Referensi sejarah

Pembentukan milisi dalam transportasi udara didikte oleh kebutuhan untuk memerangi kejahatan yang meningkat tajam di maskapai penerbangan. Pada awal 1970-an, gelombang kejahatan jenis baru melanda dunia - terorisme udara. Pesawat udara sipil dan fasilitas transportasi udara semakin menjadi sasaran kegiatan kriminal. Banyak orang mengingat kejadian tragis di bandara Sukhumi, ketika teroris yang membajak pesawat membunuh pramugari Nadezhda Kurchenko. Setelah keadaan darurat ini, Pemerintah negara tersebut memutuskan untuk membuat unit polisi udara.

26 Oktober 1971 dianggap sebagai tanggal pembentukan Direktorat, ketika Menteri Dalam Negeri Uni Soviet menandatangani Perintah No. 0673 “Tentang Persetujuan Struktur dan Staf Direktorat Kepolisian Moskow dan Departemen Investigasi Uni Soviet Kementerian Dalam Negeri Perhubungan Udara”.

Unit khusus untuk perlindungan ketertiban umum dan perang melawan kejahatan di bandara, pengawalan pesawat penerbangan sipil, dan penciptaan kontrol paspor yang efektif melakukan pemeliharaan operasional bandara hub udara Moskow dan fasilitas penerbangan sipil yang terletak di 16 pusat wilayah Federasi Rusia. Petugas polisi yang menemani penerbangan penumpang terbang ke 21 kota di Uni Soviet. Pada bulan April 1975, dalam rangka meningkatkan keselamatan penerbangan, mencegah dan menekan pelanggaran unsur-unsur kriminal pada kehidupan dan kesehatan penumpang dan awak, langkah-langkah diambil untuk merampingkan organisasi penyaringan tas tangan, bagasi dan penumpang di bandara, yang tujuan, sebagai bagian dari aparatur penyidikan tindak pidana, unit pemeriksaan khusus.

Pada tahun 1980, menjelang Olimpiade Moskow, departemen kepolisian sungai, melayani perairan Sungai Moskow di dalam ibu kota. Pada tahun 1991, nama Departemen Dalam Negeri Moskow untuk transportasi udara ditambahkan "... dan dalam transportasi air." Tujuan dari keputusan ini jelas - untuk memperkuat kontrol dan menghilangkan kemungkinan aksi teroris, untuk memastikan perlindungan struktur hidrolik ibukota yang sangat penting, untuk memperkuat perang melawan manifestasi kriminal di fasilitas transportasi air di sepanjang Sungai Moskow. Di jalur air utama wilayah tengah Rusia, di mana terdapat 10 pelabuhan sungai, 49 marina dan tambatan, 11 kunci, 5 bendungan, dan 5 pembangkit listrik tenaga air, terkait dengan fasilitas pendukung kehidupan Moskow, petugas penegak hukum melakukan tugas mereka yang sulit. layanan sepanjang waktu tata kelola urusan dalam negeri di bidang angkutan sungai.

Pada tahun 1991 diselenggarakan departemen lini pertama urusan dalam negeri, termasuk departemen polisi lalu lintas, di Bandara Internasional Sheremetyevo - kompleks terminal udara terbesar di Rusia. Ke depan, unit polisi udara dibentuk di hampir semua bandara besar di tanah air.

Pada tahun 1991, dalam struktur Departemen Dalam Negeri Moskow untuk transportasi udara dan air, Kementerian Dalam Negeri Rusia dibentuk sebuah perusahaan polisi terpisah untuk tujuan khusus. Personil unit tersebut dipercayakan dengan tugas yang sulit tetapi terhormat untuk melindungi kehidupan dan martabat penumpang, memerangi terorisme dan kejahatan di fasilitas transportasi udara dan air. Pada tahun 1993 dibuat satuan polisi khusus Departemen Dalam Negeri Moskow untuk senjata dan peralatan militer, yang tulang punggungnya terdiri dari karyawan perusahaan. Para pejuang detasemen membuktikan keterampilan profesional dan kesiapan tempur mereka dalam praktik dalam peristiwa Oktober 1993, menjaga gedung ITAR-TASS, di mana mereka melucuti senjata sekitar dua puluh militan yang datang dari Pridnestrovie. Setelah mengatasi tugas dengan hormat, mereka tidak mengizinkan penangkapan personel dan penghancuran kantor berita.

