Kosmonautiikkapäivä on tulossa 12. huhtikuuta. Ja tietysti olisi väärin jättää tämä loma huomioimatta. Lisäksi tänä vuonna päivämäärä on erityinen, 50 vuotta ensimmäisestä ihmisen lennosta avaruuteen. 12. huhtikuuta 1961 Juri Gagarin suoritti historiallisen saavutuksensa.

No, ihminen ei voi selviytyä avaruudessa ilman mahtavia päällysrakenteita. Juuri tätä kansainvälinen avaruusasema on.

ISS:n mitat ovat pienet; pituus - 51 metriä, leveys ristikot mukaan lukien - 109 metriä, korkeus - 20 metriä, paino - 417,3 tonnia. Mutta luulen kaikkien ymmärtävän, että tämän päällirakenteen ainutlaatuisuus ei ole sen koossa, vaan teknologioissa, joita käytetään aseman käyttämiseen ulkoavaruudessa. ISS:n kiertoradan korkeus on 337-351 km maanpinnan yläpuolella. Ratanopeus on 27 700 km/h. Näin asema voi suorittaa täyden vallankumouksen planeettamme ympäri 92 minuutissa. Toisin sanoen joka päivä astronautit ISS:llä kokevat 16 auringonnousua ja -laskua, 16 kertaa yötä päivän jälkeen. Tällä hetkellä ISS:n miehistö koostuu 6 henkilöstä, ja yleisesti ottaen asemalla oli koko toimintansa aikana 297 vierasta (196 eri henkilöä). Kansainvälisen avaruusaseman toiminta alkaa 20. marraskuuta 1998. Ja tällä hetkellä (09.4.2011) asema on ollut kiertoradalla 4523 päivää. Tänä aikana se on kehittynyt aika paljon. Suosittelen, että varmistat tämän katsomalla valokuvaa.

ISS, 1999.

ISS, 2000.

ISS, 2002.

ISS, 2005.

ISS, 2006.

ISS, 2009.

ISS, maaliskuu 2011.

Alla on kaavio asemasta, josta saat selville moduulien nimet ja nähdä myös ISS:n telakointipaikat muihin avaruusaluksiin.

ISS on kansainvälinen hanke. Siihen osallistuu 23 maata: Itävalta, Belgia, Brasilia, Iso-Britannia, Saksa, Kreikka, Tanska, Irlanti, Espanja, Italia, Kanada, Luxemburg (!!!), Alankomaat, Norja, Portugali, Venäjä, USA, Suomi, Ranska , Tšekki, Sveitsi, Ruotsi, Japani. Mikään valtio ei voi yksin hoitaa kansainvälisen avaruusaseman rakentamista ja toiminnallisuuden ylläpitoa taloudellisesti. ISS:n rakentamisen ja käytön kustannuksia ei ole mahdollista laskea tarkkoja tai edes likimääräisiä kustannuksia. Virallinen luku on jo ylittänyt 100 miljardia dollaria, ja jos kaikki sivukustannukset lisätään, saadaan noin 150 miljardia dollaria. Kansainvälinen avaruusasema tekee jo tämän. kallein projekti koko ihmiskunnan historian ajan. Ja perustuen viimeisimpiin Venäjän, USA:n ja Japanin välisiin sopimuksiin (Eurooppa, Brasilia ja Kanada ovat edelleen mielessä), että ISS:n käyttöikää on pidennetty ainakin vuoteen 2020 (ja lisäpidennys on mahdollista), kokonaiskustannukset aseman ylläpito lisääntyy entisestään.

Mutta suosittelen, että pidämme tauon numeroista. Tieteellisen arvon lisäksi ISS:llä on todellakin muita etuja. Nimittäin mahdollisuus arvostaa planeettamme koskematonta kauneutta kiertoradan korkeudelta. Ja tätä varten ei ole ollenkaan välttämätöntä mennä ulkoavaruuteen.

Koska asemalla on oma näköalatasanne, lasitettu moduuli "Dome".

Kansainvälinen avaruusasema. Tämä on 400 tonnin painoinen, useista kymmenistä moduuleista koostuva rakenne, jonka sisätilavuus on yli 900 kuutiometriä ja joka toimii kotina kuudelle avaruustutkijalle. ISS ei ole vain suurin ihmisen koskaan avaruudessa luoma rakennelma, vaan myös todellinen kansainvälisen yhteistyön symboli. Mutta tämä kolossi ei syntynyt tyhjästä - sen luomiseen tarvittiin yli 30 laukaisua.

Kaikki alkoi Zarya-moduulista, jonka Proton-kantoraketti toimitti kiertoradalle marraskuussa 1998.

Kaksi viikkoa myöhemmin Unity-moduuli laukaistiin avaruuteen Endeavour-sukkulalla.

Endeavourin miehistö telakoitti kaksi moduulia, joista tuli tulevan ISS:n päämoduuli.

Aseman kolmas elementti oli Zvezda-asuntomoduuli, joka lanseerattiin kesällä 2000. Mielenkiintoista on, että Zvezda kehitettiin alun perin korvaamaan Mir-kiertoaseman (AKA Mir 2) perusmoduuli. Mutta Neuvostoliiton romahtamista seurannut todellisuus teki omat säätönsä, ja tästä moduulista tuli ISS:n sydän, joka ei yleensäkään ole huono, koska vasta sen asennuksen jälkeen oli mahdollista lähettää pitkäaikaisia ​​tutkimusmatkoja asemalle. .

Ensimmäinen miehistö lähti ISS:lle lokakuussa 2000. Siitä lähtien asemalla on ollut jatkuvasti asutusta yli 13 vuoden ajan.

Samana syksynä 2000 ISS:llä vieraili useita sukkuloita, jotka asensivat tehomoduulin ensimmäisten aurinkopaneelien kanssa.

Talvella 2001 ISS täydennettiin Destiny-laboratoriomoduulilla, jonka Atlantis-sukkula toimitti kiertoradalle. Destiny oli telakoitu Unity-moduuliin.

Aseman pääkokoonpano suoritettiin sukkuloilla. Vuosina 2001–2002 he toimittivat ulkoisia tallennusalustoja ISS:lle.

Manipulaattorivarsi "Canadarm2".

Ilmalukkoosastot "Quest" ja "Pierce".

Ja mikä tärkeintä, ristikkoelementit, joita käytettiin rahdin varastoimiseen aseman ulkopuolella, lämpöpatterien, uusien aurinkopaneelien ja muiden laitteiden asentamiseen. Ristikon kokonaispituus on tällä hetkellä 109 metriä.

2003 Columbia-sukkulan katastrofin vuoksi ISS:n kokoonpanotyöt keskeytettiin lähes kolmesta kolmeen vuodeksi.

2005 vuosi. Lopulta sukkulat palaavat avaruuteen ja aseman rakentaminen jatkuu

Sukkulat kuljettavat yhä enemmän ristikkoelementtejä kiertoradalle.

