Sejarah pelayaran V. Bering di atas kapal "St. Gabriel" di Samudra Arktik
Berenang V.I. Bering di atas kapal "St. Gabriel" - konten utama ekspedisi Kamchatka Pertama. Oleh karena itu, sebelum melanjutkan ke deskripsi perjalanan ini, perlu untuk memikirkan tujuan yang ditetapkan untuk ekspedisi, pada situasi historis yang berlaku di Rusia pada waktu itu, dan pada karakteristik pemimpin dan penyelenggara ekspedisi, V.I. Bering. . Vitus Bering lahir pada 12 Agustus 1681 di kota Horsens, Denmark. Orang tuanya adalah Jonas (Jonas) Svendsen dan Anna Pedersdatten Bering. Bayi yang baru lahir itu diberi nama Vitus Jonassen. Sertifikat baptis Bering bertahan hingga hari ini dalam volume tertua dari koleksi buku-buku gereja di kota Horsens. Pada tahun 1885, sejarawan Denmark P. Lauridsen melaporkan penemuan buku gereja ini di kota Horsens, yang dengannya dimungkinkan untuk secara akurat menetapkan tanggal lahir Bering. Navigator memakai nama keluarga ibunya, istri kedua Svendsen, yang berasal dari keluarga Bering yang terkenal di Denmark, nenek moyangnya adalah Jene Madsen Bering, yang hidup di pertengahan abad ke-16. di Viborg (Vibork) - wilayah Denmark, menempati sebagian distrik Viborg dan Aalborg - di tanah miliknya Björing, dari mana nama keluarga Bering berasal. Ayah Vitus Bering, Jonas Svendsen, adalah seorang petugas bea cukai. Dia lahir, seperti yang mereka katakan, di kota Halmstad, di provinsi Halandia, Denmark saat itu (sekarang wilayah Swedia), dia adalah wali gereja di kota Horsens dan milik orang-orang yang paling dihormati. dari kota. Vitus Bering memiliki dua saudara laki-laki, Iunas (Jonas) dan Jörgen, serta saudara perempuan, salah satunya menikah dengan Wakil Laksamana Angkatan Laut Rusia T. Sanders. Keluarga Bering adalah bangsawan, tetapi pada abad ke-17. sudah pecah. Hal ini dapat dilihat dari inventarisasi properti keluarga setelah kematian orang tua mereka pada tahun 1719. Di dalamnya terdapat nota penjualan, yang mencantumkan semua properti - halaman tua yang bobrok dan perabotan rumah yang murah. Setelah kematian ayahnya pada tahun 1719, Vitus mewarisi 30 rigdallers, 4 mark dan 6 shilling. Uang ini dan akumulasi bunga di atasnya (total untuk jumlah 139 rigdallers, 1 mark dan 14 shilling) Bering kemudian diwariskan kepada orang miskin di kota Horsens. Diketahui juga bahwa dia tidak menghasilkan banyak uang. Keputusannya untuk melakukan perjalanan panjang dan berbahaya disebabkan oleh kehausan yang tak terpuaskan akan pengetahuan, pikiran yang ingin tahu, keinginan untuk memberi manfaat pada tujuan yang dia dedikasikan untuk hidupnya. Sangat sedikit yang diketahui tentang masa kecil Vitus. Di sebelah orang tua Behring tinggal direktur pemakaman Thomas Petersen Wendelbu, yang putranya lima tahun lebih muda dari Vitus dan mungkin adalah teman bermainnya. Pada saat itu, di fiord dimana kota Horsens, ada sebuah pulau kecil tempat anak-anak itu berlayar dengan perahu darurat. Vitus pergi, kemungkinan besar, ke sekolah, yang didukung oleh calon ayah mertua dari saudara perempuan Bering (Anna Katrins Jonasdatter) Peder Lauritzen Dahlhoff. Sekolah itu terletak di Horsens di Smedegade Street. Putra Peder L. Dahlhoff Khorlov pada 1695 menikahi saudara perempuan Vitus. Dia menjabat sebagai pemain gembar-gembor di angkatan laut Denmark. Jelas, percakapan tentang kehidupan di Angkatan Laut menempati tempat yang besar di sekolah, serta di rumah nomor 59, di sepanjang Jalan Söndergade, tempat keluarga V. Bering tinggal. Pada saat itu, Denmark secara aktif berpartisipasi dalam penaklukan wilayah luar negeri, raja Denmark mengirim ekspedisi ke semua negara di dunia. Tidak diragukan lagi, Vitus muda tahu tentang ekspedisi Jens Munch (awal abad ke-17), serta tentang ekspedisi ke sekitar. Greenland dan India. Oleh karena itu, kedatangan Vitus muda di kapal laut benar-benar wajar. Sudah di masa kanak-kanak, ia terpesona oleh laut, dengan cepat memahami ilmu kelautan, menjadi navigator yang hebat. Vitus Bering, serta sepupunya Sven dan kawan Sivere (laksamana masa depan armada Rusia), berlayar ke Hindia Timur dengan kapal Belanda. Menurut sejarawan Denmark K. Nils, pada 1703 Bering lulus dari korps kadet angkatan laut di Amsterdam, yang dianggap terbaik di dunia, dan menerima pangkat perwira. Pada 1703, di Amsterdam, Vitus bertemu dengan Wakil Laksamana Angkatan Laut Rusia K. I. Kruys (kelahiran Norwegia), yang menarik perhatian pada sejumlah kualitas seorang pemuda yang sangat berharga untuk dinas angkatan laut. Dengan bantuan Kruys, Bering terdaftar di Angkatan Laut Rusia. Perlu dicatat bahwa cucu Vitus Bering - Christian Bering - juga seorang perwira armada Rusia dan pada 1794 di kapal "Glory to Russia" di bawah komando G. Sarychev mengikuti jalan yang diambil kakeknya pada 1728 . V. Bering memulai dinasnya di armada Rusia sebagai letnan non-komisi berusia 22 tahun pada tahun 1703, berpartisipasi dalam kampanye Azov Peter I, dalam pertempuran yang menang di Baltik, memiliki reputasi yang baik karena pengetahuannya yang sangat baik tentang maritim urusan, ketekunan dan kejujuran. Peter Saya secara pribadi mengenal Bering, lebih dari sekali selama perang panjang dengan Swedia, Bering melakukan tugas khususnya (misalnya, ia memimpin kapal "Pearl" dari Kopenhagen ke Kronstadt, dan dari Laut Putih ke Revel, di sekitar Skandinavia, kapal "Selafail", dibangun di galangan kapal Arkhangelsk). Peter I memasukkan Bering dalam jumlah komandan yang akan memimpin kapal pertama di bawah bendera Rusia di seluruh Eropa dari pelabuhan Laut Azov ke Baltik, dan kemudian menyetujuinya sebagai komandan kapal perang terbesar saat itu di Armada Rusia - kapal perang 90-senjata Lesnoye. Peter I memerintahkan pelaut yang berpengalaman dan cakap ini untuk memimpin Ekspedisi Kamchatka Pertama (1725-1730). Nama Bering harus berada di baris pertama navigator terkemuka paruh pertama abad ke-18. Kegiatan Bering sangat dihargai oleh komando tinggi Angkatan Laut Rusia; itu sangat dihargai oleh pelaut dan ilmuwan Rusia dan asing yang terkenal. Dokumen perjalanan Kapten-Komandan V. Bering menunjukkan bahwa dia adalah seorang navigator yang luar biasa. V. Bering dikenal dan dihargai oleh para laksamana terkenal yang memimpin armada Rusia, rekan-rekan Peter I: Wakil Laksamana K I Kruys dan T. Sanders, Laksamana Muda I. A. Senyavin, I V. Bruce. Pada 1730, V. Bering lebih cepat dari jadwal dianugerahi pangkat kapten-komandan. Tetapi Vitus Jonassen Bering tidak terkenal karena pelayanannya di kapal-kapal Angkatan Laut Rusia dan bukan karena jasa militer. Ekspedisi Kamchatka membuatnya terkenal. Dari 38 tahun Bering tinggal di Rusia, selama 16 tahun ia memimpin ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua, di mana, memimpin kapal "St. Gabriel" dan kapal paket "St. Peter", dia berlayar ke pantai Amerika dan membuat penemuan geografis yang hebat. V. N. Berkh, yang menganalisis perjalanan V. Bering selama ekspedisi Kamchatka Pertama menurut dokumen asli, memberikan penilaian berikut kepada Vitus Jonassen Bering: “Jika seluruh dunia mengakui Columbus sebagai navigator yang terampil dan terkenal; Rusia tidak kurang berterima kasih kepada navigator pertamanya Bering. Orang yang layak ini, setelah bertugas di Angkatan Laut Rusia selama tiga puluh delapan tahun dengan kemuliaan dan kehormatan, pantas, dalam semua keadilan, rasa hormat yang luar biasa dan perhatian khusus. Bering, seperti Columbus, membuka bagi Rusia sebuah negara baru dan tetangga bagian dari dunia, yang memberikan sumber industri yang kaya dan tidak ada habisnya." V. V. Bakhtin, yang bekerja dengan buku catatan ekspedisi Bering, menegaskan penilaian tinggi Bering dari Atas [Bakhtin, "1890, hlm. 98]. Navigator Rusia terkemuka abad ke-18 V. I. Bering adalah salah satu pelaut paling berpendidikan di waktunya "Dia tahu betul astronomi bahari, navigasi, kartografi, dan ilmu kelautan lainnya. Dia dengan terampil memimpin para perwira - anggota ekspedisi Kamchatka, yang namanya selamanya memasuki sejarah negara kita dan armada nasional, dalam sejarah penemuan geografis. Di akhir perjalanan, komisi Admiralty Colleges memeriksa kebenaran pengamatan astronomi yang dilakukan oleh V. Bering dan para navigatornya, dan sangat menghargai pelatihan navigasi V. Bering dan seluruh staf komando kapal paket St. Peter.Navigator Inggris yang terkenal J. Cook, 50 tahun setelah Bering, pada tahun 1778, melewati jalan yang sama di sepanjang pantai Laut Bering, memeriksa keakuratan pemetaan pantai timur laut Asia, yang dibuat oleh V. Bering, dan pada 4 September 1778 membuat catatan berikut dalam buku hariannya: "Sebagai penghormatan untuk mengenang Bering, saya harus mengatakan bahwa dia menandai pantai ini dengan sangat baik, dan menentukan garis lintang dan garis bujur tanjungnya dengan sangat akurat sehingga sulit diperkirakan. , mengingat metode definisi yang dia gunakan." Yakin bahwa pantai barat laut Asia ditempatkan di peta oleh Bering dengan cukup tepat, pada tanggal 5 September 1778, Cook menulis yang berikut tentang ini: “Setelah memastikan keakuratan penemuan yang dibuat oleh pria Bering yang disebutkan, saya beralih ke Timur ” [Cook, 1971, hal. 378]. F.P. Litke, yang 100 tahun kemudian, pada tahun 1828, berlayar di sepanjang pantai yang dipetakan oleh Bering, memeriksa keakuratan definisi navigasi, astronomi, dan definisi lain dari titik pantai dan memberi mereka peringkat tinggi: "Bering tidak memiliki sarana untuk membuat inventaris dari dengan akurasi yang diperlukan sekarang; tetapi garis pantai, yang hanya diuraikan di sepanjang jalurnya, akan memiliki kemiripan yang lebih besar dengan posisinya sekarang daripada semua detail yang kami temukan di peta. V. M. Golovnin mengagumi fakta bahwa Bering memberi nama pada tanah yang ditemukan bukan untuk menghormati orang-orang mulia, tetapi orang-orang biasa. “Jika navigator saat ini berhasil membuat penemuan seperti yang dilakukan Bering dan Chirikov, maka tidak hanya semua tanjung, pulau, dan teluk Amerika akan menerima nama pangeran dan bangsawan, tetapi bahkan di atas batu telanjang ia akan mendudukkan semua menteri dan semua bangsawan. ; dan memuji Vancouver, untuk seribu pulau, tanjung, dll., Yang dilihatnya, membagikan nama-nama semua bangsawan di Inggris dan kenalannya ... Bering, sebaliknya, setelah menemukan pelabuhan terindah, menamainya kapalnya: Petra dan Paul; sebuah tanjung yang sangat penting di Amerika yang disebut Tanjung St. Elia ... sekelompok pulau yang agak besar, yang sekarang pasti akan menerima nama beberapa komandan atau menteri yang mulia, dia menyebut pulau Shumagin karena dia menguburkan seorang pelaut yang meninggal atas namanya di atas mereka". Adalah penting bahwa bahkan hari ini ekspedisi gabungan Soviet-Amerika yang berhasil beroperasi "Bering" dinamai menurut kepala ekspedisi Kamchatka.
