ទោះបីជាវាជាទម្លាប់ក្នុងការចាត់ទុកការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកជាគ្រប់អាកាសធាតុក៏ដោយ ព្រិលគឺជាគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពផ្ទាល់សម្រាប់ចលនារំកិលស្តុកនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលរដូវរងាចូលមកដល់ ម្ចាស់ផ្លូវរថភ្លើងនីមួយៗត្រូវប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការក្នុងការសម្អាតផ្លូវដែក ផ្លូវរត់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតពីការធ្លាក់ព្រិល។

តាមច្បាប់ ការថែរក្សាផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ក៏ដូចជាការសម្អាតពីព្រិល និងស្មៅផ្សេងទៀតធ្លាក់លើស្មារបស់ម្ចាស់។

ការ​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ព្រិល​នៅ​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​គឺ​ជា​សំណុំ​នៃ​សកម្មភាព​ដែល​ចុះ​មក​ក្នុង​ផ្នែក​សំខាន់​ពីរ។ ដូចជាការការពារការធ្លាក់ព្រិល និងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។

ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ធ្លាក់​ព្រិល​ត្រូវ​តែ​ខិត​ជិត​គ្រប់​ជ្រុងជ្រោយ។ ដូច្នេះរួចហើយនៅដំណាក់កាលរចនាឧបករណ៍ការពារនិងឧបករណ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូន។ មួយក្នុងចំណោមទូទៅបំផុតនិងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការដាំដុះព្រៃឈើរយៈពេលវែងតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។ ត្រូវបានគេប្រើផងដែរ មិនសូវមានប្រជាប្រិយភាព ប៉ុន្តែមិនមានប្រសិទ្ធភាពតិចទេ របាំងការពារបន្ទះឈើ និងរបងពិសេស។

ដើម្បីសម្អាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិលធ្លាក់ ឧបករណ៍ឯកទេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ ទាំងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង និងនៅលើផ្លូវ។ ម្ចាស់ផ្លូវចូលតូចៗ ជាក្បួនមិនមានម៉ាស៊ីនព្រូសផ្ទាល់ខ្លួនទេ ហើយសម្អាតផ្លូវដែលមិនប្រើជាទូទៅជាមួយម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ និងរទេះរុញ។

ការប្រយុទ្ធព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ។ ដូចជា "សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំសម្រាប់ការងារក្នុងរដូវរងារ និងរៀបចំការប្រយុទ្ធព្រិលនៅលើផ្លូវដែក នៅក្នុងសាខាផ្សេងទៀត និងផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី ព្រមទាំងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ និងសាខារបស់ខ្លួន" ដែលបានអនុម័តដោយលំដាប់លេខ 2243r និង "សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនឹងព្រិលនៅលើ ផ្លូវដែកសហព័ន្ធរុស្ស៊ី” លេខ TsP-751

តម្រូវការនៃការណែនាំសម្រាប់ការយកចេញព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ផ្លូវចុះមកជាក្បួនជាមូលដ្ឋានមួយ។ នៅខាងក្នុងផ្លូវដែក គម្របព្រិលគួរតែត្រូវបានយកចេញ 50 មីលីម៉ែត្រក្រោមកម្រិតនៃក្បាលផ្លូវដែក ហើយនៅខាងក្រៅផ្លូវ គម្របព្រិលមិនគួរខ្ពស់ជាងកម្រិតក្បាលផ្លូវដែកទេ។

ការសម្អាតផ្លូវដែកប្តូរពីព្រិល និងទឹកកកគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីការបោសសម្អាតផ្លូវដែក។ សម្រាប់កុងតាក់ នៅតាមស្ថានីយ៍ កំដៅអគ្គីសនី និងផ្លុំខ្យល់ជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ ការកែច្នៃផ្នែកដែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាមួយនឹងសមាសធាតុគីមីប្រឆាំងនឹងការកកពិសេសគឺមិនមានប្រជាប្រិយភាពតិចនោះទេ។

ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​បាល់​ព្រិល​មុន​ពេល​វេលា។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ ដើម្បីកែលម្អប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ស្ថានីសម្រាប់ការបោសសម្អាតពីព្រិល ballast គួរតែត្រូវបានកាត់ចេញពីប្រអប់ sleeper ដូច្នេះគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ដប់សង់ទីម៉ែត្រពីកំពូលនៃ ballast ទៅបាតនៃផ្លូវដែកស៊ុម។ ការសម្អាតយន្តការប្តូរពីការសាយសត្វ និងព្រិលត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រព័ន្ធស្ថានីនៃកំដៅអគ្គីសនី និងការសម្អាតខ្យល់ និងដោយដៃដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។

នៅលើផ្លូវតូចដែលមិនមែនជាសាធារណៈ ការទៅចូលរួមគឺនៅក្នុងករណីភាគច្រើនត្រូវបានសម្អាតដោយដៃ ដោយប្រើឧបករណ៍ដៃ និងឧបករណ៍។

តម្រូវការសំខាន់មួយក៏អាចត្រូវបានជ្រើសរើសចេញពីសេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការសម្អាត turnouts ដែលពុះកញ្ជ្រោលដល់ការពិតដែលថាគ្រប់ផ្នែកនៃប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកផ្លាស់ប្តូរនៃយន្តការ turnout គឺរវាងចំនុចមុតស្រួច និងផ្លូវដែកស៊ុមនៅក្នុងប្រអប់ sleeper នៅក្រោម កំណាត់ប្រតិបត្តិការនៃដ្រាយ និងសោខាងក្រៅ នៅលើកំណាត់ឈើឆ្កាងដែលមានស្នូលចល័តត្រូវតែសម្អាតព្រិល និងទឹកកក។

ប្រសិនបើផ្លូវដែកប្រសព្វនឹងផ្លូវ គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការបោសសម្អាតព្រិល និងទឹកកកចេញពីផ្លូវដែករវាងផ្លូវដែក និងក្បាលផ្លូវដែកនៅផ្លូវបំបែក ហើយការងារនេះត្រូវធ្វើជាប្រចាំ ហើយមិនត្រឹមតែបន្ទាប់ពីមានព្យុះទឹកកក និងការធ្លាក់ព្រិលប៉ុណ្ណោះទេ។ ព្រិល​ត្រូវ​បាន​សង្កត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ទឹក​ស្អុយ​ទាំង​នេះ​ដោយ​កង់​របស់​យានជំនិះ​ពេល​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​រថភ្លើង។

ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់ផ្លូវដែកនីមួយៗត្រូវតែយល់ថា ការផ្តល់ការមិនរំខានដល់ចលនានៃការរំកិលស្តុកក្នុងរដូវរងារគឺអាស្រ័យទៅលើវិសាលភាពកាន់តែច្រើនលើការការពារផ្លូវដែក។ ផ្លូវដែកដែលហូរចេញពីព្រិល និងការសម្អាតទាន់ពេលវេលានៃផ្លូវរថភ្លើង ច្រកចេញចូល ផ្លូវកាត់ និងធាតុផ្សំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតពីព្រិល និងទឹកកក។

ការសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិល រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើង គឺជាកត្តាចាំបាច់។ តម្រូវការសុវត្ថិភាព.

បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ស្រទាប់នៃព្រិល 10 សង់ទីម៉ែត្រក្រាស់តំណាង ការគំរាមកំហែងធ្ងន់ធ្ងរអ្នកដំណើរឈរលើ៖

• វេទិកា;
• ឈប់

ប្រសិនបើកម្រាស់ព្រិលលើសពី 20 សង់ទីម៉ែត្រ នេះអាចនាំទៅដល់ការបញ្ឈប់ចលនាទាំងស្រុង។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីមធ្យោបាយផ្សេងៗដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្លូវរថភ្លើង។

នៅលើផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើង បច្ចេកវិទ្យាបីប្រភេទ:

• កង់និងតាមដានឧបករណ៍ដកព្រិល;
• ម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិល ដោយផ្អែកលើក្បាលរថភ្លើង, រទេះឬជំរុញដោយខ្លួនឯង។ វេទិកា;
• ឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់រទេះ ឬក្បាលរថភ្លើងស្តង់ដារ។

យានជំនិះដែលអូស និងតាមដាន

យានជំនិះដែលមានកង់ និងតាមដានមិនខុសពីរថយន្តដែលអ្នកអាចអានបាននៅក្នុងអត្ថបទអំពី KDM នោះទេ។

បច្ចេកទេសនេះ។ ផលិតនៅលើតួ:

• ឡានដឹកទំនិញ;
• ត្រាក់ទ័រ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

យ៉ាងណាមិញ រថយន្តដែលមានកន្លែងចាក់សំរាមល្បឿនលឿន មិនតម្រូវឱ្យសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងឡើយ។

ដូច្នេះជំនួសឱ្យការចាក់សំរាមដែលមានល្បឿនលឿនឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងដែលសមស្របជាងសម្រាប់មួយឬផ្សេងទៀត។ ស្ថានភាព.

យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ នៅក្នុងតម្រូវការ:

• ឧបករណ៍ផ្ទុក (យើងបានសរសេរអំពីវានៅទីនេះ (ឧបករណ៍ផ្ទុក));
• ឡានដឹកទំនិញសម្រាប់ការដកព្រិល។

អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីពួកគេនៅក្នុងអត្ថបទ (ឧបករណ៍ដកព្រិល) ។

ជម្រើសម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិល

ម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិលសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើង មាន:

• ជំរុញដោយខ្លួនឯង;
• ដែលមិនជំរុញដោយខ្លួនឯង។

ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង នៅលើមូលដ្ឋាន:

• រុះរើក្បាលរថភ្លើង;
• វេទិកាកង់តូចៗ។

សូម្បី​តែ​នៅ​ពេល​ដែល​រទេះ​រុញ​ព្រិល​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ផ្អែក​លើ​រទេះ​រុញ ឬ​រទេះ​រុញ​ទទេ។ ការដំឡើងម៉ាស៊ីនប្រែក្លាយ​វា​ទៅជា​ម៉ាស៊ីន​រុញ​ព្រិល​ដោយ​ខ្លួនឯង ដែល​មិន​អន់​ជាង​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ប្រសិទ្ធភាព​ការដក​ព្រិល​ទៅ​នឹង​ក្បាលរថភ្លើង​ម៉ាស៊ូត​ផ្សេងទៀត​ឡើយ។

ជួរនៃបញ្ហាដែលត្រូវបានដោះស្រាយដោយម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺអាស្រ័យលើ ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ព្យួរ។

អត្ថប្រយោជន៍ម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិលបែបនេះ គឺថាវាអាចបញ្ជូនកម្មករផ្លូវទៅកាន់តំបន់ដែលមានបញ្ហា ដែលបំពេញការងារដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យា។

ឧទាហរណ៍ពួកគេអាច៖

• សម្អាតចំណុចផ្លូវបន្ទាប់ពីយកព្រិលចេញដោយប្រើកាំបិត;
• ត្រួសត្រាយផ្លូវនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវដែកផ្លុំព្រិល មិននៅក្នុងតម្រូវការខ្ពស់។.

បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ ពួកគេអាចអនុវត្តបានតែកិច្ចការមួយចំនួនតូចដែលទាក់ទងនឹងការបោសសម្អាតព្រិលចេញពីផ្លូវ។

ករណីលើកលែងគឺរថយន្តដែលអាចប្រើបាននៅពេលផ្សេងទៀតនៃឆ្នាំ។ សម្រាប់ការជួសជុល ឬថែទាំវិធី។

ដោយសារតែ តម្លៃខ្ពស់។ពួកគេត្រូវបានទិញដោយសហគ្រាសមួយចំនួនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការថែទាំ / ថែទាំផ្លូវដែកនិងស្ថានីយ៍។

ច្រើន បន្ថែមទៀតនៅក្នុងតម្រូវការឯកសារភ្ជាប់ដែលប្រែក្លាយក្បាលរថភ្លើង ឬរទេះភ្លើងធម្មតាទៅជារថភ្លើងព្រិលដ៏មានឥទ្ធិពល។

ឯកសារ​ភ្ជាប់

ឧបករណ៍ផ្លូវដែកដកព្រិលដែលបានម៉ោនគឺជាឧបករណ៍ដូចខាងក្រោម ថ្នាក់:

• ភ្ជួរ;
• វីសបង្វិល;
• ជក់;
• ខ្យល់បក់។

ភ្ជួរ

ឧបករណ៍ភ្ជួរគឺ កន្លែងចាក់សំរាមផ្សេងៗ៖

• ទម្រង់;
• ទំហំ។

ពួកវាស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ផ្លូវ។ សូមអានបន្ថែមអំពីបច្ចេកវិទ្យាភ្ជួររាស់នៅទីនេះ (ឯកសារភ្ជាប់ភ្ជួរ)។

ពួកគេ រចនាឡើងដើម្បីជម្រះផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិលរហូតដល់ជម្រៅ 2 ម៉ែត្រ.

ការចាក់សំរាមត្រង់ និង oblique ត្រូវបានប្រើសម្រាប់៖

• ការសំអាតល្បាត;
• បន្ទះតាមដាន

នៅលើផ្លូវដែកដែលមានផ្លូវពីរឬច្រើន។

អ្នកអាចប្រើឧបករណ៍ទាំងនេះនៅលើផ្លូវតែមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីនេះ មានប្រសិទ្ធភាពជាងកន្លែងចាក់សំរាមទ្វេ។

នង្គ័លត្រង់ និងត្រង់ បោះព្រិលក្នុងទិសដៅមួយ។ ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានបង្វែរដូច្នេះថាព្រិលត្រូវបានបោះទៅខាងស្តាំ។ ការបោះព្រិលទៅខាងឆ្វេងគឺអាចធ្វើទៅបានតែលើផ្នែកផ្លូវដែកតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលផ្តល់ថាព្រិលធ្លាក់ ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងច្រាំងថ្មចោទមួយ។.