Heidän avullaan ISS:ään asennetaan uusia aurinkopaneeleja, mikä mahdollistaa sen tehon lisäämisen.

Syksyllä 2007 ISS täydennettiin Harmony-moduulilla (se telakoituu Destiny-moduuliin), josta tulee tulevaisuudessa yhdistävä solmu kahdelle tutkimuslaboratoriolle: eurooppalaiselle Columbukselle ja japanilaiselle Kibolle.

Vuonna 2008 Columbus toimitettiin kiertoradalle sukkulalla ja telakoitiin Harmonyn kanssa (aseman alareunassa vasen alakulma moduuli).

Maaliskuu 2009. Shuttle Discovery toimittaa viimeisen neljännen aurinkopaneelisarjan kiertoradalle. Nyt asema toimii täydellä kapasiteetilla ja siihen mahtuu 6 hengen pysyvä miehistö.

Vuonna 2009 asemaa täydennettiin venäläisellä Poisk-moduulilla.

Lisäksi japanilaisen "Kibon" kokoonpano alkaa (moduuli koostuu kolmesta osasta).

Helmikuu 2010. "Calm"-moduuli lisätään "Unity"-moduuliin.

Kuuluisa "Dome" puolestaan ​​​​on yhteydessä "Tranquilityyn".

Siitä on hyvä tehdä havaintoja.

Kesä 2011 - sukkulat jäävät eläkkeelle.

Mutta ennen sitä he yrittivät toimittaa ISS:lle mahdollisimman paljon laitteita ja laitteita, mukaan lukien robotit, jotka on erityisesti koulutettu tappamaan kaikki ihmiset.

Onneksi ISS:n kokoonpano oli melkein valmis, kun sukkulat jäivät eläkkeelle.

Mutta ei silti täysin. Venäläinen laboratoriomoduuli Nauka on suunniteltu tulevan markkinoille vuonna 2015, ja se korvaa Pirsin.

Lisäksi on mahdollista, että Bigelow Aerospacen parhaillaan luomassa kokeellinen puhallettava moduuli Bigelow telakoidaan ISS:ään. Jos onnistuu, siitä tulee ensimmäinen yksityisen yrityksen luoma orbitaaliasemamoduuli.

Tässä ei kuitenkaan ole mitään yllättävää - yksityinen Dragon-kuorma-auto lensi ISS:lle jo vuonna 2012, ja miksi ei yksityisiä moduuleja? Vaikka tietysti on selvää, että kestää vielä jonkin aikaa, ennen kuin yksityiset yritykset pystyvät luomaan ISS:n kaltaisia ​​rakenteita.

Kunnes näin tapahtuu, ISS:n suunnitellaan toimivan kiertoradalla ainakin vuoteen 2024 asti - vaikka itse toivonkin, että todellisuudessa tämä aika on paljon pidempi. Silti tähän hankkeeseen pantiin liikaa inhimillistä työtä sen sulkemiseksi välittömien säästöjen vuoksi, ei tieteellisistä syistä. Ja vielä enemmän, toivon vilpittömästi, ettei mikään poliittinen riita vaikuta tämän ainutlaatuisen rakenteen kohtaloon.

Hei, jos sinulla on kysyttävää kansainvälisestä avaruusasemasta ja sen toiminnasta, yritämme vastata niihin.

Videoita katseltaessa Internet Explorerissa saattaa ilmetä ongelmia niiden ratkaisemiseksi käyttämällä nykyaikaisempaa selainta, kuten Google Chromea tai Mozillaa.

Tänään opit niin mielenkiintoisesta NASA-projektista kuin ISS-verkkokamera HD-laadulla. Kuten jo ymmärrät, tämä web-kamera toimii suorana ja video lähetetään verkkoon suoraan kansainväliseltä avaruusasemalta. Yllä olevalla näytöllä voit katsoa astronautteja ja kuvaa avaruudesta.

ISS-verkkokamera on asennettu aseman kuoreen ja lähettää online-videota kellon ympäri.

Haluan muistuttaa, että luomamme kunnianhimoisin esine avaruudessa on kansainvälinen avaruusasema. Sen sijainti voidaan havaita seurannassa, joka näyttää sen todellisen sijainnin planeettamme pinnan yläpuolella. Rata näkyy reaaliajassa tietokoneellasi kirjaimellisesti 5-10 vuotta sitten tämä olisi ollut mahdotonta kuvitella.

ISS:n mitat ovat hämmästyttäviä: pituus - 51 metriä, leveys - 109 metriä, korkeus - 20 metriä ja paino - 417,3 tonnia. Paino vaihtelee sen mukaan, onko SOYUZ telakoitu siihen vai ei, haluan muistuttaa, että Space Shuttle -avaruussukkulat eivät enää lennä, niiden ohjelmaa on rajoitettu ja USA käyttää SOYUZ:iamme.

Aseman rakenne

Animaatio rakennusprosessista vuosilta 1999-2010.

Asema on rakennettu modulaariselle rakenteelle: erilaisia ​​segmenttejä suunniteltiin ja luotiin osallistujamaiden ponnisteluilla. Jokaisella moduulilla on oma erityinen tehtävänsä: esimerkiksi tutkimus-, asuin- tai varastointiin sovitettu.

Aseman 3D-malli

3D rakennusanimaatio

Otetaan esimerkkinä American Unity -moduulit, jotka ovat jumpperia ja toimivat myös laivojen telakointiin. Tällä hetkellä asema koostuu 14 päämoduulista. Niiden kokonaistilavuus on 1000 kuutiometriä ja niiden paino on noin 417 tonnia 6-7 hengen miehistö mahtuu aina mukaan.

Asema koottiin kytkemällä peräkkäin seuraava lohko tai moduuli olemassa olevaan kompleksiin, joka on kytketty jo kiertoradalla toimiviin.

Jos otamme tiedot vuodelta 2013, niin asema sisältää 14 päämoduulia, joista venäläiset ovat Poisk, Rassvet, Zarya, Zvezda ja Piers. Amerikkalaiset segmentit - Unity, Domes, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, Eurooppa - Columbus ja Japani - Kibo.

Tämä kaavio näyttää kaikki suuret ja pienet moduulit, jotka ovat osa asemaa (varjostettu), ja ne, jotka on suunniteltu toimitettavaksi tulevaisuudessa - ei varjostettuja.

Etäisyys Maan ja ISS:n välillä on 413-429 km. Ajoittain asemaa "nostetaan" johtuen siitä, että se vähenee vähitellen, mikä johtuu kitkasta ilmakehän jäänteiden kanssa. Se, missä korkeudessa se on, riippuu myös muista tekijöistä, kuten avaruusjätteistä.