Dalam literatur sejarah, ide yang salah telah berkembang tentang Bering, perannya dalam mengatur dan melakukan ekspedisi Kamchatka, tentang dia sebagai komandan kapal St. Gabriel dan St. Peter. Ini disebabkan oleh fakta bahwa hasil ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua diperlakukan secara berbeda dalam literatur Rusia, dan Bering adalah pemimpin kedua ekspedisi. Hasil positif dari pelayaran kapal "St. Gabriel" dan "St. Peter" belum sepenuhnya dipelajari hingga saat ini, dan Bering, sekali lagi, adalah komandan kapal-kapal ini. Penikmat hebat sejarah ekspedisi Kamchatka, Akademisi K. M. Baer pada abad ke-19. mengangkat pertanyaan tentang penilaian tidak adil yang diberikan kepada Bering oleh beberapa peneliti. "Lebih dari semua partisipasi," tulis K. M. Baer, "menggairahkan Bering pada dirinya sendiri, perlahan-lahan bergerak melintasi Siberia ke Okhotsk untuk dapat mengelola semua ekspedisi individu. Orang tidak bisa tidak terkejut dengan keberanian dan kesabarannya, mengingat bahwa dia harus mengatasi kesulitan yang luar biasa, membangun kapal baru pada saat yang sama di tempat yang berbeda, mengirimkan transportasi perbekalan dan kebutuhan kapal yang sangat besar melalui negara-negara liar gurun ... sebagian besar karyawannya, seperti yang dapat dilihat dari laporan selanjutnya, menuduhnya melakukan kekejaman yang dia lakukan dalam melanjutkan Ekspedisi Utara ... Keturunan yang adil hanya bertanya: Apakah Bering yang harus disalahkan atas luas dan sulitnya perusahaan itu?
Pada XVII dan pada paruh pertama abad XVIII. Penemuan geografis Rusia di timur benua Asia dan lautan di sekitarnya sama sekali tidak kalah pentingnya dan pengaruhnya terhadap nasib sejarah dunia, dalam perjalanannya, dengan penemuan geografis Eropa Barat. Selama penemuan geografis besar abad XV-XVI. Amerika ditemukan pada tahun 1493, Australia pada awal abad ke-17, pelayaran Magellan menandai dimulainya penemuan tata laut dunia. Namun, penemuan-penemuan yang disebutkan di atas tidak selesai, tetapi hanya permulaan studi tentang sistem dunia ruang darat dan air, di mana penemuan-penemuan geografis Rusia yang hebat, termasuk yang dibuat oleh V. Bering, menempati tempat yang penting. Penemuan geografis Rusia yang hebat pada abad ke-18. dibuat selama ekspedisi Kamchatka Pertama (1725-1730) dan Kedua (1733-1743) yang dipimpin oleh V. Bering. Ekspedisi ini berkontribusi pada pengembangan lebih lanjut dari negara terpusat Rusia. Tentara Rusia yang direorganisasi, dibuat untuk pertama kalinya di Eropa berdasarkan dinas militer, telah menjadi salah satu yang terkuat di dunia. Angkatan laut yang kuat dibangun di Rusia, para perwiranya mampu menyelesaikan tugas-tugas yang diberikan untuk ekspedisi Kamchatka.
Perlu dicatat bahwa sebelum perjalanan ekspedisi Bering, tidak ada seorang pun di Samudra Pasifik yang berada di atas paralel 43 ° LU. SH. tidak naik; batas yang dicapai oleh navigator asing ditunjukkan pada peta "Pelayaran laut dan ekspedisi dari abad ke-9 hingga ke-18." Para navigator dan kartografer dunia kuno, Abad Pertengahan dan Renaisans di Eropa tidak memiliki informasi yang dapat dipercaya tentang bagian dunia di mana Asia hampir menyatu dengan Amerika, serta tentang pantai barat laut Amerika. Pada tahun 1720, "ahli geografi pertama raja Prancis" Guillaume Delisle menyatakan bahwa sama sekali tidak ada yang pasti diketahui tentang bagian utara Samudra Pasifik dari sisi Amerika, mulai dari Tanjung Mendocino - 40 ° LU. w. - atau setidaknya dari m. Blanco (Blanco) - 43 ° LU. SH. Banyak upaya oleh orang asing pada abad XVI-XVII. untuk pergi ke timur di luar Laut Kara tidak memberikan hasil yang signifikan. Jadi, misalnya, raja Denmark Christian IV pada awal abad XVII. memutuskan untuk mencari Jalur Timur Laut. Untuk ini, sebuah kapal dikirim dari Denmark ke Cina melintasi Samudra Arktik di bawah komando seorang navigator berpengalaman Jens Munch. Namun, upaya pemberani itu berakhir dengan tragedi, yang bahkan hingga saat ini dibuktikan dengan catatan logbook kapal yang dikomandoi Jens Munch.
Kapal itu dihancurkan oleh es dan mati, tetapi buku catatan itu diawetkan dan disimpan di Perpustakaan Kerajaan di Kopenhagen selama lebih dari 300 tahun. Penulis Denmark terkenal Thorkild Hansen menulis sebuah buku menarik dari buku catatan kapal: "Across the North Pole to China." Penulisnya menggambarkan perjalanan para pelaut Denmark yang pemberani di Samudra Arktik dan kematian kapal mereka. Peristiwa dan fakta dalam deskripsi perjalanan Jens Munch didukung oleh materi kartografi yang luas.
Dunia berutang perluasan dan akumulasi informasi tentang ujung timur Siberia dan bagian yang berdekatan dari Amerika Utara ke ilmu geografis Rusia. Pada saat organisasi ekspedisi Kamchatka oleh orang-orang Rusia selama XVII - kuartal pertama abad XVIII. Siberia sudah ditemukan, sejumlah deskripsi spesifik tentang sifat dan penghuni negara ini diberikan. Rantai benteng Rusia dan pemukiman petani yang dibajak membentang dari Ural ke Lena. Bagian terpisah dari Rute Laut Utara dilewati oleh pelaut dan penjelajah Rusia, orang-orang Rusia pergi ke Samudra Pasifik dan mencari tahu. Sakhalin, Kepulauan Shantar, bagian dari Kepulauan Kuril, menemukan rute laut ke Kamchatka. Untuk pertama kalinya, berkat karya-karya Rusia, peta Siberia dan pantai laut Timur Jauh muncul.
Informasi tentang wilayah yang luas ini diambil oleh ilmu pengetahuan asing dari sumber-sumber Rusia. Geografi Rusia juga memiliki data yang lebih akurat daripada geografi asing tentang Alaska di seberang Semenanjung Chukchi. Perbatasan Kekaisaran Rusia pada tahun 1725, yaitu, pada awal Ekspedisi Kamchatka Pertama, ditampilkan di peta "Kekaisaran Rusia pada tahun 1725". Ekspedisi Kamchatka pertama dan kedua, disatukan oleh kesatuan tujuan, sepatutnya menempati salah satu tempat pertama dalam sejarah pengetahuan geografis. Pertama-tama, itu adalah usaha ilmiah kolosal, jauh lebih unggul dari apa pun yang diketahui sebelumnya, yang dilakukan dalam waktu yang singkat, di wilayah yang begitu luas dan dengan sarana teknis yang tidak sempurna seperti yang dimiliki peneliti di paruh pertama buku ini. abad ke 18.
Pada saat yang sama, itu juga merupakan acara negara yang paling penting, yang tujuannya adalah untuk menentukan perbatasan utara dan timur negara itu, mencari rute laut ke Jepang dan Amerika, membuat peta geografis yang benar dan menavigasi Rute Laut Utara. . Keberhasilan pelaksanaan ekspedisi Kamchatka difasilitasi oleh penggunaan luas di Rusia pada abad ke-16-17. pengetahuan geografi dan pelatihan ahli geografi, khususnya surveyor dan pelaut. Ahli geografi Rusia pada waktu itu mengetahui karya-karya ahli geografi dan kartografer Barat, eksposisi karya tentang perjalanan Columbus, Magellan, dan lainnya diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia, bola dunia geografis, atlas, dan peta diperoleh.
Titik kuat geografi Rusia pada era pra-Petrine adalah orientasi praktisnya. Ekspedisi Kamchatka didahului oleh perjalanan pelaut Rusia di sepanjang pantai utara Eropa dan Asia ke timur dan melalui bagian utara Samudra Pasifik ke Anadyr, Kamchatka, Sakhalin dan Kepulauan Kuril, ke mulut Amur. Hasil penemuan yang dibuat oleh penjelajah Rusia ditampilkan di peta "Penemuan Rusia dan inventaris pertama pantai Samudra Pasifik Utara". Pelaut militer berhasil melanjutkan perbuatan mulia para pelaut.
