दस साल पहले, सुपर-पैंतरेबाज़ी Su-35 लड़ाकू विमान की पहली उड़ान हुई थी।
निर्माण के इतिहास, युद्ध क्षमता और क्यों इस विमान की तुलना अक्सर विदेशी समकक्षों से की जाती है - रोमन अज़ानोव, टीएएसएस के लेख में।

मेरी तस्वीरें।

19 फरवरी, 2008 को, "4++" पीढ़ी के रूसी बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान Su-35 ने पहली बार आसमान में उड़ान भरी। विमान को रूसी संघ के सम्मानित टेस्ट पायलट, रूस के हीरो सर्गेई बोगदान द्वारा संचालित किया गया था।

Su-35S का सीरियल उत्पादन 2011 में यू.ए. के नाम पर कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर एविएशन प्लांट में शुरू हुआ। गगारिन को पिछले साल ही रूसी सेना ने गोद लिया था. सीरिया के आसमान में आग के बपतिस्मा के बाद पूरी दुनिया इस लड़ाकू विमान के बारे में बात करने लगी।

उल्लेखनीय है कि Su-27 के संशोधनों को 1992 से "Su-35" प्रतीक के तहत अंतर्राष्ट्रीय एयर शो में प्रदर्शित किया गया है। आधुनिक Su-27M लड़ाकू विमान 1980 के दशक में सेना के आदेश से बनाए गए थे, और 90 के दशक में धन की कमी के कारण उनका उत्पादन बंद कर दिया गया था।

एक नए मल्टीरोल फाइटर (जिसने Su-35 नाम बरकरार रखा) की अवधारणा अंततः 2000 के दशक के मध्य तक बनाई गई थी। नए विमान में, हथियार प्रणालियों में उल्लेखनीय सुधार करना, विमान के एयरफ्रेम और उसके बिजली संयंत्र के डिजाइन में बदलाव करना आवश्यक था।

वैसे, पिछले साल, रूसी संघ की सरकार के अध्यक्ष के आदेश से, सुखोई कर्मचारियों के एक समूह को सूचना और नियंत्रण प्रणाली बनाने के विचार के लिए विज्ञान और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। (आईएमएस) आधुनिक विमानों के लिए। IUS का जन्म मूल रूप से पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू प्रोजेक्ट पर शोध में हुआ था, लेकिन यह Su-35 था जो इसे लागू करने वाला पहला था।

इसे इस तरह से बनाया गया था कि यह उन परिस्थितियों में उड़ने और लड़ने के लिए था जहां "क्लासिक" लड़ाकू विमान अब नहीं लड़ सकते थे।

"थर्टीफिफ्थ" हवा, जमीन और समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ युद्धक उपयोग की प्रभावशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करने के उद्देश्य से Su-27 फ्रंट-लाइन फाइटर का गहन आधुनिकीकरण था। जैसा कि डेवलपर्स नोट करते हैं, सबसे सफल तकनीकी समाधान, जो पहले Su-27 और Su-30 परिवार के विमानों पर परीक्षण किए गए थे, Su-35 के डिजाइन में उपयोग किए गए थे।

Su-35 बनाते समय, वे सामने की क्षैतिज पूंछ (जैसे Su-33 और Su-30MK) के साथ वायुगतिकीय डिज़ाइन से पीछे हट गए और क्लासिक (Su-27) पर लौट आए।

एयरफ्रेम संरचना को मजबूत किया गया है, जिससे विमान का अधिकतम टेक-ऑफ वजन बढ़ गया है। इससे ईंधन आपूर्ति में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव हो गया (आंतरिक टैंकों में Su-35 Su-27 पर 11.3 टन बनाम 9.4 टन ले जाता है)।

इसके अलावा, लड़ाकू 2000 लीटर की क्षमता वाले बाहरी ईंधन टैंक का उपयोग कर सकता है। लड़ाकू भार Su-27 - आठ टन के समान ही रहा। उच्च परिशुद्धता वाली मिसाइलों और हवाई बमों को जोड़ने के लिए हार्डप्वाइंट की संख्या 10 से बढ़कर 12 हो गई है। दो और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कंटेनर रखने के लिए हैं।

उड़ान प्रदर्शन
विमान की लंबाई - 21.9 मीटर, पंखों का फैलाव - 14.75 मीटर, ऊंचाई - 5.9 मीटर। अधिकतम टेक-ऑफ वजन - 34,500 किलोग्राम, अधिकतम गति - 2500 किमी/घंटा, बाहरी ईंधन टैंक (पीटीबी) के बिना अधिकतम उड़ान सीमा - 3600 किमी, पीटीबी के साथ - 4500 कि.मी.

सेवा सीमा 20 हजार मीटर है। निर्माता द्वारा निर्दिष्ट विमान का जीवनकाल 6 हजार घंटे या 30 वर्ष है, इंजन का जीवनकाल 4 हजार घंटे है।

Su-35 के आयुध में हवा से हवा और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों की एक पूरी श्रृंखला, साथ ही विभिन्न कैलिबर की बिना निर्देशित मिसाइलें और हवाई बम शामिल हैं। लड़ाकू विमान 30 मिमी कैलिबर (गोला-बारूद - 150 राउंड) की जीएसएच-30-1 तोप से भी सुसज्जित है।

Su-35 एक विमान में नियंत्रित आफ्टरबर्नर और थ्रस्ट वेक्टर के साथ AL-41F1S टर्बोजेट इंजन से लैस है। हालाँकि, इसके लिए किसी विशेष नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता नहीं है।

117C इंजन सुपर गतिशीलता के लिए जिम्मेदार है।

117S को Su-27 विमान पर स्थापित अपने पूर्ववर्तियों AL-31F के आधार पर विकसित किया गया है, लेकिन 14.5 टन (बनाम 12.5) के बढ़े हुए जोर, लंबी सेवा जीवन और कम ईंधन खपत में उनसे भिन्न है।

जैसा कि परीक्षण पायलट सर्गेई बोगडान ने TASS के साथ एक साक्षात्कार में कहा, Su-35 की स्थिरता और नियंत्रणीयता मोड, गतिशीलता और वायुगतिकी के लिए, यहां उन्होंने "शुरू से अंत तक" सब कुछ देखा और समझा है।
"लेकिन जहाँ तक युद्ध के तरीकों की बात है, इसमें बहुत सारी विशिष्टताएँ हैं। मैंने उन पर बहुत काम किया, लेकिन मैंने हर चीज़ का परीक्षण नहीं किया। सब कुछ करना शारीरिक रूप से असंभव है, क्योंकि विमान विभिन्न आधारों पर उड़ान भरता है। कुछ निश्चित मोड हैं मैं उड़ान से परिचित नहीं हूं, लेकिन केवल वीडियो सामग्री पर आधारित हूं," उन्होंने स्वीकार किया।

Su-35 और 4+ पीढ़ी के लड़ाकू विमानों के बीच सबसे महत्वपूर्ण अंतर बोर्ड पर पांचवीं पीढ़ी के एवियोनिक्स की उपस्थिति है। लक्ष्य का पता लगाने की सीमा (200 किमी तक) के मामले में इरबिस चरणबद्ध सरणी रडार प्रणाली में आज अद्वितीय विशेषताएं हैं। यह एक साथ 30 लक्ष्यों पर नज़र रखने और हवाई क्षेत्र की निगरानी करते हुए उनमें से आठ पर मिसाइलों को निर्देशित करने में सक्षम है।

सर्गेई बोगदान:
यदि, उदाहरण के लिए, हवाई युद्ध के दौरान कोई दुश्मन किसी विमान का पीछा कर रहा है, तो शीर्ष बिंदु पर अपनी धुरी के चारों ओर एक त्वरित मोड़, लक्ष्य की खोज और तत्काल हमला संभव है। पीछे वाले विमान से बचना मुश्किल है, और इससे पता चलता है कि Su-35 स्थिरता और नियंत्रणीयता खोए बिना किसी स्थिति से कैसे बाहर निकल सकता है। वह संभावित दुश्मन की तलाश के लिए 360 डिग्री घूम जाता है और फिर अपनी युद्धाभ्यास जारी रखता है।

वर्तमान में, लगभग 70 इकाइयों को लड़ाकू इकाइयों तक पहुंचाया गया है। इस वर्ष, रूसी रक्षा मंत्रालय को दस Su-35 प्राप्त होंगे। कुल मिलाकर, 2020 तक 50 इकाइयाँ वितरित होने की उम्मीद है। चीन को 2019 तक 24 विमान मिलने चाहिए, और हाल ही में इंडोनेशिया को 11 लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे...

