Am 10. März 1904 ging in der Nähe von Port Arthur in einem ungleichen Kampf mit japanischen Schiffen der russische Zerstörer "Guarding" verloren.
Zerstörer sind kleine Schiffe, und ihr Tod in Seeschlachten ist keineswegs ungewöhnlich. Vielleicht wäre dieser Vorfall nur in der Erinnerung der Zeugen der Schlacht und in den Dokumenten des Hauptquartiers geblieben, aber das Schicksal hat es anders bestimmt.

Wenige Tage nach der Schlacht erschien in der Londoner Times ein Artikel, der die ganze Welt über die Ausdauer und Selbstlosigkeit der russischen Seeleute staunen ließ. Es ist bemerkenswert, dass einige Wochen zuvor Zeitungen in vielen Ländern die Leistung der Warjag beschrieben haben, und jetzt vollbringt der Guardian eine ähnliche Leistung und bestätigt, dass russische Seeleute es vorziehen, im Kampf zu sterben, aber ihr Schiff nicht dem Feind zu übergeben. Der Korrespondent schrieb unter Bezugnahme auf die Geschichten japanischer Seeleute, dass die Sentinel, die ihres Kurses beraubt war, einen ungleichen Kampf mit japanischen Schiffen führte, sich jedoch weigerte, die Flagge zu senken. Bald war das Deck des Zerstörers ein Haufen zerfetzten Metalls, zwischen dem die Leichen der toten Matrosen lagen.

Die Japaner, die sich dem Zerstörer auf einem Walboot näherten, um ihn ins Schlepptau zu nehmen, sahen, dass „35 Tote und Verwundete auf dem Deck des russischen Zerstörers lagen. Doch die beiden Matrosen der „Guarding“ schlossen sich im Laderaum ein und gaben trotz aller Ermahnungen nicht auf. Sie ergaben sich nicht nur nicht dem Feind, sondern entrissen ihm die Beute, die er für seine eigene hielt: Nachdem sie die Königssteine ​​geöffnet hatten, füllten sie den Zerstörer mit Wasser und begruben sich mit ihm in den Tiefen des Meeres. Natürlich wurde der Artikel auch von russischen Zeitungen nachgedruckt, die oft Informationen von ausländischen Kollegen bezogen. "Guarding" und sein Kommandant, Leutnant Alexander Sergeev, wurden im ganzen Land bekannt.
Die Leistung der Matrosen hinterließ einen großen Eindruck auf die russische Gesellschaft, Zeitungen schrieben lange Zeit über ihn, Gedichte wurden ihm gewidmet und Wohltätigkeitsveranstaltungen wurden abgehalten, um Spenden für die Familien der toten Matrosen zu sammeln. Künstler N.S. Samokish malte ein Bild, das Matrosen zeigt, die auf einem sinkenden Schiff einen Kingston öffnen. Bereits nach dem Krieg schuf der Bildhauer K. V. Isenberg auf der Grundlage dieses Bildes ein Projekt für das Denkmal „Zwei unbekannte heldenhafte Seefahrer“.
Dem Kaiser gefiel das Denkmal, und für seinen Bau wurde ein Vertrag unterzeichnet. Damals beschlossen sie, alle Details der legendären Schlacht zu klären, um eine entsprechende Inschrift auf dem Sockel anzubringen.

Es stellte sich heraus, dass sich die Ereignisse in Wirklichkeit etwas anders entwickelten, als sie von den Zeitungen beschrieben wurden. Im Morgengrauen des 10. März wurden die Zerstörer "Guarding" und "Resolute", die von der Aufklärung nach Port Arthur zurückkehrten, von 4 japanischen Zerstörern mit stärkeren Waffen blockiert. Russische Schiffe versuchten in der Schlacht durchzubrechen, aber nur Resolute gelang dies. Die "Guarding" -Kessel wurden durch einen direkten Treffer des Projektils beschädigt, und er setzte den Kampf fort, nachdem er praktisch seinen Kurs verloren hatte. Trotz der erheblichen Überlegenheit des Feindes kämpfte die Garde fast eine Stunde lang.
Schon zu Beginn des Gefechts wurde die St.-Andreas-Flagge an den Mast genagelt, damit sie nicht versehentlich durch eine Explosion abgerissen würde. Auffallend ist die Gelassenheit, mit der die Matrosen im Kampf agierten. Der Kommandant des Schiffes, Leutnant Sergejew, führte die Schlacht an, während er mit gebrochenen Beinen auf dem Deck lag. Als er starb, übernahm Leutnant N. Goloviznin das Kommando, wurde aber bald von Granatsplittern niedergeschlagen. Die Matrosen feuerten nicht nur mit vier Kanonen (ein Kaliber 75 mm und drei Kaliber 47 mm) auf den Feind, sondern versuchten auch, um die Überlebensfähigkeit des Schiffes zu kämpfen, das mehrere Schäden und Löcher erlitt. Auf dem Deck des Guardian konnte man sich nirgendwo verstecken, selbst seine Kanonen hatten keine Schilde, aber diejenigen, die noch kämpfen konnten, traten sofort an die Stelle der Toten zu den Kanonen. Nach Aussage der Überlebenden feuerte Midshipman K. Kudrevich, der mehrere Wunden erlitt, am längsten aus der Nasenkanone. Heizer und Maschinisten brachten Granaten und löschten Feuer. Am Ende der Schlacht wurde das Schiff von einem schwer verwundeten Maschinenbauingenieur V. Anastasov kommandiert.

Als die letzte Waffe verstummte, konnte der sterbende Signalmann Kruzhkov mit Hilfe des Feuerwehrmanns Osinin die Signalbücher über Bord werfen und eine Ladung daran binden. Auf dem Schiff starben der Kommandant, alle Offiziere und 45 der 49 Matrosen, die unter Einsatz ihres Lebens den letzten Befehl des Kommandanten ausführten: „Erfüllen Sie Ihre Pflicht gegenüber dem Mutterland bis zum Ende, ohne an die beschämende Übergabe Ihres eigenen Schiffes an den Feind zu denken.“. Eigentlich hatten die Japaner nichts zu erobern. Das bestätigt der Midshipman des japanischen Schiffes: „ Das Wohndeck lag vollständig im Wasser, und es war unmöglich, es zu betreten. Im Allgemeinen war die Situation des Zerstörers so schrecklich, dass sie sich jeder Beschreibung widersetzt ... ".

