassen, das Schiff sinkt und damit der Gürtel.
Es stellt sich also in allen Fällen heraus, dass der Panzerungsgürtel zu schmal ist. Bei modernen Schlachtschiffen reicht die Panzerung zwar bis zur Wasserlinie, aber nur im mittleren Teil des Schiffes, während Bug und Heck nur durch einen schmalen Panzergürtel geschützt sind, während der Unterwasserteil im mittleren Teil des Rumpfes liegt ist nicht geschützt, und hier muss der Panzergürtel mit einer Dicke von mindestens 160 mm fortgesetzt werden. Tatsächlich hat sich in der Praxis bereits gezeigt, dass das Eindringen in den Unterwasserteil oft nicht durch den direkten Aufprall des Projektils erfolgt, sondern wenn es in der Nähe des Schiffes zerbricht, wenn das Projektil oder seine Fragmente noch die Kraft haben, den Widerstand zu überwinden von das Wasser und durchbohren den ungepanzerten Unterwasserteil des Rumpfes. Wenn Sie der Meinung sind, dass ein so unbedeutender Grund ausreicht, um ein Schiff außer Dienst zu stellen, sollten Sie über eine Erhöhung des Panzergürtels nachdenken und sich keine Gedanken über die daraus resultierende Zunahme der Verdrängung machen.
Wie man beim Unterwasserschutz vorgeht, ist eine Frage der Technik. Wir haben auf den neuesten Schiffen, zum Beispiel auf der Tsesarevich, eine besondere Art von Schutz verwendet: Der Unterwasserteil ist nicht gepanzert, und auf jeder Seite befindet sich ein gepanzertes Längsschott, das sich relativ weit vom untergetauchten Teil entfernt befindet Rumpf. Dieses Schott ist nur 38 mm dick und soll durch seine Lage ein erhebliches Gewicht darstellen, ohne vor allem die Sicherheit des Schiffes zu erhöhen. Diese Trennwände schützen nur den mittleren Teil des Schiffes. Es versteht sich von selbst, dass die Unterwasserpanzerung auch so ausgelegt sein müsste, dass das Schiff der Explosion von selbstfahrenden und feststehenden Minen der Barriere standhalten könnte.
Auch der Kommandoturm unterliegt natürlich Modifikationen. Der moderne Kommandoturm hängt sozusagen in der Luft und ist nur durch ein dünnes Panzerrohr (zum Schutz der Drähte) mit dem Panzerdeck verbunden.
Es lohnt sich, die Worte des deutschen Marineschriftstellers Graf Reventlov nach dem Vorfall mit der „Tsesarevich“ zu zitieren: „Im Turm wurden die Instrumente zur Steuerung des Schiffes beschädigt, alle Offiziere und Matrosen darin wurden getötet oder schwer verwundet - all dies war auf die Einwirkung von Gasen und Granatsplittern zurückzuführen, die an der Außenwand des Fälls explodierten, ohne sie zu durchbrechen. Es war notwendig, dass die Granate (beim Schießen auf die „Tsesarevich“) die Japaner vor allem auf den Kommandoturm zielten, was an der Anzahl der Treffer vor und hinter der Kabine zu erkennen ist und daher mit Sicherheit gesagt werden kann dass die Granate, die die Kabine selbst traf, sie nicht versehentlich traf) explodierte in der Nähe einer schmalen Lücke, die zum Horizont gelassen wurde. Durch diesen Spalt gelangten Splitter oder Gase in die Kabine, vielleicht beides, die das Schiff für lange Zeit außer Gefecht setzten, ohne gleichzeitig einen einzigen wichtigen Mechanismus zu beschädigen. Im Kommandoturm gibt es keine solchen Mechanismen.
Die Möglichkeit einer Wiederholung eines solchen Falls ist nicht hinnehmbar. Es ist undenkbar, sich damit abzufinden, dass ein paar Granatsplitter, die in das Steuerhaus gefallen sind, dem Schiff alle darin konzentrierten Kampffähigkeiten nehmen könnten. Auch hier darf es nicht erlaubt sein, dass sich an einer Stelle des Schiffes, im Kommandoturm, sowohl der Geschwaderkommandant als auch der Kommandant und alle Ersten Offiziere gleichzeitig während des Gefechts aufhalten. Wenn ein vollständiger Schutz des Kommandanten aufgrund der Notwendigkeit einer freien Aussicht schwierig zu erreichen ist, können andere Teilnehmer, Kontrollen vollständig geschützt werden, da während des Gefechts beispielsweise der Steuermann kein Sichtfeld benötigt. Dabei darf auf keinen Fall die Frage der Schwere erschrecken: Die vollständige Sicherheit der Teilnehmer an der Kontrolle und möglicherweise eine größere Sicherheit für den Kommandanten sind wichtiger als ein Teil der Artillerie-Waffen.
Die zur Steuerung des Schiffes ausgewählten Punkte sollten mit einer Panzerung von mindestens 400 oder sogar 500 mm Dicke geschützt werden, und die Panzerung sollte bis zum sehr gepanzerten Deck ausgedehnt werden - für den Turm ist die letztere Bedingung umso notwendiger. Die Fälle mit „Tsesarevich“ und „Rurik“ sollen auf die oft wiederholten Schadensfälle am Lenkrad, fast zu Beginn des Gefechts, aufmerksam machen. Infolgedessen wird das Schiff deaktiviert oder verliert fast seine gesamte Kampffähigkeit. Es ist notwendig, den Ruderkopf, die Pinne, die Lenkgetriebe - im Allgemeinen den gesamten Steuerraum - zu schützen.
Im Allgemeinen sind Schlachtschiffe der H-Klasse (Braunschweig) und N (Deutschland) genau gleich - Verdrängung, Länge, Breite, Aussparung, PS-Zahl usw. Die Geschwindigkeit der Klasse N ist etwas höher als die der Klasse H. Die Klasse N hat Wasserrohrkessel. Diese Kessel sind weniger schwer als zylindrische Kessel, wodurch der Kohlevorrat in Klasse N größer ist als in Klasse H (normal 800 Tonnen statt 700). Schwere und mittlere Artillerie sind gleich. Auf der "Deutschland"-Klasse sind 17-cm-Kanonen in einer Kasematte weiter voneinander entfernt als auf der "Braunschweig". Dies verringert die Fähigkeit, zwei Kanonen mit einem Schuss abzuschießen. Dies wurde durch eine große Neigung der Vorder- und Rückwände der Kasematte und eine leichte Verlängerung der gesamten Kasematte erreicht.
Die Kanonenöffnungen werden dank keilförmiger Löcher deutlich verbessert, der Schusswinkel erreicht 137 °. Diese Hafenform ist der amerikanischen Marine entlehnt. Bei der Braunschweig-Klasse ist an jeder Ecke der Kasematte ein Turm mit einem 17-cm-Geschütz platziert; In der Deutschland-Klasse wurden anstelle von Türmen separate Kasematten angeordnet: Dies beendete das Turmsystem für mittlere Artillerie. Auf den Dächern der Kasematten befinden sich 88-mm-Kanonen: Insgesamt gibt es 22 solcher Kanonen.Dies zeigt, dass auch die leichte Artillerie einen Wandel erfahren hat, und dies ist auf die Zunahme der Größe von Jagdjägern zurückzuführen, die eine enorme Größe haben bewegen, die schwer zu treffen sind.
In der 50-jährigen Geschichte der Schlachtschiffe (im klassischen Sinne dieser Art von Kriegsschiffen) haben Ingenieure und Schiffbauer in verschiedenen Ländern eine beträchtliche Anzahl von ihnen in das Licht Gottes gegeben. Darunter waren einige wirklich einzigartige Projekte.
Beginnen wir mit Italien. Die Schiffbauer dieses Landes waren nach der Katastrophe von Lissa finanziell sehr begrenzt. Das Schiffbaubudget wurde gekürzt. Wahrscheinlich war es dieser Umstand sowie die Besonderheiten des vorgeschlagenen Einsatzgebiets der Flotte, die sie dazu veranlassten, nicht sehr gut geschützte, aber schnelle und gut bewaffnete Schiffe zu bauen. Dieser Trend setzte sich bis zum Bau der Schlachtschiffe der Italia-Klasse vor dem Zweiten Weltkrieg fort. Aber gehen wir zurück ins 19. Jahrhundert. Der Chefdesigner der italienischen Flotte, Bendetto Brin, schlug aufgrund der Kürzung des Flottenbudgets den Entwurf eines für seine Zeit wirklich revolutionären Schiffes vor - Schlachtschiffe vom Typ Caio Duilio. Dies waren die ersten großen sparlosen Schlachtschiffe, die in Europa gebaut wurden. Ein mächtiger Panzergürtel bedeckte nur den mittleren Teil des Rumpfes (weniger als die Hälfte der Schiffslänge), in dem Dampfmaschinen, Artilleriekeller und die Sockel von Geschütztürmen montiert waren. In der nächsten Serie entschied sich Brin, ganz auf Gürtelpanzerung zu verzichten - die neuen Schlachtschiffe der Italia-Klasse wurden nur durch ein stark gepanzertes 406-mm-Deck geschützt. Der Bordschutz wurde durch viele mit Zellulose gefüllte Fächer gewährleistet. Die Schöpfer glaubten, dass Meerwasser, das in die seitlichen Löcher gelangte, zu einem Aufquellen der Zellulose führen würde, was diese Löcher verengen würde.
Und der Rest der Schlachtschiffe der Italia-Klasse waren erstaunliche Schiffe: Hohe Geschwindigkeit für ihre Zeit - etwa 18 Knoten und sehr starke Artillerie - das Hauptkaliber waren vier 17-Zoll-Kanonen, die als die stärksten Artilleriesysteme des 19. Jahrhunderts galten.
Die nächste Art von Schlachtschiffen, über die ich sprechen möchte, sind unsere "Priester". Diese Schiffe können eher als eine Art Monitor bezeichnet werden, sie hatten alle Anzeichen dafür: eine niedrige Seite und schlechte Seetüchtigkeit. Aber das ist nicht überraschend, aber die Geometrie des Rumpfes - die Schiffe waren rund. Nach dem erfolglosen Krimkrieg hatte Russland kein Recht, große Kriegsschiffe auf dem Schwarzen Meer zu halten. Vizeadmiral Popov schlug vor, runde selbstfahrende Batterien zu bauen, die mit 11-Zoll-Kanonen bewaffnet waren (auf dem zweiten Schiff, Kiew, waren die Kanonen 12-Zoll).
Die Dampfmaschinen dieser Schiffe setzten sechs Propeller in Bewegung, die es den Schlachtschiffen ermöglichten, irgendwie auf Kurs zu bleiben. Die niedrige Seite konnte es diesen Schiffen ermöglichen, nur in der Küstenzone zu operieren, die Geschwindigkeit war extrem niedrig, aber im Allgemeinen bewältigten die Schiffe ihre Kampfeinsätze.
Schlachtschiff Oldenburg
Dieses Kriegsschiff wurde in einer einzigen Kopie erstellt. Das Schlachtschiff war ursprünglich als fünftes Schiff der Sachsen-Klasse geplant, aber aufgrund fehlender Haushaltsmittel wurde beschlossen, es in Richtung einer Reduzierung der Größe und des Kalibers der Artillerie umzugestalten.
Das Ergebnis war ein sehr eigenartiges kleines Küstenverteidigungs-Schlachtschiff. Langsam, nicht seetüchtig, mit einem hoffnungslos veralteten Kasemattenstandort der Hauptkaliberartillerie rechtfertigte er den Spitznamen „Eisen“, der bei den Seeleuten der deutschen Flotte fest in ihm verankert war, was ihn jedoch nicht daran hinderte, zu bleiben 28 Jahre im Dienst und diente weitere 7 Jahre als Moto als Zielschiff.
Schlachtschiff Capitán Prat
Dieses Schlachtschiff zeichnet sich zunächst durch seinen Namen aus.
Benannt ist das Schiff nach dem Kapitän der Korvette „Esmeralda“ Arthur Prat, der eine an Waghalsigkeit grenzende Leistung vollbrachte. In dem Moment, als der Widder des Monitors die Seite der Korvette durchbohrte, rief er: "Folgt mir, Jungs!", Schwang einen nackten Säbel und sprang auf die Seite des Feindes. Die "Jungs" folgten ihm nicht (laut offizieller Version hörten sie die Befehle nicht über den Lärm der Schlacht), und der Versuch, an Bord des Schlachtschiffs zu gehen, endete mit dem Tod eines tapferen Mannes. Das 1890 auf der französischen Werft Forge e Chantier Mediteran gebaute Schlachtschiff entpuppte sich jedoch als recht gut: Es wurde rekonstruiert und blieb bis 1935 im Dienst.
Schlachtschiffe der Triumph-Klasse
Es gab zwei Schlachtschiffe dieses Typs, Triumph und Swiftsure. Dies waren anscheinend unauffällige Schlachtschiffe der 2. Klasse, und sie wären niemals in der britischen Marine aufgetaucht, wenn Chile sich nicht aus verschiedenen Gründen geweigert hätte, diese Schiffe zu kaufen. So wurde die britische Flotte mit zwei Schiffen aufgefüllt, die in Bezug auf technische und taktische Daten absolut unnötig waren.
Im Zuge der „Anpassung“ der Schiffe an die Bedürfnisse der britischen Flotte wurden die in spanischer Sprache angebrachten Inschriften an wichtigen Stellen durch englische ersetzt, aber beispielsweise an den Türen der Mannschafts-Latrinen „Vacante “ (frei) und „Occupado“ (beschäftigt) blieben. Unter diesen Spitznamen dienten die Schlachtschiffe in der britischen Marine.
Geschwaderschlachtschiff "Agamemnon"
Ironclads dieses Typs waren die letzten "klassischen" Ironclads, die für die britische Marine gebaut wurden. Zwei Kriegsschiffe dieses Typs wurden gebaut – die oben erwähnte Agamemnon und ihr Schwesterschiff – Lord Nelson. Die letzten Pre-Dreadnoughts der Flotte Seiner Majestät waren typische Vertreter ihrer Klasse mit all ihren Vor- und Nachteilen. Der Bau eines neuen Schlachtschifftyps - der berühmten "Dreadnought" - machte laut damaligen Marinekommandanten alle Schlachtschiffe dieser Zeit zu "Schlachtschiffen zweiter Klasse". Aber dieser Umstand hinderte Agamemnon nicht daran, fast 20 Jahre im Dienst zu bleiben. Das Schiff wurde lange gebaut - mehr als drei Jahre, und dies lag daran, dass die für Agamemnon und Lord Nelson bestimmten Hauptgeschütze auf dem Dreadnought installiert waren.