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Su-35S- रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज का नवीनतम बहुउद्देश्यीय लड़ाकू विमान, 4++ पीढ़ी का विमान। विमान में डिफ्लेक्टेबल थ्रस्ट वेक्टरिंग के साथ AL-41FS1 इंजन, हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला और दुनिया का सबसे शक्तिशाली लड़ाकू रडार है। लड़ाकू विमानों के पास हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला है: छोटी, मध्यम और लंबी दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें, जहाज-रोधी मिसाइलें और जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ उच्च परिशुद्धता वाली मिसाइलें।

R-77 (RVV-AE) मध्यम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें

मिसाइल प्रक्षेपण सीमा 110 किमी तक पहुंचती है। मिसाइल को विभिन्न वायुगतिकीय लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह विमान (स्टील्थ प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने वालों सहित), क्रूज़ मिसाइलों, मानव रहित हवाई वाहनों और हेलीकॉप्टरों को नष्ट करने में सक्षम है।

R-77 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल

मध्यम दूरी की मिसाइलें बहुत प्रभावी हथियार हैं, क्योंकि वे आपको लंबी दूरी से दुश्मन पर हमला करने की अनुमति देती हैं। लंबी दूरी, यदि आवश्यक हो, तो जवाबी हमले से बचने की अनुमति देती है, और मिसाइल वाहक विमान का पता लगाना भी मुश्किल बना देती है।

Kh-59M "ओवोड-एम" हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइलें

Kh-59M हवा से सतह पर मार करने वाली सबसे प्रभावी मिसाइलों में से एक है। मिसाइल एक जटिल प्रक्षेपवक्र के साथ लंबी उड़ान रेंज के साथ स्वायत्तता को जोड़ती है, जिससे इसे रोकना मुश्किल हो जाता है।

Kh-59M "ओवोड-एम" मिसाइल (बाएं)

Kh-59M विमान मिसाइल, 115 किमी की अपनी प्रक्षेपण सीमा के कारण, छोटी और मध्यम दूरी की वायु रक्षा के क्षेत्र में प्रवेश किए बिना जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने में सक्षम है। साथ ही, नवीनतम अमेरिकी मध्यम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें AIM-120 AMRAAM इतनी दूरी पर Kh-59M वाहक पर प्रभावी ढंग से हमला करने में सक्षम नहीं हैं।

Su-35S, Su-27P/S/SM और मिग-29 का स्थान लेगा

यह एयरोस्पेस फोर्सेज में चौथी पीढ़ी के Su-27P/S लड़ाकू विमानों की जगह लेगा, जो पूरी तरह से आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। Su-27SM में N001V रडार है। रडार 3 वर्ग मीटर के ईएसआर के साथ लक्ष्य का पता लगाने में सक्षम है। 80-100 किमी की दूरी पर मीटर (बशर्ते लक्ष्य आपकी ओर उड़ेगा और जमीन से उसकी ऊंचाई कम से कम 1 किमी होगी)। बुनियादी Su-27 में यांत्रिक रडार होते हैं; खोजे गए लक्ष्यों के बारे में जानकारी का विश्लेषण पायलटों द्वारा स्वतंत्र रूप से किया जाता है। आधुनिक N035 इरबिस रडार में एक निष्क्रिय चरणबद्ध ऐरे एंटीना होता है, रडार द्वारा प्राप्त जानकारी स्वचालित रूप से संसाधित होती है, और फिर पायलट को अंतिम डेटा प्राप्त होता है।

इरबिस रडार 600 किमी तक की दूरी पर बड़े विमान वाहक-प्रकार के लक्ष्यों का पता लगाने में सक्षम है। बड़े परिवहन विमान और बिना छुपे रणनीतिक बमवर्षकों का 250 किमी तक की दूरी पर पता लगाया जाता है। चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमान 110 किमी तक की दूरी पर पाए जाते हैं।

Su-35S में AL-41F1S थ्रस्ट वेक्टरिंग आफ्टरबर्नर के साथ टर्बोजेट इंजन हैं। इस संकेतक में, विमान Su-27SM पर AL-31F विमान इंजन से बेहतर है, जिसमें विक्षेपणीय थ्रस्ट वेक्टर नहीं है, जो आधुनिक Su-27 की गतिशीलता को कम करता है। Su-27P/SM का युद्धक दायरा Su-35S के बराबर है और मानक 1,500 किमी है। Su-35S का अधिकतम लड़ाकू भार 8 टन है, Su-27 का भार भी उतना ही है।

पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान F-35 "लाइटिंग 2" से तुलना

F-35 के तीन मुख्य संस्करण हैं: A अमेरिकी वायु सेना के लिए, B अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के लिए, और C अमेरिकी नौसेना के लिए।

5वीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान F-35

Su-35S में F-35 की तुलना में अधिक गतिशीलता है। दोनों विमानों में हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला है: विभिन्न वर्गों और उड़ान रेंज की मिसाइलें। F-35 में AIM-120 "AMRAAM" मध्यम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें होंगी।

F-35 फाइटर प्रैट एंड व्हिटनी F135 इंजन से लैस है, जिसे रोल्स-रॉयस डिफेंस की भागीदारी से विकसित किया गया है, इंजन थ्रस्ट: अधिकतम: 1 x 12460 kgf आफ्टरबर्नर के साथ: 1 x 18100 kgf (22700 kgf तक थ्रस्ट के साथ इंजन संचालन) प्रदर्शित किया गया था)। ईंधन भरने के बिना युद्ध का दायरा है: "ए" के लिए - 1080 किमी, "बी" के लिए - 865 किमी, "सी" के लिए - 1140 किमी। अधिकतम उड़ान अवधि 2.6 घंटे है। अधिकतम ऊंचाई जिस पर यह लड़ाकू विमान उड़ान भरने में सक्षम है वह 18,200 मीटर है।

EF2000 "टाइफून" के साथ तुलना

अधिकांश संकेतकों (युद्ध त्रिज्या, अधिकतम गति, युद्ध भार) के लिए, EF2000 का प्रदर्शन Su-35S के समान है। तो EF2000 का मानक युद्ध त्रिज्या 1380 किमी है, अधिकतम बम भार 7500 किलोग्राम है। अधिकतम गति 1480 किमी/घंटा (सु-35एस से 80 किमी अधिक) है। मल्टी-रोल फाइटर में 6125 kgf (आफ्टरबर्नर में 9195 kgf) के थ्रस्ट के साथ EJ200-03Z इंजन हैं।

Su-35S के आधुनिकीकरण की संभावनाएँ

भविष्य में Su-35S को AFAR रडार प्राप्त हो सकता है। अपनी शक्ति के बावजूद, N035 इरबिस में सक्रिय चरणबद्ध ऐरे एंटीना नहीं है। H035 0.1 वर्ग के प्रभावी फैलाव क्षेत्र (ESR) के साथ लक्ष्य का पता लगाने में सक्षम है। 90 किमी की दूरी पर मीटर. हालाँकि, कुछ गुप्त मिसाइलों और मानवरहित हवाई वाहनों में न्यूनतम आरसीएस होता है जो काफी कम होता है (आरसीएस रडार पर लक्ष्य की स्थिति पर निर्भर करता है)।

AL-41F1S इंजन

आफ्टरबर्नर के बिना इंजन का थ्रस्ट: 2/8800 kgf, आफ्टरबर्नर के साथ 2/14500 kgf। AL-41F1S इंजन विमान को 20 किमी तक उड़ान भरने की अनुमति देते हैं। ऊंचाई पर विमान की अधिकतम गति 2400 किमी/घंटा है।

विमान मूल्यांकन

Su-35S मल्टीरोल फाइटर रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज में सबसे नया विमान है। विमान को 20 सितंबर, 2017 को रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज द्वारा अपनाया गया था, जो इसे एयरोस्पेस फोर्सेज में सबसे कम उम्र का उत्पादन लड़ाकू वाहन बनाता है। हालाँकि, सक्रिय संचालन 2014-2015 में शुरू हुआ (पहला स्क्वाड्रन दिखाई दिया)। जनवरी 2018 तक, एयरोस्पेस फोर्सेज के पास लगभग 70 Su-35S विमान हैं। विमान धीरे-धीरे Su-27SM द्वारा आधुनिकीकृत Su-27P/S लड़ाकू विमानों की जगह ले लेगा। 2025 के बाद, केवल Su-35S, Su-30, Su-27SM3, Mig-31B/BM, Mig-29SMT रूसी एयरोस्पेस फोर्सेज में रहेंगे। आशाजनक मिग-35 और एसयू-57 बहुत कम मात्रा में, लगभग 10-30 इकाइयाँ, आएँगे।

/अलेक्जेंडर रास्टेगिन/

हवाबाज़ 2018-10-18T15:01:28+00:00

मल्टीरोल फाइटर Su-35S (BM)।

डेवलपर: सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो
देश रूस
पहली उड़ान: 2008

