द्वितीय विश्व युद्ध के इक्के। लूफ़्टवाफे़ के इक्के !! (ऐतिहासिक तस्वीरें)

सोवियत वायु सेना के प्रतिनिधियों ने नाजी आक्रमणकारियों की हार में बहुत बड़ा योगदान दिया। कई पायलटों ने हमारी मातृभूमि की स्वतंत्रता और स्वतंत्रता के लिए अपनी जान दी, कई सोवियत संघ के नायक बने। उनमें से कुछ हमेशा के लिए रूसी वायु सेना के अभिजात वर्ग में प्रवेश कर गए, सोवियत इक्के के प्रसिद्ध समूह - लूफ़्टवाफे़ की आंधी। आज हम 10 सबसे अधिक उत्पादक सोवियत लड़ाकू पायलटों को याद करते हैं, जिन्होंने हवाई लड़ाई में सबसे ज्यादा दुश्मन के विमानों को मार गिराया था।

4 फरवरी, 1944 को, उत्कृष्ट सोवियत लड़ाकू पायलट इवान निकितोविच कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो के पहले स्टार से सम्मानित किया गया था। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक, वह पहले से ही सोवियत संघ के तीन बार हीरो थे। युद्ध के वर्षों के दौरान, केवल एक और सोवियत पायलट इस उपलब्धि को दोहराने में सक्षम था - यह अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन था। लेकिन युद्ध के दौरान सोवियत लड़ाकू विमानन का इतिहास इन दो सबसे प्रसिद्ध इक्के के साथ समाप्त नहीं होता है। युद्ध के दौरान, अन्य 25 पायलटों को दो बार सोवियत संघ के नायकों के खिताब के साथ प्रस्तुत किया गया था, उन लोगों का उल्लेख नहीं करने के लिए जिन्हें कभी उन वर्षों के देश के इस सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

इवान निकितोविच कोझेदुब

युद्ध के वर्षों के दौरान, इवान कोझेदुब ने 330 उड़ानें भरीं, 120 हवाई युद्ध किए और व्यक्तिगत रूप से दुश्मन के 64 विमानों को मार गिराया। उन्होंने La-5, La-5FN और La-7 विमानों से उड़ान भरी।

आधिकारिक सोवियत इतिहासलेखन में 62 दुश्मन के विमान गिराए गए, लेकिन अभिलेखीय शोध से पता चला कि कोझेदुब ने 64 विमानों को मार गिराया (किसी कारण से, दो हवाई जीत गायब थीं - 11 अप्रैल, 1944 - PZL P.24 और 8 जून, 1944 - Me 109)। सोवियत ऐस पायलट की ट्राफियों में 39 फाइटर्स (21 Fw-190, 17 Me-109 और 1 PZL P.24), 17 डाइव बॉम्बर (Ju-87), 4 बॉम्बर (2 Ju-88 और 2 He-111) थे। ), 3 अटैक एयरक्राफ्ट (Hs-129) और एक Me-262 जेट फाइटर। इसके अलावा, अपनी आत्मकथा में, उन्होंने संकेत दिया कि 1945 में उन्होंने दो अमेरिकी पी -51 मस्टैंग लड़ाकू विमानों को मार गिराया, जिन्होंने उन्हें एक जर्मन विमान समझकर लंबी दूरी से हमला किया था।

सभी संभावना में, इवान कोझेदुब (1920-1991) ने 1941 में युद्ध शुरू किया था, उनके नीचे गिराए गए विमानों का खाता और भी अधिक हो सकता था। हालाँकि, उनका पदार्पण केवल 1943 में हुआ, और भविष्य के इक्का ने कुर्स्क की लड़ाई में अपने पहले विमान को मार गिराया। 6 जुलाई को, एक उड़ान के दौरान, उसने एक जर्मन जू-87 गोता लगाने वाले बमवर्षक को मार गिराया। इस प्रकार, पायलट का प्रदर्शन वास्तव में अद्भुत है, केवल दो युद्ध वर्षों में वह सोवियत वायु सेना में अपनी जीत के स्कोर को रिकॉर्ड में लाने में कामयाब रहा।

उसी समय, पूरे युद्ध के दौरान कोझेदुब को कभी भी गोली नहीं मारी गई थी, हालांकि वह बुरी तरह क्षतिग्रस्त लड़ाकू विमान में कई बार हवाई क्षेत्र में लौट आया था। लेकिन आखिरी उनकी पहली हवाई लड़ाई हो सकती थी, जो 26 मार्च, 1943 को हुई थी। एक जर्मन लड़ाकू विस्फोट से उनका ला -5 क्षतिग्रस्त हो गया था, बख्तरबंद पीठ ने पायलट को आग लगाने वाले प्रक्षेप्य से बचाया। और घर लौटने पर, उनकी अपनी वायु रक्षा ने उनके विमान पर गोलीबारी की, कार को दो हिट मिले। इसके बावजूद, कोझेदुब विमान को उतारने में कामयाब रहा, जो अब पूर्ण बहाली के अधीन नहीं था।

भविष्य के सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्का ने शॉटकिंस्की फ्लाइंग क्लब में अध्ययन करते हुए विमानन में अपना पहला कदम रखा। 1940 की शुरुआत में, उन्हें लाल सेना में शामिल किया गया था और उसी वर्ष के पतन में उन्होंने चुगुएव मिलिट्री एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया, जिसके बाद उन्होंने एक प्रशिक्षक के रूप में इस स्कूल में काम करना जारी रखा। युद्ध के प्रकोप के साथ, स्कूल को कजाकिस्तान में खाली कर दिया गया था। नवंबर 1942 में ही उनके लिए युद्ध शुरू हो गया, जब कोझेदुब को 302 वें फाइटर एविएशन डिवीजन के 240 वें फाइटर एविएशन रेजिमेंट में रखा गया था। डिवीजन का गठन मार्च 1943 में ही पूरा हो गया था, जिसके बाद इसने मोर्चे पर उड़ान भरी। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उन्होंने अपनी पहली जीत 6 जुलाई, 1943 को ही जीती थी, लेकिन एक शुरुआत की गई थी।

पहले से ही 4 फरवरी, 1944 को, सीनियर लेफ्टिनेंट इवान कोझेदुब को सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया था, उस समय वह 146 छंटनी करने और हवाई लड़ाई में दुश्मन के 20 विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे। उसी वर्ष उन्हें अपना दूसरा सितारा मिला। उन्हें 19 अगस्त 1944 को पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया था, पहले से ही 256 लड़ाकू मिशनों के लिए और 48 दुश्मन विमानों को मार गिराया गया था। उस समय, एक कप्तान के रूप में, उन्होंने 176 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के डिप्टी कमांडर के रूप में कार्य किया।

हवाई लड़ाई में, इवान निकितोविच कोझेदुब को निडरता, संयम और पायलटिंग की स्वचालितता द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जिसे उन्होंने पूर्णता में लाया। शायद तथ्य यह है कि मोर्चे पर भेजे जाने से पहले उन्होंने एक प्रशिक्षक के रूप में कई साल बिताए, आकाश में उनकी भविष्य की सफलता में बहुत बड़ी भूमिका निभाई। Kozhedub आसानी से हवा में विमान की किसी भी स्थिति में दुश्मन पर लक्षित आग का संचालन कर सकता था, और आसानी से जटिल एरोबेटिक युद्धाभ्यास भी कर सकता था। एक उत्कृष्ट स्नाइपर होने के नाते, उन्होंने 200-300 मीटर की दूरी पर हवाई युद्ध करना पसंद किया।

इवान निकितोविच कोझेदुब ने 17 अप्रैल, 1945 को बर्लिन के ऊपर आकाश में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में अपनी अंतिम जीत हासिल की, इस लड़ाई में उन्होंने दो जर्मन FW-190 सेनानियों को मार गिराया। सोवियत संघ के तीन बार हीरो, भविष्य के एयर मार्शल (6 मई, 1985 को खिताब से सम्मानित किया गया), मेजर कोझेदुब 18 अगस्त, 1945 को बने। युद्ध के बाद, उन्होंने देश की वायु सेना में सेवा करना जारी रखा और देश को और अधिक लाभ लाते हुए, कैरियर की सीढ़ी पर बहुत गंभीर तरीके से आगे बढ़े। 8 अगस्त, 1991 को महान पायलट की मृत्यु हो गई और उन्हें मॉस्को के नोवोडेविच कब्रिस्तान में दफनाया गया।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीश्किन

अलेक्जेंडर इवानोविच टायर्स युद्ध के पहले दिन से लेकर आखिरी तक लड़े। इस समय के दौरान, उन्होंने 650 उड़ानें भरीं, जिसमें उन्होंने 156 हवाई युद्ध किए और आधिकारिक तौर पर व्यक्तिगत रूप से 59 दुश्मन के विमानों और समूह में 6 विमानों को मार गिराया। वह इवान कोझेदुब के बाद हिटलर विरोधी गठबंधन के देशों के दूसरे सबसे सफल इक्का हैं। युद्ध के दौरान उन्होंने मिग-3, याक-1 और अमेरिकी पी-39 एयरकोबरा उड़ाए।

गिराए गए विमानों की संख्या बहुत सशर्त है। अक्सर, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरी छापेमारी की, जहां वह जीत हासिल करने में भी कामयाब रहे। हालाँकि, उनमें से केवल उन्हीं की गिनती की गई थी जिनकी पुष्टि जमीनी सेवाओं द्वारा की जा सकती थी, अर्थात, यदि संभव हो तो, अपने स्वयं के क्षेत्र में। वह 1941 में ही ऐसी 8 अप्रतिबंधित जीत हासिल कर सकता था। साथ ही, वे पूरे युद्ध में जमा हुए। इसके अलावा, अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन ने अक्सर अपने अधीनस्थों (ज्यादातर अनुयायियों) के खाते में अपने द्वारा नीचे गिराए गए विमानों को इस तरह से उत्तेजित किया। उन दिनों यह काफी आम था।

