Pilot Amerika, menerbangkan misi pengintaian pada 1950-an. Ditembak jatuh di Uni Soviet pada tahun 1960, yang menyebabkan krisis dalam hubungan Soviet-Amerika.

Lahir di Jenkins, Kentucky, dalam keluarga penambang (kemudian - pembuat sepatu). Dia lulus dari Milligan College dekat Johnson City, Tennessee.

Sejak Mei 1950, ia mengajukan diri untuk bertugas di Angkatan Darat AS, belajar di Sekolah Angkatan Udara di Greenville, Mississippi, dan kemudian di pangkalan angkatan udara dekat kota Phoenix, Arizona. Selama studinya, ia terbang di pesawat T-6 dan T-33, serta di pesawat F-80. Setelah lulus, ia menjabat sebagai pilot di berbagai pangkalan angkatan udara AS, dengan pangkat letnan senior. Dia menerbangkan pesawat pembom tempur F-84. Dia seharusnya berpartisipasi dalam Perang Korea, tetapi sebelum dikirim ke teater operasi, dia menderita radang usus buntu, dan setelah sembuh, Powers direkrut oleh CIA sebagai pilot berpengalaman dan tidak lagi berakhir di Korea. Pada tahun 1956, ia meninggalkan Angkatan Udara dengan pangkat kapten dan bekerja penuh waktu untuk CIA, di mana ia direkrut untuk program pesawat pengintai U-2. Sebagai Powers bersaksi selama penyelidikan, ia dibayar gaji bulanan sebesar $ 2.500 untuk melakukan tugas intelijen, sementara selama pelayanannya di Angkatan Udara AS ia dibayar $ 700 per bulan.

Setelah terlibat dalam kerjasama dengan intelijen Amerika, ia dikirim untuk menjalani pelatihan khusus di sebuah lapangan terbang yang terletak di gurun Nevada. Di lapangan terbang ini, yang juga merupakan bagian dari lokasi uji coba nuklir, selama dua setengah bulan ia mempelajari pesawat terbang Lockheed U-2 dan menguasai kontrol peralatan yang dirancang untuk mencegat sinyal radio dan sinyal dari stasiun radar. Dalam pesawat jenis ini, Powers menerbangkan penerbangan pelatihan ketinggian dan jarak jauh di atas California, Texas, dan Amerika Serikat bagian utara.

Setelah pelatihan khusus, Powers dikirim ke pangkalan udara militer AS-Turki Incirlik, yang terletak di dekat kota Adana. Atas instruksi dari komando unit 10-10, Powers, sejak 1956, secara sistematis melakukan penerbangan pengintaian di sepanjang perbatasan Uni Soviet dengan Turki dengan pesawat U-2.

yaitu, Iran dan Afganistan.

Peristiwa 1 Mei 1960

Pada 1 Mei 1960, Powers melakukan penerbangan lain di atas Uni Soviet. Tujuan penerbangan itu adalah untuk memotret fasilitas militer dan industri Uni Soviet dan merekam sinyal stasiun radar Soviet. Rute penerbangan yang diusulkan dimulai di pangkalan angkatan udara di Peshawar, melewati wilayah Afghanistan, di atas wilayah Uni Soviet dari selatan ke utara pada ketinggian 20.000 meter di sepanjang rute Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk dan berakhir di sebuah pangkalan udara militer di Bod, Norwegia.

Pesawat U-2 melanggar perbatasan negara Uni Soviet pada 5:36 waktu Moskow, dua puluh kilometer tenggara kota Kirovabad, Tajik SSR, pada ketinggian 20 km. Pada pukul 8:53 di dekat Sverdlovsk, pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara dari sistem pertahanan udara S-75. Rudal pertahanan udara S-75 pertama yang ditembakkan mengenai U-2 di dekat Degtyarsk, merobek sayap pesawat Powers U-2, merusak bagian mesin dan ekor, beberapa rudal anti-pesawat ditembakkan lagi untuk penghancuran yang andal (total 8 rudal ditembakkan hari itu, yang tidak disebutkan dalam peristiwa versi resmi Soviet). Akibatnya, pesawat tempur MiG-19 Soviet secara tidak sengaja tertembak jatuh, yang terbang lebih rendah, tidak dapat naik ke ketinggian penerbangan U-2. Pilot pesawat Soviet, Letnan Senior Sergei Safronov, meninggal dan secara anumerta dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Selain itu, satu Su-9 diangkat untuk mencegat penyusup. Pesawat ini dipindahkan dari pabrik ke unit dan tidak membawa senjata, sehingga pilotnya Igor Mentyukov diperintahkan untuk menabrak musuh (pada saat yang sama, ia tidak memiliki peluang untuk melarikan diri - karena urgensi penerbangan, ia melakukannya tidak mengenakan setelan kompensasi ketinggian tinggi dan tidak bisa keluar dengan aman), namun, gagal menyelesaikan tugas.

Powers, setelah terkena rudal anti-pesawat U-2, melompat keluar dengan parasut dan, setelah mendarat, ditahan oleh penduduk setempat di dekat desa Kosulino. Menurut instruksi, Powers seharusnya menggunakan kursi pelontar dari sistem pelarian darurat, tetapi tidak melakukan ini, dan pada ketinggian tinggi, dalam kondisi jatuh yang kacau.

