Die Metrostation Kurskaya befindet sich zwischen den Stationen Ploshchad Revolyutsii und Baumanskaya der Linie Arbatsko-Pokrovskaya. Er ist Teil des Umsteigeknotens, der aus drei Bahnhöfen besteht.

Stationsgeschichte

Namensgeschichte

Der Bahnhof verdankt seinen Namen dem nahe gelegenen Bahnhof Kursk.

Stationsbeschreibung

Die Gestaltung der Station ist der Landwirtschaft gewidmet. Die Gleiswände sind mit weißen Keramikfliesen und schwarzem Marmor ausgekleidet. Der Boden ist mit grauem, schwarzem und rotem Granit gepflastert. Die Pylone sind mit weißem Marmor mit grauen Adern versehen. Das Gewölbe des Bahnhofs ist mit einem Reliefornament verziert. Zwei Arten von Lampen beleuchten die Station. An der Decke hängen flache runde Kronleuchter. In der zentralen Halle sind die Lampen in dekorativen Gittern platziert, die Ähren darstellen und sich auf Pylonen befinden.

Technische Eigenschaften

Die Station Kurskaja wurde nach einem Standardprojekt gebaut. Dies ist eine Pylon-Tiefenstation mit drei Gewölben, die sich in einer Tiefe von 40 Metern befindet. Auch die Abmessungen der Gewölbe sind Standard: Die zentrale Halle hat einen Durchmesser von 9,5 Metern, die Seitenhallen - 8,5 Meter. Da bis 1944 die Station "Kurskaja" die letzte war, blieb außerhalb davon der Ausgangsausgang erhalten, der heute für den offiziellen Transport und in Notsituationen genutzt wird.

Vorräume und Transfers

Die Station hat Umsteigemöglichkeiten zur Station Chkalovskaya der Lyublinskaya-Linie und zur gleichnamigen Station der Koltsevaya-Linie. Die U-Bahn-Station Kurskaya hat mit der Station Koltsevaya einen gemeinsamen Vorraum, von dem es zwei Ausgänge gibt. Einer von ihnen führt zu den Bahnsteigen des Bahnhofs Kursk, der zweite zur Straße. Zemlyanoy Val und zur Nizhny Susalny Lane. Sie können zur Station der Koltsevaya-Linie über die Treppe in der Mitte der Halle gehen. Diese Kreuzung wurde 1950 eröffnet. Der Übergang zur Lublin-Linie wurde 1996 eröffnet. Es wurde am westlichen Ende des Bahnhofs gebaut. Um zur Lublin-Linie zu gelangen, müssen Sie die Rolltreppen benutzen.

Bodeninfrastruktur

Der bekannteste Teil der Infrastruktur des Bahnhofs ist der Bahnhof Kursk. Zugverbindungen: Kursk, Gorki, Smolensk und Tallinn. In der Nähe des Bahnhofs befindet sich der Einkaufs- und Unterhaltungskomplex "Atrium", der über einen Schönheitssalon, eine Kegelbahn, ein Kino, Geschäfte, eine Pizzeria, Restaurants und Cafés verfügt. In unmittelbarer Nähe des Bahnhofs befinden sich Banken und Geldautomaten, Apotheken, ein Krankenhaus und ein Zentrum für spirituelle Erweckung mit Methoden der orientalischen Medizin.

Vor langer Zeit, vor 10 Jahren, in der Nacht vom 24. auf den 25. November, meinem 26. Geburtstag. Das war mein erstes offizielles Shooting in einem U-Bahn-Tunnel. Hier ist so eine Art Geschenk aus der U-Bahn herausgekommen. Im April 2013 kehrte ich zu dieser Station zurück, um sie neu zu drehen, Panoramen zu machen und nicht wie damals vom Rand aus in den Tunnel zu schauen, sondern um die Schönheiten der Umgebung vollständig zu sehen. Und sie sind da.

Ich bin gerade dazu gekommen, dieses Foto zu posten. :) Suchen!

1. "Kurskaja" - eine Station der Ringlinie der Moskauer Metro. Es befindet sich unter dem Platz des Bahnhofs Kursk zwischen den Bahnhöfen „Komsomolskaja“ und „Taganskaja“.