युद्ध के पहले हफ्तों के दौरान, पोक्रीस्किन यह समझने में सक्षम था कि सोवियत वायु सेना की रणनीति पुरानी थी। फिर उन्होंने इस खाते पर अपने नोट्स एक नोटबुक में दर्ज करना शुरू किया। उन्होंने उन हवाई लड़ाइयों का सटीक रिकॉर्ड रखा जिनमें उन्होंने और उनके दोस्तों ने भाग लिया था, जिसके बाद उन्होंने जो लिखा था उसका विस्तृत विश्लेषण किया। उसी समय, उन्हें सोवियत सैनिकों की निरंतर वापसी की बहुत कठिन परिस्थितियों में लड़ना पड़ा। बाद में उन्होंने कहा: "जो 1941-1942 में नहीं लड़े, वे वास्तविक युद्ध को नहीं जानते।"

सोवियत संघ के पतन और उस अवधि से जुड़ी हर चीज की भारी आलोचना के बाद, कुछ लेखकों ने पोक्रीशिन की जीत की संख्या को "कटौती" करना शुरू कर दिया। यह इस तथ्य के कारण भी था कि 1944 के अंत में, आधिकारिक सोवियत प्रचार ने अंततः पायलट को "एक नायक की एक उज्ज्वल छवि, युद्ध के मुख्य सेनानी" बना दिया। यादृच्छिक लड़ाई में नायक को न खोने के लिए, अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन की उड़ानों को सीमित करने का आदेश दिया गया था, जो उस समय तक रेजिमेंट की कमान संभाल चुके थे। 19 अगस्त 1944 को, 550 छंटनी और 53 आधिकारिक जीत के बाद, वह सोवियत संघ के तीन बार हीरो बने, इतिहास में पहली बार।

1990 के दशक के बाद उनके ऊपर जो "खुलासे" की लहर बह गई, वह भी उनके माध्यम से चली गई क्योंकि युद्ध के बाद वे देश के वायु रक्षा बलों के कमांडर-इन-चीफ का पद लेने में कामयाब रहे, यानी वे "प्रमुख सोवियत अधिकारी" बन गए ।" यदि हम पूर्ण छँटाई के लिए जीत के निम्न अनुपात के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान दिया जा सकता है कि युद्ध की शुरुआत में लंबे समय तक पोक्रीस्किन ने अपने मिग -3 पर, और फिर याक -1 ने दुश्मन के जमीनी बलों पर हमला करने के लिए उड़ान भरी। या टोही उड़ानें करें। उदाहरण के लिए, नवंबर 1941 के मध्य तक, पायलट ने पहले ही 190 उड़ानें पूरी कर ली थीं, लेकिन उनमें से अधिकांश - 144 को दुश्मन के जमीनी बलों पर हमला करना था।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीस्किन न केवल एक ठंडे खून वाले, साहसी और गुणी सोवियत पायलट थे, बल्कि एक विचारशील पायलट भी थे। वह लड़ाकू विमानों के इस्तेमाल की मौजूदा रणनीति की आलोचना करने से नहीं डरते थे और इसके प्रतिस्थापन की वकालत करते थे। 1942 में रेजिमेंट कमांडर के साथ इस मुद्दे पर चर्चा के कारण यह तथ्य सामने आया कि इक्का-दुक्का पायलट को पार्टी से निकाल दिया गया और मामले को ट्रिब्यूनल में भेज दिया गया। रेजिमेंटल कमिसार और आलाकमान की मध्यस्थता से पायलट को बचा लिया गया। उनके खिलाफ मामला हटा दिया गया और पार्टी में बहाल कर दिया गया। युद्ध के बाद Pokryshkin लंबे समय तकवसीली स्टालिन से भिड़ गए, जिसने उनके करियर पर प्रतिकूल प्रभाव डाला। 1953 में जोसेफ स्टालिन की मृत्यु के बाद ही सब कुछ बदल गया। इसके बाद, वह एयर मार्शल के पद तक पहुंचने में सफल रहे, जो उन्हें 1972 में प्रदान किया गया था। प्रसिद्ध इक्का पायलट का 13 नवंबर 1985 को 72 वर्ष की आयु में मास्को में निधन हो गया।

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले दिन से लड़े। सोवियत संघ के दो बार हीरो। युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने 450 से अधिक उड़ानें पूरी कीं, जिसमें 56 दुश्मन विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 6 को एक समूह में 122 हवाई लड़ाइयों में मार गिराया। अन्य स्रोतों के अनुसार, उनकी व्यक्तिगत हवाई जीत की संख्या 60 से अधिक हो सकती है। युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने I-153 Chaika, I-16, Yak-1, P-39 Airacobra विमान उड़ाए।

संभवत: किसी अन्य सोवियत लड़ाकू पायलट के पास ग्रिगोरी रेचकलोव के रूप में इतने प्रकार के दुश्मन के वाहन नहीं थे। उनकी ट्राफियों में Me-110, Me-109, Fw-190 फाइटर्स, Ju-88, He-111 बॉम्बर, Ju-87 डाइव बॉम्बर, Hs-129 अटैक एयरक्राफ्ट, Fw-189 और Hs-126 टोही एयरक्राफ्ट थे। इतालवी "सेवॉय" और पोलिश PZL-24 फाइटर जैसी दुर्लभ कार के रूप में, जिसका उपयोग रोमानियाई वायु सेना द्वारा किया गया था।

आश्चर्यजनक रूप से, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत से एक दिन पहले, रेचकलोव को चिकित्सा उड़ान आयोग के निर्णय से उड़ान से निलंबित कर दिया गया था, उन्हें रंग अंधापन का पता चला था। लेकिन इस निदान के साथ अपनी इकाई में लौटने पर, उन्हें अभी भी उड़ान भरने की अनुमति दी गई थी। युद्ध की शुरुआत ने अधिकारियों को इस निदान से आंखें मूंद लेने के लिए मजबूर कर दिया, बस इसे अनदेखा कर दिया। उसी समय, उन्होंने 1939 से पोक्रीश्किन के साथ मिलकर 55 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट में सेवा की।

यह शानदार सैन्य पायलट एक बहुत ही विरोधाभासी और असमान चरित्र से प्रतिष्ठित था। एक छँटाई के ढांचे के भीतर, दूसरे में दृढ़ संकल्प, साहस और अनुशासन का एक मॉडल दिखाते हुए, वह मुख्य कार्य से विचलित हो सकता है और जैसे ही एक यादृच्छिक दुश्मन का पीछा करना शुरू कर देता है, अपनी जीत के स्कोर को बढ़ाने की कोशिश करता है। युद्ध में उनका युद्ध भाग्य अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन के भाग्य के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ था। उन्होंने उसी समूह में उनके साथ उड़ान भरी, उन्हें एक स्क्वाड्रन कमांडर और रेजिमेंट कमांडर के रूप में बदल दिया। पोक्रीस्किन ने स्वयं स्पष्टता और प्रत्यक्षता को ग्रिगोरी रेचकलोव का सर्वोत्तम गुण माना।

रेचकलोव, पोक्रीशिन की तरह, 22 जून, 1941 से लड़े, लेकिन लगभग दो वर्षों तक जबरन ब्रेक के साथ। लड़ाई के पहले महीने में, वह अपने पुराने I-153 बाइप्लेन फाइटर पर दुश्मन के तीन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहे। वह I-16 फाइटर पर उड़ान भरने में भी कामयाब रहे। 26 जुलाई, 1941 को, डबॉसरी के पास एक उड़ान के दौरान, वह जमीन से आग लगने से सिर और पैर में घायल हो गया था, लेकिन अपने विमान को हवाई क्षेत्र में लाने में कामयाब रहा। इस चोट के बाद उन्होंने 9 महीने अस्पताल में बिताए, इस दौरान पायलट के तीन ऑपरेशन हुए। और एक बार फिर, चिकित्सा आयोग ने भविष्य के शानदार इक्का के रास्ते में एक दुर्गम बाधा डालने की कोशिश की। ग्रिगोरी रेचकलोव को एक रिजर्व रेजिमेंट में सेवा देने के लिए भेजा गया था, जो U-2 विमान से लैस थी। भविष्य में दो बार सोवियत संघ के हीरो ने इस दिशा को व्यक्तिगत अपमान के रूप में लिया। जिला वायु सेना के मुख्यालय में, वह यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहे कि उन्हें उनकी रेजिमेंट में वापस कर दिया जाए, जिसे उस समय 17 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट कहा जाता था। लेकिन बहुत जल्द रेजिमेंट को नए अमेरिकी एयरकोबरा सेनानियों के साथ फिर से उपकरण के लिए सामने से वापस ले लिया गया, जो लेंड-लीज कार्यक्रम के हिस्से के रूप में यूएसएसआर में चला गया। इन कारणों से, रेचकलोव ने अप्रैल 1943 में ही दुश्मन को फिर से हराना शुरू कर दिया।

ग्रिगोरी रेचकलोव, लड़ाकू विमानन के घरेलू सितारों में से एक होने के नाते, अन्य पायलटों के साथ पूरी तरह से बातचीत कर सकते थे, उनके इरादों का अनुमान लगा सकते थे और एक समूह के रूप में एक साथ काम कर सकते थे। युद्ध के वर्षों के दौरान भी, उनके और पोक्रीशिन के बीच संघर्ष हुआ, लेकिन उन्होंने कभी भी इस बारे में किसी तरह की नकारात्मकता को बाहर निकालने या अपने प्रतिद्वंद्वी को दोष देने की कोशिश नहीं की। इसके विपरीत, अपने संस्मरणों में उन्होंने पोक्रीस्किन के बारे में अच्छी तरह से बात की, यह देखते हुए कि वे जर्मन पायलटों की रणनीति को जानने में कामयाब रहे, जिसके बाद उन्होंने नई तकनीकों को लागू करना शुरू किया: वे जोड़े में उड़ने लगे, उड़ानों में नहीं, बेहतर है अपनी कारों को तथाकथित "व्हाट्सएप" में अलग करने के लिए मार्गदर्शन और संचार के लिए रेडियो का उपयोग करें।