विमानन जगत में "एसयू-35" नाम लंबे समय से जाना जाता है। इस नाम के तहत, 1992 से, आधुनिक लड़ाकू विमान, Su-27M, जो एक समय में घरेलू वायु सेना के आदेश से बनाए गए थे, को अंतरराष्ट्रीय एयर शो में बार-बार प्रदर्शित किया गया है। नई सहस्राब्दी के मोड़ पर, Su-35 लड़ाकू विमानों ने कोरियाई और ब्राज़ीलियाई वायु सेना की निविदाओं में भाग लिया, और 90 के दशक की पहली छमाही में उत्पादित उसी विमान ने प्रदर्शनकारी विमान के रूप में काम किया। समय के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि विश्व बाजार में सफलतापूर्वक आगे बढ़ने और आधुनिक और होनहार विदेशी लड़ाकू विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए, विमान को आमूल-चूल आधुनिकीकरण की आवश्यकता है, जिसका न केवल ऑन-बोर्ड उपकरण और हथियारों के परिसरों पर प्रभाव पड़ना चाहिए, बल्कि विमान का एयरफ्रेम, साथ ही उसका पावर प्लांट। उत्तरार्द्ध को लड़ाकू के संसाधनों और सेवा जीवन में उल्लेखनीय वृद्धि प्रदान करनी थी। परिणामस्वरूप, नई सदी के पहले दशक के मध्य तक, Su-27 परिवार के एक गहन आधुनिकीकृत लड़ाकू विमान की अवधारणा आम तौर पर बनाई गई थी, जिसके लिए Su-35 नाम बरकरार रखा गया था (कभी-कभी Su-35BM (महान आधुनिकीकरण) ) प्रयोग किया जाता है।

तो, Su-35 के डिज़ाइन में नया क्या है? सबसे पहले, लड़ाकू को एक प्रबलित संरचना के साथ एक बेहतर एयरफ्रेम प्राप्त होगा, जो विमान की सेवा जीवन में उल्लेखनीय वृद्धि की अनुमति देगा - 6,000 घंटे या 30 साल के संचालन तक (पहले निरीक्षण और बहाली मरम्मत से पहले सेवा जीवन और समय) ओवरहाल के बीच संचालन की अवधि 1,500 घंटे या 10 साल तक बढ़ा दी गई है)। अपने वायुगतिकीय डिज़ाइन के संदर्भ में, यह Su-27 विमान के समान है - Su-30MKI के विपरीत, इसमें अब सामने क्षैतिज पूंछ नहीं होगी, जबकि सभी तीन चैनल यांत्रिक तारों के बिना, फ्लाई-बाय-वायर नियंत्रण का उपयोग करेंगे। एमएनपीके एवियोनिका द्वारा विकसित एक नई एकीकृत नियंत्रण प्रणाली केएसयू-35 का उपयोग और पहले से एसयू-27 विमान (रिमोट कंट्रोल सिस्टम, स्वचालित नियंत्रण सिस्टम, सीमा सिग्नल, वायु सिग्नल, लैंडिंग गियर व्हील ब्रेकिंग नियंत्रण) पर उपयोग की जाने वाली कई प्रणालियों के कार्यों को निष्पादित करना , टर्न कंट्रोल फॉरवर्ड स्ट्रट) फाइटर की एरोबेटिक और पैंतरेबाज़ी क्षमताओं को बढ़ाएगा। KSU-35 एक साथ सक्रिय सुरक्षा कार्य करेगा।

Su-35 की डिज़ाइन विशेषताओं के बीच, यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि Su-27 विमान के लिए पारंपरिक कोई ऊपरी ब्रेक फ्लैप नहीं है - इसके कार्यों को अलग-अलग विक्षेपण पतवारों में स्थानांतरित किया जाता है। Su-35 पर टेक-ऑफ वजन में वृद्धि के कारण, लैंडिंग गियर को मजबूत किया गया है, और फ्रंट लैंडिंग गियर को दो-पहिया बनाया गया है। विमान एयरफ्रेम का निर्माण करते समय, रडार दृश्यता कम करने वाली तकनीकों को लागू किया जाता है, जो 60° क्षेत्र में एक्स-बैंड रेडियो तरंगों में इसकी परावर्तनशीलता को कम कर देता है।

बाह्य रूप से, नया Su-35 (T-10BM) पुराने Su-35 (T-10M) की तुलना में नियमित Su-27 के करीब है: इसमें पूर्व-चालित बंदूक नहीं है, और टेल बूम छोटा है। पंख नौसैनिक एसयू-33 पर इस्तेमाल किए गए पंखों के अनुरूप हैं, जिसमें बड़े फ्लैपरॉन पूरे अनुगामी किनारे पर कब्जा कर लेते हैं।

एयरफ्रेम संरचना को कुछ हद तक मजबूत किया गया है, जिससे अधिकतम टेक-ऑफ वजन को 38,800 किलोग्राम तक बढ़ाया जा सकता है। हालाँकि, एवियोनिक्स के वजन में कमी के कारण, खाली विमान का वजन लगभग अपरिवर्तित (16,500 किलोग्राम) रहा।

इसके अलावा, ऊर्ध्वाधर पूंछ का क्षेत्र कम कर दिया गया है, जिससे रडार दृश्यता कम हो जाती है, और कॉकपिट डिब्बे की मात्रा कम हो गई है (आधुनिक और कॉम्पैक्ट एवियोनिक्स के लिए धन्यवाद)। कॉकपिट कैनोपी में मामूली बदलाव हुए हैं।

Su-35 विमान के एयरफ्रेम के संबंध में, "आधुनिकीकरण का सौम्य तरीका" शब्द का उपयोग करना उचित है। यह महंगे सांख्यिकीय परीक्षण की मात्रा से बचने या कम करने के साथ-साथ मौजूदा सीरियल उपकरणों का पूर्ण उपयोग करने के लिए डिजाइनरों की इच्छा के कारण है।

Su-35 एयरफ्रेम का डिज़ाइन आंतरिक ईंधन भंडार में 20% से अधिक की वृद्धि प्रदान करता है - जब पूरी तरह से ईंधन भर दिया जाता है, तो यह सीरियल Su-27 के 9,400 किलोग्राम की तुलना में 11,500 किलोग्राम तक पहुंच जाता है। इसके अलावा, विमान 1800 लीटर की क्षमता वाले दो बाहरी ईंधन टैंकों से सुसज्जित है, जो अंडरविंग बिंदुओं पर निलंबित हैं। बाहरी टैंकों के साथ, कुल ईंधन आपूर्ति 14,300 किलोग्राम तक पहुंच जाएगी। विमान धड़ के सिर के बाईं ओर एक वापस लेने योग्य रॉड के साथ "नली-शंकु" कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करके उड़ान के दौरान ईंधन भरने की प्रणाली से भी सुसज्जित है। ईंधन भरने के दौरान ईंधन पंपिंग की दर 1100 लीटर/मिनट तक पहुंच जाती है।

Su-35 और इसके पूर्ववर्ती Su-27 परिवार के विमान के बीच एक महत्वपूर्ण अंतर इसके पावर प्लांट में बढ़े हुए जोर के साथ नए इंजनों का उपयोग है। इन्हें एनपीओ सैटर्न में विकसित किया गया था और इन्हें 117सी के नाम से जाना जाता है।

डिजाइन के संदर्भ में, ये इंजन पांचवीं पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके सीरियल AL-31F का गहन विकास हैं। वे 3% बढ़े हुए व्यास (932 मिमी बनाम 905 मिमी), नए उच्च और निम्न दबाव टर्बाइन और एक नई डिजिटल नियंत्रण प्रणाली के साथ एक नए पंखे का उपयोग करते हैं। इंजन को नियंत्रित थ्रस्ट वेक्टर (AL-31FP पर) के साथ नोजल का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, एक विशेष मोड में इंजन का जोर 16% बढ़ गया - 14,500 किलोग्राम तक, अधिकतम गैर-आफ्टरबर्निंग मोड में यह 8,800 किलोग्राम तक पहुंच गया। वर्तमान AL-31F की तुलना में, संसाधन संकेतक काफी बढ़ जाएंगे - 2-2.7 गुना: ओवरहाल के बीच सेवा जीवन 500 से 1000 घंटे तक बढ़ जाएगा (पहले ओवरहाल से पहले सेवा जीवन 1500 घंटे है), और निर्दिष्ट संसाधन - 1500 से 4000 घंटे तक।

