Die U-Bahn ist für die meisten Menschen in dicht besiedelten Städten das wichtigste Fortbewegungsmittel. Sie lockt mit unterirdischer Coolness, eleganter Architektur und Staufreiheit. Es ist schwierig für Notfälle, in den Rhythmus des gemessenen Lebens der Moskauer U-Bahn einzudringen. Die Professionalität der Fahrer, der Schutz der Bahnhöfe und die strengen Benutzungsregeln tragen Früchte.
U-Bahn-KarteDie U-Bahn ist bequem für die Geschwindigkeit der Bewegung, Arbeit von früh morgens bis spät in die Nacht. Es besticht durch seine Baukunst und ist selbst eine Attraktion, indem es Touristen zu denkwürdigen Orten führt.
Moskauer U-Bahn Wie man sich in der Fülle der Möglichkeiten nicht verliert
Gerade für Besucher kann man sich in den zahlreichen U-Bahnlinien leicht verirren. Der Streckenplan sollte immer griffbereit sein. Dicke gelbe Nachschlagewerke und laminierte Karten werden noch verkauft, aber sie sind bereits in die Vergangenheit abgesunken. Sie stellen die Verfügbarkeit von Karten und Informationen sicher, indem Sie von jedem Gadget aus auf PulseMSK zugreifen. Das Schema des zentralen Rings in hoher Auflösung ist detailliert gemalt und zur Bequemlichkeit des Benutzers in verschiedenen Farben markiert.
Karten und Fahrplan
Auf der Website können Sie das vollständige Schema des Kundencenters studieren. Wenn Sie der Papierversion der Karte noch näher sind, können Sie sie völlig kostenlos ausdrucken und verwenden. Die Ressource gibt auch den genauen Fahrplan für die Ankunft der Züge am Bahnhof an Wochentagen und Wochenenden an. Ihre Bewegung im Uhrzeigersinn und gegen den Uhrzeigersinn wird jede Minute detailliert beschrieben.
Was kann man sonst noch herausfinden
Zusätzliche Informationen, die auf der Website angegeben sind:
- Fahrpreis, Zahlungsmethoden, verfügbare Sozialleistungen;
- Informationen über die Moskauer U-Bahn;
- Regeln für die Nutzung der bereitgestellten Dienste;
- Antworten der Standortverwaltung auf besorgniserregende Fragen;
- Verhaltenskodex und Sicherheitsvorschriften.
"Augen" der U-Bahn Moskauer Infrastruktur
Die Ressource hat eine intuitive Benutzeroberfläche. Und zusätzlich zu U-Bahn-Daten bietet es Kategorien:
- staatliche und Wohnungs- und kommunale Dienstleistungen;
- Medizin und Gesundheit;
- Freizeit und Erholung.
Ressourcenmenü Andere Site-Projekte
Zusätzliche Funktionen helfen Ihnen, am Puls des sozialen Lebens zu bleiben.
- Suchen Sie anhand von Schlüsselwörtern nach interessanten Informationen.
- Aktuelle hochwertige Videos über Veranstaltungen in Moskau und der Region.
- Nützliche Informationen über Orte und Sehenswürdigkeiten, ergänzt durch Panoramablicke, Karten, Tipps für interessante Freizeitbeschäftigungen.
Aktuelle Videos Die Moskauer Metro ist ein fester Bestandteil des Großstadtlebens. Die U-Bahn ist komfortabel, zuverlässig und bequem. Nicht mit Umsteigen zu verwechseln und an den richtigen Haltestellen auszusteigen, ermöglicht das MCC-Schema mit Umsteigeknoten. Mit diesem Service sind Sie immer pünktlich und sicher.