Departemen OMON adalah salah satu yang pertama dikirim ke zona pertempuran untuk melakukan tugas resmi. Dan sekali lagi, personel menunjukkan pelatihan tingkat tinggi. Untuk keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan dalam pelaksanaan tugas-tugas khusus, lebih dari sepertiga dari mereka dianugerahi perintah dan medali. Sayangnya, Office mengalami kerugian. Saat bertugas, berikut ini terbunuh: seorang polisi-pejuang OMON I.S. Romanov; inspektur junior departemen inspeksi Departemen Dalam Negeri di bandara Domodedovo M. N. Volkov; polisi dari batalion terpisah untuk perlindungan Kanal Volga dan Yakhroma RGS dinamai Moskow LUVD pada transportasi sungai A. P. Dubovik. Kenangan para pegawai yang meninggal diabadikan di Museum Dalam Negeri.

Melaksanakan pengangkutan hasil industri dan pertanian, serta penumpang, transportasi memainkan peran sosial ekonomi dan pertahanan yang sangat penting dalam negara. Tatanan transportasi yang ada, keselamatan penumpang, keamanan harta benda, dan, pada akhirnya, efisiensi kompleks ekonomi nasional sangat bergantung pada kualitas layanan transportasi. Dia, sebagai sumber bahaya publik yang meningkat, tunduk pada persyaratan khusus.

Kondisi eksklusivitas transportasi, kekhasan fungsinya dalam kondisi yang berbeda, kesatuan manajemen dan memastikan keamanan dan ketertiban umum, serta faktor-faktor lain, mengharuskan pembentukan polisi sungai pada tahun 1918.

Banyak faktor dan kondisi (politik, ekonomi, sosial budaya, hukum, demografi, teknis, teknologi, dll.) mempengaruhi spesifik aktivitas badan urusan dalam negeri di bidang transportasi (OVDT). Pengaruh serius diberikan oleh: kekhususan fungsi transportasi dan sistem manajemennya, karakteristik fasilitas layanan operasional, lokasi geografis dan lainnya, panjangnya; migrasi dan kepadatan penduduk di daerah persimpangan transportasi; kedekatan dengan pusat industri dan ekonomi besar; tingkat, keadaan dan dinamika pelanggaran dan kejahatan, dan banyak lagi.

Sejak Maret 2004, OVDT telah melayani fasilitas badan-badan Federal transportasi udara, kereta api, laut dan sungai dari Kementerian Transportasi dan Komunikasi Federasi Rusia. Hingga saat ini, moda transportasi tersebut masih bersifat mandiri.

Tugas umum, tugas dan hak polisi, yang dirinci dalam kaitannya dengan kondisi khusus kegiatan mereka, berlaku untuk ATS di transportasi laut dan sungai, sama dengan badan urusan dalam negeri di transportasi kereta api dan udara. Secara khusus, ini adalah perlindungan stok ikan dan perang melawan perburuan di air; perlindungan struktur hidrolik.

OVDT melaksanakan tugas mereka dengan menganalisis dan menilai situasi operasional, menyiapkan dan membuat keputusan manajemen, mengeluarkan tinjauan dan orientasi, mengembangkan rekomendasi metodologis dan ketentuan lain untuk meningkatkan kegiatan badan, unit, dan unit polisi.

Untuk wilayah pemeliharaan operasional ATS pada transportasi sungai, ketidakcocokan mereka dengan pembagian wilayah administratif, melewati perbatasan melintasi wilayah beberapa entitas konstituen Federasi Rusia dan banyak pemerintah daerah adalah karakteristik. Oleh karena itu, tidak seperti departemen kepolisian teritorial, badan urusan dalam negeri di bidang transportasi tidak secara langsung berada di bawah kepala pemerintahan masing-masing (walikota, prefek) di lapangan; Milisi keamanan publik, dibiayai dari anggaran federal, termasuk subdivisi dari layanan patroli polisi dan subdivisi untuk urusan remaja badan urusan internal di transportasi kereta api, air dan udara. Polisi di gedung kantor transportasi, peralatan, sarana komunikasi, informasi yang diperlukan untuk memerangi kejahatan disediakan secara gratis oleh otoritas transportasi terkait. Pada saat yang sama, kepala departemen kepolisian teritorial adalah kepala operasional senior dalam kaitannya dengan kepala departemen kepolisian transportasi yang sesuai. Yang terakhir adalah anggota kolegium Kementerian Dalam Negeri, Direktorat Urusan Dalam Negeri Pusat, dan Direktorat Urusan Dalam Negeri dari entitas konstituen Federasi Rusia.