Die Kampfkarriere dieser Schlachtschiffe war ereignisreich, beide Schiffe nahmen an der Dardanellen-Operation teil. Mit diesem Moment ist der merkwürdigste Vorfall verbunden, der jemals mit Gürteltieren passiert ist. Im Frühjahr 1915 erhielt das Geschwader-Schlachtschiff Agamemnon während des Beschusses türkischer Batterien einen Gegentreffer. Das Schiff wurde von einer steinernen (!!!) Kanonenkugel getroffen, die von einer alten mündungsladenden 17-Zoll-Kanone abgefeuert wurde.
Geschwaderschlachtschiffe der Typen "Kearsarge" und "Virginia".
Die amerikanische Schule des späten 19. Jahrhunderts unternahm noch ihre ersten eigenständigen Schritte, aber auch die amerikanischen Schiffbauer hatten den Wunsch, die leistungsstärksten, gut bewaffneten Schiffe zu bauen und gleichzeitig an linearen Abmessungen zu sparen. Dies erklärt das Erscheinungsbild von Schiffen mit einer einzigartigen Anordnung von Artillerie des Haupt- und Hilfskalibers - in zweistöckigen Türmen.
Diese Anordnung der Artillerie war jedoch eher ein Nachteil als ein Vorteil. Bei Kanonen in zweistöckigen Türmen war sowohl das Zielen als auch das Laden erheblich schwierig, sodass dieses Design trotz seiner offensichtlichen Eleganz nie wiederholt wurde. Der Dienst der Schlachtschiffe der Virginia-Klasse (es war eine Serie von fünf Schiffen, die zwischen 1902 und 1907 vom Stapel liefen) war nur von kurzer Dauer - dies ist auf das „Dreadnought“ -Fieber zurückzuführen, das alle Seemächte dieser Zeit erfasste, obwohl sich die Schiffe drehten vor allem in puncto Seetüchtigkeit sehr gut. Aber der 1900 in Dienst gestellte Kearsarge diente lange Zeit: bis 1919 - in seiner Hauptfunktion und dann, nach Umrüstung, bis 1955 als Schwimmkran.
"Dupuy de Lome"
(Französischer Panzerkreuzer 1895)
Der Rumpf des Kreuzers mit seiner typisch französischen tiefen Freibordblockierung und dem weit hervorstehenden Rammbug war zigarrenförmig. Seine Länge betrug 114 Meter bei einer Breite von 15,7 Metern. Der Tiefgang bei normaler Beladung betrug 7,07 Meter.
Die Bewaffnung des Kreuzers war auf stärkstes Überhol- und Rückzugsfeuer ausgelegt, da die Macher der Dupuis de Loma davon ausgingen, dass ihr Schiff hauptsächlich kämpfen würde, indem sie sich entweder vom Feind entfernte oder das Opfer einholte.
Die gesamte Seite des Schiffes war vollständig durch eine 100-mm-Stahlpanzerung geschützt. Das Band verlief 1,38 Meter unter der Wasserlinie und stieg bis zum Hauptdeck an. Die Dicke der Panzerung garantierte Schutz vor 120-mm-Granaten der Schnellfeuergeschütze britischer Kreuzer auf nahezu jede Entfernung.
Gürteltier von einer Flasche getötet
Am 12. Dezember 1862, während des Krieges zwischen den Vereinigten Staaten und den Konföderierten Staaten von Amerika, explodierte und sank das unionistische Schlachtschiff Cairo auf einem Minenfeld der Konföderierten auf dem Yazoo River – das erste Schiff in der Geschichte, das starb diese neuen und, wie sich herausstellte, sehr effektive Waffen.
Nobelminen, die von den Russen acht Jahre zuvor im Krimkrieg erstmals gegen die englische Flotte eingesetzt wurden, waren zu schwach (nur vier Kilogramm Schwarzpulver), um zur Zerstörung des Schiffes zu führen. Keine der englischen Dampfschifffregatten, die auf sie liefen, sank und entkam mit relativ geringem Schaden.
Und die konföderierte Mine enthielt fünf Gallonen (etwa 19 Liter) Schießpulver in einer großen Glasflasche, und dies war genug, um ein flussbereiftes Schlachtschiff mit einer Verdrängung von 512 Tonnen zu versenken. Früher gelang es "Cairo", sich in der Schlacht von Memphis zu profilieren, nachdem er Artilleriegeschossen standgehalten hatte, die Stahlwände trafen, aber er war wehrlos gegen eine Explosion unter einem Holzboden.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts waren Schlachtschiffe die Grundlage jeder Flotte - große Schiffe mit starker Artillerie und starkem Panzerschutz. Erinnern wir uns an drei russische Schiffe dieser Klasse - Teilnehmer am russisch-japanischen und am Ersten Weltkrieg.
Geschwaderschlachtschiff "Sewastopol"
Das Schlachtschiff Sewastopol wurde 1900 in Dienst gestellt. Das Schiff trug vier 305-mm-Hauptbatteriegeschütze. Acht 152-mm-Geschütze befanden sich paarweise in vier Türmen und vier weitere 6-Zoll-Geschütze an der Batterie.
Als der russisch-japanische Krieg begann, war Sewastopol zusammen mit der Poltawa und der Petropavlovsk des gleichen Typs alles andere als ein neues Schiff, aber es war sehr problematisch, es in einem Artilleriegefecht zu zerstören.
"Sewastopol" nahm am 27. Januar 1904 an der Schlacht teil und unterstützte die Aktionen der Bodentruppen in Port Arthur und die Seeschlacht im Gelben Meer. Mehrmals wurde das Schlachtschiff durch japanische Minen beschädigt, aber im Gegensatz zur Petropavlovsk entkam es glücklich dem Tod. Im Oktober 1904 begannen japanische Truppen mit einer systematischen Beschießung der Schiffe des 1. Pazifikgeschwaders in der inneren Reede von Port Arthur. Erst als der größte Teil des Geschwaders unter dem Beschuss japanischer Belagerungsartillerie starb, gelang es dem Kommandanten des Schlachtschiffs, Captain 1st Rank Essen, aus eigener Initiative die Erlaubnis zu erhalten, das Schlachtschiff zum Außenangriff der Festung in der White Wolf Bay zu bringen , wo die Besatzung begann, einen unabhängigen Durchbruch der Blockade vorzubereiten.
Der Mangel an Leuten im Team, das Fehlen eines Teils der an die Küste verlegten Artillerie zwangen jedoch, den Durchbruch zu verschieben. In der Zwischenzeit beschloss das japanische Kommando, nachdem es die Sewastopol auf der äußeren Reede entdeckt hatte, das russische Schlachtschiff mit Zerstörerangriffen zu zerstören. Mehrere Nächte lang wurde die Sewastopol, die unter dem Schutz von Küstenbatterien, dem Kanonenboot Groshiy und mehreren Zerstörern stand, zahlreichen Minenangriffen ausgesetzt.
Nachdem die Japaner bis zu 80 Torpedos auf das russische Schiff abgefeuert hatten, erzielten sie einen Treffer und zwei nahe Explosionen von Torpedos. Auf der "Sewastopol" wurden mehrere Abteile überflutet und das Schlachtschiff erhielt eine erhebliche Rolle. Dieser Erfolg kostete die Japaner zwar viel Geld. Der Zerstörer Nr. 53 starb mit der gesamten Besatzung an einem russischen Minensperrwerk, und der Zerstörer Nr. 42, der durch das Feuer von „Sewastopol“ beschädigt wurde, wurde von einem Torpedo des Zerstörers „Angry“ erledigt.0
Weitere zwei Dutzend japanische Jäger und Zerstörer wurden beschädigt, und einige wurden anscheinend bis Kriegsende nicht mehr in Dienst gestellt. Der Schaden, den das russische Schiff erlitten hatte, schloss bereits die Möglichkeit eines Durchbruchs aus, und die Besatzung von Sewastopol wechselte zum Kampf gegen japanische Batterien, die bis zum allerletzten Tag der Verteidigung von Port Arthur andauerten. Im Zusammenhang mit der Kapitulation der Festung wurde das Schlachtschiff vom Ufer geschleppt und in einer Tiefe von mehr als 100 Metern geflutet. So wurde die Sewastopol das einzige in Port Arthur versenkte russische Schlachtschiff, das nicht von den Japanern gehoben wurde und nicht in die Hände des Feindes fiel.
Geschwaderschlachtschiff "Evstafiy"
Das Staffelschlachtschiff "Evstafiy" war eine Weiterentwicklung des Projekts des Schlachtschiffs "Prince Potemkin Tauride". Im Gegensatz zu seinem Prototyp hat der Evstafia 152 mm. Die Kanonen an den Extremitäten wurden durch 203-mm-Kanonen ersetzt. Die Erfahrungen des russisch-japanischen Krieges machten es jedoch erforderlich, das Design des Schiffes zu überdenken. Dadurch verzögerte sich der ohnehin langwierige Bau.
1907 wurden alle Schlachtschiffe der russischen Flotte in Schlachtschiffe umklassifiziert. Mit dem Aufkommen des Dreadnought-Schlachtschiffs in England wurden alle Schlachtschiffe der Welt vom Typ „Pre-Dreadnought“, einschließlich der Eustathius, sofort veraltet. Trotzdem stellten sowohl die Eustathius als auch die John Chrysostom des gleichen Typs eine beeindruckende Streitmacht auf dem Schwarzen Meer dar, und das Osmanische Reich als potenzieller Hauptgegner konnte den russischen Schlachtschiffen im Prinzip nichts Ernsthaftes entgegensetzen.
Zur Verstärkung der türkischen Flotte verlegte die deutsche Führung den neuesten Schlachtkreuzer Goeben und die leichte Breislau, die Russlands Verbündete in der Entente so entgegenkommend ins Schwarze Meer ließen.
Die erste Kollision mit der "Goeben" ereignete sich am 5. November 1914 am Kap Sarych. Tatsächlich kam es zu einem Duell zwischen dem Flaggschiff Eustathius und dem deutschen Kreuzer. Der Rest der russischen Schiffe feuerte aufgrund von Nebel und Fehlern bei der Entfernungsbestimmung mit großen Flügen oder eröffnete überhaupt kein Feuer.
Von der ersten Salve an gelang es den Kommandanten von "Evstafiya", die "Goeben" abzudecken, die laut verschiedenen Quellen in 14 Minuten der Schlacht drei bis vierzehn direkte Treffer erhielt. Infolgedessen zog sich der deutsche Kreuzer aus dem Gefecht zurück und wurde dann einer zweiwöchigen Reparatur unterzogen. Die Eustathius wurde von fünf deutschen Granaten getroffen, die keinen tödlichen Schaden anrichteten.
Der zweite Zusammenstoß zwischen der Eustathius und der Goeben fand am 27. April 1915 in der Nähe des Bosporus statt, als ein deutscher Angreifer versuchte, den Kern der Schwarzmeerflotte in Teilen zu zerstören. Angesichts von drei Dreadnought-Schlachtschiffen forderten die Deutschen das Schicksal jedoch nicht heraus und eilten nach einem kurzen Gefecht aus der Schlacht. Das Schicksal von "Evstafiy", das im Ersten Weltkrieg erfolgreich operierte, stellte sich als traurig heraus. 1918 fiel er in die Hände des deutschen Kommandos und dann - der ehemaligen Verbündeten in der Entente. Sie verließen Sewastopol und sprengten die Eustathius-Autos. Die erfolgreiche Restaurierung des Schlachtschiffs, die Facharbeiter und eine starke Industriebasis erforderte, erwies sich unmittelbar nach dem Ende des Bürgerkriegs als unmöglich, und 1922 wurde das Schiff in Metall geschnitten.
Küstenverteidigungsschiff "Admiral Ushakov"
Küvom Typ Admiral Ushakov wurden zum Schutz der Ostseeküste gebaut. Jeder von ihnen trug vier 254-mm-Kanonen (drei Apraksin), vier 120-mm-Kanonen und kleinkalibrige Artillerie. Mit einer relativ geringen Verdrängung (etwas mehr als 4.000 Tonnen) zeichneten sich die Schiffe durch mächtige Waffen aus.
Nach dem Fall von Port Arthur begann die Bildung des 3. pazifischen Geschwaders, zu dem neben den Apraksin und Senyavin auch der Admiral Ushakov gehörte. Der Wert dieser Schiffe bestand vor allem in den gut ausgebildeten Besatzungen, die als Teil der Artillerie-Ausbildungsabteilung mit der Vorbereitung von Flottenkommandanten beschäftigt waren. Bevor die Schiffe jedoch verschickt wurden, wurden die Besatzungen ersetzt und die Schlachtschiffe nach Fernost geschickt, ohne die Geschütze des Hauptkalibers zu ersetzen, was später eine fatale Rolle im Schicksal des Admirals Ushakov spielte.
In der Schlacht von Tsushima „war Admiral Ushakov Teil der 3. Kampfabteilung und schloss die Kolonne der Hauptstreitkräfte des Geschwaders. In einer Tagesschlacht am 14. Mai 1905 erhielt das Schiff gegen 15:00 Uhr während eines Feuergefechts mit den Panzerkreuzern von Admiral Kamimura zwei große Löcher im Bug und blieb hinter dem Geschwader zurück. Die Geschwindigkeit des Schlachtschiffs sank auf 10 Knoten.
Nachts konnte der Admiral Ushakov, der ohne Beleuchtung unterwegs war, Angriffen japanischer Zerstörer ausweichen, wurde jedoch am nächsten Tag von den Panzerkreuzern Yakumo und Iwate überholt. Auf das Angebot der Japaner hin, sich zu ergeben, eröffnete das russische Schiff das Feuer. Jeder der japanischen Kreuzer trug vier 203-mm- und vierzehn 152-mm-Geschütze und übertraf damit das russische Schlachtschiff deutlich an Geschwindigkeit. Und wenn die ersten Salven von "Ushakov" die "Iwate" bedeckten und den japanischen Kreuzer in Brand steckten, hielten sich die japanischen Schiffe in Zukunft außerhalb der Reichweite der Kanonen des Gürteltiers in einer günstigen Kampfentfernung für sich. Nach einem 40-minütigen Kampf wurde die Admiral Ushakov, als weiterer Widerstand sinnlos wurde, von der Besatzung geflutet. Unter den 94 toten Offizieren und Seeleuten der Ushakov befand sich der Kommandant des Schlachtschiffs Vladimir Nikolaevich Miklukha (Bruder des berühmten Entdeckers von Ozeanien N. N. Miklukho-Maklay). Einer Version zufolge wurde er von einem Granatsplitter tödlich verwundet, und einer anderen zufolge weigerte er sich selbst, gerettet zu werden, und wies die Japaner auf einen Seemann hin, der in der Nähe ertrank.
Kurz zum Artikel: Die Geschichte der Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer – der mächtigsten Kriegsmaschinen, die je von Menschenhand geschaffen wurden.