Beitragsaufrufe: 43
Kartenschema der U-Bahn-Stationen MCC in Moskau
MCC-Schema- Karte der Metrostationen in Moskau
Schema der MCC-U-Bahn-Stationen mit allen Haltestellen auf der Karte. Zunächst hieß sie Moskauer Ringbahn (MKZhD), dann etablierte sich die Zweite Ringlinie Moskaus schließlich unter dem Namen Moskauer Zentralring (MCC). Tatsächlich handelt es sich um einen Stadtbodenzug, der sich von allen anderen durch erhöhten Komfort und überirdische Bequemlichkeit unterscheidet.
Verkehrsintervall: 6 Minuten (vor Mittag und Abend an Wochentagen) und 12 Minuten nachts und am Wochenende.
Der Transport erfolgt mit elektrischen Hochgeschwindigkeitszügen ES1, ES2G und ES2GP (oder einfacher Lastochka). Jeder besteht aus 5 Waggons mit einer Kapazität von 1200 Passagieren. Mit Klimaanlage und Toiletten. Jetzt ist es möglich, Fahrräder zu transportieren (in einer normalen U-Bahn ist es erlaubt, sie zusammengebaut zu transportieren).
Die Eisenbahn in Moskau wurde 1908 von Ingenieur Rashevsky gebaut. Seine Länge betrug 54 Kilometer.
Derzeit sind 26 U-Bahn-Stationen geöffnet. Fünf weitere sollen etwas später fertiggestellt werden (sie werden zeitnah in die Karte eingetragen).
Verfügbare MCC-Stationen in Moskau: Okruzhnaya, Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Sokolinaya Gora, Highway Enthusiasts, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, ZIL, Upper Boilers, Krymskaya, Square Gagarina, Luzhniki, Kutuzovskaya, Business Center, Shelepikha, Khoroshevo, Sorge, Panfilovskaya, Streshnevo, Baltic, Koptevo, Likhobory.
Leider haben nicht alle Punkte beheizte Bodentransfers, bei vielen Übergängen müssen Sie sich zu Fuß entlang der Straße teleportieren. Aber gemäß den auf der Straße gezeichneten Karten können Sie leicht und genau von einem Ort zum anderen gelangen.
Moscow Central Circle - Karte der U-Bahn-Stationen
Vielleicht finden Sie dieses Kundencenter-Schema bequemer:
Moskauer U-Bahn-Karte 2020, detaillierte Karte mit aktuellen Daten für diesen Monat.
Der Moskauer Zentralring (MCC) ist eine seit kurzem gebräuchliche Abkürzung, der Ring selbst ist noch weniger in Arbeit mit Passagieren. Auf den U-Bahn-Plänen ist der Ring mit der 14. Linie markiert, auch wenn es etwas anders aussieht.
U-Bahn oder Zug
Die Okruzhnaya-Eisenbahn, der Kleine Ring der Moskauer Eisenbahn, die Moskauer Ringbahn, der Moskauer Zentralring - alle diese Definitionen beziehen sich in der einen oder anderen Form auf dasselbe Objekt.
Der erste Zug am Bahnhof Luzhniki des Moskauer Zentralkreises. Foto: Website / Andrey Perechitsky
Im neuen Namen - MCC - wurde die Erwähnung der Eisenbahn entfernt, auf den U-Bahn-Plänen ist sie mit Linie 14 gekennzeichnet, der Umstieg mit der U-Bahn ist kostenlos (auch in der Option "U-Bahn - MCC - U-Bahn"), eine eigene Seite denn das MCC ist auf der Website der U-Bahn angelegt worden... Also kann es alles sein- Ist das MCC eine U-Bahn?
