21 Merusak

Armada kapal selam Jerman selama Perang Dunia II

Dalam artikel ini Anda akan belajar:

Armada kapal selam Third Reich memiliki sejarahnya sendiri yang menarik.

Kekalahan Jerman dalam perang 1914-1918 membawanya larangan pembangunan kapal selam, tetapi setelah Adolf Hitler berkuasa, itu secara radikal mengubah situasi dengan senjata di Jerman.

Penciptaan Angkatan Laut

Pada tahun 1935, Jerman menandatangani perjanjian angkatan laut dengan Inggris Raya, yang menghasilkan pengakuan kapal selam sebagai senjata usang, dan dengan demikian memperoleh izin untuk pembangunannya oleh Jerman.

Semua kapal selam berada di bawah Kriegsmarine - Angkatan Laut Reich Ketiga.

Karl Demitz

Pada musim panas 1935 yang sama, Fuhrer menunjuk Karl Dönitz sebagai komandan semua kapal selam Reich, di pos ini ia tetap sampai 1943, ketika ia diangkat menjadi panglima tertinggi Angkatan Laut Jerman. Pada tahun 1939, Dönitz menerima pangkat Laksamana Muda.

Banyak operasi dikembangkan dan direncanakan secara pribadi olehnya. Setahun kemudian, pada bulan September, Karl menjadi wakil laksamana, dan satu setengah tahun kemudian ia menerima pangkat laksamana, pada saat yang sama ia menerima Salib Ksatria dengan Daun Ek.

Dialah yang memiliki sebagian besar perkembangan dan ide strategis yang digunakan selama perang kapal selam. Dönitz menciptakan kasta super baru "Pinokio yang tidak dapat tenggelam" dari awak kapal selam bawahannya, dan dia sendiri menerima julukan "Papa Carlo". Semua awak kapal selam menjalani pelatihan intensif, dan mengetahui kemampuan kapal selam mereka secara menyeluruh.

Taktik kapal selam Dönitz sangat berbakat sehingga mereka mendapat julukan "paket serigala" dari musuh. Taktik "paket serigala" adalah sebagai berikut: kapal selam berbaris sedemikian rupa sehingga salah satu kapal selam dapat mendeteksi pendekatan konvoi musuh. Kapal selam yang menemukan musuh mengirimkan pesan terenkripsi ke pusat, dan kemudian melanjutkan perjalanannya di permukaan sejajar dengan musuh, tetapi agak jauh di belakangnya. Kapal selam lainnya fokus pada konvoi musuh, dan mereka mengelilinginya seperti sekawanan serigala dan menyerang, memanfaatkan keunggulan jumlah mereka. Perburuan seperti itu biasanya dilakukan dalam gelap.

Konstruksi

Angkatan Laut Jerman dipersenjatai dengan 31 armada tempur dan pelatihan armada kapal selam. Setiap armada memiliki struktur yang terorganisir dengan jelas. Jumlah kapal selam yang termasuk dalam armada tertentu bisa berubah. Kapal selam sering ditarik dari satu unit dan dimasukkan ke unit lain. Selama pertempuran keluar di laut, salah satu komandan kelompok operasional armada kapal selam berada di komando, dan dalam kasus operasi yang sangat penting, komandan armada kapal selam, Befelshaber der Unterseebote, mengambil alih.

Selama perang, Jerman membangun dan sepenuhnya berawak 1153 kapal selam. Selama perang, lima belas kapal selam disita dari musuh, mereka dimasukkan ke dalam "paket serigala". Turki dan lima kapal selam Belanda ambil bagian dalam pertempuran, dua Norwegia, tiga Belanda dan satu Prancis dan satu Inggris sedang pelatihan, empat Italia transportasi dan satu kapal selam Italia berdiri di dermaga.

Sebagai aturan, target utama kapal selam Dönitz adalah kapal pengangkut musuh, yang bertanggung jawab untuk menyediakan semua yang mereka butuhkan bagi pasukan. Selama pertemuan dengan kapal musuh, prinsip utama "paket serigala" berlaku - untuk menghancurkan lebih banyak kapal daripada yang bisa dibangun musuh. Taktik semacam itu membuahkan hasil sejak hari-hari pertama perang di hamparan air yang luas dari Antartika hingga Afrika Selatan.

Persyaratan

Basis armada kapal selam Nazi adalah kapal selam seri 1,2,7,9,14,23. Pada akhir 30-an, Jerman terutama membangun kapal selam tiga seri.

Persyaratan utama untuk kapal selam pertama adalah penggunaan kapal selam di perairan pantai, seperti kapal selam kelas dua, mudah dirawat, dapat bermanuver dengan baik dan dapat tenggelam dalam beberapa detik, tetapi kelemahannya adalah muatan amunisi yang kecil, sehingga mereka dihentikan pada tahun 1941.

Selama pertempuran di Atlantik, seri ketujuh kapal selam, yang awalnya dikembangkan oleh Finlandia, digunakan, mereka dianggap paling andal, karena dilengkapi dengan snorkel - perangkat yang memungkinkan untuk mengisi daya baterai di bawah air. Secara total, lebih dari tujuh ratus dari mereka dibangun. Untuk pertempuran di lautan, kapal selam seri kesembilan digunakan, karena mereka memiliki radius aksi yang besar dan bahkan dapat berlayar ke Samudra Pasifik tanpa mengisi bahan bakar.

kompleks

Pembangunan armada kapal selam besar berarti pembangunan kompleks struktur pertahanan. Itu seharusnya membangun bunker beton yang kuat dengan benteng untuk kapal penyapu ranjau dan kapal torpedo, dengan keberadaan titik tembak dan tempat perlindungan untuk artileri. Tempat perlindungan khusus juga dibangun di Hamburg, Kiel di pangkalan angkatan laut mereka. Setelah jatuhnya Norwegia, Belgia dan Belanda, Jerman menerima pangkalan militer tambahan.

Jadi untuk kapal selam mereka, Nazi membuat pangkalan di Bergen Norwegia dan Trondheim dan Brest Prancis, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux.

Di Bremen Jerman, sebuah pabrik untuk produksi kapal selam seri ke-11 dilengkapi, dilengkapi di tengah bunker besar di dekat Sungai Weser. Beberapa pangkalan untuk kapal selam diberikan kepada Jerman oleh sekutu Jepang, sebuah pangkalan di Penang dan Semenanjung Malaya, dan sebuah pusat tambahan dilengkapi di Jakarta Indonesia dan Kobe Jepang untuk perbaikan kapal selam Jerman.

Persenjataan

Senjata utama kapal selam Dönitz adalah torpedo dan ranjau, yang efektivitasnya terus meningkat. Selain itu, kapal selam dilengkapi dengan artileri kaliber 88 mm atau 105 mm, dan senjata antipesawat kaliber 20 mm juga dapat dipasang. Namun, mulai tahun 1943, senjata artileri secara bertahap dihilangkan, karena efektivitas senjata geladak menurun secara signifikan, tetapi bahaya serangan udara, sebaliknya, memaksa kekuatan senjata anti-pesawat meningkat. Untuk efektivitas pertempuran bawah air, insinyur Jerman mampu mengembangkan detektor radar, yang memungkinkan untuk menghindari stasiun radar Inggris. Sudah di akhir perang, Jerman mulai melengkapi kapal selam mereka dengan sejumlah besar baterai, yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan hingga tujuh belas knot, tetapi akhir perang tidak memungkinkan armada untuk kembali. lengkap.

berkelahi

Kapal selam berpartisipasi dalam operasi tempur pada tahun 1939-1945 dalam 68 operasi. Selama waktu ini, 149 kapal perang musuh ditenggelamkan oleh kapal selam, termasuk dua kapal perang, tiga kapal induk, lima kapal penjelajah, sebelas kapal perusak dan banyak kapal lainnya, dengan total tonase 14.879.472 ton register kotor.

Tenggelamnya Korage

Kemenangan besar pertama "paket serigala" adalah tenggelamnya kapal induk "Koreydzhes". Ini terjadi pada bulan September 1939, kapal induk ditenggelamkan oleh kapal selam U-29 di bawah komando Letnan Komandan Shewhart. Setelah tenggelamnya kapal induk, kapal selam itu dikejar oleh kapal perusak yang menyertainya selama empat jam, tetapi U-29 mampu menyelinap keluar, hampir tanpa kerusakan.

Penghancuran Royal Oak

Kemenangan brilian berikutnya adalah penghancuran kapal perang Royal Oak. Ini terjadi setelah kapal selam U-47 di bawah komando Letnan Komandan Gunter Prien menembus pangkalan angkatan laut Inggris di Skala Flow. Setelah serangan ini, armada Inggris harus dipindahkan ke lokasi lain selama enam bulan.

Kemenangan atas Ark Royal

Kemenangan gemilang lainnya untuk kapal selam Dönitz adalah torpedo kapal induk Ark Royal. Pada November 1941, kapal selam U-81 dan U-205, yang terletak di dekat Gibraltar, diperintahkan untuk menyerang kapal-kapal Inggris yang kembali dari Malta. Selama serangan itu, kapal induk Ark Royal terkena, pada awalnya Inggris berharap mereka dapat menarik kapal induk yang rusak, tetapi ini tidak berhasil, dan Ark Royal tenggelam.

Sejak awal 1942, kapal selam Jerman mulai melakukan operasi militer di perairan teritorial AS. Kota-kota Amerika Serikat bahkan tidak gelap di malam hari, kapal kargo dan kapal tanker bergerak tanpa pengawalan militer, sehingga jumlah kapal Amerika yang hancur dihitung dengan stok torpedo di kapal selam, sehingga kapal selam U-552 menenggelamkan tujuh kapal Amerika dalam satu pintu keluar.

Kapal selam legendaris

Kapal selam Reich Ketiga yang paling sukses adalah Otto Kretschmer dan Kapten Wolfgang Luth, yang berhasil menenggelamkan 47 kapal masing-masing dengan tonase lebih dari 220 ribu ton. Kapal selam paling sukses adalah U-48, yang awaknya menenggelamkan 51 kapal dengan tonase sekitar 305.000 ton. Kapal selam U-196, di bawah komando Eitel-Friedrich Kentrath, tinggal di perjalanan selama 225 hari.

