06.01.2017 23:00

Sie verteidigten ihre Heimat, die 244. Bomberfliegerdivision (BAD) des Reservehauptquartiers des Obersten Oberkommandos wurde auf der Grundlage des Befehls der UdSSR NKO B "- 00123 vom 12. Juni 1942 gebildet., Valentin Kotyukh, The Nazis versäumte es, unsere Flugzeuge auf Flugplätzen zu zerstören., 30. Am 1. Juni und 1. Juli fanden die ersten großen Siege der sowjetischen Luftfahrt am Himmel über Woronesch statt. Am 26. Juli 1942 wurde der Kommandeur der 244. BAD, Generalmajor der Luftfahrt L.A. - th Army, Generalleutnant ID 610 Einsätze, führte 92 Luftschlachten durch und schoss 44 feindliche Flugzeuge ab: 38 Jäger und 6 Bomber., Generalmajor der Luftfahrt L.A. Gorbatsevich, Karelian Isthmus, Flugplatz Kexholm., Alexander Avdeev danach Abschluss der Flugschule Borisoglebsk, Kommandant der 185. IAP Oberstleutnant Nikifor Sergejewitsch Vasin, Piloten der 153. IAP, Geschwaderkommandant des Rotbanner-Kampfregiments Kapitän Alexander Andrejewitsch Murmylow, 1965., Denkmal für A.F. Avdeev in Moskau., Umbettung von A. F. Avdeeva in New Usman.

Sie verteidigten ihre Heimat

Die 244. Bomber Aviation Division (BAD) der Reserve des Hauptquartiers des Obersten Oberkommandos wurde auf der Grundlage des Befehls der UdSSR NKO B - 00123 vom 12. Juni 1942 gebildet. Alle 14 Kontrolloffiziere der B-3 Air Group, die bis Juni 1942 an der Süd- und Südwestfront operierten, wurden dem Kommando der 244. Air Division zugeteilt. Der Generalmajor der Luftfahrt, Leonid Antonovich Gorbatsevich, wurde zum Kommandeur der Division ernannt. Oberst Michail Wassiljewitsch Komarow wurde Stabschef und Brigadekommissar Leonid Antonowitsch Rytow wurde Militärkommissar.

Walentin Kotjuch

Versuche, unsere Luftfahrt auf den Flugplätzen zu zerstören, schlugen die Nazis fehl. Regimenter fliegen weiterhin aus, um Kampfeinsätze durchzuführen. Oberleutnant Milechin Boris Dmitriewitsch vom 153. IAP startete mit seinen Kameraden in Alarmbereitschaft, um einen Luftangriff auf die Stadt abzuwehren. Neun Bomber griffen über der Stadt an und schossen Yu-88 ab.

Leutnant Nikolai Mikhailovich Pravodelov patrouillierte an der Front. Im Bereich der Kastornaya-Station griffen unsere Kämpfer vier feindliche Flugzeuge an. Zwei Geier werden abgeschossen. Man schrieb es Pravodelov zu. Der Faschist fiel drei Kilometer südwestlich der Station Kurbatovo. Als er zu seinem Flugplatz zurückkehrte, musste sein Link viermal mit den Bombern kämpfen, was die Eindringlinge zwang, Bomben auf das Feld zu werfen und in ihr Territorium zu fliehen.

Kapitän Nikolai Fedorovich Makarenko zeichnete sich am 1. Juli am Himmel über Woronesch aus. Zuvor wurde ihm für den Kampf am Himmel von Leningrad der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen. Makarenko reflektierte einen Überfall auf Woronesch, kämpfte gegen drei Messerschmitts und schoss einen ab, der fünf Kilometer südwestlich der Stadt fiel. Kapitän Makarenko selbst wurde in dieser Schlacht schwer verwundet und sein Flugzeug schwer beschädigt. Nikolai Fedorovich gelang es mit einer zersplitterten Granate einer deutschen Kanone, das Flugzeug mit seiner Schulter zu landen. Schwer verletzt wurde er ins Krankenhaus gebracht. Für Schlachten am Himmel von Woronesch wurde dem Helden der Orden des Roten Banners verliehen. Bald erhielt das Krankenhaus den Befehl, ihm den Titel eines Helden der Sowjetunion zu verleihen.

In dieser Schlacht griff der Navigator des Regiments, Kapitän Rodionov, vierzehn Yu-88-Flugzeuge an und schoss einen Geier ab. Und am nächsten Tag setzte der Navigator DO-217 in Brand.

Ingenieure, Mechaniker und Techniker arbeiteten selbstlos auf den Flugplätzen. Unter der Bombardierung des Feindes auf dem Flugplatz "A" bereiteten der hochrangige Techniker-Leutnant Krylov Vladimir Petrovich und seine Mitstreiter die Flugzeuge auf den Abflug vor. Sobald die Flugzeuge abhoben und am Himmel eine Schlacht ausbrach, begannen Krylov und die Soldaten, vom Feind über das Feld verstreute Brandbomben einzusammeln und die Bombenkrater zu schließen, um eine sichere Landung der Flugzeuge zu gewährleisten. Dem leitenden Techniker-Leutnant Alexei Mikhailovich Popov vom 185. IAP, der keine Ersatzteile hatte, gelang es, die ausgefallenen amerikanischen Geräte durch Haushaltsgeräte zu ersetzen. Auf dem Flugplatz „A“ bei einem Angriff feindlicher Bomber an der Hand verwundet, erfüllte er weiterhin seinen Militärdienst. Im Feld wurden Flugzeuge repariert, damit sie den heimtückischen Feind schlagen konnten.

Am 30. Juni und 1. Juli fanden die ersten großen Siege der sowjetischen Luftfahrt am Himmel über Woronesch statt. Zuvor war noch nie eine solche Anzahl feindlicher Flugzeuge pro Tag abgeschossen worden. General Gorbatsevich flog zu den Flugplätzen "A" und "B", um den Piloten zu ihrem Glück zu gratulieren. Kommissar Rytov erinnerte sich anschließend: "Er befahl, die gesamte Flugbesatzung aufzubauen, dankte herzlich für Mut und Mut, schüttelte jedem Piloten die Hand und küsste Sergei Ivanovich Mironov dreimal vor allen."

Nach solch heldenhafter Arbeit der Piloten wurde die Arbeit der NKWD-Einheiten hinzugefügt, die die gepriesenen deutschen Asse erwischten, die an Fallschirmen in den Wäldern herabstiegen.

Die Nazis näherten sich der Stadt. Die Intensität der Einsätze nahm zu. Am 3. Juli zogen Oberleutnant Savin Valentin Kharitonovich und Oberleutnant Yury Nikolayevich Kamerilov vom 153. IAP, die die Bomber eskortierten, mit vier Messerschmitts paarweise in den Kampf. Savin schoss einen Geier ab, der am nördlichen Rand des Dorfes Baranovo fiel.

Der Flugkommandant Oberleutnant Karpukhin Viktor Grigoryevich flog mit seinen Kameraden auf eine "freie Jagd". In der Nähe des Dorfes Verkhneye Turovo trafen sie auf zwei DO-217, die von zwei ME-109f gedeckt wurden. Mit einem entschlossenen, plötzlichen Angriff zwangen die Piloten die Bomber, ihre Bomben auf ein leeres Feld zu werfen und in die Wolken zu fliegen. Ihre Messerschmitt-Wachen wurden beide im Kampf abgeschossen. Eins - auf dem Konto von Karpukhin. Am nächsten Tag flog das Fliegerass alarmiert aus und trat in der Nähe des Dorfes Gremyache in die Schlacht mit 12 "Messers", die an den Übergängen über den Don auf unsere sich zurückziehenden Truppen feuerten. Me-210 vom genauen Schlag seiner 37-mm-Kanone fiel in der Nähe des Dorfes Ustye.

Der Held der Sowjetunion, Generaloberst der Luftfahrt, Fjodor Petrowitsch Polynin, hinterließ seine Erinnerungen über die Arbeit des 153. Luftregiments in der Stadt Woronesch. In seinen Memoiren „Combat Routes“ schrieb er: „Ich muss zugeben, dass ich noch nie einen solchen „Schnitt“ gesehen habe, den die Mironoviten den Deutschen auf dem Weg in die Stadt zugefügt haben. Das Bild der Schlacht entfaltete sich vor meinen Augen. Ohne zu übertreiben, sage ich: Sowjetische Jäger kreisten am Himmel wie Falken in einem Schwarm Enten.Das heisere Heulen von Motoren wechselte sich mit dem gebrochenen Rezitativ von Kanonen und Maschinengewehren ab, der blaue Himmel war mit einem Muster von Leuchtspurgeschossen verflochten: die Junker brannten und zogen schwer watschelnd rauchige Spiralen über den Horizont, hier und da blitzten weiße Fallschirmkuppeln auf, ich versuchte sie zu zählen, verirrte mich aber bald, es waren viele, es schien, als würde der Feind Fallschirmjäger abwerfen ."

Die kontinuierliche Bombardierung unserer Flugplätze und der Beginn der Schlacht um die Stadt zwangen die Regimenter, zu den Flugplätzen von Lipezk (153. IAP) und Tambow (185. IAP) zu fliegen. Dem Stabschef der 185. IAP, Oberstleutnant Stepanov Pavel Vasilyevich, gelang es am 4. Juli während der Verlegung des Regiments nach Tambow unter dem Beschuss feindlicher Mörser, das Eigentum zu heben und auf den Bahnsteig zu laden. Einige der Mitarbeiter fuhren in Autos ab.

Beim Umzug nach Lipezk am 5. Juli 1942 wurde der Techniker-Leutnant Kitsmarishvili Elisey Sevostyanovich vermisst. Wo und wie der Soldat starb, ist noch unbekannt.

Von den neuen Flugplätzen aus wurde der Kampf gegen den Feind fortgesetzt. Jeden Tag machten die Piloten mehrere Einsätze. In einer Schlacht in der Nähe des Dorfes Vyaznovatka traf eine Gruppe von Kapitän Kirsanov, bestehend aus Avdeev, Pravodelov, Leutnant Amkoladze Adam Danilovich und Oberleutnant Mikhail Petrovich Ivanov, auf einen deutschen Bomber, der von vier Jägern gedeckt wurde. Die Schlacht endete mit der Niederlage des Feindes. Beim ersten Angriff wurde Pravodelov von einem Bomber abgeschossen und seine Kameraden mit zwei Messerschmitts vergiftet. Zwei deutsche Geier sind vor unseren Jägern geflohen.