Mesin Iya melompat keluar dengan parasut. Saat mempelajari puing-puing pesawat U-2, ditemukan bahwa ada alat peledak bertenaga tinggi di sistem ejeksi, perintah untuk meledak yang dikeluarkan ketika mencoba untuk melontarkan.

Pada 19 Agustus 1960, Gary Powers dijatuhi hukuman 10 tahun penjara oleh Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet berdasarkan Pasal 2 "Tentang Tanggung Jawab Pidana atas Kejahatan Negara", dengan tiga tahun pertama penjara.

Pada 11 Februari 1962, di Berlin di Jembatan Glienicke, Powers ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fischer (alias Rudolf Abel). Pertukaran itu terjadi melalui mediasi pengacara Jerman Timur Wolfgang Vogel.

Penyimpanan

Untuk waktu yang lama, ada eksposisi kecil yang didedikasikan untuk menjatuhkan Powers di Dewan Perwira Distrik Sverdlovsk: pecahan kulit pesawat, headset, yang dengannya perintah untuk mengalahkan diberikan, tiruan dari rudal yang menembak jatuh penyusup.

Kehidupan setelah kembali ke AS

Sekembalinya ke AS, Powers awalnya dituduh gagal menghancurkan peralatan intelijen pesawatnya atau gagal bunuh diri dengan jarum beracun khusus yang diberikan kepadanya. Namun, penyelidikan militer membebaskannya dari semua tuduhan.

Powers terus bekerja dalam penerbangan militer, tetapi tidak ada bukti kerjasama lebih lanjut dengan intelijen. Antara 1963 dan 1970, Powers bekerja untuk Lockheed sebagai pilot uji. Dia kemudian menjadi komentator radio untuk stasiun radio KGIL dan kemudian menjadi pilot helikopter untuk KNBC di Los Angeles. Pada 1 Agustus 1977, ia meninggal dalam kecelakaan helikopter saat kembali dari syuting pemadam kebakaran di daerah Santa Barbara. Kemungkinan penyebab jatuhnya adalah kekurangan bahan bakar. Powers tewas bersama dengan kameramen televisi George Spears. Dimakamkan di Pemakaman Arlington.

Terlepas dari kegagalan penerbangan pengintaiannya yang terkenal, Powers dianugerahi secara anumerta untuk itu pada tahun 2000 (menerima Medali Tawanan Perang, Salib Terbang Terhormat, Medali Peringatan Pertahanan Nasional).

(1977-08-01 ) (47 tahun)

U-2 dengan lencana fiktif dan nomor registrasi NASA fiktif. Pesawat, dirilis ke pers pada 6 Mei 1960, dimaksudkan untuk membuktikan bahwa Powers adalah pilot NASA dan bukan pilot CIA.

Gary Powers adalah seorang tahanan di Uni Soviet.

Peristiwa 1 Mei 1960

U-2 ditembak jatuh oleh rudal pada jarak maksimum, sambil menembaki pesawat yang sedang mengejar. Ledakan hulu ledak non-kontak terjadi dari sisi belahan belakang. Sekitar pukul 09.00, pilot dibutakan oleh kilatan kuat di bagian ekor pesawat di ketinggian 21.740 meter. Akibatnya, bagian ekor pesawat hancur (" dipotong ekornya”), tetapi kabin bertekanan dengan pilot tetap utuh. Pesawat kehilangan kendali, berputar-putar dan mulai jatuh dari ketinggian lebih dari 20 kilometer. Pilot tidak panik, menunggu ketinggian 10 ribu meter dan meninggalkan pesawat, memanjat ke samping tanpa menggunakan ketapel, lalu mengaktifkan parasut di jarak lima kilometer. Setelah mendarat, ia ditahan oleh penduduk setempat di dekat stasiun Kosulino, tidak jauh dari reruntuhan pesawat yang jatuh. Menurut versi yang terdengar selama persidangan Powers, sesuai dengan instruksi, dia seharusnya menggunakan kursi pelontar, tetapi dia tidak melakukan ini, karena dia tahu dari salah satu teknisi bahwa bahan peledak akan bekerja dalam kasus ini. , dan pada ketinggian sekitar 10 km [ ] meninggalkan pesawat sendirian.

Segera setelah diketahui tentang penghancuran pesawat, Presiden AS Eisenhower secara resmi mengumumkan bahwa pilot telah tersesat saat melakukan tugas ahli meteorologi, tetapi pihak Soviet dengan cepat membantah tuduhan ini, menghadirkan ke seluruh dunia pecahan peralatan khusus. dan kesaksian pilot itu sendiri.

Pada tanggal 31 Mei 1960, Nikita Khrushchev mengirim telegram kepada ayah Powers, Oliver Powers, yang menyatakan:

Saya menerima surat Anda meminta Anda untuk memberikan anak Anda catatan dari ibunya. Dalam surat Anda, Anda mengatakan bahwa sebuah catatan dilampirkan padanya, tetapi untuk beberapa alasan itu tidak ada di dalam amplop. Saya harus memberitahu Anda bahwa putra Anda akan diadili menurut hukum Uni Soviet. Hukum adalah hukum, saya tidak dalam posisi untuk campur tangan dalam hal-hal yang berada di yurisdiksi penuh pengadilan. Jika Anda ingin datang ke Uni Soviet untuk melihat putra Anda, saya siap membantu Anda dalam hal ini.

