Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pemandangan dari Bendungan Hoover (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Pembangunan Jembatan O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Menara Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Menara Jam Bendungan Hoover (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash HL / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Di delta bawah Sungai Colorado, salah satu pemandangan paling terkenal di Amerika Serikat dan Las Vegas terletak - Bendungan Hoover. Pembangkit listrik tenaga air, yang merupakan struktur hidrolik besar setinggi lebih dari 200 meter, dibangun pada 30-an abad terakhir.
Black Canyon - tempat struktur ini menetap, terletak di dekat negara bagian Arizona dan Nevada. Bendungan Hoover mendapatkan namanya untuk menghormati salah satu presiden Amerika, yaitu Herbert Hoover. Kepala negara besar ke-31 mengambil bagian aktif dalam organisasi dan pembangunan bendungan, yang membuatnya mendapatkan kehormatan untuk memberikan namanya pada proyek konstruksi yang begitu megah.
Sungai Colorado telah berulang kali menciptakan banyak masalah bagi penduduk yang tinggal di tepiannya. Lahan pertanian di hilir paling sering menderita: dengan mencairnya salju, air sungai meluap dan menutupi segala sesuatu yang berada dalam jangkauan mereka.
Alasan utama yang menjadi langkah menentukan dalam pembangunan bendungan adalah asumsi para perancang bahwa ini adalah satu-satunya cara untuk menghilangkan masalah tahunan dengan tingginya air di Colorado. Selain itu, harapan disematkan pada reservoir baru yang muncul untuk pengembangan pertanian di daerah sekitarnya dan pasokan air minum ke beberapa daerah di negara bagian California.
Penandatanganan Perjanjian - Konvensi Sungai Colorado
Untuk waktu yang cukup lama, kendala utama pembangunan bendungan adalah ketidaksepakatan antara kepala divisi administrasi tetangga. Kebanyakan dari mereka bersikeras bahwa sumber daya Colorado harus didistribusikan secara merata di antara semua kemungkinan konsumen.
Fakta ini berkontribusi pada pembentukan komite khusus, yang mencakup perwakilan dari semua yang tertarik dengan proses tersebut, termasuk orang-orang utama dari Negara-Negara Tetangga dan pemerintah Amerika. Mereka semua takut akan niat pemerintah California, yang mengklaim menerima hak untuk membuang volume utama cadangan air.
Hasil dari kegiatan komisi di atas adalah penandatanganan perjanjian multilateral - Konvensi Sungai Colorado, yang secara hukum menetapkan mekanisme untuk mendistribusikan cadangan sungai antara pihak-pihak yang berkepentingan.
Persiapan proyek dan sumber daya investasi
Bendungan Hoover, menurut desain pembangunannya, membutuhkan suntikan dana yang cukup besar, yang sumbernya dari APBN. Tetapi persetujuan dari otoritas AS untuk pembangunan struktur hidrolik skala besar seperti itu diterima hanya setelah beberapa waktu.
Meskipun keputusan ditandatangani oleh Coolidge pada tahun 1928, investasi pertama diterima hanya dua tahun kemudian. Saat itulah Hoover memegang jabatan kepala negara. Bendungan Hoover awalnya direncanakan akan dibangun di Boulder Canyon, yang menyebabkan proyek konstruksi tersebut disebut sebagai Proyek Boulder Canyon, meskipun faktanya Bendungan Hoover dibangun di Black Canyon.
Kondisi kerja yang paling sulit
Perusahaan terkemuka AS ditunjuk sebagai kontraktor konstruksi. Jumlah pekerja yang terlibat dalam proses pembuatan pembangkit listrik tenaga air benar-benar luar biasa: jumlah pekerja terbesar tercatat pada tahun 1934 - lebih dari 5.200 orang.
Pemandangan Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Fitur dari perjanjian kontrak adalah larangan mempekerjakan orang Asia, dan batasan mempekerjakan orang Afrika - hanya sekitar 30 orang kulit hitam yang diizinkan bekerja di pekerjaan dengan bayaran terendah.
Selama konstruksi, pemukiman khusus untuk pekerja dan pembangun akan dibangun di sebelah Bendungan Hoover. Namun, rencana itu diubah karena jadwal kerja direvisi untuk menambah jumlah lowongan. Semua faktor ini mempengaruhi jalannya pembangunan kota, yang tidak selesai dengan kedatangan sejumlah utama tentara bayaran. Para pembangun harus tinggal di barak sementara di dekat Bendungan Hoover.
Perlu dicatat kondisi kerja yang mengerikan. Kurangnya kehidupan normal di luar jam kerja dan bahaya yang menunggu pekerja di setiap langkah karena mengabaikan tindakan pencegahan keselamatan menjadi alasan pemogokan yang terjadi pada tahun 1931, yang tidak berhasil - polisi diperintahkan untuk membubarkan pemogok dengan penggunaan kekuatan. Setelah peristiwa ini, otoritas negara memutuskan untuk mempercepat laju konstruksi, dan setahun kemudian tentara bayaran ditempatkan di rumah permanen di kota selesai yang berdekatan.
Joseph Francis / flickr.com
Sampai akhir pekerjaan konstruksi di wilayah Boulder City, prostitusi, penjualan minuman beralkohol, dan perjudian dilarang keras. Pada saat yang sama, pada kenyataannya, larangan itu berlangsung empat puluh tahun lagi, dan perjudian belum dicabut hingga hari ini, yang menjadikan kota ini satu-satunya di Nevada di mana tabu semacam itu beroperasi.
Bendungan Hoover lahir dalam kondisi tidak manusiawi yang paling sulit. Orang-orang yang bekerja di terowongan yang dalam mati lemas karena karbon monoksida, tetapi manajemen dengan tegas menolak untuk bertanggung jawab atas penyakit dan kematian bawahan mereka.
Bendungan Hoover dan sejarah pembuatannya dibedakan oleh fakta bahwa di sinilah para pekerja pertama kali menggunakan helm yang melindungi kepala mereka dari benturan. Namun demikian, sebanyak 96 orang menjadi korban kelalaian pengelola proyek yang mengabaikan kepatuhan terhadap aturan keselamatan teknis.
Pekerjaan konstruksi
The Black Canyon, di mana Bendungan Hoover akan dibangun, cukup sempit dan memainkan peran pembatas antara Nevada dan Arizona. Direncanakan untuk mengalihkan air ke arah yang berlawanan dari titik konstruksi menggunakan 4 terowongan, yang total panjangnya hampir 5 km.
Bendungan Hoover, Arizona/Nevada, AS (Ron Reiring / flickr.com)
Bendungan Hoover memiliki dasar beton yang dituangkan pada tahun 1933. Untuk tujuan ini, deposit non-logam terdekat secara khusus dibuka dan pabrik untuk produksi beton dibangun.
Dihadapkan dengan masalah pendinginan campuran beton selama pembangunan bendungan raksasa tersebut, pembangun harus membuat penyesuaian dengan rencana awal, dan kemudian Bendungan Hoover didirikan dari banyak kolom trapesium terpisah yang saling berhubungan. Metodologi konstruksi ini memungkinkan untuk secara signifikan mempercepat proses pengerasan beton.
