Bergabung dengan jajaran pembuat drakkar, Anda secara tidak sadar mencoba menyerupai gambar orang utara yang keras yang digambar oleh imajinasi Anda. Bangsa Viking dianggap sebagai salah satu pendongeng terbaik di Eropa, yang kisahnya terus memukau pembaca modern. Salah satu ciri khas puisi, legenda, dan saga Norse Kuno adalah humor hitam (humor tiang gantungan). Biasanya, ketika salah satu pahlawan menyuarakan lelucon seperti itu dalam kisah-kisah Viking, itu menjadi pertanda buruk, dalam karya-karya seperti itu ada lebih banyak lelucon seperti itu daripada yang diperkirakan. Sayangnya, sulit bagi orang modern untuk menahan persaingan sastra seperti itu, terutama dalam kerangka artikel pendek.
Akan tetapi, hal ini juga berlaku untuk komponen kapal, mengingat di masa yang jauh itu ada nahkoda dengan kualifikasi tertinggi, yang mampu membangun kapal yang sangat stabil dan cepat bahkan "dengan mata". Master seperti itu ditemani oleh seluruh tim dari berbagai spesialis: tukang kayu, master papan, pemahat dengan detail berpola dan pandai besi, serta sejumlah pekerja tambahan. Untungnya, saya harus membuat perahu lima lusin kali lebih kecil, jadi tim kerjanya terbatas pada kucing Dasha, dan penebang kayu Proxxon di luar negeri.
Mengingat ulasan konstruksi model drakkar dari perusahaan Italia Amati tidak unik di komunitas model, oleh karena itu saya akan mencoba untuk lebih singkat dan fokus bukan pada rencana umum, tetapi pada hal-hal sepele dan nuansa.

Saya akan mulai dengan kotak dan isinya. Itu sepenuhnya sesuai dengan yang dideklarasikan. Kecuali beberapa sudut tutup kotak yang pecah menyebabkan ketidakpuasan estetika, tetapi diskon 10 persen penjual ("Galangan di atas meja") sepenuhnya mengkompensasinya. Komponen kertas dari konten ditunjukkan di foto. Tidak ada keluhan tentang kualitas gambar dan instruksi, baik standar maupun terjemahan dalam bahasa Rusia.

Dengan susah payah, setelah mengatasi keinginan abadi pembuat model untuk merakit kerangka kapal sesegera mungkin untuk visualisasi 3D yang cepat, saya mulai mengerjakan masalah kayu lapis, yang menurut saya abadi bagi pabrikan Eropa. Dimulai dengan menempelkan ujung frame-topoptimbers-beams (Garis bawahi apa pun yang berlaku) dan lunas, dilanjutkan dengan kloning ganda di atas elemen yang digarisbawahi. Saya merekatkan kapur (dalam arti kata yang baik) veneer setebal 0,5 mm pada tikungan dengan besi solder, menghilangkan asap selama periode pengeringan lem, karena prosesnya terjadi hampir seketika. Balok, diproses di kedua sisi, memiliki ketebalan 3 mm, yang, setelah perhitungan yang tidak rumit, memberikan ketebalan 15 cm ukuran alami, yang mungkin tidak sepenuhnya benar, tetapi tidak fatal.

Selain itu, dengan bantuan perangkat pengukiran sederhana (omong-omong, sangat ringan dan nyaman) dari Proxxon, saya membuat semacam ukiran kayu pada bagian lunas yang telah direncanakan sebelumnya. Kata "tipe" digunakan untuk membedakan antara ukiran asli dan lukisan semi-batuan primitif yang saya buat. Saat itulah saya menyesali sosok pemahat yang hilang tersebut di atas. Satu-satunya hal yang bisa saya katakan dalam pembelaan saya adalah bahwa "kubisme halus" seperti itu ditemukan di leher dan sebagian di kepala naga yang menghiasi batang kapal yang ditemukan di muara Sungai Scheldt.
Membangkitkan semangat kebinatangan sadis dalam diri saya, tanpa sedikit pun hati nurani saya memotong seekor naga potensial dari ekor anjingnya yang tampak aneh dari kayu lapis yang terkenal, dan, sejauh bakat saya memungkinkan, memotong yang baru, lebih elegan dari pohon apel (omong-omong, bahan untuk memotongnya sangat bagus), setelah itu disambungkan ke pin dengan "batang tubuh".

Setelah menyelesaikan pekerjaan persiapan, saya dengan cepat dan mulus merakit "kerangka kapal" dari lunas dan rangka. Malkovka juga lulus tanpa ekses, dan dia menghapus "ekstra" dari semua bingkai, dan bukan hanya tiga yang seperti langkah yang ditunjukkan dalam instruksi. Nuansa lain adalah ketidakmungkinan memproses kulit dari luar, karena kayu lapis, tanpa kompromi dalam sifatnya yang tidak terbantahkan, memiliki tiga lapisan multi-warna, yang, saat file atau amplas terbuka, menunjukkan diri mereka dengan meriah dan gembira ke dunia luar.

