მოსკოვი, 20 ივლისი – რია ნოვოსტი.ცნობილმა კოსმონავტმა ალექსეი ლეონოვმა, რომელიც პირადად ემზადებოდა საბჭოთა მთვარის საძიებო პროგრამაში მონაწილეობისთვის, უარყო მრავალი წლის ჭორები, რომ ამერიკელი ასტრონავტები მთვარეზე არ იმყოფებოდნენ და ტელევიზიით გადაცემული კადრები, სავარაუდოდ, ჰოლივუდში იყო რედაქტირებული.

ამის შესახებ მან რია ნოვოსტისთვის მიცემულ ინტერვიუში ამერიკელი ასტრონავტების ნილ არმსტრონგისა და ედვინ ოლდრინის კაცობრიობის ისტორიაში პირველი დაშვების 40 წლისთავის წინა დღეს, დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირზე 20 ივლისს აღინიშნა.

იყვნენ თუ არ იყვნენ ამერიკელები მთვარეზე?

"მხოლოდ აბსოლუტურად უცოდინრებს შეუძლიათ სერიოზულად დაიჯერონ, რომ ამერიკელები არ იყვნენ მთვარეზე. და, სამწუხაროდ, მთელი ეს სასაცილო ეპოსი ჰოლივუდში სავარაუდო შეთხზულ კადრებზე დაიწყო ზუსტად თავად ამერიკელებით. სხვათა შორის, პირველი ადამიანი, ვინც დაიწყო გავრცელება. ეს ჭორები ცილისწამებისთვის დააპატიმრეს“, - აღნიშნა ალექსეი ლეონოვმა ამასთან დაკავშირებით.

საიდან გაჩნდა ჭორები?

ეს ყველაფერი იმით დაიწყო, რომ როდესაც ცნობილი ამერიკელი კინორეჟისორის სტენლი კუბრიკის 80 წლის იუბილეს აღსანიშნავად, რომელმაც შექმნა თავისი ბრწყინვალე ფილმი ოდისეა 2001 სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლის არტურ კლარკის წიგნის მიხედვით, ჟურნალისტებმა, რომლებიც შეხვდნენ კუბრიკის მეუღლეს, ჰკითხეს. ჰოლივუდის სტუდიებში მეუღლის ნამუშევრებზე ისაუბრა ფილმზე. და მან გულწრფელად თქვა, რომ დედამიწაზე მხოლოდ ორი რეალური მთვარის მოდულია - ერთი მუზეუმში, სადაც გადაღებები არასდროს ყოფილა და კამერით სიარულიც კი აკრძალულია. მეორე კი ჰოლივუდში, სადაც, ეკრანზე მომხდარის ლოგიკის გასავითარებლად და ამერიკელების მთვარეზე დაშვების დამატებითი გადაღებები გაკეთდა“, - დააზუსტა საბჭოთა კოსმონავტმა.

რატომ გამოიყენეს სტუდიური ფოტოგრაფია?

ალექსეი ლეონოვმა განმარტა, რომ იმისათვის, რომ მაყურებელმა თავიდან ბოლომდე დაინახოს იმის განვითარება, რაც კინოეკრანებზე ხდება, ნებისმიერ ფილმში გამოიყენება დამატებითი გადაღების ელემენტები.

„შეუძლებელი იყო, მაგალითად, ნილ არმსტრონგის მიერ მთვარეზე დასაფრენი გემის ლუქის ნამდვილი გახსნის გადაღება - უბრალოდ, ზედაპირიდან გადაღებული არავინ იყო! ამავე მიზეზით, შეუძლებელი იყო არმსტრონგის გადაღება. გემიდან კიბეზე მთვარეზე დაშვება. კუბრიკმა ჰოლივუდის სტუდიებში, რათა განევითარებინა მომხდარის ლოგიკა და საფუძველი ჩაუყარა უამრავ ჭორს იმის შესახებ, რომ თითქოს მთელი დაშვება გადასაღებ მოედანზე იყო სიმულირებული“, - განმარტა ალექსეი ლეონოვმა.

სადაც სიმართლე იწყება და რედაქტირება მთავრდება

"ნამდვილი სროლა დაიწყო მაშინ, როდესაც არმსტრონგმა, რომელმაც პირველად დადგა ფეხი მთვარეზე, ცოტათი შეეჩვია, დაამონტაჟა მაღალი მიმართულების ანტენა, რომლის მეშვეობითაც ხორციელდებოდა მაუწყებლობა დედამიწაზე. მისი მოძრაობა მთვარის ზედაპირზე", - ასტრონავტი. მითითებული.

რატომ აფრიალდა ამერიკის დროშა მთვარის უჰაერო სივრცეში?

„ისინი ამტკიცებენ, რომ ამერიკის დროშა მთვარეზე ფრიალებდა, მაგრამ ასე არ უნდა იყოს. დროშა ნამდვილად არ უნდა ფრიალებს - ქსოვილი გამოიყენებოდა საკმაოდ ხისტი გამაგრებული ბადით, ქსოვილი გადაუგრიხეს მილში და ჩასვეს. ასტრონავტებმა თან წაიღეს ბუდე, რომელიც ჯერ მთვარის ნიადაგში ჩასვეს, შემდეგ კი დროშის ბოძი ჩასვეს მასში და მხოლოდ ამის შემდეგ ამოიღეს საფარი. და როცა საფარი მოიხსნა, დროშის ქსოვილმა დაიწყო გახსნა. შემცირებული სიმძიმის პირობები და ზამბარიანი გამაგრებული ბადის ნარჩენი დეფორმაცია ქმნიდა შთაბეჭდილებას, რომ დროშა ტალღოვანი იყო, თითქოს ქარში იყო“, - განმარტა ალექსეი ლეონოვმა „ფენომენი“.

"უბრალოდ სასაცილო და სასაცილოა საუბარი იმაზე, რომ მთელი ფილმი გადაიღეს დედამიწაზე. შეერთებულ შტატებს ჰქონდა ყველა საჭირო სისტემა, რომელიც თვალყურს ადევნებდა თავად გამშვები მანქანის გაშვებას, აჩქარებას, ფრენის ორბიტის კორექტირებას, მთვარის გარშემო ფრენას. დაღმართის კაფსულა და მისი დაშვება“, - დაასკვნა ცნობილმა საბჭოთა კოსმონავტმა.

რა მიიყვანა „მთვარის რბოლამ“ ორ კოსმოსურ ზესახელმწიფოებამდე

"ჩემი აზრით, ეს არის საუკეთესო შეჯიბრი კოსმოსში, რომელიც კაცობრიობას ოდესმე ჩაუტარებია. "მთვარის რბოლა" სსრკ-სა და აშშ-ს შორის არის მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების უმაღლესი მწვერვალების მიღწევა", - თვლის ალექსეი ლეონოვი.

მისი თქმით, იური გაგარინის ფრენის შემდეგ, აშშ-ს პრეზიდენტმა კენედიმ, კონგრესში გამოსვლისას, თქვა, რომ ამერიკელებმა უბრალოდ გვიან დაფიქრდნენ იმაზე, თუ რა ტრიუმფის მიღწევა შეიძლებოდა ადამიანის კოსმოსში გაშვებით და, შესაბამისად, რუსები ტრიუმფალურად გახდნენ პირველი. კენედის გზავნილი ნათელი იყო: ათი წლის განმავლობაში დააყენე ადამიანი მთვარეზე და უსაფრთხოდ დააბრუნე დედამიწაზე.

"ეს იყო დიდი პოლიტიკოსის ძალიან ჭეშმარიტი ნაბიჯი - მან გააერთიანა და გააერთიანა ამერიკელი ერი ამ მიზნის მისაღწევად. ასევე იყო ჩართული იმ დროისთვის უზარმაზარი სახსრები - 25 მილიარდი დოლარი, დღეს ეს არის, ალბათ, ორმოცდაათი მილიარდი. პროგრამა. მოიცავდა მთვარეზე ფრენას, შემდეგ ტომ სტაფორდის ფრენას აპოლონ 10-ზე დასაფრენად და ადგილის შერჩევას. Apollo 11-ის გაგზავნა უკვე ითვალისწინებდა ნილ არმსტრონგისა და ბაზ ოლდრინის პირდაპირ დაშვებას მთვარეზე. Michael Collins დარჩა ორბიტაზე და დაელოდა თანამებრძოლების დაბრუნებას“, - თქვა ალექსეი ლეონოვმა.

მთვარეზე დასაფრენად მოსამზადებლად გაკეთდა აპოლოს ტიპის 18 ხომალდი - მთელი პროგრამა იდეალურად განხორციელდა, გარდა აპოლო 13-ისა - საინჟინრო თვალსაზრისით, იქ განსაკუთრებული არაფერი მომხდარა, უბრალოდ ჩავარდა, უფრო სწორად, ერთ-ერთი საწვავი. უჯრედები აფეთქდა, ენერგია შესუსტდა და ამიტომ გადაწყდა არა ზედაპირზე დაშვება, არამედ მთვარის გარშემო ფრენა და დედამიწაზე დაბრუნება.

ალექსეი ლეონოვმა აღნიშნა, რომ ამერიკელების მეხსიერებაში დარჩა მხოლოდ ფრენკ ბორმანის პირველი ფრენა მთვარის გარშემო, შემდეგ არმსტრონგისა და ოლდრინის მთვარეზე დაშვება და აპოლო 13-ის ამბავი. ამ მიღწევებმა გააერთიანა ამერიკელი ერი და აიძულა ყველა ინდივიდი თანაგრძნობით, თითებით გადაჯვარედინებული სიარული და მათი გმირებისთვის ლოცვა. აპოლოს სერიის ბოლო ფრენა ასევე უაღრესად საინტერესო იყო: ამერიკელი ასტრონავტები აღარ დადიოდნენ მთვარეზე, არამედ მოგზაურობდნენ მის ზედაპირზე სპეციალური მთვარის სატრანსპორტო საშუალებით და აკეთებდნენ საინტერესო ფოტოებს.

სინამდვილეში, ეს იყო ცივი ომის პიკი და ამ ვითარებაში, იური გაგარინის წარმატების შემდეგ, ამერიკელებს უბრალოდ მოუწიათ "მთვარის რბოლის" მოგება. მაშინ სსრკ-ს ჰქონდა თავისი მთვარის პროგრამა და ჩვენც განვახორციელეთ. 1968 წლისთვის ის უკვე არსებობდა ორი წლის განმავლობაში და ჩვენი კოსმონავტების ეკიპაჟებიც კი შეიქმნა მთვარეზე ფრენისთვის.

კაცობრიობის მიღწევების ცენზურის შესახებ

"ამერიკელთა გაშვებები, როგორც მთვარის პროგრამის ნაწილი, გადაიცემოდა ტელევიზიით და მსოფლიოში მხოლოდ ორმა ქვეყანამ - სსრკ-მ და კომუნისტურმა ჩინეთმა - არ გადასცეს ეს ისტორიული კადრები თავიანთ ხალხებს. მე მაშინ ვფიქრობდი და ახლა ვფიქრობ - ამაოდ, ჩვენ უბრალოდ გავძარცვეთ ჩვენი ხალხი ", მთვარეზე ფრენა მთელი კაცობრიობის საკუთრება და მიღწევაა. ამერიკელებმა უყურეს გაგარინის გაშვებას, ლეონოვის კოსმოსურ სიარულს - რატომ ვერ დაინახეს ეს საბჭოთა ხალხმა?!", წუხს ალექსეი ლეონოვი.

მისი თქმით, საბჭოთა კოსმოსური სპეციალისტების შეზღუდული ჯგუფი ამ გაშვებებს დახურული არხით უყურებდა.

„კომსომოლსკის პროსპექტზე გვქონდა სამხედრო ნაწილი 32103, რომელიც უზრუნველყოფდა კოსმოსურ მაუწყებლობას, ვინაიდან მაშინ კოროლევში TsUP არ იყო. ამერიკელებმა მთვარის ზედაპირზე სატელევიზიო ანტენა დააყენეს და ყველაფერი, რასაც იქ აკეთებდნენ, გადაიცემოდა სატელევიზიო კამერით. დედამიწაზე, ამ სატელევიზიო გადაცემების რამდენიმე გამეორებაც გაკეთდა. როცა არმსტრონგი იდგა მთვარის ზედაპირზე და ყველა აშშ-ში ტაშს უკრავდა, ჩვენ აქ ვართ სსრკ-ში, საბჭოთა კოსმონავტებმაც თითები გადააჯვარედინეს წარმატებისთვის და გულწრფელად უსურვეს. ბიჭების წარმატება“, - იხსენებს საბჭოთა კოსმონავტი.

როგორი იყო საბჭოთა მთვარის პროგრამის განხორციელება

„1962 წელს გამოიცა ბრძანებულება, რომელსაც ხელი მოაწერა პირადად ნიკიტა ხრუშჩოვმა, მთვარის ირგვლივ ფრენისთვის კოსმოსური ხომალდის შექმნისა და ამ გაშვებისთვის ზედა საფეხურით პროტონის გამშვები აპარატის გამოყენების შესახებ. 1964 წელს ხრუშჩოვმა ხელი მოაწერა პროგრამას სსრკ-სთვის. ირგვლივ ფრენა, ხოლო 1968 წელს - მთვარეზე დაშვება და დედამიწაზე დაბრუნება. 1966 წელს კი უკვე იყო გადაწყვეტილება მთვარის ეკიპაჟების ჩამოყალიბების შესახებ - ჯგუფი მაშინვე იქნა დაკომპლექტებული მთვარეზე დასაფრენად, - იხსენებს ალექსეი ლეონოვი.

დედამიწის თანამგზავრის ფრენის პირველი ეტაპი უნდა განხორციელებულიყო L-1 მთვარის მოდულის გაშვებით პროტონის გამშვები მანქანით, ხოლო მეორე ეტაპი - დაშვება და უკან დაბრუნება - გიგანტურ და უძლიერესზე. N-1 რაკეტა, აღჭურვილია ოცდაათი ძრავით, ჯამური ბიძგით 4,5 ათასი ტონა, თავად რაკეტის წონა დაახლოებით 2 ათასი ტონაა. თუმცა, ოთხი საცდელი გაშვების შემდეგაც კი, ეს სუპერმძიმე რაკეტა ნორმალურად არ დაფრინავდა, ამიტომ საბოლოოდ უნდა მიტოვებულიყო.

კოროლევი და გლუშკო: ორი გენიოსის ანტიპათია

„სხვა ვარიანტებიც იყო, მაგალითად, ბრწყინვალე დიზაინერის ვალენტინ გლუშკოს მიერ შემუშავებული 600 ტონიანი ძრავის გამოყენება, მაგრამ სერგეი კოროლევმა ამაზე უარი თქვა, რადგან მუშაობდა მაღალტოქსიკურ ჰეპტილზე. თუმცა, ჩემი აზრით, ეს არ იყო მიზეზი - უბრალოდ. ორ ლიდერს, კოროლევს და გლუშკოს, არ შეეძლოთ და არ სურდათ ერთად მუშაობა. მათ ურთიერთობას ჰქონდა წმინდა პირადი ხასიათის პრობლემები: მაგალითად, სერგეი კოროლევმა იცოდა, რომ ვალენტინ გლუშკომ ერთხელ დაწერა დენონსაცია მის წინააღმდეგ. საიდანაც მას ათი წელი მიუსაჯეს, როდესაც კოროლიოვი გაათავისუფლეს, მან შეიტყო ამის შესახებ, მაგრამ გლუშკომ არ იცოდა, რომ იცოდა ამის შესახებ, ”- თქვა ალექსეი ლეონოვმა.

პატარა ნაბიჯი კაცისთვის, მაგრამ გიგანტური ნახტომი მთელი კაცობრიობისთვის

NASA-ს კოსმოსური ხომალდი Apollo 11 1969 წლის 20 ივლისს, სამი ასტრონავტის ეკიპაჟით: მეთაური ნილ არმსტრონგი, მთვარის მოდულის პილოტი ედვინ ოლდრინი და სარდლობის მოდულის პილოტი მაიკლ კოლინზი, გახდა პირველი, ვინც მიაღწია მთვარეს სსრკ-აშშ კოსმოსურ რბოლაში. ამერიკელებმა ამ ექსპედიციაში კვლევითი ამოცანები არ შეასრულეს, მისი მიზანი მარტივი იყო: დაეშვა დედამიწის თანამგზავრზე და წარმატებით დაბრუნდეს.

გემი შედგებოდა მთვარის მოდულისა და ბრძანების მოდულისგან, რომელიც ორბიტაზე რჩებოდა მისიის დროს. ამრიგად, სამი ასტრონავტიდან მხოლოდ ორი წავიდა მთვარეზე: არმსტრონგი და ოლდრინი. მათ მოუწიათ მთვარეზე დაშვება, მთვარის ნიადაგის ნიმუშების შეგროვება, დედამიწის თანამგზავრზე სურათების გადაღება და რამდენიმე ინსტრუმენტის დაყენება. თუმცა, მოგზაურობის მთავარი იდეოლოგიური კომპონენტი იყო მთვარეზე ამერიკის დროშის აღმართვა და დედამიწასთან ვიდეო კომუნიკაციის სესიის გამართვა.

გემის გაშვებას უყურებდნენ აშშ-ს პრეზიდენტი რიჩარდ ნიქსონი და გერმანელი რაკეტოლოგი ჰერმან ობერტი. სულ დაახლოებით მილიონმა ადამიანმა უყურა გაშვებას კოსმოდრომზე და დამონტაჟებულ სადამკვირვებლო პლატფორმებზე, ხოლო მილიარდზე მეტი ადამიანი უყურებდა სატელევიზიო მაუწყებლობას, ამერიკელების თქმით, მთელ მსოფლიოში.

აპოლო 11 მთვარეზე გაფრინდა 1969 წლის 16 ივლისს, 1332 GMT და მთვარის ორბიტაზე შევიდა 76 საათის შემდეგ. ბრძანების და მთვარის მოდულები გამორთული იქნა გაშვებიდან დაახლოებით 100 საათის შემდეგ. მიუხედავად იმისა, რომ ნასამ მთვარის ზედაპირზე ავტომატურ რეჟიმში დაშვება განიზრახა, არმსტრონგმა, როგორც ექსპედიციის მეთაურმა, გადაწყვიტა მთვარის მოდული ნახევრად ავტომატურ რეჟიმში დაეშვა.

მთვარის მოდული სიმშვიდის ზღვაზე 20 ივლისს 20:17:42 საათზე დაეშვა. არმსტრონგი მთვარის ზედაპირზე 1969 წლის 21 ივლისს 02:56:20 საათზე ჩამოვიდა. ყველასთვის ცნობილია ფრაზა, რომელიც მან წარმოთქვა მთვარეზე ფეხის დადგმისას: „ეს არის ერთი პატარა ნაბიჯი ადამიანისთვის, მაგრამ გიგანტური ნახტომია მთელი კაცობრიობისთვის“.

ოლდრინი მთვარეზეც 15 წუთის შემდეგ დაეშვა. ასტრონავტებმა შეაგროვეს საჭირო რაოდენობის მასალა, მოათავსეს ინსტრუმენტები და დაამონტაჟეს სატელევიზიო კამერა. ამის შემდეგ მათ კამერის ხედვის ველში ამერიკის დროშა დადეს და პრეზიდენტ ნიქსონთან საკომუნიკაციო სესია გამართეს. ასტრონავტებმა მთვარეზე სამახსოვრო დაფა დატოვეს შემდეგი სიტყვებით: "აი, ადამიანებმა დედამიწის პლანეტა პირველად დადგეს მთვარეზე. ახალი ეპოქის 1969 წლის ივლისი. ჩვენ მშვიდობით მოვედით მთელი კაცობრიობის სახელით".

