SEJARAH, STATUS DAN PROSPEK SAAT INI

Beberapa periode dapat dibedakan dalam sejarah penelitian kelautan dan perkembangan oseanologi. Periode pertama penelitian dari zaman kuno hingga era penemuan geografis yang hebat dikaitkan dengan penemuan orang Mesir, Fenisia, penduduk pulau Kreta dan penerusnya. Mereka memiliki gagasan bagus tentang angin, arus, dan pantai dari perairan yang mereka kenal. Orang Mesir melakukan pelayaran pertama mereka yang terbukti secara historis melintasi Laut Merah dari Teluk Suez ke Teluk Aden, membuka Selat Bab el-Mandeb.

Semi-pedagang Fenisia, semi-bajak laut berlayar jauh dari pelabuhan asal mereka. Seperti semua navigator zaman kuno, mereka tidak pernah secara sukarela pindah dari pantai di luar jarak pandangnya, mereka tidak berenang di musim dingin dan malam hari. Tujuan utama perjalanan mereka adalah ekstraksi logam dan perburuan budak untuk Mesir dan Babilonia, tetapi pada saat yang sama mereka berkontribusi pada penyebaran pengetahuan geografis tentang lautan. Objek utama penelitian mereka pada milenium II SM adalah Laut Mediterania. Selain itu, mereka berlayar melalui Laut Arab dan Samudra Hindia ke Timur, di mana, melewati Selat Malaka, mereka mungkin mencapai Samudra Pasifik. Pada tahun 609-595 SM, orang Fenisia menyeberangi Laut Merah dengan kapal, mengelilingi seluruh Afrika dan kembali ke Mediterania melalui Selat Gibraltar.

Penemuan Samudra Hindia dikaitkan dengan para pelaut peradaban Harappa kuno yang ada di cekungan Indus pada milenium III-II SM. Mereka menggunakan burung untuk tujuan navigasi dan memiliki pemahaman yang jelas tentang musim hujan. Merekalah yang pertama menguasai navigasi pantai di Laut Arab dan Teluk Oman, serta membuka Selat Hormuz. Kemudian, orang India kuno berlayar di sepanjang Teluk Benggala, pada abad ke-7 SM menembus Laut Cina Selatan dan menemukan Semenanjung Indocina. Pada akhir milenium 1 SM, mereka memiliki armada besar, mencapai kesuksesan signifikan dalam ilmu navigasi dan menemukan Kepulauan Melayu, Laccadive, Maladewa, Andaman, Nicobar, dan pulau-pulau lain di Samudra Hindia. Rute perjalanan laut Cina kuno terutama di sepanjang perairan Cina Selatan, Cina Timur, dan Laut Kuning.

Dari para navigator kuno Eropa, perlu dicatat orang Kreta, yang pada abad XV?-XV SM adalah yang pertama menembus Laut Marmara dan Bosporus ke Laut Hitam (Pontus), menjadi penemu bagian penting dari Eropa Selatan.

Pada zaman kuno, cakrawala geografis berkembang secara signifikan. Luas wilayah daratan dan perairan yang diketahui telah meningkat secara signifikan. Ilmu geografi telah membuat kemajuan yang luar biasa. Pytheas, penduduk asli Massalia, berlayar ke Atlantik Utara pada pertengahan abad ke-5 SM, di mana ia pertama kali menjelajahi fenomena pasang surut, menemukan Kepulauan Inggris dan Islandia. Aristoteles mengungkapkan gagasan kesatuan Samudra Dunia, dan Posidonius mengembangkan gagasan ini dan dengan jelas menguraikan teori samudra tunggal. Ilmuwan kuno tahu banyak tentang geografi Samudra Dunia, mereka memiliki deskripsi yang cukup rinci tentang sifatnya dan peta dengan pengukuran kedalaman.

Pada pertengahan abad ke-6, para biarawan Irlandia berlayar jauh ke utara dan barat Atlantik Utara. Mereka tidak tertarik pada perdagangan. Mereka didorong oleh motif saleh, haus petualangan dan keinginan untuk menyendiri. Bahkan sebelum Skandinavia, mereka mengunjungi Islandia dan tampaknya mencapai pulau Greenland dan pantai timur Amerika Utara dalam pengembaraan mereka. Dalam penemuan, seringkali sekunder, setelah Irlandia kuno, dan perkembangan Atlantik Utara pada abad 7-10, Normandia memainkan peran penting. Pekerjaan utama orang Normandia kuno adalah pembiakan ternak dan kerajinan laut. Untuk mencari ikan dan hewan laut, mereka melakukan perjalanan jauh di laut utara. Selain itu, mereka pergi ke luar negeri untuk berdagang di negara-negara Eropa, menggabungkannya dengan pembajakan dan perdagangan budak. Normandia mengarungi laut Baltik dan Mediterania. Berasal dari Norwegia, Eirik Thorvaldson (Eirik Raudi), yang menetap di Islandia, menemukan Greenland pada tahun 981. Putranya Leif Eirikson (Leif the Happy) dikreditkan dengan menemukan Baffin Bay, Labrador, dan Newfoundland. Sebagai hasil dari ekspedisi laut, Normandia juga menemukan Laut Baffin, Teluk Hudson menandai awal dari penemuan Kepulauan Arktik Kanada.

Di Samudra Hindia pada paruh kedua abad ke-15, navigator Arab mendominasi. Mereka mengarungi Laut Merah dan Laut Arab, Teluk Benggala dan lautan Asia Tenggara hingga ke Pulau Timor. Navigator Arab turun-temurun Ibn Majid pada 1462 menciptakan "Haviyat al-ihtisar..." ("Kumpulan hasil tentang prinsip-prinsip utama pengetahuan tentang laut"), dan pada 1490 ia menyelesaikan puisi "Kitab al-fawaid ... ” (“Buku manfaat tentang prinsip dan aturan ilmu kelautan”). Karya navigasi ini berisi informasi tentang pantai Samudra Hindia, laut marginalnya, dan pulau-pulau terbesar.

Pada abad ke-12 - 13, industrialis Pomor Rusia menjelajahi lautan Samudra Sulfur Arktik untuk mencari hewan laut dan "gigi ikan". Mereka menemukan kepulauan Svalbard (Grumand) dan Laut Kara.

Pada abad ke-15, salah satu kekuatan maritim terkuat adalah Portugal. Pada saat ini di Mediterania, Catalan, Genoa dan Venesia memonopoli semua perdagangan Eropa dengan India. Persatuan Genoa mendominasi Laut Utara dan Laut Baltik. Oleh karena itu, Portugis melakukan ekspansi maritim mereka terutama ke arah selatan, di sepanjang pantai Afrika. Mereka menjelajahi pantai barat dan selatan Afrika, menemukan Tanjung Verde, Azores, Canaries, dan sejumlah lainnya. Pada tahun 1488, Bartolomeu Dias menemukan Tanjung Harapan.

Periode kedua studi tentang lautan dikaitkan dengan era penemuan geografis yang hebat, kerangka kronologis, yang terbatas pada pertengahan abad kelima belas dan ketujuh belas. Penemuan geografis yang signifikan menjadi mungkin berkat keberhasilan sains dan teknologi: penciptaan kapal layar yang cukup andal untuk navigasi laut, peningkatan kompas dan peta laut, pembentukan ide tentang kebulatan Bumi, dll.

Salah satu peristiwa terpenting pada periode ini adalah penemuan Amerika sebagai hasil ekspedisi Christopher Columbus (1492-1504). Ini memaksa kami untuk mempertimbangkan kembali pandangan yang ada sampai saat itu tentang distribusi darat dan laut. Di Samudra Atlantik, jarak dari pantai Eropa ke Karibia cukup akurat ditetapkan, kecepatan arus angin perdagangan utara diukur, pengukuran kedalaman pertama dilakukan, sampel tanah diambil, badai tropis dijelaskan untuk yang pertama waktu, dan anomali deklinasi magnetik dekat Bermuda didirikan. Pada tahun 1952, peta batimetri pertama diterbitkan di Spanyol dengan sebutan terumbu, tepian, dan perairan dangkal. Pada saat ini, Arus Brasil, Arus Guyana, dan Arus Teluk ditemukan.

Di Samudra Pasifik, sehubungan dengan pencarian intensif untuk daratan baru, sejumlah besar materi faktual dikumpulkan tentang sifat lautan, terutama yang bersifat navigasi. Tapi kampanye militer, navigasi pedagang periode ini juga membawa informasi ilmiah yang sebenarnya. Maka F. Magellan pada penjelajahan pertama (1519-1522) mencoba mengukur kedalaman Samudra Pasifik.

Pada 1497-1498, Vasco da Gama Portugis membuka jalur laut ke India di sepanjang pantai barat Afrika. Mengikuti para navigator Portugis, Belanda, Prancis, Spanyol dan Inggris bergegas ke Samudra Hindia, menutupi berbagai bagiannya dengan pelayaran mereka.

Tujuan utama navigasi di Samudra Arktik adalah penemuan daratan baru dan sarana komunikasi. Saat itu, para pelaut Rusia, Inggris, dan Belanda berusaha mencapai Kutub Utara, melewati jalur Timur Laut di sepanjang pantai Asia dan Barat Laut di sepanjang pantai Amerika Utara. Mereka, sebagai suatu peraturan, tidak memiliki rencana yang jelas, latihan berenang di es dan peralatan yang sesuai untuk garis lintang kutub. Oleh karena itu, upaya mereka tidak membuahkan hasil yang diinginkan. Ekspedisi G. Thorn (1527), H. Willoughby (1553), V. Barents (1594-96), G. Hudson (1657) berakhir dengan kegagalan total. Pada awal abad ke-17, W. Buffin, yang mencoba menemukan Lintasan Barat Laut, berlayar di sepanjang pantai barat Greenland hingga 77 ° 30" LU dan menemukan muara selat Lancoster dan Smith, Pulau Ellesmere dan Devon. Es tidak mengizinkannya menembus selat, dan Buffin menyimpulkan bahwa tidak ada jalan.

Peneliti Rusia memberikan kontribusi yang signifikan untuk mempelajari Jalur Timur Laut. Pada 1648, S. Dezhnev untuk pertama kalinya melewati selat yang menghubungkan lautan Arktik dan Pasifik, yang kemudian diberi nama Bering. Namun, memorandum S. Dezhnev hilang di arsip Yakut selama 88 tahun dan baru diketahui setelah kematiannya.