Akibatnya, tidak mungkin untuk menggabungkan kulit dengan sempurna. Entah karena laser Amati yang bengkok, atau cacat serupa di tangan saya. Benar, satu momen sedikit menginspirasi: kasingnya ternyata sangat kuat dan tahan terhadap deformasi, terutama setelah operasi pemakuan yang saya lakukan. Saya tidak melihat gunanya menjelaskan tindakan ini lagi, saya hanya akan mencatat bahwa jarak antara pasak adalah 4 mm dan jumlahnya tidak terhitung.

Itu lelucon. Dua bungkus isi 600 buah sudah cukup (untuk kemalasan saya, saya hanya menggunakan ujung yang diasah di kedua sisi, saya meninggalkan "bangkai" untuk percobaan pembubutan di masa depan), tusuk gigi ternyata bambu dan agak berat untuk diproses, jadi siap penggiling ternyata hampir tidak berguna untuk pekerjaan di luar ruangan, tetapi sepenuhnya merehabilitasi dirinya sendiri dalam pemrosesan kulit dari dalam. Secara umum, untuk menghemat amplas dan tidak menunjukkan kepada orang lain persediaan kata-kata cabul Anda yang kaya, lebih baik menggunakan pena kayu birch.

Setelah dipaku dengan bambu, tiba saatnya untuk memasang dek, lebih tepatnya 4 komponennya, serta balok yang hilang, dengan kebetulan yang aneh sama dengan jumlah yang dikeluarkan. Setelah menginstal semua hal di atas, serta beberapa elemen tambahan pada batang dan buritan, saya melanjutkan ke operasi logis berikutnya - ke penghiasan. Untuk melakukan ini, pertama-tama saya harus mengatasi kemalasan bawaan saya dan memutuskan untuk tidak menutupinya dengan papan dek yang kokoh, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan papan lantai kecil yang diletakkan di atas balok berbentuk T, yang tidak diperbaiki oleh apa pun dan, tentu saja, tanpa apa pun. memaku - untuk aksesibilitas jika ada simpanan orang utara yang keras, serta kinerja yang tidak menarik, tetapi pekerjaan yang diperlukan untuk menyendoki perairan lambung kapal yang gelap. Dua alat sangat berguna untuk pekerjaan ini: yang disebutkan di atas dalam pertempuran yang tidak seimbang dengan tusuk gigi bambu - penggiling dan besi tambal sulam mini, hal yang ideal untuk mengelas papan ke lem PVA.

Setelah beberapa pertimbangan, saya memutuskan untuk membuat kapal ini bukan semacam "berangin" (dalam arti layar saja), tetapi sekuat sifat Skandinavia, yaitu, mendayung melawan perairan utara yang mendidih. Dayung tidak dimasukkan ke dalam oarlock, tetapi melewati lubang khusus - "palka dayung". Akibatnya, tutup penutupnya harus dibuat dalam posisi terbuka, omong-omong, tutupnya sendiri tidak lebih dari sisa-sisa "ubin" dari buritan Mutiara Hitam, karena saya memotong potongan-potongan bundar dari karton mengkilap yang dilapisi dengan pernis bitumen dengan margin besar.
Munculnya palka dayung mengarahkan kreativitas ke langkah berikutnya: apa yang sebenarnya harus masuk dan mendayung ke dalamnya. Saya tidak akan mengatakan bahwa bagian pekerjaan ini yang paling menarik, tetapi 7 jenis dayung, masing-masing empat, dibuat dalam waktu seminggu. Setiap dayung terdiri dari tiga bagian untuk memudahkan pekerjaan (lihat foto), salah satunya adalah kayu lapis, yang awalnya menimbulkan protes internal, tetapi setelah eksperimen dengan pelapisan bitumen, protes itu sia-sia.

Solusi untuk masalah logis berikutnya adalah pertanyaan mendayung: di mana sebenarnya para pendayung itu duduk. Selama penggalian kapal Viking, bangku untuk pendayung tidak ditemukan, tetapi ketinggian di mana oarlock berada dalam kaitannya dengan papan lantai mengecualikan kemungkinan bahwa pendayung berdiri. Beberapa sarjana telah menyarankan bahwa mereka duduk di dada pelaut mereka, dan peti seperti itu tidak ditemukan di kapal karena mereka adalah milik pribadi pelaut, dan bukan bagian dari peralatan kapal.
Berdebat dengan arkeolog adalah masalah yang panjang dan tidak jelas, lebih mudah dan lebih cepat untuk membuat jumlah peti yang diperlukan, terutama karena tim dayung yang duduk tepat di geladak terlihat agak lucu.
Setelah 28 item milik pribadi pelaut, tidak sulit untuk membuat beberapa lagi, yang sudah menjadi milik umum. Dalam foto, Anda dapat dengan mudah membedakan barang-barang buatan sendiri dan buatan sendiri dari barang-barang "kualitas museum" Amati.