ოლდრინი მთვარეზე დაახლოებით საათნახევარი იყო, არმსტრონგი ორი საათი და ათი წუთი. მისიის 125-ე საათზე და მთვარეზე ყოფნის 22-ე საათზე, მთვარის მოდული გაუშვა დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირიდან. ეკიპაჟი ლურჯ პლანეტას მისიის დაწყებიდან დაახლოებით 195 საათის შემდეგ დაეშვა, მალევე ასტრონავტები ავიამზიდმა აიღო, რომელიც სამაშველოში მოვიდა.

1969 წლის 21 ივლისს ამერიკელმა ასტრონავტმა ნილ არმსტრონგმა მთვარეზე ფეხი დადგა. თუმცა, დღემდე შეიძლება მოისმინოს მოსაზრება, რომ ამერიკელების მთვარეზე დაშვება დიდი ხუმრობაა.

"მთვარის შეთქმულების" თეორია

1974 წელს ამერიკელი ბილ კაზინგის წიგნმა „ჩვენ არასოდეს გავფრინდით მთვარეზე“ იხილა დღის სინათლე. ეს იყო „მთვარის შეთქმულების“ თეორიის გავრცელების დასაწყისი. კეისინგს ამის გამოტანის საფუძველი ჰქონდა, რადგან მუშაობდა Rocketdyne-ში, რომელიც აშენდა სარაკეტო ძრავებს Apollo პროგრამისთვის.

როგორც მთვარეზე ფრენების დადგმის დამადასტურებელი არგუმენტები, ავტორი ყურადღებას ამახვილებს "მთვარის ფოტოების" ინციდენტებზე - ჩრდილების უთანასწორობაზე, ვარსკვლავების არარსებობაზე, დედამიწის მცირე ზომაზე. Keyzing ასევე ეხება NASA-ს ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ნაკლებობას მთვარის პროგრამის განხორციელების დროს.

"მთვარის შეთქმულების" მხარდამჭერთა რიცხვი სწრაფად გაიზარდა, ისევე როგორც მთვარეზე პილოტირებული ფრენის გამოცხადებების რაოდენობა. ასე რომ, დევიდ პერსიმ - ბრიტანეთის სამეფო ფოტოგრაფიული საზოგადოების წევრმა - უკვე გააკეთა ნასას მიერ მოწოდებული ფოტოების უფრო დეტალური ანალიზი. ის ამტკიცებდა, რომ ატმოსფეროს არარსებობის შემთხვევაში, მთვარეზე ჩრდილები აბსოლუტურად შავი უნდა იყოს და ამ ჩრდილების მრავალმიმართულებამ მას საფუძველი მისცა ეფიქრებინა განათების რამდენიმე წყაროს არსებობა.

სკეპტიკოსებმა ასევე აღნიშნეს სხვა უცნაური დეტალები - ამერიკის დროშის ფრიალი ვაკუუმურ პირობებში, ღრმა ძაბრების არარსებობა, რომელიც უნდა ჩამოყალიბებულიყო მთვარის მოდულის დაშვებისას. ინჟინერმა რენე რალფმა დისკუსიისთვის კიდევ უფრო დამაჯერებელი არგუმენტი წამოაყენა - ასტრონავტების რადიაციის ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად, კოსმოსური კოსტიუმები მინიმუმ 80 სმ ტყვიით უნდა დაფაროს! 2003 წელს ცეცხლზე ნავთი დაასხა ამერიკელი რეჟისორის სტენლი კუბრიკის ქვრივმა კრისტიანმა, რომელმაც განაცხადა, რომ მთვარეზე ამერიკელის დაშვების სცენები მისმა ქმარმა ჰოლივუდის პავილიონებში გადაიღო.

რუსეთში "მთვარის შეთქმულების" შესახებ

უცნაურად საკმარისია, მაგრამ სსრკ-ში არავის დაუკითხავს სერიოზულად ეჭვქვეშ აპოლონის ფრენები მთვარეზე. კერძოდ, საბჭოთა პრესაში, მთვარეზე პირველი ამერიკული დაშვების შემდეგ, გამოჩნდა ამ ფაქტის დამადასტურებელი მასალები. ბევრმა რუსმა კოსმონავტმა ასევე ისაუბრა ამერიკული მთვარის პროგრამის წარმატებაზე. მათ შორის არიან ალექსეი ლეონოვი და გეორგი გრეჩკო.

ალექსეი ლეონოვმა თქვა შემდეგი:

„მხოლოდ აბსოლუტურად უმეცარ ადამიანებს შეუძლიათ სერიოზულად დაიჯერონ, რომ ამერიკელები მთვარეზე არ იყვნენ. და, სამწუხაროდ, მთელი ეს სასაცილო საგა ჰოლივუდში, თითქოსდა შეთხზული კადრების შესახებ, სწორედ ამერიკელებისგან დაიწყო.

მართალია, საბჭოთა კოსმონავტმა არ უარყო ის ფაქტი, რომ ამერიკელების მთვარეზე ყოფნის ზოგიერთი სცენა გადაიღეს დედამიწაზე, რათა ვიდეო რეპორტაჟს მიეცეს გარკვეული თანმიმდევრობა:

”მაგალითად, შეუძლებელი იყო ნილ არმსტრონგის მიერ მთვარეზე დასაფრენი გემის ლუქის რეალური გახსნის გადაღება - უბრალოდ არავინ იყო მისი ზედაპირიდან გადაღება!”

შიდა ექსპერტების ნდობა მთვარის მისიის წარმატებაში, უპირველეს ყოვლისა, განპირობებულია იმით, რომ მთვარეზე აპოლონის ფრენის პროცესი საბჭოთა აღჭურვილობით იყო დაფიქსირებული. ეს არის სიგნალები გემებიდან და მოლაპარაკებები ეკიპაჟთან და სატელევიზიო სურათი მთვარის ზედაპირზე ასტრონავტების გასვლის შესახებ.

იმ შემთხვევაში, თუ სიგნალები მოვიდა დედამიწიდან, ეს მაშინვე გამოიკვეთება. მფრინავი-კოსმონავტი და დიზაინერი კონსტანტინე ფეოქტისტოვი თავის წიგნში „სიცოცხლის ტრაექტორია. გუშინ და ხვალ შორის, - წერს, ფრენის საიმედო სიმულაციისთვის, აუცილებელი იქნებოდა, „წინასწარ დაეშვათ ტელევიზორის გამეორება მთვარის ზედაპირზე და შეამოწმოთ მისი მოქმედება (დედამიწაზე გადაცემით). ექსპედიციის სიმულაციის დღეებში კი საჭირო იყო მთვარეზე რადიოგამმეორებლის გაგზავნა მთვარეზე ფრენის გზაზე აპოლონის დედამიწასთან რადიოკავშირის სიმულაციისთვის. ასეთი ხუმრობის მოწყობა, ფეოქტისტოვის თქმით, არანაკლებ რთულია, ვიდრე რეალური ექსპედიცია.

ასევე, რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ისაუბრა „მთვარის შეთქმულებაზე“, რომელმაც ინტერვიუში „სრული სისულელე“ უწოდა ვერსიას, რომ შეერთებულმა შტატებმა მთვარეზე დაშვება გააყალბა. მიუხედავად ამისა, თანამედროვე რუსეთში კვლავაც გამოქვეყნდება სტატიები, წიგნები, ფილმები ასეთი ფრენის ტექნიკურად განხორციელების შეუძლებლობის შესახებ; ასევე სკრუპულოზურად გაანალიზებულია და კრიტიკულია "მთვარის ექსპედიციის" ფოტოები და ვიდეო.

Მოწინააღმდეგე არგუმენტი

NASA აღიარებს, რომ ისინი დაბომბეს იმდენი ასოებით ამა თუ იმ არგუმენტით, რომელიც ადასტურებს ფრენების გაყალბებას, რომ მათ არ შეუძლიათ ყველა შეტევის თავიდან აცილება. თუმცა, ზოგიერთი წინააღმდეგობა შეიძლება გაუქმდეს, რადგან იცის ფიზიკის ელემენტარული კანონები.

ცნობილია, რომ ჩრდილების მდებარეობა დამოკიდებულია მათ ჩამოსხმის ობიექტის ფორმაზე და ზედაპირის რელიეფზე - ეს ხსნის ჩრდილების არათანაბარობას მთვარის ფოტოებში. შორეულ წერტილში შეკრებილი ჩრდილები სხვა არაფერია, თუ არა პერსპექტივის კანონის გამოვლინება. რამდენიმე სინათლის წყაროს (პროტექტორების) იდეა თავისთავად დაუსაბუთებელია, რადგან ამ შემთხვევაში თითოეული განათებული ობიექტი მინიმუმ ორ ჩრდილს აყენებს.

ქარში ფრიალო ბანერის ხილვადობა აიხსნება იმით, რომ დროშა დამაგრებული იყო მოქნილ ალუმინის ბაზაზე, რომელიც მოძრაობდა, ხოლო ზედა ჯვარი ბოლომდე არ იყო გაშლილი, რაც ნაოჭიანი ტილოს ეფექტს ქმნიდა. დედამიწაზე ჰაერის წინააღმდეგობა სწრაფად აქვეითებს რხევის მოძრაობებს, მაგრამ უჰაერო გარემოში ეს მოძრაობები გაცილებით გრძელია.

NASA-ს ინჟინრის ჯიმ ობერგის თქმით, ყველაზე დამაჯერებელი მტკიცებულება იმისა, რომ დროშა მთვარეზე იყო დაყენებული, არის შემდეგი ფაქტი: როდესაც ასტრონავტები ბანერის მახლობლად გადიოდნენ, ის აბსოლუტურად უმოძრაო რჩებოდა, რაც არ იქნებოდა დედამიწის ატმოსფეროში.

ის, რომ მთვარეზე დღისით ვარსკვლავები არ იქნება ხილული, ასტრონომმა პატრიკ მურმა ფრენამდეც იცოდა. ის განმარტავს, რომ ადამიანის თვალი, ისევე როგორც კამერის ობიექტივი, უბრალოდ არ შეუძლია ერთდროულად მოერგოს როგორც მთვარის განათებულ ზედაპირს, ასევე ბუნდოვან ცას. უფრო რთულია იმის ახსნა, თუ რატომ არ დატოვა ლანდერმა მთვარის ზედაპირზე ძაბრები ან, შესაბამისად მინიმუმ, არ დაფანტა მტვერი, თუმცა NASA-ს ექსპერტები ამას იმით ამტკიცებენ, რომ დაშვებისას მოწყობილობა მნიშვნელოვნად შეანელა და დაეშვა სრიალის ტრაექტორიაზე. შეთქმულების თეორეტიკოსების, ალბათ, ყველაზე დამაჯერებელი არგუმენტი არის ის, რომ გემის ეკიპაჟი უბრალოდ ვერ გადალახავს ვან ალენის რადიაციულ სარტყელს დედამიწის გარშემო და ცოცხლად დაიწვება. თუმცა, თავად ვან ალენი არ იყო მიდრეკილი თავისი თეორიის გაზვიადებისკენ და განმარტა, რომ ქამრის დიდი სიჩქარით გავლა არ ემუქრებოდა ასტრონავტებს. მიუხედავად ამისა, საიდუმლო რჩება, თუ როგორ დააღწიეს თავი ასტრონავტებმა მთვარის ზედაპირზე მძლავრი რადიაციისგან საკმაოდ მსუბუქი კოსმოსური კოსტუმებით.

მზერა მთვარეზე

ცხარე დებატებში ცოტა დავიწყებულია ის, რომ ასტრონავტები, ყოველი წარმატებული დაღმართის შემდეგ, მთვარეზე ლაზერულ დიაპაზონს აყენებდნენ. ტეხასის მაკდონალდის ობსერვატორიაში, რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, მთვარის დანადგარების კუთხის რეფლექტორზე ლაზერის სხივის მართვით, სპეციალისტებმა მიიღეს საპასუხო სიგნალი ციმციმის სახით, რომელიც ჩაიწერა უაღრესად მგრძნობიარე აღჭურვილობით. Apollo 11-ის ფრენის 40 წლის იუბილესთან დაკავშირებით, ავტომატურმა პლანეტათაშორისმა სადგურმა LRO-მ გადაიღო სურათების მთელი სერია მთვარის მოდულების სადესანტო ადგილებზე, დაფიქსირდა, სავარაუდოდ, ამერიკული ეკიპაჟის აღჭურვილობის ნაშთები. მოგვიანებით გადაიღეს უფრო მაღალი გარჩევადობის ფოტოები, რომლებზეც ნაჩვენებია კვალის კვალი როვერიდან და, NASA-ს თანახმად, თავად ასტრონავტების ნაკვალევის კვალიც კი. თუმცა, უინტერესო მხარეების მიერ გადაღებული სურათები უფრო მეტ ნდობას შთააგონებს. ამრიგად, იაპონური კოსმოსური სააგენტო JAXA-მ იტყობინება, რომ კაგუიას აპარატმა აღმოაჩინა Apollo 15-ის ყოფნის შესაძლო კვალი. ხოლო ინდოეთის კოსმოსური კვლევის ორგანიზაციის თანამშრომელმა, პრაკაშ ჩაუჰანმა თქვა, რომ Chandrayaan-1 მოწყობილობამ მიიღო დესანტის ფრაგმენტის სურათი. თუმცა, მხოლოდ ახალი პილოტირებული ფრენა მთვარეზე შეიძლება საბოლოოდ დახაზოს "და".

ეგრეთ წოდებული "ამერიკული მთვარე დაშვება 1969 წელს" იყო უზარმაზარი ყალბი! ან, რუსულად, გრანდიოზული მოტყუება! დასავლელ პოლიტიკოსებს ასეთი წესი აქვთ: „თუ სამართლიან კონკურენციაში ვერ გაიმარჯვე, მიაღწიე გამარჯვებას მოტყუებით ან ზიზღით!“

გასაკვირია, რომ არა მხოლოდ ამერიკელი ასტრონავტები, არამედ საბჭოთა ასტრონავტებიც ცდილობდნენ მოეტყუებინათ მთელი მსოფლიო საზოგადოება, რომლებმაც განაცხადეს, რომ "მხოლოდ აბსოლუტურად უმეცარ ადამიანებს შეუძლიათ სერიოზულად დაიჯერონ, რომ ამერიკელები არ იყვნენ მთვარეზე!". კერძოდ, ეს აზრი არაერთხელ გამოთქვა საბჭოთა კოსმონავტმა ალექსეი ლეონოვმა, როდესაც სსრკ-ს ბევრმა მოქალაქემ, რომლებმაც გულდასმით შეისწავლეს ყველა მასალა "ამერიკული მთვარის ეპოსის" შესახებ, აღმოაჩინა მასში აშკარა შეცდომები და შეუსაბამობები.

და მხოლოდ ახლა, თითქმის ნახევარი საუკუნის შემდეგ, ირკვევა, რომ ისტორიკოსების მიერ სხვადასხვა ენციკლოპედიებში შეტანილი მთელი ეს ინფორმაცია რეალურად დეზინფორმაციაა!

"აპოლო 11" ("აპოლო-11") - აპოლონის სერიის პილოტირებული კოსმოსური ხომალდი, რომლის ფრენისას 1969 წლის 16-24 ივლისს დედამიწის მაცხოვრებლები ისტორიაში პირველად დაეშვნენ სხვა ზედაპირზე. ციური სხეული - მთვარე.

1969 წლის 20 ივლისს, UTC 20:17:39 საათზე, ეკიპაჟის მეთაური ნილ არმსტრონგი და პილოტი ედვინ ოლდრინი დაეშვნენ გემის მთვარის მოდულს სიმშვიდის ზღვის სამხრეთ-დასავლეთ მხარეში. ისინი მთვარის ზედაპირზე დარჩნენ 21 საათი 36 წუთი და 21 წამი. მთელი ამ ხნის განმავლობაში, სარდლობის მოდულის პილოტი მაიკლ კოლინზი ელოდა მათ მთვარის ორბიტაზე. ასტრონავტებმა გააკეთეს ერთი გასასვლელი მთვარის ზედაპირზე, რომელიც გაგრძელდა 2 საათი 31 წუთი 40 წამი. პირველი ადამიანი, ვინც მთვარეზე დადიოდა, იყო ნილ არმსტრონგი. ეს მოხდა 21 ივლისს, 02:56:15 UTC. ოლდრინი მას 15 წუთის შემდეგ შეუერთდა.
ასტრონავტებმა დადეს აშშ-ის დროშა, განათავსეს სამეცნიერო ინსტრუმენტების ნაკრები და შეაგროვეს 21,55 კგ მთვარის ნიადაგის ნიმუშები, რომლებიც მიიტანეს დედამიწაზე. ფრენის შემდეგ ეკიპაჟის წევრებმა და მთვარის კლდის ნიმუშებმა გაიარეს მკაცრი კარანტინი, რომელიც მთვარის მიკროორგანიზმები არ გამოვლენილა.

აპოლო 11-ის ფრენის პროგრამის წარმატებით დასრულება გულისხმობდა აშშ-ს პრეზიდენტის ჯონ კენედის მიერ 1961 წლის მაისში დასახული ეროვნული მიზნის მიღწევას - მთვარეზე დაშვება ათწლეულის ბოლომდე და აღნიშნა შეერთებული შტატების გამარჯვება. მთვარის რბოლა სსრკ-სთან. წყარო

გასაკვირია, რომ ჯონ კენედი, შეერთებული შტატების პრეზიდენტი, რომელმაც დაამტკიცა პროგრამა „ადამიანის მთვარეზე 1970 წლამდე დაშვების“ შესახებ, 1963 წელს საჯაროდ დახვრიტეს მილიონობით ამერიკელი ხალხის თვალწინ. და რაც უფრო გასაკვირია, ფილმის კადრების მთელი არქივი, რომელზედაც 1969 წლის ივლისში ამერიკელი ასტრონავტების მთვარეზე დაშვება იყო გაყალბებული, შემდგომში გაქრა NASA-ს საცავიდან! სავარაუდოდ მოპარული იყო!

რუსებს ამის შესახებ ძალიან კარგი ანდაზა აქვთ: "ქათამს შემოდგომაზე ითვლიან!" მისი პირდაპირი მნიშვნელობა ასეთია: გლეხურ მეურნეობებში ზაფხულში დაბადებული ყველა ქათამი შემოდგომამდე არ ცოცხლობს. ზოგს მტაცებელი ფრინველი წაიტაცებს, სუსტი კი უბრალოდ ვერ გადარჩება. ამიტომ ამბობენ, რომ ქათმები უნდა დათვალოთ შემოდგომაზე, როცა ირკვევა, რამდენი გადარჩა, გადარჩა. ამ ანდაზის ალეგორიული მნიშვნელობა ასეთია: რაღაც საბოლოო შედეგით უნდა ვიმსჯელოთ. ნაადრევი სიხარული პირველი შედეგიდან, განსაკუთრებით თუ ის არაკეთილსინდისიერად იქნა მიღებული, შემდეგ შეიძლება შეიცვალოს მწარე იმედგაცრუება!

აბსოლუტურად ამ რუსული ანდაზის კონტექსტში, დღეს ირკვევა, რომ ამერიკელებს ჯერ კიდევ არ აქვთ სანდო და მძლავრი სარაკეტო ძრავა, რომელსაც შეეძლო მათი ამერიკული კოსმოსური ხომალდი მთვარეზე გადაყვანა და დედამიწაზე დაბრუნება.