Die MCC-Infrastruktur selbst (Gleise, Bahnhöfe usw.) gehört der Russischen Eisenbahn. Der Ring ist physikalisch mit anderen Streckenabschnitten verbunden, die Nutzung des Rings für den Güterverkehr ist nicht aufgehoben und durchaus möglich. Das Rollmaterial „Lastochki“ fährt bereits seit mehreren Jahren auf anderen Abschnitten der russischen Eisenbahn. An den MCC-Stationen können Sie Arbeiter in der grauen Uniform der Russischen Eisenbahn, Informationstafeln und einen Teil der Navigation an den MCC-Stationen selbst treffen - gemäß dem Markenbuch und den Standards der Russischen Eisenbahn. Sogar die Drehkreuze sind die gleichen wie an vielen Vorortbahnhöfen (allerdings mit großstädtischen Entwertern ausgestattet). Ist der MCC also ein elektrischer Zug?
Navigation im Übergang zwischen den Bahnsteigen der Station Khoroshevo des Moskauer Zentralkreises. Foto: Website / Andrey Perechitsky
Wenn wir das Thema formal angehen, dann ist das MCC eine echte Eisenbahn, aber im Massenbewusstsein ist die Nutzung der Eisenbahn für die Fortbewegung innerhalb einer Stadt noch wenig sinnvoll, außerdem ist das MCC hauptsächlich mit der U-Bahn integriert und Der Ring ist genau der städtische Verkehr und der Nicht-Vorort, zu dem die grünen Züge gehören, die den Bürgern bekannt sind. Auch deshalb sind Navigation und Tarife so gestaltet, dass sich der Fahrgast auf der 14. U-Bahn-Linie fühlt, obwohl das MCC eigentlich keine U-Bahn ist.
Drehkreuze am Bahnhof Luzhniki des Moskauer Zentralkreises. Foto: Website / Andrey Perechitsky
In Bezug auf den MCC ist es angemessen, den Begriff "Stadtbahn" zu verwenden - ein Transportmittel, das in Russland nicht sehr verbreitet ist.
Im Ausland ist diese Transportart weit verbreitet und sehr beliebt. Beispielsweise in Deutschland, Österreich, der Schweiz verkehrt die S-Bahn, die eine Zwischenstellung zwischen ÖPNV und klassischen Nahverkehrszügen einnimmt.
Das MCC selbst bricht mit den Mustern vieler Definitionen, und seit vielen Monaten gibt es solche Debatten in thematischen Foren - "Was ist der neue Ring überhaupt?".
Das MCC, die U-Bahn, die Einschienenbahn und der Oberflächenverkehr sind alles Elemente des einheitlichen Verkehrssystems der Stadt, daher stellt sich die Frage: "Ist das MCC Teil der U-Bahn?" nicht ganz richtig. Auf die Frage „Gehört das MCC zum Moskauer Verkehrssystem?“ ist es sicherlich richtig und richtig, mit „Ja“ zu antworten, ebenso wie auf eine ähnliche Frage zur U-Bahn oder Einschienenbahn.
Der Lastochka-Zug kommt am Bahnhof Khoroshevo des Moskauer Zentralkreises an. Foto: Website / Andrey Perechitsky
Es wird weiterhin erwartet, dass der Hauptstrom zum MCC mit der U-Bahn ausgetauscht wird, es wird weniger "saubere" unabhängige Fahrten um den Ring geben. Gleichzeitig haben Stationen wie Zorge (ehemals Novopeschannaya), Krymskaya (ehemals Sewastopolsky Prospekt), Streshnevo (ehemals Volokolamskaya) neue Verkehrsknotenpunkte geschaffen (im Fall von Sorge werden sie geschaffen). Die Bewohner der umliegenden Häuser und diejenigen, die in der Nähe arbeiten, werden das Erscheinungsbild dieser Stationen auf jeden Fall zu schätzen wissen. Danach werden neue Bewegungsrouten erscheinen.
Aufgrund von Besonderheiten führt ein Teil der MCC-Route durch Industriegebiete. Aber ist es so wichtig, weil in der Stadt ein neuer Verkehrskorridor entstanden ist? Und nicht immer flackern im Fenster "Schwalben" Industriegebiete. Nowodewitschi-Kloster, Moskau City, Losiny Ostrov, Fluss Moskwa – die Landschaften sind mehr als vielfältig.