Peralatan

Untuk berkomunikasi dengan kapal selam, radiogram digunakan, dienkripsi pada mesin enkripsi Enigma khusus. Inggris Raya melakukan segala upaya yang mungkin untuk mendapatkan perangkat ini, karena tidak ada cara lain untuk menguraikan teks, namun, segera setelah dimungkinkan untuk mencuri mesin seperti itu dari kapal selam yang ditangkap, Jerman pertama-tama menghancurkan perangkat dan semua dokumen enkripsi. Namun, mereka berhasil menangkap U-110 dan U-505, dan sejumlah dokumen terenkripsi juga jatuh ke tangan mereka. U-110 diserang oleh kapal selam Inggris pada Mei 1941, akibat kerusakan, kapal selam terpaksa muncul ke permukaan, Jerman berencana untuk melarikan diri dari kapal selam dan menenggelamkannya, tetapi mereka tidak punya waktu untuk menenggelamkannya, jadi perahu ditangkap oleh Inggris, dan Enigma jatuh ke tangan dan majalah mereka dengan sandi dan peta ladang ranjau. Untuk menjaga rahasia penangkapan Enigma, seluruh awak kapal selam yang selamat diselamatkan dari air, kapal itu sendiri segera tenggelam. Cipher yang dihasilkan memungkinkan Inggris sampai tahun 1942 untuk mengikuti pesan radio Jerman, sampai Enigma menjadi rumit. Penangkapan dokumen terenkripsi di kapal U-559 membantu memecahkan sandi ini. Dia diserang oleh kapal perusak Inggris pada tahun 1942 dan dibawa di belakangnya, variasi baru dari Enigma juga ditemukan di sana, tetapi kapal selam mulai tenggelam dengan cepat dan mesin sandi, bersama dengan dua pelaut Inggris, tenggelam.

kemenangan

Selama perang, kapal selam Jerman ditangkap berkali-kali, beberapa di antaranya juga kemudian digunakan oleh armada musuh, seperti U-57, yang menjadi kapal selam Inggris Graf, yang melakukan operasi tempur pada tahun 1942-1944. Jerman kehilangan beberapa kapal selam mereka karena adanya cacat pada struktur kapal selam itu sendiri. Jadi kapal selam U-377 turun ke dasar pada tahun 1944 karena ledakan torpedo yang beredar sendiri, rincian tenggelamnya tidak diketahui, karena seluruh kru juga tewas.

Konvoi Fuhrer

Dalam pelayanan Dönitz, ada juga subdivisi kapal selam lain, yang disebut Konvoi Fuhrer. Kelompok rahasia termasuk tiga puluh lima kapal selam. Inggris percaya bahwa kapal selam ini dimaksudkan untuk mengangkut mineral dari Amerika Selatan. Namun, tetap menjadi misteri mengapa pada akhir perang, ketika armada kapal selam hampir hancur total, Dönitz tidak menarik lebih dari satu kapal selam dari Konvoi Fuhrer.

Ada versi bahwa kapal selam ini digunakan untuk mengendalikan pangkalan rahasia Nazi 211 di Antartika. Namun, dua kapal selam konvoi ditemukan setelah perang di dekat Argentina, yang kaptennya mengaku mengangkut kargo rahasia yang tidak diketahui dan dua penumpang rahasia ke Amerika Selatan. Beberapa kapal selam dari "konvoi hantu" ini tidak pernah ditemukan setelah perang, dan hampir tidak ada yang menyebutkannya dalam dokumen militer, ini adalah U-465, U-209. Secara total, sejarawan berbicara tentang nasib hanya 9 dari 35 kapal selam - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Matahari terbenam

Awal dari akhir kapal selam Jerman adalah tahun 1943, ketika kegagalan pertama kapal selam Dönitz dimulai. Kegagalan pertama adalah karena peningkatan radar Sekutu, pukulan berikutnya untuk kapal selam Hitler adalah pertumbuhan kekuatan industri Amerika Serikat, mereka berhasil membangun kapal lebih cepat daripada Jerman menenggelamkannya. Bahkan pemasangan torpedo terbaru pada kapal selam seri ke-13 tidak dapat memberikan keuntungan bagi Nazi. Selama perang, Jerman kehilangan hampir 80% dari awak kapal selamnya; pada akhir perang, hanya tujuh ribu yang masih hidup.

Namun, kapal selam Dönitz berjuang untuk Jerman sampai hari terakhir. Dönitz sendiri menjadi penerus Hitler, kemudian ditangkap dan dijatuhi hukuman sepuluh tahun.

Kategori:// dari 21/03/2017

Perang Dunia Kedua, yang berlangsung hampir 6 tahun, menandai keberadaan 5 negara maritim terkuat di dunia, di antaranya tempat pertama masih diberikan kepada Inggris Raya, dan Jerman kedua. Lima teratas juga termasuk Uni Soviet, Amerika Serikat dan sebagian Perancis, mencoba dengan bantuan armada untuk mempengaruhi keadaan sekutu di Afrika.

Banyak pejabat pemerintah tahu tentang pendekatan perang yang akan segera terjadi; sudah di akhir tahun 30-an, pekerjaan darurat dimulai di sebagian besar negara bagian untuk melengkapi kembali tentara dan angkatan laut, membangun model kapal perang baru dan kapal selam.

Di Prancis, Inggris, Jerman, dan Amerika Serikat, segera mulai membangun kapal perang berat dan kapal selam skuadron yang dirancang untuk mengawal kapal untuk melindungi mereka dari serangan pasukan permukaan dan kapal selam musuh.

Kapal selam Prancis Surku

Jadi, pada tahun 1934, Prancis mulai membangun kapal penjelajah kapal selam modern Surku, yang dipersenjatai dengan 14 tabung torpedo dan dua senjata 203 mm. Dek dan kabin komando kapal ditutupi dengan baju besi yang kuat, mampu menahan beberapa tembakan kuat.

Pada awal 40-an, armada Inggris dilengkapi dengan monitor bawah air, beberapa di antaranya diubah menjadi kapal penjelajah kapal selam mendekati awal perang, dengan menara meriam diganti dengan hanggar untuk pesawat amfibi yang mampu mendarat langsung di atas air. Pada prinsipnya, armada Inggris pada awal Perang Dunia II masih yang paling kuat di dunia, kapal-kapal armada adalah yang tercepat dan paling dilengkapi secara teknis, mampu bergerak dengan kecepatan yang baik dalam jarak jauh. Misalnya, kapal selam militer Inggris "X-1" dilengkapi dengan mesin diesel yang mampu memberikan kecepatan hingga 20 knot per jam.

Amerika tidak ketinggalan di belakang Inggris Raya, berusaha untuk melampaui semua negara bagian lain dalam kekuatan dan kekuatan armada permukaan dan kapal selamnya, di mana perubahan teknis terus-menerus terjadi di dalamnya, inovasi teknis dalam peralatan dan peralatan militer diperkenalkan. Hampir setiap kapal perang dan kapal selam Amerika memiliki sistem pendingin udara untuk kompartemen dan kabin pelaut dan perwira, dalam hal ini Amerika mengambil contoh dari Belanda, yang telah lama menyediakan udara segar bagi kru mereka sendiri.

Kapal selam Inggris dilengkapi dengan sonar untuk mendeteksi musuh dan mengukur jarak dengannya bahkan sebelum melakukan kontak visual. Perangkat semacam itu, antara lain, memudahkan pencarian ranjau jangkar. Juga, di hampir semua kapal selam modern pada waktu itu, perangkat dipasang yang mengurangi jumlah gelembung yang naik di atas permukaan air setelah kapal selam menyerang, dan memungkinkan kapal penyapu ranjau dan pesawat mendeteksi lokasinya. Hampir semua kapal selam menerima senjata baru dalam bentuk senjata anti-pesawat 20 mm, yang memungkinkan mereka menembak sasaran udara.

Sonar kapal selam

Untuk membantu kapal selam dalam mengangkut makanan, air dan bahan bakar di laut lepas, pembangunan massal kapal tanker dan kapal pengangkut lainnya dimulai. Motor listrik dan baterai yang kuat dipasang di kapal selam, yang, bersama dengan peralatan mesin khusus, secara signifikan meningkatkan waktu kapal berada di bawah air.

Lambat laun, kapal selam itu berubah menjadi kapal sungguhan, yang mampu berada di bawah air bukan selama beberapa menit, tetapi selama beberapa jam. Untuk meningkatkan sistem pengamatan musuh, kapal selam dilengkapi dengan periskop dan antena radar yang benar-benar baru. Perahu dengan periskop seperti itu tidak mudah dideteksi, sementara ia menemukan musuh tanpa banyak kesulitan. Komunikasi antar kapal dipelihara oleh telepon radio khusus.

Dengan perkembangan navigasi kapal selam, jumlah awak kapal selam bertambah, dengan pengecualian kapal selam Jerman, di mana preferensi diberikan untuk menempatkan sejumlah besar senjata, daripada orang. Kapal selam Jerman terbaru "U-1407" dilengkapi dengan tiga turbin uap-gas sekaligus, berkat itu dapat mencapai kecepatan hingga 24 knot per jam. Namun karena kesalahan teknis, model perahu ini tidak diproduksi massal.

Bersamaan dengan Jerman dan Inggris, Jepang juga membangun kapal selam. Namun, kapal selam yang terakhir sangat tidak sempurna sehingga kebisingan dan getaran yang dihasilkan oleh mereka dapat didengar pada jarak yang cukup jauh, yang memaksa pemerintah untuk hampir sepenuhnya meninggalkan penggunaannya dan beralih ke pembangunan kapal induk, kapal pertama. jenis ini di armada dunia. Kapal induk armada Jepang dibedakan oleh kemampuan manuver yang baik, tetapi mereka tidak dipersenjatai dengan baik dan praktis tidak memiliki baju besi, sehingga mereka membutuhkan perlindungan dari kapal penjelajah dan kapal perusak.

Inggris, memasuki Perang Dunia Kedua, juga memiliki kapal induk modern. "Ark Royal" - itulah nama kapalnya, dapat mengembangkan kecepatan 30 knot dan menempatkan hingga 72 pesawat di geladaknya. Kapal induk dilengkapi dengan sejumlah besar hanggar, lift, ketapel dan jaring untuk menangkap pesawat yang gagal mendarat sendiri, sedangkan panjang dek pendaratan mencapai 244 meter. Tidak ada dek seperti itu di kapal induk mana pun di dunia. Dalam upaya untuk bersaing dengan negara-negara Eropa, pada awal tahun 1939 Jepang telah sepenuhnya melengkapi dan mengerjakan ulang kapal-kapal tua, mengubah banyak dari mereka menjadi kapal induk modern. Pada awal perang, Jepang memiliki sebanyak dua kapal induk, masing-masing mampu menampung 92 pesawat.

Kapal induk Inggris Ark Royal

Namun demikian, terlepas dari upaya Inggris dan Jepang, kepemimpinan dalam struktur kapal induk adalah milik Amerika, yang kapal induknya mampu menampung lebih dari 80 pesawat di dalamnya. Kapal induk tipe Midway adalah yang paling kuat dan terbesar pada waktu itu, karena mereka sudah dapat mengambil alih 130 pesawat di dek, tetapi mereka tidak ambil bagian dalam perang, karena konstruksinya sangat tertunda. Selama 6 tahun perang, Amerika membangun 36 kapal induk berat dan 124 kapal induk ringan, membawa hingga 45 pesawat.