ქვემოთ მოცემულია საბჭოთა და რუსი მეცნიერის ისტორია რუსული მეცნიერებისა და კოსმოსური ინდუსტრიის ხელმძღვანელობის შესახებ სარაკეტო ძრავების შექმნის სფეროში.

აკადემიკოსი ბორის კატორგინი, მსოფლიოში საუკეთესო თხევადი სარაკეტო ძრავების შემქმნელი, განმარტავს, რატომ არ შეუძლიათ ამერიკელები კვლავ გაიმეორონ ჩვენი მიღწევები ამ სფეროში და როგორ შევინარჩუნოთ საბჭოთა კავშირის თავდასხმა მომავალში.

2012 წლის 21 ივნისს სანქტ-პეტერბურგის ეკონომიკურ ფორუმზე გლობალური ენერგეტიკის პრიზის გამარჯვებულები დაჯილდოვდნენ. სხვადასხვა ქვეყნის დარგის ექსპერტთა ავტორიტეტულმა კომისიამ წარდგენილი 639 განაცხადიდან სამი განაცხადი შეარჩია და წლის ჯილდოს გამარჯვებულები დაასახელა, რომელსაც უკვე ჩვეულებრივ უწოდებენ "ნობელის პრემიას ენერგეტიკის დარგში". შედეგად, წელს 33 მილიონი ბონუსი რუბლი გაინაწილეს ცნობილმა ბრიტანელმა გამომგონებელმა, პროფესორმა როდნი ჯონ ალამმა და ჩვენმა ორმა გამოჩენილმა მეცნიერმა, რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსებმა ბორის კატორგინმა და ვალერი კოსტიუკმა.

სამივე დაკავშირებულია კრიოგენული ტექნოლოგიის შექმნასთან, კრიოგენული პროდუქტების თვისებების შესწავლასთან და მათ გამოყენებასთან სხვადასხვა ელექტროსადგურებში. აკადემიკოსი ბორის კატორგინი დაჯილდოვდა "კრიოგენულ საწვავზე მაღალეფექტური თხევადი სარაკეტო ძრავების შემუშავებისთვის, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაღალი ენერგიის პარამეტრებში კოსმოსური სისტემების საიმედო მუშაობას სივრცის მშვიდობიანი გამოყენებისთვის". კატორგინის უშუალო მონაწილეობით, რომელმაც ორმოცდაათ წელზე მეტი მიუძღვნა OKB-456 საწარმოს, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც NPO Energomash, შეიქმნა თხევადი სარაკეტო ძრავები (LRE), რომელთა შესრულება ახლა საუკეთესოდ ითვლება მსოფლიოში. თავად კატორგინი ეწეოდა ძრავებში სამუშაო პროცესის ორგანიზების სქემების შემუშავებას, საწვავის კომპონენტების ნარევის ფორმირებას და წვის პალატაში პულსაციის აღმოფხვრას. ასევე ცნობილია მისი ფუნდამენტური ნამუშევრები ბირთვულ სარაკეტო ძრავებზე (NRE) მაღალი სპეციფიკური იმპულსით და განვითარებით ძლიერი უწყვეტი ქიმიური ლაზერების შექმნის სფეროში.

რუსული მეცნიერების ინტენსიური ორგანიზაციებისთვის ყველაზე რთულ პერიოდში, 1991 წლიდან 2009 წლამდე, ბორის კატორგინი ხელმძღვანელობდა NPO Energomash-ს, აერთიანებდა გენერალური დირექტორისა და გენერალური დიზაინერის პოზიციებს და მოახერხა არა მხოლოდ კომპანიის გადარჩენა, არამედ შექმნა მრავალი ახალი. ძრავები. ძრავებისთვის შიდა შეკვეთის არარსებობამ აიძულა კატორგინი ეძია მომხმარებელი უცხოურ ბაზარზე. ერთ-ერთი ახალი ძრავა იყო RD-180, რომელიც შეიქმნა 1995 წელს სპეციალურად ამერიკული კორპორაციის Lockheed Martin-ის მიერ ორგანიზებულ ტენდერში მონაწილეობის მისაღებად, რომელმაც აირჩია თხევადი სარაკეტო ძრავა მაშინდელი განახლებული Atlas გამშვები მანქანისთვის. შედეგად, NPO Energomash-მა ხელი მოაწერა კონტრაქტს 101 ძრავის მიწოდებაზე და 2012 წლის დასაწყისისთვის უკვე მიაწოდა 60-ზე მეტი LRE შეერთებულ შტატებში, რომელთაგან 35 წარმატებით მუშაობდა ატლასზე სხვადასხვა მიზნებისთვის თანამგზავრების გაშვებისას.

"ექსპერტის" ჯილდოს პრეზენტაციამდე მე ვესაუბრე აკადემიკოს ბორის კატორგინს თხევადი სარაკეტო ძრავების განვითარების მდგომარეობისა და პერსპექტივების შესახებ და გავარკვიე, რატომ ითვლება ორმოცი წლის წინანდელ განვითარებაზე დაფუძნებული ძრავები ჯერ კიდევ ინოვაციურად, ხოლო RD- ამერიკულ ქარხნებში 180 ვერ მოხერხდა.

ბორის ივანოვიჩ, კონკრეტულად რა არის თქვენი დამსახურება შიდა თხევადი ძრავის რეაქტიული ძრავების შექმნაში, რომლებიც ახლა მსოფლიოში საუკეთესოდ ითვლება?

ამის ახსნა არასპეციალისტს, ალბათ, განსაკუთრებული უნარი გჭირდებათ. LRE-სთვის შევიმუშავე წვის კამერები, გაზის გენერატორები; ზოგადად, ის ხელმძღვანელობდა თავად ძრავების შექმნას გარე კოსმოსის მშვიდობიანი გამოკვლევისთვის. (წვის კამერებში საწვავი და ოქსიდიზატორი შერეულია და იწვება და წარმოიქმნება ცხელი აირების მოცულობა, რომელიც შემდეგ გამოდევნის საქშენების მეშვეობით, ქმნის ფაქტობრივ რეაქტიულ ბიძგს; საწვავის ნარევი ასევე იწვება გაზის გენერატორებში, მაგრამ უკვე ტურბოტუმბოების მუშაობა, რომლებიც საწვავსა და ოქსიდიზატორს უზარმაზარი წნევით ატარებენ იმავე წვის პალატაში. - "ექსპერტი".)

თქვენ საუბრობთ გარე კოსმოსის მშვიდობიან კვლევაზე, თუმცა აშკარაა, რომ ყველა ძრავა რამდენიმე ათეულიდან 800 ტონამდე ბიძგით, რომელიც შეიქმნა NPO Energomash-ში, ძირითადად სამხედრო საჭიროებისთვის იყო განკუთვნილი.

ჩვენ არ მოგვიწია ერთი ატომური ბომბის ჩამოგდება, არც ერთი ბირთვული მუხტი არ მიგვიტანია სამიზნე რაკეტებზე და მადლობა ღმერთს. ყველა სამხედრო განვითარება მშვიდობიან სივრცეში წავიდა. ჩვენ შეგვიძლია ვიამაყოთ ჩვენი სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების უზარმაზარი წვლილით ადამიანური ცივილიზაციის განვითარებაში. ასტრონავტიკის წყალობით შეიქმნა მთელი ტექნოლოგიური კლასტერები: კოსმოსური ნავიგაცია, ტელეკომუნიკაცია, სატელიტური ტელევიზია, ხმის სისტემები.

R-9 კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტის ძრავა, რომელზეც თქვენ მუშაობდით, შემდეგ საფუძვლად დაედო თითქმის მთელ ჩვენს პილოტირებულ პროგრამას.

ჯერ კიდევ 1950-იანი წლების ბოლოს, მე ჩავატარე გამოთვლითი და ექსპერიმენტული სამუშაოები ნარევის ფორმირების გასაუმჯობესებლად RD-111 ძრავის წვის კამერებში, რომელიც განკუთვნილი იყო იმავე რაკეტისთვის. სამუშაოს შედეგები კვლავ გამოიყენება შეცვლილ RD-107 და RD-108 ძრავებში იმავე სოიუზის რაკეტისთვის; მათზე განხორციელდა დაახლოებით ორი ათასი კოსმოსური ფრენა, მათ შორის ყველა პილოტირებული პროგრამა.

ორი წლის წინ გავესაუბრე თქვენს კოლეგას, Global Energy-ის ლაურეატს აკადემიკოს ალექსანდრე ლეონტიევს. ფართო საზოგადოებისთვის დახურულ სპეციალისტებზე საუბარში, რომლებიც ოდესღაც თავად ლეონტიევი იყო, მან მოიხსენია ვიტალი იევლევი, რომელმაც ასევე ბევრი გააკეთა ჩვენი კოსმოსური ინდუსტრიისთვის.

ბევრი აკადემიკოსი, რომლებიც მუშაობდნენ თავდაცვის ინდუსტრიაში, იყო კლასიფიცირებული - ეს ფაქტია. ახლა ბევრი რამ არის გასაიდუმლოებული - ეს ასევე ფაქტია. მე კარგად ვიცნობ ალექსანდრე ივანოვიჩს: ის მუშაობდა სხვადასხვა სარაკეტო ძრავების წვის კამერების გაგრილების გაანგარიშების მეთოდებისა და მეთოდების შექმნაზე. ამ ტექნოლოგიური პრობლემის გადაჭრა ადვილი არ იყო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩვენ დავიწყეთ საწვავის ნარევის ქიმიური ენერგიის მაქსიმალური გამოთვლა, მაქსიმალური სპეციფიკური იმპულსის მისაღებად, წვის კამერებში წნევის გაზრდა 250 ატმოსფერომდე, სხვა ღონისძიებებთან ერთად.

ავიღოთ ჩვენი ყველაზე ძლიერი ძრავა - RD-170. საწვავის მოხმარება ოქსიდიზატორით - ნავთი თხევადი ჟანგბადით ძრავში - 2,5 ტონა წამში. მასში სითბოს ნაკადები კვადრატულ მეტრზე 50 მეგავატს აღწევს - ეს უზარმაზარი ენერგიაა. წვის პალატაში ტემპერატურა 3,5 ათასი გრადუსია!

საჭირო იყო წვის კამერისთვის სპეციალური გაგრილების გამომუშავება, რათა მას შეეძლო გათვლილი მუშაობა და გაუძლო სითბოს წნევას. ალექსანდრე ივანოვიჩმა სწორედ ეს გააკეთა და, უნდა ვთქვა, რომ მან შესანიშნავი სამუშაო გააკეთა. ვიტალი მიხაილოვიჩ იევლევი - რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტი, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი, სამწუხაროდ, რომელიც საკმაოდ ადრე გარდაიცვალა - იყო ყველაზე ფართო პროფილის მეცნიერი, ფლობდა ენციკლოპედიურ ერუდიციას. ლეონტიევის მსგავსად, ის ბევრს მუშაობდა მაღალი დაძაბულობის თერმული სტრუქტურების გამოთვლის მეთოდოლოგიაზე. მათი ნამუშევარი სადღაც გადაიკვეთა, სადღაც გაერთიანდა და შედეგად, მიიღეს შესანიშნავი ტექნიკა, რომლითაც შესაძლებელია ნებისმიერი წვის კამერის სითბური სიმკვრივის გამოთვლა; ახლა, ალბათ, მისი გამოყენებით ნებისმიერ სტუდენტს შეუძლია ამის გაკეთება. გარდა ამისა, ვიტალი მიხაილოვიჩმა აქტიური მონაწილეობა მიიღო ბირთვული, პლაზმური სარაკეტო ძრავების შემუშავებაში. აქ ჩვენი ინტერესები გადაიკვეთა იმ წლებში, როცა ენერგომაშიც იგივეს აკეთებდა.

ლეონტიევთან საუბარში შევეხეთ RD-180 Energomash ძრავების გაყიდვას შეერთებულ შტატებში და ალექსანდრე ივანოვიჩმა თქვა, რომ მრავალი თვალსაზრისით ეს ძრავა არის განვითარებული მოვლენების შედეგი, რომელიც გაკეთდა ზუსტად მაშინ, როდესაც შეიქმნა RD-170 და გრძნობა, მისი ნახევარი. რა არის ეს - მართლაც შებრუნებული სკალირების შედეგი?

ნებისმიერი ძრავა ახალ განზომილებაში, რა თქმა უნდა, ახალი აპარატია. RD-180 400 ტონა ბიძგით რეალურად არის RD-170-ის ზომის ნახევარი 800 ტონა ბიძგით.

RD-191, რომელიც შექმნილია ჩვენი ახალი ანგარას რაკეტისთვის, აქვს 200 ტონა ბიძგები. რა საერთო აქვთ ამ ძრავებს? ყველა მათგანს აქვს ერთი ტურბოტუმბო, მაგრამ RD-170-ს აქვს ოთხი წვის კამერა, "ამერიკულ" RD-180-ს ორი, ხოლო RD-191-ს აქვს ერთი. თითოეულ ძრავას სჭირდება საკუთარი ტურბოტუმბო ერთეული - ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ოთხკამერიანი RD-170 მოიხმარს დაახლოებით 2,5 ტონა საწვავს წამში, რისთვისაც შეიქმნა ტურბოტუმბი, რომლის სიმძლავრეა 180 ათასი კილოვატი, რაც ორჯერ მეტია, მაგალითად, როგორც ბირთვული ყინულმჭრელი Arktika-ს რეაქტორის სიმძლავრე, მაშინ ორკამერიანი RD-180 არის მხოლოდ ნახევარი, 1,2 ტონა. მე უშუალოდ ვმონაწილეობდი RD-180 და RD-191 ტურბოტუმბოების შემუშავებაში და ამავდროულად მეთვალყურეობდი ამ ძრავების შექმნას მთლიანად.

მაშ, წვის კამერა ყველა ამ ძრავზე ერთნაირია, მხოლოდ მათი რიცხვი განსხვავებულია?

დიახ, და ეს არის ჩვენი მთავარი მიღწევა. ერთ ასეთ პალატაში, რომლის დიამეტრი მხოლოდ 380 მილიმეტრია, წამში 0,6 ტონაზე ცოტა მეტი საწვავი იწვის. გაზვიადების გარეშე, ეს კამერა არის უნიკალური მაღალი სიცხეზე დაძაბული მოწყობილობა, რომელსაც აქვს სპეციალური დამცავი ღვედები ძლიერი სითბოს ნაკადებისგან. დაცვა ხორციელდება არა მხოლოდ კამერის კედლების გარეგანი გაგრილების გამო, არამედ მათზე საწვავის ფირის "დაფარვის" გენიალური გზით, რომელიც აორთქლდება, კედელს აგრილებს.

ამ გამორჩეული კამერის საფუძველზე, რომელსაც მსოფლიოში ტოლი არ ჰყავს, ჩვენ ვაწარმოებთ საუკეთესო ძრავებს: RD-170 და RD-171 Energia-სთვის და Zenit-ისთვის, RD-180 ამერიკული ატლასისთვის და RD-191 ახალი რუსული რაკეტისთვის. "ანგარა".

- ანგარა რამდენიმე წლის წინ უნდა შეცვალოს Proton-M, მაგრამ რაკეტის შემქმნელებს სერიოზული პრობლემები შეექმნათ, პირველი ფრენის ტესტები არაერთხელ გადაიდო და პროექტი, როგორც ჩანს, აგრძელებს ცურვას.

პრობლემები მართლაც იყო. ახლა მიღებულია გადაწყვეტილება რაკეტის გაშვების შესახებ 2013 წელს. ანგარას თავისებურება ის არის, რომ მისი უნივერსალური სარაკეტო მოდულების საფუძველზე შესაძლებელია შეიქმნას გამშვები მანქანების მთელი ოჯახი 2,5-დან 25 ტონამდე ტვირთამწეობით ტვირთის გასაშვებად დედამიწის დაბალ ორბიტაზე იმავე უნივერსალური ჟანგბად-ნავთის საფუძველზე. ძრავა RD-191. Angara-1-ს აქვს ერთი ძრავა, Angara-3-ს სამი ჯამური ბიძგით 600 ტონა, Angara-5-ს ექნება 1000 ტონა ბიძგი, ანუ შეძლებს ორბიტაზე მეტი ტვირთის გატანას, ვიდრე პროტონს. გარდა ამისა, ძალიან ტოქსიკური ჰეპტილის ნაცვლად, რომელიც იწვება პროტონულ ძრავებში, ვიყენებთ ეკოლოგიურად სუფთა საწვავს, რომლის წვის შემდეგ რჩება მხოლოდ წყალი და ნახშირორჟანგი.

როგორ მოხდა, რომ იგივე RD-170, რომელიც შეიქმნა ჯერ კიდევ 1970-იანი წლების შუა ხანებში, კვლავ რჩება, ფაქტობრივად, ინოვაციურ პროდუქტად და მისი ტექნოლოგიები გამოიყენება როგორც ახალი სარაკეტო ძრავების საფუძველი?

ანალოგიური ამბავი მოხდა ვლადიმერ მიხაილოვიჩ მიასიშჩევის მიერ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ შექმნილ თვითმფრინავთან (შორი დისტანციური სტრატეგიული ბომბდამშენი M სერიის, შემუშავებული მოსკოვის OKB-23-ის მიერ 1950-იან წლებში. - "ექსპერტი"). მრავალი თვალსაზრისით, თვითმფრინავი თავის დროზე უსწრებდა დაახლოებით ოცდაათი წლით, შემდეგ კი სხვა თვითმფრინავების მწარმოებლებმა ისესხეს მისი დიზაინის ელემენტები. ასეა აქ: RD-170-ში არის ბევრი ახალი ელემენტი, მასალა, დიზაინის გადაწყვეტილებები. ჩემი შეფასებით, ისინი რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში არ მოძველდება. ეს, უპირველეს ყოვლისა, NPO Energomash-ის დამფუძნებლის და მისი გენერალური დიზაინერის, ვალენტინ პეტროვიჩ გლუშკოს და რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტის ვიტალი პეტროვიჩ რადოვსკის დამსახურებაა, რომელიც კომპანიას ხელმძღვანელობდა გლუშკოს გარდაცვალების შემდეგ. (გაითვალისწინეთ, რომ RD-170-ის მსოფლიოში საუკეთესო ენერგეტიკული და შესრულების მახასიათებლები დიდწილად განპირობებულია კატორგინის მიერ იმავე წვის პალატაში პულსაციის საწინააღმდეგო ბაფლების შემუშავებით მაღალი სიხშირის წვის არასტაბილურობის ჩახშობის პრობლემის გადაწყვეტით. - "ექსპერტი". ) და პირველი ეტაპის RD-253 ძრავა სარაკეტო მატარებელ "პროტონისთვის"? მიღებული ჯერ კიდევ 1965 წელს, იმდენად სრულყოფილია, რომ აქამდე არავის აჯობა! ზუსტად ასე ასწავლიდა გლუშკომ დიზაინს - შესაძლებელის ზღვარზე და აუცილებლად აღემატება მსოფლიო საშუალოს.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს კიდევ ერთი: ქვეყანამ ჩადო ინვესტიცია თავის ტექნოლოგიურ მომავალში. როგორ იყო საბჭოთა კავშირში? გენერალური ინჟინერიის სამინისტრო, რომელიც პასუხისმგებელი იყო, კერძოდ, კოსმოსსა და რაკეტებზე, თავისი უზარმაზარი ბიუჯეტის 22 პროცენტი დახარჯა მხოლოდ R&D-ზე - ყველა სფეროში, მათ შორის ძრავაში. დღეს კვლევისთვის დაფინანსების ოდენობა გაცილებით ნაკლებია და ეს ბევრს ამბობს.