Penemuan geografis yang hebat memiliki pengaruh yang menyakitkan pada perkembangan pengetahuan geografis. Tapi, di era yang sedang dipertimbangkan, mereka dilakukan terutama oleh orang-orang yang memiliki hubungan yang sangat jauh dengan sains. Oleh karena itu, proses mengumpulkan pengetahuan sangat sulit. Pada 1650, ilmuwan luar biasa pada waktu itu, Bernhard Varenius, menulis buku "Geografi Umum", di mana ia merangkum semua pengetahuan baru tentang Bumi, memberikan perhatian besar pada lautan dan lautan.

Periode ke tiga penelitian kelautan mencakup paruh kedua abad ke-17 dan seluruh abad ke-18. Ciri-ciri khas saat ini adalah ekspansi kolonial, perebutan pasar dan dominasi di laut. Berkat pembangunan perahu layar yang andal, peningkatan instrumen navigasi, perjalanan laut menjadi lebih mudah dan relatif cepat. Sejak awal abad ke-18, tingkat pekerjaan ekspedisi berangsur-angsur berubah. Perjalanan, yang hasilnya penting secara ilmiah, mulai mendominasi. Beberapa penemuan geografis pada periode ini merupakan peristiwa penting dalam sejarah dunia. Garis pantai Asia Utara didirikan, Amerika Barat Laut ditemukan, seluruh pantai timur Australia terungkap, dan banyak pulau di Oseania ditemukan. Pandangan spasial orang-orang Eropa telah berkembang secara signifikan berkat literatur perjalanan. Buku harian perjalanan, catatan kapal, surat, laporan, catatan, esai dan tulisan lainnya yang disusun oleh pelancong dan pelaut itu sendiri, dan oleh orang lain dari kata-kata mereka atau berdasarkan bahan mereka.

Di Samudra Arktik, persaingan angkatan laut antara Rusia dan Inggris berlanjut dalam pembukaan jalur Barat Laut dan Timur Laut. Dari abad ke-17 hingga ke-19, Inggris mengorganisir sekitar 60 ekspedisi, beberapa di antaranya tidak menjadi milik ilmuwan dan navigator.

Salah satu ekspedisi Rusia yang paling signifikan pada periode ini adalah Ekspedisi Besar Utara (1733-1742) yang dipimpin oleh V. Bering. Sebagai hasil dari ekspedisi ini, Selat Bering dilintasi ke pantai Amerika Utara, Kepulauan Kuril dipetakan, pantai Eurasia di Samudra Arktik dijelaskan dan kemungkinan navigasi di sepanjang mereka ditetapkan, dll. pulau, tanjung dan selat dinamai V. Bering. Nama-nama anggota ekspedisi lainnya adalah Tanjung Chirikov, Laut Laptev, Tanjung Chelyuskin, pantai Pronchishchev, Selat Malygin, dll.

Ekspedisi Rusia lintang tinggi pertama ke Samudra Arktik diselenggarakan pada 1764-1766 atas prakarsa M.V. Lomonosov. Selama ekspedisi ini, yang dipimpin oleh V. Ya. Chichagov, dicapai garis lintang 80 ° 30 "LU, materi menarik diperoleh tentang kondisi alam Laut Greenland, kepulauan Spitsbergen, dan informasi dirangkum tentang kondisi dan kekhususan navigasi dalam kondisi es.

Pada tahun 60-an abad ke-18, persaingan Anglo-Prancis berkobar di lautan. Ekspedisi keliling dunia D. Byron (1764-1767), S. Wallis (1766-1768), F. Carter (1767-1769), A. Bougainville (1766-1769), dll. Kontribusi besar bagi kronik penemuan teritorial dibuat oleh navigator Inggris D. Cook, yang melakukan tiga perjalanan keliling dunia (1768-1771, 1772-1775, 1776-1780). Salah satu tugas utama ekspedisinya adalah mencari daratan selatan. Dia melintasi Lingkaran Arktik tiga kali, yakin bahwa Benua Selatan ada di wilayah Kutub, tetapi tidak dapat menemukannya. Sebagai hasil dari ekspedisi, Cook menetapkan bahwa Selandia Baru adalah pulau ganda, menemukan pantai timur Australia, Sandwich Selatan, Kaledonia Baru, Hawaii, dan pulau-pulau lainnya.

Terlepas dari banyaknya ekspedisi dan pelayaran, pada awal abad ke-19, banyak masalah geografis belum terselesaikan. Benua Selatan tidak ditemukan, pantai Arktik Amerika Utara dan Kepulauan Arktik Kanada tidak teridentifikasi, sangat sedikit data tentang kedalaman, topografi, dan arus Samudra Dunia.

Periode keempat Studi tentang lautan mencakup abad ke-19 dan paruh pertama abad ke-20. Hal ini ditandai dengan peningkatan ekspansi kolonial dan perang kolonial, perjuangan sengit untuk pasar produk industri dan sumber bahan mentah, dan migrasi penduduk antarbenua yang signifikan dari Eropa ke bagian lain dunia. Penemuan dan penelitian geografis pada abad ke-19 - paruh pertama abad ke-20 dilakukan dalam kondisi yang lebih menguntungkan daripada periode sebelumnya. Sehubungan dengan pengembangan pembuatan kapal, kapal-kapal baru telah meningkatkan kelaikan laut dan memastikan keselamatan navigasi yang lebih baik. Dari tahun 20-an abad ke-19, perahu layar digantikan oleh kapal layar dengan mesin uap sebagai penggerak tambahan, dan kemudian kapal uap dengan peralatan layar tambahan. Pengenalan baling-baling sejak 40-an abad ke-19 dan pembangunan kapal dengan besi dan kemudian lambung baja, penggunaan mesin pembakaran internal sejak akhir abad secara signifikan mempercepat dan memfasilitasi pekerjaan penelitian, secara signifikan mengurangi efeknya. kondisi cuaca pada mereka. Sebuah tahap kualitatif baru dalam navigasi dimulai setelah penemuan radio (1895), penciptaan gyrocompass dan log mekanis pada awal abad ke-20. Kondisi hidup dan kerja dalam perjalanan laut jarak jauh telah meningkat pesat berkat kemajuan teknologi dan kedokteran. Kecocokan muncul, produksi industri makanan kaleng dan obat-obatan didirikan, senjata api ditingkatkan, dan fotografi ditemukan.

Sebagian dari penemuan-penemuan geografis pada periode ini memiliki arti penting dalam sejarah dunia. Benua keenam di planet ini, Antartika, ditemukan. Seluruh pantai Arktik Amerika Utara telah dilacak, penemuan Kepulauan Arktik Kanada telah selesai, dimensi dan konfigurasi sebenarnya dari Greenland telah ditetapkan, dan pantai daratan Australia telah terungkap sepenuhnya. Sastra tentang pelayaran dan perjalanan di abad XX menjadi hampir tak terbatas. Dari sana, sumber informasi geografis baru yang paling penting adalah laporan para navigator keliling dunia dan kutub, karya para ahli geografi dan naturalis.

Sejak sekitar pertengahan abad ke-20, pentingnya penelitian kolektif yang diselenggarakan oleh akademi nasional, berbagai museum, badan intelijen, banyak masyarakat terpelajar, lembaga dan individu telah meningkat secara dramatis. Batas-batas aktivitas manusia telah meluas tak terkira, semua lautan dan samudera telah menjadi objek studi sistematis oleh ekspedisi di mana penelitian oseanologis umum dan khusus dilakukan.

Pada awal abad ke-10, selama perjalanan keliling dunia yang dipimpin oleh I.F. Kruzenshtern dan Yu. F. Lisyansky (1803-1806) mengukur suhu air di berbagai kedalaman laut, dan melakukan pengamatan tekanan atmosfer. Pengukuran sistematis suhu, salinitas, dan kepadatan air pada kedalaman yang berbeda dilakukan oleh ekspedisi O. E. Kotzebue (1823-1826). Pada tahun 1820, F. Bellingshausen dan M. Lazarev menemukan Antartika dan 29 pulau. Kontribusi besar bagi perkembangan ilmu pengetahuan adalah perjalanan Charles Darwin di atas kapal "Beagle" (1831-1836). Pada akhir 40-an abad ke-20, Matthew Fontaine Maury dari Amerika merangkum informasi tentang angin dan arus Samudra Dunia dan menerbitkannya dalam bentuk buku "Manual to Navigators". Dia juga menulis Physical Geography of the Ocean, yang telah melalui banyak edisi.

Peristiwa terbesar yang menandai dimulainya era baru penelitian oseanografi adalah ekspedisi keliling dunia Inggris dengan kapal Challenger yang diperlengkapi secara khusus (1872-1876). Selama ekspedisi ini, studi oseanografi komprehensif tentang Samudra Dunia dilakukan. 362 stasiun air dalam dibuat, di mana kedalaman diukur, pengerukan dan trawl dilakukan, dan berbagai karakteristik air laut ditentukan. Selama perjalanan ini, 700 genera organisme baru ditemukan, punggungan Kerguelen bawah laut di Samudra Hindia, Palung Mariana, punggungan Lord Howe kapal selam, pengangkatan Hawaii, Pasifik Timur dan Chili ditemukan, dan studi tentang cekungan air dalam. dilanjutkan.

Pada awal abad ke-20, studi topografi dasar Samudra Atlantik dilakukan untuk meletakkan kabel bawah laut antara Eropa dan Amerika Utara. Hasil karya tersebut dirangkum dalam bentuk peta, atlas, artikel ilmiah dan monografi. Selama pengembangan proyek kabel telegraf bawah laut trans-Pasifik antara Amerika Utara dan Asia, sejak tahun 1873, kapal angkatan laut mulai digunakan untuk mempelajari topografi dasar laut. Pengukuran yang dilakukan sepanjang garis Fr. Vancouver - Kepulauan Jepang memungkinkan untuk mendapatkan profil garis lintang pertama dari dasar Samudra Pasifik. Korvet Tuscarora di bawah komando D. Belknep untuk pertama kalinya menemukan gunung bawah laut Markus-Necker, Pegunungan Aleutian, parit Jepang, Kuril-Kamchatka dan Aleutian, cekungan Barat Laut dan Tengah, dll.

Dari akhir abad ke-20 hingga 20-an abad ke-20, beberapa ekspedisi oseanografi besar diselenggarakan, di antaranya yang paling signifikan adalah yang Amerika di kapal Albatross dan Nero, yang Jerman di Edie, Planet dan Gazelle , Inggris pada "Terra-Nova", Rusia pada "Vityaz", dll. Sebagai hasil dari pekerjaan ekspedisi ini, punggungan bawah air baru, pengangkatan, parit dan cekungan laut dalam diidentifikasi, peta topografi bawah dan sedimen dasar disusun , materi ekstensif tentang dunia organik lautan dikumpulkan .

