Panjang dan kepadatan jalan

Federasi Rusia dicirikan oleh kepadatan jalan yang rendah, yaitu:

67 km per 1000 km 2 wilayah negara;

8 km per 1000 penduduk.

Pada saat yang sama, kepadatan jalan per 1000 km wilayah negara adalah 1800-1830 km di Prancis dan Jerman, 1070-1175 km di Lituania, Latvia, Estonia, Polandia, India, 670 km di AS, mis. 25 km kali lebih banyak daripada di Federasi Rusia. Di Rusia, panjang jalan dengan permukaan keras 1000 km wilayah adalah 20 kali lebih rendah daripada di Eropa, dan 10 kali lebih rendah daripada di Kanada. Dalam hal kepadatan jalan per 1000 penduduk, Rusia 2-3 kali lebih rendah dari AS, Prancis, Swedia, Finlandia, dan negara-negara lain.

Menurut Rosavtodor, total panjang jaringan jalan umum federal, regional dan lokal penting dari Federasi Rusia (yaitu, jalan milik negara) dalam klasifikasi baru untuk tahun 2006 diperkirakan 1.145 ribu km.

Pada 2007, menurut Rosstat, panjang jalan umum dalam klasifikasi baru di Rusia adalah 746.000 km. Dari jumlah tersebut, dengan permukaan yang keras - 623 ribu km. Wilayah Federasi Rusia dilintasi oleh 34 rute jalan dari jaringan jalan raya internasional Eropa dan Asia dengan total panjang 32.000 km.

Panjang jalan federal pada awal 2008 berjumlah 48,8 ribu kilometer, yang kurang dari 5% dari total panjang jaringan jalan negara, sementara jalan federal menyumbang lebih dari 40 persen dari semua lalu lintas penumpang dan barang. Pada akhir tahun 2008, sekitar 350 km jalan baru telah dibangun dan 5.000 jalan yang ada telah diperbaiki. Panjang jaringan jalan umum tumbuh perlahan: sesuai dengan program target federal "Modernisasi sistem transportasi Rusia (2002-2010)" pada 2010, kepadatan jalan per 1.000 penduduk praktis akan tetap pada tingkat 2006. Pada saat yang sama, tingkat motorisasi negara akan tumbuh satu setengah kali lipat.

Beras. satu.

Sumber. Menurut Layanan Statistik Negara Federal Federasi Rusia (Rosstat).

Beras. 2.

Sumber. Rosavtodor.

Jalan kategori 1 - jalan dengan intensitas lalu lintas lebih dari 7.000 kendaraan per hari, kecepatan desain dasar 150 km / jam, permukaan modal yang ditingkatkan, jumlah jalur - 4 atau lebih.

Jalan kategori 2 - jalan raya dengan intensitas lalu lintas 3000-7000 kendaraan per hari, kecepatan desain dasar 120 km / jam, permukaan modal yang ditingkatkan, jumlah jalur - 2.

Jalan kategori 3 - jalan raya dengan intensitas lalu lintas 1000-3000 kendaraan per hari, kecepatan desain dasar 100 km / jam, peningkatan cakupan cahaya, jumlah jalur - 2.

Jalan kategori 4 - jalan dengan intensitas lalu lintas 200-1000 kendaraan per hari, kecepatan desain dasar 80 km / jam, perkerasan ringan atau transisi yang ditingkatkan, jumlah lajur - 2.

Jalan kategori 5 - jalan motor dengan kepadatan lalu lintas kurang dari 200 kendaraan per hari, kecepatan rencana dasar 60 km / jam, perkerasan transisi atau lebih rendah, jumlah jalur lalu lintas - 1.