Navigasi surveyor F. F. Luzhin dan I. M. Evreinov di sepanjang punggungan Kuril, navigasi V. I. Bering dan A. I. Chirikov, dan setelah mereka navigasi navigator I. Fedorov dan surveyor M. Gvozdev ke selat antara Asia dan Amerika , kampanye melalui Laut dari Okhotsk ke Jepang, melintasi Samudra Pasifik dari Kamchatka ke Amerika - ini adalah kronik dari tindakan heroik yang dilakukan oleh pelaut militer pada paruh pertama abad ke-18.
Ekspedisi Kamchatka pertama dipanggil untuk melengkapi dan secara ilmiah mendukung penemuan para penjelajah dan pelaut militer. Di antara peserta ekspedisi Kamchatka, yang berlayar bersama dengan V. Bering ke pantai Amerika, adalah A. I. Chirikov, P. A. Chaplin, S. F. Khitrov, D. L. Ovtsyn, I. F. Elagin, X. Yushin dan banyak lainnya. Semua orang ini, pelaut sejati, tanpa pamrih memenuhi tugas mereka; nama dan karya mereka masuk selamanya ke dalam sejarah negara kita dan armada nasional kita, ke dalam sejarah penemuan geografis dan etnografis.
Ekspedisi Kamchatka berkontribusi pada penguatan posisi Rusia di Pasifik. Mereka berkontribusi pada pengembangan hubungan ekonomi dan perdagangan dengan negara-negara Pasifik. Karya ekspedisi Kamchatka (1725-1743) membuktikan adanya selat antara Asia dan Amerika, memetakan seluruh pantai timur laut Asia dari Kamchatka hingga Selat Bering, membuka jalur laut dari Kamchatka ke Jepang, menyelesaikan penemuan semua Kepulauan Kuril, menemukan Komandan dan Kepulauan Aleutian, pantai barat laut Amerika dengan pulau-pulau yang berdekatan.
Pekerjaan ekspedisi Kamchatka mengarah pada deskripsi yang lebih rinci dari sebelumnya tentang Kepulauan Kuril dan pantai utara Jepang, studi tentang Kamchatka, sejarah alam yang luas dan serbaguna serta studi sejarah dan geografis interior Siberia, dan deskripsi sistematis dan pemetaan pantai Samudra Arktik pada bentangan luas dari Laut Kara hingga Semenanjung Chukotka, serta Samudra Pasifik dan Laut Bering dari Tanjung Lopatka hingga Tanjung Dezhnev. Informasi yang sebelumnya sangat kabur dan terpisah-pisah tentang posisi relatif bagian-bagian Asia Timur Laut dan Amerika Barat Laut dan jarak di antara mereka disempurnakan secara signifikan.
Memperhatikan peran angkatan laut dalam penemuan dan pengembangan tanah baru, Pravda menulis: "Armada Rusia memiliki tradisi yang mulia. Orang-orang kami selalu menyukai urusan maritim. Pelaut Rusia telah memperkaya sains dengan penemuan, penelitian, penemuan besar. Mereka memiliki kehormatan menemukan pantai Pasifik Asia dan Amerika Utara, studi tentang bagian paling beragam dari Samudra Pasifik.
Ekspedisi Kamchatka pertama 1725-1730 menempati tempat khusus dalam sejarah ilmu pengetahuan. Ini adalah ekspedisi ilmiah kelautan besar pertama dalam sejarah Rusia, yang dilakukan berdasarkan keputusan pemerintah. Dalam mengatur dan melaksanakan ekspedisi, peran dan jasa besar dimiliki oleh angkatan laut. Titik awal Ekspedisi Kamchatka Pertama adalah keputusan pribadi Peter I tentang organisasi "Ekspedisi Kamchatka Pertama" di bawah komando Vitus Bering. Pada tanggal 23 Desember 1724, sebuah dekrit tentang penunjukan ekspedisi diikuti, dan pada tanggal 6 Januari 1725, 3 minggu sebelum kematiannya, Peter I secara pribadi menulis sebuah instruksi kepada Bering, yang terdiri dari tiga poin. Pada awal Januari 1725, Peter I menyerahkan instruksi ini kepada Panglima Angkatan Laut, Laksamana Jenderal F. M. Apraksin.
Ini dia: "Februari 1725 5. Instruksi yang diberikan oleh armada tertinggi kepada Kapten Bering. Tentang pembukaan koneksi antara Asia dan Amerika. 1. Perlu membuat satu atau dua kapal dengan geladak di Kamchatka atau di tempat pabean lain. 3 Dan untuk mencari di mana ia bertemu dengan Amerika dan untuk pergi ke kota mana milik Eropa atau jika mereka melihat kapal mana yang Eropa, untuk mengunjungi darinya apa yang mereka sebut kust dan mengambilnya dengan sebuah surat dan mengunjungi pantai sendiri dan ambil pernyataan yang tulus dan, letakkan di peta, datang ke sini.
Dari teks instruksi, orang dapat memahami bahwa, menurut gagasan Peter I, benua terhubung tidak jauh dari Kamchatka. Dia percaya bahwa tanah "yang menuju ke utara" dari Kamchatka adalah bagian dari Amerika. Menurut raja, ekspedisi itu akan mengikuti pantai Asia dan Amerika yang menghubungkannya dengan harta Eropa terdekat di Amerika atau bertemu dengan beberapa kapal Eropa yang dapat memberikan informasi tentang negara-negara yang dijangkau oleh ekspedisi. K. M. Baer mengklaim bahwa Peter I percaya pada hubungan antara benua Asia dan Amerika. Sebagai bukti, ia mengutip instruksi dari tsar ke Bering (1725) dan juga ke Evreinov dan Luzhin (1719).
Anggota ekspedisi tidak ragu bahwa instruksi Peter I menyatakan pendapat tentang hubungan benua. Sebuah catatan tertanggal 13 Agustus 1728 oleh A. Chirikov, diserahkan kepada kepala ekspedisi V. Bering selama perjalanan (ketika masalah melanjutkan ekspedisi diputuskan), berbicara tentang pantai di mana mereka berlayar ke utara: "Negeri yang menurut pendapat itu, cocok dengan Amerika." Gagasan bahwa tidak ada jalur antara Amerika dan Asia berkembang di Peter I, mungkin karena tidak dapat diandalkannya informasi yang dia miliki.
Adapun peta yang disusun di Rusia, di mana Asia timur laut tersapu oleh laut (GAMBAR KAMCHATKA), penyusun mereka hanya dapat mengandalkan gambar dan pertanyaan Rusia kuno yang tidak lagi terkait dengan fakta yang terbukti, sejak kampanye S.I. Dezhnev tidak dikenal di badan-badan pemerintah pada waktu itu. Informasi tentang penemuan geografis Dezhnev yang hebat terkubur di arsip Siberia untuk waktu yang lama. Para ilmuwan di Rusia dan Eropa Barat tidak memiliki gagasan yang jelas tentang apakah Asia terhubung ke Amerika atau apakah ada selat di antara mereka.
Tidak boleh dilupakan bahwa Peter I memiliki "Gambar semua kota dan tanah Siberia" oleh S. U. Remezov, yang merangkum materi geografis yang luas yang terakumulasi dalam gambar dan deskripsi perjalanan Rusia pada awal abad ke-18. Dalam gambar ini, di Asia Timur Laut, sebuah "hidung yang tidak dapat dilewati" direntangkan ke laut, melampaui bingkai gambar, yang berarti kemungkinan untuk menghubungkan di sini dengan daratan lain. Pada saat yang sama, pengalaman banyak pelayaran Inggris dan Denmark yang gagal mencari Lintasan Timur Laut, serta kapal-kapal yang dikirim untuk tujuan ini oleh Peter I sendiri, dapat menimbulkan asumsi tentang adanya hubungan antara Asia dan Amerika. Saat menyusun instruksi, Peter I mungkin menggunakan peta I. M. Evreinov, yang dia lihat pada Desember 1724, tak lama sebelum menandatangani dekrit tentang ekspedisi. Permintaan raja untuk menemukan Evreinov ternyata tidak mungkin, karena yang terakhir tidak lagi hidup. Peta Evreinov terpotong pada garis paralel 63°LU. t., yaitu, pada jarak yang sangat jauh dari ujung timur laut benua Asia (m. Dezhnev). Namun tidak jauh dari Kamchatka, pantai benua Asia membelok tajam ke arah Amerika. Akhir tidak ditampilkan. Mungkin, tentang tanah ini, pertama "pergi ke utara", dan kemudian membungkuk ke arah Amerika, Peter I mengatakan bahwa ini adalah Amerika, "di luarnya mereka tidak tahu akhirnya."
Dalam literatur sejarah dan geografis, interpretasi makna instruksi Peter I dan klarifikasi tugas sebenarnya dari ekspedisi ternyata menjadi masalah yang sulit dan kontroversial. Beberapa peneliti berpendapat bahwa Ekspedisi Kamchatka Pertama adalah murni usaha geografis dan menetapkan sendiri tugas untuk menyelesaikan hanya satu masalah ilmiah - pertanyaan menghubungkan Asia dengan Amerika.
Namun, beberapa ahli terkemuka, yang mengakui tujuan geografis Ekspedisi Kamchatka Pertama, menganggap tugasnya jauh lebih luas daripada satu-satunya motif yang diungkapkan secara terbuka dalam dokumen resmi. Mereka percaya bahwa tugasnya adalah membangun hubungan perdagangan di Amerika Utara dan memecahkan serangkaian masalah ekonomi dan politik yang kompleks, termasuk memperkuat pertahanan perbatasan timur negara bagian. V. I. Grekov memiliki pendapat yang berbeda. Dia percaya bahwa "ekspedisi itu tidak dipercayakan untuk menyelesaikan masalah geografis menghubungkan atau tidak menghubungkan benua. Itu seharusnya untuk menyelesaikan masalah kepentingan nasional: untuk menjelajahi jalan ke Amerika, berbatasan dengan Asia, dan mencari tahu siapa yang paling dekat dengan Rusia. tetangga di daratan ini"
M. I. Belov menulis bahwa, setelah mencapai batas benua Asia, Rusia ingin tahu, pertama, seberapa jauh Amerika terletak dari tempat-tempat ini; kedua, apakah ada jalur laut dari "Laut Dingin", dari Samudra Arktik, ke "Laut Hangat", yaitu ke Samudra Pasifik; ketiga, mungkinkah menjalin hubungan perdagangan maritim dengan negara-negara Pasifik yang kaya, dan terutama dengan Cina; keempat, apakah mungkin untuk pergi melalui laut ke pulau-pulau baru, informasi yang diterima dari penduduk lokal Chukotka dan Kamchatka, dan dari sana untuk melanjutkan penemuan geografis "tanah baru".
