Was ist ein Shuttle? Dies ist ein Flugzeugdesign amerikanischer Hersteller. Das Wort „Shuttle“ selbst bedeutet „Shuttle“. Ein solches Schiff soll wiederholt gestartet werden, und ursprünglich wurde angenommen, dass die Shuttles zwischen der Erde und ihrer Umlaufbahn hin und her fliegen und die Lieferung von Fracht durchführen würden.

Der Artikel widmet sich Shuttles - Raumfahrzeugen sowie allen anderen heute existierenden Shuttles.

Geschichte der Schöpfung

Bevor Sie die Frage beantworten, was ein Shuttle ist, betrachten Sie die Geschichte seiner Entstehung. Es beginnt in den späten 1960er Jahren in den Vereinigten Staaten, als die Frage aufgeworfen wurde, einen wiederverwendbaren Weltraummechanismus zu entwerfen. Dies war auf wirtschaftliche Vorteile zurückzuführen. Die intensive Nutzung der Spaceshuttles sollte die hohen Raumkosten senken.

Das Konzept sah die Bildung eines Orbitalpunktes auf dem Mond sowie Aufgaben in der Erdumlaufbahn durch wiederverwendbare Schiffe vor, die den Namen „Space Shuttle“ erhielten.

1972 wurden Dokumente unterzeichnet, die das Aussehen des zukünftigen Shuttles bestimmten.

Das Designprogramm wird seit 1971 von North American Rockwell im Auftrag der NASA erstellt. Bei der Entwicklung des Programms wurden die technologischen Ideen des Apollo-Systems angewendet. Fünf Shuttles wurden entworfen, von denen zwei die Abstürze nicht überlebten. Die Flüge wurden von 1981 bis 2011 durchgeführt.

Laut NASA-Plänen sollten jährlich 24 Starts durchgeführt werden, und jedes Board sollte bis zu 100 Flüge durchführen. Aber im Laufe der Arbeit wurden nur 135 Starts durchgeführt. Die größte Anzahl von Flügen zeichnete das Shuttle "Discovery" aus.

System-Design

Überlegen Sie, was ein Shuttle aus der Sicht seines Geräts ist. Der Start erfolgt durch ein Paar Raketenverstärker und drei Triebwerke, die mit Treibstoff aus einem beeindruckenden Außentank versorgt werden.

Das Wenden im Orbit erfolgt mit den Motoren eines speziellen Systems, das für Orbitalmanöver ausgelegt ist. Dieses System umfasst die folgenden Schritte:

• Zwei Raketenverstärker, die zwei Minuten nach dem Einschalten funktionieren. Sie geben dem Schiff die Richtung, lösen sich dann davon und fliegen mit Fallschirmen ins Meer. Nach dem Tanken werden die Beschleuniger wieder in Betrieb genommen.
• Betankungstank mit Wasserstoff- und Sauerstoffversorgung für die Hauptmaschinen. Der Tank wird auch verworfen, aber etwas später - nach 8,5 Minuten. Fast alles wird in den atmosphärischen Schichten verbrannt, seine Fragmente fallen in den Ozeanraum.
• Ein bemanntes Schiff, das in den Orbit eindringt, der Besatzung Unterkunft bietet und bei der wissenschaftlichen Forschung hilft. Nach Abschluss des Programms fliegt der Orbiter zur Erde und landet wie ein Segelflugzeug auf der für die Landung vorgesehenen Fläche.

Äußerlich sieht das Shuttle aus wie ein Flugzeug, tatsächlich ist es aber ein schweres Segelflugzeug. Das Shuttle hat keine Treibstoffreserven für Motoren. Die Motoren laufen, solange das Shuttle mit dem Kraftstofftank verbunden ist. Sowohl im Weltraum als auch während der Landung verwendet das Schiff nicht sehr leistungsstarke kleine Motoren. Es war geplant, das Shuttle mit Düsentriebwerken auszustatten, aber die Idee wurde aufgrund der hohen Kosten aufgegeben.

Die Auftriebskraft des Schiffes ist gering, die Landung erfolgt durch kinetische Energie. Das Schiff geht vom Orbit zum Raumhafen. Das heißt, er hat nur eine Chance zu landen. Leider gibt es keine Möglichkeit umzukehren und einen zweiten Kreis zu machen. Aus diesem Grund hat die NASA mehrere Reservebereiche für Landeflugzeuge errichtet.

Funktionsprinzipien von Beschleunigern

Seitenbooster sind große und superstarke Festtreibstoffvorrichtungen, die Schub erzeugen, um das Shuttle vom Startbereich zu heben und in eine Höhe von 46 km zu fliegen. Beschleunigerabmessungen:

• 45,5 m lang;
• 3,7 m - Durchmesser;
• 580.000 kg - Gewicht.

Es ist nicht möglich, die Booster nach dem Start zu stoppen, daher werden sie eingeschaltet, nachdem die anderen drei Triebwerke ordnungsgemäß gestartet sind. 75 Sekunden nach dem Start trennen sich die Booster vom System, fliegen durch Trägheit, erreichen die maximale Höhe und stürzen dann in einer Entfernung von etwa 226 km vom Start in den Ozean. Die Landegeschwindigkeit beträgt in diesem Fall 23 m/s. Die Spezialisten des technischen Service bauen die Beschleuniger zusammen und schicken sie zum Herstellerwerk, wo sie für die Wiederverwendung restauriert werden. Die Reparatur und Rekonstruktion von Shuttles erklärt sich auch aus wirtschaftlichen Erwägungen, da es viel teurer ist, ein neues Schiff zu bauen.

Funktionen ausgeführt

Gemäß den Anforderungen des Militärs sollte das Flugzeug Frachten bis zu 30 Tonnen und Frachten bis zu 14,5 Tonnen zur Erde liefern. Dafür musste der Laderaum Abmessungen von 18 Metern Länge und 4,5 Metern Durchmesser haben.

Das Raumfahrtprogramm hat sich nicht das Ziel von "Bombardierungs"-Aktionen gesetzt. Weder die NASA noch das Pentagon noch der US-Kongress bestätigen solche Informationen. Für Bombenzwecke wurde das Dyna-Soar-Projekt entwickelt. Im Laufe der Zeit waren sie jedoch im Rahmen des Projekts an Geheimdienstaktivitäten beteiligt. Nach und nach wurde Dyna-Soar zu einem Forschungsprojekt, das 1963 vollständig eingestellt wurde. Viele der Ergebnisse von Dyna-Soar wurden in das Shuttle-Projekt übernommen.

Shuttles lieferten Fracht in eine Höhe von 200 bis 500 km, führten viele wissenschaftliche Entwicklungen durch, warteten Raumfahrzeuge an Orbitalpunkten und waren mit Montage- und Restaurierungsarbeiten beschäftigt. Shuttles führten Flüge durch, um Teleskopausrüstung zu reparieren.

In den 1990er Jahren nahmen die Shuttles am Mir-Shuttle-Programm teil, das gemeinsam von Russland und den Vereinigten Staaten durchgeführt wurde. Es wurden neun Dockungen mit der Mir-Station durchgeführt.

Das Design der Shuttles wurde ständig verbessert. Über die gesamte Einsatzzeit der Schiffe wurden tausende von Geräten entwickelt.

Shuttles halfen bei der Umsetzung des Projekts zur Bildung von Viele Module zur ISS wurden mit Shuttles geliefert. Einige dieser Module sind nicht mit Motoren ausgestattet, sodass sie sich nicht autonom bewegen und manövrieren können. Um sie zur Station zu bringen, benötigen Sie ein Frachtschiff oder Shuttle. Die Rolle von Shuttles in dieser Richtung kann nicht hoch genug eingeschätzt werden.