Sementara Eropa dan Amerika berlomba, Uni Soviet juga sibuk membangun kapal selam dan kapal induknya sendiri. Kapal selam pertama yang mampu menandingi kekuatan Amerika dan Inggris adalah Leninsky Komsomol, yang ternyata mampu mencapai Kutub Utara, dan juga melakukan transisi keliling dunia tanpa melayang ke permukaan, sebagai bagian dari konvoi. kapal dari jenis yang sama.

Banyak perhatian di Uni Soviet pada malam perang diberikan pada pembangunan kapal rudal, kapal pendarat menggunakan bantalan udara dan kapal torpedo yang dilengkapi dengan hidrofoil. Senjata anti-pesawat dan atom, rudal dari berbagai kelas dan jenis dipasang di banyak kapal.

Kapal induk Moskow, yang mampu menampung beberapa helikopter militer, menjadi kapal induk pertama Uni. Keberhasilan desainnya memungkinkan para insinyur dan perancang untuk mengembangkan beberapa tahun kemudian kapal induk Kyiv, di mana tidak hanya helikopter, tetapi juga pesawat dalam jumlah yang cukup besar dapat ditempatkan.

Dengan demikian, kekuatan dunia benar-benar siap untuk Perang Dunia Kedua, setelah memperoleh armada angkatan laut yang kuat dan lengkap.

Pertanyaan dan jawaban. Bagian I: Perang Dunia II. Negara-negara yang berpartisipasi. Tentara, senjata. Lisitsyn Fedor Viktorovich

Angkatan Laut dalam Perang Dunia II

Angkatan Laut dalam Perang Dunia II

>Tentang armada Inggris entah bagaimana tidak berpikir, Anda benar, itu adalah kekuatan. Namun, ada juga armada Italia/Jerman. Tentunya mereka tidak bisa menyediakan rute sepanjang Laut Mediterania?

Armada Jerman, sebagai kekuatan terorganisir, "diberikan semua" pada tahun 1940 di Norwegia dan itu SEMUANYA. 1/3 kerugian komposisi kapal dari mereka yang berpartisipasi dalam operasi, perbaikan terus menerus dari yang selamat. Setelah itu, dia hanya bisa melakukan serangan terisolasi. Tidak dapat beroperasi. Ya, dan dia berbasis di Norwegia dan Gibraltar di tangan Inggris. Armada Italia terdiri dari kapal-kapal baru dan bagus, tetapi kualitas staf komando Italia hanya di atas. MEREKA kalah dalam setiap pertempuran, bahkan di lingkungan yang ideal. Suatu kali, 4 kapal penjelajah ringan Inggris menembak dari skuadron Italia ke sebuah kapal perang, selusin kapal penjelajah (ringan dan berat) dan seluruh shobla kapal perusak ... Malu, malu. Ada sedikit rasa dari armada Italia, meskipun para pelaut berani, berjuang sampai akhir dan melakukan apa yang mereka bisa. Ada juga masalah dengan senjata (pada kapal penjelajah Inggris Orion, 37 tembakan ditembakkan dengan penutup (yaitu, penglihatannya akurat) tanpa satu pukulan - yaitu, peluru jatuh dengan dispersi karena cacat teknis. BERTARUNG DI SINI?

>Misalnya, tiga hari berkabung diumumkan setelah tenggelamnya Wilhelm Gustlow".

Sayangnya, ini adalah legenda indah yang diluncurkan oleh jurnalis Swedia. Setelah 1943, Hitler melarang berkabung nasional - Jerman sama sekali tidak keluar dari mereka. Tetapi misalnya, di Uni Soviet, berkabung resmi diumumkan untuk sekutu yang telah meninggal - Presiden Roosevelt. Pada bulan April 1945... Di antara penghormatan kemenangan, ada waktu untuk menyampaikan belasungkawa dan mengatur karangan bunga untuk kedutaan Amerika. Dulu. Ini adalah contoh berkabung yang layak

>Pada awal Perang Soviet-Jepang (Agustus 1945), Armada Pasifik terdiri dari dua kapal penjelajah, seorang pemimpin, 12 kapal perusak dan perusak, 78 kapal selam, 17 kapal patroli, 10 kapal pengangkut ranjau, 70 kapal penyapu ranjau, 52 pemburu kapal selam, 150 kapal torpedo dan lebih dari 1.500 pesawat

Ya - hanya saja mereka semua sibuk (mereka sama sekali tidak mempertaruhkan kapal besar - mereka mengambil bagian dalam operasi mulai dari minzag - kapal penjelajah dan perusak berada di "cadangan bersenjata"

Akibatnya, kelompok pengintai mendarat di Hokkaido - mereka dikirim dengan kapal selam. Jepang menyerah pada waktunya - pihak pertama (29 orang) sudah bersiap untuk memasuki "Tanah Mulberry Ilahi".

> "Tidak perlu melepaskan kapal penumpang-rumah sakit di tengah malam di laut, dan bahkan di bawah bendera militer. Salam hangat untuk kepala pelabuhan."

Sekarang G. Grass juga telah menemukan konfirmasi bahwa Gustloff memiliki artileri - 4 senjata antipesawat kembar 30mm ("Kugels", bukan 37mm). Jadi Marinesko SEPENUHNYA dalam haknya untuk tenggelam - yang dikonfirmasi.

> Mendengar, tentu saja. Saya percaya, bagaimanapun, bahwa kekuatan kita tidak cukup untuk menyerang pulau-pulau. Dan aku bukan tuan.

Dan kami akan menyerang mereka secara perlahan. Pada saat yang sama, dari Kepulauan Kuril Selatan (yang kami ambil) ke pulau Jepang paling utara (tempat jembatan pertama direncanakan) berjarak 14 km dalam garis lurus. Dan kami menerima cukup banyak kapal pendarat untuk transportasi di bawah Lend-Lease.

> Sebenarnya ada awak kapal selam dengan hidung gulkin, dan mereka adalah awak kapal selam mentah.

936 orang, di mana sekitar 150 adalah personel (non-komisi dan instruktur). Ya, para awak kapal selam paling berhasil lolos - sekitar 400 orang tewas. Tapi bagi orang Jerman, bahkan itu adalah roti - ada lusinan kapal selam tanpa awak. Ditambah tiga ratus penembak anti-pesawat dan penembak anti-pesawat, ditambah sekitar 600 kombatan lainnya. Itu normal seperti itu. Ngomong-ngomong, baru-baru ini menjadi jelas bahwa Gustloff berhasil mendapatkan senjata artileri.

Di sini Steuben lebih buruk - praktis hanya ada yang terluka. Tapi di sini orang-orang bodoh itu sendiri - pergi pada malam hari dengan kapal rumah sakit TERDAFTAR di Palang Merah tanpa lampu. Marinesko sendiri berpikir dengan cara kapal penjelajah "Emden" menyerang, yang benar-benar terlihat seperti kapal (dua pipa, struktur atas yang panjang dan rendah, tiang "menusuk" dan, yang paling penting, pos untuk senjata anti-pesawat dalam gelap, mirip siluetnya dengan tunggangan senjata. Ini dia "Steuben" ya - dia meninggal karena kesalahan identifikasi. Gustloff secara hukum ditenggelamkan, seperti halnya Goya (5.000 terluka dan dievakuasi di kapal yang memuat bahan peledak, torpedo L-3 "berdebar" dengan sangat).

>Yang tidak mengurangi pencapaian Marinesko. Meskipun jauh lebih sulit baginya untuk menorpedo Steuben, dan ada lebih banyak knalpot darinya.

Anda mungkin ingin mengatakan dari "Hipper" - beberapa jam kemudian ia melewati posisi S-13 (sepanjang jalan, menenggelamkan sebagian dari mereka yang melarikan diri dari "Gustloff" dengan kecepatan penuh) - tetapi Marinesko tidak memiliki seorang Jerman jadwal, bagaimana dia bisa tahu bahwa binatang seperti itu akan mengejar? Dia tidak punya buku modern. Dia baru saja pergi dan pergi setelah serangan itu, sesuai dengan instruksi, untuk berbaring di posisi cadangan, dan kemudian menenggelamkan Steuben, yang dia tenggelamkan dengan yang buritan, dan Hipper tidak terjawab (meskipun itu adalah target yang ideal - kapal penjelajah mengalami kerusakan dan tidak dapat memberikan kecepatan penuh, satu kapal perusak dalam pengawalan). Kita sekarang tahu ini, tapi Marinesko tidak tahu itu.

>Saya membayangkan bagaimana DHL dan Marinesco "bertumit" menyajikan surat ba-alshaya (A3) dengan lengkungan barok, font gothic dan tanda tangan pribadi Hitler di dermaga ke kapal, yang melaporkan bahwa dia (bingo!) Menjadi musuh pribadi dari kelas Reich I

Kurang lebih seperti itu. Di pelabuhan Finlandia, sekelompok koresponden perang SWEDIA dan departemen politik kita pergi ke Marinesko dan menyerahkan surat kabar Swedia - yang menjelaskan secara rinci prestasinya dan pernyataan tentang topik bahwa dia adalah musuh pribadi Hitler dan menenggelamkan 3600 awak kapal selam - " menurut sumber terpercaya." Cerita dengan "Gustloff" dipromosikan oleh pers SWEDISH. Publikasi pertama kami tentang ini adalah terjemahan dari sana.

> Finlandia? Sepertinya kami mendapatkannya di bawah kontrak. Apa yang terjadi dengan fasilitas pelabuhan di Riga saat itu, saya malu, saya tidak tahu, meskipun saya tinggal di sini.

Ini bukan tentang pangkalan - ini tentang ranjau. Evakuasi Jerman di Baltik disediakan oleh sekitar 100 pangkalan dan kapal penyapu ranjau "angkatan laut" dan hampir 400 !!! pembantu dan perahu. Ini untuk Desember 1944. Kami dapat menentang ini di pangkalan Finlandia dengan 2 kapal penyapu ranjau besar kami (hanya Riga), 3-5 Finlandia dan sekitar 30-40 perahu. SEMUA. Ini basi - tidak ada kapal penyapu ranjau bahkan untuk meninggalkan brigade kapal selam pada saat yang sama ... Pada saat itu, Baltik sudah sangat tercemar sehingga tidak mungkin untuk bertarung di dalamnya tanpa menyapu ranjau. Inggris adalah yang terburuk dari semuanya - pesawat Inggris meletakkan ranjau dari udara "di mana Tuhan mengirim" - pada malam hari, menurut radar - dengan perbedaan KILOMETER ... Oleh karena itu, armada kami tidak menentang Jerman dengan kapal besar - hanya BAGIAN dari kapal selam dan beberapa detasemen kapal. Dan penerbangan angkatan laut secara berkala ditarik ke depan darat, dan paling banyak SATU kali pada tahun 1944 dimungkinkan untuk mengumpulkan 120 pesawat untuk satu serangan (2 / 3 - pejuang). Tetapi spesialis kami juga menemukan manfaat dalam evakuasi Jerman - pasukan ini sebenarnya tidak punya waktu untuk secara aktif berperang setelah evakuasi, ditambah Jerman membakar sisa bahan bakar di Pomerania (evakuasi menghabiskan biaya sekitar 500.000 ton minyak dari Jerman, dari yang terakhir stok 1.500.000 untuk seluruh Reich) . Lebih banyak batu bara dibakar - sekitar 700.000 - menguras rel kereta api. Ini adalah nilai tambah yang signifikan.