ग्रिगोरी रेचकलोव ने अन्य सोवियत पायलटों की तुलना में एरोकोबरा पर 44 जीत हासिल की। युद्ध की समाप्ति के बाद, किसी ने प्रसिद्ध पायलट से पूछा कि उसने ऐराकोबरा लड़ाकू में सबसे अधिक क्या सराहना की, जिस पर इतनी जीत हासिल की गई: एक आग की ताकत, गति, दृश्यता, इंजन की विश्वसनीयता? इस प्रश्न के लिए, इक्का-दुक्का पायलट ने उत्तर दिया कि उपरोक्त सभी, निश्चित रूप से, महत्वपूर्ण थे, ये विमान के स्पष्ट लाभ थे। लेकिन मुख्य बात, उन्होंने कहा, रेडियो में थी। उन वर्षों में ऐराकोबरा के पास उत्कृष्ट, दुर्लभ रेडियो संचार था। इस संबंध के लिए धन्यवाद, युद्ध में पायलट एक दूसरे के साथ संवाद कर सकते थे, जैसे कि टेलीफोन द्वारा। किसी ने कुछ देखा - तुरंत समूह के सभी सदस्यों को इसकी जानकारी हो जाती है। इसलिए, लड़ाकू अभियानों में, हमें कोई आश्चर्य नहीं हुआ।

युद्ध की समाप्ति के बाद, ग्रिगोरी रेचकलोव ने वायु सेना में अपनी सेवा जारी रखी। सच है, अन्य सोवियत इक्के के रूप में लंबे समय तक नहीं। पहले से ही 1959 में, वह मेजर जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए। उसके बाद वह मास्को में रहा और काम किया। 20 दिसंबर, 1990 को 70 वर्ष की आयु में मास्को में उनका निधन हो गया।

निकोलाई दिमित्रिच गुलेव

निकोलाई दिमित्रिच गुलेव अगस्त 1942 में महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर समाप्त हो गए। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने 250 उड़ानें भरीं, 49 हवाई युद्ध किए, जिसमें उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 55 दुश्मन विमानों और समूह में 5 और विमानों को नष्ट कर दिया। इस तरह के आंकड़े गुलेव को सबसे प्रभावी सोवियत इक्का बनाते हैं। प्रत्येक 4 उड़ानों के लिए, उनके पास एक गिरा हुआ विमान था, या प्रत्येक हवाई युद्ध के लिए औसतन एक से अधिक विमान थे। युद्ध के दौरान, उन्होंने I-16, Yak-1, P-39 Airacobra सेनानियों को उड़ाया, उनकी अधिकांश जीत, जैसे Pokryshkin और Rechkalov, उन्होंने Airacobra पर जीती।

सोवियत संघ के दो बार के हीरो निकोलाई दिमित्रिच गुलेव ने अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन की तुलना में बहुत कम विमान नहीं गिराए। लेकिन लड़ाई की प्रभावशीलता के मामले में, उसने उसे और कोझेदुब दोनों को पीछे छोड़ दिया। साथ ही, उन्होंने दो साल से भी कम समय तक लड़ाई लड़ी। सबसे पहले, गहरे सोवियत रियर में, वायु रक्षा बलों के हिस्से के रूप में, वह महत्वपूर्ण औद्योगिक सुविधाओं की सुरक्षा में लगे हुए थे, उन्हें दुश्मन के हवाई हमलों से बचाते थे। और सितंबर 1944 में, उन्हें लगभग जबरन वायु सेना अकादमी में अध्ययन के लिए भेजा गया था।

सोवियत पायलट ने 30 मई, 1944 को अपनी सबसे अधिक उत्पादक लड़ाई की। स्कुलेनी पर एक हवाई युद्ध में, वह एक ही बार में 5 दुश्मन विमानों को मार गिराने में कामयाब रहा: दो Me-109s, Hs-129s, Ju-87s और Ju-88s। लड़ाई के दौरान, वह खुद दाहिने हाथ में गंभीर रूप से घायल हो गया था, लेकिन अपनी सारी ताकत और इच्छाशक्ति पर ध्यान केंद्रित करते हुए, वह अपने लड़ाकू को हवाई क्षेत्र में लाने में सक्षम था, खून बह रहा था, उतरा और, पहले से ही पार्किंग स्थल पर कर लगाकर, होश खो बैठा। पायलट को ऑपरेशन के बाद अस्पताल में ही होश आया, यहां उसे सोवियत संघ के हीरो के दूसरे खिताब के पुरस्कार के बारे में पता चला।

हर समय जब गुलेव सबसे आगे थे, उन्होंने सख्त लड़ाई लड़ी। इस दौरान वह दो सफल मेढ़े बनाने में सफल रहे, जिसके बाद वह अपने क्षतिग्रस्त विमान को उतारने में सफल रहे। इस दौरान कई बार वे घायल हुए, लेकिन घायल होने के बाद वे हमेशा ड्यूटी पर लौट आए। सितंबर 1944 की शुरुआत में, इक्का-दुक्का पायलट को जबरन अध्ययन के लिए भेजा गया था। उस समय, युद्ध का परिणाम सभी के लिए पहले से ही स्पष्ट था, और उन्होंने प्रसिद्ध सोवियत इक्के को आदेश द्वारा वायु सेना अकादमी में भेजकर उनकी रक्षा करने की कोशिश की। इस प्रकार, हमारे नायक के लिए युद्ध अप्रत्याशित रूप से समाप्त हो गया।

निकोलाई गुलेव को हवाई युद्ध के "रोमांटिक स्कूल" का सबसे प्रतिभाशाली प्रतिनिधि कहा जाता था। अक्सर पायलट ने "तर्कहीन कार्रवाई" करने की हिम्मत की, जिसने जर्मन पायलटों को चौंका दिया, लेकिन उसे जीत हासिल करने में मदद की। यहां तक कि सामान्य सोवियत लड़ाकू पायलटों से दूर, निकोलाई गुलेव का आंकड़ा उनकी रंगीनता के लिए खड़ा था। अद्वितीय साहस रखने वाला केवल ऐसा व्यक्ति ही 10 सुपर-सफल हवाई लड़ाइयों को अंजाम देने में सक्षम होगा, जिसने दुश्मन के विमानों को सफलतापूर्वक रौंदने के लिए अपनी दो जीत दर्ज की। सार्वजनिक रूप से और अपने आत्मसम्मान में गुलेव की विनम्रता उनके असाधारण आक्रामक और लगातार हवाई युद्ध के तरीके से कलंकित थी, और वह अपने जीवन के अंत तक कुछ युवा पूर्वाग्रहों को बनाए रखते हुए, अपने पूरे जीवन में खुलेपन और ईमानदारी को बचकाने सहजता के साथ निभाने में कामयाब रहे, जो उसे उड्डयन के कर्नल-जनरल के पद तक बढ़ने से नहीं रोका। प्रसिद्ध पायलट का 27 सितंबर 1985 को मास्को में निधन हो गया।

किरिल अलेक्सेविच एविस्तिग्नेव

सोवियत संघ के दो बार हीरो किरिल अलेक्सेविच इवेस्टिग्नीव। कोझेदुब की तरह, उन्होंने अपने सैन्य करियर की शुरुआत अपेक्षाकृत देर से की, केवल 1943 में। युद्ध के वर्षों के दौरान, उन्होंने 296 उड़ानें भरीं, 120 हवाई युद्ध किए, व्यक्तिगत रूप से 53 दुश्मन विमानों और 3 को एक समूह में मार गिराया। उन्होंने La-5 और La-5FN लड़ाकू विमान उड़ाए।

मोर्चे पर उपस्थिति के साथ लगभग दो साल की "देरी" इस तथ्य के कारण थी कि लड़ाकू पायलट पेट के अल्सर से पीड़ित थे, और उन्हें इस बीमारी के साथ मोर्चे पर जाने की अनुमति नहीं थी। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से, उन्होंने एक फ्लाइट स्कूल में प्रशिक्षक के रूप में काम किया, और उसके बाद उन्होंने लेंड-लीज एरोकोब्रास को पीछे छोड़ दिया। एक प्रशिक्षक के रूप में काम ने उन्हें एक और सोवियत ऐस कोझेदुब की तरह बहुत कुछ दिया। उसी समय, Evstigneev ने उसे सामने भेजने के अनुरोध के साथ कमांड को रिपोर्ट लिखना बंद नहीं किया, परिणामस्वरूप, वे फिर भी संतुष्ट थे। मार्च 1943 में किरिल एवेस्टिग्नीव ने आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया। कोझेदुब की तरह, उन्होंने 240 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के हिस्से के रूप में लड़ाई लड़ी, एक ला -5 फाइटर उड़ाया। 28 मार्च 1943 को अपनी पहली उड़ान में उन्होंने दो जीत हासिल की।