Einige interessante Daten

Der durchschnittliche Aufenthalt eines Raumfahrzeugs im Weltraum beträgt zwei Wochen. Der kürzeste Flug wurde mit dem Shuttle Columbia gemacht, er dauerte etwas mehr als zwei Tage. Die längste Reise des Columbia-Schiffes dauerte 17 Tage.

Die Besatzung besteht aus zwei bis acht Astronauten sowie einem Piloten und einem Kommandanten. Die Umlaufbahnen des Shuttles waren in Intervallen von 185.643 km.

Das Space-Shuttle-Programm wurde 2011 eingestellt. Es bestand 30 Jahre lang. Für die gesamte Zeit seiner Implementierung wurden 135 Flüge durchgeführt. Die Shuttles legten 872 Millionen km zurück und hoben Fracht mit einer Gesamtmasse von 1,6 Tausend Tonnen. Die Umlaufbahn wurde von 355 Astronauten besucht. Die Kosten für einen Flug betrugen ungefähr 450 Millionen US-Dollar. Die Gesamtkosten des gesamten Programms beliefen sich auf 160 Milliarden US-Dollar.

Der letzte Start war der Start von Atlantis. Darin wurde die Besatzung auf vier Personen reduziert.

Als Ergebnis des Projekts wurden alle Shuttles storniert und in das Museumsdepot geschickt.

Katastrophen

Space Shuttles haben in ihrer gesamten Geschichte nur zwei Katastrophen erlitten.

1986 explodierte die Challenger 73 Sekunden nach dem Start. Grund war ein Unfall in einem Feststoffbooster. Die gesamte Besatzung – sieben Personen – wurde getötet. Das Wrack des Shuttles verglühte in der Atmosphäre. Nach dem Absturz wurde das Programm für 32 Monate ausgesetzt.

Das Shuttle Columbia brannte 2003 ab. Grund war die Zerstörung der Hitzeschutzhülle des Schiffes. Die gesamte Besatzung – sieben Personen – wurde getötet.

Die sowjetische Führung verfolgte aufmerksam den Prozess der Umsetzung des Programms zur Schaffung und Implementierung amerikanischer Raumfähren. Dieses Projekt wurde von den Vereinigten Staaten als Bedrohung empfunden. Es wurde vorgeschlagen, dass:

• Shuttles können als Plattformen für Atomwaffen verwendet werden;
• Amerikanische Shuttles können Satelliten der Sowjetunion aus der Erdumlaufbahn stehlen.

Infolgedessen beschloss die Sowjetregierung, einen eigenen Weltraummechanismus zu bauen, dessen Parameter dem amerikanischen nicht unterlegen waren.

Neben der Sowjetunion begannen nach den Vereinigten Staaten viele Länder, ihre eigenen Mehrfachraumschiffe zu entwerfen. Das sind Deutschland, Frankreich, Japan, China.

Nach dem amerikanischen Schiff wurde in der Sowjetunion das Buran-Shuttle geschaffen. Es sollte militärische und friedliche Aufgaben erfüllen.

Zunächst wurde das Schiff als exakte Kopie einer amerikanischen Erfindung konzipiert. Während des Entwicklungsprozesses traten jedoch einige Schwierigkeiten auf, sodass die sowjetischen Designer nach eigenen Lösungen suchen mussten. Eines der Hindernisse war das Fehlen von Motoren, die den amerikanischen ähnlich waren. Genauer gesagt hatten Motoren in der UdSSR völlig andere technische Parameter.

Der Buran-Flug fand 1988 statt. Dies geschah unter der Kontrolle des Bordcomputers. Die Landung des Shuttles bestimmte den Erfolg des Fluges, was von vielen Würdenträgern nicht geglaubt wurde. Der grundlegende Unterschied zwischen dem Buran und den amerikanischen Shuttles bestand darin, dass das sowjetische Gegenstück selbstständig landen konnte. Die amerikanischen Schiffe hatten keine solche Gelegenheit.

Design-Merkmale

"Buran" hatte eine beeindruckende Größe, wie seine Kollegen in Übersee. Die Kabine bot Platz für zehn Personen.

Ein wichtiges Konstruktionsmerkmal war eine Hitzeschutzhülle, deren Gewicht über 7 Tonnen betrug.

Der geräumige Frachtraum konnte große Ladungen, einschließlich Weltraumsatelliten, aufnehmen.

Der Start des Schiffes war zweistufig. Zunächst wurden vier Raketen und Triebwerke vom Schiff getrennt. Die zweite Stufe - Motoren mit Sauerstoff und Wasserstoff.

Bei der Entwicklung von Buran war eine der Hauptanforderungen seine Wiederverwendbarkeit. Nur der Kraftstofftank war wegwerfbar. Amerikanische Booster hatten die Fähigkeit, im Ozean zu planschen. Sowjetische Trägerraketen landeten in der Steppe bei Baikonur, so dass ein Zweiteinsatz nicht möglich war.

Das zweite Merkmal von Buran war, dass sich die Motoren auf dem Kraftstofftank befanden und daher in der Luft ausbrannten. Die Konstrukteure standen vor der Aufgabe, die Triebwerke wiederverwendbar zu machen, was die Kosten des Weltraumforschungsprogramms senken könnte.

Wenn man sich das Shuttle (das Foto zeigt es) und sein sowjetisches Gegenstück ansieht, bekommt man den Eindruck, dass diese Schiffe identisch sind. Aber das ist nur eine äußere Ähnlichkeit mit den grundlegenden inneren Unterschieden zwischen den beiden Systemen.

Also haben wir uns überlegt, was ein Shuttle ist. Aber heutzutage wird dieses Wort nicht nur für Schiffe für außerirdische Flüge verwendet. Die Idee des Shuttles fand ihre Verkörperung in vielen Erfindungen von Wissenschaft und Technik.

Autoschiff

Honda veröffentlichte ein Auto namens "Shuttle". Es wurde ursprünglich für die USA produziert und erhielt den Namen Odyssey. Dieses freie Auto war aufgrund seiner hervorragenden technischen Parameter ein Erfolg in der Neuen Welt.

"Honda Shuttle" wurde direkt für Europa veröffentlicht. Zunächst war dies der Name des Honda Civic Kombi, der an einen Microvan erinnert. Aber 1991 wurde es aus einer Reihe von hergestellten Modifikationen entfernt. Der Name „Shuttle“ blieb unbeansprucht. Und erst 1994 brachten japanische Maschinenbauer einen neuen Minivan mit diesem Namen auf den Markt. Warum sich die Hersteller entschieden haben, bei einer solchen Modellbezeichnung stehen zu bleiben, kann man nur vermuten. Vielleicht kam die Idee eines schnellen Space Shuttles den Schöpfern von Autos, und sie wollten ein einzigartiges schnelles Auto schaffen.

"Shuttle" ist ein 5-türiger Kombi mit hohem Verkehrsaufkommen. Der Korpus hat abgerundete Ecken, der größte Teil der Oberfläche ist verglast. Der Salon zeichnet sich durch die Möglichkeit der Verwandlung aus. Die Sitze sind in drei Reihen angeordnet, die letzte versenkt sich in eine Nische. Die Kabine verfügt über eine Klimaanlage, bequeme Sitze mit viel Platz.

Dank der energieintensiven Vorder- und Hinterradaufhängung ist das Auto äußerst komfortabel zu fahren. Das Shuttle meistert erfolgreich die gestellten Aufgaben auf der Straße. Lieferungen dieses Modells nach Europa erfolgten jedoch nicht mehr, an seine Stelle trat der Honda Stream.