Dämmerung der Giganten
Schlachtschiffe der neuesten Generation
Ein lebloses konkordisches Dreadnought segelte an uns vorbei. Das Schlachtschiff hat die erste Nummer bekommen, und ich kann mir kaum vorstellen, was außer den panzerbrechenden Silumin-Granaten anderer Schlachtschiffe noch in der Lage ist, eine mächtige fliegende Festung derart zu entstellen.
Alexander Zorich „Morgen der Krieg“
Die größten Kriegsschiffe galten schon immer als Schönheit und Stolz des Staates, als Verkörperung der Stärke, des Reichtums und der technischen Exzellenz des Staates. Aber Wohlstand und Scheitern gehen immer Hand in Hand. In den 30-40er Jahren des 20. Jahrhunderts erreichten schwere Artillerieschiffe die Grenze der Perfektion. Dadurch konnten sie sich nicht mehr zeitgemäß weiterentwickeln. Wir präsentieren Ihnen die Geschichte des Aufstiegs und Falls der mächtigsten Kampfmaschinen, die von Menschenhand geschaffen wurden.
"Vertrag der fünf Mächte"
1922 schlossen Großbritannien, die USA, Frankreich, Japan und Italien ein Abkommen zur Begrenzung der Rüstung auf See – das sogenannte „ Washingtoner Vertrag ».
Überraschenderweise war der Hauptanstifter der Abrüstung England - die stärkste Seemacht, die gemäß dem Vertrag die größten Opfer brachte. Wenn sich andere Staaten von nur wenigen veralteten Schiffen trennten und den Bau neuer Schiffe einschränkten, legten die Briten die Hälfte ihrer Schlachtflotte „unters Messer“.
Die Gründe für diese „Großzügigkeit“ waren natürlich überwiegend wirtschaftlicher Natur. Der Krieg erschöpfte die Ressourcen des Königreichs. Die Briten waren jedenfalls gezwungen, ihre "Große Flotte", in der 400.000 Seeleute dienten, halb so groß zu machen.
Auch taktische Überlegungen spielten eine Rolle. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts baute England gedankenlos Schiffe und versuchte, eine doppelte Überlegenheit gegenüber den Deutschen aufrechtzuerhalten. Der klassische Dreadnought hatte eine Geschwindigkeit von etwa 20 Knoten und war für den aktiven Betrieb nicht geeignet. Für den Beschuss von Küstenzielen waren Monitore mit geringem Tiefgang viel besser geeignet. Der einzige Zweck des Schlachtschiffs war es, mit ähnlichen feindlichen Schiffen zu kämpfen. Und wenn der Feind nicht in die Schlacht zog, wurde das Schiff nur zu einem "Finanzzerstörer".
Niemand war besonders eifrig zu kämpfen, und fast den ganzen Krieg lang standen die englische und die deutsche Flotte an ihren Stützpunkten. Es gab nichts zu kämpfen: Die deutsche Flotte aus Hamburg konnte die Verbindungen Englands nicht bedrohen; Die Briten sahen keinen Grund, in die Nordsee einzudringen.
| laufendes Wildschwein |
Geschwindigkeit löste nicht nur das Problem der Mobilität von Schlachtschiffen, sondern verringerte auch seine Anfälligkeit erheblich. Die Flugzeit des Projektils in einer Entfernung von 20-25 km beträgt 40 Sekunden. Während dieser Zeit bewegte sich das Schlachtschiff um 2-3 Rümpfe und konnte den Kurs ändern, als es das Aufblitzen einer feindlichen Salve bemerkte. Eine Erhöhung der Geschwindigkeit um das Eineinhalbfache verringerte auch die Anzahl der feindlichen U-Boote, die Zeit hatten, das Schiff abzufangen. Die Genauigkeit des Torpedofeuers erwies sich als viel schlechter. Zerstörer, deren Geschwindigkeit damals meist 35-37 Knoten betrug, konnten kaum gefährlich werden. Um den fliehenden Riesen einzuholen, mussten sie 2-3 Stunden in Reichweite seiner Geschütze verbringen. |
schnelle Schlachtschiffe
Bis zum Ende des Krieges wurde klar, dass das Schlachtschiff mit der vorherigen Panzerung und Bewaffnung eine Geschwindigkeit von mindestens 27 Knoten haben sollte. Stärkere Maschinen hätten die Verdrängung des Schiffes auf etwa 45.000 Tonnen erhöht, aber solche Giganten hätten nur wenige benötigt. Schnellere Schiffe lassen sich leichter von einem Einsatzgebiet zum anderen überführen. Anstatt jahrelang auf einen allgemeinen Kampf mit feindlichen Schlachtschiffen zu warten, könnte ein Hochgeschwindigkeitsschiff an Operationen teilnehmen, Kreuzer eskortieren und unterstützen.
Aber der Washingtoner Vertrag verbot unter anderem den Bau von Schiffen mit einer Verdrängung von mehr als 35.000 Tonnen. Das Hopasste nicht in diesen Rahmen. Infolgedessen nutzten die Mächte in den 20-30er Jahren nicht einmal die festgelegte Grenze für die Anzahl und Gesamtverdrängung von Schlachtschiffen. Die Restriktionen erlaubten immer noch nicht die Schaffung eines Schiffes mit den Fähigkeiten, die den Anforderungen der Zeit entsprachen. Die Auswirkungen der Weltwirtschaftskrise wirkten sich ebenfalls aus.
Bis Ende der 30er Jahre starteten die Briten nur " Rodney " und " Nelson "- Schiffe mit keineswegs herausragenden Verdiensten: gut bewaffnet (9 406-mm-Kanonen) und geschützt, aber langsam. Die Amerikaner entschieden sich für 3 ähnliche Schlachtschiffe der " Maryland ". Die Italiener, Franzosen und Japaner haben nichts gebaut. Die Deutschen waren an die Versailler Beschränkungen gebunden. Und der Sozialismus wurde in der UdSSR aufgebaut.
Die Situation belebte sich erst in den letzten Vorkriegsjahren. Sobald es nach Schießpulver roch, beeilten sich die Mächte, sich zu bewaffnen, und lehnten die Washingtoner Beschränkungen einstimmig ab. Aber es war bereits zu spät. Insgesamt wurden in den Vorkriegs- und Kriegsjahren nur 23 Hocgebaut.
Trockene Zahlen geben keine ganz ausreichende Vorstellung von der Kampffähigkeit dieser Schiffe. In Bezug auf das Verhältnis von Schutz, Geschwindigkeit, Bewaffnung und Verdrängung „ Litorio ". Aber wenn die italienische Schiffspanzerung zu dieser Zeit die beste der Welt war, dann waren die Waffen dieses Landes von sehr geringer Qualität.
In einer Hinsicht waren es die Italiener, die den überwältigenden Vorteil des schnellen Schlachtschiffs gegenüber dem konventionellen demonstrierten. Während der Schlacht bei Matapan erhielt die Vittorio Veneto einen Torpedo im Heck, verlor die Hälfte der Schrauben und setzte sich entlang des Decks im Wasser ab ... Aber auch danach konnte der alte englische Valiant ihn nicht einholen.
Auf der anderen Seite zeigten formal unauffällige deutsche Schlachtschiffe aufgrund ihres durchdachten Designs eine unglaubliche Überlebensfähigkeit unter feindlichem Beschuss. Die Briten griffen ein Bismarck » etwa 40 Granaten mit einem Kaliber von 356-406 mm. Außerdem wurden die letzten Schüsse aus einer Entfernung von nur 2500 m abgefeuert, außerdem wurde das Schlachtschiff von 4 Torpedos getroffen. Doch nach dem Krieg zeigte eine Inspektion des unten liegenden Rumpfes, dass die Bismarck gesunken war. als Ergebnis der Entdeckung durch die Besatzung der Kingston.
Genauso unangenehm überrascht der Feind und " Tirpitz ". Er blieb nach der Explosion von vier 2-Tonnen-Minen unter dem Boden, die von Saboteuren gelegt wurden, über Wasser. Den Briten gelang es, es nur mit Bomben mit einem Gewicht von 5,5 Tonnen zu "bekommen". Tirpitz sank nicht sofort, aber nach 3 direkten und mehreren knappen Treffern. Übrigens, " Roma " - das letzte der drei Schlachtschiffe vom Typ "Littorio" - verschwand nach 2 Treffern mit 1800 kg schweren Bomben unter Wasser.
Wenn Sie sich fragen, welches der Projekte das beste war, dann müssen Sie zugeben, dass die meisten Arten von Hochungefähr gleich stark waren. Die europäischen hatten einen besseren Schutz, die amerikanischen hatten stärkere Waffen. Der Titel des besten Schiffes der Klasse wird traditionell von " Yamato " und " Iowa ". Darüber hinaus kann man kaum bezweifeln, dass das viel stärkere japanische Schlachtschiff leicht als Sieger aus dem Duell hervorgegangen wäre.
Der Gigantismus hat den Yamato nicht zu einem plumpen Hässlichen gemacht, wie einen deutschen Superpanzer. Maus ". Die sorgfältige Auswahl der Rumpfform verlieh ihr eine noch bessere Manövrierfähigkeit als viele andere Schlachtschiffe, eine akzeptable Geschwindigkeit und die Fähigkeit, in seichtem Wasser zu operieren.
Die Iowas ihrerseits hatten ausgewogenere Eigenschaften und hätten die Yamato in jedem Kampfeinsatz übertroffen (mit Ausnahme des Kampfes mit der Yamato). Die Geschwindigkeit dieser Schiffe wird manchmal sogar mit 33 Knoten angegeben. Die Welle, die das mit voller Geschwindigkeit fahrende Schlachtschiff aufwirbelte, stellte eine ernsthafte Bedrohung für die begleitenden Zerstörer dar. Aber manchmal war es auch rettend: Erfahrene Kapitäne schickten ihre Schiffe eigens dorthin, damit das Wasser, das über die Decks fegte, die Feuer löschte.
| die Sowjetunion |
Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte die UdSSR nur drei alte Schlachtschiffe, die in den Tagen des Imperiums gebaut wurden. Einer von ihnen war in Sewastopol stationiert, um den türkischen Schlachtkreuzer gelegentlich zu neutralisieren. Yavuz " (früher deutsch " Göben "). Die beiden anderen in der Ostsee bereiteten sich darauf vor, die Salven ihrer Geschütze in das Feuer der Küstenbatterien von Kronstadt einzustimmen. Immerhin die Indikatoren Marat », « Pariser Kommune " und " Oktoberrevolution “ sah selbst nach den Maßstäben des Ersten Weltkriegs bescheiden aus. Dieser Zustand erschien der sowjetischen Führung nicht akzeptabel. 1938 adoptiert Großes Schiffbauprogramm"umfasste den Bau von 15 riesigen Schlachtschiffen des Typs" die Sowjetunion ". Aber bis zum Sommer 1941 wurden nur 4 niedergelegt.Die Industrie des Landes war noch nicht bereit, Rüstungen oder Fahrzeuge für Schlachtschiffe herzustellen. Nach dem Sieg wurde die Fertigstellung der Sojus nicht wieder aufgenommen. Sowohl wegen der Verwüstung als auch weil bekannt wurde, dass sowjetische Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer zu deutlich höheren Kosten nicht besser gewesen wären als die amerikanischen Iows und Alaskas. |
Schlachtkreuzer
Eine weitere Option für ein schweres Artillerieschiff waren die Schlachtkreuzer, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts auftauchten. Mit der gleichen Verdrängung und Bewaffnung wie Schlachtschiffe hatten Schiffe dieses Typs eine leichtere Panzerung, erhöhten aber die Geschwindigkeit auf 25-29 Knoten. Es wurde angenommen, dass die Kombination aus Wendigkeit und Waffen es dem Schlachtkreuzer ermöglichen würde, sowohl an Überfällen als auch an Schlachten teilzunehmen.
Aber in Wirklichkeit erwiesen sich die Schlachtkreuzer für die Patrouille auf Kommunikationswegen als übermäßig bewaffnet. Kanonen mit einem Kaliber von 343-381 mm könnten nur für den Kampf gegen Schlachtschiffe benötigt werden. Aber mit ihnen durfte der Kreuzer keine Kampfpanzer tragen. Auch in Tsushima-Schlacht es war der Schlachtkreuzer, der zuerst auf den Grund ging " Oslyabja ". BEIM Jütland In derselben Schlacht verloren die Briten 3 Schlachtkreuzer, aber kein einziges Schlachtschiff. Die Deutschen verloren auch ein altes Schlachtschiff und einen Schlachtkreuzer.
Nach dem Ersten Weltkrieg war es jedoch der Schlachtkreuzer „ Kapuze "- das größte und dem Ideal eines "Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiffs" am nächsten kommende Schiff. Aber das Ergebnis seines Treffens mit einem echten Hochgeschwindigkeits-Schlachtschiff – der Bismarck – war ziemlich vorhersehbar. Nach dem zweiten Treffer explodierte Hood. Während das Schlachtschiff Prinz von Wales “, Obwohl er 5 Granaten von Bismarck erhalten hatte, verließ er die Schlacht nur aufgrund einer technischen Störung.
Die Schlachtkreuzer der neuen Generation waren nur für den Kampf mit anderen Kreuzern konzipiert, was es ermöglichte, das Kaliber der Geschütze zu reduzieren. Zu Beginn des Krieges hatten die Franzosen " Dünkirchen " und " Straßburg ", die Deutschen erwarben" Scharnhorst " und " Gneisenau ". Und wenn sich die französischen Schiffe in erster Linie durch die ursprüngliche Platzierung der Waffen auszeichneten (das Hauptkaliber in zwei 4-Kanonen-Türmen am Bug, Hilfsgeschütze am Heck), zeichnete sich die deutsche Version durch eine für einen Schlachtkreuzer absurd starke Panzerung aus. Die Deutschen, die sich nur auf den Schutz vor dem Feuer von 203-mm-Kanonen beschränkt hatten, hätten einen wirklich idealen "Kreuzerkiller" mit einer Geschwindigkeit von 34-35 Knoten erhalten.
Die ursprünglichen Eigenschaften der Scharnhorsts hingen damit zusammen, dass die Deutschen, nachdem sie sich 1935 von den Beschränkungen von Versailles (aber nicht Washington!) Befreit hatten, versuchten, sowohl ein vollwertiges Schlachtschiff als auch einen Raider gleichzeitig zu bekommen. Außerdem die Einhaltung der zulässigen 35.000 Tonnen. Das Ergebnis ließ natürlich zu wünschen übrig.
Entwarf Schlachtkreuzer in anderen Ländern. Aber der Amerikaner Alaska " und " Guam "(zweifellos die besten Schiffe ihrer Klasse) erschienen erst gegen Ende des Krieges und hatten keine Zeit, an den Feindseligkeiten teilzunehmen. Zwei sowjetische Kreuzer der " Kronstadt » wurden nicht abgeschlossen.
