ზღვა რჩება მრავალი ბნელი საიდუმლოს მცველად. იმისდა მიუხედავად, რომ საზღვაო უსაფრთხოების სტანდარტები მკვეთრად გაიზარდა გასული საუკუნის განმავლობაში, ყოველწლიურად ხდება ხუთიდან ათამდე დიდი გემის იდუმალი გაუჩინარება, საიდანაც კვალი არ არის და ვერავინ პოულობს მათი გაუჩინარების მიზეზებს. ზღვის ათასობით საიდუმლოს შორის მხოლოდ რამდენიმე იწვევს მეზღვაურებს შორის ისეთ უზარმაზარ ჭორებს, როგორიცაა ამერიკული სატვირთო გემის "ციკლოპის" მოულოდნელი გაუჩინარება 20 ათასი ტონა გადაადგილებით, რომელიც იდუმალებით გაუჩინარდა მანგანუმის ტვირთთან ერთად. მადანი 1918 წლის მარტის ბოლოს

ბორტზე სამასი

ციკლოპების დაკარგვა, რომელიც გამწვავდა გემზე სამას ოთხი ადამიანის დაკარგვით, მძიმე დარტყმა იყო ამერიკული ფლოტისთვის, რომელიც მაშინ მონაწილეობდა მსოფლიო ომში. უფრო მეტიც, სულაც არ იყო ისეთი, რომ გემი მტრის ნაღმების ან ტორპედოების მსხვერპლი გახდა. ხუთასი ფუტის სიგრძით, ამ მძლავრ ტვირთმზიდს საკმაოდ შეეძლო გაუძლო ატლანტის ნებისმიერ შტორმს. და მშვიდ ამინდში გაუჩინარდა. ციკლოპების ბოლო მოგზაურობის ფაქტებიდან ძალიან ცოტას შეუძლია გემის უცნაური გაუჩინარების საიდუმლოს გარკვევა. ბარბადოსიდან ოცდაოთხი საათის შემდეგ, სადაც გემი დატვირთული იყო 10000 ტონა მანგანუმის მადნით, რომელიც გამოიყენებოდა ჭურვების წარმოებაში, ციკლოპებმა გაიარეს Vestris ლაინერი, რომელიც მოგზაურობდა ბუენოს-აირესიდან ნიუ-იორკში და გაგზავნეს შეტყობინება. სატვირთო გემიდან გაგზავნილ შეტყობინებაში ნათქვამია, რომ გემი ყველაფერში იდეალურად წესრიგში იყო. თუმცა, სხვა არავინ შეხვედრია არც გემს და არც მასზე მცურავ ადამიანებს... საზღვაო ხომალდი იდუმალებით გაუჩინარდა.

Მხოლოდ ღმერთმა იცის

როდესაც გემი გაუჩინარდა, დაგვიანებული ბრძანება მიიღეს შემოთავაზებული მარშრუტის არეალის გამოკვლევის შესახებ. ნამსხვრევები არ იქნა ნაპოვნი და აშშ-ს საზღვაო ძალების სარდლობამ ვერ შესთავაზა დამაკმაყოფილებელი ახსნა იმის შესახებ, თუ რატომ ჩაიძირა გემი. ატლანტის ოკეანის იმ ნაწილში მაღაროები არ იყო და გერმანული წყალქვეშა ნავების აქტივობა იმ დროს შემოიფარგლებოდა უფრო ჩრდილოეთის წყლებით.

ტრაგედიიდან გასული წლების განმავლობაში, გემის დაღუპვის მთელი რიგი სცენარი იქნა შემოთავაზებული: უეცარი ადგილობრივი ქარიშხალი, დივერსანტების მიერ ჩადებული ბომბი და ეკიპაჟის არეულობაც კი. მაგრამ ამ თეორიების დადასტურება არ გამოჩნდა და ამ უცნაური გაუჩინარების გამოძიებამ, რომელიც ჩაატარა ფლოტის კომისიამ მშვიდობის დადების შემდეგ, დაადგინა, რომ ციკლოპების ბოლო მოგზაურობის დროს, მის მარშრუტთან ახლოს არ იყო მტრის გემები ან წყალქვეშა ნავები. ის ფაქტი, რომ გემი აჟიტირებულმა ზღვამ შთანთქა, ყველაზე წარმოუდგენელ ვარიანტად ჩანდა, რადგან მან უკვე მოახერხა თავი ძლიერად გამოეჩინა ატლანტის ქარიშხლების წინააღმდეგ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც გამოძიებამ გაარკვია, მარტის - აპრილის დასაწყისში, ცენტრალური ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე ზღვაში შტორმის შესახებ ინფორმაცია არ ყოფილა. საზღვაო ძალების მდივანმა ჯოზეფ დენიელსმა ტრაგედიის შესახებ დაწერა: „აშშ-ს საზღვაო ძალების მატიანეში არ არსებობს უფრო შემაშფოთებელი საიდუმლო, ვიდრე ციკლოპების იდუმალი გაუჩინარება. პრეზიდენტმა ვუდრო ვილსონმა, რომელიც თავად ცდილობდა რაიმე ფაქტების მოსაძებნად, რომელიც საიდუმლოს გადაწყვეტის საშუალებას მისცემს, საბოლოოდ უკან დაიხია და თქვა: „მხოლოდ ზღვამ და ღმერთმა იციან, რა დაემართა ამ გემს“.

გადამზიდველის გაქრობა

1984 წლის 17 ივნისს პანამურმა "Arctic Carrier"-მა (სატვირთო გემი, 17 ათასი ტონა გადაადგილება) დატოვა ბრაზილია სხვადასხვა საქონლით სავსე სათავსებით. ბოლო დროს, როდესაც გემი ცნობილი გახდა, იყო სამასი მილი ტრისტან და კუნას ჩრდილო-აღმოსავლეთით სამხრეთ ატლანტიკაში. ამის შემდეგ გემი უკვალოდ გაუჩინარდა. ძნელი სათქმელია, რა ბედი ეწია მას, თუმცა დანამდვილებით ცნობილია, რომ მისგან არანაირი SOS სიგნალი არ გამოგზავნილა, არც გვამები და არც ნამსხვრევები არ აღმოჩენილა. გემი უკვალოდ გაუჩინარდა.

ყველაფერი ისე გამოიყურებოდა, თითქოს გემი არასოდეს არსებობდა. ლოიდის რეესტრში შემდეგი ფორმულირება საიდუმლოს ლოგიკურ დასასრულამდე მოაქვს: „მისი უცნაური გაუჩინარების ნამდვილი მიზეზები ალბათ სამუდამოდ საიდუმლოდ დარჩება“.

გზაჯვარედინზე

1979 წლის ოქტომბრის ბოლოს, Arctic Carrier-ზე ოთხჯერ დიდი გემი, ნორვეგიული მადნის გადამზიდავი Berge Vanya, ასევე იდუმალებით გაუჩინარდა, კეიპტაუნიდან აღმოსავლეთით ექვსასი მილში, კარგ ამინდში, ყველაზე დატვირთული მაგისტრალების კვეთაზე. პლანეტა. ძნელი წარმოსადგენია, როგორ შეეძლო ზღვამ გადაყლაპოს ბერგე ვანია ასე მალე, რომ ადამიანებს არ ჰქონდათ დრო SOS-ის მიცემისა ან თუნდაც ცეცხლსასროლი იარაღის გასროლისთვის. მაშინაც კი, თუ ეს მოხდა, მაშინ რატომ ვერავინ დაინახა, თუ როგორ მივიდა ეს მცურავი გიგანტი ფსკერზე, იმისდა მიუხედავად, რომ პრაქტიკულად არ არსებობდა რაიმე შესაძლებლობა მისთვის ზიანის მიყენება.

დაკარგული "საგანძური"

პანამის დროშის ქვეშ მყოფი სატვირთო გემის "აღმოსავლეთის საგანძურის" გაუჩინარება (28 ათასი ტონა გადაადგილება) გემის უცნაური გაუჩინარების კიდევ ერთი საზღვაო ამბავია. 1982 წლის 12 იანვარს ფილიპინებში მაზინლოკიდან ქრომის ტვირთის აღებით, აღმოსავლური საგანძური წარმატებით გაემართა პორტ-საიდში, სანამ სამუდამოდ გაქრებოდა.

გასაკვირია, რომ საგამოძიებო კომისიის წევრებმა დაასკვნეს, რომ გემი მეკობრეების მსხვერპლი უნდა ყოფილიყო, თუმცა მათ ამ წყლებში საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში არ სმენიათ. როგორ წარმოიშვა ასეთი ბრწყინვალე დასკვნა მტკიცებულების ოდნავი მინიშნების გარეშე პატივსაცემი ექსპერტების გონებაში, მხოლოდ ამის გამოცნობა შეიძლება. ერთმა ჟურნალისტმა ასე თქვა: ”ისინი უბრალოდ ჩალას ეჭირათ”…

ტიტანიკზე ორჯერ დიდი

იმავდროულად, იდუმალებით დაკარგული გემების სია ყოველწლიურად ახლდება და ახლა თითოეულ საზღვაო ძალას შეუძლია გაუჩინარების საკუთარი ეროვნული რეესტრი უზრუნველყოს.