2. Die Station wurde am 1. Januar 1950 als Teil des ersten Abschnitts "Kurskaya" - "Park Kultury" der Circle Line eröffnet. Es ist nach dem Bahnhof Kursk benannt, in dessen Nähe es sich befindet. Es hat Kreuzungen an der Station "Kurskaya" der Linie Arbatsko-Pokrovskaya und "Chkalovskaya" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

3. Beginnen wir die Tour mit dem neuen Vorraum, der 1995 eröffnet wurde - dies ist der kombinierte Vorraum von der Station Chkalovskaya.

4. Meiner Meinung nach ist die neue Lobby trotz des Luft- und Luftfahrtthemas sehr langweilig und langweilig.

5. Leichte Caissons werden in abgehängte Decken eingebaut, die wie Kreise mit unterschiedlichen Durchmessern aussehen. Die beiden größten Caissons befinden sich vor den Bögen der Rolltreppentunnel, die sich an den gegenüberliegenden kurzen Wänden der Halle befinden. Lichtfenster sind mit röhrenförmigen Metallgittern abgedeckt. Die Wände und Säulen sind mit grauem und weißem Marmor ausgekleidet.

6. Charakteristisches Tilt-Finish für die 80er-90er Jahre.

7. Und das ist der alte Ausgang von Kursk, aber mit neuen Rolltreppen. Vom 3. Juli 2008 bis 14. Mai 2009 wurden Arbeiten zum Austausch der Maschinen durchgeführt.

8. Das Design des Bahnhofs ist ein säulenförmiger, dreigewölbter, tief gelegter Bau. Das Design verwendete eine vorgefertigte Gusseisenauskleidung.

9. Ich habe in keinem Lehrbuch eine Erwähnung darüber gefunden, wie der Transfer zur Sternstation erfolgte. Ich kann davon ausgehen, dass die Pylone aus monolithischem Stahlbeton bestehen, wie das Gewölbe dieser "Kammer".

10. Wenn Sie in die Tunnel schauen, können Sie sehen, wie sich vor dem Bahnhof (von beiden Enden) die Gleistunnel nähern. Es besteht die Vermutung, dass die Station ursprünglich ein Pylon sein sollte, nach der Standardausführung waren die Destillationsstollen teilweise schon in größerem Abstand zueinander gebaut worden. Die Projektänderung erforderte auch die Konvergenz der Gleistunnel. Die Station selbst wurde nach einem einzigartigen Projekt gebaut, das nirgendwo anders verwendet wurde.

11. Und hier ist ein Scan einer Seite aus Limanovs Buch "Metropolitan". Sie können das vollständige pdf dieses wunderbaren Buches von mir herunterladen.

12. Der gesamte Säulenkomplex ist in seiner Pracht. Übrigens wurde die Identifizierung der Zeichnung dieser Station einmal durch die Eliminationsmethode durchgeführt. Glücklicherweise gibt es nicht so viele Säulenstationen nach einem einzelnen Projekt.

14. Die zentrale Halle ähnelt der antiken römischen Halle vom Typ einer Basilika. Die Pylone und Säulen der dorischen Ordnung sind mit hellem Koelga-Marmor verkleidet.

15. Soweit ich mich erinnere, wurden in den 90er Jahren vier Stehlampen demontiert und nach Abschluss der Modernisierung der Bahnhofsbeleuchtung im Mai 2009 wieder an ihren Platz zurückgebracht.

16. Die ursprünglichen Stehlampen gingen verloren oder gingen verloren. Sie gaben ein klägliches Abbild zurück, allerdings in einem Anti-Vandalismus-Design, das dort wichtiger ist. Es scheint, dass einheimische Stehlampen aus Kristallglas hergestellt wurden.

17. Panoramablick auf den Bahnhof.

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18. Und eine kleine Gehirnwäsche :)

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19. Der Übergang zur Station "" der Linie Arbatsko-Pokrovskaya befindet sich in der Mitte der Halle. Der Übergang beginnt mit einer Treppe zur Brücke über den Bahnsteig, von der Züge in Richtung Taganskaya abfahren. Dann ein langer Korridor, von dem aus man in die Übergangskammer mit Treppen zum Abstieg (Süden) und zum Aufstieg (Norden) gelangt.

20. Es gibt ein solches Zeichen in der Passage. Darauf sowie an der Fassade der Lobby sind die Daten angegeben: "1945" und "1949". Aber der Legende nach verlegte Stalin selbst das Eröffnungsdatum der Station auf den 1. Januar 1950, damit der Start des ersten Abschnitts der Circle Line nicht Teil der Feierlichkeiten zu Ehren des 70. Geburtstags des Führers wurde.

