តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារ នៅពេលសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងការហូរចេញពីព្រិល។ ការដកព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង ការដកព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង

២.៨.១. នៅពេលរៀបចំសម្រាប់រដូវរងា ទឹកដីនៃស្ថានីយ៍ និងយានជំនិះត្រូវតែរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃផ្ទាំងទឹកកក និងព្រូស៖ សម្ភារៈនៃរចនាសម្ព័ន្ធខាងលើត្រូវបានយកចេញ ហើយដាក់នៅកន្លែងខ្លះ ដែលបើចាំបាច់ត្រូវតែហ៊ុមព័ទ្ធ ស្មៅខ្ពស់ និងស្មៅត្រូវតែ ត្រូវបានកាត់ចោល ផ្លាកលេខដែលមានកុងតាក់លេខ ឬលេខប្ដូរត្រូវបានសម្គាល់នៅលើដ្រាយ ហើយប្រអប់ផ្លូវ ជើងទម្រ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតគួរត្រូវបានសម្គាល់ដោយសញ្ញាសមរម្យ។ វាចាំបាច់ក្នុងការដំណើរការសាកល្បងនៃផ្ទាំងទឹកកកក្នុងស្ថានភាពការងារ ក្នុងអំឡុងពេលដែលពួកគេកំណត់កន្លែងគ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសកន្លែងអ្នកដំណើរ កន្លែងមានមនុស្សច្រើន និងឧបសគ្គផ្សេងទៀត ដែលដើម្បីការពាររបួសដល់អ្នកដំណើរ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបើកស្លាប ហើយវាត្រូវបានហាមឃាត់។ ចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ល្បឿននៃ snowplow ក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃការរត់សាកល្បង ពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់ snowplow នៅលើយានជំនិះត្រូវតែកំណត់ដើម្បីកំណត់វានៅក្នុងកាលវិភាគរថភ្លើង។

២.៨.២. សម្រាប់ស្ថានីយនីមួយៗដែលបំពាក់ដោយចរន្តអគ្គិសនីនៃចរន្តអគ្គិសនី ការណែនាំក្នុងស្រុកស្តីពីការការពារពលកម្មក្នុងអំឡុងពេលសម្អាតកន្លែងទទួលភ្ញៀវត្រូវតែត្រូវបានបង្កើត និងអនុម័តតាមលក្ខណៈដែលបានកំណត់ ដែលក្នុងនោះត្រូវបង្កើតដូចខាងក្រោម៖

នីតិវិធីសម្រាប់ការជូនដំណឹងដល់អ្នកដំឡើងបទដែលកំពុងអនុវត្តការងារលើការសម្អាតព្រួញកណ្តាលអំពីការទទួលភ្ញៀវ ការចាកចេញនៃរថភ្លើង ចលនា shunting;

នីតិវិធីសម្រាប់ការជូនដំណឹងដល់ក្បាលរថភ្លើង និងក្រុមព្រាងអំពីកន្លែងដែលកំពុងធ្វើការដើម្បីសម្អាតកុងតាក់។

នីតិវិធីសម្រាប់កត់ត្រាអ្នកគ្រប់គ្រងការងារអំពីទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការងារតាមដាននៅស្ថានីយក្នុង ទិនានុប្បវត្តិនៃការត្រួតពិនិត្យការបិទផ្លូវ ការបញ្ជូនសញ្ញា ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនង និងបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ក្នុងករណីដែលមេការផ្លូវថ្នល់បែងចែកអ្នករៀបចំផ្លូវដោយគ្មានអ្នករៀបចំផ្លូវទៅកាន់ប្រធានស្ថានីយ៍ដើម្បីជម្រះការហូរចេញពីព្រិល ការងារនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយបុគ្គលិកស្ថានីយ៍ ដែលទីតាំងរបស់វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំក្នុងតំបន់ ឬតាមលំដាប់សម្រាប់ស្ថានីយ។ . គាត់ក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពការងារផងដែរ។

២.៨.៣. ការបោសសំអាតព្រួញពីព្រិលអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ៖ អ្នកបើកផ្លូវ មេការផ្លូវដែក អ្នករៀបចំផ្លូវដែកដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាពិសេសយ៉ាងហោចណាស់ 3 ប្រភេទនៃចម្ងាយផ្លូវ និង PMS ក៏ដូចជាបុគ្គលិកនៃសហគ្រាសផ្លូវដែកផ្សេងទៀតដែលមានបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងព្រិល និងបានឆ្លងកាត់។ ការពិនិត្យសុខភាព និងបានចេញបញ្ជាសម្រាប់ចម្ងាយផ្លូវក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់។

អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកសម្អាត ទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពកម្មករ។ ពួកគេមិនគួរចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការងារបោសសំអាតផ្លូវដែកនិងព្រួញពីព្រិលទេ។

២.៨.៤. ប្រធានសហគ្រាសផ្លូវដែក ដែលទទួលខុសត្រូវលើការសម្អាតកុងតាក់ កុងតាក់ និងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃស្ថានីយ៍ រួមជាមួយនឹងប្រធានចម្ងាយផ្លូវ និងស្ថានីយ៍ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖

ធ្វើការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ក្រុមជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងភារកិច្ចរបស់អ្នកផ្តល់សញ្ញាមួយធ្វើឱ្យពួកគេទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃអ្នកដែលធ្វើការក្រោមការដឹកនាំរបស់ពួកគេ;

ដើម្បីស្គាល់និយោជិតម្នាក់ៗដែលចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងព្រិលជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនៃស្ថានីយ៍ ទីតាំងនៃអ្នកចូលរួម លេខរៀងរបស់ពួកគេ;