ერთ-ერთი ყველაზე შთამბეჭდავი დანაკარგი, რომელიც მოხვდა ინგლისურ სავაჭრო ფლოტს, უკავშირდება სატვირთო გემის Derbyshire-ის ბოლო მოგზაურობას (170 ათასი ტონა). 1980 წელს ბრიტანულ გემთმშენებლობებში აშენდა და ამერიკული პორტიდან სან ლოურენსიდან კავასაკიში (იაპონია) მიცურავდა. მისი მასა ორჯერ აღემატებოდა ტიტანიკს და სიგრძით შეიცავდა სამ ფეხბურთის მოედანს. დერბიშირი ზოგადად იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გემი, რომელიც ოდესმე მიცურავდა ინგლისელი ვაჭრების დროშის ქვეშ. შექმნილია სპეციალურად ნავთობისა და რკინის მადნის ტრანსპორტირებისთვის, იმ მოგზაურობაზე, ბოლო მოგზაურობამდე, დატვირთული იყო ძალიან საფუძვლიანად - 157 ათასი ტონა. უზარმაზარ გემს მართავდა 42 კაციანი ეკიპაჟი გამოცდილი კაპიტანი ჯოფრი ანდერჰილის მეთაურობით, ამიტომ ნავიგაციის თვალსაზრისით პრობლემები ვერ წარმოიქმნებოდა. თუმცა, გარკვეული პრობლემები მაინც წარმოიშვა და რატომ - ვერასოდეს გავიგებთ. გემი იდუმალებით გაუჩინარდა.

ბოლო სესია

ბოლო რადიო კონტაქტი დერბიშირთან იყო 8 სექტემბერს, როდესაც ის ტოკიოს სამხრეთ-დასავლეთით შვიდასი მილის მანძილზე იმყოფებოდა. გემი კავასაკიში 11-ის ადრეულ საღამოს უნდა ჩასულიყო. და ეს ოპტიმისტური გზავნილი საბოლოო აღმოჩნდა. როგორც ერთმა ინგლისურმა გაზეთმა დაწერა, "იყო ყოველდღიური რადიო შეტყობინება - და მარადიული განსვენება". რატომ ქრება ასეთი გიგანტური გემები ნათელ ამინდში, დახმარების გამოძახების გარეშე და კვალი არ დატოვებს, საზღვაო სპეციალისტების გაგებას მიღმაა.

ამჟამინდელი გემები უფრო კარგად არის აშენებული, ვიდრე მათი წინამორბედები. ეს იყო ადრეული გადაზიდვის ეპოქაში, რომ კატასტროფების უმეტესობა მოხდა მხოლოდ დიზაინის ხარვეზების გამო. ახლანდელი მეტალშია ჩაცმული, უსაფრთხოების ყველა სტანდარტის უმკაცრესი დაცვით აშენებული. ზღვაზე გასვლამდე გემები უამრავ შემოწმებას გადიან.

აღარ არის ოკეანეებში მოძრავი ფლოტილები და ამინდის უეცარი ცვლილების შესაძლებლობა მნიშვნელოვნად შემცირდა ამინდის თვალთვალის სატელიტური სისტემების და საიმედო რადიოკავშირის აღჭურვილობის დანერგვით. და მაინც, ყველა ზომის გემები, მათ შორის ყველაზე მასიური გემები, უმიზეზოდ და უკვალოდ აგრძელებენ ქრებას.

ისტორიაში არაერთი შემთხვევა ყოფილა, როცა დიდი და საიმედო გემები უკვალოდ გაუჩინარდნენ ზღვებსა და ოკეანეებში. ისინი უბრალოდ უკვალოდ გაქრნენ და აღარასოდეს იპოვნეს. გასაკვირია, რომ სამხრეთ კორეის სამგზავრო ლაინერი ახლახან გაქრა და ვერავინ იპოვა? ნახეთ, რამდენი გემი გაქრა, დღესაც არავინ იცის, სად წავიდა ისინი.

იდუმალი გაუჩინარება. დაკარგული გემები. დღესაც არავინ იცის სად არიან ახლა.

1. USS Wasp - დაკარგული ესკორტი

ფაქტობრივად, იყო რამდენიმე ხომალდი, რომელსაც ეწოდა USS Wasp, მაგრამ ყველაზე უცნაური იყო Wasp, რომელიც გაქრა 1814 წელს. აშენდა 1813 წელს ინგლისთან ომისთვის, Wasp იყო სწრაფი კვადრატული იალქანი 22 იარაღით და 170 კაციანი ეკიპაჟით. Wasp-მა მონაწილეობა მიიღო 13 წარმატებულ ოპერაციაში. 1814 წლის 22 სექტემბერს გემმა დაიპყრო ბრიტანელი ვაჭარი ბრიგატი ატალანტა. როგორც წესი, Wasp-ის ეკიპაჟი უბრალოდ წვავდა მტრის ხომალდებს, მაგრამ ატალანტა ზედმეტად ღირებულად ითვლებოდა განადგურებისთვის. შედეგად, მიიღეს ბრძანება ატალანტას მოკავშირეთა ნავსადგურში გაცილების შესახებ და ვასპი კარიბის ზღვისკენ დაიძრა. ის აღარასოდეს უნახავს.

2. SS Marine Sulfur Queen - ბერმუდის სამკუთხედის მსხვერპლი

ეს ხომალდი იყო 160 მეტრიანი ტანკერი, რომელიც თავდაპირველად მეორე მსოფლიო ომის დროს ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის გამოიყენებოდა. გემი მოგვიანებით აღადგინეს გამდნარი გოგირდის გადასატანად. Marine Sulphur Queen იყო შესანიშნავ მდგომარეობაში. 1963 წლის თებერვალში, ტეხასიდან გოგირდის ტვირთით გამგზავრებიდან ორი დღის შემდეგ, გემიდან მიიღეს ჩვეულებრივი რადიო შეტყობინება, რომელშიც ნათქვამია, რომ ყველაფერი რიგზე იყო. ამის შემდეგ გემი გაუჩინარდა. ბევრი ვარაუდობს, რომ ის უბრალოდ აფეთქდა, ზოგი კი გაქრობაში ბერმუდის სამკუთხედის "ჯადოსნობას" ადანაშაულებს. ეკიპაჟის 39 წევრის ცხედარი ვერ იქნა ნაპოვნი, თუმცა იპოვეს სამაშველო ჟილეტი და დაფის ნაჭერი წარწერით "arine SULPH".

3. USS Porpoise - დაიღუპა ტაიფუნის დროს

ნაოსნობის ოქროს ხანაში აშენებული Porpoise თავდაპირველად ცნობილი იყო როგორც "ჰერმაფროდიტის ბრიგი", რადგან მის ორ ანძზე ორი სხვადასხვა ტიპის იალქანი იყო გამოყენებული. მოგვიანებით იგი გადაკეთდა ტრადიციულ ბრიგანტინად, კვადრატული იალქნებით ორივე ანძზე. თავიდან გემი გამოიყენებოდა მეკობრეების დასადევნად, ხოლო 1838 წელს იგი გაგზავნეს საძიებო ექსპედიციაში. გუნდმა მოახერხა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა და ანტარქტიდის არსებობის დადასტურება. სამხრეთ წყნარი ოკეანის რამდენიმე კუნძულის შესწავლის შემდეგ, Porpoise ჩინეთიდან 1854 წლის სექტემბერში გაფრინდა, რის შემდეგაც მისგან არავინ გაიგო. სავარაუდოა, რომ ეკიპაჟი ტაიფუნს წააწყდა, მაგრამ ამის არანაირი მტკიცებულება არ არსებობს.

4. FV ანდრეა გეილი - "იდეალური ქარიშხლის" მსხვერპლი

ანდრეა გაის სათევზაო ტრალერი აშენდა ფლორიდაში 1978 წელს და შემდგომში შეიძინა კომპანიამ მასაჩუსეტში. ექვსკაციანი ეკიპაჟით ანდრეა გეილი წარმატებით ცურავდა 13 წლის განმავლობაში და გაუჩინარდა ნიუფაუნდლენდში მოგზაურობისას. სანაპირო დაცვამ დაიწყო ძებნა, მაგრამ მხოლოდ გემის გადაუდებელი შუქურა და ნანგრევების რამდენიმე ნაწილი იპოვა. ერთკვირიანი ძებნის შემდეგ გემი და მისი ეკიპაჟი დაკარგულად გამოცხადდა. ითვლება, რომ ანდრეა გეილი განწირულია, როდესაც მაღალი წნევის ფრონტი დაეჯახა დაბალი წნევის ჰაერის მასიურ ზონას, ახალშობილი ტაიფუნი გაერთიანდა ქარიშხალ გრეისის ნარჩენებთან. სამი ცალკეული ამინდის სისტემის ეს იშვიათი კომბინაცია საბოლოოდ გახდა ცნობილი როგორც "სრულყოფილი ქარიშხალი". ექსპერტების აზრით, ანდრეა გეილს შეუძლია 30 მეტრზე მეტი სიმაღლის ტალღებს შეეჯახოს.

5. SS Poet - გემი, რომელიც არ აგზავნიდა უბედურების სიგნალს

თავდაპირველად ამ ხომალდს „ომარ ბანდი“ ერქვა და მეორე მსოფლიო ომის დროს ჯარის გადასაყვანად გამოიყენებოდა. მოგვიანებით იგი გამოიყენებოდა ფოლადის ტრანსპორტირებისთვის. 1979 წელს გემი იყიდა ჰავაის კორპორაცია Eugenia-მ, რომელმაც მას "პოეტი" უწოდა. 1979 წელს გემი ფილადელფიიდან პორტ-საიდში გაემგზავრა 13500 ტონა სიმინდის ტვირთით, მაგრამ დანიშნულების ადგილამდე ვერ მივიდა. ბოლო კომუნიკაცია პოეტთან მოხდა ფილადელფიის პორტიდან გასვლიდან მხოლოდ ექვსი საათის შემდეგ, როდესაც ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრი მეუღლეს ესაუბრა. ამის შემდეგ გემმა არ მიაღწია დაგეგმილ 48-საათიან საკომუნიკაციო სესიას, ხოლო გემს არ გაუგზავნია უბედურების სიგნალი. ევგენია კორპორაციამ გემის დაკარგვის შესახებ ექვსი დღის განმავლობაში არ შეატყობინა, ხოლო სანაპირო დაცვას ამის შემდეგ კიდევ 5 დღე არ უპასუხა. გემის კვალი არასოდეს აღმოჩნდა.