វីសបង្វិល

Rotary augers ធ្វើការលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងឯកសារភ្ជាប់សម្រាប់ឧបករណ៍ផ្លូវដែលយើងបាននិយាយនៅក្នុងអត្ថបទនេះ (ឧបករណ៍បង្វិល Auger និងការកែប្រែរបស់វា) ។

ឧបករណ៍ទាំងនេះកិនម៉ាសព្រិលហើយបោះវាឱ្យឆ្ងាយពីផ្លូវដែកក្នុងទិសដៅងាយស្រួលបំផុត។

ល្បឿនធ្វើដំណើរនៅពេលសម្អាតផ្លូវដែកដោយមានជំនួយពីវីស - រ៉ោតទ័រវាទាបជាងពេលធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ភ្ជួរ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ rotary អាចទប់ទល់នឹងគម្របព្រិលរហូតដល់ជម្រៅ 4 ម៉ែត្រដែលហួសពីអំណាចនៃកាំបិតណាមួយ។ ដូច្នេះវាសមហេតុផលក្នុងការប្រើក្បាលរថភ្លើងបង្វិលក្នុងស្ថានភាពលំបាកជាពិសេស។

ក្នុងករណីភាគច្រើនម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិលត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលខ្លាំង ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចភ្ជាប់ទៅបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ៖

• ក្បាលរថភ្លើង;
• វេទិកាជំរុញដោយខ្លួនឯង។

ជក់

ឧបករណ៍ជក់ដែលប្រើសម្រាប់សម្អាតផ្លូវរថភ្លើងគឺស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលយើងបាននិយាយនៅក្នុងអត្ថបទនេះ (ឯកសារភ្ជាប់ជក់) តាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ៖

• គោលការណ៍នៃការងារ;
• ការរចនា។

ពួកគេ មិនមានបំណងសម្រាប់៖

• តាមដានការដាល់;
• ដោះស្រាយជាមួយព្រិលជ្រៅ។

របស់ពួកគេ។ គោលបំណង​ចម្បង:

• ប្រយុទ្ធជាមួយព្រិលធ្លាក់ថ្មីៗ;
• ការសម្អាតចំនួនអ្នកចូលរួម។

យ៉ាងណាមិញ ព្រិល​ដែល​បាន​ស្ទះ​រវាង​អ្នក​បាញ់ប្រហារ​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ពីព្រោះថាមពលរបស់ servo ប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីព្រួញទៅទីតាំងត្រឹមត្រូវ។

ការសម្អាតការបកប្រែរបស់ស្រស់ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការវេចខ្ចប់ព្រិលអនុញ្ញាតឱ្យ servo ទៅ៖

• ធម្មតាដើម្បីប្តូរព្រួញ;
• ដឹកនាំរថភ្លើងនៅលើផ្លូវត្រូវ។

ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់

ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាតព្រិលពីការផ្ទេរបទ។

អាស្រ័យលើការរចនាពួកគេបង្កើតលំហូរ ត្រជាក់ឬ ក្តៅខ្យល់។

ខ្យល់​ក្តៅ មានប្រសិទ្ធភាពជាងព្រោះវាមិនត្រឹមតែធ្វើឲ្យព្រិលធ្លាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធានាបាននូវការរលាយនៃទឹកកកផងដែរ ដូច្នេះហើយការសម្អាតការបកប្រែកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ខ្យល់ក្តៅត្រូវតែប្រើប្រសិនបើមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងមុនពេលធ្លាក់ព្រិល និងព្រិលជាច្រើនដែលបង្កើតឡើងនៅពេលផ្ទេរ។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះឧបករណ៍ផ្លុំខ្យល់ លើសពីប្រសិទ្ធភាពសូម្បីតែឧបករណ៍ជក់ដែលមិនអាចទប់ទល់នឹងទឹកកកក្រាស់។

ស្ទើរតែគ្រប់ឯកសារភ្ជាប់ដែលបានរាយបញ្ជីបានប្រែក្លាយក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតធម្មតាទៅជាផ្លូវរថភ្លើងដែលមានថាមពល និងប្រសិទ្ធភាព។

ឧបករណ៍ទំនើប

សហគ្រាសជាច្រើន។នៅតែប្រើឧបករណ៍ដែលផលិតនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ។ យ៉ាងណាមិញការទិញឧបករណ៍ដកព្រិលថ្មីសម្រាប់ផ្លូវដែកតម្រូវឱ្យមាន ការចំណាយសន្ធឹកសន្ធាប់.

ថ្មី។ឧបករណ៍៖

• លើសពីភាពជឿជាក់ចាស់;
• កាន់តែមានផលិតភាព និងចម្រុះ។

នេះគឺជាតារាងដែលអ្នកនឹងរកឃើញផ្សេងៗ គំរូនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើបរចនាឡើងដើម្បីសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិល។

គំរូ	ប្រភេទ	គោលបំណង	ការពិពណ៌នាខ្លី	គេហទំព័ររបស់អ្នកផលិត ឬអ្នកចែកចាយ
POM-1	តាមដានម៉ាស៊ីនសម្អាត	សម្អាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិល ភាពកខ្វក់ និងខ្សាច់	POM-1 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងព្រិលដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 30 សង់ទីម៉ែត្រ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ សូមអរគុណដល់ turntable វាសម្អាតព្រិលពីផ្នែកណាមួយ។ អាចផ្លាស់ទីជាផ្នែកមួយនៃរថភ្លើង។	អូមេហ្គា.by
UPM-1M	ម៉ាស៊ីនតាមដានជាសកល	អនុវត្តជួរធំទូលាយនៃការងារ	ម៉ាស៊ីនសកលដែលមានមូលដ្ឋានលើត្រាក់ទ័រ T-158 (XTA 200) ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការងារផ្សេងៗដែលអាស្រ័យលើសំណុំឯកសារភ្ជាប់ដែលបានដំឡើង។ បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិលខ្លាំង វាអាចសម្អាតព្រិលចេញពីផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើង ព្រមទាំងសម្អាតតំបន់ជុំវិញផងដែរ។	www.promglobal.ru
SDP-M2	Snowplow ផ្អែកលើរទេះរុញបួន	ប្រើជាមួយក្បាលរថភ្លើង សម្អាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិលរហូតដល់ជម្រៅ 1 ម៉ែត្រ	SDP-M2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយនង្គ័លទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានដាក់នៅខាងមុខឬខាងក្រោយក្បាលរថភ្លើងដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ល្បឿនដំណើរការរហូតដល់ 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនដឹកជញ្ជូនដល់ទៅ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។	zheldorsnab.ru
SM-7N	រថភ្លើងភ្ជួរព្រិល	សម្អាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិលរហូតដល់ជម្រៅ 0.8 ម៉ែត្រ	នៅពេលធ្វើដំណើរទៅមុខ SM-7N ប្រមូលព្រិលដែលនៅពីមុខវា ហើយផ្ទេរវាដោយជំនួយពី conveyor ទៅកាន់រថយន្ត gondola ចុង។ នៅពេលដែលរថយន្ត gondola ពេញ ព្រិលត្រូវបានបោះចោលទៅខាងឆ្វេង ឬស្តាំ 5-10 ម៉ែត្រ។ ក្នុងរដូវរងារ រថភ្លើងភ្ជួរព្រិលត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាតព្រិលចេញពីស្ថានីយ៍ កន្លែងបើក និងក។ នៅរដូវក្តៅវាត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាតផ្លូវពីភាពកខ្វក់។	ttzh.kz
UPM1-8	ឯកសារ​ភ្ជាប់	Auger snowplow សម្រាប់ម៉ាស៊ីនតាមដាន UPM-1M	អង្គភាពដំឡើងសម្រាប់សម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិល។	spezkran.com
SS-1M	តស៊ូ	រចនាឡើងសម្រាប់សម្អាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិល និងការងារដី	ក្នុងរដូវរងារ នង្គ័លត្រូវបានប្រើដើម្បីបោសសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍ពីព្រិលដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 2 ម៉ែត្រ។ នាវិកនៃនង្គ័លមាន 2 នាក់។ វាត្រូវការក្បាលរថភ្លើងដើម្បីធ្វើការ។ នៅរដូវក្តៅ នង្គ័លត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការងារដី។	roctok.ru
RV-3	ភ្ជាប់ឧបករណ៍ដកព្រិល	កាំបិតពហុមុខងារ	កន្លែងចាក់សំរាមត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំឡើងនៅលើតួណាមួយ (រទេះ ក្បាលរថភ្លើង ក្បាលរថភ្លើង) ដែលសមរម្យសម្រាប់សមត្ថភាពផ្ទុក។ វាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីសម្អាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិលដែលមានជម្រៅរហូតដល់ 1.1 ម៉ែត្រ។ នៅរដូវក្តៅ កាំបិតអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាតភាពកខ្វក់ចេញពីផ្លូវដែកបន្ទាប់ពីលំហូរភក់ និងទឹកជំនន់។	broadway.ru