Die Entwicklung im Jahr 2011 bringt die Fit Shuttle-Linie auf den Markt. Die Linie wurde auf der Basis des Honda Fit Fließhecks erstellt.

Das Auto hat ein 1,5-Liter-Aggregat und einen 1,3-Liter-Hybrid. Es werden sowohl Front- als auch Heckantriebsfahrzeuge produziert.

"Honda Fit Shuttle" zeichnet sich als sparsames, geräumiges, ergonomisches und komfortables Auto auf der Straße aus. Das Auto fährt perfekt auf den Straßen von Megacities. Es ist geeignet für Familien und Unternehmen.

„Honda Fit Shuttle“ ist mit den höchsten Sicherheitsanforderungen ausgestattet. Es hat Airbags, ABS, ESP.

„Fit Shuttle“ ist bei Autobesitzern nach wie vor sehr beliebt und hat die höchsten Bewertungen.

Gemeinsam mit Kindern

Sie können mit Ihrem Kind einen Flug mit einem Sternenshuttle machen, indem Sie das Bild einschalten und ein Lego-Spielzeug kaufen. Das erste Weltraum-Set wurde bereits 1973 von der Firma herausgebracht. Es war ein Aufbauspiel. Seitdem wurden mehrere Serien von "Space"-Sets hergestellt, die sich auf unterschiedliche Preisniveaus beziehen.

Das beliebte Set mit der Artikelnummer 60078 beinhaltet:

• Service-Shuttle;
• Weltraumsatellit;
• Figurinen von Astronauten;
• Aufkleber;
• Informationen aufbauen.

Die Verpackung zeigt ein Raumschiff, Astronauten, den Planeten Erde und seinen Satelliten - den Mond. Bei Lego ist das Shuttle das Hauptelement des Sets. Es besteht aus weißen Teilen mit dunklen Einsätzen und leuchtend roten Streifen. In seinem Cockpit können zwei Astronautenfiguren platziert werden. Sie sind zu zweit – ein Mann und eine Frau. Im Schiff sitzen sie nebeneinander. Um in die Kabine zu gelangen, müssen Sie den oberen Teil entfernen.

Das Lego-Shuttle-Set ist zu einem willkommenen Traum für alle geworden, die von Weltraumkriegsideen träumen. Sein Hauptbestandteil ist kein fiktives Schiff, sondern durchaus realistisch. Das Space Shuttle sammelt positive Bewertungen über sich selbst, es ähnelt stark authentischen amerikanischen Schiffen, die die Weiten des Weltraums durchquerten. Zusammen mit diesem einzigartigen Set tauchen Sie ein in die Welt der Raumfahrt und Flüge zu zweit mit Kind. Außerdem können Sie nicht nur mit Jungen, sondern auch mit Mädchen spielen, denn das Set enthält nicht ohne Grund eine weibliche Figur eines Astronauten.

Gestohlenes Schiff

Die Firma Lego hat auch das Tydirium-Shuttle geschaffen, das uns an zahlreiche Star Wars-Episoden erinnert. Insgesamt hat das Unternehmen seit 2001 sechs solcher Schiffe produziert. Alle von ihnen unterscheiden sich in der Größe.

Das imperiale Shuttle wurde von den Rebellen gestohlen und muss nun zurückgeholt werden. Auf kleine Spieler warten spannende Abenteuer mit den Helden der Sternenreise.

Das Set enthält Minifiguren: Prinzessin Leia, Han Solo, Chewbacca, Rebellen - 2 Stk. Das Shuttle selbst ist in Weiß mit grauen Akzenten gehalten. In das Cockpit passen zwei Figuren, es öffnet sich durch den oberen Teil der Nase. Hinter dem Fahrerhaus befindet sich ein Laderaum. Hersteller sagen, dass der Shuttle-Montageprozess zwischen 2 und 6 Stunden dauern kann. Mithilfe von Minifiguren lassen sich viele spannende Szenen nachspielen.

Weltraumspiele für PC

Bethesda, inspiriert von der Idee, den Weltraum zu erkunden, veröffentlichte das Spiel Prey für Konsolen und Computer mit einer interessanten Handlung. Es basiert auf einer nicht existierenden Realität, in der der amerikanische Präsident John F. Kennedy nach dem Attentat am Leben blieb und begann, Weltraumforschungsprojekte intensiv zu entwickeln.

Aliens aus dem Weltall greifen den Planeten Erde an. Sie werden Typhon genannt. Die USA und die UdSSR bündeln ihre Kräfte im Kampf gegen feindliche Streitkräfte. Aber die UdSSR zerfällt, und nur die USA müssen die Typhons beseitigen. Wissenschaftler können die Gehirne der Außerirdischen kontrollieren und ihre Fähigkeiten erlangen.

Eine der Missionen des Spiels ist es, in das Shuttle einzusteigen. Für viele ist das ein echtes Problem.

Erfahrene Spieler erobern den Shuttle in Prey und geben Tipps für Anfänger. Um auf das Schiff zu gelangen, müssen Sie in einen der unteren Räume gehen und dort die Schlüsselkarte finden. Der Schlüssel hilft, die Tür zu öffnen und den Aufzug zu finden. Sie müssen den Aufzug hinaufgehen und dort das Terminal finden, das aktiviert wird, woraufhin eine Brücke erscheint. Mit Hilfe der Brücke und ins Shuttle steigen.

Busoptionen

Heutzutage werden Shuttles in der Realität und in Spielen nicht nur als Raumschiffe bezeichnet, sondern auch als Bustransport. In der Regel handelt es sich dabei um Schnellbusse, die Passagiere vom Flughafen zum Hotel, zur Metrostation oder umgekehrt bringen. Es kann auch ein Firmentransport sein, der Passagiere zu Orten verschiedener Veranstaltungen transportiert. Shuttles werden im Voraus geplant. In der Regel laufen sie ziemlich oft, was äußerst praktisch ist.

Also haben wir das vieldeutige Wort „Shuttle“ zerlegt, alle Bereiche untersucht, in denen es verwendet wird, und auch spannende Geschichten rund um Spaceshuttles zitiert.

3. Mai 2016

Eines der Hauptelemente der Ausstellung des Smithsonian National Air and Space Museum (Udvar Hazy Center) ist das Space Shuttle Discovery. Eigentlich wurde dieser Hangar in erster Linie gebaut, um die NASA-Raumfahrzeuge nach Abschluss des Space-Shuttle-Programms aufzunehmen. Während der aktiven Nutzung der Shuttles wurde das Enterprise-Trainingsschiff, das für atmosphärische Tests und als Gewichts- und Dimensionsmodell verwendet wurde, im Zentrum von Udvar Hazey ausgestellt, bevor das erste echte Space Shuttle Columbia gebaut wurde.

Space-Shuttle-Entdeckung. In 27 Dienstjahren war dieses Shuttle 39 Mal im All.

Schiffe, die im Rahmen des Space Transportation System-Programms gebaut wurden
Schiffsdiagramm

Leider wurden die meisten der ehrgeizigen Pläne der Agentur nie verwirklicht. Die Landung auf dem Mond löste damals alle politischen Aufgaben der USA im Weltraum, und Flüge in den Weltraum waren ohne praktisches Interesse. Und das Interesse der Öffentlichkeit begann zu schwinden. Wer erinnert sich jetzt sofort an den Namen des dritten Mannes auf dem Mond? Zum Zeitpunkt des letzten Fluges des Apollo-Raumschiffs im Rahmen des Sojus-Apollo-Programms im Jahr 1975 wurde die Finanzierung der amerikanischen Weltraumbehörde durch die Entscheidung von Präsident Richard Nixon radikal gekürzt.

