Datum der Feier.

Zuvor wurde der Naval Navigator's Day an den Tagen der Frühlings- (21.03.) und Herbst- (23.09.) Tagundnachtgleiche gefeiert. An diesen Tagen können Sie die Kardinalpunkte genau und ohne Hilfsmittel bestimmen - die Sonne geht an jedem Punkt genau im Osten auf und im Westen unter. Aber seit 1997 wird auf Anordnung des Oberbefehlshabers der Marine der Tag des Navigators der Marine am 25. Januar gefeiert, dem Tag der Gründung des Navigationsdienstes der russischen Marine.

Wer feiert.

Das Ereignis wird von Seefahrern gefeiert: Hilfskapitäne (Skipper), Schiffskapitäne, Schüler von Marineschulen und all jene, die ihr Leben mit diesem aufregenden, verantwortungsvollen und gefährlichen Beruf verbunden haben.

Geschichte des Urlaubs.

Die Notwendigkeit, einheimische Kapitäne und Seefahrer auszubilden, entstand mit dem Beginn des Baus einer Marine in Russland. Die Umsetzung dieser Idee war die Gründung der Schule für Mathematik und Navigationswissenschaften im Sucharew-Turm in Moskau. Im Dekret Peters des Großen vom 25. Januar 1701 hieß es: „Mathematische und navigatorische, d. h. nautische Listkünste zu lehren.“ Dieser Tag ist das offizielle Gründungsdatum des Navigationsdienstes der russischen Flotte.

Es sollte hinzugefügt werden, dass die Charta von demselben Peter ausgestellt wurde, wonach „Navigatoren nicht in Tavernen erlaubt sind, weil sie, grobe Nachkommen, sich unverzüglich betrinken und eine Schlägerei veranstalten.“ - "Lassen Sie die Navigatoren während des Kampfes nicht auf das Oberdeck, da sie mit ihrem abscheulichen Aussehen den gesamten Kampf stören." Dies waren die Artikel in der Charta von Peter dem Großen. Aber das ist übrigens so und nicht für den Urlaub.

Viele berühmte Marinekommandanten begannen ihren Militärdienst als Schiffsnavigatoren. Unter ihnen sind die Admirale, die den Grundstein für die moderne Flotte Russlands gelegt haben - S. Gorshkov, V. Mikhaylin, A. Mikhailovsky und viele andere. In der Geschichte großer geografischer Entdeckungen sind die Namen von Seefahrern mit Schiffskommandanten und Admiralen gleichzusetzen. Nur in der Region Primorsky sind die Namen der Seefahrer der russischen Flotte in den Namen von 64 Kaps, 12 Inseln, 3 Halbinseln und 9 Buchten verewigt.

Der Beruf eines Schiffs- und Flaggschiffnavigators gilt als besonders schwierig und verantwortungsvoll, und auch, wie es in den Regeln für die Organisation des Navigationsdienstes auf Schiffen der Marine geschrieben steht, "die Arbeit eines Navigators in einer Kampagne ist kreativ". Darüber hinaus sprechen wir heute nicht nur über den Navigationsdienst der Marine, sondern der gesamten russischen Flotte.
Zum ersten Mal in ihrer Geschichte feierte die Marine am 25. Januar 1997 ihren Berufsfeiertag gemäß der Anordnung des Oberbefehlshabers der Marine, und im Jahr 2001 feierte der Navigationsdienst der inländischen Flotte sein 300-jähriges Bestehen .

Über den Beruf eines Seefahrers.

Der Navigator (übersetzt aus dem Niederländischen – „Mann am Steuer“) ist ein erstklassiger Spezialist, der mit der entsprechenden Ausrüstung kompetent umzugehen weiß. Bei Bedarf kann er die Aufgabe problemlos ohne ihn bewältigen. Der Navigator überwacht nicht nur den Betrieb von Geräten, die im ungünstigsten Moment ausfallen können, und vergleicht die Angemessenheit der Messwerte. Zusammen mit dem Kapitän trifft er Entscheidungen, von denen das Schicksal der Besatzungsmitglieder abhängt.