युद्ध की पूरी अवधि के लिए, दुश्मन कभी भी किरिल एवस्टिग्निव को नीचे लाने में कामयाब नहीं हुआ। लेकिन अपने आप से उसे दो बार मिला। पहली बार, याक -1 पायलट, जिसे हवाई युद्ध में ले जाया गया था, ऊपर से अपने विमान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। याक-1 का पायलट तुरंत उस विमान से कूद गया, जिसका एक पंख पैराशूट के साथ खो गया था। लेकिन Evstigneev के La-5 को कम नुकसान हुआ, और वह खाइयों के बगल में लड़ाकू को उतारकर अपने सैनिकों की स्थिति तक पहुँचने में सफल रहा। दूसरा मामला, अधिक रहस्यमय और नाटकीय, हवा में दुश्मन के विमानों की अनुपस्थिति में अपने क्षेत्र में हुआ। उनके विमान का धड़ फट गया, एवेस्टिग्नीव के पैरों को नुकसान पहुंचा, कार में आग लग गई और एक गोता में चला गया, और पायलट को एक पैराशूट के साथ विमान से बाहर कूदना पड़ा। अस्पताल में, डॉक्टर पायलट के पैर को काटने के लिए इच्छुक थे, लेकिन उन्होंने उन्हें इस तरह से आगे बढ़ाया कि उन्होंने अपना विचार छोड़ दिया। और 9 दिनों के बाद पायलट अस्पताल से भाग गया और बैसाखी के साथ 35 किलोमीटर के अपने पैतृक स्थान पर पहुंच गया।

किरिल एवेस्टिग्नीव ने लगातार अपनी हवाई जीत की संख्या में वृद्धि की। 1945 तक, पायलट कोझेदुब से आगे था। उसी समय, यूनिट के डॉक्टर ने समय-समय पर उन्हें अल्सर और घायल पैर के इलाज के लिए अस्पताल भेजा, जिसका इक्का-दुक्का पायलट ने विरोध किया। किरिल अलेक्सेविच पूर्व युद्ध के समय से गंभीर रूप से बीमार थे, अपने जीवन में उन्होंने 13 सर्जिकल ऑपरेशन किए। बहुत बार, प्रसिद्ध सोवियत पायलट ने शारीरिक दर्द पर काबू पाने के लिए उड़ान भरी। Evstigneev, जैसा कि वे कहते हैं, उड़ने का जुनून सवार था। अपने खाली समय में, उन्होंने युवा लड़ाकू पायलटों को प्रशिक्षित करने का प्रयास किया। वह हवाई लड़ाइयों के प्रशिक्षण के आरंभकर्ता थे। अधिकांश भाग के लिए, कोझेदुब उनमें उनका प्रतिद्वंद्वी निकला। उसी समय, Evstigneev पूरी तरह से डर की भावना से रहित था, यहां तक \u200b\u200bकि युद्ध के अंत में भी वह शांति से छह-बंदूक वाले फोकर्स पर एक ललाट हमले में चला गया, उन पर जीत हासिल की। कोझेदुब ने अपने कॉमरेड-इन-आर्म्स के बारे में इस तरह बात की: "फ्लिंट पायलट।"

कैप्टन किरिल एवेस्टिग्नेव ने 178 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट के नाविक के रूप में गार्ड्स के युद्ध को समाप्त किया। पायलट ने अपनी आखिरी लड़ाई 26 मार्च, 1945 को हंगरी के आसमान में युद्ध के दौरान अपने पांचवें ला-5 लड़ाकू विमान पर बिताई थी। युद्ध के बाद, उन्होंने यूएसएसआर वायु सेना में सेवा जारी रखी, 1972 में वे मेजर जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए, और मास्को में रहते थे। 29 अगस्त, 1996 को 79 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया, उन्हें राजधानी के कुन्त्सेवस्की कब्रिस्तान में दफनाया गया।

सूत्रों की जानकारी:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

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सैन्य पायलटों के संदर्भ में शीर्षक इक्का, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान पहली बार फ्रांसीसी समाचार पत्रों में छपा था। 1915 में पत्रकारों ने "इक्के" का उपनाम दिया, और फ्रांसीसी से अनुवाद में "एज़" शब्द का अर्थ "इक्का" है, पायलट जिन्होंने तीन या अधिक दुश्मन विमानों को मार गिराया। इक्का कहे जाने वाले पहले महान फ्रांसीसी पायलट रोलैंड गैरोस (रोलैंड गैरोस) थे
लूफ़्टवाफे़ में सबसे अनुभवी और सफल पायलटों को विशेषज्ञ कहा जाता था - "विशेषज्ञ"

लूफ़्ट वाफे़

एरिक अल्फ्रेड हार्टमैन (बुबी)

एरिच हार्टमैन (जर्मन एरिच हार्टमैन; 19 अप्रैल, 1922 - 20 सितंबर, 1993) - जर्मन इक्का पायलट, विमानन के इतिहास में सबसे सफल फाइटर पायलट माने जाते हैं। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने 825 हवाई लड़ाइयों में "352" दुश्मन के विमानों (जिनमें से 345 सोवियत थे) को मार गिराया।

हार्टमैन ने 1941 में फ्लाइंग स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और अक्टूबर 1942 में पूर्वी मोर्चे पर 52 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन को सौंपा गया। उनके पहले कमांडर और संरक्षक जाने-माने लूफ़्टवाफे़ विशेषज्ञ वाल्टर क्रुपिंस्की थे।

हार्टमैन ने 5 नवंबर, 1942 (7वें जीएसएचएपी से आईएल-2) को अपना पहला विमान मार गिराया, लेकिन अगले तीन महीनों में वह केवल एक विमान को मार गिराने में सफल रहे। पहले हमले की प्रभावशीलता पर बल देते हुए, हार्टमैन ने धीरे-धीरे अपने उड़ान कौशल में सुधार किया।

अपने लड़ाकू के कॉकपिट में ओबरलेयूटनेंट एरिच हार्टमैन, 52 वें स्क्वाड्रन के 9वें स्टाफेल का प्रसिद्ध प्रतीक स्पष्ट रूप से दिखाई देता है - दिल के ऊपरी बाएँ खंड में "कराया" शिलालेख के साथ एक तीर से छेदा हुआ दिल, हार्टमैन का नाम दुल्हन "उर्सेल" लिखा है (चित्र में शिलालेख लगभग अदृश्य है)।

जर्मन ऐस हौप्टमैन एरिच हार्टमैन (बाएं) और हंगेरियन पायलट लास्ज़लो पोशनडी। जर्मन लड़ाकू पायलट एरिच हार्टमैन - द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे अधिक उत्पादक इक्का

क्रुपिंस्की वाल्टर एरिक हार्टमैन के पहले कमांडर और संरक्षक थे !!

हौप्टमैन वाल्टर क्रुपिंस्की ने मार्च 1943 से मार्च 1944 तक 52वें स्क्वाड्रन के 7वें स्टाफ की कमान संभाली। तस्वीर में क्रुपिंस्की को ओक के पत्तों के साथ नाइट्स क्रॉस पहने हुए दिखाया गया है, उन्होंने 2 मार्च, 1944 को हवाई युद्ध में 177 जीत के लिए पत्ते प्राप्त किए। इस तस्वीर को लेने के कुछ ही समय बाद, क्रुपिंस्की को पश्चिम में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां उन्होंने 7 (7-5, JG-11 और JG-26) में सेवा की, इक्का ने J V-44 के हिस्से के रूप में Me-262 पर युद्ध को समाप्त कर दिया।

मार्च 1944 में चित्र, बाएं से दाएं: 8./JG-52 के कमांडर लेफ्टिनेंट फ्रेडरिक ओब्लेसर, 9./JG-52 के कमांडर लेफ्टिनेंट एरिच हार्टमैन। लेफ्टिनेंट कार्ल ग्रिट्ज़।

लूफ़्टवाफे़ ऐस एरिच हार्टमैन (1922-1993) और उर्सुला पेत्श की शादी। विवाहित जोड़े के बाईं ओर हार्टमैन के कमांडर गेरहार्ड बरखोर्न (1919-1983) हैं। दाईं ओर हौप्टमैन विल्हेम बत्ज़ (1916-1988) है।

बीएफ हौप्टमैन एरिच हार्टमैन, बुडर्स, हंगरी, नवंबर 1944 का 109G-6।

बरखोर्न गेरहार्ड "गर्ड"

मेजर / मेजर बरखोर्न गेरहार्ड / बारखोर्न गेरहार्ड

JG2 के साथ उड़ान भरना शुरू किया, 1940 की शरद ऋतु में JG52 में स्थानांतरित कर दिया गया। 01/16/1945 से 04/01/45 तक उन्होंने JG6 की कमान संभाली। उन्होंने "इक्के के स्क्वाड्रन" जेवी 44 में युद्ध समाप्त कर दिया, जब 04/21/1945 को अमेरिकी सेनानियों द्वारा लैंडिंग के दौरान उनके मी 262 को गोली मार दी गई थी। वह गंभीर रूप से घायल हो गया था और चार महीने के लिए मित्र राष्ट्रों द्वारा बंदी बना लिया गया था।

जीत की संख्या - 301. पूर्वी मोर्चे पर सभी जीत।

हौप्टमैन एरिच हार्टमैन (04/19/1922 - 09/20/1993) अपने कमांडर मेजर गेरहार्ड बरखोर्न (05/20/1919 - 01/08/1983) के साथ मानचित्र का अध्ययन कर रहे हैं। II./JG52 (52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन का दूसरा समूह)। ई. हार्टमैन और जी. बरखोर्न द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे अधिक उत्पादक पायलट हैं, जिनके युद्धक खाते में क्रमशः 352 और 301 हवाई जीत हैं। तस्वीर के निचले बाएं कोने में ई. हार्टमैन का ऑटोग्राफ है।

सोवियत लड़ाकू LaGG-3 जर्मन विमान द्वारा नष्ट कर दिया गया, जबकि अभी भी रेलवे प्लेटफॉर्म पर है।

बर्फ तेजी से पिघलती है, जबकि बीएफ 109 से सफेद सर्दियों का रंग धुल गया था। लड़ाकू वसंत पोखर के माध्यम से सीधे उड़ान भर रहा है।)!।

