Ada kapal palsu di Portmont, bukan kapal Nelson itu sendiri, dibuat pada tahun 1916 untuk Museum.

"Dari 12 Januari 1922 hingga sekarang, di kota Portsmouth di Museum Sejarah Maritim ada salinan persis dari kapal perang terkenal yang melambangkan kejayaan dan kemenangan Inggris dalam Pertempuran Trafalgar, di mana para pelaut Rusia juga mengambil bagian.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Dan di sini adalah repost laporan foto, dari mana terlihat jelas bahwa ini adalah kapal yang sama sekali baru.
Asli diambil dari buku_bukv dalam Sejarah "Victoria" masih akan!

Dalam proses mengklarifikasi beberapa informasi tentang sejarah kapal, ternyata.

Bahwa umur panjang Victoria masih merupakan kasus yang luar biasa, bahkan menurut standar armada Inggris.
Bahwa sejarah kapal tidak terlalu sederhana dan tidak sesederhana yang diceritakan wisatawan.
Bahwa itu bahkan lebih menarik daripada yang terlihat sebelumnya.
Dan sangat sulit untuk menemukannya di internet, tanpa penemuan dan penemuan.

Oleh karena itu - sejarah singkat "Victoria" dalam presentasi saya.
Sumber akan disebutkan secara terpisah.

Bagian satu. Proyek dan konstruksi

Sejarah kapal dimulai pada Februari 1756, ketika inspektur insinyur Thomas Slade,
diangkat sebagai Kepala Pembangun kapal perang kelas satu yang baru.
Menurut kerangka acuan Angkatan Laut, Royal George seharusnya berfungsi sebagai prototipe -
kemudian satu-satunya kapal perang dengan seratus senjata di Angkatan Laut Inggris.

Slade akan mulai membangun kapal dengan menebang kayu, yang akan berlangsung beberapa tahun.
harus kering dan matang untuk bekerja. Tapi Angkatan Laut sedang terburu-buru - Perang Tujuh Tahun dimulai,
kapal dibutuhkan. Kemudian pembangun menemukan gudang kayu kapal berusia sepuluh tahun
dan tidak ada kompromi. Ada pendapat bahwa karena pembangunan kapal dari yang sangat tua
dan bahan berpengalaman dia hidup begitu lama.

Pada 1757, Angkatan Laut kembali dipimpin oleh Lord George Anson - seorang pemimpin yang sangat energik tetapi efisien.
dan serangan terhadap galangan kapal berhenti. Selain itu, saat Slade sedang mencari kayu dan membuat cetak biru,
Inggris sangat mengalahkan Prancis di laut. Rupanya, inilah mengapa Victoria dibangun dengan lambat
dan ini adalah alasan kedua untuk umur panjangnya.

23 Juli 1759 di salah satu stok Chatham - gudang senjata angkatan laut utama dan galangan kapal Inggris -
upacara peletakan berlangsung. Karena tahun itu sangat berbuah kemenangan, kapal itu diberi nama "Kemenangan",
terlepas dari kenyataan bahwa itu telah menjadi "Kemenangan" kelima Angkatan Laut Inggris, dan fakta bahwa
bahwa "Kemenangan" keempat - kapal 110-senjata dari peringkat pertama yang dibangun pada tahun 1737, mati saat badai
pada tahun 1744, seperti biasa dengan seluruh kru.

Pada tahun-tahun perang yang keras itu, galangan kapal Inggris terutama terlibat dalam perbaikan kapal,
rusak dalam pertempuran dan kampanye, dan konstruksinya lambat. Oleh karena itu, pada musim semi tahun 1763,
ketika Perang Tujuh Tahun berakhir dengan kemenangan Inggris, "Kemenangan" adalah
lunas dengan tulang rusuk bingkai, nyaris tidak terhubung satu sama lain.