Fasilitas pelayanan angkutan laut dan sungai memiliki perbedaan tersendiri. Jadi, sebagai aturan umum, objek layanan OVDT dalam transportasi laut meliputi:

pelabuhan laut (dalam batas-batas kawasan lindung yang dimaksudkan untuk pemrosesan kapal dan kargo), melakukan transportasi penumpang dan kargo, semua perusahaan yang berlokasi di wilayah mereka, mendirikan

denia, organisasi, serta pelayaran bagian dari pelabuhan;

stasiun dan tempat berlabuh untuk melayani kapal barang dan penumpang dalam batas-batas peruntukan tanah;

struktur hidrolik dengan peruntukan tanah dan sarana navigasi di dalam bagian pelabuhan yang dapat dilayari;

kapal dan fasilitas terapung lainnya, terlepas dari pelabuhan pendaftaran, yang terletak di tempat berlabuh dan area perairan pelabuhan (dalam batas-batas struktur hidrolik paling terpencil dari bagian tertutup pelabuhan), stasiun dan struktur hidrolik lainnya, berdiri di pangkalan jalan wilayah perairan pelabuhan laut;

tempat penyimpanan dan pemrosesan barang di wilayah pelabuhan, stasiun, tempat berlabuh, terlepas dari afiliasi departemen dan bentuk kepemilikan.

Untuk ATC individu, misalnya, ruang lingkup layanan operasional untuk ATC Azovo-Chernomorsky (sesuai dengan Piagam), badan dan divisi bawahannya mencakup semua bidang kegiatan operasional dan layanan:

- wilayah pelabuhan Anapa, Gelendzhik, Yeysk, Kavkaz, Novorossiysk, Sochi, Taganrog, Temryuk, Tuapse, titik pelabuhan dan marina dalam batas-batas yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia;

- wilayah perairan pelabuhan dan titik pelabuhan tersebut (perairan pelabuhan, termasuk kanal, pangkalan jalan internal dan eksternal, rute pelayaran pada pendekatan ke pelabuhan, yang merupakan bagian dari perairan negara bagian dan ditugaskan ke pelabuhan laut), struktur hidrolik pelabuhan (tempat berlabuh dan pagar);

- perusahaan, lembaga dan organisasi, terlepas dari afiliasi departemen dan bentuk kepemilikan, dan fasilitasnya yang terletak di wilayah pelabuhan yang disebutkan;

- Kapal dan perahu pelabuhan Rusia, terlepas dari afiliasi departemennya, terletak di tempat berlabuh, di perairan pelabuhan, serta di area aktivitas dan tanggung jawab administrasi maritim pelabuhan Novorossiysk, Taganrog, Temryuk, dan Tuapse .

Pada angkutan sungai, antara lain: pelabuhan sungai, tambatan dan dermaga dalam batas peruntukan lahan, kecuali pusat rekreasi dan stasiun perahu; wilayah kunci dan struktur hidrolik lainnya yang dilindungi oleh OVDT; titik lumpur khusus dan perbaikan kapal, pembuatan kapal dan pabrik perbaikan kapal yang dilindungi oleh OVDT; jalur kapal utama dari wilayah perairan sungai dan kanal (ruang air di jalur air pedalaman, dimaksudkan untuk pergerakan kapal dan ditunjukkan di darat (peta), - dalam kaitannya dengan jalur kapal lain di area ini, itu adalah yang utama), tidak termasuk anak sungai lateral di fairway utama; kapal dan kendaraan air lainnya yang dimaksudkan untuk pengangkutan penumpang dan kargo, kecuali yang kecil (dengan tenaga mesin hingga 75 hp atau kapal dayung, terlepas dari ukurannya); tanda navigasi mengambang.

Panjang dan volume objek pemeliharaan operasional ATS dapat dilihat pada contoh ATC Moskow untuk transportasi udara dan air. Dengan demikian, Direktorat Linier Dalam Negeri di bidang angkutan sungai menjalankan tugas menjamin perlindungan ketertiban umum dan keamanan masyarakat, serta memerangi kejahatan pada sarana angkutan sungai dari segala bentuk kepemilikan yang terletak di wilayah layanan dan di perairan. sungai: Moskow, Oka, Volga, Canal im. . Moskow.