Als sich das japanische Walboot näherte, war die Guardian halb überflutet, nur zwei lebende Seeleute konnten daraus entfernt werden und zwei weitere wurden aus dem Wasser gehoben, wo sie durch die Explosion geschleudert wurden. Die Japaner versuchten, die Guardian abzuschleppen, aber das Schiff sank weiter und das Kabel brach.
Von Admiral Makarov entsandte Kreuzer eilten bereits von Port Arthur herbei, um dem Zerstörer zu helfen, und die japanischen Schiffe zogen es vor, abzufliegen, ohne die Schlacht anzunehmen, zumal sie beschädigt, tot und verwundet waren. Der Zerstörer Akebono litt mehr als andere, der von etwa dreißig Granaten getroffen wurde. Der englische Korrespondent beschrieb den Tod des russischen Schiffes sehr wahrheitsgemäß, bis auf eine Sache: Niemand öffnete die Kingstones auf der Guardian. Dies war nicht mehr erforderlich, und sie sind nicht auf Schiffen dieser Klasse. Im Großen und Ganzen bedurfte die Leistung der Seeleute keiner zusätzlichen Verherrlichung, aber die Legende der Kingstons erwies sich als hartnäckig. Die Japaner waren erstaunt über die Widerstandsfähigkeit der russischen Seeleute, vielleicht war dies die Geburtsstunde der Legende.
In Japan wussten sie seit den Samurai-Zeiten den Mut ihrer Gegner zu respektieren. Nicht umsonst behielten sie den russischen Namen auf dem von unten erhobenen Warjag bei und errichteten sogar ein Denkmal für die Seeleute des Wächters mit einer lakonischen Inschrift - "An diejenigen, die das Mutterland mehr als das Leben ehrten".

Aber zurück zum Denkmal in St. Petersburg. Dem Kaiser wurde ein Memorandum vorgelegt, in dem sie die Details der Schlacht umrissen und die Version von zwei unbekannten Helden widerlegten, die das Kingston entdeckten. Darauf verhängte der Monarch eine Resolution: „Zu bedenken, dass das Denkmal zum Gedenken an den Heldentod des Zerstörers „Guarding“ im Kampf errichtet wurde". Natürlich wurde die zuvor vorgeschlagene Inschrift nicht gemacht, aber das Denkmal selbst wurde unverändert gelassen. Das Denkmal wurde in Anwesenheit des Kaisers am 26. April 1911 im Alexanderpark feierlich eröffnet. Als der 50. Jahrestag der Leistung des Wächters gefeiert wurde, wurde eine Bronzetafel mit einer Liste seiner Besatzung und einem Bild der legendären Schlacht auf dem Sockel des Denkmals befestigt. Die Leistung der Matrosen der "Guarding" wurde nicht nur in Denkmälern verewigt (heute ist bereits ein weiteres in Kronstadt installiert), im April 1905 füllten zwei Zerstörer - "Leutnant Sergeev" und "Mechanical Engineer Anastasov" - die russische Marine auf. und auf der Newski-Werft Minenkreuzer "Guarding" niedergelegt. Seitdem ist das Schiff mit dem stolzen Namen „Guarding“ ständig in der Flotte.

Und die Legende der Kingston setzt ihr eigenes Leben fort, noch heute ist sie in Veröffentlichungen über die Leistung der Besatzung des Guardian zu finden, anscheinend trägt das Denkmal selbst dazu bei. Bereits 1910 sagte der Leiter der historischen Abteilung des Generalstabs der Marine, E. Kvashin-Samarin, als er eine solche Entwicklung der Ereignisse voraussah: "Lasst die Legende leben und zukünftige Helden für neue beispiellose Heldentaten leben." Und die russische Flotte kennt viele solcher Kunststücke. So starb 1915 das Kanonenboot "Sivuch", nachdem es einen ungleichen Kampf angenommen hatte, und zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges kämpfte das Patrouillenschiff "Fog" bis zuletzt mit drei deutschen Zerstörern.

Siehe auch:

In Leningrad, auf der Petrovsky-Seite, in der schönsten Ecke des nach V. I. Lenin benannten Parks, steht ein Denkmal für die Matrosen der russischen Flotte, der Granit hält den Moment fest, in dem sie die Königssteine ​​des Zerstörers „Guarding“ öffnen dass der Feind es nicht versteht ...

"Guarding" gehörte zu einer großen Serie von Zerstörern, deren Vorfahre die berühmte "Sokol" war, die 1895 in England vom Russian Marine Technical Committee bestellt wurde. Zum ersten Mal in der Geschichte des Schiffbaus wurde es aus Nickelstahl gebaut (was es ermöglichte, die Masse der Struktur zugunsten von Waffen einzusparen), es übertraf fast alle Schiffe dieser Klasse in Bezug auf Bewaffnung, Geschwindigkeit ( 29,7 Knoten), Seetüchtigkeit Wir erinnern uns übrigens an den Ursprung des Begriffs Zerstörer, die mit Geräten ausgestatteten Schiffe genannt wurden, die, wie sie damals sagten, "selbstfahrende Minen" abfeuerten - Torpedos, im Gegensatz zu den Minentransportern, die vor Anker gingen Minen im Meer. Nach dem Testen der Sokol wurde beschlossen, eine Reihe solcher Schiffe auf inländischen Werften zu bauen, wobei das ursprüngliche Design leicht geändert wurde. Die Rümpfe wurden verstärkt, indem die Dicke der Haut im mittleren Teil auf 6-7,5 mm und an den Enden auf 4,5-6 mm erhöht und verbesserte Kessel verwendet wurden, die Dampf für Kolbenmaschinen erzeugten. Aus diesem Grund erhöhte sich die Verdrängung der Zerstörer um 20 Tonnen, während die Geschwindigkeit leicht abnahm.

In den Werken und Werften von Okhtinsky, Nevsky, Izhora in Abo wurden 1898-1902 26 Sokolovs eines verbesserten Typs niedergelegt und 12 davon zusammenklappbar gemacht.Sie ​​wurden nicht vier, sondern acht, aber kompakter und bequemer installiert für Transport, Kessel

Vertreter der Hauptdirektion für Schiffbau überwachten ständig die Herstellung von Zerstörern und rieten ihnen, das Projekt bei Bedarf zu korrigieren. So bemerkte der Kapitän des 2. Ranges, A. Muravyov, der auf der Newski-Werft war: "Das Streben nach Geschwindigkeit hat uns von der Idee abgebracht, dass ein Zerstörer ein Schiff sein sollte, das einem Sturm standhalten muss." Und er erklärte den Zerstörern, dass es rentabler sei, Kreuzer und Schlachtschiffe bei schlechtem Wetter anzugreifen, wenn das Stampfen feindliche Kanoniere daran hindere, gezielt zu feuern.

