წინასიტყვაობის ნაცვლად ერთ ისტორიას მოგიყვებით. როგორც ჩანს, ვლადიმერ ილიჩს თავიდანვე უჭირდა მანქანები. მისი პირველი ახლო შეხვედრა მანქანებთან მოხდა ავარიის შედეგად. ასე რომ, შვეიცარიაში პირველ ემიგრაციაში ყოფნისას, მოკრძალებული ველოსიპედისტი ლენინი მოხვდა ერთმა მდიდარმა ევროპელმა Rolls-Royce-ზე. სერიოზული დაზიანებები არ ყოფილა, მაგრამ ნალექი სავარაუდოდ დარჩა.

უბედური "ფრანგი"

გავიდა დრო და ცნობილი მოვლენების შემდეგ, ვლადიმერ ილიჩის სტატუსი საგრძნობლად გაიზარდა - ის თავად გახდა მანქანის მგზავრი. ერთ-ერთი პირველი მანქანა, რომელშიც ილიჩი რევოლუციის შემდეგ ჩაჯდა, იყო 1915 წლის ორი წლის ფრანგი ტურკატ-მერი, ლანაუ-ლიმუზინის კორპუსით, რომელიც შეძენილი იყო ნიკოლოზ II-ის უფროსი ქალიშვილისთვის, დიდი ჰერცოგინია ტატიანასთვის. ამის შემდეგ, 1917 წლის თებერვლიდან ოქტომბრამდე, დროებითი მთავრობის მინისტრი-თავმჯდომარე ალექსანდრე კერენსკი მანქანით იმოგზაურა.

ტურკატ-მერი

ოფიციალურად, ეს მანქანა პირველად ლენინს 27 ოქტომბერს დილის 10 საათზე მიაწოდეს. მაგრამ ლიდერის ურთიერთობაში ამ დაძაბულობამ მალევე იმოქმედა: 4.7 ლიტრიანი (50 ცხ.ძ.) მდიდრული ლიმუზინით, მას მაშინვე არ გაუმართლა - მანქანა იმავე წლის დეკემბერში მოიპარეს პირდაპირ სმოლნის ტერიტორიიდან. მანქანის დაკარგვის გამო, ილიჩმა მძღოლი საქმიანობიდან გაათავისუფლა და დაჰპირდა, რომ სამსახურში დააბრუნებდა მხოლოდ მანქანის დაბრუნების შემდეგ. აღსანიშნავია, რომ მან სიტყვა შეასრულა. დეტექტივებმა მალევე გაარკვიეს, რომ გამტაცებლები იყვნენ კონტრაბანდისტები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ფინეთთან უკანონო ვაჭრობაში. მაშინაც არსებობდა დემონტაჟისთვის მანქანების ქურდობის ინდუსტრია. როგორც წესი, მოპარული მანქანები ფინეთში გადაჰქონდათ და იქიდან სათადარიგო ნაწილების სახით იშლებოდნენ მთელ ევროპაში.

მეორე მანქანა, რომელიც ემსახურებოდა ლენინს, ასევე იყო "ფრანგი", ლიმუზინი Delaunay-Belleville 45, რომელსაც ადრე რუსეთის იმპერიის უკანასკნელი იმპერატორი იყენებდა. მაგრამ ილიჩმაც ვერ შეძლო მასთან. 1918 წლის 1 იანვარს, ლიდერის მკვლელობის მცდელობისას, თავდამსხმელებმა თითქმის მთლიანად გაანადგურეს მყარი ხის სხეული - მათ ლიმუზინი ვერ აღადგინეს და ის ჩამოწერეს. მას შემდეგ, რაც იყო Renault 40CV, ყველა დაშლილი ქვეყნის ერთი და იგივე პირველი ავტოფარეხიდან, რაც ცუდი იღბალია! – ისევე თავხედურად მოიპარეს, როგორც ტურკატ-მერიმ.

დელონეი-ბელვილი

მანქანები და მძღოლები

ზოგადად, საბჭოთა კავშირის ადრეულ წლებში რეკვიზიცია ტრანსპორტის პრობლემის გადაჭრის მთავარ მეთოდად ითვლებოდა. საინტერესოა, რომ ოფიციალური წერილები დაიწერა კერძო პირების, ბიზნესისა და დიპლომატიური წარმომადგენლობების მანქანების გამოთხოვის გასამართლებლად. ისინი შეიცავდნენ ახსნას, როგორიცაა "მარცვლეულის შემდგომი ექსპედიციისთვის", "ჯარის საჭიროებისთვის" და ბოლოს ჰქონდათ სავალდებულო პოსტსკრიპტი - "აუბრუნებელი". 1917 წლის 10 ნოემბერს შეიქმნა კიდეც მთელი კომისია, რომელსაც უფლება ჰქონდა, ხელისუფლების საჭიროებისთვის მოეთხოვებინა მანქანა ვინმესგან. მომდევნო 1918 წლის თებერვლის ბოლომდე მეოთხედში 37 მანქანა ჩამოართვეს.