21. Brücke über die Gleise.

22. Die Station „Kurskaya“ ist eine der beiden größten Stationen der Moskauer Metro (zusammen mit „Komsomolskaya“).

23. Ein gegossener, vergoldeter Gitterrost an der Gleiswand trägt die Inschrift „Kurskaya of the Big Ring 1945-1949“, die an das U-Bahn-Entwicklungsprojekt von 1947 erinnert, wonach geplant war, eine U-Bahn-Linie mit kleinem Kreis ungefähr innerhalb der zu schaffen Boulevardring, indem die sich doppelt schneidenden Durchmesser Dzerzhinsko-Serpukhov und Kaluga-Timiryazev geschlossen werden

24. Die architektonische Ausstattung des Bahnhofs ist zutiefst symbolisch.

25. Alle drei Teile - die zentrale Halle, die runde Eingangshalle "Renaissance" mit einem riesigen Säulenkapitell und der Pavillon - verkörpern die Idee der Sonne und den Ruhm des Sieges und die Göttlichkeit seiner Errungenschaft.

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26. Der Boden ist mit einem geometrischen Muster aus schwarzem Gabbro, Labradorit und purpurrotem Tokovo-Granit gepflastert. Kronleuchter erinnern an antike römische Lampen, die von unten wie die Sonne aussehen.

27. Vielen Dank an den Pressedienst der Moskauer Metro und den Tunneldienst für ihre Hilfe bei der Organisation dieser Umfrage.

Kurskaja ist eine Station der Ringlinie der Moskauer Metro. Es befindet sich unter dem Platz des Bahnhofs Kursk zwischen den Bahnhöfen „Komsomolskaja“ und „Taganskaja“. Es befindet sich auf dem Territorium des Bezirks Basmanny des Zentralverwaltungsbezirks von Moskau. Die Station wurde am 1. Januar 1950 als Teil des Abschnitts Kurskaya - Park Kultury eröffnet. Es ist nach dem Bahnhof Kursk benannt, in dessen Nähe es sich befindet. Es hat Kreuzungen an der Station "Kurskaya" der Linie Arbatsko-Pokrovskaya und "Chkalovskaya" der Linie Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Die erste U-Bahn-Station in der Nähe des Kursker Bahnhofs war die Station Kurskaya der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie, die 1938 als Teil der zweiten Phase der U-Bahn eröffnet wurde. Die ursprünglichen Pläne der Moskauer Metro sahen die Circle Line nicht vor. Stattdessen war geplant, „diametrale“ Linien mit Umstiegen in der Innenstadt zu bauen. Das erste Projekt der Circle Line erschien 1934. Damals war geplant, diese Linie unter dem Gartenring mit 17 Stationen zu bauen. Gemäß dem Projekt von 1938 war geplant, eine Linie viel weiter vom Zentrum entfernt zu bauen, als später gebaut wurde. Geplante Stationen waren Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, Savelovsky Station, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kiew. 1941 wurde das Design der Circle Line geändert. Nun sollte es näher am Zentrum gebaut werden. 1943 wurde beschlossen, die Koltsevaya-Linie dringend entlang der aktuellen Route zu bauen, um den Umsteigeknoten "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" zu entladen. Die Ringbahn wurde zum vierten Bauabschnitt. 1947 war geplant, die Linie in vier Abschnitten in Betrieb zu nehmen: „Zentralpark für Kultur und Freizeit“ - „Kurskaya“, „Kurskaya“ - „Komsomolskaya“, „Komsomolskaya“ - „Belorusskaya“ (dann wurde sie mit der zweiten zusammengelegt Abschnitt) und „Belorusskaya“ - „Zentralpark für Kultur und Freizeit. Der erste Abschnitt, Park Kultury - Kurskaya, wurde am 1. Januar 1950 eröffnet, der zweite, Kurskaya - Belorusskaya, am 30. Januar 1952, und der dritte, Belorusskaya - Park Kultury, schließt die Linie im Ring, - 14. März 1954 . "Kurskaya" wurde mit einem Bodenvorraum und einem Übergang zur Arbatsko-Pokrowskaja-Linie eröffnet, obwohl ursprünglich geplant war, den Bahnhof mit zwei Vorräumen zu eröffnen. Vom südlichen Ende des Bahnhofs wurde 1995 ein zweiter Ausgang in die gemeinsame Lobby mit dem Bahnhof Chkalovskaya eingebaut. Vom 3. Juli 2008 bis zum 24. Oktober 2009 war die Lobby im Erdgeschoss wegen Renovierungsarbeiten geschlossen.