Lubang untuk pembangkit listrik tenaga air seharusnya digali bersamaan dengan lubang reservoir utama. Semua pekerjaan tanah selesai pada tahun 1933.
Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Tiga tahun kemudian, generator listrik pertama dipasang dan arus listrik diperoleh untuk pertama kalinya. Hingga saat ini, Hoover Dam menampung 17 pembangkit listrik, yang mencapai kapasitas hingga 2.074 MW.
Mereka menyeimbangkan konsumsi listrik yang dibutuhkan untuk kebutuhan penduduk dan produksi di Amerika Serikat bagian barat. 25 tahun yang lalu, sistem manajemen daya di Bendungan Hoover dimodernisasi dan dilengkapi dengan komputer modern.
Penampilan arsitektur bendungan
Bagian luar Bendungan Hoover seharusnya terlihat seperti dinding biasa, dihiasi dengan langkan neo-Gotik. Para pencipta tidak akan menganggap serius masalah arsitektur pembangkit listrik tenaga air, karena prioritas pertama adalah menyelesaikan pembangunan secepat mungkin. Pada saat yang sama, keputusan ini menyebabkan gelombang diskusi kritis, dan pada akhirnya, diputuskan untuk mengerjakan penampilan arsitektur Bendungan Hoover.
Arsitek tamu yang berbasis di Los Angeles, Gordon Kaufman, telah membuat perbedaan dramatis dengan menyetujui proyek art deco baru. Selain menara di atas bendungan, idenya adalah menempatkan jam di menara pelimpah.
Nama resmi: Bendungan Hoover
Bendungan Hoover tidak selalu memiliki nama yang sah. Faktanya adalah bahwa selain "Boulder Dam" asli, yang terkait dengan lokasi konstruksi bendungan, ada faktor lain yang mencegah struktur legendaris untuk menyandang nama yang layak.
Beberapa waktu kemudian, setelah bendungan itu secara resmi dinamai untuk menghormati Presiden Herbert Hoover, ia kalah dalam pemilihan, kehilangan kursi presiden dari Franklin Roosevelt. Di Kongres AS, mereka kembali mengusulkan pengembalian nama ke versi aslinya. Dan hanya setelah kematian Presiden Roosevelt, proyek untuk mengembalikan desain yang dinamai Hoover ditandatangani oleh kepala Amerika berikutnya.
Jembatan O'Callaghan Baru
Hingga 2010, jalan raya yang menghubungkan negara bagian Arizona dengan perbatasan Meksiko melewati Bendungan Hoover. Bagian jalan yang berdekatan dengan bendungan tidak memenuhi persyaratan jalan raya dan jumlah kendaraan yang boleh lewat.
Pembangunan Jembatan O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)
Selain itu, jalan dua lajur yang berliku dan berbahaya memiliki beberapa tikungan tajam yang rumit dan kemacetan dengan visibilitas rendah.
Serangan teroris pada tahun 2001 di New York meninggalkan jejaknya pada sistem lalu lintas. Untuk menghindari serangan teroris yang berulang, inspeksi mobil yang lebih menyeluruh diselenggarakan, yang memperlambat lalu lintas kendaraan dan meningkatkan kemacetan lalu lintas di pintu masuk.
Namun Jembatan O'Callaghan, yang dibuka 6 tahun lalu, di dekat Bendungan Hoover, telah secara signifikan mengurangi arus mobil yang melewati bendungan.
Pentingnya Bendungan Hoover hari ini
Bendungan Hoover yang didirikan secara signifikan mempengaruhi rezim air Sungai Colorado dan sistem ekologinya. Dampak negatif seperti itu melekat pada semua struktur hidrolik buatan, namun, manfaat bendungan itu signifikan: ngarai sungai menghilangkan banjir yang sering terjadi.
- volume
- permukaan
- kekuatan umum
- Berolahraga
Gordon Kaufman (eksterior)
bendungan Hoover, bendungan Hoover(Bahasa inggris) bendungan Hoover, juga dikenal sebagai Bendungan Batu) - struktur hidraulik unik di AS, bendungan lengkung beton dengan gravitasi setinggi 221 m, dan pembangkit listrik tenaga air yang dibangun di bagian hilir Sungai Colorado. Terletak di Black Canyon, di perbatasan negara bagian Arizona dan Nevada, 48 km tenggara Las Vegas, beberapa kilometer dari kota Boulder City; membentuk Danau (waduk) Meade. Dinamakan untuk menghormati Herbert Hoover, Presiden Amerika Serikat ke-31, yang memainkan peran penting dalam pembangunannya. Pembangunan bendungan dimulai pada tahun 1931 dan berakhir pada tahun 1936, dua tahun lebih cepat dari jadwal.
Bendungan ini dikelola oleh Biro Reklamasi Amerika Serikat, sebuah divisi dari Departemen Dalam Negeri Amerika Serikat. Pada tahun 1981, bendungan itu terdaftar di Daftar Tempat Bersejarah Nasional AS. Bendungan Hoover adalah salah satu atraksi paling terkenal di daerah Las Vegas.
Sejarah konstruksi
Pada saat yang sama, salah satu kendala pelaksanaan proyek adalah keraguan negara-negara bagian di lembah Sungai Colorado tentang distribusi sumber daya air yang adil di antara konsumen. Ada kekhawatiran bahwa California, dengan pengaruhnya, sumber keuangan, dan kekurangan air, akan mengklaim sebagian besar sumber daya air waduk.
Akibatnya, pada tahun 1922 sebuah komisi dibuat, yang mencakup satu perwakilan dari masing-masing negara bagian yang berkepentingan dan satu dari pemerintah federal (Herbert Hoover, saat itu Sekretaris Perdagangan di pemerintahan Presiden Warren Harding). Hasil dari kegiatan komisi ini adalah Konvensi Sungai Colorado yang ditandatangani pada tanggal 24 November 1922, yang menetapkan metode pembagian sumber daya air. Penandatanganan dokumen yang disebut “Hoover Compromise” ini membuka jalan bagi pelaksanaan pembangunan bendungan.
Pembangunan struktur hidrolik skala besar seperti itu membutuhkan daya tarik dana yang signifikan dari APBN. RUU pendanaan tidak segera disetujui oleh Senat AS dan Gedung Putih. Baru pada 21 Desember 1928, Presiden Calvin Coolidge menandatangani RUU yang menyetujui pelaksanaan proyek tersebut. Alokasi awal untuk pembangunan bendungan hanya dialokasikan pada Juli 1930, ketika Herbert Hoover sudah menjadi presiden.
Rencana awalnya adalah membangun bendungan di Boulder Canyon. Ngarai Boulder). Oleh karena itu, terlepas dari kenyataan bahwa akhirnya diputuskan untuk membangun bendungan di Black Canyon, proyek itu diberi nama Proyek Boulder Canyon.
Konstruksi
Kontrak untuk membangun bendungan diberikan kepada Six Companies, Inc., perusahaan patungan antara Morrison-Knudsen Company of Boise, Idaho; Perusahaan Konstruksi Utah (Ogden, Utah); Perusahaan Jembatan Pasifik (Portland, Oregon); Henry J. Kaiser & W. A. Bechtel Company (Oakland, California); MacDonald & Kahn Ltd. (Los Angeles) dan J.F. Shea Company (Portland, Oregon).