Maa, kirkkaat täplät - salama

Tuoreen hitti "Gravity" osoitti selvästi (tosinkin hieman liioitellusti), mitä kiertoradalla voi tapahtua, jos avaruusromua lentää lähellä. Myös kiertoradan korkeus riippuu Auringon vaikutuksesta ja muista vähemmän merkittävistä tekijöistä.

Siellä on erikoispalvelu, joka varmistaa, että ISS:n lentokorkeus on mahdollisimman turvallinen ja ettei mikään uhkaa astronauteja.

On ollut tapauksia, joissa avaruusromun takia lentorataa on jouduttu muuttamaan, joten sen korkeus riippuu myös meistä riippumattomista tekijöistä. Rata näkyy selvästi kaavioissa, on havaittavissa, kuinka asema ylittää meret ja maanosat, lentää kirjaimellisesti päämme yli.

Ratanopeus

SOYUZ-sarjan avaruusalukset Maan taustalla, kuvattu pitkällä valotusajalla

Jos saat selville, kuinka nopeasti ISS lentää, olet kauhuissasi. Sen nopeus kiertoradalla on 27 700 km/h. Tarkemmin sanottuna nopeus on yli 100 kertaa nopeampi kuin tavallisessa tuotantoautossa. Yhden kierroksen suorittaminen kestää 92 minuuttia. Astronautit kokevat 16 auringonnousua ja -laskua 24 tunnin aikana. Asemaa tarkkailevat reaaliajassa Mission Control Centerin ja Houstonin lennonjohtokeskuksen asiantuntijat. Jos katsot lähetystä, huomioi, että ISS-avaruusasema lentää ajoittain planeettamme varjoon, joten kuvassa voi olla katkoksia.

Tilastoja ja mielenkiintoisia faktoja

Jos otetaan aseman toiminnan ensimmäiset 10 vuotta, niin siellä vieraili yhteensä noin 200 ihmistä osana 28 tutkimusmatkaa, tämä luku on avaruusasemien ehdoton ennätys (Mir-asemallamme vieraili ennen sitä ”vain” 104 henkilöä) . Ennätysten lisäksi asemasta tuli ensimmäinen onnistunut esimerkki avaruuslentojen kaupallistamisesta. Venäläinen avaruusjärjestö Roscosmos toimitti yhdessä amerikkalaisen Space Adventuresin kanssa avaruusturisteja kiertoradalle ensimmäistä kertaa.

Yhteensä 8 turistia vieraili avaruudessa, joille jokainen lento maksoi 20-30 miljoonaa dollaria, mikä ei yleensä ole niin kallista.

Varovaisimpien arvioiden mukaan todelliselle avaruusmatkalle voi lähteä tuhansia ihmisiä.

Tulevaisuudessa massalaukaisujen myötä lennon hinta laskee ja hakijoiden määrä kasvaa. Yksityiset yritykset tarjoavat jo vuonna 2014 arvokkaan vaihtoehdon tällaisille lennoille - suborbitaalisen sukkulan, lento, joka maksaa paljon vähemmän, matkailijoiden vaatimukset eivät ole yhtä tiukat ja hinta on edullisempi. Suborbitaalisen lennon korkeudelta (noin 100-140 km) planeettamme näyttää tuleville matkailijoille hämmästyttävänä kosmisena ihmeenä.

Suora lähetys on yksi harvoista interaktiivisista tähtitieteellisistä tapahtumista, joita ei näe tallennettuna, mikä on erittäin kätevää. Muista, että online-asema ei ole aina käytettävissä, kun lennät varjovyöhykkeen läpi. On parasta katsoa ISS-videota Maahan suunnatusta kamerasta, kun sinulla on vielä mahdollisuus katsella planeettamme kiertoradalta.

Maapallo kiertoradalta näyttää todella hämmästyttävältä, paitsi maanosat, meret ja kaupungit ovat näkyvissä. Huomioillesi esitellään myös revontulia ja valtavia hurrikaaneja, jotka näyttävät todella upeilta avaruudesta katsottuna.

Katso alla oleva video saadaksesi ainakin jonkinlaisen käsityksen siitä, miltä maapallo näyttää ISS:stä.

Tämä video näyttää näkymän maapallosta avaruudesta, ja se on luotu astronauttien ajastetuista valokuvista. Erittäin korkealaatuinen video, katso vain 720p-laadulla ja äänellä. Yksi parhaista videoista, koottu kiertoradan kuvista.

Reaaliaikainen web-kamera näyttää paitsi mitä ihon takana on, voimme myös katsella astronautien työskentelyä, esimerkiksi purkamassa Sojuzia tai telakalla niitä. Suorat lähetykset voivat joskus katketa, jos kanava on ylikuormitettu tai signaalinsiirrossa on ongelmia esimerkiksi välitysalueilla. Siksi, jos lähetys on mahdotonta, staattinen NASA-aloitusnäyttö tai "sininen näyttö" näytetään näytöllä.

Asema kuunvalossa, SOYUZ-alukset näkyvät Orionin tähtikuvion ja revontulien taustalla

Käytä kuitenkin hetki katsoaksesi näkymää ISS:stä verkossa. Kun miehistö lepää, maailmanlaajuisen Internetin käyttäjät voivat katsella tähtitaivaan online-lähetystä ISS:ltä astronautien silmin - 420 kilometrin korkeudelta planeetan yläpuolelta.

Miehistön työaikataulu

Astronautien unen tai hereillä olevan ajan laskemiseksi on muistettava, että avaruudessa käytetään koordinoitua maailmanaikaa (UTC), joka talvella jää Moskovan ajasta kolmella tunnilla ja kesällä neljällä, ja vastaavasti ISS:n kameraa. näyttää saman ajan.

Astronautit (tai kosmonautit miehistöstä riippuen) saavat kahdeksan ja puoli tuntia nukkua. Nousu alkaa yleensä klo 6.00 ja päättyy klo 21.30. Maahan on pakolliset aamuraportit, jotka alkavat noin klo 7.30 - 7.50 (tämä on amerikkalaisella segmentillä), klo 7.50 - 8.00 (venäjäksi) ja illalla klo 18.30 - 19.00. Astronautien raportit voidaan kuulla, jos web-kamera lähettää tällä hetkellä juuri tätä viestintäkanavaa. Joskus voit kuulla lähetyksen venäjäksi.

Muista, että kuuntelet ja katsot NASA-palvelukanavaa, joka oli alun perin tarkoitettu vain asiantuntijoille. Kaikki muuttui aseman 10-vuotisjuhlan aattona, ja ISS:n verkkokamera tuli julkiseksi. Ja toistaiseksi kansainvälinen avaruusasema on verkossa.

Telakointi avaruusaluksiin

Jännittävimmät web-kameran lähettämät hetket syntyvät, kun Sojuz-, Progress-, Japani- ja Eurooppa-rahtiavaruusalukset telakoituvat, ja lisäksi kosmonautit ja astronautit lähtevät avaruuteen.