តម្លៃឧបករណ៍បែបនេះអាស្រ័យលើ៖

• ការកំណត់​រចនាសម្ព័ន្ធ;
• បំណងប្រាថ្នាបន្ថែមរបស់អតិថិជន។

ដូច្នេះការចំណាយចុងក្រោយត្រូវតែរកឃើញពី៖

• ក្រុមហ៊ុនផលិត;
• ផ្លូវការ ឈ្មួញ.

លក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពិសេសនិងសុវត្ថិភាពនៃការងារ

ក្នុងអំឡុងពេលសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើង វាមិនត្រឹមតែចាំបាច់ដើម្បីយកព្រិលដែលរំខានដល់ដំណើរការនៃរថភ្លើង ឬរថភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវផ្លាស់ទីវាផងដែរ ដើម្បីឱ្យវា មិន​បាន​ទៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​បាន​ឆ្លងកាត់​.

ដូច្នេះនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ពិសេសក៏ដូចជាលំដាប់នៃសកម្មភាពនៅពេលសម្អាតផ្លូវដែក។ លម្អិតនៅក្នុងឯកសារផ្សេងៗ.

នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន៖

1. សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការរៀបចំការប្រយុទ្ធព្រិល OJSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ី (RZD) ចុះថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 2013 - tdesant.ru ។
2. TsP-751 ការណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនឹងព្រិលនៅលើផ្លូវដែកសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបង្កើតឡើងដោយ VNIIZhT MPS - snipov.net ។
3. ការណែនាំសម្រាប់ការដកព្រិលនៅលើផ្លូវដែកសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 25 ខែមេសាឆ្នាំ 2000 - docs.cntd.ru ។
4. លំដាប់នៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 ស្តីពីការអនុម័តវិធីសាស្រ្តបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃពលកម្មសម្រាប់ការងារលើការសម្អាតធាតុនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើនៃផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិល - jd-doc.ru ។
5. ផត RO-32-CP-652-99 – ច្បាប់សម្រាប់ការការពារការងារក្នុងការថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវដែក និងរចនាសម្ព័ន្ធ(ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1999) - sudact.ru ។

ការសម្អាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយដូចគ្នា។ បទប្បញ្ញត្តិដែលក្នុងនោះនីតិវិធីសម្រាប់ការសម្អាតផ្លូវទីក្រុងពីព្រិលត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជា។ តំណភ្ជាប់ទៅកាន់ឯកសារទាំងនេះអាចរកបាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ (GK)។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការប្រើប្រាស់ត្រឹមត្រូវ។ឧបករណ៍ពិសេសគឺជាការធានាថាទំនាក់ទំនងផ្លូវដែក និងរថភ្លើងនឹងដំណើរការដោយគ្មានការរំខាន។

បន្ទាប់ពីអានអត្ថបទនេះដោយយកចិត្តទុកដាក់។ តើអ្នកបានរកឃើញទេ?:

• តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថភ្លើង;
• ដែលក្នុងនោះឯកសារបទប្បញ្ញត្តិនីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជា។
• តើច្បាប់សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះដែលត្រូវអនុវត្តតាម។

នៅក្នុងវីដេអូនេះ អ្នកអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលផ្លូវរថភ្លើងដំណើរការដោយព្រិល៖

នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយ

តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារនៅពេលសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងការហូរចេញពីព្រិល (ពីសេចក្តីណែនាំស្តីពីការការពារការងារសម្រាប់អ្នករៀបចំផ្លូវដែករុស្ស៊ី JSC IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012។ ចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012។ ២៧៦៩ រ(ជាមួយវិសោធនកម្មលេខ 1021 នៃថ្ងៃទី 29 ខែមេសាឆ្នាំ 2013) ។

ការងារលើការសម្អាតផ្នែកកណ្តាលពីព្រិលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករវាងចលនានៃរថភ្លើងនិងរថភ្លើង shunting ។ ការងារលើផ្លូវរត់ដែលមានទីតាំងនៅលើកំណាត់ផ្លូវ និងផ្លូវតម្រៀបគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកក្នុងការងាររុះរើ និងការរំលាយរថភ្លើង ឬជាមួយការបិទផ្លូវដែក និងដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃកថាខណ្ឌ 3.1.1 នៃការណែនាំនេះ។

ការងារសម្អាត និងសម្អាតផ្លូវភ្នំ និងជើងភ្នំពីព្រិល គួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដែលផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានបិទ។

៣.៨.២. ការងារលើការឈូសឆាយលំហូរចេញពីព្រិលគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត

ក្រុមមួយមិនតិចជាងពីរ និងមិនលើសពីប្រាំមួយនាក់

មួយក្នុងចំនោមនោះគឺជាអ្នករៀបចំផ្លូវដែលមានគុណវុឌ្ឍិយ៉ាងតិច 3 ប្រភេទ បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងមានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកផ្តល់សញ្ញា។

អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវតាមដានចលនារបស់រថភ្លើង និងមិនចូលរួមក្នុងការងារ។

អ្នកជួសជុលផ្លូវដែលធ្វើការក្នុងរដូវរងាដំបូង មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយឯករាជ្យលើការសម្អាតក្រុមអ្នកមកលេងកណ្តាលនោះទេ។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការធ្វើការក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា ធ្វើការតែជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូច ហើយត្រូវតែត្រូវបានចាត់តាំងតាមបញ្ជាដល់កម្មករកងពលតូចដែលមានបទពិសោធន៍។ អ្នកសមគំនិត និងនិយោជិតនៃកងពលតូចដែលគាត់ត្រូវបានចាត់តាំងត្រូវតែស្គាល់ពីបទបញ្ជាខាងលើប្រឆាំងនឹងហត្ថលេខា។

មុននឹងចាប់ផ្តើមការដកព្រិលចេញនៅពេលមានអ្នកចូលរួមកណ្តាល អ្នករៀបចំផ្លូវមិនទាបជាងប្រភេទទី 3 ដែលជាប្រធានក្រុម ត្រូវតែការពារកន្លែងធ្វើការ៖

នៅពេលរសៀល - សញ្ញាក្រហម;