Sejak tahun 1920-an, studi yang lebih rinci tentang laut dimulai. Penggunaan echo sounder perekam laut dalam memungkinkan untuk menentukan kedalaman saat kapal bergerak. Studi-studi ini memungkinkan untuk secara signifikan memperluas pengetahuan tentang struktur dasar laut. Pengukuran gravitasi di Samudra Dunia telah menyempurnakan gagasan tentang bentuk Bumi. Dengan bantuan seismograf, cincin seismik Pasifik diidentifikasi. Biologi, hidrokimia dan studi lain dari lautan dikembangkan lebih lanjut.

Ekspedisi Inggris di kapal "Discovery - ??" menemukan Pegunungan Pasifik Selatan, Dataran Tinggi Selandia Baru, Pegunungan Australo-Antartika. Selama Perang Dunia Kedua, orang Amerika di transportasi militer Cape Johnson menemukan lebih dari seratus guyot di Samudra Pasifik bagian barat.

Kontribusi besar untuk studi geografis Samudra Dunia dibuat oleh penjelajah kutub, terutama yang Rusia. Pada awal abad ke-20, N.P. Rumyantsev dan I.F. Kruzenshtern mengusulkan sebuah proyek untuk mencari Lintasan Barat Laut dan studi terperinci tentang pantai-pantai Amerika Utara. Rencana ini terganggu oleh Perang 1812. Tetapi sudah pada tahun 1815, O. E. Kotzebue di brig "Rurik" pergi menjelajahi garis lintang kutub dan menemukan teluk Kotzebue, St. Lawrence, dan lainnya. Pada paruh pertama abad ke-20, F.P. Wrangel dan F.P. Litke melakukan ekspedisi mereka. Hasil ekspedisi ini memberikan kontribusi yang signifikan untuk mempelajari es dan rezim hidrologis Samudra Arktik. Jasa besar dalam mempelajari lautan ini adalah milik Laksamana S. O. Makarov. Menurut proyek dan gambarnya, kapal pemecah es pertama "Ermak" dibangun, di mana ekspedisi Makarov mencapai 81 ° 29 "LU.

Ekspedisi kutub internasional pertama dalam sejarah peradaban manusia sangat penting untuk studi geografis Bumi. Dikenal sebagai Tahun Kutub Internasional Pertama dan dilaksanakan pada tahun 1882-1883 oleh perwakilan dari 12 negara di Eropa dan Amerika Utara. Pelayaran ujung ke ujung pertama dari Atlantik ke Samudra Pasifik melalui Lintasan Barat Laut dilakukan pada tahun 1903-1906 oleh R. Amundsen di atas kapal pesiar kecil "Joa". Ia menemukan bahwa dalam 70 tahun kutub magnet utara telah bergeser 50 km ke timur laut. Pada tanggal 6 April 1909, R. Peary Amerika adalah yang pertama mencapai Kutub Utara.

Pada tahun 1909, untuk mempelajari Samudra Arktik, kapal hidrografi baja pertama dari tipe pemecah es "Vaigach" dan "Taimyr" dibangun. Dengan bantuan mereka, pada tahun 1911, di bawah kepemimpinan I. Sergeev dan B. Vilkitsky, pekerjaan batimetri dilakukan dari Laut Bering ke mulut Kolyma. Pada tahun 1912, penjelajah Rusia melakukan 3 ekspedisi oleh G. Brusilov, V. Rusanov, G. Sedov untuk mempelajari jalan tembus di sepanjang pantai Siberia dan mencapai Kutub Utara. Namun, tidak satupun dari mereka yang berhasil. Pada tahun 1925, R. Amundsen dan L. Ellsworth mengorganisir ekspedisi udara pertama ke Kutub Utara dan menemukan bahwa tidak ada daratan di utara Greenland.

Penelitian signifikan di Greenland, Barents, Kara dan Chukchi dilakukan pada tahun 1932-1933 sebagai bagian dari Tahun Kutub Internasional. Pada tahun 1934-1935, ekspedisi kompleks garis lintang tinggi dilakukan di kapal Litke, Perseus, dan Sedov. Yang pertama melalui navigasi oleh Rute Laut Utara dalam satu navigasi dilakukan oleh ekspedisi di kapal "Sibiryakov" yang dipimpin oleh O.Yu. Schmidt. Pada tahun 1937, di bawah kepemimpinan I. D. Papanin, stasiun hidrometeorologi "Kutub Utara - 1" mulai bekerja di es Kutub Utara.

Namun, pada akhir periode ini, banyak masalah geografis tetap belum terselesaikan: tidak ditentukan apakah Antartika adalah satu benua, penemuan Arktik tidak selesai, sifat Samudra Dunia dipelajari dengan buruk, dll.

Dimulai pada pertengahan abad kedua puluh kelima - periode modern studi tentang lautan. Pada tahap ini dalam sejarah umat manusia, sains telah menjadi kekuatan utama dalam perkembangan masyarakat. Prestasi ilmu kebumian telah memungkinkan untuk menyelesaikan sejumlah masalah global. Dapatkan bukti langsung mobilitas litosfer bumi dan keterbagian planetnya. Menentukan ciri-ciri struktur kerak bumi. Hitunglah perbandingan luas daratan dan lautan di bumi. Mengungkapkan keberadaan dan pentingnya geosistem. Mulailah menggunakan teknologi luar angkasa untuk mengumpulkan informasi tentang geosistem dari tingkat yang berbeda untuk jangka waktu tertentu.

Setelah Perang Dunia II, teknologi oseanografi meningkat. Tiga ekspedisi keliling dunia yang dilengkapi dengan peralatan baru dikirim ke hamparan Samudra Dunia: Swedia di Albatross (1947-1948), Denmark di Galatea (1950-1952) dan Inggris di Challenger - ?? (1950-1952). Selama ekspedisi ini dan lainnya, ketebalan kerak bumi lautan diukur, fluks panas di bagian bawah diukur, guyot dan fauna bentik dari parit laut dalam dipelajari. Punggungan tengah samudra dan patahan raksasa Mendocino, Murray, Clarion, dan lainnya (1950-1959) ditemukan dan dipelajari. Seluruh era penelitian oseanografi dikaitkan dengan karya kapal ilmiah Vityaz. Selama banyak ekspedisi Vityaz sejak 1949, penemuan besar dibuat di bidang geologi, geofisika, geokimia, dan biologi lautan. Pengamatan arus jangka panjang dilakukan di kapal ini untuk pertama kalinya, titik terdalam samudera di Palung Mariana didirikan, bentang alam yang sebelumnya tidak diketahui ditemukan, dll. Pekerjaan Vityaz dilanjutkan oleh kapal ilmiah Dmitry Mendeleev, Ob, Akademik Kurchatov ” dan lain-lain.Periode pascaperang ditandai dengan perkembangan kerja sama internasional dalam studi Samudra Dunia. Kerja sama yang pertama adalah program NORPAK di Samudera Pasifik yang dilakukan oleh kapal-kapal dari Jepang, Amerika Serikat dan Kanada. Disusul dengan program internasional Tahun Geofisika Internasional (IGY, 1957-1959), EVAPAK, KUROSIO, WESTPAK, MIOE, PIGAP, POLIMODE dan lain-lain. Pengamatan stasioner di laut terbuka telah dikembangkan. Penemuan terbesar tahun 1950-an adalah penemuan arus balik ekuator di bawah permukaan di Samudra Atlantik, Pasifik, dan Hindia. Akumulasi dan generalisasi data ilmiah yang diperoleh selama ekspedisi laut memungkinkan untuk mengungkapkan pola sirkulasi udara pada skala planet. Studi geologi dan geofisika Samudra Dunia pada 1960-an berkontribusi pada pengembangan teori global tektonik lempeng litosfer. Sejak 1968, Program Pengeboran Laut Dalam Internasional telah dilakukan dengan menggunakan kapal Amerika Glomar Challenger. Penelitian di bawah program ini telah secara signifikan memperluas pengetahuan tentang struktur dasar Samudra Dunia dan batuan sedimennya.

Di Samudra Sulfat Arktik, bersama dengan ekspedisi khusus, studi laboratorium dan teoretis dilakukan selama periode ini. Fitur lapisan es laut, struktur arus, topografi dasar, dan sifat akustik dan optik perairan Arktik dipelajari. Studi internasional bersama dilakukan. Bahan-bahan yang dikumpulkan oleh ekspedisi memungkinkan untuk menghilangkan "bintik-bintik putih" terakhir di peta Arktik. Penemuan punggungan Lomonosov dan Mendeleev serta sejumlah cekungan air dalam mengubah gagasan topografi dasar laut.

Pada 1948-1949, dengan bantuan penerbangan, banyak studi jangka pendek dari tiga jam hingga beberapa hari dilakukan di es Kutub Utara. Pekerjaan stasiun "Kutub Utara" berlanjut. Pada tahun 1957, sebuah ekspedisi yang dipimpin oleh L. Gakkel menemukan punggungan tengah laut yang dinamai menurut namanya di Samudra Arktik. Pada tahun 1963, kapal selam Leninsky Komsomolets berlayar di bawah es ke Kutub Utara. Pada tahun 1977, ekspedisi lintang tinggi Institut Arktik dan Antartika di kapal pemecah es nuklir Arktika mencapai Kutub, yang memungkinkan untuk pertama kalinya memperoleh informasi modern yang andal tentang es di Samudra Tengah.

Pada 1970-an dan 1980-an, penelitian ilmiah yang signifikan dilakukan di Samudra Dunia dalam kerangka program Bagian. Tujuan utama dari program ini adalah untuk mempelajari dampak laut terhadap fluktuasi jangka pendek pada iklim bumi. Pengamatan oseanografi, meteorologi, radiasi, dan aerologis dilakukan di zona aktif energi laut di bawah program "Razrezy". Lebih dari 20 pelayaran kapal penelitian dilakukan setiap tahun. Program ini dilakukan terutama oleh para ilmuwan dari Uni Soviet. Data unik tentang sifat Samudra Dunia diperoleh, banyak artikel ilmiah dan monografi diterbitkan. Sekarang, di bawah naungan Komite Internasional untuk Perubahan Iklim dan Oseanografi, penelitian kelautan sedang dilakukan di bawah dua program utama WOCE dan TOGA yang menyediakan penelitian komprehensif tentang Lautan Dunia.