Ribuan pekerja berpartisipasi dalam konstruksi (jumlah maksimum - 5251 orang - pada Juli 1934). Menurut ketentuan kontrak konstruksi, pekerjaan imigran dari China tidak diperbolehkan, dan jumlah pekerja kulit hitam selama konstruksi tidak melebihi tiga puluh orang yang dipekerjakan dalam pekerjaan dengan bayaran terendah. Direncanakan bahwa seluruh kota - Boulder City - akan didirikan untuk pembangun di sebelah bendungan, namun jadwal konstruksi disesuaikan untuk mempercepat dan meningkatkan jumlah pekerjaan (ini dilakukan untuk mengurangi pengangguran besar-besaran yang diakibatkan oleh Depresi Besar). Dalam hal ini, pada saat munculnya pekerja pertama, kota itu belum siap, dan para pembangun bendungan menghabiskan musim panas pertama di kamp-kamp sementara. Keterlambatan pengiriman perumahan dan kondisi kerja yang berbahaya menyebabkan pemogokan yang terjadi pada 8 Agustus 1931. Pemberontakan buruh dibubarkan dengan senjata api dan pentungan, tetapi laju pembangunan di Boulder City meningkat, dan pada musim semi 1932 para buruh pindah ke perumahan permanen. Boulder City melarang prostitusi, perjudian, dan penjualan minuman keras selama masa konstruksi. Larangan penjualan alkohol di kota berlangsung hingga 1969, dan larangan perjudian tetap ada hingga hari ini (ini adalah satu-satunya kota di Nevada).
Pembangunan bendungan dilakukan dalam kondisi sulit. Sebagian pekerjaan dilakukan di terowongan di mana pekerja menderita kelebihan karbon monoksida (beberapa pekerja menjadi cacat atau bahkan meninggal sebagai akibatnya). Majikan, bagaimanapun, mengumumkan bahwa penyakit ini adalah konsekuensi dari pneumonia biasa, dan dia tidak bertanggung jawab untuk ini. Pada saat yang sama, pembangunan Bendungan Hoover menjadi lokasi konstruksi pertama yang menggunakan topi keras oleh pekerja konstruksi.
Sebanyak 96 orang tewas selama konstruksi. Orang pertama yang tewas dalam pembangunan bendungan adalah topografi J. Tierney, yang tenggelam di Colorado pada bulan Desember 1922 dalam proses memilih lokasi terbaik untuk konstruksi. Secara kebetulan, korban terakhir dari pembangunan itu adalah putranya Patrick Tierney, yang meninggal tiga belas tahun kemudian, jatuh dari salah satu menara pelimpah [ tidak di sumber] .
Pekerjaan awal
Bendungan itu direncanakan akan dibangun di ngarai sempit di perbatasan antara Nevada dan Arizona. Untuk mengalihkan air dari Sungai Colorado menjauh dari lokasi konstruksi, empat terowongan dengan diameter 17,1 m dibor di dinding batu Black Canyon. Total panjang terowongan adalah 4,9 km. Pembangunan terowongan dimulai pada Mei 1931. Lapisan terowongan terbuat dari beton setebal 0,9 m, sehingga diameter saluran yang berguna adalah turbin 15,2 m dan debit air berlebih. Fakta bahwa pelimpah tidak dilakukan melalui badan bendungan (seperti pada pembangkit listrik tenaga air Sayano-Shushenskaya, yang dibangun kemudian dengan prinsip yang sama dengan bendungan Hoover), tetapi melalui terowongan yang terletak di bebatuan di sekitarnya, memberikan stabilitas pada bendungan.
Untuk mengisolasi lokasi konstruksi dan mencegah kemungkinan banjir oleh air sungai, dua bendungan caisson dibangun. Pembangunan bendungan atas dimulai pada bulan September 1932, meskipun terowongan outlet belum selesai pada waktu itu.
Untuk memastikan keselamatan kerja, sebelum dimulainya pembangunan bendungan, langkah-langkah diambil untuk membersihkan dinding ngarai dari batu dan bebatuan yang tergeletak bebas: mereka diledakkan dengan dinamit dan dilemparkan ke bawah.
Pembangunan bendungan beton
Beton pertama dituangkan ke dalam fondasi bendungan pada 6 Juni 1933. Untuk produksi beton, deposit lokal bahan non-logam ditemukan, dan pabrik beton khusus dibangun.
Karena pekerjaan skala ini belum pernah dilakukan sebelumnya, sejumlah solusi teknis yang digunakan dalam proses konstruksi bersifat unik. Salah satu masalah yang harus dihadapi para insinyur adalah pendinginan beton. Alih-alih monolit padat, bendungan dibangun sebagai serangkaian kolom yang saling terhubung dalam bentuk trapesium - ini memungkinkan kelebihan panas yang dihasilkan selama pemadatan campuran beton untuk menghilang. Insinyur telah menghitung bahwa jika bendungan dibangun sebagai monolit, dibutuhkan 125 tahun agar beton benar-benar dingin hingga mencapai suhu sekitar. Hal ini dapat menyebabkan retak dan runtuhnya bendungan. Selain itu, untuk mempercepat proses pendinginan lapisan beton, setiap bekisting yang dituangkan dilengkapi sistem pendingin pipa besi berukuran 1 inci yang dimasuki air sungai. Proses pengerasan beton dari mana bendungan dibangun hingga saat ini belum selesai.
Secara total, 600 ribu ton semen Portland dan 3,44 juta m agregat dituangkan ke badan bendungan. Bendungan Hoover adalah struktur buatan manusia paling masif yang dibangun di bumi sejak Piramida Giza.
Pembangkit listrik
Ruang mesin pembangkit listrik
Pengembangan lubang untuk fasilitas pembangkit listrik tenaga air dilakukan bersamaan dengan penggalian lubang untuk pondasi bendungan. Pekerjaan tanah untuk struktur berbentuk U di kaki bendungan selesai pada akhir tahun 1933, dan beton pertama untuk pembangkit tenaga listrik dituangkan pada bulan November tahun itu.
solusi arsitektur
Pemandangan bendungan
Proyek awal memberikan solusi arsitektur yang cukup sederhana untuk bendungan dan pembangunan pembangkit listrik tenaga air. Diasumsikan bahwa sisi luar bendungan akan menjadi dinding biasa, dibingkai di atasnya dengan langkan neo-Gotik. Pembangunan pembangkit listrik seharusnya tidak jauh berbeda dengan bengkel pabrik pada umumnya.
Proyek yang diusulkan dikritik oleh banyak orang sezaman karena kesederhanaannya, yang, menurut pendapat mereka, tidak sesuai dengan sifat epos dari struktur. Akibatnya, arsitek Los Angeles Gordon Kaufman (penulis desain bangunan surat kabar Los Angeles Times) diundang untuk membuat ulang proyek tersebut. Kaufman berhasil mengerjakan ulang proyek tersebut dengan menyelesaikan eksterior bangunan dengan gaya tradisi Art Deco. Bagian atas bendungan dihiasi dengan menara yang "tumbuh" dari bendungan itu sendiri. Ada jam di menara pelimpah, salah satunya menunjukkan Waktu Gunung (Arizona), dan yang lainnya - Waktu Pasifik Amerika Utara (Nevada).