នៅពេលយប់ និងពេលថ្ងៃ កំឡុងពេលអ័ព្ទ ព្យុះព្រិល និងស្ថានភាពមិនល្អផ្សេងទៀត ដែលធ្វើអោយប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញ - ដោយប្រើពិលដៃដែលមានភ្លើងក្រហម។

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារបោសសម្អាតព្រិល ការបញ្ចូលឈើត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើកុងតាក់កណ្តាលប្រឆាំងនឹងកំណាត់ដ្រាយអគ្គិសនីរវាង wit ដែលបានដកថយ និងផ្លូវដែកស៊ុម ហើយនៅលើឈើឆ្កាងដែលមានស្នូលចល័តរវាងស្នូល និងផ្លូវដែកយាម។

នៅពេលធ្វើការក្នុងមនុស្សម្នាក់ អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវ៖ ធ្វើតាមការជូនដំណឹងអំពីការទទួលភ្ញៀវ ការចាកចេញ ចលនានៃរថភ្លើង និងចលនាដែលអាចធ្វើទៅបាន។

មានទីតាំងស្ថិតនៅប្រឈមមុខនឹងរថភ្លើងដែលរំពឹងទុកនៃទិសដៅត្រឹមត្រូវនៃចលនាដោយមិនធ្វើឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់លើចលនារបស់រថភ្លើងនៃទិសដៅផ្ទុយ។

ការដកយកព្រិលចេញជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់គួរតែធ្វើឡើងដោយអ្នករៀបចំផ្លូវចំនួនពីរនៃប្រភេទទី 3 យ៉ាងតិច ដែលម្នាក់ជាអ្នកសម្អាតដោយផ្ទាល់ពីព្រិល ហើយម្នាក់ទៀត (អ្នកសង្កេតការណ៍ គាត់ក៏ជាអ្នកផ្តល់សញ្ញាផងដែរ) គួរតែស្ថិតនៅត្រង់ចំណុចនៃ ការភ្ជាប់បំពង់ខ្យល់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ គាត់ត្រូវតែធ្វើតាមការប្រកាសនៅលើឧបករណ៍បំពងសម្លេង អំពីវិធីសាស្រ្តនៃរថភ្លើង ការរំលាយរថយន្ត អំពីចលនានៃក្បាលរថភ្លើង ឬរថភ្លើងដែលរុះរើឆ្លងកាត់កន្លែងធ្វើការ ហើយត្រូវត្រៀមខ្លួនគ្រប់ពេលវេលា ដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បង្ហាប់ និងផ្តល់បទបញ្ជាដល់ អ្នករៀបចំផ្លូវធ្វើការជាមួយទុយោដើម្បីបញ្ឈប់ការងារ និងចាកចេញពីកន្លែងលក់។

នៅពេលផ្លុំខ្យល់ អ្នកហាត់សមត្រូវប្រើវ៉ែនតា និងស្រោមដៃដើម្បីការពារភ្នែក និងស្បែករបស់ដៃ។

បំពង់ខ្យល់ទៅកន្លែងធ្វើការនិងកន្លែងផ្ទុករបស់វាគួរតែត្រូវបានផ្ទេរប្រមូលផ្តុំទៅជាចិញ្ចៀន។

នៅពេលសម្អាត (ផ្លុំ) លំហូរខ្យល់ជាមួយខ្យល់បង្ហាប់ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖

ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក ទុយោពីបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់គួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រអប់ sleeper, ជម្រះនៃព្រិលនិង ballast;

កុំប្រើទុយោដែលមិនមានក្បាលតភ្ជាប់ធម្មតា ឬសន្ទះបិទនៅលើចុងដែក ក៏ដូចជាទុយោដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ ឬមានការតោងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃក្បាលតភ្ជាប់។

នៅពេលភ្ជាប់ទុយោទៅនឹងសន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ សន្ទះបិទនៅចុងបញ្ចប់នៃទុយោត្រូវតែបិទ។

បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ទុយោទៅនឹងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ សូមពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់រវាងក្បាលភ្ជាប់ទុយោ និងសន្ទះបិទបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ បន្ទាប់មកបើកម៉ាស៊ីននៅលើចុងទុយោ ហើយបន្ទាប់មកបើកបណ្តើរបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បិទ- បិទវ៉ាល់;

ស្ទ្រីមខ្យល់គួរតែត្រូវបានដឹកនាំនៅមុំមួយដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃព្រិលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមុខ;

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីវេនមួយទៅកន្លែងមួយទៀត បិទសន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញខ្យល់ ហើយបញ្ចេញខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ចេញពីទុយោ។

បន្ទាប់ពីសម្អាតការបិទ សន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រូវតែបិទ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបញ្ចេញទាំងស្រុងពីទុយោ បន្ទាប់មកផ្តាច់ក្បាលតភ្ជាប់នៃទុយោ និងសន្ទះបិទនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ និង បិទម៉ាស៊ីននៅលើចុងដែកនៃទុយោ។

កុំបើកសន្ទះបិទបើកខ្យល់លុះត្រាតែទុយោត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងពេញលេញ ហើយដៃមិនស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់កម្មករ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់នៅពេលដែលកំដៅអគ្គីសនីត្រូវបានបើក។

ការងារណាមួយនៅលើវេនក្រៅពីការសម្អាតដោយដៃដោយប្រើឧបករណ៍មិនមែនលោហធាតុ និងការសម្អាតទុយោ

ការសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិល និងការសម្អាតដោយដៃនៅកន្លែងដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយ៍ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមតម្រូវការខាងក្រោម។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវដោយលេណដ្ឋាន ឬកាត់ជម្រាលព្រិល បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការនៃផ្ទាំងទឹកកក កន្លែងពិសេសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចំណោតតាមលំនាំក្តារបន្ទះនៅចម្ងាយពី 20 ទៅ 25 ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីផ្តល់ជម្រកដល់កម្មករនៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

វិមាត្រនៃទីផ្សារពិសេសគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងករណីបុគ្គលនីមួយៗដោយគិតគូរពីចំនួនកម្មករដែលលាក់ខ្លួននៅក្នុងវានិងទីតាំងរបស់ពួកគេមិនជិតជាង 2 ម៉ែត្រពីផ្លូវដែកខាងក្រៅបំផុតប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយជម្រៅរបស់វាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0,75 ម៉ែត្រ។ ហើយទទឹងរបស់វាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រ។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវពីព្រិលនៅក្នុងកន្លែងសម្រាក រៀបចំការងារតាមរបៀបដើម្បីការពារការធ្លាក់ព្រិល។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវ និងកុងតាក់ស្ថានីយ៍ ចាំបាច់ត្រូវដាក់ព្រិលចូលទៅក្នុងច្រាំង ដែលចន្លោះប្រហោងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង (ទទឹង 1 ម យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 9 ម) ឬក្នុងគំនរដែលមានចន្លោះដូចគ្នា ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការងារ និងការឆ្លងកាត់របស់កម្មករ។ .