Architektur und Dekoration

Empfangshalle

Die Station hat zwei Vorhallen: die nördliche (U-Bahn) - kombiniert mit der Arbatsko-Pokrovskaya-Linie "Kurskaya" und die südliche (U-Bahn), kombiniert mit der "Chkalovskaya". Zusammen mit der Station wurde ein komplexes System von unterirdischen und oberirdischen Einrichtungen gebaut, die Ein- und Ausgänge des Umsteigeknotens, seine Verbindung mit den internen Räumlichkeiten des Bahnhofs Kursk und Übergänge zwischen U-Bahn-Stationen bereitstellen. Zentrum dieses Ensembles ist eine runde unterirdische Halle, in…

12. Juli 2015

Ein weiterer wichtiger Verkehrsknotenpunkt auf der Circle Line. Oder besser gesagt nicht einmal so ... Der größte Verkehrsknotenpunkt an der Circle Line. Ab 2011 passieren 246.000 Menschen die U-Bahn-Station Kurskaya der Linien Koltsevaya und Arbatsko-Pokrovskaya sowie die Station Chkalovskaya. Dies ist die höchste Rate in der Moskauer U-Bahn. Die Station ist mit einem Bodenvorraum ausgestattet. Nach dem Bau der Station wurde nicht wie an der U-Bahn-Station mit dem Bau eines kombinierten Bodenvorraums begonnen. . Eigentlich ist die Lobby, wie mir scheint, der interessanteste, schönste, pompöseste Teil des Bahnhofs. Aber lass uns gehen und sehen.

TTX der Station.

Archivfoto. Es steht geschrieben, dass es eine Art Konstruktion gibt, aber höchstwahrscheinlich ändern sie nur die Schienen.

Kundgebung anlässlich der Eröffnung eines neuen Abschnitts und der Metrostation "Kurskaya". Der Personenkult gab alles.

Bodenlobby in seiner ursprünglichen Form. Nun grenzt dieses Seitenteil an den Bahnhof.

Plötzlich eine Art seltsames Dach auf dem Pavillon. Es ist nur aus der Ferne zu sehen.

Und hier ist die Originalansicht der Halle im Pavillon. Die Aufmerksamkeit wird auf den schönen Boden gelenkt, der mit kleinen Fliesen ausgekleidet ist.

Und natürlich steht in der nun leeren Nische der Vater der Nationen. Das Foto zeigt, dass die Skulptur sehr cool ist (unabhängig von Stalins Persönlichkeit). Wirklich ein Kunstwerk. Urheberschaft - Bildhauer Tomsky. Er formte hauptsächlich Anführer, aber nicht nur. Seine eigene Urheberschaft ist ein Denkmal für Gogol auf dem Gogol Boulevard. Stalin wurde nach 1961 aus Kursk entfernt und verlor schließlich.

Schönheit, keine Validatoren. Ticket-Reise.

Ein bisschen Propaganda. Es ist interessant, dass moderne Architekten heute überhaupt keine konzeptionellen Projekte machen und "die Größe des freiheitsliebenden russischen Volkes" nicht loben. Obwohl der ostentative Patriotismus jetzt heftig blüht.

Bahnhofshalle in der Nähe des Übergangs zur Linie Arbatsko-Pokrowskaja. Was für schöne Lampen. Ich verstehe, dass die Originallampen verloren gegangen sind!

Sowjetische Leute in der U-Bahn.

Sieht wieder wie ein inszeniertes Foto aus.

Aber das ist cool. Toll, dass die U-Bahn DANN in erster Linie ein Kunstwerk war. Auch in der Chronik werden die Bahnhöfe als „unterirdische Paläste“ bezeichnet.

Hier ein tolles Farbfoto. Eine wunderbare Komposition vom Typ D an der Metrostation Kursk.