Teile der auf der Newski-Werft gebauten Zerstörer wurden auf Dampfschiffen der Freiwilligenflotte nach Port Arthur, dem Stützpunkt des Pazifikgeschwaders, transportiert. Dort wurde Anfang 1900 auf der Halbinsel Tiger Tail ein überdachtes Bootshaus gebaut, das für die gleichzeitige Montage von drei Zerstörern ausgelegt war.

Und am 11. April 1900 fand die offizielle Verlegung des ersten Schiffes statt - der Cormorant, die bald in Condor und dann in Resolute umbenannt wurde. Im selben Jahr begannen sie mit dem Bau von "Kulik", zwei Jahre später erhielt es einen neuen Namen - "Guarding". Im Mai 1903 wurde er in die 2. Abteilung der Zerstörer des Pazifikgeschwaders eingeschrieben, die "zum Schutz von Schären und entfernten Buchten" bestimmt war.

Anfang 1904. Die internationale Lage wird immer angespannter, der Krieg mit Japan nahm konkrete Formen an. In der Nacht des 9. Februar griff die Flotte des Landes der aufgehenden Sonne heimtückisch russische Schiffe in Port Arthur und Chemulpo an.

Am selben Tag führte Leutnant Kuzmin-Karavaev-2 den Guardian viermal auf See, morgens auf Patrouille, dann bei Angriffen auf das Geschwader von Admiral Kh. Togo und am späten Abend auf der Suche nach japanischen Schiffen. So begann der Kampfdienst des Zerstörers.

Am 14. Februar begleitet „Guarding“ gepaart mit „Ambulance“ den Minenkreuzer „Horseman“, zehn Tage später ist er mit „Storozhev“ auf der Außenreede im Einsatz und vertreibt japanische Zerstörer von dem während der Fahrt getroffenen Schlachtschiff Retvisan Attacke.

Am 9. März um 18:00 Uhr brachen "Guarding" (kommandiert von Leutnant A. Sergeev) und "Resolute" auf, um die Gewässer rund um die Halbinsel Kwantung zu erkunden. Nachdem sie die Aufgabe erledigt hatten, näherten sie sich bereits im Morgengrauen Port Arthur, als plötzlich vier japanische Zerstörer vor ihnen auftauchten. "Resolute" ging auf Hochtouren, wehrte die angreifenden "Akebono" und "Sazanami" ab und brach trotz des Schadens im Schutz der Küstenbatterien durch. Aber der Guardian hatte Pech - gleich zu Beginn der Schlacht explodierte eine japanische Granate im Heizer, deaktivierte zwei Kessel und unterbrach die Hauptdampfleitung. Der Zerstörer wurde von Dampf eingehüllt und verlor abrupt an Geschwindigkeit. Die japanischen Zerstörer umzingelten die "Bewachung" und nahmen sie unter Kreuzfeuer. Vier Kanonen des russischen Schiffes gegen 24 japanische, und in der Zwischenzeit näherten sich Verstärkungen dem Feind - zwei Kreuzer.

Eine Explosion, und der Kommandant des Zerstörers A. Sergeev fällt mit gebrochenen Beinen. Bergbau-Unteroffizier F. Yuryev eilt zur Rettung. Der Kommandant gab ihm den letzten Befehl - bis zur letzten Granate zu kämpfen, damit "jeder seine Pflicht gegenüber dem Mutterland bis zum Ende erfüllt und nicht an die beschämende Übergabe seines eigenen Schiffes an den Feind denkt!"

Eine neue Explosion donnerte, Leutnant Sergeev starb und der schwer verwundete Yuryev wurde über Bord geworfen. Das nächste Projektil behinderte den Steuermann und die Besatzung des Buggeschützes. Dann übernahm der verwundete Midshipman K. Kudrevich das Ruder, und der ranghöchste Offizier, Leutnant N. Goloviznin, übernahm das Kommando über das Schiff. Dicke Rauchschwaden stiegen von der Guardian auf, sie stand inmitten von Wasser, das von Explosionen aufgewirbelt wurde, und wehrte sich. Midshipman Kudrevich ließ das jetzt nutzlose Steuerrad zurück, stellte sich gegen das Buggeschütz und feuerte im Alleingang auf die Japaner. Niemand dachte an Kapitulation!

Als im Heizer ein Feuer ausbrach, wurde es von den Maschinisten und Heizern P. Khasanov, A. Osinin und V. Novikov schnell gelöscht - sie hofften immer noch, den Zerstörer zu retten. Eine weitere Granate durchbohrte die Seite unterhalb der Wasserlinie, der Feuerwehrmann I. Khirinsky eilte zum Außenbordwasser und ließ die Tür, nachdem er die Tür im Schott des Halses geschlossen hatte, nicht in die benachbarten Abteile.

Und auf dem Oberdeck verstummten Waffen nacheinander. Kudrevich und Goloviznin starben, fast die gesamte Decksbesatzung. Der letzte Offizier des Guardian, Maschinenbauingenieur V Anastasov, befahl den überlebenden Seeleuten, den sinkenden Zerstörer zu verlassen. In diesem Moment rief der tödlich verwundete Signalmann Kruzhkov den Heizer Osinin an - er brachte Signalbücher mit, half, ein Stück Eisen mit einem Stück Fall daran zu binden, und geheime Dokumente flogen über Bord.

Dies wurde pünktlich erledigt - ein Walboot mit "Carp" näherte sich dem Zerstörer. Die Japaner erwarteten immer noch, den russischen Zerstörer Midshipman Yamazaki zu erobern, berichteten dann, dass zwei russische Seeleute, die sahen, dass die Japaner einen Schlepper auf der Guardian festmachten, über das kaputte Deck rannten und im Maschinenraum verschwanden, wobei sie die Luke hinter sich schlossen. Yamazaki schlug vor, sich zu ergeben, aber zu diesem Zeitpunkt begann die "Wache" schnell zu rollen und zu sinken. Die unbekannt gebliebenen Matrosen öffneten die Königssteine ​​und kamen mitsamt ihrem Schiff ums Leben. Der ungleiche Kampf ist vorbei. Sechs Schiffe der japanischen Flotte hatten es schwer, die Guardian zu besiegen: 8 Granaten trafen die Sazanami, 27 Granaten trafen die Akebono, die Schiffe wurden schwer beschädigt und ihre Besatzungen erlitten einen Verlust.