6. USS Conestoga - დაკარგული ნაღმმტყორცნი

USS Conestoga აშენდა 1917 წელს, როგორც ნაღმმტყორცნი. პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ გადაკეთდა ბუქსირით. 1921 წელს გემი გადაიყვანეს სამოაში, სადაც ის უნდა გამხდარიყო მცურავი სადგური. 1921 წლის 25 მარტს გემი გავიდა, ამის შესახებ მეტი არაფერია ცნობილი.

SourcePhoto 7Witchcraft - გასართობი ნავი, რომელიც დაიკარგა შობას

1967 წლის დეკემბერში მაიამის სასტუმროს მფლობელმა დენ ბურაკმა გადაწყვიტა ეყურებინა ქალაქის საშობაო განათება მისი პირადი ძვირადღირებული გემიდან, Witchcraft. მამამისის პატრიკ ჰოგანის თანხლებით ის ზღვაში წავიდა დაახლოებით 1,5 კმ. ცნობილია, რომ ნავი იდეალურ მდგომარეობაში იყო. დაახლოებით საღამოს 9 საათზე, ბურაკმა მოითხოვა რადიოთი ბუქსისკენ მიბრუნება და თქვა, რომ მისი ნავი უცნობ ობიექტს შეეჯახა. მან დაადასტურა თავისი კოორდინატები სანაპირო დაცვას და დააკონკრეტა, რომ სროლას აპირებდა. მაშველები შემთხვევის ადგილზე 20 წუთში მივიდნენ, მაგრამ Witchcraft გაქრა. სანაპირო დაცვამ დაამარცხა ოკეანის 3100 კვადრატული კილომეტრი, მაგრამ არც დენ ბურაკი, არც პატრიკ ჰოგანი და არც ჯადოქრობა არასოდეს აღმოაჩინეს.

8. USS Insurgent: სამხედრო გემის იდუმალი გაუჩინარება

აშშ-ს საზღვაო ძალების ფრეგატი "ამბოხებული" ამერიკელებმა დაიპყრეს ფრანგებთან ბრძოლაში 1799 წელს. გემი კარიბის ზღვის აუზში მსახურობდა, სადაც მან მრავალი დიდებული გამარჯვება მოიპოვა. მაგრამ 1800 წლის 8 აგვისტოს გემი ვირჯინია ჰემპტონ როუდსიდან გამოვიდა და იდუმალებით გაუჩინარდა.

9. SS Awahou: ნავები არ უშველა

1912 წელს აშენებული 44 მეტრიანი Awahou სატვირთო ორთქლმავალი მრავალი მფლობელის მეშვეობით გაიარა, სანამ საბოლოოდ იყიდებოდა ავსტრალიური Carr Shipping & Trading Company-ის მიერ. 1952 წლის 8 სექტემბერს გემი სიდნეიდან 18 კაციანი ეკიპაჟით გაცურდა და კერძო კუნძულ ლორდ ჰოუსკენ გაემართა. გემი კარგ ფორმაში იყო ავსტრალიიდან გასვლისას, მაგრამ 48 საათში ბუნდოვანი, "ხრაშუნა" რადიოსიგნალი მიიღეს გემიდან. გამოსვლა თითქმის გაუგებარი იყო, მაგრამ ჩანდა, რომ ავაჰუ ცუდ ამინდში იყო დაჭერილი. მიუხედავად იმისა, რომ გემს ჰქონდა საკმარისი სამაშველო ნავები მთელი ეკიპაჟისთვის, ნგრევის ან ცხედრების ნიშნები არ აღმოჩნდა.

10. SS Baychimo - არქტიკული გემი მოჩვენება

ზოგი მას გემს მოჩვენებას უწოდებს, მაგრამ ბაიჩიმო რეალურად ნამდვილი გემი იყო. აშენდა 1911 წელს, Baychimo იყო უზარმაზარი ორთქლის სატვირთო გემი, რომელიც ფლობდა Hudson's Bay Company-ს. გემი ძირითადად ჩრდილოეთ კანადიდან ბეწვის გადასაზიდად გამოიყენებოდა. პირველი ცხრა რეისი შედარებით მშვიდი იყო. მაგრამ გემის ბოლო მოგზაურობის დროს, 1931 წელს, ზამთარი ძალიან ადრე მოვიდა. უამინდობისთვის სრულიად მოუმზადებელი გემი ყინულში აღმოჩნდა. ეკიპაჟის უმეტესობა თვითმფრინავმა გადაარჩინა, მაგრამ კაპიტანმა და ბაიჩიმოს ეკიპაჟის რამდენიმე წევრმა გადაწყვიტეს გემზე დაბანაკებით დალოდებოდნენ უამინდობას. დაიწყო ძლიერი ქარბუქი, რომელმაც გემი მხედველობისგან მთლიანად დაუმალა. როცა ქარიშხალი ჩაცხრა, ბაიჩიმო გაქრა. თუმცა, რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ბაიჩიმო, სავარაუდოდ, ნახეს არქტიკულ წყლებში უმიზნოდ ტრიალში.

წყარო

მათ, ვინც მეზღვაურად მუშაობდნენ, იციან, რამდენად რომანტიული და... მოსაწყენია. რამდენად ადვილია ხანდახან ოკეანეში უფრო დიდი რიგის შოვნა, ვიდრე ხმელეთზე, და რა ძნელია ზოგჯერ გაუძლო ნეპტუნის აურზაურს, ბუნებრივი ქარიშხლებიდან დაწყებული მეხუთე და მეშვიდე სამყაროს არასასიამოვნო პორტებში გემების მოულოდნელ დაკავებამდე. როგორც კვირების განმავლობაში უსასრულო ჰორიზონტზე არაფერი ხდება და არ იცვლება, შემდეგ კი უცებ შეხვდები რაღაცას, რაც თვალებს გიბრწყინავს და კანი გიკანკალებს. მაგალითად, ატლანტის ოკეანის შუაგულში ნაპოვნია კატამარანი ბორტზე სიცოცხლის ნიშნების გარეშე, მაგრამ ახლად დაჭერილი თევზით. ან ბუო, რომელიც დაიკარგა 100 წლის წინ და მას შემდეგ რატომღაც სადღაც მიცურავს.

მოჩვენებათა გემის მონახულება ყველასთვის სასიამოვნოა. როგორი მამაციც არ უნდა იყოს მეზღვაური სინბადი, რომელიც მფრინავი ჰოლანდიელის გემბანზე დააბიჯებს, მოხუცი ზღვის ძაღლი ადვილად, მაპატიეთ, შიშისგან ჭკუაზე. GPS-ისა და გენეტიკური ინჟინერიის ეპოქაში ადამიანების უმეტესობა, თუნდაც ურცხვად მამაცი, ჯერ კიდევ.

მოჩვენებათა გემებთან „შეხვედრების“ უმეტესობა ფიქციაა, მაგრამ რეალურ შეხვედრებსაც ვერ გავურბივართ. ამავდროულად, ყველაფერი საკმაოდ გასაგები და აუცილებლად შემკული სენტიმენტალური ამბებითა და ეპითეტებით. რომლის გარეშეც ჩვენი უჩვეულო სამყარო ძალიან მოსაწყენი იქნებოდა.

ოკეანეების უსასრულობაში გემის ან გემის დაკარგვა არც ისე რთულია. და კიდევ უფრო ადვილია ადამიანების დაკარგვა.

1. "Carroll A. Dearing"

ხუთანძიანი შუნერი Carroll A. Dearing აშენდა 1911 წელს. მანქანას გემთმფლობელის შვილის სახელი ეწოდა. „ირმები“ ახორციელებდნენ სატვირთო ფრენებს, რომელთაგან ბოლო 1920 წლის 2 დეკემბერს დაიწყო რიო-დე-ჟანეიროს პორტში. კაპიტანი უილიამ მერიტი და მისი ვაჟი, რომელიც მსახურობდა მთავარ თანამებრძოლად, ჰყავდათ 10 სკანდინავიელი გუნდი. მერიტას მამა-შვილი მოულოდნელად ავად გახდნენ და მის შემცვლელად კაპიტანი სახელად W.B. Wormell უნდა დაქირავებულიყო.

რიოს დატოვების შემდეგ, ირინგი მიაღწია ბარბადოსს, სადაც შეჩერდა საკვების შესავსებად. დროებითი XO მაკლენანი დალია და დაიწყო კაპიტან ვორმელის შეურაცხყოფა მეზღვაურების წინაშე, რამაც გამოიწვია ბუნტი. როდესაც მაკლენანმა დაიყვირა, რომ მალე დაიკავებდა კაპიტნის ადგილს, ის დააპატიმრეს. მაგრამ ვორმელმა აპატია და ციხიდან იყიდა. მალე გემი გავიდა და ... ბოლოს ის "არამოჩვენებითი" ნახეს 1921 წლის 28 იანვარს, როდესაც მეზღვაური შუქურიდან გამოსული იყო წითური კაცის მიერ, რომელიც მდგარი იყო გამვლელი შუნერის საყრდენზე. ჯინჯერმა იტყობინება, რომ ირმებმა წამყვანები დაკარგეს. მაგრამ შუქურის თანამშრომელმა სასწრაფო დახმარების სამსახურს ვერ დაუკავშირდა, რადგან. მისი რადიო მწყობრიდან გამოვიდა.

სამი დღის შემდეგ ირინგი იპოვეს კეიპ ჰეტერასის მახლობლად.

როცა მაშველები მივიდნენ, აღმოჩნდა, რომ გემი სრულიად ცარიელი იყო. არც ეკიპაჟი, არც ჟურნალი, არც სანავიგაციო მოწყობილობა, არც სამაშველო ნავები. გალერეაში ღუმელზე არასაკმარისად მოხარშული საზღვაო ბორშჩი გაიყინა. სამწუხაროდ, შუნერი დინამიტით ააფეთქეს და მეტი არაფერი იყო გამოსაკვლევი. ითვლება, რომ ირმის ეკიპაჟი უკვალოდ გაუჩინარდა ბერმუდის სამკუთხედში.