Kondisi umum jaringan jalan teritorial Rusia

Kondisi umum jaringan jalan teritorial Rusia, menurut Rosavtodor, ditandai oleh aspek-aspek negatif berikut:

Panjang ruas jalan teritorial yang tidak memenuhi persyaratan peraturan untuk angkutan dan kondisi operasional lebih dari 76% dari total panjang jaringan;

Kurangnya akses jalan permukaan yang keras ke pemukiman pedesaan kecil menyebabkan biaya tambahan untuk transportasi di jalan tanah, yang 3-4 kali lebih tinggi daripada di jalan dengan permukaan yang lebih baik - panjang jalan tanah sekitar 220 ribu km, lalu lintas di jalan ini jalan sulit pada periode musim gugur-musim semi, yang menyebabkan kerugian signifikan bagi perusahaan pertanian;

Sekitar 50.000 pemukiman tidak memiliki komunikasi sepanjang tahun melalui jalan beraspal, yang menyebabkan stagnasi dalam produksi dan arus keluar populasi.

Menaklukkan kilometer jalan adalah pengalaman yang mengasyikkan. Apalagi jika lintasannya memiliki permukaan modern dan memungkinkan Anda berkendara di sepanjang rute terpanjang tanpa gangguan.

Hari ini kami menawarkan 10 Teratas, termasuk jalan raya terpanjang di dunia. Masing-masing dari mereka sangat penting bagi negara-negara yang wilayahnya dilaluinya.

Dari segi total panjang jaringan jalan, China menempati urutan kedua dunia setelah Amerika Serikat. Panjang Jalan Raya Nasional 010 utama adalah 5.700 km. Rute dimulai di timur laut bagian benua negara itu, dan berakhir di pulau Hainan, di mana mobil diangkut dengan feri.

9. Lintasan di Gurun Tarim, Cina

Jalan raya ini merupakan jalan terpanjang di gurun pasir. Jalan itu penting bagi produsen minyak, yang beberapa tahun lalu mulai mengembangkan ladang minyak dan gas besar di padang pasir.

8. Interstate 90, AS

Jaringan jalan Amerika adalah yang terpanjang dan terluas di planet ini. Interstate 90 dimulai di perbatasan Kanada dan berakhir di Boston. Patut dicatat bahwa jalan raya melewati jembatan ponton terpanjang di dunia. Sebagian besar jalan raya adalah tol.

7. Rute AS 20, AS

Trek terpanjang di AS memiliki panjang 5.500 km. Jalan tersebut menghubungkan Pantai Timur Amerika Serikat dengan Barat. US Route 20 melewati wilayah taman nasional utama Yellowstone.

6. Jalan Raya Karakoram, Pakistan-Cina

Rute hampir sepenuhnya mengulangi rute Jalan Sutra Agung kuno. Jalan raya adalah yang tertinggi di dunia. Karena bahaya yang mengintai di tebing terjal, hampir 1.000 pekerja tewas dalam pembangunan jalan tersebut.

5. Jalan Raya Trans-Siberia, Rusia

Di peta resmi, jalan raya seperti itu tidak ada. Namun, jika kita menggabungkan beberapa rute dari Baltik ke Laut Jepang menjadi satu kesatuan, kita mendapatkan satu jalan federal dengan panjang 11.000 km.

4. Jalan Raya Trans-Kanada, Kanada

Jalan raya ini menghubungkan 10 provinsi Kanada. Panjang rute adalah 8030 km. Setelah menempuh seluruh rute, Anda bisa mendapatkan dari pantai Pasifik langsung ke pantai Atlantik. Jalan tersebut telah dibangun selama lebih dari 20 tahun.

3. Jalan Raya 1, Australia

Jalan raya utama negara bagian Australia membentang sepanjang 14.500 km. Rutenya tidak masuk jauh ke dalam benua, tetapi sepanjang waktu membentang di sepanjang pantai. Lebih dari satu juta kendaraan melewati Jalan Raya 1 setiap hari.

2. Jalan Raya AH1, Jepang - Turki

Asian Highway No. 1 merupakan proyek khusus PBB yang telah menerima miliaran dolar. Panjang rute yang menghubungkan Jepang, baik Korea, Vietnam, Kamboja, Burma, India, Bangladesh, Thailand, Iran, Pakistan, dan Turki adalah 20.557 km. Saat ini, mobil diangkut dari bagian jalan raya Jepang ke daratan dengan feri, tetapi sebuah proyek untuk terowongan bawah air sedang dikembangkan.

