Pernahkah Anda bertanya-tanya berapa banyak stasiun metro yang ada di ibu kota Rusia, Moskow? Tentu saja, Anda dapat dengan mudah menghitung, tetapi, mungkin, dalam kasus kami, ini sama sekali tidak berguna. Kami tertarik dengan stasiun metro, di mana stasiun kereta Kursk berada, jadi kami hanya akan membicarakannya.

"Kurskaya" - di mana itu?

Ada stasiun metro "Kurskaya". Stasiun kereta Kursk terletak di sini (stasiun dinamai menurut namanya).

Setelah melewati tangga di tengah aula dari stasiun "Kurskaya" dari garis lingkaran, Anda dapat melakukan transisi ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya, dan melalui lobi di pintu keluar selatan - ke "Chkalovskaya" dari jalur Ljubljana. Ruang depan utara stasiun metro ini mengarah dari satu sisi ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya, dan dari sisi lain ke stasiun kereta Kursky.

Sedikit sejarah stasiun

Pembangunan Metro Moskow dimulai pada tahun 1931 dari Jalan Rusakovskaya di Sokolniki, dengan menggali tambang dengan sekop biasa. Ini, tentu saja, secara signifikan memperlambat laju pekerjaan yang direncanakan. Awalnya, itu seharusnya membangun kereta bawah tanah yang ditinggikan, dan hanya di pusat ibukota pada kedalaman yang dangkal direncanakan untuk membangun bagian bawah tanah kecil darinya.

Ada bencana kekurangan pekerja. Penduduk asli Moskow skeptis tentang hal ini dan tidak bekerja di sini. Dan hanya seruan kepada kaum muda yang membantu melanjutkan konstruksi megah ini. Profesi pembangun metro pada masa itu menjadi terhormat dan signifikan.

Tahap pertama kereta bawah tanah dibuka pada tahun 1935, dan sudah pada tahun 1938, stasiun metro Kurskaya diluncurkan pada tahap kedua. Stasiun kereta Kursk, atau lebih tepatnya bangunannya, dibangun pada akhir abad ke-19. Setelah itu beberapa kali direkonstruksi, sehingga saat ini sudah terlihat cukup kokoh dan terhormat.

Desain stasiun

Stasiun metro di stasiun kereta Kursk berbeda dari semua stasiun Moskow lainnya tidak hanya dalam penampilan luarnya, tetapi juga dalam gaya arsitekturnya. Memang, spesialis terkemuka Polyakov, bersama dengan insinyur berpengalaman Komarov dan Kibardin, pada suatu waktu menciptakan desain khusus - fondasi dalam tiga kubah tiang.

Sampai hari ini, marmer abu-abu muda melapisi tiang-tiang stasiun. Dinding trek dibingkai dari atas dengan marmer putih dan dari bawah dengan marmer hitam. Lampu-lampu indah dipasang pada bukaan ventilasi bundar yang ditutupi dengan kisi-kisi berlapis emas. Kubah aula utama diterangi oleh beberapa lampu gantung besar yang menyerupai matahari kecil.

Bagaimana stasiun berkomunikasi dengan stasiun

Sistem kompleks struktur bawah tanah dan di atas tanah, yang menyediakan pintu masuk dan keluar untuk transisi ke jalur metro lainnya, koneksi dengan stasiun besar dan interiornya, memberikan skala dan keagungan stasiun ini.

Di aula bawah tanah bundar - pusat ansambel ini, dari mana tiga eskalator tipe E55T, dipasang pada 2009, bergerak ke arah yang berbeda, ada lorong dari aula masuk jalur lingkar "Kurskaya" ke ruang tunggu stasiun, serta paviliun kas bawah tanah yang terkait dengan lokasi dasar stasiun.

Deskripsi aula bawah tanah

Stasiun metro (di mana stasiun kereta Kursky berada) - mengapa ini luar biasa? Bagian tengah aula bawah tanah dimahkotai dengan pilar (kolom) bundar yang kuat. Dasar kolom, seolah-olah, tersembunyi di lantai, dan pinggiran granit kecil dibuat di sepanjang ceruknya. Permukaannya ditutupi dengan plesteran yang menggambarkan motif pedesaan. Langit-langit aula ditopang oleh sebuah tiang dan dua baris lagi dari kolom bulat dan persegi. Yang pertama juga dilapisi dengan marmer merah lilin, sementara yang lain - dengan batu krem ​​​​ringan. Dinding ruangan dilapisi dengan marmer kuning dan merah muda pucat dari deposit Gazgan.