Von der Besatzung des Guardian überlebten nur F. Yuryev, I Khirinsky, A. Osinin und V. Novikov. Alle von ihnen wurden nach ihrer Rückkehr in ihre Heimat mit den Insignien des Militärordens IV. Grades (normalerweise als St.-Georgs-Kreuz bezeichnet) ausgezeichnet, und 1911, als das Denkmal für die Helden des Guardian errichtet wurde Das Projekt von A. Isenberg wurde in St. Petersburg feierlich eröffnet, die Veteranen erhielten den nächsten Grad der gleichen Auszeichnungen. Noch früher, am 15. April 1905, wurden zwei neue Zerstörer, Maschinenbauingenieur Anastasov und Leutnant Sergeev, in die Listen der russischen Marine aufgenommen. Gleichzeitig begann auf der Newski-Werft der Bau des Minenkreuzers „Guarding“.

Wächter

Zerstörer der Sokol-Klasse

Wächter

Historische Daten

allgemeine Daten

EU

echt

Dock

Buchung

Rüstung

Schiffe des gleichen Typs

„Nimble“ („Falcon“) „Obediant“ („Kite“) „Ardent“ („Gyrfalcon“) „Durable“ („Hawk“) „Striking“ („Dive“) „Shrill“ („Berkut“) „Mobile " ("Albatros") "Sharp" ("Loon") "Quirky" ("Raven") "Eifrig" ("Owl") "Eifrig" ("Owl") "Resolute" ("Condor", "Cormorant") "Angry" ("Snipe") "Brave" ("Turtle Dove") "Watchdog" ("Rook") "Quick" ("Quail") "Terrible" (Starling) "Slender" ("Swift") "Stately " ("Stieglitz") "Auffallend" ("Soor") "Schnell" ("Specht") "Stark" ("Kormoran", "Kondor") "Streng" ("Schwan") "Scharfsinnig" ("Pelikan “) „Wild“ („Pfau“) „Schnell“ („Fasan“)

Zerstörer "Bewachung"(bis 9. März 1902 "Kulik") gehörte zur Serie. Es unterschied sich von früher gebauten Schiffen dieses Typs durch ein zusammenklappbares Rumpfdesign, da es die Zerstörerkräfte des Pazifikgeschwaders auffüllen sollte. Aufgelegt im Newski-Werk in St. Petersburg.

Nach der Demontage wurden 12 zusammenklappbare Zerstörer der Nevsky- und Izhora-Werke von März bis November 1900 auf Dampfschiffen der Freiwilligenflotte an die Basis des Pazifikgeschwaders - Port Arthur - geliefert. Die Montage wurde von den Spezialisten des Nevsky-Werks am Spieß Tigrovy Khvod durchgeführt. "Guarding" wurde am 9. Juni 1902 gestartet. Nach dem Ende der Tests am 30. August 1903 wurde "Guarding" in die 2. Abteilung der Zerstörer des Pazifikgeschwaders aufgenommen.

Er starb in einem ungleichen Kampf mit überlegenen japanischen Streitkräften am 10. März (26. Februar) 1904 während des Russisch-Japanischen Krieges. Vier japanische Zerstörer operierten gegen die Zerstörer „Guarding“ und „Resolute“, die den russischen Zerstörern hinsichtlich Bewaffnung, Verdrängung und Besatzungszahl deutlich überlegen waren.

Design Beschreibung

Rahmen

Der Rumpf wurde mit einer sehr großen Dehnung (10,9: 1) hergestellt und bis an die Grenze leichter gemacht: Die Beschichtung, der Decksbelag und die wasserdichten Schotte bestanden aus Nickelstahlblechen mit einer Dicke von nicht mehr als 5 mm, die selbst unter dem Gewicht einer Person durchsackten. Bei Jagdflugzeugen für den Hausbau wurde die Dicke der Haut im Mittelteil auf 6-7,5 mm erhöht, der Deckboden auf 4,5-7,5 mm. All dies verringerte die "Zerbrechlichkeit" des Rumpfes etwas, führte jedoch zu einer Erhöhung der Verdrängung und verringerte die Geschwindigkeit. Der Rumpf ist mit einem Querspantsystem (Abstand 0,53 m) vernietet, das durch zehn wasserdichte Querschotte unterteilt ist. Für die Längsfestigkeit sorgten der Kiel und zwei Unterstringer aus Winkelstahl. Der Achtersteven und der Widderschaft sind geschmiedet.

Kraftwerk und Fahrleistung

Das Kraftwerk des Zerstörers bestand aus zwei vertikalen Dreifach-Expansionsdampfmaschinen und acht Wasserrohrkesseln des Yarrow-Systems. Die geschätzte Leistung jeder Maschine beträgt 1900 PS. bei 400 U/min. Acht Kessel wurden paarweise in der Querebene aufgestellt, jedes Paar hatte einen eigenen Schornstein. Die Zeit zum Verteilen der Dämpfe betrug etwa eine Stunde. Der Gesamtvorrat an Kohle betrug 60 Tonnen und wurde in seitlichen Kohlengruben entlang der Kesselräume und in einer Quergrube hinter der Kombüse gelagert

Rüstung

Bewaffnet mit einer 75-mm-Kane-Kanone mit einer Lauflänge von 50 klb., montiert auf der Plattform über dem Kommandoturm, und drei 47-mm-Hotchkiss-Kanonen (auf dem Oberdeck: zwei auf dem Vorschiff und eine auf der Poop). Die Munition der 75-mm-Kanone bestand aus 180-Panzergranaten, 47-mm-Kanonen - 800-Schuss mit einer Stahl- oder Gusseisengranate. Die Munitionsversorgung erfolgte manuell. Die Minenbewaffnung des Zerstörers bestand aus zwei Einrohr-Minenfahrzeugen mit einem Kaliber von 381 mm, die sich entlang der Längsachse des Schiffes befanden. Die Munition der Minenfahrzeuge bestand aus sechs 17-Fuß-Whitehead-Minen mit Eigenantrieb, Mod. 1898 des Jahres, von denen sich zwei ständig in Minenfahrzeugen befanden und vier im Bugcockpit zerlegt gelagert wurden (Rümpfe in einem Schließfach und Kampfeinheiten im Laderaum).