Nama bendungan
Bendungan ini awalnya akan dibangun di Boulder Canyon, jadi terlepas dari kenyataan bahwa konstruksi sebenarnya dimulai di Black Canyon, awalnya disebut "Boulder Dam" dalam dokumen resmi. Tapi sudah pada upacara pembukaan resmi pembangunan, Sekretaris Departemen Dalam Negeri AS Ray Wilbur mengumumkan bahwa bendungan itu akan diberi nama Hoover untuk menghormati presiden AS saat ini. Dengan pernyataan ini, Wilbur melanjutkan tradisi yang sudah mapan untuk memberi nama bendungan terbesar di Amerika Serikat setelah presiden yang berkuasa pada saat pembangunannya (misalnya, bendungan Wilson atau bendungan Coolidge). Pada 14 Februari 1931, Kongres AS menyetujui nama resmi Bendungan Hoover.
Pada tahun 1932, Hoover kalah dalam pemilihan dari calon Demokrat Franklin Delano Roosevelt. Segera setelah presiden baru menjabat, pemerintah AS memprakarsai penggantian nama bendungan menjadi "Boulder Dam". Tidak ada keputusan resmi yang dibuat mengenai hal ini, namun, nama Hoover menghilang dari semua dokumen resmi dan pemandu wisata saat itu.
Pada tahun 1947, dua tahun setelah kematian Roosevelt, Anggota Kongres California Jack Anderson mengajukan rancangan keputusan untuk mengembalikan Bendungan Hoover. Pada tanggal 30 April, RUU yang sesuai, disetujui oleh Senat, ditandatangani oleh presiden; Sejak saat itu, bendungan ini memiliki nama modern.
nilai transportasi
Pemandangan bendungan; menara outlet air dan tiang saluran listrik miring terlihat
Hingga 2010, Highway 93 (Rute 93) melewati bendungan, terletak di arah meridional dan menghubungkan negara bagian Arizona dengan perbatasan Meksiko. Bagian jalan raya yang berdekatan dengan bendungan tidak sesuai dengan jalan raya dan volume lalu lintas yang dilalui. Jalan hanya memiliki satu lajur di setiap arah; ularnya, turun ke bendungan, mencakup beberapa belokan tajam dan sempit, serta tempat-tempat dengan visibilitas yang buruk; jalan tersebut rawan longsor.
Jembatan Memorial Mike O'Callaghan - Pat Tillman
Sumber Daya listrik
Menurut Biro Reklamasi Amerika Serikat, listrik yang dihasilkan oleh stasiun didistribusikan dalam rasio berikut:
Statistik
- Biaya konstruksi adalah $49 juta ($729 juta berdasarkan harga pada awal 2012).
- Ketinggian bendungan adalah 221,4 m (tertinggi kedua di AS).
- Panjang bendungan adalah 379,2 m.
- Lebar bendungan adalah 200 m di bagian bawah, 15 m di bagian atas.
- 3,33 juta m³ beton digunakan untuk pembangunan bendungan.
- Daya listrik maksimum pembangkit tersebut adalah 2074 MW.
- Antara 13.000 dan 16.000 orang diangkut setiap hari melintasi bendungan melalui jalan darat (menurut Administrasi Jalan Raya Federal).
Pemandangan dari bendungan ke fasilitas pembangkit listrik
Dampak lingkungan
Pembangunan Bendungan Hoover dan pembentukan Waduk Mead berdampak signifikan pada rezim air Sungai Colorado, dan terutama pada ekosistem delta. Selama enam tahun pembangunan bendungan dan pengisian waduk, air praktis tidak sampai ke delta. Muara delta yang sebelum dibangun bendungan merupakan daerah percampuran air asin dan air tawar yang panjangnya mencapai 64 km, ternyata berubah menjadi muara yang asin.
Pembangunan Bendungan Hoover menghentikan banjir yang tidak jarang terjadi di bagian hilir Colorado, itu membahayakan sejumlah spesies hewan dan tumbuhan yang telah beradaptasi dengan banjir biasa. Pembangunan bendungan secara nyata mengurangi populasi ikan di hilir. Saat ini, empat spesies ikan khas Colorado ( Gila elegans, Ptychocheilus lucius, Gila cypha dan Chukuchan bungkuk) berstatus terancam punah.
Hingga saat ini, kawasan di sekitar Waduk Mead menunjukkan jejak ketinggian air yang pernah dicapai pada tahun 1983. Alasan kenaikan tingkat yang begitu signifikan adalah jumlah curah hujan yang luar biasa tinggi yang turun di bagian barat Amerika Serikat sebagai akibat dari efek El Niño.
Bendungan Hoover di malam hari
Bendungan Hoover di media
Di TV dan film
- Salah satu episode dari serial televisi Tujuh Keajaiban Dunia Industri, yang dirilis oleh BBC pada tahun 2003, dikhususkan untuk pembangunan bendungan.
- Bencana fiksi Hoover Dam adalah subjek dari sebuah episode dari miniseri 2006 10.5: Apocalypse oleh NBC dan USA Network. Menurut skenario, air tanah diduga menyebabkan meluapnya waduk, yang menyebabkan meluapnya air melalui bendungan dan kehancurannya.
- The Hoover Dam ditampilkan dalam film fantasi The Transformers (2007) oleh Michael Bay.
- Bendungan Hoover dalam film sains populer "Life After People" adalah salah satu sisa-sisa peradaban manusia terakhir yang akan bertahan setelah hilangnya manusia.
- Dalam film Universal Soldier, Hoover Dam diambil alih oleh teroris.
- Dalam film Superman, terlihat jebolnya bendungan yang disebabkan oleh gempa bumi.
- Dalam film animasi Beavis and Butt-Head Do America, karakter utama, berada di Bendungan Hoover selama tur, memprovokasi bencana yang menghilangkan energi kota-kota besar yang ditenagai oleh pembangkit listrik.
Dalam permainan komputer
- Bendungan Hoover disajikan sebagai salah satu keajaiban dunia dalam permainan komputer strategis Peradaban dan dipertahankan dalam versi berikutnya sampai Peradaban IV, di mana ia digantikan oleh Pembangkit Listrik Tenaga Air Tiga Ngarai (Sanxia).
- Dalam permainan komputer Duke Nukem Forever, sebagian besar lokasi permainan dikhususkan untuk konfrontasi protagonis melawan agresor alien di gedung dan ruang mesin Bendungan Hoover; ini adalah episode kunci dari permainan.
- Bendungan Hoover juga ditampilkan dalam permainan komputer Grand Theft Auto: San Andreas. Namanya dalam game adalah Sherman Dam. Bendungan Sherman), terletak di Bone County dekat kota Las Venturas. Salah satu tugas dalam game ini didedikasikan untuk menembus ruang mesin bendungan dan memutus aliran listrik kota dengan generator pertambangan.
- Bendungan Hoover juga ada di salah satu peta di game komputer Hunting Unlimited 3.
- The Hoover Dam hadir dalam permainan komputer Tom Clancy's Rainbow Six: Vegas, dimana dalam salah satu misinya unit anti teroris membebaskan bendungan dari teroris.