განა ამ LRE-ების მიერ გარკვეული სრულყოფილი თვისებების მიღწევა და ეს მოხდა ნახევარი საუკუნის წინ, რომ ქიმიური ენერგიის წყაროს მქონე სარაკეტო ძრავა, გარკვეული გაგებით, მოძველებულია: მთავარი აღმოჩენები გაკეთდა LRE-ების ახალ თაობებში. , ახლა უფრო მეტად ვსაუბრობთ ე.წ. მხარდამჭერ ინოვაციებზე?

რა თქმა უნდა არა. თხევადი სარაკეტო ძრავები მოთხოვნადია და მოთხოვნადი იქნება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან არცერთ სხვა ტექნოლოგიას არ შეუძლია უფრო საიმედოდ და ეკონომიურად აიყვანოს ტვირთი დედამიწიდან და მოათავსოს იგი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე. ისინი ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილია, განსაკუთრებით ისეთები, რომლებიც მუშაობენ თხევადი ჟანგბადით და ნავთი. მაგრამ ვარსკვლავებისა და სხვა გალაქტიკებისკენ ფრენისთვის რაკეტის ძრავები, რა თქმა უნდა, სრულიად უვარგისია. მთელი მეტაგალაქტიკის მასა არის 10-დან 56-ე ხარისხამდე გრამი. იმისათვის, რომ თხევად ძრავიან რაკეტაზე აჩქარდეს სინათლის სიჩქარის მეოთხედზე მაინც, საჭიროა აბსოლუტურად წარმოუდგენელი რაოდენობის საწვავი - 10-დან 3200 გრამამდე, ამიტომ ამაზე ფიქრიც კი სისულელეა. LRE-ს აქვს საკუთარი ნიშა - მდგრადი ძრავები. თხევად ძრავებზე შეგიძლიათ დააჩქაროთ გადამზიდავი მეორე კოსმოსურ სიჩქარემდე, გაფრინდეთ მარსზე და ეს არის ის.

შემდეგი ნაბიჯი - ბირთვული სარაკეტო ძრავები?

Რა თქმა უნდა. ვიცხოვრებთ თუ არა რამდენიმე ეტაპამდე, უცნობია და ბევრი რამ გაკეთდა ატომური სარაკეტო ძრავის შესაქმნელად უკვე საბჭოთა პერიოდში. ახლა, კელდიშის ცენტრის ხელმძღვანელობით, რომელსაც ხელმძღვანელობს აკადემიკოსი ანატოლი საზონოვიჩ კოროტეევი, მუშავდება ე.წ. ტრანსპორტისა და ენერგეტიკული მოდული. დიზაინერები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ შესაძლებელია შეიქმნას გაზით გაცივებული ბირთვული რეაქტორი, რომელიც ნაკლებად სტრესულია, ვიდრე ეს იყო სსრკ-ში, რომელიც იმუშავებს როგორც ელექტროსადგურად, ასევე პლაზმური ძრავების ენერგიის წყაროდ კოსმოსში გადაადგილებისას. . ასეთი რეაქტორი ამჟამად მუშავდება NIKIET-ში N.A. Dollezhal-ის სახელობის რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტის იური გრიგორიევიჩ დრაგუნოვის ხელმძღვანელობით. პროექტში ასევე მონაწილეობს კალინინგრადის საპროექტო ბიურო „ფაკელი“, სადაც ელექტრო რეაქტიული ძრავები იქმნება. როგორც საბჭოთა პერიოდში, ვორონეჟის ქიმიური ავტომატიზაციის დიზაინის ბიურო ამის გარეშე არ გააკეთებს, სადაც გაზის ტურბინები და კომპრესორები იქნება წარმოებული, რათა გამაგრილებლის - გაზის ნარევი - დახურული მიკროსქემის მეშვეობით მართონ.

ამასობაში რაკეტის ძრავით ვიფრინოთ?

რა თქმა უნდა, და ჩვენ აშკარად ვხედავთ ამ ძრავების შემდგომი განვითარების პერსპექტივებს. არსებობს ტაქტიკური, გრძელვადიანი ამოცანები, არ არის შეზღუდვა: ახალი, უფრო სითბოს მდგრადი საფარის დანერგვა, ახალი კომპოზიციური მასალები, ძრავების მასის შემცირება, მათი საიმედოობის გაზრდა და კონტროლის სქემის გამარტივება. შესაძლებელია მრავალი ელემენტის დანერგვა, რათა უფრო მჭიდროდ გააკონტროლონ ნაწილების ცვეთა და ძრავში მიმდინარე სხვა პროცესები. არსებობს სტრატეგიული ამოცანები: მაგალითად, თხევადი მეთანისა და აცეტილენის შემუშავება ამიაკთან ერთად, როგორც საწვავი ან სამკომპონენტიანი საწვავი. NPO Energomash ავითარებს სამკომპონენტიან ძრავას. ასეთი LRE შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ძრავა პირველი და მეორე ეტაპისთვის. პირველ ეტაპზე ის იყენებს კარგად განვითარებულ კომპონენტებს: ჟანგბადს, თხევად ნავთს და თუ დაამატებთ წყალბადის კიდევ ხუთ პროცენტს, მაშინ სპეციფიკური იმპულსი მნიშვნელოვნად გაიზრდება - ძრავის ერთ-ერთი მთავარი ენერგეტიკული მახასიათებელი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მეტი ტვირთის გაგზავნა შესაძლებელია კოსმოსში. პირველ ეტაპზე იწარმოება მთელი ნავთი წყალბადის დამატებით, ხოლო მეორე ეტაპზე იგივე ძრავა სამკომპონენტიან საწვავზე მუშაობს ორკომპონენტიანზე - წყალბადსა და ჟანგბადზე.

ჩვენ უკვე შევქმენით ექსპერიმენტული ძრავა, თუმცა, მცირე განზომილებებისა და ბიძგების მხოლოდ 7 ტონა, ჩავატარეთ 44 ტესტი, გავაკეთეთ სრულმასშტაბიანი შერევის ელემენტები საქშენებში, გაზის გენერატორში, წვის პალატაში და გავარკვიეთ, რომ ეს არის შესაძლებელია ჯერ სამ კომპონენტზე მუშაობა, შემდეგ კი შეუფერხებლად გადართვა ორზე. ყველაფერი გამოდის, მიიღწევა წვის მაღალი ეფექტურობა, მაგრამ უფრო შორს წასასვლელად, ჩვენ გვჭირდება უფრო დიდი ნიმუში, უნდა დავხვეწოთ სადგამები, რათა შევძლოთ კომპონენტები, რომელთა გამოყენებასაც რეალურ ძრავში ვაპირებთ წვის კამერაში: თხევადი წყალბადი და ჟანგბადი, ასევე ნავთი. ვფიქრობ, ეს არის ძალიან პერსპექტიული მიმართულება და წინ გადადგმული დიდი ნაბიჯი. და იმედი მაქვს, რომ რაღაცას გავაკეთებ ცხოვრებაში.

- რატომ ვერ ახერხებენ ამერიკელებს, რომლებმაც მიიღეს RD-180-ის რეპროდუცირების უფლება, მრავალი წლის განმავლობაში?

ამერიკელები ძალიან პრაგმატულები არიან. 1990-იან წლებში, ჩვენთან მუშაობის დასაწყისშივე მიხვდნენ, რომ ენერგეტიკულ სფეროში ჩვენ მათზე ბევრად წინ ვიყავით და ეს ტექნოლოგიები ჩვენგან უნდა გამოგვეღო. მაგალითად, ჩვენს RD-170 ძრავას ერთი გაშვებით, მისი უფრო მაღალი სპეციფიკური იმპულსის გამო, შეეძლო ორი ტონა მეტი ტვირთის ამოღება, ვიდრე მათი ყველაზე ძლიერი F-1, რაც იმ დროს ნიშნავდა 20 მილიონი დოლარის მოგებას. მათ გამოაცხადეს კონკურსი 400 ტონიანი ძრავისთვის თავიანთი ატლასებისთვის, რომელიც მოიგო ჩვენმა RD-180-მა. მერე ამერიკელებმა იფიქრეს, რომ ჩვენთან დაიწყებდნენ მუშაობას და ოთხ წელიწადში ჩვენს ტექნოლოგიებს აიღებდნენ და თავად გაამრავლებდნენ. მე მაშინვე ვუთხარი მათ: თქვენ დახარჯავთ მილიარდ დოლარზე მეტს და ათ წელს. ოთხი წელი გავიდა და ამბობენ: დიახ, ექვსი წელია საჭირო. გავიდა კიდევ წლები, ამბობენ: არა, კიდევ რვა წელი გვჭირდებაო. ჩვიდმეტი წელი გავიდა და მათ არც ერთი ძრავა არ გაუკეთებიათ!

ახლა მათ მილიარდობით დოლარი სჭირდებათ მხოლოდ სკამების აღჭურვილობისთვის. ჩვენ გვაქვს სადგამები Energomash-ში, სადაც შეგიძლიათ გამოსცადოთ იგივე RD-170 ძრავა წნევის პალატაში, რომლის რეაქტიული სიმძლავრე 27 მილიონ კილოვატს აღწევს.

სწორად გავიგე - 27 გიგავატი? ეს როსტომის ყველა ატომური ელექტროსადგურის დადგმულ სიმძლავრეზე მეტია.

ოცდაშვიდი გიგავატი არის რეაქტიულის სიმძლავრე, რომელიც შედარებით მოკლე დროში ვითარდება. სადგამზე ტესტირებისას რეაქტიული ენერგია ჯერ ჩაქრება სპეციალურ აუზში, შემდეგ დისპერსიულ მილში, რომლის დიამეტრი 16 მეტრია და სიმაღლე 100 მეტრია. ასეთი სტენდის ასაგებად, რომელშიც მოთავსებულია ძრავა, რომელიც ქმნის ასეთ სიმძლავრეს, საჭიროა დიდი თანხის ინვესტიცია. ამერიკელებმა ახლა მიატოვეს ეს და მზა პროდუქტს იღებენ. შედეგად, ჩვენ ვყიდით არა ნედლეულს, არამედ უზარმაზარი დამატებითი ღირებულების მქონე პროდუქტს, რომელშიც ჩადებულია მაღალი ინტელექტუალური შრომა. სამწუხაროდ, რუსეთში ეს არის უცხოეთში მაღალტექნოლოგიური გაყიდვების იშვიათი მაგალითი ასეთი დიდი მოცულობით. მაგრამ ეს ადასტურებს, რომ კითხვის სწორი ფორმულირებით, ჩვენ ბევრი რამ შეგვიძლია.

ბორის ივანოვიჩ, რა უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ არ დავკარგოთ საბჭოთა სარაკეტო ძრავის შენობის მიერ მოპოვებული სათავე? ალბათ, გარდა R&D დაფინანსების ნაკლებობისა, ძალიან მტკივნეულია კიდევ ერთი პრობლემა - კადრები?

მსოფლიო ბაზარზე რომ დავრჩეთ, მუდმივად უნდა ვიაროთ წინ და შევქმნათ ახალი პროდუქტები. როგორც ჩანს, მანამ, სანამ მთლად არ დაგვაჭერდნენ და ჭექა-ქუხილი არ გაგვიტყდა. მაგრამ სახელმწიფომ უნდა გააცნობიეროს, რომ ახალი მოვლენების გარეშე ის იქნება მსოფლიო ბაზრის მინდვრებზე და დღეს, ამ გარდამავალ პერიოდში, როცა ჯერ კიდევ არ გავზრდილვართ ნორმალურ კაპიტალიზმს, ეს არის სახელმწიფო, რომელსაც უპირველეს ყოვლისა უნდა ჰქონდეს ინვესტიცია. ახალი. შემდეგ შეგიძლიათ გადაიტანოთ დეველოპერები კერძო კომპანიების სერიის გასათავისუფლებლად იმ პირობებით, რომლებიც მომგებიანია როგორც სახელმწიფოსთვის, ასევე ბიზნესისთვის...
წყარო.

და აი რა არის გასაოცარი! მსოფლიოში საუკეთესო სარაკეტო ძრავების შემქმნელის, აკადემიკოს ბორის კატორგინის ამ ისტორიაში სიტყვაც არ არის ნათქვამი იმაზე, რომ „ამერიკელები მთვარეზე არ გაფრინდნენ“! თუმცა მას ამაზე ყვირილი არ სჭირდება. ყოველივე ამის შემდეგ, საკმარისია იმის თქმა და დამტკიცება, რომ დღეს მხოლოდ რუსეთს აქვს RD-170 სარაკეტო ძრავა 800 ტონა ბიძგით, შექმნილი 1987-1988 წლებში, რომლის მახასიათებლებს მხოლოდ შეუძლია უზრუნველყოს კოსმოსური ხომალდის ფრენა მთვარეზე და. უკან. ამერიკელებს დღეს ასეთი ძრავაც კი არ აქვთ!

უარესი, მათ არ შეუძლიათ შექმნან საბჭოთა RD-180 ძრავის წარმოება, ორჯერ სუსტი სიმძლავრით, რომლის წარმოების ლიცენზია რუსეთმა კეთილსინდისიერად მიყიდა მათ ...

მაგრამ რაც შეეხება ამერიკულ რაკეტას Saturn-5, რომლის გაშვებას 1969 წლის ივლისში აკვირდებოდა მილიონობით ადამიანი, რომლებიც მიჰყვებოდნენ „მთვარის პროგრამას“? - იქნებ ახლა ვინმემ თქვას.

დიახ, იყო ასეთი რაკეტა. და ის კი აფრინდა კოსმოსური პორტიდან! მხოლოდ მისი ამოცანა იყო არა მთვარეზე გაფრენა, არამედ მხოლოდ ყველას ეჩვენებინა, რომ აფრენა მოხდა. და ეს უნდა ჩაეწერა სატელევიზიო კამერებმა, ასევე ყველა სახის მოწმის თვალებმა. შემდეგ სატურნ-5 რაკეტა ატლანტის ოკეანეში ჩავარდა. მისი პირველი ეტაპი იქ დაეცა, მისი თავის ნაწილი და დაღმართის მოდული, რომელშიც ასტრონავტები არ იყვნენ ...

რაც შეეხება სატურნ V რაკეტის ძრავებს...

"ყალბი ფრენისთვის" რაკეტას არ სჭირდებოდა რაიმე გამორჩეული სარაკეტო ძრავა განსაკუთრებით მაღალი სიმძლავრის მქონე! სავსებით შესაძლებელი იყო იმ ძრავებით გატარება, რომელთა განვითარებაც იმ დროისთვის ამერიკელებმა შეძლეს!

"მთვარის რაკეტა" Saturn-5-ის გაშვება, მოგეხსენებათ, 1969 წლის 16 ივლისს მოხდა. 20 და 21 ივლისს ამერიკელმა ასტრონავტებმა, სავარაუდოდ, შეძლეს მთვარეზე სიარული და მასზე ამერიკის დროშის აღმართვაც კი, ხოლო 1969 წლის 24 ივლისს, ექსპედიციის მეცხრე დღეს, ისინი დაბრუნდნენ დედამიწაზე დაღმართის კაფსულით ძალიან მხიარულები. .

ამერიკელი ასტრონავტების მხიარულებამ მაშინვე მიიპყრო ყველა სპეციალისტის თვალი. მან ვერ შეიკავა თავი დაბნეული. აბა, როგორ არის?! Მე არ შემიძლია ვიყო!..

აქ არის რუსი პროფესიონალების ჩვენება კოსმონავტების სამძებრო-სამაშველო ჯგუფიდან. დაშვების შემდეგ სურათი ასეთია: „ასტრონავტის მიახლოებითი მდგომარეობა ისეთია, თითქოს ადამიანმა გაირბინა ოცდაათი კილომეტრიანი რბოლა, შემდეგ კი კარუსელზე კიდევ რამდენიმე საათი იარა, კოორდინაცია დარღვეულია, ვესტიბულური აპარატი დარღვეულია. მაშასადამე, მოძრავი ჰოსპიტალი აუცილებლად განლაგებულია დაშვებული სატრანსპორტო საშუალების გვერდით, დაშვებისთანავე ვამოწმებთ ასტრონავტების გულის სისტემის მდგომარეობას, წნევას, პულსს, სისხლში ჟანგბადის რაოდენობას. ასტრონავტების ტრანსპორტირება ხდება მიდრეკილ მდგომარეობაში. ."

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ასტრონავტებმა რამდენიმე დღე მაინც გაატარეს დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, მაშინ დაბრუნების შემდეგ პირველ საათებში ისინი უკიდურეს დაღლილობაში არიან და პრაქტიკულად არ შეუძლიათ დამოუკიდებლად გადაადგილება. საკაცე და საავადმყოფოს საწოლი მათი ბედი უახლოეს დღეებშია.

აი, როგორ ბრუნდებიან ნამდვილი ასტრონავტები გაპარსვისგან:

და აი, როგორ დაბრუნდნენ ამერიკელები, რომლებმაც ვითომ მთვარე მოინახულეს და თითქმის 9 დღე უწონადობაში გაატარეს. ისინი თავად გამოვიდნენ დაღმართის კაფსულიდან და უკვე კოსმოსური კოსტუმების გარეშე!

სულ რაღაც 50 წუთის შემდეგ, ნილ არმსტრონგმა, ედვინ ოლდრინმა და მაიკლ კოლინზმა მიიღეს მონაწილეობა მიტინგში, რომელიც ეძღვნებოდა დედამიწაზე დაბრუნებას! (ოღონდ მერე საფენები გამოიყენეს კოლოსტომიის ჩანთად და საშარდედ! 9 დღეში 5 კგ ჩიხი და 10 ლიტრი შარდი უნდა გამოსულიყო თითოეულზე მაინც! როგორ სწრაფად დაიბანეს თავი?!)

თუმცა, დავუბრუნდეთ სატურნ-5 რაკეტის ძრავებს.

2013 წელს, ახალი ამბავი გავრცელდა მთელ მსოფლიოში: ”ატლანტის ოკეანის ფსკერზე შესაძლებელი გახდა F-1 თხევადი სარაკეტო ძრავის ნაწილების პოვნა და აწევა, რომლებიც დაეცა გატარებულ პირველ ეტაპზე S-IC-506-თან ერთად. Saturn V გამშვები მანქანა, რომელიც გაუშვეს 1969 წლის 16 ივლისს! სწორედ ხუთი F-1 ძრავის ეს კომბინაცია ამოძრავებდა გამშვებ მანქანას და Apollo 11 კოსმოსურ ხომალდს, ეკიპაჟით ასტრონავტები ნილ არმსტრონგი, ედვინ "ბაზ" ოლდრინი და მაიკლ კოლინზი. Launch Pad 39A-დან მათი ისტორიული ფრენის დროს F-1 აღმოჩენილი ორი ძრავიდან ერთ-ერთის წვის კამერა, ~3 მილის სიღრმიდან. ძრავების გარდა, ნაპოვნი იქნა პირველი ეტაპის სტრუქტურის ნაწილები, რომლებიც განადგურდა დაცემის შემდეგ. წყალზე ზემოქმედების მომენტში.

S-IC-ის პირველი ეტაპი დაშორდა F-1 ძრავების დაწყებიდან 150 წამის შემდეგ, გამშვებ მანქანას და კოსმოსურ ხომალდს მისცა სიჩქარე 2,756 კმ/წმ და ასწია შეკვრა 68 კილომეტრის სიმაღლეზე. გამოყოფის შემდეგ, პირველი ეტაპი მოძრაობდა ბალისტიკური ტრაექტორიის გასწვრივ, ამაღლდა აპოგეაზე დაახლოებით 109 კილომეტრის სიმაღლეზე და დაეცა ატლანტის ოკეანეში გაშვების ადგილიდან დაახლოებით 560 კილომეტრის მანძილზე.