Paviliun kasir, yang dipisahkan dari paviliun bundar oleh ruang lorong, dilengkapi dengan empat tiang oval dan kolom silinder yang menopang langit-langit. Di sepanjang mereka ada barisan pintu putar. Seluruh aula didekorasi dengan warna gelap yang ketat.

Semua dinding dengan tiang dan kolom ditutupi dengan warna gelap, hampir hitam, diselingi dengan marmer putih, yang dibawa dari endapan Davalu. Lantainya terbuat dari gabro hitam dan lempengan granit abu-abu. Tiga tangga menuju paviliun kas selesai dengan marmer putih, dan yang di tengah, yang terluas, akan membawa Anda ke ruang tunggu di stasiun kereta Kursky.

Stasiun metro (diagram menggambarkannya dengan sangat jelas) pada pandangan pertama akan tampak membingungkan dan rumit, tetapi setelah studi singkat dan cermat, "labirin"-nya akan dapat diakses oleh siapa saja.

paviliun tanah

Stasiun metro, tempat stasiun kereta Kursk berada, juga mencakup paviliun darat, dihiasi dengan serambi empat kolom, ornamen yang tidak biasa dan diterapkan pada fasadnya. Desain lobi stasiun agak mengingatkan pada bangunan candi; terletak di bawah kubah berusuk segi delapan. Pintu masuk ditandai dengan tiang persegi panjang bertingkat tinggi, di bagian dalamnya pedang besar dengan dua pegangan terjalin dengan karangan bunga dicetak dalam perunggu. Balok yang kuat diletakkan di atas kolom bundar, tempat kubah ini bersandar. Pada balok itu sendiri, kata-kata dari lagu kebangsaan Uni Soviet terukir dalam huruf besar.

Bagaimana menuju ke sana?

Salah satu yang terbesar di ibu kota, di antara sembilan yang tersedia, adalah stasiun kereta Kursk. Stasiun memungkinkan Anda untuk dengan cepat menemukan stasiun yang diinginkan), di mana stasiun berada memiliki nama yang sama. Stasiun ini terletak di alamat: Zemlyanoy Val, 29. Letaknya tidak jauh dari Garden Ring. Dari sini kereta cepat berangkat, serta kereta komuter di arah Gorky dan Kursk. Kereta barang tidak melewati stasiun ini. Selain itu, stasiun Kursk adalah transit, dan bukan jalan buntu, seperti kebanyakan dari mereka, kecuali Savelovsky dan Belorussky.

Bagaimana menuju ke bandara?

Stasiun metro, di mana Stasiun Kursky berada, meskipun tidak memiliki koneksi langsung, tetapi memiliki lokasi yang baik di bagian tengah ibu kota, berkat ini, dimungkinkan untuk mencapai tujuan dari stasiun hanya dalam waktu lebih dari satu jam. Ini akan memakan waktu hanya beberapa menit untuk pindah ke cabang lain dari kereta bawah tanah. Jadi, misalnya, untuk sampai ke Bandara Domodedovo, dari Kurskaya (cincin) cukup berkendara dua halte (lima menit) ke stasiun Paveletskaya dan kemudian transfer ke Aeroexpress, yang beroperasi di sana hampir setiap jam. Waktu tempuh hanya 40-50 menit.

Pindah ke tempat lain juga tidak akan sulit bagi siapa pun. Dan kita tidak boleh lupa bahwa stasiun kereta Kursk! Stasiun metro terletak sangat baik di sini, yang memungkinkan Anda untuk pergi ke mana pun tanpa kesulitan. Jadi, ke area tiga stasiun terkenal (Kazansky, Yaroslavsky, dan Leningradsky) Anda hanya perlu berkendara satu pemberhentian. Ini akan menjadi stasiun Komsomolskaya. Menakjubkan, bukan? Jika Anda sampai di sana dengan transportasi darat, mungkin memakan waktu setidaknya satu jam, mengingat mudahnya terjebak kemacetan di sini.

Atraksi stasiun

Banyak pemandangan mengelilingi stasiun kereta Kursk. Kita sekarang tahu stasiun metro mana yang diperlukan untuk naik kereta yang berangkat darinya. Mari melakukan perjalanan kecil di sekitar Moscow Garden Ring untuk mengabadikan keindahan ibu kota yang menakjubkan.