Wächter

Wächter

Service-Geschichte

Mit dem Ausbruch des russisch-japanischen Krieges am 27. Januar 1904 wurde die Garde bei Patrouillen und Wachdiensten auf der äußeren Reede von Port Arthur sowie in der Passage in der Nähe des Goldenen Berges eingesetzt und machte 13 Ausfahrten zum Meer in einem Monat der Feindseligkeiten. Am 28. Januar kollidierte die Wache auf der Reede mit dem Zerstörer Boevoy, am 11. Februar nahm er an einer Schießerei mit japanischen Zerstörern teil.

Untergang

Nachdem er das Kommando über die Flotte übernommen hatte, beschloss er, die Aufklärung zu verstärken, wofür er fast tägliche Ausfahrten von Zerstörern zum Meer organisierte. Gleich am nächsten Tag nach seiner Ankunft in Port Arthur rief er die Kommandeure der Zerstörer „Resolute“ und „Guarding“ zum Kapitän. 2. Rang F. E. Bosse und Leutnant A. S. Sergeev, der sie anweist, die Küste im Detail zu inspizieren.

Nachdem die Vorbereitungen für den Feldzug abgeschlossen waren, stachen beide Zerstörer am 25. Februar 1904 gegen 19 Uhr in See. Nach den erhaltenen Anweisungen sollten sie "im Falle eines Zusammentreffens mit feindlichen Kreuzern oder Transportern" einen "Überraschungsangriff" durchführen. Kämpfen Sie nicht „ohne besondere Notwendigkeit“ mit feindlichen Zerstörern, „versuchen Sie, Kollisionen zu vermeiden, um die Hauptaufgabe zu erfüllen - Aufklärung“ *.

Bei der Aufklärung fanden "Resolute" und "Guarding" am Eingang zur Bucht von Talieva überlegene feindliche Kräfte. Kapitän Bosse wich der Schlacht aus ...

Am Morgen des nächsten Tages bei der Rückkehr, als es noch etwa 20 Meilen bis Port Arthur waren, bemerkten unsere Zerstörer im Morgennebel sofort vier feindliche Schiffe, die sich auf einem sich kreuzenden Kurs bewegten. Dies waren die japanischen Zerstörer Usugumo, Sinonome, Sazanami und Akebono. Die ganze Nacht kreuzten sie vergeblich am Eingang zur Reede von Port Arthur, in der Hoffnung, ein russisches Schiff zu torpedieren. Die russischen Schiffe versuchten mit einem Kampf durchzubrechen, aber nur der Resolute gelang es, sie tauschte Schüsse aus nächster Nähe mit den Akebono und Sazans aus, er konnte durchschlüpfen. Die japanischen Schiffe verfolgten die „Resolute“ nicht und konzentrierten ihr Feuer auf die an zweiter Stelle liegende „Guardian“, deren Position schnell aussichtslos wurde.

Man kann nur erahnen, was für eine Hölle auf dem Deck des russischen Zerstörers vor sich ging, der mit feindlichen Granaten überschüttet wurde. Aber selbst wenn er gegen vier allein gelassen wurde, setzte er den Kampf fast eine Stunde lang fort. Nachdem die russische Granate die Seite der Akebono durchbrochen hatte, explodierte sie in der Kabine des Kommandanten gefährlich nahe am hinteren Patronenkeller. Als der japanische Zerstörer die Art des Schadens herausfand, verließ er die Schlacht lange Zeit nicht und kehrte bald wieder in den Dienst zurück, wobei er einen Platz zwischen Sinonome und Usugumo einnahm. Es gab noch Hoffnung, nach Port Arthur durchzubrechen, aber um 06:40 Uhr beschädigte eine japanische Granate, die in einer Kohlengrube explodierte, zwei benachbarte Kessel. "Guarding" begann schnell an Geschwindigkeit zu verlieren. Der Heizer Ivan Khirinsky sprang mit einem Bericht auf das Oberdeck. Ihm folgte der Maschinist des 2. Artikels, Vasily Novikov, nach oben. Der Feuerwehr-Quartiermeister Pyotr Khasanov und der Feuerwehrmann Aleksey Osinin, der unten blieb, versuchten, den Schaden zu reparieren, aber eine weitere Granate, die im Heizraum Nr. 2 explodierte, verwundete Osinin. Wasser, das durch das Loch strömte, überschwemmte die Feuerstellen. Nachdem sie die Hälse hinter sich geschlossen hatten, stiegen die Heizer auf das Oberdeck aus, wo sie die letzten Minuten eines ungleichen Kampfes miterlebten.

Eine nach der anderen verstummten die Geschütze der Garde. Der Kommandant des Zerstörers, Leutnant A. S. Sergeev, und Midshipman K. V. Kudrevich starben auf ihren Posten, Leutnant N. S. Goloviznin, der für den Start des Walboots verantwortlich war, wurde getötet. Der Maschinenbauingenieur V. S. Anastasov wurde durch eine Granatenexplosion über Bord geworfen.

Um 07:10 verstummten die Waffen des Guardian. Nur der zerstörte Rumpf des Zerstörers schwankte auf dem Wasser, ohne Rohre und Mast, mit zerfetzten Seiten und einem Deck, das mit den Leichen seiner heldenhaften Verteidiger übersät war.

Nachdem die japanischen Schiffe das Feuer eingestellt hatten, versammelten sie sich um den Flaggschiff-Zerstörer Usugumo. Die Berichte, die der Chef der Abteilung erhielt, ergänzten das Bild der Schlacht. Wenn die „Usugumo“ und „Sinonome“ selbst mit geringfügigem Schaden davonkamen, dann trafen acht Granaten die „Sazanami“ und etwa dreißig Granaten trafen die „Akebono“, es gab Tote und Verwundete auf den Zerstörern.

Der Kommandant der Sazanami, Lieutenant Commander Tsunematsu Kondo, bot an, den feindlichen Zerstörer als Trophäe zu erbeuten und bat ihn, ihm diese Operation anzuvertrauen. Da die bekannten Silhouetten der japanischen Kreuzer der 3. Kampfabteilung bereits am Horizont aufgetaucht waren und die Küstenbatterien von Port Arthur weiterhin schwiegen, stimmte der Chef der Abteilung, Kapitän 2. Rang Mikike Tsutsiya, zu, und die Sazanami machte sich auf den Weg der Wächter ...