2. ბაიჩიმო

სავაჭრო გემი Baichimo აშენდა 1911 წელს შვედეთში გერმანელებისთვის და შექმნილია ჩრდილოეთის ცხოველების ტყავის გადასატანად. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანულმა ტყავის მატარებელმა გაიარა ბრიტანეთის დროშის ქვეშ და გაიარა კანადისა და შეერთებული შტატების პოლარული სანაპიროების გასწვრივ.

ბაიჩიმოს ბოლო მოგზაურობა (ცოცხალი ეკიპაჟით და ბეწვის ტვირთით ბორტზე) შედგა 1931 წლის შემოდგომაზე. 1 ოქტომბერს, სანაპიროსთან, გემი ყინულის ხაფანგში ჩავარდა. ეკიპაჟმა დატოვა ორთქლმავალი და წავიდა სიცივისგან თავშესაფრის მოსაძებნად. ხალხი რომ ვერ იპოვეს, მეზღვაურებმა ნაპირზე ააგეს თვითნაკეთი ქოხი, იმ იმედით, რომ დაელოდნენ სიცივეს და გააგრძელებდნენ ცურვას, როდესაც ყინული გალღვებოდა.

24 ნოემბერს ქარიშხალი ატყდა. და როცა დაწყნარდა, მეზღვაურებმა გაოცებით დაინახეს, რომ გემი გაუჩინარდა. თავიდან მათ ეგონათ, რომ ბეწვიანი ტრანსპორტი ქარიშხლის დროს ჩაიძირა, მაგრამ რამდენიმე დღის შემდეგ ვალუსების მონადირემ თქვა, რომ მან ბაიჩიმო ნახა ბანაკიდან 45 მილის დაშორებით. მეზღვაურებმა გადაწყვიტეს გადაერჩინათ ძვირფასი ტვირთი და გემის მიტოვება ზამთარს მაინც ვერ გადაურჩა. გუნდი და ბეწვი თვითმფრინავით მატერიკზე ღრმად მიიტანეს და გემი მოჩვენება ბაიჩიმო ხვდებოდა ზღვის მუშებს აქა-იქ ალასკას წყლებში მომდევნო 40 წლის განმავლობაში. ბოლო ფაქტი დაფიქსირდა 1969 წელს, როდესაც ესკიმოსებმა დაინახეს ბაიჩიმო გაყინული ბოფორტის ზღვის არქტიკულ ყინულზე. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ გამოაცხადა ოფიციალური ძებნა ლეგენდარული ორთქლის გემის მოჩვენებაზე, მაგრამ ოპერაცია წარუმატებელი აღმოჩნდა. სამწუხაროდ თუ საბედნიეროდ?

3. ელიზა ბეტლი

Eliza გაიხსნა 1852 წელს ინდიანაში. ეს იყო მდიდრული მდინარის ორთქლმავალი, რომლითაც მხოლოდ მდიდრები და სახელმწიფო მოღვაწეები დადიოდნენ - ცოლ-შვილთან ერთად. 1858 წლის თებერვლის ცივ ღამეს, გემის გემბანზე ბამბის ბალიშები აინთო, ხის ორთქლმავალს ცეცხლი გაუჩნდა, რომელსაც ძლიერი ყინვაგამძლე ქარი გაუჩნდა. ელიზას ბრძოლა მდინარე ტომბიგბიზე მიმდინარეობდა. კვამლსა და ხანძარს 100 ადამიანი ემსხვერპლა, 26 კი დაკარგულად ითვლება. გემი 9 მეტრის სიღრმეზე ჩაიძირა და ავარიის ადგილზე დღემდე დგას.

ამბობენ, რომ გაზაფხულის წყალდიდობის დროს, ღამით სავსე მთვარესთან ერთად, ხედავთ, როგორ გამოდის მდინარის ორთქლმავალი ქვემოდან და დადის მდინარის გასწვრივ წინ და უკან. ბორტზე მუსიკა უკრავს და ცეცხლი იწვის. ცეცხლი იმდენად კაშკაშაა, რომ გემის სახელი ადვილად იკითხება – „ელიზა ბეტლი“.

4. იახტა "ჯოიტა"

ჯოიტა იყო ძვირადღირებული "ჩაძირვადი" იახტა, რომელიც ჰოლივუდის კინორეჟისორ როლანდ ვესტს ეკუთვნოდა 1931 წლიდან ომამდე, შემდეგ გადაკეთდა საპატრულო გემად და ემსახურებოდა ჰავაის კუნძულების სანაპიროებს 1945 წლამდე.

1955 წლის 3 ოქტომბერს "ჯოიტა" სამოაში გაემგზავრა ბორტზე 25 სულით და არც თუ ისე სამსახურებრივი ძრავით. იახტას ელოდნენ ტოკელაუს კუნძულებზე, სამოადან 270 მილის დაშორებით. მოგზაურობა უნდა გაგრძელებულიყო არაუმეტეს ორი დღისა, მაგრამ მესამე დღეს ჯოიტა ნავსადგურში არ მისულა. და არავის გაუცია SOS სიგნალი. საძიებლად თვითმფრინავები გაგზავნეს, მაგრამ მფრინავებმაც ვერაფერი იპოვეს.

გავიდა 5 კვირა და 10 ნოემბერს იახტა იპოვეს. ის ჯერ კიდევ ცურავდა, მაგრამ გაურკვეველი იყო სად, ძრავა ნახევრად ძაბვაზე მუშაობდა და ძლიერად ტრიალებდა. გაუჩინარდა 4 ტონა ტვირთი, ეკიპაჟი და მგზავრები. ყველა საათი გაჩერდა 10-25-ზე. იმისდა მიუხედავად, რომ ქერქით გაფორმებული იახტა ჩაძირული იყო, ჯოიტადან გაქრა ყველა მაშველი ჯოხი და მაშველი ჟილეტი. გამოძიებამ დაადგინა, რომ გემის კორპუსი დაუზიანებელი იყო, მაგრამ ეკიპაჟისა და ტვირთის ბედი გაურკვეველი დარჩა.

ვიღაცამ მშვენიერი ვერსია წამოაყენა. თქვით, ეს არის გადარჩენილი იაპონელი მილიტარისტების ნამუშევარი, რომლებიც იჭრებოდნენ მარტოხელა კუნძულზე და ახორციელებენ მეკობრეების თავდასხმებს.

ჯოიტა შეაკეთეს, ძრავა გამოიცვალეს, მაგრამ არავის სურდა მოჩვენებითი გემით ზღვაზე გასვლა და 1960-იანი წლების შუა ხანებში ჩაძირვადი თავსატეხი ქინძისთავებში დახვრიტეს.

მოჩვენებითი საზღვაო მანქანებიდან ყველაზე ცნობილია მფრინავი ჰოლანდიელი, მარადიულად ბოროტი მოხეტიალე, რომელიც დაწინაურდა კარიბის ზღვის მეკობრეებში. ჰოლივუდურ ზღაპრამდე მფრინავი ჰოლანდიელი წიგნების ფურცლებზე, ვაგნერის მუსიკასა და რამშტეინის ჯგუფის სიმღერებში შევხვდით. დროა გნახო პირისპირ. ჩვენ ვაგრძელებთ კოშმარული საზღვაო მოგზაურობას და ჩვენს კურსზე ეს არის ყველაზე ...

5."არასტაბილურიჰოლანდიელი»

ყველამ არ იცის, რომ "მფრინავი ჰოლანდიელი" არა თავად მოჩვენება გემის, არამედ მისი კაპიტნის მეტსახელია.

„მფრინავი ჰოლანდიელები“ ​​აღნიშნავენ სხვადასხვა საუკუნის სხვადასხვა გემ-მოჩვენებას. ერთ-ერთი მათგანია ბრენდის ნამდვილი მფლობელი. ის, ვისთანაც უბედურება მოხდა კარგი იმედის კონცხზე.

ლეგენდა ამბობს: „გემის კაპიტანმა, ჰენდრიკ ვან დერ დეკენმა, ამსტერდამისკენ მიმავალ გზაზე კარგი იმედის კონცხი შემოუარა. კონცხის დამრგვალება რთული იყო ამაზრზენი ქარის გამო, მაგრამ ჰენდრიკმა პირობა დადო, რომ ამას გააკეთებდა (დიახ-დიახ-დიახ!), მაშინაც კი, თუ ეს საჭიროებდა სტიქიებთან ბრძოლას განკითხვის დღემდე. გუნდმა ასევე ითხოვა ქარიშხლისგან დაცვა და გემის უკან დაბრუნება. კოშმარულმა ტალღებმა დაარტყა გემს და მამაცი კაპიტანი მღეროდა უცენზურო სიმღერებს, სვამდა და ეწეოდა მწვანილს. მიხვდა, რომ კაპიტნის დაყოლიება ვერ მოხერხდა, გუნდის ნაწილი აჯანყდა. კაპიტანმა ესროლა მთავარ მეამბოხეს და მისი ცხედარი ნავში გადააგდო. შემდეგ ზეცა გაიხსნა და კაპიტანმა გაიგონა ხმა "ძალიან ჯიუტი ადამიანი ხარ", რაზეც მან უპასუხა: "მე არასოდეს ვეძებდი მარტივ გზებს და არაფერი მითხოვია, ასე რომ გაშრეს, სანამ შენც დაგესროლე!" . და ცაში სროლა სცადა, მაგრამ იარაღი ხელში აფეთქდა.

ზეციდან მოსულმა ხმამ განაგრძო: „ჯანდაბა და სამუდამოდ გაცურეთ ოკეანეები მიცვალებულთა მოჩვენებითი ეკიპაჟით, მოუტანს სიკვდილს ყველას, ვინც ხედავს თქვენს მოჩვენება გემს. ვერც ერთ პორტში ვერ დაჯდები და ერთი წუთითაც არ იცი მშვიდობა. ნაღველი იქნება შენი ღვინო და გახურებული რკინა შენი ხორცი“.