Die USA hatten dringendere Sorgen und Interessen auf der Erde. Dadurch wurden weitere bemannte Flüge der Amerikaner grundsätzlich in Frage gestellt. Mangelnde Finanzierung und erhöhte Sonnenaktivität führten auch dazu, dass die NASA die Skylab-Station verlor, ein Projekt, das seiner Zeit weit voraus war und sogar Vorteile gegenüber der heutigen ISS hatte. Die Agentur hatte einfach keine Schiffe und Träger, um ihre Umlaufbahn rechtzeitig anzuheben, und die Station brannte in der Atmosphäre ab.

Space Shuttle Discovery - Bogen
Die Sicht aus dem Cockpit ist ziemlich eingeschränkt. Die Nasendüsen der Lageregelungstriebwerke sind ebenfalls sichtbar.

Alles, was die NASA damals tun konnte, war, das Space-Shuttle-Programm als wirtschaftlich tragfähig darzustellen. Das Space Shuttle sollte sowohl die Bereitstellung bemannter Flüge, den Start von Satelliten als auch deren Reparatur und Wartung übernehmen. Die NASA versprach, alle Starts von Raumfahrzeugen zu übernehmen, einschließlich militärischer und kommerzieller, die das Projekt durch die Verwendung eines wiederverwendbaren Raumfahrzeugs vorbehaltlich mehrerer Dutzend Starts pro Jahr zur Selbstversorgung führen könnten.

Space Shuttle Discovery - Flügel und Power Panel
Auf der Rückseite des Shuttles, in der Nähe der Motoren, ist ein Power Panel sichtbar, über das das Schiff mit der Startrampe verbunden war. Zum Zeitpunkt des Starts war das Panel vom Shuttle getrennt.

Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass das Projekt nie die Selbstversorgung erreicht hat, aber auf dem Papier sah alles ziemlich glatt aus (vielleicht war es beabsichtigt), also wurde Geld für den Bau und die Wartung von Schiffen bereitgestellt. Leider hatte die NASA keine Gelegenheit, eine neue Station zu bauen, alle schweren Saturn-Raketen wurden im Mondprogramm ausgegeben (letzteres startete Skylab), und es gab keine Mittel für den Bau neuer. Ohne eine Raumstation hatte das Space Shuttle eine ziemlich begrenzte Zeit im Orbit (nicht mehr als 2 Wochen).

Außerdem waren die dV-Reserven des wiederverwendbaren Schiffs viel kleiner als die der Einweg-Sowjetunion oder der amerikanischen Apollos. Infolgedessen hatte das Space Shuttle die Fähigkeit, nur niedrige Umlaufbahnen (bis zu 643 km) zu erreichen, was in vielerlei Hinsicht vorbestimmt war, dass heute, 42 Jahre später, der letzte bemannte Flug in den Weltraum der Apollo war und bleibt 17 Mission.

Die Befestigungen der Türen des Laderaums sind gut sichtbar. Sie sind recht klein und relativ zerbrechlich, da der Frachtraum nur in Schwerelosigkeit geöffnet wurde.

Space Shuttle Endeavour mit offenem Frachtraum. Unmittelbar hinter dem Cockpit ist der Andockport für den Betrieb als Teil der ISS sichtbar.

Space Shuttles konnten eine Besatzung von bis zu 8 Personen und je nach Neigung der Umlaufbahn 12 bis 24,4 Tonnen Fracht in die Umlaufbahn heben. Und, ganz wichtig, Fracht mit einem Gewicht von bis zu 14,4 Tonnen und mehr aus dem Orbit abzusenken, sofern sie in den Frachtraum des Schiffes passt. Sowjetische und russische Raumfahrzeuge verfügen immer noch nicht über solche Fähigkeiten. Als die NASA Daten über die Nutzlastkapazität des Space Shuttles veröffentlichte, erwog die Sowjetunion ernsthaft die Idee, sowjetische Orbitalstationen und -fahrzeuge durch das Space Shuttle zu entführen. Es wurde sogar vorgeschlagen, bemannte sowjetische Stationen mit Waffen auszustatten, um sich vor einem möglichen Shuttle-Angriff zu schützen.

Düsen des Lageregelungssystems des Schiffes. Auf der Thermoauskleidung sind deutlich die Spuren des letzten Eintritts des Schiffes in die Atmosphäre zu erkennen.

Das Space Shuttle wurde aktiv für orbitale Starts unbemannter Fahrzeuge, insbesondere des Hubble-Weltraumteleskops, eingesetzt. Die Anwesenheit der Besatzung und die Möglichkeit von Reparaturarbeiten im Orbit ermöglichten es, beschämende Situationen im Sinne von Phobos-Grunt zu vermeiden. Das Space Shuttle arbeitete Anfang der 90er Jahre auch mit Raumstationen im Rahmen des Mir-Space-Shuttle-Programms zusammen und lieferte bis vor kurzem Module zur ISS, die nicht mit einem eigenen Antriebssystem ausgestattet werden mussten. Aufgrund der hohen Flugkosten konnte das Schiff die Rotation der Besatzungen und die Versorgung der ISS (nach der Idee der Entwickler - ihre Hauptaufgabe) nicht vollständig sicherstellen.

Space Shuttle "Discovery" - Keramikauskleidung.
Jede Fassadenplatte hat eine eigene Seriennummer und Bezeichnung. Anders als in der UdSSR, wo Keramikfliesen mit einer Marge für das Buran-Programm hergestellt wurden, baute die NASA eine Werkstatt, in der eine spezielle Maschine entsprechend der Seriennummer automatisch Fliesen in den erforderlichen Größen herstellte. Nach jedem Flug mussten mehrere hundert dieser Kacheln ausgetauscht werden.

Flugmuster des Schiffes

1. Start - Zündung der Antriebssysteme der Stufen I und II, Flugsteuerung erfolgt durch Ablenkung des Schubvektors der Shuttle-Triebwerke und bis zu einer Höhe von etwa 30 Kilometern erfolgt zusätzliche Steuerung durch Lenkauslenkung. Eine manuelle Steuerung in der Startphase ist nicht vorgesehen, das Schiff wird von einem Computer gesteuert, ähnlich wie bei einer herkömmlichen Rakete.

2. Die Trennung von Festtreibstoff-Boostern erfolgt nach 125 Flugsekunden, wenn die Geschwindigkeit 1390 m/s erreicht und die Flughöhe etwa 50 km beträgt. Um das Shuttle nicht zu beschädigen, werden sie mit acht kleinen Feststoffraketentriebwerken getrennt. In einer Höhe von 7,6 km lösen die Booster einen Bremsfallschirm und in einer Höhe von 4,8 km die Hauptfallschirme aus. 463 Sekunden nach dem Start und in einer Entfernung von 256 km vom Startplatz spritzen Festbrennstoff-Booster herunter, wonach sie an die Küste geschleppt werden. In den meisten Fällen konnten die Booster betankt und wiederverwendet werden.

Videoaufnahmen des Fluges ins All von den Kameras der Feststoffbooster.