Schlachtschiff gegen Flugzeugträger
In unserer Zeit wird oft argumentiert, dass das Schlachtschiff zu Beginn des Zweiten Weltkriegs ein veralteter Schiffstyp war. Das Ergebnis der Kämpfe wurde von Flugzeugträgern bestimmt, da die stärksten Geschütze maximal 40-45 km trafen und trägergestützte Flugzeuge den Feind in einer Entfernung von 300-400 km erkennen und angreifen können.
Aber die Strategen der 40er Jahre teilten diesen Standpunkt nicht und glaubten zu Recht, dass der Vergleich eines Schlachtschiffs mit einem Flugzeugträger genauso lächerlich ist wie mit einem U-Boot. Niemand bestritt die Vorteile der Marinefliegerei, aber an Land ersetzten Flugzeuge schließlich keine Kanonen. Nur in Japan wurde die Produktion von Schlachtschiffen 43 eingestellt. In den USA und Großbritannien wurden bis Kriegsende Schlachtschiffe gebaut.
Flugzeugträger erregten bei den Admiralen durchaus berechtigtes Misstrauen. Schließlich ist die Luftfahrt nur tagsüber und nur bei gutem Wetter aktiv. In der Nacht gelang es dem schnellen Schlachtschiff, zuzuschlagen und sich der Reichweite von Torpedobombern zu entziehen. Die besten Seeleute - Briten und Japaner - bereiteten sich auf den nächtlichen Kampf vor. Und am liebsten bei starkem Sturm. Die Übungen der Flotten dieser Nationen waren so extrem, dass sie oft zum Verlust von Schiffen führten. Runter zu den Schlachtschiffen.
Aber hart im Lehren – leicht im Kampf. Nachts benutzten die Japaner gewöhnliche Ferngläser, um amerikanische Schiffe früher zu erkennen, als die Amerikaner den Feind mit Hilfe des Radars bemerken konnten. Die Briten hingegen führten bei solchem Wetter Konvois durch die Straße von Sizilien, als feindliche Zerstörer, die zum Abfangen geschickt wurden, in den Wellen verschwanden und funkten: „Wir sinken, es lebe Italien!“.
Nach den Vorkriegsideen der britischen, japanischen, deutschen und amerikanischen Admirale musste der Flugzeugträger ständig 2-3 Schlachtschiffe begleiten, Aufklärung durchführen und sie vor Luftangriffen schützen. Dementsprechend war er gezwungen, wetterunabhängig zu handeln und sich dem Feind in der gleichen Entfernung wie seine "Schutzzauber" zu nähern. Und dies wiederum erforderte eine starke Panzerung des Schiffes, selbst auf Kosten der Anzahl der Flugzeuge an Bord. Die Japaner gingen am weitesten und bewaffneten einige ihrer Flugzeugträger mit 8-Zoll-Kanonen.
Flugzeugträger wären eine Hilfstruppe in der Schlachtflotte geblieben. Aber 1941 Admiral Yamamoto eine revolutionäre Entscheidung getroffen, sie unabhängig und massiv anzuwenden. Nur wenn Zeit und Ort der Schlacht nach eigenem Ermessen gewählt wurden, konnte die Marinefliegerei ihre Vorteile voll ausschöpfen. Verlorene Schlachtschiffe in Pearl Harbor , waren die Amerikaner gezwungen, an der gleichen Taktik festzuhalten. Die Briten hingegen waren lange nicht überzeugt.
Amerikanische Flugzeuge versenkten die Riesen Yamato und Musashi, und diese Tatsache wird oft als Beweis für die Überlegenheit von Flugzeugträgern angesehen. Tatsächlich retteten weder die stärkste Flugabwehrartillerie (24 universelle 127-mm-Kanonen und bis zu 150 25-mm-Maschinengewehre) noch Sperrsalven von 460-mm-Kanonen die Schlachtschiffe vor der Bomberflotte. Aber ... kein Flugzeugträger hätte so lange gegen ein Viertel der auf die Yamato geworfenen Streitkräfte durchgehalten. Das einzige war, dass das Schlachtschiff immer noch nicht für Operationen unter Bedingungen der vollständigen Beherrschung des Feindes in der Luft ausgelegt war.
| Universelles Kaliber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
In den 1930er Jahren wurden 12-20 Universalgeschütze mit einem Kaliber von 114-133 mm, die sowohl auf Boden- als auch auf Luftziele schießen sollten, zur Standardbewaffnung von Schlachtschiffen. Die Ausnahmen waren die deutschen Scharnhorsts und Bismarcks. Ihre Schöpfer waren sich so sicher, dass ein Kaliber von mindestens 150 mm erforderlich war, um Zerstörer zu bekämpfen, dass sie versuchten, 6-Zoll-Geschütze sogar auf ihre eigenen Zerstörer zu setzen. Natürlich erhielt das Schlachtschiff auch 12 dieser Geschütze. Weitere 14-16 Flugabwehrgeschütze sollten Flugzeuge bekämpfen. Infolgedessen betrug das Gesamtgewicht der Salve der Hilfsartillerie im Verhältnis zum Gewicht der Salve des Hauptkalibers 26% für Scharnhorst, anstatt 3-13% für "normale" Schlachtschiffe. Zweifellos hätte der "Standardsatz" an Hilfsartillerie mit weniger Gewicht das Schiff besser vor Angriffen sowohl vom Meer als auch aus der Luft geschützt. Mit den letzten Salven des Zweiten Weltkriegs endete die Geschichte der Schlachtschiffe im Grunde. Obwohl sie noch im Bau waren. 1946 starteten die Briten " Wangard “- ein unauffälliges Schiff, das sich von seinen Gegenstücken vom Typ King George nur durch seine auf 30 Knoten erhöhte Geschwindigkeit und die Bewaffnung mit acht 381-mm-Kanonen aus alten Dreadnoughts unterscheidet. Die Franzosen vollendeten 1950 den Bau des gleichen Typs mit "Richelieu" " Jean Bart ». In der UdSSR wurden bis 53 weiterhin neue Schlachtschiffprojekte ausgearbeitet. Aber keiner der Pläne wurde in Metall verkörpert. Infolgedessen blieb das Flaggschiff der sowjetischen Flotte " Noworossijsk "- Erbeuteter italienischer Schlachtkreuzer" Giulio Cäsar " (Typ " Cavour“) Geboren 1914. 1955 wurde die Novorossiysk im Hafen von Sewastopol durch eine Unterwasserexplosion unbekannter Herkunft zerstört. Eine solche Erklärung als "Sabotage durch ausländische Geheimdienste" kann offenbar von der Schwelle abgetan werden. Denn dieses Schiff hatte keinen Kampf- (und sogar Propaganda-) Wert mehr. In naher Zukunft sollte es wie andere Schlachtschiffe verschrottet werden. Ende der 50er Jahre wurden nicht nur die alten Schlachtschiffe, sondern auch die meisten neuen bereits zerspant. Nur 4 „Iowa“-Amerikaner taten leid. Sie beschlossen zu bewahren dem Zufall überlassen. Infolgedessen erwies sich die ewige Ruhe dieser Schlachtschiffe als sehr unruhig. "Iowas" kämpften vor der Küste Koreas, dann wurden sie währenddessen "erweckt". Vietnamkrieg. Anschließend unterstützten sie die Landung amerikanischer Truppen im Libanon. In 84 beschlossen die Schlachtschiffe sogar, "dauerhaft" wieder in Dienst zu stellen und 32 "aufzurüsten". Tomahawks". Es wurde angenommen, dass sie mit Hilfe von Marschflugkörpern und Kanonen Flugzeugträger schützen und Bodenziele treffen könnten. "Iowas" hätte immer noch gedient ... Wenn die UdSSR nicht zusammengebrochen wäre.
***Erwähnenswert ist eine weitere Qualität des Schlachtschiffs, die den Amerikanern 1984 als wichtiger Vorteil erschien. Das Schiff der Linie sieht aus wie beeindruckender Flugzeugträger und kann im Gegensatz zu diesem nahe genug an eine feindliche Küste herankommen, dass die Eingeborenen die US-Militärpräsenz mit bloßem Auge sehen können. Lassen Schlachtschiffe deshalb die menschliche Vorstellungskraft nicht los und bleiben in Science-Fiction-Romanen und elektronischen Spielen immer noch die Flaggschiffe von Weltraumstaffeln? |
Vorwort
Schlachtschiff ist eine Abkürzung für ein Schlachtschiff. Das Schlachtschiff ist in jeder Hinsicht das größte, stärkste und ausgewogenste Kampfschiff unter den Schiffen anderer zeitgenössischer Klassen. Das Schlachtschiff war vom 17. Jahrhundert bis Mitte des 20. Jahrhunderts die Stoßtruppe der Marine.
Das Schiff erhielt seinen Namen von der ursprünglichen Taktik des Einsatzes von Schlachtschiffen. Die Staffeln der gegnerischen Seiten näherten sich in Schleppformation, d.h. sich in einer Linie aufstellen, woraufhin ein heißes Artillerie-Duell begann. Ursprünglich hatten Schlachtschiffe Artillerie. In der Folge wurde mit Fortschritten auf dem Gebiet der Marinewaffensysteme die Artilleriebewaffnung der Schlachtschiffe durch Torpedo- und Minenwaffen ergänzt.
Während ihrer Entwicklung umfasste die Schlachtschiffklasse viele verschiedene Unterklassen. Alle diese Arten von Kriegsschiffen sind jedoch immer noch Schlachtschiffe. In diesem Artikel werden wir alle Hauptstadien in der Entwicklung eines Schlachtschiffs analysieren und auch versuchen herauszufinden, in welchem Stadium ihre Entwicklung plötzlich auf diese Schienen wechselte, die letztendlich dazu führten, dass Schlachtschiffe heute vollständig aus der Zusammensetzung verschwunden sind alle Militärflotten der Welt. Jemand mag einwenden: Die Schlachtschiffe wurden nicht durch ihr angeblich falsch gewähltes Aussehen getötet, sondern durch die rasante Entwicklung von Marinewaffensystemen. Insbesondere U-Boote und Minen- und Torpedowaffen, Marineluftfahrt und Luftfahrtwaffen, Lenkwaffen. Es gibt etwas, um auf solch ein scheinbar offensichtliches Argument zu antworten. Schiffe anderer Klassen - Minensuchboote, Minenleger, Landungsschiffe, Zerstörer, Kreuzer usw. - sind nicht verschwunden und koexistieren mit diesen modernen Arten von Marinewaffen, obwohl sie selbst im Vergleich zu veralteten Schlachtschiffen des 19. Jahrhunderts um eine Größenordnung anfälliger sind. Also, was hat die Schlachtschiffe getötet? Wir werden versuchen, eine Antwort auf diese Frage zu finden. Für manche mag dieser Artikel verrückt erscheinen, aber jemand wird offensichtlich in der Lage sein, ein rationales Korn darin zu finden. Zunächst werden wir Schritt für Schritt die Hauptklassen des Schlachtschiffs betrachten.
Segelschiff der Linie
Sie erschienen im 17. Jahrhundert. Hölzerne Dreimastschiffe mit einer Verdrängung von 500 bis 5000 Tonnen Diese Schiffe hatten in der Regel strukturell drei Batteriedecks (von denen sie als Dreidecker bezeichnet wurden), in denen 30 bis 130 Vorderladergeschütze verschiedener Kaliber untergebracht waren. Die Kanonen feuerten durch die Kanonenöffnungen - spezielle Löcher in der Seite. In einer Nichtkampfsituation bewegten sich die Geschütze normalerweise innerhalb des Rumpfes, und die Öffnungen wurden mit speziellen Halbveranden verschlossen. Der Schutz wurde durch Holzbretter mit sehr großer Dicke gewährleistet. Die Räumlichkeiten für den Führungsstab wurden im Heck des Schiffes konzentriert. Unter den Batteriedecks befanden sich Laderäume, in denen Wasservorräte, Proviant sowie Schießpulver und Munition gelagert wurden. Das Segelschiff der Linie wurde mittels Segeln auf drei Masten in Bewegung gesetzt. Natürlich konnte er sich nur bei Wind bewegen. Bei ausreichender Seetüchtigkeit und Autonomie ließen die Geschwindigkeitsfähigkeiten des Segelschlachtschiffs zu wünschen übrig. Ein typischer Vertreter der Liniensegler ist die HMS Viktory, das Flaggschiff von Admiral Nelson, die noch heute in Portsmouth sorgfältig aufbewahrt wird. Das stärkste Segelschiff der Linie ist das Inlandsschiff „The Twelve Apostles“.
Batterie-Schlachtschiff
Sie waren eine Weiterentwicklung segelnder Schlachtschiffe und unterschieden sich in ihrer Architektur kaum von diesen. Schiffe mit einer Verdrängung von 2000-10000 Tonnen und einer Länge von 60 bis 100 m. Ihr Design war entweder kombiniert oder rein aus Metall. Bei der kombinierten Konstruktion war die Basis des Schiffsrumpfes aus Holz, und in den am stärksten gefährdeten Bereichen wurden Stahlpanzerplatten auf die Holzseite gehängt. Im Fall einer Metallstruktur bestand der gesamte Schiffsrumpf aus Metall, und Panzerplatten waren ein wesentlicher Bestandteil seines noch recht einfachen Designs. Die Schiffe hatten ein Batteriedeck, auf dem sich in Analogie zu Segelschlachtschiffen Artillerie befand - bis zu 40 Hinterlader- oder Vorderladergeschütze, normalerweise nicht mehr als 203 mm im Kaliber. Zu diesem Zeitpunkt war die Zusammensetzung der Marineartillerie ziemlich chaotisch und hatte keine Logik in Bezug auf ihren taktischen Einsatz. Die Zusammensetzung der Panzerung war ebenfalls ziemlich primitiv und ihre Dicke betrug etwa 100 mm. Das Kraftwerk ist eine Kolben-Einwellen-Kohledampfmaschine. Erlaubte Batterie-Schlachtschiffen, Geschwindigkeiten von 8 bis 14 Knoten zu erreichen. Außerdem gab es noch Masten mit Segelwaffen als Backup-Mover. Eine gute Vorstellung von dieser Art von Schlachtschiff bietet die HMS Warrior, die in Portsmouth festgemacht ist.
Batterieschlachtschiff "Warrior". Abmessungen: 9358 Tonnen und 127 x 17,7 m. Bewaffnung: zehn 179-mm-Geschütze (7 Zoll), achtundzwanzig 68-Pfund-Geschütze, vier 120-mm-Geschütze (4,7 Zoll). Buchung: Brett - 114 mm. Mobilität: 1x5267 PS PM und 14 Knoten. (26 km/h). Auf Segeln - bis zu 13 Knoten. (24 km/h). Dieses Schiff unterschied sich von seinen kombinierten Brüdern aus Holz und Metall durch seinen Ganzstahlrumpf, der in 35 Abteile mit doppeltem Boden unterteilt war. Außerdem hatte dieses Schiff normale Abmessungen, um eine angemessene Seetüchtigkeit und Autonomie zu gewährleisten und die erforderlichen Waffen und Mechanismen aufzunehmen.