Bagian layanan melewati wilayah Moskow, Moskow, Tver, Ryazan, Tula, dan wilayah Kaluga dan memiliki total panjang saluran air lebih dari 1.400 km: sungai Moskow (237 km), Oka (750 km), Volga (290 km). km), . Moskow (128 km - sepuluh kunci, lima bendungan dengan 4 pembangkit listrik tenaga air, gerbang darurat ).

Di wilayah layanan operasional LUVD Moskow pada transportasi sungai (RT) adalah: 18 benda-benda besar dengan bentuk kepemilikan yang berbeda; 10 pelabuhan sungai; 1000 unit armada penumpang dan kargo; 49 marina dan tambatan; 3 stasiun sungai; terletak 300 organisasi komersial yang berinteraksi dengan perusahaan angkutan sungai; dipekerjakan di area produksi utama transportasi sungai - 8000 pers., di bantu - 2300 rakyat

Perlindungan ketertiban umum di wilayah layanan LUVD di Republik Tatarstan disediakan oleh: aparat Administrasi Lini dengan tiga kantor polisi linier bawahan; 4 departemen linier urusan internal di pelabuhan sungai dengan 7 kantor polisi linier di bawahnya; dua batalyon terpisah untuk perlindungan struktur hidrolik.

Struktur kejahatan di wilayah pelayanan terutama didominasi oleh: pelanggaran aturan penangkapan ikan ~ 30%; pencurian ~ 20%; alokasi ~ 10%. Seni. Seni. 158, 160, 228, 256 KUHP Federasi Rusia. Di antara pelanggaran administratif adalah pelanggaran berdasarkan Pasal 20.1, 20.20, 20.21, 18.1, 19.15 Kode Pelanggaran Administratif Federasi Rusia.

Di bidang ekonomi, dalam rangka pemberantasan kejahatan terorganisir dan kejahatan yang berkaitan dengan perdagangan narkoba, pendaftaran dan penyidikannya dilakukan dengan alasan lain.

Perusahaan kuger yang mempekerjakan pelaut di kapal asing, jika berada di luar wilayah pelabuhan, bukan merupakan objek pelayanan operasional ATC on water transport (VT); pulau-pulau yang terletak di wilayah perairan pelabuhan, sungai, dan perairan pantai; tanggul di pemukiman dan tempat budaya dan fasilitas yang terletak di atasnya; pantai; tanda-tanda pantai dari situasi kapal; fasilitas rekreasi terapung; tahap pendaratan; perahu kecil; bangunan tempat tinggal, terlepas dari lokasinya.

2. Sistem dan struktur badan urusan dalam negeri
dalam transportasi air

Yang menarik adalah Departemen Dalam Negeri Azov-Laut Hitam untuk Transportasi Kementerian Dalam Negeri Rusia, yang dibuat sesuai dengan Kode Sipil Federasi Rusia atas dasar perintah Kementerian Dalam Negeri Rusia. Federasi Rusia.

Kegiatan lembaga negara ini diatur oleh Piagam, yang menetapkan status hukum, organisasi dan tata cara kegiatannya. Dalam bentuk organisasi dan hukumnya adalah organisasi nirlaba, lembaga negara yang dibuat untuk menjalankan administrasi negara dalam kekuasaannya di bidang untuk memastikan perlindungan kehidupan, kesehatan, hak dan kebebasan warga negara, properti, kepentingan masyarakat. dan negara dari perambahan kriminal.

Ini mengepalai sistem badan urusan internal dalam transportasi laut di pantai Azov dan Laut Hitam, yang meliputi: departemen linier dan departemen urusan dalam negeri; divisi, perusahaan, lembaga dan organisasi lain yang dibuat dengan cara yang ditentukan untuk melaksanakan tugas yang dihadapi badan urusan dalam negeri; negara bagian dan peraturan tentang unit struktural dan bawahan, perusahaan, lembaga dan organisasi dikembangkan berdasarkan norma dan batasan kepegawaian, model teladan yang ditetapkan oleh Kementerian Dalam Negeri Rusia, dan disetujui oleh kepala Lembaga. Untuk mencapai maksud dan tujuan tersebut, lembaga ini melaksanakan 29 jenis kegiatan.