Tetapi setelah perang, pekerjaan mulai mendidih - sudah pada 7 Mei 1765, kapal diluncurkan,
dan meskipun penyelesaiannya memakan waktu 13 tahun lagi, pada tahun 1778 kapal perang Victory terdaftar dalam daftar armada.
Pembangunan kapal menelan biaya 63.176 pound - hampir tanpa biaya
negara itu menerima instrumen luar biasa lain dari sejarah dan kejayaannya.

sekarang Kemenangan dicat menurut kanon abad ke-18: hitam atas kuning tengah seperti langsung menuju >

sosok hidung setelah restrukturisasi tahun 1799 menjadi sumbu heraldik >

sekarang semua talinya dari rami Italia, tapi dulu dari Rusia>

balkon dan dekorasi buritan, juga setelah rekonstruksi tahun 1799
tidak asli
hampir palsu

nah, desainer modern juga memilih jenis huruf halo penuh
di zaman Nelson mereka menggunakan headset bahasa Inggris yang normal
caselon atau baskerville
sehingga Inggris kemudian menandatangani kapal mereka dengan huruf kapital persegi
bahkan tidak lucu kau tahu

Salah satu museum Inggris yang paling populer adalah Her Majesty's Ship (HMS) atau kapal Her (His) Majesty - kapal terkenal abad layar Victory ("Victory"), yang telah berdiri sejak 01/12/1922 di Dermaga laut Portsmouth. Hingga dua ribu pengunjung mengunjungi pameran setiap hari, membawa pendapatan yang cukup besar yang digunakan untuk pemeliharaan museum yang tidak biasa. Ketenaran kapal diberikan oleh sejarahnya yang tidak biasa, yang akan dibahas di bawah ini.

Kemenangan bertiang tiga dibangun di Chatham (Inggris) selama hampir enam tahun (dari 23/07/1759 hingga 07/05/1765) di bawah bimbingan pembuat kapal terkemuka D. Locke dan E. Allin. Keindahan kapal, sisi 60 cmnya, dan lebih dari 100 senjata kaliber berbeda membuat orang-orang sezaman terkesan. Pembangunan raksasa membutuhkan lebih dari 2.500 pohon elm, ek, dan pohon tahunan lainnya, dan kru pada waktu yang berbeda terdiri dari 850-950 orang. Lambung kapal memiliki dua kulit, dan bagian bawah air kemudian ditutupi dengan tembaga, yang lembarannya dilekatkan pada kulit dengan paku logam.

Perpindahan kapal adalah 3500 ton, dengan panjang 69 dan lebar 15,7 meter. Luas layarnya mencapai 260 m2, yang memungkinkannya bergerak dengan kecepatan hingga 11 knot (sekitar 20 km/jam). Semua ini, bagaimanapun, tidak membantu kapal untuk mengatasi ukuran kapal Spanyol "Santisima Trinidad".

Sejarah kemenangan militer

HMS Victory berada dalam dinas militer hingga 18/12/1812, ketika dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut Inggris dan diubah menjadi kapal peringatan. Selama hampir setengah abad berada dalam formasi tempur, persenjataannya berulang kali diubah, yang tergantung pada tugas di depan dan kehendak komando. Selama periode ini, kapal berpartisipasi dalam beberapa pertempuran laut besar:

1. Dalam pertempuran di dekat pulau Ouessant dengan armada Prancis 27/07/1778
2. Dalam pertempuran antara kapal Inggris dan armada gabungan Spanyol-Prancis, yang terjadi pada 20/10/1782 di Cape Spartel (dekat Gibraltar).
3. Dalam pertempuran antara skuadron Inggris dan Spanyol di dekat Tanjung Portugis San Vicente pada 14 Februari 1797. Dalam pertempuran ini, kapal "Victory" berpartisipasi di bawah komando Horatio Nelson, yang membedakan dirinya, dianugerahi dan menjadi tuan.
4. Dalam Pertempuran Trafalgar yang terkenal melawan armada Prancis-Spanyol pada 21 Oktober 1805, di mana Nelson, yang sudah menjadi laksamana dan berada di kapal Victory, memimpin sekelompok kapal yang terdiri dari 12 kapal. Pertempuran berakhir dengan kemenangan Inggris, tetapi Nelson tewas dalam pertempuran ini.

Dalam Pertempuran Trafalgar, kapal jalur itu rusak parah dan terpaksa diperbaiki, setelah itu ia berpartisipasi dalam beberapa pertempuran laut yang terjadi di Baltik. Karier militernya berakhir sebagai transportasi. Kapital "Kemenangan" diperbaiki pada tahun 1815. Setelah itu, ia berdiri selama 100 tahun di pelabuhan Gosport, tidak jauh dari Portsmouth. Pada saat yang sama, kapal yang terkenal tidak terlalu diperhatikan, yang berkontribusi pada penghancuran lambungnya.