Sobald die Signalstation des Goldenen Berges meldete, dass es einen Kampf zwischen den Zerstörern auf See gegeben hatte, befahl Admiral S. O. Makarov den Kreuzern, sich auf die Seefahrt vorzubereiten. Die Resolute, die in Port Arthur einbrach, berichtete über die Notlage der Garde. Es war unmöglich zu zögern, und der Admiral übertrug seine Flagge auf die Novik, die sich bereits umdrehte, um den Hafen zu verlassen ...

Unweit der „Wache“ hielt „Sazanami“ an und ließ das Walboot herunter, um den russischen Zerstörer zum Abschleppen vorzubereiten.

Um 08:10 Uhr brachten die Japaner einen Schlepper herein, und die Sazanami, die allmählich an Geschwindigkeit zunahm, schleppte den Guardian ins Meer zu den sich nähernden Schiffen der japanischen Flotte. Drei weitere Zerstörer bildeten sozusagen eine Ehreneskorte.

Das Abschleppen misslang jedoch – nach 18 Minuten platzte der Schlepper. Dann, nachdem sie das Stahlseil des rechten Ankers genietet hatten, bereiteten sich die Japaner darauf vor, es zur Sazanami zu transportieren, die zur Guardian zurückkehrte und das Walboot bereits gesenkt hatte. Doch dann eröffneten die aus Port Arthur herannahenden Novik und Bayan aus maximaler Entfernung das Feuer auf die unbeweglichen japanischen Zerstörer. Gleichzeitig eröffneten die bisher schweigenden Küstenbatterien das Feuer.

Herumfallende russische Granaten, eine steile Welle und das allmähliche Füllen des Guardian mit Wasser - all dies zwang Kondo, das weitere Abschleppen zu verweigern. Die Richtigkeit dieser Entscheidung wurde durch den folgenden Befehl des Flaggschiffkreuzers Chitose bestätigt: Verlassen Sie den erbeuteten Zerstörer!

Die verlassene „Guarding“ blieb etwa eine halbe Stunde auf dem Wasser, bis sich schließlich um 09:20 Uhr die Wellen des Gelben Meeres darüber schlossen. In der „Beschreibung der militärischen Operationen der japanischen Flotte auf See in den Jahren 37-38, zusammengestellt vom Generalstab der Marine in Tokio, Meiji (1904-1905) „Es heißt, er sei 7 Meilen auf OSO vom Liaoteshan-Leuchtturm aus gesunken.

Um 10:45 Uhr näherte sich die Sazanami der Tokiva, und vier lebend an Bord der Guardian gefundene russische Seeleute wurden auf einen japanischen Kreuzer überführt. Darauf wurden sie nach Sasebo geliefert, wo bereits ein Schreiben im Auftrag des japanischen Marineministers Admiral Yamamoto auf sie wartete. „Sie, meine Herren, haben tapfer für Ihr Vaterland gekämpft“, hieß es dort, „und es perfekt verteidigt. Sie haben Ihre schwere Pflicht als Matrosen erfüllt. Ich lobe dich aufrichtig, du bist großartig." Es folgten Wünsche nach vollständiger Genesung und einer sicheren Rückkehr in ihre Heimat nach Kriegsende.

Wie aufrichtig die Bewunderung des Feindes war, wird durch die Antwort bestätigt, die N. P. Sergeeva, die Frau des Kommandanten der "Guarding", auf eine Anfrage über das Schicksal ihres Mannes erhielt (sie schickte sie einen Monat später an das Marineministerium in Tokio). der Tod des Zerstörers). Darin wurde im Namen von Admiral Yamamoto festgehalten: "Ich spreche der gesamten Besatzung des russischen Zerstörers "Guarding" mein tiefes Mitgefühl aus, die im Kampf gegen unsere stärkere Abteilung Mut und Entschlossenheit gezeigt hat."

Kommandanten

хх.хх.хххх-хх.хх.1904 - Leutnant B. L. Kuzmin-Karavaev 2

17.02.1904-26.02.1904 - Leutnant A. S. Sergejew

Speicher

Nikolaus II. bei der Eröffnung des Denkmals

Am 26. April 1911 wurde in feierlicher Atmosphäre das Denkmal für den Wächter im Alexanderpark in der Nähe des Kamennoostrovsky-Prospekts in St. Petersburg eröffnet. Auch Nikolaus II. war bei den Feierlichkeiten anwesend. Vier überlebende Matrosen des Guardian erhielten Auszeichnungen. Am 10. Mai 1913 wurde das Denkmal auf „höchste Anordnung“ „mit Inventar und einer besonderen Urkunde“ in die Stadt St. Petersburg überführt und ein Gipsmodell des Denkmals in den Hafen von Kronstadt überführt. Bis heute schmückt dieses prächtige Denkmal mit einer lakonischen Inschrift "GUARDING" eine der schönsten Alleen der Stadt an der Newa.

Der japanische Midshipman Yamazaki, der die Guardian vor dem Abschleppen untersuchte, berichtete: "Drei Granaten schlugen in das Vorschiff ein, das Deck wurde durchbohrt, eine Granate traf den Steuerbordanker. Auf beiden Seiten außen sind Spuren von Treffern von Dutzenden großer und kleiner Granaten zu sehen. darunter Löcher in der Nähe der Wasserlinie, durch die beim Rollen Wasser in den Zerstörer eindrang.Auf dem Lauf der Bugkanone befindet sich eine Spur einer getroffenen Granate, in der Nähe der Kanone befindet sich die Leiche des Schützen mit einem abgerissenen rechten Bein und Blut aus der Wunde sickerte. Der Fockmast fiel nach Steuerbord. Die Brücke wurde in Stücke gerissen. Verstreute Bruchstücke von Gegenständen. Im Raum bis zum vorderen Rohr lagen etwa zwanzig Leichen, entstellt, ein Teil des Oberkörpers ohne Gliedmaßen, ein Teil des Beine und Arme abgerissen - ein schreckliches Bild Zum Schutz des Liegeplatzes an niedergebrannten Stellen installiert Im mittleren Teil des Zerstörers von der Steuerbordseite wurde eine 47-mm-Kanone aus der Maschine geworfen und das Deck verstümmelt.Die Nummer von Granaten, die das Gehäuse und die Rohre trafen, war anscheinend auch dort sehr groß in einem zwischen den Rohren gefalteten Brikett. Der hintere Minenapparat wurde umgedreht, anscheinend bereit, abgefeuert zu werden. Es gab nur wenige Tote im Heck – nur eine Leiche lag auf dem Heck selbst. Das Wohndeck lag vollständig im Wasser, und es war unmöglich, es zu betreten. Abschließend schloss Yamazaki: "Im Allgemeinen war die Position des Zerstörers so schrecklich, dass sie sich jeder Beschreibung widersetzt."