Kasematten-Schlachtschiff
Dies sind die Schlachtschiffe aus der Zeit, als die Ära von Dampf und Rüstung in ihr reifes Zeitalter eintrat: die 70er Jahre des 19. Jahrhunderts. Kasematten-Schlachtschiffe unterschieden sich von Batterie-Schlachtschiffen durch ihr verbessertes Design, eine starke Zunahme der Anzahl von Mechanismen, Geräten und Instrumenten an Bord sowie eine radikale Komplikation ihres Designs. Und obwohl sich ihre Größe und Verdrängung (ca. 10.000 Tonnen und bis zu 110 m Länge) im Vergleich zu den größten Batterie-Schlachtschiffen kaum verändert haben, übertrafen die Kasematten-Schlachtschiffe sie bereits in ihrer Kampfkraft völlig. Die Hauptunterschiede waren wie folgt. Erstens wurden Kaliber und Anzahl der Geschütze standardisiert und begannen, eine klare Klassifizierung nach ihren Leistungsmerkmalen und dem sich aus diesen Leistungsmerkmalen ergebenden Verwendungszweck zu haben. Auf Kasematten-Schlachtschiffen war die gesamte Artillerie bereits in das Hauptkaliber (GK) und das Minenabwehrkaliber (PMK) unterteilt. Das erste sollte alle Arten von Oberflächenzielen zerstören und Artillerieschläge gegen Küstenziele liefern, das zweite sollte angreifende Zerstörer, Zerstörer, Torpedoboote und andere kleine Hochgeschwindigkeitsziele zerstören, die sperrige Artilleriesysteme nicht "fangen" konnten des Hauptkalibers. Als Hauptkaliber wurden 4-8 schwere Hinterlader- oder Vorderladergeschütze mit einem Kaliber von 240 mm bis 340 mm verwendet. Als Minenabwehrkaliber wurden Kleinkaliberkanonen mit einem Kaliber von bis zu 76 mm verwendet. Diese Zusammensetzung der Artillerie war im Vergleich zur Artillerie der Batterie-Schlachtschiffe weniger zahlreich, aber viel mächtiger und effektiver. Die zweite Neuerung ist eine teilweise Ablehnung des Batteriedecks. Die Kanonen des Hauptkalibers wurden nun in einzelne Kasematten gestellt und durch gepanzerte Trennwände von den benachbarten getrennt. Dies erhöhte die Überlebensfähigkeit solcher Artillerie im Kampf erheblich. Batteriedecks wurden jetzt, falls verwendet, nur zur Aufnahme von Sekundärartillerie verwendet. Ein Teil der PMK-Artillerie wurde auf dem Oberdeck in Decksinstallationen mit kreisförmiger Rotation platziert. Darüber hinaus erforderten die gigantische Größe und das Gewicht der neuen großkalibrigen Kanonen sowie der Munition für sie die Einführung einer teilweisen oder vollständigen Mechanisierung des Ladens und Zielens einer solchen Kanone. Zum Beispiel ähnelte das Kampfabteil der 340-mm-Hauptkaliberkanone auf dem französischen Kasematten-Schlachtschiff Courbet einer kleinen mechanischen Fabrik. All dies machte es möglich, den Begriff "Waffe" an dieser Stelle mit vollem Recht aufzugeben und ihn in diesem Fall durch den korrekteren Begriff "Waffenhalterung" (AU) zu ersetzen. Die Kanonenöffnungen einiger Kanonenhalterungen in Kasematten erhielten einen Splitterschutz. Es gab Änderungen im Design des Gehäuses und in den Elementen seines Schutzes. Erstens, um die Überlebensfähigkeit und Unsinkbarkeit im Falle von Kampf- und Navigationsschäden zu erhöhen, erhielten Schlachtschiffe dieser Zeit einen doppelten Boden. Zweitens begann man, um den superschweren "Koffern" der neuen großkalibrigen Geschütze des Hauptkalibers standzuhalten, die Panzerung zu relativ schmalen Gürteln zusammenzuziehen, deren Dicke schnell 300 mm oder mehr erreichte. Die restlichen Teile des Korps hatten entweder gar keinen oder nur symbolischen Schutz. Das Kraftwerk umfasste nun mehrere Dampfkolbenmaschinen, die auf 1 oder 2 Wellen liefen. Maximale Reisegeschwindigkeit - bis zu 15-16 Knoten. Die Seetüchtigkeit ist fast absolut geworden (Sturm bis 11 Punkte). Darüber hinaus erhielten einige Schlachtschiffe dieses Typs Torpedorohre mit Torpedomunition und Sperrminen. Solche Waffen ermöglichten es bereits, Ziele mit Artilleriefeuer auf eine Entfernung von bis zu 4-5 km zu treffen und sie schließlich mit Torpedos zu zerstören, wenn das Ziel nach dem Beschuss noch Auftrieb behielt. Zu den Nachteilen von Kasematten-Gürteltieren gehören sehr kleine Schusswinkel für Hauptgeschützhalterungen, ihre extrem niedrige Feuerrate (1 Schuss in 15-20 Minuten), der schwierige Einsatz von Artillerie bei frischem Wetter und ein primitives Feuerleitsystem des Feuerleitsystems . Die mächtigsten Schlachtschiffe, die zur Kategorie der Kasematten-Schlachtschiffe gehörten, waren die französischen Schlachtschiffe der Courbet-Klasse.
Kasematten-Schlachtschiff "Admiral Courbet" im Jahr 1881. Nackte Macht. Zum Zeitpunkt der Indienststellung sorgte es bei den Lords der britischen Admiralität sicherlich für Schauer. Die Seite endete mit dem Oberdeck in einer Höhe von etwa dem 4. Stock eines mehrstöckigen Gebäudes, was die Seetüchtigkeit dieser imposanten schwimmenden Festung nahezu absolut machte. Abmessungen: 10450 t und 95 x 21,3 m. Bewaffnung: vier 340 mm/L21 (13,4”) M1881 und vier 279 mm/L20 (10,8”) M1875 AU GK, sechs 140 mm (5,5”) M1881 AU SK, zwölf 1- Pfund-PMK-Kanonen, fünf 356-mm-TA. Reservierung: Brett - bis zu 380 mm (Schmiedeeisen). Mobilität: 2x4150 PS PM und 15,5 Knoten. (29 km/h). Es ist offensichtlich, dass solche Ausrüstung nicht auseinanderfallen und nicht durch ein paar Treffer von Anti-Schiffs-Raketen wie Exocet / Penguin / Otomat / Harpoon usw. sinken wird, wie es bei modernen High-Tech-Kriegsschiffen der Fall ist, und das hat es insgesamt Abmessungen etwa gleich (sogar viel weniger in der Länge).
Turm Schlachtschiff
Die Mängel im Design von Kasematten-Schlachtschiffen zwangen die Konstrukteure, nach Wegen zu suchen, um die Effizienz der Nutzung der bereits recht soliden Feuerkraft von Schlachtschiffen zu steigern. Die Lösung wurde gefunden - die Schaffung von nicht Kasematten, sondern Turmkanonenhalterungen des Hauptkalibers, die sich auf dem Oberdeck befanden und infolgedessen viel größere Schusswinkel hatten. Außerdem ist die Revolvergeschützhalterung sicherer als die Kasematte, obwohl sie schwerer ist. Ein- und Zwei-Kanonen-Revolver-Artillerie-Reittiere des Hauptkalibers wurden mit Kanonen mit einem Kaliber von 240 mm bis 450 mm hergestellt. Ein bis drei solcher Installationen (selten mehr) wurden auf Turmschlachtschiffen installiert. Die Artillerie des Vereinigten Königreichs und der PMK verblieb weiterhin im Batteriedeck, in Kasematten und Decksinstallationen. Da auf dem Oberdeck Platz benötigt wurde, um riesige Installationen unterzubringen, wurden Segelwaffen endgültig aufgegeben. Schlachtschiffe trugen jetzt einen oder zwei Masten, die für Beobachtungsposten, Suchscheinwerfer, kleinkalibrige Artillerie und Signalausrüstung ausgelegt waren. Panzerschutz und Triebwerk blieben etwa auf dem Niveau der besten Kasematten-Schlachtschiffe. Allerdings ist die Zahl der Zusatzgeräte zur Steuerung neuer, komplexer Turmanlagen noch größer geworden. Zwei Schiffe beanspruchen den Titel der besten Turmschlachtschiffe: das italienische Schlachtschiff vom Typ Duilio und das heimische Schlachtschiff Peter der Große.
Das Schlachtschiff „Duilio“ ist ein gepanzertes Monster mit einer Verdrängung von 11.138 Tonnen Die Hauptbewaffnung des Schlachtschiffs waren zwei Zwillingsgeschütze, die diagonal in der Mitte des Schiffsrumpfs angeordnet waren. Jede Kanonenhalterung hatte zwei 450-mm-RML-17.72-Mündungsladekanonen mit einem Gewicht von jeweils 100 Tonnen. Die Antriebe der Lade- und Führungsmechanismen sind hydraulisch. Sie feuerten Granaten mit einem Gewicht von fast einer Tonne auf eine Entfernung von bis zu 6 km ab und konnten 500 mm dicke Stahlpanzer aus einer Entfernung von 1800 m durchschlagen. Feuerrate - 1 Salve in 15-20 Minuten. Das Schiff hatte drei 120-mm-Geschützlafetten und mehrere kleine Geschütze als SK- und PMK-Artillerie. Ergänzt wurde das Bild durch 3 Torpedorohre. Im Heck befand sich eine Dockkammer für ein Torpedoboot der Nomibio-Klasse. Das Schiff hatte eine vollständige Mechanisierung aller Arbeitsprozesse. Das Schlachtschiff "Peter der Große" nahm das Erscheinen moderner Geschwaderschlachtschiffe vorweg. Seine Architektur entsprach bereits den Regeln, an denen sich die Schiffbauer heute orientieren. Artillerie des Hauptkalibers - zwei Geschützturmgeschütze mit zwei Geschützen und 305-mm/L20-Geschützen. Eine Anlage befand sich am Bug, die zweite am Heck eines Glattdeckschiffes. Dadurch war es möglich, beide Geschützlafetten (alle vier Geschütze) in einer Seitensalve einzusetzen, sowie mit der halben Artillerie auf Bug und Heck einzuwirken. In der Mitte befand sich ein Aufbau mit Deckshäusern, Masten, Rohren, Kampfposten und Brücken. Die Feuerkraft des Schiffes wurde durch zwei 229-mm-Mörser im Heck des Schiffes ergänzt. Als Sekundärartillerie wurden sechs 87-mm-Deckgeschütze eingesetzt. Panzerung bis 365 mm. Das Buchungsschema wurde verbessert. Geschwindigkeit bis zu 15 Knoten.
Das Turmschlachtschiff Dandolo ist eines der Schlachtschiffe der Duililo-Klasse. Es sieht jedoch ziemlich unansehnlich aus, was die Anzahl innovativer technischer Lösungen, das Kaliber der Hauptgeschütze und den Mechanisierungsgrad betrifft, war es den anderen einst weit voraus. Seine Nachteile sind eine schlechte Seetüchtigkeit und eine nicht sehr gute Anordnung von Waffen und Kontrollposten. Abmessungen: 11138 Tonnen und 109,2 x 19,8 m. Bewaffnung: 2 x 2-450 mm / L20,5 (17,7 ”- abgefeuerte Granaten mit einem Gewicht von 908 kg) RML-17,72 AU GK, drei 120-mm (4,7 ”) AU SK und mehrere kleine PMK-Kanonen, drei 356-mm-TA, ein Torpedoboot vom Typ Nomibio im inneren Dock (auf der Duilio). Reservierung: Brett - bis 550 mm, Deck - 50 mm. Mobilität: 2x3855 PS PM und 15 Knoten. (28 km/h). Die „Dreadnought“ -Schutzart „Alles oder Nichts“ dieses Schiffes ermöglichte es, schweren Einzelschlägen von großkalibrigen „Koffern“ gut standzuhalten, bot jedoch kaum Schutz gegen schweres Feuer von SC und PMK von kurz und mittel Entfernungen.
Barbett-Gürteltier
Strukturell wiederholten sie den Typ eines Turmschlachtschiffs, aber anstelle von Türmen hatten sie Barbetten. Der Barbet war eine in den Schiffsrumpf eingebaute Struktur in Form eines Brunnens aus Panzerringen, in dem sich Kanonen mit allen erforderlichen Mechanismen und Geräten befanden. Die Kanonen, die über der Barbette aufragten, waren kein großes Ziel, und sie beschlossen, sie nicht zu verteidigen. Von oben war ein solches Design auch nicht geschützt. Dann erhielt der rotierende Teil der Barbette-Waffenhalterung eine Lichtturm-ähnliche Splitterschutzabdeckung. Im Laufe der Evolution verschmolzen der Turm und die Barbette allmählich zu einer einzigen Struktur, in der die Barbette ein fester Teil der Waffenhalterung ist und der Turm mit den Waffen, die ihn krönen, ein bewegliches rotierendes Teil ist. Eines der mächtigsten Barbette-Schlachtschiffe der Welt waren die heimischen Schwarzmeer-Schlachtschiffe vom Typ Ekaterina-II.
Das monumentale Bild des russischen Barbetten-Schlachtschiffs "George the Victorious" - eines aus einer Reihe von Schlachtschiffen des Typs "Ekaterina-II" (vier Schiffe). Was auf dem Foto als klassische Revolvergeschützhalterung identifiziert wird, ist eigentlich eine Barbettenhalterung mit zwei Kanonen des Hauptkalibers mit einer leichten Splitterschutzabdeckung. Der erste Schritt zur Verschmelzung des Turm- und Barbetten-Artillerie-Layouts. Abmessungen: 11032 Tonnen und 103,5 x 21 m. Bewaffnung: 3 x 2-305-mm / L35 (12") AU GK, sieben 152-mm / L35 (6") AU SK, acht 47-mm und zehn 37-mm AU PMK , 7 - 381 mm TA. Reservierungen: Brett - bis 406 mm, Deck - bis 63 mm (Stahl). Mobilität: 2x4922 PS PM und 16,5 Knoten. (31 km/h).
Monitor
Eine Variante eines Schlachtschiffs mit Flachbodenturm für Operationen in seichtem Wasser. Sie hatten einen flachen Rumpf mit minimalem Tiefgang und einem sehr niedrigen Freibord. Add-Ons sind auf ein Minimum beschränkt. Als Hauptbewaffnung - ein oder zwei Turmkanonenhalterungen. Das Kaliber ihrer Geschütze konnte 305 mm und mehr erreichen. In der Regel gab es keine anderen Waffen, obwohl einige kleine Kanonen noch vorhanden sein konnten. Das Kraftwerk durfte eine Geschwindigkeit von 10-12 Knoten erreichen. Solche Schiffe waren bedingt seetüchtig und höchstens für den Einsatz im seenahen Bereich, Flüssen und Seen bestimmt.