>Jika bukan karena masalah bahan bakar untuk kapal, maka Penerbangan Sipil Courland dapat sepenuhnya diekspor ke Jerman.

Jika nenek saya memiliki pelampung, dia akan bekerja sebagai tukang perahu. Seluruh plot "komedi dengan evakuasi" ada di bahan bakar

>Seperti yang saya pahami, fvl berarti pasukan yang dievakuasi memiliki sedikit kesiapan tempur, karena armada memakan semua bahan bakar.Meskipun titik balik matahari ternyata merupakan pukulan yang agak kuat. Arnswaalde berhasil membuka blokir

Tidak, ini bukan tentang pasukan - ini tentang memasok dan mendukung pasukan - armada bekerja karena transportasi naik - oleh karena itu, bahkan pukulan kuat - tidak ada seorang pun dan tidak ada yang dapat dipasok dengan benar - dan mereka tidak dapat memiliki kedalaman operasional. Armada tidak mengeluarkan darah tentara, tetapi bagian belakang - dan tanpa bagian belakang, tentara tidak efektif. Keberhasilan tentara Jerman pada tahun 1939-1942 didasarkan pada mobilitas operasional dan persediaan yang melimpah (divisi tank Jerman dalam kondisi normal "memakan" 700 ton kargo per hari - standar ini bahkan lebih tinggi daripada "orang Amerika kaya" ( 520-540 ton) Ketika semuanya ditutupi dengan cekungan pada akhir 1944 dan awal 1945 (operasi di Courland hanyalah sebagian kecil dari krisis umum sistem transportasi Jerman yang dilakukan oleh sekutu (keduanya milik kita) dan Anglo-Amerika - serangan di "belakang" dekat dan jauh, di sepanjang jalur pasokan berada di garis depan pada tahun 1943. Kami bahkan dikritik (selama perang) karena serangan terhadap fasilitas industri besar sekutu - seperti "tebang transportasi" - bukan pengeboman strategis, tetapi penggerebekan komunikasi) - semuanya ditutupi dengan "basah". Dan titik balik matahari yang sama - menjadi operasi taktis sederhana, yang tanpanya atau kedalaman dan durasi (serta, katakanlah, Balaton, terjebak dalam "tas" tepatnya dengan "pemisahan dari belakang" hanya sejauh 18 kilometer - yang memungkinkan untuk menangkis pukulan. Di mana transportasi tidak lumpuh (Ardennes) Jerman berhasil SANGAT sukses besar (karena bahkan jika "belakang dekat" bekerja, maka di "belakang dalam" semuanya ada di pantat). Dan Jerman, setelah melakukan evakuasi, menghancurkan pembangkit listrik mereka di Pomerania (bahan bakar minyak), dan kereta api. Menang dalam satu hal - kalah dalam hal lain - mereka menang dalam masalah militer langsung (hanya BAGIAN yang siap tempur adalah pasukan yang dievakuasi) - mereka kalah dalam kemampuan untuk memasok pasukan ini dalam pertempuran dan membuat mereka siap tempur. Dialektika.

> Saya curiga dia (Stalin) sangat meremehkan peran armada, seperti semua kepemimpinan kita.

Apa peran armada? Milik kami, yang menunjukkan dirinya dalam bahasa Finlandia (berapa kali kapal perang kami dari 1000 peluru aneh mengenai baterai Finlandia di sana?) Atau Jerman - yang melakukan operasi pendaratan Norwegia di luar ambang pelanggaran, tetapi mengalahkan empat kali armada terkuat dari Metropolis?

>Untuk melakukan ini, pasukan darat yang besar tidak diperlukan—kita membutuhkan penerbangan dan angkatan laut.

SUDAH dibutuhkan. Sudah seperti pada tahun 1940 di Inggris, 30 divisi tidak cukup. Selama musim dingin, Inggris telah bekerja keras dan sudah memiliki sekitar 60 divisi yang setara di kota metropolitan dan dekat dengan jangkauannya (Kanada). Omong-omong, dengan semua ini, "Singa Laut" 1941 adalah operasi yang jauh lebih realistis daripada "Singa Laut" 1940 ... Setidaknya Hitler sudah memiliki APA untuk mendarat dan APA untuk setidaknya menekan pertahanan pesisir Inggris dan siapa yang harus DIVERSE armada Inggris.

> Siapapun. Tentang masalah pendaratan Jerman di Inggris - Inggris, tentang masalah memasok Sevastopol - kami.

Lucunya tahun 1941 armada Inggris SUDAH lebih lemah dari tahun 1940. Sebagian pasukan dialihkan dengan tegas ke Mediterania, formasi N dari Gibraltar tidak dapat lagi disusul CEPAT (Perburuan Bismarck menunjukkan bahwa dibutuhkan sekitar 2 hari), Armada Timur sedang dibentuk. Secara umum, versi tentang Singa Laut 1941 memiliki alasannya sendiri, dan ini buruk. Tetapi efektivitas tempur Jerman LEBIH TINGGI daripada tahun 1940 - kapal uap yang rusak di Norwegia diperbaiki, BDB dengan zibel masuk ke seri, kapal perang baru, penerbangan menerima pembom torpedo pertama ... Secara umum, keseimbangan kekuatan di Tahun 1941 lebih baik bagi Jerman daripada tahun 1940.

> Apa yang salah di sini? Sama seperti mereka tidak mengerti bahwa armada Inggris akan dengan mudah mengganggu pendaratan Jerman, mereka juga tidak mengerti bahwa armada kami mampu memasok Sevastopol, meskipun ada pesawat musuh..

Semuanya jelas bagi Anda, Anda agak pintar. Dan kemudian pada tahun 1940, armada Inggris menggagalkan pendaratan Jerman di Norwegia - inilah pukulan Anda. Jika kapal Armada Laut Hitam mampu memasok Sevastopol pada tahun 1942 - mereka TIDAK BISA kembali. Lakukan konvoi dengan mengumpulkan semua orang dalam kelompok ala "Pedestal" dan bisa kehilangan 3 dari 5. Tapi itupun dengan PROBABILITAS keberhasilan. Mereka tidak mengambil risiko, tapi mereka bisa. Ya, Anda bisa menang, tetapi Anda tidak bisa. Mereka takut (dan dapat dibenarkan) bahwa itu akan menjadi seperti dengan "Krymchaks" - mereka dikawal ke Sevastopol, tetapi mereka tidak punya waktu untuk membongkar - mereka kehilangan mereka di tempat berlabuh. "Georgia" adalah sama.

> Oh ya. Armada kami menunjukkan dirinya di 41. Apa yang ada di Tallinn, apa yang ada di Sevastopol.

Yah, dalam keadilan, ada contoh pada tahun 1941 dan nilai tambah untuk armada kami - Odessa, pasukan pendaratan Feodosia, dan akhirnya wajah Barat. Armada kami mirip dengan Italia dalam perang yang sama - semakin kecil kapalnya, semakin baik dan efektif kami bertarung. Begitulah paradoksnya.

> Data apa yang ada tentang hilangnya kapal-kapal kita di jalan raya Sevastopol pada tanggal 22 Juni 1941 sebagai akibat dari serangan udara Jerman. Dan benarkah itu adalah serangan yang tidak terduga? (ada perselisihan dengan satu orang, saya ingin mendengar pendapat yang berwibawa)

Apa yang disebut serangan Jerman pada serangan Sevastopol adalah peletakan ladang ranjau dari udara. Kerugiannya sangat besar, mengingat hanya 9 pesawat Jerman yang berpartisipasi dalam serangan itu - kapal tunda, derek apung (25 orang tewas) dan kapal perusak "Cepat" (meledak pada 1 Juli - 24 orang meninggal, 80 dengan sesuatu terluka) perusak tidak dapat dipulihkan dan selama perbaikan itu dihabisi oleh pesawat Jerman.

>Namun khusus pada tanggal 22 Juni ternyata hanya 2 kapal yang ditenggelamkan yaitu kapal tunda dan floating crane. Tidak mungkin ini adalah setengah dari kapal yang saat itu berada di pelabuhan Sevastopol. Terimakasih atas klarifikasinya.

Secara khusus, pada 22–23 - ya. Plus, ada juga korban di pantai - dari ranjau yang dijatuhkan, 3 jatuh di kota (3 orang meninggal) ranjau Jerman memiliki desain unik untuk Perang Dunia Kedua - ketika jatuh di darat, mereka bekerja seperti 1- ton bom udara - dan ketika mereka jatuh ke air mereka ditempatkan seperti ranjau bawah .

Performa untuk 9 kendaraan (di antaranya ada 7 dengan ranjau) sungguh menakjubkan. Kami benar-benar tidak siap untuk melawan ranjau bawah, terlepas dari kenyataan bahwa dalam Perang Saudara pada tahun 1919 di Dvina utara kami sudah memiliki pengalaman dalam menggunakan mereka dan melawan mereka. Semua Ostekhbyuro mlyn, dengan polos ditekan.

> Benarkah pendapat bahwa Amerika memenangkan Midway sebagian besar karena keberuntungan - pasukan terakhir menemukan kapal induk sebelum peluncuran kelompok penyerang Jepang?

Ini praktis sudut pandang resmi.

Sebuah serangan terkoordinasi secara acak oleh kelompok-kelompok independen pengebom tukik adalah buktinya.

Tapi di sisi lain, Amerika hanya menekan Jepang ... Setelah membuat lebih sedikit kesalahan daripada yang mereka lakukan.

>Orang Jepang sendiri kalah dalam pertempuran, tidak menarik kesimpulan yang benar dari laut karang. Jepang menjaga kapal induk tetap bersama, dan oleh karena itu terobosan yang tidak disengaja dari pengebom tukik memutuskan masalah tersebut. Dan para pejuang berada di bawah, karena pengebom tukik Amerika memusnahkan

Midway akan terlihat lebih menarik jika Amerika tidak melakukan kesalahan.

Serangan bersama oleh pangkalan dan penerbangan kapal induk dari ketiga kelompok akan mendorong pertahanan Jepang dengan cara yang jauh lebih menarik. empat sembilan patroli udara Zero tidak akan menahan armada TERSEBUT. Di sini, bahkan pengebom torpedo ternyata bukan hanya korban, dan pilot pengebom tukik pangkalan pesisir akan mencapai kesuksesan.