Dieser Spezialist muss über eine umfangreiche Wissensbasis in verschiedenen Bereichen verfügen: Geographie und Topographie, Kartographie, Funkelektronik und Schiffbau, Meteorologie und andere. Es erfordert die Fähigkeit, sich in kritischen Situationen zu beherrschen, das Vorhandensein von analytischem kreativem Denken und die Fähigkeit, die Situation schnell einzuschätzen.

Jedes Jahr am 25. Januar feiert unser Land einen Berufsfeiertag - den Tag des Navigators der Marine der Russischen Föderation. Dies ist ein professioneller Feiertag für alle russischen Militärangehörigen, deren Aktivitäten in direktem Zusammenhang mit der Festlegung des Kurses von Schiffen, Schiffen und der Luftfahrt der russischen Marine sowie der Überwachung des korrekten Betriebs von Navigationsinstrumenten und der Berechnung von Bewegungen stehen. Manchmal wird dieser Feiertag auch Navigator's Day genannt.

Interessant ist die Tatsache, dass in unserem Land vor relativ kurzer Zeit zweimal im Jahr der Tag der Seefahrer gefeiert wurde. Für die Feier wurden die Tage der Frühlings- (20.-21. März) und Herbst-Tagundnachtgleiche (22.-23. September) gewählt. An diesen Tagen war es einfach, die Himmelsrichtungen ohne den Einsatz spezieller Werkzeuge und Instrumente zu bestimmen - die Sonne ging streng im Osten auf und im Westen unter. Diese Praxis wurde bis 1997 fortgesetzt. Änderungen am Datum der Feier wurden von Flottenadmiral Felix Nikolaevich Gromov vorgenommen, der zu dieser Zeit den Posten des Oberbefehlshabers der russischen Marine innehatte. Er unterzeichnete den entsprechenden Befehl „Über die Einführung von Jahresferien und Berufstagen in die Spezialität" am 15. Juli 1996. Gemäß dem Befehl sollte der Tag des Navigators der Marine der Russischen Föderation am 25. Januar gefeiert werden.

Es sei darauf hingewiesen, dass das Datum der Feier nicht zufällig gewählt wurde. An diesem Tag, dem 25. Januar 1701, erließ Peter I. ein Dekret, das insbesondere feststellte: „Mathematische und nautische, dh nautische, schlaue Lehrkünste zu sein.“ Um den Willen des Königs im Land umzusetzen, wurde die "Schule für Mathematik und Navigationswissenschaften" gegründet, eine neue Bildungseinrichtung befand sich in Moskau im Sukharev-Turm. Heute gilt dieser Tag zu Recht als offizielles Gründungsdatum des Navigationsdienstes der russischen Flotte.

Der Wortnavigator kam aus Holland zu uns (stuurman, von stuur - "Lenkrad" und Mann - "Mann"). Wörtlich könnte es mit einer Person hinter dem Lenkrad übersetzt werden. Diese Definition spiegelt ziemlich genau die Bedeutung dieses Berufs wider. Gleichzeitig trägt der Navigator vor mehreren Jahrhunderten und heute eine große Verantwortung, da ein Schiff auf See immer auf unvorhergesehene Umstände stoßen kann. Natürlich haben moderne Geräte die Arbeit der Navigatoren erheblich vereinfacht, aber sie müssen ihre Arbeit immer noch ohne moderne elektronische Geräte erledigen können, die aus verschiedenen Gründen versagen können.

Peter I., der den Grundstein für die russische Flotte legte, war sich der Bedeutung des Navigationsdienstes sehr wohl bewusst. Gleichzeitig wurden 1720 die Pflichten des Navigators und Navigators des Schiffes dokumentiert, sie waren in der ersten Marinecharta für Russland enthalten. Auf dem Schiff waren je nach Bewaffnung (Anzahl der Kanonen) 1-2 Navigatoren erforderlich, die jeweils 1-2 Subnavigatoren hatten. Zum Beispiel sollte der Staat auf Schlachtschiffen mit 50-90 Kanonen zwei Navigatoren und zwei Subnavigatoren haben, wenn es 32 Kanonen gab - jeweils 1 Navigator und 2 Subnavigatoren, 14-16 Kanonen - 1 Navigator und 1 U-Boot -Navigator jeweils. Gleichzeitig war zu dieser Zeit die Position des Navigators in der Flotte im Dienstalter zwischen dem Skipper und dem Bootsmann. In Navigationsfragen berichtete der Navigator direkt an den Kommandanten des Schiffes.