Dirilis pada 2010, dokumen CIA yang tidak diklasifikasikan menunjukkan bahwa pejabat AS tidak percaya versi Powers tentang insiden tersebut karena bertentangan dengan laporan Badan Keamanan Nasional rahasia yang mengklaim bahwa ketinggian U-2 telah turun dari 65.000 menjadi 34.000 kaki (dari 20 hingga 10 kaki). km) sebelum mengubah arah dan menghilang dari layar radar. Laporan Badan Keamanan Nasional tetap rahasia.

Penyimpanan

« Militer Soviet tahu rute Powers, dan dia dipimpin dari perbatasan. Di dekat Sverdlovsk, empat divisi pasukan rudal sudah menunggu U-2., - N.Fomin.

Kehidupan setelah kembali ke AS

Sekembalinya ke Amerika Serikat, Powers menerima sambutan yang dingin. Awalnya, Powers dituduh gagal bertindak sebagai pilot dalam meledakkan alat peledak untuk menghancurkan diri sendiri kamera udara pengintai, rekaman film dan peralatan rahasia, dan juga tidak melakukan bunuh diri dengan jarum beracun khusus yang diberikan kepadanya oleh seorang petugas CIA. Namun, penyelidikan militer dan penyelidikan oleh Subkomite Senat untuk Angkatan Bersenjata membebaskannya dari semua tuduhan. Powers terus bekerja dalam penerbangan militer, tetapi tidak ada bukti kerjasama lebih lanjut dengan intelijen. Antara 1963 dan 1970, Powers bekerja untuk Lockheed sebagai pilot uji.

Pada tahun 1970 ia ikut menulis buku Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident. Operasi Overflight: Sebuah Memoar Insiden U-2). Pada tahun 1972, buku itu diterbitkan di Uni Soviet dalam edisi kecil dengan stempel " Didistribusikan menurut daftar khusus", tidak dijual.

Selanjutnya, ia menjadi komentator radio di stasiun radio KGIL, dan kemudian menjadi pilot helikopter di kantor berita radio dan televisi KNBC di Los Angeles. Pada tanggal 1 Agustus 1977, dia meninggal dalam kecelakaan helikopter yang dikemudikannya, kembali dari syuting pemadam kebakaran di sekitar Santa Barbara; kemungkinan penyebab jatuhnya adalah kekurangan bahan bakar; Kameramen TV George Spears meninggal bersama Powers. Pada saat terakhir, dia melihat anak-anak bermain di area tersebut dan mengalihkan helikopter ke lokasi lain untuk mencegah kematian mereka (jika bukan karena penyimpangan detik terakhir yang membahayakan keturunan autorotasinya, dia mungkin telah mendarat dengan selamat) [ ] . Dimakamkan di Pemakaman Arlington.

Terlepas dari kegagalan penerbangan pengintaiannya yang terkenal, Powers dianugerahi secara anumerta pada tahun 2000 (untuknya ia menerima Medali Tawanan Perang, Salib Terbang Terhormat, Medali Peringatan Pertahanan Nasional). Pada tanggal 12 Juni 2012, Kepala Staf Angkatan Udara AS, Jenderal Norton Schwartz, menghadiahkan kepada cucu dan cucu Powers Silver Star - penghargaan militer AS terpenting ketiga - karena " dengan tegas menolak semua upaya untuk mendapatkan informasi penting tentang pertahanan atau untuk dieksploitasi untuk tujuan propaganda».

50 tahun yang lalu, pada 10 Februari 1962, di jembatan Glienicker Brucke yang menghubungkan Berlin dan Potsdam, di mana perbatasan antara Republik Demokratik Jerman (GDR) dan Berlin Barat lewat, perwira intelijen Soviet Rudolf Abel ditukar dengan pilot Amerika Francis Powers .

Perwira intelijen militer Soviet, Kolonel Rudolf Ivanovich Abel (nama asli dan nama keluarga William Genrikhovich Fisher) telah berada di Amerika Serikat sejak 1948, di mana ia melakukan tugas mengidentifikasi tingkat kemungkinan konflik militer dengan Amerika Serikat, menciptakan saluran komunikasi ilegal yang andal dengan Pusat, memperoleh informasi tentang situasi ekonomi dan potensi militer (termasuk nuklir).

Akibat pengkhianatan, pada 21 Juni 1957, ia ditangkap. Ketika ditangkap, dia menamai dirinya dengan nama teman dan rekannya - Rudolf Abel. Selama penyelidikan, dia dengan tegas menyangkal miliknya menjadi anggota intelijen, menolak untuk bersaksi di persidangan dan menolak upaya badan intelijen Amerika untuk membujuknya untuk bekerja sama.

Pada tanggal 15 November 1957, ia dijatuhi hukuman oleh pengadilan Amerika selama 30 tahun penjara. Dia menjalani hukumannya di penjara federal di Atlanta.