ვლადიმერ ლენინი, ნადეჟდა კრუპსკაია და ლენინის და მარია ულიანოვა Renault 40CV-ში

ახალგაზრდა სახელმწიფოს პირველი პირის მძღოლებმა ჩეკას წინამორბედი "სამოცდათხუთმეტი" ოთახში საფუძვლიანი შემოწმება გაიარეს. მათ გამოსცადეს არა მხოლოდ პროფესიული უნარი, არამედ პარტიის იდეებისადმი ლოიალობა, კონტრრევოლუციური იდეების არარსებობა და სხვა მნიშვნელოვანი თვისებები. წარმატებული გასაუბრების შემდეგ მძღოლებმა სამსახურებრივი იარაღი მიიღეს და პარალელურად უნდა შეასრულონ მცველის როლი. ძალიან ხშირად, საგანგებო სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, ლენინს აძლევდნენ „სხვადასხვა ნომრის მანქანებს“, ანუ სხვადასხვა ბრენდს და მოდელს.

იღბლიანი ინგლისელები

მკვლელობის მცდელობების სერიის შემდეგ, ლენინმა და მისმა მცველებმა მიიღეს ერთობლივი გადაწყვეტილება - დაეტოვებინათ დახურული მანქანები და გადასულიყვნენ კაბრიოლეტში, რადგან თუ ხალხი იცნობს მათ ლიდერს და კერპს, მაშინ მათ არაფრის ეშინიათ. Rolls-Royce Silver Ghost 1914 რბილი სახურავით, აღჭურვილი 55 ცხენის ძალის ძრავით, ექსპროპრიირებული იქნა მიხაილ რომანოვის ავტოფარეხიდან. საინტერესოა, რომ კაბრიოლეტს თავდაპირველად შეუკვეთეს სამთო რბოლებში მონაწილეობა. ლეგენდის თანახმად, სწორედ ამ მანქანით წაიყვანეს ამხანაგი ლენინი კრემლში ფანი კაპლანის მკვლელობის მცდელობის შემდეგ. ვინ იცის, თუ მანქანა უფრო ნელი აღმოჩნდებოდა, მაშინ ლიდერი შეიძლება მოკვდეს სისხლით - და როგორ გადაიქცევა მაშინ დიდი ქვეყნის ისტორია?

Rolls-Royce V. I. ლენინი

როგორც ჩანს, ვლადიმირ ილიჩის გემოვნებაზე მოვიდა მდიდრული მანქანები, რომლებსაც რადიატორის თავსახურზე „ექსტაზის სული“ ჰქონდა. სამოქალაქო ომის შუაგულში, დიდ ბრიტანეთში პასუხისმგებელ პირებს დაევალათ, შეეკვეთათ და მიეწოდებინათ რულონების პარტია საბჭოთა კავშირის ახალგაზრდა ქვეყნის პირველი პირებისთვის. ლენინი ეყრდნობოდა ყველაზე ძლიერ 73-კაციან ვერსიას გაფართოებული ბაზით, რომელიც ემსახურებოდა მას სიკვდილამდე. თანამედროვეები წუწუნებდნენ და უკვირდათ, რომ ეს სამგზავრო მანქანა 100 კილომეტრზე 28-30 ლიტრ ბენზინს მოიხმარდა. ნადეჟდა კრუპსკაიასთვის ვლადიმერ ილიჩმა უბრძანა იპოვონ მანქანა დახურული კორპუსით. საჭირო მანქანა პეტროგრადის ერთ-ერთ ავტოფარეხში იპოვეს - აღმოჩნდა Rolls-Royce იზოლირებული სალონით და შიდა გამათბობლით. ლიდერის უმცროსი ძმა, დიმიტრი ულიანოვი, იხსენებს, რომ მას უყვარდა სწრაფი მართვა და რეგულარულად უჩიოდა მძღოლების მშვიდი მართვის სტილს, მოითხოვდა საშუალო სიჩქარის გაზრდას 60-დან 80 კმ/სთ-მდე.

Rolls-Royce Silver Ghost "1914

ექსკლუზიური კვადროციკლები

რუსეთის წინა მმართველის მსგავსად, ლენინი აფასებდა ნახევრად სატრანსპორტო საშუალების ყველა ხიბლს - ერთადერთი ვარიანტი გორკის ზამთრის დაჩიდან მოსკოვში სწრაფად გადასვლისთვის "ყინულოვან ზამთარში". პირველი ციგა ლენინის ავტოფარეხში 1919 წელს გამოჩნდა: ეს იყო ამერიკული პაკარდი, რომელიც გადაკეთდა პუტილოვის ქარხანაში. ავტოფარეხის სიახლის ტესტები ჩატარდა მოსკოვში, ხოდინკას მოედანზე. სულ მალე გაცვეთილმა ძრავმა ვერ გაუძლო გაზრდილ დატვირთვას და მოითხოვა რესტავრაცია. აპარატის დროულად დასრულებული კაპიტალური რემონტისთვის, ლენინმა პირადად გასცა ბრძანება, რომ მუშებს გადაეცათ ფქვილი პრემიის სახით.