Pieni haitta on, että kanavakuormitus on tällä hetkellä valtava, sadat ja tuhannet ihmiset katsovat videota ISS:ltä, kanavan kuormitus kasvaa ja suora lähetys voi olla katkonaista. Tämä spektaakkeli voi joskus olla todella fantastisen jännittävä!

Lento planeetan pinnan yli

Muuten, jos otamme huomioon lentoalueet sekä välit, jolloin asema on varjon tai valon alueilla, voimme suunnitella oman lähetyksen katselun käyttämällä tämän sivun yläreunassa olevaa graafista kaaviota. .

Mutta jos voit omistaa katseluun vain tietyn ajan, muista, että web-kamera on verkossa koko ajan, joten voit aina nauttia kosmisista maisemista. On kuitenkin parempi katsoa sitä, kun astronautit työskentelevät tai avaruusalus on telakoitumassa.

Tapauksia, jotka tapahtuivat työn aikana

Kaikista varotoimista huolimatta asemalla ja sitä palvelevien alusten kanssa sattui epämiellyttäviä tilanteita, ja vakavin tapaus oli Columbian sukkulan katastrofi, joka tapahtui 1. helmikuuta 2003. Vaikka sukkula ei telakoitunut asemalle ja suoritti omaa tehtäväänsä, tämä tragedia johti siihen, että kaikki myöhemmät avaruussukkulan lennot kiellettiin, kielto poistettiin vasta heinäkuussa 2005. Tästä johtuen rakentamisen valmistumisaika piteni, koska vain venäläiset Sojuz- ja Progress-avaruusalukset pystyivät lentää asemalle, josta tuli ainoa keino kuljettaa ihmisiä ja erilaisia ​​rahtia kiertoradalle.

Myös vuonna 2006 savua oli vähän Venäjän segmentillä, tietokonevikoja esiintyi vuonna 2001 ja kahdesti vuonna 2007. Syksy 2007 osoittautui miehistön kannalta vaikeimmaksi, koska... Jouduin korjaamaan asennuksen aikana rikki menneen aurinkopariston.

Kansainvälinen avaruusasema (astrofanien ottamia kuvia)

Tämän sivun tietojen avulla ISS:n nykyisen sijainnin selvittäminen ei ole vaikeaa. Asema näyttää maasta katsottuna melko kirkkaalta, joten se voidaan nähdä paljaalla silmällä tähtenä, joka liikkuu ja melko nopeasti lännestä itään.

Asema kuvattiin pitkällä valotuksella

Jotkut tähtitieteen harrastajat onnistuvat jopa saamaan kuvia ISS:stä maapallolta.

Nämä kuvat näyttävät melko laadukkailta, voit nähdä niissä jopa telakoituja aluksia, ja jos astronautit menevät avaruuteen, niin heidän hahmonsa.

Jos aiot tarkkailla sitä kaukoputken läpi, muista, että se liikkuu melko nopeasti ja on parempi, jos sinulla on go-to-ohjausjärjestelmä, jonka avulla voit ohjata kohdetta unohtamatta sitä.

Yllä olevasta kaaviosta näet, missä asema nyt lentää.

Jos et tiedä kuinka nähdä sitä Maasta tai sinulla ei ole kaukoputkea, ratkaisu on videolähetys ilmaiseksi ja ympäri vuorokauden!

Tiedot toimittaa Euroopan avaruusjärjestö

Tämän interaktiivisen kaavion avulla voidaan laskea aseman kulkuhavainnot. Jos sää suosii eikä pilviä ole, voit nähdä itse hurmaavan liukumäen, aseman, joka on sivilisaatiomme kehityksen huippu.

Sinun tarvitsee vain muistaa, että aseman kiertoradan kaltevuuskulma on noin 51 astetta, se lentää kaupunkien, kuten Voronezh, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk-on-Amur, yli. Mitä pohjoisempana asut tästä linjasta, sitä huonommat olosuhteet sen näkemiseen omin silmin ovat tai jopa mahdottomia. Itse asiassa voit nähdä sen vain horisontin yläpuolella taivaan eteläosassa.

Jos otamme Moskovan leveysasteen, niin paras aika tarkkailla sitä on lentorata, joka on hieman yli 40 astetta horisontin yläpuolella, tämä on auringonlaskun jälkeen ja ennen auringonnousua.

Lyhyesti artikkelista: ISS on ihmiskunnan kallein ja kunnianhimoisin hanke tiellä kohti avaruustutkimusta. Aseman rakentaminen on kuitenkin täydessä vauhdissa, eikä vielä tiedetä, mitä sille tapahtuu parin vuoden kuluttua. Puhumme ISS:n luomisesta ja sen valmistumissuunnitelmista.

Avaruustalo

Kansainvälinen avaruusasema

Sinä pysyt vastuussa. Mutta älä koske mihinkään.

Venäläisten kosmonautien tekemä vitsi amerikkalaisesta Shannon Lucidista, jonka he toistivat aina, kun he poistuivat Mir-asemalta ulkoavaruuteen (1996).

Saksalainen rakettitutkija Wernher von Braun sanoi jo vuonna 1952, että ihmiskunta tarvitsee pian avaruusasemia: kun se menee avaruuteen, se on pysäyttämätön. Ja universumin systemaattiseen tutkimiseen tarvitaan kiertoratataloja. Neuvostoliitto laukaisi 19. huhtikuuta 1971 ihmiskunnan historian ensimmäisen avaruusaseman, Saljut 1:n. Se oli vain 15 metriä pitkä ja asuintilaa oli 90 neliömetriä. Tämän päivän standardien mukaan pioneerit lensivät avaruuteen epäluotettavalla metalliromulla, joka oli täytetty radioputkilla, mutta silloin näytti siltä, ​​ettei avaruudessa ole enää esteitä ihmisille. Nyt, 30 vuotta myöhemmin, planeetan päällä roikkuu vain yksi asuttava esine - "Kansainvälinen avaruusasema."

Se on suurin, edistynein, mutta samalla kallein asema kaikista koskaan lanseeratuista. Yhä useammin kysytään: tarvitsevatko ihmiset sitä? Kuten, mitä me todella tarvitsemme avaruudessa, jos maapallolla on edelleen niin paljon ongelmia? Ehkä kannattaa pohtia, mikä tämä kunnianhimoinen projekti on?

Kosmodromin pauhina

Kansainvälinen avaruusasema (ISS) on kuuden avaruusjärjestön yhteisprojekti: Federal Space Agency (Venäjä), Kansallinen ilmailu- ja avaruusjärjestö (USA), Japan Aerospace Exploration Administration (JAXA), Kanadan avaruusjärjestö (CSA/ASC), Brasilian Avaruusjärjestö (AEB) ja Euroopan avaruusjärjestö (ESA).