Intelijen Soviet memulai perjuangan untuk pembebasan Abel segera setelah dia dijatuhi hukuman. Selama beberapa tahun, kerja keras dilakukan oleh sekelompok besar petugas KGB. Tahanan itu memiliki "sepupu" Jürgen Drivs, di bawah namanya petugas residensi KGB di Berlin Timur bekerja Yuri Drozdov, korespondensi dibuat antara anggota keluarga Abel dan pengacaranya di Amerika Serikat James Donovan melalui pengacara di Berlin Timur Wolfgang Vogel. Pada awalnya, hal-hal berkembang lamban. Orang Amerika sangat berhati-hati, memeriksa alamat kerabat dan pengacara, jelas tidak sepenuhnya mempercayai "sepupu Drivs" dan Vogel.

Peristiwa mulai berkembang lebih cepat setelah skandal internasional yang terjadi pada 1 Mei 1960. Pada hari ini, sebuah pesawat pengintai U-2 Amerika, yang dikemudikan oleh pilot Francis Gary Powers, ditembak jatuh di dekat Sverdlovsk (sekarang Yekaterinburg). Rute penerbangan pengintaian pesawat berlari dari pangkalan Peshawar (Pakistan) melalui wilayah Afghanistan, bagian penting dari USSR (Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Plesetsk) dan seharusnya berakhir di pangkalan udara Bude di Norway. Tujuannya adalah untuk memotret instalasi militer.

Setelah melintasi perbatasan Uni Soviet, pesawat pengintai mencoba beberapa kali untuk mencegat pejuang Soviet, tetapi semua upaya berakhir dengan kegagalan, karena U-2 dapat terbang pada ketinggian yang tidak dapat diakses oleh pejuang saat itu: lebih dari 21 kilometer. Pesawat itu ditembak jatuh di dekat desa Povarnya dekat Sverdlovsk oleh rudal dari sistem rudal anti-pesawat (SAM) S-75 yang dibuat di NPO Almaz (sekarang Kepala Biro Desain Sistem dari Almaz-Antey Air Defense Concern). Sistem pertahanan udara S-75 digunakan untuk pertama kalinya untuk menekan tindakan penerbangan.

Rudal itu menghantam ekor pesawat U-2 di ketinggian lebih dari 20 kilometer. Pesawat yang jatuh mulai jatuh. Powers diselamatkan oleh fakta bahwa kabinnya secara ajaib tidak mengurangi tekanan, ia menunggu jatuh hingga tanda 10 kilometer dan melompat keluar dengan parasut. Setelah mendarat, Powers ditangkap dan kemudian dijatuhi hukuman 10 tahun penjara.

Pada konferensi pers, dalam menanggapi tuduhan Soviet bahwa Amerika Serikat terlibat dalam kegiatan spionase dengan mengirimkan pesawat terbang di atas wilayah Soviet, Presiden AS Dwight Eisenhower menyarankan Rusia untuk mengingat kasus Rudolf Abel.

Foto-foto Habel dan materi tentang dia kembali muncul di media. The New York Daily News, dalam sebuah editorial, adalah yang pertama menawarkan untuk menukar Abel dengan Powers. Inisiatif ini diambil oleh surat kabar Amerika lainnya. Intelijen Soviet juga mengintensifkan operasinya. Orang-orang Amerika sangat menyadari bahwa Abel, seorang perwira intelijen profesional karir kelas atas, "bernilai" lebih dari sekadar pilot Powers yang sederhana, meskipun berpengalaman, dan berharap untuk membuat kesepakatan yang baik. Sebagai hasil dari negosiasi, kesepakatan dicapai tentang pertukaran Habel dengan tiga orang Amerika. Selain pilot Powers, pihak Soviet setuju untuk membebaskan seorang mahasiswa Amerika dari Yale, Frederick Pryor, yang ditangkap karena spionase di Berlin Timur pada Agustus 1961, dan seorang pemuda Amerika, Marvin Makinen, dari Universitas Pennsylvania. Dia berada di penjara di Kyiv (Ukraina), menjalani hukuman 8 tahun karena spionase.

Diputuskan untuk bertukar Abel dan Powers pada 10 Februari 1962 di jembatan Glieniker-Brücke. Tepat di tengah jembatan, dibangun di atas saluran antara dua danau, adalah perbatasan negara bagian antara Jerman Timur dan Berlin Barat. Jembatan baja hijau tua ini panjangnya sekitar seratus meter, pendekatannya terlihat jelas, yang memungkinkan untuk menyediakan semua tindakan pencegahan. Di daerah lain Berlin, di pos pemeriksaan "Charlie", Frederick Pryor akan dibebaskan.

Pada pagi hari tanggal 10 Februari, kendaraan Amerika mendekati jembatan dari satu sisi, salah satunya adalah Abel. Di sisi lain, mobil-mobil perwakilan Soviet dan Jerman Timur yang dibawa Powers. Mereka ditemani oleh mobil van tertutup dengan stasiun radio. Untuk jaga-jaga, sekelompok penjaga perbatasan dari GDR bersembunyi di dalamnya.