Perubahan tersebut juga mempengaruhi bagian kapal yang lebih kompleks. Misalnya, "ikan tiang" atau nelayan tiang, atau "wanita tua", atau keriting, saya tidak tahu harus menyebut apa lagi ini potongan kayu. Masalahnya ternyata pabrikan paus karena suatu alasan memutuskan untuk membuatnya menjadi besi, yang sama sekali tidak membangkitkan antusiasme saya. Tetap saja, ekspresi - sepotong kayu besi terdengar aneh. Saya pikir foto ini juga menunjukkan perbedaan antara produk master Italia dan apa yang saya dapatkan, setelah dua jam mengutak-atik bagian belakang boks bayi yang terbuat dari kayu yang tidak dapat dipahami, dan, di samping itu, penutup stopper untuk tiang terbuat dari kenari.

Saya tidak melihat banyak gunanya menjelaskan operasi berikut secara rinci. Mungkin penyimpangan sastra kecil ... Melihat gambar dan gambar, mudah untuk memastikan bahwa kemudi kapal Viking tidak terletak di sepanjang garis tengah buritan, seperti yang biasa kita lakukan, tetapi di samping, pada tunggangan khusus. Dan percobaan pelayaran modern membuktikan bahwa bahkan dengan angin kencang dan laut yang kuat, hanya satu orang yang dengan mudah mengemudikan kapal dengan bantuan kemudi samping ini!

Setelah melapisi geladak dengan minyak biji rami, dan segala sesuatu yang lain dengan pernis bitumen encer, saatnya untuk menempatkan segala macam "hal-hal kecil yang menyenangkan" - tong, tas, dijahit secara pribadi dari "kanvas", bak air, serta busur dengan string monofilamen dan kapak. Hampir semuanya diperbaiki dengan lem. Pada prinsipnya, saya menyukainya, satu-satunya hal adalah tingkat pendinginannya sangat tinggi, ini tidak memberikan waktu untuk refleksi yang tidak perlu.

Sejarah diam, setidaknya dari saya, apakah simpul "bayonet nelayan" diketahui oleh orang Viking. Tetapi dialah yang, menurut tradisi yang sudah mapan, diikatkan pada jangkar ke tali (rantai jangkar yang disediakan untuk ini oleh pabrikan entah bagaimana tidak cocok dengan kapal itu sendiri atau dengan waktu keberadaannya).

Pekerjaan melukis adalah topik yang terpisah. Pertama - perisai, kedua - kepala naga. Keduanya dengan sangat gamblang dijelaskan dalam teks Latin tentang armada Viking yang membawa Knut ke Inggris pada tahun 1015: "Begitu megahnya kapal-kapal ini dihias sehingga memukau para penonton, dan bagi mereka yang melihat dari jauh, tampaknya kapal-kapal itu terbuat dari api, dan bukan dari kayu. Karena setiap kali matahari menyinari mereka, pancaran sinarnya, senjata bersinar di satu tempat, dan perisai yang ditangguhkan menyala di tempat lain. Emas menyala di haluan kapal dan perak berkilau. Sungguh, sangat hebat adalah kemegahan armada ini sehingga jika tuannya ingin menaklukkan siapa pun, maka hanya kapal yang akan menakuti musuh bahkan sebelum para prajurit dapat memasuki pertempuran ... "
Saya pikir cukup sulit untuk menambahkan sesuatu untuk memilih palet warna kepala bertanduk dari perwakilan peradaban kuno dari rasi bintang Sirius...

Perisai, pada gilirannya, dicat dengan cara yang berbeda, tergantung pada selera pemiliknya. Mereka bisa dicat sepenuhnya dalam satu warna, atau dalam segmen. Mempertimbangkan bahwa pelayan Anda yang patuh adalah pemilik semua kekayaan ini, saya meninggalkan pewarnaan berdasarkan pendapat saya, secara alami dalam batas-batas kewajaran dan relevansi, sambil mencoba membuat beberapa barang bekas dan vintage.