Geschwader Schlachtschiff
Schiffe der Blütezeit der Ära von "Steam and Armor" und dem Beginn einer Zeit der rasanten Entwicklung der Elektrotechnik und Instrumentierung. Dies ist die Zeit von den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts bis zum Ende des ersten Jahrzehnts des 20. Jahrhunderts. Squadron-Schlachtschiffe sind mächtige und vielseitige Kriegsschiffe, die in jedem Bereich der Ozeane eingesetzt werden können. Ihre Verdrängung betrug 10.000 bis 16.000 Tonnen, die Länge 100 bis 130 m. Diese Schiffe hatten eine mächtige mehrreihige Panzerung aus der Panzerung der besten Panzerstähle und nicht aus gewöhnlichem Stahl wie die ersten Schlachtschiffe. Die Dicke mehrreihiger Panzerbarrieren erreichte 400 mm oder mehr. Erschienen interne und lokale Buchung. Erhöhter Torpedoschutz (PTZ). Fortschritte in der Entwicklung von Elektrotechnik und Instrumentierung ermöglichten es, Geschwader-Schlachtschiffe mit optischen Instrumenten, Visieren, Entfernungsmessern mit horizontaler Basis, einem zentralen Feuerleitsystem und Funksendern auszustatten. Die Fortschritte auf dem Gebiet der Marinewaffensysteme, des Schießpulvers und der Sprengstoffe ermöglichten es, sie mit den modernsten Artillerie-, Torpedo- und Minenwaffen in Bezug auf Leistungsmerkmale auszustatten, die ähnlichen Systemen, die zehn Jahre zuvor verwendet wurden, völlig überlegen waren. Die Artilleriebewaffnung war klar systematisiert. Die Entwicklung neuer Schießpulversorten, neuer Granaten und der neuesten Artilleriesysteme mit langem Lauf ermöglichte es, die Wirksamkeit von 305-mm-Kanonen mit den vorherigen 406-450-mm-Kanonen anzugleichen. In den meisten Fällen wurden zwei Geschützturmhalterungen mit jeweils zwei 305-mm-Geschützen als Hauptkaliber auf Schlachtschiffen verwendet. Je nach Typ "Peter der Große" befand sich eine Geschützhalterung am Bug, die andere am Heck. Es gab Ausnahmen: Einige inländische und britische Geschwaderschlachtschiffe hatten nur eine Buggeschützhalterung für das Hauptgeschütz. Auf den deutschen Schlachtschiffen des brandenburgischen Typs wurde die Hauptartillerie, darunter drei 283-mm-Kanonenhalterungen mit zwei Kanonen, genauso platziert wie später auf Dreadnoughts: Alle drei Halterungen wurden in einer Reihe entlang der Mittelebene platziert des Schiffes, wodurch die maximale Seitensalve erreicht werden konnte. Auf einheimischen Schlachtschiffen des Sinop-Typs (die Schiffe fallen sowohl unter die Definition von Staffel- als auch Barbette-Schlachtschiffen) wurden drei 305-mm-Zwillingsgeschütze in einem Dreieck um den massiven zentralen Aufbau herum angeordnet. Artillerie mittlerer SK- und Anti-Minen-Kaliber PMK befand sich in Kasematten- und Decksinstallationen sowie auf den Vor- und Hauptmasten. Darüber hinaus wurde angesichts der großen Fläche ungepanzerter Bereiche sowie einer großen Anzahl von Aufbauten, Brücken und Deckshäusern, in denen zahlreiche Ausrüstungs- und Kampfposten untergebracht waren, die zur Steuerung des Schiffes und zum Abfeuern erforderlich waren, beschlossen, das so stark zu verstärken -sogenannte Schnellfeuerartillerie oder mittelkalibrige Geschützhalterungen auf Geschwader-Schlachtschiffen. . Diese Geschützlafetten haben für Landstandards ein ziemlich großes Kaliber (120 mm, 140 mm und 152 mm), sie ermöglichten jedoch ein manuelles Laden und hatten daher eine Feuerrate von 5-8 Schuss pro Minute. Geschwaderschlachtschiffe hatten 8 bis 16 solcher Geschütze. Sie warfen in einer Minute eine riesige Menge Metall aus und richteten kolossale Verwüstungen an den oberen Aufbauten feindlicher Schiffe an, die fast unmöglich zuverlässig zu schützen sind. Was in diesem Fall mit einem noch recht, im Allgemeinen, kampfbereiten Schlachtschiff passiert, wurde beispielsweise durch ein Nachtgefecht bei Guadalcanal im Jahr 1942 sehr gut gezeigt. Die Fähigkeiten der aktualisierten Artillerie des Hauptkalibers ermöglichten es den Geschwaderschlachtschiffen, Artilleriefeuer auf Ziele in einer Entfernung von 13 bis 18 km zu führen, aber die Reichweite des effektiven Feuers gemäß den Fähigkeiten der SLA war auf ungefähr 10 km begrenzt. Auf eine solche Entfernung war die mittelkalibrige Artillerie der Geschwader-Schlachtschiffe mehr als effektiv. In der Regel befand es sich in Seitenkasematten oder Deckgeschützhalterungen. Die Hightech-Schlachtschiffe der Geschwader verfügten über SC-Artillerie, die sich wie die Hauptgeschütze in Turmdeck-Geschützhalterungen mit vollständiger Mechanisierung und großen Schusswinkeln befand. Dies erhöhte die Effektivität der Artillerie mittleren Kalibers weiter und ermöglichte es ihr, das Hauptkaliber im Kampf vollständig zu unterstützen. Außerdem wurde Artillerie mittleren Kalibers zur Abwehr von Minenangriffen eingesetzt und war daher sehr vielseitig. Die Leistung der Zwei- und Vierwellen-Dreifachexpansionsdampfmaschinen erreichte 15.000 bis 18.000 PS. wodurch die besten Schlachtschiffe der Geschwader Geschwindigkeiten von 16 bis 19 Knoten erreichen konnten. mit großer Reichweite und nahezu absoluter Seetüchtigkeit. Einige Geschwader-Schlachtschiffe hatten auch das sogenannte "mittlere" Kaliber. Dies sind mehrere Kanonen des Kalibers 203 mm - 229 mm - 234 mm. Sie befanden sich in Kasematten-Geschützhalterungen (selten in Turmhalterungen) und dienten der Erhöhung der Feuerkraft. Taktisch war es die Artillerie des Hauptkalibers. Solche Geschütze konnten nicht manuell geladen werden, und daher war ihre Feuerrate nicht viel höher als die der 305-mm-Hauptkalibergeschütze mit viel geringerer Feuerkraft. Ob eine solche technische Lösung gerechtfertigt war, ist noch nicht bekannt. Salven von 12-Zoll- und 9-Zoll-Granaten waren schlecht zu unterscheiden, was die Beobachter verwirrte und es schwierig machte, das Feuer zu kontrollieren. Und die Verdrängungs- und Platzreserven für diese Installationen könnten durchaus zur Verstärkung des Haupt- oder Mittelkalibers selbst sowie zum Panzerschutz und zur Fahrleistung verwendet werden. Inländische Geschwader-Schlachtschiffe vom Typ Borodino und ihr Prototyp Tsesarevich gelten als eines der besten klassischen Geschwader-Schlachtschiffe der Welt. Echte schwimmende Panzer, von Kopf bis Fuß gepanzert, mit einer Verdrängung von etwa 14.000 Tonnen und einer Länge von 120 m, zeichneten sich diese Schiffe durch ihr perfektes Design und ihre hervorragenden Leistungsmerkmale aus. Ihre gesamte Haupt-Langstreckenartillerie war in großer Höhe in Geschütztürmen mit zwei Geschütztürmen untergebracht. Total elektrische Antriebe und Vollmechanisierung von allem und jedem. Ein hocheffizientes System zur zentralisierten Feuerkontrolle von Artillerie- und Torpedowaffen von einem einzigen Posten aus. Ein sehr komplexes Design des gepanzerten Rumpfes auf dem Niveau von Schlachtschiffen des Zweiten Weltkriegs. Die gesamte reduzierte Dicke der Panzerung mehrreihiger Panzerbarrieren beträgt mehr als 300 mm vertikal und bis zu 150 mm horizontal. Schutz von lebenswichtigen und Hilfsteilen des Schiffes. Leistungsstarkes PTZ. Geschwindigkeit bis zu 18 Knoten.
Ein echter schwimmender Panzer unter dem stolzen Namen „Eagle“ ist eines der fünf Schlachtschiffe der Borodino-Reihe. Das Konzept eines Geschwader-Schlachtschiffes wurde in diesen Schiffen an die Grenze seiner Perfektion gebracht. Das komplexeste Schutzsystem auf der Ebene der Schlachtschiffe des 2. Weltkriegs. Die Schiffe dieser Serie sind immer noch eine hervorragende Kampfplattform für die Installation der neuesten Raketen-Torpedo- und Artillerie-Kampfsysteme. Abmessungen: 14400 Tonnen und 121,2 x 23,2 m. Bewaffnung: 2x2-305-mm/L40 (12") AU GK, 6x2-152-mm/L45 (6"), zwanzig 75-mm- und zwanzig 47-mm-Geschütze PMK , zehn 7,62-mm-P, vier 381-mm-TA, 20 Minenbarrieren. Ausrüstung: TsSUO-Mod. 1899 (2 - VCN an Sichtposten, zwei 1,2-Meter-Entfernungsmesser, optische Visiere in AU), Radiosender. Buchung: Brett (reduziert, insgesamt) - bis zu 314 mm (Krupp-Panzerung), Deck (gesamt) - bis zu 142 mm. Mobilität: 2x7900 PS PM und 17,8 Knoten. (33 km/h). Sie hatten optimale Abmessungen in Bezug auf Effizienz / Kosten / Masse, wodurch sie in großen Mengen hergestellt werden konnten. Dies erweiterte die operativen Möglichkeiten zur Verbindung solcher Schiffe erheblich, da selbst die Yamato nicht gleichzeitig an zwei Orten sein kann.
Schlachtschiff der Küstenverteidigung
Schiffe, die nach allen Kanonen von Geschwaderschlachtschiffen gebaut wurden, aber in Bezug auf die Verdrängung dreimal kleiner sind als sie, auf dem Niveau von 4000 Tonnen.Entwickelt für Kampfeinsätze in der Nähe ihrer Küsten im Küstenverteidigungssystem. Als Hauptkaliber hatten sie ein oder zwei Geschützhalterungen mit Geschützen im Kaliber von 203 mm bis 254 mm. Manchmal setzen sie auch 305-mm-Kanonenhalterungen der "großen Brüder" auf. Sie wurden bis zum 2. Weltkrieg in Kleinserien gebaut.
Battleship 2-Klasse
Schiffe, die nach allen Kanonen von Geschwaderschlachtschiffen gebaut wurden, aber weniger als sie in Bezug auf die Verdrängung um etwa das 1,5-fache - 8000-10000 Tonnen Artillerie des Hauptkalibers - Kanonen 254 mm - 305 mm. Entwickelt sowohl für einen allgemeinen Kampf als auch für die Durchführung von Patrouillen- und Wachdiensten in der Kommunikation und die Bewachung von Konvois. Sie wurden in Kleinserien gebaut.
Schlachtschiff
Schiffe mit dramatisch erhöhter Größe und Verdrängung im Vergleich zu Geschwader-Schlachtschiffen. Der erste Vertreter dieser Klasse von Schlachtschiffen war die berühmte HMS "Dreadnought" ("Fearless"), die 1906 bei der britischen Flotte in Dienst gestellt wurde. Seine Verdrängung wurde auf 20.000 Tonnen erhöht und seine Länge betrug bis zu 160 m. Die Anzahl der 305-mm-Hauptgeschützhalterungen wurde von zwei auf fünf erhöht, und die SK-Geschützhalterungen wurden aufgegeben, sodass nur die PMK-Artillerie übrig blieb. Außerdem wurde als Kraftwerk eine Vierwellen-Dampfturbine eingesetzt, die es ermöglichte, Geschwindigkeiten von 21-22 Knoten zu erreichen. Alle anderen Dreadnoughts wurden nach diesem Prinzip gebaut. Die Anzahl der Läufe des Hauptkalibers erreichte 12 und sogar 14. Sie beschlossen, zur Artillerie mittleren Kalibers zurückzukehren, da sie unter anderem auch die Funktion einer Sekundärbatterie erfüllte, aber sie begannen, sie wie die erste zu platzieren Geschwaderschlachtschiffe - in Kasemattenanlagen an Bord. Der Platz der PMK auf Decks und Aufbauten wurde von Flugabwehrartillerie (ZA) eingenommen. Auf einigen Dreadnoughts wurden weiterhin Kolbendampfmaschinen installiert, da sie im Vergleich zu Turbinen sparsamer waren. Die SLA verbesserte sich weiter, wodurch die Reichweite des effektiven Artilleriefeuers auf 15 km und die maximale Reichweite auf 20 km stieg. Auch hier ist nicht bekannt, ob die Dreadnoughts effizienter waren als die Geschwader-Eisenpanzer. Wenn auf weite Distanzen der Vorteil von Dreadnoughts auf der Hand liegt, dann könnte auf mittleren und kleinen Distanzen alles genau umgekehrt sein. Solche Experimente wurden nicht durchgeführt: Alle Seeschlachten von Geschwaderschlachtschiffen gegen Dreadnoughts im 1. Weltkrieg fanden auf maximal möglichen Entfernungen statt. Die einzige Ausnahme war vielleicht die erste Schlacht in der Nähe von Kap Sarych, wo der deutsche Schlachtkreuzer Goeben aufgrund schlechten Wetters (es herrschte Nebel) auf das Schlachtschiff der russischen Staffel Efstafiy stieß und in einer Entfernung von nur 38 Kabeln Sichtkontakt mit ihm herstellte (ca. 7 km). Ein flüchtiges und wütendes Feuergefecht brachte keinen Sieger hervor: "Efstafiy" erhielt vier 283-mm-Granaten (jeweils 301 kg), von denen zwei zufällig einschlugen und keinen besonderen Schaden anrichteten. "Goeben" erhielt auch vier Treffer: ein 305-mm-Projektil (331,7 kg), ein 203-mm-Projektil (112,2-139,2 kg) und zwei 152-mm-Projektile (41,5 kg). Anderen Quellen zufolge gab es 14 Treffer auf dem deutschen Schiff, die zu enormen Verlusten führten und die Goeben zwangen, das Schlachtfeld überstürzt zu verlassen. Quellen von der gegenüberliegenden Seite behaupten, dass es nur einen Treffer gegeben habe und die Goeben wegen der Gefahr geflohen sei, dass sich die restlichen russischen Schlachtschiffe näherten und den Kampf mit der Goeben in einen Schlag gegen ihn verwandelten. Wie es dort wirklich war, ist heute nicht mehr geklärt (es gibt keine lebenden Zeugen mehr), aber die Tatsache, dass Goeben dann geflohen ist, ist eine unbestreitbare Tatsache.