Am 8. Juli flog Kapitän Kirsanov Petr Semenovich zusammen mit Kislyakov, Milekhin, Karpukhin aus, um zwei ME-109 abzufangen. Aus einer gezielten Kurve von Kirsanov fing ein feindliches Flugzeug Feuer und stürzte dann am westlichen Rand des Dorfes Chertovitskoye ab.

Am 10. Juli eskortierten sieben Piloten unter der Führung von Kapitän Kirsanov sowjetische Bomber. Es ist bekannt, dass Avdeev, Karpukhin, Nikitin, Milekhin, Pravodelov und Leutnant Boris Alexandrovich Mukhin den Kampfeinsatz durchgeführt haben. In der Region Woronesch trafen die Piloten auf 12 Messerschmitts. Am Himmel über der Stadt begann vor den Augen der Fußsoldaten eine Schlacht. Durch gezielte Treffer von Kapitän Kirsanov fing ein "Messerschmitt" Feuer und fiel zwei Kilometer westlich von Otrozhka. Oberleutnant Kislyakov schoss zwei ME-109f ab. Einer stürzte nordwestlich von Otrozhka, der andere krachte in ein Haus am nördlichen Stadtrand von Woronesch. Der vierte Geier wurde von den Piloten gemeinsam abgeschossen.

Oberstleutnant N. Denisov erzählte den Lesern der Zeitung Krasnaya Zvezda von den Kampfhandlungen der Divisionspiloten in der Schlacht um Woronesch am 12. Juli 1942. In dem Artikel "Strikes on the Enemy from the Air" schrieb der Korrespondent: "Heißluftgefechte finden mehrmals täglich direkt über der Front statt. Die Verluste der Deutschen in der Luft sind groß. 65 deutsche Flugzeuge. Ihre Verluste dieser Einheiten werden in Einheiten von Fahrzeugen berechnet. Diese hohe Kampfwirkung war das Ergebnis einer hervorragenden Beherrschung von Material und Waffen sowie einer richtig angepassten Taktik zur Bekämpfung großer Gruppen feindlicher Flugzeuge.

Auch die Piloten des 185. IAP blieben nicht hinter ihren Nachbarn zurück. Der Regimentskommandeur, Oberst Vasin, schoss in sechs Einsätzen ein Flugzeug und zwei der Gruppe ab. Acht Jagdstaffeln des Oberleutnants Vasily Ivanovich Kovalev, die unsere Truppen im Gebiet Zemlyansk-Kurbatovo deckten, griffen fünfzehn Me-109f und vier vier Me-110 an und schossen sechs feindliche Geier ab, wobei zwei Besatzungen verloren gingen. Aus der Linie des Faschisten wurde Leutnant Chizhov Gennady Alexandrovich durch eine Sprengkugel am Schienbein verwundet. Der Pilot überwand die Schmerzen und schaffte es, sein Auto zu landen. Er wurde ins Krankenhaus B-1311 gebracht, aber die Ärzte konnten sein Bein nicht retten.

Am nächsten Tag trafen sieben "Aircobras", die unsere Truppen in der Region Woronesch deckten, auf zwei Gruppen von Faschisten, die unsere Truppen und den Übergang bombardierten. Die Piloten griffen sie an - und schossen neun ME-110 ab, die ohne Verluste zum Flugplatz zurückkehrten.

Die Piloten des Geschwaders von Major Fedor Andreevich Zhevlakov führten 140 Einsätze durch und schossen 23 Flugzeuge in einer Gruppe mit einem anderen Geschwader ab. Wegen Oberleutnant Yagodkin Pavel Stepanovich - ein feindliches Flugzeug, das von ihm persönlich abgeschossen wurde, und zehn in der Gruppe. Leutnant Mikhailov Vasily Mikhailovich hat persönlich drei Flugzeuge und 27 in der Gruppe abgeschossen. Leutnant Gorban Grigory Markovich hat ein Flugzeug persönlich zerstört, vier - in einer Gruppe. Oberleutnant Zhukov Gennady Mikhailovich zündete drei Flugzeuge an, Leutnant Gubachev Nikolai Nikolayevich - zwei persönlich, neun - in einer Gruppe. Leutnant Akulenok Dmitry Gerasimovich zerstörte zwei feindliche Jäger in fünf Luftschlachten. Und Leutnant Suworow Wladimir Iwanowitsch schoss zwei Messerschmitts ab.

Am 18. Juli 1942 erschien eine neue Veröffentlichung des Sonderkorrespondenten der Zeitung Krasnaya Zvezda, Oberstleutnant N. Denisov, "Luftschlachten über dem Don". Daraus erfuhr das sowjetische Volk von den Aktionen der Kämpfer in der Nähe von Woronesch. Hier Auszüge aus dem Artikel:

"... Ein Feldflugplatz. Hier sind Jäger, kommandiert von Major Mironov. Er stellt die Aufgabe für die Piloten. Die Sonne hat noch nicht den Zenit erreicht, und die Jäger befinden sich bereits auf ihrem vierten Flug nach Woronesch. Nachdenken, zusammen Mit anderen Einheiten, einem Luftangriff auf die Stadt, schossen die Piloten der Mironov-Einheit in zweieinhalb Kampftagen dreiunddreißig feindliche Flugzeuge ab. Die Kämpfe waren sehr heftig, und auch unsere Kämpfer erlitten Verluste. Das Gras wirbeln , Mironovs Auto verlässt als erstes den Boden und hebt ab. Weitere sind rechts und links daran befestigt. Nachdem das Fahrwerk entfernt wurde, fährt die gesamte Gruppe nach Woronesch, um Infanterie, Panzer und Artillerie zu decken. Die benachbarte Einheit fliegt weiter Dieselben Maschinen. In drei Tagen über dem Don schoss es zweiunddreißig Nazi-Bomber und -Jäger ab. Die Deutschen versuchten, diese Einheit auf alten Flugplätzen zu bombardieren, aber ohne Erfolg. Der Feind strebt jetzt danach, sobald die Verbindungen der Jäger ging in die Luft, Motorengeräusche der deutschen "Junker" waren zu hören, zwölf Bomber, steile Gipfel Ruya, griff den Flugplatz an. Die Bomben gingen mit einem Pfeifen nieder. Doch die Flugzeugtribünen waren bereits leer. Die Deutschen konnten die Kämpfer nicht überraschen."

Am 19. Juli eskortierte eine Gruppe von Kämpfern des 153. IAP Boston-3 in die Region Woronesch. Auf dem Rückweg sah Pravodelov, wie unsere Truppen neun Yu-88 bombardierten. Der Pilot griff ohne zu zögern die Flugzeuge als erster an - und schoss eine Junkers in zwei Schüssen ab, die nordwestlich von Woronesch fiel.

In der Abendnachricht des Sovinformburo vom 21. Juli nannte der Ansager Levitan die Namen der Helden der Stadtverteidigung: „BЂ¦In wenigen Tagen hat der Pilotheld der Sowjetunion, Hauptmann [sic] Mironov, fünf abgeschossen Deutsche Flugzeuge in Luftkämpfen. Leutnant Zeynalov Ilyas Amrakhovich] zerstörte eine Panzerabwehrkanone und 30 deutsche Soldaten und Offiziere. Genosse Zanailov kehrte zu seiner Einheit zurück, befestigte eine von den Deutschen zurückgelassene Waffe am Panzer und brachte sie mit."

Am 23. Juli 1942 führte Oberleutnant Aleksey Semenovich Smirnov vom 153. IAP sechs Airacobras auf eine "freie Jagd". In der Gegend von Zemlyansk in einer Höhe von 3000 Metern bemerkten die Piloten sechs ME-109f, die sechs Yu-88 begleiteten, die in einer Höhe von 1000 Metern flogen. Smirnov, der eine Überlegenheit in der Höhe hatte, griff den Bleibomber von einem Tauchgang aus an. Nach mehreren Angriffen fing es Feuer und zerfiel in der Luft. Zu diesem Zeitpunkt versuchte die Messerschmitt, den Geschwaderkommandanten Smirnov anzugreifen. Die Piloten griffen frontal an. Smirnov, der sich dem Faschisten in einer Entfernung von 50 Metern näherte, zündete die ME-109f. Ein feindliches Flugzeug stürzte in der Nähe des Dorfes Bolshaya Vereika ab. Ein deutscher Pilot, der mit einem Fallschirm absprang, geriet in Gefangenschaft der Roten Armee. Aber die "Cobra" von Alexei Semenovich fing Feuer. Auf einem brennenden Jäger versuchte Smirnov, an die Front zu ziehen. Flammen zerstörten das Heck, aber der Pilot flog weiter, bis das Auto in einen "Korkenzieher" fiel. Als der Pilot die aussichtslose Situation sah, sprang er mit einem Fallschirm ab. Der verbrannte, verwundete, zukünftige zweimalige Held der Sowjetunion wurde von einer Tankette der 27. Panzerbrigade aufgenommen, die sich in Aufklärung hinter den feindlichen Linien befand.

Die Aktionen von Jägern und Bombern wurden von General Gorbatsevich oft von Kommandoposten aus beobachtet. Er versuchte, das Zusammenspiel von Luft- und Bodentruppen klar zu bestimmen. In einem sich schnell verändernden Umfeld war es notwendig, schnell und richtig Entscheidungen zu treffen und diese den Piloten zur Kenntnis zu bringen. Die verspätete Anordnung hat der Sache nicht geholfen, sondern ihr geschadet. An der Front wechselte der Truppeneinsatz stündlich. Den Piloten wird ein Befehl erteilt, die Fußsoldaten zu unterstützen, aber bis sie sie erreichen, hat sich die Situation am Boden geändert, und unsere Soldaten haben bereits den angegebenen Platz besetzt und Bomben wurden auf ihre Köpfe geworfen. Um solche Fehler zu vermeiden, befand sich Gorbatsevich nicht im Hauptquartier der Division weit hinten, sondern ständig an vorderster Front im Hauptquartier der 60., 40., 6., 38. Armee.

Am 26. Juli 1942 starb der Kommandeur der 244. BAD, Generalmajor der Luftfahrt L.A. Gorbatsevich, nordöstlich von Woronesch, in der Nähe des Dorfes Chertovitskoye, unweit des Kommandopostens der 60. Armee, Generalleutnant I.D. Chernyakhovsky.