Alle wurden getötet. Nur vier der Besatzung wurden lebend gefunden. Die Japaner versuchten, den Zerstörer abzuschleppen, aber das Feuer der Küstenbatterien und die sich von Port Arthur nähernden russischen Schiffe zwangen sie, ihre Pläne aufzugeben und den Guardian zu überfluten.

Der Mut der Besatzung des russischen Zerstörers schockierte den Feind so sehr, dass in Japan seinem Team ein Denkmal errichtet wurde - eine Stele aus schwarzem Granit mit den Worten: "Denen, die das Mutterland mehr als das Leben ehrten."

Kurz nach diesen Ereignissen veröffentlichte die Zeitung Novoye Vremya eine Version der Ereignisse, die sehr bald zur Legende wurde. Seine Essenz lief darauf hinaus, dass die überlebenden Seeleute Vasily Novikov und Ivan Bukharev beschlossen, das Schiff zu versenken und die überflutenden Kingstones zu öffnen, um nicht in die Hände des Feindes zu fallen und ihm das russische Schiff zu geben. Zusammen mit den Leichen der Toten und Verwundeten ging der Zerstörer "Guarding" mit der Flagge von St. Andrew's winkend vor den Augen der Japaner unter Wasser. Die Legende spiegelte den Geist der russischen Seefahrer so lebhaft wider, dass fast jeder daran glaubte. Aber es stellte sich heraus, dass es auf dem Guardian überhaupt keine Kingstons gab, und Vasily Novikov ist nur einer der vier Matrosen, die entkamen und gefangen genommen wurden. Für diesen Kampf wurde er mit zwei St.-Georgs-Kreuzen ausgezeichnet. Nach dem Krieg kehrte Novikov in sein Heimatdorf Yelovka zurück. Und 1919 wurde er von anderen Dorfbewohnern erschossen, weil er Kolchak half. So ist das Schicksal.

Wie ist das Denkmal für "Guardian" erschienen? Es gibt eine Version, in der der Bildhauer Konstantin Isenberg Kaiser Nikolaus II. Am Ende des Russisch-Japanischen Krieges ein Souvenir überreichte - ein Tintenfass, dessen Design den heroischen und tragischen Moment des Todes der "Garde" wiedergab. Das gefiel dem König und er befahl, dem „Wächter“ nach diesem Vorbild ein Denkmal zu errichten. Der Generalstab der Marine legte dem Zaren einen Bericht vor, in dem er den in der Presse verbreiteten Mythos widerlegte. Aber Nikolaus II. antwortete: „Zu bedenken, dass das Denkmal in Erinnerung an den heldenhaften Tod des Zerstörers „Guarding“ im Kampf errichtet wurde. Der architektonische Teil der Arbeit wurde von A. I. von Gauguin ausgeführt.