Perkembangan lebih lanjut penelitian oseanologi ditentukan oleh tuntutan praktik dan peningkatan metode teknis untuk studinya. Perluasan metode dan cara menggunakan lautan meningkatkan persyaratan untuk memprediksi keadaannya, yang mengarah pada kebutuhan untuk pemantauan komprehensif Lautan Dunia. Ini terdiri dari perekaman terus menerus suhu permukaan, gelombang, angin dekat permukaan, zona frontal, arus, es, dll. Untuk implementasinya, pertama-tama perlu untuk mengembangkan metode pengamatan ruang, jaringan komunikasi untuk mentransmisikan informasi dan komputer elektronik untuk pemrosesan dan analisisnya. Juga perlu untuk mengembangkan metode tradisional eksplorasi laut. Penggunaan seluruh susunan informasi akan memungkinkan untuk mengembangkan model matematis dari struktur laut dan dinamikanya.

Peningkatan skala dampak antropogenik, peningkatan ekstraksi sumber daya alam Samudra Dunia, pengembangan transportasi laut dan rekreasi memerlukan studi terperinci tentang sifatnya. Tugas utama dari studi ini harus pengembangan model matematika tertentu yang menggambarkan proses alam individu dan fenomena yang terjadi di Samudra Dunia, dan penciptaan model terintegrasi. Solusi dari masalah ini akan memungkinkan untuk mengungkapkan banyak rahasia Samudra Dunia dan akan memungkinkan untuk menggunakan sumber daya alamnya yang luas dan mutlak diperlukan secara lebih efisien.

Penelitian laut dalam tentang lautan. Manusia sejak dahulu kala berusaha berkenalan dengan dunia bawah laut lautan. Informasi tentang perangkat menyelam paling sederhana ditemukan di banyak monumen sastra Dunia Kuno. Menurut legenda, penyelam pertama adalah Alexander Agung, yang turun ke kereta di sebuah ruangan kecil yang menyerupai tong. Penciptaan bel menyelam pertama harus dikaitkan dengan XV? abad. Penurunan pertama ke dalam air terjadi pada tahun 1538 di kota Toledo di Sungai Tajo. Pada tahun 1660, lonceng selam dibangun oleh fisikawan Jerman Sturm. Lonceng ini tingginya sekitar 4 meter. Udara segar ditambahkan dari botol, yang mereka bawa dan pecahkan sesuai kebutuhan. Kapal selam primitif pertama dibangun pada awal abad ke-15?? abad di London, orang Belanda K. Van Drebbel. Di Rusia, peralatan selam otonom pertama diusulkan oleh Efim Nikonov pada tahun 1719. Dia juga mengusulkan desain kapal selam pertama. Tetapi hanya pada akhir abad ke-20 kapal selam nyata muncul. Diciptakan pada tahun 1798, peralatan selam Klingert sudah memiliki kualitas yang melekat pada pakaian luar angkasa modern. Dua tabung fleksibel dihubungkan untuk memasok udara segar dan menghembuskan udara yang dihembuskan. Pada tahun 1868, insinyur Prancis Ruqueirol dan Denairuz mengembangkan setelan keras. Peralatan selam modern ditemukan pada tahun 1943 oleh Jacques Yves Cousteau dan E. Gagnan dari Prancis.

Sejalan dengan pakaian antariksa, kendaraan bawah air dikembangkan, di mana peneliti dapat bekerja dengan aman di kedalaman yang sangat dalam, mempelajari lingkungan dari jendela kapal, mengumpulkan sampel tanah menggunakan manipulator, dll. Bathysphere pertama yang cukup sukses diciptakan oleh ilmuwan Amerika O. Barton. Itu adalah bola baja tertutup dengan jendela kaca kuarsa, yang mampu menahan tekanan besar. Di dalam bola ada silinder dengan udara segar dan peredam khusus yang menghilangkan karbon dioksida dan uap air yang dihembuskan oleh orang-orang di dalam ruangan. Kabel telepon sejajar dengan kabel baja, menghubungkan peserta ekspedisi bawah laut dengan kapal permukaan. Pada tahun 1930, Barton dan Beebe melakukan 31 kali penyelaman di wilayah Bermuda, mencapai kedalaman 435 meter. Pada tahun 1934 mereka turun ke kedalaman 923 meter, dan pada tahun 1949 Barton membawa rekor menyelam menjadi 1375 meter.

Ini mengakhiri penyelaman bathysphere. Tongkat itu diteruskan ke kapal selam otonom yang lebih maju - bathyscaphe. Itu ditemukan pada tahun 1905 oleh profesor Swiss Auguste Picard. Pada tahun 1953, ia dan putranya Jacques mencapai kedalaman 3150 meter di bathyscaphe Trieste. Pada tahun 1960, Jacques Picard tenggelam ke dasar Palung Mariana. Mengembangkan ide-ide ayahnya, ia menemukan dan membangun mesoscaphe. Itu adalah bathyscaphe yang ditingkatkan yang dapat melakukan pelayaran otonom menggunakan arus laut. Pada tahun 1969, Jacques Picard di mesoscaphe-nya dengan awak enam orang melakukan perjalanan beberapa hari di sepanjang Gulf Stream pada kedalaman sekitar 400 meter. Banyak pengamatan menarik telah dilakukan pada proses geofisika dan biologis yang terjadi di laut.

Sejak 1970-an, minat pada sumber daya alam Samudra Dunia telah meningkat tajam, yang mengarah pada perkembangan pesat teknologi untuk mempelajari kedalamannya. Semua kendaraan laut dalam dibagi menjadi dua kelompok besar: kendaraan bawah air tak berpenghuni (UUV) dan kendaraan bawah air berawak (UUV). NPA dibagi menjadi dua kelas - observasional dan kekuasaan. Yang pertama lebih sederhana dan mudah. Beratnya dari beberapa puluh hingga beberapa ratus kilogram. Tugas mereka adalah survei optik rinci di bagian bawah, inspeksi instalasi teknis di bagian bawah, terutama jaringan pipa, pemecahan masalah, menemukan objek yang tenggelam, dll. Untuk tujuan ini, UUV memiliki televisi dan kamera foto yang mentransmisikan gambar ke kapal, sonar, sistem orientasi (gyrocompasses) dan navigasi, detektor cacat ultrasonik yang memungkinkan untuk mendeteksi retakan pada struktur logam. Daya UUV lebih kuat, beratnya mencapai beberapa ton. Mereka memiliki sistem manipulator yang dikembangkan untuk memperbaiki sendiri di area struktur logam yang diinginkan dan melakukan pekerjaan perbaikan - pemotongan, pengelasan, dll. Kedalaman kerja sebagian besar UUV saat ini dari beberapa ratus meter hingga 7 km. UUV dikendalikan oleh saluran kabel, hidroakustik atau radio. Tetapi tidak peduli seberapa luas jangkauan tugas yang dilakukan oleh kendaraan tak berpenghuni, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa menurunkan seseorang ke kedalaman. Saat ini, ada beberapa ratus kendaraan bawah air berawak dari berbagai desain di dunia. Di antara mereka adalah kapal selam Pisis (kedalaman perendaman maksimum 2000 m), di mana para ilmuwan Soviet menjelajahi dasar Danau Baikal, Laut Merah, dan zona retakan Atlantik Utara. Aparat Prancis "Siana" (kedalaman hingga 3000 m), "Alvin" Amerika (kedalaman hingga 4000 m), dengan bantuannya banyak penemuan dibuat di kedalaman lautan. Pada 1980-an, perangkat yang beroperasi pada kedalaman hingga 6000 meter muncul. Dua bathyscaphes tersebut milik Rusia ("Mir-1" dan "Mir-2"), masing-masing milik Prancis, AS, dan Jepang ("Mitsubishi", kedalaman hingga 6500 m).

Metode, instrumen dan peralatan yang digunakan dalam studi lautan. Lautan dipelajari dengan bantuan berbagai cara - dari kapal, pesawat terbang, dari luar angkasa. Alat yang berdiri sendiri juga digunakan.

Baru-baru ini, kapal penelitian telah dibangun sesuai dengan proyek khusus. Arsitektur mereka tunduk pada satu tujuan - untuk membuat penggunaan instrumen yang diturunkan ke kedalaman yang paling efisien, serta yang digunakan dalam studi lapisan atmosfer dekat permukaan. Kapal-kapal tersebut dilengkapi secara luas dengan teknologi komputer modern yang dirancang untuk merencanakan eksperimen dan memproses hasilnya dengan cepat.

Untuk mempelajari lautan di kapal, probe untuk berbagai keperluan digunakan. Penyelidikan suhu, salinitas, dan kedalaman adalah seperangkat tiga sensor mini yang mengukur suhu (termistor), salinitas (sensor konduktivitas, yang digunakan untuk menghitung kadar garam dalam air), dan tekanan hidrostatik (untuk menentukan kedalaman). Ketiga sensor digabungkan menjadi satu perangkat, dipasang di ujung tali kabel. Saat perangkat diturunkan, tali kabel dilepaskan dari winch yang dipasang di geladak kapal. Data suhu, salinitas dan kedalaman dikirim ke komputer. Ada probe serupa yang dirancang untuk merekam konsentrasi gas terlarut dalam air, kecepatan suara dan arus. Dalam beberapa kasus, probe beroperasi berdasarkan prinsip jatuh bebas. Probe yang hilang (sekali pakai) banyak digunakan. Salah satu jenis probe - "ikan" - adalah pengukur suhu, salinitas, dan kecepatan arus yang ditarik di belakang kapal. Sebagai hasil dari pengembangan teknik membunyikan kedalaman laut, metode lama dengan menurunkan dan menaikkan termometer, mengambil sampel air dari kedalaman yang berbeda semakin jarang digunakan.

Kelas instrumen yang penting adalah pengukur arus yang mampu beroperasi pada kedalaman maksimum. Baru-baru ini, pengukur arus elektromagnetik dan akustik semakin banyak digunakan, alih-alih berbagai "meja putar". Yang pertama, kecepatan aliran ditentukan oleh perbedaan potensial antara elektroda yang terletak di air laut. Kedua, efek Doppler digunakan - perubahan frekuensi gelombang suara ketika merambat dalam media yang bergerak.

Dalam mempelajari dasar laut, dua instrumen tradisional masih banyak digunakan - sendok dan pipa geologi. Sendok mengambil sampel tanah dari lapisan permukaan bagian bawah. Pipa geologis dapat menembus jauh lebih dalam - hingga 16-20 meter. Untuk mempelajari topografi bawah dan struktur internalnya, echo sounder desain baru banyak digunakan - multibeam echo sounder, side-scan sonar, dll. Seismoprofilographs digunakan untuk mempelajari struktur internal dasar laut hingga kedalaman beberapa kilometer.