1. Machen wir also einen Spaziergang um den modernen Bahnhof. Beginnen wir mit der Bodenlobby. Der Pavillon sieht sehr pompös aus. Nachts wird der Raum innerhalb einer Art Portikus beleuchtet. Schade, dass der Pavillon selbst nicht beleuchtet ist.
2. Tagsüber sieht der Pavillon so aus. Vor dem Pavillon auf dem Platz ist ein Granitmosaik schön angelegt. Sie stellten Bänke und Laternen auf - es wurde sehr cool.

3. Interessanterweise befindet sich oben eine Inschrift mit dem Namen der Station, es gibt auch zwei Daten, das Datum des Baubeginns und des Bauendes 1945-1949. Der Bahnhof selbst wurde 1950 eröffnet. Es gibt eine Meinung, dass Stalin selbst den Eröffnungstermin verschoben hat, damit der Feiertag von der Eröffnung eines neuen Abschnitts der U-Bahn angeblich nicht mit dem 70. Jahrestag des Führers selbst zusammenfallen würde. Wer weiß, wie wahr das ist, aber die Daten auf dem Kurskaya-Pavillon weisen darauf hin, dass die Station 1949 fertig war.

4. Der Pavillon grenzt einerseits an das Bahnhofsgebäude, andererseits ist er mit einem Zaun eingezäunt.

5. Linke Verlängerung. Schild über der Tür „Hall of Official Delegations“. Diese Erweiterung ist eher Russische Eisenbahnen. Komischer Balkon. Von dort muss es eine "schöne" Aussicht geben.

6. Gehen wir weiter. Vor der Eingangsgruppe. Der Pavillon sieht sehr gepflegt aus, da er 2008-2009 restauriert wurde.

7. Im Pavillon ist es sehr cool. Und es ist der Tempel des Sieges. Viele Stationen, die nach dem Großen Vaterländischen Krieg gebaut wurden, sind mit dem Thema des Sieges geschmückt.

8. Aber zuerst kommen wir zum Ticketschalter. Es gibt ebenso gemachte Portale mit Türen auf drei Seiten, aber ich verstehe, dass diese rechts vom Haupteingang nicht verwendet werden. Fast alles ist reich verziert, kein Element bleibt unbeaufsichtigt. Kronleuchter sind die gleichen wie an der Metrostation. .

9. Die Bodenhalle wurde zwischen 2008 und 2009 geschlossen und rekonstruiert, die Rolltreppen wurden ebenfalls ersetzt und die untere Eingangshalle restauriert.

10. Und dann ein interessanter Raum mit einer Kuppel, die auf 12 Säulen ruht. Über den acht mittleren befinden sich Skulpturen mit Lorbeerkränzen, auf dem Rundbalken, der auf den Säulen liegt, zwei Verse aus der sowjetischen Hymne.

Durch die Stürme schien uns die Sonne der Freiheit,
Und der große Lenin hat uns den Weg geleuchtet.
Stalin hat uns zur Loyalität gegenüber dem Volk erzogen,
Inspiriert uns zu Arbeit und Taten!

Die letzten beiden Zeilen gingen verloren und erschienen erst nach der Rekonstruktion.

11. Sehr cool, erinnert an eine Art alten heidnischen Tempel.

12. Hinter der achteckigen Halle befindet sich ein Altar mit der höchsten Gottheit, eine Nische, in der eine Skulptur von Stalin stand. Natürlich ging die Skulptur verloren und wurde auch nach der Rekonstruktion nicht restauriert, obwohl es die Meinung gibt, dass die Skulptur an ihren ursprünglichen Platz gestellt worden wäre, wenn sie nicht verloren gegangen wäre. Wenn man bedenkt, dass die wiederhergestellte Zeile aus der Hymne für viele Kontroversen sorgte, ist diese Entscheidung durchaus vernünftig.

13. Fast antike Skulpturen. Sowjetische "Göttinnen".

14. Sehr schön. Wir gehen die Treppe hinunter.

15. Unten ist eine weitere pompöse Halle mit Säulen, die mit schwarzem Stein ausgekleidet sind. Reich. In der Ferne sind Validatoren natürlich schon modern. Und auf dem Archivfoto oben haben wir über diesem Ort ein Schild gesehen, in dem es darum geht, Tickets vorzulegen.