Die Navigatoren waren verpflichtet, die notwendigen Vorräte von der Navigatoreinheit zu erhalten (Kompass, Magnete zum Magnetisieren von Kompasspfeilen, Lose, Sanduhren usw.). Auf einem Schlachtschiff in jenen Jahren sollte es 8 Magnetkompasse gleichzeitig und bis zu 10 Sanduhren unterschiedlicher Dauer haben: von einer halben Minute bis zu einer halben Stunde, einschließlich. Am Ende der Kampagne berichteten die Navigatoren dem Kapitän über die Ausgaben der Vorräte, woraufhin sie die Überreste an Lagerhäuser (Geschäfte) übergaben. Gleichzeitig mussten Seefahrer ihre eigenen Atlanten mit Seenavigationskarten, Navigationshilfen und Instrumenten (Quadranten, Hagelkörner, Nachtschiffe, Kompasse usw.) haben. Außerdem mussten Navigatoren Kompasse in Ordnung halten, sie regelmäßig überprüfen und auf die Sanduhr achten.

Unmittelbar vor der Seereise wurde der Navigator beauftragt, das Steuerrad zu inspizieren. Auf See waren Navigatoren für analytische Berechnungen verantwortlich und zeichneten in ihrem Logbuch den Kurs, die Drift des Schiffes, die vom Schiff zurückgelegte Entfernung, die Kompassdeklination, die Meeresströmung, den Wind und eine Vielzahl anderer Informationen auf. Wenn sie in Küstennähe segelten, mussten die Seefahrer sie studieren und alle unbekannten Untiefen, Felsen und großen Steine ​​auf Karten kartieren. Als das Schiff vor Anker lag, waren sie damit beschäftigt, den Zeitpunkt des Werfens in Abhängigkeit von der Drift zu steuern, und nach dem Ankern überwachten sie die Bewegungen des Schiffes.

Früher begannen viele bekannte russische Marinekommandanten ihre Militärkarriere genau aus der Position eines Schiffsnavigators. Unter ihnen waren Admirale, die den Grundstein für die moderne Flotte unseres Landes gelegt haben, wie S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky und viele andere. In der Geschichte der großen geografischen Entdeckungen waren die Namen der Seefahrer mit den Namen der Schiffskommandanten gleichzusetzen. Zum Beispiel wurden allein in der Region Primorsky 64 Kaps, 12 Inseln, 9 Buchten und 3 Halbinseln nach den Seefahrern der russischen Flotte benannt, wodurch ihre Namen für die Geschichte verewigt wurden.

Seit dem Erscheinen der Flotte in Russland sind mehr als dreihundert Jahre vergangen, seitdem haben Schiffbau, Wissenschaft und maritime Angelegenheiten einen langen Weg zurückgelegt, aber die Arbeit eines Navigators ist in der Flotte immer noch gefragt und wird verehrt. Laut dem Chefnavigator der Marine der Russischen Föderation, Konteradmiral Eduard Luik, ist die Spezialität des Navigators, die gleichzeitig mit dem Erscheinen der ersten Kriegsschiffe in unserem Land auftauchte, heutzutage sehr gefragt, diese Spezialität kann als eine bezeichnet werden die wichtigsten Marinespezialitäten in der russischen Marine. Der Admiral betont, dass ohne Navigator auch in unserer Zeit weder die Bewegung des Schiffes noch seine Aktionen zur Verwendung der Standardwaffensysteme an Bord vorstellbar sind. Unter Bedingungen, in denen russische Kriegsschiffe und U-Boote wieder einmal die wichtigen Aufgaben der Marinepräsenz im Weltmeer lösen, nehmen die Rolle und die Verantwortung, die auf den Schultern der Marinenavigatoren lastet, nur noch zu.