3. Fitur organisasi perlindungan ketertiban umum
di fasilitas transportasi air

Panjangnya wilayah layanan OVDT menyebabkan pembubaran pasukan dan sarana untuk menjaga ketertiban umum dan memastikan keamanan transportasi. Keterpencilan tatanan pelayanan satu sama lain, pelayanan dan satuan ketertiban masyarakat menyulitkan pengelolaan dan pemberian bantuan.

Perputaran konstan orang yang menggunakan transportasi, tempat tinggal mereka di luar wilayah layanan operasional OVDT memerlukan tanggapan cepat, identifikasi mendesak dan komunikasi dengan saksi dan saksi mata lainnya, tindakan segera untuk menahan pelanggar yang, menggunakan transportasi, dapat dengan cepat bersembunyi dan tidak pernah muncul di tempat-tempat ini. Dalam kasus seperti itu, keputusan dibuat, sebagai suatu peraturan, dalam situasi yang sangat sulit tanpa adanya informasi yang lengkap dan dapat diandalkan. Tunawisma dan anak di bawah umur mengunjungi fasilitas transportasi, biasanya untuk tujuan "bepergian" dan untuk melakukan pelanggaran. Keadaan ini dan keadaan lainnya diperhitungkan ketika menyelenggarakan perlindungan ketertiban umum dan memastikan keselamatan umum dalam transportasi air, yang di bidang transportasi penumpang agak mirip dengan transportasi kereta api dan dijamin oleh:

mendirikan pasukan polisi di gedung-gedung stasiun laut dan sungai, di marina dan objek transportasi transportasi air lainnya;

pengawalan oleh satuan kapal polisi;

penguatan keamanan di pinggiran pemukiman besar karena hambatan dan kelompok operasional-manuver lainnya.

Dalam angkutan air, penumpang diangkut dengan kapal laut dan sungai dengan berbagai kecepatan dan kapasitas. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, di musim panas di transportasi air, masalah mengatur perang melawan kejahatan dan melindungi ketertiban umum di kapal pesiar garis pinggiran kota muncul ke permukaan. Pengorganisasian kerja unit-unit kombatan khusus untuk mengawal kapal-kapal tersebut melalui penggunaan yang bijaksana, penyebaran yang berbeda, dan manajemen operasional berkontribusi pada efisiensi tinggi kerja regu di pusat-pusat transportasi besar. Mengapa di setiap OVDT, situasinya dianalisis dengan cermat dan komprehensif, di mana dan di tempat apa pelanggaran ketertiban umum paling sering diizinkan. Kemudian, dengan mempertimbangkan jadwal kapal dan arus penumpang di setiap arah daerah pinggiran kota, opsi untuk rute pengawalan dikembangkan, mereka diberi nomor permanen, yang memungkinkan Anda untuk dengan cepat merespons perubahan dalam situasi operasional. Satu salinan kartu rute dikeluarkan untuk perwira polisi senior, yang kedua di unit tugas untuk mengatur pekerjaan, dan yang ketiga disimpan di departemen ketertiban umum untuk memantau pekerjaan unit dan unit tugas.

Metode pengawalan antar-jemput area kapal sering digunakan, yang memastikan keterlibatan maksimum karyawan layanan badan-badan ini dan konsentrasi berkala mereka di area tertentu - zona yang dapat dilayani oleh beberapa OVDT dan memberikan bantuan praktis kepada OMON dan layanan patroli OVDT. Urutan pemeliharaan zona ditentukan oleh jadwal kerja yang sesuai.

Kebutuhan akan penggunaan kekuatan dan sarana OVDT yang rasional dan manuvernya menyebabkan penggunaan semacam perlindungan ketertiban umum selama jam sibuk transportasi penumpang, pada akhir pekan dan hari libur, di tempat-tempat perayaan massal warga, sebagai tempat kerja. dari "kelompok pendaratan", yang meliputi pekerja transportasi , anggota regu rakyat sukarela dan layanan keamanan perusahaan.