Semua masalah ini dipertimbangkan secara kompleks, dari sudut pandang ekonomi dan kebijakan negara. Rencana ekspedisi adalah sebagai berikut: melalui Siberia melalui darat dan di sepanjang sungai ke Okhotsk, dari sini melalui laut ke Kamchatka dan kemudian berlayar dengan kapal untuk mencari selat. Pada tanggal 24 Januari 1725, para anggota ekspedisi meninggalkan St. Petersburg. Untuk memberi tahu gubernur Siberia tentang ekspedisi dan mewajibkannya untuk memberikan bantuan, pada 30 Januari 1725, sebuah dekrit permaisuri dikirim ke Siberia, yang berisi beberapa poin yang tidak jelas. Untuk alasan ini, atas permintaan Bering, pada awal Februari 1725 yang sama, dekrit kedua dikirim, yang mencantumkan semua jenis bantuan yang dibutuhkan oleh ekspedisi. Pada Januari 1727 ekspedisi mencapai Okhotsk. Bahkan sebelum Bering tiba di Okhotsk, sebuah kapal dibangun di sini untuk ekspedisi tahun 1725, yang diluncurkan pada Juni 1727 dan diberi nama Fortuna.
Di kapal ini, para anggota ekspedisi, bersama dengan semua peralatan pada tanggal 4 September 1727, pindah dari Okhotsk ke Bolsheretsk, yang terletak di muara sungai. Besar di pantai barat Kamchatka. Jalur laut dari Okhotsk ke Kamchatka ditemukan oleh ekspedisi K. Sokolov dan N. Treska pada tahun 1717, tetapi jalur laut dari Laut Okhotsk ke Samudra Pasifik belum dibuka.
Karena itu, berlayar di sekitar Kamchatka melalui Selat Kuril Pertama, yang tidak dijelajahi, berbahaya. Seberangi semenanjung di sepanjang sungai Bolshaya, anak sungainya Bystraya dan di sepanjang sungai. Kamchatka juga gagal: Spanberg, dikirim dengan properti di 30 kapal, disusul oleh embun beku. Untuk alasan ini, sudah di musim dingin, dengan susah payah, perlu untuk mengirimkan bahan dan perbekalan oleh anjing dari Bolsheretsk ke penjara Nizhnekamchatsky. Untuk fakta bahwa Bering melakukan semua transportasi ini bukan melalui laut, tetapi melalui darat, banyak peneliti mengkritiknya secara tidak masuk akal. Namun, kritik ini tidak adil.
Pada 4 April 1728, sebuah kapal diletakkan di penjara Nizhnekamchatsky di bawah kepemimpinan Bering, yang pada Juni tahun yang sama diluncurkan dan dinamai "Malaikat Suci Gabriel". Di kapal ini, Bering dan rekan-rekannya pada tahun 1728 berlayar melalui selat, yang kemudian dinamai menurut kepala ekspedisi. Pada 1729, Bering melakukan pelayaran kedua dengan kapal yang sama dan, tanpa kembali ke Kamchatka, tiba di Okhotsk pada tahun yang sama. Kembalinya Bering ke ibu kota membutuhkan waktu delapan bulan. Pada tahun 1730 ekspedisi kembali ke St. Petersburg.
Analisis pelayaran Bering di kapal "St. Gabriel" tidak mungkin dilakukan tanpa studi dan penggunaan dokumen tentang perjalanan kapal ini. Pada tahun 1730, setelah berakhirnya Ekspedisi Kamchatka Pertama, Bering mempresentasikan materi pelaporan: jurnal arloji (kejutan) kapal "St. Gabriel", peta Akhir ekspedisi Kamchatka Pertama, laporan hasil ekspedisi, "Katalog kota Siberia dan tempat-tempat mulia, letakkan di peta ...", "Tabel yang menunjukkan jarak dalam ayat Rusia ke kota-kota dan tempat-tempat mulia ...". Selain dokumen yang terdaftar, tidak ada sumber kuat lain yang dapat digunakan untuk menilai hasil pelayaran kapal "St. Gabriel" selama Ekspedisi Kamchatka Pertama. Tidak ada perwakilan Akademi Ilmu Pengetahuan di kapal yang dapat menjelaskan perjalanan ini, tidak ada awak kapal yang menyimpan buku harian pribadi. Yang paling penting untuk liputan pelayaran Bering selama ekspedisi Kamchatka Pertama adalah buku catatan kapal "St. Gabriel". Di kapal-kapal Rusia abad 18-19, melakukan ekspedisi laut, majalah ekspedisi khusus tidak dikeluarkan - mereka digantikan oleh penjaga. Buku catatan kapal ekspedisi hingga awal abad ke-19. disimpan sebagai dokumen rahasia dan tidak dapat diakses bahkan oleh para ilmuwan dari Akademi Ilmu Pengetahuan. Itulah sebabnya banyak penemuan orang Rusia tidak menjadi milik ilmu pengetahuan dunia. Navigator asing, yang berlayar jauh lebih lambat daripada Rusia, memberikan nama mereka ke tanah yang sudah ditemukan dan, dengan demikian, mengabadikannya. Di pertengahan abad XIX. situasi berubah dan kutipan dari buku catatan bahkan mulai diterbitkan di media.
Namun, ini tidak berlangsung lama, dan pada akhir abad XIX. buku catatan sebagai sumber pengetahuan ilmiah kembali dilupakan. Hingga saat ini, tidak hanya logbook kapal Bering, tetapi juga banyak logbook lain yang belum digunakan untuk menganalisis pelayaran ekspedisi laut Rusia. TsGAVMF sendiri menyimpan lebih dari 100.000 buku catatan kapal armada Rusia, di mana hanya dua yang telah digunakan sepenuhnya oleh para peneliti. Seperti kayu arloji lainnya, kapal kayu "St. Gabriel" di abad XVIII. diklasifikasikan. Akademisi G.F. Miller, sejarawan pertama dari pelayaran Bering, tidak mengenal dokumen ini ketika, pada 1753-1758. atas nama Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg, ia menyusun deskripsi perjalanan Ekspedisi Kamchatka Pertama. Reproduksi sejumlah halaman majalah pada abad ke-19 diketahui, penggunaan bagian-bagian tertentu dengan distorsi yang signifikan oleh V. N. Verkhom, F. P. Litke, V. V. Bakhtin.
Tetapi secara umum, dokumen utama - buku catatan kapal "St. Gabriel" - tetap sedikit dipelajari, yang tidak diragukan lagi menjadi salah satu alasan utama ketidaklengkapan, dan dalam beberapa kasus deskripsi perjalanan yang salah, banyak kesalahan dalam analisis penemuan geografis tertentu tahun 1728-1729. Dari tahun 1890 hingga sekarang, tidak ada publikasi tentang buku catatan ekspedisi Bering. Dalam literatur sejarah dan geografis, ada pendapat bahwa buku catatan kapal "St. Gabriel" hilang. Beberapa peneliti bahkan mempertanyakan apakah buku catatan disimpan sama sekali selama pelayaran Bering pada 1728-1729. Buku catatan otentik kapal "St. Gabriel" ditemukan pada tahun 1973 di Arsip Negara Pusat Angkatan Laut Uni Soviet di Leningrad oleh penulis karya yang diterbitkan. Buku catatan selama pelayaran kapal "St. Gabriel" pada tahun 1728-1729. diisi secara sistematis, entri di dalamnya dibuat setiap jam. Jurnal ini dengan hati-hati disimpan oleh para navigator kapal St. Gabriel, Letnan A. Chirikov dan taruna P. Chaplin. Beberapa peneliti berpendapat bahwa Bering meremehkan fakta bahwa ekspedisinya ilmiah. Namun, buku catatan kapal "St. Gabriel" membantah pendapat ini. Aturan untuk menyimpan log arloji diperlukan untuk melakukan pengamatan astronomi sekali sehari, merekam garis lintang dan garis bujur yang dihitung dengan akurasi hingga satu menit. Bering dan para navigatornya mengerti bahwa kapal mereka adalah kapal ekspedisi. Penentuan astronomi di kapal dilakukan dua kali, dan kadang-kadang (bila kondisi cuaca memungkinkan) tiga kali sehari. Nilai garis lintang dan garis bujur dicatat dalam buku catatan dengan akurasi seperseratus menit. Arah (arah) ke tengara pantai tidak diambil dalam poin (seperti yang biasa dilakukan pada abad ke-18), tetapi dalam derajat, dan pembacaannya dicatat dengan akurasi satu menit. Pada abad XVIII. waktu pengambilan bantalan ditunjukkan dalam jam, A. Chirikov dan P. Chaplin mencatat waktu menemukan bantalan di log dengan akurasi hingga satu menit. Semua pengamatan dicatat dengan hati-hati di buku catatan. Selama perjalanan ke Selat Bering (1728) dan kemudian di sepanjang pantai Kamchatka (1729), komandan kapal dan navigatornya menggambarkan pantai, membuat penemuan geografis setiap hari. Inventarisasi dilakukan secara sistematis, cermat dan teliti. Pada beberapa hari, pelaut mengambil bantalan hingga 8 landmark. Catatan bantalan untuk objek pantai yang terlihat di buku catatan sangat rinci sehingga memungkinkan untuk mengembalikan dengan akurasi yang cukup penemuan geografis apa yang dibuat. Sebagian besar penemuan ini tetap tidak diketahui, seperti halnya catatan perjalanan St. Gabriel melintasi selat antara Asia dan Amerika.
Penemuan dan penelitian geografi selalu disertai dengan pemetaan, sehingga peta merupakan salah satu sumber utama sejarah penemuan. Materi yang berkaitan dengan Ekspedisi Kamchatka Pertama menyebutkan tiga peta yang disajikan oleh Bering. Kita belajar tentang yang pertama dari risalah Konferensi Akademi Ilmu Pengetahuan tertanggal 17 Januari 1727, yang mengacu pada pertimbangan J. N. Delisle tentang "peta Kapten Bering tentang Rusia." Peta kedua yang disusun oleh V. Bering dan P. Chaplin yang menggambarkan rute dari Tobolsk ke Okhotsk dikirim dari Okhotsk pada bulan Juni 1727. Peta ekspedisi ketiga (terakhir) dilampirkan pada laporan Bering. Kami baru mengetahui peta keempat pada tahun 1971. Berdasarkan hasil ekspedisi, peta asli V. Bering dan P. Chaplin ditemukan oleh A. I. Alekseev pada tahun 1969 di Central State Archive of Ancient Acts, kemudian diterbitkan oleh A.V. Efimov.