Der Stabschef des 861. Bomber Aviation Regiments, Oberstleutnant Pavlov Alexei Georgievich, hinterließ im Kampfprotokoll des Regiments einen Eintrag: „An diesem Tag befand sich unser Kommandeur, General Gorbatsevich, auf einem Kommandoposten, der sich wenige Kilometer von der Front entfernt befand , von wo aus er die Kampfarbeit unserer Bomber überwachte. Er erhielt 14 Schrapnellwunden in der Brust. Am 26. Juli 1942 um 10 Uhr morgens starb General Gorbatsevich."

Über diesen Tag A.G. Rytov erinnerte sich in dem Buch "Knights of the Fifth Ocean":

"Gegen sieben Uhr morgens hallte die Umgebung von einem mächtigen Grollen wider. Die erste Gruppe von Bombern ging auf Mission. Gorbatsevich, sein Adjutant und ein Vertreter des Hauptquartiers der 2 Wald. Plötzlich sprang ein Paar Me-109 hinter den Bäumen hervor. Die Erde flammte viermal auf, Fontänen aus Erde und Rauch stiegen auf. Ich stand etwa hundert Meter von Gorbatsevich entfernt und sah, wie er mit den Armen winkte und zu Boden fiel den Boden. Ich rannte auf ihn zu. Blass, Gesicht verzerrt vor Leid. Augen geschlossen. Lippen flüsterten etwas undeutlich. Wir drehten ihn um, um den Rat zu untersuchen. Die Tunika auf dem Rücken war dick mit Blut durchtränkt. Sofort wurde ein Arzt gerufen, aber Es war keine Hilfe erforderlich: Der General starb. Am selben Tag wurde der Sarg mit der Leiche per Flugzeug nach Mitschurinsk geliefert.“

Mit militärischen Ehren wurde General Gorbatsevich neben dem Wissenschaftler I.V. Michurin. "Eine Abschiedssalve ertönte. Und dann tauchte eine Gruppe von Flugzeugen in der Luft auf, angeführt vom Kommandeur des 153. Regiments, S. I. Mironov. Nachdem sie den Ort der Beerdigung des Generals in geringer Höhe passiert hatten, stiegen die Kämpfer und eine Kanone auf - Maschinengewehrgruß ertönte dreimal am Himmel. Die Luftfront der Kämpfer erwies ihrem geliebten Kommandanten die letzte Ehre", erinnerte sich Rytov.

Das ganze Land erfuhr am 4. August 1942 vom Tod des Generals, ein von seinen neunundzwanzig Kampffreunden unterzeichneter Nachruf wurde im Roten Stern gedruckt. Darin heißt es: „Selbstlose Hingabe an die Lenin-Stalin-Partei, der er seit 1930 angehört, herausragender Mut und Beharrlichkeit im Kampf, hervorragende Flugkünste, hohes Verantwortungsbewusstsein gegenüber Vaterland und Volk für seine Kampfarbeit – das sind die Eigenschaften, die Genosse Gorbatsevich besitzt. Diese Eigenschaften sollten jedem Piloten, Kommandeur der Luftwaffe der Roten Armee, als leuchtendes Beispiel dienen."

Jahre sind vergangen. Die Einzelbestattung des Generals der Macht in Mitschurinsk wurde in ein Massengrab in der Sowjetskaja-Straße verlegt, wo die Asche von acht Menschen begraben wurde, darunter zwei Helden der Sowjetunion. Im Bestattungspass von 1992 ist der General noch aufgeführt. Im Jahr 2015 wurde an der Seite des Grabes ein Denkmal für die Helden der Sowjetunion, Nikolai Alekseevich Bobin und Nikolai Semenovich Kurakin, errichtet, das die Bestattung teilte. Und sie haben vergessen, dem neuen Pass des Massengrabes B - 215 eine Totenliste beizufügen. Der Name des Generals ist zusammen mit den Namen von fünf Kriegern vergessen. Wie erklärt man es? Fehler oder Nachlässigkeit zweier hochrangiger Personen, die ihre Unterschrift gesetzt haben? Was passiert nach der nächsten Inventur?

Eine gleichgültige Haltung gegenüber der Erinnerung an die Gefallenen schadet mehr als westliche Propaganda. Leider müssen wir zugeben, dass im Zeitalter der Computertechnologie bei der Passportierung von Bestattungen Beamte während der Kriegsjahre mehr Fehler machten als halbgebildete Armeeangestellte.

Der Divisionskommandeur war Major General Aviation Vasily Ilyich Klevtsov, Held der Sowjetunion.

Die in Gefechten gesammelte Erfahrung der Piloten und gute Kenntnisse der Airacobra-Flugzeuge wurden vom Land benötigt, um Flugzeuge aus Amerika entlang der Route Alaska-Sibirien (ALSIB) zu befördern. Durch den Erlass des Staatsverteidigungsausschusses B „- GOKO-2132 vom 1. August 1942 wurde beschlossen, die 1. Luftfahrtbrigade für die Überführung von Flugzeugen zu schaffen. Bereits am 3. August wurde der Befehl erlassen, eine Brigade zu gründen, die auch die Bildung der 185. IAP anordnete, um sie bis zum 5. August 1942 nach Iwanowo zur Verfügung des Kommandanten der 6. Reserve-Luftfahrtbrigade zu schicken.

Die Piloten übergaben die Flugzeuge an das 153. IAP. Leutnant Grigory Markovich Gorban wurde zusammen mit dem Flugzeug zum Regiment versetzt, er blieb, um an der Front von Woronesch zu kämpfen. Der Rest der Piloten bildete das Rückgrat des 1. Fährregiments, das von Oberstleutnant N. S. Vasin geleitet wurde.

Wenn man die Ergebnisse der Kampfhandlungen des 185. Luftregiments zusammenfasst, sollte angemerkt werden, dass die Piloten während des Kampfmonats 610-Einsätze gemacht, 92-Luftschlachten durchgeführt und 44-feindliche Flugzeuge abgeschossen haben: 38-Jäger und 6-Bomber. Fünf Piloten und zwei Techniker verloren. Leider sind ihre Namen, mit Ausnahme des Geschwaderkommandanten Murmylov, nicht bekannt.

Die 153. IAP an der Woronesch-Front schlug die Nazis bis zum 26. September 1942. In dieser Zeit wurden 1070 Einsätze gemacht. Es wurden 259 Luftkämpfe durchgeführt, bei denen 64 feindliche Flugzeuge abgeschossen wurden.

Verluste des Regiments: vier Piloten und zehn Flugzeuge "Airacobra".

Oberleutnant des Ordens des Roten Banners Khokhlov Viktor Nikiforovich starb am 6. August 1942 in einem Luftkampf. Er wurde im Dorf Verkhniy Lomovets, Distrikt Dolgorukovsky, Oblast Lipezk, begraben. Moderne Beamte machten nach der letzten Zertifizierung von Bestattungen Fehler und "degradierten" den Helden zur Basis.

Oberleutnant Juri Nikolajewitsch Kamerilow, der mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet wurde, starb am 11. August 1942 bei einem Airacobra-Flugzeugabsturz im Dorf Krapiwinka im Gebiet Iwanowo. Er ist nicht im Dorf verewigt.

Am 12. August 1942 fand am Himmel eine Schlacht zwischen Usman, Region Lipezk, und Novaya Usman, Region Woronesch, statt. Die Kampfeinheit ist der Anführer des ersten Inhaberpaares des Ordens des Roten Sterns, der Kommandeur des Luftfahrtgeschwaders, Kapitän Alexander Fedorovich Avdeev [im September 1942 wurde ihm für die ersten 10 Tage der Orden des Roten Banners verliehen an der Voronezh-Front kämpfte und drei feindliche Flugzeuge abschoss] und sein Flügelmann, Inhaber des Ordens des Roten Sterns, Oberleutnant Amkoladse . Der Anführer des zweiten Paares ist der Flugkommandant, Inhaber des Lenin-Ordens und des Roten Banners, Kapitän Karpukhin, der von Oberleutnant Kislyakov gedeckt wird. Die Kampfpiloten traten mit einer großen Gruppe feindlicher Flugzeuge 9 ME-109 und 6 ME-110 in den Kampf. Die Nazis, die wussten, dass sich in dieser Gegend sowjetische Flugplätze befanden, flogen gerne heimlich und legten Hinterhalte an. Sie schossen beim Anflug, bei der Landung unserer Flugzeuge - in der Regel oft abgeschossen - ohne Munition und Treibstoffflugzeuge ab. Die Feinde verzeichneten einen leichten Sieg und rannten davon.

Die Piloten traten in den Kampf mit einem heimtückischen Feind, der ihnen zahlenmäßig überlegen war. Im Kampf schoss Captain Karpukhin eine ME-110 ab. Ein feindliches Flugzeug stürzte in der Nähe des Dorfes Devitsa in der Region Lipezk ab. Aber auch das geflügelte Auto von Kislyakovs Flügelmann wurde abgeschossen. Er musste sich aus der Schlacht zurückziehen und das Flugzeug auf dem Feld landen. An diesem Tag kehrten die Kapitäne Avdeev, die sieben deutsche Geier abschossen, und Karpukhin, der 13 Flugzeuge (sieben persönlich, sechs in einer Gruppe) abschoss, nicht zum Flugplatz zurück.

In den Verlustberichten wird Avdeev als vermisst und Karpukhin als tot aufgeführt, aber mit einem Bleistiftvermerk auf dem Bericht: "Alive". Auf der Suche nach dem Helden fand ein Militärbeamter einen Bericht, aus dem hervorgeht, dass der vermisste Karpukhin zur Einheit zurückgekehrt war. Aber es ist vom Oktober 1941 datiert, als der Pilot an der Leningrader Front abgeschossen wurde.

Das Grab von Karpukhin wurde 1948 in der Nähe des Dorfes Upper Teleluy (jetzt ist es der Gryazinsky-Bezirk der Region Lipezk) gefunden. Jetzt ruht die Asche des Piloten im Dorf Oktyabrskoye, Bezirk Usmansky, Gebiet Lipezk.

Wie Avdeev starb, fand die Einheit erst heraus, nachdem sie zur Einheit Amkoladze zurückgekehrt war (er starb im März 1943), der mit dem Fallschirm entkam und aus der gepolsterten Airacobra sprang. Daher spiegelt sich die Leistung nicht im Kampfprotokoll der Division wider, aber Avdeevs Widder ist in den Annalen des berühmten Regiments vermerkt.