Rangkaian alat eksplorasi laut otonom juga penting. Yang paling umum adalah stasiun pelampung. Ini adalah pelampung yang mengambang di permukaan air, dari mana kabel baja atau sintetis turun ke dasar, berakhir dengan jangkar berat yang tergeletak di bagian bawah. Pada kedalaman tertentu, instrumen yang beroperasi secara mandiri dipasang pada kabel - pengukur suhu, salinitas, dan kecepatan arus. Pelampung jenis lain juga digunakan: pelampung akustik dengan daya apung netral, pelampung dengan layar bawah air atau permukaan, pelampung laboratorium, dll. Stasiun dasar otonom, kapal selam penelitian, dan bathyscaphees adalah sarana otonom yang penting.

Penggunaan pesawat terbang dan helikopter memungkinkan untuk mempelajari arus dan gelombang di permukaan laut. Fotografi udara memungkinkan untuk memperoleh data yang menarik tentang topografi dasar pada kedalaman yang dangkal, untuk mendeteksi batuan bawah air, terumbu karang dan beting. Fotografi udara magnetik laut memungkinkan untuk mengidentifikasi area distribusi mineral tertentu di dasar laut. Foto udara yang canggih, menggunakan spektrum gelombang cahaya, dapat mendeteksi dan mengendalikan pencemaran air pantai. Tetapi pesawat terbang dan terutama helikopter terikat pada pangkalan mereka di darat, dan fotografi udara didasarkan pada penggunaan gelombang elektromagnetik yang tidak dapat menembus jauh ke dalam air. Oleh karena itu, metode luar angkasa untuk mempelajari lautan lebih menjanjikan.

Tanpa kecuali, semua teknik observasi ruang didasarkan pada penggunaan salah satu dari tiga rentang gelombang elektromagnetik - cahaya tampak, sinar infra merah, dan gelombang elektromagnetik frekuensi ultra tinggi. Parameter terpenting yang mencirikan keadaan lautan, suhu permukaannya, diukur dari luar angkasa oleh radiometer menggunakan radiasi diri permukaan ini dengan akurasi 1 ° C. Rezim lapisan udara dekat permukaan dapat ditentukan dengan akurasi yang sama. Untuk pengukuran, digunakan proses hamburan gelombang elektromagnetik di permukaan laut. Seberkas sempit gelombang radio diarahkan ke permukaan laut pada sudut tertentu. Dengan kekuatan hamburan mereka ke arah yang berlawanan, intensitas riak permukaan, yaitu, kekuatan angin, dinilai. Saat ini, akurasi pengukuran angin dekat permukaan hingga 1 m/s dapat dicapai. Salah satu instrumen terpenting yang dipasang pada satelit oseanografi adalah altimeter. Ini beroperasi dalam mode lokasi, mengirimkan pulsa radio secara berkala. Dengan mendistorsi bentuk pulsa radar altimeter yang dipantulkan dari gelombang laut, dimungkinkan, dengan akurasi 10 cm, untuk menentukan ketinggian gelombang laut. Selain itu, relatif mudah untuk mendaftarkan perairan dengan peningkatan produktivitas biologis dari luar angkasa, untuk mengamati perubahan besar-besaran dalam karakteristik geofisikanya, untuk memantau pencemaran Lautan Dunia, dan sebagainya.

Bagaimana orang menemukan tanah mereka Tomilin Anatoly Nikolaevich

Tahapan mempelajari lautan

Dengan setiap perjalanan melintasi lautan yang tidak diketahui, dengan setiap ekspedisi, umat manusia belajar lebih banyak dan lebih banyak tentang hamparan air lautan. Tak satu pun dari navigator mengabaikan arus dan angin, kedalaman dan pulau. Anda dapat menyebutkan banyak nama dari mereka yang memberi orang informasi pertama tentang lautan: Columbus dan Vasco da Gama, Magellan, bajak laut Francis Drake, Cook, Bering, Dezhnev, La Perouse ... Daftarnya panjang. Bagaimana mungkin seseorang tidak mengingat ekspedisi keliling dunia yang luar biasa dari Krusenstern dan Lisyansky, Golovin dan Kotzebue, Vasiliev dan Shishmarev, Bellingshausen dan Lazarev. Di atas kapal Kotzebue, fisikawan terkenal Rusia Lenz mengembangkan banyak instrumen untuk mempelajari lautan. Dan betapa banyak hal baru yang memberi orang perjalanan Charles Darwin di kapal Beagle!

Tidak hanya pelaut profesional yang berkontribusi dalam studi lautan. Cukuplah untuk menambahkan, sebagai contoh, karya Franklin tentang pembuatan peta pertama Arus Teluk dan karya Newton tentang teori pasang surut ... Akhirnya, pada akhir 40-an abad lalu, ilmuwan Amerika Mori, seorang anggota koresponden asing dari Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg, merangkum sebagian besar informasi yang diperoleh oleh sains dan menulis yang pertama " Geografi fisik lautan. Yang pertama untuk kelengkapan informasi yang dikandungnya.

Selama ini - dari zaman paling kuno hingga karya ekspedisi oseanografi pertama di atas kapal khusus Inggris "Challenger" - biasanya digabungkan ke dalam tahap pertama studi lautan.

Khusus bagi mereka yang mungkin belum pernah mendengar tentang pelayaran ini, saya informasikan kepada Anda bahwa dalam lebih dari tiga tahun (dari Desember 1872 hingga Mei 1876) Challenger menempuh jarak 68.890 mil melintasi Samudra Atlantik, Pasifik, dan Hindia, serta di perairan laut selatan. Dipimpin oleh Charles Wyville Thomson dan John Murray, ekspedisi tersebut memetakan 140 juta mil persegi dasar laut. Para ilmuwan telah menemukan 4417 spesies baru organisme hidup dan membentuk 715 genera baru. Berapa banyak pemberhentian yang terjadi selama penerbangan? Mereka mengukur kedalaman dengan banyak bantuan, mengambil sampel batuan dasar. Tetapi ketika mereka kembali, para ilmuwan dapat membuat peta pertama dari distribusi sedimen dasar.

Dari tahun 1880 hingga 1895, 50 volume laporan ekspedisi dengan deskripsi bahan yang dikumpulkan diterbitkan satu demi satu. 70 ilmuwan berpartisipasi dalam penciptaan karya ini. 40 volume dikhususkan hanya untuk deskripsi dunia hewan di lautan dan 2 volume - untuk dunia tumbuhan.

Hasil ekspedisi ini menjadi dasar dari semua penelitian oseanologi modern dan tidak kehilangan signifikansinya hingga hari ini.

Dari perjalanan Penantang hingga awal Perang Dunia Kedua, tahap kedua studi laut sedang berlangsung.

Pada tahun 1921, Vladimir Ilyich Lenin menandatangani dekrit tentang pembentukan lembaga ilmiah kelautan terapung - PlavmorNII, yang diberi layar kayu kecil dan sekunar uap "Perseus". 4 laboratorium dilengkapi di atas Perseus, dan pada awalnya hanya 16 orang yang bekerja di dalamnya. Terlepas dari peluang sederhana untuk anak sulung armada penelitian Soviet, ekspedisinya menjadi sekolah yang sangat baik bagi ahli kelautan Soviet.

Selama periode ini, foto bawah air pertama diambil dan film bawah air pertama dibuat, menceritakan tentang kehidupan terumbu karang di Bahama. Spesialis kapal non-magnetik "Carnegie" telah mengembangkan metode baru untuk mempelajari medan magnet. Dan ilmuwan Belanda Meines melakukan eksperimen pertama untuk mengukur gaya gravitasi dari kapal selam.

Selama tahap kedua, para ilmuwan pecah menjadi beberapa kelompok yang menyatukan pendukung pandangan yang berbeda tentang asal usul lautan. Memang, apakah mereka terbentuk bersama dengan tanah atau nanti? Ini adalah pertanyaan yang sangat penting, yang solusinya bergantung pada arah pengembangan teori seluruh planet lebih lanjut. Beberapa ilmuwan Inggris bahkan mempertahankan asumsi seperti itu bahwa dahulu kala sepotong datang dari Bumi dan gelombang Samudra Pasifik memercik menggantikan depresi yang terbentuk. Dan bagian yang terkoyak pergi ke "produksi" bulan ...

Pada tahun 1912, ilmuwan Jerman Alfred Lothar Wegener menyarankan bahwa benua, seperti gumpalan es yang besar, mengapung di atas lapisan massa kental yang mendasari kerak bumi. Bahwa setelah semua benua bersama-sama membentuk satu benua - Pangea, dan seluruh dunia ditutupi dengan air. Kemudian Pangea pecah, potongan-potongannya menyebar ke berbagai arah dan membentuk benua modern, dipisahkan oleh lautan modern. Tidak semua orang setuju dengan pendapat Wegener. Para ilmuwan dari berbagai negara ikut serta dalam perselisihan tersebut. Tetapi tidak ada satu hipotesis pun yang diajukan pada waktu itu sebelum perang dapat dengan cukup meyakinkan menjelaskan asal mula depresi samudera.

Tetapi pada isu-isu lain yang berkaitan dengan lautan, beberapa kemajuan telah dibuat. Misalnya, pada 1930-an dan 1940-an, sebagian besar ilmuwan mendukung hipotesis akademisi Soviet A.I. Oparin tentang asal usul kehidupan di lautan Bumi.

Tahap ketiga dalam perkembangan oseanologi dimulai dengan pelayaran besar pertama pascaperang pada tahun 1947–1948. Ekspedisi oseanografi di atas kapal Swedia Albatros menjelajahi parit laut dalam di dasar laut. Mereka datang sebagai kejutan bagi para ilmuwan. Sampai tahun 1940-an, tidak ada yang menduga formasi seperti itu di relief bawah laut. Seluruh dunia ilmiah mengikuti penelitian dengan penuh perhatian, bagaimana fenomena unik ini, tersembunyi dari mata manusia, tumbuh dan selokan individu terbentuk menjadi sistem yang kompleks. Kapal ekspedisi Soviet baru Vityaz memainkan peran penting dalam studi parit laut dalam. Dia memulai pekerjaannya di Samudra Pasifik pada tahun 1949 dan saat itu dianggap sebagai salah satu kapal oseanografi terbesar dan paling lengkap. Para ilmuwan yang bekerja di kapal Vityaz menemukan kedalaman terbesar di dunia, tidak hanya menemukan spesies hewan baru di lautan, tetapi juga menemukan jenis baru mereka - pogonofor.

Pada waktu yang hampir bersamaan, ekspedisi Denmark di kapal Galatea juga terlibat dalam studi parit laut dalam. Menurunkan kapal keruk mereka ke dalam kegelapan abadi di kedalaman, para ilmuwan Denmark menemukan di sana hewan yang mirip dengan yang ditemukan di planet kita jutaan tahun yang lalu.