Lebih banyak pertanyaan tentang pergantian putih perisai. Saya tidak akan mengutip di sini debat ilmiah yang agak panas dari para ilmuwan yang dihormati tentang fiksi atau realitas keberadaan dalam mitos Skandinavia - bagian dalam putih dari perisai dalam kasus "negosiasi diplomatik", tanduk di helm prajurit, dan akhirnya , layar bergaris merah putih. Saya tidak berbicara tentang diskusi tentang waktu terjadinya legenda itu sendiri, kita berbicara tentang perbedaan puluhan abad. Dengan semua ini, jika diinginkan, Anda dapat menemukannya di Internet. Mempertimbangkan sifat mistis historisisme tertentu, saya membuat keputusan berkemauan keras: menjadi perisai putih dan layar bergaris ... setidaknya dari sudut pandang artistik, ini lebih menarik.
Saatnya menghabiskan waktu di layar itu, disebutkan beberapa kali. Pabrikan paus menyarankan untuk membuat desain yang agak aneh - tempelkan strip 3-4 mm secara diagonal pada panel padat. Sekali lagi, saya tidak akan memberikan pendapat yang berlawanan secara langsung dari orang-orang terhormat tentang batu-batu dari Gotland dengan gambar kapal yang berlayar dengan layar yang tidak dilipat. Dimana layarnya biasanya dilapisi dengan pola berlian, sedangkan sumber tertulis menyatakan bahwa layarnya dicat dengan garis-garis warna yang kontras. Entah Gotlanders lebih suka desain lain, atau, lebih mungkin, berlian mewakili jaringan tali atau tali kulit yang menutupi permukaan layar tenunan longgar, memperkuatnya. Setelah terjun ke banyak asumsi dan hipotesis, saya menyadari satu hal, karena tidak ada fakta pasti, maka saya akan didasarkan pada yang paling luas. Selain itu, saya mendapatkan informasi dasar untuk diri saya sendiri dari buku "Pengadilan Viking" karya Jochen von Fircks, oleh karena itu saya akan terus berdasarkan kesimpulan penulis. Ini, khususnya, berlaku untuk layar bergaris yang terbuat dari wol. Setelah memutuskan sendiri untuk melepaskan wol, tetapi bukan garis-garis merah dan putih, ia memutuskan untuk waktu yang lama bagaimana mencapai ini. Menjahit garis-garis multi-warna, meskipun pada skala ke-50, tidak terlalu bagus untuk saya, jahitan dalam skenario apa pun tidak akan berskala besar, dan mencapai kemerataan, dengan keterampilan penjahit dasar saya, adalah masalah besar. Setelah beberapa percobaan, saya akhirnya menemukan solusi. Dengan pensil merah, saya menggambar pola yang diperlukan pada kain, lalu menghiasinya dengan cat akrilik di kedua sisi. Setelah pengeringan, kain mengalami tekanan mekanis dan berbaring dalam teh kental panas, tetapi menunjukkan ketahanan luntur warna yang sangat baik. Setelah itu, tinggal membuat tiruan jahitan dengan jahitan pada mesin jahit di sepanjang tepi garis yang ditarik.

Saya tidak melihat banyak gunanya menulis tentang pembuatan tiang, yardarm, menara, semuanya standar: pada kerucut. Spirts sedikit lebih rumit, mereka juga memiliki semacam garpu yang dibuat dari satu sisi. Finishing - pernis bitumen dan minyak biji rami.
Tentang pekerjaan tali-temali juga, Anda tidak akan terlalu menyebar, dibandingkan dengan kapal bertiang tunggal mana pun, bahkan dengan kemiringan, bahkan dengan layar lurus. Di sini semuanya bahkan lebih sederhana, dan, saya tidak takut dengan kata ini, terkadang bahkan primitif. Saya sendiri yang melilitkan benang, paus secara tradisional hanya menyebabkan kesedihan.

Pertanyaan tentang dudukan telah lama mengudara dan secara berkala membuat saya tetap terjaga, dan ketika saya memasang setir, saya menyadari bahwa kasing dapat berdiri sendiri, bahkan jika tidak dapat lagi berguling dari satu sisi ke sisi lain. samping, itu menjadi yang paling relevan. Sejujurnya, beberapa opsi dibuat, tetapi hanya satu, yang ada di foto, yang lolos dewan artistik. Saya tidak bisa menyebutnya sebuah karya seni, terutama mengingat hanya ada satu pemegang untuk kapal (saya tidak ingin memulai cerita dengan pembelian online yang lain), tapi entah bagaimana itu perlu untuk keluar dari situasi.
Dengan itu, saya mengucapkan selamat tinggal dan berharap dapat melihat Anda segera ...

Dengan bantuan item khusus, Anda dapat membangun dan meningkatkan bangunan, serta menghancurkannya jika perlu.