3. Bei 480 Flugsekunden wird der externe Kraftstofftank (orange) getrennt, angesichts der Geschwindigkeit und Höhe der Trennung würde die Rettung und Wiederverwendung des Kraftstofftanks es erfordern, ihn mit dem gleichen Wärmeschutz wie das Shuttle selbst auszustatten, was letztendlich , wurde als unangemessen angesehen . Auf einer ballistischen Flugbahn fällt der Panzer in den Pazifischen oder Indischen Ozean und zerbricht in den dichten Schichten der Atmosphäre.
4. Der Austritt des Orbitalschiffs in eine erdnahe Umlaufbahn unter Verwendung der Triebwerke des Lageregelungssystems.
5. Durchführung des Orbitalflugprogramms.
6. Retrograder Impuls durch Hydrazin-Orientierungstriebwerke, Deorbiting.
7. Planung in der Erdatmosphäre. Im Gegensatz zu Buran wird die Landung nur manuell durchgeführt, sodass das Schiff nicht ohne Besatzung fliegen konnte.
8. Bei der Landung auf dem Weltraumbahnhof landet das Schiff mit einer Geschwindigkeit von etwa 300 Kilometern pro Stunde, was viel höher ist als die Landegeschwindigkeit herkömmlicher Flugzeuge. Um den Bremsweg und die Belastung des Fahrgestells zu reduzieren, öffnen Bremsschirme unmittelbar nach dem Aufsetzen.

Antriebssystem. Das Heck des Shuttles kann sich verzweigen und in der Endphase der Landung als Luftbremse wirken.

Trotz der äußerlichen Ähnlichkeit hat das Raumflugzeug sehr wenig mit einem Flugzeug gemeinsam, es ist eher ein sehr schweres Segelflugzeug. Das Shuttle hat keine eigenen Treibstoffreserven für die Hauptmotoren, daher arbeiten die Motoren nur, während das Schiff mit dem orangefarbenen Treibstofftank verbunden ist (aus dem gleichen Grund sind die Motoren asymmetrisch montiert). Im Weltraum und während der Landung verwendet das Schiff nur Orientierungstriebwerke mit geringer Leistung und zwei mit Hydrazin betriebene Erhaltungstriebwerke (kleine Triebwerke an den Seiten der Haupttriebwerke).

Es gab Pläne, die Space Shuttles mit Düsentriebwerken auszustatten, aber aufgrund der hohen Kosten und der durch das Gewicht von Triebwerken und Treibstoff verringerten Nutzlast des Schiffes wurden Düsentriebwerke aufgegeben. Die Auftriebskraft der Schiffsflügel ist gering, und die Landung selbst erfolgt ausschließlich durch die Nutzung der kinetischen Energie des Deorbiting. Tatsächlich plante das Schiff aus dem Orbit direkt zum Raumhafen. Aus diesem Grund hat das Schiff nur noch einen Landeversuch, das Shuttle kann nicht mehr umkehren und zum zweiten Kreis fahren. Deshalb hat die NASA weltweit mehrere Reservelandebahnen für Shuttle-Landungen gebaut.

Space Shuttle Discovery - Mannschaftsluke.
Diese Tür dient zum Ein- und Aussteigen von Besatzungsmitgliedern. Die Luke ist nicht mit einer Luftschleuse ausgestattet und im Weltraum blockiert. Die Besatzung führte Weltraumspaziergänge durch und dockte an der Mir und der ISS durch eine Luftschleuse im Frachtraum auf der „Rückseite“ des Raumfahrzeugs an.

Luftdichter Anzug für Start und Landung des Space Shuttles.

Die ersten Testflüge der Shuttles waren mit Katapultsitzen ausgestattet, die es ermöglichten, das Schiff im Notfall zu verlassen, dann wurde das Katapult entfernt. Es gab auch eines der Notlandungsszenarien, als die Besatzung das Schiff in der letzten Phase des Abstiegs an Fallschirmen verließ. Die charakteristische orange Farbe des Anzugs wurde gewählt, um Rettungsaktionen im Falle einer Notlandung zu erleichtern. Im Gegensatz zu einem Raumanzug hat dieser Anzug kein Wärmeverteilungssystem und ist nicht für Weltraumspaziergänge gedacht. Im Falle einer vollständigen Druckentlastung des Schiffes sind selbst mit einem Druckanzug die Überlebenschancen für mindestens ein paar Stunden gering.

Space Shuttle "Discovery" - Fahrwerk und Keramikverkleidung von Boden und Flügel.

Ein Anzug für die Arbeit im offenen Raum des Space-Shuttle-Programms.

Katastrophen
Von den 5 gebauten Schiffen starben 2 zusammen mit der gesamten Besatzung.

Shuttle Challenger-Katastrophenmission STS-51L

Am 28. Januar 1986 explodierte das Challenger-Shuttle 73 Sekunden nach dem Start aufgrund eines Ausfalls des Festtreibstoff-Booster-O-Rings, brach durch die Lücke, ein Feuerstrahl schmolz den Kraftstofftank und ließ die Versorgung mit flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff explodieren. Die Besatzung überlebte offenbar direkt bei der Explosion, aber die Kabine war nicht mit Fallschirmen oder anderen Rettungsmitteln ausgestattet und stürzte ins Wasser.

Nach der Challenger-Katastrophe entwickelte die NASA mehrere Verfahren zur Rettung der Besatzung während des Starts und der Landung, aber keines dieser Szenarien wäre noch in der Lage, die Besatzung der Challenger zu retten, selbst wenn es bereitgestellt würde.

Shuttle Columbia-Katastrophenmission STS-107
Das Wrack der Raumfähre Columbia verglüht in der Atmosphäre.

Ein Abschnitt der thermischen Ummantelung der Flügelkante war beim Start zwei Wochen zuvor durch ein loses Stück Isolierschaum beschädigt worden, der den Kraftstofftank bedeckte (der Tank ist mit flüssigem Sauerstoff und Wasserstoff gefüllt, sodass der Isolierschaum Eisbildung vermeidet und die Kraftstoffverdunstung verringert). . Diese Tatsache wurde bemerkt, aber nicht gebührend berücksichtigt, da die Astronauten ohnehin wenig tun können. Infolgedessen verlief der Flug bis zum Wiedereintritt am 1. Februar 2003 normal.

Hier ist deutlich zu erkennen, dass das Hitzeschild nur den Flügelrand bedeckt. (Hier wurde die Columbia beschädigt.)

Unter dem Einfluss hoher Temperaturen brach die Wärmeschutzkachel zusammen und in etwa 60 Kilometern Höhe brach Hochtemperaturplasma in die Aluminium-Flügelstrukturen ein. Wenige Sekunden später brach der Flügel zusammen, bei einer Geschwindigkeit von etwa Mach 10 verlor das Schiff seine Stabilität und wurde durch aerodynamische Kräfte zerstört. Bevor die Discovery in der Ausstellung des Museums erschien, wurde die Enterprise (ein Trainingsshuttle, das nur atmosphärische Flüge durchführte) an derselben Stelle ausgestellt.

Die Incident Investigation Commission schnitt ein Fragment des Flügels der Museumsausstellung zur Untersuchung heraus. Mit einer Spezialkanone wurden Schaumstücke entlang der Flügelkante geschossen und der Schaden begutachtet. Es war dieses Experiment, das dazu beitrug, zu einer eindeutigen Schlussfolgerung über die Ursachen der Katastrophe zu gelangen. Auch der menschliche Faktor spielte bei der Tragödie eine große Rolle: NASA-Mitarbeiter unterschätzten den Schaden, den das Schiff in der Startphase erlitten hatte.

Eine einfache Untersuchung des Flügels im Weltraum könnte Schäden aufdecken, aber das MCC gab der Besatzung keinen solchen Befehl, da es glaubte, dass das Problem bei der Rückkehr zur Erde gelöst werden könnte, und selbst wenn der Schaden irreversibel wäre, konnte die Besatzung es immer noch nicht nichts tun, und es hatte keinen Sinn, die Astronauten umsonst zu beunruhigen. Obwohl dies nicht der Fall war, wurde das Shuttle Atlantis für den Start vorbereitet, der für eine Rettungsaktion verwendet werden könnte. Ein Notfallprotokoll, das auf allen nachfolgenden Flügen übernommen wird.