Ab 2017 bestand der Navigationsdienst der russischen Marine aus etwa 3.000 Spezialisten, davon etwa 1.000 Offiziere. Es gibt auch mehr als 200 Fakultätsmitglieder verschiedener russischer Marineausbildungseinrichtungen. Etwa 50 von ihnen haben einen akademischen Grad, und mehr als 30 Lehrer haben einen akademischen Titel. Heute umfasst der Navigationsdienst der russischen Marine mehr als 10 Ausbildungseinheiten, von denen die wichtigsten die Abteilungen des Navigationsdienstes der Marine an der Marineakademie und die Navigationsabteilungen an höheren Marineausbildungseinrichtungen in St. Petersburg, Sewastopol sind , Kaliningrad und Wladiwostok sowie in den Ausbildungszentren der russischen Marine. Heute verfügt der Navigatordienst der russischen Flotte sowohl über spezielle Simulatoren für die maritime Ausbildung zukünftiger Navigatoren als auch über moderne Ausbildungslabors. Außerdem werden mehrere Trainingsschiffe und etwa 10 Trainingsboote aktiv für die Marineausbildung von Navigatoren eingesetzt.

Gleichzeitig sind Prestige und Nachfrage für den Beruf des Seefahrers nach wie vor groß. Dies wird durch den recht hohen Wettbewerb um die Zulassung zum Studium bestätigt. Im Jahr 2016 betrug der Wettbewerb in den russischen Marineausbildungseinrichtungen für die Navigationsspezialität 3,5 Personen pro Platz. Die russische Flotte ist an der qualitativen Auswahl der Kandidaten für die Zulassung zum ersten Kurs in Navigationsspezialität interessiert. Die Qualität der Auswahl und Ausbildung zukünftiger Seefahrer wirkt sich direkt auf die erfolgreiche Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben durch Kriegsschiffe und Hilfsschiffe der russischen Marine aus, ohne verschiedene Zwischenfälle und Navigationsunfälle, die auf See die traurigsten Folgen sowohl für das Schiff als auch für das Schiff haben können seine Besatzung.

„Die heutige Ausbildung von Navigatoren für die Marine der Russischen Föderation berücksichtigt auch den aktiven Prozess der Aktualisierung der Flotte im Rahmen des staatlichen Schiffbauprogramms, der Aufnahme neuer Überwasser- und U-Boot-Schiffe einer neuen Generation in die Flotte und der Ausrüstung der Marine mit neuen Waffen, modernen Navigationssystemen und Komplexen. Den Schiffen der russischen Flotte werden in heterogenen, interspezifischen und homogenen Gruppierungen zunehmend verantwortungsvolle Aufgaben mit direktem Einsatzbezug übertragen. All dies erfordert von den Spezialisten der Navigationsdienste aller russischen Flotten und der Kaspischen Flottille ein noch höheres Maß an professioneller und praktischer Ausbildung“, sagte Konteradmiral Eduard Luik. Seiner Meinung nach wird die Navigationsunterstützung für die Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben auf See heutzutage noch wichtiger, da russische Schiffe zunehmend in verschiedenen Bereichen des Weltozeans auftauchen, oft noch wenig verstanden.

Am 25. Januar gratuliert das Military Review-Team allen Navigatoren der russischen Marine und Veteranen des Navigationsdienstes zu ihrem Berufsurlaub. Der Tag des Seefahrers der russischen Marine ist ein Feiertag für alle Personen, die im Dienst sehr wichtige Aufgaben zur Gewährleistung der Navigationssicherheit von Überwasserschiffen und U-Booten sowie verschiedener Hilfsschiffe für die russische Flotte in verschiedenen Regionen erfüllt haben oder weiterhin erfüllen unseres Planeten - von den heißen Tropen bis zu eisigen arktischen Breiten.