Im Allgemeinen ist ein Vergleich zwischen einem einzelnen Dreadnought und einem Staffelschlachtschiff eher aussagekräftig, da es keine klassischen Staffelschlachtschiffe mit einer Verdrängung von 20.000 bis 30.000 Tonnen gab, obwohl es Dreadnoughts mit einer Verdrängung von 16.000 Tonnen gab. Als stärkste klassische Dreadnoughts gelten deutsche Dreadnoughts vom Typ Koenig und einheimische vom Typ Alexander III (Schwarzmeerflotte). Der Deutsche hatte einen schweren Schutz. Wir haben ein hochwirksames Artilleriesystem.
Das Schlachtschiff „Alexander III“ hatte das klassische kantige Erscheinungsbild der ersten Dreadnoughts mit stark reduzierten Aufbauten. Anschließend wurden im Zuge zahlreicher Upgrades für die normale Steuerung des Schiffes sowie die Platzierung aller erforderlichen Ausrüstungs- und Kampfposten die Aufbauten erneut entwickelt, und Dreadnoughts (eher bereits Superdreadnoughts und Schlachtschiffe) begannen zu suchen wie vergrößerte Schlachtschiffe mit einer mächtigen Insel aus Aufbauten in der Mitte des Rumpfes. Abmessungen: 23400 Tonnen und 168 x 27,3 m. Bewaffnung: 4 x 3-305-mm/L52 (12") MK-3-12 AU GK, zwanzig 130-mm/L50 (5,1") AU SK/PMK, vier 75-mm ZAU, vier 457-mm-TA. Buchung: Brett (reduziert, insgesamt) - bis zu 336 mm (Krupp-Panzerung), Deck (gesamt) - 87 mm. Ausrüstung: TsSUO (zwei 6-Meter-Entfernungsmesser DM-6, optische Visiere im AC), 2 Funkstationen (2 und 10 kW). Mobilität: 4x8300 PS Fr und 21 Knoten. (39 km/h). In Bezug auf den Artilleriekomplex des Hauptkalibers waren Schlachtschiffe dieses Typs führend unter den Dreadnoughts mit 305-mm-Kanonen. Auch die restlichen Eigenschaften stimmten.
Dodreadnought oder Übergangsschlachtschiff
Sie wurden gleichzeitig mit den ersten Dreadnoughts gebaut. Schiffe mit einer Verdrängung von 16000-18000 Tonnen und einer Länge von 130-150 m. Das Rumpfdesign unterschied sich nicht von den Geschwaderschlachtschiffen, aber es gab Änderungen in der Zusammensetzung der Artillerie. Der Platz von Schnellfeuergeschützen mittleren Kalibers auf solchen Schiffen wurde größtenteils oder vollständig von Artillerie eines mittleren Kalibers von 203 mm, 234 mm, 240 mm oder 254 mm eingenommen. Trotz der Tatsache, dass die Feuerkontrolle einer so bunten, aber in Bezug auf die Leistungsmerkmale engen Artillerie keine leichte Aufgabe war, waren leichtere Geschützhalterungen mittleren Kalibers zahlreicher und daher waren viele Schlachtschiffe dieses Typs ziemlich mächtige Kampfeinheiten in der Lage, die ersten Dreadnoughts im Artilleriekampf zu besiegen. Im Allgemeinen bezieht sich der Begriff "Pre-Dreadnought" auf jedes Geschwader-Schlachtschiff, wird aber normalerweise nur mit solchen Schiffen in Verbindung gebracht. Zu den Übergangsschlachtschiffen gehören inländische Schlachtschiffe vom Typ St. Andrew the First-Called (vier 305 mm + vierzehn 203 mm), die französische Danton (vier 305 mm + zwölf 240 mm), die britische Agamemnon-Klasse (vier 305 mm + zehn 234 mm) , österreichisch-ungarischer Typ "Radetsky" (vier 305 mm + acht 240 mm) usw.
Das Schlachtschiff "Danton" ist ein typischer Vertreter von Übergangsschlachtschiffen. Mächtiger gutaussehender Mann mit sechs Pfeifen. Abmessungen: 19763 Tonnen und 146,6 x 25,8 m. Bewaffnung: 2-2x305-mm/L45 (12") Mle.1906 AU GK, sechs 2x240-mm/L50 (9,4") Mle.1902 AU GK, sechzehn 75-mm Mle.1906 AU PMK, zehn 47-mm-AU-PMK, zwei 457-mm-TA. Buchung: Brett (gesamt, reduziert) - bis zu 366 mm, Deck (gesamt) - 95 mm. Ausrüstung: TsSUO (Entfernungsmesser, optische Visiere in AC), Funkstation. Mobilität: 4x6625 PS Fr und 19,5 Knoten. (36 km/h).
Superdreadnought
Die Weiterentwicklung des Schlachtschiffs machte sie allmählich zu sehr teuren Spielzeugen, die große Angst hatten, zu verlieren. Ein solches Schiff hatte bereits eine spürbare Belastung für die Wirtschaft seines Landes, und ihre Anzahl war begrenzt. Beispielsweise konnte der inländische militärisch-industrielle Komplex in seiner gesamten Geschichte noch nie ein einziges Schiff dieser Klasse an die Flotte übergeben, während er zuvor Dutzende von Schlachtschiffen übergeben hatte. Der Superdreadnought unterschied sich vom üblichen Dreadnought durch eine weitere Zunahme an Größe, Verdrängung, verbessertem Schutz und Artillerie eines noch größeren Kalibers, aber weniger zahlreich, während die Mobilitätseigenschaften auf dem Niveau von Dreadnoughts beibehalten wurden. Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 30.000 Tonnen und einer Länge von 180 bis 200 m hatten die stärkste Panzerung mit einer Dicke von bis zu 350 bis 400 mm. Anstelle von Hauptgeschützhalterungen mit 10–14 Kanonen des Kalibers 305 mm begannen sie, Hauptgeschützhalterungen mit zwei, drei und sogar vier Geschützen mit 8–9 Geschützen des Kalibers 343 mm (die ersten Super-Dreadnoughts vom Typ Orion) zu installieren ), 356 mm, 381 mm und sogar 406 mm. Sie feuerten Projektile mit einem Gewicht von 700 kg bis über eine Tonne auf eine Entfernung von bis zu 30 km ab. Die Reichweite des effektiven Feuers wurde lange vom Horizont bestimmt und betrug immer noch nicht mehr als 15 km. Auf diesen Schiffen wurden Minen-Torpedo-Waffen aufgegeben, was sie nicht universell machte und ihr Kampfpotential in gewissem Maße schwächte. Die mächtigsten Superdreadnoughts sind die Schlachtschiffe der britischen Warspite- und Royal Sovereign-Klasse sowie amerikanische Designs.
Schlachtkreuzer
Die Schiffe, die die Krönung der Entwicklung von Panzerkreuzern waren, aber strukturell und in taktisch / operativ-strategischer Hinsicht, sind Schlachtschiffe. Sie unterschieden sich von modernen Dreadnoughts und Superdreadnoughts entweder durch geschwächte Panzerung (hauptsächlich bei britischen Modellen) oder geschwächte Waffen (hauptsächlich bei deutschen Modellen), wodurch sie Geschwindigkeiten von bis zu 28-32 Knoten erreichen konnten. Sie waren ein Hochgeschwindigkeitsgeschwader mit einem Geschwader von Dreadnoughts / Superdreadnoughts, wie einst Panzerkreuzer mit Geschwaderschlachtschiffen. Sie erwiesen sich als sehr große, teure, aber gleichzeitig sehr anfällige Schiffe und gewannen daher nicht viel Liebe von den Seeleuten. Ein gutes Beispiel ist der Kampf zwischen dem deutschen Schlachtschiff Bismarck und dem britischen Schlachtkreuzer Hood, mit fatalen Folgen für letzteren. Und das, obwohl die „Hood“ als der stärkste aller bekannten Schlachtkreuzer dieser Zeit galt. Er wurde manchmal sogar als "Schlachtschiff-Kreuzer" bezeichnet.
Die Idee, solche bis zur Absurdität aus dem Gleichgewicht geratenen Schiffe zu bauen, gehörte offenbar Admiral Fisher. Einige Länder nahmen es auf, andere nicht. In unserem Land wurden Schlachtkreuzer vom Typ Izmail niedergelegt, aber sie hatten nur einen Namen von Schlachtkreuzern. Tatsächlich waren die Izmails typische Superdreadnoughts, die die vorherige Serie von Schlachtschiffen für die Ostsee und das Schwarze Meer in jeder Hinsicht übertrafen, außer in Bezug auf Kosten und Probleme.
Der Schlachtkreuzer "Inflexible" ist der erste Vertreter dieser Klasse von Schlachtschiffen. Es sieht aus wie ein normales Gürteltier, aber eine gewisse „Schlankheit“ im Aussehen verrät seine Unterlegenheit. Trotz 8 Kanonen des Kalibers 305 mm wird es im Kampf höchstwahrscheinlich jedem nach 1900 gebauten Geschwaderschlachtschiff weichen. Abmessungen: 18490 Tonnen und 172,8 x 24 m. Bewaffnung: 4 x 2 – 305 mm / L45 (12 Zoll) Mark.X AU GK, 16 – 102 mm (4 Zoll) Mk.III AU PMK, 5 – 457 mm TA . Buchung: Seite (gesamt, reduziert) - bis 318 mm, Deck (gesamt) - bis 63 mm. Ausrüstung: TsSUO (Entfernungsmesser, optische Visiere in AC), Funkstation. Mobilität: 4x10250 PS und 25,5 Knoten. (47 km/h).
Schlachtschiff oder schnelles Schlachtschiff
Die Krone der Entwicklung der Klasse der Schlachtschiffe. In der Architektur ähnelt es einem dreimal vergrößerten Geschwader-Schlachtschiff - in der Mitte befindet sich ein massiver Aufbau mit Rohren, Kabinen, Masten, Kontrollposten, Artillerie mittleren (universellen) Kalibers und MZA. Vorne und hinten - in der Regel ein oder zwei eingebaute Hauptgeschützhalterungen mit Geschützen mit einem Kaliber von 381 mm bis 460 mm. Die maximale Reichweite des Artilleriefeuers erreichte 40 km. Die Reichweite des effektiven Feuers blieb auf dem Niveau von 15-20 km, aber dank des Vorhandenseins von Radar- und Nachtsichtgeräten wurden die Schlachtschiffe allwettertauglich, d.h. hatte die Möglichkeit, nachts, bei Nebel und anderen widrigen Wetterbedingungen ein wirksames Feuer zu führen. Artillerie mittleren Kalibers sollte das Hauptbatteriefeuer auf erreichbare Entfernungen unterstützen, Torpedoangriffe abwehren und als Luftverteidigungswaffe dienen und wurde daher offiziell als universell bezeichnet. Viele dieser Schiffe hatten auch mehr als hundert Einheiten MZA-Kleinkaliber-Flugabwehrartillerie. Giganten mit einer Verdrängung von 40.000 bis 70.000 Tonnen, mit dem stärksten und komplexesten Panzerschutz von bis zu 400 mm Dicke. Bis zu 270 m lang - wie mehrere Fußballfelder. Kann Geschwindigkeiten von 27-32 Knoten erreichen. So mächtig wie nutzlos. Allein durch ihre Anwesenheit ruinieren sie die Wirtschaft ihres eigenen Landes. Eher wenige aufgrund der gigantischen Baukosten. In einem Eins-zu-Eins-Artillerie-Duell wird das Schlachtschiff des Zweiten Weltkriegs natürlich alle vorherigen Optionen leicht überwinden, aber wie kann man ein solches Duell unter den Bedingungen eines modernen Krieges "organisieren"? Aufgrund seiner Größe und geringen Anzahl zieht es verschiedene Arten von Marinewaffen an - von Torpedobombern, Bombern und einstellbaren Bomben bis hin zu U-Booten mit ihren Torpedos sowie Minen. Die mächtigsten Schlachtschiffe der Menschheitsgeschichte sind die japanischen Superschlachtschiffe Yamato und Musashi. Beide forderten kolossale Ausgaben. Beide wurden als die mächtigsten Schlachtschiffe der Geschichte geschaffen. Beide verbrachten fast den gesamten Krieg mit dem Khasir-Überfall in Japan. Beide trafen während des gesamten Krieges nie ein einziges feindliches Schiff. Beide starben unter den Bomben und Torpedos der amerikanischen Marinefliegerei, ohne einen einzigen Schuss auf die amerikanischen Schlachtschiffe abgefeuert zu haben, die sie zerstören sollten. Die Japaner schätzten diese Schiffe zu sehr, was letztendlich zum nutzlosen Tod beider führte.
Das mächtige Super-Schlachtschiff „Yamato“ ist das mächtigste Schlachtschiff in der Geschichte der Menschheit. Und wahrscheinlich das nutzloseste. In einem Artillerie-Duell wird jedes andere Schiff eines beliebigen Landes siegen. Irgendwie versuchen die Amerikaner immer noch, ihr Iowa mit ihm zu vergleichen, aber der Vergleich entpuppt sich trotz aller Bemühungen als nicht kindisch naiv. Abmessungen: 72810 Tonnen und 262 x 38,7 m. Bewaffnung: 3 x 3-460 mm/L45 (18,1 Zoll) 40-SK Modell 94 AU GK (abgefeuert mit Granaten mit einem Gewicht von 1460 kg), 4 x 3-155 mm/L60 (6,1 Zoll) AU SK/PMK, 6x2-127 mm UAU, 8x3-25 mm Typ-96 MZA, 2x2-13 mm P, 7 LA6. Ausrüstung: TsSUO Typ-98 (vier 15-Meter-Entfernungsmesser, ein 10-Meter-Entfernungsmesser, zwei 8-Meter-Entfernungsmesser, zwei Direktoren, ein Zielverfolgungsgerät, ein Schussauflösungsgerät, ein ballistischer Computer, Radar7 21.Mod.3, 2 Radargeräte vom Typ -22, 2 Radargeräte vom Typ 13, Lärmpeilstationen ShMS, optische und infrarote Tag- und Nachtsichtgeräte und Sehenswürdigkeiten in der AU und VP), Radiosender. Buchung: Board (reduziert) - bis 436 mm, Deck (reduziert) - bis 232 mm. Mobilität: 4x41250 PS TZA und 27 Knoten. (50 km/h).