"उत्पाद 117सी" के परीक्षण और विकास कार्यक्रम के अनुसार, पांच प्रोटोटाइप इंजन बनाए गए थे। उनमें से पहला 2003 से बेंच परीक्षणों से गुजर रहा है, और दो अन्य उड़ान प्रयोगशाला के बिजली संयंत्र के हिस्से के रूप में उड़ान परीक्षण से गुजर चुके हैं - प्रायोगिक Su-27M विमान संख्या 710। परीक्षण उड़ानें मार्च 2004 में शुरू हुईं। उड़ान परीक्षण के पहले चरण में, नए इंजनों सहित इस उड़ान प्रयोगशाला की लगभग 30 उड़ानें भरी गईं। पाँच - दो इंजनों के साथ। चौथे प्रोटोटाइप ने स्टैंड पर पहले प्रोटोटाइप को बदल दिया, और पांचवें को उड़ान परीक्षण के दौरान बैकअप के रूप में इस्तेमाल किया गया।

किए गए बेंच परीक्षणों से पता चला कि कार्यान्वित उपायों ने प्रोटोटाइप की तुलना में 117C इंजन के मापदंडों में उल्लेखनीय सुधार करना और जोर और विशिष्ट ईंधन खपत के लिए तकनीकी विशिष्टताओं को पार करना संभव बना दिया है। इस वर्ष के वसंत में, लिटकारिन मशीन-बिल्डिंग प्लांट (मॉस्को क्षेत्र) में एनपीओ सैटर्न की शाखा ने Su-35 की पहली उड़ान का समर्थन करने के लिए 117S इंजन का बेंच जीवन परीक्षण शुरू किया। इसके अलावा, लिटकार्नो में स्टैंड पर इस प्रकार का एक और इंजन है, जो विशेष परीक्षणों के एक सेट के लिए है।

117C इंजन का सीरियल उत्पादन ऊफ़ा इंजन प्रोडक्शन एसोसिएशन (UMPO, ऊफ़ा) और NPO सैटर्न (राइबिन्स्क) के सहयोग से किया जाएगा। भागीदार कंपनियों के निर्णय के अनुसार, 117सी इंजन पर सारा काम एनपीओ सैटर्न और यूएम पीओ के बीच समानता के आधार पर 50 से 50% तक विभाजित किया जाएगा।

पहले प्रोटोटाइप Su-35 विमान के हिस्से के रूप में उड़ान परीक्षण के लिए पहले दो उत्पादन Izdeliye 117S इंजन NPO सैटर्न में निर्मित किए गए थे और इस वर्ष की शुरुआत में KnAAPO को वितरित किए गए थे।

शायद Su-35 की मुख्य विशिष्ट विशेषता ऑन-बोर्ड उपकरणों के मौलिक रूप से नए सेट का उपयोग होगी। यह एक सूचना और नियंत्रण प्रणाली (आईसीएस) पर आधारित है, जो ऑन-बोर्ड उपकरण प्रणालियों को एक एकीकृत प्रणाली में जोड़ने और चालक दल और उपकरण के बीच बातचीत सुनिश्चित करने के लिए कार्यात्मक, तार्किक, सूचना और सॉफ्टवेयर के लिए डिज़ाइन किया गया है। आईसीएस में दो केंद्रीय डिजिटल कंप्यूटर, सूचना को स्विच करने और परिवर्तित करने के साधन और एक संकेत प्रणाली शामिल है जो "ग्लास कॉकपिट" अवधारणा को लागू करती है।

Su-35 कॉकपिट के सूचना और नियंत्रण क्षेत्र के आधार में MFI-35 प्रकार के दो विशाल रंगीन बहुक्रियाशील एलसीडी, एक अंतर्निहित डिस्प्ले प्रोसेसर के साथ एक बहुक्रियाशील रिमोट कंट्रोल, पृष्ठभूमि के खिलाफ एक वाइड-एंगल कोलिमेटर संकेतक शामिल हैं। विंडशील्ड IKSh-1M और एक नियंत्रण और डिस्प्ले पैनल।

ग्राफिक, अल्फ़ान्यूमेरिक और प्रतीकात्मक जानकारी, ऑन-बोर्ड टेलीविज़न सेंसर से टेलीविज़न जानकारी प्रदर्शित करना, उस पर अल्फ़ान्यूमेरिक और प्रतीकात्मक संश्लेषित जानकारी के सुपरइम्पोज़िशन के साथ-साथ अंतर्राष्ट्रीय पंजीकरण प्रणाली के लिए डिजिटल रूप में एक वीडियो सिग्नल उत्पन्न करना और जारी करना। बिल्ट-इन डिस्प्ले प्रोसेसर के साथ एक बहुक्रियाशील रिमोट कंट्रोल को उड़ान के सभी चरणों में फ्रेम पर बटन दबाकर आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करने और कमांड जारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अंतर्निर्मित प्रोसेसर के साथ IKSh-1M कोलाइमर एविएशन इंडिकेटर को कॉकपिट के बाहर की पृष्ठभूमि के खिलाफ नियंत्रण संकेतों के अनुसार उत्पन्न जानकारी की कोलाइमर छवि का अवलोकन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका दृश्य क्षेत्र 20 x 30° है।

नए Su-35 कॉकपिट में ऑन-बोर्ड उपकरण, सिस्टम और हथियारों का नियंत्रण विमान नियंत्रण स्टिक और इंजन नियंत्रण लीवर पर बटन और स्विच के साथ-साथ मल्टीफ़ंक्शन संकेतक के पुश-बटन फ्रेम द्वारा प्रदान किया जाता है। इस प्रकार, HOTAS अवधारणा को विमान पर लागू किया जाता है। Su-35 विमान के लिए संकेतक और कई अन्य एवियोनिक्स सिस्टम का विकास रैमस्नी इंस्ट्रूमेंट इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो और टेक्नोकॉम्प्लेक्स रिसर्च एंड प्रोडक्शन सेंटर के अन्य उद्यमों द्वारा प्रदान किया जाता है।

Su-35 हथियार नियंत्रण प्रणाली का आधार चरणबद्ध एंटीना सरणी "इरबिस-ई" के साथ एक नया रडार नियंत्रण प्रणाली (RLCS) है, जिसमें लक्ष्य का पता लगाने की सीमा के मामले में आज के लिए अद्वितीय विशेषताएं हैं। इसे जेएससी साइंटिफिक रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ इंस्ट्रूमेंट मेकिंग द्वारा विकसित किया गया था। वी.वी. तिखोमीरोव" (एनआईआईपी) Su-30MKI और Su-30MKM विमानों पर उपयोग किए जाने वाले बार्स रडार सिस्टम के एक और विकास के रूप में, और संरचनात्मक रूप से 900 मिमी के व्यास के साथ एक निष्क्रिय चरणबद्ध सरणी के साथ एक बहुक्रियाशील एक्स-बैंड रडार है, जिसे रखा गया है। एक दो-चरण इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव (एज़िमुथ और रोल के अनुसार), सोलो-35 ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ एक उन्नत कंप्यूटर सिस्टम से सुसज्जित। ऐन्टेना डिवाइस अज़ीमुथ में इलेक्ट्रॉनिक बीम नियंत्रण और कम से कम 60° के क्षेत्रों में ऊंचाई पर स्कैन करता है। इसके अलावा, एक दो-चरण इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक ड्राइव यांत्रिक रूप से ऐन्टेना को अज़ीमुथ में 60° तक के कोण से और रोल में 120° के कोण तक घुमाती है। इसके लिए धन्यवाद, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण और एंटीना के यांत्रिक रोटेशन के साथ अज़ीमुथ में अधिकतम बीम विक्षेपण कोण 120 डिग्री तक बढ़ जाता है।

इरबिस-ई रडार प्रणाली आपको अंतरिक्ष कवरेज की निरंतरता बनाए रखते हुए 30 हवाई लक्ष्यों का पता लगाने और ट्रैक करने की अनुमति देती है, और एक साथ आठ हवाई लक्ष्यों पर फायर करती है। यह कॉम्प्लेक्स हवाई क्षेत्र पर नियंत्रण बनाए रखते हुए 400 किमी तक की दूरी पर रिज़ॉल्यूशन की विभिन्न डिग्री के साथ कई मैपिंग मोड में चार जमीनी लक्ष्यों का पता लगाने, चयन और ट्रैकिंग प्रदान करता है।

इर्बिस-ई रडार प्रणाली 350-400 किमी (100° देखने के क्षेत्र के भीतर) की दूरी पर टकराव के रास्ते पर 3 एम2 की छवि तीव्रता के साथ हवाई लक्ष्यों का पता लगा सकती है। यह आधुनिक विमानन रडार स्टेशनों के लिए एक अनूठा संकेतक है। व्यापक दृश्य क्षेत्र (300°) में, समान लक्ष्यों को सामने वाले गोलार्ध में 200 किमी (जमीन के विपरीत 170 किमी तक) और पीछे के गोलार्ध में 80 किमी (तक) की दूरी पर पता लगाने की गारंटी दी जाती है। जमीन के विपरीत 50 कि.मी.)। 0.01 एम2 की छवि गहनता वाले "अल्ट्रा-स्टीलथी" लक्ष्यों को इरबिस द्वारा 90 किमी तक की दूरी पर पता लगाया जाता है।