Unter den Trümmern konnte eine Videoaufnahme gefunden werden, die die Astronauten beim Eintritt in die Atmosphäre gemacht haben. Offiziell endet die Aufzeichnung wenige Minuten vor Beginn der Katastrophe, aber ich vermute stark, dass die NASA aus ethischen Gründen entschieden hat, die letzten Sekunden des Lebens der Astronauten nicht zu veröffentlichen. Die Besatzung wusste nichts von dem drohenden Tod, beim Anblick des Plasmas, das vor den Schiffsfenstern wütete, scherzte einer der Astronauten „Ich möchte jetzt nicht draußen sein“, nicht ahnend, dass die gesamte Besatzung darauf wartet in nur wenigen Minuten. Das Leben ist voller dunkler Ironie.

Beendigung des Programms

Logo des Endes des Space-Shuttle-Programms (links) und eine Gedenkmünze (rechts). Die Münzen bestehen aus Metall, das im Rahmen der ersten Mission der Raumfähre Columbia STS-1 im Weltraum war.

Der Tod der Raumfähre Columbia warf eine ernsthafte Frage über die Sicherheit der verbleibenden 3 Raumfahrzeuge auf, die zu diesem Zeitpunkt seit über 25 Jahren in Betrieb waren. Infolgedessen fanden nachfolgende Flüge mit reduzierter Besatzung statt, und in Reserve befand sich immer ein startbereites Shuttle mehr, das eine Rettungsaktion durchführen konnte. Zusammen mit der Fokusverlagerung der US-Regierung auf die kommerzielle Weltraumforschung führten diese Faktoren 2011 zur Beendigung des Programms. Der letzte Shuttle-Flug war der Start von Atlantis zur ISS am 8. Juli 2011.

Das Space-Shuttle-Programm hat einen großen Beitrag zur Weltraumforschung und zur Entwicklung von Wissen und Erfahrung über den Betrieb im Orbit geleistet. Ohne das Space Shuttle sähe der Bau der ISS ganz anders aus und stünde heute kaum vor dem Abschluss. Auf der anderen Seite gibt es die Meinung, dass das Space-Shuttle-Programm die NASA in den letzten 35 Jahren zurückgehalten hat, was hohe Ausgaben für die Wartung der Shuttles erforderte: Die Kosten für einen Flug betrugen etwa 500 Millionen Dollar, zum Vergleich, der Start jedes einzelnen Sojus kostet nur 75-100.

Die Schiffe verbrauchten Mittel, die für die Entwicklung interplanetarer Programme und vielversprechendere Bereiche in der Erforschung und Entwicklung des Weltraums ausgegeben werden konnten. Zum Beispiel der Bau eines kompakteren und billigeren wiederverwendbaren oder Einwegschiffs für jene Missionen, bei denen ein 100-Tonnen-Space-Shuttle einfach nicht benötigt wurde. Verzichtet die NASA auf das Space Shuttle, hätte die Entwicklung der US-Raumfahrtindustrie auch ganz anders verlaufen können.

Wie genau, ist heute schwer zu sagen, vielleicht hatte die NASA einfach keine Wahl, und wenn es keine Shuttles gäbe, könnte die zivile Erforschung des Weltraums durch Amerika ganz eingestellt werden. Eines ist sicher, das Space Shuttle war und ist bis heute das einzige Beispiel für ein erfolgreiches wiederverwendbares Raumfahrtsystem. Die sowjetische Buran, obwohl sie als wiederverwendbares Schiff gebaut wurde, ging nur einmal ins All, aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Genommen von lennikow in Virtueller Rundgang durch das Smithsonian National Aerospace Museum: Teil Zwei

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Anfangs war das Space-Shuttle-Programm sehr ehrgeizig. Es war geplant, dass jedes Shuttle bis zu 100 Mal ins All starten kann. Aber bis heute wurden nur 134 Flüge durchgeführt. Die letzte Expedition von Atlantis wird die 135. sein. Erfolge und Misserfolge gingen im Laufe der Projektgeschichte Hand in Hand. Das Space-Shuttle-Programm wurde zweimal ausgesetzt - 1986, nach dem Tod des Challenger, und 2003, als das Columbia-Shuttle während der Landung abbrannte. Infolge dieser Katastrophen starben vierzehn Astronauten. Und doch haben Space Shuttles eine entscheidende Rolle bei der Erforschung des Weltraums gespielt. Das Projekt zur Errichtung der ISS wäre ohne die Space Shuttles sowie die Wartung des Hubble-Weltraumteleskops nicht möglich gewesen.

Im Juli 2011 endet das Space-Shuttle-Programm. In diesem Zusammenhang bieten wir 40 Fotos an, die die Geschichte des US-amerikanischen bemannten Raumfahrtprojekts in den letzten dreißig Jahren illustrieren.

Historische Fotografie - der erste Start des Space-Shuttle-Programms. Columbia startete am 12. April 1981 ins All. Die STS-1-Crew bestand aus zwei Personen: Kommandant John Young (John Young) und Pilot Robert Crippen (Robert Crippen). Foto: Reuters/NASA/KSC

Das erste gebaute Shuttle, die Enterprise, wurde erstmals am 17. September 1975 in Palmdale, Kalifornien, gezeigt. Auf dem Foto - die Schauspieler aus der Serie Star Trek. Von links nach rechts: Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly und James Doohan. Das Shuttle Enterprise wurde noch nie ins All geschossen. Foto: AP-Foto

Das Space-Shuttle-Programm geht auf die 1960er Jahre zurück, bevor die Amerikaner auf dem Mond landeten. Der Dichter Yevgeny Yevtushenko (links) traf am 15. April 1972 als Teil der sowjetischen Delegation in Cape Canaveral ein, um Apollo 16 zum Mond zu bringen. Auf diesem Foto der damalige Direktor des Space Centers. Kennedy Kurt H. Debus erklärt Yevtushenko das Konzept des Space-Shuttle-Programms. Gleichzeitig betrachtet der Dichter nachdenklich das Modell des Space Shuttles. Foto: AP-Foto

Ein Modell eines Shuttles, das auf einer Boeing 747 in einem Windkanal montiert ist. Foto aufgenommen am 6. November 1975. Foto: NASA

"Pathfinder" (Pathfinder), lebensgroßes Modell des Shuttles, im Space Center. Kennedy, 19. Oktober 1978. Foto: NASA

1. Februar 1977 Das größte Element des Space-Shuttle-Systems ist der externe Flüssigtreibstofftank. Es ist 46 Meter lang und hat einen Durchmesser von etwa 8 Metern. Foto: NASA

15. Februar 1977, Windkanal. Ein Techniker installiert Sensoren an einem Shuttle-Modell. Foto: NASA

Das Enterprise-Shuttle im freien Schwebeflug während seines zweiten Testflugs am 1. Januar 1977. Insgesamt wurden 5 Flüge der Enterprise durchgeführt, bei denen die Landung von Space Shuttles geübt wurde. Die letzten beiden Flüge wurden ohne den Heckkonus durchgeführt, der für den genauesten Test der Landeeigenschaften des Shuttles entfernt wurde. Foto: NASA

Das Space-Shuttle-Programm beginnt. 29. Dezember 1980 "Columbia" bereitet sich auf den ersten Flug ins All vor. Foto: Reuters/NASA/KSC