Kaikki jälkimmäisen jäsenet eivät kuitenkaan osallistuneet ISS-projektiin - Iso-Britannia, Irlanti, Portugali, Itävalta ja Suomi kieltäytyivät, ja Kreikka ja Luxemburg liittyivät myöhemmin. Itse asiassa ISS perustuu epäonnistuneiden projektien synteesiin - venäläiseen Mir-2-asemaan ja American Liberty -asemaan.

Työ ISS:n luomiseksi aloitettiin vuonna 1993. Mir-asema otettiin käyttöön 19. helmikuuta 1986, ja sen takuuaika oli 5 vuotta. Itse asiassa hän vietti 15 vuotta kiertoradalla - johtuen siitä, että maalla ei yksinkertaisesti ollut rahaa käynnistää Mir-2-projekti. Amerikkalaisilla oli samanlaisia ​​ongelmia - kylmä sota päättyi ja heidän Freedom-asemansa, jonka suunnitteluun oli jo käytetty noin 20 miljardia dollaria, oli poissa toiminnasta.

Venäjällä oli 25 vuoden kokemus työskentelystä kiertorata-asemien ja ainutlaatuisten menetelmien parissa ihmisen pitkäaikaiseen (yli vuoden) oleskeluun avaruudessa. Lisäksi Neuvostoliitolla ja USA:lla oli hyviä kokemuksia yhteistyöstä Mir-asemalla. Olosuhteissa, joissa mikään maa ei pystynyt itsenäisesti rakentamaan kallista kiertorata-asemaa, ISS:stä tuli ainoa vaihtoehto.

15. maaliskuuta 1993 Venäjän avaruusjärjestön sekä tiede- ja tuotantoyhdistyksen Energian edustajat lähestyivät NASAa ehdotuksella ISS:n perustamisesta. Vastaava hallitussopimus allekirjoitettiin 2. syyskuuta ja 1. marraskuuta mennessä laadittiin yksityiskohtainen työsuunnitelma. Vuorovaikutuksen taloudelliset kysymykset (laitteiden hankinta) ratkaistiin kesällä 1994, ja hankkeeseen liittyi 16 maata.

Mikä sinun nimessäsi on? Nimi "ISS" syntyi kiistana. Aseman ensimmäinen miehistö antoi sille amerikkalaisten ehdotuksesta nimen "Alpha Station" ja käytti sitä jonkin aikaa viestintäistunnoissa. Venäjä ei hyväksynyt tätä vaihtoehtoa, koska "Alfa" kuvaannollisessa merkityksessä tarkoitti "ensimmäistä", vaikka Neuvostoliitto oli jo käynnistänyt 8 avaruusasemaa (7 Saljut ja Mir), ja amerikkalaiset kokeilivat Skylabiaan. Meidän puolestamme ehdotettiin nimeä "Atlant", mutta amerikkalaiset hylkäsivät sen kahdesta syystä - ensinnäkin se oli liian samanlainen kuin heidän sukkulansa "Atlantis" nimi ja toiseksi se yhdistettiin myyttiseen Atlantikseen, joka kuten tiedetään, upposi. Päätettiin tyytyä lauseeseen "kansainvälinen avaruusasema" - ei liian äänekäs, mutta kompromissivaihtoehto.

Mennä!

Venäjä aloitti ISS:n käyttöönoton 20.11.1998. Proton-raketti laukaisi kiertoradalle Zaryan toiminnallisen lastilohkon, joka yhdessä amerikkalaisen telakointimoduulin NODE-1 kanssa, jonka Endever-sukkula toimitti avaruuteen 5. joulukuuta samana vuonna, muodosti ISS:n "selkärangan".

"Zarya"- Neuvostoliiton TKS:n (kuljetusaluksen) seuraaja, joka on suunniteltu palvelemaan Almaz-taisteluasemia. ISS:n kokoonpanon ensimmäisessä vaiheessa siitä tuli sähkön lähde, laitevarasto sekä navigointi- ja kiertoradan säätöväline. Kaikilla muilla ISS:n moduuleilla on nyt tarkempi erikoistuminen, kun taas Zarya on melkein universaali ja toimii tulevaisuudessa varastotilana (voima, polttoaine, instrumentit).

Virallisesti Zarya on Yhdysvaltojen omistuksessa - he maksoivat sen luomisesta - mutta itse asiassa moduuli koottiin vuosina 1994-1998 Khrunichev State Space Centerissä. Se sisällytettiin ISS:ään amerikkalaisen Lockheed-yhtiön suunnitteleman Bus-1-moduulin sijaan, koska se maksoi 450 miljoonaa dollaria verrattuna 220 miljoonaan Zaryalle.

Zaryassa on kolme telakointiporttia - yksi kummassakin päässä ja yksi sivulla. Sen aurinkopaneelien pituus on 10,67 metriä ja leveys 3,35 metriä. Lisäksi moduulissa on kuusi nikkeli-kadmium-akkua, jotka pystyvät tuottamaan noin 3 kilowattia tehoa (alkuvaiheessa niiden lataamisessa oli ongelmia).

Moduulin ulkokehän varrella on 16 polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 6 kuutiometriä (5700 kiloa polttoainetta), 24 suurta pyörivää suihkumoottoria, 12 pientä sekä 2 päämoottoria vakaviin kiertoradalle. Zarya pystyy itsenäiseen (miehittämättömään) lentoon 6 kuukauden ajan, mutta venäläisen Zvezda-huoltomoduulin viivästysten vuoksi sen piti lentää tyhjänä 2 vuotta.

Unity-moduuli(Boeing Corporationin luoma) meni avaruuteen Zaryan jälkeen joulukuussa 1998. Varustettu kuudella telakointiilmaluolla, siitä tuli keskeinen liitäntäpiste seuraaville asemamoduuleille. Yhtenäisyys on ISS:lle elintärkeää. Kaikkien asemamoduulien käyttöresurssit - happi, vesi ja sähkö - kulkevat sen läpi. Unityssa on myös asennettu perusradioviestintäjärjestelmä, jonka avulla se voi käyttää Zaryan viestintäominaisuuksia kommunikoidakseen maan kanssa.

Huoltomoduuli “Zvezda”- ISS:n venäläinen pääsegmentti - laukaistiin 12. heinäkuuta 2000 ja telakoitiin Zaryaan 2 viikkoa myöhemmin. Sen runko rakennettiin jo 1980-luvulla Mir-2-projektia varten (Zvezdan muotoilu muistuttaa hyvin ensimmäisiä Salyut-asemia, ja sen suunnitteluominaisuudet ovat samanlaiset kuin Mir-asemalla).

Yksinkertaisesti sanottuna tämä moduuli on asunto astronauteille. Se on varustettu elämää ylläpitävillä, viestintä-, ohjaus-, tietojenkäsittelyjärjestelmillä sekä propulsiojärjestelmällä. Moduulin kokonaismassa on 19 050 kiloa, pituus 13,1 metriä, aurinkopaneelien jänneväli 29,72 metriä.