Blick aus dem MCC-Zugfenster. Foto: Website / Andrey Perechitsky
Aus Sicht der formalen Definitionen ist das MCC eher ein elektrischer Zug als eine U-Bahn, tatsächlich ist es ein neues vollwertiges Element des Verkehrssystems. Wie relevant es ist, ist eine Frage für jeden einzelnen Passagier. Neue Verbindungen, die die Reisezeit verkürzen, sind jedenfalls immer gut, gerade für eine Metropole wie Moskau.
Impressionen der ersten Passagiere
Andrej Peretschizki
Moskau Central Circle und U-Bahn-Karte 2018
Moskau Central Circle und U-Bahn-Karte
Schema des Moskauer Zentralkreises
MCC-Stationsplan MCC-Karte der Stationen auf der Karte von Moskau
MCC-Stationsschema auf der Karte von Moskau Moskauer zentraler Transplantationsring
kostenlose Kundencenter-Überweisungen Eine nützliche Information
Egal wie banal es klingen mag, aber das Tempo des menschlichen Lebens beschleunigt sich von Tag zu Tag. Eine Person hat es ständig irgendwo eilig: zur Arbeit, zur Schule, zur Universität. Neben der richtigen Zeiteinteilung hilft ein gut abgestimmtes Transportsystem dabei, all die Dinge zu bewältigen. Einer seiner Teile ist das MCC oder der Moskauer Zentralring.
Geschichte und Schema des MCC
In der Vergangenheit hatte der Ring einen anderen Namen - Moskauer Bezirksbahn. Die erste Erwähnung stammt aus dem Ende des 19. Jahrhunderts, als sich der industrielle Aufschwung aktiv entwickelte. Dann wurden die Waren mit Hilfe von Dray Cabs transportiert. Der Prozess erforderte viel Mühe und Zeit. Aus diesem Grund schlug der Magnat F. I. Chizhov die Idee vor, eine Ringstraße zu bauen. Einerseits war sie einfach der Weg. Andererseits traten eine Reihe von Problemen auf.
Wie sich herausstellte, besitzt der Staat nur 5 % aller Eisenbahnen. Alle anderen sind Privateigentum. Jeder hat seine eigenen Regeln und Preise. Es hat viel Zeit gekostet, dieses Problem zu lösen. Aber Ende des 19. Jahrhunderts wurden die meisten Straßen noch öffentlich.
Den Auftrag zum Bau der Moskauer Ringbahn erteilte Kaiser Nikolaus II. am 7. November 1897. Die Einweihungsfeier fand am 3. August 1903 statt.
Moskau MCC-Karte Diese Zeiten umfassten mehrere Objekte:
- 22 Zweigstellen mit Anschluss an Hauptbahnlinien;
- 14 Stationen;
- 2 Haltestellen;
- 3 Telegraphenposten;
- 72 Brücken, einschließlich derjenigen, die über die Moskwa führen;
- 30 Viadukte;
- 185 Düker;
- 19 Gebäude für Passagiere;
- 30 Häuser;
- 2 Häuser für Angestellte;
- 2 Bäder;
- 2 Empfänge.
Die Arbeiten wurden unter der Aufsicht der besten russischen Ingenieure und Architekten durchgeführt. Dazu gehören N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.
Jetzt Karte der MCC-Stationen sieht so aus:
- 31 Stationen;
- 17 Stationen zum Umsteigen auf andere U-Bahn-Linien;
- 10 Stationen zum Umsteigen.
Mehr als 200.000.000.000 Rubel wurden für den Bau der Struktur ausgegeben. Die Gesamtlänge der Straßen beträgt 54 km. Die Hin- und Rückfahrt dauert 84 Minuten. Jeder Zug, der zwischen den Stationen verkehrt, kann 1.200 Passagiere befördern.