>Dan saya ingin tahu apa yang akan terjadi jika Amerika menggunakan B-17 murni sebagai pengintaian. Zero tidak terlalu bagus melawannya, senjata anti-pesawat Jepang juga tidak begitu panas

Koordinasi semua serangan akan dimungkinkan. Tapi mereka belum menebak - lebih tepatnya, sebaliknya, pada pengalaman Midway - mereka hanya menebak - setelah dia beberapa B-17 dengan Espirito Santo selama kompi Guadalcanal berhasil terbang untuk peringatan dini.

Tetapi sebaliknya, Catalina biasa digunakan sebagai pengintai - yang tidak memungkinkan mereka untuk "menggantung" di atas formasi Jepang. Ya, dan kemampuan membawa torpedo dari Catalin dicungkil (satu serangan malam di malam sebelum pertempuran, dengan satu torpedo yang masuk ke transportasi)

>1. Apakah Anda pikir ada?apakah elemen kesempatan dan keberuntungan bekerja lebih banyak, atau apakah pihak yang "membuat lebih sedikit kesalahan" secara alami menang?

Saya dulu berpikir tentang keberuntungan - sekarang saya semakin yakin tentang "lebih sedikit kesalahan". Orang Amerika SEMUA melakukan apa yang ada dalam kekuatan mereka secara strategis - mereka mempelajari rencana musuh, memusatkan kekuatan mereka, memperkuat kelompok udara di atol sebaik mungkin dan dengan apa yang mereka bisa, dengan sangat kompeten mengambil posisi untuk kelompok kapal induk - dari arah yang paling tidak terancam menurut pendapat Jepang, siapkan pasukan terlebih dahulu (detasemen Pai dengan pengawalan Long Island untuk pengintaian) jika ada yang tidak beres sama sekali dan Jepang, alih-alih atau setelah sukses di Midway, bergegas lebih jauh, dll.

Secara umum, setelah melakukan semua yang mereka bisa sebelumnya, mereka mampu membuat kesalahan selama operasi.

>Jika amer kehilangan Midway (dengan hilangnya 3 "Yorktown"), lalu seberapa besar pengaruhnya terhadap skala tindakan mereka di teater operasi Eropa? Maksudku, itu akan menggagalkan Operasi Obor dan segala sesuatu yang mengikutinya - Sisilia, Italia, dll..?

Siapa yang tahu - kemungkinan besar tidak ada yang akan mempengaruhi Torch - karena mereka telah "berinvestasi" terlalu banyak padanya. Tapi segala sesuatu yang lain akan menarik. Sepasang kapal induk ringan siap tempur di Atlantik (Ranger dan Tawon) kemungkinan besar MAKA akan dipindahkan ke pandan ke Saratoga yang diperbaiki di Pasifik. Mengganti kerugian. Tetapi untuk keberhasilan pendaratan di Sisilia, Inggris dan pengawalnya sudah cukup. Tapi tidak akan ada operasi aktif di Guadalcanal - mereka akan menunggu Indy dan Essex untuk memasuki layanan. Artinya, di Samudra Pasifik, mereka akan kehilangan beberapa bulan waktu tidak aktif.

> Armor kapal perang tidak digabungkan (walaupun saya tidak tahu apa yang Anda masukkan ke dalamnya) dan jauh dari selalu terpisah.

Sabuk setelah Perang Dunia Pertama hampir selalu (pengecualian adalah Jerman), tetapi bahkan mereka telah mengembangkan bevel dan glacis 80 mm di Scharnhorst (baju besi yang dikurangi terbang di atas garis air sejauh 700 mm, dan Scharnhorst lebih terlindungi daripada Bismarck, Amerika ( kecuali untuk seri South Dakota - kapal perang Amerika terbaik dalam pertahanan) dan Jepang, yah, yang malang ini seperti tikus gereja) - apalagi, orang Italia yang sama di "Littorio" memiliki TIGA kontur baju besi (4 lapis baju besi berturut-turut - 70mm + 270 + 40 + 30 ... Bendera ada di tangan Anda untuk mematahkan jarak dari 0,7 hingga 2 meter dari sabuk.

> tentang fakta bahwa ladang ranjau adalah pertahanan yang sangat kuat melawan armada Jepang.

Cukup efisien. Untungnya, laut mengizinkan. Meskipun, pada umumnya, kapal kami bahkan melangkah terlalu jauh - semua tahun 1941-45 kapal kami dan Jepang dirusak oleh ranjau kami yang diledakkan.

Di sektor-sektor tertentu dari Perang Pasifik, ladang ranjau memainkan peran mereka. Dimana kedalaman diperbolehkan. Dan kegagalan untuk mengirim kapal penyapu ranjau Teror berkecepatan tinggi ke Wake pada tahun 1941 masih dianggap sebagai salah satu peluang yang brilian namun belum direalisasikan dari armada Amerika.

>Tapi ini bukan tongkat ajaib, mereka tidak bisa menyelamatkan armada Soviet dalam kondisi keunggulan total Jepang.

Dan mereka tidak akan menyelamatkannya - tugas Armada Pasifik adalah meletakkan ranjau dan mati - atau lebih tepatnya, mundur ke wilayah benteng Vladivostok di bawah ladang ranjau dan baterai artileri yang luas dan duduk di sana di bawah pengepungan.

Penerbangan di daerah kami lebih kuat dari Jepang (Lagg-3 lebih dingin dari Hayabusa, Jepang diuji pada tahun 1942, Ishaki dari pasukan perbatasan dan kemudian pada tahun 1945 menenggelamkan kapal terbesar (terbakar selama tiga hari).

Armada akan menggerogoti pulau-pulau ini dengan baterai 305-203mm, seperti yang diyakini sejak lama, tentara Jepang lebih lemah dari kita. Kebuntuan strategis. Orang Jepang memahami hal ini. Hanya ranjau adalah satu hal - dan yang lainnya adalah posisi artileri ranjau dan lebih dari 70 kapal selam.

> dan apa yang mengerikan bagi kekaisaran Jepang? mengunci, mengepung dan menghancurkan. Jadi katakan padaku apa yang salah dengan itu?

Berapa banyak bahan bakar yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, pengepungan dari darat - tanpa benar-benar merusak OKDVA di dekat Khabarovsk - tidak berhasil. Ini bukan Port Aurur yang terisolasi (ditahan selama 11 bulan, 8 di antaranya dalam perpajakan yang ketat) dan Qingdao (3-4 bulan blokade dan perpajakan). Dan yang paling penting, bahkan setelah menang dengan harga tinggi - apa yang didapat Jepang - pantai yang buruk?

Dan apa kerugian Uni Soviet - apakah kita mundur ke Chita dan menunggu logistik Jepang retak?

>dengan mempertimbangkan bintang-bintang di front barat, Uni Soviet akan berdamai seperti Republik Ingushetia sebelumnya.

Bagaimana jika dia tidak pergi? Amerika Serikat yang "plutokrat" di sini tampaknya menjadi lawan yang jauh lebih lunak.

> dari ara yang sama yang cocok untuk USSR.

negara telah memainkan game ini selama 5.000 tahun. Segera setelah seseorang mulai merebut wilayah baru dan baru, semua orang bergegas untuk mengganggunya untuk mencegah penguatannya yang tidak terbatas. Orang Jepang hanya salah. Melebih-lebihkan kekuatan mereka (Membuat batas yang tidak dapat ditembus untuk Amerika Serikat) dan meremehkan kekuatan Amerika Serikat (Jepang percaya bahwa Amerika Serikat, setelah gelombang depresi kedua pada tahun 1937, berada di ambang kehancuran (bukan karena tidak ada yang mereka mulai gelombang kedua operasi di Cina pada tahun 1937, ketika Amerika Serikat musnah bahkan ketika pengebom tukik Jepang menenggelamkan kapal perang Amerika).

Nikolai Pavlovich membuat kesalahan yang sama sebelum Krymskaya. Secara umum. Itu terjadi.

Terkadang mereka hanya melakukan kesalahan. Seluruh rencana "Hisagi no kaze" (lelucon) adalah kesalahan yang sama.

>Rusia telah memenangkan banyak orang, sejarah AS lebih mengkhawatirkan.

AS hanya di tepi. Penaklukan di abad ke-19 akan bernilai lebih dari semua bonus darinya. Itulah sebabnya Inggris tidak menghancurkan penjajah pada tahun 1780-an, dan pada tahun 1815 mereka tidak melakukannya (untungnya untuk Inggris, situevina mulai menumpuk di sana secara tiba-tiba - Amerika Selatan "dibebaskan" dengan bantuan Inggris dan dimungkinkan untuk MENDATANG ke dalamnya , yang mulai mereka lakukan.

Jika Amerika Serikat berbatasan darat dengan Eropa, semuanya akan berbeda. Satu-satunya hal yang dicapai dengan bantuan posisi pertahanan ranjau adalah mendapatkan waktu. Semakin besar dan semakin baik posisinya, semakin baik waktunya.

Jerman, misalnya, pada tahun 1944-45, pada kenyataannya, hanya melumpuhkan APAPUN tindakan Armada Baltik dengan ranjau oleh kapal-kapal yang lebih besar dari kapal perang di sebelah barat Teluk Narva.

Berikut adalah contoh mendapatkan waktu. Minami.

Pada tahun 1915, Rusia memenangkan Moonsund pertama - tiga hari - cukup untuk mengganggu operasi Jerman - Jerman tidak lagi memiliki bahan bakar untuk mengembangkan kesuksesan.