Cetak Biru Prajurit— item yang diperlukan untuk konstruksi dan peningkatan Blok Militer. Itu dapat dibeli di Toko Klan untuk Poin Loyalitas dan di Toko Barang untuk Emas. Ada juga kesempatan untuk menemukan Warrior's Blueprint di Loki's Chest.

Perunggu- item yang dibutuhkan untuk meningkatkan bangunan dari level 27 menjadi 31. Itu dapat diperoleh dengan menyelesaikan Tugas pribadi, dibeli di Toko Klan untuk poin Loyalitas atau sebagai bagian dari penawaran bank, dan juga diterima karena menyerang Uber Invaders. Probabilitas menjatuhkan Bronze dipengaruhi oleh Keterampilan Pahlawan, Pengetahuan yang dipelajari, peralatan, dan peningkatan yang meningkatkan kinerja tempur Pahlawan dalam pertarungan melawan Invaders.

Nugget- item untuk meningkatkan bangunan dari level 32 menjadi 35. Ini dikeluarkan sebagai hadiah untuk mencapai tonggak dalam Kompetisi dan untuk memenangkan tempat di peringkat Liga Asgard. Juga, Nugget dapat dibeli sebagai bagian dari penawaran bank atau ditemukan di Peti Para Dewa, yang dikeluarkan untuk ekstraksi sumber daya di lokasi "Hadiah Para Dewa" di level 8 dan 9.

Semua item di atas ditampilkan di bagian "Sumber Daya" di tab "Item Saya".

Obor- item yang dengannya Anda dapat langsung menghancurkan bangunan yang tidak perlu di kota. Itu dapat dibeli di Item Shop for Gold, dan juga diterima sebagai hadiah untuk menyerang Invaders dan untuk entri harian ke dalam game. Jumlah Obor yang tersedia ditampilkan di tab "Item Saya", di bagian "Bonus".

perahu viking

Dari Varangia ke Yunani - itulah nama rute dari Laut Baltik ke Laut Hitam pada abad ke-6-7. Yang disebut Varangia] Orang Varang adalah pelaut pemberani yang tinggal di Skandinavia. Di tanah air mereka, mereka disebut Viking, di barat - Normandia, dan di Rusia - Varangian.

Di kapal mereka - perahu - mereka melarikan diri ke negara lain. Jauh sebelum Columbus, Vieshngs menyeberangi Atlantik dan mencapai pantai Amerika.

Penampilan kapal mereka tetap hampir tidak berubah selama berabad-abad. Haluan dan buritan perahu adalah sama, dan karena itu mudah untuk mengubah arah: mendayung ke depan atau ke belakang tanpa berbalik. Pada batang yang tinggi, orang Viking meletakkan kepala monster yang diukir dari kayu dan dilapisi dengan emas. Semua ini membuat perahu-perahu itu tampak bangga dan sekaligus mengintimidasi. Dari kejauhan, kapal itu tampak seperti naga laut yang mengambang di atas ombak, oleh karena itu dinamakan drakar. Melihat kapal-kapal ini saja terkadang membuat musuh gemetar.

Pada awalnya, kapal Viking hanya dikenal dari deskripsi dan gambar. Namun pada tahun 1892, selama penggalian di rawa-rawa dekat Schleswig, kapal Viking pertama kali ditemukan. Kemudian, beberapa benteng lagi ditemukan. Sangat menarik bahwa orang-orang Varangian tidak menetap di pantai Slavia di Baltik - mereka bertemu dengan penolakan yang kuat dari sisi Pomors.

Beberapa benteng yang ditemukan berhasil direkonstruksi - mengembalikan semua detail secara akurat. Ternyata a-ry lainnya mencapai panjang 30-40 m, lebar 5 m.

Jadi, kami sarankan Anda membuat model kapal yang terkenal. Skala 1:1.

Pertama-tama, pilih bahannya. Untuk rangka lunas (bagian 1) Anda membutuhkan karton setebal 2 mm, untuk bingkai (bagian 2-8) - karton setebal 1 mm, untuk pelapis samping (bagian 11-17) dan dek (bagian 9) - tebal kertas. Diinginkan bahwa kertas dan karton memiliki warna yang mendekati warna alami kayu: untuk pelapis samping, bingkai lunas dan bingkai - lebih gelap, untuk dek dan kursi - lebih terang. Jika Anda tidak memiliki bahan yang Anda butuhkan, cat karton dan kertas biasa dengan cat air.

Bahan telah dipilih - sekarang Anda dapat mulai mengerjakan modelnya. Pindahkan gambar melalui kertas karbon ke kertas karton vgm dan potong detailnya menggunakan pisau, pisau-

Singkatnya - ya, kecil, tapi itu. Kehadirannya terlihat jelas pada pameran kapal-kapal yang berhasil didapatkan para arkeolog. Lebih lanjut tentang ini nanti di artikel.