S-IC-506 ავარიის ადგილის კოორდინატები ატლანტის ოკეანეში: 30°13" ჩრდილოეთ გრძედიდა 74°2" დასავლეთის განედი".

წყარო.

როგორ გაიზარდა სატურნ-5 რაკეტის ძრავები:

ვარაუდობენ, რომ ამ თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავის ფრაგმენტები ამოღებულია ატლანტის ოკეანის ფსკერიდან, რომლის შემდგომ წარმოებაში შეერთებული შტატები რატომღაც დღეს ვერ ხედავს აზრს და ამიტომ ურჩევნიათ რუსული წარმოების რაკეტის შეძენა. ძრავები მათი საჭიროებისთვის - RD-180!

F-1 ძრავის მოდელი, რომელზედაც სავარაუდოდ გაფრინდა Saturn-5 "მთვარის რაკეტა".

აქ არის ჩვენი ცნობილი რუსული ძრავა, რომელსაც რუსეთი დღეს ყიდის ამერიკელ რაკეტების მწარმოებლებს. ამაში უცნაურს ვერაფერს პოულობთ?!

რჩება კიდევ ერთი აღმოჩენა, რომელიც ატლანტის ოკეანეში ჯერ კიდევ 1970 წელს გაკეთდა. შემდეგ რუსმა მეთევზეებმა აღმოაჩინეს კოსმოსური ხომალდის Apollo-ს დაღმასვლის კაფსულა, რომელიც ზღვაში ტრიალებდა ასტრონავტების გარეშე. ბუნებრივია, აღმოჩენის შესახებ მოსკოვს შეატყობინეს და იქ გადაწყვიტეს მისი გადაცემა ამერიკულ მხარეს.

სტატიის თარგმნა რუსულად:

რუსეთი აცხადებს, რომ იპოვა და დააბრუნებს აპოლოს კაფსულას

მოსკოვი (UPI) - საბჭოთა კავშირებმა ოკეანიდან ამოიღეს აშშ-ს კოსმოსური კაფსულა, რომელსაც ისინი აღწერენ, როგორც მთვარე აპოლონის მისიების ნაწილი და აპირებენ მის დაბრუნებას აშშ-ს ოფიციალურ პირებს ამ შაბათ-კვირას, თქვა სახელმწიფო საინფორმაციო სააგენტო TASS-მა.

აშშ-ს საელჩოს ოფიციალურ პირებთან ამ ინფორმაციის შემოწმებამ აჩვენა, რომ საბჭოთა კავშირს მინიმუმ ორი კვირა ჰქონდა ამ კოსმოსური აღჭურვილობის შესასწავლად და ამერიკელმა ოფიციალურმა პირებმა იცოდნენ ამის შესახებ, მაგრამ მისი დაბრუნების გადაწყვეტილება ახლავე მოულოდნელი იყო.

აშშ-ს საელჩოს სპიკერმა თქვა, რომ ოფიციალურმა პირებმა პარასკევს დაათვალიერეს ადგილი და ვერ დაადასტურეს, იყო თუ არა ეს Apollo პროგრამის კომპონენტი. მაგრამ მან დაამატა, რომ „მათი გზავნილიდან ისეთი შთაბეჭდილება დამრჩა, რომ ეს აღჭურვილობის სრული ნაწილი, არა მისი ფრაგმენტი.

საბჭოელებმა პირდაპირ განაცხადეს, რომ აპირებენ კაფსულის ჩატვირთვას ამერიკულ ყინულმჭრელ Southwind-ზე, რომელიც შაბათს ბარენცის ზღვის პორტში, მურმანსკში, სამდღიანი გაჩერებით გაჩერდა. მოგვიანებით, ამერიკელმა ოფიციალურმა პირებმა განაცხადეს, რომ მათ სთხოვეს ნებართვა ვაშინგტონისგან გადაცემისთვის.

პარასკევს ნაშუადღევს TASS-ის სამ აბზაციანმა განცხადებამ გააჩინა პირველი ეჭვი, რომ რუსებს ჰქონდათ რაიმე სახის ამერიკული კოსმოსური ხომალდი.

„აპოლოს პროგრამის ფარგლებში გაშვებული ექსპერიმენტული კოსმოსური კაფსულა, რომელიც საბჭოთა მეთევზეების მიერ ბისკაის ყურეში იპოვეს, გადაეცემა აშშ-ს წარმომადგენლებს“, - ნათქვამია განცხადებაში.

„აშშ-ის ყინულმჭრელი Southwind შაბათს დაურეკავს მურმანსკს კაფსულის ასაღებად.

TASS-ის განცხადებამდე საელჩომ გამოაცხადა, რომ Southwind დარეკავდა მურმანსკში და დარჩებოდა იქ შაბათიდან ორშაბათამდე, რათა ეკიპაჟს "დასვენებისა და გართობის" შესაძლებლობა მისცეს. მასში აღწერილი იყო ვიზიტის კეთილგანწყობის პერსპექტივები და სხვა არაფერი.

კითხვაზე TASS-ის ანგარიშის შესახებ, საელჩოს სპიკერმა თქვა, რომ საბჭოთა კავშირმა გადაწყვეტილება აშშ-ის ოფიციალური პირების შეტყობინების გარეშე მიიღო.

"Southwind მიდის მურმანსკში მითითებული მიზეზების გამო - დასვენება და გართობა, და ვფიქრობ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ გემის მეთაურმა ამის შესახებ არაფერი იცის", - თქვა მან.

წყარო.

რასაკვირველია, ამერიკელებმა არ აღიარეს, რომ საბჭოთა მეთევზეების მიერ ნაპოვნი დაღმასვლის კაფსულა იყო იგივე „მთვარის რაკეტიდან“, რომელიც 1969 წლის 14 ივლისს გაუშვა და თითქოს დედამიწის თანამგზავრისკენ გაემართა. ნასამ, თითქოს არაფერი მომხდარა, თქვა, რომ რუსებმა „ექსპერიმენტული კოსმოსური კაფსულა“ აღმოაჩინეს.

ამავე დროს წიგნში "ჩვენ არასდროს ვყოფილვართ მთვარეზე"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, გვ. 75) ბ. კეისინგი მოგვითხრობს: „ჩემი ერთ-ერთი თოქ-შოუს დროს, კომერციული თვითმფრინავის პილოტმა დარეკა და თქვა, რომ დაინახა აპოლოს კაფსულა, რომელიც დიდი თვითმფრინავიდან ჩამოაგდეს. როცა ასტრონავტები მთვარიდან უნდა „დაბრუნებულიყვნენ“. შვიდი მგზავრი - იაპონელებმაც დააკვირდნენ ამ შემთხვევას...“.

აქ არის ეს წიგნი, სადაც საუბარია სრულიად განსხვავებულ აპოლონის წარმოშობის კაფსულაზე, რომელიც თვითმფრინავიდან ჩამოაგდეს პარაშუტით ასტრონავტების დედამიწაზე დაბრუნების სიმულაციის მიზნით:

წყარო.

და კიდევ ერთი შეხება ამ თემის გასაგრძელებლად, რომელიც კიდევ უფრო ავლენს ამერიკულ მოტყუებას:

„ამ ძველ ფოტოზე ნაჩვენებია ბულგარელი კოსმონავტი გ.ივანოვი და საბჭოთა კოსმონავტი ნ.რუკავიშნიკოვი, რომლებიც განიხილავენ სოიუზის დაღმავალი მანქანის ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შესვლის სქემას. კაფსულა ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში მრავალი სიჩქარით შედის. ხმის სიჩქარეზე ჯერ მეტი.შემავალი ჰაერის ნაკადის მთელი ენერგია გადაიქცევა სიცხეში და ტემპერატურა ყველაზე ცხელ ადგილას (აპარატის ძირთან) რამდენიმე ათას გრადუსს აღწევს!

მთვარე კარგი ადგილია. ნამდვილად იმსახურებს მოკლე ვიზიტს.
ნეილ არმსტრონგი

კოსმოსური ხომალდის Apollo-ს ფრენებიდან თითქმის ნახევარი საუკუნე გავიდა, მაგრამ დებატები იმის შესახებ, იყვნენ თუ არა ამერიკელები მთვარეზე, არ ცხრება, არამედ უფრო და უფრო მწვავე ხდება. სიტუაციის პიკანტურობა ის არის, რომ "მთვარის შეთქმულების" თეორიის მომხრეები ცდილობენ დაუპირისპირდნენ არა რეალურ ისტორიულ მოვლენებს, არამედ მათზე საკუთარ, ბუნდოვან და შეცდომით სავსე იდეას.

მთვარის ეპოსი

ჯერ ფაქტები. 1961 წლის 25 მაისს, იური გაგარინის ტრიუმფალური ფრენიდან ექვსი კვირის შემდეგ, პრეზიდენტმა ჯონ კენედიმ წარმოთქვა სიტყვით სენატსა და წარმომადგენელთა პალატაში, სადაც დაჰპირდა, რომ ათწლეულის ბოლომდე ამერიკელი დაეშვებოდა მთვარეზე. კოსმოსური „რბოლის“ პირველ ეტაპზე დამარცხების შემდეგ, შეერთებულმა შტატებმა არა მხოლოდ დაეწია, არამედ საბჭოთა კავშირის გასწრებაც.

იმდროინდელი ჩამორჩენის მთავარი მიზეზი ის იყო, რომ ამერიკელებმა არ შეაფასეს მძიმე ბალისტიკური რაკეტების მნიშვნელობა. საბჭოთა კოლეგების მსგავსად, ამერიკელმა ექსპერტებმა შეისწავლეს გერმანელი ინჟინრების გამოცდილება, რომლებმაც ომის დროს ააშენეს A-4 (V-2) რაკეტები, მაგრამ ამ პროექტებს სერიოზული განვითარება არ მისცეს, რადგან თვლიდნენ, რომ გლობალურ ომში შორ მანძილზე ბომბდამშენები საკმარისი იქნებოდა. . რა თქმა უნდა, გერმანიიდან გატანილმა ვერნჰერ ფონ ბრაუნის გუნდმა განაგრძო ბალისტიკური რაკეტების შექმნა ჯარის ინტერესებიდან გამომდინარე, მაგრამ ისინი შეუფერებელი იყო კოსმოსური ფრენებისთვის. როდესაც რედსტოუნი რაკეტა, გერმანული A-4-ების მემკვიდრე, შეიცვალა პირველი ამერიკული კოსმოსური ხომალდის, მერკურის გასაშვებად, მას შეეძლო მისი აწევა მხოლოდ სუბორბიტალურ სიმაღლეზე.

მიუხედავად ამისა, რესურსები იპოვეს შეერთებულ შტატებში, ამიტომ ამერიკელმა დიზაინერებმა სწრაფად შექმნეს მატარებლების აუცილებელი „ხაზი“: Titan-2-დან, რომელმაც ორბიტაზე გაუშვა Gemini ორადგილიანი მანევრირების გემი, სატურნ-5-მდე, რომელსაც შეუძლია აპოლონის გაგზავნა. სამადგილიანი კოსმოსური ხომალდი » მთვარეზე.

წითელი ქვა

სატურნი-1B

რა თქმა უნდა, ექსპედიციების გაგზავნამდე საჭირო იყო კოლოსალური სამუშაოების ჩატარება. მთვარის ორბიტერის სერიის კოსმოსურმა ხომალდმა ჩაატარა უახლოესი ციური სხეულის დეტალური რუქა - მათი დახმარებით შესაძლებელი გახდა შესაფერისი სადესანტო ადგილების იდენტიფიცირება და შესწავლა. Surveyor-ის სერიის ლანდერებმა რბილი დაშვება მოახდინეს და მიმდებარე ტერიტორიის ულამაზესი სურათები გადასცეს.

Lunar Orbiter კოსმოსურმა ხომალდმა გულდასმით მოამზადა მთვარე და განსაზღვრა ასტრონავტების მომავალი დაშვების ადგილები.

Surveyor კოსმოსურმა ხომალდმა შეისწავლა მთვარე პირდაპირ მის ზედაპირზე; Surveyor-3-ის აპარატის ნაწილები აიღო და დედამიწაზე გადაიტანა Apollo 12-ის ეკიპაჟმა.

პარალელურად განვითარდა Gemini პროგრამა. უპილოტო გაშვებების შემდეგ, 1965 წლის 23 მარტს გაუშვა კოსმოსური ხომალდი Gemini 3, რომელმაც მანევრირება მოახდინა, შეცვალა ორბიტის სიჩქარე და დახრილობა, რაც იმ დროისთვის უპრეცედენტო მიღწევა იყო. მალე Gemini 4 გაფრინდა, რომელზეც ედვარდ უაითმა ამერიკელებისთვის პირველი კოსმოსური გასეირნება გააკეთა. გემი ორბიტაზე მუშაობდა ოთხი დღის განმავლობაში, აპოლონის პროგრამისთვის ორიენტაციის სისტემების გამოცდაზე. Gemini 5-ზე, რომელიც გაშვებულ იქნა 1965 წლის 21 აგვისტოს, გამოსცადეს ელექტროქიმიური გენერატორები და დოკისთვის განკუთვნილი რადარი. გარდა ამისა, ეკიპაჟმა დაამყარა რეკორდი კოსმოსში ყოფნის ხანგრძლივობით - თითქმის რვა დღე (საბჭოთა კოსმონავტებმა მისი დაშლა მხოლოდ 1970 წლის ივნისში მოახერხეს). სხვათა შორის, "ჯემინი-5"-ის ფრენისას ამერიკელები პირველად წააწყდნენ უწონობის უარყოფით შედეგებს - კუნთოვანი სისტემის შესუსტებას. ამიტომ შემუშავდა ზომები ასეთი ეფექტების თავიდან ასაცილებლად: სპეციალური დიეტა, წამლის თერაპია და ფიზიკური ვარჯიშების სერია.

1965 წლის დეკემბერში გემინი 6 და ჯემინი 7 ერთმანეთს მიუახლოვდნენ, დოკინგის სიმულაციაში. უფრო მეტიც, მეორე გემის ეკიპაჟმა ცამეტ დღეზე მეტი გაატარა ორბიტაზე (ანუ მთვარის ექსპედიციის მთლიანი დრო), რაც ადასტურებს, რომ ფიზიკური ვარჯიშის შესანარჩუნებლად მიღებული ზომები საკმაოდ ეფექტურია ასეთი გრძელი ფრენის დროს. გემინი-8, ჯემინი-9 და ჯემინი-10 ხომალდებზე ისინი ივარჯიშებდნენ დოკის პროცედურას (სხვათა შორის, ნილ არმსტრონგი ჯემინი-8-ის მეთაური იყო). ტყუპების 11-ზე 1966 წლის სექტემბერში მათ გამოსცადეს მთვარედან გადაუდებელი გაშვების შესაძლებლობა, ასევე დედამიწის რადიაციული სარტყლების მეშვეობით ფრენა (გემი ავიდა რეკორდულ სიმაღლეზე 1369 კმ). ტყუპების 12-ზე, ასტრონავტებმა სცადეს მანიპულაციების სერია კოსმოსში.

Gemini 12-ის ფრენისას ასტრონავტმა ბაზ ოლდრინმა დაამტკიცა კოსმოსში რთული მანიპულაციების შესაძლებლობა.

ამავდროულად, დიზაინერები ემზადებოდნენ "შუალედური" ორსაფეხურიანი სატურნ-1 რაკეტის შესამოწმებლად. 1961 წლის 27 ოქტომბერს მისი პირველი გაშვებისას მან აჯობა რაკეტას ვოსტოკს, რომელზედაც საბჭოთა კოსმონავტები დაფრინავდნენ. ვარაუდობდნენ, რომ იგივე რაკეტა კოსმოსში გაუშვებდა პირველ კოსმოსურ ხომალდს Apollo 1, მაგრამ 1967 წლის 27 იანვარს გაშვების კომპლექსში გაჩნდა ხანძარი, რომლის დროსაც გემის ეკიპაჟი დაიღუპა და მრავალი გეგმის გადახედვა გახდა საჭირო.

1967 წლის ნოემბერში დაიწყო ტესტები უზარმაზარ სამსაფეხურიან რაკეტაზე Saturn-5. პირველი ფრენის დროს მან მთვარის მოდულის მაკეტით ორბიტაზე ასწია Apollo 4-ის ბრძანება და მომსახურების მოდული. 1968 წლის იანვარში ორბიტაზე გამოსცადეს Apollo 5 მთვარის მოდული და უპილოტო Apollo 6 იქ აპრილში წავიდა. ბოლო გაშვება მეორე ეტაპის წარუმატებლობის გამო კინაღამ კატასტროფით დასრულდა, მაგრამ რაკეტამ გემი ამოიღო, რაც აჩვენა კარგი "გადარჩენის უნარი".

1968 წლის 11 ოქტომბერს რაკეტამ Saturn-1B ორბიტაზე გაუშვა კოსმოსური ხომალდის Apollo 7-ის მართვისა და მომსახურების მოდული ეკიპაჟით. ათი დღის განმავლობაში ასტრონავტები ამოწმებდნენ გემს და ახორციელებდნენ კომპლექსურ მანევრებს. თეორიულად „აპოლონი“ მზად იყო ექსპედიციისთვის, მაგრამ მთვარის მოდული მაინც „ნედლი“ იყო. შემდეგ კი გამოიგონეს მისია, რომელიც თავდაპირველად საერთოდ არ იყო დაგეგმილი - ფრენა მთვარის გარშემო.

Apollo 8 კოსმოსური ხომალდის ფრენა NASA-ს მიერ არ იყო დაგეგმილი: ეს იყო იმპროვიზაცია, მაგრამ ის ბრწყინვალედ განხორციელდა, რაც კიდევ ერთი ისტორიული პრიორიტეტი იყო ამერიკული კოსმოსური კვლევისთვის.

1968 წლის 21 დეკემბერს კოსმოსური ხომალდი Apollo 8, მთვარის მოდულის გარეშე, მაგრამ სამი ასტრონავტის ეკიპაჟით, გაემგზავრა ახლომდებარე ციურ სხეულში. ფრენა შედარებით შეუფერხებლად მიმდინარეობდა, მაგრამ მთვარეზე ისტორიულ დაშვებამდე საჭირო იყო კიდევ ორი ​​გაშვება: აპოლო 9-ის ეკიპაჟმა შეიმუშავა კოსმოსური ხომალდის მოდულების დამაგრების და განბლოკვის პროცედურა დედამიწის მახლობლად ორბიტაზე, შემდეგ იგივე გააკეთა Apollo 10-ის ეკიპაჟმა. , მაგრამ უკვე მთვარესთან ახლოს . 1969 წლის 20 ივლისს ნილ არმსტრონგი და ედვინ (ბაზ) ოლდრინი მთვარეზე დადგნენ და გამოაცხადეს აშშ-ის ლიდერობა კოსმოსის კვლევაში.

კოსმოსური ხომალდის Apollo 10-ის ეკიპაჟმა ჩაატარა "გენერალური რეპეტიცია", დაასრულა მთვარეზე დაშვებისთვის საჭირო ყველა ოპერაცია, მაგრამ თავად დაშვების გარეშე.

Apollo 11 კოსმოსური ხომალდის მთვარის მოდული, სახელწოდებით "Eagle" ("Eagle") მიემგზავრება ხმელეთზე.