An diesem Tag (26. Februar, alter Stil) im Jahr 1904 vollbrachten die Matrosen des Zerstörers "Guarding" ihr Kunststück.
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Es gab einen russisch-japanischen Krieg. Admiral S. O. Makarov organisierte nach seiner Ankunft in Port Arthur fast täglich Aufklärungsangriffe von Zerstörern. Am 25. Februar unternahmen die Zerstörer "Resolute" (Kommandant - Kapitän 2. Rang F. E. Bosse) und "Guarding" (Leutnant A. S. Sergeev) einen solchen Überfall.
In der Morgendämmerung des 26. Februar wurden die Zerstörer in der Straße von Laoteshan entdeckt und von vier japanischen Zerstörern angegriffen, denen später zwei weitere leichte Kreuzer beitraten. Unsere Schiffe beschlossen, nach Port Arthur durchzubrechen.
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Die „Resolute“, die den Japanern etwas voraus war, wehrte sich erfolgreich und löste sich von der Verfolgung, und die zweite „Guarding“ befand sich gleichzeitig auf dem Strahl von zwei Zerstörern – „Akebono“ und „Sazanami“ – und erhielt bedeutende Schaden von den ersten Minuten der Schlacht. Als die Japaner sahen, dass die Resolute abflog, konzentrierten sie ihr ganzes Feuer auf die Guardian.
Allein gelassen gegen sechs japanische Schiffe setzte die Guardian den Kampf fort und fügte dem Feind Schaden zu. Nachdem die russische Granate die Seite der Akebono durchbrochen hatte, explodierte sie in der Kabine des Kommandanten gefährlich nahe am hinteren Patronenkeller. Als der japanische Zerstörer die Art des Schadens herausfand, verließ er die Schlacht für eine Weile.
Eine nach der anderen verstummten die Geschütze der Garde. Der Kommandant des Zerstörerleutnants starb
Alexander Semjonowitsch Sergejew. Während der Schlacht wurde das Fall, auf dem die St.-Andreas-Flagge gehalten wurde, durch Fragmente zerbrochen. Die Matrosen nagelten die Flagge an den Mast. Um 7:10 Uhr verstummten die Waffen des Guardian. Nur der zerstörte Rumpf des Zerstörers schwankte auf dem Wasser, ohne Rohre und Mast, mit zerfetzten Seiten und einem Deck, das mit den Leichen seiner heldenhaften Verteidiger übersät war. Die Japaner starteten ein Walboot und landeten auf einem Zerstörer.
„Drei Granaten trafen das Vorschiff, das Deck wurde durchbohrt, eine Granate traf den Steuerbordanker. Von beiden Seiten außen sind Spuren von Treffern dutzender großer und kleiner Granaten zu sehen, darunter Löcher nahe der Wasserlinie, durch die beim Rollen Wasser in den Zerstörer eindrang. Auf dem Lauf des Buggeschützes befindet sich die Spur einer getroffenen Granate, in der Nähe des Geschützes befindet sich die Leiche eines Schützen mit abgerissenem rechten Bein und Blut, das aus der Wunde sickert. Der Fockmast fiel nach Steuerbord. Die Brücke ist in Einzelteilen. Die gesamte vordere Hälfte des Schiffes ist völlig verfallen, mit verstreuten Fragmenten von Gegenständen. Etwa zwanzig Leichen lagen im Raum bis zum vorderen Rohr, entstellt, Körperteile ohne Gliedmaßen, teilweise Beine und Arme abgerissen - ein schreckliches Bild, - schrieb der Kommandant der Landegruppe Yamazaki in seinem Bericht, - darunter eine, offenbar ein Offizier, um den Hals trug er ein Fernglas. Die zu ihrem Schutz aufgestellten Feldbetten brannten stellenweise aus. Im mittleren Teil des Zerstörers auf der Steuerbordseite wurde eine 47-mm-Kanone von der Maschine fallen gelassen und das Deck zerfetzt. Die Anzahl der Granaten, die das Gehäuse und die Rohre trafen, war sehr groß, und anscheinend gab es auch Treffer auf ein zwischen den Rohren gefaltetes Brikett. Der hintere Minenapparat wurde umgedreht, anscheinend bereit, abgefeuert zu werden. Es gab nur wenige Tote im Heck – nur eine Leiche lag auf dem Heck selbst.
Das Wohndeck lag vollständig im Wasser, und es war unmöglich, es zu betreten. Abschließend schloss Yamazaki: "Im Allgemeinen war die Position des Zerstörers so schrecklich, dass sie sich jeder Beschreibung widersetzt."
An Bord fanden die Japaner zwei lebende Verteidiger des Guardian - den leicht verwundeten Heizer A Osinin und den Bilgenfahrer V. Novikov. Zusammen mit F Yuryev und I. Khirinsky, die zuvor aus dem Wasser geholt (ins Meer geworfen) wurden durch eine Explosion), nur sie überlebten. Der Kommandant, drei Offiziere und fünfundvierzig Personen des Guardian-Teams starben im Kampf.
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Die Japaner brachten eine Schleppleine mit, um das beschädigte Schiff als Trophäe abzuschleppen. In diesem Moment näherten sich Novik und Bayan jedoch von der Seite von Port Arthur und eröffneten das Feuer auf die in einer Drift liegenden japanischen Schiffe aus maximaler Entfernung.
Dies zwang die Japaner, das Abschleppen aufzugeben. Die verlassene "Guarding" blieb etwa eine halbe Stunde auf dem Wasser, bis sich um 9:20 Uhr die Wellen des Gelben Meeres darüber schlossen.
Vier gefangene russische Seeleute wurden auf einen japanischen Kreuzer überführt. Darauf wurden sie nach Sasebo geliefert, wo ein Brief im Namen des japanischen Marineministers Admiral Yamamoto auf sie wartete: „Sie, meine Herren, haben tapfer für Ihr Vaterland gekämpft und es perfekt verteidigt. Sie haben Ihre schwere Pflicht als Matrosen erfüllt. Ich lobe dich aufrichtig, du bist großartig."
N. P. Sergeeva, die Witwe des Kommandanten der "Guarding", erhielt auf eine Anfrage zum Schicksal ihres Mannes (die sie einen Monat nach dem Tod des Zerstörers an das Marineministerium in Tokio schickte) eine Antwort von Admiral Yamamoto: "I drücken der gesamten Besatzung des russischen Zerstörers "Guarding" tiefes Mitgefühl aus, die im Kampf gegen unsere stärkere Abteilung Mut und Entschlossenheit bewiesen hat.
Später schrieb sie über "Resolute": "... es stellt sich heraus, dass es rentabler ist, sich selbst zu retten, als die Ehre des Vaterlandes und die Flagge." Admiral S. O. Makarov vertrat eine andere Meinung, die in einem an Admiral E. I. Alekseev gerichteten Bericht dargelegt wurde: „Um ihn („Resolute“) zur Rettung zu bringen, bedeutete die Zerstörung von zwei Zerstörern anstelle von einem. Unter diesen Bedingungen war es unmöglich, den Guardian zu retten.
Alle Offiziere und Besatzungsmitglieder der "Resolute" wurden "für den Durchbruch des Feindes zu ihrem Hafen" ausgezeichnet.
Einer der ersten Berichte über die Schlacht und den Tod des Wächters erschien in der Zeitung Novoye Vremya (Nr. 10.065) vom 12. März 1904 und wanderte dann mit verschiedenen Änderungen in andere Publikationen. Die Essenz der Veröffentlichung lief auf Folgendes hinaus: Als die Japaner den russischen Zerstörer ins Schlepptau nahmen, schlossen sich die beiden auf der Guardian verbliebenen Matrosen im Laderaum ein und gaben trotz aller Überzeugung der Japaner nicht nur „nicht auf den Feind, aber entriss ihm die Beute“; Nachdem sie die Königssteine ​​geöffnet hatten, "füllten sie ihren einheimischen Zerstörer mit Wasser und begruben sich damit in den Tiefen des Meeres".
Es wurde beschlossen, dem Wächter ein Denkmal zu errichten. Die Bildhauerin K. Isenberg schuf ein Modell des Denkmals „Zwei unbekannte Seefahrer-Helden“ und erhielt im August 1908 die „höchste Anerkennung“ des Zaren.
Wie sich jedoch später herausstellte, gab es auf der Guardian keine überschwemmten Königssteine. In Anbetracht dessen, dass der Tod zweier unbekannter Seeleute, die die Kingstones öffneten, "eine Fiktion ist" und "als Fiktion nicht in einem Denkmal verewigt werden kann", meldete der Generalstab der Marine am 2. April 1910 die Situation dem "höchsten Namen". die Frage aufwerfend: "Sollte in Betracht gezogen werden, das Denkmal zur Erinnerung an die heroische Selbstaufopferung der beiden verbleibenden unbekannten unteren Ränge der Mannschaft des Zerstörers "Guarding" zu errichten, oder dieses Denkmal zur Erinnerung an den Heldentod in zu eröffnen Schlacht des Zerstörers "Guarding"?
„Zu bedenken, dass das Denkmal in Erinnerung an den heldenhaften Tod des Zerstörers „Guarding“ im Kampf errichtet wurde“, so der Beschluss von Kaiser Nikolaus II. ...
Am 26. April 1911 wurde in feierlicher Atmosphäre das Denkmal für den Wächter auf dem Kamennoostrovsky-Prospekt in St. Petersburg eröffnet.