Pertama, ingat bahwa setidaknya ada 2 jenis kapal Viking yang cukup berbeda: . Perbedaan utama adalah bahwa yang pertama dibuat sehingga pendaratan kapal lebih tinggi (paten lebih baik di perairan dangkal) dan kapal itu sendiri lebih ringan dan lebih cepat. Dengan demikian - total penghematan ruang. Yang kedua (knorr) diciptakan untuk daya dukung yang besar dan jangkauan jelajah maksimum yang mungkin.

Knorr

Jika kita berbicara tentang knorr, maka tidak ada keraguan tentang keberadaan pegangan. Tapi ini bukan ruang bawah dek penuh dalam pertumbuhan penuh, seperti yang dibayangkan semua orang. Dalam knorr, pendaratan kapal itu dalam, sisi-sisinya lebih tinggi. Semua ini untuk menampung kargo sebanyak mungkin, dan agar kargo terlindung dari gelombang laut dan air sebaik mungkin.

Di tengah, dek terbuka untuk menampung kargo besar, termasuk hewan. Yang terakhir entah bagaimana masih harus diberi makan, untuk mengawasi mereka selama perjalanan. Memang ada banyak ruang terlindung di bawah dua bagian dek. Tahan nyata. Tapi, tentu saja, bukan untuk hidup. Bahkan dengan ketinggian seperti itu dari dasar kapal hingga ke geladak, sulit membayangkan bagaimana orang ditampung di sana.

Kapal universal, carvies

Tetapi dengan ruang di bawah geladak kapal perang, situasinya berbeda. Pertama, mari kita lihat penampang kapal Viking universal menggunakan kapal Gokstad sebagai contoh:

Ada sangat sedikit itu. Dalam foto-foto replika perahu sepanjang 22 meter ini, Anda bisa melihat sendiri kelangkaan ruang.

Padahal, ruang ini tidak akan ada jika tidak perlu dibuat geladak sekalipun karena menonjolkan balok – balok yang menguatkan kapal secara melintang.

Perhatikan satu fitur lagi - ruang ini dapat digunakan untuk meletakkan pemberat. Juga, palka harus dapat diakses untuk dibongkar guna menyendok air, yang tak terhindarkan terakumulasi dalam cuaca yang bergejolak. Dan, mungkin, mereka tidak mengangkatnya sampai mencapai tingkat geladak atau sampai perahu ditambatkan.

Berdasarkan semua ini, sulit untuk membayangkan bahwa pegangan seperti itu dipertimbangkan secara serius untuk menyimpan apa pun. Apa tanggung jawab langsung dari penangguhan. Namun, bagaimanapun, beberapa kargo sederhana dan tidak besar dapat ditempatkan di sana. Misalnya, perisai, tekel. Pada saat yang sama, mengingat palka tidak tergenang air.

Ini adalah replika kapal Gokstad lainnya, yang dibangun di Norwegia pada tahun 1892-1893. Sekarang disimpan di Chicago, AS. Foto-foto dengan jelas menunjukkan volume ruang:

Inilah yang tertulis di situs web museum, tempat disimpannya perahu Gokstad:

Dek terdiri dari papan kayu pinus yang dapat diangkat sehingga kru dapat dengan mudah mengeluarkan air jika perlu. Ini juga menyediakan kapasitas penyimpanan untuk kargo kecil.

Dek terdiri dari papan pinus yang dapat dinaikkan untuk memungkinkan kru dengan mudah mengeluarkan air saat dibutuhkan. Berkat ini, ada akses ke ruang untuk beban kecil.

Kapal Gokstad adalah kapal universal (karvi), yaitu itu digunakan baik sebagai pertempuran dan untuk mengangkut kargo (di dek). Jenis kapal ini umum sampai awal abad ke-11, ketika pembagian yang jelas menjadi kapal dagang dan kapal perang muncul - kapal panjang(longskips) atau kapal panjang(draken, naga).

Drakkar

persilangan kapal panjang, kapal panjang menunjukkan bahwa ruang juga ada, tetapi memiliki bentuk yang berbeda. Alasannya adalah kekhasan drakkar - lebih sempit dan lebih panjang. Misalnya, lebar Skuldelev-2 hanya 3,8 meter berbanding 5,1 untuk perahu Gokstad. Meski panjang drakkar ini jauh lebih panjang (30m berbanding 23,8m).

Lihat gambar penampang dek Skuldelev 2 (Skuldelev 2) di atas. Ruang di bawah dek bertambah tinggi, tetapi kehilangan lebarnya. Jangan lupa tentang pemberat dan akumulasi air.