მათ შორის, ვინც შემდგომში შეხვდა "მფრინავ ჰოლანდიელს", არიან ისეთი გამოცდილი და არაცრუმორწმუნე პიროვნებები, როგორიცაა უელსის პრინცი გიორგი და მისი ძმა, პრინცი ალბერტ ვიქტორი.

1941 წელს, კეიპტაუნის სანაპიროზე, ხალხის ბრბომ დაინახა იალქანი, რომელიც პირდაპირ კლდეებისკენ წავიდა, მაგრამ ჰაერში გაუჩინარდა იმ მომენტში, როდესაც ავარია უნდა მომხდარიყო.

6. "ახალგაზრდა თიზერი"

ეს მოხერხებული კორსარული შუნერი აშენდა 1813 წელს იმ მიზნით, რომ გაეძარცვათ ბრიტანეთის იმპერიის სავაჭრო გემები, რომლებიც მოძრაობენ ჰალიფაქსის პორტში, ახალი შოტლანდია. იმ დროს, რასაც ჩვენ კანადას ვუწოდებთ, ეკუთვნოდა ბრიტანელებს, რომლებიც განაწყენდნენ 1812 წლის გაერთიანებულ სამეფოსა და შეერთებულ შტატებს შორის მომხდარი ომის შემდეგ.

Nova Scotia-დან სწრაფმა ტიზერმა კარგი თასები მოიტანა. 1813 წლის ივნისში ინგლისის ადმინისტრაციის კორსარები მისდევდნენ შუნერს, მაგრამ ახალგაზრდა ტიზერმა მოახერხა გაქცევა ჯადოსნურად შესქელებულ ნისლში. რამდენიმე დღის შემდეგ შუნერი 74-ტყვიამფრქვევის ბრიტანულმა საბრძოლო ხომალდებმა La Hog-მა და Orpheus-მა კუთხეში ჩააგდეს. გადაწყდა ახალგაზრდა ტიზერში ჩასვლა. როგორც კი ხუთი ჩასასვლელი ნავი მიუახლოვდა გემს, Teaser აფეთქდა. შვიდი ბრიტანელი გადარჩა და უთხრეს, როგორ მივარდა ლეიტენანტის წოდების კორსარი ცეცხლმოკიდებული ხის ნაჭერით შუნერის არსენალში და გიჟად გამოიყურებოდა. გარდაცვლილ პირთა უმეტესობამ სიმშვიდე იპოვა მაჰონის ყურის ანგლიკანურ სასაფლაოზე ხელმოუწერელ საფლავებში.

მალე უცნაური მოვლენების თვითმხილველებმა ერთმანეთის მიყოლებით გამოჩნდნენ. სავარაუდოდ დაინახა "ახალგაზრდა თიზერი" ცეცხლის ქვეშ. მომდევნო წლის ზაფხულში, ცნობისმოყვარე ადგილობრივებმა მოაწყეს ნავით საკულტო მოგზაურობა შუნერის გარდაცვალების ადგილზე, რათა მოჩვენება უფრო ახლოს დაენახათ. და გემის ზომის მოჩვენება, რომელმაც თავის თავს აღტაცების უფლება მისცა, ცეცხლისა და კვამლის ღრუბლებში გაუჩინარდა. მას შემდეგ ტურისტები მთელი ქვეყნიდან ყოველწლიურად იკრიბებიან Mahone Bay-ში. და "ახალგაზრდა ტიზერი" ისევ და ისევ უფეთქებს მათ თვალებში. მოჩვენებას განსაკუთრებით უყვარს ნისლიან ღამეებში სავსე მთვარეზე გამოჩენა.

ითვლება, რომ გემი-მოჩვენება ოქტავიუსი 1775 წლის ოქტომბერში გრენლანდიის დასავლეთ სანაპიროზე ვეშაპებმა აღმოაჩინეს. ოქტავიუსის ბორტზე მკვდარი ეკიპაჟი იყო, თითოეული მეზღვაური თითქოს გაყინული იყო სიკვდილის მომენტში. კაპიტანი ფანქრით ხელში გაჩერდა ჟურნალზე, მის გვერდით იდგა გაყინული ქალი, საბანში გახვეული ბიჭი და მეზღვაური დენთის კასრით ხელში.

შეშინებულმა ვეშაპებმა აიღეს გემის მოჩვენებათა ჟურნალი და გაიგეს, რომ ბოლო ჩანაწერი თარიღდება 1762 წლით. ანუ „ოქტავიუსი“ უკვე 13 წელია გაყინულ მდგომარეობაშია.

1761 წელს გემი ინგლისიდან სამხრეთ აზიაში გაემგზავრა. დროის დაზოგვის მიზნით, კაპიტანმა გადაწყვიტა არა აფრიკის გარშემო, არამედ მოკლე, მაგრამ საშიში არქტიკული მარშრუტის გავლა ამერიკის ჩრდილოეთ სანაპიროზე. შეგახსენებთ, რომ პროექტში ჯერ არც სუეცის და არც პანამის არხი არსებობდა. როგორც ჩანს, გემი გაყინული იყო ყინულში ჩრდილოეთის წყლებში და იყო პირველი, ვინც გაბედა ჩრდილო-დასავლეთის მარშრუტის გასწვრივ მგზავრობა ყინულმჭრელების გამოჩენამდე დიდი ხნით ადრე.

უფრო „ოქტავიუსს“ არავის მოჰკრა თვალი.

8. "ლედი ლოვიბონდი"

1748 წლის თებერვალში კაპიტანმა საიმონ რიდმა თავისი ახალგაზრდა ცოლი ანეტა ლედი ლოვიბონდზე წაიყვანა თაფლობის თვეზე პორტუგალიაში. იმ დროს გემზე ქალის ყოფნა უიღბლოდ ითვლებოდა.

კაპიტანმა არ იცოდა, რომ მის პირველ მეუღლეს, ჯონ რივერსს, რიდის ცოლი უყვარდა და ეჭვიანობისგან გიჟდებოდა. გაბრაზებულმა რივერსმა გემბანზე წინ და უკან მიიწია, შემდეგ ყავის ლურსმანი ამოიღო და მესაჭე მოკლა. ცუდმა პირველმა ოფიცერმა აიღო საჭე და მიიყვანა შუნერი გუდვინ სენდსში, ინგლისის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, კენტის ნაპირზე. „ლედი ლოვიბონდი“ მიწაში ჩავარდა, შუნერის მთელი ეკიპაჟი და მგზავრები დაიღუპნენ. გამოძიების განაჩენი „გაატარეს განსაკუთრებული შემთხვევა».

50 წლის შემდეგ, ფანტომური იალქნიანი ნავი ნახეს, რომელიც მიცურავდა გუდვინ ქვიშის ზედაპირთან ორი განსხვავებული გემიდან. 1848 წლის თებერვალში ადგილობრივმა მეთევზეებმა დააკვირდნენ დაღუპული გემის ნაშთებს და სამაშველო ნავებიც კი გაგზავნეს, მაგრამ ისინი ხელცარიელი დაბრუნდნენ. 1948 წელს „ლედი ლოვიბონდის“ აჩრდილმა მწვანე ელვარებაში კვლავ მიიპყრო ხალხის მზერა.

გემი მოჩვენება თავს იგრძნობს ყოველ 50 წელიწადში ერთხელ. ამიტომ, თუ ჯერ არ გაქვთ კონკრეტული გეგმები 2048 წლის 13 თებერვლისთვის, შეგიძლიათ ჩანიშნოთ კალენდარში. Goodwin Sands-მა გაანადგურა თითქმის მეტი გემი, ვიდრე ბერმუდის სამკუთხედი. ორი ხომალდი დევს ბოლოში ლედის გვერდით.

„მერი სელესტი“ უდიდესი საიდუმლოა ნავიგაციის ისტორიაში. დღემდე კამათია გემიდან ეკიპაჟის 8 წევრისა და ორი მგზავრის იდუმალი გაუჩინარების მიზეზებზე.

1872 წლის ნოემბერში ბრიგანტი "მარია სელესტი" ალკოჰოლის ტვირთით ნიუ-იორკიდან გენუაში გაემგზავრა კაპიტან ბრიგსის მეთაურობით. ოთხი კვირის შემდეგ გემი გიბრალტარის მახლობლად აღმოაჩინა Dei Gracia-ს კაპიტანმა, რომელიც მეგობრობდა ბრიგსთან და არ სურდა მასთან დალევა. მიუახლოვდა Mary Celeste-ს და ჩაჯდა ბრიგანტინში, კაპიტანმა მორჰაუსმა გემი მიტოვებული დანახა. მასზე ცოცხალი და მკვდარი ადამიანი არ იყო. ალკოჰოლის ტვირთი ხელუხლებელი იყო და, როგორც ჩანს, ბრიგანტინი ძლიერ ქარიშხალში არ ჩავარდა, ის მცურავი იყო. დანაშაულის ან ძალადობის ნიშნები არ აღენიშნებოდა. რა შეიძლება გამოეწვია მამაცი კაპიტან ბრიგსის ასე ნაჩქარევად ევაკუაციას, გაურკვეველია.

გემი გადაიტანეს გიბრალტარში და შეაკეთეს. რემონტის შემდეგ „მერი სელესტემ“ კიდევ 12 წელი იმუშავა და კარიბის ზღვის რიფში გადავარდა.

ბრიგანტინის უეცარი განადგურების ვერსიები განსხვავებულია და ბევრი მათგანია. მაგალითად, ალკოჰოლის ორთქლის აფეთქება უკანა საყრდენში. ან მერი სელესტის შეჯახება ქვიშის მცურავ კუნძულთან. ან კაპიტანი ბრიგსის და მორჰაუსის შეთქმულება. ვიღაცამ სერიოზულადაც კი ისაუბრა უცხოპლანეტელების ინტრიგებზე.

10. ჯან სენი

მოჩვენებათა გემების სია დღესაც ივსება.