Jika Anda adalah penggemar kreativitas teater, maka Anda harus mengunjungi Sovremennik yang terkenal atau Teater Taganka, yang terletak sangat dekat. Di sana Anda pasti akan beristirahat dari hiruk pikuk Moskow, orang-orang selalu bergegas ke suatu tempat dan sepenuhnya menikmati permainan aktor terkenal yang indah dan mengasyikkan.

Penggemar dan penikmat nilai sejarah dan budaya dapat mencurahkan waktu luang mereka untuk berkenalan dengan Museum Pusat Rublev, mengunjungi Katedral St. Basil. Dan sangat dekat dengan stasiun kereta Kursk, pusat perbelanjaan dan hiburan Atrium berlokasi nyaman. Selain banyak toko tempat Anda dapat membeli berbagai suvenir untuk mengenang ibu kota, terdapat bioskop dengan aula yang nyaman untuk menonton film. Anak-anak juga tidak akan dibiarkan tanpa pengawasan. Ada ruang bermain khusus untuk mereka, di mana mereka akan sibuk selama ini dan pasti tidak akan bosan.

Soal akomodasi di kota ini, Anda juga tidak perlu khawatir. Ada banyak hotel, hostel, hotel mini dengan berbagai peringkat bintang di area stasiun, sehingga semua orang dapat memilih apa yang mereka mampu.

Nah, sekarang Anda tahu apa itu "Kurskaya" (stasiun metro), stasiun kereta Kursky dan bagaimana menuju ke sana. Selamat datang di ibukota!

12 Juli 2015

Pusat transportasi utama lainnya di Circle Line. Atau lebih tepatnya, tidak demikian... Pusat transportasi terbesar di Jalur Lingkar. Pada 2011, 246.000 orang melewati stasiun metro Kurskaya jalur Koltsevaya dan Arbatsko-Pokrovskaya, serta stasiun Chkalovskaya. Ini adalah tarif tertinggi di Metro Moskow. Stasiun ini dilengkapi dengan ruang depan tanah. Setelah pembangunan stasiun, mereka tidak mulai membuat ruang depan gabungan, seperti di stasiun metro. . Sebenarnya lobi, menurut saya, adalah bagian stasiun yang paling menarik, indah, dan megah. Tapi mari kita pergi dan melihat.

TTX stasiun.

Foto arsip. Ada tertulis bahwa ada semacam konstruksi, tetapi kemungkinan besar mereka hanya mengubah rel.

Reli pada kesempatan pembukaan bagian baru dan stasiun metro "Kurskaya". Kultus kepribadian memberikan segalanya.

Lobi tanah dalam bentuk aslinya. Sekarang bagian samping ini berbatasan dengan stasiun.

Tiba-tiba, semacam atap aneh di paviliun. Itu hanya bisa dilihat dari jauh.

Dan inilah tampilan asli aula di paviliun. Perhatian tertuju pada lantai yang indah, dilapisi dengan ubin kecil.

Dan tentu saja, di ceruk yang sekarang kosong berdiri bapak bangsa-bangsa. Foto menunjukkan bahwa patung itu sangat keren (terlepas dari kepribadian Stalin). Benar-benar sebuah karya seni. Kepengarangan - pematung Tomsky. Dia kebanyakan mengukir pemimpin, tetapi tidak hanya. Kepengarangannya sendiri adalah sebuah monumen untuk Gogol, di Gogol Boulevard. Stalin dipindahkan dari Kursk setelah 1961 dan akhirnya kalah.

Kecantikan, tidak ada validator. Perjalanan tiket.

Sedikit propaganda. Sangat menarik bahwa arsitek modern saat ini tidak membuat proyek konseptual sama sekali dan tidak memuji "kebesaran rakyat Rusia yang mencintai kebebasan." Meski pamer patriotisme kini sedang marak marak.

Aula stasiun dekat transisi ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Apa lampu yang indah. Saya mengerti bahwa lampu asli hilang!

Orang-orang Soviet di kereta bawah tanah.

Sepertinya foto yang dipentaskan lagi.

Tapi ini keren. Sangat bagus bahwa kereta bawah tanah KEMUDIAN pada dasarnya adalah sebuah karya seni. Bahkan dalam kronik, stasiun disebut "istana bawah tanah"

Ini foto berwarna yang bagus. Komposisi indah tipe D di stasiun metro Kursk.