Peta ini menunjukkan hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama. Peta V. Bering dan P. Chaplin pada tahun 1729 memberikan informasi paling berharga tentang ujung timur laut Siberia dan membentuk dasar karya kartografi, dimulai dengan atlas I.K. Kirillov, dan berdampak besar pada kartografi dunia. Peta terakhir dari Ekspedisi Kamchatka Pertama diketahui oleh para peneliti segera setelah akhir ekspedisi. Dokumen ini membuktikan bahwa selama ekspedisi Kamchatka Pertama, untuk pertama kalinya, pantai timur laut Asia dari muara sungai dipetakan dengan benar. Berburu ke Tanjung Kekurny (Semenanjung Chukotsky). Cukup membandingkan peta I. Goman tahun 1725 (lihat Gambar 1), yang mencerminkan pencapaian ilmu geografi pada awal ekspedisi Kamchatka Pertama, dengan peta V. Bering dan P. Chaplin tahun 1729 (Gbr. 3), untuk memastikan bahwa Asia Timur Laut pertama kali dieksplorasi dan dipetakan oleh Bering dan para asistennya. Peta terakhir dari Ekspedisi Kamchatka Pertama digunakan secara luas di Rusia dan luar negeri dan digunakan dalam penyusunan peta oleh J. N. Delisle (1731, 1733, 1750, 1752), I. K. Kirillov (1733-1734), Zh. Dugald (1735) , J. B. D "Anville (1737, 1753), I. Gazius (1743), penulis Atlas Akademik (1745), A. I. Chirikovsh (1746), G. F. Miller (1754-1758) [Kushnarev, 1976, hlm. 130-137 ]. Bagan navigasi sejarah pertama "St. Gabriel", disusun oleh A. I. Nagaev dan V. N. Verkh. Garis pantai bagian timur laut benua Asia pada Peta Terakhir Ekspedisi Kamchatka Pertama dan pada peta modern sebagian besar mirip. Peta tersebut menunjukkan penemuan yang dibuat oleh Bering selama pelayaran 1728 : Ozernoy, Ilpinsky, semenanjung Olyutorsky, tanjung Nizky, Kamchatsky, Opukinsky, dll. Teluk Anadyr dengan tanjung masuknya Navarin dan Chukotsky ditampilkan dengan baik. Teluk Gabriel, Tanjung Ovesny, Teluk Preobrazheniya, dll. Garis pantai Asia di utara Teluk Anadyr juga ditampilkan dengan cukup akurat di peta: tanjung Chukotsky, Kygynin, Chaplin, Teluk Tkachen, dll.
Peta Terakhir menunjukkan bahwa Semenanjung Chukotka (titik paling timurnya - Tanjung Dezhnev) tidak terhubung dengan daratan mana pun; di Selat Bering, Kepulauan Diomede diplot, sekitar. St.Lawrence. Kepulauan besar yang kita lihat di peta Akademik tidak ada di peta ini; tiga Kepulauan Kuril utara, pantai tenggara dan barat daya Kamchatka diplot dengan benar.
Sumber bahan penting tentang hasil pelayaran adalah Bagan Umum Akademi Angkatan Laut tahun 1746, yang baru dikenal dalam beberapa dekade terakhir. Di peta Akademi Maritim, pantai timur laut Asia dari muara sungai. Berburu ke Tanjung Kekurny didasarkan pada Peta Akhir Ekspedisi Kamchatka Pertama dan, secara keseluruhan, pencapaian Ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua disimpulkan dengan cukup tepat. Laporan Bering tentang Admiralty Collegiums berisi deskripsi yang sangat singkat dan skematis tentang pekerjaan ekspedisi dan, tidak diragukan lagi, merupakan sumber sekunder, serta lampirannya - "Katalog" dan "Tabel".
Ada pendapat yang salah bahwa Bering, selain laporan itu, pada April 1730 juga menyampaikan kepada Dewan Laksamana "Laporan Singkat tentang Ekspedisi Siberia ...". Kesalahpahaman ini muncul karena laporan asli Bering tidak memiliki judul, dan dalam salinan laporan yang diambil dari aslinya, ditambahkan: "Laporan singkat tentang ekspedisi Siberia ...". Sekitar seratus tahun setelah berakhirnya ekspedisi, laporan Bering tidak dipublikasikan secara lengkap. Selama waktu ini, masing-masing penulis menerbitkan sejumlah kutipan dari laporan asli dan salinannya, memberikan dokumen tertentu nama mereka sendiri: laporan singkat, laporan, laporan singkat, dll.
V. Bering, bersama dengan laporan hasil ekspedisi, juga menyerahkan kepada Dewan Laksamana sebuah "Katalog kota-kota Siberia dan tempat-tempat mulia, letakkan di peta, yang melaluinya traktat itu, berapa lebar dan panjangnya, dan panjangnya dihitung dari Tobolsk." Selain dokumen-dokumen dasar ini, ada juga kutipan dari buku catatan kapal "St. Gabriel", proposal yang ditulis oleh Spanberg dan Chirikov, dan resolusi Bering tentang proposal ini untuk pelayaran lebih lanjut pada 13 Agustus 1728.
Sumber-sumber ini berisi sebagian informasi tentang Ekspedisi Kamchatka Pertama dan tidak mereproduksi gambaran yang lengkap dan objektif tentang pelayaran Bering pada tahun 1728-1729. Analisis mereka akan diberikan dalam deskripsi pelayaran Bering pada tahun 1728.
Harus diperhitungkan bahwa sejumlah dokumen tentang perjalanan "St. Gabriel" pada 1728-1729. tidak mencerminkan keadaan sebenarnya. Ini berlaku untuk dokumen-dokumen seperti "Laporan tentang Ekspedisi Kamchatka, yang disusun oleh Dewan Angkatan Laut, 5 Oktober 1738." dan beberapa lainnya. Dokumen semacam itu memerlukan pendekatan kritis, perbandingan dengan fakta nyata, dokumen lain, dll.
Sebuah tinjauan dokumen dan sumber tentang pelayaran Bering selama Ekspedisi Kamchatka Pertama menunjukkan bahwa banyak orang tertarik pada masalah ini, tetapi tidak ada peneliti yang mempelajari dan menganalisis dokumen utama secara menyeluruh - buku catatan dan peta. Salah satu alasan pendekatan yang berbeda untuk penilaian ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua adalah bahwa lebih sedikit yang diketahui tentang pelayaran Bering selama ekspedisi ini daripada tentang ekspedisi secara keseluruhan. Kita tahu tentang pelayaran V. Bering pada tahun 1728 hanya dari beberapa sumber yang selamat, yang tidak memungkinkan untuk sepenuhnya mengevaluasi hasilnya.
Kurangnya dokumen tentang perjalanan yang dimiliki para peneliti menyebabkan fakta bahwa penilaian ekspedisi Kamchatka diberikan bukan berdasarkan hasil kegiatan kapal ekspedisi, tetapi atas dasar sumber yang mengungkapkan persiapan. untuk pelayaran. Pelayaran Bering memakan waktu singkat selama ekspedisi. Ekspedisi Kamchatka pertama berlangsung 5 tahun, dan perjalanan itu sendiri di atas kapal "St. Gabriel" - tiga bulan. Sisa waktu diisi oleh kegiatan persiapan: transisi dari Sankt Peterburg ke Kamchatka, pengadaan perbekalan dan bahan bangunan, pembangunan kapal, dan pemulangan kembali. Ekspedisi Kamchatka kedua berlangsung 10 tahun, dan perjalanan kapal paket "St. Peter" itu sendiri berlangsung enam bulan. Selama empat tahun, para anggota ekspedisi melakukan perjalanan dari Sankt Peterburg ke Okhotsk melalui belantara taiga Siberia yang tak ada jalan; empat tahun lagi dihabiskan untuk pembangunan kapal ekspedisi yang cocok untuk berlayar di lautan; sisa waktu - berenang dan kembali ke St. Petersburg. Cukup jelas bahwa dalam 4 tahun sembilan bulan lebih banyak sumber yang dikumpulkan daripada dalam 3 bulan; seperti halnya dalam 9,5 tahun, lebih banyak dokumen telah dikumpulkan daripada dalam enam bulan.
Selama lebih dari 250 tahun, dana yang signifikan untuk penelitian fundamental, ulasan, artikel ilmiah, publikasi telah dikumpulkan pada berbagai aspek pekerjaan ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua dan pada penemuan geografis Rusia yang hebat pada paruh pertama abad ke-18. . Sumber sejarah ekspedisi Kamchatka cukup banyak. Mereka paling banyak dicirikan oleh AI Andreev dalam "Tinjauan materi ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua" dan dalam esai "Prosiding dan materi detasemen akademik ekspedisi Kamchatka Kedua". Di antara sumber-sumber arsip, tempat yang signifikan ditempati oleh bahan-bahan dari pekerjaan kantor lembaga saat ini yang terkait dengan persiapan, organisasi, dan pelaksanaan ekspedisi Kamchatka, termasuk korespondensi Bering dan pejabat ekspedisi lainnya dengan Dewan Penasihat Tertinggi, Senat , Kolese Admiralty, Akademi Ilmu Pengetahuan, Ordo Siberia, kantor Siberia setempat.
Sifat dokumen sangat beragam: keputusan, deskripsi pekerjaan dan dokumen resmi lainnya, laporan dan laporan, kutipan, balasan, pernyataan, bahan kartografi, dll. Sebagian kecil dari dokumen ini telah diterbitkan dan digunakan oleh para ilmuwan, tetapi banyak di antaranya terus disimpan dalam arsip negara, terutama di TsGVIA, TsGADA, AAN. Beberapa dokumen disimpan di TsGAVMF. Banyak dokumen ekspedisi Kamchatka yang tersisa di Tobolsk, dan nasib mereka masih belum diketahui. Di Arsip Negara Bagian Pusat Angkatan Laut, dokumen tentang ekspedisi Kamchatka disimpan terutama di dana arsip Akademi Angkatan Laut, V. Bering, N. F. Golovin, Hidrografi, Komisi Angkatan Laut Militer, Kantor Apraksin dan Chernyshev, dan Pusat Produksi Kartografi. Koleksi Admiralty Collegiums berisi bahan-bahan dari lembaga angkatan laut pusat Rusia pada 1920-an-1950-an. Abad XVIII - Kolese Angkatan Laut tentang ekspedisi paruh pertama dan sebagian kedua abad XVIII. Koleksi V. Bering dan Admiralty Collegiums terutama berisi bahan-bahan dari kedua ekspedisi Bering. Beberapa dokumen disimpan dalam dana N. F. Golovin, yang selama tahun-tahun Ekspedisi Kamchatka Kedua mengepalai Dewan Angkatan Laut dan berkorespondensi dengan banyak anggota ekspedisi ini. Dana dari TsGAVMF menyimpan "Protokol Keputusan dan Instruksi Senat dan Collegium Angkatan Laut Panglima Bering ..." (f. 216, he. 1, d. 87, l. 1-286 ); "Jurnal yang dikirim oleh Kapten Bering dari 12 Februari 1728 hingga 20 Maret 1730." (f. 216, op. 1, kasus 110, lembar 1-211); "Risalah laporan yang disampaikan oleh Capt. Com. Bering ke Admiralty College untuk tahun 1725-1727." (f. 216, op. 1, file 88); "Instruksi Senat kepada Capt. Comm. Bering... 1738" (f. 216, on. 1, d. 27); "Inventarisasi kertas, akta dan peta tahun 1732-1745 ..." (f. 216, op. 1, file 105); "Jurnal dokumen keluar" (f. 216, op. 1, file 112); "Inventarisasi kasus Kapten-Komandan Bering" (f. 216, op. 1, file 118) dan banyak kasus lainnya. Dana Arsip Ilmiah Militer dari Arsip Sejarah Militer Negara Pusat (TSGVIA) sebagian besar berisi materi kartografi tentang ekspedisi Kamchatka.