ავსტრალიურმა საპატრულო თვითმფრინავმა 2006 წელს კარპენტარიის ყურეში შეამჩნია უცნობი წარმოშობის 80 მეტრიანი ტანკერი. გემის სახელი „ჯიან სენი“ იყო გაშავებული, მაგრამ საკმაოდ იკითხება ყველა საბუთზე, რომელიც მებაჟეებმა ცარიელ ტანკერზე შეძლეს. არ არსებობდა არანაირი მტკიცებულება, რომ ჯან სენი უკანონოდ თევზაობდა ან არალეგალურ იმიგრანტებს გადაჰყავდა. საკმაოდ ბევრი ბრინჯი იყო.

ვარაუდობენ, რომ გემი გუნდის გარეშე იყო ბუქსირებული, მაგრამ კაბელი გატყდა. გემის მოჩვენება ერთ დღეზე მეტხანს გაგრძელდა, ამიტომ Gian Sen-ის ძრავები ვერ ამოქმედდა. გემი ღრმა წყალში ჩაიძირა. იქ ქვევით მშვენიერი და მშვიდია. პოლიტიკოსებმა განაცხადეს, რომ ასეთ ტანკერებზე ინდონეზიელები მიგრანტებს უკანონოდ აწვდიან ნარკოტიკებს.

მათი სახეებით ფოტოების მოყვარულთათვის აზრი არ აქვს შემდგომი წაკითხვას. შემოდით და იყიდეთ სელფის ჯოხი და ისიამოვნეთ. ის არ მოგიმატებთ გონებას, მაგრამ ის ნამდვილად გაამხიარულებს თქვენს ნარცისიზმს.

ნაოსნობა სახიფათო საქმეა, თუ გავითვალისწინებთ გემების რაოდენობას, რომლებიც ყოველწლიურად ნადგურდება, მაგრამ უფრო ხშირად, ვიდრე არა, აღმოაჩენენ გასაჭირში მყოფ გემებს და იდენტიფიცირებენ ცხედრებს. მაგრამ ზოგიერთი გემი უბრალოდ უკვალოდ ქრება. ზოგჯერ გემის ზოგიერთი ნაწილის პოვნა მაინც შესაძლებელია, მაგრამ ხშირად კვალი საერთოდ არ რჩება.

10. USS Wasp.

სინამდვილეში, იყო რამდენიმე გემი სახელად Wasp, მაგრამ ყველაზე ცნობილი არის ის, რომელიც გაქრა 1814 წელს. აშენდა 1813 წელს აშშ-ს ინტერესების დასაცავად დიდ ბრიტანეთთან მიმდინარე ომში, Wasp იყო სწრაფი, კვადრატული იალქნიანი ხომალდი 22 იარაღით და ეკიპაჟით დაახლოებით 170 კაცით. ცხადია, საკმაოდ ლამაზ გემად ითვლებოდა.

ვეტერანი საზღვაო ოფიცრის ჯონსტონ ბლეკლის წარმატებული მეთაურობით უოსპი მონაწილეობდა 13 წარმატებულ ოპერაციაში და იყო შეერთებული შტატების საზღვაო ფლოტის ღირებული აქტივი. 1814 წლის 22 სექტემბერს მან დაიპყრო ბრიტანელი ვაჭარი ბრიგადა ატალანტა. ჩვეულებრივ, Waspa-ს ეკიპაჟი უბრალოდ წვავდა მტრის ხომალდებს, მაგრამ ატალანტა ითვლებოდა ზედმეტად ღირებულად განადგურებისთვის (შესაძლოა იმიტომ, რომ ატალანტა იყო პრიზი აშშ-სთვის - ბოლოს და ბოლოს, ის ადრე ამერიკული ხომალდი იყო, სახელად Siro). ამის ნაცვლად, ეკიპაჟს დაევალა გემი მეგობრულ ნავსადგურში გაეყვანა.

ატალანტას წასვლის შემდეგ ბლექლი და ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები კარიბის ზღვის თბილი წყლებისკენ დაიძრნენ. ამის შემდეგ გემი უბრალოდ გაქრა და აღარასოდეს უნახავს. დიდი ალბათობით, ვოსპი ქარიშხალში მოხვდა და დაინგრა, კვალი არ დატოვა.

9. ამერიკული გემი Marine Sulfur Queen.

გემი, რომელიც ცნობილია როგორც Marine Sulfur Queen, იყო 160 მეტრიანი ტანკერი, რომელიც თავდაპირველად მეორე მსოფლიო ომის დროს ნავთობის გადასატანად გამოიყენებოდა. მოგვიანებით იგი აღადგინეს გამდნარი გოგირდის გადასატანად, ამოცანა, რომელიც საჭიროებდა შესანახი ავზების შენარჩუნებას მაღალ ტემპერატურაზე. გოგირდის გაჟონვა საკმაოდ ხშირი იყო და ხანძარი ისე ხშირად ჩნდებოდა საცავის ავზებთან, რომ ეკიპაჟმა დაიწყო მათი იგნორირება. თავად გემი საკმაოდ ცუდ მდგომარეობაში იყო, მაგრამ 1963 წლამდე განაგრძობდა გოგირდის გადატანას.

თებერვალში, ტეხასიდან გოგირდის ტვირთით დატოვებიდან ორი დღის შემდეგ, საზღვაო გოგირდ დედოფალმა გამოაგზავნა ჩვეულებრივი რადიო შეტყობინება, რომელშიც ნათქვამია, რომ ბორტზე ყველაფერი კარგად იყო. ამის შემდეგ მას სხვა ვერავინ დაუკავშირდა. საზღვაო გოგირდის დედოფალი უბრალოდ გაქრა.

მის ბედთან დაკავშირებით ბევრი თეორია არსებობს - ბევრი თვლის, რომ გემი უბრალოდ აფეთქდა. სხვები გაუჩინარებაში იდუმალ ბერმუდის სამკუთხედს ადანაშაულებენ, უფრო ფხიზელი გონება კი ფიქრობს, რომ გემი უბრალოდ გადატრიალდა და ჩაიძირა. ეკიპაჟის 39 წევრის ცხედარი ვერსად იპოვეს, თუმცა იპოვეს სამაშველო ჟილეტი და გემის ნაწილი, წარწერით "არინე სულფი".

8. USS Porpoise.

საზღვაო მეზღვაურობის ოქროს ხანაში აშენებული Porpoise პირველად იყო ცნობილი როგორც "ჰერმაფროდიტის ბრიგი", რადგან მისი ორი ანძა იყენებდა ორ სხვადასხვა ტიპის იალქანს. მოგვიანებით იგი გადაკეთდა ტრადიციულ ბრიგანტინად, კვადრატული იალქნებით ორივე ანძზე. იგი თავდაპირველად გამოიყენებოდა მეკობრეებზე სანადიროდ, მაგრამ საბოლოოდ გაგზავნეს ხანგრძლივი საძიებო მისიით 1838 წელს.

Ringgold Cadwallader-ის მეთაურობით, Porpoise დაეხმარა ანტარქტიდის არსებობის დადასტურებას და მიცურავდა მთელს მსოფლიოში, მაგრამ ეკიპაჟის ქმედებები საერთაშორისო სკანდალის საგანი გახდა მას შემდეგ, რაც მათ უარი თქვეს დაზიანებული ფრანგული გემის დასახმარებლად. თავის დასაცავად, რინგგოლდი ამტკიცებდა, რომ იყო ურთიერთგაგება და გაუგებრობა. 1853 წელს პორპოისი გაგზავნეს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან საძიებო მისიაზე, ისევ რინგგოლდ კადვალადერის სათავეში.

სამხრეთ წყნარი ოკეანის კუნძულების დიდი რაოდენობით შესწავლის შემდეგ, პორტუაზა გაემგზავრა ჩინეთიდან 1854 წლის სექტემბერში. მაგრამ მას აღარასოდეს სმენია. ეკიპაჟს სავარაუდოდ უამინდობა შეექმნა (შესაძლოა ტაიფუნი) და გემი დაინგრა, მაგრამ ამის დამადასტურებელი საბუთი არავის უპოვია.

7. ამერიკული სათევზაო ნავი ანდრეა გეილი.

მეთევზეობა Andrea Gail აშენდა ფლორიდაში 1978 წელს და იყიდა მასაჩუსეტსის კომპანიამ. ექვსკაციანი ეკიპაჟით ის წარმატებით ცურავდა ოკეანეს 13 წლის განმავლობაში, სანამ ნიუფაუნდლენდში მოგზაურობისას გაუჩინარდა. სანაპირო დაცვამ დაიწყო ძებნა, მაგრამ მხოლოდ სასიგნალო შუქურა და ნამსხვრევები იპოვა. ანდრეა გეილისა და მისი ეკიპაჟის ერთკვირიანი ძებნის შემდეგ, ყველა დაიკარგა.

ახლა ფიქრობენ, რომ ანდრეა გეილი განწირულია, როდესაც მაღალი წნევა დაეჯახა დაბალ წნევას და შეუერთდა ტროპიკული ქარიშხლის ნარჩენებს. სამი ცალკეული ამინდის მოვლენის ეს იშვიათი კომბინაცია საბოლოოდ გახდა ცნობილი როგორც "სრულყოფილი ქარიშხალი". ქარიშხალმა შექმნა ქარიშხალი და ანდრეა გეილი, სავარაუდოდ, 30 მეტრზე მეტ ტალღებს დაეჯახა. კაპიტნის ბოლო რადიო გადაცემაში უბრალოდ ნათქვამია: "ბიჭებო იწყება, ძლიერი იქნება..."

ანდრეა გეილის ისტორია ცნობილი გახდა სებასტიან იუნგერის წიგნმა The Perfect Storm, რომელიც მოგვიანებით გადაიღეს ფილმში.

6. ამერიკული ორთქლმავალი პოეტი.