Hasil

Akhirnya, jika kita mempertimbangkan viking drakkar- ya, ada penangguhan. Itu bisa digunakan untuk menyimpan beberapa barang kecil, tapi tidak lebih.

Meskipun bentuknya tidak nyaman, kurangnya akses penuh ke seluruh ruang, banjir dengan air membuat penahan seperti itu, namun, cara yang sangat baik untuk menghemat ruang di geladak. Dalam kasus di mana tidak ada yang mengganggu, untuk mengatasi elemen dalam cuaca badai atau untuk area yang luas, untuk mobilitas dalam pertempuran saat naik atau bertarung dari sisi ke sisi.

Kapal panjang Viking terbesar yang diketahui saat ini bernama "Roskilde 6". Wajar saja, tak ada yang tahu nama asli pria tampan ini. Ketika siluet Roskilde 6 yang ramping dan indah muncul di cakrawala seribu tahun yang lalu, itu adalah berita yang sangat buruk bagi mereka yang melihatnya. Drakkar ini membawa sekelompok prajurit yang keras, haus darah dan mangsa melalui perairan laut utara.

Ini adalah kapal Viking terbesar yang pernah ditemukan. Itu ditemukan di Roxilda pada tahun 1996, dan secara tidak sengaja. Menjaga aturan bahasa Denmark, lebih tepat untuk mengucapkan namanya sebagai "Roskilde" (Dan. Roskilde). Menurut perkiraan, pembangunan kapal semacam itu di masa yang jauh itu membutuhkan 30 ribu jam kerja tenaga ahli pembuat kapal, ditambah pekerjaan menebang pohon dan mengangkut material. Panjang kapal sedikit lebih dari 36 meter, dan ini empat meter lebih panjang dari kapal induk Henry VIII "Mary Rose" (eng. Mary Rose), yang dibangun lima abad kemudian. Roxilde 6 juga enam meter lebih panjang dari kapal Viking Sea Stallion, yang pada tahun 2007 berlayar dari Skandinavia ke Dublin, mengelilingi Skotlandia.

Penggalian "Roskilde 6"

Kerangka asli kapal dipasang dalam bingkai logam yang menciptakan kembali bentuk dan panjang penuhnya.
Raksasa ini dibangun setelah 1025, ketika pohon ek yang digunakan untuk konstruksi ditebang. Dia bisa membawa 100 prajurit, yang bergiliran duduk di belakang 39 pasang dayung jika angin tidak cukup untuk mengisi layar persegi kain wol. Mereka agak sempit di kapal, tidur di antara kursi, dan hanya ada sedikit ruang untuk persediaan. Oleh karena itu, persediaan diambil minimal - air tawar, bir atau madu, yang tidak cepat rusak, ikan kering, serta daging asin dan kering.

Berenang tidak nyaman, tetapi biasanya pendek. Tidak perlu membawa beban yang besar, karena kapal itu bergerak sangat cepat. Dengan demikian, Sea Stallion berhasil mempertahankan kecepatan rata-rata 5,5 knot, dan kecepatan maksimumnya adalah 20 knot. Setelah mendarat, Viking mampu mencari makan dengan berburu dan menjarah, bertindak kejam dan efisien. Seluruh Eropa mengalami kemarahan orang-orang Normandia selama lebih dari tiga ratus tahun.

Tentunya kapal-kapal itu tidak datang satu per satu. “Ada bukti dalam sejarah bahwa kapal tiba dalam jumlah ratusan,” kata Gareth Williams, seorang sarjana British Museum. - Oleh karena itu, kita dapat berbicara tentang pasukan hingga 10 ribu orang, yang tiba-tiba mendarat di pantai Anda. Mereka terlatih dengan baik, prajurit yang kuat, mampu bergerak sangat cepat baik di air maupun di darat. Membangun kapal mewah seperti itu sangat mahal, kata Williams, tetapi itu adalah tampilan kekuatan militer Norman yang menghancurkan.

Keadaan penemuan dan pemulihan

Kapal itu ditemukan secara tidak sengaja, ketika perpanjangan sedang dilakukan di museum kapal Roskilde di Denmark (!). Museum itu sendiri juga menampung kapal-kapal Viking yang ditemukan sebelumnya, yang pada zaman kuno sengaja ditenggelamkan untuk mempersempit lorong di fjord dan melindungi pendekatan ke Roskilde, ibu kota kerajaan kuno Denmark.
Pada tahun 1996, para arkeolog yang mengamati kemajuan pekerjaan konstruksi menemukan kerangka kapal besar di lokasi fondasi baru, beberapa kerangkanya telah dihancurkan oleh tumpukan yang didorong ke dasar perpanjangan.