Dari buku Strategi. Tentang seni Cina hidup dan bertahan hidup. TT. 12 pengarang von Senger Harro

14.9. Nostradamus dalam Perang Dunia II Ellick Howe dalam The Black Game - Operasi Subversif Inggris melawan Jerman selama Perang Dunia Kedua di Perang Dunia Kedua

Dari buku Awas, sejarah! Mitos dan legenda negara kita pengarang Dymarsky Vitaly Naumovich

Peran Sekutu dalam Perang Dunia II Pada tanggal 9 Mei, Rusia merayakan Hari Kemenangan - mungkin satu-satunya hari libur nasional yang sesungguhnya. Mantan sekutu kami dalam koalisi anti-Hitler merayakannya sehari sebelumnya - pada tanggal 8 Mei. Dan, sayangnya, ini

Dari buku History of the East. Volume 2 pengarang Vasiliev Leonid Sergeevich

Jepang dalam Perang Dunia II Pada musim gugur 1939, ketika perang pecah dan negara-negara Eropa Barat satu demi satu mulai menderita kekalahan dan menjadi objek pendudukan oleh Nazi Jerman, Jepang memutuskan bahwa waktunya telah tiba. Mengencangkan erat semua mur di dalam negeri

pengarang

Jepang dan Uni Soviet dalam Perang Dunia II Kekalahan pasukan Jepang di daerah Danau Khasan pada tahun 1938 dan di Mongolia pada tahun 1939 memberikan pukulan serius terhadap mitos propaganda tentang "tak terkalahkan tentara kekaisaran", tentang " eksklusivitas tentara Jepang." sejarawan Amerika

Dari buku Psychology of War in the 20th Century. Pengalaman sejarah Rusia [Versi lengkap dengan aplikasi dan ilustrasi] pengarang Senyavskaya Elena Spartakovna

Finlandia dalam Perang Dunia II Konfrontasi militer Soviet-Finlandia adalah bahan yang sangat subur untuk mempelajari pembentukan citra musuh. Ada beberapa alasan untuk ini. Pertama-tama, fenomena apa pun paling dikenal dalam perbandingan. Peluang untuk perbandingan di

Dari buku Pertanyaan dan Jawaban. Bagian I: Perang Dunia II. Negara-negara yang berpartisipasi. Tentara, senjata. pengarang Lisitsyn Fedor Viktorovich

Penerbangan dalam Perang Dunia II ***> Saya telah mendengar pendapat bahwa penerbangan Prancislah yang terbukti sangat baik ... Ya, kira-kira pada tingkat penerbangan Soviet, yang "menunjukkan dirinya" pada musim panas 1941 sebagai itu UMUM dianggap "buruk". Kerugian Jerman dalam 1000 kendaraan ditembak jatuh dan

Dari buku Divisi Panzer SS ke-10 "Frundsberg" pengarang Ponomarenko Roman Olegovich

Jerman dalam Perang Dunia II Baryatinsky M. Medium tank Panzer IV // Koleksi Armor, No. 6, 1999. - 32 hal. Bernage J. Pasukan tank Jerman. Pertempuran Normandia 5 Juni - 20 Juli 1944. - M.: ACT, 2006. - 136 hal. A. Bolyanovsky.

Dari buku Perang Dunia II. 1939–1945 Sejarah perang besar pengarang Shefov Nikolai Alexandrovich

Titik Balik dalam Perang Dunia II Pada akhir musim gugur 1942, serangan Jerman telah gagal. Pada saat yang sama, berkat penarikan cadangan Soviet dan pertumbuhan pesat produksi militer di timur Uni Soviet, ada pemerataan jumlah pasukan dan peralatan di garis depan. Utamanya

Dari buku Ukraina: sejarah pengarang Orestes Subtelny

23. UKRAINA DALAM PERANG DUNIA KEDUA Eropa sedang bergerak menuju Perang Dunia Kedua, dan tampaknya Ukraina secara keseluruhan tidak akan rugi apa pun selama perubahan radikal yang dibawanya. Menjadi objek konstan dari ekses Stalinisme dan represi Polandia yang terus meningkat,

Dari buku Battles menang dan kalah. Tampilan baru pada kampanye militer utama Perang Dunia II oleh Baldwin Hanson

Dari buku 100 prediksi Nostradamus pengarang Agekyan Irina Nikolaevna

TENTANG PERANG DUNIA KEDUA Di kedalaman Eropa Barat Seorang anak kecil akan lahir dari orang miskin, Dengan pidatonya dia akan merayu banyak orang Pengaruh tumbuh di Kerajaan Timur.

Dari buku Mengapa Orang Yahudi Tidak Menyukai Stalin pengarang Rabinovich Yakov Iosifovich

Partisipasi Orang Yahudi dalam Perang Dunia II Garis Besar Singkat Perang Dunia Kedua (1939-1945) melanda Eropa, Asia, Afrika, Oseania - bentangan raksasa seluas 22 juta kilometer persegi 1 miliar 700 juta orang, atau lebih dari tiga perempat populasi , ditarik ke orbitnya

Dari buku AS pengarang Burova Irina Igorevna

AS dalam Perang Dunia II Menonton peristiwa di Eropa, AS tidak menyanjung diri tentang kemungkinan menjaga perdamaian abadi di dalamnya, tetapi pada saat yang sama, Amerika, setelah kembali ke kebijakan lama isolasionisme, tidak mau ikut campur. dalam perkembangan urusan Eropa. Kembali pada Agustus 1935

Dari buku Russia and South Africa: Three Centuries of Relations pengarang Filatova Irina Ivanovna

Dalam Perang Dunia II

Dari buku The Battle for Syria. Dari Babel hingga ISIS pengarang Shirokorad Alexander Borisovich

Dari buku Kekalahan Fasisme. Uni Soviet dan sekutu Anglo-Amerika dalam Perang Dunia II pengarang Olshtynsky Lennor Ivanovich

2.3. 1943 Front kedua yang dijanjikan kembali ditunda Pertempuran Kursk - titik balik mendasar dalam Perang Dunia II Pendaratan sekutu di Sisilia, perjuangan anti-fasis di Italia Operasi ofensif pasukan Soviet dan sekutu di musim dingin - musim semi 1943

Bagian ini memberikan informasi tentang komposisi kualitatif dan numerik angkatan laut negara-negara yang berpartisipasi dalam permusuhan Perang Dunia Kedua. Selain itu, data diberikan pada armada beberapa negara yang secara resmi mengambil posisi netral, tetapi sebenarnya memberikan bantuan kepada satu atau lain peserta dalam perang. Kapal yang belum selesai atau ditugaskan setelah akhir perang tidak diperhitungkan. Kapal yang digunakan untuk tujuan militer, tetapi mengibarkan bendera sipil, juga tidak diperhitungkan. Kapal yang dipindahkan atau diterima dari satu negara ke negara lain (termasuk berdasarkan perjanjian Pinjam-Sewa) tidak diperhitungkan, seperti halnya kapal yang ditangkap atau dikembalikan tidak diperhitungkan. Untuk sejumlah alasan, data tentang pendaratan yang hilang dan kapal-kapal kecil, serta kapal, diberikan pada nilai minimum dan bahkan bisa jauh lebih tinggi. Hal yang sama berlaku untuk kapal selam cebol. Ketika menggambarkan karakteristik kinerja, data diberikan pada saat modernisasi terakhir atau peralatan ulang.

Menggambarkan kapal perang sebagai senjata perang di laut, perlu dicatat bahwa tujuan perang semacam itu adalah perjuangan untuk komunikasi laut, sebagai sarana transportasi massal terbesar. Merampas kesempatan musuh untuk menggunakan laut untuk transportasi, sementara menggunakannya secara luas untuk tujuan yang sama, adalah cara menuju kemenangan dalam perang. Angkatan laut yang kuat saja tidak cukup untuk mendapatkan dan menjalankan dominasi di laut; itu juga membutuhkan armada pedagang dan transportasi yang besar, pangkalan yang terletak dengan baik, dan kepemimpinan pemerintah dengan pikiran maritim. Hanya totalitas dari semua ini yang menyediakan kekuatan maritim.

Untuk melawan angkatan laut, seseorang harus memusatkan semua kekuatannya, tetapi untuk melindungi pelayaran pedagang, seseorang harus memisahkan mereka. Sifat peperangan di laut berfluktuasi sepanjang waktu di antara kedua kutub ini. Sifat operasi militerlah yang menentukan kebutuhan kapal perang tertentu, spesifikasi senjata dan taktik penggunaannya.

Saat mempersiapkan perang, negara-negara maritim terkemuka menerapkan berbagai doktrin maritim militer, tetapi tidak ada satupun yang terbukti efektif atau benar. Dan sudah selama perang, dengan mengerahkan semua kekuatan, perlu tidak hanya untuk memperbaikinya, tetapi juga secara radikal mengubahnya untuk operasi militer yang direncanakan.

Jadi, Angkatan Laut Inggris, berdasarkan kapal usang dari periode antar perang, membuat penekanan utama pada kapal artileri besar. Angkatan Laut Jerman membentuk armada kapal selam besar-besaran. Angkatan Laut Kerajaan Italia membangun kapal penjelajah ringan dan kapal perusak, serta kapal selam kecil berkinerja rendah. Uni Soviet, mencoba menggantikan armada Tsar, dengan cepat membangun kapal dari semua kelas model usang, berdasarkan doktrin pertahanan pantai. Basis armada AS terdiri dari kapal artileri berat dan kapal perusak usang. Prancis memperkuat armadanya dengan kapal artileri ringan dengan jangkauan terbatas. Jepang membangun kapal perang dan kapal induk.

Perubahan utama dalam struktur armada juga terjadi dengan pengenalan besar-besaran radar dan sonar, serta perkembangan komunikasi. Penggunaan sistem identifikasi pesawat, pengendalian tembakan artileri dan anti-pesawat, deteksi target bawah air, permukaan dan udara, pengintaian radio juga mengubah taktik armada. Pertempuran laut besar telah terlupakan, dan perang dengan armada transportasi telah menjadi prioritas.

Pengembangan senjata (penampilan jenis baru pesawat berbasis kapal induk, peluru kendali, torpedo jenis baru, ranjau, bom, dll.) memungkinkan armada untuk melakukan operasi militer operasional dan taktis yang independen. Armada dari pasukan tambahan pasukan darat berubah menjadi kekuatan serangan utama. Penerbangan menjadi sarana yang efektif untuk memerangi armada musuh dan mempertahankan armadanya sendiri.

Mengingat jalannya perang dalam hubungannya dengan kemajuan teknis, pengembangan armada dapat dicirikan sebagai berikut. Pada tahap awal perang, armada kapal selam Jerman yang terus bertambah sebenarnya memblokir komunikasi laut Inggris Raya dan sekutunya. Sejumlah besar kapal anti-kapal selam diperlukan untuk melindungi mereka, dan peralatan mereka dengan sonar mengubah kapal selam dari pemburu menjadi sasaran. Kebutuhan untuk melindungi kapal permukaan yang besar, konvoi dan memastikan pelaksanaan operasi ofensif di masa depan membutuhkan pembangunan besar-besaran kapal induk. Ini mencirikan tahap tengah perang. Pada tahap akhir, untuk operasi pendaratan massal baik di Eropa maupun di Samudra Pasifik, ada kebutuhan mendesak untuk kapal pendarat dan kapal pendukung.

Semua tugas ini hanya dapat diselesaikan oleh Amerika Serikat, yang ekonominya yang kuat selama tahun-tahun perang mengubah sekutu menjadi debitur selama bertahun-tahun, dan negara itu menjadi negara super. Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa pengiriman kapal berdasarkan perjanjian Pinjam-Sewa terjadi sebagai bagian dari persenjataan kembali Amerika Serikat, yaitu. kapal usang dipindahkan ke sekutu, dengan karakteristik kinerja rendah atau tanpa peralatan yang tepat. Ini berlaku sama untuk semua penerima bantuan, termasuk. baik Uni Soviet maupun Inggris Raya.

Juga harus disebutkan bahwa baik kapal besar AS maupun kecil berbeda dari kapal-kapal semua negara lain dalam hal kondisi pendukung kehidupan yang nyaman bagi para kru. Jika di negara lain, selama pembangunan kapal, prioritas diberikan pada jumlah senjata, amunisi, cadangan bahan bakar, maka komandan angkatan laut Amerika menempatkan kenyamanan kru setara dengan persyaratan kualitas tempur kapal.