ការ​ផ្ទុក​ព្រិល​នៅ​លើ​វេទិកា​នៃ​រថភ្លើង​ព្រិល និង​ការ​ផ្ទុក​របស់​វា​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ឡើង​បន្ទាប់​ពី​រថភ្លើង​បាន​ឈប់​ទាំង​ស្រុង។ ការ​ដាក់​និង​ផ្ទុក​ព្រិល​នៅ​ពេល​រថភ្លើង​កំពុង​ដំណើរការ​ត្រូវ​បាន​ហាម​ឃាត់។

នៅពេលដែលរថភ្លើងព្រិលផ្លាស់ទីក្នុងតំបន់ផ្ទុក ឬផ្ទុកព្រិល អ្នកតាមដានដែលមានទីតាំងនៅលើវេទិកាត្រូវអង្គុយចុះ ហើយសង្កត់លើផ្នែកម្ខាងនៃវេទិកា។

នៅពេលដកព្រិលចេញតាមរថភ្លើង អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវដាក់ក្នុងរទេះដឹកអ្នកដំណើរ ឬរទេះដែលគ្របដណ្តប់លើទំនិញដែលបំពាក់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកម្មករ។

សុវត្ថិភាព

1. តម្រូវការទូទៅសម្រាប់ការការពារការងារ

Turnouts ត្រូវបានបំពាក់ដោយចរន្តអគ្គិសនី។ ស្ទើរតែគ្រប់ផ្លូវទាំងអស់នៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានអគ្គិសនីហើយវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញទំនាក់ទំនងគឺ 3300 V ។

នៅស្ថានីយ៍មានចលនាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងជាបន្តនៃរថភ្លើង រថភ្លើង shunting ក្បាលរថភ្លើង រទេះផ្ទាល់ខ្លួន។ ទាំងអស់នេះតម្រូវឱ្យមានការបង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់មនុស្សដែលធ្វើការនៅស្ថានីយ៍ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាប្រចាំ និងការប្រតិបត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃបទបញ្ជាសុវត្ថិភាព។

កំឡុងពេលមានខ្យល់ព្យុះ និងព្រិលធ្លាក់ លំហូរចេញត្រូវបានសម្អាតដោយព្រិលពីឧបករណ៍ផ្លុំខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការផ្លុំទុយោ និងដោយដៃផងដែរ។

ការដកព្រិលចេញពីផ្លូវស្ថានីយ៍នៃអ្នកទៅចូលរួមត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើព្រិលទឹកកក ឬដោយដៃជាមួយនឹងការផ្ទុកព្រិលនៅលើផ្លូវអន្តរផ្លូវធំទូលាយ និងនៅខាងក្រៅផ្លូវស្ថានីយ៍។ Hose pneumoblowing ប្រើសម្រាប់ផ្លុំព្រួញ។

អ្នកដឹកនាំក្រុម និងអ្នកផ្តល់សញ្ញាក្នុងការផលិតការបោសសំអាតព្រួញនៃកពីព្រិលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល និងឆ្លងកាត់ការប្រឡងនៅចម្ងាយធ្វើដំណើរតាមវិធីសុវត្ថិភាពនៃការងារ និងការហ៊ុមព័ទ្ធកម្មករ។

2. តម្រូវការការពារការងារមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ

ទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការអនុវត្តច្បាប់នៃសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួនដោយនិយោជិតនៃចម្ងាយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបុគ្គលិកដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយចម្ងាយជាអ្នកដឹកនាំក្រុមប្រយុទ្ធព្រិល។ កម្មករ​នៃ​ក្រុម​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ព្រិល​អនុវត្ត​ការ​ផ្ទុក​និង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​នៃ​រថភ្លើង​យក​ចេញ​ពី​ព្រិល ព្រម​ទាំង​ដឹក​ព្រិល​ចេញ​ពី​ការ​ចូលរួម​ជាមួយ​នឹង​កន្ត្រក ឬ​កន្ត្រក។

អ្នកដឹកនាំក្រុមត្រូវតែមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារលើការបោសសម្អាតផ្លូវដែក អ្នកបាញ់ត្រូវជូនដំណឹងទៅមន្ត្រីទទួលបន្ទុកស្ថានីយអំពីនាមត្រកូល នាមខ្លួន នាមត្រកូល និងចំនួនមនុស្សដែលធ្វើការក្នុងក្រុម។

សេចក្តីណែនាំស្តីពីការអនុវត្តការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាពលើការបោសសម្អាត និងការដកព្រិល និងហ៊ុមព័ទ្ធកន្លែងធ្វើការត្រូវបានផ្តល់ដោយមេការតាមដាន ឬបុគ្គលិកដែលទទួលខុសត្រូវផ្សេងទៀតនៃចម្ងាយផ្លូវ។

កម្មករ​មិន​លើស​ពី​៦​នាក់​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឱ្យ​ទៅ​ថ្នាក់​ដឹកនាំ​កងពល​តូច​ដើម្បី​បោស​សម្អាត​ព្រួញ​ពី​ព្រិល។ អ្នកគ្រប់គ្រងការងារត្រូវបានទាមទារមុនពេលចាកចេញពីកន្លែងធ្វើការ៖

• ធ្វើ​ការ​សង្ខេប​ទូទៅ​សម្រាប់​និយោជិត​ទាំងអស់​អំពី​ច្បាប់​សុវត្ថិភាព នៅពេល​ឆ្លងកាត់​ទឹកដី​នៃ​ស្ថានីយ
• ហើយមុននឹងដាក់មនុស្សឱ្យធ្វើការងាររបស់ពួកគេ៖
• តែងតាំងអ្នកផ្តល់សញ្ញាតាមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់នៃការងារដែលត្រូវអនុវត្ត ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសំណុំនៃគ្រឿងសញ្ញា។
• តាមទូរស័ព្ទ ឬឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រៅ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាជាមួយអ្នកបម្រើស្ថានីយ៍ថាមានការចូលដោយមេការតាមដាននៅក្នុងកំណត់ហេតុ DU-46 អំពីការងាររបស់មនុស្សនៅលើកញ្ចឹងកដែលត្រូវគ្នាជាមួយនឹងកំណត់ត្រានៃលេខព្រួញ និងពេលវេលាចាប់ផ្តើមនៃ ការងារ។

3. តម្រូវការការពារការងារក្នុងអំឡុងពេលធ្វើការ

ការឆ្លងកាត់ពីកន្លែងប្រមូលផ្តុំទៅ និងពីកន្លែងធ្វើការត្រូវបានអនុញ្ញាតតែនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរង ឬនៅឆ្ងាយពីផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលឆ្លងកាត់ជាក្រុមនៅផ្នែកម្ខាងនៃ subgrade ត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន: កុំដើរក្នុងហ្វូងមនុស្សដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់កុំនៅជិតជាង 2 ម៉ែត្រពីផ្លូវដែកខាងក្រៅបំផុត។

នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៅស្ថានីយ៍ ចាំបាច់ត្រូវដើរតាមផ្លូវអន្តរផ្លូវធំទូលាយ ឬផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ តាមដានចលនាទាំងអស់នៃដុំរំកិលនៅលើផ្លូវដែកដែលនៅជាប់គ្នា។

នៅក្នុងទីងងឹត (ពេលយប់ អ័ព្ទ ខ្យល់ព្យុះ) អ្នកត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេស។

កំឡុងពេលឆ្លងកាត់ជាក្រុម រៀបចំអ្នកផ្តល់សញ្ញាតាមពីក្រោយ និងពីមុខក្រុមនៅចម្ងាយសុវត្ថិភាព សម្រាប់ការជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលាអំពីផ្លូវរថភ្លើង។