Basierend auf Materialien aus offenen Quellen

Am 25. Januar wird in der Marine der Navigator's Day gefeiert. Der Oberbefehlshaber der russischen Marine, Admiral Vladimir Korolev, gratulierte den Spezialisten der Navigationsdienste von Flotten, Schiffen, U-Booten und Marineunterstützungsschiffen zu diesem Tag auf den Ozeanen, die die russische Marine mit Kriegsschiffen, Atom-U-Booten neuer Generationen ausrüsten erhöhte Anforderungen an die Fachkräfte des Navigationsdienstes der Marine, die sowohl für die navigatorische Sicherheit der Schifffahrt als auch für die bestimmungsgemäße Aufgabenerfüllung von Schiffen unmittelbar verantwortlich sind. Um hochklassige Navigationsspezialisten für die Marine, das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation und das Oberkommando der Marine auszubilden, wurden entsprechende Änderungen an ihren Trainingsprogrammen vorgenommen, die es ihnen ermöglichen, hochprofessionelles Personal in diesem wichtigsten Bereich auszubilden Spezialität, unter Berücksichtigung des Eintritts in die Zusammensetzung neuer Schiffe verschiedener Klassen, Atom-U-Boote des Borey-Projekts "Borey-A", "Ash". Admiral Vladimir Korolev betonte, dass "vor allem dank der hohen professionellen Ausbildung von Schiffen und U-Boot-Navigatoren, die wichtigsten Aufgaben der Aktionen der Marinekräfte im Mittelmeer, der erfolgreiche Einsatz hochpräziser Waffen durch Schiffe und U-Boote auf Objekte terroristischer Gruppen auf dem Territorium der Arabischen Republik Syrien. Hohe Professionalität zeigen Navigatoren von Schiffen, die Aufgaben in der Arktis ausführen.“ Der Beitrag der Navigatoren macht sich auch darin bemerkbar, dass die Intensität des Kampftrainings in der Marine über mehrere Jahre um das 1,7-fache gestiegen ist, der Verschleiß der Besatzungen von Schiffen und U-Booten um das 2,9-fache , und die Anzahl der Kampfdienste der Schiffe der Marine stieg um mehr als das Zweifache. Die Effizienz und Qualität der Aufgaben von Navigationsspezialisten haben sich durch die Entwicklung von Navigationshilfen erhöht. Der Anteil an modernen Schifffahrts- und Ozeanografieeinrichtungen hat sich in den letzten Jahren mehr als verdoppelt“, sagte Admiral Vladimir Korolev, Oberbefehlshaber der Marine, und gratulierte den Marinenavigatoren zu ihrem Berufsurlaub Die Marine hat etwa 3.000 Marinespezialisten, von denen mehr als 1.000 Offiziere sind. Der Chefnavigator der Marine, Konteradmiral Eduard Luik, leitet den Navigatordienst der Marine.Mehr als 200 Fakultätsmitglieder sind an der Ausbildung zukünftiger Navigatoren im Fachgebiet an den Marineausbildungsstätten des VUNTS der Marine beteiligt , davon mehr als 50 mit akademischem Abschluss und mehr als 30 Wissenschaftler. Mehr als 10 Ausbildungseinheiten stehen in direktem Zusammenhang mit dem Navigationsdienst der Marine. Dies sind die Abteilungen des Navigationsdienstes der Marine an der Marineakademie. NG Kuznetsov, Abteilungen für Navigation in höheren Marineausbildungseinrichtungen in St. Petersburg, Wladiwostok, Sewastopol und Kaliningrad. Auch die Ausbildung von Spezialisten für technische Navigationsmittel (TSK) wird in Wladiwostok, St. Petersburg und in den Ausbildungszentren der Marine durchgeführt. Zur Verfügung des Navigationsdienstes - Schulungslabors und Klassenzimmer, spezielle Simulatoren. Für die maritime Ausbildung zukünftiger Seefahrer werden mehrere Ausbildungsschiffe und 10 Ausbildungsboote eingesetzt.

Während der gesamten Zeit ihres Bestehens hat die Menschheit ein unbewusstes Bedürfnis nach Kontrolle offenbart. Die primitiven Gemeinden hatten Anführer, die Armee sicherte sich einen Oberbefehlshaber und so weiter. Mit dem Aufkommen der ersten Landfahrzeuge stieg das Bedürfnis nach totaler Kontrolle der Situation noch mehr, da es eine Sache ist, für die Menschen verantwortlich zu sein, die im Palast sitzen, und eine ganz andere, in einem funktionierenden Mechanismus zu sein. Als die Menschen das Schiff erfanden, um Seestraßen auszubauen, wurde die Notwendigkeit einer Führungsfunktion durch den obligatorischen Besitz von Kenntnissen im Bereich der räumlichen Orientierung ergänzt. So entstand der Beruf eines Seefahrers, dessen Vertreter am 25. Januar, dem Tag des Seefahrers der russischen Marine, ihren Hauptfeiertag feiern.