Dari mana datangnya air di bumi? Pertanyaan ini, yang tampaknya sangat sederhana dan jelas, menghantui para ilmuwan selama bertahun-tahun. Pada zaman dahulu, hampir semua masyarakat di dunia memiliki mitos tentang banjir.

Tapi mitos dan dongeng tidak bisa menjadi dasar pengetahuan ilmiah. Jadi dari mana datangnya air, mengisi lekukan-lekukan relief bumi? Banyak hipotesis telah dikemukakan. Pada tahun 1951, ilmuwan Amerika W. Ruby mengajukan asumsi tentang pembentukan hidrosfer sebagai akibat dari pemisahan, stratifikasi - diferensiasi mantel bumi.

Air, yang sebelumnya merupakan bagian dari zat pembentuk planet kita, sekarang seolah-olah “diperas” darinya. Tetesan itu menyatu menjadi genangan air. Kolam membentuk danau dan laut, lautan bergabung.

Ide ini dikembangkan dan didukung oleh ilmuwan Soviet A.P. Vinogradov, dan hari ini dibagikan oleh sebagian besar ahli geologi dan peneliti laut.

Sejak tahun 1957, ketika program Tahun Geofisika Internasional dan Kerjasama Geofisika Internasional mulai berlaku, tahap keempat dalam studi kelautan dimulai. Peristiwa terpenting dalam penelitian internasional adalah penemuan sistem planet tunggal pegunungan tengah laut - sistem gunung nyata yang terletak di dasar lautan dan tersembunyi di bawah permukaan air. Ilmuwan Soviet yang terkenal M.A. Lavrentiev menetapkan bahwa gelombang tsunami yang mengerikan menyebar di sepanjang pegunungan bawah laut ini, membawa kehancuran dan kematian bagi orang-orang yang tinggal di pantai.

Pada tahun 1961, pekerjaan dimulai pada proyek Moloch. Ahli geologi memutuskan untuk mengebor melalui ketebalan kerak bumi di dasar laut, di mana tidak setebal di darat, dan mencapai perbatasan mantel atas untuk akhirnya mengetahui apa itu. Di Amerika Serikat, sebuah kapal pengeboran khusus, Glomar Challenger, dibangun. Dan sumur pertama diletakkan di pulau Guadeloupe ...

Sampai hari ini, tidak mungkin untuk mencapai mantel, tetapi pengeboran yang sangat dalam telah membawa banyak hal menarik kepada para ilmuwan. Misalnya, untuk beberapa alasan, semua batu yang dilalui oleh bor ternyata relatif muda. Ke mana perginya sedimen lama? Dan misteri seperti itu ternyata lebih dari cukup ...

Tahap ketiga dan keempat dari studi Samudra Dunia adalah era sebenarnya dari Penemuan Oseanografi Hebat. Hari ini, lautan, tentu saja, bukan lagi dunia misterius yang tidak dapat dipahami seperti setengah abad yang lalu. Namun itu penuh dengan rahasia. Untuk menjelajah, menghuni hamparannya, tidak cukup lagi hanya penelitian kapal-laboratorium dan lembaga penelitian kapal. Saat ini, pelampung laboratorium otomatis dan berawak, kendaraan bawah air, satelit Bumi buatan, dan, hingga saat ini, tidak banyak kelompok penelitian bawah air dari aquanaut yang tinggal dan bekerja di rumah laboratorium bawah air, bekerja di satu kompleks.

Dari buku 100 penemuan geografis yang hebat pengarang

Dari buku 100 penemuan geografis yang hebat pengarang Balandin Rudolf Konstantinovich

pengarang

Dari buku White Guard pengarang Shambarov Valery Evgenievich

52. Di ambang api dunia Kami akan meledakkan api dunia di gunung untuk semua borjuis, Api dunia dalam darah Tuhan, diberkati! A. Blok Kornilovtsy, Markovtsy, Drozdovtsy, Alekseevtsy. Inti Tentara Relawan. Unit-unit ini, dinamai berdasarkan nama para pemimpin militer yang gugur, adalah khusus,

Dari buku Rahasia Kosmos pengarang Prokopenko Igor Stanislavovich

Bab 3 Misteri Lautan Dunia Pada awalnya ada laut! Asin, kental dan hangat, seperti sup dingin. Di dalamnya, menurut sains resmi, kehidupan duniawi lahir. Dari organisme uniseluler, setelah jutaan tahun, Annelida ternyata, kemudian moluska buta, lalu -

Dari buku Course of the Age of Aquarius. Kiamat atau kelahiran kembali pengarang Efimov Viktor Alekseevich

Bab 8. Asal-usul krisis keuangan dan ekonomi global dan landasan metodologis untuk memastikan fungsi ekonomi dunia yang berkelanjutan Aces tidak menang di setiap pertandingan. K. Prutkov Krisis ekonomi dengan tidak adanya bencana alam di regional

Dari buku Yunani Kuno pengarang Lyapustin Boris Sergeevich

BAB 2 Tahapan Utama dalam Kajian Sejarah Yunani Kuno PEMBENTUKAN STUDI ANTIK SEBAGAI ILMU Kajian sejarah Dunia Kuno dimulai oleh para sejarawan Yunani Kuno dan Romawi Kuno. Awal dari ini diletakkan oleh ilmuwan terkenal abad ke-5. SM e. Herodotus, pendiri sejarah

Dari buku Theoretical Geography pengarang Votyakov Anatoly Alexandrovich

pengarang Lobanov Mikhail Petrovich

Dari buku 100 rahasia besar dunia kuno pengarang Nepomniachtchi Nikolai Nikolaevich

DI LAUT DUNIA

Dari buku Buku 1. Mitos Barat [Roma "Kuno" dan Habsburg "Jerman" adalah refleksi dari sejarah Horde Rusia abad XIV-XVII. Warisan Kekaisaran Besar dalam kultus pengarang Nosovsky Gleb Vladimirovich

5.4. Pada abad ke-17, Laut Hitam disebut sebagai bagian tengah dari Samudra Pasifik. Pada abad ke-18, Laut Merah disebut Teluk California dari Samudra Pasifik, dan seluruh Samudra Hindia modern juga disebut Laut Merah Di peta tahun 1622-1634 yang digambar oleh kartografer Hessel Gerritsz, Samudra Pasifik

Dari buku Stalin dalam memoar orang-orang sezaman dan dokumen zaman itu pengarang Lobanov Mikhail Petrovich

Stalin menentang dominasi dunia dan Pertanyaan tatanan dunia baru. Bagaimana Anda menilai pidato terakhir Churchill di Amerika Serikat? Saya menganggapnya sebagai tindakan berbahaya yang diperhitungkan untuk menabur benih perselisihan di antara sekutu

Dari buku Sejarah Domestik: Lembar Cheat pengarang penulis tidak diketahui

2. METODE DAN SUMBER BELAJAR SEJARAH RUSIA Metode mempelajari sejarah: 1) kronologis - terdiri dari fakta bahwa fenomena sejarah dipelajari secara ketat dalam urutan temporal (kronologis). Ini digunakan ketika menyusun kronik peristiwa, biografi; 2) kronologis-bermasalah -

Dari buku Berbagai Humaniora pengarang Burovsky Andrey Mikhailovich

Lewatlah sudah hari-hari ketika Neanderthal digambarkan sebagai binatang buas seperti kera yang berjalan telanjang, tinggal di gua-gua dan makan daging mentah. Neanderthal hidup di lingkungan yang tidak dapat dihuni tanpa peralatan, tempat tinggal, pakaian

Dari buku Imperialism from Lenin to Putin pengarang Shapinov Viktor Vladimirovich

Pinggiran Kapitalisme Dunia Tekanan terhadap negara-negara pinggiran di era globalisasi neoliberal meningkat dibandingkan periode kapitalisme Keynesian sebelumnya. Jika pada tahun 1960-an dalam kaitannya dengan kamp-kamp "dunia ketiga" orang dapat berbicara tentang "mengejar"

Dari buku De Conspiratione / Tentang Konspirasi penulis Fursov A.I.

6. Sistem teror dunia Klasifikasi yang diterima secara umum mendefinisikan tiga jenis utama terorisme: politik; rohani (religius); ekonomi Namun, klasifikasi terorisme ini tidak lengkap. Itu penting, mengingat kekhasan modern

Peran penting dalam studi laut dimainkan oleh kapal ekspedisi yang dilengkapi dengan peralatan khusus, khususnya untuk mempelajari dasar laut.

PADA Samudra Arktik pengamatan salinitas dan suhu air, arah dan kecepatan arus, serta kedalaman laut dilakukan oleh para ilmuwan dari stasiun hanyut.

Studi tentang kedalaman Samudra Dunia dilakukan menggunakan berbagai kendaraan bawah air: bathyscaphes, kapal selam, dll. Arus laut, ombak, dan es yang melayang juga diamati dari luar angkasa.

Polusi laut

Fotografi luar angkasa Bumi menunjukkan bahwa 1/3 dari seluruh permukaan lautan ditutupi oleh lapisan minyak berminyak. Samudra Pasifik adalah yang paling tercemar, terutama di lepas pantai Jepang dan Amerika Serikat, di mana kota-kota besar dan kawasan industri berada.

Tanda-tanda pencemaran perairan dan organisme laut oleh limbah industri telah ditemukan bahkan di lepas pantai Antartika. Dalam darah penguin, pestisida ditemukan, dibawa keluar dari ladang melalui sungai dan laut ke lautan. Di sana dia masuk ke tubuh ikan yang dimakan penguin.

Perjanjian internasional tentang perlindungan perairan laut menyerukan penggunaan kekayaannya secara bijaksana dan perlindungan sifatnya yang unik. Pertama-tama, itu perlu untuk orang itu sendiri.

perairan darat

perairan darat- perairan kontinental - bagian dari cangkang air.

Di darat ada lima jenis akumulasi air : air tanah, sungai, danau, gletser, rawa. Air juga ada di dalam tanah.

Volume semua air permukaan tanah, bersama dengan gletser, adalah sekitar 25 juta km 3, mis. 55 kali lebih kecil dari volume lautan. Sekitar 280 ribu km 3 air terkonsentrasi di danau, cadangan kelembaban tanah - 85 ribu km 3; di sungai - 1,2 ribu km 3.

Oleh V.I. Vernadsky, kerak bumi mengandung 1,3 miliar km 3 air, tetapi sebagian besar darinya secara kimiawi terkait dengan mineral.

Hidrosfer air tawar merupakan sumber kehidupan di bumi. Itu ditemukan di sungai, danau, waduk, mata air, mata air, mata air bawah tanah, gletser.