16. Von hier aus gelangen Sie zur „hellgrünen“ und „blauen“ Verzweigung. In dieser Halle sind immer viele Leute.

17. Die Halle wird von den coolsten Kronleuchtern erleuchtet. Suchen.

18. Rolltreppenhalle. Ein runder Raum im Grundriss mit schönen Steinsäulen rundherum und einer riesigen, reich verzierten in der Mitte. Die Hauptdekoration dieses Raumes. Übrigens scheint die Säule aus dem Boden zu wachsen und ruht in Wirklichkeit irgendwo tief unten, wahrscheinlich wurde dies so gemacht, dass sie nicht wie ein seltsames Männchen wirkt.

19. Einfach wunderbar. Wenn Sie all dies sehen, verstehen Sie, dass, egal wie sehr moderne Hausarchitekten versuchen, es mit den architektonischen Meisterwerken der Vergangenheit aufzunehmen, solche Exemplare wie die st.m. "Kurskaya" ist kaum in ihrer Macht.

20. Schön.

21.

22. Die Dekoration der Säule ist dem Überfluss gewidmet. Mädchen mit Früchten, Blumenschmuck, eine Weinrebe mit Weintrauben wird an der Spitze gestartet.

23. Rolltreppenabstieg. Eine weitere Nische im Hintergrund. Ich frage mich, ob es dort eine Skulptur gab oder nicht. Auch hier gibt es Lampen, ähnlich denen, die wir auf Archivfotos der Bahnsteighalle im Bereich des Übergangs zum „blauen“ Ast gesehen haben.

24. Wir gehen runter. Vor dem Eingang zur Station befindet sich ein hermetisches Siegel.

25. Stationssäule, tief.

26. Die Säulen sind im Grundriss länglich. Steindekoration schickt uns zurück zu alten Tempeln.

27. Metallplatten an der Gleiswand sind vergoldet. Es gibt auch florale Ornamente. Die Inschrift "Kursk Big Ring" ist interessant, nicht nur ein Ring, sondern ein GROSSER Ring.

28. Über den Bögen zwischen den Säulen befindet sich auch ein goldenes Blumenornament.

29. In der Mitte des Bahnsteigs befindet sich eine kleine Halle mit einer Treppe zur Linie Arbatsko-Pokrovskaya.

30. Die Bodennavigation, die mittlerweile an vielen Bahnhöfen implementiert wird, finde ich eine tolle Innovation. Sie helfen, sich schnell zurechtzufinden, auch für Besucher, die manchmal mitten im Bahnhof stehen, die Straße blockieren und auf die Schilder oben blicken.

31. Aber die Lampen sind hier leider nicht authentisch. Nicht einmal stilisiert. Was für eine billige Fälschung. Seltsam, denn man kann die Lampe nachbauen, zumal die Originale nicht verschollen sind, sondern sich oben in der Rolltreppenhalle befinden.

32. Decke.

33. In der zentralen Halle sind die Lampen rund, aber in den Seitenhallen haben sie eine ungewöhnliche Form.

34. Eine äußerst ungewöhnliche Form eines Kronleuchters. Sehr originell.

35. Am Bahnhof sind immer viele Leute. Jemand eilt zum Bahnhof, jemand zum Übergang.

36. Eine andere Ansicht der zentralen Halle.

37. Die neuen Züge sind übrigens farblich perfekt auf das Design des Bahnhofs abgestimmt. Alle, wir steigen in den Zug, wir fahren weiter.

P.S.
Alle Archivfotos auf einer wunderbaren Seite gefunden

Kursk - radial

In der Moskauer U-Bahn gibt es zwei Stationen mit dem Namen "Kurskaya" - auf den Linien Koltsevaya und Arbatsko-Pokrovskaya. Sie sind durch einen langen Durchgang verbunden, dessen Wände mit rotem marmorartigem Kalkstein ausgekleidet sind. Hier werden Fossilien gefunden. An den Wänden des Hauptteils des Korridors ist roter marmorartiger Kalkstein mit Fossilien mit weißem, paläontologisch leerem Stein durchsetzt. Und an den Wänden in der Nähe der Treppe, die zum "Kursk-Radial" führt, ist die Verkleidung mit rotem Stein fest und dort werden die meisten Fossilien gefunden.

Dieses Bild zeigt Kolonialkorallen aus dem Korridor zwischen den Stationen Kurskaya-Koltsevaya und Kurskaya-Radialnaya. Dies ist eines der schönsten Exemplare von Korallen, die in der U-Bahn in einer Verkleidung aus rotem Marmor (Marmor-Kalkstein) gefunden wurden. Korallen dieser Art wurden bisher nur auf der „Kurskaya“ gefunden. An anderen Stationen gibt es gute Korallenriffe, aber nur sehr wenige aus rotem Marmor.