Moskauer U-Bahn-Karte mit MCC, Fahrten und Statistiken
Tatsächlich ist das MCC Teil der Moskauer Metro. In den Dokumenten wird sie als Zweite Ringlinie der Metro bezeichnet. Dieses Verkehrssystem ist durch die Form der Fahrgeldzahlung und Überweisungen untrennbar damit verbunden. Auf U-Bahn-Karten werden Routen durch eine weiße Linie mit rotem Rand angezeigt. Jeder von ihnen hat die MCC-Signatur und Seriennummer.
Der Transport wird von mehr als drei Dutzend Lastochka-Zügen durchgeführt. Jeder von ihnen bietet Platz für 1.200 Personen. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 120 km / h, die Arbeitsgeschwindigkeit bleibt jedoch auf dem Niveau von 40-50 km / h. Das Zugintervall variiert zwischen 5 und 15 Minuten. Es hängt alles von der Tageszeit ab. Während der Hauptverkehrszeit fahren sie häufiger.
Alle Lastochkas sind mit weichen Sitzen und Klimaanlagen ausgestattet. Passagiere haben die Möglichkeit, WI-FI zu verbinden und sogar ihre Geräte aufzuladen.
Züge haben keine Vorräume. Ihre breiten Doppeltüren erleichtern jedoch den Transport von mobilitätseingeschränkten Personen.
MCC hat viele Funktionen und Nuancen. Die folgenden Zahlen helfen Ihnen zu sehen, wie ehrgeizig die Idee für den Bau war.
- Die Ringstraße, die später zum MCC wurde, wurde vor 111 Jahren gebaut.
- 130 Zugpaare verkehren hier pro Tag.
- Um einen regelmäßigen Verkehr aufzubauen, musste der Staat mehr als 70 Milliarden Rubel ausgeben.
- Dank der Arbeit des MCC wird die Metrolinie Koltsevaya um 15% entlastet.
- Im ersten Jahr transportierte die Lastochka 75 Millionen Menschen.
- Das MCC bot den Bürgern 40.000 Arbeitsplätze.
- In der Nähe der meisten Bahnhöfe gibt es Parkplätze.
- Die Züge sollen laut Plan mehr als 300.000.000 Menschen pro Jahr befördern können.
Dank des Rings schüttete es deutlich in Strömen, um den Stadtverkehr zu entlasten.
Das MCC ist also eine gute Alternative zum Auto. Dies ist das Fehlen von Staus, die erschwinglichen Reisekosten und die Fähigkeit, pünktlich zu sein. U-Bahn-Karte mit Kundencenter zeigt, wie und an welchem Bahnhof Sie in den Zug der gewünschten Richtung umsteigen können, und die Verfügbarkeit von Parkplätzen und ein bequemer Übergang zum Bahnhof sparen Zeit und Mühe.
Also beschloss ich, diese Angelegenheit nicht auf Eis zu legen, und trat gestern nach der Arbeit bei. Ich bin nicht den ganzen Ring entlang gefahren, es gab keine Zeit, aber ich habe drei Viertel davon gemeistert - von Vladykino bis Izmailovo.
Nun was soll ich sagen? Bisher ist offensichtlich, dass dies eine Attraktion aus reinem Wasser ist, ungefähr wie die Moskauer Einschienenbahn unmittelbar nach ihrer Eröffnung, die damals offiziell "im Ausflugsmodus" arbeitete. Nur die Monorail wurde bezahlt, nicht aber das MCC, das die überwiegende Mehrheit seiner Passagiere nutzt. Aber der Reihe nach.