कब्जा कर लिया सोवियत हवाई क्षेत्र: I-16 II./JG-54 से Bf109F के बगल में खड़ा है।

StG-2 "Immelmann" से Ju-87D बॉम्बर और I./JG-51 से "फ्रेडरिक" लड़ाकू मिशन को अंजाम देने के लिए निकट रूप में हैं। 1942 की गर्मियों के अंत में, I./JG-51 के पायलट FW-190 सेनानियों में स्थानांतरित हो जाएंगे।

52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर (जगदगेशवाडर 52) लेफ्टिनेंट कर्नल डिट्रिच हरबक, 52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के दूसरे समूह के कमांडर (द्वितीय.ग्रुपे / जगदगेशवाडर 52) हौपटमैन गेरहार्ड बरखोर्न और मेसर्सचिट-6 लड़ाकू बीएफ.109जी में एक अज्ञात लूफ़्टवाफे़ अधिकारी। बागेरोवो हवाई क्षेत्र में।

वाल्टर क्रुपिंस्की, गेरहार्ड बरखोर्न, जोहान्स विसे और एरिच हार्टमैन

लूफ़्टवाफे़ मेजर गेरहार्ड बरखोर्न के 6वें फाइटर स्क्वाड्रन (JG6) के कमांडर अपने Focke-Wulf Fw 190D-9 फाइटर के कॉकपिट में।

Bf 109G-6 "डबल ब्लैक शेवरॉन" कमांडर I./JG-52 हौप्टमैन गेरहार्ड बरखोर्न, खार्कोव-दक्षिण, अगस्त 1943

विमान का अपना नाम नोट करें; क्रिस्टी लूफ़्टवाफे़ में दूसरे सबसे सफल लड़ाकू पायलट बरखोर्न की पत्नी का नाम है। तस्वीर उस विमान को दिखाती है जिसे बरखोर्न ने उड़ाया था जब वह I./JG-52 के कमांडर थे, तब उन्होंने अभी तक 200 जीत के मील के पत्थर को पार नहीं किया था। बरखोर्न बच गया, कुल मिलाकर 301 विमानों को मार गिराया, सभी पूर्वी मोर्चे पर।

गुंथर रैली

जर्मन ऐस फाइटर पायलट मेजर गुंथर रॉल (03/10/1918 - 10/04/2009)। गुंटर रैल द्वितीय विश्व युद्ध का तीसरा सबसे सफल जर्मन इक्का है। उनकी 275 हवाई जीत (पूर्वी मोर्चे पर 272) के कारण, उन्होंने 621 छंटनी में जीत हासिल की। रैल को खुद 8 बार गोली मारी गई थी। पायलट की गर्दन पर ओक के पत्तों और तलवारों के साथ नाइट क्रॉस दिखाई देता है, जिसे 09/12/1943 को 200 हवाई जीत के लिए सम्मानित किया गया था।

III./JG-52 से "फ्रेडरिक", ऑपरेशन "बारबारोसा" के प्रारंभिक चरण में इस समूह ने काला सागर के तटीय क्षेत्र में सक्रिय शी देशों के सैनिकों को कवर किया। असामान्य कोणीय पक्ष संख्या "6" और "साइन वेव" पर ध्यान दें। जाहिर है, यह विमान 8वें स्टाफ़ेल का था।

1943 के वसंत में, रॉल ने लगभग लेफ्टिनेंट जोसेफ ज़्वर्नेमैन को बोतल से शराब पीते हुए देखा

अपनी 200वीं हवाई जीत के बाद गुंथर रॉल (बाएं से दूसरे) दायें से दूसरा - वाल्टर क्रुपिंस्की

गुंथर रैली द्वारा डाउनड बीएफ 109

उनके गुस्ताव में रैली 4

गंभीर घावों और आंशिक पक्षाघात के बाद, ओबरलेयूटनेंट गुंथर रॉल 28 अगस्त 1942 को 8./JG-52 पर लौट आए, और दो महीने बाद उन्हें ओक लीव्स के साथ नाइट क्रॉस बनाया गया। प्रदर्शन के मामले में लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू पायलटों के बीच सम्मानजनक तीसरा स्थान लेते हुए, रैल ने युद्ध को समाप्त कर दिया।
275 जीत हासिल की (272 - पूर्वी मोर्चे पर); 241 सोवियत लड़ाकों को मार गिराया। उसने 621 उड़ानें भरीं, उसे 8 बार मार गिराया गया और 3 बार घायल किया गया। उनके "मेसर्सचिट" का एक व्यक्तिगत नंबर "डेविल्स डोजेन" था

52वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के 8वें स्क्वाड्रन के कमांडर (स्टाफ़ेलकैपिटन 8.स्टाफ़ेल / जगद्गेशवाडर 52), लेफ्टिनेंट गुंथर रॉल (गुंथर रैल, 1918-2009) अपने स्क्वाड्रन के पायलटों के साथ, छंटनी के बीच, स्क्वाड्रन के शुभंकर के साथ खेलते हैं - ए "राटा" नाम का कुत्ता।

अग्रभूमि में फोटो में, बाएं से दाएं: सार्जेंट मैनफ्रेड लोट्ज़मैन, सार्जेंट वर्नर होहेनबर्ग और लेफ्टिनेंट हंस फनके।

पृष्ठभूमि में, बाएं से दाएं: लेफ्टिनेंट गुंथर रॉल, लेफ्टिनेंट हंस मार्टिन मार्कॉफ, सार्जेंट मेजर कार्ल-फ्रेडरिक शूमाकर और लेफ्टिनेंट गेरहार्ड लुएटी।

तस्वीर 6 मार्च, 1943 को केर्च जलडमरूमध्य के पास फ्रंट-लाइन संवाददाता रीसमुल्लर द्वारा ली गई थी।

मूल रूप से ऑस्ट्रिया के रॉल और उनकी पत्नी हर्टा की तस्वीर

52वें स्क्वाड्रन के सर्वश्रेष्ठ विशेषज्ञों की तिकड़ी में तीसरा गुंठर रॉल था। नवंबर 1941 में गंभीर रूप से घायल होने के बाद 28 अगस्त 1942 को सेवा में लौटने के बाद रॉल ने पूंछ संख्या "13" के साथ एक काले लड़ाकू विमान को उड़ाया। इस समय तक, राल के खाते में 36 जीतें थीं। 1944 के वसंत में पश्चिम में स्थानांतरित होने से पहले, उन्होंने एक और 235 सोवियत विमानों को मार गिराया। III./JG-52 प्रतीकवाद पर ध्यान दें - धड़ के सामने का प्रतीक और पूंछ के करीब चित्रित "साइन वेव"।

किट्टल ओटो (ब्रूनो)

ओटो किटेल (ओटो "ब्रूनो" किटेल; फरवरी 21, 1917 - 14 फरवरी, 1945) एक जर्मन इक्का पायलट, लड़ाकू, द्वितीय विश्व युद्ध में भागीदार था। उन्होंने 583 छंटनी की, 267 जीत हासिल की, जो इतिहास में चौथा परिणाम है। लूफ़्टवाफे़ का रिकॉर्ड धारक Il-2 हमले वाले विमानों की संख्या 94 है। उन्हें ओक के पत्तों और तलवारों के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया था।

1943 में किस्मत ने उनका सामना किया। 24 जनवरी को, उसने 30वें विमान को और 15 मार्च को 47वें विमान को मार गिराया। उसी दिन, उनका विमान गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया और अग्रिम पंक्ति से 60 किमी पीछे दुर्घटनाग्रस्त हो गया। तीस डिग्री के ठंढ के साथ, किटेल इलमेन झील की बर्फ पर अपने आप निकल गया।
तो किट्टल ओटो चार दिन की यात्रा से लौटे !! उनके विमान को 60 किमी की दूरी पर, अग्रिम पंक्ति के पीछे गोली मार दी गई थी !!

1941 की गर्मियों में छुट्टी पर ओटो किटेल। तब किट्टल गैर-कमीशन अधिकारी के पद के साथ सबसे आम लूफ़्टवाफे़ पायलट थे।

साथियों के घेरे में ओटो किट्टल! (एक क्रॉस के साथ चिह्नित)

तालिका के शीर्ष पर "ब्रूनो"

अपनी पत्नी के साथ ओटो किटेल!

14 फरवरी, 1945 को सोवियत Il-2 हमले के विमान के हमले के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। गनर की वापसी से गोली मार दी गई, किटेल का Fw 190A-8 विमान (क्रम संख्या 690 282) सोवियत सैनिकों के स्थान पर एक दलदली क्षेत्र में गिर गया और विस्फोट हो गया। पायलट ने पैराशूट का इस्तेमाल नहीं किया, क्योंकि वह हवा में ही मर गया।

दो लूफ़्टवाफे़ अधिकारियों ने तंबू के पास एक घायल पकड़े गए लाल सेना के सैनिक के हाथ में पट्टी बांध दी

विमान "ब्रूनो"

नोवोटनी वाल्टर (नोवी)

द्वितीय विश्व युद्ध के जर्मन इक्का पायलट, जिसके दौरान उन्होंने 442 छंटनी की, हवा में 258 जीत हासिल की, उनमें से 255 पूर्वी मोर्चे पर और 2 4-इंजन बमवर्षक पर। उन्होंने Me.262 जेट फाइटर उड़ाते हुए पिछली 3 जीत हासिल की। उन्होंने FW 190 में उड़ान भरते हुए अपनी अधिकांश जीत हासिल की, और Messerschmitt Bf 109 पर लगभग 50 जीत हासिल की। वह 250 जीत हासिल करने वाले दुनिया के पहले पायलट थे। ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स के साथ नाइट्स क्रॉस से सम्मानित किया गया