Die Astronauten John Young (links) und Robert Crippen (rechts) bildeten die STS-1-Crew. Das Columbia-Shuttle startete am 12. April 1981, genau 20 Jahre nach dem Flug von Yuri Alekseevich Gagarin. Das Bild zeigt die Astronauten beim Training im Space Center. Kennedy, 10. Oktober 1980. Foto: Reuters/NASA/KSC

Flight Director Charles R. Lewis (links) im Kontrollraum des MCC. April 1981 Foto: NASA

Die Abtrennung verbrauchter Festbrennstoff-Booster hat gerade stattgefunden, und das Columbia-Shuttle setzt seinen Aufstieg in die Umlaufbahn fort. An Bord sind die Astronauten John Young und Robert Crippen. Mit dem Flug von STS-1 wurden die bemannten Raumflüge der USA wieder aufgenommen. Es geschah 6 Jahre nach Abschluss des Apollo-Programms (1975). Foto: NASA

Am 14. April 1981, zwei Tage nach dem Start, landete das Columbia-Shuttle erfolgreich auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Foto: NASA/JSC

Das Shuttle Columbia an Bord einer Boeing 747 hebt von der Edwards Air Force Base ab. 25. November 1981 Foto: AP Photo/Lennox McLendon

Shuttle Challenger im Erdorbit. Astronautin Sally Ride, STS-7-Missionsspezialistin, überwacht Kontrollmonitore vom Pilotensitz aus. 25. Juni 1983. Foto: Reuters/NASA

Luftwaffenstützpunkt Vandenberg, Kalifornien. Das Enterprise-Shuttle wird auf einer speziell verbreiterten Straße transportiert. 1. Februar 1985. Foto: Bill Thompson/USAF

Shuttle "Enterprise" auf der Startplattform. Vandenberg Air Force Base, 1. Februar 1985. Trotz des Bildes vor dem Start stieg die gesamte Enterprise nie in den Weltraum. Aber seine Teile wurden für andere Shuttles verwendet. Foto: Bill Thompson/USAF

Shuttle Discovery landet auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Die 26. Weltraummission ist abgeschlossen. Foto: Mike Haggerty/USAF

Christa McAuliffe im Kommandosessel des Simulators im Space Center. Johnson, Houston, 13. September 1985. Der ehemalige Lehrer gewann den nationalen Wettbewerb um das Recht, in den Weltraum zu fliegen, der von US-Präsident Ronald Reagan organisiert wurde. Als erste nicht professionelle Astronautin trat Christa McAuliffe der Challenger-Crew bei. Das Shuttle sollte sie und sechs weitere Besatzungsmitglieder im Januar 1986 in den Orbit bringen. Foto: AP-Foto

Eiszapfen an der Ausrüstung der Startrampe 39-B in Cape Canaveral am 27. Januar 1986, am Vorabend des unglücklichen Starts der Challenger. Foto: AP Photo/NASA

Beobachter in der VIP-Loge verfolgen den Start des Challenger am 28. Januar 1986. Foto: AP Photo/Bruce Weaver

Infolge der Challenger-Katastrophe wurde das Space-Shuttle-Programm für 2,5 Jahre unterbrochen. Die Explosion ereignete sich 73 Sekunden nach dem Start des Shuttles. Alle sieben Besatzungsmitglieder wurden getötet. Foto: NASA

Das Shuttle Challenger ist gerade explodiert. Öffentliche Reaktion. Cape Canaveral, Florida, 28. Januar 1986. Foto: AP-Foto

Raumfähren Columbia (links) und Atlantis (rechts). Foto: NASA

Shuttle Endeavour hebt von einer F-15C der US-Nationalgarde ab. 5. Dezember 2001. Foto: Shaun Withers/USAF

Fisheye fotografierte die Erde und die Raumfähre Atlantis am 29. Juni 1995 von der Mir-Station aus. Foto: NASA/JSC

Kosmonaut Valery Polyakov blickt aus dem Fenster der Mir-Station auf das Andocken des Discovery-Shuttles. 8. Januar 1994 Foto: NASA

Tests des modifizierten Hauptmotors des Shuttles im Mittelpunkt. Marschall. 22. Dezember 1993. Foto: NASA/MSFC

Testen der Shuttle-Hautmaterialien auf Hitzebeständigkeit in Langley. 1975 Foto: NASA

Rahmen aus NASA-Video. Shuttle "Columbia" bei der Landung am 7. Dezember 1996. Auf der linken Seite ist die Silhouette des Kommandanten der STS-80-Besatzung Kenneth Cockrall (Kenneth Cockrall) vor dem Hintergrund von leuchtendem orangefarbenem Plasma hinter den Fenstern des Shuttles. Foto: NASA/Getty Images

Am 1. Februar 2003 stürzte das Shuttle Columbia am Himmel über Texas in einer Höhe von 65 km und einer Geschwindigkeit von etwa 5 km/s ab. Alle sieben Besatzungsmitglieder wurden getötet. Foto: AP Photo/Jason Hutchinson

13. März 2003. Shuttle "Columbia", oder besser gesagt, was davon übrig war, auf dem Boden des Hangars. Die Zahl der gefundenen Fragmente wird weiter zunehmen. Foto: Reuters/NASA

Das Space Shuttle Discovery startet eine 10-tägige Wartungsmission zum Hubble-Weltraumteleskop. Foto: NASA

Bemühen Sie sich im Morgengrauen. Ames-Dryden Center, Kalifornien. Foto: NASA/Les Teal

Shuttle "Discovery" fliegt zur Freude der Kinder. Im Rahmen der STS-95-Mission flog der Astronaut John Glenn zum ersten Mal seit 36 ​​Jahren wieder ins All. Foto: Reuters

Die Evakuierung der Besatzung aus der Kabine eines brennenden Shuttles wird an einem Modell in Palmsdale, Kalifornien, geübt. 16. April 2005. Foto: NASA/Tony Landis

Vom Tag des ersten Starts vor 30 Jahren bis zu seinem letzten Flug ins All, der für Freitag geplant ist, hat das Shuttle-Flugprogramm der NASA sowohl Momente unvorstellbarer Inspiration als auch unerträglicher Enttäuschung erlebt. Bis zum geplanten Start in dieser Woche wird das Programm 135 Missionen abgeschlossen haben, bei denen 350 Menschen und Tausende Tonnen Material und Ausrüstung in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht wurden. 14 Astronauten haben diesem Programm ihr Leben geschenkt – Missionen waren schon immer riskant, Reparaturen schwierig und die Gefahr zu groß. In dieser Ausgabe laden wir Sie ein, einen Blick auf die Geschichte des Shuttle-Flugprogramms zu werfen, das bald ausläuft.