Taktik kerja regu pengawal kapal berbeda secara signifikan dari melayani di stasiun dan marina, karena membutuhkan keterampilan dan keterampilan kerja, serta memastikan keselamatan pribadi di sepanjang rute kapal, tanpa bantuan regu polisi lainnya. Pakaian seperti itu harus dapat mengidentifikasi pelanggaran dan menyusun materi tentang pelanggaran administratif (mengambil penjelasan yang benar, menyusun laporan, mengidentifikasi dan memberikan fakta dengan bukti, saksi, korban); mengambil tindakan untuk melestarikan jejak, dan, jika perlu, untuk menyita barang-barang dan benda-benda di mana mereka ditemukan; menentukan ancaman terhadap keamanan dalam pengangkutan yang terkait dengan pengangkutan zat, benda dan bahan yang mudah terbakar, mudah terbakar, beracun, mudah meledak dan beracun, benda dan bahan di dalam tas jinjing. Oleh karena itu, regu pengawal kapal ditugaskan kepada petugas polisi yang paling berpengalaman (jika perlu, petugas polisi kriminal) yang terdiri dari minimal 2 orang. Seperti halnya pengawalan kereta api dan pesawat, mereka memiliki jadwal dan kartu rute, yang menunjukkan fitur perlindungan objek.

Setelah menerima layanan senjata dan peralatan khusus, perjalanan (perjalanan) dan dokumen resmi lainnya, pengarahan, awak kapal, setibanya di kapal, menjalin kontak dengan kaptennya, mencari tahu situasinya dan menentukan prosedur kerjanya di tempat berlabuh saat naik penumpang dan pada saat keberangkatan kapal. Di masa depan, pekerjaan pesanan dibangun sedemikian rupa sehingga kapal yang dikawal di halte dan saat keberangkatan berada di bawah pengawasan konstan. Selain itu, regu harus memilih warga dari antara penumpang yang dapat dan mampu membantunya jika terjadi komplikasi situasi operasional. Selain itu, pencegahan mabuk-mabukan, hooliganisme, dan pelanggaran lainnya tidak mungkin dilakukan tanpa ikatan erat dan ketergantungan pada publik, regu sukarelawan, dan formasi lainnya.

Pencarian orang-orang yang bersembunyi dari pengadilan dan penyelidikan, yang telah melarikan diri, dan juga setelah melakukan kejahatan, jauh lebih rumit jika tidak diketahui dari kapal mana dan kapan pelaku turun (duduk). Pada saat yang sama, waktu yang lama berlalu sampai saat OVDT menyadari kejahatan dan pencarian penjahat dimulai. Oleh karena itu, pengawal kapal harus memiliki kemampuan untuk mendeteksi pelanggaran dan dapat bekerja sesuai dengan tanda-tanda penjahat.

Kejahatan yang sering terjadi di kapal adalah perampasan harta benda, uang, dan barang berharga lainnya dari penumpang, untuk itu penjahat berteman, memilih waktu untuk penumpang untuk tidur, atau ketika yang terakhir meninggalkan mereka tanpa pengawasan. Penjahat sering melihat penumpang di dek, di prasmanan, restoran, berkomunikasi dan berkenalan dengan pekerja transportasi dan, di tempat dan waktu yang nyaman, melakukan kejahatan, terutama pada saat berkerumun selama naik dan turun.

Dalam perjalanan, regu memeriksa tempat-tempat perlindungan yang mungkin bagi para pelanggar (toilet, ruang tunggu, dll.), Menghubungi awak geladak dan personel kapal lainnya dan menjelaskan kepada mereka tugas-tugas menjaga ketertiban umum, dan, jika perlu , untuk memantau individu yang curiga dengan perilaku mereka. Pakaian tersebut bergerak sedemikian rupa untuk dapat menjaga ketertiban umum, mencegah dan menekan pelanggaran. Di halte, ia berinteraksi dengan pekerja transportasi dan karyawan departemen kepolisian teritorial.

Efektivitas regu pengawal dipastikan dengan tindakan tepat waktu, legal, berani dan tegas yang mengesampingkan kemungkinan perlawanan oleh penjahat, penyembunyian atau penghancuran benda dan bukti material lainnya. Setelah tindakan tersebut, regu, bersama dengan tahanan, saksi (jika mungkin) dan barang bukti yang disita, tiba di departemen kepolisian terdekat, jika ini tidak memungkinkan, maka di departemen kepolisian teritorial dengan segera melaporkan hal ini kepada petugas jaga mereka. dan kepala.

Pasukan pengawal dapat meninggalkan kapal hanya dalam kasus-kasus yang ditentukan secara ketat: atas arahan kepala atau bertugas, selama penindasan kejahatan di dermaga, ketika mengejar penjahat yang bersembunyi, ketika membantu petugas polisi lainnya, ketika melindungi kehidupan dan kesehatan warga, ketika diidentifikasi ancaman keamanan untuk peringatan (likuidasi), sesuai dengan jadwal layanan dan pengawalan kapal, dll.