जमीनी (सतह) लक्ष्यों का पता लगाने की सीमा है: एक विमान वाहक प्रकार के लक्ष्य के लिए (IEC 50,000 m2) - 400 किमी, एक रेलवे पुल (1000 m2) - 150-200 किमी, एक नाव (200 m2) - 100-120 किमी , "ऑपरेशनल-टैक्टिकल मिसाइलों की स्थापना" और "टैंकों का समूह" (30 एम 2) - 60-70 किमी।

बार्स का एक तार्किक विकास होने के नाते, इर्बिस रडार प्रणाली में काफी उच्च विशेषताएं हैं: एक विस्तारित (दोगुने से अधिक) ऑपरेटिंग आवृत्ति बैंड, 70 डिग्री से 120 डिग्री तक एज़िमुथ में वायु लक्ष्यों का एक बढ़ा हुआ पता लगाने और ट्रैकिंग क्षेत्र, महत्वपूर्ण रूप से (में) 2-2.5 गुना) बढ़ी हुई सीमा, बेहतर शोर प्रतिरक्षा, आदि। इन संकेतकों के अनुसार, इरबिस इस क्षेत्र में सबसे आधुनिक विदेशी विकास के स्तर पर है, जो निष्क्रिय और सक्रिय चरणबद्ध सरणियों के साथ अधिकांश अमेरिकी और पश्चिमी यूरोपीय राडार को पीछे छोड़ देता है।

इरबिस रडार नियंत्रण प्रणाली का विकास 2004 से एनआईआईपी में किया जा रहा है। आज तक, सिस्टम के प्रोटोटाइप ने आवश्यक बेंच परीक्षण पास कर लिए हैं, और उनमें से पहला Su-30MK2 उड़ान प्रयोगशाला नंबर 503 पर स्थापित है और उड़ान परीक्षणों से गुजर रहा है। उड़ान अनुसंधान संस्थान में इर्बिस को शामिल करने के साथ एक उड़ान प्रयोगशाला की पहली उड़ान का नाम रखा गया। एम.एम. ग्रोमोव ने इस वर्ष की शुरुआत में हवा से सतह पर मार करने वाले मोड में नए रडार के उच्च प्रदर्शन का प्रदर्शन किया। अप्रैल में, नए रडार की व्यापक उड़ान परीक्षण करने के लिए उड़ान प्रयोगशाला को अख्तुबिंस्क में स्थानांतरित किया गया था। विमान में इरबिस के परीक्षण के पहले चरण का मुख्य उद्देश्य नए कंप्यूटिंग उपकरणों का परीक्षण करना, नए ऑपरेटिंग मोड का मूल्यांकन करना और डिटेक्शन रेंज की गणना की गई विशेषताओं की पुष्टि करना है। परीक्षण के इस चरण को वर्ष के अंत से पहले पूरा करने की योजना है।

इस बीच, एनआईआईपी, सीरियल स्टेट रियाज़ान इंस्ट्रूमेंट प्लांट के साथ मिलकर प्रायोगिक Su-35 विमान पर स्थापना के लिए पहली मानक इरबिस किट तैयार कर रहा है। नए लड़ाकू विमान की दूसरी और चौथी प्रतियों को बोर्ड पर लगाने के लिए दो राडार तैयार किए जा रहे हैं। इसी साल काम पूरा हो जाना चाहिए.

Su-35 विमान के हथियार नियंत्रण प्रणाली का एक और नया उपतंत्र OLS-35 ऑप्टिकल-लोकेशन स्टेशन है, जो एक ताप दिशा खोजक, एक लेजर रेंजफाइंडर-लक्ष्य डिज़ाइनर और एक टेलीविजन चैनल को जोड़ता है। आधुनिक मौलिक आधार, नए एल्गोरिदम और सॉफ़्टवेयर का उपयोग रेंज और सटीकता के साथ-साथ विश्वसनीयता के मामले में Su-27 और Su-30 परिवार के अन्य विमानों के OLS पर OLS-35 की श्रेष्ठता निर्धारित करता है। ऑप्टिकल लोकेशन स्टेशन द्वारा समीक्षा, पता लगाने और स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग का क्षेत्र अज़ीमुथ में 90° और ऊंचाई में +60...-15° है। सामने के गोलार्ध में ताप दिशा खोजक द्वारा वायु लक्ष्य का पता लगाने की सीमा कम से कम 50 किमी है, पीछे के गोलार्ध में - कम से कम 90 किमी। लेजर रेंजफाइंडर 20 किमी तक की सीमा में एक हवाई लक्ष्य की दूरी को मापता है, और एक जमीनी लक्ष्य तक - 30 किमी तक, माप सटीकता 5 मीटर है।

इसके अलावा, हवा से सतह मोड में प्रभावी युद्धक उपयोग सुनिश्चित करने के लिए, विमान को एक निलंबित ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक कंटेनर से सुसज्जित किया जा सकता है - एक लेजर-टेलीविज़न दृष्टि स्टेशन जो जमीनी लक्ष्यों का पता लगाने, ट्रैकिंग, रेंजिंग और लेजर रोशनी प्रदान करता है। इसकी मदद से खासतौर पर लेजर गाइडेड बम का इस्तेमाल किया जा सकता है।

Su-35 पर उपयोग किए जा सकने वाले अंतर्निर्मित और बाहरी ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का विकास दो उद्यमों द्वारा किया जाता है - मॉस्को रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ प्रिसिजन इंस्ट्रुमेंटेशन (पीपी रिसर्च इंस्टीट्यूट के समान सिस्टम पहले से ही मिग पर उपयोग किए जाते हैं) -29के/केयूबी जहाज-आधारित लड़ाकू विमान, भारतीय नौसेना के लिए मिग पीसीके द्वारा बनाए गए हैं, और इसे होनहार मिग-35 लड़ाकू विमान) और यूराल ऑप्टिकल-मैकेनिकल प्लांट के नाम पर स्थापित करने की योजना है। ई.एस. यालामोव (UOMZ ऑप्टिकल लोकेशन स्टेशन पारंपरिक रूप से Su-27 और MiG-29 परिवार के विमानों पर उपयोग किए जाते हैं)।

Su-35 के अन्य नए ऑन-बोर्ड उपकरण सिस्टम में आधुनिक नेविगेशन और रेडियो संचार उपकरण, सिस्टम शामिल हैं जो लड़ाकू विमानों के समूह कार्यों का समर्थन करते हैं, साथ ही एक अत्यधिक प्रभावी इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स कॉम्प्लेक्स, जिसकी विशिष्ट संरचना और कुछ जैमिंग साधनों का कॉन्फ़िगरेशन शामिल है। ग्राहक के अनुरोध पर निर्धारित किया जा सकता है।

हथियारों को समायोजित करने के लिए कुल 10 बाहरी हार्डपॉइंट का उपयोग किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कंटेनरों को समायोजित करने के लिए दो और विंग एंड इकाइयों का उपयोग किया जाता है। Su-35 के आयुध में, पहले से ही ज्ञात R-27 मध्यम दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के अलावा, R-27ER1 (8 पीसी।), R-27ET1 और R-27EP1 (प्रत्येक 4 पीसी) शामिल हैं। आरवीवी-एई (12 पीसी तक, धड़ के नीचे चार मिसाइलों के दोहरे निलंबन सहित) और आर-73ई क्लोज-इन मिसाइल (6 पीसी), में पांच नई लंबी दूरी की मिसाइलें शामिल होंगी। हवा से सतह पर मार करने वाले निर्देशित हथियारों की श्रेणी में छह सामरिक मिसाइलें Kh-29TE या Kh-29L, छह एंटी-शिप और एंटी-रडार मिसाइलें Kh-31A और Kh-31P, पांच नई लंबी दूरी की एंटी-शिप मिसाइलें Kh- शामिल हैं। 59MK, साथ ही नए आइटम: Kh-58USHE प्रकार की पांच एंटी-रडार विस्तारित-रेंज मिसाइलें, क्लब सिस्टम (कैलिबर-ए) की तीन लंबी दूरी की मिसाइलें और यखोंट की एक भारी लंबी दूरी की एंटी-शिप मिसाइल प्रकार। उपयोग किए जाने वाले समायोज्य बमों में टेलीविजन होमिंग के साथ आठ KAB-500Kr (OD) बम, उपग्रह मार्गदर्शन प्रणाली के साथ नवीनतम KAB-500S-E, साथ ही तीन 1500 किलोग्राम कैलिबर बम - KAB-1500Kr या KAB-1500LG शामिल हैं। टेलीविजन या लेजर मार्गदर्शन के साथ बमवर्षक और अनिर्देशित मिसाइल हथियारों की सीमा के संदर्भ में, Su-35 आम तौर पर आज के Su-30MK से अलग नहीं है, लेकिन भविष्य में यह 500 और 250 किलोग्राम कैलिबर बम और 80 के उन्नत और नए मॉडल का उपयोग करने में सक्षम होगा। 122 और 266/420 मिमी कैलिबर मिसाइलें शामिल हैं। लेजर सुधार के साथ. Su-35 का अधिकतम लड़ाकू भार भार 8000 किलोग्राम है, इसे 12 निलंबन बिंदुओं पर रखा गया है।