Eine Schneckenmuschel in der Wand des Korridors, der die beiden Kurskaja-Stationen verbindet. Die Schale ist fast halbiert, teilweise mit versteinertem Sediment gefüllt. Es ist zu sehen, dass die Schale in Bezug auf die Position, in der sie versteinert wurde, auf dem Kopf steht. Schnecken sind nicht die häufigsten U-Bahn-Fossilien, daher ist diese gut erhaltene Muschel sehr interessant. Darüber ist die "durchsichtige" Schale einer kleinen Schnecke und ein Fragment einer Seerose zu sehen.

Eine andere Gastropodenmolluske ist die Gastropode. Die Senke befindet sich in der Auskleidung des Durchgangstunnels, der die Stationen der Ring- und Radiallinien verbindet. Der Tunnel ist mit rotem und weißem Marmor ausgekleidet, im roten Stein sind Fossilien zu finden. Unter dem Panzer einer Schnecke sind Segmente von Seelilien und eine kleine Korallenkolonie auf dem Bild zu sehen.

Große Ammonitenschale. Es ist teilweise im Stein verborgen und nicht sichtbar. Nur wenn Sie genau hinsehen, können Sie sehen, dass eine weitere Biegung um den zentralen, hellen Teil der Schale herum erscheint - gekrümmte Trennwände zwischen den Schalenkammern sind sichtbar. An einer Stelle ist eine ziemlich dicke Außenwand eines großen Wirtels sichtbar.

Auf diesem Foto - Segmente von Seelilien. Seelilien sind im Gegensatz zu Gastropoden in rotem Marmor sehr häufig. Viele Segmente ihrer Stängel waren in verschiedenen Winkeln in Stein eingefroren. An einigen Stellen besteht die Oberfläche des Steins zu 30 Prozent aus Lilienfragmenten. Manche Segmente sind nahezu perfekt geschnitten, manche sind bei der Rasse nur leicht sichtbar. Sie können Fragmente verschiedener Lilienarten in verschiedenen Winkeln sehen.

Abschnitt der Tribüne eines kleinen Belemniten. Es gibt mehrere solcher Schnitte im Durchgang zwischen den Kursken, einige davon sind fast rund, andere sind elliptisch, als wären sie schräg geschnitten. Es stellte sich heraus, dass alle diese Belemnit-Raster in ungefähr der gleichen Richtung im Felsen angeordnet waren, und wenn Stein als Verkleidung verwendet wurde, wurde er auf die gleiche Weise gesägt und poliert, sodass alle Roster quer geschnitten wurden. Es gibt einen Längsschnitt des Podiums in Elektrozavodskaya und anscheinend ist dies eine Seltenheit in der U-Bahn.

Kleine Kolonialkoralle. Das Fossil ist durch einen Riss im Gestein in zwei Hälften gerissen. Anscheinend entstanden diese Risse bereits im versteinerten Gestein, und mineralisierte Lösungen gingen durch sie hindurch und lagerten sich an den Wänden ab. Die Zusammensetzung der Lösung änderte sich allmählich, und entsprechend änderte sich auch die Farbe der ausgefallenen Ablagerungen.

Auf diesem Bild - ein "von oben" sichtbares Seeliliensegment - ist seine Struktur deutlich sichtbar und die für Stachelhäuter charakteristische fünfstrahlige Symmetrie ist erkennbar. Und darüber befindet sich ein Teil des Lilienstiels, der aus mehreren Segmenten besteht - sie sind von der Seite sichtbar. Sie können den zentralen Kanal im Stamm dieses Meerestiers sehen.

Sammlung verschiedener Fossilien. In der Mitte befindet sich eine spiralförmig verdrehte Gastropodenschale. Es ist deutlich zu sehen, dass es mit einem heterogenen Sediment gefüllt war - teils Sand, teils - kleine Partikel, anscheinend Ton. Rechts sind zwei weitere kleine Gastropodenschalen sichtbar (eine davon ist kaum sichtbar, da sie schwarz lackiert ist). Segmente des Stiels einer Seerose sind verstreut. Die Natur des weißen Fossils unten rechts ist nicht ganz klar – entweder handelt es sich um die Basis des Stiels einer Crinoidea oder um Fragmente einer kleinen Koralle.