ដើម្បីដឹកនាំនិយោជិតម្នាក់ៗដែលចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងព្រិល ការធ្វើបទបង្ហាញអំពីការការពារការងារ។

២.៨.៥. ដើម្បីជម្រះផ្លូវ និងព្រួញពីព្រិល វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ក្រុមកម្មករទៅក្បាលការងារទាំងនេះ៖

នៅលើផ្នែកផ្លូវតែមួយនិងផ្លូវស្ថានីយ៍ - មិនលើសពី 15 នាក់;

នៅលើផ្នែកពីរផ្លូវ - មិនលើសពី 20 នាក់;

នៅលើព្រួញ - មិនលើសពី 6 នាក់។

នៅចំណុចដាច់ដោយឡែកដែលមិនមានការងារកាត់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យអនុវត្តការងារលើអ្នកចូលរួមដោយអ្នករៀបចំបទមួយយ៉ាងហោចណាស់ប្រភេទទី 3 ។ បញ្ជីនៃចំណុចដាច់ដោយឡែកបែបនេះ នីតិវិធីសម្រាប់ការជូនដំណឹងដល់អ្នករៀបចំផ្លូវអំពីវិធីសាស្រ្តនៃរថភ្លើង និងវិធានការសន្តិសុខបន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែក (ក្នុងករណីដែលគ្មាននាយកដ្ឋាន - ដោយប្រធានវិស្វករផ្លូវដែក) ប្រមុខ។ នៃស្ថានីយ៍ដែលចំណុចដាច់ដោយឡែកទាំងនេះត្រូវបានចាត់តាំងដោយយល់ព្រមជាមួយអធិការការងារបច្ចេកទេសនៃសហជីព។

២.៨.៦. អ្នកជួសជុលផ្លូវដែលធ្វើការក្នុងរដូវរងាដំបូង មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយឯករាជ្យលើការសម្អាតក្រុមអ្នកមកលេងកណ្តាលនោះទេ។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការធ្វើការក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា ធ្វើការតែជាក្រុម និងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យអ្នកហាត់សមដែលមានបទពិសោធន៍។

២.៨.៧. មុនពេលចាប់ផ្តើមសម្អាតនៅកន្លែងធ្វើការកណ្តាល ក្រុមជាន់ខ្ពស់ ឬអ្នករៀបចំផ្លូវដែលធ្វើការក្នុងមនុស្សម្នាក់ ត្រូវតែការពារកន្លែងធ្វើការនៅពេលថ្ងៃជាមួយនឹងសញ្ញាពណ៌ក្រហម នៅពេលយប់ និងពេលថ្ងៃ ក្នុងករណីមានអ័ព្ទ ព្យុះព្រិល និងលក្ខខណ្ឌមិនល្អផ្សេងទៀតដែលធ្វើឱ្យខូចគុណភាព។ ភាពមើលឃើញ - ជាមួយចង្កៀងដៃដែលមានភ្លើងក្រហម។

នៅលើវេនរវាង wit ដកថយ និងផ្លូវដែកស៊ុម ក៏ដូចជានៅលើ crosspieces ដែលមានស្នូលចល័តរវាងស្នូល និង guardrail ប្រឆាំងនឹងកំណាត់នៃដ្រាយអគ្គិសនីត្រូវតែដាក់បញ្ចូលឈើ។

២.៨.៨. ការប្រមូលផ្តុំកម្មករដែលចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងព្រិលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅចំណុចដែលមិនភ្ជាប់ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។

២.៨.៩. ផ្លូវទៅកាន់កន្លែងបោសសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិលនៅលើយានជំនិះ និងការត្រលប់មកវិញគួរតែធ្វើឡើងនៅឆ្ងាយពីផ្លូវរថភ្លើង ឬនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរអិលខ្លាំង នៅពេលដែលការឆ្លងកាត់ឆ្ងាយពីផ្លូវដែក និងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវគឺមិនអាចទៅរួចទេ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃប្រការ 2.1.3 នៃច្បាប់ទាំងនេះ។

២.៨.១០. ការងារលើការសម្អាតកន្លែងប្រមូលផ្តុំកណ្តាលពីព្រិលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករវាងចលនានៃរថភ្លើងនិងរថភ្លើង shunting ។ ការងារលើកុងតាក់ដែលមានទីតាំងនៅលើកំណាត់ផ្លូវ និងតម្រៀបផ្លូវ គួរត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកក្នុងការងាររុះរើ និងការរំលាយរទេះ ឬជាមួយការបិទផ្លូវដែក បន្ទាប់ពីមានការព្រមព្រៀងជាមួយមន្ត្រីកាតព្វកិច្ចភ្នំ។

ក្នុងគ្រប់ករណីនៃការងារដែលបានអនុវត្តនៅពេលមានអ្នកចូលរួម អ្នកគ្រប់គ្រងការងារត្រូវធ្វើធាតុសមស្របនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យផ្លូវ ការវេន ឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា ទំនាក់ទំនង និងបណ្តាញទំនាក់ទំនង ដោយបង្ហាញពីទីកន្លែង និងពេលវេលានៃការងារ។

២.៨.១១. អ្នកគ្រប់គ្រងការងារ អ្នកដឹកនាំក្រុម ឬអ្នកបំពេញការងារដោយខ្លួនឯងត្រូវ៖

ដោយផ្ទាល់ឬតាមទូរស័ព្ទ យល់ព្រមលើផែនការការងារជាមួយមន្រ្តីកាតព្វកិច្ចនៅស្ថានីយ៍ (ភ្នំ តំបន់ shunting);

គ្រប់គ្រងការជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលានៃអ្នករៀបចំផ្លូវអំពីការទទួលភ្ញៀវ ការចេញដំណើរ ការឆ្លងកាត់រថភ្លើង និងចលនារត់គេចនាពេលខាងមុខ។

២.៨.១២. ការងារនៅលើវេនដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្លុំខ្យល់ត្រូវតែអនុវត្តដោយអ្នកដំឡើងបទពីរ។ អ្នកដំឡើងផ្លូវមួយត្រូវតែធ្វើការដោយផ្ទាល់ជាមួយទុយោ។ អ្នកដំឡើងបទមួយទៀតត្រូវបំពេញតួនាទីជាអ្នកសង្កេតការណ៍ (អ្នកផ្តល់សញ្ញា)។ គាត់ត្រូវតែនៅសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ភ្ជាប់ទុយោទៅនឹងជួរឈរចែកចាយខ្យល់ តាមដានចលនារបស់រំកិល និងត្រៀមខ្លួនគ្រប់ពេលវេលាដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ ផ្តល់សញ្ញាដល់អ្នកធ្វើការជាមួយទុយោអំពីវិធីសាស្រ្តនៃ រំកិលស្តុក (រួមទាំងនៅលើផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នា) ហើយរួមគ្នាជាមួយវាយកទុយោចូលទៅក្នុងអន្តរផ្លូវ។

នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវជាច្រើន ទុយោគួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រអប់ដេក ដោយសម្អាតព្រិល និងបាឡាស្ទ័រជាមុន។

២.៨.១៣. នៅពេលធ្វើការលើវេនដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំដៅអគ្គិសនី ការបើក និងបិទកំដៅនៃក្រុមកុងតាក់ដែលត្រូវគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តពីចម្ងាយដោយអ្នកបម្រើស្ថានីយ៍ ឬដោយផ្ទាល់នៅនឹងកន្លែងពីគណៈរដ្ឋមន្ត្រីគ្រប់គ្រងដោយបុគ្គលិកនៃចម្ងាយផ្លូវ ឬកម្មករផ្សេងទៀតស្របតាម ជាមួយនឹងសេចក្តីណែនាំបច្ចេកទេសសម្រាប់ការថែទាំឧបករណ៍កំដៅអគ្គីសនីសម្រាប់ការសម្អាតការហូរចេញពីព្រិលតាមលក្ខខណ្ឌក្នុងតំបន់។

វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអនុវត្តការងារណាមួយលើការបើកភ្លើងដោយបើកកំដៅ លើកលែងតែការសម្អាតដោយដៃដោយប្រើឧបករណ៍ដែលមិនមែនជាលោហធាតុ និងការផ្លុំទុយោ។

២.៨.១៤. ការសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិល និងការសម្អាតរបស់វានៅយានជំនិះ និងស្ថានីយ៍នានាគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាក្បួន ដោយភ្ជួរព្រិល និងភ្ជួរព្រិល។ នៅកន្លែងដែលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនអាចទៅរួច ឬអវត្តមាន វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិល ហើយសម្អាតវាដោយដៃដោយអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពខាងក្រោម៖

នៅពេលសម្អាតផ្លូវដោយលេណដ្ឋាន ឬកាត់ជម្រាលព្រិល បន្ទាប់ពីសម្អាតជាមួយនង្គ័លព្រិល កន្លែងពិសេសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចំណោតនៅចម្ងាយ 20 - 25 ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមកជាមួយនឹងការរៀបចំរបស់ពួកគេជាគំរូក្តារបន្ទះដើម្បីឱ្យកម្មករអាចស្នាក់នៅបាននៅពេលនោះ។ រថភ្លើងឆ្លងកាត់។

វិមាត្រនៃទីផ្សារពិសេសគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងករណីបុគ្គលនីមួយៗដោយចំនួនកម្មករដោយគិតគូរពីទីតាំងរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសមិនតិចជាង 2 ម៉ែត្រពីផ្លូវដែកខាងក្រៅបំផុតប៉ុន្តែត្រូវមានជម្រៅយ៉ាងហោចណាស់ 0,75 ម៉ែត្រនិងទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រ។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវនៃព្រិលនៅក្នុងកន្លែងសម្រាក វិធានការគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីការពារការធ្លាក់ព្រិល។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវ និងកុងតាក់ស្ថានីយ៍ ចាំបាច់ត្រូវដាក់ព្រិលចូលទៅក្នុងច្រាំងដែលចន្លោះប្រហោងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង (ទទឹង 1 ម យ៉ាងតិចរៀងរាល់ 9 ម) ឬចូលទៅក្នុងគំនរដែលមានចន្លោះដូចគ្នា ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការងារ និងការឆ្លងកាត់។

២.៨.១៥. ការងារសម្អាត និងសម្អាតផ្លូវភ្នំ និងជើងភ្នំពីព្រិល អាចត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលដែលផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានបិទ។

២.៨.១៦. រថភ្លើងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដកព្រិលនៅខាងក្រៅស្ថានីយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងពី 10 ទៅ 15 វេទិកានិងឡានសម្រាប់កម្មករដែលបន្តទៅកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់និងត្រឡប់មកវិញក៏ដូចជាសម្រាប់កំដៅរបស់ពួកគេ។

ការផ្ទុកព្រិលនៅលើវេទិការរថភ្លើង និងការលើករបស់វាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងតែនៅចំណតរថភ្លើងពេញលេញប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលរថភ្លើងផ្លាស់ទីតាមមុខការងារ កម្មករអាចនៅលើវេទិកាមិនជិតជាង 1.0 ម៉ែត្រពីចំហៀង។

២.៨.១៧. ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ បុគ្គលិកពេទ្យគួរតែមានវត្តមាននៅកន្លែងធ្វើការធំៗ ដើម្បីសម្អាតផ្លូវ និងព្រួញពីព្រិលដើម្បីការពារ និងជួយក្នុងការកកកក។

តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារនៅពេលសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងការហូរចេញពីព្រិល (ពីសេចក្តីណែនាំស្តីពីការការពារការងារសម្រាប់អ្នករៀបចំផ្លូវដែករុស្ស៊ី JSC IOT RZD-4100612-TsTsRP-035-2012។ ចុះថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012។ ២៧៦៩ រ(ជាមួយវិសោធនកម្មលេខ 1021 នៃថ្ងៃទី 29 ខែមេសាឆ្នាំ 2013) ។

ការងារលើការសម្អាតផ្នែកកណ្តាលពីព្រិលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករវាងចលនានៃរថភ្លើងនិងរថភ្លើង shunting ។ ការងារលើផ្លូវរត់ដែលមានទីតាំងនៅលើកំណាត់ផ្លូវ និងផ្លូវតម្រៀបគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកក្នុងការងាររុះរើ និងការរំលាយរថភ្លើង ឬជាមួយការបិទផ្លូវដែក និងដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃកថាខណ្ឌ 3.1.1 នៃការណែនាំនេះ។

ការងារសម្អាត និងសម្អាតផ្លូវភ្នំ និងជើងភ្នំពីព្រិល គួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលដែលផ្លូវទាំងនេះត្រូវបានបិទ។

៣.៨.២. ការងារលើការឈូសឆាយលំហូរចេញពីព្រិលគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត

ក្រុមមួយមិនតិចជាងពីរ និងមិនលើសពីប្រាំមួយនាក់

មួយក្នុងចំនោមនោះគឺជាអ្នករៀបចំផ្លូវដែលមានគុណវុឌ្ឍិយ៉ាងតិច 3 ប្រភេទ បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងមានវិញ្ញាបនបត្រអ្នកផ្តល់សញ្ញា។

អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវតាមដានចលនារបស់រថភ្លើង និងមិនចូលរួមក្នុងការងារ។

អ្នកជួសជុលផ្លូវដែលធ្វើការក្នុងរដូវរងាដំបូង មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយឯករាជ្យលើការសម្អាតក្រុមអ្នកមកលេងកណ្តាលនោះទេ។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការធ្វើការក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា ធ្វើការតែជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូច ហើយត្រូវតែត្រូវបានចាត់តាំងតាមបញ្ជាដល់កម្មករកងពលតូចដែលមានបទពិសោធន៍។ អ្នកសមគំនិត និងនិយោជិតនៃកងពលតូចដែលគាត់ត្រូវបានចាត់តាំងត្រូវតែស្គាល់ពីបទបញ្ជាខាងលើប្រឆាំងនឹងហត្ថលេខា។

មុននឹងចាប់ផ្តើមការដកព្រិលចេញនៅពេលមានអ្នកចូលរួមកណ្តាល អ្នករៀបចំផ្លូវមិនទាបជាងប្រភេទទី 3 ដែលជាប្រធានក្រុម ត្រូវតែការពារកន្លែងធ្វើការ៖

នៅពេលរសៀល - សញ្ញាក្រហម;

នៅពេលយប់ និងពេលថ្ងៃ កំឡុងពេលអ័ព្ទ ព្យុះព្រិល និងស្ថានភាពមិនល្អផ្សេងទៀត ដែលធ្វើអោយប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញ - ដោយប្រើពិលដៃដែលមានភ្លើងក្រហម។

មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារបោសសម្អាតព្រិល ការបញ្ចូលឈើត្រូវតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើកុងតាក់កណ្តាលប្រឆាំងនឹងកំណាត់ដ្រាយអគ្គិសនីរវាង wit ដែលបានដកថយ និងផ្លូវដែកស៊ុម ហើយនៅលើឈើឆ្កាងដែលមានស្នូលចល័តរវាងស្នូល និងផ្លូវដែកយាម។

នៅពេលធ្វើការក្នុងមនុស្សម្នាក់ អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវ៖ ធ្វើតាមការជូនដំណឹងអំពីការទទួលភ្ញៀវ ការចាកចេញ ចលនានៃរថភ្លើង និងចលនាដែលអាចធ្វើទៅបាន។

មានទីតាំងស្ថិតនៅប្រឈមមុខនឹងរថភ្លើងដែលរំពឹងទុកនៃទិសដៅត្រឹមត្រូវនៃចលនាដោយមិនធ្វើឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់លើចលនារបស់រថភ្លើងនៃទិសដៅផ្ទុយ។

ការដកយកព្រិលចេញជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់គួរតែធ្វើឡើងដោយអ្នករៀបចំផ្លូវចំនួនពីរនៃប្រភេទទី 3 យ៉ាងតិច ដែលម្នាក់ជាអ្នកសម្អាតដោយផ្ទាល់ពីព្រិល ហើយម្នាក់ទៀត (អ្នកសង្កេតការណ៍ គាត់ក៏ជាអ្នកផ្តល់សញ្ញាផងដែរ) គួរតែស្ថិតនៅត្រង់ចំណុចនៃ ការភ្ជាប់បំពង់ខ្យល់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ គាត់ត្រូវតែធ្វើតាមការប្រកាសនៅលើឧបករណ៍បំពងសម្លេង អំពីវិធីសាស្រ្តនៃរថភ្លើង ការរំលាយរថយន្ត អំពីចលនានៃក្បាលរថភ្លើង ឬរថភ្លើងដែលរុះរើឆ្លងកាត់កន្លែងធ្វើការ ហើយត្រូវត្រៀមខ្លួនគ្រប់ពេលវេលា ដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បង្ហាប់ និងផ្តល់បទបញ្ជាដល់ អ្នករៀបចំផ្លូវធ្វើការជាមួយទុយោដើម្បីបញ្ឈប់ការងារ និងចាកចេញពីកន្លែងលក់។