Angehörige von Alexander Avdeev erfuhren aus einem Brief von den Umständen seines Todes. Es wurde von Alexanders Freund - einem Moskowiter, einem Mechaniker einer Verbindung, einem Militärtechniker des 2. Ranges, Lebedev Nikolai Yegorovich - an Avdeevs Vater, Fyodor Andreevich, geschrieben. In einem im Gedenkbuch der Region Tambow veröffentlichten Brief berichtete er: „Lieber Genosse Avdeev, Ihr Sohn ist am 12. August zu einem Kampfeinsatz ausgeflogen Kampf mit ihnen Sohn während eines Frontalangriffs kollidierte mit einem feindlichen Flugzeug und starb den Tod des Tapferen. Der Geier, der ihn treffen wollte, starb ebenfalls ... Ich bleibe ein wahrer Freund N. Lebedev ".

Auch deutsche Quellen geben zu, aber kein Ramm, sondern eine versehentliche Kollision zwischen Avdeev und Ass Franz Schulte, der zuvor 46 unserer Flugzeuge abgeschossen hatte. Die letzten Worte, die die Nazis von Schulte im Radio hörten, waren: "Warum musste mir das passieren?"

Kapitän Avdeev machte bis Januar 1942 189 Einsätze. Am 10. Februar 1943 wurde Kapitän A. F. Avdeev der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen - für Militäreinsätze am Himmel von Leningrad. Avdeevs letzter Kampf wurde nicht vergeben.

Im Frühjahr 1951 entdeckten Traktorfahrer, die das Land in der Nähe des Dorfes Rykan im Bezirk Nowousmansky pflügten, das Wrack des Flugzeugs und die Überreste des Piloten. Laut den erhaltenen Dokumenten, einem Brief an ein Mädchen, dem Orden des Roten Sterns, stellten forensische Experten fest, dass sie dem Piloten Avdeev gehören, der 1917 im Dorf Bolshaya Talinka in der Region Tambow geboren wurde. Der Held wurde im regionalen Zentrum Novaya Usman begraben. Es war der erste Widder, der auf der amerikanischen Airacobra hergestellt wurde, und der letzte Verlust des 153. Jagdregiments in der Nähe von Woronesch.

Das 153. IAP für den Heldenmut und Mut des Personals an den Fronten von Leningrad und Woronesch wurde in das 28. Guards Fighter Aviation Regiment umgewandelt. Später erhielt er den Namen "Leningradsky", und der Kutusow-Orden dritten Grades leuchtete auf dem Wachbanner. Nach dem Großen Vaterländischen Krieg nahm das Regiment am Koreakrieg teil und verlor keinen einzigen Piloten. Seit 1956 sind die Gardisten auf dem Flugplatz Andreapol in der Region Tver stationiert. Leider sind die in der Armee durchgeführten Optimierungen und Reduzierungen auch hier angekommen. Am 1. Dezember 2009 wurde die 28. IAP aufgelöst.

Am 31. August 2016 wurde im Patriots Park in Woronesch, in der Nähe des Diorama-Museums, die Alley of Heroes feierlich eröffnet - zu Ehren der Helden der Sowjetunion und Träger des Order of Glory.

In Woronesch, der Stadt des militärischen Ruhms, ist es unserer Meinung nach notwendig, Denkmäler für die Helden der Sowjetunion Avdeev Alexander Fedorovich, Serebryakov Andrey Mikhailovich, Kolesnichenko Vasily Efremovich, Tuleberdiev Cholponboy, Prokatov Vasily Nikolaevich, Alekseev Ivan Epifanovich, Eliseev zu errichten Ivan Grigoryevich, Burnazyan Sergey Avdeevich, Lubyanetsky Fedoseevich, der auf dem Land Woronesch starb.

Die aus Woronesch gerufenen Helden sollten nicht vergessen werden. Dies sind Helden der Sowjetunion Bondarev Dmitry Ivanovich, Gorbunov Fedor Ilyich, Esipov Petr Vasilievich, Gulyaev Dmitry Illarionovich, Lapshov Nikolai Prokofjewitsch, Popov Petr Georgievich, Putilin Vasily Sergeevich, Rodin Nikolai Ivanovich, Sobolev Nikolai Alekseevich.

Die Dekoration und der Stolz des Volkes von Woronesch wäre eine Stele mit den Namen der Helden des Landes, die für die Region Woronesch gekämpft haben.

Generalmajor der Luftfahrt LA Gorbatsevich

Karelische Landenge, Flugplatz "Kexholm". Zweiter von links - A. S. Smirnov

Alexander Avdeev nach seinem Abschluss an der Flugschule Borisoglebsk

Kommandeur der 185. IAP Oberstleutnant Nikifor Sergejewitsch Vasin

Piloten des 153. IAP

Staffelkommandant des Red Banner Fighter Regiment Captain Alexander Andreevich Murmylov

1965 Eröffnung des Denkmals für Alexander Fedorovich Avdeev

Umbettung von A. F. Avdeev in Novaya Usman. 1952

Piloten - an die Partisanen von Belarus 29.04.2017 09:54

К осени 1942 года после создания военно-оперативных органов по руководству партизанским движением (ЦШПД и БШПД) и воссоздания на Урале и в Сибири новых мощных индустриальных центров на базе эвакуированных заводов из западных районов Советского Союза, все потребности фронта, в том числе партизан стали удовлетворяться Im ganzen Umfang.

Dies zeigte sich besonders in der Errichtung einer permanenten Luftbrücke zwischen den Partisanen und dem Festland.

Schauen wir uns eine bestimmte Frage an. Wer und wie hat eine solche Brücke mit Partisanenformationen auf dem Territorium von Belarus installiert, das vorübergehend von faschistischen Truppen besetzt ist? Und welche Rolle spielte dabei die Führung der BSSR?

Erstens wurde das Zentralkomitee der Unionskommunistischen Partei der Bolschewiki vom 1. Sekretär des Zentralkomitees der Unionskommunistischen Partei der Bolschewiki Ponomarenko P.K.

Zweitens wurde die BSPD vom 2. Sekretär des Zentralkomitees der KP (b) B Kalinin P.Z.

Drittens arbeiteten in all diesen Gremien viele Partei- und Regierungsbeamte unserer Republik.

Zweifellos spielte die Rote Armee dabei eine entscheidende Rolle.

Und vor allem spielte die sowjetische Luftfahrt die Hauptrolle bei der Versorgung der belarussischen Partisanen.

Auf Wunsch der TsPShD und BShPD arbeiteten die folgenden Luftfahrtformationen und Militäreinheiten für die Republik:

1. Langstreckenluftfahrt (LDA).

Kommandant Generalmajor A.E. Golovanov.

Leiter der Bomber Aviation Directorate des ADD war der belarussische Generalmajor Gorbatsevich Leonid Antonovich.

In belarussischer Richtung gearbeitet:

• 1. Lufttransportabteilung der Zivilluftflotte. (Kommandant Generalmajor Kazmin). Zusammensetzung: 101, 102, 110, 112 Luftregiment. (Commander 101 ap Held der Sowjetunion V. S. Grizodubova).
• 7. Luftkorps ADD. (Kommandant General Major Nestertsev).
• Geschäftsbereich der GVF. (Kommandant Held der Sowjetunion, Generalmajor W.S. Molokow). Zusammensetzung: 62, 120, 105 Luftregiment.
• Sowie die Nachtbomber-Regimenter 213 und 314 und 979 Caps der 211 Newelsk Assault Air Division.
• Direkt dem BSHPD unterstellt war das 19. separate Luftgeschwader. (Kommandant Oberleutnant Saraev Sergey Filippovich).

Vom Beginn der Befreiung Weißrusslands bis zu seiner vollständigen Befreiung (September 1943 - Juli 1944) verfügten viele Armeen der kombinierten Waffen über separate Luftgeschwader. Ihr Kommando arbeitete eng mit den BSPD-Vertretern an allen vier Fronten zusammen, die Belarus befreiten.

Major Polosukhin Porfiry Porfiryevich und Major Zadorozhnikov Vladimir Ivanovich, leitender Assistent des Leiters der Einsatzabteilung des BSHPD, waren für die Planung und regelmäßige Luftfahrtunterstützung der Partisanen mit allem Notwendigen zur Bekämpfung des Feindes verantwortlich.

BShPD (von März 1944 bis Oktober 1944), der Leiter der Einsatzabteilung war Oberst A. I. Bryukhanov, nachdem der Krieg das Buch "Im Hauptquartier der Partisanenbewegung" veröffentlicht hatte.

Alle Truppen der Zivilluftflotte unterstanden Luftmarschall Astakhov Fedor Alekseevich, der von 1943 bis Kriegsende die Hauptdirektion der Zivilluftflotte leitete und gleichzeitig stellvertretender Kommandeur der Luftwaffe der Roten Armee war.

Es sei darauf hingewiesen, dass alle Regimenter der Zivilluftflotte während des Krieges Kampfhandlungen für Partisanen nicht nur in Weißrussland, sondern auch in der Ukraine, im Nordkaukasus und in anderen vorübergehend von den Nazis besetzten Regionen durchgeführt haben. Der belarussische General Orekhov Vadim Ivanovich war übrigens der Leiter der Personalabteilung der Luftwaffe der Roten Armee. Er führte umgehend die Aufforderungen des Leiters der BSHPD P.Z. Kalinin aus, Luftregimenter zu entsenden, um Partisanen von Frontflugplätzen bereitzustellen sowie Kommandanten von Partisanenlandeplätzen und in anderen Fragen auszubilden.

Entsprechend der Intensität und Zeit der Flüge zu den belarussischen Partisanen sollten Piloten der 1. Lufttransportdivision von General Kazmin ausgewählt werden (247 Piloten flogen fast 2 Jahre nach Weißrussland. 21 Piloten starben.

Während der Kriegsjahre machten einzelne Piloten 200-300 oder mehr Einsätze hinter den feindlichen Linien, von denen 100-150 in der Partisanenzone landeten.

Die meisten Einsätze wurden gemacht von: G.A.Taran - 660; N. P. Loktev - mehr als 700; P. M. Michailow - 520; B. G. Lunts - 405.

Für Tapferkeit, Mut und Heldentum, die bei der Durchführung komplexer Kampfeinsätze gezeigt wurden, wurde 17 Piloten der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen, und einem von ihnen, dem Navigator Major Taran Grigory Alekseevich, wurde dieser Titel zweimal verliehen.

Aus dieser Kohorte erhielten 4 Piloten den Titel des Helden Jugoslawiens für die Rettung der Führung der jugoslawischen Nationalen Befreiungsarmee, angeführt von Joseph Broz Tito (Shornikov, Yakimov, Kalinin, Shkadunovich).

Die überwiegende Mehrheit dieser Piloten diente in den Nachkriegsjahren weiterhin in der Luftwaffe oder in der zivilen Luftflotte.