”Zvezdassa” on kaksi makuupaikkaa, kuntopyörä, juoksumatto, wc (ja muut hygieniatilat) ja jääkaappi. Ulkopuolisen näkyvyyden takaavat 14 valoa. Venäläinen elektrolyyttijärjestelmä "Electron" hajottaa jätevettä. Vety poistetaan laidan yli ja happi pääsee elämää ylläpitävään järjestelmään. "Air"-järjestelmä toimii yhdessä "Electronin" kanssa ja absorboi hiilidioksidia.

Teoreettisesti jätevettä voidaan puhdistaa ja käyttää uudelleen, mutta ISS:llä tätä harjoitetaan harvoin - makeaa vettä toimitetaan alukselle Progress-rahtialuksilla. On sanottava, että Electron-järjestelmässä oli vikaa useita kertoja ja kosmonautit joutuivat käyttämään kemiallisia generaattoreita - samoja "happikynttilöitä", jotka kerran aiheuttivat tulipalon Mir-asemalla.

Helmikuussa 2001 ISS:ään (yhdelle Unity-yhdyskäytävälle) liitettiin laboratoriomoduuli. "Kohtalo"("Destiny") on alumiininen sylinteri, joka painaa 14,5 tonnia, 8,5 metriä pitkä ja 4,3 metriä halkaisijaltaan. Se on varustettu viidellä kiinnitystelineellä, joissa on elämää ylläpitävä järjestelmä (kukin painaa 540 kiloa ja voi tuottaa sähköä, viileää vettä ja säätää ilman koostumusta), sekä kuusi telinettä tieteellisillä laitteilla, jotka toimitetaan hieman myöhemmin. Loput 12 tyhjää asennuspaikkaa täytetään ajan myötä.

Toukokuussa 2001 ISS:n pääilmasulkuosasto, Quest Joint Airlock, liitettiin Unityyn. Tämä kuuden tonnin sylinteri, jonka mitat ovat 5,5 x 4 metriä, on varustettu neljällä korkeapainesylinterillä (2 - happi, 2 - typpi) kompensoimaan ulos vapautuvan ilman menetystä, ja se on suhteellisen edullinen - vain 164 miljoonaa dollaria .

Sen 34 kuutiometrin työtilaa käytetään avaruuskävelyihin, ja ilmalukon koko mahdollistaa kaikenlaisten avaruuspukujen käytön. Tosiasia on, että Orlanidemme suunnittelu olettaa niiden käyttöä vain venäläisissä siirtymäosastoissa, samanlainen tilanne amerikkalaisten EMU:iden kanssa.

Tässä moduulissa avaruuteen menevät astronautit voivat myös levätä ja hengittää puhdasta happea päästäkseen eroon dekompressiotaudista (jyrkän paineen muutoksen myötä typpi, jonka määrä kehomme kudoksissa saavuttaa 1 litran, muuttuu kaasumaiseen tilaan ).

Viimeinen ISS:n kootuista moduuleista on venäläinen telakointiosasto Pirs (SO-1). SO-2:n luominen keskeytettiin rahoitusongelmien vuoksi, joten ISS:ssä on nyt vain yksi moduuli, johon Sojuz-TMA- ja Progress-avaruusalukset voidaan helposti telakoida - ja niitä kolme kerralla. Lisäksi avaruuspuvuissamme pukeutuvat kosmonautit voivat mennä ulos sieltä.

Ja lopuksi, emme voi olla mainitsematta toista ISS:n moduulia - matkatavaroiden monikäyttöistä tukimoduulia. Tarkkaan ottaen niitä on kolme - "Leonardo", "Raffaello" ja "Donatello" (renessanssitaiteilijat sekä kolme neljästä ninjakilpikonnasta). Jokainen moduuli on lähes tasasivuinen sylinteri (4,4 x 4,57 metriä), jota kuljetetaan sukkulassa.

Se pystyy varastoimaan jopa 9 tonnia rahtia (täyspaino - 4082 kiloa, enimmäiskuormalla - 13154 kilogrammaa) - ISS:lle toimitettuja tarvikkeita ja sieltä poistettavaa jätettä. Kaikki moduulimatkatavarat ovat normaalissa ilmassa, joten astronautit pääsevät niihin ilman avaruuspukuja. Matkatavaramoduulit valmistettiin Italiassa NASA:n tilauksesta ja ne kuuluvat ISS:n amerikkalaisiin segmentteihin. Niitä käytetään vuorotellen.

Hyödyllisiä pieniä asioita

Päämoduulien lisäksi ISS sisältää suuren määrän lisälaitteita. Se on kooltaan pienempi kuin moduulit, mutta ilman sitä aseman toiminta on mahdotonta.

Aseman toimiva "käsivarsi" tai pikemminkin "käsivarsi" on "Canadarm2"-manipulaattori, joka asennettiin ISS:ään huhtikuussa 2001. Tämä 600 miljoonan dollarin arvoinen huipputekninen kone pystyy liikuttamaan jopa 116 painoisia esineitä. tonnia - esimerkiksi avustaminen moduulien asennuksessa, telakoinnissa ja sukkuloiden purkamisessa (heidän omat "kädet" ovat hyvin samanlaisia ​​kuin "Canadarm2", vain pienemmät ja heikommat).

Manipulaattorin todellinen pituus on 17,6 metriä, halkaisija on 35 senttimetriä. Sitä ohjaavat astronautit laboratoriomoduulista. Mielenkiintoisin asia on, että "Canadarm2" ei ole kiinnitetty yhteen paikkaan ja pystyy liikkumaan aseman pintaa pitkin tarjoamalla pääsyn useimpiin sen osiin.

Valitettavasti "Canadarm2" ei voi liikkua moduuliemme ympärillä aseman pinnalla sijaitsevien liitäntäporttien erojen vuoksi. Lähitulevaisuudessa (oletettavasti 2007) ISS:n venäläiselle segmentille on tarkoitus asentaa ERA (European Robotic Arm) - lyhyempi ja heikompi, mutta tarkempi manipulaattori (paikannustarkkuus - 3 millimetriä), joka pystyy toimimaan puoliksi. -automaattinen tila ilman jatkuvaa astronautien valvontaa.

ISS-projektin turvallisuusvaatimusten mukaisesti asemalla on jatkuvasti päivystyslaiva, joka pystyy tarvittaessa toimittamaan miehistön maan päälle. Nyt tätä toimintoa suorittaa vanha kunnon Sojuz (TMA-malli) - se pystyy ottamaan kyytiin 3 henkilöä ja varmistamaan heidän elintoimintonsa 3,2 päiväksi. "Sojuzilla" on lyhyt takuuaika kiertoradalla pysymiselle, joten ne vaihdetaan 6 kuukauden välein.