នៅពេលផ្លុំខ្យល់ អ្នកហាត់សមត្រូវប្រើវ៉ែនតា និងស្រោមដៃដើម្បីការពារភ្នែក និងស្បែករបស់ដៃ។

បំពង់ខ្យល់ទៅកន្លែងធ្វើការនិងកន្លែងផ្ទុករបស់វាគួរតែត្រូវបានផ្ទេរប្រមូលផ្តុំទៅជាចិញ្ចៀន។

នៅពេលសម្អាត (ផ្លុំ) លំហូរខ្យល់ជាមួយខ្យល់បង្ហាប់ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖

ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក ទុយោពីបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់គួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រអប់ sleeper, ជម្រះនៃព្រិលនិង ballast;

កុំប្រើទុយោដែលមិនមានក្បាលតភ្ជាប់ធម្មតា ឬសន្ទះបិទនៅលើចុងដែក ក៏ដូចជាទុយោដែលអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ ឬមានការតោងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃក្បាលតភ្ជាប់។

នៅពេលភ្ជាប់ទុយោទៅនឹងសន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ សន្ទះបិទនៅចុងបញ្ចប់នៃទុយោត្រូវតែបិទ។

បន្ទាប់ពីភ្ជាប់ទុយោទៅនឹងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ សូមពិនិត្យមើលភាពជឿជាក់នៃការតភ្ជាប់រវាងក្បាលភ្ជាប់ទុយោ និងសន្ទះបិទបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ បន្ទាប់មកបើកម៉ាស៊ីននៅលើចុងទុយោ ហើយបន្ទាប់មកបើកបណ្តើរបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បិទ- បិទវ៉ាល់;

ស្ទ្រីមខ្យល់គួរតែត្រូវបានដឹកនាំនៅមុំមួយដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃព្រិលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមុខ;

នៅពេលផ្លាស់ប្តូរពីវេនមួយទៅកន្លែងមួយទៀត បិទសន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញខ្យល់ ហើយបញ្ចេញខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ចេញពីទុយោ។

បន្ទាប់ពីសម្អាតការបិទ សន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រូវតែបិទ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបញ្ចេញទាំងស្រុងពីទុយោ បន្ទាប់មកផ្តាច់ក្បាលតភ្ជាប់នៃទុយោ និងសន្ទះបិទនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ និង បិទម៉ាស៊ីននៅលើចុងដែកនៃទុយោ។

កុំបើកសន្ទះបិទបើកខ្យល់លុះត្រាតែទុយោត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងពេញលេញ ហើយដៃមិនស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់កម្មករ។

វាត្រូវបានហាមឃាត់នៅពេលដែលកំដៅអគ្គីសនីត្រូវបានបើក។

ការងារណាមួយនៅលើវេនក្រៅពីការសម្អាតដោយដៃដោយប្រើឧបករណ៍មិនមែនលោហធាតុ និងការសម្អាតទុយោ

ការសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិល និងការសម្អាតដោយដៃនៅកន្លែងដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយ៍ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមតម្រូវការខាងក្រោម។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវដោយលេណដ្ឋាន ឬកាត់ជម្រាលព្រិល បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការនៃផ្ទាំងទឹកកក កន្លែងពិសេសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចំណោតតាមលំនាំក្តារបន្ទះនៅចម្ងាយពី 20 ទៅ 25 ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក ដើម្បីផ្តល់ជម្រកដល់កម្មករនៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

វិមាត្រនៃទីផ្សារពិសេសគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងករណីបុគ្គលនីមួយៗដោយគិតគូរពីចំនួនកម្មករដែលលាក់ខ្លួននៅក្នុងវានិងទីតាំងរបស់ពួកគេមិនជិតជាង 2 ម៉ែត្រពីផ្លូវដែកខាងក្រៅបំផុតប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយជម្រៅរបស់វាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 0,75 ម៉ែត្រ។ ហើយទទឹងរបស់វាគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ែត្រ។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវពីព្រិលនៅក្នុងកន្លែងសម្រាក រៀបចំការងារតាមរបៀបដើម្បីការពារការធ្លាក់ព្រិល។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវ និងកុងតាក់ស្ថានីយ៍ ចាំបាច់ត្រូវដាក់ព្រិលចូលទៅក្នុងច្រាំង ដែលចន្លោះប្រហោងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង (ទទឹង 1 ម យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 9 ម) ឬក្នុងគំនរដែលមានចន្លោះដូចគ្នា ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការងារ និងការឆ្លងកាត់របស់កម្មករ។ .

ការផ្ទុកព្រិលនៅលើវេទិកានៃរថភ្លើងព្រិល និងការផ្ទុករបស់វាត្រូវតែធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីរថភ្លើងបានឈប់ទាំងស្រុង។ ការដាក់និងផ្ទុកព្រិលនៅពេលរថភ្លើងកំពុងដំណើរការត្រូវបានហាមឃាត់។

នៅពេលដែលរថភ្លើងព្រិលផ្លាស់ទីក្នុងតំបន់ផ្ទុក ឬផ្ទុកព្រិល អ្នកតាមដានដែលមានទីតាំងនៅលើវេទិកាត្រូវអង្គុយចុះ ហើយសង្កត់លើផ្នែកម្ខាងនៃវេទិកា។

នៅពេលដកព្រិលចេញតាមរថភ្លើង អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវដាក់ក្នុងរទេះដឹកអ្នកដំណើរ ឬរទេះដែលគ្របដណ្តប់លើទំនិញដែលបំពាក់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកម្មករ។

Trudovoy Desant LLC អនុវត្តការដកព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង ច្រកចេញចូល និងផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