1. Jalan Raya Pan American, Amerika Utara dan Selatan

Jalan raya terpanjang di dunia terdaftar dalam Guinness Book of Records. Panjang jalan adalah 48.000 km, melewati wilayah 15 negara bagian. Pembangunan Jalan Raya Pan-Amerika dimulai pada tahun 1889. Patut dicatat bahwa di peta resmi Amerika Serikat dan Kanada tidak ada jalan raya yang disebut "Jalan Raya Pan Amerika", meskipun sebenarnya jalan tersebut melewati wilayah negara-negara ini.

1. Jalan. Hanya tersedia di Jerman. Di seluruh negeri. Nyata, bagus, cepat. Dibangun di akord yang berpotongan satu sama lain. Kecepatan yang disarankan adalah 130 km/jam. Tidak ada batasan kecepatan maksimum pada autobahn. Di Rusia tidak ada jalan, ada petunjuk arah dengan lubang, lubang dan kemacetan lalu lintas. Kecepatan yang disarankan di jalan raya di Rusia adalah 100 km/jam. Kecepatan maksimum adalah 110 km / jam, yang lebih baik tidak melebihi untuk keselamatan Anda sendiri. Atlas of European Highways menganggap hanya jalan raya Novorizhskoe dan bagian dari jalan tol M4 Don sebagai jalan raya di Rusia. Semua jalan lain tidak sesuai dengan jalan raya dalam hal kualitas. Sebagian besar jalan melewati daerah berpenduduk dengan ketidakmungkinan untuk melewatinya, yang menyebabkan banyak kemacetan lalu lintas dan polusi gas. Total panjang jalan di Jerman: 12.645 km jalan raya dari 644.480 km jalan beraspal. Total panjang jalan di Rusia: menurut situs web autotraveler.ru, tidak ada jalan raya sama sekali; 755.000 jalan beraspal, 178.000 km jalan tak beraspal (!), total 933.000 km "jalan". Di Jerman, jalan tanah hanya tersedia di ladang. Bandingkan wilayah Jerman dan Rusia, jumlah mobil dan jumlah penduduk, dan semuanya akan segera menjadi jelas mengapa ada kemacetan lalu lintas yang berkelanjutan di Moskow.

2. Organisasi pergerakan dalam hal perbaikan. Di Jerman, setidaknya satu kilometer jauhnya, di awal bagian perbaikan dengan penyempitan jalan, tiang dengan elemen reflektif dipasang, memungkinkan Anda untuk mengubah jalur dengan lancar. Pengemudi tidak hanya disertai dengan tanda batas kecepatan dan arah jalan memutar, tetapi juga emotikon: dengan senyum sedih - untuk perbaikan 6 km, dengan senyum netral - untuk perbaikan 4 km, dan dengan senyum gembira ketika hanya berjarak 2 km kiri sampai akhir bagian darurat. Ada juga lampu lalu lintas bertenaga surya di bagian darurat dan papan skor elektronik yang menunjukkan bahwa perlu untuk mengubah jalur ketika jalan menyempit pada gilirannya - satu mobil dari setiap jalur. Di Rusia, paling sering awal perbaikan ditunjukkan oleh KamAZ, berdiri di malam hari tanpa lampu tepat di jalur yang diperbaiki. Terkadang KamAZ ini ditandai dengan tanda panah biru dengan arah jalan memutar. Dalam kasus yang jarang terjadi, tanda ini bercahaya dan dapat dilihat dari jauh. Elemen reflektif hanya dipamerkan di jalan raya, saya melihatnya di New Riga dan, sekali lagi, selama perbaikan jalan raya Don.

3. Pembangunan jalan. Di Jerman, jalan dibangun dengan derek dan peralatan konstruksi lainnya; di lokasi perbaikan 2-3 kilometer, Anda dapat bertemu 2-3 orang yang mengontrol kemajuan konstruksi dan memberikan instruksi. Di Rusia, alih-alih satu gelanggang es biasa, 30 orang Tajik secara tradisional menggunakannya, 27 di antaranya saling memandang dan hanya tiga yang berpura-pura menggali. Saya tidak berbicara tentang ketebalan substrat beton di jalan raya. Di Jerman - 30 cm campuran beton dan batu pecah di atas aspal atau pelat beton. Di Rusia, aspal diletakkan di atas lapisan pasir yang tipis. Dan kemudian semua orang terkejut - dari mana asal trek itu?