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, शायद इसके अंतिम महीनों के अपवाद के साथ, लूफ़्टवाफे़ जंकर्स जू 87 डाइव बॉम्बर सोवियत लड़ाकू पायलटों के मुख्य विरोधियों में से एक था, खासकर सक्रिय शत्रुता की अवधि के दौरान। इसलिए, हमारे कई इक्के की जीत की सूची में, "लैपेटर्स" (यह वह उपनाम है जो जर्मन डाइव बॉम्बर को बड़े पैमाने पर परियों में विशेषता गैर-वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर के लिए हमसे प्राप्त हुआ) एक प्रमुख स्थान पर काबिज है।

III./ St.G. से एक जू 87B-2, जिसने इंजन खराब होने के कारण आपातकालीन लैंडिंग की। 2, पतझड़ 1941,
चुडोवो स्टेशन का क्षेत्र, लेनिनग्राद क्षेत्र ( http://warlbum.ru)

चूंकि यू -87 पर बहुत सारी जीतें थीं (जैसा कि सोवियत स्टाफ दस्तावेजों में विमान को नामित किया गया था) - 3000 इक्के पायलटों के लिए दुश्मन के गोता लगाने वाले हमलावरों के विनाश के लिए लगभग 4000 आवेदन हैं - इक्के के युद्ध खातों में उनकी उपस्थिति है , वास्तव में, सीधे कुल संख्या में गिराए गए विमानों पर निर्भर है, और सूची की शीर्ष पंक्तियों पर सबसे प्रसिद्ध सोवियत इक्के का कब्जा है।

हिटलर-विरोधी गठबंधन के सबसे उत्पादक लड़ाकू पायलट, सोवियत संघ के तीन बार हीरो कोझेदुब इवान निकितोविच और एक अन्य प्रसिद्ध इक्का, सोवियत संघ के दो बार हीरो आर्सेनी वासिलीविच वोरोज़ेइकिन, "लैपेटर्स" के लिए शिकारियों के बीच पहला स्थान साझा करते हैं। इन दोनों पायलटों ने 18 यू-87 को मार गिराया है। कोझेदुब ने 240 वें IAP (यू -87 - 07/06/1943, अंतिम - 06/01/1944 पर पहली जीत) के हिस्से के रूप में अपने सभी "जंकर्स" को मार गिराया, एक ला -5 फाइटर, वोरोज़ेइकिन - को भाग के रूप में उड़ाया याक- 7बी पर 728वें आईएपी का (पहला गिराया गया "लैपेट" - 07/14/1943, अंतिम - 04/18/1944)। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, इवान कोझेदुब ने 64 व्यक्तिगत हवाई जीत हासिल की, और आर्सेनी वोरोज़ेकिन ने व्यक्तिगत रूप से 45 और एक जोड़ी में 1, और हमारे दोनों उत्कृष्ट पायलटों के पास यू-87 विमान की विस्तृत सूची में पहले के रूप में हैं, जिन्हें मार गिराया गया था। उन्हें।

हिटलर विरोधी गठबंधन के सबसे अच्छे इक्का इवान निकितोविच कोझेदुब ने सबसे अधिक यू -87 को नष्ट कर दिया - ई पर
18 जर्मन गोताखोर हमलावरों की गिनती ( http://warlbum.ru)

"टुकड़ों" के विध्वंसक की सशर्त रेटिंग में दूसरी पंक्ति पर 240 वें IAP के एक अन्य पायलट का कब्जा है, जिसने La-5 - सोवियत संघ के दो बार हीरो किरिल अलेक्सेविच इवेस्टिग्नेव को उड़ाया, जिन्होंने यू -87 पर 13 व्यक्तिगत जीत हासिल की अपने लड़ाकू करियर के दौरान, एक समूह में एक और दस्तक भी दी। कुल मिलाकर, Evstigneev ने व्यक्तिगत रूप से 52 दुश्मन के विमानों और समूह में 3 को मार गिराया।

205 वें फाइटर एविएशन डिवीजन के पायलट, 508 वें आईएपी (213 वें गार्ड आईएपी) से सोवियत संघ के हीरो वासिली पावलोविच मिखलेव और दो बार सोवियत संघ के हीरो निकोलाई दिमित्रिच गुलेव (27 वें आईएपी / 129 वें गार्ड आईएपी), 12 के कारण नष्ट हो गए। "लैप्टेज़निकोव" (वसीली मिखलेव, इसके अलावा, समूह में 7 गोता लगाने वाले बमवर्षक हैं)। पहले वाले ने याक-7बी पर अपने लड़ाकू करियर की शुरुआत की, उस पर 4 यू-87 को "भरना" और बाकी को लेंड-लीज पी-39 एयरकोबरा फाइटर के कॉकपिट में मार गिराया; दूसरा - पहले 7 "टुकड़े" जमीन पर भेजे गए, याक -1 का संचालन करते हुए (इसके अलावा, गुलेव ने दो "जंकर्स" को रैमिंग के साथ गोली मार दी), बाकी की जीत "एरोकोबरा" पर जीती थी। मिखलेव का अंतिम मुकाबला स्कोर 23+14 था, और गुलेव का - 55+5 हवाई जीत था।

यू -87 पर 11 व्यक्तिगत जीत के साथ रेटिंग में चौथे स्थान पर केए वायु सेना के लड़ाकू पायलटों के "शानदार पांच" का कब्जा है, जिसके प्रमुख सोवियत संघ के हीरो फेडर फेडोरोविच आर्किपेंको हैं, जिनके पास 6 भी हैं। समूह में "लैपेटर्स" को गोली मार दी गई। पायलट ने दो वायु रेजिमेंटों - 508 वें IAP और 129 वें गार्ड IAP के रैंक में यू -87 पर अपनी जीत हासिल की, याक -7 बी पर व्यक्तिगत रूप से दो बमवर्षकों को मार गिराया, बाकी - एरोकोबरा पर। कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, आर्किपेंको ने दुश्मन के 29 विमानों को व्यक्तिगत रूप से और 15 को समूह में मार गिराया। आगे उन पायलटों की सूची में जिन्होंने 11 यू -87 को मार गिराया, यह इस तरह दिखता है: लिट्विनेंको ट्रोफिम अफानासेविच (पी -40 किट्टीहॉक और ला -5 पर 191 वें आईएपी के हिस्से के रूप में लड़ा गया, अंतिम मुकाबला स्कोर 18 + 0 था, सोवियत संघ के नायक); मिखलिन मिखाइल फेडोरोविच (191वीं आईएपी, किट्टीहॉक, 14+2); रेचकलोव ग्रिगोरी एंड्रीविच (16 वीं गार्ड आईएपी, "एरोकोबरा", 61 + 4, सोवियत संघ के दो बार हीरो); चेपिनोगा पावेल इओसिफोविच (27वां आईएपी और 508वां आईएपी, याक-1 और ऐराकोबरा, 25+1, सोवियत संघ का हीरो)।

पांच और पायलटों ने 10 व्यक्तिगत रूप से यू -87 को मार गिराया है: आर्टामोनोव निकोलाई सेमेनोविच (297 वां आईएपी और 193 वां आईएपी (177 वां गार्ड आईएपी), ला -5, 28 + 9, सोवियत संघ के हीरो); ज़ुज़िन पेट्र दिमित्रिच (29 वां गार्ड आईएपी, याक -9, 16 + 0, सोवियत संघ के हीरो); पोक्रीस्किन अलेक्जेंडर इवानोविच (16 वीं गार्ड आईएपी, 9 वीं गार्ड आईएडी निदेशालय, "एरोकोबरा", 46 + 6, सोवियत संघ के तीन बार हीरो); रोगोज़िन वासिली अलेक्जेंड्रोविच (236 वां आईएपी (112 वां गार्ड आईएपी), याक -1, 23 + 0, सोवियत संघ के हीरो); सचकोव मिखाइल इवानोविच (728 वां आईएपी, याक -7 बी, 29 + 0, सोवियत संघ के हीरो)।

इसके अलावा, 9 लड़ाकू पायलटों को 9 डाइव जंकर्स द्वारा जमीन पर भेजा गया था, 8 लोगों ने 8 यू -87 को गिरा दिया था, प्रत्येक में 7 - 15 पायलट थे।

लूफ़्ट वाफे़

एरिक अल्फ्रेड हार्टमैन (बुबी)

क्रुपिंस्की वाल्टर एरिक हार्टमैन के पहले कमांडर और संरक्षक थे !!

बीएफ हौप्टमैन एरिच हार्टमैन, बुडर्स, हंगरी, नवंबर 1944 का 109G-6।

बरखोर्न गेरहार्ड "गर्ड"

मेजर / मेजर बरखोर्न गेरहार्ड / बारखोर्न गेरहार्ड

जीत की संख्या - 301. पूर्वी मोर्चे पर सभी जीत।

कब्जा कर लिया सोवियत हवाई क्षेत्र: I-16 II./JG-54 से Bf109F के बगल में खड़ा है।

वाल्टर क्रुपिंस्की, गेरहार्ड बरखोर्न, जोहान्स विसे और एरिच हार्टमैन

गुंथर रैली

गुंथर रैली द्वारा डाउनड बीएफ 109

उनके गुस्ताव में रैली 4

मूल रूप से ऑस्ट्रिया के रॉल और उनकी पत्नी हर्टा की तस्वीर

किट्टल ओटो (ब्रूनो)

साथियों के घेरे में ओटो किट्टल! (एक क्रॉस के साथ चिह्नित)

तालिका के शीर्ष पर "ब्रूनो"

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विमान "ब्रूनो"

नोवोटनी वाल्टर (नोवी)

इलेक्ट्रॉनिक पुस्तकालय के माध्यम से देखने पर, मुझे एक दिलचस्प सामग्री के बारे में पता चला कि कैसे जर्मन और हमारे द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हवाई लड़ाई में अपनी जीत की गणना की गई थी, लेखक ने काफी दिलचस्प तथ्यों का हवाला देते हुए संकेत दिया कि नीचे गिराए गए विमानों की गिनती के साथ सब कुछ सुरक्षित नहीं था। दोनों लुटवाफ इक्के और लाल सेना के एविएटर्स के बीच, नीचे मैं आपके ध्यान में इस सामग्री का एक अंश प्रस्तुत करता हूं।