- Dalam permainan komputer Fallout: New Vegas, plot berkisar pada konflik antara tiga faksi atas kepemilikan Bendungan Hoover. Itu, seperti pada kenyataannya, adalah pusat energi utama, sedikit ke timur laut adalah kamp Caesar's Legion, salah satu dari tiga sisi konflik. Pada saat permainan, itu dikendalikan oleh Angkatan Darat Republik California Baru. Ini adalah salah satu objek terbesar dalam game.
- Dalam video game Vigilante 8, bendungan adalah salah satu pemandangan di arena pertempuran.
- Dalam video game Mafia II terdapat sebuah bendungan yang mirip dengan Hoover Dam yang berdiri di atas Sungai Culver, namanya dalam game tersebut adalah Culver Dam.
Gambar-gambar
Catatan
- Bendungan Hoover - Danau Mead - Jembatan Bendungan Hoover - Bendungan Boulder - DesertUSA . // desertusa.com. diarsipkan
- Hiltzik Michael A. Colossus: Bendungan Hoover dan Pembuatan Abad Amerika. - New York: Pers Bebas, 2010. - Hal. 81-87. - ISBN 978-1-4165-3216-3
- Steven Joseph E. Bendungan Hoover: Petualangan Amerika. - Norman, OK: Pers Universitas Oklahoma, 1988. - Hal. 26-27. - ISBN 0-8061-2283-8
- Pembangunan Bendungan Hoover: catatan sejarah yang disiapkan bekerja sama dengan Departemen Dalam Negeri. Publikasi KC, 1976. ISBN 0-916122-51-4.
- Hiltzik Michael A. Colossus: Bendungan Hoover dan Pembuatan Abad Amerika. - New York: Pers Bebas, 2010. - Hal. 315-317. - ISBN 978-1-4165-3216-3
- Anastasia Novikova.. // forbes.ru. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Agustus 2011. Diakses tanggal 23 Agustus 2011.
- Kematian di Hoover Dam
- Biro Reklamasi: Wilayah Colorado Bawah - Bendungan Hoover: Terowongan // usbr.gov (Diakses pada 6 Maret 2011)
- Pavel Kornilayev. Tanggapan kami terhadap Bendungan Hoover. // rus.ruvr.ru. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Agustus 2011. Diakses tanggal 23 Agustus 2011.
Bendungan Hoover di Amerika Serikat - keajaiban buatan manusia di Arizona
Hampir semua turis yang bepergian di Las Vegas dan Grand Canyon melewati Bendungan Hoover atau Bendungan Hoover. Bendungan beton besar ini, setinggi gedung 70 lantai, menenangkan badai Sungai Colorado. Bendungan Hoover mengontrol tingkat banjir, memasok air dan menyediakan listrik ke Arizona, California, serta "ibukota perjudian Amerika Serikat" - Las Vegas (Nevada). Sejarawan percaya bahwa bukan rumah judi, tetapi pembangunan Bendungan Hoover yang menyebabkan perkembangan Las Vegas, yang berubah dari desa menjadi kota yang makmur.
Pembangunan Bendungan Hoover
Pembangunan Bendungan Hoover, dimulai pada tahun 1931, pada puncak Depresi Hebat, berkontribusi pada penciptaan lapangan kerja baru bagi orang Amerika yang menganggur. Pembangunan bendungan dilakukan dalam kondisi sulit - suhu udara di musim panas naik menjadi +50 ° C. Pendaki sangat berbahaya, dan pekerja terowongan menderita kelebihan karbon monoksida. Namun, ada lebih dari cukup pelamar untuk lowongan. Menurut angka resmi, 96 orang tewas selama pembangunan Bendungan Hoover. Pada tahun 2000, sebuah monumen untuk pemanjat tebing didirikan di dekat pintu masuk bendungan: seorang pekerja dengan senter dan helm pelindung tergantung di tali penambatan di atas tebing. Sangat menarik bahwa Bendungan Hoover dibangun kira-kira pada tahun yang sama dengan DneproGES (1932-1939). Selain itu, insinyur yang sama dari perusahaan General Electric, CJ Thomson Amerika, yang bertanggung jawab atas pemasangan turbin dan generator, ikut serta dalam pembangunan struktur hidrolik ini. Pada tahun 1935, penulis Soviet Ilf dan Petrov mengunjungi Amerika Serikat dan mengunjungi lokasi konstruksi. Mereka menggambarkan "keajaiban teknik" ini dengan kekaguman: "Bayangkan Sungai Colorado yang bergunung-gunung mengalir melalui dasar ngarai raksasa, yang dindingnya dibentuk oleh bebatuan hitam-merah yang tinggi. Dan sekarang, di antara dua dinding yang diciptakan oleh alam ini, manusia menciptakan dinding ketiga dari beton bertulang, menghalangi aliran sungai.
Bendungan Hoover adalah keajaiban teknik
Pembangunan Bendungan Hoover selesai pada tahun 1936, dua tahun lebih awal dari yang direncanakan. Itu dinamai mantan Presiden AS Herbert Hoover. Pada suatu waktu, yaitu, pada pertengahan 30-an abad terakhir, Bendungan Hoover adalah keajaiban teknik. Selama pembangunannya, banyak inovasi teknis diterapkan: empat saluran ditebang untuk mengalihkan aliran sungai dari lokasi konstruksi di dinding Black Canyon, dan bendungan itu sendiri tidak dibangun dalam bentuk monolit padat, tetapi sebagai rangkaian. blok trapesium yang saling berhubungan - karena luas permukaan yang lebih kecil, campuran beton didinginkan lebih cepat dan dipadatkan. Para ilmuwan telah menghitung bahwa jika bendungan dibangun utuh, maka pemadatan beton yang lengkap akan selesai dalam 125 tahun.
Pembangkit listrik di Hoover Dam
Bendungan Hoover adalah bendungan tertinggi di Belahan Barat dan salah satu pembangkit listrik terbesar di Amerika Serikat. Saat ini, pembangkit tersebut memiliki 17 turbin dengan total kapasitas 2.074 MW. Menurut para ahli, sistem otomasi kontrol peralatan sudah sangat mapan sehingga pembangkit listrik akan dapat bekerja secara mandiri selama dua tahun tanpa pengawasan karyawan, sampai pipa ditumbuhi ganggang.