ISS:n työhevoset ovat tällä hetkellä venäläiset Progressesit - Sojuzin sisarukset, jotka toimivat miehittämättömässä tilassa. Päivän aikana astronautti kuluttaa noin 30 kiloa rahtia (ruokaa, vettä, hygieniatuotteita jne.). Näin ollen yksi henkilö tarvitsee säännölliseen kuuden kuukauden päivystykseen asemalla 5,4 tonnia tarvikkeita. Sojuzilla on mahdotonta kuljettaa niin paljon, joten asemalle toimitetaan pääasiassa sukkuloja (jopa 28 tonnia rahtia).

Heidän lentonsa lopettamisen jälkeen, 1.2.2003–26.7.2005, koko aseman vaatetuen kuorma oli Progressesilla (2,5 tonnia kuormaa). Aluksen purkamisen jälkeen se täyttyi jätteellä, irrotettiin automaattisesti ja paloi ilmakehässä jossain Tyynenmeren yläpuolella.

Miehistö: 2 henkilöä (heinäkuussa 2005), maksimi 3

Ratakorkeus: 347,9 km - 354,1 km

Orbitaalin kaltevuus: 51,64 astetta

Päivittäiset kierrokset Maan ympäri: 15.73

Kuljettu matka: Noin 1,5 miljardia kilometriä

Keskinopeus: 7,69 km/s

Nykyinen paino: 183,3 tonnia

Polttoaineen paino: 3,9 tonnia

Asuintilan tilavuus: 425 neliömetriä

Keskilämpötila aluksella: 26,9 celsiusastetta

Rakentamisen arvioitu valmistuminen: 2010

Suunniteltu käyttöikä: 15 vuotta

ISS:n täydellinen kokoonpano vaatii 39 lentoa ja 30 Progress-lentoa. Valmiissa muodossaan asema näyttää tältä: ilmatilan tilavuus - 1200 kuutiometriä, paino - 419 tonnia, virtalähde - 110 kilowattia, rakenteen kokonaispituus - 108,4 metriä (moduulit - 74 metriä), miehistö - 6 henkilöä .

Risteyksessä

Vuoteen 2003 asti ISS:n rakentaminen jatkui normaalisti. Jotkut moduulit peruuntuivat, toiset viivästyivät, joskus ilmeni ongelmia rahan, viallisten laitteiden kanssa - yleensä asiat menivät vaikeaksi, mutta silti aseman 5 vuoden olemassaolon aikana asema asutettiin ja siihen tehtiin ajoittain tieteellisiä kokeita. .

Helmikuun 1. päivänä 2003 avaruussukkula Columbia kuoli saapuessaan ilmakehän tiheisiin kerroksiin. Amerikkalaisten miehitetty lento-ohjelma keskeytettiin 2,5 vuodeksi. Ottaen huomioon, että vuoroaan odottavat asemamoduulit voitiin laukaista kiertoradalle vain sukkuloilla, ISS:n olemassaolo oli uhattuna.

Onneksi USA ja Venäjä pääsivät sopimukseen kustannusten uudelleenjaosta. Otimme ISS:n rahdin toimittamisen hoitaaksemme, ja itse asema siirrettiin valmiustilaan - kaksi kosmonauttia oli jatkuvasti mukana seuraamassa laitteiden käyttökuntoa.

Sukkula laukaisee

Discovery-sukkulan onnistuneen lennon jälkeen heinä-elokuussa 2005 oli toivoa, että aseman rakentaminen jatkuisi. Ensimmäinen jonossa käynnistys on "Unity"-liitäntämoduulin kaksois - "Node 2". Sen alustava aloituspäivä on joulukuu 2006.

Eurooppalainen tieteellinen moduuli "Columbus" on toinen: laukaisu on määrä tapahtua maaliskuussa 2007. Tämä laboratorio on jo valmis ja odottaa siivillä - se on liitettävä "Node 2:een". Siinä on hyvä antimeteorinen suojaus, ainutlaatuinen laite nesteiden fysiikan tutkimiseen sekä eurooppalainen fysiologinen moduuli (kattava lääkärintarkastus suoraan asemalla).

Columbusta seuraa japanilainen laboratorio "Kibo" ("Toivo") - sen lanseerauksen on määrä tapahtua syyskuussa 2007. Se on mielenkiintoista, koska sillä on oma mekaaninen manipulaattori sekä suljettu "terassi", jossa voidaan tehdä kokeita. ulkoavaruudessa poistumatta aluksesta.

Kolmas liitäntämoduuli - "Node 3" on määrä lähteä ISS:lle toukokuussa 2008. Heinäkuussa 2009 on tarkoitus käynnistää ainutlaatuinen pyörivä sentrifugimoduuli CAM (Centrifuge Accommodations Module), johon luodaan keinotekoinen painovoima. alueella 0,01 - 2 g. Se on suunniteltu pääasiassa tieteelliseen tutkimukseen - astronautien pysyvää oleskelua maan painovoiman olosuhteissa, joita tieteiskirjailijat niin usein kuvaavat, ei ole säädetty.

Maaliskuussa 2009 "Cupola" ("Dome") lentää ISS:lle - italialainen kehitystyö, joka nimensä mukaisesti on panssaroitu havaintokupoli aseman manipulaattoreiden visuaaliseen ohjaukseen. Turvallisuussyistä ikkunat varustetaan ulkoisilla ikkunaluukuilla, jotka suojaavat meteoriiteilta.

Viimeinen moduuli, jonka amerikkalaiset sukkulat toimittavat ISS:lle, on "Scientific Power Platform" - massiivinen aurinkoparistolohko harjakattoisella metalliristikolla. Se antaa asemalle uusien moduulien normaaliin toimintaan tarvittavan energian. Siinä on myös mekaaninen ERA-varsi.

Käynnistyy Protonsilla

Venäläisten Proton-rakettien odotetaan kuljettavan kolme suurta moduulia ISS:lle. Toistaiseksi tiedetään vain erittäin karkea lentoaikataulu. Joten vuonna 2007 on tarkoitus lisätä asemalle ylimääräinen toiminnallinen lastilohkomme (FGB-2 - Zarya's twin), joka muutetaan monikäyttöiseksi laboratorioksi.

Samana vuonna Protonin pitäisi ottaa käyttöön eurooppalainen robottikäsivarsi ERA. Ja lopuksi vuonna 2009 on tarpeen ottaa käyttöön venäläinen tutkimusmoduuli, joka on toiminnallisesti samanlainen kuin amerikkalainen "Destiny".