इंस्टॉलेशन श्रृंखला का उत्पादन 2006 में KnAAPO (कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर) में शुरू हुआ। दूसरी पीढ़ी के Su-35 - T-10BM बोर्ड नंबर 901 के पहले प्रोटोटाइप की असेंबली 2007 की गर्मियों में पूरी हुई और विमान का जमीनी परीक्षण शुरू हुआ। पहली उड़ान 19 फरवरी, 2008 को रामेंस्कॉय हवाई क्षेत्र में ग्रोमोव फ्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट में हुई, पायलट - सर्गेई बोगडान। जुलाई 2008 की शुरुआत में, KnAAPO में Su-35 के दूसरे और तीसरे प्रोटोटाइप की असेंबली पहले से ही चल रही थी। Su-35 के पहले प्रोटोटाइप, बोर्ड नंबर 901 ने 07/07/2008 को रामेंस्कॉय में अपनी पहली सार्वजनिक प्रदर्शन उड़ान भरी। जुलाई 2008 में, यह भी घोषणा की गई थी कि Su-35 का बड़े पैमाने पर उत्पादन 2011 में शुरू होगा - माना जाता है कि 2020 तक विभिन्न ग्राहकों के लिए इस ब्रांड के 160 विमान का उत्पादन करने की योजना है (एस. कोरोटकोव, सुखोई द्वारा बयान)। Su-35 की दूसरी उड़ान प्रोटोटाइप ने 2 अक्टूबर, 2008 को कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर के ज़ेमगी हवाई क्षेत्र में उड़ान भरी। फरवरी 2009 में, यह घोषणा की गई कि एक तीसरा प्री-प्रोडक्शन विमान जल्द ही परीक्षणों में शामिल होगा। 23 मार्च 2009 तक, Su-35BM विमान ने कुल 100 उड़ानें पूरी कर ली हैं। Su-35BM का तीसरा उड़ान प्रोटोटाइप पहले प्रोटोटाइप और अन्य एवियोनिक्स के विपरीत पहले से ही रडार से सुसज्जित था, लेकिन 26 अप्रैल, 2009 को, Su-35BM बोर्ड नंबर 904 डेज़ेम्गी हवाई क्षेत्र में एक उच्च गति के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। नियंत्रण प्रणाली इंजन की विफलता के कारण कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में।

जुलाई 2010 में, Su-35BM के प्रारंभिक परीक्षणों के पूरा होने की घोषणा की गई। विमान के लिए राज्य परीक्षण कार्यक्रम सितंबर-अक्टूबर 2010 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी। भविष्य में, 6 विमानों के राज्य परीक्षणों में भाग लेने की उम्मीद है। KnAAPO द्वारा निर्मित पहले सीरियल Su-35S ने 05/03/2011 को डेज़ेमगी हवाई क्षेत्र (कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर) में अपनी पहली उड़ान भरी - यह परियोजना का पहला विमान है, जो पूरी तरह से एवियोनिक्स से सुसज्जित है।

15 अगस्त, 2011 को, पहले दो प्री-प्रोडक्शन Su-35BM विमान (बोर्ड नंबर 901 और 902) और पहले प्रोडक्शन Su-35S ने वायु सेना के 929वें राज्य उड़ान परीक्षण केंद्र (GLITs) में एक राज्य संयुक्त परीक्षण कार्यक्रम शुरू किया। . Su-35BM (संख्या 901 और 902) पर प्रारंभिक उड़ान परीक्षण किए गए, जिसके दौरान ऑन-बोर्ड उपकरण परिसर और सुपर-पैंतरेबाज़ी विशेषताओं की मुख्य स्थापित उड़ान प्रदर्शन विशेषताओं, स्थिरता और नियंत्रणीयता विशेषताओं, बिजली संयंत्र की पूरी तरह से पुष्टि की गई। नेविगेशन प्रणाली की विशेषताओं और संचालन का परीक्षण किया गया।

Su-35S फाइटर की प्रशिक्षण उड़ानें मॉस्को के पास ज़ुकोवस्की में फ़्लाइट रिसर्च इंस्टीट्यूट के हवाई क्षेत्र में होती हैं। एम.एम.ग्रोमोवा। सुखोई पायलट, रूसी संघ के सम्मानित टेस्ट पायलट, रूस के हीरो सर्गेई बोगदान, सरल और कठिन मौसम की स्थिति के लिए एरोबैटिक युद्धाभ्यास के दो सेटों का अभ्यास करते हैं। विश्व विमान उद्योग में उपलब्धियों की सबसे बड़ी प्रदर्शनी में भाग लेने वाले और आगंतुक स्थानिक बैरल, सोमरसॉल्ट, एक फ्लैट कॉर्कस्क्रू और प्रसिद्ध "पुगाचेव के कोबरा" जैसी जटिल और शानदार आकृतियों को देख पाएंगे।

7 दिसंबर, 2011 को, रूसी वायु सेना को डिलीवरी के लिए डिज़ाइन किए गए दूसरे सीरियल मल्टीफंक्शनल सुपर-मैन्युवरेबल फाइटर Su-35S ने कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में अपनी पहली उड़ान भरी।

17 जनवरी, 2012 कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन के हवाई क्षेत्र से। यू.ए. गगारिन (KnAAPO) सीरियल मल्टीरोल फाइटर Su-35S-3 ने उड़ान भरी। 2 घंटे से अधिक समय तक, बिजली संयंत्र और एकीकृत नियंत्रण प्रणाली के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड का परीक्षण किया गया। स्थिरता और नियंत्रणीयता विशेषताओं की जाँच की गई। इंजन, सिस्टम और उपकरण के संचालन पर कोई टिप्पणी नहीं है। विमान का संचालन परीक्षण पायलट तारास आर्टसेबार्स्की ने किया था।

उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, Su-35 लड़ाकू विमानों पर 400 से अधिक उड़ानें भरी गईं। Su-35-1.2 विमान को राज्य संयुक्त परीक्षण (GST) के लिए 929वें राज्य उड़ान परीक्षण केंद्र (GLITs) में प्रस्तुत किया गया और 15 अगस्त 2012 को सहमत कार्यक्रम को लागू करना शुरू किया गया। उसी समय, पहला उत्पादन Su-35S-1 इससे जुड़ा था। Su-35-1, 2 पर प्रारंभिक उड़ान परीक्षण किए गए, जिसके दौरान ऑन-बोर्ड उपकरण परिसर की मुख्य स्थापित उड़ान प्रदर्शन विशेषताओं और सुपर-पैंतरेबाज़ी विशेषताओं, स्थिरता और नियंत्रणीयता विशेषताओं, की विशेषताओं की पूरी तरह से पुष्टि की गई। बिजली संयंत्र और नेविगेशन प्रणाली के संचालन की जाँच की गई। जमीन पर प्राप्त अधिकतम गति 1400 किमी है, ऊंचाई पर - 2400 किमी/घंटा, छत - 18 हजार मीटर। हवा से हवा मोड में लक्ष्य का पता लगाने की सीमा 400 किमी से अधिक है। यह सेवा में विमान के लिए समान आंकड़े से काफी अधिक है। ऑनबोर्ड ओएलएस आपको 80 किमी से अधिक की दूरी पर कई लक्ष्यों का पता लगाने और ट्रैक करने की अनुमति देता है। यह कॉम्प्लेक्स युद्धक उपयोग के लिए परीक्षण के लिए तैयार है। (एचसी "सुखोई")।

वर्तमान में, राज्य संयुक्त परीक्षण कार्यक्रम के तहत उत्पादन Su-35S लड़ाकू विमानों का परीक्षण किया जा रहा है, जिसके परिणामों के आधार पर विमान को सेवा में लाने पर निर्णय लिया जाएगा।