Was uns gefallen hat: Züge! Du kannst mich auslachen, aber gestern bin ich zum ersten Mal mit der „Schwalbe“ gefahren. Sehr sanfte Beschleunigung und leise, in Bezug auf Sound, Bewegung. Unterwegs hört man nicht das Geräusch von Zugmaschinen, nicht das Heulen von Zahnrädern, nicht das Klopfen von Kompressoren – sondern nur das Knirschen des Spurkranzes auf den Schienen in Kurven. Nun, selbst bei hoher Geschwindigkeit ist das Wackeln des Wagens zu spüren. Aber im Großen und Ganzen im Vergleich zu denen ER1 ED4M, die wir fahren - Himmel und Erde. Im Allgemeinen ist der Vergleich von Siemens Desiro Rus und dem Handwerk des Demikhovsky-Werks wie ein Vergleich von schwarzem Störkaviar mit Lodde-Kaviar.
Die Navigation an den Stationen ist vollständig vorhanden (aber an einigen Stellen wurden die Platten nicht mit den ursprünglichen Namen ersetzt, die während des Bauprozesses geändert wurden). Aber im Allgemeinen ist alles klar und verständlich:
Rolltreppen funktionieren an allen Stationen, an denen ich war - was wichtig ist, wenn man bedenkt, dass die Strecke der Bezirksbahn historisch fast auf ihrer gesamten Länge auf hohen Böschungen liegt.
Was nicht gefallen hat: Das ganze MCC ist immer noch sehr, sehr roh. Es ist gut, es noch mindestens zwei Monate fertigzustellen - aber wir haben Körperverletzung und Schaufensterdekoration im Vordergrund, also ... Viele Bahnhöfe haben die eigentlichen Ausfahrten in die Stadt nicht fertiggestellt - für mich zum Beispiel, um zum Bahnsteig zu gelangen Von der Dmitrovsky-Autobahn musste ich an der Okruzhnaya-Plattform vorbeigehen, da der Eingang nur von der Innenseite des Rings geöffnet ist, und zur nächsten Vladykino-Station gehen. Auf Okruzhnaya gibt es einen Übergang zur Außenseite - aber er ist noch nicht fertiggestellt und geschlossen. Der "wilde" Übergang, der hier früher war, war mit Zäunen versperrt - allerdings haben die Bürger schon Löcher reingemacht ... man muss das Eisenstück überqueren, aber einen Kilometer weit gehen - keine Dummköpfe. Dasselbe passierte am Ausgang - und ich ging nach Izmailovo: Der direkte Zugang zur U-Bahn-Station Partizanskaya wird noch fertiggestellt, sodass die Bürger gezwungen sind, den einzigen Ausgang in Richtung Tkatskaya-Straße zu benutzen und einen Umweg unter den Überführungen des MK zu machen MSCHD und der vierte Ring. Dreihundert Meter in gerader Linie und sechshundert auf der bestehenden Strecke - das ist ein Unterschied.
Zweitens, wie viele bemerkt haben, gibt es wirklich nicht genug Ansagen des Informanten, von welcher Seite der Bahnsteig ist, auf dem der Zug ankommt. Auf dem MCC befinden sich die Plattformen hauptsächlich an der Küste, aber etwa ein Viertel sind Inselplattformen. Bis der Zug direkt am Bahnsteig vorfährt, ist er nicht sichtbar. Infolgedessen stürmt das Aussteigen von einer Seite des Autos zur anderen. Natürlich werden sie sich mit der Zeit merken, wo sich alles befindet, und sie werden sich daran gewöhnen – da sie es bereits gewohnt sind, die Knöpfe an den Türen zu drücken, damit sie sich öffnen – aber das fehlt jetzt merklich.
Der dritte ist der Name. Was heißt Moskauer Zentralkreis? Und wo ist der nicht zentrale Moskauer Ring? Es gab einen normalen Namen - die Moskauer Bezirksbahn, historisch und für alle verständlich: BMO ist BMO, es ist in der Region und Okruzhnaya ist in Moskau. Aber nein. EM CE KA. Das Zentralkomitee einiger EM. Die Kombination von drei Konsonanten ist schrecklich.