Segera setelah sinyal diterima di radio bahwa Pryor telah diserahkan kepada Amerika di Checkpoint Charlie, operasi pertukaran utama dimulai (Makinen diserahkan sebulan kemudian).

Pejabat dari kedua belah pihak bertemu di tengah jembatan dan menyelesaikan prosedur yang telah diatur sebelumnya. Abel dan Powers juga diundang ke sana. Petugas mengkonfirmasi bahwa ini adalah orang-orang yang mereka tunggu.

Setelah itu, Abel diserahkan dokumen pembebasan yang ditandatangani di Washington pada 31 Januari 1962 oleh Presiden AS John F. Kennedy dan Jaksa Agung Robert Kennedy.

Setelah ini, Abel dan Powers masing-masing pergi ke sisi perbatasan mereka sendiri.

Kembali ke Moskow, Fischer (Abel) dikirim untuk perawatan dan istirahat, kemudian terus bekerja di aparat pusat intelijen asing. Dia mengambil bagian dalam pelatihan perwira intelijen ilegal muda. Dia meninggal pada tahun 1971 pada usia 68 tahun.

Kembali ke tanah airnya, Powers lalu menerbangkan helikopter milik penyiar. Pada bulan Agustus 1977, ia meninggal dalam kecelakaan helikopter yang dikemudikannya saat kembali dari syuting kebakaran hutan di daerah Los Angeles.

(Tambahan

1 Mei 1960 Demonstrasi May Day di Moskow. Di podium Mausoleum - Nikita Sergeevich Khrushchev. Dia memiliki wajah yang luar biasa keras. Para marshal dan jenderal yang berdiri di sebelah kanannya berbisik cemas tentang sesuatu. Dan tiba-tiba seseorang mendatangi Khrushchev, mengatakan sesuatu di telinganya. Dan kemudian semuanya berubah. Nikita Sergeevich tersenyum, mulai dengan gembira melambaikan tangannya kepada orang-orang yang berjalan dalam kolom. Santai dan para jenderal ...

Dan masalahnya adalah bahwa Khrushchev diberi tahu: "Pesawat itu ditembak jatuh!" Itu tentang pesawat pengintai Amerika U-2, yang melintasi perbatasan selatan Uni Soviet dan terbang menuju Norwegia pada ketinggian lebih dari dua puluh kilometer. Di wilayah Sverdlovsk, dia ditembak jatuh. Bukan tugas kita untuk membahas bagaimana ini terjadi: menurut versi resmi, ia ditembak jatuh oleh rudal yang ditembakkan oleh divisi Kapten N. Voronov, menurut versi lain yang tidak resmi, ia ditembak jatuh oleh pilot Igor Mentyukov, yang sedang mengemudikan pesawat tempur pencegat Su-9, yang pada waktu itu bernama T -3. Biarkan sejarawan dan ahli memahami hal ini. Kami juga tertarik dengan pesawat mata-mata U-2 dan pilotnya.

Pesawat pengintai, yang dibuat atas perintah Dulles, memiliki penampilan yang tidak biasa: panjangnya hanya 15 meter dengan lebar sayap 25 meter, dan permukaannya mencapai 56 meter persegi. meter. Itu adalah sejenis hibrida dari pesawat tempur satu kursi dan pesawat layang. Tubuh ditutupi dengan enamel khusus, yang membuatnya sulit untuk mendeteksi pesawat oleh radar. Itu terdaftar sebagai fasilitas penelitian sipil milik NASA.

Dibuat pada tahun 1955, U-2 memulai penerbangan pengintaian sistematis di atas wilayah Soviet. Tapi, terbang di ketinggian dua puluh dua kilometer, dia berada di luar jangkauan rudal anti-pesawat. Pada tanggal 9 April 1960, salah satu U-2 terbang dengan impunitas di atas wilayah Soviet dari Norwegia ke Iran, memfilmkan Kapustin Yar, Baikonur, dan jangkauan rudal lainnya. Tapi mereka tidak bisa menjatuhkannya.

Penerbangan baru, dijadwalkan 1 Mei 1960, dipercayakan kepada pilot berpengalaman, petugas CIA Francis Gary Powers. Ia lahir di Kentucky, putra seorang pembuat sepatu, sejak usia dini ia menjadi tertarik pada penerbangan. Dia adalah pilot yang berani, banyak akal, dan sangat andal.

Pada tanggal 1 Mei, ia akan terbang dari lapangan terbang di Peshawar (Pakistan) melalui wilayah Sverdlovsk ke Norwegia. Dia diberikan, seperti biasa, dengan paket "untuk suap", yang berisi tujuh setengah ribu rubel, lira, franc, perangko, dua pasang jam tangan emas dan dua cincin wanita. Dia juga menerima barang khusus lainnya - di dalam kotak kecil ada jarum dengan racun "berjaga-jaga".