Es genügt zu sagen, dass der Erste Stellvertretende Minister der Zivilluftflotte, Generalleutnant Semenkov A.I. gebürtig aus der Region Witebsk. Nach dem Krieg wurde ihm der Titel „Held Russlands“ verliehen, Inhaber von 10 Militärorden. Er war es, der am 9. Mai 1945 die Akte über die bedingungslose Kapitulation Deutschlands von Berlin nach Moskau überbrachte. Während der Kriegsjahre flog er persönlich Li-2, darunter 120 im belagerten Leningrad, 150 hinter der Frontlinie, die auf Partisanenflugplätzen landete. Er trat dem Krieg als Leutnant bei, endete als Oberst, Regimentskommandeur. 1957 war er der erste in der UdSSR, der mit einem Tu-104-Flugzeug einen Transatlantikflug von Moskau nach New York unternahm. 1966 wurde ihm der Titel Verdienter Pilot der UdSSR verliehen. Er diente fast 40 Jahre in der Luftfahrt.

Unter den Piloten von Weißrussen und Ureinwohnern Weißrusslands, die zu den Partisanen geflogen sind, sollten Landsleute genannt werden.

1. Gnezdenko Prokhor Borisovich aus Shklov mehr als 600 Einsätze, 59 Landungen in der Partisanenzone.
2. Geschwaderkommandant Bogdanov Nikolai Grigorievich.
3. Grischakow Iwan Andrejewitsch.
4. Golubev Ivan Vasilievich machte 325 Einsätze, darunter 25 für die belarussischen Partisanen.
5. Polzunov Vasily Stepanovich übrigens ein Minsker. Nach dem Krieg wurde er zum Helden der sozialistischen Arbeit.

Und viele, viele andere.

Insgesamt für 1941-1944 (vor Beginn der Operation Bagration) heißt es im BSHPD-Zertifikat „Über den Lufttransport zu den Partisanen von Belarus“:

Gelieferte Fracht1591 Tonnen;

Aufgegeben im Rücken der Menschen 1409 Menschen;

5335 Menschen wurden in den sowjetischen Rücken gebracht.

Diese Zahlen bedürfen keiner Kommentare.

1. N. A. Yakubovsky, V. N. Yakubovsky "Geflügelte Helfer der Partisanen" Mn. Belarussische Wissenschaft, 1998
2. Luftfahrt für Partisanen Mn, NA RB, 2005 Dolgotovich Boris Dmitrievich, Mitglied des Rates der Military Scientific Society, Kandidat der Geschichtswissenschaften, Professor, Mitglied des Belarussischen Journalistenverbandes

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Die 244. Bomberfliegerdivision (BAD) des Reservehauptquartiers des Obersten Oberkommandos wurde auf der Grundlage des Befehls der NPO der UdSSR Nr. 00123 vom 12. Juni 1942 gebildet. Alle 14 Kontrolloffiziere der Fliegergruppe Nr. 3, die bis Juni 1942 an der Süd- und Südwestfront operierten, wurden dem Kommando der 244. Fliegerdivision zugeteilt. Der Generalmajor der Luftfahrt, Leonid Antonovich Gorbatsevich, wurde zum Kommandeur der Division ernannt. Oberst Michail Wassiljewitsch Komarow wurde Stabschef und Brigadekommissar Leonid Antonowitsch Rytow wurde Militärkommissar.

Die Luftgruppe Nr. 3 wurde nach der Operation in Kharkov im Juni 1942 aufgelöst. Dies führt häufig zu Verwirrung unter den Forschern. In ihren Werken nennen viele lokale Historiker die Führung der 244. BAD die Führung der 3. Streikluftgruppe, aber das ist nicht ganz richtig, da die in der Luftabteilung enthaltenen Regimenter neu, umgerüstet und mit neuen Flugzeugen ausgestattet waren.

Ursprünglich umfasste das 244. BAD das 45. (Kommandant - Mikhail Fedorovich Kuznetsov), 201. (Kommandant - Pavel Vladimirovich Nedosekin) und 861. (Kommandant - Nikolai Alexandrovich Nikiforov) Bomberfliegerregiment, das mit amerikanischen Boston-3" bewaffnet war. Um die Bomber abzudecken und sie vor feindlichen Jägern zu schützen, wurden das 153. und 185. Kampffliegerregiment des Helden der Sowjetunion, Major Sergei Ivanovich Mironov (Kommandant - Oberbataillonskommissar Konstantin Sergeevich Sorokin) und Oberstleutnant Nikifor Sergeyevich Vasin (Militärkommissar - Bataillonskommissar Mikhail Fedorovich Agaltsov) auf Bell P-39 Airacobra-Flugzeugen. Diese Flugzeuge wurden von den Alliierten im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Die Kommunikation zwischen den Flugeinheiten wurde von der 71. separaten Kommunikationsfirma (Kommandant - Leutnant Kryukov Alexander Vasilyevich) durchgeführt.

Die Luftregimenter mit jeweils zwei Staffeln, die Teil der Luftdivision waren, waren vollständig mit Personal und Material besetzt. Die Division gehörte organisatorisch zur 2nd Air Army und war operativ eine Reserve der SVG.

Die Flugbesatzung verfügte über Kampferfahrung. Die neuen Flugzeuge wurden nach einem beschleunigten Programm gemeistert - in zehn Tagen. Jeder Pilot flog drei bis vier Stunden lang in amerikanischen Flugzeugen, und die Bomberbesatzungen führten einen praktischen Bombenangriff durch.
Kommandant der 244. BAD
Das Leben von General Gorbatsevich ist eine Geschichte von Höhen und Tiefen. 1905 in der Stadt Samokhvalovichi in der Weißrussischen SSR geboren, blieb er im Alter von acht Jahren ohne Vater und begann mit vierzehn ein unabhängiges Berufsleben. 1924 wurde Leonid Antonovich Kadett der 2. Militärpilotenschule in der Stadt Borisoglebsk. Und seit dieser Zeit ist er ununterbrochen in den Reihen der Air Force.

1928 absolvierte der zukünftige General erfolgreich die Flugschule und erhielt den Titel eines Militärpiloten. Gute Flugqualitäten und organisatorische Fähigkeiten beförderten Gorbatsevich schnell in die Reihen der besten Piloten und Führer der Luftwaffe der Sowjetunion.

In neun Jahren Flugarbeit durchlief er den Weg eines Piloten, eines Flugkommandanten, einer Abteilung, eines Geschwaderkommandanten und einer Luftfahrtbrigade. 1940 leitete Gorbatsevich eine Luftfahrtabteilung und dann das 5. schwere Bomberkorps in Fernost.

Im einundvierzigsten Jahr war Oberst Gorbatsevich Leiter der Direktion für Langstreckenluftfahrt des Oberkommandos der Roten Armee. Leonid Antonovich flog 13 Flugzeugtypen und hatte eine Gesamtflugzeit von über dreitausend Stunden. Aufgrund der schweren Verluste der Luftfahrt in den ersten Kriegsmonaten wurde der Kommandant zu I.V. Stalin - im November 1941. Nach einer 15-minütigen Audienz wurde er von seinem Posten entfernt und zum Kommandeur der Luftangriffsgruppe Nr. 3 der Reserve des Obersten Oberkommandos der Roten Armee ernannt, die an den blutigen Kämpfen bei Charkow und Isjum teilnimmt. Es bestand aus vier Regimentern Angriffsflugzeugen, fünf Regimentern Jägern und zwei Regimentern Nachtbombern.

Militärkommissar Andrei Gerasimovich Rytov erinnerte sich in dem Buch „Knights of the Fifth Ocean“ an den Kommandanten: „... einen stämmigen, breitbrüstigen, ringerartigen General. Er hatte einen scharfen, fragenden Blick, er sprach mit heiserer Stimme und lispelte ein wenig. Zu Beginn des Krieges hatte der General eine leitende Position in der Direktion für Langstreckenluftfahrt inne. Aber bald wurde er seines Postens enthoben und machte ihn für die schweren Verluste in den Flugzeugen verantwortlich. Ruhig und entgegenkommend entschuldigte sich Gorbatsevich nicht und ertrug schweigend die ungerechte Bestrafung.

Der General lehrte seine Piloten, dass der Pilot immer den Kampf suchen, den Feind unbedingt finden und ihn mit einem gezielten Schlag treffen muss. Er forderte von seinen Untergebenen, dass jeder Kommandant, der einen Ausfall organisiert, einen Kampfauftrag so lösen muss, dass seine Piloten immer mit einem Sieg zum Flugplatz zurückkehren, wobei die Zahl der von ihnen abgeschossenen deutschen Flugzeuge und die zerstörte Mannschaft und Ausrüstung auf dem Flugplatz stetig zunimmt Boden. „Kein einziger „leerer“ Flug!“ - forderte Gorbatsevich von seinen Untergebenen, deren Berufung es ist, den Feind gnadenlos zu zerstören und unsere Bodentruppen und Militäreinrichtungen zuverlässig vor Naziangriffen zu schützen.

Als erfahrener Pilot verstand der General, dass diese Aufgabe nur erfüllt werden konnte, wenn die gesamte Kampfarbeit der fliegenden Einheiten und Untereinheiten ordnungsgemäß organisiert war, sie im Kampf klar kontrolliert wurden und sie rechtzeitig mit allen Kommunikationsmitteln auf feindliche Flugzeuge gerichtet waren. Von den Piloten suchte Gorbatsevich die Initiative, die nicht in einem stereotypen Verhaltensrahmen im Luftkampf eingeschlossen war. Ein erfahrener General überzeugte seine Untergebenen davon, dass der kreative Gedanke eines Kommandanten in der Luft ihm in jedem konkreten Fall sagen sollte, wie er den Feind am besten besiegen kann

Ein klarer, neugieriger Geist, persönlicher Mut und Entschlossenheit von Gorbatsevich dienten seinen Untergebenen als Vorbild. Für sie wurde er Lehrer, Chef und Mentor in einer Person. Der Kommandant selbst fuhr wiederholt persönlich die Flugzeuge der Luftdivision, um die deutschen Panzerkolonnen zu zerstören, die sich Woronesch näherten. Für die Erfüllung von Regierungsaufgaben an der Front des Kampfes gegen die Nazi-Invasoren wurde Gorbatsevich mit dem Orden des Roten Sterns ausgezeichnet.