Bypass Bendungan Hoover
Di bagian atas Bendungan Hoover adalah Jalan Raya 93, yang menghubungkan Arizona dan perbatasan Meksiko. Dengan permulaan abad ke-21, kemacetan lalu lintas yang sering menyebabkan kebutuhan untuk membangun jembatan melintasi Black Canyon, melewati bendungan. Pada bulan Oktober 2010, Jembatan Memorial Mike O'Callaghan-Pat Tillman, lebih dikenal sebagai Bypass Bendungan Hoover, dibuka 500 meter dari bendungan. Jembatan itu menyandang nama Mike O'Callaghan, mantan Gubernur Nevada, dan Pat Tillman, seorang pemain sepak bola Amerika dari Arizona yang meninggalkan karier yang sukses dan bergabung dengan Angkatan Darat AS setelah serangan teroris 11 September 2001 untuk membalas dendam pada teroris. Jembatan adalah struktur lengkung megah panjang 579 meter dan tinggi 270 meter. $240 juta dihabiskan untuk pembangunan Bypass Bendungan Hoover.Jembatan menerima 17.000 mobil setiap hari, yang memungkinkan untuk membongkar jalan raya tetangga. Hiburan di Bendungan Hoover 75 tahun telah berlalu sejak pembukaan Bendungan Hoover, tetapi bangunan megah ini masih menarik wisatawan. Bendungan Hoover berdiri di perbatasan dua negara bagian yang terletak di zona waktu yang berbeda. Jam dipasang di menara pelimpah, salah satunya menunjukkan waktu tepi kanan Nevada, yang lain - waktu tepi kiri Arizona. Di satu sisi bendungan, sungai yang dikalahkan mengalir dengan tenang, di sisi lain, danau buatan terbesar di Amerika Serikat, Mead, yang telah menjadi area rekreasi populer, membentang. Di sini Anda bisa berperahu dan bermain ski air, memancing, atau berjemur di pantai.
Bagi pengunjung yang datang dengan mobil, parkir tersedia di dekat Bendungan Hoover. Parkir biaya sekitar $7. Pengambilan mobil anda harus sebelum pukul 17.00. Anda dapat berjalan di sepanjang Bendungan Hoover sendiri atau dengan pemandu profesional. Tur kelompok diadakan secara ketat dari pukul 09:00 hingga 15:00. Dengan grup, Anda dapat melihat bendungan tidak hanya dari luar, tetapi juga dari dalam. Saat turun ke ruang mesin pembangkit listrik tenaga air, jangan membawa barang besar dan barang bawaan. Diperbolehkan membawa sesuatu yang kecil, serta peralatan fotografi. Semua ini adalah langkah-langkah keamanan anti-teroris.
BAGAIMANA CARA MENDAPATKAN HOOVER DAM
Kota besar terdekat dari mana Anda bisa sampai ke bendungan adalah Las Vegas. Perjalanan dengan mobil hanya memakan waktu 30 menit. Berkendara ke tenggara di Route 93 ke Boulder City. Di dalam kota, di persimpangan kedua, Anda harus belok kiri dan kemudian kita sudah menuju Bendungan Hoover. Anda tidak dapat berkendara melintasi bendungan dari Nevada ke Arizona. Untuk melakukan ini, Anda harus kembali ke Highway 93 lagi, tetapi melewati jembatan Mike O'Callaghan - Pat Tillman.
Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Airwolfhound / flickr.com Pemandangan dari Bendungan Hoover (Alexander Russy / flickr.com) Ron Reiring / flickr.com Ron Reiring / flickr.com Lauri Väin / flickr.com David Herrera / flickr. com Viator.com / flickr.com Pembangunan Jembatan O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com) Henner Zeller / flickr.com Menara Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Menara Jam Bendungan Hoover (Ian Lee / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Omshivaprakash HL / flickr.com Xiquinho Silva / flickr.com Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Dennis Redfield / flickr.com) Joseph Francis / flickr.com Joseph Francis / flickr.com Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Di delta bawah Sungai Colorado, salah satu pemandangan paling terkenal di Amerika Serikat dan Las Vegas terletak - Bendungan Hoover. Pembangkit listrik tenaga air, yang merupakan struktur hidrolik besar setinggi lebih dari 200 meter, dibangun pada 30-an abad terakhir.
Black Canyon - tempat struktur ini menetap, terletak di dekat negara bagian Arizona dan Nevada. Bendungan Hoover mendapatkan namanya untuk menghormati salah satu presiden Amerika, yaitu Herbert Hoover. Kepala negara besar ke-31 mengambil bagian aktif dalam organisasi dan pembangunan bendungan, yang membuatnya mendapatkan kehormatan untuk memberikan namanya pada proyek konstruksi yang begitu megah.
Sungai Colorado telah berulang kali menciptakan banyak masalah bagi penduduk yang tinggal di tepiannya. Lahan pertanian di hilir paling sering menderita: dengan mencairnya salju, air sungai meluap dan menutupi segala sesuatu yang berada dalam jangkauan mereka.
Alasan utama yang menjadi langkah menentukan dalam pembangunan bendungan adalah asumsi para perancang bahwa ini adalah satu-satunya cara untuk menghilangkan masalah tahunan dengan tingginya air di Colorado. Selain itu, harapan disematkan pada reservoir baru yang muncul untuk pengembangan pertanian di daerah sekitarnya dan pasokan air minum ke beberapa daerah di negara bagian California.
Penandatanganan Perjanjian - Konvensi Sungai Colorado
Untuk waktu yang cukup lama, kendala utama pembangunan bendungan adalah ketidaksepakatan antara kepala divisi administrasi tetangga. Kebanyakan dari mereka bersikeras bahwa sumber daya Colorado harus didistribusikan secara merata di antara semua kemungkinan konsumen.
Fakta ini berkontribusi pada pembentukan komite khusus, yang mencakup perwakilan dari semua yang tertarik dengan proses tersebut, termasuk orang-orang utama dari Negara-Negara Tetangga dan pemerintah Amerika. Mereka semua takut akan niat pemerintah California, yang mengklaim menerima hak untuk membuang volume utama cadangan air.
Hasil dari kegiatan komisi di atas adalah penandatanganan perjanjian multilateral - Konvensi Sungai Colorado, yang secara hukum menetapkan mekanisme untuk mendistribusikan cadangan sungai antara pihak-pihak yang berkepentingan.
Persiapan proyek dan sumber daya investasi
Bendungan Hoover, menurut desain pembangunannya, membutuhkan suntikan dana yang cukup besar, yang sumbernya dari APBN. Tetapi persetujuan dari otoritas AS untuk pembangunan struktur hidrolik skala besar seperti itu diterima hanya setelah beberapa waktu.
Meskipun keputusan ditandatangani oleh Coolidge pada tahun 1928, investasi pertama diterima hanya dua tahun kemudian. Saat itulah Hoover memegang jabatan kepala negara. Bendungan Hoover awalnya direncanakan akan dibangun di Boulder Canyon, yang menyebabkan proyek konstruksi tersebut disebut sebagai Proyek Boulder Canyon, meskipun faktanya Bendungan Hoover dibangun di Black Canyon.
Kondisi kerja yang paling sulit
Perusahaan terkemuka AS ditunjuk sebagai kontraktor konstruksi. Jumlah pekerja yang terlibat dalam proses pembuatan pembangkit listrik tenaga air benar-benar luar biasa: jumlah pekerja terbesar tercatat pada tahun 1934 - lebih dari 5.200 orang.
Pemandangan Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Fitur dari perjanjian kontrak adalah larangan mempekerjakan orang Asia, dan batasan mempekerjakan orang Afrika - hanya sekitar 30 orang kulit hitam yang diizinkan bekerja di pekerjaan dengan bayaran terendah.
Selama konstruksi, pemukiman khusus untuk pekerja dan pembangun akan dibangun di sebelah Bendungan Hoover. Namun, rencana itu diubah karena jadwal kerja direvisi untuk menambah jumlah lowongan. Semua faktor ini mempengaruhi jalannya pembangunan kota, yang tidak selesai dengan kedatangan sejumlah utama tentara bayaran. Para pembangun harus tinggal di barak sementara di dekat Bendungan Hoover.