(Insgesamt 30 Fotos)

1. Die Raumfähre Columbia startet am 12. April 1981 vom Kennedy Space Center. An Bord des ersten Fluges des Shuttle-Flugprogramms waren Kommandant John Young und Pilot Robert Crippen. (Reuters/NASA/KSC)

2. Der russische Dichter Yevgeny Yevtushenko (links) hört zu, als der Manager des Kennedy Space Center, Dr. Kurt Debus, am 15. April 1972 über das Shuttle-Flugprogramm spricht. Rechts im Vordergrund ist ein Modell eines der vorgeschlagenen Raketen- und Shuttle-Konzepte zu sehen. (AP-Foto)

5. Ein Teil der Crew der Fernsehserie „Star Trek“ bei der ersten Präsentation des ersten Space Shuttles in Palmdale, Kalifornien, am 17. September 1976. Von links nach rechts: Leonard Nimoy, George Takei, DeForest Kelly und James Doohan. (AP-Foto)

6. Innenansicht des Tanks mit flüssigem Wasserstoff, der für den Außentank des Space Shuttle erstellt wurde, 1. Februar 1977. Mit einer Länge von 46,9 Metern und einem Durchmesser von über 8 Metern ist der Außentank der größte Teil des Shuttles, das strukturelle Rückgrat des gesamten Shuttle-Systems und der einzige Teil des Fahrzeugs, der nicht wiederverwendet wird. (NASA)

7. Ein Techniker arbeitet mit Sensoren, die am 15. Februar 1977 im Heck eines Shuttle-Modells installiert sind. (NASA)

8. Diese Kopie des Space Shuttles heißt am 19. Oktober 1978 "Pathfinder". Das Modell, das im Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, erstellt wurde, hat die Abmessungen, das Gewicht und die Balance eines echten Shuttles. (NASA)

9. Der Shuttle-Prototyp „Enterprise“ im freien Flug nach dem Abdocken vom Flugzeugträger 747 während des zweiten von fünf Tests im Dryden Research Center in Edwards, Kalifornien, am 1. Januar 1977. Der Heckkonus des Motorraums glättete turbulente Luftströmungen während des Flugs. Es wurde während der letzten beiden Flüge entfernt, um die Landeeigenschaften zu testen. (NASA)

10. Raumfähre "Columbia" auf der Startplattform 39A vor dem Flug ins All am 19. Dezember 1980. (Reuters/NASA/KSC)

11. Die Astronauten John Young (links) und Robert Crippen bereiten sich auf die Arbeit im Weltraum vor, die am 10. Oktober 1980 im Kennedy Space Center mit einem Testflug in die Umlaufbahn beginnen sollte.

12. Flugdirektor Charles R. Lewis (links) untersucht im April 1981 eine Karte auf einem Monitor im Space Flight Control Center im Johnson Center. (NASA)

13. Zwei Festbrennstoff-Booster, die während des erfolgreichen Starts der ersten Weltraumoperation seit 1975 im April 1981 von der Raumfähre Columbia abgelöst wurden. An Bord der Columbia waren die Astronauten John Young und Robert Crippen. (NASA)

14. Shuttle "Columbia" auf dem Grund des trockenen Rogers Lake nach der Landung zum Abschluss des ersten Orbitalflugs am 14. April 1981. Techniker zogen das Shuttle zurück zum Dryden Research Center, um es nach dem Flug zu inspizieren und für einen Rückflug mit Fracht zum Kennedy Center in Florida vorzubereiten. (NASA/JSC)

15. Shuttle "Columbia" auf einem Trägerflugzeug am 25. November 1981 in Kalifornien. (AP Foto/Lennox McLendon)

17. Die Astronautin Sally Ride überprüft am 25. Juni 1983 die Instrumententafel auf dem Flugdeck. Ein Notizbuch fliegt vor ihr her. (Reuters/NASA)

18. Das Shuttle "Enterprise" wird am 1. Februar 1985 auf der speziell für seine Flügel verbreiterten Straße auf dem Vandenberg Airfield in Kalifornien gefahren. Das Shuttle wurde auf einem Transporter mit 76 Rädern zum Startkomplex transportiert. (Tech. Sergeant Bill Thompson/USAF)

19. Gesamtansicht der startbereiten Raumfähre Enterprise während der letzten Kontrollen am 1. Februar 1985. (Tech. Sergeant Bill Thompson/USAF)

20. Das Space Shuttle Discovery ist nach Abschluss seines 26. Raumflugs auf der Edward Base in Kalifornien gelandet. (Technischer Sergeant Mike Haggerty/USAF)

21. Christa McAuliffe im Kommandosessel auf dem Flugdeck des Shuttle-Simulators im Johnson Center in Houston, Texas, 13. September 1985. McAuliffe bereitete sich im Januar 1986 darauf vor, mit dem Challenger-Shuttle zu fliegen. (AP-Foto)

22. Eiszapfen an der Ausrüstung auf der Startrampe 39A am 27. Januar 1986 im Kennedy Space Center vor dem beklagenswert beendeten Flug des Challenger-Shuttles. (AP Photo/NASA)

23. Zuschauer im VIP-Bereich beobachten den Start des Challenger-Shuttles von Gleis 39B am 28. Januar 1986. (AP Foto/Bruce Weaver)

24. Die Explosion des Shuttles „Challenger“ 73 Sekunden nach dem Start vom Kennedy Space Center. Das Shuttle mit sieben Besatzungsmitgliedern, darunter die erste gewöhnliche Person - Lehrerin Christa McAuliffe - explodierte. Niemand überlebte. (NASA)

25. Zuschauer sind entsetzt nach der Explosion des Challenger-Shuttles. (AP-Foto)

26. Flugfertiges Shuttle „Columbia“ (links) wird am Shuttle „Atlantis“ vorbei zur Startrampe 39A transportiert. Die einsatzbereite STS-38 „Atlantis“ parkt vor der dritten Halle des vertikalen Montagegebäudes zur Reparatur von Flüssigwasserstoffleitungen. (NASA)

27. Eine F-15C Eagle während eines Patrouillenfluges am 5. Dezember 2001. (Tsgt. Shaun Withers/USAF)

29. Kosmonaut Valery Polyakov schaut beim Andocken mit dem Discovery-Shuttle aus dem Fenster der Mir-Station. (NASA)

30. Missionsspezialist Bruce McCandless als Zweiter während eines Weltraumspaziergangs. Foto aufgenommen vom Challenger-Shuttle am 12. Februar 1984. Es war der weiteste Weltraumspaziergang von der Station, der je von einem Menschen unternommen wurde. (Reuters/NASA)

Heute erklären wir Ihnen, wie Sie aus einem einfachen Blatt Papier eine kleine Skala machen. Space-Shuttle-Modell.

Wir hoffen es Papier-Shuttle wird eine gute Ergänzung zu den bisher veröffentlichten Faltanleitungen sein.

Referenz: Das Shuttle ist ein amerikanisches wiederverwendbares Raumschiff, das verwendet wurde, um Fracht in die Erdumlaufbahn zu bringen. Von 1981 bis 2011 wurden fünf Shuttles von der amerikanischen Raumfahrtbehörde NASSA gebaut.

Wir falten das Shuttle aus Papier

Um ein fliegendes Modell des Shuttles aus Papier herzustellen, benötigen Sie ein normales rechteckiges Blatt A-4-Papier, das gemäß den angegebenen Anweisungen gefaltet werden muss:

1. Falten Sie ein Blatt Papier wie unten gezeigt in der Mitte.

   Falten Sie das Blatt in der Mitte

2. Messen Sie dann von der unteren rechten Ecke aus 4 cm und machen Sie eine Biegelinie, die in die Mitte gesteckt werden sollte.

   

   Falte nun die rechte Ecke

3. Danach fahren wir mit der Herstellung von Flügeln fort, dazu müssen wir 2 cm von der unteren linken Ecke zurücktreten und zwei Flügel biegen.

   

   Treten Sie 2 cm zurück und biegen Sie die Flügel

4. Biegen Sie nun die Kanten der Flügel wie unten gezeigt.

   

   Falten der Kanten der Flügel

5. Drehen Sie das Shuttle wie abgebildet und falten Sie die Flügel in einer Linie mit dem Schiffsrumpf.

   

   Die Flügel wieder falten

6. Biegen Sie die Flügel wieder, aber schon nach oben.

   

   Und noch einmal spannen wir unsere Flügel an

7. Shuttle - BEREIT!

   

Um das Papierschiffchen ordentlicher und schöner zu machen, empfehlen wir, das folgende Papierschiffchenschema auf dem Drucker zu drucken.

Sehen Sie sich das Video-Tutorial „Wie man ein Shuttle aus Papier macht“ an.