អ្នក​ផ្តល់​សញ្ញា​ត្រូវ​តែ​ទៅ​ជាមួយ​នឹង​ទង់ជាតិ​ក្រហម​ដែល​មិន​បាន​បិទ​ទាំង​យប់​ទាំង​ថ្ងៃ​ក្នុង​ការ​មើល​ឃើញ​មិន​ល្អ​ជាមួយ​នឹង​ភ្លើង​ក្រហម។

នៅស្ថានីយ៍ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកតែនៅមុំខាងស្តាំប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាមិនមានការរំកិលជិតមកដល់។ នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឡើងលើផ្លូវរថភ្លើង ឈរនៅចន្លោះផ្លូវរថភ្លើង និង wits នៅលើ turnouts ។

មុនពេលដាក់មនុស្សដោយផ្ទាល់នៅលើកន្លែងប្រយុទ្ធនឹងព្រិល អ្នកដឹកនាំក្រុមត្រូវមានកាតព្វកិច្ចណែនាំនិយោជិតទាំងអស់អំពីច្បាប់សុវត្ថិភាព មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារជាមួយនឹងធាតុនៅក្នុងកំណត់ហេតុសង្ខេបស្តីពីការការពារការងារ។

នៅពេលដែលរថភ្លើងមកជិត ចាំបាច់ត្រូវចុះពីផ្លូវទៅផ្នែកដែលនៅជិតបំផុតនៃផ្លូវក្រោមដី ឬផ្លូវអន្តរផ្លូវធំទូលាយជាមុន នៅពេលដែលរថភ្លើងស្ថិតនៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 400 ម៉ែត្រ និងផ្លាស់ទីយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ែត្រពីផ្លូវរថភ្លើង។ ផ្លូវដែកខាងក្រៅបំផុត។ ក្នុង​ស្ថានភាព​ចង្អៀត ចាំបាច់​ត្រូវ​ចេញ​ពី​ផ្លូវ​ទៅ​កន្លែង​ដែល​បាន​កំណត់​ទុក​ជា​មុន​ដែល​បង្ហាញ​ដោយ​អ្នកដឹកនាំ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកនៅពីមុខភាគហ៊ុនរមៀលជិតវារនៅក្រោមរថយន្ត។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យមនុស្សចូលទៅជិតខ្សែភ្លើងដែលមានថាមពល និងមិនមានការការពារ ឬផ្នែកនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងដែលនៅជិតជាង 8 ម៉ែត្រ។

នៅពេលអនុវត្តការងារលើការបោសសម្អាតអ្នកចេញពីព្រិល ក្រុមគួរតែមានមិនលើសពី 6 នាក់ និងមិនតិចជាង 2 នាក់ ក្នុងក្រុមនីមួយៗ អ្នកដឹកនាំក្រុមគួរតែត្រូវបានតែងតាំង។

នៅពេលសម្អាតព្រួញ ការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាពខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖

• មុនពេលចាប់ផ្តើមការសម្អាតព្រួញ ចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងដល់មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយ៍ ឬភ្នំ។
• កុងតាក់គួរតែត្រូវបានសម្អាតតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកនៅក្នុងចលនានៃរថភ្លើង និងរថភ្លើងដែលបិទនៅលើភ្នំរវាងការចេញផ្សាយបន្ទាប់នៃរថភ្លើង។
• នៅពេលសម្អាតព្រួញ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប្រើឧបករណ៍ដែលមានកំហុស ហើយធ្វើការដោយគ្មានស្រោមដៃ។
• កំឡុងពេលសម្អាតកុងតាក់ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យនៅខាងក្នុងផ្លូវ អ្នកគួរតែឈរក្នុងទិសដៅដែលភាគហ៊ុនរំកិលត្រូវបានរំពឹងថានឹងចូលទៅក្នុងកុងតាក់។
• នៅពេលសម្អាតកុងតាក់កណ្តាល ចាំបាច់ត្រូវដាក់បន្ទះឈើពិសេសមួយនៅចន្លោះ wit និងផ្លូវដែកស៊ុម។
• អំពីការបញ្ចប់ការងារលើការសម្អាតព្រួញ ចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងដល់មន្ត្រីទទួលបន្ទុកស្ថានីយ៍ ឬមន្ត្រីកាតព្វកិច្ចភ្នំ។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិលធ្លាក់ ដើម្បីផ្ទុកកម្មករពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើង ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំកន្លែងពិសេសនៅចម្ងាយ 20-25 ម៉ែត្រ មួយពីមួយទៀតជាមួយនឹងការរៀបចំរបស់ពួកគេជាគំរូក្តារបន្ទះដើម្បីផ្ទុកកម្មករនៅក្នុងពួកគេនៅពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើង។

ដើម្បីសម្អាតព្រិលពីផ្លូវដែក អ្នកត្រូវកំណត់ទីតាំងខ្លួនឯង ដើម្បីកុំឱ្យព្រិលធ្លាក់មកលើមុខអ្នកធ្វើការនៅក្បែរនោះ។

នៅពេលធ្វើការជាក្រុមដែលមានកម្មករ 10 នាក់ ឬច្រើនជាងនេះ ក៏ដូចជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមិនសូវល្អ ប្រធានក្រុមត្រូវមានកាតព្វកិច្ចរៀបចំអ្នកផ្តល់សញ្ញាដើម្បីជូនដំណឹងដល់កម្មករអំពីវិធីសាស្រ្តនៃរថភ្លើង។

ការងារជាមួយទុយោផ្លុំនៃកុងតាក់ជាមួយខ្យល់បង្ហាប់ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយមនុស្សពីរនាក់ ម្នាក់ផ្លុំអ្នកបើក ទីពីរគឺជាន់ខ្ពស់ និងតាមដានចលនារបស់រថភ្លើង និងរថភ្លើងដែលបិទ។ បិទ និងបើកសន្ទះបិទបើកនៃជួរឈរស្រូបយកខ្យល់។ បើកម៉ាស៊ីនតែនៅពេលដែលទុយោត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងពេញលេញ ហើយកម្មករទីមួយកាន់ដៃរបស់គាត់នៅក្នុងដៃរបស់គាត់។

ក្បាលចុងនៃទុយោ និងជួរឈរសំណាកខ្យល់ត្រូវតែភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

និយោជិតដែលផ្លុំព្រួញដោយប្រើខ្យល់បង្ហាប់ត្រូវតែផ្តល់វ៉ែនតា និងស្រោមដៃ។ ទុយោត្រូវមានប្រវែងមិនលើសពី 20 ម៉ែត្រ។ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវលើសពីមួយជាមួយទុយោឡើយ។ ក្នុងករណីចាំបាច់នៃការផលិត នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវជាច្រើន ដាក់ទុយោនៅក្រោមផ្លូវដែកក្នុងប្រអប់ដេក ដែលត្រូវបានសម្អាតជាមុនពីព្រិល និងបាឡាស្ទ័រ។

ទុយោទៅនឹងជួរឈរបត់ខ្យល់ និងកន្លែងផ្ទុករបស់វាត្រូវបានផ្ទេរមកផ្គុំចូលទៅក្នុងសង្វៀន។ ការឆ្លងកាត់របស់កម្មករពីព្រួញមួយទៅព្រួញមួយទៀតដោយប្រើទុយោដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែខ្យល់គឺអនុញ្ញាតតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទ ហើយមិនមានខ្យល់នៅក្នុងទុយោនោះទេ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យលាតសន្ធឹងបំពង់រវាងផ្លូវរថភ្លើងនៅខាងក្នុងផ្លូវដែក។ ទុយោពីកន្លែងតភ្ជាប់ទៅកន្លែងធ្វើការត្រូវតែស្ថិតនៅចន្លោះផ្លូវដែក។