Perlu dicatat kondisi kerja yang mengerikan. Kurangnya kehidupan normal di luar jam kerja dan bahaya yang menunggu pekerja di setiap langkah karena mengabaikan tindakan pencegahan keselamatan menjadi alasan pemogokan yang terjadi pada tahun 1931, yang tidak berhasil - polisi diperintahkan untuk membubarkan pemogok dengan penggunaan kekuatan. Setelah peristiwa ini, otoritas negara memutuskan untuk mempercepat laju konstruksi, dan setahun kemudian tentara bayaran ditempatkan di rumah permanen di kota selesai yang berdekatan.
Joseph Francis / flickr.com
Sampai akhir pekerjaan konstruksi di wilayah Boulder City, prostitusi, penjualan minuman beralkohol, dan perjudian dilarang keras. Pada saat yang sama, pada kenyataannya, larangan itu berlangsung empat puluh tahun lagi, dan perjudian belum dicabut hingga hari ini, yang menjadikan kota ini satu-satunya di Nevada di mana tabu semacam itu beroperasi.
Bendungan Hoover lahir dalam kondisi tidak manusiawi yang paling sulit. Orang-orang yang bekerja di terowongan yang dalam mati lemas karena karbon monoksida, tetapi manajemen dengan tegas menolak untuk bertanggung jawab atas penyakit dan kematian bawahan mereka.
Bendungan Hoover dan sejarah pembuatannya dibedakan oleh fakta bahwa di sinilah para pekerja pertama kali menggunakan helm yang melindungi kepala mereka dari benturan. Namun demikian, sebanyak 96 orang menjadi korban kelalaian pengelola proyek yang mengabaikan kepatuhan terhadap aturan keselamatan teknis.
Pekerjaan konstruksi
The Black Canyon, di mana Bendungan Hoover akan dibangun, cukup sempit dan memainkan peran pembatas antara Nevada dan Arizona. Direncanakan untuk mengalihkan air ke arah yang berlawanan dari titik konstruksi menggunakan 4 terowongan, yang total panjangnya hampir 5 km.
Bendungan Hoover, Arizona/Nevada, AS (Ron Reiring / flickr.com)
Bendungan Hoover memiliki dasar beton yang dituangkan pada tahun 1933. Untuk tujuan ini, deposit non-logam terdekat secara khusus dibuka dan pabrik untuk produksi beton dibangun.
Dihadapkan dengan masalah pendinginan campuran beton selama pembangunan bendungan raksasa tersebut, pembangun harus membuat penyesuaian dengan rencana awal, dan kemudian Bendungan Hoover didirikan dari banyak kolom trapesium terpisah yang saling berhubungan. Metodologi konstruksi ini memungkinkan untuk secara signifikan mempercepat proses pengerasan beton.
Lubang untuk pembangkit listrik tenaga air seharusnya digali bersamaan dengan lubang reservoir utama. Semua pekerjaan tanah selesai pada tahun 1933.
Pembangkit Listrik Bendungan Hoover (Joseph Francis / flickr.com)
Tiga tahun kemudian, generator listrik pertama dipasang dan arus listrik diperoleh untuk pertama kalinya. Hingga saat ini, Hoover Dam menampung 17 pembangkit listrik, yang mencapai kapasitas hingga 2.074 MW.
Mereka menyeimbangkan konsumsi listrik yang dibutuhkan untuk kebutuhan penduduk dan produksi di Amerika Serikat bagian barat. 25 tahun yang lalu, sistem manajemen daya di Bendungan Hoover dimodernisasi dan dilengkapi dengan komputer modern.
Penampilan arsitektur bendungan
Bagian luar Bendungan Hoover seharusnya terlihat seperti dinding biasa, dihiasi dengan langkan neo-Gotik. Para pencipta tidak akan menganggap serius masalah arsitektur pembangkit listrik tenaga air, karena prioritas pertama adalah menyelesaikan pembangunan secepat mungkin. Pada saat yang sama, keputusan ini menyebabkan gelombang diskusi kritis, dan pada akhirnya, diputuskan untuk mengerjakan penampilan arsitektur Bendungan Hoover.
Arsitek tamu yang berbasis di Los Angeles, Gordon Kaufman, telah membuat perbedaan dramatis dengan menyetujui proyek art deco baru. Selain menara di atas bendungan, idenya adalah menempatkan jam di menara pelimpah.
Nama resmi: Bendungan Hoover
Bendungan Hoover tidak selalu memiliki nama yang sah. Faktanya adalah bahwa selain "Boulder Dam" asli, yang terkait dengan lokasi konstruksi bendungan, ada faktor lain yang mencegah struktur legendaris untuk menyandang nama yang layak.
Beberapa waktu kemudian, setelah bendungan itu secara resmi dinamai untuk menghormati Presiden Herbert Hoover, ia kalah dalam pemilihan, kehilangan kursi presiden dari Franklin Roosevelt. Di Kongres AS, mereka kembali mengusulkan pengembalian nama ke versi aslinya. Dan hanya setelah kematian Presiden Roosevelt, proyek untuk mengembalikan desain yang dinamai Hoover ditandatangani oleh kepala Amerika berikutnya.
Jembatan O'Callaghan Baru
Hingga 2010, jalan raya yang menghubungkan negara bagian Arizona dengan perbatasan Meksiko melewati Bendungan Hoover. Bagian jalan yang berdekatan dengan bendungan tidak memenuhi persyaratan jalan raya dan jumlah kendaraan yang boleh lewat.
Pembangunan Jembatan O'Callaghan (Alan Stark / flickr.com)
Selain itu, jalan dua lajur yang berliku dan berbahaya memiliki beberapa tikungan tajam yang rumit dan kemacetan dengan visibilitas rendah.
Serangan teroris pada tahun 2001 di New York meninggalkan jejaknya pada sistem lalu lintas. Untuk menghindari serangan teroris yang berulang, inspeksi mobil yang lebih menyeluruh diselenggarakan, yang memperlambat lalu lintas kendaraan dan meningkatkan kemacetan lalu lintas di pintu masuk.
Namun Jembatan O'Callaghan, yang dibuka 6 tahun lalu, di dekat Bendungan Hoover, telah secara signifikan mengurangi arus mobil yang melewati bendungan.
Pentingnya Bendungan Hoover hari ini
Bendungan Hoover yang didirikan secara signifikan mempengaruhi rezim air Sungai Colorado dan sistem ekologinya. Dampak negatif seperti itu melekat pada semua struktur hidrolik buatan, namun, manfaat bendungan itu signifikan: ngarai sungai menghilangkan banjir yang sering terjadi.
Artikel dengan foto tentang salah satu keajaiban buatan manusia di Amerika - Bendungan Hoover, serta informasi praktis untuk mengunjunginya sendiri.
Itinerary perjalanan saya melalui tanah orang Indian: Las Vegas— bendungan Hoover — Reservasi Indian Grand Canyon/Hualapai – Lembah Monumen – Ngarai Antelope dan Danau Powell – Las Vegas .