Tämä on mielenkiintoista

Avaruusasemat ovat usein vieraita tieteiskirjallisuudessa. Kaksi tunnetuinta ovat "Babylon 5" samannimisestä televisiosarjasta ja "Deep Space 9" "Star Trek" -sarjasta. SF:n avaruusaseman oppikirjailmeen loi ohjaaja Stanley Kubrick. Hänen elokuvansa "2001: A Space Odyssey" (käsikirjoitus ja kirja Arthur C. Clarke) näytti suuren rengasaseman pyörivän akselinsa ympäri ja luoden siten keinotekoista painovoimaa. Ihmisen pisin oleskelu avaruusasemalla on 437,7 päivää. Ennätyksen teki Valeri Poljakov Mir-asemalla vuosina 1994-1995. Neuvostoliiton Salyut-aseman piti alun perin kantaa nimeä Zarya, mutta se jätettiin seuraavaan vastaavaan projektiin, josta tuli lopulta ISS:n toiminnallinen lastilohko. Erään ISS:n tutkimusmatkan aikana syntyi perinne ripustaa kolme seteliä asumismoduulin seinälle - 50 ruplaa, dollari ja euro. Onnea varten. Ensimmäinen avaruusavioliitto ihmiskunnan historiassa tapahtui ISS:llä - 10. elokuuta 2003 kosmonautti Juri Malenchenko asemalla ollessaan (se lensi Uuden-Seelannin yli) meni naimisiin Ekaterina Dmitrievan kanssa (morsian oli maan päällä, USA).

* * *

ISS on suurin, kallein ja pitkäaikaisin avaruushanke ihmiskunnan historiassa. Vaikka asemaa ei ole vielä valmistunut, sen kustannuksia voidaan arvioida vain noin - yli 100 miljardia dollaria. ISS:n kritiikki tiivistyy useimmiten siihen, että tällä rahalla on mahdollista suorittaa satoja miehittämättömiä tieteellisiä tutkimusmatkoja aurinkokunnan planeetoille.

Tällaisissa syytöksissä on jonkin verran totuutta. Tämä on kuitenkin hyvin rajallinen lähestymistapa. Ensinnäkin se ei ota huomioon uusien teknologioiden kehittämisestä saatavia mahdollisia hyötyjä luodessaan jokaista uutta ISS:n moduulia - ja sen instrumentit ovat todella tieteen eturintamassa. Niiden muunnelmia voidaan käyttää jokapäiväisessä elämässä ja ne voivat tuottaa valtavia tuloja.

Emme saa unohtaa, että ISS-ohjelman ansiosta ihmiskunnalla on mahdollisuus säilyttää ja lisätä kaikki 1900-luvun jälkipuoliskolla hankitut miehitettyjen avaruuslentojen arvokkaat teknologiat ja taidot uskomattomalla hinnalla. Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen "avaruuskilpailussa" käytettiin paljon rahaa, monet ihmiset kuolivat - kaikki tämä voi olla turhaa, jos lopetamme liikkumisen samaan suuntaan.

Kansainvälinen avaruusasema (ISS), Neuvostoliiton Mir-aseman seuraaja, juhlii 10-vuotisjuhliaan. Sopimuksen ISS:n perustamisesta allekirjoittivat 29. tammikuuta 1998 Washingtonissa Kanadan, Euroopan avaruusjärjestön (ESA) jäsenmaiden hallitusten, Japanin, Venäjän ja Yhdysvaltojen edustajat.

Kansainvälisen avaruusaseman rakentaminen alkoi vuonna 1993.

15. maaliskuuta 1993 RKA:n pääjohtaja Yu.N. Koptev ja NPO ENERGY:n pääsuunnittelija Yu.P. Semenov lähestyi NASA:n johtajaa D. Goldinia ehdottamalla kansainvälisen avaruusaseman perustamista.

2. syyskuuta 1993 Venäjän federaation hallituksen puheenjohtaja V.S. Tšernomyrdin ja Yhdysvaltain varapresidentti A. Gore allekirjoittivat "Yhteisen lausunnon avaruusyhteistyöstä", jossa määrättiin myös yhteisen aseman perustamisesta. Sen kehittämisessä RSA ja NASA kehittivät ja allekirjoittivat 1. marraskuuta 1993 "yksityiskohtaisen työsuunnitelman kansainväliselle avaruusasemalle". Tämä mahdollisti kesäkuussa 1994 NASAn ja RSA:n välisen sopimuksen "Mir-aseman ja kansainvälisen avaruusaseman toimituksista ja palveluista".

Ottaen huomioon tietyt muutokset venäläisten ja amerikkalaisten osapuolten yhteisissä kokouksissa vuonna 1994, ISS:llä oli seuraava rakenne ja työn organisointi:

Aseman rakentamiseen osallistuvat Venäjän ja USA:n lisäksi Kanada, Japani ja Euroopan yhteistyömaat;

Asema koostuu kahdesta integroidusta segmentistä (venäläinen ja amerikkalainen), ja se kootaan asteittain kiertoradalle erillisistä moduuleista.

ISS:n rakentaminen matalalla Maan kiertoradalla aloitettiin 20. marraskuuta 1998 Zaryan toiminnallisen lastilohkon laukaisulla.
Jo 7. joulukuuta 1998 siihen telakoitiin amerikkalainen liitäntämoduuli Unity, jonka Endeavour-sukkula toimitti kiertoradalle.

Uuden aseman luukut avattiin 10. joulukuuta ensimmäistä kertaa. Ensimmäisenä sinne saapuivat venäläinen kosmonautti Sergei Krikalev ja amerikkalainen astronautti Robert Cabana.

26. heinäkuuta 2000 Zvezda-palvelumoduuli otettiin käyttöön ISS:ssä, josta tuli aseman käyttöönottovaiheessa sen perusyksikkö, miehistön pääasiallinen asuin- ja työpaikka.

Marraskuussa 2000 ISS:lle saapui ensimmäisen pitkäaikaisen tutkimusmatkan miehistö: William Shepherd (komentaja), Juri Gidzenko (lentäjä) ja Sergei Krikalev (lentoinsinööri). Siitä lähtien asema on ollut pysyvästi asuttu.

Aseman käyttöönoton aikana ISS:llä vieraili 15 päätutkimusmatkaa ja 13 vierailevaa tutkimusmatkaa. Tällä hetkellä asemalla on 16. pääretkikunnan miehistö - ISS:n ensimmäinen amerikkalainen naispäällikkö Peggy Whitson, ISS:n lentoinsinöörit venäläinen Juri Malenchenko ja amerikkalainen Daniel Tani.

Osana erillistä sopimusta ESAn kanssa kuusi eurooppalaisten astronautien lentoa suoritettiin ISS:lle: Claudie Haignere (Ranska) - vuonna 2001, Roberto Vittori (Italia) - 2002 ja 2005, Frank de Vinna (Belgia) - vuonna 2002 , Pedro Duque (Espanja) - vuonna 2003, Andre Kuipers (Alankomaat) - vuonna 2004.

Uusi sivu avaruuden kaupallisessa käytössä avattiin ensimmäisten avaruusmatkailijoiden - amerikkalaisen Denis Titon (vuonna 2001) ja eteläafrikkalaisen Mark Shuttleworthin (2002) - lentojen jälkeen ISS:n venäläiselle segmentille. Ensimmäistä kertaa ei-ammattimaiset kosmonautit vierailivat asemalla.