Banyak dokumen tentang persiapan pelayaran Bering, Chirikov, dan anggota ekspedisi Kamchatka lainnya disimpan di Central State Archive of Ancient Acts (TSGADA) di dana Senat, Arsip Negara, Miller ("portofolio Miller") , dll. Dana ini berisi "Kasus ekspedisi Kamchatka di Bering (1725-1741)" (f. 130, op. 1, file 34); "Pada ekspedisi Bering (1725-1741)" (f. 199, op. 1, file 3180); "File tentang peserta Ekspedisi Kamchatka Kedua Bering..." (f. 7, op. 1, file 9466), dll. Arsip Akademi Ilmu Pengetahuan dalam dana 3 dan 21 berisi file tentang Ekspedisi Kamchatka Kedua dan peserta; Fond 3 berisi manuskrip yang ditulis oleh G. V. Steller. Sebagian bahan ekspedisi Kamchatka disimpan di arsip lain: AVPR (Yayasan Urusan Siberia) dan lain-lain Bahan yang disimpan di arsip pusat negara: TsGAVMF, f. 216, hal. 1, d.1, 4, 14, 15, 20, 29, 34, 54, 87, 88, 110; f. 913, hal. 1, d 1,2, 4, 5; "TsGVIA, f. VUA, d. 20227, 20265, 20289, 23431, 23466, 23469, 23470, 23471. TsGADA, f. 130, op. 1, d. 34, 36, 151, 192, 435; f." Urusan Siberia", d. 1.
Banyak dokumen arsip menjelaskan hubungan Bering dengan pihak berwenang Siberia, serta tindakan tidak terhormat dari anggota ekspedisi individu, rentan terhadap pengaduan, pertengkaran, dll. Terus-menerus menuntut bantuan dari komandan lokal, ekspedisi mengalami hubungan yang sangat sulit dengan Orang yang berwenang dalam lingkup lokal. Pertama-tama, Bering dikritik karena ikut campur dalam kasus-kasus yang seharusnya tidak tunduk pada perilakunya. Korespondensi tentang masalah ini mencapai Senat. Jumlah pengaduan dari lapangan terhadap Bering bertambah setiap hari dia tinggal di Yakutsk dan Okhotsk. Setidaknya sebagian dari kasus tentang masalah ini, yang disimpan dalam TsGAVMF, harus diberi nama: "Atas tuduhan Skornyakov-Pisarev dari Kapten-Komandan Bering, Kapten Shpanberg dan Chiriko-va ... 1737-1745", f. 216, hal. 1, d.29, l. 1-332; "Tentang laporan Skornyakov-Pisarev tentang Bering, Shpanberg dan Chirikov ... 1733-1753", f. 216, hal. 1, d.34, l. 1-269; "Tentang pertengkaran Skornyakov-Pisarev dan Kapten Shpanberg... 1734-1737", f. 216, hal. 1, d.20, l. 1-595; "Atas pertimbangan pengaduan dan pengaduan terhadap Kapten Shpanberg dan Chirikov ... 1733-1737", f. 216, hal. 1, d.14, l. 1 - 132; "Tentang pemeriksaan pengaduan Letnan Plautin terhadap Kapten Komandan Bering... 1735-1740", f. 216, hal. 1, d.15, l. 1 - 158; "Dokumen tentang Komisi Penyelidikan Kamchatka... 1740-1743", f. 216, hal. 1, d.54, l. 1-127.
Materi tentang pengaduan tak berujung Bering dan pemimpin ekspedisi lainnya oleh otoritas Siberia dan anggota ekspedisi individu juga tersedia dalam file lain f. 216 (w. 58, 61, 62, 68, 69, 74, dll.). Masing-masing kasus ini tidak kurang dari yang terdaftar. Penolakan ini, sebagai suatu peraturan, tidak memiliki dasar, dan sebagian besar dari mereka tidak dapat diperhitungkan, bahan-bahan ini menciptakan gambaran yang salah dan sangat tidak sedap dipandang tentang perjalanan ekspedisi Kamchatka; mereka memainkan peran negatif dalam menilai ekspedisi Kamchatka dan pemimpin mereka: Bering, Chirikov, dan lainnya.
Banyak sumber arsip secara keseluruhan mengungkapkan periode organisasi dan persiapan ekspedisi dengan cukup rinci dan dalam banyak cara. Jumlah sumber sejarah yang terkait langsung dengan pelayaran di kapal "St. Gabriel" dan kapal paket "St. Peter", yaitu, hasil utama dan akhir dari kerja bertahun-tahun, sangat terbatas.
Ketidakseimbangan dalam komposisi dan penggunaan sumber yang diterbitkan dan sumber arsip meninggalkan jejak mendalam pada karya analitis para peneliti, yang sebagian besar memberikan penilaian ilmiah tentang ekspedisi dari sumber sekunder. Untuk alasan yang sama, terutama banyak kesalahan signifikan, pendapat yang saling bertentangan, dan penilaian yang bias telah merambah ke dalam literatur ilmiah dalam menggambarkan perjalanan ekspedisi dan menganalisis keandalan penemuan geografis tertentu Rusia. Ketika mempelajari pelayaran Bering, harus diperhitungkan bahwa penilaian hasil ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua oleh kantor-kantor pemerintah yang sering berganti adalah bias. Permaisuri Elizaveta Petrovna menentang orang asing yang memerintah Rusia di bawah Ratu Anna Ioannovna. Pemerintah Elizaveta Petrovna memusuhi orang asing yang bertugas di angkatan laut, layanan publik, atau di Akademi Ilmu Pengetahuan. Karena Bering adalah orang asing, reaksi terhadap orang asing meluas ke dia. Akademisi K.M. Baer berpendapat bahwa alasan utama kritik berlebihan terhadap kekurangan Bering adalah karena dia adalah orang asing, dan dia menuduh A.P. Sokolov melakukan hal yang sama. Pada abad XVIII. sangat sedikit yang dilakukan untuk mempublikasikan hasil ekspedisi Kamchatka. Dekrit kekaisaran tanggal 23 September 1743 mengakhiri semua kegiatan yang berkaitan dengan kegiatan penelitian ekspedisi Kamchatka. Selama masa pemerintahan Elizabeth, tidak ada yang dilakukan untuk mempublikasikan hasil penelitian ekstensif dan mahal yang dilakukan di bawah arahan Bering, atau untuk membangun reputasi peneliti. Laporan Bering dan rekan-rekannya, yang berjumlah segunung manuskrip, dikubur di arsip pusat-pusat administrasi kecil Siberia atau di arsip Angkatan Laut. Hanya dari waktu ke waktu sedikit dan biasanya berita yang tidak benar bocor, menjadi milik masyarakat umum.
Banyak pemimpin ekspedisi Kamchatka meninggal tak lama setelah selesai. V. I. Bering meninggal sebelum akhir ekspedisi; A. I. Chirikov terpaksa menunggu di Siberia selama empat tahun, dan kemudian dia kembali ke ibu kota untuk muncul dengan sebuah laporan, tetapi meninggal dua tahun kemudian. Seiring dengan pergantian pemerintahan selama ekspedisi Kamchatka, komposisi Akademi Angkatan Laut juga berubah, dan di antara para anggotanya sejak Oktober 1739 ada orang yang percaya bahwa sejumlah besar uang yang dihabiskan tidak dibenarkan oleh manfaat sederhana yang diperoleh. ekspedisi telah membawa sejauh ini, bahwa ia bekerja sangat lambat;
Pada 1742, pandangan di kalangan pemerintah tentang pentingnya ekspedisi Kamchatka telah sepenuhnya berubah. A. I. Osterman berada di pengasingan, dan N. F. Golovin, yang tetap menjadi kepala Admiralty Colleges, kehilangan pengaruh sebelumnya. Beberapa musuh, yang diperoleh oleh pimpinan ekspedisi di Siberia dan Kamchatka, direhabilitasi, dikembalikan dari pengasingan ke Sankt Peterburg dan menduduki jabatan tinggi. Mereka, tentu saja, mencoba membuat ekspedisi itu hitam. Dalam hal ini, catatan rinci yang disampaikan ke Senat oleh G. Fik, yang menghabiskan lebih dari 10 tahun di pengasingan di Yakutia, adalah ciri khasnya. Di dalamnya, ia menunjukkan kerugian yang disebabkan oleh ekspedisi, yang menghabiskan banyak uang dan membebani penduduk setempat. Ada juga "Kutipan singkat tentang ekspedisi Kamchatka" tanpa tanggal dan menunjukkan nama penulis, dikaitkan dengan G. G. Skornyakov-Pisarev, di mana hasil kegiatan ekspedisi Kamchatka Pertama dan Kedua diringkas dengan distorsi besar dan dikatakan tentang "kehancuran Bering dengan kawan-kawan Samogo Lutchago Siberia tepi".
TsGAVMF membuat beberapa kasus dimulai sebagai akibat dari pengaduan oleh V. Kazantsev, yang menyajikan semua kasus Ekspedisi Kamchatka Kedua dalam warna hitam. Di antara mereka adalah kasus "Pada analisis poin mantan kapten-letnan Kazantsev tentang tidak menguntungkannya keadaan ekspedisi Bering ... 1736-1747."
Sejak akhir tahun 1742, Senat mulai menuntut informasi dari Dewan Angkatan Laut tentang kegiatan ekspedisi. Data yang terkumpul menunjukkan bahwa hasil kerja ekspedisi Kamchatka sangat signifikan. Meskipun demikian, Senat, dalam sebuah laporan yang disajikan pada bulan September 1743 kepada Permaisuri Elizaveta Petrovna, memihak para simpatisan ekspedisi. "Ekstrak singkat" yang disebutkan dilampirkan pada laporan. Penilaian hasil ekspedisi Kamchatka oleh otoritas pemerintah pada masa Elizabeth Petrovna terlalu picik. Sejarah ekspedisi Kamchatka tidak menarik perhatian untuk waktu yang lama. Saat mempelajari ekspedisi Kamchatka di Bering, materi penting terkandung dalam karya sejarawan dan ahli geografi Rusia, Soviet dan asing, dalam satu atau lain cara mengenai masalah pelayaran Bering selama ekspedisi ini. Dalam deskripsi pelayaran kapal Bering, gambar yang sama diamati, yang ditulis oleh A. G. Tartakovsky sebagai tipikal. “Sangat sering, ketika melakukan studi, batas-batas antara yang ditetapkan dengan tepat dan yang belum akhirnya diklarifikasi atau diklarifikasi hanya dalam istilah yang paling umum dan membutuhkan pembenaran lebih lanjut dihapus. Pengetahuan, yang memiliki karakter dugaan dalam keadaan sains tertentu , diberikan nilai kebenaran yang tak terbantahkan seperti biasanya ... .celah dalam data faktual diisi oleh rantai kesimpulannya sendiri... informasi yang tidak dapat diandalkan dan tidak diverifikasi terkadang hidup berdampingan dengan pengetahuan yang benar. ... dan, pada akhirnya , banyak masalah yang belum terselesaikan dari ilmu sejarah."