दिसंबर 2012 में, सुखोई ने रूसी रक्षा मंत्रालय को Su-35S सीरियल मल्टीरोल लड़ाकू विमानों की 6 प्रतियां सौंपीं। विमान की स्वीकृति पर संबंधित दस्तावेजों पर यू.ए. गगारिन (KnAAPO) के नाम पर कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर एविएशन प्रोडक्शन एसोसिएशन में हस्ताक्षर किए गए, जो होल्डिंग का हिस्सा है। इस प्रकार, सुखोई कंपनी ने इस प्रकार के विमान के लिए 2012 के राज्य रक्षा आदेश को पूरी तरह से पूरा कर लिया है।

वर्तमान में, सुखोई कंपनी 2015 तक की अवधि में रूसी रक्षा मंत्रालय को 48 Su-35S लड़ाकू विमानों की आपूर्ति के लिए एक सरकारी अनुबंध को पूरा कर रही है।

यूएसी विशेषज्ञ विशेष रूप से इस बात पर जोर देते हैं कि Su-35S में पहले से ही सेवा में मौजूद एनालॉग्स और ऑन-बोर्ड उपकरणों के अधिक उन्नत सेट की तुलना में काफी बेहतर उड़ान विशेषताएं हैं।

इसकी विशेषताएँ "राफेल" और "यूरोफाइटर 2000" जैसे सभी सामरिक यूरोपीय पीढ़ी 4 और 4+ लड़ाकू विमानों से बेहतर हैं, जो F-15, F-16 और F-18 जैसे आधुनिक अमेरिकी लड़ाकू विमानों हैं और पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों F-35 और का सफलतापूर्वक मुकाबला कर सकते हैं। एफ- 22ए.

Su-35S सबसे तेज़ (11 किमी की ऊंचाई पर 2,400 किमी/घंटा) लड़ाकू विमान है, इसका थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात अधिक है, और आधुनिक फ्रांसीसी (राफेल) और स्वीडिश (ग्रिपेन) लड़ाकू विमानों की तुलना में इसका लाभ लगभग दोगुना है। उड़ान सीमा में.

यह दुनिया का एकमात्र विमान है जो "पैनकेक" बना सकता है - बिना गति खोए क्षैतिज विमान में 365° का मोड़।

संशोधन: Su-35S ("BM")
विंग का आकार, मी: 15.30
विमान की लंबाई, मी: 21.90
विमान की ऊँचाई, मी: 5.90
विंग क्षेत्र, एम2:-
वज़न
-खाली विमान: 19000
-सामान्य टेकऑफ़: 25300
-अधिकतम टेक-ऑफ: 34500
-ईंधन: 11500
-ईंधन (दो पीटीबी के साथ): 14300
इंजन प्रकार: 2 x TRDDF 117C
अधिकतम जोर, केजीएफ: 2 x 14500
अधिकतम गति, किमी/घंटा
-जमीन पर: 1400
-उच्च ऊंचाई पर: 2400 (एम=2.25)
व्यावहारिक सीमा, किमी
- आसवन: 4500
-उच्च ऊंचाई पर: 3600
-कम ऊंचाई पर: 1580
व्यावहारिक छत, मी: 18000
अधिकतम. परिचालन अधिभार: 9
चालक दल, व्यक्ति: 1
आयुध: 1 x 30 मिमी जीएसएच-301 तोप (150 राउंड)
लड़ाकू भार: 12 हार्डपॉइंट पर 8000 किलोग्राम - हवा से हवा में मार करने वाले मिसाइल लॉन्चर - R-27E, R-77, R-73, RVV-SD, RVV-MD, 8 x R-27ER1, 4 x R-27ET1 और R -27ईपी1, 12 x आर-77 आरवीवी-एई, 6 x आर-73
विकल्प:
— 9 x आरवीवी-एसडी + 2 x आरवीवी-एमडी;
- 5 x RVV-SD + 2 x RVV-MD + 2 x Kh-31 क्लास स्ट्राइक मिसाइलें।
यूआरवीपी: ख-31, ख-25, ख-29, ख-38, ख-58USHKE, ख-59एमके (5 पीसी तक), एस-25एलडी; S-8 (ब्लॉक में), S-13 (ब्लॉक में) और S-25 प्रकार की अनगाइडेड मिसाइलें।
बम लोड: 4-5 x KAB-500Kr, 4-5 x KAB-500S-E, 2-3 x KAB-1500Kr, 2-3 x KAB-1500L या विभिन्न कैलिबर के बिना निर्देशित बम।

पहला Su-35S प्रोटोटाइप उड़ान भरता है।

उड़ान में पहला Su-35S प्रोटोटाइप।

उड़ान में पहला Su-35S प्रोटोटाइप।

उड़ान में पहला Su-35S प्रोटोटाइप।

लैंडिंग के बाद पहला Su-35S प्रोटोटाइप।

पार्किंग स्थल में Su-35S का पहला प्रोटोटाइप।

Su-35S का पहला और दूसरा प्रोटोटाइप।

पहला उत्पादन Su-35S उड़ान भरता है।

टेकऑफ़ के बाद दूसरा उत्पादन Su-35S।

तीसरा उत्पादन Su-35S।

Su-35S टैक्सीिंग।

अंतिम अद्यतन 02/01/2016

सोमवार, 1 फरवरी को मीडिया ने यह खबर दी। खबर है कि हम बात कर रहे हैं उन चार विमानों की जो लताकिया पहुंच चुके हैं.

याद रखें कि 25 दिसंबर को, वायु सेना और पूर्वी सैन्य जिले के वायु रक्षा संघ (वीवीओ) की विमानन रेजिमेंट के Su-35S ने पहली बार खाबरोवस्क क्षेत्र में लड़ाकू वायु रक्षा कर्तव्य संभाला था।

AiF.ru इस बारे में बात करता है कि Su-35S फाइटर क्या है।

Su-35C 4++ पीढ़ी का एक गहन आधुनिकीकृत सुपर-पैंतरेबाज़ी मल्टीरोल लड़ाकू विमान है। यह पांचवीं पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों का उपयोग करता है, जो समान वर्ग के लड़ाकू विमानों पर श्रेष्ठता प्रदान करता है।

विमान की विशिष्ट विशेषताएं हैं:

• डिजिटल सूचना और नियंत्रण प्रणाली पर आधारित एक नया एवियोनिक्स कॉम्प्लेक्स जो ऑन-बोर्ड उपकरण प्रणालियों को एकीकृत करता है;
• एक चरणबद्ध सरणी एंटीना के साथ एक नया रडार स्टेशन, जिसमें एक साथ ट्रैक किए गए और फायर किए गए लक्ष्यों की बढ़ी हुई संख्या के साथ हवाई लक्ष्यों की लंबी पहचान सीमा होती है;
• बढ़े हुए थ्रस्ट और रोटरी थ्रस्ट वेक्टरिंग वाले नए इंजन।

विशिष्ट सुविधाएं

एनालॉग्स की तुलना में सर्वश्रेष्ठ उड़ान प्रदर्शन. Su-35S डेवलपर्स इस बात पर जोर देते हैं कि इस विमान की विशेषताएं सभी सामरिक यूरोपीय पीढ़ी 4 और 4+ लड़ाकू विमानों जैसे राफेल और यूरोफाइटर 2000, आधुनिक अमेरिकी लड़ाकू विमानों जैसे F-15, F-16 और F-18 से बेहतर हैं। Su-35S पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों F-35 और F-22A का सफलतापूर्वक मुकाबला कर सकता है।

रफ़्तार. Su-35S सबसे तेज़ (11 किमी की ऊंचाई पर 2400 किमी/घंटा) लड़ाकू विमान है; उड़ान रेंज में आधुनिक फ्रांसीसी (राफेल) और स्वीडिश (ग्रिपेन) लड़ाकू विमानों पर इसका लगभग दोगुना लाभ है।

प्रबलित संरचना के साथ बेहतर एयरफ्रेम. इससे विमान की सेवा जीवन में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल करना संभव हो गया - 6,000 घंटे या संचालन के 30 साल तक (पहले निरीक्षण और बहाली मरम्मत से पहले सेवा जीवन 1,500 घंटे या संचालन के 10 साल तक बढ़ गया था)। इसके अलावा, प्रबलित एयरफ्रेम डिज़ाइन ने विमान के अधिकतम टेक-ऑफ वजन को 38,800 किलोग्राम तक बढ़ाना संभव बना दिया।

गतिशीलता. Su-35S दुनिया का एकमात्र विमान है जो "पैनकेक" बना सकता है - बिना गति खोए क्षैतिज विमान में 365 डिग्री का मोड़।

विमान के डेवलपर्स के अनुसार, Su-35 मॉडल की तुलना में विमान के लिए "कोमल आधुनिकीकरण व्यवस्था" शब्द का उपयोग करना उचित है। यह महंगे परीक्षण की मात्रा से बचने या कम करने के साथ-साथ मौजूदा सीरियल उपकरणों का पूर्ण उपयोग करने के लिए डिजाइनरों की इच्छा के कारण है।