Pada pukul 5:56 pagi, pesawat mencapai perbatasan Soviet, setelah itu dilarang menggunakan radio. Peralatan fotografi bekerja tanpa suara, mesin otomatis dengan pita magnetik dioperasikan. Pesawat melintasi Laut Aral, membuat lingkaran di atas objek rahasia Chelyabinsk-40 dan ditembak jatuh pada pukul 8:55 waktu Moskow di dekat Sverdlovsk. Baik dengan roket atau dengan pesawat - dalam hal ini tidak masalah. Adalah penting bahwa ketika pesawat mulai jatuh dan sekitar lima kilometer tetap di tanah, Powers berhasil melompat keluar dari mobil. Berdasarkan perangkatnya, U-2, pergi tanpa pilot, direncanakan dan mendarat, saat menerima kerusakan.

Petani kolektif lokal mengira Powers sebagai astronot dan membawanya ke unit militer Kapten N. Voronov. Semuanya menjadi jelas di sana. Laporan itu pergi ke Moskow, dan Nikita Sergeevich yang bahagia tersenyum di podium Mausoleum.

Di Washington, tidak tahu apa-apa tentang apa yang sebenarnya terjadi, mereka percaya: pesawat itu hancur, pilotnya meninggal. Kami menunggu lima hari. Pada tanggal 5 Mei, juru bicara Departemen Luar Negeri mengatakan bahwa sebuah pesawat U-2 milik NASA dan melakukan penelitian meteorologi di dekat perbatasan Turki-Soviet, sebagai akibat dari kehilangan kesadaran karena kekurangan oksigen, kehilangan arah dan dikendalikan oleh autopilot. , terbang ke wilayah udara Soviet.

Pesan serupa dibuat oleh Direktorat NASA, sambil menambahkan beberapa detail "masuk akal" tentang struktur pesawat dan misi yang dilakukan.

Dan tiba-tiba, seperti sambaran petir, sebuah pesan dari Moskow: “Pemerintah Soviet membuat pernyataan bahwa pilot pesawat yang jatuh berada di Moskow, bersaksi, dan bahwa pihak berwenang Soviet memiliki bukti material tentang sifat spionase penerbangan itu. .”

The New York Times menyatakan, "Tidak pernah sebelumnya dalam sejarah diplomasi pemerintah Amerika menemukan dirinya dalam posisi yang lebih konyol."

Seminggu kemudian, pertemuan puncak antara presiden Amerika dan perdana menteri Soviet dijadwalkan.

Departemen Luar Negeri membuat pernyataan baru: ya, kata mereka, pesawat pengintai terbang, karena Presiden Eisenhower, setelah menjabat, menginstruksikan untuk menggunakan segala cara, termasuk penetrasi pesawat ke wilayah udara Soviet, untuk mendapatkan informasi. Namun, sekarang penerbangan ini dihentikan untuk selamanya. "Paman, aku tidak akan melakukannya lagi!" — begitu kedengarannya.

Tetapi Nikita Sergeevich menyetujui pertemuan dengan Eisenhower hanya dengan syarat dia akan meminta maaf. Eisenhower tidak membawa mereka, dan puncak itu digagalkan.

Pada 17 Agustus 1960, pengadilan Powers berlangsung. Di aula di antara para penonton adalah orang tua, istri dan ibu mertuanya, ditemani oleh dua dokter dan tiga pengacara. Kementerian Luar Negeri juga mengeluarkan visa untuk beberapa pejabat CIA. Biarkan mereka melihat dan mendengarkan.

Powers mengaku bersalah, meskipun dia menyatakan bahwa dia bukan mata-mata, tetapi hanya seorang pilot militer yang disewa untuk sebuah misi.

Selama interogasi, Powers menunjukkan rutenya secara rinci di peta, mengatakan bahwa pada titik-titik yang ditunjukkan di dalamnya, ia harus menyertakan peralatan pengamatan pesawat. Kemudian dia membacakan instruksi yang dibuat di buku catatan: jika terjadi sesuatu pada pesawat dan dia tidak dapat mencapai lapangan terbang Bude di Norwegia, di mana orang-orang dari departemen 10-10 sedang menunggunya, dia harus segera meninggalkan wilayah itu. Uni Soviet. Kolonel Shelton mengatakan bahwa setiap lapangan terbang di luar Uni Soviet cocok untuk pendaratan.

Ketika jaksa bertanya kepada Powers apakah dia tahu bahwa melanggar wilayah udara adalah kejahatan, dia menjawab tidak. Namun, dia mengakui bahwa penerbangannya berfungsi sebagai spionase.

Selama interogasi, Powers berbicara secara rinci tentang bagaimana pesawatnya ditembak jatuh, tetapi tidak jelas dari kesaksiannya apakah dia ditembak jatuh oleh rudal atau pesawat lain (dalam kesaksian di hadapan komite Senat, dia mengatakan bahwa dia ditembak jatuh oleh sebuah pesawat).

Powers mengakui bahwa Soviet dan mata uang asing yang ditemukan padanya adalah bagian dari "peralatan nasib buruknya" yang dirancang untuk menyuap penduduk setempat, dan senjata serta sejumlah besar amunisi agar dia bisa berburu.

"Dua ratus lima puluh putaran?" Tidak banyak untuk berburu? tanya jaksa secara retoris.

Powers diancam dengan hukuman mati, tetapi mereka tidak berniat untuk mengeksekusinya. Dia masih bisa berguna! Dia diberi hukuman yang agak ringan untuk saat-saat itu - sepuluh tahun penjara.