Air tanah

Air tanah- ini adalah perairan yang terletak di pori-pori, rongga dan retakan batuan di bagian atas kerak bumi (hingga kedalaman 12-16 km). Mereka terbentuk terutama oleh infiltrasi presipitasi dan air lelehan, dan akumulasinya di pori-pori , retakan dan rongga batuan. Air tanah dicirikan oleh komposisi kimia yang berbeda. Menurut tingkat mineralisasi, mereka bisa segar, tetapi air asin mengandung lebih dari 35 g / l garam.

Air tanah terdapat di dalam tanah dan batuan bagian atas kerak bumi.

Kondisi formasi: jumlah presipitasi yang cukup, kemampuan batuan untuk melewatkan air.

Dalam kaitannya dengan air, ada berpori(pasir, kerikil), tahan air(tanah liat, permafrost) dan larut(batu kapur, garam dapur) keturunan. Air dengan mudah merembes melalui ketebalan pasir, kerikil, kerikil. Lapisan-lapisan yang tersusun dari batuan ini disebut berpori . Batuan yang tidak tembus air disebut tahan air ; mereka terdiri dari tanah liat, granit, batu pasir, serpih.

Karena bagian atas kerak bumi memiliki struktur berlapis dan lapisan tersebut dapat terdiri dari batuan kedap air dan permeabel, maka air tanah terjadi dalam lapisan. Lapisan batuan permeabel yang mengandung air disebut akuifer .

Menurut kondisi kejadian, mereka membedakan tanah(terletak langsung di permukaan bumi, di dalam tanah), tanah(mereka terletak di lapisan kedap air pertama) dan interstratal(tertutup di antara dua lapisan kedap air) air. Perairan interstratal diberi makan di daerah di mana tidak ada lapisan tahan air atas; dapat tekanan, atau artesis (jika mengisi seluruh akuifer), dan non-tekanan.

Jika suatu akuifer berada di antara dua lapisan kedap air dan lapisan-lapisan ini dibengkokkan dalam bentuk mangkuk, maka air di bagian bawah tikungan lapisan-lapisan tersebut akan mendapat tekanan. Dari sumur yang dibor di tempat ini hingga akuifer, air mulai menyembur. Saluran keluar air tanah seperti itu disebut sumur artesis .

Permukaan air tanah disebut muka air tanah. Ketinggian permukaan air tanah tergantung pada banyak faktor: 1) jumlah curah hujan, 2) diseksi medan, mis. pada jumlah dan kedalaman jurang dan sungai di suatu wilayah, 3) pada kedekatan dan kepenuhan sungai dan danau.

Jika reservoir memiliki kemiringan ke satu arah atau lainnya, maka air mulai mengalir di sepanjang itu ke arah lereng dan biasanya di suatu tempat, lebih sering di lembah, jurang, di kaki lereng, muncul ke permukaan . Tempat keluarnya air tanah ke permukaan disebut sumber , kunci atau musim semi .

Outlet alami air tanah ke permukaan - sumber , bisa dingin (hingga +20 ), hangat (+20-37 ) dan panas (dari +37 ).

Di beberapa wilayah di dunia, air naik ke permukaan bumi, mengandung lebih banyak zat terlarut dan gas. Air ini disebut mineral .

Jika air tanah diisi ulang setiap tahun dan jumlahnya tetap tidak berubah, maka air interstratal diisi ulang dengan sangat lambat, karena akumulasinya telah berlangsung selama ratusan dan bahkan ribuan tahun.

sungai

Sungai- aliran air alami yang mengalir di tempat yang sama terus-menerus atau sebentar-sebentar.

Sungai - aliran air yang konstan mengalir di saluran yang dia kembangkan dan makan terutama oleh curah hujan.

Tempat di mana sungai dimulai sumber . Sumbernya adalah danau, rawa, mata air, mata air yang menyembur dari tanah, gletser. Di pegunungan tinggi, sungai dimulai dari gletser.

Jika Anda berenang di sepanjang sungai, maka tepi kanan akan berada di sebelah kanan, dan tepi kiri di sebelah kiri.

Tempat di mana sungai berakhir, mengalir ke samudra, laut, danau, adalah mulut . Mulut dibagi menjadi delta (banyak cabang dan saluran) dan muara (lengan tunggal). Ketika sungai mengalir ke laut, pasir, tanah liat, kerikil yang dibawa sungai diendapkan di bagian bawah, membentuk delta. Sungai ini memiliki delta terbesar di negara kita. lena. Delta besar juga dekat sungai Nil, Volga, Mississippi.

panjang sungai adalah jarak dari sumbernya ke mulutnya. Salah satu sungai terpanjang dianggap sebagai Sungai Nil (dengan Kagera) - 6671 km, diikuti oleh Yangtze - 6300 km.

lereng sungai- rasio perbedaan ketinggian dua titik dengan panjang bagian di antara mereka.

Setiap sungai mengalir dalam cekungan yang membentang dari sumber sungai sampai ke muaranya, - lembah sungai . lembah sungai , terdiri dari saluran, dataran banjir dan terasering. Sebuah cekungan di lembah sungai yang terus menerus mengalirkan air sungai disebut . . palung.

Selama banjir, paling sering di musim semi, ketika salju mencair, sungai meluap dan membanjiri bagian bawah lembah sungai - memahami .

dataran banjir- datar, tergenang selama banjir di dasar lembah sungai. Di atas dataran banjir, lereng lembah biasanya naik, seringkali dalam bentuk berundak. Tangga ini disebut teras.

Teras- bagian lembah sungai yang ditinggikan, tidak tergenang bahkan pada tingkat air tertinggi di sungai. Mereka muncul sebagai akibat dari aktivitas pengikisan sungai (erosi), yang disebabkan oleh penurunan dasar erosi.

Sungai, bersama dengan semua anak sungai, termasuk sungai yang mengalir ke anak-anak sungai, membentuk sistem sungai . Nama sistem diberikan dengan nama sungai. Semua anak sungai membawa air ke sungai utama.

Daerah tempat sungai dan anak-anak sungainya mengalirkan air disebut... DAS sungai .

cekungan sungai- daerah dari mana sungai dengan semua anak sungainya mengumpulkan air.

Daerah cekungan terbesar di dekat Sungai Amazon di Amerika Selatan adalah lebih dari 7 juta km2.

Batas antara daerah aliran sungai - batas air .

Batas air- garis yang membagi cekungan dua sungai atau lautan. Biasanya beberapa jenis ruang yang ditinggikan berfungsi sebagai daerah aliran sungai.

Wilayah daratan yang tidak memiliki saluran air ke laut disebut kolam aliran internal . Ini termasuk, misalnya, sebagian besar Dataran Eropa Timur di Eurasia, di mana sungai mengalir Volga.

Semua sungai di dunia didistribusikan di antara cekungan empat samudera.

Daerah tempat air mengalir ke laut tertentu disebut cekungan laut ini.

Sungai-sungai Afrika termasuk dalam cekungan Atlantik (Nil, Kongo, Nigeria) dan India (Zambezi, Limpopo) lautan. Membentang di sepanjang pantai barat Amerika Selatan Andes berfungsi sebagai daerah aliran sungai antar cekungan Atlantik dan Samudra Pasifik. Semua sungai besar di Amerika Selatan mengalirkan airnya ke Samudera Atlantik. Ini adalah sungai yang paling melimpah di dunia - Amazon, sebaik Parana dan orinoco.

Relief daerah mempengaruhi arah dan sifat aliran sungai. Tergantung pada reliefnya, ada gunung (arus cepat, lereng yang signifikan, lembah dalam yang lurus) dan datar sungai (aliran lambat, sedikit lereng).

Sungai pegunungan, sebagai suatu peraturan, memiliki arus yang deras dan bergolak. Mereka mengalir di lembah berbatu sempit dengan lereng curam. Jadi, misalnya, sungai Colorado, berasal dari pegunungan berbatu Amerika Utara, bentuk Grand Canyon- lembah yang dalam dan sempit dengan tepian yang curam.

Di sungai-sungai dataran rendah seperti Volga, Ob, Dnieper, arusnya tenang, agak lambat, mereka sangat berkelok-kelok, lembahnya tidak dalam, tetapi lebar, dengan dataran banjir subur yang luas dan berkembang dengan baik.

Setiap orang mungkin pernah mendengar pernyataan bahwa hanya sebagian kecil dari kedalaman laut yang telah dieksplorasi sejauh ini. Dan banyak yang menunggu mitos ini dibantah, yang tidak akan sulit dilakukan jika informasi ini tidak BENAR. Tapi memang benar, gagasan tentang apa yang tersembunyi di bawah sangat kabur, terlepas dari semua perkembangan teknologi dan upaya yang dilakukan.

Bagaimana Anda menjelajahi kedalaman sebelumnya?

Studi aktif tentang masalah ini dilakukan hanya pada abad ke-20, sebelumnya, tampaknya, tidak sebelumnya. Upaya pertama dilakukan kembali pada 20-30-an, tetapi mereka tampak lucu.

Karena echo sounder belum ditemukan, untuk menentukan kedalaman dan relief, perlu untuk menurunkan beban yang diikat ke tali. Mengingat waktu yang dihabiskan dan konten informasi yang rendah - spesial penelitian ini tidak memberikan hasil apapun..

Paruh kedua abad terakhir ternyata lebih produktif. Echo sounder, submersible, kapal selam, dan seluruh stasiun yang satu-satunya tugasnya adalah menjelajahi kedalaman laut.

Jacques Cousteau memberikan kontribusi besar untuk mempopulerkan tren ini, berkat karyanya, jutaan remaja dan anak muda di seluruh dunia membakar gagasan menaklukkan kedalaman yang tidak diketahui. Namun itu pun belum cukup untuk mendapatkan data yang komprehensif tentang topografi dasar laut dan isinya.

Apa yang bisa diberikan pengetahuan tentang hari itu kepada kita?

Studi tentang masalah ini memiliki nilai praktis yang luar biasa:

• Mencari ladang minyak dan pengembangannya lebih lanjut;
• pengembangan perikanan;
• Cari spesies hewan baru;
• Penentuan fitur iklim planet ini;
• Studi tentang fitur struktur tektonik Bumi;
• Penyusunan rute optimal untuk kapal.

Karena kita hidup dalam masyarakat pasca-industri, pembawa energi karbon - minyak dan gas - sangat penting untuk pembangunan ekonomi lebih lanjut. Deposit di darat, untuk sebagian besar, telah dipelajari, dikembangkan dan bahkan sebagian habis. Umat ​​manusia hanya memiliki dua pilihan - transisi ke energi alternatif atau pencarian sumber minyak lain. Merekalah yang mungkin menjadi lautan, penuh dengan banyak kejutan. Satu-satunya pertanyaan yang tersisa adalah biaya produksi.