…Ketika saya menyewa mobil di bandara Las Vegas di pagi hari, seorang karyawan dari mobil sewaan Hertz mengatakan kepada saya bahwa terlepas dari kenyataan bahwa semua taman nasional ditutup untuk pengunjung karena penutupan pemerintah Amerika mereka (itu di Oktober 2013), semua orang -ada kesempatan untuk sampai ke Grand Canyon: ternyata Reservasi Indian Hulapai berbatasan dengan ngarai dari barat dan merekalah yang memiliki Skywalk yang terkenal, dek observasi berbentuk tapal kuda dengan transparan lantai. Dan tidak seperti taman nasional federal, taman India terbuka dan terbuka untuk turis seperti biasa. Di situlah saya memutuskan untuk pergi segera setelah mengunjungi Hoover Dam, yang terletak satu jam dari Las Vegas.
Pernah menjadi bendungan terbesar di dunia, Bendungan Hoover dibangun di Sungai Colorado di ngarai sempit di perbatasan negara bagian Arizona dan Nevada antara tahun 1931 dan 1936 dan kemudian dinamai menurut nama mantan Presiden AS Hoover. Terlepas dari kondisi kerja yang sangat sulit di "pembangunan abad ini" (di musim panas suhu di daerah ini mencapai 50 derajat Celcius), ada banyak orang yang ingin berpartisipasi di dalamnya: itu terjadi di tengah Depresi Hebat Amerika dan penghasilan harian adalah setengah dolar per jam — dianggap sangat bagus.
Pada masa itu, itu adalah puncak teknik dan konstruksi Amerika: sebuah bendungan setinggi 220 meter memblokir ngarai yang sempit (lebar 400 meter) dan dalam. Bendungan Hoover tetap menjadi salah satu yang tertinggi di dunia hingga hari ini, dan Mid Lake buatannya adalah reservoir buatan manusia terbesar di Amerika Utara dan salah satu tujuan olahraga air paling populer di Amerika Serikat.
Ilf dan Petrov menulis tentang Bendungan Hoover pada suatu waktu di One-Story America - mereka menggambarkan pertemuan dengan salah satu insinyur perusahaan General Electric, yang kemudian membantu Uni Soviet membangun DneproGES dan bahkan dianugerahi Ordo Merah Spanduk Buruh untuk ini.
Saya pertama kali berjalan di sepanjang jalan setapak di jembatan yang membentang di sebelah Bendungan Hoover tepat di atasnya:
Kemudian saya berkendara sepanjang jalan ke bendungan dan memarkir mobil saya di tempat parkir bertingkat dan berjalan di sepanjang jalan setapak di atas bendungan. Saya tidak bertamasya ke ruang mesin - waktu hampir habis, saya harus "berkunjungan" ke suku Indian Hulapai. Inspeksi bagian dalam Bendungan Hoover baru-baru ini diizinkan, tetapi, karena situs yang sangat penting dan kerentanannya, tindakan pencegahan serius diambil - misalnya, pengunjung tidak diizinkan untuk mengambil objek yang lebih besar dari kamera konvensional dalam tur ( namun, Anda dapat berjalan dengan bebas sepenuhnya di bagian paling atas bendungan tanpa kontrol dan inspeksi apa pun, yang tampaknya agak tidak masuk akal - jika Anda mau, Anda dapat meledakkan struktur raksasa, tetapi rentan, tidak hanya dari dalam).
Untuk biaya, Anda dapat memanjat menara kaca dan turun ke ruang mesin, terletak jauh di dalam perut Bendungan Hoover.
Bendungan Hoover, tidak diragukan lagi, membuat kesan paling serius, tetapi saya pribadi lebih mengingatnya bukan karena ukuran dan parameter teknisnya, tetapi karena kemampuan orang Amerika untuk menyajikan dan menjual semuanya dengan benar. Mari saya jelaskan dengan sebuah contoh: selain Bendungan Hoover, saya kebetulan mengunjungi pembangkit listrik tenaga air Inguri, yang terletak di perbatasan Georgia dan Abkhazia. Secara visual, pembangkit listrik tenaga air Inguri sama sekali tidak kalah dengan Bendungan Hoover, dan dari beberapa sudut terlihat lebih menguntungkan - tetapi sangat sedikit orang yang mengetahuinya. Dan Amerika mengubah Bendungan Hoover mereka menjadi merek terkenal di dunia, yang selain berfungsi langsung untuk menghasilkan listrik, juga menghasilkan pendapatan yang signifikan dari pariwisata.
Informasi yang berguna untuk mengunjungi Bendungan Hoover:
Parkir di dekat bendungan berharga $7 dan buka mulai pukul 8:00 hingga 17:15. Tur bendungan yang diselenggarakan dengan kunjungan ke ruang mesin: dari 9:00 hingga 15:00.
Koordinat GPS Hoover Dam: N36.016222 W114.737245, terletak 30 mil tenggara Las Vegas.
Cara menuju Bendungan Hoover dari Las Vegas: Pertama, Anda perlu mengambil US Highway 93 South ke Boulder City. Di kota Boulder, belok kiri di persimpangan kedua (hanya ada dua di antaranya). Kemudian ikuti US93 sekitar 5 mil (lewati Hacienda Hotel) ke pintu keluar ke Negara Bagian Nevada rute 173 - dan ikuti jalan ini menuju bendungan. Untuk kemudian pergi lebih jauh ke Arizona, Anda harus masuk kembali ke Nevada dan berhenti di Highway 93 untuk menyeberangi jembatan bypass Hoover Dam (jembatan di sebelah bendungan). Tidak mungkin untuk melewati Bendungan Hoover itu sendiri dari Nevada ke Arizona.
Dari Bendungan Hoover, saya berkendara ke Grand Canyon, atau lebih tepatnya, ke salah satu "titik akses" ke sana, yang terletak di wilayah Reservasi Indian Hulapai: setelah bendungan, saya berkendara ke jalan 93, lalu berbelok ke kiri ke Pierce Ferry road, lalu belok kanan ke Diamond Bar Road.
Peretasan kehidupan: bagaimana saya menghemat hotel dan asuransi
Selain alat tradisional dan terkenal seperti Booking atau Hotellook, layanan online baru baru-baru ini muncul yang membuat hidup lebih mudah bagi para pelancong dan dengan senang hati menghemat ketebalan dompetnya. Salah satu diantara mereka - guru kamar Saya menggunakannya sepanjang waktu dan merekomendasikannya kepada semua teman dan keluarga saya. Layanan ini membandingkan harga untuk sebuah objek dalam 30 sistem pemesanan sekaligus, dan menawarkan pilihan yang paling menarik. Selain itu, ia melacak diskon dan penawaran khusus.
Adapun asuransi perjalanan kerja yang baik, tidak mudah untuk menemukannya sebelumnya, tetapi sekarang menjadi lebih sulit karena fluktuasi konstan dalam nilai tukar rubel terhadap mata uang dunia. Selama beberapa tahun terakhir, saya telah mengambil asuransi untuk perjalanan saya melalui layanan online - di sini Anda dapat membandingkan produk dari berbagai perusahaan asuransi dan memilih yang terbaik untuk Anda.