Nun, die vierte Sache, die ich am MCC nicht mag – aber das ist IMHO meine persönliche: die Organisation eines reinen Ringverkehrs. MK MZhD hat eine Verbindung mit allen radialen Eisenbahnlinien des Moskauer Knotens, einschließlich derjenigen, die keinen diametralen Durchgang haben: Kazansky, Kievsky, Paveletsky und Yaroslavsky. Nichts hindert einige der Züge aus diesen Richtungen daran, nicht bis zu ihren Endstationen zu fahren, sondern auf dem Weg durch den Ring zu einem anderen Radius. Teil, nicht alle - lassen Sie einen von fünf trainieren - zehn. Vor allem angesichts des Wunsches der Behörden der Region Moskau und der Russischen Eisenbahn, die Paarung von elektrischen Vorortzügen unter dem Motto zu erhöhen, sie in eine Art "leichte U-Bahn" zu verwandeln (der Begriff ist in diesem Fall absolut analphabetisch, aber ich werde ihn verwenden es, in Bezug auf die Situation). Ja, das erschwert die Planung, macht es notwendig, die Fahrpläne verschiedener Richtungen aufeinander abzustimmen - aber nichts ist unmöglich. Schließlich fährt die New Yorker U-Bahn seit vielen Jahrzehnten nach dem gleichen Streckenmuster. Natürlich wird mir jemand einwenden, dass das eine Utopie ist – meine Lieben, vor etwa zehn Jahren galt ja auch der Personenverkehr entlang des Kleinen Rings als Utopie. Jedoch...
Werden sie verwenden: Das werden sie auf jeden Fall. Allen voran diejenigen, die in fußläufiger Entfernung zu den Ringbahnhöfen arbeiten oder wohnen. Ich selbst, wenn ich noch am Kutuzovsky Prospekt wohnen würde, würde ihn unbedingt nutzen - mein Zuhause liegt direkt gegenüber dem Bahnsteig:
Mit Transferfahrten ist es viel schwieriger - bisher können bequeme Transfers zum MCC an den Fingern einer Hand abgezählt werden - "Leninsky Prospekt" - Gagarin-Platz, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - na ja , vielleicht ist das alles. Beim Umsteigen auf die Bahn und den Landverkehr ist es noch schwieriger. Vielleicht wird sich der Passagierstrom beruhigen, wenn dies alles in Einklang mit den Plänen gebracht wird. Auch hier ist die Nutzung des Rings für Reisen nur dann bequem, wenn die Route, die durch ihn führt, ein Viertel, maximal ein Drittel der Länge des Rings beträgt. Wenn mehr, dann ist es viel bequemer, geradeaus zu fahren, zumal es fast immer eine solche Gelegenheit gibt. Nun, mittlerweile sind 80-90 % der Fahrgäste ausschließlich neugierige Bürger. Einschließlich Transportfreaks - Freaks, lautstark, für das ganze Auto oder die Plattform, die die Vor- und Nachteile von elektrischen Zügen der ES2G-Klasse im Vergleich zu Zügen der ET2M-Serie zum Beispiel diskutieren :) Aber jemand hat die Innovation bereits voll und ganz geschätzt und verwendet es in einem direkten - Transport - Bestimmungsort:
Stimmt, das sind meist junge Leute, die sieben Meilen vom Umstieg entfernt sind - kein Umweg :) Interessanterweise ist mir aufgefallen, dass in den Zügen, die der inneren Seite des Rings folgen, viel mehr Fahrgäste fahren als denen, die entlang der äußeren fahren. Tja, und - für mich persönlich ist das MCC zumindest zum jetzigen Zeitpunkt weder aufs Dorf noch auf die Stadt.