Der Kommandeur der 2. Luftwaffe, Stepan Akimovich Krasovsky, schrieb über ihn in dem Buch „Life in Aviation“: „Ich erinnere mich besonders an General L. A. Gorbatsevich in diesen schwierigen Tagen. Der Kampfgeneral selbst war ein Meister der Langstreckenflüge, er hat in allem ein persönliches Beispiel gegeben. Hier, in der Nähe von Woronesch, zeigten sich seine herausragenden organisatorischen Fähigkeiten und seine Fähigkeit, sich in einem sich schnell verändernden Umfeld zurechtzufinden. Gorbatsevichs Bomber versetzten feindlichen Frontzielen und der Frontlinie verheerende Schläge.

Vom 26. bis 29. Juni 1942 flog die Division in voller Stärke zur Verteidigung von Woronesch und ließ sich auf den Flugplätzen des Luftknotenpunkts Woronesch nieder.

Das 153. und 185. Jagdregiment bestanden aus erfahrenen, abgefeuerten Luftkämpfern. Sie alle beteiligten sich an der Verteidigung Leningrads. Dahinter liegen Hunderte von gewonnenen Schlachten mit dem Feind und Dutzende von abgeschossenen Flugzeugen der Invasoren. Die Heldentaten der meisten Piloten wurden durch hohe staatliche Auszeichnungen gekennzeichnet. In Kämpfen mit den Deutschen und Finnen wurde dem 185. Jagdregiment im Kampf um die Stadt Lenin der Orden des Roten Banners verliehen.

Am 30. Juni 1942 traten die Aircobras des 153. Luftregiments in den Kampfeinsatz ein. Ein Geschwader eskortierte Bomber, die auf die Konzentration feindlicher Arbeitskräfte in der Region Marmyzhy einschlugen. Und der andere, angeführt vom Helden der Sowjetunion S.I. Mironov, ging auf eine "freie Jagd", um feindliche Flugzeuge im Gebiet Platovskoye-Vyselki zu suchen und zu zerstören.

Zusammen mit Mironov Staffelkommandant Nikolai Fedorovich Makarenko, stellvertretender Staffelkommandant Kapitän Alexander Fedorovich Avdeev, Militärkommissar des ersten Staffelkapitäns Alexei Ivanovich Nikitin (zukünftiger Held der Sowjetunion), Flugkommandant Oberleutnant Anatoly Vasilyevich Kislyakov (später Held der Sowjetunion). Union), Oberleutnants Valentin Kharitonovich Savin, Vladimir Kirillovich Bezrodny und Ivan Vasilyevich Reshetnikov.

Die Piloten trafen in der Nähe von Nizhnedevitsk auf eine feindliche Gruppe von bis zu 20 Bombern, die von Jägern gedeckt waren, und zwangen sie zu einem 30-minütigen Kampf. Sieben feindliche Flugzeuge wurden von unseren Piloten abgeschossen. Zwei Yu-88 zerstörten Reshetnikov und Avdeev. Aus gezieltem Feuer brachen Mironov, Kislyakov und Nikitin zu Boden und explodierten in der Luft, drei Bomber. In dieser Schlacht wurde Oberleutnant Bezrodny verwundet.

Am selben Tag schoss Oberleutnant Mikhail Petrovich Ivanov zwei deutsche Jäger in einem zwanzigminütigen Gefecht ab. Ein deutsches Flugzeug stürzte in der Nähe von Nizhnedevitsk und das zweite - in der Nähe des Dorfes Kondor ab. Der Navigator des Regiments, Kapitän Oleg Markovich Rodionov, eröffnete sein Konto in Woronesch. Die Schlacht fand vor dem stellvertretenden Stabschef der 40. Armee, Oberst Vladimir Isidorovich Beloded, statt, der der Einheit begeisterte Dankesworte schickte.

Im Jahr 1944 schrieb sein Kommandeur, Oberst Nedosekin, in einer Kampfbeschreibung des 244. BAD über eine der Episoden dieses ersten Tages der Division in der Schlacht um Woronesch:

„Am 30. Juni 1942 führten feindliche Flugzeuge zur Unterstützung von Bodentruppen einen massiven Überfall auf die Stadt Woronesch durch. Bis zu dreihundert Spreng- und Splitterbomben wurden auf dem Flugplatz abgeworfen, auf dem die Jäger der Division stationiert waren. Unmittelbar nach der Druckwelle starteten die Kämpfer des 153. und 185. Red Banner Fighter Aviation Regiments, die Selbstlosigkeit und Heldentum zeigten, um einen feindlichen Luftangriff auf die Stadt abzuwehren. Trotz der zahlenmäßigen Überlegenheit von 70 Bombern und 25 feindlichen Jägern traten 25 Airacobra-Flugzeuge in einen ungleichen Kampf. Infolge des dem Feind aufgezwungenen Luftkampfes erlaubten die Kämpfer dem Feind nicht, die wichtigsten Industrie- und Militäranlagen der Stadt gezielt zu bombardieren. In der Schlacht schossen die Jäger der Division 15 feindliche Flugzeuge ab.

Sechs Messerschmitts und acht Junkers, eine Me-110, gingen brennend zu Boden. Der Verlust der sowjetischen Piloten ist ein Aerocobra-Flugzeug.

Es sei darauf hingewiesen, dass die hier kämpfenden Jagdregimenter vor der Ankunft der 244. Luftdivision in der Nähe von Woronesch an Verteidigungstaktiken festhielten. Kampfpiloten machten Einsätze, um feindliche Truppen aufzuklären, und eskortierten Bomber auf Missionen. Sie deckten ihre Truppen, Flugplätze und Kommandoposten vor "ungebetenen Gästen" ab.

Leonid Gorbatsevich führte die "freie Jagd" in die Praxis ein. In Einheiten, paarweise, nicht durch Bomber verbunden, fanden Kämpfer unabhängig voneinander die Eindringlinge und schossen sie ab.

Die Kampfeigenschaften der Luftdivision beschreiben auch den zweiten Tag der Feindseligkeiten am Himmel über Woronesch:

„Am 1. Juli 1942 haben Jäger in einem ungleichen Kampf - 21 Airacobra-Flugzeuge gegen 63 Bomber und 35 feindliche Jäger - 21 Flugzeuge abgeschossen, um massive feindliche Luftangriffe auf die Stadt Woronesch zu verhindern. Unsere Verluste sind drei Flugzeuge und ein Pilot.“

Wir konnten feststellen, dass an diesem Tag das Flugzeug des Geschwaderkommandanten der 185. IAP, Inhaber von zwei Orden des Roten Banners, Kharkiv Major Alexander Andreevich Murmylov, abgeschossen in einem Luftkampf, westlich des Flugplatzes "B" fiel. Der Pilot, der Held von Khalkhin-Gola Murmylov, starb. Er ist nicht in Woronesch verewigt. Die "Cobra" von Leutnant Shchegolev (Shcheglov) Lev Dmitrievich wurde bewusstlos geschlagen und der Pilot selbst wurde verwundet. Der Pilot überwand die Schmerzen, verließ das brennende Flugzeug und entkam mit dem Fallschirm. Der stellvertretende Kommandeur des Geschwaders 153 IAP Trubitsin Ivan Timofeevich wurde nach einer zweiten Wunde ins Krankenhaus gebracht.
Versuche, unsere Luftfahrt auf den Flugplätzen zu zerstören, schlugen die Nazis fehl. Regimenter fliegen weiterhin aus, um Kampfeinsätze durchzuführen. Oberleutnant Milechin Boris Dmitriewitsch vom 153. IAP startete mit seinen Kameraden in Alarmbereitschaft, um einen Luftangriff auf die Stadt abzuwehren. Neun Bomber griffen über der Stadt an und schossen Yu-88 ab.

Leutnant Nikolai Mikhailovich Pravodelov patrouillierte an der Front. Im Bereich der Kastornaya-Station griffen unsere Kämpfer vier feindliche Flugzeuge an. Zwei Geier werden abgeschossen. Man schrieb es Pravodelov zu. Der Faschist fiel drei Kilometer südwestlich der Station Kurbatovo. Als er zu seinem Flugplatz zurückkehrte, musste sein Link viermal mit den Bombern kämpfen, was die Eindringlinge zwang, Bomben auf das Feld zu werfen und in ihr Territorium zu fliehen.

Kapitän Nikolai Fedorovich Makarenko zeichnete sich am 1. Juli am Himmel über Woronesch aus. Zuvor wurde ihm für den Kampf am Himmel von Leningrad der Titel „Held der Sowjetunion“ verliehen. Makarenko reflektierte einen Überfall auf Woronesch, kämpfte gegen drei Messerschmitts und schoss einen ab, der fünf Kilometer südwestlich der Stadt fiel. Kapitän Makarenko selbst wurde in dieser Schlacht schwer verwundet und sein Flugzeug schwer beschädigt. Nikolai Fedorovich gelang es mit einer zersplitterten Granate einer deutschen Kanone, das Flugzeug mit seiner Schulter zu landen. Schwer verletzt wurde er ins Krankenhaus gebracht. Für Schlachten am Himmel von Woronesch wurde dem Helden der Orden des Roten Banners verliehen. Bald erhielt das Krankenhaus den Befehl, ihm den Titel eines Helden der Sowjetunion zu verleihen.

In dieser Schlacht griff der Navigator des Regiments, Kapitän Rodionov, vierzehn Yu-88-Flugzeuge an und schoss einen Geier ab. Und am nächsten Tag setzte der Navigator DO-217 in Brand.

Ingenieure, Mechaniker und Techniker arbeiteten selbstlos auf den Flugplätzen. Unter der Bombardierung des Feindes auf dem Flugplatz "A" bereiteten der hochrangige Techniker-Leutnant Krylov Vladimir Petrovich und seine Mitstreiter die Flugzeuge auf den Abflug vor. Sobald die Flugzeuge abhoben und am Himmel eine Schlacht ausbrach, begannen Krylov und die Soldaten, vom Feind über das Feld verstreute Brandbomben einzusammeln und die Bombenkrater zu schließen, um eine sichere Landung der Flugzeuge zu gewährleisten. Dem leitenden Techniker-Leutnant Alexei Mikhailovich Popov vom 185. IAP, der keine Ersatzteile hatte, gelang es, die ausgefallenen amerikanischen Geräte durch Haushaltsgeräte zu ersetzen. Nachdem er beim Angriff feindlicher Bomber auf dem Flugplatz "A" am Arm verwundet worden war, erfüllte er weiterhin seinen militärischen Dienst. Im Feld wurden Flugzeuge repariert, damit sie den heimtückischen Feind schlagen konnten.