Kembali ke Amerika Serikat, istrinya Barbara dan orang tuanya mulai memohon kepada presiden untuk melakukan segalanya untuk menyelamatkan pilot Frankie. Ini juga bertepatan dengan keinginan pihak Soviet. Pada 10 Februari 1962, Powers ditukar dengan perwira intelijen Soviet Rudolf Abel (William Genrikhovich Fisher, lihat esai) yang dihukum di Amerika Serikat.

Tapi kesialan Powers tidak berakhir di situ. Dia tidak bisa dimaafkan karena tidak bunuh diri dan mengaku melakukan spionase. Dipanggil ke Komite Senat Kongres AS. Dia berhasil membenarkan dirinya di sana: "Tidak ada yang menuntut bunuh diri dari saya, dan meskipun saya mengakui sesuatu, saya tidak memberikan banyak rahasia kepada Rusia." Komite memutuskan: "Kekuatan memenuhi kewajibannya kepada Amerika Serikat."

Pada tahun 1970, Powers menerbitkan buku Super Flight; Dia telah muncul di televisi berkali-kali. Dia menceraikan Barbara, yang menolak untuk berbagi dengannya bayaran dua ratus lima puluh ribu dolar (dia menerimanya untuk memoarnya), menikahi Claudia Povni, seorang psikolog dari CIA. Mereka memiliki seorang putra. CIA, mengakui dia sebagai seorang karyawan, membayarnya gaji untuk waktu yang dia habiskan di penjara. Powers sekarang secara terbuka mengaku sebagai mata-mata.

Setelah menjadi pilot sipil, Powers beralih ke helikopter, bekerja di layanan transportasi, mengatur lalu lintas di wilayah Los Angeles.

Pada 1 Agustus 1977, helikopternya jatuh. Powers dan juru kamera yang bersamanya di kokpit tewas. Pemeriksaan menemukan bahwa tangki helikopter kehabisan bahan bakar. Bagaimana bisa seorang pilot berpengalaman melakukan pengawasan seperti itu, tidak jelas.

Tentu saja, Powers bukanlah mata-mata yang hebat. Dia masuk ke dalam sejarah karena skandal yang terungkap setelah penerbangannya yang gagal, dan bahkan karena dia ditukar dengan Rudolf Abel. Tapi masih mendapatkannya!

Pilot Amerika, menerbangkan misi pengintaian pada 1950-an. Ditembak jatuh di Uni Soviet pada tahun 1960, yang menyebabkan krisis dalam hubungan Soviet-Amerika.

Lahir di Jenkins, Kentucky, dalam keluarga penambang (kemudian - pembuat sepatu). Dia lulus dari Milligan College dekat Johnson City, Tennessee.

Sejak Mei 1950, ia mengajukan diri untuk bertugas di Angkatan Darat AS, belajar di Sekolah Angkatan Udara di Greenville, Mississippi, dan kemudian di pangkalan angkatan udara dekat kota Phoenix, Arizona. Selama studinya, ia terbang di pesawat T-6 dan T-33, serta di pesawat F-80. Setelah lulus, ia menjabat sebagai pilot di berbagai pangkalan angkatan udara AS, dengan pangkat letnan senior. Dia menerbangkan pesawat pembom tempur F-84. Dia seharusnya berpartisipasi dalam Perang Korea, tetapi sebelum dikirim ke teater operasi, dia menderita radang usus buntu, dan setelah sembuh, Powers direkrut oleh CIA sebagai pilot berpengalaman dan tidak lagi berakhir di Korea. Pada tahun 1956, ia meninggalkan Angkatan Udara dengan pangkat kapten dan bekerja penuh waktu untuk CIA, di mana ia direkrut untuk program pesawat pengintai U-2. Sebagai Powers bersaksi selama penyelidikan, ia dibayar gaji bulanan sebesar $ 2.500 untuk melakukan tugas intelijen, sementara selama pelayanannya di Angkatan Udara AS ia dibayar $ 700 per bulan.

Setelah terlibat dalam kerjasama dengan intelijen Amerika, ia dikirim untuk menjalani pelatihan khusus di sebuah lapangan terbang yang terletak di gurun Nevada. Di lapangan terbang ini, yang juga merupakan bagian dari lokasi uji coba nuklir, selama dua setengah bulan ia mempelajari pesawat terbang Lockheed U-2 dan menguasai kontrol peralatan yang dirancang untuk mencegat sinyal radio dan sinyal dari stasiun radar. Dalam pesawat jenis ini, Powers menerbangkan penerbangan pelatihan ketinggian dan jarak jauh di atas California, Texas, dan Amerika Serikat bagian utara.

Setelah pelatihan khusus, Powers dikirim ke pangkalan udara militer AS-Turki Incirlik, yang terletak di dekat kota Adana. Atas instruksi dari komando unit 10-10, Powers sejak 1956 secara sistematis melakukan penerbangan pengintaian di sepanjang perbatasan Uni Soviet dengan Turki, Iran dan Afghanistan dengan pesawat U-2.