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Beginnend mit primitiven hölzernen Segelschiffen endete die Entwicklung der Schlachtschiffe bei der gigantischen, hochmodernen Yamato. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs trat nur ein Schiff dieser Klasse, die British Vanguard, der Marine bei. Der Bau aller anderen Schlachtschiffe wurde abgebrochen. Die heimischen Schlachtschiffe vom Typ "Sowjetunion" waren keine Ausnahme, die, wenn sie fertiggestellt wären, vielleicht nur der Yamato an Kraft und Größe weichen würden. Die Marine endete jedoch nicht dort. Die Zusammensetzung der Marine der Industrieländer wurde aktiv durch Schiffe anderer Klassen aufgefüllt: Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer, U-Boote. Warum haben sie das Schlachtschiff verlassen? Dafür gab es mehrere Gründe. Das goldene Zeitalter der Schlachtschiffe war die Zeit von den 80er Jahren des 19. Jahrhunderts bis zum Ende des Ersten Weltkriegs. Zu dieser Zeit waren sie bereits technisch ausgereifte Konstruktionen, und auf dem Schlachtfeld beherrschte noch die Artillerie den Ball. Die Luftfahrt steckte damals noch in den Kinderschuhen, und U-Boote waren aufgrund ihrer geringen Leistungsmerkmale gefährlich für die Handelsflotte, galten aber als relativ harmlos für schnelle Kriegsschiffe. Die damaligen Schlachtschiffe waren mächtige und vielseitige Kriegsschiffe mit hervorragendem Schutz und Überlebensfähigkeit im Kampf. In der Lage, alle maritimen und seenahen Probleme zu lösen. Die kämpferischsten und effektivsten von ihnen waren Geschwader-Schlachtschiffe, die massiv gebaut wurden und an allen Konflikten (einschließlich des Ersten Weltkriegs) aktiv teilnahmen. Geschwader-Schlachtschiffe wurden in großer Zahl produziert und bildeten die Schlagkraft der Flotte jeder Seemacht der Welt. Es war ihnen nicht peinlich, sie überall zu verwenden, und sie wurden nicht besonders gepflegt (man kann sie immer noch bauen). Im Allgemeinen war es eine effektive militärische Ausrüstung für einen echten Krieg. Neben dem Ersten Weltkrieg nahmen Schlachtschiffe aktiv am chinesisch-japanischen Konflikt, am spanisch-amerikanischen Konflikt und am russisch-japanischen Krieg teil. Geschwaderschlachtschiffe entsprachen in Bezug auf Einsatztätigkeit und „Allgegenwart“ in etwa leichten Kreuzern des Zweiten Weltkriegs oder Korvetten / Fregatten / Zerstörern unserer Zeit.
Mit dem Aufkommen der Dreadnoughts begann sich alles zu ändern. Die ersten Anzeichen für den Zusammenbruch der gewählten Strategie zur Entwicklung von "Meerespanzern" zeigten sich, die nichts Neues vorsahen - im Streben nach Verbesserung der Leistungsmerkmale nahmen Abmessungen, Gewicht und Kosten unaufhaltsam zu. Wenn Gürteltiere von fast der ganzen Welt gebaut wurden, dann konnten nur die am stärksten industrialisierten Länder massiv Dreadnoughts bauen: Großbritannien, die USA, Deutschland und Frankreich. Russland, das bisher ziemlich regelmäßig Schlachtschiffe neuester Bauart in der erforderlichen Menge ablieferte, konnte das Bauprogramm von nur vier Dreadnoughts für die Ostseeflotte und vier für die Schwarzmeerflotte bewältigen. Fast alle diese Schiffe waren Langzeitbauten und wurden in Dienst gestellt, als im Ausland bereits Superdreadnoughts aufgetaucht waren, gegen die ein gewöhnlicher Dreadnought noch weniger Chancen hatte als ein Geschwaderschlachtschiff gegen einen Dreadnought. In Anbetracht der Anzahl der Dreadnoughts in der russischen Marine kann gesagt werden, dass die russische Dreadnought-Flotte schwächer war als ihre eigene Gürteltierflotte, die die Grundlage für die Schlagkraft der russischen Flotte vor dem russisch-japanischen Krieg bildete (der die vollständige zeigte Unzulänglichkeit der militärpolitischen Führung des Landes). Andere Länder befanden sich in der gleichen Lage, mit enormen Anstrengungen und Verlusten für die Wirtschaft des Landes, eher um des Prestiges willen, nachdem sie zwei, drei oder vier Dreadnoughts gebaut hatten. Mit den Mitteln, mit denen die heimischen Werften die Ostsee- und Schwarzmeer-Dreadnoughts bauten, war es möglich, eine ganze Armee zu bewaffnen, die unseren Bodentruppen so sehr fehlte. Aber wenn man unglaubliche Mittel für die Flotte ausgibt (ebenfalls eine notwendige Sache), würde man erwarten, dass die neuen Dreadnoughts, um die für sie aufgewendeten Anstrengungen zu rechtfertigen, zumindest, wie sie sagen, in vollem Umfang nutzen würden. Ach und ah - das ist nicht passiert. Nur die Länder, die die Möglichkeit ihrer Massenproduktion hatten, setzten Dreadnoughts aktiv ein. Jene Länder, für die der Bau auch nur eines Dreadnoughts viel Aufwand gekostet hat (unser Land gehört dazu), haben Dreadnoughts in irgendeiner Weise eingesetzt: als "Vogelscheuche", als prestigeträchtiges Spielzeug, als Flaggschiffe bei Marineparaden, aber nicht für ihren Zweck Zweck. Die bestimmungsgemäße Verwendung war sehr vorsichtig und daher unproduktiv. Beispielsweise haben in der Baltischen Flotte Dreadnoughts vom Typ Sewastopol noch nie an einem Gefecht teilgenommen. Die Hauptlast der erbitterten Kämpfe mit mächtigen deutschen Dreadnoughts in der Ostsee mussten die Geschwader-Schlachtschiffe (1906 in Schlachtschiffe umklassifiziert) Slava (Typ Borodino) und Grazhdanin (ehemals Tsesarevich) ertragen. Auch bei der Jagd auf den deutschen Schlachtkreuzer Goeben stellte das Geschwader der Schwarzmeer-Dreadnoughts die Hauptschlagkraft und fügte diesem erheblichen Schaden zu. Dreadnoughts vom Typ "Empress Maria" erzielten keinen großen Erfolg. Ungefähr dasselbe geschah mit der Dreadnought-Flotte in anderen nicht sehr industriellen Ländern. Was Superdreadnoughts betrifft, so waren die einheimischen Werften nie in der Lage, ein einziges solches Schiff zu beherrschen - die Revolution verhinderte dies.
Wenn wir die Dreadnoughts zusammenfassen, können wir den Schluss ziehen, dass sie sich nur als Teil der industrialisierten Supermächte rechtfertigten. In den "armen" Flotten waren Schiffe dieses Typs nicht mehr mehr als teures Spielzeug, eher auf moralischen Druck als auf echte Kampfhandlungen ausgelegt. Der erste Weltkrieg wurde hinter sich gelassen, der zweite begann. Schlachtschiffe verwandelten sich in riesige schwimmende Städte, wie die oben beschriebene Yamato. Zu diesem Zeitpunkt konnten nur die Vereinigten Staaten, Großbritannien und Japan solche Schlachtschiffe bauen und ihre Flotte unterhalten. Deutschland und Italien hatten auch Schlachtflotten, aber bescheidener. Es war die Blütezeit der Marinefliegerei und der U-Boote. Schlachtschiffe kämpften während des Zweiten Weltkriegs auf allen Meeren und Ozeanen. Und obwohl es dabei viele Artillerieschlachten im alten Stil gab, wurden die meisten toten Schiffe dieses Typs durch Bomben und Torpedos der Marinefliegerei auf Basis von Flugzeugträgern zerstört. Der Zweite Weltkrieg zeigte, dass die Zeit von Giganten wie der Yamato abgelaufen war, und das aus rein wirtschaftlichen Gründen - der Bau und die Wartung solcher Schiffe erwiesen sich selbst für die Vereinigten Staaten und Großbritannien als zu teuer, ganz zu schweigen von anderen Ländern. Während des Zweiten Weltkriegs starben eine große Anzahl von Kreuzern, Zerstörern und anderen Schiffen an denselben Waffen, aber niemand wollte sie aufgeben. Trotz der Tatsache, dass sie sich als um eine Größenordnung anfälliger erwiesen als Schlachtschiffe. Die relative Billigkeit und Massenproduktion ermöglichten es diesen Pappbooten, eine Nische zu besetzen, die einst von Schlachtschiffen der Schlachtschiffklasse besetzt war, die sowohl in Bezug auf Bewaffnung als auch auf Schutz stärker waren.
Einer der leichten Kreuzer des Projekts 68bis. Ein Schiff mit einer Verdrängung von 17.900 Tonnen und einer Länge von 214 m (!) mit rein symbolischem Schutz. Äußerlich ähnelt es einem vergrößerten Kajak, das nur auf einer großen Welle in zwei Hälften zerbrechen kann. Mit einer Länge wie die eines Schlachtschiffs des Zweiten Weltkriegs hatte es 12 „Kanonen“ im Kaliber 152 mm als Hauptbewaffnung (zum Vergleich: die Aurora hat 14 fast gleich) in vier Geschützlafetten und die gleichen Schlachtschiffe von Beim Typ Borodino haben diese zwölf 152-mm-Geschütze nur ein Hilfsuniversalkaliber mit kleinerem Hubraum. Dies sind die absurden Schiffe, die die kompakten und leistungsstarken Marinepanzer des frühen 20. Jahrhunderts ersetzten. Es ist leicht, ihre tatsächliche Wirksamkeit zu erraten. Wo sind seine Waffen? Wo ist seine Buchung? Wo haben sie 17.900 Tonnen ausgegeben? Geht es wirklich nur um Geschwindigkeit, die nach dem Krieg mit dem Aufkommen von Raketenwaffen kein bestimmender Faktor mehr war? Wenn Sie sich dieses Schiff ansehen, verstehen Sie, dass das Sprichwort „Generäle bereiten sich auf den vorherigen Krieg vor“ sehr oft auf Konstruktionsbüros zutrifft …
Bis heute sind die massivsten Kriegsschiffe Zerstörer, Fregatten und Korvetten. Schiffe mit einer Länge von 120-160 m, d.h. ungefähr so groß wie ein Geschwaderschlachtschiff / Dreadnought, und mit einer Verdrängung von 4.000 Tonnen bis 10.000 Tonnen, d.h. ungefähr wie Schlachtschiffe der Küstenverteidigung oder Schlachtschiffe der Klasse II. Die Erfahrung ihres realen Kampfeinsatzes ist in einer Tabelle zusammengefasst, in der der Übersichtlichkeit halber eine ähnliche Erfahrung von Schlachtschiffen verschiedener Generationen hinzugefügt wird.
Wie aus der Tabelle ersichtlich ist, nützt all diese moderne Technologie nichts. Ein "Eagle" gleicher Länge hielt mehr stand als all diese Fregatten / Zerstörer zusammen. Es stellt sich die Frage ... Schlachtschiffe wie die Yamato können nicht gebaut werden, weil ihr Bau und ihre Wartung zu teuer sind. Aber wie die Praxis zeigt, rechtfertigt sich der Bau solcher Pappboote auch nicht! Unsere Schiffbauindustrie bringt jahrelang nur mit Mühe eine solche Fregatte zur Welt, und im Kriegsfall werden die Amerikaner sie in fünf Minuten versenken! Jemand wird einwenden: Moderne Schiffe brauchen keine Panzerung, sie haben hochwirksame Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsysteme als Teil von Luftverteidigungssystemen, ZAK, Störsender usw. Wie aus der Tabelle ersichtlich, hilft dies nicht. Aber es ist nicht notwendig, Giganten wie Yamato zu bauen. Wie die Praxis gezeigt hat, sind die fortschrittlichsten und effektivsten Schlachtschiffe in Bezug auf das Verhältnis von Menge und Qualität Staffelschlachtschiffe, deren Überlebensfähigkeit auch um mehrere Größenordnungen höher ist als die moderner Zerstörer und um eine Größenordnung höher als die von Artilleriekreuzern der 2. Weltkrieg.
Die russische Marine sollte die Frage der Schaffung von Kriegsschiffen in den Rümpfen von Geschwaderschlachtschiffen des frühen 20. Jahrhunderts ernsthaft in Betracht ziehen. Natürlich wird ihre Panzerung nicht gegen eine Salve P-700 Granit schützen, aber sie werden dem gleichen Exocet / Harpoon und mehr als einem standhalten. Sie werden auch nicht durch den Treffer einer RPG-7-Granate explodieren. Sie werden nicht durch die Explosion der F1 "Zitrone" sinken und nicht durch die Explosion an der Seite eines Motorbootes mit Sprengstoff umkippen. Die Anforderungen für solche Schiffe sind ungefähr die folgenden.
Verdrängung: 10000-15000 Tonnen
Abmessungen: Länge nicht mehr als 130 m, Breite nicht mehr als 25 m.
Reservierungen: gemeinsame Zitadelle mit internen und lokalen Reservierungen. Die Gesamtdicke der Chob-Ham-Verbundpanzerung beträgt bis zu 300 mm (Seite) und bis zu 150 mm (Deck). Das Vorhandensein eines Komplexes von eingebautem dynamischen Schutz.
Mobilität: Höchstgeschwindigkeit nicht weniger als 25 Knoten.
Bewaffnung: 1-2 schwere Geschützlafetten mit 203-305-mm-Geschützen. Aktive, aktive Raketengeschosse und Schiffsabwehrraketen, die durch die Läufe dieser Kanonen abgefeuert werden. 4-6 universelle Waffenhalterungen Kaliber 100-130 mm. Die Position dieser Waffenhalterungen ist an Bord. Raketenkomplex zum Abschuss operativ-taktischer Raketen mit Atomsprengkopf und deren Schiffsabwehrvarianten. 4-6 Torpedorohre mit zielsuchenden Torpedos und einem Raketentorpedosystem. U-Boot-Abwehrkomplex. Flugabwehr-Raketensystem. 8-12 Installationen ZAK oder ZRAK der Nahzone der Luftverteidigung / Raketenabwehr. Notwendige elektronische Ausrüstung. Ein Hubschrauber.
Am Beispiel der Schlachtschiffe der Borodino-Serie wird es ungefähr so aussehen:
Und so lächerlich diese Idee auch aussieht, mit der aktuellen Bootsflotte sind wir eindeutig nicht unterwegs. Sie benötigen eine große Anzahl kompakter und leistungsstarker Marinepanzer. Diejenigen, die einst die Herzen der japanischen Samurai und der britischen Grand Fleet mit sich selbst rechnen ließen.
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