(tanpa ditransmisikan/diterima)

Lanjutan tabel

Jumlah angkatan laut dari 42 negara (memiliki angkatan laut atau setidaknya satu kapal) yang ambil bagian dalam Perang Dunia Kedua adalah 16,3 ribu kapal, yang menurut data tidak lengkap setidaknya 2,6 ribu tewas, termasuk 55,3 ribu kapal kecil. , kapal dan kapal pendarat, serta 2,5 ribu kapal selam, tidak termasuk kapal selam ultra-kecil.

Lima negara teratas dengan armada terbesar adalah: Amerika Serikat, Inggris Raya, Uni Soviet, Jerman, dan Jepang, yang memiliki 90% kapal perang dari total, 85% kapal selam, dan 99% kapal pendarat dan kecil.

Italia dan Prancis, dengan armada besar, serta yang lebih kecil, Norwegia dan Belanda, tidak dapat secara efektif membuang kapal mereka, menenggelamkan beberapa di antaranya dan menjadi pemasok utama piala bagi musuh.

Dimungkinkan untuk menentukan pentingnya jenis kapal dalam operasi militer hanya dengan mempertimbangkan tahapan perang. Jadi pada tahap awal perang, kapal selam memainkan peran dominan, menghalangi komunikasi musuh. Di tengah perang, kapal perusak dan kapal anti-kapal selam memainkan peran utama, yang menekan armada kapal selam musuh. Pada tahap akhir perang, kapal induk dengan kapal pendukung dan kapal pendarat muncul ke permukaan.

Selama perang, armada pedagang dengan tonase 34,4 juta ton ditenggelamkan.Pada saat yang sama, kapal selam menyumbang 64%, penerbangan - 11%, kapal permukaan - 6%, ranjau - 5%.

Dari jumlah total kapal perang yang tenggelam dari armada, sekitar 45% dari jasa penerbangan, 30% - kapal selam, 19% - bagian dari kapal permukaan.

Armada pedagang Yunani(gr. Ελληνικός Εμπορικός Στόλος ) adalah peserta dalam Perang Dunia II, bersama dengan Angkatan Laut Yunani. Armada pedagang menjadi peserta perang sekitar setahun sebelum Yunani memasuki perang dan melanjutkan partisipasinya dalam perang setelah pembebasan Yunani (Oktober 1944), selama 11 bulan.

Profesor sejarah Ilias Iliopoulos mencatat bahwa keterlibatan laut pedagang Yunani dalam perang konsisten dengan tesis ahli teori angkatan laut Amerika, Laksamana Muda Alfred Mahan, bahwa kekuatan maritim suatu negara adalah jumlah angkatan laut dan armada pedagang. Iliopoulos mencatat bahwa pada zaman kuno "keadaan besar laut" Athena (Thucydides) adalah jumlah dari potensi armada militer dan pedagang Athena, dan bahwa Athena kemudian memiliki sekitar 600 kapal dagang.

Latar Belakang

Menurut perkiraan paling sederhana, pada malam Perang Dunia II, armada pedagang Yunani adalah yang kesembilan di dunia dalam hal tonase dan terdiri dari 577 kapal. Mengingat fakta bahwa sepuluh besar termasuk Poros - Jerman, Italia dan Jepang - serta armada Prancis yang diduduki (lihat Rezim Vichy), pentingnya armada pedagang Yunani untuk koalisi anti-fasis lebih dari signifikan. Profesor I. Iliopoulos menulis bahwa armada niaga Yunani memiliki 541 kapal berbendera Yunani, dengan total kapasitas 1.666.859 GRT, dan 124 kapal berbendera asing, dengan kapasitas 454.318 GRT. Menurut Iliopoulos, armada pedagang Yunani berada di urutan keempat di dunia, dan armada kargo kering Yunani berada di urutan kedua.

Peneliti Dimitris Galon, berdasarkan sumber Jerman, menulis bahwa pada tahun 1938, setahun sebelum pecahnya Perang Dunia II, armada pedagang Yunani menempati urutan ketiga di dunia, setelah Inggris dan Norwegia, dengan 638 kapal, dengan total kapasitas 1,9 juta GRT. 96% dari semua kapal di armada pedagang Yunani adalah kapal curah.

Menurut Laksamana Muda Sotirios Grigoriadis, armada pedagang Yunani sebelum perang memiliki 600 kapal uap laut dan 700 kapal Mediterania bermotor. 90% kapal uap laut adalah kapal curah. Grigoriadis menegaskan bahwa armada sebelum perang Yunani berada di depan armada Swedia, Uni Soviet, Kanada, Denmark dan Spanyol, tetapi mencatat bahwa armada Yunani tidak melebihi 3% dari armada dunia, sedangkan armada pertama di dunia. dunia, Inggris, pada tahun 1939 memiliki 26,11% dari tonase armada dunia. Namun, dalam beberapa bulan perang, situasi di laut Inggris memburuk dengan tajam. Pada pertengahan 1940, Angkatan Laut Inggris hanya memiliki 2 bulan bahan bakar. Pada September 1941, armada pedagang Inggris telah kehilangan 25% kapalnya. Dalam hal ini, armada pedagang Yunani diperoleh untuk sekutu, dan terutama untuk Inggris, sangat penting.

Ditandatangani pada Januari 1940 dengan pemerintah Yunani yang saat itu netral, Perjanjian Perdagangan Perang, dengan dukungan pemilik kapal Yunani dan serikat pelaut Yunani, pada kenyataannya mengalihkan salah satu armada terbesar di dunia kepada pemerintah Inggris dan tidak termasuk transportasi kapal. Kargo Poros oleh kapal Yunani.

Video yang berhubungan

Pendahuluan Perang Dunia

Akibatnya, para sukarelawan Yunani di Spanyol terutama termasuk dalam 3 kelompok: pelaut armada pedagang Yunani - Yunani yang tinggal di pengasingan - Yunani dari pulau Siprus, yang berada di bawah kendali Inggris. Pelaut pedagang Yunani merupakan bagian penting dari komposisi kompi Yunani Brigade Internasional Rigas Fereos.

Selain mengirim sukarelawan, tugas utama Persatuan Maritim Yunani, dengan pusatnya di Marseilles, dipimpin oleh Kamburoglu, yang kemudian ditembak oleh Jerman di Prancis, adalah pasokan Republik yang tidak terputus. Karena ancaman kapal selam, kargo lebih sering dikirim ke pelabuhan Aljazair, dari mana ia dikirim dengan caique ke Spanyol. Di bahu terakhir, sebagian besar pelaut Yunani dipersenjatai dengan :191. Banyak pelaut menjadi sukarelawan untuk tentara Republik segera setelah mereka tiba di Spanyol. Lainnya, seperti Perwira Papazoglou dan Homer Serafimidis, bergabung dengan Angkatan Laut Republik:210 .

Kontribusi signifikan dari pelaut Yunani adalah penolakan untuk bekerja di kapal yang membawa barang untuk Franco, berbeda dengan kapal yang membawa barang dari Uni Soviet, terlepas dari kenyataan bahwa yang terakhir terus-menerus di bawah ancaman kapal selam Italia dan penerbangan Jerman dan Italia:219.

Awal Perang Dunia II dan serikat pelaut

Dengan pecahnya Perang Dunia, Persatuan Pelaut Yunani yang pro-komunis (ΝΕΕ, pada tahun 1943 direorganisasi menjadi Federasi Organisasi Pelaut Yunani, ), yang terletak di Marseilles, tanpa melupakan "perjuangan kelas", memberikan arahan "Jaga agar kapal tetap bergerak" .

Setelah penyerahan Prancis, kepemimpinan serikat pelaut Yunani pindah ke New York.

Periode dari awal Perang Dunia II (1 September 1939) hingga awal Perang Yunani-Italia (28 Oktober 1940)

Selama periode ini, banyak kapal dagang Yunani yang disewa oleh Sekutu tenggelam di Atlantik, sebagian besar oleh U-boat Jerman. Beberapa kapal Yunani disita di pelabuhan yang dikendalikan oleh Poros dan sekutunya. Total kerugian armada pedagang Yunani pada periode pertama perang ini mencapai 368.621 GRT.

Sudah di bulan pertama perang, komandan kapal selam Jerman menerima instruksi berikut pada 30 September 1939: “... karena orang Yunani menjual atau mencarter ke Inggris sejumlah besar kapal (pedagang), kapal Yunani harus dianggap kapal musuh .... Saat menyerang, kapal selam harus tetap tidak terlihat .... " . Namun, selama periode itu, beberapa komandan kapal selam Jerman masih memperhatikan etika maritim.

Memorial untuk kapal selam Jerman U-35 di Ventry, Irlandia

Kapal uap Yunani "Ioanna" (950 GRT) dihentikan pada 1 Juni 1940 oleh kapal selam Jerman U-37, 180 mil dari pelabuhan Spanyol di Vigo. Awak kapal diperintahkan untuk meninggalkan kapal uap, yang kemudian ditenggelamkan. Kapten Vasilios Laskos, dirinya mantan awak kapal selam dan yang meninggal pada tahun 1942 memimpin kapal selam Yunani "Katsonis (Υ-1)", bersama dengan krunya, naik perahu di laut badai selama 3 hari sampai ia dijemput oleh nelayan. Laskos dan krunya menuju Lisbon, di mana koloni 500 pelaut pedagang Yunani telah terbentuk, yang kapalnya telah ditenggelamkan oleh U-boat Jerman. Semuanya diletakkan di kapal uap pedagang Yunani Attica dan dikirim ke Yunani.

Kasus serupa dijelaskan dalam bukunya oleh mekanik senior kapal uap Yunani "Adamastos", Konstantin Domvros. Kapal dihentikan pada 1 Juli 1940 di Atlantik Utara oleh kapal selam Jerman U-14. Kapal itu tenggelam. Para kru ditinggalkan di perahu 500 mil dari darat, tetapi tidak tertembak.

Seiring waktu, kasus seperti itu semakin berkurang dan tenggelamnya kapal dagang Yunani disertai dengan kematian awaknya.

Periode ini juga ditandai dengan partisipasi kapal dagang Yunani dalam evakuasi Dunkirk. Salah satu kerugian Yunani selama evakuasi adalah kapal uap Galaxias (4393 GRT), ditenggelamkan oleh pesawat Jerman di pelabuhan Dieppe Prancis pada awal operasi. Partisipasi kapal dagang Yunani dalam evakuasi Dunkirk menemukan tempatnya dalam memoar Churchill.

Periode dari awal Perang Yunani-Italia (28 Oktober 1940) hingga awal invasi Jerman ke Yunani (6 April 1941)

Dari 47 kapal penumpang yang dimobilisasi, 3 diubah menjadi rumah sakit terapung (Attica, Ellinis dan Sokratis). Polikos kargo-dan-penumpang, Andros, Ionia dan Moshanti juga digunakan sebagai rumah sakit (2 yang terakhir tidak ditandai oleh Palang Merah.