1. Jadi mari kita jalan-jalan di sekitar stasiun modern. Mari kita mulai dengan lobi darat. Paviliun terlihat sangat angkuh. Pada malam hari, ruang di dalam semacam serambi diterangi. Sayang sekali tidak ada penerangan dari paviliun itu sendiri.
2. Pada siang hari, paviliun terlihat seperti ini. Di depan paviliun di alun-alun, sebuah mosaik granit ditata dengan indah. Mereka meletakkan bangku dan lentera - itu menjadi sangat keren.

3. Menariknya, di bagian atasnya terdapat tulisan nama stasiun, juga terdapat dua tanggal, yaitu tanggal mulai dan berakhirnya pembangunan 1945-1949. Stasiun itu sendiri dibuka pada tahun 1950. Ada pendapat bahwa Stalin sendiri menunda tanggal pembukaan sehingga, diduga, liburan dari pembukaan bagian baru metro tidak akan bertepatan dengan peringatan 70 tahun pemimpin itu sendiri. Siapa yang tahu seberapa benar ini, tetapi tanggal di paviliun Kurskaya menunjukkan bahwa stasiun sudah siap pada tahun 1949.

4. Di satu sisi, paviliun berbatasan dengan bangunan stasiun, di sisi lain, dipagari dengan pagar.

5. Ekstensi kiri. Tanda di atas pintu "Aula Delegasi Resmi". Ekstensi ini agaknya Kereta Api Rusia. Balkon lucu. Pasti ada pemandangan "indah" dari sana.

6. Mari kita melangkah lebih jauh. Di depan kelompok pintu masuk. Paviliun terlihat sangat rapi karena dipugar pada tahun 2008-2009.

7. Di dalam paviliun sangat sejuk. Dan itu adalah Kuil Kemenangan. Banyak stasiun yang dibangun setelah Perang Patriotik Hebat didekorasi dengan tema Kemenangan.

8. Tapi pertama-tama kita ke loket tiket. Ada portal yang dibuat sama dengan pintu di tiga sisi, tetapi saya mengerti bahwa yang di sebelah kanan pintu masuk utama ini tidak digunakan. Hampir semuanya didekorasi dengan mewah, tidak ada satu elemen pun yang dibiarkan tanpa pengawasan. Lampu gantung sama seperti di stasiun metro. .

9. Lobi tanah ditutup dan dibangun kembali antara tahun 2008 dan 2009, eskalator juga diganti dan aula masuk yang lebih rendah dipulihkan.

10. Dan kemudian sebuah ruangan yang menarik dengan sebuah kubah, yang bertumpu pada 12 kolom. Di atas delapan pusat ada patung dengan karangan bunga laurel.Pada balok melingkar, yang terletak di kolom, ada dua bait dari lagu kebangsaan Soviet.

Melalui badai matahari kebebasan bersinar bagi kita,
Dan Lenin yang agung menerangi jalan bagi kita.
Stalin membesarkan kami untuk setia kepada rakyat,
Menginspirasi kita untuk bekerja dan berbuat!

Dua baris terakhir hilang dan muncul hanya setelah rekonstruksi.

11. Sangat keren, mengingatkan pada semacam kuil pagan kuno.

12. Di belakang aula segi delapan adalah sebuah altar dengan dewa tertinggi, sebuah ceruk di mana berdiri patung Stalin. Tentu saja, patung itu hilang, dan bahkan setelah direkonstruksi tidak dikembalikan, meskipun ada pendapat bahwa jika patung itu tidak hilang, itu akan diletakkan di tempat aslinya. Mempertimbangkan bahwa baris yang dipulihkan dari lagu kebangsaan menyebabkan banyak kontroversi, keputusan ini cukup masuk akal.

13. Hampir patung antik. "dewi" Soviet.

14. Sangat indah. Kami menuruni tangga.

15. Di bawahnya ada aula megah lainnya dengan tiang-tiang yang dilapisi dengan batu hitam. Kaya. Di kejauhan, validator secara alami sudah modern. Dan di foto arsip di atas, kami melihat tanda tentang menyajikan tiket di atas tempat ini.

16. Dari sini Anda bisa sampai ke cabang "hijau muda" dan "biru". Selalu ada banyak orang di aula ini.

17. Aula diterangi oleh lampu gantung paling keren. Lihat.

18. Aula eskalator. Sebuah ruangan bundar dengan denah tiang-tiang batu yang indah di sekelilingnya dan sebuah ruangan besar yang didekorasi dengan mewah di tengahnya. Dekorasi utama ruangan ini. Omong-omong, tampaknya kolom itu tumbuh dari lantai dan pada kenyataannya itu terletak di suatu tempat jauh di bawah, mungkin ini dilakukan agar tidak tampak seperti pria kecil yang aneh.