Snowfighting គឺជាពាក្យផ្លូវដែកសុទ្ធសាធ ដែលអ្នកនឹងមិនឆ្លងកាត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតទេ។ វារួមបញ្ចូលនូវវិធានការទប់ស្កាត់ការហូរធ្លាក់ព្រិល ការពារផ្លូវពីព្រិល ក៏ដូចជាការដកព្រិលដោយផ្ទាល់ផងដែរ - ការសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងការហូរចេញពីព្រិល។

ការងារនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រប់អាកាសធាតុ មិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អជាច្រើន។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ការធ្លាក់ព្រិល និងការរសាត់គឺជាការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ការធ្លាក់ព្រិលខ្លាំង និងផ្ទាំងទឹកកកដែលពួកវាបង្កើតជាបញ្ហាសម្រាប់ចលនានៃការរំកិលភាគហ៊ុន។ ព្រិលធ្លាក់លើផ្លូវរថភ្លើង បង្កើតភាពធន់ទ្រាំបន្ថែមចំពោះចលនា បង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពល និងរួមចំណែកដល់ការថយចុះនៃល្បឿនធ្វើដំណើរ។

ដូច្នេះនៅពេលព្រឹកព្រលឹមនៃការបង្កើតការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅពេលដែលបច្ចេកទេសនៃការគ្រប់គ្រងព្រិលមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះធាតុព្រិលអាចធ្វើឱ្យខ្វិនការងារនៃផ្នែកនីមួយៗនៃផ្លូវដែកក្នុងរយៈពេលយូរ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការប្រយុទ្ធព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង

ការដកព្រិលចេញពីផ្លូវរថភ្លើងជាបញ្ហាមួយតាំងពីយូរមកហើយមុនពេលមានការប្រើប្រាស់បណ្តាញផ្លូវដែកយ៉ាងទូលំទូលាយ។ សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីវាមានភាពពាក់ព័ន្ធជាពិសេសវាត្រូវបានពិភាក្សាមិនត្រឹមតែដោយវិស្វករដូចដែលឯកសារបង្ហាញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ត្រូវបានពិភាក្សាដោយសាធារណជនផងដែរ។ ការដកព្រិលចេញពីផ្លូវរថភ្លើងក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺជាកាតព្វកិច្ច ភូមិត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកាតព្វកិច្ច "សេះព្រិល និងមនុស្ស" ដែលជារឿយៗការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពយោធា។ ការពិតនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការកាត់ចេញពីកាសែតអង់គ្លេសមួយនៅចុងសតវត្សទី 19 ដែលមានឆ្លាក់ប្រាប់អំពីការដកព្រិលចេញនៅលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់ជុំវិញ Orenburg ។

ការប្រយុទ្ធព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើងក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ ដោយមានជំនួយពីការហ៊ុមព័ទ្ធផ្លូវដែកជាមួយនឹងខែលព្រិល ក៏ដូចជាដោយកងកម្លាំងអ្នកដំណើរដែលបានជួយសង្គ្រោះរថភ្លើងដែលជាប់គាំងដោយប៉ែលដោយដៃ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ឃ្លាំងអាវុធនៃវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងព្រិលបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង៖ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការការពារប្រឆាំងនឹងការសាយភាយព្រិល ដោយមានជំនួយពីចំការព្រៃឈើរយៈពេលវែង និងរបាំងការពារ និងរបងធ្វើពីបន្ទះឈើពិសេស កំដៅអគ្គីសនី និងការផ្លុំខ្យល់នៃលំហូរចេញ ការព្យាបាលផ្នែកដែកនៃផ្នែកខាងលើ។ រចនាសម្ព័ននៃបទជាមួយនឹងសារធាតុគីមីប្រឆាំងនឹង icing និងប្រឆាំងនឹង icing ។ ផ្ទាំងទឹកកកទំនើបៗជាច្រើនដែលផលិតដោយខ្លួនឯងកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ ទាំងនៅលើរថយន្តរួមបញ្ចូលគ្នា និងនៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

ការណែនាំអំពីបាល់ព្រិល

ការប្រយុទ្ធព្រិលនៅលើផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបទប្បញ្ញត្តិដូចខាងក្រោម:

(ជំនួសឱ្យការណែនាំពីមុនស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការរៀបចំសម្រាប់ការងារក្នុងរដូវរងារនិងការរៀបចំការប្រយុទ្ធព្រិលនៅលើផ្លូវដែកនៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីដែលត្រូវបានអនុម័តដោយលំដាប់នៃផ្លូវដែករុស្ស៊ីលេខ 1338r ចុះថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2006);
សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនឹងព្រិលនៅលើផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលេខ TsP-751 ចុះថ្ងៃទី 04/25/2000;
ស្តង់ដារបច្ចេកទេសកំណត់ពេលវេលាត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការដកព្រិលចេញ។

បាល់ព្រិលនៅលើផ្លូវដែក

ការថែរក្សាផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយការចំណាយរបស់ម្ចាស់ផ្លូវដែក រួមទាំងការសម្អាតផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈពីព្រិល។ Trudovoy Desant LLC អនុវត្តការងារទាំងនេះនៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលមិនមែនជាសាធារណៈទាំងដោយដៃ និងដោយប្រើឧបករណ៍យន្ដការខ្នាតតូចឯកទេស - សត្វដង្កូវនាងហុងដា។ ជាមួយនឹងបរិមាណព្រិលដ៏ច្រើន ផ្លូវត្រូវបានសម្អាតដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសដែលជំរុញដោយខ្លួនឯងនៅលើវគ្គសិក្សារួមបញ្ចូលគ្នា។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានព្រិលធ្លាក់ខ្លាំង យើងទាក់ទាញឧបករណ៍ដែលរុញដោយខ្លួនឯងធ្ងន់ៗនៅលើផ្លូវរថភ្លើងពីផ្លូវដែករុស្ស៊ី។