Geschichtlicher Bezug

Das Meer weckt viele Assoziationen: der Schrei von Möwen, Schwimmen, in der Sonne schimmernde Spritzer, weißer Schaum der Wellen ... Aber für gewöhnliche Menschen, für Menschen, die durch den Militärdienst mit dem Staat verbunden sind, ist die Weite des Wassers nichts weiter als ein mögliches Schlachtfeld sowie eine Art Ersatz für das "Himmel der Erde" unter dem Boden des Kreuzers, Zerstörers und anderer Ausrüstung. Für einen Seefahrer ist das Meer ein heimisches Element, denn im Laufe der Jahre des Segelns gelingt es einer Person, die ein Schiff durch Winde und Entfernungen zum Ziel führt, sich an das Stampfen und an die kalte, unveränderliche Landschaft vor dem Fenster zu gewöhnen, und sogar daran die Idee, dass das Auto, für das er verantwortlich ist, die Möglichkeit einschränkt, sich bei drohender Gefahr in einer Standardumgebung aufzuhalten.

Natürlich gibt es Schiffsführer in Russland, seit es die Marine gibt. Aber diese Tatsache wurde nirgendwo offiziell festgestellt, und es wurde keine spezielle Ausbildung für diesen Beruf praktiziert. Die Feier des Seefahrers war traditionell mit den natürlichen Daten der besten Orientierung an der Stelle der Himmelsrichtungen ohne Verwendung zusätzlicher Hilfsmittel verbunden, nämlich mit den Herbst- und Frühlingsäquinoktien.

Erst 1997 beschloss die Führung der Marine, einen Feiertag zu Ehren der glorreichen Workaholic-Navigatoren einzurichten. Warum wurde der 25. Januar gewählt, um den Tag des Navigators der russischen Marine zu feiern? Tatsache ist jedoch, dass dieser Tag vor mehr als drei Jahrhunderten auf Anregung von Kaiser Peter dem Großen zum Moment der Entstehung einer unverzichtbaren Navigationseinheit wurde. Im Munde des Gekrönten klang der Befehl so: „Mathematische und navigatorische, also nautische Schlauheit zu lehren.“ Übrigens hat derselbe Peter spezielle Anweisungen erteilt, die in Form einer Reihe verbindlicher Verhaltensregeln für Untertanen erteilt wurden, die einen Platz direkt am Steuer des Schiffes einnehmen. Damit wollte der Kaiser offenbar den Fachleuten, die die Schiffe führen, seine uneingeschränkte Überzeugung vermitteln, dass eine Person, die ein Kampffahrzeug auf hoher See führt, als vorbildliches Beispiel für die gesamte Mannschaft dienen muss.

Der Navigator ist die erste Sprosse auf der langen Leiter einer militärischen Karriere, wie zahlreiche Beispiele aus der Geschichte der Marine belegen. Bekannte Admirale Russlands haben, lange bevor sie ihre hohe und verantwortungsvollere Position antraten, jahrelang sorgfältig Navigationskarten studiert und Wetteränderungen gemäß besonderen natürlichen Gegebenheiten bestimmt. Die Haltung des russischen Volkes gegenüber Seefahrern war immer außerordentlich respektvoll, sonst hätten die geografischen Objekte unseres Landes nicht ihre Namen, und davon gibt es allein in Primorje mehr als 80.

Berufsnavigator der russischen Marine

An diesem beruflichen Winterurlaub am 25. Januar, dem Tag des Navigators der russischen Marine, möchte ich über die Bedeutung dieses schwierigen Militärberufs - des Navigators - sprechen.

Das Wort Navigator ist niederländischen Ursprungs und bedeutet wörtlich „Mann am Steuer“. Dieses Konzept spiegelt die Bedeutung dieser schwierigen Spezialität vollständig wider. Die Menge an Fähigkeiten und Kenntnissen, die ein Navigator einfach besitzen muss, stellt seinen Beruf auf eine Stufe mit Piloten und U-Boot-Kapitänen. Auf den Schultern des Schiffsmanagers liegt eine große Verantwortung - es gibt zu viele Gefahren und unvorhergesehene Umstände auf dem Meer.