Setelah Ekspedisi Kamchatka Pertama berakhir, Bering menyerahkan dokumen hasil ekspedisi kepada Dewan Laksamana. Namun, studi dokumen utama (buku catatan kapal "St. Gabriel" dan Peta Akhir Ekspedisi Kamchatka Pertama) tidak dilakukan karena alasan yang tidak diketahui.
Sebagai hasil dari pengenalan awal dengan dokumen-dokumen perjalanan Bering, disimpulkan bahwa ekspedisi Bering membuktikan keberadaan Lintasan Timur Laut. Berdasarkan kesimpulan ini, laporan cetak singkat tentang Ekspedisi Kamchatka Pertama diterbitkan di "St. Petersburg Vedomosti" tanggal 16 Maret 1730. Dinyatakan dengan cukup pasti bahwa Bering telah mencapai 67 ° 19 "N" dan kemudian dia menemukan itu ada lorong yang benar-benar timur laut, sehingga dari Lena, jika es tidak mengganggu di negara utara, melalui air, ke Kamchatka dan seterusnya ke Jepang, Khina, dan Hindia Timur, adalah mungkin untuk sampai ke sana, dan selain itu dia juga memberitahu penduduk setempat bahwa sebelum 50 atau 60 tahun sebuah kapal tertentu dari Lena telah tiba di Kamchatka.
Laporan Bering harus dianggap sebagai dokumen pertama di dunia yang diterbitkan dalam pers, menyatakan adanya selat antara Asia Timur Laut dan Amerika Barat Laut sebagai hasil dari perjalanan sebenarnya, yang dilakukan oleh pelaut yang memenuhi syarat dengan menggunakan metode pengamatan ilmiah modern. Ini juga menyampaikan keyakinan Bering tentang kemungkinan jalur laut dari Samudra Arktik ke Pasifik, berdasarkan berita yang ada di Siberia tentang kampanye 1648 oleh Dezhnev dan Popov.
Pesan tentang ekspedisi Bering diterbitkan pada tahun yang sama di surat kabar Kopenhagen "Nye Tidender". Dilihat dari isi pesan dalam program P. Lauridsen ini, itu adalah ringkasan singkat dari sebuah catatan dari Sankt-Peterburgskie Vedomosti. Informasi surat kabar ini menjadi milik masyarakat terpelajar Eropa. Publikasi di surat kabar tidak dapat muncul tanpa sepengetahuan badan-badan pemerintah.
Akibatnya, pendapat bahwa Bering memberikan bukti yang cukup tentang adanya selat antara Asia dan Amerika pada awalnya juga tersebar luas di kalangan resmi.
Selain itu, penilaian positif awal dari hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama oleh kalangan pejabat juga terlihat pada kenyataan bahwa Dewan Angkatan Laut dan Senat memberikan penghargaan kepada Bering dan para asistennya. Kembali dari Ekspedisi Kamchatka Pertama pada Agustus 1730, V. I. Bering dipromosikan menjadi kapten-komandan dengan urutan tertinggi. Asistennya juga menerima promosi. M. P. Shpanberg menerima pangkat kapten peringkat ketiga, A. I. Chirikov - kapten-letnan. Mereka semua tidak menerima gelar lain, tetapi "untuk perbedaan". Selain pangkat, Bering, "menghormati kesulitan besar dan jangkauan ekspedisi," dengan pangkat kapten-komandan, menerima, atas usul Kolese Admiralty, hadiah uang ganda, yaitu 1000 rubel. .
Penilaian positif terhadap kegiatan Bering sebagai kepala ekspedisi Kamchatka Pertama juga harus dilihat pada fakta bahwa pada tahun 1732 ia diangkat menjadi kepala ekspedisi Kamchatka Kedua yang jauh lebih besar. Setelah laporan di surat kabar tentang penemuan Selat Bering, Ekspedisi Kamchatka Pertama dilupakan di kalangan resmi. Bahan ekspedisi dikubur di arsip Angkatan Laut, di mana mereka tetap tidak dapat diakses oleh para peneliti selama bertahun-tahun. Di Eropa Barat, selama 17 tahun, tidak ada informasi tentang Bering yang muncul, kecuali publikasi pada tahun 1735 di Paris dari peta yang disusun oleh Bering dan Chaplin pada tahun 1729. Sekali lagi, pertanyaan tentang hasil ekspedisi tahun 1725-1730. diangkat pada tahun 1738 sehubungan dengan persiapan Ekspedisi Kamchatka Kedua. Penilaian ulang atas hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama diungkapkan dalam sejumlah sumber, termasuk dalam dokumen yang disebut sebagai berikut: "Sebuah laporan tentang ekspedisi Kamchatka, yang disusun oleh Admiralty College, 5 Oktober 1738." Laporan itu mengatakan bahwa Bering selama ekspedisi Kamchatka Pertama tidak memenuhi tugas yang diberikan kepadanya, yaitu, dia tidak membuktikan adanya selat antara Asia dan Amerika.
Para penyusun laporan tahun 1738 percaya bahwa dokumen yang disajikan oleh Bering tidak dapat dipercaya. Alasannya, menurut mereka, ekspedisi hanya mencapai 67°LU. sh., dan pantai dari 67 ° LU. SH. "dia (Bering. - /!. S.) ditetapkan sesuai dengan peta sebelumnya dan menurut pernyataan, dan pajak atas non-koneksi pemberi persetujuan otentik diragukan dan tidak dapat diandalkan ...". Karyawan Collegium Angkatan Laut, tampaknya, memiliki keraguan bahwa "menurut peta sebelumnya dan menurut pernyataan" tidak hanya pantai utara 67 ° LU yang diletakkan. sh., tetapi juga ke selatan, dari metro Dezhnev ke metro Chukotsky.
Tuduhan kedua yang diajukan terhadap Bering adalah bahwa dia tidak mempelajari kemungkinan berlayar di Samudra Arktik dari Cape Dezhnev ke mulut Ob, Lena: "... apalagi, tentang jalur dekat darat melalui laut dari Sungai Ob ke Lena dan jauh, seolah-olah sebagian dekat pantai itu, tidak mungkin, dan tidak ada yang diketahui tentang beberapa tempat, dan untuk alasan ini tidak mungkin untuk mengkonfirmasi, karena tidak ada peta yang dapat diandalkan, tetapi juga tidak ada catatan. G. F. Miller menunjukkan bahwa Dewan Angkatan Laut berubah pikiran dan mempertanyakan keberadaan Jalur Timur Laut pada tahun 1736-1738. Ini sesuai dengan waktu ketika laporan itu disusun pada tahun 1738. Kedua tuduhan terhadap Bering tidak berdasar, kami akan membahas ini ketika menggambarkan perjalanan kapal "St. Gabriel" pada tahun 1728. Penilaian karya ekspedisi Kamchatka Pertama dalam laporan tahun 1738 itu bias. Ekspedisi Kamchatka pertama membuat penemuan geografis yang luar biasa. Namun, laporan tahun 1738 tentang hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama menunjukkan hanya dua penemuan geografis yang dilakukan oleh para peserta ekspedisi ini: penemuan "teluk kecil" (teluk preobrazheniya) pada tanggal 6 Agustus 1728, dan pada tanggal 16 Agustus, 1728 - "pulau" ( salah satu Kepulauan Diomede).
Perlu dicatat bahwa Bering, dalam laporan yang diserahkan kepada Dewan Angkatan Laut pada 10 Februari 1730, mencantumkan penemuannya yang dibuat selama ekspedisi terlalu sederhana. Laporan Bering mencantumkan penemuan geografis yang sama yang ditafsirkan oleh laporan tahun 1738. Tetapi Bering menyajikan kepada Dewan Angkatan Laut sebagai bukti penemuannya tidak hanya laporan, tetapi juga buku catatan kapal "St. Gabriel" bersama dengan Peta Akhir tahun 1729 Dokumen-dokumen ini bisa memberikan gambaran yang lebih dalam tentang hasil ekspedisi. Namun, para pejabat Kolegium Angkatan Laut, yang menyusun laporan kepada pemerintah tentang hasil Ekspedisi Kamchatka Pertama (laporan tahun 1738), tidak repot-repot menganalisis buku catatan kapal "St. Gabriel" dan Peta Akhir Ekspedisi Kamchatka Pertama. Mereka hampir verbatim menulis ulang laporan Bering 10 Februari 1730, dan dengan ini mereka menyelesaikan pekerjaan mereka mengumpulkan bahan-bahan hasil ekspedisi. Dewan Angkatan Laut, yang memiliki peta dan jurnal ekspedisi Kamchatka Pertama, tidak menganalisis dokumen-dokumen ini, dan hasil positif utama dari ekspedisi 1725-1730. belum dipublikasikan. Oleh karena itu, tidak mengherankan bahwa sejarawan pelayaran kapal "St. Gabriel" (yang bahkan tidak memiliki teks lengkap laporan Bering tanggal 10 Februari 1730) jauh dari makna sebenarnya dari hasil ekspedisi Kamchatka Pertama. Literatur abad ke-18, yang dikhususkan untuk deskripsi perjalanan kapal "St. Gabriel" dan kapal paket "St. Peter", memiliki nilai yang sangat kecil, karena dokumen utama tentang perjalanan kapal ekspedisi Rusia, seperti disebutkan di atas, kemudian diklasifikasikan dan tidak dapat diakses oleh peneliti. Setelah laporan pertama tentang pelayaran Bering selama Ekspedisi Kamchatka Pertama, namanya menjadi dikenal tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Eropa. Seorang pendeta yang sebelumnya tidak dikenal dari klan Bering, juga Vitus, pada tahun 1749 menerbitkan silsilah keluarganya. Ketertarikan pada hasil ekspedisi Kamchatka sangat besar, sebagaimana dibuktikan, misalnya, oleh korespondensi ilmuwan asing dengan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg. Namun, meskipun demikian, penemuan ekspedisi Kamchatka tetap tertutup untuk waktu yang lama, dan hanya acak
Ini adalah model keempat tempat saya bekerja dari 09/10/2014 hingga 22/7/2015.Untuk waktu yang lama saya memutuskan untuk mengambil atau tidak mengambil model ini, pabrikan malu. Tetapi setelah saya mulai merakit, saya menyadari bahwa saya tidak salah. Kualitas adalah kedudukan tertinggi. Semua detail jelas di tempatnya tanpa reaksi balik, bahkan dengan gangguan yang sesuai. Modelnya dibuat tua, layarnya juga, memata-matai Zhdan. Mengubah perahu, nagel. Kuningan Bleck kuningan menghitam. Saya membeli benang Gutermann dari mana saya memutar tali. Bahan standar, dark walnut, boxwood, ramin, linden. Ada lebih dari cukup materi.