Peristiwa 1 Mei 1960

Pada 1 Mei 1960, Powers melakukan penerbangan lain di atas Uni Soviet. Tujuan penerbangan itu adalah untuk memotret fasilitas militer dan industri Uni Soviet dan merekam sinyal stasiun radar Soviet. Rute penerbangan yang diusulkan dimulai di pangkalan angkatan udara di Peshawar, melewati wilayah Afghanistan, di atas wilayah Uni Soviet dari selatan ke utara pada ketinggian 20.000 meter di sepanjang rute Laut Aral - Sverdlovsk - Kirov - Arkhangelsk - Murmansk dan berakhir di sebuah pangkalan udara militer di Bod, Norwegia.

Pesawat U-2 melanggar perbatasan negara Uni Soviet pada 5:36 waktu Moskow, dua puluh kilometer tenggara kota Kirovabad, Tajik SSR, pada ketinggian 20 km. Pada pukul 8:53 di dekat Sverdlovsk, pesawat itu ditembak jatuh oleh rudal darat-ke-udara dari sistem pertahanan udara S-75. Rudal pertahanan udara S-75 pertama yang ditembakkan mengenai U-2 di dekat Degtyarsk, merobek sayap pesawat Powers U-2, merusak bagian mesin dan ekor, beberapa rudal anti-pesawat ditembakkan lagi untuk penghancuran yang andal (total 8 rudal ditembakkan hari itu, yang tidak disebutkan dalam peristiwa versi resmi Soviet). Akibatnya, pesawat tempur MiG-19 Soviet secara tidak sengaja tertembak jatuh, yang terbang lebih rendah, tidak dapat naik ke ketinggian penerbangan U-2. Pilot pesawat Soviet, Letnan Senior Sergei Safronov, meninggal dan secara anumerta dianugerahi Ordo Spanduk Merah. Selain itu, satu Su-9 diangkat untuk mencegat penyusup. Pesawat ini dipindahkan dari pabrik ke unit dan tidak membawa senjata, sehingga pilotnya Igor Mentyukov diperintahkan untuk menabrak musuh (pada saat yang sama, ia tidak memiliki peluang untuk melarikan diri - karena urgensi penerbangan, ia melakukannya tidak mengenakan setelan kompensasi ketinggian tinggi dan tidak bisa keluar dengan aman), namun, gagal menyelesaikan tugas.

Powers, setelah terkena rudal anti-pesawat U-2, melompat keluar dengan parasut dan, setelah mendarat, ditahan oleh penduduk setempat di dekat desa Kosulino. Menurut instruksi, Powers seharusnya menggunakan kursi pelontar dari sistem pelarian darurat, tetapi tidak melakukan ini, dan pada ketinggian tinggi, dalam kondisi jatuhnya mobil secara acak, ia melompat keluar dengan parasut. Saat mempelajari puing-puing pesawat U-2, ditemukan bahwa ada alat peledak bertenaga tinggi di sistem ejeksi, perintah untuk meledak yang dikeluarkan ketika mencoba untuk melontarkan.

Pada 19 Agustus 1960, Gary Powers dijatuhi hukuman 10 tahun penjara oleh Kolegium Militer Mahkamah Agung Uni Soviet berdasarkan Pasal 2 "Tentang Tanggung Jawab Pidana atas Kejahatan Negara", dengan tiga tahun pertama penjara.

Pada 11 Februari 1962, di Berlin di Jembatan Glienicke, Powers ditukar dengan perwira intelijen Soviet William Fischer (alias Rudolf Abel). Pertukaran itu terjadi melalui mediasi pengacara Jerman Timur Wolfgang Vogel.

Penyimpanan

Untuk waktu yang lama, ada eksposisi kecil yang didedikasikan untuk menjatuhkan Powers di Dewan Perwira Distrik Sverdlovsk: pecahan kulit pesawat, headset, yang dengannya perintah untuk mengalahkan diberikan, tiruan dari rudal yang menembak jatuh penyusup.

Kehidupan setelah kembali ke AS

Sekembalinya ke AS, Powers awalnya dituduh gagal menghancurkan peralatan intelijen pesawatnya atau gagal bunuh diri dengan jarum beracun khusus yang diberikan kepadanya. Namun, penyelidikan militer membebaskannya dari semua tuduhan.

Powers terus bekerja dalam penerbangan militer, tetapi tidak ada bukti kerjasama lebih lanjut dengan intelijen. Antara 1963 dan 1970, Powers bekerja untuk Lockheed sebagai pilot uji. Dia kemudian menjadi komentator radio untuk stasiun radio KGIL dan kemudian menjadi pilot helikopter untuk KNBC di Los Angeles. Pada 1 Agustus 1977, ia meninggal dalam kecelakaan helikopter saat kembali dari syuting pemadam kebakaran di daerah Santa Barbara. Kemungkinan penyebab jatuhnya adalah kekurangan bahan bakar. Powers tewas bersama dengan kameramen televisi George Spears. Dimakamkan di Pemakaman Arlington.

Terlepas dari kegagalan penerbangan pengintaiannya yang terkenal, Powers dianugerahi secara anumerta untuk itu pada tahun 2000 (menerima Medali Tawanan Perang, Salib Terbang Terhormat, Medali Peringatan Pertahanan Nasional).