მას პირველად ეწოდა გენერალი ომარ ბანდი და ატარებდა ჯარებს მეორე მსოფლიო ომის დროს. მოგვიანებით მან ფოლადი გადაიტანა. 1979 წელს ის იყიდა ჰავაის კორპორაციამ ევგენია, რომელმაც მას სახელი პოეტი დაარქვა.

ბოლო მოგზაურობაში უჩვეულო არაფერი იყო. 1979 წელს მისი სათავსო 13500 ტონა მარცვლეულით იყო სავსე, რომელიც ეგვიპტეში, პორტ საიდში უნდა ჩასულიყო. მაგრამ პოეტმა ვერ მიაღწია პორტ საიდს.

სინამდვილეში, მას ბოლოს დაუკავშირდნენ ფილადელფიიდან გასვლიდან მხოლოდ ექვსი საათის შემდეგ, როდესაც ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრი ესაუბრა მის მეუღლეს. ამის შემდეგ გემს 48 საათის განმავლობაში არ უკავშირდებოდა და არ აძლევდა უბედურების სიგნალებს. Eugenia Corporation-მა არ გამოაცხადა მისი დაკარგვის შესახებ გემის ბოლო კონტაქტის შემდეგ ექვსი დღის განმავლობაში. ამის შემდეგაც სანაპირო დაცვამ მისი ძებნა კიდევ ხუთი დღე ვერ გაბედა. გემის ან ეკიპაჟის წევრების კვალი ვერასდროს აღმოაჩინეს.

5. USS Conestoga.

პატარა გემი Conestoga 1917 წელს ნაღმმტყორცნის ფუნქციას ასრულებდა. როდესაც პირველი მსოფლიო ომი დასრულდა, იგი გადააკეთეს ბუქსირ ნავში და მოქმედებდა ნორფოლკ ჰარბორში, ვირჯინიაში.

1921 წელს კონესტოგა მნიშვნელოვნად შეიცვალა და გაგზავნეს ამერიკულ სამოაში, სადაც გემმა უნდა შეასრულა თავისი ფუნქციები, რაც ეკიპაჟს ძალიან გაუხარდა.

სამწუხაროდ, მეზღვაურთა ოცნებები არ ახდა. ნორფოლკში მოდიფიცირების შემდეგ, კონესტოგა ჩავიდა მარის კუნძულზე, კალიფორნია, სადაც მას მცირე რემონტი ჩაუტარდა. გემი კვლავ გავიდა 1921 წლის 25 მარტს და ეს იყო ამ გემის ბოლო მოგზაურობა.

ორი თვის შემდეგ აღმოაჩინეს სამაშველო ნავის ნაშთები, რომლებიც ბრინჯაოს „C“-ით იყო მონიშნული. იყო ვარაუდი, რომ ნავი იყო კონესტოგადან და დაიწყო ძებნა მეზობელ კუნძულებზე, მაგრამ არავინ იპოვეს. ეჭვი არ იყო - კონესტოგა ჩაიძირა. ითვლება, რომ მტკიცე პატარა ბუქსირი სადღაც წყნარი ოკეანის სიღრმეშია დაკრძალული.

4. ნავით აშშ ჯადოქრობა.

1967 წლის დეკემბერში მაიამის სასტუმროს მფლობელმა დენ ბურაკმა გადაწყვიტა ენახა ქალაქის საშობაო განათება მისი მდიდრული Witchcraft გემიდან. მამა პატრიკ ჰოგანის თანხლებით მან გაცურა ერთი მილი და მიამაგრა. ნავი კარგ მდგომარეობაში იყო.

დაახლოებით 21:00 საათზე ბურაკმა რადიოთი გამოუშვა ნაპირზე და მოითხოვა ნავსაყუდელში გაყვანა და მოახსენა, რომ მისი გემი უცნობ ობიექტს შეეჯახა. მიუხედავად ინციდენტისა, ბურაკი არ ჩანდა აღფრთოვანებული - ბოლოს და ბოლოს, მან პირადად ააგო ჯადოქრობა ტყვიის ხვრელებისადმი მდგრადი სპეციალური კორპუსით. მან დაადასტურა თავისი მდებარეობა სანაპირო დაცვას და დაარწმუნა ისინი, რომ სროლას გაუშვებდა, როცა ისინი მოვიდოდნენ.

სანაპირო დაცვას მხოლოდ 20 წუთი დასჭირდა ბურაკის მდებარეობამდე მისასვლელად, რაც მან თქვა, მაგრამ იმ დროისთვის ჯადოქრობა უკვე გაქრა. სანაპირო დაცვამ საბოლოოდ 3100 კვადრატულ კილომეტრზე მეტი ოკეანე გაჩხრიკა. მაგრამ დენ ბურაკი, პატრიკ ჰოგანისა და ჯადოქრობის მამა, არასოდეს იპოვეს.

3. USS Insurgent.

ფრეგატი, რომელიც ცნობილია როგორც USS Insurgent, თავდაპირველად ფრანგული ხომალდი იყო. 1799 წელს ფრანგმა L'Insurgente-მა წააგო ბრძოლა, რომელიც საათზე მეტხანს გაგრძელდა, ამერიკელებმა აჯობა L'Insurgente-ის გუნდს და აიძულეს ისინი დანებებულიყვნენ. დაარქვეს ამბოხებულს, იგი გაგზავნეს კარიბის ზღვის აუზში სამსახურში, სადაც მან მრავალი გამარჯვება მოიპოვა კაპიტან ალექსანდრე მიურეის მეთაურობით, დაიპყრო კიდევ ხუთი ხომალდი, სანამ 1800 წელს დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში.

პატრიკ ფლეტჩერის ხელმძღვანელობით, Insurgent გაგზავნეს კარიბის ზღვის ამერიკული გემების დასაცავად. 1800 წლის 8 აგვისტოს გემმა დატოვა ვირჯინიის ჰემპტონ როუდსი, ვირჯინია და სამუდამოდ გაუჩინარდა. ვარაუდობენ, რომ გუნდის ყველა წევრი ქარიშხალი დაიღუპა, მაგრამ დაზუსტებით ვერავინ იტყვის.

2. ავსტრალიური გემი Awahou.

1912 წელს აშენებული, 44 მეტრიანი Awahou სატვირთო ორთქლმავალი მრავალი მფლობელის მეშვეობით გაიარა, სანამ ის საბოლოოდ იყიდა ავსტრალიის Carr Shipping & Trading Company-მა. 1952 წლის 8 სექტემბერს ის სიდნეიდან 18 კაციანი ეკიპაჟით გაემგზავრა ლორდ ჰოუის კუნძულზე. გემი ავსტრალიიდან გასვლისას კარგ მდგომარეობაში იყო.

მაგრამ 48 საათის განმავლობაში, ბუნდოვანი, ხრაშუნა რადიოსიგნალი მოდიოდა გემიდან. მიუხედავად იმისა, რომ ძნელი გასარკვევი იყო, შეტყობინებაში მითითებული იყო, რომ გემი ცუდ ამინდში ჩავარდა. ეს იყო ბოლო შემთხვევა, როდესაც ვინმემ გაიგო Awahou-დან. მიუხედავად იმისა, რომ გემი, ლოგიკურად, ლორდ ჰოუის კუნძულთან ახლოს უნდა ყოფილიყო, ნგრევის ან ცხედრების კვალი არ იქნა ნაპოვნი. ავაჰუზე საკმარისი სამაშველო ნავი იყო მთელი ეკიპაჟისთვის, მაგრამ ახლა ვარაუდობენ, რომ გადარჩენილები არ არიან.

ვარაუდობენ, რომ ავაჰოუს შეექმნა ძლიერი ქარი ან სხვა ცუდი ამინდის პირობები, ან შესაძლოა ნაღმიც კი მოხვდა. მაგრამ სიმართლე ისაა, რომ არავინ იცის რა მოხდა. ავაჰუ უბრალოდ გაქრა.

1. აშშ Baychimo Pass.

ზოგი მას ხომალდ-მოჩვენებას უწოდებდა, მაგრამ ბაიჩიმო ნამდვილი იყო - და შეიძლება ასეც იყოს.

აშენდა 1911 წელს, Baychimo იყო უზარმაზარი ორთქლზე მომუშავე სატვირთო გემი, რომელსაც ეკუთვნოდა ჰადსონის ბეი კომპანია. მას ძირითადად იყენებდნენ ჩრდილოეთ კანადიდან ბეწვის გადასატანად და ბაიჩიმოს პირველი ცხრა მოგზაურობა შედარებით უპრობლემოდ იყო. მაგრამ 1931 წელს მისი ბოლო მოგზაურობისას ზამთარი საკმაოდ ადრე მოვიდა. უამინდობისთვის სრულიად მოუმზადებელი გემი ყინულში აღმოჩნდა.

ეკიპაჟის წევრების უმეტესობა თვითმფრინავმა გადაარჩინა, მაგრამ კაპიტანმა და რამდენიმე სხვამ გადაწყვიტეს დალოდებოდნენ უამინდობას გემზე დაბანაკებით. ერთ დღეს დაიწყო სასტიკი ქარბუქი, რომელმაც გემი მთლიანად დაიმალა თოვლის ქვეშ. როცა ქარიშხალი ჩაცხრა, ბაიჩიმო გაქრა. ვარაუდით, კაპიტანმა გუნდის დანარჩენი წევრები გააფრთხილა. მათ ყველაფერი გააკეთეს იმისთვის, რომ გემი დაძრულიყო, იმის შიშით, რომ იგი მთელ ზამთარს სქელ ყინულში არ გაძლებდა.

აღმოჩნდა, რომ ბაიჩიმო იმაზე ძლიერი იყო, ვიდრე ვინმე მოელოდა. მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ის არაერთხელ იქნა ნანახი არქტიკაში, ხშირად უმიზნოდ ტრიალებდა ზღვაზე. ბოლო ხილვა მოხდა 1969 წელს, გაუჩინარებიდან 37 წლის შემდეგ.