Di waktu luang saya, saya mulai membaca tentang bot ini dan kagum bagaimana mungkin berjalan di sana dengan kapal yang begitu rapuh !!! Dokter hewan ini bukan Hawaii. Ekspedisi Besar Utara (Ekspedisi Kamchatka Pertama 1728-1729) diselenggarakan sesuai dengan rencana Kaisar Rusia Peter Agung. Ekspedisi ini terdiri dari tujuh detasemen independen dengan jumlah total lima ribu orang. Area penelitian di pantai Samudra Arktik dan Pasifik didistribusikan di antara detasemen, tugas para navigator adalah memetakan pantai negara Rusia.
Ekspedisi dipimpin oleh Kapten-Komandan Vitus Bering. Selain itu, ia seharusnya meletakkan Rute Laut Utara dari Arkhangelsk melewati pantai Siberia di Samudra Arktik ke Kamchatka, Kepulauan Kuril, Jepang, dan Amerika.Berkat navigator kutub, semenanjung dan pulau yang sebelumnya tidak dikenal muncul di peta Rusia: Taimyr, Yamal, Alaska, Aleutian, Commander, dan banyak lainnya. Selama lebih dari sepuluh tahun, para pelaut pemberani telah menggambar garis besar pantai negara itu, mengatasi semua kesulitan - pada tahun-tahun itu, bahkan kronometer belum ditemukan. Itu muncul hanya pada tahun 1772. Tapi sudah pada tahun 1746. peta lengkap pantai Rusia utara telah disusun. Sampai sekarang, saat mencetak peta Arktik, bahan-bahan dari Ekspedisi Utara Besar digunakan.Harus dikatakan bahwa para perwira pelaut itu sendiri mengawasi pembangunan kapal layar, di mana mereka melakukan ekspedisi. Dan mereka memberi mereka nama yang merdu: "Ekspedisi", "Ob", "Tobol", "Yakutsk", "Irkutsk", "Pallas", "Yasashna", "Ob Postman", dan lainnya. Tempat khusus di antara orang Rusia paling terkenal kapal adalah perahu "Santo Gabriel". Dibangun pada tahun 1728 di Kamchatka, sebuah kapal kecil (bahkan untuk waktu itu), melayani Rusia dengan setia selama 3 dekade."Malaikat Suci Gabriel" memasukkan namanya tidak hanya dalam sejarah penemuan dan penelitian geografis dan oseanografi, tetapi juga memberikan kontribusi signifikan bagi pengembangan kenegaraan dan politik Rusia.
Pada waktu yang berbeda, navigator Rusia yang terkenal seperti V.Y. Bering, A.I. Chirikov, M.P. Shpanberg, P.A. Chaplin, K. Moshkov, J. Gens, I. Fedorov, M.S. Gvozdev, V. Walton, I.F. Elagin dan lain-lain. Saya angkat topi untuk orang-orang ini.
Saya mengumpulkan keberanian dan memutuskan untuk mendaftar untuk berpartisipasi dalam kompetisi pemodelan kapal, yang diadakan di kota pahlawan Kerch dari 15 hingga 17 Agustus 2015. Dan apa yang mengejutkan saya bahwa di box office model C-8 bot saya menempati posisi pertama dengan jumlah poin 93,33.
“1) Satu atau dua perahu dengan geladak harus dibuat di Kamchatka atau di tempat pabean lain.
2) Di atas perahu-perahu ini, berlayarlah di dekat daratan yang menuju ke utara dan dengan harapan (mereka tidak tahu ujungnya) tampaknya daratan itu adalah bagian dari Amerika.
3) Dan untuk mencari dimana dia bertemu dengan Amerika.
Peter memerintahkan kapten armada Vitus Bering untuk memimpin ekspedisi, Alexei Chirikov dan Martyn Shpanberg ditunjuk sebagai asistennya.
Pada akhir Januari, Tsar Peter meninggal ...
Jadi, masalah ekspedisi diselesaikan. Itu memasuki sejarah ilmu geografis dengan nama "Ekspedisi Kamchatka Pertama" dan merupakan bagian dari tindakan Peter the Great, yang bertujuan untuk memperkuat posisi negara Rusia di Samudra Pasifik dan, di samping itu, untuk mengembangkan perdagangan dengan negara-negara timur.
Ekspedisi berangkat pada awal Februari 1725 - enam puluh orang dan konvoi besar, yang membawa makanan dan bahan-bahan yang diperlukan untuk membangun kapal.
Sulit dan panjang adalah jalan menuju pantai Samudra Pasifik. Dari 663 kuda, 267 mati.Tidak ada cukup makanan, kelaparan dimulai. "Berjalan di jalan," tulis Bering dalam salah satu laporannya kepada Senat, "seluruh tim kelaparan, dan karena kelaparan seperti itu mereka makan daging kuda mati, tas kulit mentah dan segala macam kulit mentah, gaun kulit dan sepatu."
Baru pada Juli 1727 seluruh ekspedisi berkumpul di Okhotsk. Satu tahun lagi dihabiskan untuk mengirimkan kargo ke Kamchatka dan membangun kapal. 8 Juli 1728 dia diluncurkan dan diberi nama "Gabriel". Tak lama kemudian kapal itu melaut. Empat puluh orang kru dan persediaan makanan selama satu tahun dibawa oleh "Gabriel", kapal sepanjang dua puluh meter yang dibangun dalam tiga bulan. Pada tanggal 28 Juli, ekspedisi mencapai Sungai Anadyr, di luarnya mereka menemukan sebuah teluk yang disebut Cross Bay. Pada tanggal 10 Agustus, pantai Asia berbelok tajam ke utara, dan beberapa hari kemudian, ketika Jibril mencapai 65° lintang utara, Bering memanggil perwira kapal ke dewan. Pertanyaan yang harus diputuskan adalah: haruskah kita melangkah lebih jauh?
Ada dua pendapat yang diungkapkan. Martyn Spanberg menyarankan untuk pergi ke utara selama tiga hari lagi, dan kemudian kembali. Musim dingin akan datang, katanya, dan Gabriel mungkin akan terjebak di dalam es. Chirikov memiliki pendapat yang berbeda. Dia percaya bahwa tujuan ekspedisi belum tercapai, selat tidak terbuka, dan perlu berlayar lebih jauh. Keputusan akhir tergantung pada Bering. Pada refleksi, kepala ekspedisi mengambil sisi Spanberg.
Pada 16 Agustus, setelah mencapai 67 ° 8 "lintang utara, "Gabriel" berbaring di jalur kembali. Pada 1 September, ekspedisi tiba di muara Sungai Kamchatka, tempat musim dingin.
Ya, Jibril berlayar selama enam hari di selat yang sekarang disebut Selat Bering. Tetapi kepala ekspedisi tidak mengetahui hal ini. Dia tidak tahu bahwa dia dipisahkan dari Amerika sekitar 80 km. Jika Bering lebih tegas, dia akan menerima usul Chirikov, dan pertanyaan tentang adanya selat antara Asia dan Amerika akan diklarifikasi pada tahun 1728 .......
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Anda dapat membeli kit untuk membangun model kapal Boat St. Gabriel dalam skala 1:72, Anda dapat
Setel Fitur
Perusahaan Rusia "Master Korabel" telah mengembangkan model ini, yang menonjol karena kualitas tinggi dan studi terperinci dari model itu sendiri dan detail, aplikasi laser garis untuk memproses tepi bingkai. Desain lambung khusus untuk mengimbangi deformasi bahan, pemotongan laser pada setiap papan dan bagian, kulit ganda, bagian kuningan yang diukir dengan foto, pola dan kain untuk membuat layar. Bahkan seorang pemodel pemula akan dapat merakit model ini, berkat petunjuk langkah demi langkah, detail foto, gambar, dan rekomendasi untuk merakit model.
Bor diperlukan untuk konstruksi model ini - dengan diameter 0,9 mm, 1,5 mm, 2,5 mm, 4,0 mm (alat tidak termasuk dalam set)
Referensi sejarah
Tempat khusus dalam sejarah Kamchatka, yang terkenal dengan kapal-kapal Rusia, ditempati oleh kapal "Saint Archangel Gabriel" - kapal laut pertama yang dibangun pada 1728 dari hutan setempat. Perahu "St. Gavriil" bertugas di Samudra Pasifik selama 27 tahun, hingga 1755. Banyak penemuan dan peristiwa bersejarah yang agung dikaitkan dengannya: pelayaran kapal Eropa pertama di luar Lingkaran Arktik di Laut Chukchi pada 1728, penemuan Alaska pada 1732, partisipasi dalam survei selatan - pantai barat Laut Okhotsk, Kepulauan Shantar pada 1730, partisipasi dalam penindasan pemberontakan Itelmen dan pendirian penjara Nizhnekamchatsky baru, kunjungan pertama Rusia ke Jepang di 1739, penjelajahan Teluk Avacha dan pendirian pada tahun 1740 salah satu kota tertua di Timur Jauh Rusia - Petropavlovsk-Kamchatsky. Navigator Rusia yang terkenal seperti V. I. Bering, A. I. Chirikov, M. P. Shpanberg, P. A. Chaplin dan lainnya berlayar di St. Gabriel. 23 Desember 1724 Peter I menandatangani dekrit Dewan Laksamana tentang organisasi Ekspedisi Kamchatka Pertama. Gagasan ekspedisi datang ke Peter I di bulan-bulan terakhir hidupnya sebagai bagian dari penelitian geografis yang muluk-muluk. Peter I berencana untuk menjalin hubungan maritim langsung dengan India, di mana ia akan mengirim ekspedisi untuk menjelajahi rute laut dari Arkhangelsk ke Samudra Pasifik. Tetapi untuk ini perlu diperjelas pertanyaannya: apakah ada selat yang memisahkan Asia dan Amerika. Dokumen ekspedisi Kamchatka Pertama (1725-1730) dan Kedua (1733-1743), serta kampanye A.F. Shestakov dan D.I. Gabriel" dari saat peletakannya hingga akhir Ekspedisi Kamchatka Kedua. Sayangnya, tidak mungkin untuk melacak nasibnya lebih lanjut menurut dokumen yang tersedia bagi kami.