Selama periode ini, kerugian armada pedagang Yunani terutama disebabkan oleh aktivitas Angkatan Laut Italia (Regia Marina Italiana). Ini adalah kapal kargo dan kapal motor yang dimobilisasi oleh pemerintah Yunani dan digunakan sebagai transportasi. Kerugian juga termasuk kapal Yunani yang disita di pelabuhan Italia segera setelah pemerintah Yunani menolak ultimatum Italia dan pecahnya perang. Total kerugian periode ini, termasuk kerugian berkelanjutan armada pedagang Yunani di Atlantik, mencapai 135.162 GRT.

Periode dari awal invasi Jerman (6 April 1941) hingga pendudukan lengkap Yunani (31 Mei 1941)

Kapal uap kargo-penumpang Yunani Andros. Digunakan sebagai rumah sakit terapung. Ditenggelamkan oleh pesawat Jerman 25/4/1941.

Pada Oktober 1940, tentara Yunani memukul mundur serangan Italia dan memindahkan permusuhan ke wilayah Albania. Ini adalah kemenangan pertama negara-negara koalisi anti-fasis melawan pasukan Poros. Serangan musim semi Italia pada 9 - 15 Maret 1941 di Albania menunjukkan bahwa tentara Italia tidak dapat mengubah jalannya peristiwa, yang membuat intervensi Jerman untuk menyelamatkan sekutunya tak terhindarkan.

Atas permintaan pemerintah Yunani, pada akhir Maret 1941, Inggris Raya mengirimkan 40 ribu tentaranya ke Yunani. Dengan melakukan itu, Inggris menduduki garis pertahanan kedua di sepanjang Sungai Aliakmon, jauh dari garis depan di Albania dan potensi teater operasi di perbatasan Yunani-Bulgaria.

Invasi Jerman, dari Bulgaria yang bersekutu dengan Jerman, dimulai pada 6 April 1941. Jerman tidak dapat segera menerobos garis pertahanan Yunani di perbatasan Yunani-Bulgaria, tetapi pergi ke ibu kota Makedonia, kota Thessaloniki, melalui wilayah Yugoslavia. Kelompok divisi Makedonia Timur terputus dari kekuatan utama tentara Yunani, yang berperang melawan Italia di Albania. Pasukan Jerman pergi ke belakang tentara Yunani di Albania. Jalan ke Athena terbuka untuk divisi Jerman.

Seiring dengan kerugian Angkatan Laut Yunani, yang kehilangan 25 kapal selama periode ini, kerugian armada pedagang Yunani, dalam sebulan, mencapai 220.581 GRT, yang merupakan 18% dari potensinya. Semua kerugian, baik dari Angkatan Laut Yunani dan armada pedagang Yunani, adalah akibat dari kegiatan Luftwaffe.

Di antara kapal-kapal lain, pesawat Luftwaffe menenggelamkan kapal rumah sakit, meskipun ada tanda-tanda Palang Merah dan penerangan penuh mereka di malam hari (Attica pada 11 April 1941, Esperos pada 21 April, Ellinis pada 21 April, Sokratis pada 21 April, Polikos) 25 April dan Andros pada 25 April.

Target utama pesawat Jerman adalah Piraeus (9 kapal tenggelam), pelabuhan Yunani lainnya, tetapi seluruh Laut Aegea (88 kapal tenggelam) adalah zona serangan gencar oleh pesawat Jerman terhadap kapal perang dan kapal dagang.

Kerugian armada dagang Yunani yang terkait dengan pertempuran Kreta (17 kapal tenggelam) mencapai 39.700 GRT.

Sejumlah besar kapal dagang Yunani, dengan unit militer dan pengungsi Yunani, serta unit Inggris, Australia, dan Selandia Baru, mengikuti kapal Angkatan Laut Yunani ke Mesir dan Palestina.

Periode dari awal pendudukan (31/5/1941) hingga akhir Perang Dunia II (15/08/1945)

Kapal uap Yunani Calypso Vergoti ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman pada 29/6/1941 di Atlantik.

Selama periode ini, armada pedagang Yunani kehilangan sebagian besar potensinya. Kapal dagang Yunani ditenggelamkan oleh pasukan Poros di semua garis lintang dan garis bujur dunia. Sejumlah besar kapal Yunani yang disita oleh Jerman dan Italia ditenggelamkan oleh Sekutu. Kerugian pada periode ini juga termasuk kapal-kapal Yunani yang disita oleh Jepang di pelabuhan-pelabuhan Jepang dan Cina. Total kerugian armada pedagang Yunani selama periode ini sebesar 535.280 GRT.

Di antara banyak tindakan heroik pelaut pedagang Yunani pada periode ini, dua dicatat dalam rangka mendukung pasukan Inggris di Afrika Utara.

Pada tanggal 2 Februari 1943, kapal dagang Yunani Nikolaos G Kulukundis (Kapten G. Panorgios), terlepas dari penembakan pesawat dan kapal Italia dan Jerman, berhasil mengirimkan muatan bensin ke Libya untuk Angkatan Darat Inggris ke-8. Perdana Menteri Inggris Churchill mengunjungi kapal tersebut pada tanggal 4 Februari untuk secara pribadi mengungkapkan rasa terima kasihnya kepada para kru.

Tindakan serupa dari kapal Yunani "Elpis" (kapten N. Kuvalias) menerima ucapan terima kasih resmi dari Raja Inggris.

Selama periode ini, kapal dagang Yunani mengambil bagian dalam konvoi ke Inggris dan Murmansk, yang tercermin dalam memoar Churchill.

Bersama dengan korvet Yunani Tombazis dan Kriesis, kapal-kapal armada dagang Yunani juga mengambil bagian dalam pendaratan sekutu di Normandia. Kapal uap "Agios Spyridon" (kapten G. Samothrakis) dan "Georgios P." (Kapten D. Parisis) dibanjiri oleh kru di perairan dangkal untuk membuat pemecah gelombang. Kapal uap "Amerika" (Kapten S. Feofilatos) dan "Ellas" (Kapten G. Trilivas) terus mengirimkan pasukan dan kargo ke pantai Normandia.

Perlu dicatat bahwa awak kapal yang akan ditenggelamkan direkrut dari sukarelawan, setelah menghubungi dua sekretaris serikat pelaut Yunani, salah satunya adalah komunis Antonis Abatielos.

Salah satu kerugian tahun-tahun terakhir perang adalah kapal Pilevs (4965 BRT), yang ditorpedo oleh kapal selam Jerman U-852 pada 13 Maret 1944 di lepas pantai Afrika Barat. Untuk pembunuhan setelah torpedo pelaut Yunani, awak U-852, setelah perang, diadili.

Pada akhir perang, jumlah kapal dagang Yunani yang ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman mencapai 124.

kerugian

Secara total, selama tahun-tahun perang, armada pedagang Yunani kehilangan 486 kapal, dengan total kapasitas 1.400.000 GRT, yang merupakan 72% dari potensinya. Sekitar setengah dari kerugian ini terjadi dalam 2 tahun pertama perang. Sebagai perbandingan, Angkatan Laut Inggris telah kehilangan 63% dari potensinya. Dengan latar belakang total kerugian sekutu mencapai 4834 kapal dan total 19.700.000 GRT, kerugian Yunani terlihat sangat tinggi. Dari 19.000 pelaut pedagang Yunani yang bertugas di kapal dagang selama tahun-tahun perang, 4.000 pelaut meninggal, sebagian besar akibat kapal mereka ditorpedo. 2.500 pelaut dibiarkan cacat. 200 pelaut yang selamat dari tenggelamnya kapal atau penangkaran mereka menderita kerusakan serius atau tidak dapat diperbaiki pada kesehatan mental mereka.

Armada pedagang Yunani setelah perang

kapal museum Hellas Liberty pada bulan Juni 2010

Bahkan selama perang (1944) dan atas permintaan pemerintah Yunani di pengasingan, pemerintah AS memberikan 15 kapal Liberty kepada pemilik kapal Yunani M. Kulukundis K. Lemos dan N. Rethymnis.

Sebagai pengakuan atas kontribusi besar armada pedagang Yunani terhadap kemenangan Sekutu dan kerugian yang mereka derita, pada akhir perang, pemerintah AS memberi pemilik kapal Yunani yang kehilangan kapal mereka di Atlantik dengan 100 Kebebasan dengan persyaratan yang menguntungkan. Masing-masing dari 100 kapal ini ditawarkan seharga $650.000, dengan uang muka 25% dan pinjaman berbunga 17 tahun, dijamin oleh pemerintah Yunani. Pada tahun-tahun berikutnya, tetapi sudah pada persyaratan komersial saat ini, pemilik kapal Yunani membeli 700 Liberties lagi.

Jika, menurut ide aslinya, Liberties dibangun sebagai "kapal selama lima tahun" dan penghancuran massal mereka terjadi pada 1960-an, maka pemilik kapal Yunani mengoperasikan kapal-kapal ini selama dua dekade lagi. "Kebebasan" terakhir pemilik kapal Yunani dinonaktifkan pada tahun 1985. Sampai batas tertentu, Liberty berfungsi sebagai titik awal kebangkitan armada pedagang Yunani pasca perang (di bawah bendera Yunani dan lainnya), dengan kuat "memegang posisi terdepan dalam armada pedagang dunia" hingga hari ini.

Sebagai pengakuan atas kontribusi Liberty terhadap kebangkitan armada pedagang Yunani, pada tahun 2009, salah satu kapal Liberty terakhir di dunia diubah menjadi kapal museum Hellas Liberty dan berlabuh permanen di pelabuhan Yunani Piraeus.

Serikat pelaut Yunani setelah perang

Dengan kekalahan Tentara Demokrat, banyak pelaut pedagang berakhir di pengasingan di Eropa Timur dan Uni Soviet. Antonis Abatielos, salah satu dari dua sekretaris serikat pekerja yang dicatat oleh historiografi di pendaratan Normandia, dijatuhi hukuman mati pada tahun 1947 karena mengorganisir pemogokan di masa perang. Eksekusi hukuman dibatalkan, berkat keunggulan Abatielos dalam gerakan serikat pekerja di seluruh dunia dan upaya istrinya, wanita Inggris Lady Betty Abatielo. Abatielos dirilis hanya 16 tahun kemudian, pada tahun 1963.

Salah satu perwira laut pedagang paling terkenal, Dimitris Tatakis, menjadi martir pada Januari 1949 di sebuah kamp konsentrasi di pulau Makronisos.

Veteran armada pedagang Yunani mencatat bahwa "armada pertama di dunia" berutang kenaikannya tidak hanya dan tidak begitu banyak untuk pemilik kapal Yunani, tetapi untuk pekerjaan dan pengorbanan pelaut Yunani, baik selama tahun-tahun perang dan pasca-perang bertahun-tahun.