Seringkali ada tugas khusus regu pengawal kapal (perjalanan kategori khusus warga dan pejabat pemerintah, pengawalan kargo, bagasi, dll.), Di mana dilarang meninggalkan kapal sampai tiba atau diganti dengan pakaian lain. Dalam kasus seperti itu, jadwal kerja pesanan, rute pengawalannya, komposisi pesanan, dan kondisi lainnya dapat berubah.

Dalam hal epidemi atau epizootik, regu pengawal melakukan fungsi membantu otoritas pengawasan sanitasi dan epidemiologis, inspeksi veteriner dan lainnya dalam melakukan tindakan untuk memastikan rezim karantina di area dan bagian transportasi tertentu.

Saat melakukan pertahanan sipil dan situasi darurat, pasukan melakukan fungsi khusus untuk memperingatkan personel tentang berbagai sinyal.

Karyawan detasemen, yang berada pada jarak yang cukup jauh dari tempat penempatan OVDT, memerlukan pemantauan terus menerus atas pekerjaan mereka oleh unit tugas dan manajemen unit. Mereka wajib melaporkan secara berkala tentang lokasi mereka, keadaan perlindungan ketertiban umum dan kemajuan pekerjaan pengawalan kapal, pelaksanaan kegiatan pencegahan dan pencarian, menggunakan komunikasi telepon atau radio. Setelah melalui pelabuhan dan dermaga perantara, di mana terdapat OVDT, perwira senior menginformasikan kepada petugas tugas operasional tentang keadaan di rute pengawalan.

Tugas penting hari ini adalah melengkapi unit tugas OVDT dan mengangkut layanan informasi dengan sarana untuk menentukan nomor telepon penelepon dan peralatan perekam suara. Dianjurkan untuk melengkapi tempat-tempat ramai dengan sistem pengawasan, detektor dan sarana teknis lainnya untuk mendeteksi benda dan zat yang diangkut secara ilegal, untuk memeriksa barang bawaan dan tas tangan.

BAGIAN VII

Inspektorat Keamanan Negara
lalu lintas

Sehubungan dengan perayaan ulang tahun, sebuah acara khusyuk diadakan di UT Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk Distrik Federal Tengah, di mana kepala Departemen, Mayor Jenderal Polisi Viktor Shimarov, kepala departemen Departemen Personalia dan Layanan Sipil, Letnan Kolonel Polisi Andrey Torgalo, dan kepala Departemen Garis Kementerian Dalam Negeri Rusia dalam Transportasi Air, Kolonel Polisi Alexei Batenin, Ketua Presidium Dewan Veteran Direktorat, pensiunan kolonel polisi Gennady Nikiforov, personel dan veteran unit.

Rekan-rekan yang terhormat! Viktor Shimarov berbicara kepada hadirin. - Saya mengucapkan selamat kepada Anda pada peringatan 95 tahun pembentukan polisi air! Sebuah misi penting dan kompleks telah dipercayakan ke pundak Anda - perlindungan ketertiban umum dan penindasan manifestasi kriminal di saluran air Distrik Federal Pusat Rusia. Dan Anda melakukannya dengan hormat! Saya berharap kesejahteraan, kesehatan yang baik, dan pertumbuhan profesional bagi karyawan departemen linier dalam transportasi air!

Kepala departemen Aleksey Batenin dan ketua Dewan Veteran Administrasi Gennady Nikiforov memberi selamat kepada personel pada hari libur. Di akhir bagian khidmat, upacara pemberian penghargaan untuk karyawan Wilayah Leningrad berlangsung.

Sejarah "sungai"

Museum Departemen Transportasi Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk Distrik Federal Tengah memiliki salinan Keputusan tentang penggantian penjaga sungai dengan polisi sungai, ditandatangani oleh Dewan Komisaris Rakyat, tertanggal 25 Juli 1918, dan yang menjadi dasar bagi transformasi signifikan lembaga penegak hukum dalam transportasi air. Sejarah pembentukan dan perkembangan satuan polisi sungai berawal dari dokumen ini.

Pada tahun 1936, Departemen Kepolisian Sungai Moskow dibentuk.