2006 წელს ალასკას მთავრობამ დაიწყო პროექტი „გემის მოჩვენება“ ბაიჩიმოს თვალთვალისთვის. მიუხედავად მათი მცდელობისა, გემი ვერასოდეს იპოვეს. ბაიჩიმო უკვალოდ გაქრა.

მასალა მოამზადა GusenaLapchataya-მ - საიტის listverse.com-ის სტატიის მიხედვით

P.S. მე მქვია ალექსანდრე. ეს ჩემი პირადი, დამოუკიდებელი პროექტია. ძალიან მიხარია თუ მოგეწონათ სტატია. გსურთ დაეხმაროთ საიტს? უბრალოდ შეხედეთ ქვემოთ რეკლამას, რასაც ახლახან ეძებდით.

საავტორო საავტორო საიტი © - ეს სიახლე ეკუთვნის საიტს და არის ბლოგის ინტელექტუალური საკუთრება, დაცულია საავტორო უფლებების კანონით და არ შეიძლება გამოყენებული იქნას სადმე წყაროს აქტიური ბმულის გარეშე. დაწვრილებით - "ავტორობის შესახებ"

თქვენ ეძებთ ამას? იქნებ ეს არის ის, რაც ამდენი ხნის განმავლობაში ვერ იპოვნეთ?

დედამიწაზე ყველაფერი, რისი დაკარგვაც რეგულარულად შეიძლება, ქრება. ეს არის თვითმფრინავები, მატარებლები, მანქანები, მდინარის და საზღვაო ხომალდები, ხალხი. AT ამ საქმესშევეხებით ისეთ თემას, როგორიცაა უკვალოდ დაკარგული გემები. კაცობრიობის ცივილიზაციის ისტორიაში ბევრი ასეთი შემთხვევა ყოფილა. მაგრამ აზრი არ აქვს ყველაფრის ჩამოთვლას, რადგან ბევრი მათგანი ძალიან ჰგავს. გემი მიცურავდა, გაუჩინარდა და აღარ უნახავთ. ამიტომ, ჩვენ მხოლოდ ცალკეულ ტრაგიკულ ეპიზოდებზე ვისაუბრებთ, რომლებიც პრობლემის ზოგად წარმოდგენას იძლევა.

"ევრედიკა"

1881 წლის ივლისში ირლანდიის ზღვაში უკვალოდ გაუჩინარდა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების სასწავლო ხომალდი Eurydice. ის დღე იყო უკიდურესად მშვიდი. მაგრამ მოულოდნელად ქარიშხალი ატყდა. ვარაუდობენ, რომ ეს ასე მოულოდნელად დაიწყო, რომ გემის ეკიპაჟმა ვერ შეძლო რაიმე რეაგირება ამინდის პირობების მკვეთრ ცვლილებაზე. აწეული აფრების გემი გაურკვეველი მიმართულებით დაზარალდა და ამის შესახებ სხვას არაფერი გაუგია.

ბორტზე 358 ადამიანი იმყოფებოდა. მაგრამ შემდგომში არც სამაშველო ნავები და არც ხალხი იპოვეს. გემი თითქოს ჰაერში გაუჩინარდა. რამდენიმე წლის შემდეგ გავრცელდა ჭორები, რომ ევრიდიკე მოჩვენებათა გემად იქცა. გემის სილუეტი რამდენჯერმე ჩანდა ნისლში. მაგრამ უცნაური ხომალდი არ პასუხობდა სიგნალებს და გაქრა ისევე მოულოდნელად, როგორც გამოჩნდა.

"მერი სელესტი"

1887 წლის დეკემბერში ბრიტანული გემი Mary Celeste უკვალოდ გაუჩინარდა. ის აზორისკენ გაემართა და ატლანტიკის წყლებში გაუჩინარდა. ეკიპაჟი 29 კაცისგან შედგებოდა. გემს კასრებში დიდი რაოდენობით ალკოჰოლი გადაჰქონდა. ერთი წლის შემდეგ პორტუგალიაში, როკას კონცხთან ნავი აღმოაჩინეს. ბორტზე არსებული წარწერით თუ ვიმსჯელებთ, ის დაკარგული გემს ეკუთვნოდა. მაგრამ არც თავად "მერი სელესტი" და არც ხალხი არასოდეს ყოფილა ნაპოვნი. წამოაყენეს ჰიპოთეზები გემზე ამბოხის შესახებ, მეკობრეების თავდასხმის შესახებ, ინფექციური დაავადების შესახებ, იდუმალი ზღვის მონსტრების თავდასხმის შესახებ.

გავიდა 10 წელი და მეზღვაურებმა მოულოდნელად დაიწყეს საუბარი პორტუგალიის სანაპიროსთან საშინელ გემზე მოჩვენებაზე. ვიღაც ამტკიცებდა, რომ ნათლად დაინახა ამ გემის სახელი. მას მერი სელესტი ერქვა. ეკიპაჟი დაღუპულებისგან შედგებოდა, რომლებიც თავის მოვალეობად მიიჩნიეს გამვლელ გემებზე მისალმება. რამდენიმე წლის შემდეგ საუბრები ჩაიშალა და ხელისუფლებამ ეს ფენომენი მეზღვაურების მდიდარ ფანტაზიას მიაწერა.

ისეთი თემის გათვალისწინებით, როგორიცაა დაკარგული გემები, არ შეიძლება არ აღინიშნოს დანიის მცურავი გემი კოპენჰაგენი. 1928 წლის დეკემბერში ზემოხსენებული გემი ურუგვაის სანაპიროდან გავიდა და ავსტრალიისკენ გაემართა. ეს იყო მცურავი გემი 5 ანძით, აღჭურვილი იყო რადიოკავშირით, დამხმარე ძრავით და ნავებით. გემი სასწავლო გემად ითვლებოდა და მას 60 იუნკერი მართავდა. ზოგიერთი მათგანი ეკუთვნოდა მდიდარ დანიურ ოჯახებს. გემი ბოლოს 22 დეკემბერს დაუკავშირდა და ამის შემდეგ არავის არაფერი გაუგია.

„კოპენჰაგენის“ გაუჩინარებასთან დაკავშირებით სხვადასხვა თეორია არსებობდა. გაბატონებული ვერსია იყო, რომ ის აისბერგს დაეჯახა და ჩაიძირა. 1931 წელს გამოჩნდა შეტყობინება, რომ სავარაუდოდ მეზღვაურები დროდადრო ხედავენ ავსტრალიის სანაპირო წყლებში მოჩვენების გემს 5 ანძით. XXI საუკუნის დასაწყისში ატლანტის ოკეანეში, კუნძულ ტრისტან და კუნაზე აღმოაჩინეს ძველი გემის ნამსხვრევები. ექსპერტები ვარაუდობენ, რომ ისინი უგზო-უკვლოდ დაკარგულ კოპენჰაგენს ეკუთვნიან.

ერებუსი და ტერერი

1846 წლის მაისში ორი ხომალდი ერებუსი და ტერერი ინგლისის სანაპიროდან დაიძრნენ და ჩრდილოეთისკენ გაემართნენ. მათ მიზნად დაისახეთ ჩრდილო-დასავლეთის სრუტის გადაკვეთა და ატლანტიკიდან წყნარ ოკეანეში მოხვედრა. ორივე ეკიპაჟი 134 ადამიანს შეადგენდა. ექსპედიციას ხელმძღვანელობდა ჯონ ფრანკლინი. ამ მოგზაურობიდან არც ერთი ადამიანი არ დაბრუნებულა. ვარაუდობდნენ, რომ გემები ყინულში იყო ჩარჩენილი და ხალხი ცდილობდა კონტინენტზე მისვლას, მაგრამ დაიღუპა. უკვე ჩვენს საუკუნეში აღმოაჩინეს ერთ-ერთი გემის ჩაძირული ნამსხვრევები. ასევე ნაპოვნია ჟურნალი. მასში ნათქვამია, რომ ფრანკლინი გარდაიცვალა 1847 წლის ივნისში.

1979 წელს პოეტმა დატოვა ფილადელფია და გაემართა პორტ-საიდში. ბორტზე დაახლოებით 14 ტონა ხორბალი იყო. მაგრამ ხალხი არ დაელოდა ამ ძვირფას პროდუქტს, რადგან გემი არ მისულა დანიშნულების პორტში. მასთან ურთიერთობა მრავალი საათის განმავლობაში გაგრძელდა, მაგრამ შემდეგ მოულოდნელად შეწყდა. გემს არ აძლევდა SOS სიგნალი და მის მფლობელებს ზარალის შესახებ მთელი კვირა არ უხსენებიათ. "მღერის" და გუნდის წევრები ვერ იპოვეს. გემი თითქოს დაიშალა უსაზღვრო ოკეანის წყლებში.

"ჯადოქრობა"

გემების გაუჩინარების კიდევ ერთი შემთხვევა მოხდა 1968 წლის შემოდგომაზე მაიამის წყლებში. წვეულების დროს სასტუმროს მფლობელს ორ სტუმართან ერთად სურდა აღფრთოვანებულიყო ქალაქის განათებები მისი პირადი იახტის მხრიდან. კომპანია ზღვაზე სანაპიროდან დაახლოებით 2 კილომეტრში წავიდა. ამავდროულად, იახტა სრულად ემსახურებოდა. მაგრამ 2 საათის შემდეგ მისგან მიიღეს რადიო შეტყობინება ბუქსირის გაგზავნის შესახებ, რადგან გემი გაფუჭდა. სანაპირო დაცვამ კოორდინატები მოითხოვა და ცეცხლი გაუხსნეს. ბუქსირმა მითითებულ ადგილამდე 25 წუთში მიაღწია, მაგრამ გატეხილი „ჯადოქრობა“ ვერ იპოვა. მაშველები ზღვისპირა წყლებს რამდენიმე დღის განმავლობაში ცურავდნენ, თუმცა არც იახტა და არც მასზე მყოფი ადამიანები ვერ იპოვეს.