विशेष विवरण

परिवर्तन
पंख का आकार, मी
विमान की लंबाई, मी
विमान की ऊंचाई, मी
विंग क्षेत्र, एम2
खाली विमान
सामान्य टेकऑफ़
अधिकतम टेकऑफ़
इंजन का प्रकार	2 टर्बोजेट डबल-सर्किट इंजन विमान AL-41F1S के आफ्टरबर्नर के साथ
जोर, केजीएफ
अधिकतम
आफ्टरबर्नर में
अधिकतम गति, किमी/घंटा:
उच्च ऊंचाई पर
व्यावहारिक सीमा, किमी:
चढ़ाई की दर, मी/मिनट
व्यावहारिक छत, मी
अधिकतम. परिचालन अधिभार
क्रू, लोग
हथियार, शस्त्र:	एक 30-मिमी तोप GSh-30-1 (150 राउंड)। 12 सस्पेंशन इकाइयों पर 8000 किग्रा: हवा से हवा में मार करने वाली निर्देशित मिसाइलें आर-27ई, आर-77, आर-73, आरवीवी-एसडी, आरवीवी-एमडी, 8 x R-27ER1, 4 x R-27ET1 और R-27EP1, 12 x आर-77 आरवीवी-एई, 6 x आर-73 4-5 x KAB-500S-E, 2-3 x KAB-1500Kr, 2-3 x KAB-1500L या बेकाबू विभिन्न कैलिबर के बम।

सीरिया में Su-35S विमान की उपस्थिति ने आतंकवादियों के खिलाफ लड़ाई में रूसी संघ द्वारा उपयोग किए जाने वाले सैन्य उपकरणों के बारे में चर्चा की एक नई लहर पैदा की, और आधिकारिक पश्चिमी प्रकाशनों का ध्यान आकर्षित किया, जिसने नवीनतम विमान को "सबसे खतरनाक लड़ाकू विमान" कहा। दुनिया।"

उदाहरण के लिए, जर्मन प्रकाशन स्टर्न ने नोट किया कि चौथी पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की सर्वोत्तम विशेषताओं और पांचवीं पीढ़ी के मुख्य गुणों को मिलाकर, Su-35S उड़ान विशेषताओं में अपने प्रतिद्वंद्वियों से काफी बेहतर है। सामग्री के लेखक के अनुसार, इस तथ्य के बावजूद कि केवल चार ऐसे विमान खमीमिम एयरबेस में स्थानांतरित किए गए थे, वे "क्षेत्र में पहले से तैनात हथियारों के लिए एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त" बन जाएंगे। उत्तरार्द्ध में, सबसे पहले, एस-400 ट्रायम्फ वायु रक्षा प्रणाली और पैंटिर-एस1 मिसाइल और बंदूक कॉम्प्लेक्स शामिल हैं, जिन पर काबू पाना लगभग असंभव है।

द वाशिंगटन टाइम्स के सैन्य स्तंभकार ने भी अपने लेख में "ट्रायम्फ" का उल्लेख किया है। उनके अनुसार, Su-35S, S-400 प्रणाली के साथ मिलकर, रूस को मध्य पूर्व क्षेत्र में कहीं भी अपने विमानों को उन हथियारों से बचाने की अनुमति देता है जिनकी शक्ति नाटो हथियारों से अधिक है।

पेंटागन के एक वरिष्ठ अधिकारी ने द नेशनल इंटरेस्ट के एक पत्रकार से बातचीत में रूसी विमान को "उत्कृष्ट और खतरनाक विमान" कहा। अमेरिकी लड़ाकू विमानों के साथ Su-35S की तुलना करते हुए, सैन्य अधिकारी ने कहा कि, उदाहरण के लिए, F-15 और F/A-18E से मिलते समय "उनकी गर्दन पर वार किया जाएगा"।

Su-35S बहुउद्देश्यीय है और 4++ पीढ़ी से संबंधित है। इसका मतलब यह है कि इसके अधिकांश संकेतक पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमानों की विशेषताओं को पूरा करते हैं।

इस प्रकार, विमान की सुपर-पैंतरेबाज़ी नए AL-41F1S थ्रस्ट-वेक्टरिंग इंजन द्वारा सुनिश्चित की जाती है, जो इसे आफ्टरबर्नर का उपयोग किए बिना सुपरसोनिक गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। यह Su-27 पर स्थापित पिछले मॉडल से बढ़े हुए थ्रस्ट (14.5 टन), कम ईंधन खपत और लंबे समय तक सेवा जीवन से भिन्न है। लड़ाकू विमान 2,500 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुंचने और 20 हजार मीटर तक की ऊंचाई तक जाने में सक्षम है। अधिकतम उड़ान सीमा 3,600 किलोमीटर है, और अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ यह आंकड़ा 900 किलोमीटर बढ़ जाता है।

Su-35S आशाजनक रूसी T-50 PAK FA विमान की कई तकनीकों का उपयोग करता है। चालक दल में एक पायलट होता है, और नियंत्रण एनालॉग उपकरणों के बिना किया जाता है। उन्हें दो स्क्रीनों से बदल दिया जाता है जो सभी आवश्यक जानकारी प्रदर्शित करती हैं।

यह लड़ाकू विमान पहला रूसी विमान है जो घरेलू जड़ता-मुक्त नेविगेशन प्रणाली - SINS से ​​लैस है। डिवाइस सभी उड़ान डेटा एकत्र और विश्लेषण करता है, यह सुनिश्चित करता है कि विमान उड़ान भरता है और अपने हवाई क्षेत्र में लौटता है, और जीपीएस या ग्लोनास उपग्रहों के बिना भी काम कर सकता है।

Su-35S पर स्थापित इरबिस रडार प्रणाली, जो दुनिया में सबसे शक्तिशाली है, पश्चिमी सैन्य विशेषज्ञों का सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करती है। यह 400 किलोमीटर की दूरी पर लक्ष्य का पता लगा सकता है, साथ ही 30 हवाई और 4 जमीनी लक्ष्यों को ट्रैक कर सकता है, 8 सबसे खतरनाक लक्ष्यों पर हमला कर सकता है।

विमान का अधिकतम लड़ाकू भार भार 8000 किलोग्राम है। Su-35S में मिसाइलों और बमों के लिए 12 हार्डपॉइंट हैं। लड़ाकू विमान के आयुध में हवा से हवा में और हवा से सतह पर मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों के साथ-साथ विभिन्न कैलिबर और बमों की बिना निर्देशित मिसाइलें शामिल हैं। उनके प्रकार आज Su-30MK पर उपयोग किए जाने वाले प्रकारों से भिन्न नहीं हैं, लेकिन भविष्य में नए मॉडल का उपयोग किया जा सकता है, जिसमें लेजर सुधार वाले विकल्प भी शामिल हैं। लड़ाकू विमान GSh-30-1 30 मिमी तोप से भी सुसज्जित है।

विमान की दो और बाहरी निलंबन इकाइयाँ इलेक्ट्रॉनिक युद्ध कंटेनरों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं। सीरिया भेजे गए वाहन खबीनी इलेक्ट्रॉनिक युद्ध स्टेशनों से सुसज्जित थे। वे मिसाइलों के लक्ष्य को बाधित करके विमान को मिसाइलों से बचाते हैं।

लिपेत्स्क में एयरोस्पेस बलों के हवाई कर्मियों के युद्धक उपयोग और पुनर्प्रशिक्षण के लिए चौथे केंद्र के पूर्व प्रमुख, मेजर जनरल अलेक्जेंडर खारचेव्स्की के अनुसार, सीरिया में, नवीनतम रूसी लड़ाके न केवल युद्ध की स्थितियों में परीक्षण करने में सक्षम होंगे, जो कि है "सभी दृष्टिकोणों से बहुत महत्वपूर्ण", लेकिन आतंकवादी ठिकानों को नष्ट करने में महत्वपूर्ण योगदान देने के लिए भी।

TASS एजेंसी ने जनरल के हवाले से कहा कि Su-35, हवाई युद्ध में अति-उच्च गतिशीलता विशेषताओं का उपयोग करता है, जिसमें इसकी कोई बराबरी नहीं है, जमीन पर हथियारों का समान रूप से सफलतापूर्वक उपयोग कर सकता है।

आपको याद दिला दें कि रूसी रक्षा मंत्रालय ने 1 फरवरी को चार Su-35S लड़ाकू विमानों को सीरिया भेजा था। विभाग ने कहा कि नवीनतम विमान हवाई स्थिति की निगरानी करेंगे, आतंकवादी ठिकानों के खिलाफ रूसी बमवर्षकों और हमलावर विमानों के निर्बाध संचालन को सुनिश्चित करेंगे।