Laksamana D. Kokoh datang untuk membela kapal terkutuk, serta penulis buku tentang Nelson dan kapalnya, Profesor J. Callender, yang mengumumkan penggalangan dana untuk pemulihan peninggalan sejarah. Pekerjaan itu dilakukan pada tahun 1922. Selama salah satu serangan udara Nazi di Inggris, kapal itu menerima lubang besar di lambung kapal. Setelah Perang Dunia Kedua, kapal mengalami perbaikan lain, di mana semua senjata dikeluarkan darinya dan ditempatkan di pantai di sekitar dermaga, yang berfungsi sebagai perlindungan terakhir HMS Victory.

Karena lambung kapal terbuat dari kayu, musuhnya saat ini adalah busuk kering dan kumbang penggerek kayu, yang harus terus Anda lawan. Ancaman juga membayangi tiang kapal, untuk pelestariannya pada tahun 1963 kabel pria yang memegang tiang, serta penyangga dan selubung, diganti dengan kabel rami Italia yang tidak merespons perubahan kelembaban.

Sebelum Angkatan Laut dapat mengizinkan pembangunan kapal baru, para anggotanya harus tahu seperti apa bentuknya. Itu adalah praktik umum bagi pembuat kapal saat itu untuk menyerahkan model kapal masa depan untuk persetujuan. Model yang dibuat untuk tujuan ini tidak memiliki tiang dan tali-temali. Anda sekarang dapat membangun HMS Victory sebagai kapal perang lengkap yang membela kehormatan Inggris selama Pertempuran Trafalham pada tahun 1805.

Deskripsi set kapal Victory

Perumahan dengan berkulit ganda dari linden dan kenari yang sangat baik, dek ditutupi dengan bilah tanganika. Secara kebetulan atau tidak, tetapi bilah kenari untuk selubung halus diberikan terang dan gelap. Ini memungkinkan Anda untuk membuat garis-garis terang, yang dicat dengan oker kuning pada prototipe, tanpa menggunakan pewarnaan. Untuk membantu perakitan, semua bagian kayu sudah dipotong. Seperti yang diharapkan, beludru dibuat dengan bilah yang lebih tebal. Bilah kemudi, yang sangat langka dalam model, adalah satu gabungan, terdiri dari lima elemen vertikal yang terpisah. Ini benar-benar menakjubkan!

Meriam di dek atas dipasang pada tunggangan kenari dan memiliki celana panjang dan pinggang. Lentera, pegangan tangan, pagar dan bagian lain yang terbuat dari kuningan, cor atau walnut. Sekitar seratus meriam logam halus dan carronades"di bawah perunggu" dipoles untuk memberi mereka penampilan alami. Port meriam membuka dan menutup pada engselnya. Set termasuk anak sapi di salings, semua platform mars berselubung.

Secara umum, menurut spar, model dibuat dalam beberapa detail, seperti semua model Corel. Disediakan stand, benang tali lima diameter, bendera. Gambar dan instruksi pada 14 lembar mencakup diagram ukuran penuh dan skala. Sejak 2011, karena perubahan teknologi, pencetakan pada bendera menjadi kabur.

Tentang kami
Kami berjanji bahwa:

• memiliki lebih dari 15 tahun pengalaman, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menyingkirkan produk gagal yang jelas;
• mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.

Kebijakan Layanan Pelanggan

Kami dengan senang hati menjawab setiap pertanyaan relevan yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silahkan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk menjawab Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi perahu layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerobak, model logam 3D, jam mekanik kayu prefabrikasi, model bangunan, kastil dan gereja yang terbuat dari kayu, logam dan keramik, tangan dan listrik alat untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesori penggilingan), lem, pernis, minyak, noda untuk kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil yang terbuat dari logam dan plastik untuk pemodelan dan pembuatan model sendiri, buku dan majalah tentang bekerja dengan kayu dan pelayaran, gambar kapal. Ribuan elemen untuk model konstruksi sendiri, ratusan jenis dan ukuran bilah, lembaran, dan cetakan kayu berharga.

1. Pengiriman ke seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
2. Pemrosesan pesanan yang masuk dengan cepat;
3. Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, pabrikan dapat mengubah konfigurasi barang. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
4. Waktu pengiriman yang ditampilkan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan dan hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
5. Jika Anda belum menerima pesanan yang telah dibayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) setelah pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!

keuntungan kita

1. Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
2. Kami memiliki pengalaman terbesar di negara ini di bidang model kayu perahu layar dan oleh karena itu kami selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih untuk kebutuhan Anda;
3. Kami menawarkan Anda berbagai metode pengiriman: kurir, surat biasa dan EMC, CDEK, Boxberry dan Lini Bisnis. Operator ini sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya dan geografi.