Am 30. Juni und 1. Juli fanden die ersten großen Siege der sowjetischen Luftfahrt am Himmel über Woronesch statt. Zuvor war noch nie eine solche Anzahl feindlicher Flugzeuge pro Tag abgeschossen worden. General Gorbatsevich flog zu den Flugplätzen "A" und "B", um den Piloten zu ihrem Glück zu gratulieren. Kommissar Rytov erinnerte sich anschließend: „Er befahl, die gesamte Flugbesatzung aufzubauen, dankte herzlich für Mut und Mut, schüttelte jedem Piloten die Hand und küsste Sergei Ivanovich Mironov dreimal vor allen.“

Nach solch heldenhafter Arbeit der Piloten wurde die Arbeit der NKWD-Einheiten hinzugefügt, die die gepriesenen deutschen Asse erwischten, die an Fallschirmen in den Wäldern herabstiegen.

Die Nazis näherten sich der Stadt. Die Intensität der Einsätze nahm zu. Am 3. Juli kämpften Oberleutnant Savin Valentin Kharitonovich und Oberleutnant Yury Nikolayevich Kamerilov vom 153. IAP, die die Bomber eskortierten, paarweise mit vier Messerschmitts. Savin schoss einen Geier ab, der am nördlichen Rand des Dorfes Baranovo fiel.

Der Flugkommandant Oberleutnant Karpukhin Viktor Grigoryevich flog mit seinen Kameraden auf eine "freie Jagd". In der Nähe des Dorfes Verkhneye Turovo trafen sie auf zwei DO-217, die von zwei ME-109f gedeckt wurden. Mit einem entschlossenen, plötzlichen Angriff zwangen die Piloten die Bomber, ihre Bomben auf ein leeres Feld zu werfen und in die Wolken zu fliegen. Ihre Messerschmitt-Wachen wurden beide in der Schlacht abgeschossen. Eins - auf dem Konto von Karpukhin. Am nächsten Tag flog das Fliegerass alarmiert aus und trat in der Nähe des Dorfes Gremyachye in die Schlacht mit 12 "Messers", die an den Übergängen über den Don auf unsere sich zurückziehenden Truppen feuerten. Me-210 vom genauen Schlag seiner 37-mm-Kanone fiel in der Nähe des Dorfes Ustye.

Der Held der Sowjetunion, Generaloberst der Luftfahrt, Fjodor Petrowitsch Polynin, hinterließ seine Erinnerungen über die Arbeit des 153. Luftregiments in der Stadt Woronesch. In seinen Memoiren „Battle Routes“ schrieb er: „Ich muss zugeben, dass ich noch nicht eine solche „Fällung“ gesehen habe, wie es die Mironoviten den Deutschen auf dem Weg in die Stadt angetan haben. Das Bild der Schlacht entfaltete sich vor meinen Augen. Ohne zu übertreiben, werde ich sagen: Sowjetische Kämpfer kreisten am Himmel wie Falken in einem Entenschwarm. Das heisere Heulen von Motoren war durchsetzt mit dem gebrochenen Rezitativ von Kanonen und Maschinengewehren, der blaue Himmel war von einem Muster aus Leuchtspurgeschossen durchzogen: Die Junker brannten und zogen schwer watschelnd rauchige Spiralen über den Horizont. Hier und da blitzten die weißen Kuppeln der Fallschirme auf. Ich versuchte sie zu zählen, verirrte mich aber bald. Da waren viele. Es schien, als würde der Feind Fallschirmjäger absetzen.“

Die kontinuierliche Bombardierung unserer Flugplätze und der Beginn der Schlacht um die Stadt zwangen die Regimenter, zu den Flugplätzen von Lipezk (153. IAP) und Tambow (185. IAP) zu fliegen. Dem Stabschef der 185. IAP, Oberstleutnant Stepanov Pavel Vasilyevich, gelang es am 4. Juli während der Verlegung des Regiments nach Tambow unter dem Beschuss feindlicher Mörser, das Eigentum zu heben und auf den Bahnsteig zu laden. Einige der Mitarbeiter fuhren in Autos ab.

Beim Umzug nach Lipezk am 5. Juli 1942 wurde der Techniker-Leutnant Kitsmarishvili Elisey Sevostyanovich vermisst. Wo und wie der Soldat starb, ist noch unbekannt.

Von den neuen Flugplätzen aus wurde der Kampf gegen den Feind fortgesetzt. Jeden Tag machten die Piloten mehrere Einsätze. In einer Schlacht in der Nähe des Dorfes Vyaznovatka traf eine Gruppe von Kapitän Kirsanov, bestehend aus Avdeev, Pravodelov, Leutnant Amkoladze Adam Danilovich und Oberleutnant Mikhail Petrovich Ivanov, auf einen deutschen Bomber, der von vier Jägern gedeckt wurde. Die Schlacht endete mit der Niederlage des Feindes. Beim ersten Angriff wurde Pravodelov von einem Bomber abgeschossen und seine Kameraden mit zwei Messerschmitts vergiftet. Zwei deutsche Geier sind vor unseren Jägern geflohen.

Am 8. Juli flog Kapitän Kirsanov Petr Semenovich zusammen mit Kislyakov, Milekhin, Karpukhin aus, um zwei ME-109 abzufangen. Aus einer gezielten Kurve von Kirsanov fing ein feindliches Flugzeug Feuer und stürzte dann am westlichen Rand des Dorfes Chertovitskoye ab.

Am 10. Juli eskortierten sieben Piloten unter der Führung von Kapitän Kirsanov sowjetische Bomber. Es ist bekannt, dass Avdeev, Karpukhin, Nikitin, Milekhin, Pravodelov und Leutnant Boris Alexandrovich Mukhin den Kampfeinsatz durchgeführt haben. In der Region Woronesch trafen die Piloten auf 12 Messerschmitts. Am Himmel über der Stadt begann vor den Augen der Fußsoldaten eine Schlacht. Durch die gezielten Treffer von Kapitän Kirsanov fing eine Messerschmitt Feuer und fiel zwei Kilometer westlich von Otrozhka. Oberleutnant Kislyakov schoss zwei ME-109f ab. Einer stürzte nordwestlich von Otrozhka, der andere krachte in ein Haus am nördlichen Stadtrand von Woronesch. Der vierte Geier wurde von den Piloten gemeinsam abgeschossen.

Oberstleutnant N. Denisov erzählte den Lesern der Zeitung Krasnaya Zvezda von den Kampfhandlungen der Divisionspiloten in der Schlacht um Woronesch am 12. Juli 1942. In dem Artikel „Strikes on the Enemy from the Air“ schreibt der Korrespondent: „Heißluftgefechte finden mehrmals täglich direkt über der Frontlinie statt. Die Verluste der Deutschen in der Luft sind groß. In nur drei Kampftagen in der Nähe von Woronesch kommandierten die Kampfeinheiten des Genossen. Gorbatsevich schoss 65 deutsche Flugzeuge ab. Ihre Verluste dieser Einheiten werden in Einheiten von Fahrzeugen berechnet. Diese hohe Kampfwirkung war das Ergebnis einer hervorragenden Beherrschung von Material und Waffen sowie einer richtig angepassten Taktik zur Bekämpfung großer Gruppen feindlicher Flugzeuge.

Auch die Piloten des 185. IAP blieben nicht hinter ihren Nachbarn zurück. Der Regimentskommandeur, Oberst Vasin, schoss in sechs Einsätzen ein Flugzeug und zwei der Gruppe ab. Acht Jagdstaffeln des Oberleutnants Vasily Ivanovich Kovalev, die unsere Truppen im Gebiet Zemlyansk-Kurbatovo deckten, griffen fünfzehn Me-109f und vier vier Me-110 an und schossen sechs feindliche Geier ab, wobei zwei Besatzungen verloren gingen. Aus der Linie des Faschisten wurde Leutnant Chizhov Gennady Alexandrovich durch eine Sprengkugel am Schienbein verwundet. Der Pilot überwand die Schmerzen und schaffte es, sein Auto zu landen. Er wurde ins Krankenhaus Nr. 1311 gebracht, aber die Ärzte konnten sein Bein nicht retten.

Am nächsten Tag trafen die sieben "Aerocobras", die unsere Truppen in der Region Woronesch deckten, auf zwei Gruppen von Faschisten, die unsere Truppen und den Übergang bombardierten. Die Piloten griffen sie an - und schossen neun ME-110 ab, die ohne Verluste zum Flugplatz zurückkehrten.

Die Piloten des Geschwaders von Major Fedor Andreevich Zhevlakov führten 140 Einsätze durch und schossen 23 Flugzeuge in einer Gruppe mit einem anderen Geschwader ab. Wegen Oberleutnant Yagodkin Pavel Stepanovich - ein feindliches Flugzeug, das von ihm persönlich abgeschossen wurde, und zehn in der Gruppe. Leutnant Mikhailov Vasily Mikhailovich hat persönlich drei Flugzeuge und 27 in der Gruppe abgeschossen. Leutnant Gorban Grigory Markovich zerstörte persönlich ein Flugzeug, vier in einer Gruppe. Oberleutnant Zhukov Gennady Mikhailovich zündete drei Flugzeuge an, Leutnant Gubachev Nikolai Nikolaevich - zwei persönlich, neun - in einer Gruppe. Leutnant Akulenok Dmitry Gerasimovich zerstörte zwei feindliche Jäger in fünf Luftschlachten. Und Leutnant Suworow Wladimir Iwanowitsch schoss zwei Messerschmitts ab.

Am 18. Juli 1942 erschien eine neue Veröffentlichung des Sonderkorrespondenten der Zeitung Krasnaya Zvezda, Oberstleutnant N. Denisov, „Luftschlachten über dem Don“. Daraus erfuhr das sowjetische Volk von den Aktionen der Kämpfer in der Nähe von Woronesch. Hier Auszüge aus dem Artikel:

„... Feldflugplatz. Hier sind die Jäger, die von Major Mironov kommandiert werden. Er stellt die Aufgabe für die Piloten. Die Sonne hat den Zenit noch nicht erreicht, und die Jäger befinden sich bereits auf ihrem vierten Flug nach Woronesch. Die Piloten der Mironov-Einheit schossen zusammen mit anderen Einheiten in zweieinhalb Kampftagen einen Luftangriff auf die Stadt ab und schossen dreiunddreißig feindliche Flugzeuge ab. Die Kämpfe waren sehr heftig, und unsere Kämpfer erlitten auch Verluste. Das Gras aufwirbelnd, ist Mironovs Auto das erste, das den Boden verlässt und abhebt. Andere sind rechts und links von ihr angebracht. Nachdem das Chassis entfernt wurde, geht die gesamte Gruppe nach Woronesch, um die Infanterie, Panzer und Artillerie zu decken. Die benachbarte Einheit fliegt auf denselben Maschinen. Drei Tage lang schoss es über dem Don zweiunddreißig Nazi-Bomber und Jagdflugzeuge ab. Die Deutschen versuchten, diese Einheit auf den alten Flugplätzen zu bombardieren, aber ohne Erfolg. Der Feind strebt immer noch danach. Sobald die Glieder der Jäger in die Luft gingen, waren die Motorengeräusche der deutschen "Junkers" zu hören. Zwölf Bomber griffen im steilen Sturzflug den Flugplatz an. Die Bomben gingen mit einem Pfeifen nieder. Doch die Flugzeugtribünen waren bereits leer. Die Deutschen konnten die Kämpfer nicht überraschen.