Selain itu, penemuan acak ternyata menjadi harta karun nyata, yang terdiri dari sembilan kapal Viking (!). "Roskilde 6" (saya harap sekarang angka "6" dalam judul itu jelas), yang berhasil menyelamatkan hampir setengah dari lambung, adalah penemuan paling spektakuler.

Kapal-kapal asli Roskilde secara spektakuler dipajang di depan umum di aula yang dibangun khusus untuk tujuan ini. Kasingnya terlihat sangat kokoh, tetapi bisa pecah seperti kaca yang rapuh. Selama penggalian, bingkai Roskilde 6 yang lembab bisa hancur menjadi debu jika mereka memiliki akses ke udara. Proyek konservasi kapal dipimpin oleh seorang spesialis dari Museum Nasional, Christiane Stratkvern (Kristiane Straetkvern). Esensinya adalah mengeringkan bingkai sepanjang 10 meter jauh lebih lambat daripada yang dilakukan dengan metode sebelumnya, dan kemudian mengganti kelembapan yang hilang dengan resin sintetis, yang membuat bingkai lebih ringan, tetapi tetap kuat.
Saat yang menegangkan datang untuk kapal ketika perakitan dan pengujian rangka kering dimulai. Masing-masing dimasukkan dan diamankan di soketnya yang dipotong laser dan dipasang dengan baik. Hasilnya adalah bingkai baut yang terlihat seperti mainan anak-anak raksasa. Tetapi selama transportasi, dapat dengan mudah dibongkar menjadi ratusan bagian.

Detail kapal dalam proses konservasi

Tahap akhir pekerjaan: perakitan kapal "Roskilde 6" pada bingkai

Bangkai kapal "Roskilde 6" dipasang pada bingkai di paviliun pameran Museum Nasional Denmark

Tim dari Museum Roskilde telah berkembang menjadi sekelompok ahli restorasi kapal kuno, dan mereka secara teratur diundang untuk melakukan pekerjaan restorasi. Mereka berharap bahwa suatu hari mereka akan dapat membuat salinan kapal Roskilde 6 seukuran aslinya dan mengirim ciptaan mereka ke luar negeri - tetapi tidak untuk meneror penduduk Eropa, tetapi untuk membangkitkan kekaguman sejarah dalam dirinya.

Spesifikasi dan fitur desain

Dimungkinkan untuk menetapkan bahwa Roskilde-6 adalah drakkar, dengan panjang yang luar biasa - 37 m, dengan lebar lambung 3,5 m, jadi kapal ini harus dikaitkan dengan kelas yang memunculkan raksasa seperti "Ular Panjang" yang legendaris dan "Naga Besar. Dibangun sekitar tahun 1025, perahu yang indah itu hampir pasti milik kerajaan, dan oleh karena itu sulit untuk menghindari godaan untuk mengaitkannya dengan Raja Cnut, yang kemudian memerintah di Denmark, Norwegia, Inggris, dan Swedia selatan.

Berbentuk ek dan T pada penampang, panjang lunas mencapai 32 m, terdiri dari bagian tengah dan dua simpul di tepinya, yang dilekatkan dengan sambungan tumpang tindih yang panjang. Bingkai, yang terletak pada jarak 78 cm dari satu sama lain, menutupi lima sabuk selubung pertama, yang mengubah balok silang atas yang menghubungkannya (sayangnya, tidak diawetkan) menjadi tepian yang ideal untuk pendayung. Semi-rangka ringan, dipasang dan dipasang di antara rangka, menambah kekuatan pada belt ketiga dan keempat. Yang terakhir diperkuat lebih lanjut oleh stringer, yang menghubungkan balok-balok bawah. Hanya sepotong kilson yang selamat, bertumpu pada bingkai dan diamankan dengan siku horizontal. Ukuran layar kapal diperkirakan 200 meter persegi. m. Mempertimbangkan juga 78 pendayung dengan dayung panjang, pemandangan leviathan seperti itu pasti menakjubkan. Sebuah kapal nyata dari kisah itu, dapat dengan mudah menampung 100 prajurit, dan, tanpa diragukan lagi, ancaman dan militansi tambahan diberikan kepadanya, seperti biasa, oleh kepala naga yang dibuat dengan luar biasa (yang, bagaimanapun, tidak ditemukan).
Skema lambung drakkar "Roskilde-6" yang masih hidup

Siluet kapal "Roskilde 6" yang direkonstruksi dibandingkan dengan siluet seorang pria (di haluan).

Rekonstruksi kapal "Roskilde 6" belum, yang paling mirip dari kapal Viking yang ditemukan adalah "Skuldelev 2" (Dan. Skuldelev 2 - Skullelev 2), yang lebih pendek 6 meter dari "Roskilde 6". Lintasan laut yang panjang berbicara tentang kualitas yang sangat baik dari kapal ini.