Natürlich erleichtern Navigationsinstrumente der neuen Generation die Arbeit eines modernen Seefahrers erheblich, aber es gibt viele Probleme, die nicht allein mit Hilfe elektronischer Technologie gelöst werden können. So kommt es oft vor, dass Informationen über die Koordinaten des Schiffes, die von der interaktiven Karte "gemeldet" werden, nicht mit der wahren Ausrichtung übereinstimmen. Dann hilft das gute alte Papieranalog, aber für seine Anwendung ist es notwendig, die geografische Sprache zu kennen. Dies ist nur ein Beispiel. In der Realität trifft man fast an jeder Ecke auf Situationen, in denen der Navigator sein Wissen direkt anwenden muss. Um eine Unterbrechung des Dienstes und der Kampfeinsätze vor der Schiffsbesatzung zu vermeiden, ist es daher ohne Schwierigkeiten erforderlich, in diesem Fall ohne Kompass die Himmelsrichtungen zu bestimmen und das Schiff durch die sogenannten zu führen „Enge“ und mit der Empörung der Natur fertig zu werden. Pessimisten und matschige Leute in der Marine haben nichts zu tun - es braucht Leute, die im Geiste stark sind, körperlich stark, mutig, schlagfertig, mit einer schnellen Reaktion. Eine wichtige Eigenschaft von Navigatoren, die unter den Bedingungen der Arbeitsspezifika erforderlich ist, ist eine kreative Herangehensweise an das Geschäft und eine Tendenz zur Improvisation. Und um Schiffsmanager zu werden, sollte man natürlich die entsprechende Ausbildung haben: die Spezialität eines Navigators.

Was verschenken?

Wenn es in Ihrer unmittelbaren Umgebung eine Person gibt, die die Aufgaben eines Militärnavigators eines Landtransports erfüllt, stehen Sie neben Glückwünschen vor dem ganz natürlichen Problem, am 25. Januar ein Geschenk für den Helden des Feiertags auszuwählen Tag des Navigators der russischen Marine. Der Beruf eines Schiffsmanagers ist mit dem Meer verbunden und ist eine harte Männerbeschäftigung, die für das gesamte russische Volk sehr nützlich ist. Schenken Sie dem Navigator daher ein Souvenir, das Romantik und Praktikabilität vereint. Sei es zum Beispiel ein Mini-Fernglas, eine Lupe, ein ungewöhnlicher Kompass oder ein verziertes Wandbarometer. Ein besonderes Geschenk zum Tag des Seefahrers der russischen Marine wird ein Modell einer Fregatte sein, die im Dunkeln leuchtet, und ein originelles Souvenir ist eine Globusbar. Und Sie können Ihre Fantasie nicht anstrengen und einen Fotokalender im passenden Stil oder ein Fotoalbum mit der Abbildung des Wappens der Marine auf dem Cover überreichen - der Beschenkte wird sich über so eine Kleinigkeit freuen.

Souvenirs und Haushaltsgegenstände erscheinen Ihnen zu alltäglich, um sie zum Navigatorentag der russischen Marine zu verschenken? Dann müssen Sie Hilfe von einer mysteriösen Familie natürlicher Mineralien suchen - Edelsteinen. Stellen Sie sich vor, wie überrascht derjenige ist, für den Sie eine echte Überraschung für den Feiertag am 25. Januar vorbereiten! Das einzige, was Sie beachten sollten, bevor Sie in ein Juweliergeschäft gehen, ist, sich an das Sternzeichen der zu ehrenden Person zu erinnern oder sich danach zu erkundigen.

Ein Amulett für einen Navigator kann zu einem Aquamarinschmuck werden, der Seereisende vor allen möglichen Problemen bewahrt; Saphir, der Schiffswracks von Seeleuten ablenkt; Smaragd - ein Symbol für diejenigen, die auf dem Ozean surfen.

Der Tag des Seefahrers wird am 25. Januar von unserem ganzen riesigen Land gefeiert: von Krasnodar bis Kamtschatka. Es ist äußerst wichtig, dass mutige Seefahrer die Unterstützung sowohl naher Menschen als auch des gesamten russischen Volkes spüren - dies wird ein starker Ansporn für sie, weiter für das Wohl des Vaterlandes zu arbeiten!