ასტრონავტი ბაზ ოლდრინი მთვარეზე

ნილ არმსტრონგისა და ბაზ ოლდრინის მთვარეზე დაშვება გადაიცემოდა ავსტრალიაში პარკის ობსერვატორიის რადიოტელესკოპის მეშვეობით; ისტორიული მოვლენის ორიგინალური ჩანაწერებიც იყო შემონახული და ახლახან აღმოაჩინეს

შემდეგ მოჰყვა ახალი წარმატებული მისიები: Apollo 12, Apollo 14, Apollo 15, Apollo 16, Apollo 17. შედეგად, თორმეტმა ასტრონავტმა მოინახულა მთვარე, ჩაატარეს ტერიტორიის დაზვერვა, დაამონტაჟეს სამეცნიერო აღჭურვილობა, შეაგროვეს ნიადაგის ნიმუშები და გამოსცადეს როვერები. მხოლოდ Apollo 13-ის ეკიპაჟს გაუმართლა: მთვარისკენ მიმავალ გზაზე თხევადი ჟანგბადის ავზი აფეთქდა და NASA-ს სპეციალისტებს დიდი შრომა მოუწიათ ასტრონავტების დედამიწაზე დასაბრუნებლად.

გაყალბების თეორია

კოსმოსურ ხომალდ Luna-1-ზე დამონტაჟდა ხელოვნური ნატრიუმის კომეტის შესაქმნელად მოწყობილობები

როგორც ჩანს, მთვარეზე ექსპედიციების რეალობა არ უნდა იყოს ეჭვი. NASA რეგულარულად აქვეყნებდა პრესრელიზებს და ბიულეტენებს, სპეციალისტები და ასტრონავტები აძლევდნენ მრავალ ინტერვიუს, მრავალი ქვეყანა და მსოფლიო სამეცნიერო საზოგადოება მონაწილეობდა ტექნიკურ მხარდაჭერაში, ათიათასობით ადამიანი უყურებდა უზარმაზარ რაკეტებს, მილიონობით ადამიანი უყურებდა პირდაპირ ეთერში კოსმოსიდან. დედამიწაზე მთვარის ნიადაგი მოიტანეს, რომლის შესწავლა ბევრმა სელენოლოგმა შეძლო. მთვარეზე დარჩენილი ინსტრუმენტებიდან მიღებული მონაცემების გასაგებად ჩატარდა საერთაშორისო სამეცნიერო კონფერენციები.

მაგრამ იმ მოვლენით მომენტშიც კი იყვნენ ადამიანები, რომლებიც ეჭვქვეშ აყენებდნენ მთვარეზე ასტრონავტების დაშვების ფაქტებს. კოსმოსური მიღწევებისადმი სკეპტიკური დამოკიდებულება ჯერ კიდევ 1959 წელს იჩენდა თავს და ამის სავარაუდო მიზეზი საბჭოთა კავშირის მიერ გატარებული საიდუმლოების პოლიტიკა იყო: ათწლეულების განმავლობაში იგი მალავდა თავისი კოსმოდრომის ადგილსაც კი!

ამიტომ, როდესაც საბჭოთა მეცნიერებმა განაცხადეს, რომ მათ დაიწყეს ლუნა-1 კვლევის აპარატი, ზოგიერთი დასავლელი ექსპერტი ლაპარაკობდა იმ სულისკვეთებით, რომ კომუნისტები უბრალოდ ატყუებდნენ მსოფლიო საზოგადოებას. ექსპერტებმა იწინასწარმეტყველეს კითხვები და ლუნა-1-ზე მოათავსეს ნატრიუმის აორთქლების მოწყობილობა, რომლის დახმარებით შეიქმნა ხელოვნური კომეტა, სიკაშკაშის ტოლი მეექვსე სიდიდისა.

შეთქმულების თეორეტიკოსები იური გაგარინის ფრენის რეალობასაც კი კამათობენ

პრეტენზიები მოგვიანებით გაჩნდა: მაგალითად, ზოგიერთ დასავლელ ჟურნალისტს ეჭვი ეპარებოდა იური გაგარინის ფრენის რეალობაში, რადგან საბჭოთა კავშირმა უარი თქვა რაიმე დოკუმენტური მტკიცებულების მიწოდებაზე. ვოსტოკის გემზე კამერა არ იყო, თავად გემის გარეგნობა და გამშვები მანქანა საიდუმლო რჩებოდა.

მაგრამ აშშ-ს ხელისუფლებას არასოდეს გამოუთქვამს ეჭვი მომხდარის ავთენტურობაში: პირველი თანამგზავრების ფრენის დროსაც კი, ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტომ (NSA) განათავსა ორი სადამკვირვებლო სადგური ალასკასა და ჰავაიზე და დაამონტაჟა რადიო აღჭურვილობა, რომელსაც შეეძლო დაეფიქსირებინა ტელემეტრია. საბჭოთა მოწყობილობებიდან. გაგარინის ფრენის დროს სადგურებს შეეძლოთ მიეღოთ სატელევიზიო სიგნალი ასტრონავტის გამოსახულებით, რომელიც გადაცემული იყო ბორტ კამერით. ერთი საათის განმავლობაში ამ მაუწყებლობის ცალკეული კადრების ამონაბეჭდი იყო ხელისუფლების წარმომადგენლების ხელში და პრეზიდენტმა ჯონ კენედიმ მიულოცა საბჭოთა ხალხს განსაკუთრებული მიღწევა.

საბჭოთა სამხედრო სპეციალისტებმა, რომლებიც მუშაობდნენ მე-10 სამეცნიერო და საზომ სადგურზე (NIP-10), რომელიც მდებარეობს სოფელ შკოლნოიეში, სიმფეროპოლის მახლობლად, აპოლონის კოსმოსური ხომალდის მონაცემები მთვარეზე და უკან ფრენის დროს აჭრეს.

საბჭოთა დაზვერვაც ასე მოიქცა. NIP-10 სადგურზე, რომელიც მდებარეობს სოფელ შკოლნოიეში (სიმფეროპოლი, ყირიმი), აღჭურვილობის ნაკრები შეიკრიბა აპოლოსის ყველა ინფორმაციის გადასაჭრელად, მათ შორის პირდაპირი სატელევიზიო გადაცემების ჩათვლით მთვარედან. ჩარევის პროექტის ხელმძღვანელმა ალექსეი მიხაილოვიჩ გორინმა ექსკლუზიური ინტერვიუ მისცა ამ სტატიის ავტორს, რომელშიც, კერძოდ, მან თქვა: ”სტანდარტული წამყვანი სისტემა აზიმუთში და სიმაღლეში გამოიყენებოდა ძალიან ვიწრო სხივის დასანიშნად და გასაკონტროლებლად. ადგილის (კანავერალის კონცხის) და გაშვების დროის შესახებ ინფორმაციის საფუძველზე, კოსმოსური ხომალდის ფრენის გზა გამოითვალა ყველა სფეროში.

გასათვალისწინებელია, რომ ფრენის დაახლოებით სამი დღის განმავლობაში მხოლოდ ხანდახან გადახრილი სხივი გამოთვლილი ტრაექტორიიდან, რომელიც ადვილად სწორდებოდა ხელით. დავიწყეთ Apollo 10-ით, რომელმაც მთვარის ირგვლივ საცდელი ფრენა დაშვების გარეშე შეასრულა. ამას მოჰყვა ფრენები აპოლონის დაშვებით მე-11-დან მე-15-მდე... მათ გადაიღეს მთვარეზე კოსმოსური ხომალდის საკმაოდ მკაფიო სურათები, მისგან ორივე ასტრონავტის გამოსვლა და მთვარის ზედაპირზე მოგზაურობა. ვიდეო მთვარედან, მეტყველება და ტელემეტრია ჩაიწერეს შესაბამის მაგნიტოფონებზე და გადაიტანეს მოსკოვში დასამუშავებლად და თარგმნისთვის.

გარდა მონაცემების მიღებისა, საბჭოთა დაზვერვა ასევე აგროვებდა ნებისმიერ ინფორმაციას სატურნ-აპოლონის პროგრამის შესახებ, რადგან ის შეიძლება გამოეყენებინათ სსრკ-ს მთვარის გეგმებისთვის. მაგალითად, სკაუტები აკვირდებოდნენ რაკეტების გაშვებას ატლანტის ოკეანიდან. უფრო მეტიც, როდესაც მზადება დაიწყო Soyuz-19 და Apollo CSM-111 კოსმოსური ხომალდის ერთობლივი ფრენისთვის (ASTP მისია), რომელიც შედგა 1975 წლის ივლისში, საბჭოთა სპეციალისტებმა მიიღეს ოფიციალური ინფორმაცია გემისა და რაკეტის შესახებ. და, მოგეხსენებათ, ამერიკული მხარის მიმართ არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა.

პრეტენზია თავად ამერიკელებმა მოიტანეს. 1970 წელს, ანუ ჯერ კიდევ მთვარის პროგრამის დასრულებამდე, გარკვეული ჯეიმს კრინის პამფლეტი "დაჯდა ადამიანი მთვარეზე?" (დაჯდა ადამიანი მთვარეზე?). საზოგადოებამ იგნორირება გაუკეთა პამფლეტს, თუმცა ის იყო ალბათ პირველი, რომელმაც ჩამოაყალიბა „შეთქმულების თეორიის“ მთავარი თეზისი: ექსპედიცია უახლოეს ციურ სხეულში ტექნიკურად შეუძლებელია.

ტექნიკური მწერალი ბილ კეისინგი სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს "მთვარის შეთქმულების" თეორიის ფუძემდებელს.

თემამ პოპულარობის მოპოვება ცოტა მოგვიანებით დაიწყო, ბილ კეისინგის თვითგამოქვეყნებული წიგნის „ჩვენ არასოდეს წავედით მთვარეზე“ (1976) გამოსვლის შემდეგ, რომელიც ასახავდა ახლა უკვე „ტრადიციულ“ არგუმენტებს შეთქმულების თეორიების სასარგებლოდ. მაგალითად, ავტორი სერიოზულად ამტკიცებდა, რომ სატურნ-აპოლონის პროგრამის მონაწილეთა ყველა სიკვდილი დაკავშირებული იყო არასასურველი მოწმეების აღმოფხვრასთან. უნდა ითქვას, რომ კეისინგი ამ თემაზე წიგნების ერთადერთი ავტორია, რომელიც პირდაპირ კავშირში იყო კოსმოსურ პროგრამასთან: 1956 წლიდან 1963 წლამდე მუშაობდა ტექნიკურ მწერლად Rocketdyne-ში, რომელიც მხოლოდ აპროექტებდა სუპერ ძლიერ F-1-ს. ძრავა რაკეტისთვის "სატურნი-5".

თუმცა, მას შემდეგ, რაც სამსახურიდან გაათავისუფლეს "თავისი ნებით", კეისინგი ევედრებოდა, იკავებდა ნებისმიერ სამუშაოს და ალბათ არ ჰქონდა თბილი გრძნობები ყოფილი დამსაქმებლების მიმართ. წიგნში, რომელიც ხელახლა დაიბეჭდა 1981 და 2002 წლებში, ის ამტკიცებდა, რომ სატურნ V რაკეტა იყო "ტექნიკური ყალბი" და ვერასოდეს გაეგზავნა ასტრონავტები პლანეტათაშორის ფრენაზე, ასე რომ, სინამდვილეში აპოლოსი დაფრინავდა დედამიწის გარშემო და სატელევიზიო მაუწყებლობა იყენებდა უპილოტო თვითმფრინავს. საჰაერო ხომალდები.

რალფ რენემ სახელი გაითქვა იმით, რომ აშშ-ს მთავრობა დაადანაშაულა მთვარეზე დაშვების გაყალბებაში და 2001 წლის 11 სექტემბრის თავდასხმების ორკესტრირებაში.

ბილ კეისინგის შექმნა ასევე თავდაპირველად იგნორირებული იყო. პოპულარობა მას ამერიკელმა შეთქმულების თეორეტიკოსმა რალფ რენემ მოუტანა, რომელიც თავს ამტკიცებდა მეცნიერად, ფიზიკოსად, გამომგონებლად, ინჟინრად და სამეცნიერო ჟურნალისტად, მაგრამ სინამდვილეში არც ერთი უმაღლესი სასწავლებელი არ დაუმთავრებია. მისი წინამორბედების მსგავსად, რენემ საკუთარი ხარჯებით გამოსცა წიგნი „How NASA-მ აჩვენა ამერიკას მთვარე“ (NASA Mooned America!, 1992), მაგრამ ამავდროულად მას უკვე შეეძლო სხვისი „კვლევების“ მოხსენიება, ანუ ის არ ჰგავდა. მარტოხელა ფსიქო, მაგრამ როგორც სკეპტიკოსი სიმართლის ძიებაში.

ალბათ წიგნი, რომლის ლომის წილი ასტრონავტების მიერ გადაღებული გარკვეული ფოტოების ანალიზს ეთმობა, ასევე შეუმჩნეველი დარჩებოდა სატელევიზიო შოუს ეპოქას, როცა მოდად იქცა ყველანაირი ფრიკისა და გარიყულის მოწვევა. სტუდია. რალფ რენემ მოახერხა საზოგადოების უეცარი ინტერესის მაქსიმალურად გამოყენება, რადგან მას კარგად ლაპარაკობდა ენა და არ ერიდებოდა აბსურდულ ბრალდებებს (მაგალითად, ის ამტკიცებდა, რომ ნასამ განზრახ დააზიანა მისი კომპიუტერი და გაანადგურა მნიშვნელოვანი ფაილები). მისი წიგნი არაერთხელ დაიბეჭდა და ყოველ ჯერზე იზრდებოდა მოცულობაში.

დოკუმენტურ ფილმებს შორის, რომლებიც ეძღვნება "მთვარის შეთქმულების" თეორიას, აშკარა ხუმრობა გვხვდება: მაგალითად, ფსევდოდოკუმენტური ფრანგული ფილმი "მთვარის ბნელი მხარე" (Opération lune, 2002).

თავად თემა ასევე ითხოვდა ფილმის ადაპტაციას და მალე გაჩნდა ფილმები დოკუმენტურობის პრეტენზიით: "ეს მხოლოდ ქაღალდის მთვარე იყო?" (Wis It Only a Paper Moon?, 1997), რა მოხდა მთვარეზე? (What Happened on the Moon?, 2000), A Funny Thing Happened on the Way to the Moon, 2001, Astronauts Gone Wild: Investigation Into the Authenticity of the Moon Landings, 2004) და მსგავსი. სხვათა შორის, ბოლო ორი ფილმის ავტორმა, კინორეჟისორმა ბარტ სიბრელმა, ორჯერ შეურაცხყოფა მიაყენა ბაზ ოლდრინს აგრესიული მოთხოვნით, ეღიარებინა მოტყუება და ბოლოს სახეში დარტყმა მიიღო მოხუცებული ასტრონავტისგან. ამ ინციდენტის ვიდეო შეგიძლიათ იხილოთ YouTube-ზე. პოლიციამ, სხვათა შორის, უარი თქვა ოლდრინის წინააღმდეგ საქმის დაწყებაზე. როგორც ჩანს, მას ეგონა, რომ ვიდეო გაყალბებული იყო.

1970-იან წლებში NASA ცდილობდა ეთანამშრომლა „მთვარის შეთქმულების“ თეორიის ავტორებთან და გამოსცა პრესრელიზიც კი, სადაც ასახავდა ბილ კეისინგის პრეტენზიებს. თუმცა, მალე გაირკვა, რომ მათ არ სურდათ დიალოგი, მაგრამ ისინი სიამოვნებით იყენებდნენ თავიანთი ფაბრიკაციების ხსენებას თვითრეკლამისთვის: მაგალითად, კეისინგმა უჩივლა ასტრონავტ ჯიმ ლოველს 1996 წელს იმის გამო, რომ მას ინტერვიუში "სულელი" უწოდა. .

თუმცა, სხვა რა უნდა ეწოდოს ადამიანებს, რომლებსაც სჯეროდათ ფილმის "მთვარის ბნელი მხარე" (Opération lune, 2002) ავთენტურობის, სადაც ცნობილ რეჟისორს სტენლი კუბრიკს პირდაპირ დაადანაშაულეს მთვარეზე ყველა ასტრონავტის დაშვების გადაღებაში. ჰოლივუდის პავილიონში? თავად ფილმშიც კი არის მინიშნებები, რომ ეს არის მხატვრული ლიტერატურა მოკუმენტური ჟანრში, მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა შეთქმულების თეორეტიკოსებს ვერსიის ხმამაღლა მიღებაში და ციტირებისთვის მას შემდეგაც კი, რაც ხუმრობის შემქმნელებმა ღიად აღიარეს ხულიგნობა. სხვათა შორის, ახლახან გამოჩნდა იმავე ხარისხის სანდოობის კიდევ ერთი "მტკიცებულება": ამჯერად გამოჩნდა ინტერვიუ სტენლი კუბრიკის მსგავს ადამიანთან, სადაც მან, სავარაუდოდ, აიღო პასუხისმგებლობა მთვარის მისიების მასალების გაყალბებაზე. ახალი ყალბი სწრაფად გამოაშკარავდა - ის ძალიან მოუხერხებლად იყო დამზადებული.

დამალვის ოპერაცია

2007 წელს სამეცნიერო ჟურნალისტმა და პოპულარიზაციამ რიჩარდ ჰოგლანდიმ მაიკლ ბარასთან ერთად დაწერა წიგნი Dark Mission. NASA-ს საიდუმლო ისტორია (Dark Mission: The Secret History of NASA), რომელიც მაშინვე გახდა ბესტსელერი. ამ უზარმაზარ ტომში ჰოგლანდმა შეაჯამა თავისი კვლევა "დაფარვის ოპერაციაზე" - ის სავარაუდოდ ახორციელებს აშშ-ს სამთავრობო უწყებებს, რომლებიც მსოფლიო საზოგადოებისგან მალავს უფრო განვითარებულ ცივილიზაციასთან კონტაქტის ფაქტს, რომელმაც მზის სისტემა კაცობრიობამდე დიდი ხნით ადრე აითვისა. .

ახალი თეორიის ფარგლებში „მთვარის შეთქმულება“ განიხილება, როგორც თავად NASA-ს საქმიანობის პროდუქტი, რომელიც მიზანმიმართულად იწვევს მთვარეზე დაშვების გაყალბების გაუნათლებელ განხილვას, რათა კვალიფიციურმა მკვლევარებმა შიშით არ შეასრულონ ეს თემა. „გადაგდებულებად“ დასახელება. მისი თეორიის მიხედვით, ჰოგლანდი ოსტატურად შეცვალა ყველა თანამედროვე შეთქმულების თეორია, დაწყებული პრეზიდენტ ჯონ კენედის მკვლელობიდან დაწყებული „მფრინავი თეფშებით“ და მარსის „სფინქსით“. „დაფარვის ოპერაციის“ გასამჟღავნებლად ენერგიული აქტივობისთვის ჟურნალისტს იგნობელის პრემიაც კი მიენიჭა, რომელიც მან 1997 წლის ოქტომბერში მიიღო.