19. Cukup indah. Ketika Anda melihat semua ini, Anda memahami bahwa tidak peduli seberapa keras arsitek domestik modern mencoba untuk mencocokkan karya arsitektur masa lalu, untuk melampaui dalam keindahan, keangkuhan dan kesungguhan spesimen seperti st.m. "Kurskaya" hampir tidak ada dalam kekuatan mereka.

20. Cantik.

21.

22. Dekorasi kolom didedikasikan untuk kelimpahan. Gadis dengan buah-buahan, ornamen bunga, pohon anggur dengan tandan anggur diluncurkan di bagian atas.

23. Turunnya eskalator. Niche lain di latar belakang. Aku ingin tahu apakah ada patung di sana atau tidak. Ada juga lampu di sini, mirip dengan yang kita lihat di foto arsip aula peron di area transisi ke cabang "biru".

24. Kami turun. Ada segel kedap udara di depan pintu masuk stasiun.

25. Kolom stasiun, dalam.

26. Kolom-kolomnya berbentuk bujur sangkar. Hiasan batu membawa kita kembali ke kuil-kuil kuno.

27. Pelat logam di dinding lintasan disepuh. Ada juga ornamen bunga. Tulisan "Cincin Besar Kursk" menarik, bukan hanya cincin, tetapi cincin BESAR.

28. Di atas lengkungan antara kolom juga ada ornamen bunga emas.

29. Di tengah peron ada aula kecil dengan tangga ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya.

30. Navigasi lantai, yang sekarang diterapkan di banyak stasiun, menurut saya merupakan inovasi yang hebat. Mereka membantu untuk menavigasi dengan cepat, termasuk pengunjung, yang terkadang berdiri di tengah stasiun, menghalangi jalan dan berdiri melihat rambu-rambu di atas.

31. Sayangnya, lampu-lampu itu tidak asli di sini. Bahkan tidak bergaya. Apa palsu murah. Aneh, karena Anda bisa membuat replika lampu itu, apalagi aslinya tidak hilang, melainkan di lantai atas di aula eskalator.

32. Langit-langit.

33. Di aula tengah, lampunya bulat, tetapi di aula samping bentuknya tidak biasa.

34. Bentuk lampu gantung yang sangat tidak biasa. Sangat asli.

35. Selalu ada banyak orang di stasiun. Seseorang bergegas ke stasiun, seseorang ke transisi.

36. Pemandangan lain dari aula tengah.

37. Omong-omong, kereta-kereta baru itu berpadu sempurna dalam warna dengan desain stasiun. Semuanya, kita naik kereta, kita melangkah lebih jauh.

P.S.
Semua foto arsip ditemukan di situs yang luar biasa

Stasiun metro "Kurskaya" dan "Chkalovskaya" di Moskow terletak pada jarak sekitar 2,5 kilometer di sebelah timur pusat kota (Kremlin dan), di dekat stasiun kereta Kursk. Ada stasiun metro Kurskaya di dua jalur metro Moskow, di jalur Arbatsko-Pokrovskaya (jalur 3, jalur biru) dan di jalur Koltsevaya (jalur 5, jalur coklat). Stasiun metro Chkalovskaya terletak di jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya (jalur 10, jalur hijau muda) dari Metro Moskow. Stasiun-stasiun tersebut dihubungkan oleh lorong-lorong, yang memungkinkan Anda untuk berpindah di antara tiga jalur metro.

Stasiun metro Kurskaya (jalur Arbatsko-Pokrovskaya)

Stasiun metro "Kurskaya" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dari metro Moskow terletak di antara stasiun dan.
Stasiun ini dibuka pada 13 Maret 1938. Aula pendaratan stasiun terletak di bawah jalan Zemlyanoy Val. Pintu keluar dari stasiun (eskalator) terletak di ujung timur aula.

Stasiun ini memiliki transfer ke stasiun dengan nama yang sama di jalur Koltsevaya dan ke stasiun Chkalovskaya di jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya. Peralihan ke Garis Lingkaran terletak di tengah aula. Transisi ke jalur Lublin terletak di ujung barat aula.