जब पहली बार घरेलू प्रेस में, जर्मन लड़ाकू पायलटों के व्यक्तिगत खातों पर डेटा 1990 के Argumenty i Fakty अखबार में एक छोटे से नोट में प्रकाशित किया गया था, तो तीन अंकों के आंकड़े कई लोगों के लिए एक झटके के रूप में आए। यह पता चला कि 23 वर्षीय मेजर एरिच हार्टमैन ने 352 डाउनड एयरक्राफ्ट का दावा किया, जिसमें 348 सोवियत और चार अमेरिकी शामिल थे।
52वें लूफ़्टवाफे़ लड़ाकू स्क्वाड्रन गेरहार्ड बरखोर्न और गुंथर रॉल में उनके सहयोगियों ने क्रमशः 301 और 275 को मार गिराने का दावा किया।
ये आंकड़े सर्वश्रेष्ठ सोवियत लड़ाकू पायलटों के परिणामों के साथ तेजी से विपरीत थे, आई.एन. की 62 जीत। कोझेदुब और 59 - ए.आई. पोक्रीस्किन।

एरिच हार्टमैन अपने "Bf.109G-6" के कॉकपिट में।

उलटी गिनती की पद्धति, जमीनी सेवाओं, फोटो-मशीन गन आदि द्वारा लड़ाकू पायलटों की सफलता की पुष्टि के बारे में गर्म चर्चा तुरंत भड़क उठी। मुख्य थीसिस, तीन अंकों की संख्या से टेटनस को हटाने का इरादा था: "ये थे गलत मधुमक्खियों, और उन्होंने गलत शहद बनाया।" यही है, लूफ़्टवाफे़ के इक्के सभी ने अपनी सफलताओं के बारे में झूठ बोला, और वास्तव में उन्होंने पोक्रीश्किन और कोझेदुब से अधिक विमानों को नहीं गिराया।

हालांकि, कुछ लोगों ने युद्ध के काम की अलग-अलग तीव्रता के साथ अलग-अलग परिस्थितियों में लड़ने वाले पायलटों की युद्ध गतिविधि के परिणामों की तुलना में एक प्रमुख की समीचीनता और वैधता के बारे में सोचा।

इस विशेष देश की वायु सेना के शरीर के दृष्टिकोण से किसी ने भी इस तरह के संकेतक के मूल्य का विश्लेषण करने की कोशिश नहीं की है, जो कि "सबसे अधिक संख्या में शॉट डाउन" है। बुखार से पीड़ित रोगी के शरीर का तापमान सैकड़ों नीचे, बाइसेप्स का घेरा या शरीर का तापमान कितना होता है?

मतगणना के दुष्कर तरीके से मारे गए लोगों की संख्या में अंतर समझाने का प्रयास जांच के दायरे में नहीं आता है। लड़ाकू पायलटों के परिणामों की पुष्टि करने में गंभीर भूल संघर्ष के दोनों पक्षों में पाई जाती है।

एक दुश्मन के विमान को मार गिराया गया माना जाता था, उदाहरण के लिए, इसे नष्ट करने का दावा करने वाले एक लड़ाकू पायलट की रिपोर्ट के अनुसार, "बेतरतीब ढंग से नीचे गिर गया और बादलों में गायब हो गया।"

अक्सर यह लड़ाई के गवाहों द्वारा देखे गए दुश्मन के विमान की उड़ान के मापदंडों में बदलाव था, तेज गिरावट, टेलस्पिन जिसे जीत का श्रेय देने के लिए पर्याप्त संकेत माना जाने लगा। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि "अराजक गिरावट" के बाद विमान को पायलट द्वारा समतल किया जा सकता है और सुरक्षित रूप से हवाई क्षेत्र में वापस आ सकता है।

इस संबंध में, फ्लाइंग फोर्ट्रेस के एयर गनर्स के शानदार वृत्तांत हैं, जिन्होंने मेसर्सचिट्स को जब भी हमला छोड़ा, धुएं के निशान को पीछे छोड़ते हुए चाक-चौबंद कर दिया। यह निशान Me.109 इंजन के संचालन की ख़ासियत का परिणाम था, जिसने आफ्टरबर्नर और उल्टे स्थिति में एक धुएँ के रंग का निकास दिया।

स्वाभाविक रूप से, जब हमले के परिणामों के बारे में निष्कर्ष सामान्य शब्दों के आधार पर बनाए गए थे, तो उनके क्षेत्र में किए गए हवाई युद्ध के परिणामों को ठीक करने में भी समस्याएं पैदा हुईं। आइए सबसे विशिष्ट उदाहरण लेते हैं, मास्को की वायु रक्षा, अच्छी तरह से प्रशिक्षित 34 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के पायलट। जुलाई 1941 के अंत में रेजिमेंट कमांडर मेजर एल.जी. रयबकिन वायु वाहिनी के कमांडर को:

"... दूसरी उड़ान के दौरान 22 जुलाई को 2.40 बजे अलबिनो-नारो-फोमिंस्क क्षेत्र में 2500 मीटर की ऊँचाई पर, कैप्टन एम.जी. ट्रुनोव ने Ju88 के साथ पकड़ा और पीछे के गोलार्ध से हमला किया। दुश्मन कम जमीन पर गिरा। कैप्टन ट्रुनोव आगे खिसक गया और दुश्मन को खो दिया। आप मान सकते हैं कि विमान को मार गिराया गया है।

"... 22 जुलाई को 23.40 बजे वनुकोवो क्षेत्र में दूसरे टेकऑफ़ के दौरान, जूनियर लेफ्टिनेंट ए.जी. लुक्यानोव ने Ju88 या Do215 पर हमला किया। बोरोवस्क क्षेत्र में (हवाई क्षेत्र से 10-15 किमी उत्तर में), तीन लंबे फटने से फायर किए गए बमवर्षक। हिट से जमीन पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे थे। दुश्मन ने वापस गोली चलाई, और फिर तेजी से गिरा। हम मान सकते हैं कि विमान को मार गिराया गया था।"

"... जूनियर लेफ्टिनेंट एनजी शचरबीना ने 22 जुलाई को 2.30 बजे नारो-फोमिंस्क क्षेत्र में 50 मीटर की दूरी से एक जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक पर दो विस्फोट किए। इस समय, विमान-रोधी तोपखाने ने मिग -3 पर गोलियां चलाईं। , और दुश्मन का विमान खो गया था। हम मान सकते हैं कि विमान को मार गिराया गया था।"

उसी समय, युद्ध की प्रारंभिक अवधि के दौरान इस तरह की रिपोर्ट सोवियत वायु सेना के लिए विशिष्ट थी। और यद्यपि प्रत्येक मामले में वायु मंडल के कमांडर ने नोट किया कि "कोई पुष्टि नहीं है" (दुश्मन के विमान के गिरने के बारे में कोई जानकारी नहीं है), इन सभी प्रकरणों में पायलटों और रेजिमेंट के खाते में जीत दर्ज की गई थी।

इसका परिणाम मास्को वायु रक्षा पायलटों द्वारा घोषित लूफ़्टवाफे़ बमवर्षकों की संख्या और उनके वास्तविक नुकसान के बीच एक बहुत ही महत्वपूर्ण विसंगति थी।

जुलाई 1941 में, मास्को की वायु रक्षा ने जर्मन हमलावरों द्वारा 9 छापे के दौरान 89 लड़ाइयाँ कीं, अगस्त में - 16 छापे के दौरान 81 लड़ाइयाँ। जुलाई में 59 और अगस्त में 30 गिद्धों को मार गिराए जाने की सूचना है।

शत्रु दस्तावेज जुलाई में 20-22 विमानों और अगस्त में 10-12 विमानों की पुष्टि करते हैं। वायु रक्षा पायलटों की जीत की संख्या लगभग तीन गुना कम हो गई।

मोर्चे के दूसरी तरफ हमारे पायलटों के विरोधियों और सहयोगियों ने एक ही भावना से बात की। युद्ध के पहले सप्ताह में, 30 जून, 1941 को, डविंस्क (डौगवपिल्स) के ऊपर, तीन विमानों के बमवर्षकों "DB-3", "DB-3F", "SB" और "Ar-2" के बीच एक भव्य हवाई लड़ाई हुई। बाल्टिक बेड़े की वायु सेना की रेजिमेंट और जर्मनों के पहले हवाई बेड़े के 54 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के दो समूह।

कुल मिलाकर, 99 सोवियत हमलावरों ने डौगवपिल्स के पास पुलों पर छापेमारी में भाग लिया। केवल जर्मन लड़ाकू पायलटों ने 65 सोवियत विमानों को गिराए जाने का दावा किया। "लॉस्ट विक्ट्रीज़" में एरिच वॉन मैनस्टीन लिखते हैं: "एक दिन में हमारे सेनानियों और यानतोड़क तोपें 64 विमानों को मार गिराया।

बाल्टिक फ्लीट की वायु सेना के वास्तविक नुकसान में 34 विमानों को मार गिराया गया, और अन्य 18 क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन सुरक्षित रूप से अपने या निकटतम सोवियत हवाई क्षेत्र में उतर गए।

ऐसा प्रतीत होता है कि सोवियत पक्ष के वास्तविक नुकसान पर 54 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के पायलटों द्वारा घोषित जीत के दो गुना से कम नहीं है। एक लड़ाकू पायलट द्वारा अपने स्वयं के खर्च पर अपने स्वयं के हवाई क्षेत्र में सुरक्षित रूप से पहुंचने वाले दुश्मन के विमान को रिकॉर्ड करना एक सामान्य घटना थी।