მორწმუნე და ურწმუნო

„მთვარის შეთქმულების“ თეორიის მომხრეებს, უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, „ანტიაპოლონის“ მომხრეებს ძალიან უყვართ ოპონენტების უწიგნურობაში, უცოდინრობაში ან თუნდაც ბრმა რწმენაში დადანაშაულება. უცნაური ნაბიჯია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ სწორედ „ანტი-აპოლონის“ ადამიანებს სჯერათ თეორიის, რომელიც არ არის გამყარებული რაიმე მნიშვნელოვანი მტკიცებულებით. მეცნიერებასა და იურისპრუდენციაში არსებობს ოქროს წესი: არაჩვეულებრივი პრეტენზია მოითხოვს არაჩვეულებრივ მტკიცებულებებს. კოსმოსური სააგენტოების და გლობალური სამეცნიერო საზოგადოების დადანაშაულების მცდელობას სამყაროს ჩვენი გაგებისთვის დიდი მნიშვნელობის მქონე მასალების გაყალბებაში უნდა ახლდეს რაღაც უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე გაბრაზებული მწერლისა და თვითშეპყრობილი ფსევდომეცნიერის მიერ შექმნილი რამდენიმე თვითგამოქვეყნებული წიგნი. .

კოსმოსური ხომალდის Apollo-ს მთვარის ექსპედიციების მთელი მრავალსაათიანი კადრები დიდი ხანია გაციფრულია და ხელმისაწვდომია შესასწავლად.

თუ ერთი წუთით წარმოვიდგენთ, რომ შეერთებულ შტატებში არსებობდა ფარული პარალელური კოსმოსური პროგრამა უპილოტო მანქანების გამოყენებით, მაშინ უნდა ავხსნათ სად წავიდა ამ პროგრამის ყველა მონაწილე: "პარალელური" ტექნოლოგიის დიზაინერები, მისი ტესტერები და ოპერატორები. , ისევე როგორც კინორეჟისორები, რომლებმაც მოამზადეს მთვარის მისიების კილომეტრიანი ფილმები. საუბარია ათასობით (ან თუნდაც ათიათასობით) ადამიანზე, რომლებსაც ესაჭიროებოდათ „მთვარის შეთქმულების“ მიზიდვა. სად არიან ისინი და სად არიან მათი აღიარებები? დავუშვათ, ყველამ, მათ შორის უცხოელებმა, დაიფიცეს, რომ გაჩუმდნენ. მაგრამ უნდა იყოს დოკუმენტების გროვა, კონტრაქტები, ბრძანებები კონტრაქტორებთან, შესაბამისი სტრუქტურები და ნაგავსაყრელები. თუმცა, NASA-ს ზოგიერთი საჯარო მასალის შერჩევის გარდა, რომლებიც მართლაც ხშირად რეტუშირებულია ან წარმოდგენილია მიზანმიმართულად გამარტივებული ინტერპრეტაციით, არაფერია. Საერთოდ არაფერი.

თუმცა, „ანტი-აპოლონისტები“ არასოდეს ფიქრობენ ასეთ „წვრილმანებზე“ და დაჟინებით (ხშირად აგრესიული ფორმით) ითხოვენ სულ უფრო მეტ მტკიცებულებას საპირისპირო მხრიდან. პარადოქსი ის არის, რომ თუკი ისინი თავად ცდილობდნენ ეპოვათ პასუხები მათზე "რთული" კითხვების დასმით, მაშინ ეს არ იქნება დიდი საქმე. მოდით გადავხედოთ რამდენიმე უფრო გავრცელებულ პრეტენზიას.

სოიუზისა და აპოლოს კოსმოსური ხომალდების ერთობლივი ფრენის მომზადებისა და განხორციელების დროს საბჭოთა სპეციალისტები დაშვებულნი იყვნენ ამერიკული კოსმოსური პროგრამის ოფიციალურ ინფორმაციას.

მაგალითად, „ანტი-აპოლონის“ ადამიანები კითხულობენ: რატომ შეწყდა სატურნ-აპოლონის პროგრამა და მისი ტექნოლოგიები დაიკარგა და დღეს ვერ გამოიყენება? პასუხი აშკარაა ყველასთვის, ვისაც აქვს თუნდაც ზოგადი წარმოდგენა იმაზე, თუ რა ხდებოდა 1970-იანი წლების დასაწყისში. სწორედ მაშინ მოხდა აშშ-ს ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი პოლიტიკური და ეკონომიკური კრიზისი: დოლარმა დაკარგა ოქროს შემცველობა და ორჯერ გაუფასურდა; გაჭიანურებული ვიეტნამის ომი რესურსებს აცლიდა; ახალგაზრდობამ მოიცვა ომის საწინააღმდეგო მოძრაობა; რიჩარდ ნიქსონი უოტერგეიტის სკანდალთან დაკავშირებით იმპიჩმენტის ზღვარზეა.

ამავდროულად, Saturn-Apollo პროგრამის ჯამურმა ხარჯებმა შეადგინა 24 მილიარდი დოლარი (მიმდინარე ფასებში შეიძლება ვისაუბროთ 100 მილიარდზე), ხოლო ყოველი ახალი გაშვება ღირდა 300 მილიონი (1,3 მილიარდი თანამედროვე ფასებით) - ის. ნათელია, რომ შემდგომი დაფინანსება გადაჭარბებული გახდა ამერიკის შემცირებული ბიუჯეტისთვის. საბჭოთა კავშირმა მსგავსი რამ განიცადა 1980-იანი წლების ბოლოს, რამაც გამოიწვია Energiya-Buran პროგრამის სამარცხვინო დახურვა, რომლის ტექნოლოგიაც დიდწილად დაიკარგა.

2013 წელს, ინტერნეტკომპანია Amazon-ის დამფუძნებლის ჯეფ ბეზოსის ხელმძღვანელობით ექსპედიციამ აიღო სატურნ V რაკეტის ერთ-ერთი F-1 ძრავის ფრაგმენტები, რომელმაც აპოლო 11 ორბიტაზე ატლანტის ოკეანის ფსკერიდან გამოიტანა.

მიუხედავად ამისა, პრობლემების მიუხედავად, ამერიკელები ცდილობდნენ ცოტა მეტი გამოეყოთ მთვარის პროგრამიდან: სატურნ-5 რაკეტამ გაუშვა Skylab მძიმე ორბიტალური სადგური (სამი ექსპედიცია ეწვია მას 1973-1974 წლებში), განხორციელდა ერთობლივი საბჭოთა-ამერიკული ფრენა. სოიუზ-აპოლო (ASTP). გარდა ამისა, კოსმოსური შატლის პროგრამამ, რომელმაც შეცვალა Apollos, გამოიყენა სატურნის გაშვების საშუალებები და მათი ექსპლუატაციის დროს მიღებული ზოგიერთი ტექნოლოგიური გადაწყვეტა დღეს გამოიყენება პერსპექტიული ამერიკული SLS მატარებლის დიზაინში.

სამუშაო უჯრა, რომელიც შეიცავს მთვარის ქვებს მთვარის ნიმუშების ლაბორატორიულ დაწესებულებაში

კიდევ ერთი პოპულარული კითხვა: სად წავიდა ასტრონავტების მიერ მოტანილი მთვარის ნიადაგი? რატომ არ მიმდინარეობს მისი შესწავლა? პასუხი: ის არ გაქრა, მაგრამ ინახება იქ, სადაც დაგეგმილი იყო - მთვარის ნიმუშის ლაბორატორიის ორსართულიან შენობაში, რომელიც აშენდა ჰიუსტონში (ტეხასი). განაცხადები ნიადაგის შესწავლაზეც იქ უნდა იყოს წარდგენილი, მაგრამ მხოლოდ საჭირო აღჭურვილობის მქონე ორგანიზაციებს შეუძლიათ მათი მიღება. ყოველწლიურად სპეციალური კომისია განიხილავს განაცხადებს და გრანტებს ორმოციდან ორმოცდაათამდე; საშუალოდ იგზავნება 400-მდე ნიმუში. გარდა ამისა, მსოფლიოს მუზეუმებში 98 ნიმუშია გამოფენილი, რომელთა საერთო წონა შეადგენს 12,46 კგ-ს და თითოეულ მათგანზე ათობით სამეცნიერო პუბლიკაციაა გამოქვეყნებული.

მთავარი ოპტიკური კამერით LRO გადაღებული კოსმოსური ხომალდების Apollo 11, Apollo 12 და Apollo 17 სადესანტო ადგილების სურათები: მთვარის მოდულები, სამეცნიერო აღჭურვილობა და ასტრონავტების მიერ დატოვებული „ბილიკები“ აშკარად ჩანს.

კიდევ ერთი კითხვა იმავე მიმართულებით: რატომ არ არსებობს მთვარეზე ვიზიტის დამოუკიდებელი მტკიცებულება? პასუხი: ისინი არიან. თუ ჩვენ უარვყოფთ საბჭოთა მტკიცებულებებს, რომლებიც ჯერ კიდევ შორს არის დასრულებამდე, და მთვარეზე დაშვების ადგილების შესანიშნავ სატელიტურ ფოტოებს, რომლებიც დამზადებულია ამერიკული LRO აპარატის მიერ და რომელსაც "ანტი-აპოლონი" ასევე მიიჩნევს "ყალბად", მაშინ ინდიელების (ჩანდრააან-1 აპარატი) წარმოდგენილი მასალები საკმაოდ საკმარისია ანალიზისთვის. , იაპონელების (კაგუია) და ჩინელების (Chang'e-2): სამივე სააგენტომ ოფიციალურად დაადასტურა, რომ მათ აღმოაჩინეს აპოლონის მიერ დატოვებული ნაკვალევი. კოსმოსური ხომალდი.

"მთვარის მოტყუება" რუსეთში

1990-იანი წლების ბოლოს "მთვარის შეთქმულების" თეორია რუსეთშიც მოვიდა, სადაც მან მოიპოვა მგზნებარე მომხრეები. მის ფართო პოპულარობას, ცხადია, ხელს უწყობს ის სამწუხარო ფაქტი, რომ ამერიკული კოსმოსური პროგრამის შესახებ ძალიან ცოტა ისტორიული წიგნი ქვეყნდება რუსულ ენაზე, ამიტომ გამოუცდელ მკითხველს შეიძლება ჰქონდეს შთაბეჭდილება, რომ იქ სასწავლი არაფერია.

თეორიის ყველაზე მგზნებარე და მოლაპარაკე მიმდევარი იყო იური მუხინი, ყოფილი ინჟინერ-გამომგონებელი და პუბლიცისტი, რადიკალური პროსტალინური რწმენით, რომელიც შენიშნა ისტორიულ რევიზიონიზმში. მან, კერძოდ, გამოსცა წიგნი "გენეტიკის გამყიდველი გოგონა", რომელშიც უარყოფს გენეტიკის მიღწევებს, რათა დაამტკიცოს, რომ რეპრესიები ამ მეცნიერების შინაური წარმომადგენლების წინააღმდეგ გამართლებული იყო. მუხინის სტილი განზრახ უხეშობით მოგერიდება და დასკვნებს ის საკმაოდ პრიმიტიულ დამახინჯებებზე აგებს.

ოპერატორმა იური ელხოვმა, რომელიც მონაწილეობდა ისეთი ცნობილი საბავშვო ფილმების გადაღებებში, როგორიცაა "პინოქიოს თავგადასავალი" (1975) და "წითელქუდას შესახებ" (1977), აიღო ვალდებულება ასტრონავტების მიერ გადაღებული ფილმის კადრების ანალიზი და მივიდა დასკვნა, რომ ისინი შეთითხნილი იყო. მართალია, მან გამოიყენა საკუთარი სტუდია და აღჭურვილობა ტესტირებისთვის, რომელსაც საერთო არაფერი აქვს 1960-იანი წლების ბოლოს ნასას აღჭურვილობასთან. „გამოძიების“ შედეგად ელხოვმა დაწერა წიგნი „Sham Moon“, რომელიც უსახსრობის გამო არასოდეს გამოქვეყნებულა ქაღალდზე.

ალბათ ყველაზე კომპეტენტური რუსული "ანტი-აპოლონიდან" რჩება ალექსანდრე პოპოვი - ფიზიკა-მათემატიკის მეცნიერებათა დოქტორი, ლაზერების სპეციალისტი. 2009 წელს მან გამოაქვეყნა წიგნი "ამერიკელები მთვარეზე - დიდი გარღვევა თუ კოსმოსური თაღლითობა?", რომელშიც ის იძლევა "შეთქმულების" თეორიის თითქმის ყველა არგუმენტს და ავსებს მათ საკუთარი ინტერპრეტაციებით. მრავალი წლის განმავლობაში ის აწარმოებს სპეციალურ ვებსაიტს, რომელიც ეძღვნება ამ თემას და ამჟამად თანახმაა, რომ არა მხოლოდ Apollo ფრენები, არამედ Mercury და Gemini გემებიც არის გაყალბებული. ამრიგად, პოპოვი ირწმუნება, რომ ამერიკელებმა პირველი ფრენა ორბიტაზე მხოლოდ 1981 წლის აპრილში გააკეთეს - კოლუმბიის შატლზე. როგორც ჩანს, პატივცემულ ფიზიკოსს არ ესმის, რომ უზარმაზარი წინა გამოცდილების გარეშე უბრალოდ შეუძლებელია ისეთი რთული მრავალჯერადი აეროკოსმოსური სისტემის გაშვება, როგორიც კოსმოსური შატლი იყო პირველად.

* * *

კითხვებისა და პასუხების ჩამონათვალი შეიძლება გაგრძელდეს განუსაზღვრელი ვადით, მაგრამ ამას აზრი არ აქვს: "ანტი-აპოლონის" შეხედულებები ემყარება არა რეალურ ფაქტებს, რომლებიც შეიძლება ამა თუ იმ გზით იქნას განმარტებული, არამედ მათ შესახებ გაუნათლებელ იდეებს. სამწუხაროდ, უცოდინრობა გამძლეა და ბაზ ოლდრინის კაუჭსაც კი არ შეუძლია სიტუაციის შეცვლა. რჩება დროისა და მთვარეზე ახალი ფრენების იმედი, რაც აუცილებლად თავის ადგილზე დააყენებს ყველაფერს.

ცნობილმა არგუმენტებმა, რომ ამერიკელები მთვარეზე არ დაჯდნენ, ახალი უარყოფა მიიღო. იაპონიის კოსმოსური კვლევის სააგენტომ (JAXA) იტყობინება, რომ აღმოაჩინა "ჰალო" დარჩენილი Apollo 15 მთვარის მოდულის ძრავის გამონაბოლქვი თვითმფრინავებიდან, რომელიც აღმოაჩინეს სტერეოსკოპიული რელიეფის კამერის (TC) სურათზე.

შეგახსენებთ, რომ Apollo 15 მთვარის მოდული (Falcon) დაეშვა მთვარეზე 1971 წლის 30 ივლისს ჰედლი რილთან ახლოს, მარე იმბრიუმის მიმდებარე აპენინის მთების ძირში. ჰედლი რილი არის მიხვეულ-მოხვეული კანიონი 80 კმ სიგრძისა და 300 მ სიღრმის.აპოლო 15-ის მისიის ერთ-ერთი ამოცანა იყო ამ კანიონის წარმოშობის შესწავლა. მთვარის კანიონის მახლობლად მაღალი მთები ამ ადგილს არაჩვეულებრივად ლამაზს ხდის.

თვალსაჩინო წერტილი გვიჩვენებს ჰედლი რილს დასავლეთიდან, 15 კმ სიმაღლეზე (ეს 3D სურათი ხელახლა შეიქმნა რელიეფის კამერის (TC) სტერეო მონაცემებიდან).

1. "ჰალოს" დადასტურება

SELENE მისიის გუნდის (KAGUYA) მიერ მოწოდებული ეს სურათი (სურათი 3) მიღებულია მთვარეზე Apollo 15-ის სადესანტო ადგილის დაკვირვების დამუშავებული მონაცემებიდან. ფაქტობრივად, ეს არის მსოფლიოში პირველი მოხსენება აპოლონის პროგრამის დასრულების შემდეგ „ჰალოს“ აღმოჩენის შესახებ. სურათები 1 და 2 გვიჩვენებს მთვარის ზედაპირის არეკვლის ცვლილებას Apollo 15-ის დაშვებამდე და შემდეგ.

ბრინჯი. 1. დაშვებამდე:

ტერიტორია Apollo 15-ის დაშვებამდე (NASA-ს ფოტო: AS15-87-11719)

ბრინჯი. 2. დაშვების შემდეგ:

ფოტოზე თეთრი უბანი არის აპოლო 15-ის თვითმფრინავების ჰალო (NASA-ს ფოტო: AS15-9430)

ფოტოებზე ნაჩვენებია ზედაპირის არეკვლის ცვლილებები Apollo 15-ის დაშვებამდე და შემდეგ. ზედა გამოსახულება (ნახ. 1) მიღებულია ირიბად დაღმავალი მთვარის მოდულიდან. ქვედა სურათი (ნახ. 2) გადაღებულია სარდლობის სამსახურის მოდულიდან 110 კმ სიმაღლეზე მეორე მთვარის ორბიტაზე დაშვების შემდეგ.

იაპონური გადიდებული სურათი ქვემოთ (ნახ. 3) გვიჩვენებს არსებული "ჰალოს" თეთრ არეალს (სურათი ქვემოთ: 1 კვადრატული კილომეტრი. წითელი წრე გამოკვეთს "ჰალოს").

ბრინჯი. 3. "ჰალოს" გამოსახულება

აპოლო 15 ჰალო ფართობი. ლანდშაფტის კამერის ფოტო (TC). JAXA ფოტოები

"ჰალო" არეალის არეკვლა უფრო კაშკაშა გახდა, ვიდრე ორიგინალურ ფოტოზე Apollo 15 მთვარის მოდულიდან და დადასტურდა "ჰალოს" არსებობის შესაძლებლობა.

2. აპოლონისა და TS-ის სურათების შედარება

ფოტო Apollo 15-ის ეკიპაჟიდან

სამგანზომილებიანი (3D) მოდელი კაგუიას დამუშავებული მონაცემებიდან

3D გამოსახულების ხედვა მიიღება პეიზაჟის კამერის (TC) სტერეო მონაცემების დამუშავებით და მისი თავისუფლად შეცვლა შესაძლებელია. TS მონაცემების 3D გამოსახულებები აჩვენებს ძალიან მსგავს პეიზაჟს (მარცხნივ სურათი) აპოლო 15-ის ეკიპაჟის მიერ გადაღებულ სურათთან შედარებით (მარჯვნივ სურათი NASA-დან: AS15-82-11122HR). მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ობიექტები (როგორიცაა კლდეები და ქვები) არ არის ნაჩვენები ამ TS სურათზე, რადგან მათი შესაბამისი ზომები უფრო მცირეა ვიდრე TS სივრცითი გარჩევადობა (10 მ/პიქსელი), მთებისა და ბორცვების ფორმები თითქმის იდენტური და ერთნაირია.

3. მთვარეზე აპოლონის დაშვების ადგილის ანალიზი

ჰედლი რილის არეალის 3D გამოსახულება მიიღება TC მონაცემების დამუშავების შემდეგ. Apollo 15-ის მისიის დროს ასტრონავტებმა ასევე შეაგროვეს ბაზალტის ნიმუშები ჰედლი რილთან ახლოს. მათმა კვლევამ დაადასტურა, რომ Mare Imbrium შედგება ლავის ნაკადების მრავალი ფენისგან, რამდენიმედან ათ მეტრამდე სიღრმეზე. TC-ის 3D გამოსახულება გამოიყურება სამხრეთ-აღმოსავლეთით ჩრდილო-დასავლეთიდან და ნათლად აჩვენებს ლავის ნაკადის ფენებს რილას კედლის ზედა ნაწილებზე. ეს ფენები, სავარაუდოდ, დაახლოებით 3,2 მილიარდი წლის წინ ჩამოყალიბდა.