Keluar dari stasiun melalui aula bawah tanah bundar, di sebelahnya terdapat kantor tiket. Melalui aula yang sama Anda dapat pergi ke stasiun metro dari jalur Ring metro. Dari stasiun, Anda dapat pergi ke ruang tunggu stasiun kereta Kursky, ke lobi tanah (terletak di lantai pertama sebuah bangunan tempat tinggal di alun-alun stasiun kereta Kursky) dan melalui penyeberangan pejalan kaki di bawah kereta api ke Nizhny Jalur Susalny.

Stasiun metro Kurskaya (jalur Koltsevaya)

Stasiun metro "Kurskaya" dari Jalur Lingkar Metro Moskow terletak di bawah alun-alun stasiun kereta Kursk antara stasiun dan.
Stasiun ini dibuka pada 1 Januari 1950.

Stasiun ini memiliki dua lobi. Ruang depan utara dibagi dengan stasiun jalur Arbatsko-Pokrovskaya. Lobi terletak di bagian utara alun-alun stasiun kereta Kursk dan memiliki pintu keluar ke gedung stasiun dan alun-alun. Lobi selatan terletak di bagian selatan alun-alun stasiun Kursk dan digunakan bersama dengan stasiun Chkalovskaya.

Transisi ke stasiun Kurskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya terletak di tengah aula asrama stasiun (tangga di atas peron, lalu di sepanjang koridor). Transisi ke stasiun "Chkalovskaya" dilakukan melalui ruang depan umum untuk dua stasiun.

Stasiun metro Chkalovskaya

Stasiun metro Chkalovskaya terletak di jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya metro Moskow, antara stasiun dan. Stasiun ini dibuka pada 28 Desember 1995. Dari stasiun, Anda dapat pergi ke stasiun Kurskaya jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan Koltsevaya.

Transisi ke stasiun Kurskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya terletak di ujung utara aula tengah. Transisi ke stasiun Kurskaya dari Jalur Lingkar terletak di ujung selatan aula. Keluar ke kota dan transisi ke garis Lingkaran dilakukan melalui ruang depan tanah. Lobi digunakan bersama oleh dua stasiun metro dan terletak di bagian selatan alun-alun stasiun Kursky.

Desainnya didedikasikan untuk pilot terkenal Valery Chkalov (1904-1938). Saat mendesain stasiun, Jalan Zemlyanoy Val disebut Jalan Chkalov. Ini menjelaskan pilihan nama stasiun. Pada tahun 1992, nama historis dikembalikan ke jalan.

Di dekat stasiun metro Kurskaya dan stasiun kereta api Kursky di Moskow berada:

• Stasiun Kursk.
• Atrium pusat perbelanjaan.

Hotel di dekat stasiun metro Kurskaya dan Chkalovskaya dan stasiun kereta Kursky

Ada beberapa hotel di dekat stasiun metro Kurskaya dan Chkalovskaya dan stasiun kereta Kursky di Moskow. Jika karena alasan tertentu Anda tidak puas dengan hotel-hotel ini, Anda pasti akan dapat menemukan hotel atau apartemen yang cocok di dekatnya dengan harga terjangkau menggunakan layanan pencarian dan pemesanan hotel online.

• Hotel "Energi". Hotel murah di dekat stasiun metro Kurskaya dan dari stasiun kereta Kursk. Alamat: Jalur Durasovsky, 5, Moskow, Rusia.
• Asrama Prival. Tempat di mana Anda dapat menghabiskan malam dengan murah di dekat stasiun kereta Kursk. Alamat: Zemlyanoy Val Street 23/1, Moskow, Rusia.

Dahulu kala, 10 tahun yang lalu, pada malam tanggal 24-25 November, ulang tahunku yang ke-26. Ini adalah pemotretan resmi pertama saya di terowongan kereta bawah tanah. Berikut adalah semacam hadiah dari kereta bawah tanah ternyata. Pada April 2013, saya kembali ke stasiun ini untuk memotret ulang, membuat panorama, dan melihat ke dalam terowongan bukan dari tepi, seperti saat itu, tetapi untuk melihat keindahan lokal sepenuhnya. Dan mereka ada di sana.

Saya baru sempat memposting foto ini. :) Lihat!

1. "Kurskaya" - stasiun di Jalur Lingkar Metro Moskow. Terletak di bawah alun-alun stasiun kereta Kursk antara stasiun "Komsomolskaya" dan "Taganskaya".

2. Stasiun dibuka pada 1 Januari 1950 sebagai bagian dari bagian pertama "Kurskaya" - "Taman Kultury" dari Jalur Lingkar. Dinamai setelah stasiun kereta Kursk, di dekatnya berada. Ini memiliki penyeberangan di stasiun "Kurskaya" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan "Chkalovskaya" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

3. Mari kita mulai tur dari ruang depan baru, dibuka pada tahun 1995 - ini adalah ruang depan gabungan dari stasiun Chkalovskaya.