"फ्लाइंग फोर्ट्रेस", "मस्टैंग्स", "थंडरबोल्ट्स" संयुक्त राज्य अमेरिका और रीच वायु रक्षा सेनानियों के बीच की लड़ाई ने पूरी तरह से समान तस्वीर को जन्म दिया।

पश्चिमी मोर्चे के लिए एक काफी विशिष्ट हवाई लड़ाई के दौरान, जो 6 मार्च, 1944 को बर्लिन पर एक छापे के दौरान सामने आया, एस्कॉर्ट लड़ाकू पायलटों ने 82 नष्ट होने की घोषणा की, 8 को नष्ट कर दिया और 33 जर्मन लड़ाकू विमानों को क्षतिग्रस्त कर दिया।

बॉम्बर गनर्स ने 97 नष्ट होने की सूचना दी, 28 को संभवतः नष्ट कर दिया और 60 जर्मन वायु रक्षा सेनानियों को क्षतिग्रस्त कर दिया।

यदि आप इन अनुप्रयोगों को एक साथ जोड़ते हैं, तो यह पता चलता है कि अमेरिकियों ने 83% जर्मन लड़ाकों को नष्ट कर दिया या क्षतिग्रस्त कर दिया, जिन्होंने छापेमारी को रद्द करने में भाग लिया था! घोषित संख्या नष्ट हो गई (अर्थात, अमेरिकियों को उनकी मृत्यु का यकीन था) - 179 विमान - मारे गए 66 Me.109, FV-190 और Me.110 सेनानियों की वास्तविक संख्या से दोगुने से अधिक था।

बदले में, जर्मनों ने लड़ाई के तुरंत बाद 108 हमलावरों, 20 एस्कॉर्ट सेनानियों के विनाश की सूचना दी। कथित तौर पर मार गिराए जाने वालों में 12 अन्य हमलावर और लड़ाके भी शामिल थे।

दरअसल, इस छापेमारी के दौरान अमेरिकी वायुसेना ने 69 बमवर्षक और 11 लड़ाकू विमान खो दिए। ध्यान दें कि 1944 के वसंत में, दोनों पक्षों के पास फोटो मशीन गन थी।

कभी-कभी किसी प्रणाली द्वारा जर्मन इक्के के उच्च स्कोर की व्याख्या करने का प्रयास किया जाता है जिसमें एक जुड़वां इंजन वाले विमान को दो "जीत" के लिए गिना जाता था, एक चार इंजन वाला - चार जितना।

यह सच नहीं है। लड़ाकू पायलटों की जीत की गिनती और मार गिराए गए लोगों की गुणवत्ता के लिए अंक समानांतर में मौजूद थे। फ्लाइंग किले को मार गिराए जाने के बाद, रीच वायु रक्षा पायलट ने एक को चित्रित किया, मैं जोर देता हूं, कील पर एक पट्टी।

लेकिन साथ ही, उन्हें अंक दिए गए, जिन्हें बाद में लगातार खिताब देने और प्रदान करते समय ध्यान में रखा गया।

उसी तरह, लाल सेना वायु सेना में, इक्के की जीत को रिकॉर्ड करने की प्रणाली के समानांतर, हवाई युद्ध के लिए उनके मूल्य के आधार पर, डाउनड दुश्मन विमानों के लिए नकद बोनस की एक प्रणाली थी।

352 और 62 के बीच के अंतर को "समझाने" के ये घटिया प्रयास केवल भाषाई निरक्षरता की गवाही देते हैं। जर्मन इक्के के बारे में अंग्रेजी भाषा के साहित्य से हमारे पास आया शब्द "जीत" एक दोहरे अनुवाद का उत्पाद है।

अगर हार्टमैन ने 352 "जीत" हासिल की, तो इसका मतलब यह नहीं है कि उसने 150-180 सिंगल- और ट्विन-इंजन एयरक्राफ्ट का दावा किया था। मूल जर्मन शब्द एब्सचुस है, जिसे 1945 सैन्य जर्मन-रूसी शब्दकोश "शॉट डाउन" के रूप में व्याख्या करता है।

ब्रिटिश और अमेरिकियों ने इसे जीत के रूप में अनुवादित किया - "जीत", जो बाद में युद्ध के बारे में हमारे साहित्य में चली गई। तदनुसार, ऊर्ध्वाधर धारियों के रूप में नीचे गिराए गए विमान के कील पर निशान जर्मनों द्वारा "एब्सचुसबाल्क्स" (एब्सचुसबाल्कन) कहा जाता था।

पायलटों ने खुद अपने नीचे गिराए गए लोगों की पहचान करने में गंभीर त्रुटियों का अनुभव किया, दुश्मन के विमानों को देखकर, यदि दसियों से नहीं, तो सैकड़ों मीटर से। फिर लाल सेना वीएनओएस के बारे में क्या कहना है, जहां उन्होंने सैन्य सेवा के लिए अनुपयुक्त सेनानियों की भर्ती की। अक्सर वे केवल वास्तविकता की कामना करते थे और एक अज्ञात प्रकार के विमान को दुश्मन के रूप में जंगल में गिरने का निर्धारण करते थे।

उत्तर में वायु युद्ध के शोधकर्ता यूरी रायबिन ऐसा उदाहरण देते हैं। 19 अप्रैल, 1943 को मरमंस्क के पास हुई लड़ाई के बाद, VNOS चौकियों के पर्यवेक्षकों ने दुश्मन के चार विमानों के गिरने की सूचना दी। कुख्यात "ग्राउंड सर्विसेज" द्वारा पायलटों को चार जीत की पुष्टि की गई। इसके अलावा, लड़ाई में सभी प्रतिभागियों ने घोषणा की कि कप्तान सोरोकिन ने पांचवें मेसर्सचिट को मार गिराया। हालांकि वीएनओएस पदों द्वारा उनकी पुष्टि नहीं की गई थी, लेकिन उन्हें सोवियत लड़ाकू पायलट के लड़ाकू खाते में भी दर्ज किया गया था।

कुछ समय बाद, जो समूह मारे गए लोगों की तलाश में गए, वे चार डाउनड दुश्मन सेनानियों के बजाय पाए गए ... एक मेसर्सचिट, एक एयरकोबरा और दो तूफान। यही है, वीएनओएस पोस्ट ने चार विमानों के गिरने की पुष्टि की, जिनमें दोनों पक्षों द्वारा गोली मार दी गई थी।

उपरोक्त सभी संघर्ष के दोनों पक्षों पर लागू होते हैं। मारे गए लोगों के लिए लेखांकन की सैद्धांतिक रूप से अधिक उन्नत प्रणाली के बावजूद, लूफ़्टवाफे़ इक्के ने अक्सर कुछ अकल्पनीय बताया।

आइए एक उदाहरण के रूप में दो दिन, 13 और 14 मई, 1942 को, खार्कोव के लिए लड़ाई की ऊंचाई लें। 13 मई को, लूफ़्टवाफे़ ने दावा किया कि 65 सोवियत विमानों को मार गिराया गया, जिनमें से 42 को 52 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के III समूह को श्रेय दिया जाता है।

अगले दिन, 52 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के III समूह के पायलटों ने 47 सोवियत विमानों को दिन के दौरान गोली मार दी। समूह के 9वें स्क्वाड्रन के कमांडर हरमन ग्राफ ने छह जीत की घोषणा की, उनके विंगमैन अल्फ्रेड ग्रिस्लाव्स्की ने दो मिग -3 एस, लेफ्टिनेंट एडॉल्फ डिकफेल्ड ने उस दिन नौ (!) जीत की घोषणा की।

14 मई को, लाल सेना वायु सेना का वास्तविक नुकसान तीन गुना कम था, 14 विमान (5 Yak-1, 4 LaGG-3, 3 Il-2, 1 Su-2 और 1 R-5)। मिग-3 इस सूची में नहीं हैं।

"स्टालिन के बाज़" भी कर्ज में नहीं रहे। 19 मई, 1942 को, 429 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट के बारह याक -1 सेनानियों, जो अभी-अभी सामने आए थे, मेसर्सचिट्स के एक बड़े समूह के साथ लड़ाई में शामिल हुए और आधे घंटे की हवाई लड़ाई के बाद, पांच के विनाश की घोषणा की। Xe-115s और एक Me. 109"। "Xe-115" को "Bf.109F" के एक संशोधन के रूप में समझा जाना चाहिए, जो प्रोपेलर स्पिनर और कोणीय "Bf.109E" से इंजन हुड के बीच एक चिकनी संक्रमण के साथ अपने चालाक धड़ में बहुत अलग था। हमारे पायलटों को।

हालांकि, दुश्मन डेटा 77 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के 7 वें स्क्वाड्रन से केवल एक "Xe-115", यानी "Bf.109F-4 / R1" के नुकसान की पुष्टि करता है। इस फाइटर का पायलट कार्ल स्टेफनिक लापता है।

429 वीं रेजिमेंट के अपने नुकसान चार याक -1 थे, तीन पायलट सफलतापूर्वक पैराशूट से उतरे, एक की मृत्यु हो गई।

हमेशा की तरह, दुश्मन के नुकसान को अपने स्वयं के नुकसान से कुछ अधिक घोषित किया गया था। यह अक्सर कमांड के सामने अपने विमान के उच्च नुकसान को सही ठहराने के तरीकों में से एक था।

अनुचित नुकसान के लिए, उनका कोर्ट मार्शल किया जा सकता है, लेकिन अगर इन नुकसानों को दुश्मन के समान उच्च नुकसान, एक समान विनिमय, इसलिए बोलने के लिए उचित ठहराया जाता है, तो दमनकारी उपायों से सुरक्षित रूप से बचा जा सकता था।

छात्र के लिए पोर्टल। आत्म प्रशिक्षण

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