Kami sangat percaya bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!

Kapal yang ingin saya ceritakan kepada Anda - Kemenangan HMS, 1765 adalah kapal tertua di dunia yang ditugaskan dan juga merupakan kapal utama dari Penguasa Kedua Laksamana/Panglima Tertinggi Angkatan Laut Negara. Ini dirancang oleh Thomas Slade, ditugaskan ke Angkatan Laut pada tahun 1778 dan tetap dalam pelayanan aktif sampai tahun 1812.

Jadi, seperti yang dikatakan Wikipedia - Kemenangan HMS- Kapal 104 meriam dari garis pangkat pertama Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya. Ditetapkan 23 Juli 1759, diluncurkan 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di atas kapal. Setelah tahun 1812, ia tidak ambil bagian dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, ia telah ditambatkan secara permanen di dermaga laut tertua di Portsmouth. Saat ini, kapal telah dikembalikan ke kondisi semula selama Pertempuran Trafalgar dan diubah menjadi museum, yang merupakan salah satu daya tarik utama Portsmouth.

Kapal itu benar-benar indah! Terutama di luar! Namun karena hujan lebat dan angin, tidak mungkin untuk memotretnya dengan segala kemegahannya. Selain itu, kapal sekarang sedang dalam pemulihan - tiga tiang, cucur, dan tali-temali telah dilepas darinya. Seperti yang dinyatakan di situs resmi kapal, ini adalah kesempatan unik untuk melihat bagaimana kapal layar legendaris abad ke-18 ini dibangun dan dibawa ke kesiapan tempur. Terakhir kali kapal dalam kondisi ini adalah pada tahun 1944, jadi ini benar-benar kesempatan unik (sekali seumur hidup, menurut situs) untuk melihat "Kemenangan" dalam kondisi layanan yang ekstrem.

Suatu ketika, pada awal abad ke-19, kapal itu dinonaktifkan dari armada aktif, dilucuti tiangnya dan diubah menjadi gudang terapung; namun, pada awal abad kita, kapal itu dipulihkan dalam bentuk sebelumnya dan hingga hari ini terdaftar dalam dinas dengan seorang komandan dan tim, yang, bagaimanapun, bukan pelaut dan penembak, tetapi pemandu. Pada peringatan Pertempuran Trafalgar, panggilan Nelson akan naik dari tiangnya: "Inggris mengharapkan semua orang untuk melakukan tugas mereka."

Perhatikan - di kedua sisi dek atas ada jaring anti-fragmentasi, tempat tempat tidur gantung pelaut disimpan, dalam pertempuran itu berfungsi untuk melindungi dari peluru meriam dan pecahan. Jika seorang pelaut jatuh ke laut, tempat tidur gantung dilemparkan kepadanya sehingga dia bisa mengapung di atas air. Kapal dilengkapi dengan empat tiang: cucur, tiang depan, tiang utama dan tiang mizzen. Kapal dapat menaikkan 37 layar, yang memungkinkannya mencapai kecepatan hingga 11 knot (20 km / jam).

Di tiga geladak, 102 senjata kaliber 32, 24 dan 12 ditempatkan.

Selama konstruksi lambung, jenis kayu terbaik digunakan. Bingkai terbuat dari kayu ek Inggris. Pembangun menyediakan dua kulit lambung: luar dan dalam. Lapisan luar terbuat dari kayu ek Baltik yang dikirim secara khusus ke Inggris dari Polandia dan Prusia Timur. Selanjutnya, pada tahun 1780, bagian bawah air lambung ditutupi dengan lembaran tembaga (total 3923 lembar), yang dilekatkan pada selubung kayu dengan paku besi.

Kabin utama.

Laksamana tinggal di ruangan ini. Ini dibagi menjadi dua kompartemen - ruang makan dan saloon kapten.

Di ruang makan dia beristirahat dengan para perwiranya dan mengadakan pertemuan;

saloon kapten berfungsi sebagai kantornya; Meja bundar asli Nelson telah dipertahankan di sini.

Selama pertempuran, seluruh area kapal ini menjadi bagian dari geladak senjata atas. Pistol ditempatkan di celah senjata di samping dan, jika perlu, di buritan.