Am 19. Juli eskortierte eine Gruppe von Kämpfern des 153. IAP Boston-3 in die Region Woronesch. Auf dem Rückweg sah Pravodelov, wie unsere Truppen neun Yu-88 bombardierten. Der Pilot griff ohne zu zögern die Flugzeuge als erster an - und schoss die Junkers in zwei Schüssen ab, die nordwestlich von Woronesch fielen.

In der Abendnachricht des Sovinformburo vom 21. Juli nannte der Ansager Levitan die Namen der Helden der Stadtverteidigung: „... In wenigen Tagen hat der Pilot Held der Sowjetunion Hauptmann [sic] Mironov fünf Deutsche abgeschossen Flugzeuge in Luftschlachten. Tanker Genosse. Zanailov [richtiger Panzerkommandant 110 Brig. ml. Leutnant Zeynalov Ilyas Amrakhovich] zerstörte eine Panzerabwehrkanone und 30 deutsche Soldaten und Offiziere. Zurück zu seiner Einheit, Kamerad. Zanailov befestigte eine von den Deutschen zurückgelassene Waffe am Panzer und brachte sie mit.

Am 23. Juli 1942 führte Oberleutnant Alexei Semenovich Smirnov vom 153. IAP sechs Airacobras auf eine „freie Jagd“. In der Gegend von Zemlyansk in einer Höhe von 3000 Metern bemerkten die Piloten sechs ME-109f, die sechs Yu-88 begleiteten, die in einer Höhe von 1000 Metern flogen. Smirnov, der eine Überlegenheit in der Höhe hatte, griff den Bleibomber von einem Tauchgang aus an. Nach mehreren Angriffen fing es Feuer und zerfiel in der Luft. Zu diesem Zeitpunkt versuchte die Messerschmitt, den Geschwaderkommandanten Smirnov anzugreifen. Die Piloten griffen frontal an. Smirnov, der sich dem Faschisten in einer Entfernung von 50 Metern näherte, zündete die ME-109f. Ein feindliches Flugzeug stürzte in der Nähe des Dorfes Bolshaya Vereika ab. Ein deutscher Pilot, der mit einem Fallschirm absprang, geriet in Gefangenschaft der Roten Armee. Aber die "Cobra" von Alexei Semenovich fing Feuer. Auf einem brennenden Jäger versuchte Smirnov, an die Front zu ziehen. Die Flammen zerstörten das Heck, aber der Pilot flog weiter, bis das Auto in einen "Korkenzieher" fiel. Als der Pilot die aussichtslose Situation sah, sprang er mit einem Fallschirm ab. Der verbrannte, verwundete, zukünftige zweimalige Held der Sowjetunion wurde von einer Tankette der 27. Panzerbrigade aufgenommen, die sich in Aufklärung hinter den feindlichen Linien befand.

Die Aktionen von Jägern und Bombern wurden von General Gorbatsevich oft von Kommandoposten aus beobachtet. Er versuchte, das Zusammenspiel von Luft- und Bodentruppen klar zu bestimmen. In einem sich schnell verändernden Umfeld war es notwendig, schnell und richtig Entscheidungen zu treffen und diese den Piloten zur Kenntnis zu bringen. Die verspätete Anordnung hat der Sache nicht geholfen, sondern ihr geschadet. An der Front wechselte der Truppeneinsatz stündlich. Den Piloten wird ein Befehl erteilt, die Fußsoldaten zu unterstützen, aber bis sie sie erreichen, hat sich die Situation am Boden geändert, und unsere Soldaten haben bereits den angegebenen Platz besetzt und Bomben wurden auf ihre Köpfe geworfen. Um solche Fehler zu vermeiden, befand sich Gorbatsevich nicht im Hauptquartier der Division weit hinten, sondern ständig an vorderster Front im Hauptquartier der 60., 40., 6., 38. Armee.

Am 26. Juli 1942 starb der Kommandeur der 244. BAD, Generalmajor der Luftfahrt L.A. Gorbatsevich, nordöstlich von Woronesch, in der Nähe des Dorfes Chertovitskoye, unweit des Kommandopostens der 60. Armee, Generalleutnant I.D. Chernyakhovsky.

Der Stabschef des 861. Bomber Aviation Regiments, Oberstleutnant Pavlov Alexei Georgievich, hinterließ einen Eintrag im Kampftagebuch des Regiments: „An diesem Tag befand sich unser Kommandant, General Gorbatsevich, auf einem Kommandoposten, der sich wenige Kilometer von der Front entfernt befand , von wo aus er die Kampfarbeit unserer Bomber überwachte. Er erhielt 14 Splitterwunden in der Brust. Am 26. Juli 1942 um 10 Uhr starb General Gorbatsevich.

Über diesen Tag A.G. Rytov erinnerte sich in dem Buch "Knights of the Fifth Ocean":

„Ungefähr um sieben Uhr morgens hallte die Nachbarschaft von einem mächtigen Grollen wider. Die erste Gruppe von Bombern ging auf Mission. Gorbatsevich, sein Adjutant und ein Vertreter des Hauptquartiers der 2. Luftarmee gingen zum Waldrand. Plötzlich sprangen zwei Me-109 hinter den Bäumen hervor. Ein scharfes Pfeifen war zu hören, Flammen schlugen viermal auf den Boden, Fontänen aus Erde und Rauch stiegen auf. Ich stand ungefähr hundert Meter von Gorbatsevich entfernt und sah, wie er mit den Armen winkte und zu Boden fiel. rannte auf ihn zu. Blasses, elendes Gesicht. Die Augen sind geschlossen. Lippen flüstern etwas undeutlich. Wir drehten es um, um uns das Rada anzusehen. Die Tunika auf dem Rücken war dick mit Blut durchtränkt. Ein Arzt wurde sofort gerufen, aber es wurde keine Hilfe benötigt: Der General starb. Am selben Tag wurde der Sarg mit der Leiche per Flugzeug nach Mitschurinsk geliefert.“

Mit militärischen Ehren wurde General Gorbatsevich neben dem Wissenschaftler I.V. Michurin. „Es gab eine Abschiedssalve. Und dann tauchte eine Gruppe von Flugzeugen in der Luft auf, angeführt vom Kommandeur des 153. Regiments, S.I. Mironow. Nachdem die Jäger den Ort der Beerdigung des Generals in geringer Höhe passiert hatten, stiegen sie in die Höhe, und ein Kanonen-Maschinengewehr-Gruß ertönte dreimal am Himmel. Die Soldaten der Luftfront erwiesen ihrem geliebten Kommandanten die letzte Ehre “, erinnerte sich Rytov.

Das ganze Land erfuhr am 4. August 1942 vom Tod des Generals, ein von seinen neunundzwanzig Kampffreunden unterzeichneter Nachruf wurde im Roten Stern gedruckt. Darin heißt es: „Selbstlose Hingabe an die Lenin-Stalin-Partei, der er seit 1930 angehört, herausragender Mut und Ausdauer im Kampf, hervorragende Flugfähigkeiten, hohes Verantwortungsbewusstsein gegenüber dem Vaterland und den Menschen für ihre Kampfarbeit - das sind die Qualitäten, die Genosse besitzt. Gorbatsewitsch. Diese Eigenschaften sollten jedem Piloten und Kommandeur der Luftwaffe der Roten Armee als leuchtendes Beispiel dienen.“

Jahre sind vergangen. Die Einzelbestattung des Generals der Macht in Mitschurinsk wurde in ein Massengrab in der Sowjetskaja-Straße verlegt, wo die Asche von acht Menschen begraben wurde, darunter zwei Helden der Sowjetunion. Im Bestattungspass von 1992 ist der General noch aufgeführt. Im Jahr 2015 wurde an der Seite des Grabes ein Denkmal für die Helden der Sowjetunion, Nikolai Alekseevich Bobin und Nikolai Semenovich Kurakin, errichtet, das die Bestattung teilte. Und sie haben vergessen, dem neuen Pass des Massengrabes Nr. 215 eine Totenliste beizufügen. Der Name des Generals ist zusammen mit den Namen von fünf Kriegern vergessen. Wie erklärt man es? Fehler oder Nachlässigkeit zweier hochrangiger Personen, die ihre Unterschrift gesetzt haben? Was passiert nach der nächsten Inventur?

Eine gleichgültige Haltung gegenüber der Erinnerung an die Gefallenen schadet mehr als westliche Propaganda. Leider müssen wir zugeben, dass im Zeitalter der Computertechnologie bei der Passportierung von Bestattungen Beamte während der Kriegsjahre mehr Fehler machten als halbgebildete Armeeangestellte.
Erst am 4. Mai 2017, am Vorabend des Siegestages, wurde in der Stadt Mitschurinsk am Grab von Generalmajor Gorbatsewitsch Leonid Antonowitsch ein Denkmal enthüllt. Die Idee, ein Denkmal für L. A. Gorbatsevich zu errichten, gehört dem Rat der Veteranen des Militärdienstes der Stadt, der von einem Veteranen der Langstreckenfliegerei, dem pensionierten Major Sinitsyn Valery Vasilyevich, geleitet wird. Ihre Initiative wurde vom Ersten Oberbefehlshaber der russischen Luftstreitkräfte, Armeegeneral Pjotr ​​Stepanowitsch Deinekin, unterstützt. Der Council of Veterans organisierte eine Spendenaktion, für die das Denkmal hergestellt und installiert wurde, bereitete die Eröffnungszeremonie vor, suchte und lud den Enkel von L.A. Gorbatsevich - Gorbatsevich S.S., zog die Führung und das Personal des örtlichen Ausbildungsflugregiments für seine Umsetzung an.