ასე რომ, დამოუკიდებელი წყაროდან უფრო მეტი მტკიცებულება იქნა მიღებული იმის სასარგებლოდ, რომ ამერიკელები მთვარეზე იმყოფებოდნენ. უარყოფის ყველა მცდელობა კითხვის ნიშნის ქვეშ დგება. შეგახსენებთ, რომ ამერიკელების რეალური დაშვების შესახებ დისკუსია ზედიზედ რამდენიმე წელია მიმდინარეობს. აქვე მინდა აღვნიშნო, რომ უახლოეს მომავალში კოსმოსის მოყვარულები ელიან კიდევ უფრო ძლიერ მტკიცებულებებს და მტკიცებულებებს, რომ ამერიკელებმა მთვარეზე გაფრინდნენ - მძლავრი ოპტიკური კამერებით აღჭურვილი LRO ზონდი მთვარისკენ მიემართება, რომლის პროგრამაც შესაძლოა. მოიცავს აპოლონის ადგილების ფოტოგრაფიას. ჩვენ მოუთმენლად ველით მას!)

ტეგები

17 კომენტარი თემაზე “ იყვნენ თუ არა ამერიკელები მთვარეზე? ახალი მტკიცებულება JAXA-სგან”

1. ტტტტტ

   იქნებ კვალს ჰგავს, ან შეიძლება არა, დაველოდოთ დაპირებულ გამოძიებას.

2. აგასი

   დიახ, ბოლოს მაჩვენეთ მათი აღჭურვილობა, მათი კვალი, სად არიან, თორემ რაღაც ჰალოები, ტერიტორია ფრენამდე, ფრენის შემდეგ, რა საბავშვო ბაღია, თქვენი როვერები უკვე აგზავნიან ფერად ფოტოებს მარსიდან და ჩვენ აქ ვართ "ჰალოები". სასაცილოა სწორი სიტყვა, შენ არ იყავი და ასე თქვი.

3. ივანე

   ვინაიდან ვაკუუმში ბუმბული და ჩაქუჩი ერთი და იგივე სიჩქარით ეცემა, მე დავასკვენი, რომ მთვარეზე ვაკუუმში დაშვება და აფრენა შეუძლებელია !!!

   ხოლო ვაკუუმში უწონადობისას რაკეტა თავისთავად დაფრინავს და ცოტა ენერგიას მოითხოვს წინსვლისთვის, მაგრამ მთვარეზე უწონაობა და ატმოსფერო არ არის და მისგან გასათავისუფლებელი არაფერია!

4. ნიკი

   დიახ, „მტკიცებულება“ სავალალო შთაბეჭდილებას ტოვებს. მხოლოდ "პონიაკოვსკის სამკუთხედი" "ოქროს ხბოდან".
   ბუნდოვანი ლაქები და სამეცნიერო კომენტარები.

5. ვლად

   მე არ ვიქნები უხეში ყველას მიმართ, ვინც ბოროტი და აგრესიულად უხეშია: მე ასე არ აღვზარდე, თავაზიანი ადამიანი ვარ. არაა აუცილებელი გაბრაზდე, არამედ თავით იფიქრო! მთელ მსოფლიოში მიღებულია ნებისმიერი სამეცნიერო და ტექნოლოგიური მიღწევების დაცვა ექსპერტების წინაშე. ამერიკელებმა თავიანთი მიღწევებით (და მთვარეზე ფრენები გრანდიოზული მიღწევებია) ეს არ გააკეთეს! როგორიც არ უნდა იყოს ეს მიღწევები, ისინი უსარგებლოა ექსპერტების გადაწყვეტილების გარეშე! ეს პირველია. და მეორეც, NASA და მისი ყველა დამცველი უსარგებლოა, რადგან უბრალოდ გაუნათლებელი ხარ (როგორც ჩანს, სკოლაში ცუდად სწავლობდი და არ იცი, რა არის ბუნების ობიექტური კანონი: მთვარის მიზიდულობა 6-ჯერ სუსტია, ვიდრე დედამიწისა. და ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ დადებთ მთვარეზე, მაშინ თქვენი ნაბიჯი უფრო შორს ან მაღლა, მაგალითად, დედამიწაზე მთვარეზე 30-40 სმ-ზე 6-ჯერ ან უფრო მაღლა, ანუ 1,8-2,4 მეტრით, მაგრამ ფაქტიურად იფრინავს. სხვა ადამიანების თავზე.და საერთოდ გადახტები მანძილს 8-10 მეტრით და უფრო შორს!და ეს ბუნების ობიექტური კანონია,რომელსაც შენ გინდა თუ არა არ შეგიძლია გაექცე.ასე დაფიქრდი შენი თავით, გადახტა, ამერიკელებმა გაფრინდნენ ასეთ დისტანციებზე ან მტვერი მათი ფეხების ქვეშ ან როვერების ბორბლების ქვეშ, თუ არ გადახტნენ ან არ დაფრინავდნენ? ეს თქვენი გადასაწყვეტია, იყვნენ თუ არა ამერიკელები მთვარე!და წაიკითხე მეტი ინტერნეტი: იქ ყველაფერი წერია, ჭკვიანების ჩათვლით!

6. პაველი

   მთვარეზე გრავიტაცია ნაკლებია და ასტრონავტი იწონის ნაკლებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის გაცილებით მაღლა ხტება, ვიდრე გაშიშვლებული დედამიწაზე. 60 სმ ადგილიდან თავისუფლად ვხტები და გაწვრთნილები არიან. და ეს ლაქა ჩნდება სხვა ობიექტებზეც, რომლებიც ჰალოა. ჩაქუჩი ბუმბულით, მეც კი შემიძლია მათი დაცემა ერთნაირად. სისულელეა ეს ყველაფერი. იქნებ იქ იყვნენ, ფილმები განათდა, ან იქნებ არ იყვნენ. როლს არ თამაშობს, სსრკ პირველი იყო მთვარეზე. და ყველგან კოსმოსში სსრკ პირველი იყო. ახლა სსრკ გაქრა, ასე რომ ამერიკელებს შეუძლიათ დაიმსახურონ დაფნები, რომლებსაც საერთოდ არ იმსახურებდნენ. მთვარეზე ფრენა, როცა ყველაფერი დანარჩენი - პირველი თანამგზავრი, პირველი ადამიანი კოსმოსში, პირველი კოსმოსური გასეირნება იყო პირველი, ვინც მიაღწია მთვარეს, ვენერა და ასე შემდეგ, ეს ფრენა მთვარეზე არც ისე მნიშვნელოვანია, უბრალოდ, აშშ-მა გაზარდა ეს მისი ერთადერთი წარმატება, თითქოს მათ გაიმარჯვეს. და ყველა ეს დავა არ იყო გამიზნული ამ წარმატების დასადასტურებლად. დანარჩენი თითქოს დავიწყებულია, მაგრამ მთვარეზე კამათობენ. და როგორც ჩანს, ეს ფრენა (ფრენები) არის თითქმის მთავარი და ცენტრალური მოვლენა, წარმატების ერთი პროცენტი მთელი კოსმოსური ეპოპედან.

   • პეტრე

     დედამიწაზე, თითქმის ცენტნერის წონის უნიფორმის ადგილიდან, შეგიძლია გადახტე 60 სმ?
     როგორ ფიქრობთ, "თანაბრად დაეცა"?
     და რა შუაშია ჩაქუჩი და ბუმბული?

   • ალექსანდრე

     პაველ, რატომ ადარებ მთვარეზე მყოფ ასტრონავტს დედამიწაზე მყოფ კაცს? არ გავიმეორებ - ალექსის წინა პასუხში ყველაფერი კარგად არის დახატული. განსახილველი ჰალოს შესახებ - ის უბრალოდ ჩნდება ლანდერის ძრავის მუშაობის შედეგად.
     მთვარეზე ადამიანის დაშვება ურთულესი ტექნიკური ამოცანაა, რომელიც ბევრად აღემატება იმავე ადგილზე ლუნოხოდის მიწოდებას. მთვარეს სულ 6 ექსპედიცია ეწვია!
     ასევე, მაგალითად, ერთ-ერთი ამერიკული კოსმოსური ხომალდი მდებარეობს 15 _ მილიარდ_კმ-ზე მეტ მანძილზე. მზისგან - მუშა მდგომარეობაში. ამავდროულად, SS-ის ნახევარში ფრენა და უნიკალური ფოტოების გადაღება. ასე რომ, წარმატების დაახლოებით ერთი პროცენტი - ეს თქვენ უშედეგოდ ხართ.
     PS: და თუ თქვენ გააკეთებთ ასეთ ჩაქუჩს, მაშინ მე საჯაროდ ვაღიარებ ჩემს უცოდინრობას ელემენტარული ფიზიკის მიმართ და ვიღებ ვალდებულებას აღარასოდეს შევიდე ონლაინში.

7. ვლადიმირ

   პუნქციები
   Ბევრი მათგანი. ძალიან ბევრი ერთი კოსმოსური პროგრამისთვის. უფრო მეტიც, არ არსებობს კითხვები ნასას ყველა სხვა პროგრამაზე, დაწყებული მაიმუნების კოსმოსში გაშვებით (არცერთი მათგანი არ ცხოვრობდა ფრენიდან რვა დღის შემდეგაც კი - ისინი ყველა დაიღუპნენ, როგორც ბუზები რადიაციისგან) და დამთავრებული კოსმოსური შატლებით.
   „ნასამ მოატყუა ამერიკა“ - ასე ჰქვია მეცნიერისა და გამომგონებლის რენეს წიგნს, რომელიც ერთ-ერთია ამ თემაზე. მან ბევრი ეჭვი გამოთქვა მთვარეზე ამერიკელი ასტრონავტების დაშვების სანდოობასთან დაკავშირებით. ძირითადი მათგანი შეჯამებულია შემდეგნაირად:
   1. გრავიტაცია
   მთვარეზე ასტრონავტების ნახტომების სწრაფი ხედვა აჩვენებს, რომ მათი მოძრაობები შეესაბამება დედამიწაზე არსებულ მოძრაობებს და ნახტომების სიმაღლე არ აღემატება ნახტომების სიმაღლეს დედამიწის მიზიდულობის პირობებში, თუმცა მთვარეზე გრავიტაცია ერთია. დედამიწის მეექვსე. ამერიკული მთვარის ბორბლებიდან ჩამოვარდნილი კენჭები აპოლო 13-ის შემდეგ ფრენისას, უფრო სწრაფი ტემპით დათვალიერებისას, იქცევიან მიწიერი სახით და არ ადიან მთვარეზე გრავიტაციის შესაბამის სიმაღლეზე.
   2. ქარი
   მთვარეზე აშშ-ის დროშის დაყენების დროს დროშა ჰაერის დინების გავლენით ფრიალებდა. არმსტრონგმა დროშა შეისწორა და რამდენიმე ნაბიჯით უკან დაიხია. თუმცა დროშა არ შეწყვეტილა ფრიალს. ამას ვერანაირი „დროშის შინაგანი რხევები“ ან მისი „შინაგანი ენერგია“ ვერ ხსნის.
   3. სურათები
   მთვარის სურათებს აქვთ სპეციფიკური შეუმჩნეველი ჯვრები აღჭურვილობის მუშაობის გამო. ამ ჯვრების გარეშე მთვარის ექსპედიციის არც ერთი სურათი არ უნდა არსებობდეს. თუმცა, სხვა კოსმოსური პროგრამების დროს გადაღებული ყველა სხვა გამოსახულების საპირისპიროდ, ბევრ მთვარის ფოტოში ჯვრები ან არ არის ან მდებარეობენ გამოსახულების ქვეშ, რაც აჩენს ეჭვს, რომ სურათები მართლაც მთვარის აღჭურვილობითაა გადაღებული.
   მთვარეზე სავარაუდო გადაღებული არაერთი ფოტო წარმოდგენილია NASA-ს სხვადასხვა პუბლიკაციებში მოჭრითა და კორექტირებით: ზოგან ჩრდილები მოიხსნა, რეტუშირება იქნა გამოყენებული. იგივე სურათები, რომლებიც ნასამ გაავრცელა საზოგადოებისთვის სხვადასხვა დროს, გამოიყურებოდე განსხვავებულად და უდავოდ ამტკიცებს მონტაჟის არსებობას.
   4. ვარსკვლავები
   NASA-ს მთვარის პროგრამის კოსმოსური სურათების აბსოლუტური უმრავლესობა არ აჩვენებს ვარსკვლავებს, თუმცა ისინი უხვადაა საბჭოთა თანამგზავრის სურათებში. ყველა ფოტოს შავი ცარიელი ფონი აიხსნება ვარსკვლავური ცის მოდელირების სირთულით: გაყალბება აშკარა იქნებოდა ნებისმიერი ასტრონომისთვის.
   5. რადიაცია
   დედამიწის მახლობლად მდებარე კოსმოსური ხომალდები გაცილებით ნაკლებად მგრძნობიარეა მზის რადიაციის მავნე ზემოქმედების მიმართ, ვიდრე დედამიწიდან შორს არსებული კოსმოსური ხომალდი. ამერიკელი ექსპერტების აზრით, მთვარეზე მფრინავი კოსმოსური ხომალდის დასაცავად საჭიროა ტყვიის 80 სანტიმეტრიანი კედლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასტრონავტები ერთი კვირაც კი ვერ გადარჩებიან და დაიღუპებიან, როგორც ყველა ამერიკელი ასტრონავტი მაიმუნი დაიღუპა რადიაციისგან. თუმცა, NASA-ს კოსმოსურ ხომალდს 1960-იან წლებში ჰქონდა გვერდები დამზადებული ალუმინის კილიტისგან რამდენიმე მილიმეტრის სისქით.
   6. კოსტიუმები
   როდესაც დღისით მთვარის ზედაპირი 120 გრადუსამდე თბება, კოსმოსური კოსტუმი უნდა გაცივდეს, რაც თანამედროვე ამერიკელი კოსმოსური ფრენის სპეციალისტების აზრით, 4,5 ლიტრ წყალს მოითხოვს. აპოლოს კოსმოსურ კოსტუმებს 1 ლიტრი წყალი ჰქონდა და თითქმის მთლიანად არ იყო შექმნილი მთვარის პირობებში სამუშაოდ.
   კოსტიუმები დამზადებული იყო რეზინის ქსოვილისგან, ყოველგვარი მნიშვნელოვანი დაცვის გარეშე კოსმოსური გამოსხივებისგან. 1960-იანი წლების აპოლოს კოსმოსური კოსტუმი მნიშვნელოვნად მცირეა ვიდრე საბჭოთა და ამერიკული კოსმოსური კოსტიუმები, რომლებიც დღეს გამოიყენება მოკლევადიანი კოსმოსური გასეირნებისთვის. ტექნოლოგიური განვითარების ამჟამინდელ დონეზეც კი შეუძლებელია ასეთ კოსმოსურ კოსტუმებში ჟანგბადის მიწოდება 4 საათის განმავლობაში, რადიოსადგური, სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა, თერმული კონტროლის სისტემა და ასე შემდეგ, რაც, ლეგენდის მიხედვით ვიმსჯელებთ. 60-იან წლებში აპოლოს ასტრონავტებს უფრო მეტი ჰყავდათ, ვიდრე თანამედროვე ასტრონავტები.
   7. საწვავი
   1969 წელს არმსტრონგი და ოლდრინი, ფაქტიურად საწვავის ბოლო წვეთით, გმირულად დაეშვნენ მთვარეზე 102 კგ წონის Apollo 11. 514 კგ წონის Apollo 17, უპრობლემოდ დაეშვა მთვარეზე ზუსტად იგივე საწვავის მიწოდებით. ეს აშკარა შეუსაბამობა არაფრით აიხსნება და, ფაქტობრივად, შეუძლებელია მისი ახსნა „მანევრების დაზოგვით“ ან „მთვარისკენ უფრო მოკლე გზის პოვნაში“, რასაც ამ დარგის ნებისმიერი სპეციალისტი დაადასტურებს.
   8. სადესანტო
   რეაქტიული ნაკადი, რომელიც სცემდა აპარატის საქშენიდან მთვარემდე ჩამომავალს, უნდა მოეშორებინა მთელი მტვერი - პრაქტიკულად უწონო - ზედაპირიდან მინიმუმ ასი მეტრის რადიუსში დაბალი სიმძიმის პირობებში. ვაკუუმში ეს მტვერი მთვარის ზედაპირზე მაღლა უნდა აწიოს და ქარიშხალივით გაფრინდეს გემის დაშვების ადგილიდან კილომეტრების მანძილზე, რაც დაფიქსირდა საბჭოთა მთვარის მოდულების ყველა დაშვებისას. თუმცა, ამერიკულ ფოტოებში - ყოველგვარი მეცნიერებისა და საღი აზრის საწინააღმდეგოდ - ჩვენ ვხედავთ, თუ როგორ მხიარულად ხტება ახლად ჩამოსული ასტრონავტი დაშვებული აპარატიდან ხელუხლებელ მტვერში და თელავს მტვერს სავარაუდო საქშენის ქვეშ და ყველგან ტოვებს თავის ისტორიულ კვალს.
   9. ინფორმაციის გაჟონვა
   ასტრონავტ ოლდრინის მემუარებში აღწერილია წვეულება ასტრონავტების ვიწრო წრეში, სადაც დამსწრეები უყურებდნენ ფილმს, რომელშიც ნაჩვენები იყო ფრედ ჰეისის თავგადასავალი მთვარეზე. ჰეისმა ყველანაირი ნაბიჯი გადადგა, შემდეგ სცადა მთვარის როვერის კიბეზე დამდგარიყო, მაგრამ ნაბიჯი როგორც კი დააბიჯებდა მასზე დაიმსხვრა. თუმცა, ფრედ ჰეისი არასოდეს ყოფილა მთვარეზე. ის არის სამარცხვინო აპოლო 13-ის ფრენის წევრი, რომელიც არ დაჯდა მთვარის ზედაპირზე.
   ან Apollo-ს ყველა ფრენა იყო გაყალბებული, ან ყოველი ფრენისთვის შეიქმნა გამოგონილი სადესანტო ვარიანტი, რომელიც შეიძლება იმუშაოს საჭირო დროს.
   ასევე ბევრი სხვა ფაქტია. „მთვარის პირდაპირ ეთერში“ მაყურებელს რამდენჯერმე წააწყდა უცნაურ ნივთებს, როგორიცაა, მაგალითად, გულწრფელი ასო S, დახატული მთვარის ერთ-ერთ „ხელშეუხებელ“ კლდეზე და შემთხვევით ჩასმული ჩარჩოში ერთ-ერთში. ინფორმაციას "მთვარის" ავრცელებს.
   ფალსიფიკაცია ისეთი ძვირფასი ქვაა მთვარის პროექტის ყველა ნახვრეტიდან, რომ ათიათასობით ამერიკელმა - სულაც არა რუსებმა - შეავსეს ტელევიზია, NASA და თეთრი სახლი აღშფოთებული წერილებით.
   ეს არასდროს მომხდარა მთვარის ეპოსის წინ და შემდეგ. არცერთ წერილზე პასუხი არ გაუცია.
   10. კონფიდენციალურობა
   1967 წელს 11 ასტრონავტი საეჭვო ვითარებაში დაიღუპა. შვიდი დაიღუპა ავიაკატასტროფაში, სამი დაიწვა საცდელ კაფსულაში. საკითხის ამერიკელი მკვლევარების აზრით, ესენი იყვნენ „დისიდენტები“. ამერიკელი ასტრონავტების ბანაკში სიკვდილიანობის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი NASA-ს ყველაზე საეჭვო პროგრამას შეესაბამება.
   ყოველივე ზემოთქმული კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ ჰოლივუდი მართლაც შესანიშნავი "ოცნების ქარხანაა" !!!