Seragam tersebut adalah salinan dari seragam yang dikenakan Nelson selama Pertempuran Trafalgar; tinggi laksamana sekitar 168 cm (menurut sumber lain - 165, tetapi patung lilinnya terlihat sangat kecil). Seragam kedua adalah parade. Kemudian dimungkinkan untuk pergi melalui kamar tidur, di mana ada salinan tempat tidur Nelson. Sebagian besar perwira senior memiliki ranjang terbungkus yang sama. Jika seorang perwira meninggal di laut, ranjang itu menjadi peti matinya. Kapal itu sendiri sangat gelap dan sempit, dengan langit-langit rendah dan gang-gang sempit. Jadi, tidak semua yang kita inginkan ditangkap.

Dek meriam bawah.

Dek kayu ek asli telah dipertahankan sejak kapal dibangun. Dek ini berfungsi sebagai tempat tinggal utama bagi para pelaut. Pada malam hari, 480 orang tidur di tempat tidur gantung yang digantung dari balok. Keesokan paginya, tempat tidur gantung digulung, diangkat ke dek atas dan diletakkan di jaring sempalan.

Makan malam diadakan dalam kondisi yang lebih sempit. Sekitar 560 anggota tim, dibagi menjadi kelompok-kelompok yang terdiri dari 4-8 orang, duduk di 90 meja yang terletak di geladak. Sarapan terdiri dari oatmeal kental bergoo dan minuman panas remah biskuit yang dibakar dan air panas yang dikenal sebagai kopi Skotlandia. Untuk makan siang, mereka memberi daging kornet rebus, babi, atau lebih jarang - ikan dengan gandum atau kacang polong kering. Makan malam terdiri dari biskuit dengan mentega atau keju. Untuk mempertahankan kekuatan dan melawan penyakit kudis, para pelaut diberi air jeruk nipis, dan, bila memungkinkan, daging dan sayuran segar ditambahkan ke dalam makanan. Namun, selama perjalanan laut yang panjang, kualitas makanan menurun: kutu mulai muncul di biskuit, keju sering berjamur, dan mentega menjadi tengik seiring waktu. Air minum juga memburuk, jadi pelaut seharusnya minum 4,5 liter bir atau 1 liter anggur atau seperempat liter rum atau brendi per hari. Meskipun distribusi alkohol berlebihan, mabuk dianggap sebagai pelanggaran serius. Para pelaut juga diberi 1 kilogram tembakau per bulan, yang biasanya mereka kunyah, dan sari tembakau yang kaustik itu diludahkan ke dalam ludah.

Di geladak tween bawah kapal terdapat pantry untuk perbekalan dan ruang pengait, di mana barel bubuk mesiu disimpan. Di haluan dek tween ada gudang bom. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat bubuk mesiu dan inti, dan selama pertempuran mereka mengangkat semua amunisi di tangan mereka, memindahkannya dari dek ke dek dengan tangan mereka (ini tidak begitu sulit di kapal pada waktu itu, karena jarak antar geladak tidak melebihi 1,8 m ).

Di haluan terdapat ruang kesehatan kapal, dipisahkan dari geladak lainnya oleh sekat yang terbuat dari kanvas pada bingkai kayu. Sebelum pertempuran, sekat itu dengan mudah dipindahkan untuk memberi ruang di geladak senjata, dan rumah sakit dipindahkan ke geladak bawah (dek orlop).

Departemen bedah dan instrumen bedah….

Setelah Lord Nelson terluka oleh tembakan dari kapal musuh, dia dibawa ke sini, di mana dia dirawat oleh dokter kapal, Dr. Beatty. Nelson meninggal karena luka-lukanya sekitar pukul 16.30. Sebelum kematiannya, ia ingin dimakamkan di Inggris (biasanya pelaut dimakamkan di laut, dan setiap perwira di kapal tidur di peti matinya sendiri untuk menghemat ruang). Dia dilucuti pakaiannya, ditempatkan dalam tong air besar yang dikenal sebagai liger, dan diisi dengan brendi. Operasi yang tidak biasa ini dilakukan untuk mengawetkan jenazah Nelson hingga ia kembali ke Inggris, di mana ia akan dimakamkan, sesuai dengan wasiat terakhirnya. Sementara Victory sedang diperbaiki di Gibraltar, brendi itu diencerkan dengan semangat anggur untuk menjaga tubuh lebih baik. Ketika kapal akhirnya tiba di rumah pada bulan Desember, tubuh Nelson ditemukan dalam keadaan terawetkan dengan sempurna. Pada tanggal 9 Januari 1806, pemakaman kenegaraan Nelson diadakan, setelah itu ia beristirahat di ruang bawah tanah Katedral St. Paul di London dan merupakan orang non-kerajaan pertama yang dihormati.