Pada tahun 1980, pada malam Olimpiade Moskow, departemen kepolisian sungai memasuki struktur Direktorat Urusan Dalam Negeri, yang melayani perairan Sungai Moskow di dalam ibu kota. Pada tahun 1991, "... dan dalam transportasi air" ditambahkan ke nama Departemen Dalam Negeri Moskow untuk transportasi udara.

Pada tahun 2003, unit polisi air diubah namanya menjadi Direktorat Linier Dalam Negeri Transportasi Air, yang tugas utamanya adalah:

Kontrol atas ketertiban umum di saluran air utama wilayah tengah Rusia, struktur hidrolik dan fasilitas pendukung kehidupan di Moskow;

Pengecualian kemungkinan melakukan aksi terorisme di sarana transportasi air;

Pertarungan melawan manifestasi kriminal pada objek transportasi air.

Pada tahun 2010, tiga struktur digabung menjadi Departemen Transportasi Kementerian Dalam Negeri Rusia untuk Distrik Federal Tengah - Departemen Dalam Negeri Moskow untuk transportasi kereta api, Departemen Dalam Negeri Moskow untuk transportasi udara dan air, dan Departemen Dalam Negeri Tenggara untuk transportasi - dan manajemen linier transportasi air menjadi departemen.

Perairan Distrik Federal Pusat

Saat mengatur dan melakukan kegiatan penegakan hukum di fasilitas transportasi air, karyawan departemen linier mempertimbangkan kondisi layanan tertentu. Keunikan unit dan perbedaannya dengan yang lain terletak pada area pelayanan. Panjang saluran air pedalaman, di mana keamanan dan hukum dan ketertiban disediakan oleh karyawan Wilayah Leningrad, lebih dari 2153 km. Mereka melewati perairan sungai Moskow, Oka, Volga dan Kanal Moskow, melalui wilayah Moskow dan wilayah Moskow, Tver, Ryazan, Tula, Kaluga. Dan ini adalah 11 pelabuhan sungai, 3 stasiun sungai, 2 perusahaan pelayaran sungai, 49 marina dan tambatan.

Saat ini, fungsi-fungsi berikut ditugaskan ke badan urusan dalam negeri di bidang transportasi air:

Memastikan ketertiban umum selama acara olahraga air dan hari libur di atas air;

Pencegahan kecelakaan dan penyelamatan orang yang menderita

bencana di atas air;

Perlindungan sanitasi dan pencegahan air tertutup individu

kolam renang;

Bantuan kepada pasukan perbatasan dalam menjaga rezim perbatasan;

Memberikan bantuan kepada otoritas perlindungan ikan, subdivisi Inspektorat Negara untuk Kapal Kecil (GIMS), organisasi lingkungan.

Efisiensi dan efektivitas layanan sangat tergantung pada sifat interaksi petugas polisi air dengan administrasi, berbagai organisasi publik, badan urusan internal teritorial, otoritas lingkungan negara, layanan perbatasan dan bea cukai. Dalam arah ini, departemen linier telah berhasil: tindakan operasional dan pencegahan bersama dan operasi secara teratur dilakukan dengan berbagai struktur, seperti: "Migran ilegal", "Debitur", "Perdagangan", "Remaja", "Keselamatan di atas air ", "Alkohol" dan lainnya.

Selain itu, karyawan departemen linier Kementerian Dalam Negeri Rusia dalam transportasi air terus-menerus terlibat dalam memastikan keselamatan dan hukum dan ketertiban publik di acara-acara yang didedikasikan untuk hari libur internasional, negara bagian, profesional, dan keagamaan. Jalan-jalan air anak sekolah dan lulusan juga tidak lengkap tanpa partisipasi polisi transportasi.

Sihir "Mongoose"

Teknologi modern membantu karyawan departemen lini untuk berhasil melakukan tugas resmi. Unit ini memiliki 34 kapal di neraca, termasuk kapal Breeze dan Silver, serta Mongoose berkecepatan tinggi, yang dilengkapi dengan teknologi terbaru.

Jika perlu, dalam hitungan menit, melewati kemacetan ibu kota, kapal polisi bisa tiba di tujuannya. Ya, dan patroli biasa di perairan Sungai Moskow memiliki efek magis pada pelanggar: hooligan di atas air tidak mengambil risiko bersaing dengan luwak yang kuat dan cepat.

Olga TARASOVA