4. Mobil. Mungkin semua BMW X5 dan Audi A8 dirakit di Moskow. Di sebagian besar, tidak ada mobil mahal di jalan-jalan Jerman. Ini adalah mobil kelas menengah biasa yang jauh dari kesegaran pertama, yang telah mengemudi di jalan selama beberapa tahun. Saya dikejutkan oleh sejumlah besar "Fiat" dari mobil asing untuk Jerman. Tentu saja, mobil mahal juga ditemukan di autobahn, tetapi paling sering mereka adalah mobil terbuka atau mini-cooper. Yang terpenting mobil bagi orang Jerman adalah alat transportasi! Berapa banyak orang yang bepergian dengan station wagon atau minivan dengan sepeda terpasang di atap atau belakang mobil! Sebuah mobil untuk Rusia adalah pamer dan kesempatan untuk menonjol di jalan.

5. Budaya mengemudi. Selama seminggu di Jerman, tidak ada satu pun bajingan mobil mahal dan / atau cepat yang membunyikan klakson atau mengedipkan lampu depannya dari belakang. Saat menyempitkan jalan di autobahn, kami terjebak macet sekitar 20 menit, saat tiga lajur berubah menjadi satu. Tidak ada satu pun mobil (!!!) yang melaju di sepanjang sisi jalan di sebelah kanan di belakang garis padat! Tidak ada yang membunyikan klakson atau memotong yang lain. Semua orang bergerak perlahan, tetapi terjepit satu demi satu ke leher botol. Tidak ada yang perlu ditulis tentang budaya mengemudi di Rusia, karena tidak banyak. Baru kemarin di satu jalur kanan mereka berhasil berbaris dalam tiga baris! Land Rover selalu dan ke mana pun pergi ke mana pun ia mau dan bagaimana pun ia mau, bahkan tanpa menyalakan lampu sein, menyentak kendaraan "lima", "puluhan" dan "kijang" berwarna tanpa aturan sama sekali, karena di dalam mobil mereka berbicara tangan mereka satu sama lain dan di ponsel , bus berangkat dari halte juga, selalu tanpa melihat. Mengemudi sesuai aturan di Jerman dianggap norma, sedangkan di Rusia dianggap norma mengemudi tanpa aturan sama sekali.

Referensi panggilan konferensi pada langkah-langkah untuk meningkatkan kondisi jalan regional dan kota.

Saat ini, jaringan jalan umum di Federasi Rusia memiliki panjang total 1.452,2 ribu km, di mana 51,9 ribu km adalah jalan federal, 515,8 ribu km adalah jalan regional, dan 884,5 ribu km - jalan lokal. Tidak ada permukaan keras pada 8,1% jalan regional dan 43,6% jalan lokal. 64,4% jalan regional dan 29% jalan lokal telah meningkatkan perkerasan jalan, mampu melewati arus truk, terlepas dari kondisi cuaca dan iklim.

63,6% dari panjang jalan raya federal, 38,8% dari total panjang jalan regional dan 31,6% dari panjang jalan lokal memenuhi persyaratan peraturan.

Saat ini, sembilan perjanjian telah ditandatangani dalam jumlah 3,827 miliar rubel (Wilayah Bryansk, Wilayah Lipetsk, Okrug Otonom Nenets, Republik Chuvashia, Republik Buryatia, Wilayah Omsk, Wilayah Amur, Wilayah Primorsky, Republik Sakha (Yakutia)).

Pemberian subsidi dan transfer antar anggaran untuk pelaksanaan kegiatan jalan dalam kaitannya dengan jalan daerah dan daerah saat ini dilakukan baik secara sasaran – untuk fasilitas jalan tertentu, maupun secara agregat – untuk pelaksanaan kegiatan yang disediakan oleh program daerah.