4. Menurut saya, terlepas dari tema udara dan penerbangan, lobi baru sangat membosankan dan membosankan.

5. Caisson ringan dipasang di plafon gantung, yang terlihat seperti lingkaran dengan diameter berbeda. Dua caisson terbesar terletak di depan lengkungan terowongan eskalator, yang terletak di seberang dinding pendek aula. Jendela ringan ditutupi dengan kisi-kisi logam berbentuk tabung. Dinding dan kolom dilapisi dengan marmer abu-abu dan putih.

6. Hasil akhir kemiringan yang khas untuk tahun 80-an-90-an.

7. Dan ini adalah pintu keluar lama dari Kursk, tetapi dengan eskalator baru. Dari 3 Juli 2008 hingga 14 Mei 2009, pekerjaan dilakukan untuk mengganti mesin.

8. Desain stasiun adalah struktur berkolom tiga berkubah. Desain menggunakan lapisan besi cor prefabrikasi.

9. Saya tidak menemukan penyebutan apapun dalam buku teks tentang bagaimana transfer ke stasiun radial dilakukan. Saya dapat berasumsi bahwa tiang terbuat dari beton bertulang monolitik, seperti kubah "ruang" ini.

10. Jika Anda melihat ke dalam terowongan, Anda dapat melihat bagaimana di depan stasiun (dari kedua ujungnya) terowongan trek mendekat. Ada asumsi bahwa awalnya stasiun itu seharusnya menjadi tiang, menurut desain standar, terowongan distilasi telah dibangun sebagian pada jarak yang lebih jauh di antara mereka. Perubahan proyek juga membutuhkan konvergensi terowongan trek. Stasiun itu sendiri dibangun sesuai dengan proyek unik, yang tidak digunakan di tempat lain.

11. Dan ini adalah scan halaman dari buku Limanov "Metropolitan". Anda dapat mengunduh pdf lengkap dari buku yang luar biasa ini dari saya.

12. Seluruh kompleks kolom dalam kejayaannya. Omong-omong, pada suatu waktu, identifikasi gambar stasiun ini dilakukan dengan metode eliminasi. Untungnya, tidak ada begitu banyak stasiun kolom menurut proyek individu.

14. Aula tengah menyerupai aula Romawi kuno jenis basilika. Tiang dan kolom ordo Doric ditutupi dengan marmer koelga ringan.

15. Seingat saya, empat lampu lantai dibongkar pada tahun 90-an dan dikembalikan ke tempatnya setelah modernisasi penerangan stasiun selesai pada Mei 2009.

16. Lampu lantai asli hilang atau hilang. Mereka mengembalikan rupa yang menyedihkan, tetapi, bagaimanapun, dalam desain anti-perusak, yang lebih penting di sana. Lampu lantai asli, tampaknya, terbuat dari kaca kristal.

17. Pemandangan panorama stasiun.

.::dapat diklik::.

18. Dan sedikit cuci otak :)

.::dapat diklik::.

19. Transisi ke stasiun "" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya terletak di tengah aula. Transisi dimulai dengan tangga ke jembatan melintasi peron, dari mana kereta berangkat menuju Taganskaya. Lalu ada koridor panjang dari mana Anda bisa masuk ke ruang transisi dengan tangga untuk turun (selatan) dan naik (utara).

20. Ada tanda seperti itu di bagian itu. Di atasnya, serta di fasad lobi, tanggal ditunjukkan: "1945" dan "1949". Tetapi menurut legenda, Stalin sendiri memindahkan tanggal pembukaan stasiun ke 1 Januari 1950, sehingga peluncuran bagian pertama dari Jalur Lingkar tidak akan menjadi bagian dari perayaan untuk menghormati ulang tahun ke-70 sang pemimpin.

21. Jembatan di atas rel.

22. Stasiun "Kurskaya" adalah salah satu dari dua stasiun metro Moskow terbesar (bersama dengan "Komsomolskaya").

23. Sebuah jeruji berlapis emas berpola di dinding trek memiliki tulisan "Kurskaya of the Big Ring 1945-1949", mengingatkan pada proyek pengembangan metro tahun 1947, yang menurutnya direncanakan untuk membuat jalur metro lingkaran kecil kira-kira di dalam Boulevard Ring, dengan menutup diameter Dzerzhinsko-Serpukhov dan Kaluga-Timiryazev yang berpotongan ganda

24. Dekorasi arsitektur stasiun sangat simbolis.

25. Ketiga bagian - aula tengah, aula masuk bundar transisi "Renaisans" dengan ibu kota kolom raksasa dan paviliun - mewujudkan gagasan matahari dan kemuliaan Kemenangan dan keilahian pencapaiannya.