Spesies baru menarik bagi ahli biologi kelautan, tetapi mengingat perkembangan dan penangkapan ikan lebih lanjut, setiap penghuni planet ini mungkin tidak memiliki minat yang menganggur.

Laut mampu menyediakan makanan bagi sebagian besar penduduk, namun, terutama karena alga.

Iklim di seluruh dunia bergantung pada arus laut dan laut, perubahan apa pun di dalamnya dapat memiliki konsekuensi bencana. Hanya peneliti yang dapat memperingatkannya terlebih dahulu, membunyikan alarm, atau bahkan memperbaiki sesuatu.

Hal yang sama berlaku untuk lempeng tektonik, karena berkat lautan, kami memahami persis bagaimana planet kita diatur, apa yang menyebabkan gempa bumi, dan seberapa cepat penampilan benua modern dapat berubah.

Kesulitan dalam mempelajari laut

Setiap arah memiliki masalah dan kesulitannya sendiri:

1. Kontribusi rendah untuk studi masalah oleh sebagian besar negara;
2. Kompleksitas tugas, karena bidang studi;
3. Adanya konsep seperti “perairan teritorial”;
4. Periode penelitian yang relatif singkat;
5. Sedikit minat dari pemerintah, dinyatakan dalam subsidi sederhana untuk ekspedisi swasta.

Meskipun pertanyaannya penting, itu tidak masuk akal secara praktis bagi banyak negara. Amerika Serikat, misalnya, tertarik mempelajari masalah tersebut, mengingat keberadaan dua samudra "berdampingan". Tapi Belarus yang sama tidak mengerti mengapa harus khawatir sama sekali. Untuk alasan yang jelas.

Butuh waktu berabad-abad untuk mempelajari daratan di semua benua, tetapi luas permukaan air jauh lebih besar. Dan Anda tidak dapat mengendarai mobil di sepanjang bagian bawah, seseorang tidak dimaksudkan untuk lingkungan ini sama sekali. Oleh karena itu, kerangka waktu yang singkat dan jumlah penelitian yang diperlukan membingungkan banyak ilmuwan.

Setiap negara berusaha untuk melindungi perbatasannya, termasuk perbatasan laut. Oleh karena itu, setiap kelompok penelitian di luar perairan internasional mungkin memiliki masalah dalam mendapatkan akses ke wilayah tersebut dan melakukan seluruh rentang pekerjaan.

Siapa yang kini tertarik mempelajari kedalaman laut?

Selama beberapa dekade, penelitian telah dilakukan dengan antusiasme belaka, tetapi berkat mempopulerkan bidang ini dan minat perusahaan minyak, situasinya agak berubah. Pada dasarnya, sekelompok ilmuwan menerima hibah dari suatu perusahaan atau pemerintah untuk melakukan tugas-tugas yang menarik bagi pemberi kerja, dan dalam perjalanannya mencoba untuk mendapatkan jenis data yang akan membantu pengembangan ilmu pengetahuan.

Secara terpisah, ada baiknya berbicara tentang orang-orang yang mencari kapal yang tenggelam, kapal selam, dan bahkan seluruh kota. Tidak, kota tidak mengapung di zaman kuno, tetapi perubahan garis pantai dapat membuat penyesuaian sendiri pada kehidupan penduduk dan memindahkan semua orang beberapa puluh meter di bawah permukaan laut.

Karena bathyscaphes dengan kontrol manual atau radio selama paruh kedua abad ke-20, banyak kapal yang tenggelam ditemukan - baik kuno maupun hilang selama Perang Dunia Pertama dan Kedua.

Pada umumnya, ini penting untuk pengembangan budaya, pembentukan keadilan sejarah dan kepastian kerabat atau keturunan kru yang masih hidup.

Perspektif kedalaman laut di zaman kita

Seseorang dapat pergi ke laut dan kedalaman laut jika kondisi di permukaan begitu membutuhkan. Saat ini, ini benar-benar tidak menguntungkan dan tidak masuk akal ketika ada area besar yang belum berkembang di tanah dengan infrastruktur minimal. Tetapi mengingat pertumbuhan populasi dan polusi permukaan, hari itu bisa datang lebih cepat daripada yang terlihat pada pandangan pertama.

Masalah utama yang harus diatasi adalah sulitnya melaksanakan pekerjaan konstruksi di kedalaman dan tekanan. Mengingat fakta bahwa, karena hukum fisika, kolom air laut hanya mencoba untuk menghancurkan segala sesuatu yang cukup dalam di dalamnya, masalah serius dapat muncul untuk populasi stasiun atau kota bawah air di masa depan. Sumber daya bahan yang digunakan untuk membangunnya akan sangat terbatas tergantung pada tanda pada perangkat.

Di sisi lain, pemukiman kembali sebagian populasi ke dasar akan berkontribusi pada pengembangan oseanologi dan secara signifikan mengisi kembali stok pengetahuan yang dimiliki seseorang tentang apa yang terjadi di suatu tempat di sana, di bawah ombak.

Semua orang romantis yang menderita karena kenyataan bahwa tidak ada tempat tersisa di Bumi untuk dijelajahi dan ditaklukkan dapat mengalihkan perhatian mereka ke hamparan biru ombak. Itu tidak begitu modis, tetapi itu akan memberikan emosi yang tidak kalah dan melayani kepentingan umat manusia.

Video: apa yang ditemukan di dasar laut?

Dalam video ini, Ilya Potapov akan berbicara tentang 5 penemuan paling aneh dan tidak dapat dijelaskan di dasar lautan:

Hampir sampai awal abad ke-20, umat manusia tidak tahu banyak tentang lautan. Fokusnya adalah pada benua dan pulau-pulau. Merekalah yang membuka mata para pelancong di era Great Geographical Discoveries dan di kemudian hari. Tentang lautan selama ini diketahui pada dasarnya hanya bahwa itu hampir tiga kali lebih besar dari semua daratan. Dunia besar yang tidak diketahui tetap berada di bawah permukaan air, tentang kehidupan yang hanya bisa ditebak dan, berdasarkan pengamatan yang tersebar, membangun berbagai asumsi. Tidak ada kekurangan hipotesis, terutama yang fantastis, tetapi fantasi ternyata lebih buruk daripada kenyataan.

Ekspedisi oseanografi yang dilakukan oleh Inggris Raya pada korvet Challenger pada tahun 1872-1876 menerima begitu banyak informasi baru sehingga 70 ilmuwan mengerjakan pemrosesannya selama 20 tahun. Hasil penelitian yang dipublikasikan berjumlah 50 volume besar.

Ekspedisi ini untuk pertama kalinya menemukan bahwa dasar lautan memiliki relief yang sangat kompleks, bahwa kehidupan ada di kedalaman lautan, meskipun kegelapan dan dingin melanda di sini. Banyak dari apa yang sekarang kita ketahui tentang lautan ditemukan untuk pertama kalinya, meskipun ekspedisi Challenger hanya mengangkat ujung tabir atas dunia kedalaman laut yang tidak diketahui.

Selama Perang Dunia Pertama, studi tentang kedalaman laut menjadi mungkin berkat penggunaan echo sounder. Prinsip operasinya sangat sederhana. Sebuah perangkat dipasang di bagian bawah kapal, yang mengirimkan sinyal ke kedalaman laut. Mereka mencapai bagian bawah dan dipantulkan darinya. Sebuah pickup suara khusus mengambil sinyal yang dipantulkan. Mengetahui kecepatan rambat sinyal di dalam air, waktu yang dihabiskan untuk melewati sinyal ke dasar dan belakang, Anda dapat menentukan kedalaman laut pada titik tertentu. Dengan penemuan sounder gema ultrasonik, studi tentang dasar laut telah maju secara signifikan Pada 40-an abad kita, peralatan selam ditemukan (dari bahasa Latin aqua - air dan paru-paru Inggris - cahaya). Ini adalah perangkat yang membantu seseorang bernapas di bawah air. Dua silinder scuba berisi pasokan udara yang memungkinkan seseorang untuk tinggal di laut pada kedalaman menyelam tidak lebih dari 100 meter selama 1,5-2 jam. Peralatan selam ditemukan oleh J.I. Cousteau dan E. Gagnan dari Prancis.

Dalam mempelajari kedalaman yang besar, kendaraan bawah air seperti bathyscaphes dan bathyspheres digunakan. Bathyscaphe (bahasa Yunani bathus - dalam dan skaphos - kapal) - peralatan mandiri untuk menjelajahi kedalaman laut. Perpindahan bathyscaphe hingga 220 ton, kru terdiri dari 1-3 orang. Ia bebas tenggelam ke dasar dan naik ke permukaan. Bathyscaphe terdiri dari bola padat - gondola untuk menampung kru dan peralatan, sistem pendukung kehidupan, dan peralatan komunikasi. Lambung penahan beban yang ringan diisi dengan pemberat dan cairan yang lebih ringan dari air. Cairan ini memberikan bathyscaphe dengan daya apung yang baik. Di pemandian Trieste pada tahun 1960, ilmuwan Swiss Jacques Picard dengan asistennya menyelam ke Palung Mariana (lihat Palung Dalam) sedalam sekitar 11.000 meter untuk menjelajahi kedalaman samudera.

Bathysphere, tidak seperti bathyscaphe, adalah peralatan yang terdiri dari kabin baja, yang diturunkan dari sisi kapal dengan kabel baja. Di bathyscaphes dan bathyspheres modern, kompartemen khusus dengan lubang intip yang dilengkapi dengan lampu sorot diatur. Melalui ruang khusus, para ilmuwan dapat keluar dari peralatan dan melakukan perjalanan di sepanjang dasar laut. Pada akhir tahun 1965, peralatan ahli kelautan Prancis J.I. Cousteau berhasil diuji. Peralatan ini berisi perangkat yang, jika terjadi kecelakaan, dapat muncul dengan sendirinya.

Dalam beberapa tahun terakhir, untuk mempelajari lautan di dasar, pada kedalaman 10-20 meter, laboratorium bawah air telah didirikan, dan kapal selam telah dilengkapi dengan peralatan ilmiah. Kapal khusus, pesawat terbang, satelit Bumi berpartisipasi dalam penelitian Samudra Dunia, fotografi dan pembuatan film dilakukan. Saat mempelajari wilayah lautan yang luas, para ilmuwan dari berbagai negara bergabung dalam upaya mereka.

Hasil studi tentang hamparan laut dan samudera sangat penting untuk penangkapan ikan, pelayaran, pencarian, dan penambangan.