នៅពេលផ្តាច់ និងភ្ជាប់ទុយោពីខ្សែខ្យល់ កម្មករត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេស ប្រយ័ត្នកុំឱ្យមានការរងរបួសដោយការផ្លុំទុយោ។

កម្មករដែលចូលរួមក្នុងការបោសសំអាតព្រិលពីផ្លូវដែកត្រូវតែស្លៀកពាក់ដែលមិនរឹតបន្តឹងចលនា។

4. តម្រូវការការពារការងារនៅពេលបញ្ចប់ការងារ

នៅ​ពេល​មាន​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​ខ្លាំង កម្មករ​ដែល​ធ្វើ​ការ​បោស​សម្អាត​ព្រិល​ពី​ផ្លូវ​ដែក និង​ព្រួញ​ត្រូវ​តែ​មើល​គ្នា។ ក្នុង​ករណី​មាន​សញ្ញា​នៃ​ការ​កក​ភ្លាម ត្រូវ​ទាក់ទង​បុគ្គលិក​សុខាភិបាល ដើម្បី​ទទួល​ជំនួយ​ផ្នែក​វេជ្ជសាស្រ្ដ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យប៉ះផ្នែក (ផ្លូវរថភ្លើង ឧបករណ៍) ដោយដៃ និងវត្ថុលោហៈ។

ការឆ្លងកាត់កងពលតូចពីកន្លែងធ្វើការត្រូវបានអនុវត្តជាក្រុមតូចៗក្រោមការដឹកនាំរបស់ប្រធានក្រុម។ ប្រធានក្រុមត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដើរពីក្រោយក្រុម ហើយការពារក្រុមដោយទង់សញ្ញាពណ៌ក្រហមដែលលាតត្រដាង ហើយនៅពេលយប់ជាមួយនឹងចង្កៀងដែលមានភ្លើងពណ៌ក្រហម។

ខាងមុខកងពលតូចគឺជាអ្នកបញ្ជូនសញ្ញាដែលបានបណ្តុះបណ្តាលដែលបានប្រឡងជាប់។

ការឆ្លងកាត់នាវិកពីកន្លែងធ្វើការត្រូវបានអនុវត្តតាមអន្តរផ្លូវធំទូលាយឬពីចំហៀងនៃផ្លូវដែកមិនជិតជាង 2 ម៉ែត្រពីផ្លូវដែកខាងក្រៅបំផុតផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់នៅមុំខាងស្តាំ។

ជាមួយនឹងព្រិលទឹកកកធំៗ នៅពេលដែលមិនអាចដឹកនាំកម្មករតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ឬពីចំហៀងផ្លូវដែក ការឆ្លងកាត់ទៅកន្លែងធ្វើការត្រូវបានអនុញ្ញាតតាមផ្លូវដោយមានវិធានការសន្តិសុខ៖ មេដឹកនាំក្រុមត្រូវមានកាតព្វកិច្ចព្រមានកម្មករផ្ទាល់ខ្លួន។ ប្រយ័ត្ន ហើយ​ត្រូវ​ប្រាកដ​ថា​ពួកគេ​ទៅ​មួយ​បន្ទាប់​ពី​មួយ ឬ​ពីរ​ជាប់​គ្នា មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ពន្យារពេល។

5. ការផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់ជនរងគ្រោះដែលមានជំងឺកក

អ្នកផ្តល់ជំនួយត្រូវតែដឹងពីសញ្ញាសំខាន់ៗនៃការរំលោភលើមុខងារសំខាន់ៗនៃរាងកាយមនុស្ស ក៏ដូចជាអាចរំដោះជនរងគ្រោះពីសកម្មភាពនៃកត្តាគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ វាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់ជនរងគ្រោះ កំណត់លំដាប់នៃ បច្ចេកទេសសង្គ្រោះបឋមត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយបើចាំបាច់ ប្រើមធ្យោបាយ improvised នៅពេលផ្តល់ជំនួយ និងដឹកជញ្ជូនជនរងគ្រោះ។

សកម្មភាពរបស់កម្មករក្នុងការផ្តល់ជំនួយដំបូងដល់ជនរងគ្រោះដែលមានជំងឺកក។ នៅពេលផ្តល់ជំនួយ រឿងសំខាន់គឺការពារការឡើងកំដៅយ៉ាងលឿននៃតំបន់ supercooled នៃរាងកាយ ព្រោះវាធ្វើឱ្យរំខានដល់ខ្យល់ក្តៅ ទឹកក្តៅ ការប៉ះវត្ថុក្តៅ និងសូម្បីតែដៃ។ មុនពេលជនរងគ្រោះចូលបន្ទប់ដែលមានកំដៅ កន្លែងត្រជាក់ខ្លាំងនៃរាងកាយរបស់គាត់ (ជាធម្មតាដៃ ឬជើង) ត្រូវតែការពារពីកំដៅ ដោយយកបង់រុំការពារកំដៅ (កប្បាស-មារៈបង់រុំ រោមចៀមជាដើម) ដើម្បីឱ្យពួកគេបង់រុំ។ តំបន់ដែលមានការបញ្ចេញសម្លេងនៃស្បែក, គម្របស្បែក។ បើមិនដូច្នេះទេ កំដៅពីតំបន់នៃរាងកាយដែលមានចរន្តឈាមមិនដំណើរការនឹងរាលដាលនៅក្រោមបង់រុំទៅតំបន់ដែលត្រជាក់ខ្លាំង ហើយធ្វើឱ្យពួកគេក្តៅចេញពីផ្ទៃដែលនឹងនាំទៅដល់ការស្លាប់នៃផ្ទៃជាលិកា។ បន្ទាប់ពីប្រើបង់រុំការពារកំដៅ វាចាំបាច់ក្នុងការធានានូវភាពអចល័តនៃម្រាមដៃ និងម្រាមជើង ដោយសារកប៉ាល់របស់ពួកគេមានភាពផុយស្រួយខ្លាំង ដូច្នេះការហូរឈាមអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីការស្តារលំហូរឈាមឡើងវិញ។

នៅលើតំបន់ supercooled នៃរាងកាយ, បង់រុំគួរតែត្រូវបានទុករហូតដល់អារម្មណ៍នៃកំដៅលេចឡើងហើយភាពប្រែប្រួលរបស់ពួកគេត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។

ក្នុងករណីមានការថយចុះកម្តៅទូទៅជាមួយនឹងការបាត់បង់ស្មារតី ច្បាប់ចម្បងសម្រាប់ការផ្តល់ជំនួយដំបូងនៅតែជាការដាក់បង់រុំការពារកំដៅនៅលើដៃ និងជើងរបស់ជនរងគ្រោះ មុនពេលនាំគាត់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ក្តៅ។ ជនរងគ្រោះគួរត្រូវបានបញ្ជូនភ្លាមៗទៅកាន់ស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រដែលនៅជិតបំផុត ដោយមិនយកបង់រុំការពារកំដៅចេញ។ ម្រាមដៃ ដៃ ជើង ត្រចៀក ច្រមុះ ងាយនឹងកកិត។

អាន​និង​សរសេរមានប្រយោជន៍