.::dapat diklik::.

26. Lantainya diaspal dengan pola geometris gabro hitam, labradorit, dan granit Tokovo merah tua. Lampu gantung mengingatkan pada lampu Romawi kuno, yang terlihat seperti matahari dari bawah.

27. Terima kasih banyak kepada layanan pers Metro Moskow dan Layanan Terowongan atas bantuan mereka dalam menyelenggarakan survei ini.

Kurskaya adalah stasiun di Jalur Lingkar Metro Moskow. Terletak di bawah alun-alun stasiun kereta Kursk antara stasiun "Komsomolskaya" dan "Taganskaya". Itu terletak di wilayah Distrik Basmanny di Distrik Administratif Pusat Moskow. Stasiun dibuka pada 1 Januari 1950 sebagai bagian dari bagian Kurskaya - Taman Kultury. Dinamai setelah stasiun kereta Kursk, di dekatnya berada. Ini memiliki penyeberangan di stasiun "Kurskaya" dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya dan "Chkalovskaya" dari jalur Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Stasiun metro pertama di dekat stasiun kereta Kursky adalah stasiun Kurskaya dari jalur Arbatsko-Pokrovskaya, dibuka pada tahun 1938 sebagai bagian dari tahap kedua metro. Rencana awal Metro Moskow tidak termasuk Jalur Lingkar. Sebaliknya, direncanakan untuk membangun garis "diametris" dengan transfer di pusat kota. Proyek pertama Garis Lingkaran muncul pada tahun 1934. Kemudian direncanakan akan dibangun jalur ini di bawah Garden Ring dengan 17 stasiun. Menurut proyek tahun 1938, direncanakan untuk membangun jalur yang lebih jauh dari pusat daripada yang dibangun kemudian. Stasiun yang direncanakan adalah Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Pabrik Stalin, Ostapovo, Pabrik Palu dan Sabit, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Stasiun Rzhevsky, Stasiun Savelovsky, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Kyiv. Pada tahun 1941, desain Garis Lingkar diubah. Sekarang rencananya akan dibangun lebih dekat ke pusat. Pada tahun 1943, sebuah keputusan dibuat tentang konstruksi luar biasa dari jalur Koltsevaya di sepanjang rute saat ini untuk membongkar pusat pertukaran "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square". Garis lingkaran menjadi konstruksi tahap keempat. Pada tahun 1947, direncanakan untuk menugaskan jalur dalam empat bagian: "Taman Pusat Kebudayaan dan Kenyamanan" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (kemudian digabung dengan yang kedua bagian) dan "Belorusskaya" - " Central Park of Culture and Leisure. Bagian pertama, Park Kultury - Kurskaya, dibuka pada 1 Januari 1950, yang kedua, Kurskaya - Belorusskaya, pada 30 Januari 1952, dan yang ketiga, Belorusskaya - Park Kultury, menutup antrean di ring, 14 Maret 1954. "Kurskaya" dibuka dengan satu ruang depan tanah dan transisi ke jalur Arbatsko-Pokrovskaya, meskipun pada awalnya direncanakan untuk membuka stasiun dengan dua ruang depan. Dari ujung selatan stasiun pada tahun 1995, pintu keluar kedua dibangun ke lobi bersama dengan stasiun Chkalovskaya. Dari 3 Juli 2008 hingga 24 Oktober 2009, lobi dasar ditutup untuk renovasi.

Arsitektur dan dekorasi

Lobi

Stasiun ini memiliki dua ruang depan: utara (bawah tanah) - dikombinasikan dengan jalur Arbatsko-Pokrovskaya "Kurskaya", dan selatan (bawah tanah), dikombinasikan dengan "Chkalovskaya". Bersama dengan stasiun, sistem kompleks fasilitas bawah tanah dan permukaan dibangun, menyediakan input dan output dari hub pertukaran, hubungannya dengan tempat internal stasiun kereta api Kursk dan transisi antara stasiun metro. Pusat ansambel ini adalah aula bawah tanah bundar, di…