Zu den Ansichten aus dem Zugfenster: Seien wir objektiv: Seit dem Bau der Kreisbahn im Jahr 1908 ist er seit siebzig (ich wiederhole: SIEBZIG) Jahre Anziehungspunkt für Industriegebiete, die um ihn herum gebaut wurden. Und über Nacht werden sie und das Gefolge, das sie begleitet, nirgendwo hingehen, obwohl sie versuchen, sie schüchtern mit Zäunen zu bedecken:
Nein, ich behaupte nicht, dass die Eisenbahn auch an ziemlich schönen Orten in Moskau vorbeiführt: In Luzhniki zum Beispiel ist dies das Nowodewitschi-Kloster und der Luschniki-Sportkomplex selbst; in Izmailovo - der gleichnamige Hotelkomplex und die Izmailovo-Messe mit ihrem beliebten Kreml; Nachkriegsentwicklung im Bereich des Oktyabrsky-Feldes; Von den Brücken über die Moskwa eröffnen sich schöne Ausblicke, die Station Belokamennaya befindet sich im Allgemeinen im Wald und nicht nur im Wald, sondern im nationalen Naturpark Losiny Ostrov. und jemand mag die Wolkenkratzer der Stadt:
Aber in achtzig Prozent der Fälle sieht die umgebende Landschaft vom Fenster aus so aus:
Also, wenn Sie Ästhetik lieben ebene- Industriezonen, Garagen und mehrstöckige Verkehrsknotenpunkte - Sie werden sicherlich eine Reise durch das MCC genießen. Beeilen Sie sich - bei dem derzeitigen Tempo der Moskauer Stadtplanung sind sie größtenteils bald erschöpft.
Meine Eindrücke. Natürlich hat es mir mehr gefallen als nicht gefallen, gemessen an einer Fünf-Punkte-Skala :) Schon eine Sache - eine Fahrt mit einem elektrischen Zug entlang der legendären District Railway, auf der seit mehr als Personenzüge nicht mehr verkehren achtzig Jahre - ist viel wert. Die Pfosten sind natürlich sehr auffällig. Aber es besteht kein Zweifel, dass sie korrigiert werden. Die Hauptsache ist, die kleinen Dinge nicht zu vergessen.
Es ist gut, dass aus dem Ring kein reiner Personenring wurde, ein komplettes Analogon der U-Bahn, wie einige radikale Genossen vorschlugen: Schließlich ist der ursprüngliche Zweck der Bezirksbahn – die Verbindung aller Moskauer Eisenbahnradien – eine strategische Sache , und hätte unberührt bleiben sollen. Wieder Abwechslung für die Eisenbahnfans ;)
Mehr von dem, was ich gesehen habe. Das MCC hat seine eigene Moskauer Zeit:
Business Center Station, mit seiner kräftigen grünen Farbe:
Das Vordach über dem Bahnsteig ist so mit den Wänden verbunden, dass bei Regen Wasser in die Station gegossen wird. So soll es sein?
Als ich am Bahnhof Kutuzovskaya war, schleppten zwei fleißige Arbeiter einen schweren Elektrokasten quer über die Gleise und warfen ihn an der engsten Stelle auf den Bahnsteig. Eine Minute später kam die Schwalbe auf demselben Weg an und stieg von Passagieren aus, die über diese Kiste steigen oder sich zwischen sie und die Wand quetschen mussten. Das heißt, mit der Gewährleistung der Sicherheit von Mitarbeitern und Passagieren im MCC sind bisher alle Nähte abgeschlossen. Ich möchte hoffen, dass dies nicht zu schwerwiegenden Folgen führt.
Sowas in der Art. Natürlich habe ich vor, das MCC nachdenklicher und bei Tageslicht zu umrunden. Und dann sieht man im Dunkeln überhaupt nichts :)
Inzwischen habe ich meine ersten Eindrücke von seinem Besuch geäußert. Also alles oben Gesagte ist nur meine persönliche subjektive Meinung.
Ja, und: eine Notiz für diejenigen, die sich mit dem Thema befassen;) In meinem Reisepass steht in der Spalte "Geburtsort" "Stadt Moskau". Und väterlicherseits bin ich Moskauer in dritter Generation ;)