ចាប់ពីពេលមានព្រិលធ្លាក់មក និយោជិតនៃអង្គការរបស់យើងចាត់វិធានការទៅតាមផែនការសម្រាប់បោសសម្អាត និងយកព្រិលចេញពីផ្លូវសាធារណៈ និងការចេញទៅក្រៅ ដើម្បីធានាឱ្យមានចលនារំកិលគ្មានការរំខាន ប្រសិនបើចាំបាច់ បង្កើតកាតព្វកិច្ចពេញម៉ោងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ និយោជិត រៀបចំការងាររបស់ព្រិលទឹកកក និងផលិតការដកព្រិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ចេញពីផ្លូវដែក បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ពិសេស។

គួរកត់សំគាល់ថា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការបោសសម្អាតផ្លូវដែកបានល្អពីព្រិលគឺអាចវាស់វែងបាន ហើយត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងការណែនាំសម្រាប់ការដកព្រិលនៅលើផ្លូវដែកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី - នៅពេលសម្អាតផ្លូវដែកដោយដៃ ព្រិលនៅខាងក្នុងផ្លូវត្រូវជម្រះយ៉ាងហោចណាស់ 50 ។ ម នៅក្រោមផ្នែកខាងលើនៃក្បាលផ្លូវដែក និងនៅខាងក្រៅផ្លូវដែក - ក្នុងកម្រិតជាមួយនឹងផ្នែកខាងលើនៃក្បាលផ្លូវដែក។

ការដកព្រិលចេញនៃអ្នកចូលរួម

ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ទៅលើបញ្ហាទាក់ទងនឹងការការពារព្រឹត្ដិការណ៍។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃកុងតាក់បិទបើកក្នុងរដូវរងារ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់មួយគឺអវត្ដមាននៃទឹកកក និងព្រិលដែលសង្កត់លើផ្នែកនៃប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៃកុងតាក់បិទបើក៖ រវាង wit និងផ្លូវដែកស៊ុមនៅក្នុងប្រអប់ sleeper នៅក្រោម កំណាត់ប្រតិបត្តិការរបស់ដ្រាយវ៍ និងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងខាងក្រៅ នៅលើកំណាត់ឈើឆ្កាងដែលមានស្នូលចល័ត។

នៅពេលអនុវត្តការងារលើការបំបែកទឹកកកនៅកន្លែងបើក និងនៅកន្លែងដែលមានឧបសគ្គ ត្រូវតែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃសញ្ញាត្រួតស៊ីគ្នា។ អ្នកអាចប្រើម៉ាស៊ីនកិនទឹកកក ដោយដៃ ក៏ដូចជាឧបករណ៍បំពងសំឡេង ឬឧបករណ៍អគ្គិសនី។

នៅមុនរដូវរងា សម្រាប់ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍ស្ថានីសម្រាប់សម្អាតកុងតាក់ពីព្រិល បាឡាស្ទ័រគួរតែត្រូវបានកាត់ចេញក្នុងប្រអប់ដេក ដូច្នេះការបោសសំអាតរវាងជើងនៃផ្លូវដែកស៊ុម និងបាឡាសគឺយ៉ាងហោចណាស់ 10 សង់ទីម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍ដែលប្រើមធ្យោបាយផ្តល់សញ្ញា និងការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកបម្រើស្ថានីយ៍។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វាអាចបំពាក់ប្រព័ន្ធកំដៅអគ្គីសនី ឬផ្លុំខ្យល់។ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងតាមការណែនាំរបស់អតិថិជនអាចអនុវត្តការដំឡើងនិងដំឡើងឧបករណ៍បច្ចេកទេសខាងលើ។

ការដកព្រិលចេញពីផ្លូវរថភ្លើង

អនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីលេខ 237 ចុះថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2015 ម្ចាស់ផ្លូវដែកមិនមែនសាធារណៈខណៈពេលដែលរក្សាផ្លូវនៅក្នុងព្រំដែននៃផ្លូវដែកឆ្លងកាត់។ ធានាថាផ្លូវត្រូវបានសម្អាតដោយព្រិល និងទឹកកកដោយខ្លួនឯង ទប់ទល់នឹងភាពរអិលក្នុងរដូវរងា បង្កើតការសម្អាតធនាគារព្រិលពីចិញ្ចើមផ្លូវ រៀបចំការផ្ទុក និងការដកព្រិលចេញ ព្រមទាំងចាត់វិធានការសម្រាប់ការសម្អាតជាប្រចាំនូវធាតុឆ្លងកាត់ពីព្រិល។ និងទឹកកក។

Trudovoy Desant LLC នឹងជួយរៀបចំជួរទាំងមូលនៃការងារដើម្បីរក្សាស្ថានភាពនៃផ្ទៃផ្លូវនិងច្រកឆ្លងកាត់ស្របតាមឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ។

ប្រតិបត្តិការគ្មានការរំខាននៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើការការពារផ្លូវដែកដែលអាចទុកចិត្តបានពីព្រិល ក៏ដូចជាការដកព្រិលចេញពីព្រិលឱ្យទាន់ពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ព្រិល និងព្យុះព្រិល។

Trudovoy Desant LLC អនុវត្តការងារទាំងមូល៖ ការរៀបចំការប្រយុទ្ធនឹងព្រិលនៅលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ការដកព្រិលចេញពីផ្លូវរថភ្លើង ការដកព្រិលចេញពីការរត់ចេញ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង និងការឆ្លងកាត់បច្ចេកវិទ្យា។

ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងរៀបចំការងារតាមរបៀបដែលមិនរំខានដល់កាលវិភាគរថភ្លើង ធានាបានទាន់ពេលវេលានូវការដឹកជញ្ជូន/ការដកស្តុករំកិលទៅកន្លែងផ្ទុក ឬផ្ទុកទំនិញ កុំរំខានដល់អ្នកដំណើរ និងបុគ្គលិកស្ថានីយ៍ និងលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃព្រិល។ ធាតុឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ព្រិលធ្លាក់លើផ្លូវដែកនៃសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម

សម្រាប់និស្សិតនៃឯកទេស "ការរៀបចំការដឹកជញ្ជូននិងការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក" នៃការឆ្លើយឆ្លងនិងការកាត់បន្ថយទម្រង់នៃការអប់រំ

បទប្បញ្ញត្តិទូទៅ

ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់ព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើងជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ និងមានទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការធានាដល់ផលិតកម្មចម្បង។

ការធ្លាក់ព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើង ជាពិសេសការឡើងភ្នំដ៏វែង អាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែមានការថយចុះនៃល្បឿន និងជាលទ្ធផលការរំខានដល់កាលវិភាគរថភ្លើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដល់ការឈប់រថភ្លើងទាំងស្រុងផងដែរ។

ព្រិលនៅលើផ្លូវដែកបង្កើនភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចលនារបស់រថភ្លើងដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឬអគ្គិសនី។

វត្តមាននៃព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់រថភ្លើងចាប់ផ្តើម ធ្វើឱ្យរថភ្លើងមានភាពស្មុគស្មាញ និងការងាររត់គេចខ្លួន ដែលអាចកាត់បន្ថយការបញ្ជូនបន្តរបស់ស្ថានីយ៍។ ការកកកុញនៃព្រិលនៅចន្លោះផ្លូវដែករំខានដល់ការងារនៃក្រុមព្រាងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការងាររបស់ពួកគេ។

ព្រិលបណ្តាលឱ្យមានះថាក់ខ្លាំងជាពិសេសទៅលើការចេញចូល ដែលវាអាចបណ្តាលឱ្យមានភាពរលុងនៃ wit ទៅនឹងផ្លូវដែកស៊ុម។ ការសង្កត់លើផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ និងផ្លូវរថភ្លើងជាមួយនឹងព្រិលបង្រួម ដែលជួនកាលត្រូវបានដឹកដោយខ្យល់ រួមជាមួយនឹងខ្សាច់ និងធូលី អាចបណ្តាលឱ្យប៊ូឡុងខូច ហើយដុំរំកិលរអិល។ លុយជាច្រើនត្រូវចំណាយជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការធ្លាក់ព្រិល។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងព្រិលនៅលើផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងគ្នាជាមូលដ្ឋានពីរ៖

· ការការពារផ្លូវពីការសាយភាយព្រិល - ការពារប្រាក់បញ្ញើនៃព្យុះព្រិលទឹកកកនៅលើផ្លូវ។

ការដកព្រិលដែលបានធ្លាក់នៅលើផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ព្រិលនិងព្យុះព្រិល - ការសម្អាតផ្លូវពីព្រិល

សម្រាប់ទិសដៅនីមួយៗ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក មធ្យោបាយ និងវិធីដោះស្រាយព្រិលជាច្រើនអាចត្រូវបានអនុម័ត។

ការរៀបចំការងារលើការបោសសំអាតផ្លូវរថភ្លើងពីព្រិល

1.1 ការបង្កើតលំដាប់នៃការសម្អាតផ្លូវ និងការចេញដំណើរ

ផ្លូវស្ថានីយ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាបីដំណាក់កាលតាមលំដាប់ដែលពួកគេត្រូវបានសម្អាតដោយព្រិល។

ដំណាក់កាលទី 1 រួមមាន ផ្លូវមេ ការទទួល-ចេញដំណើរ ផ្លូវលំ ផ្លូវរថភ្លើងដែលសកម្មបំផុត និងក្រណាត់បិទផ្លូវ ផ្លូវបច្ចេកវិទ្យា ផ្លូវចតរថយន្តសម្រាប់ការសង្គ្រោះ ភ្លើង និងរថភ្លើងពិសេសផ្សេងទៀត ផ្លូវទៅកាន់ឃ្លាំង សិក្ខាសាលាមេ ផ្លូវសម្រាប់រំដោះក្បាលរថភ្លើងពី ដេប៉ូ ក៏ដូចជាអ្នកចូលរួមទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅលើផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់។

ដំណាក់កាលទីពីររួមមានផ្លូវតម្រៀបដែលនៅសល់ ផ្លូវទៅកាន់ឃ្លាំងសម្ភារ និងរោងជាងព្រមទាំងការចូលរួមដែលត្រូវគ្នាទាំងអស់។

ដំណាក់កាលទីបីរួមមានផ្លូវផ្សេងទៀតទាំងអស់។

ការសម្អាតផ្លូវដែក និងផ្លូវរត់ដែលត្រូវបានកំណត់ទៅដំណាក់កាលទីមួយចាប់ផ្តើមភ្លាមៗចាប់ពីពេលដែលការធ្លាក់ព្រិល និងព្យុះទឹកកកចាប់ផ្តើម ហើយបញ្ចប់មិនយូរជាងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីពួកគេឈប់។ ការដកព្រិលចេញពីទឹកដីទាំងមូលនៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលមិនលើសពីបីថ្ងៃ។

លំដាប់នៃការសម្អាតផ្លូវត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរឿងព្រេងនៅលើផែនការស្ថានីយ៍ រូបភាពទី 1 ។ សម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់ ផ្លូវនៃជួរនីមួយៗអាចត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌ផ្សេងគ្នានៅលើគំនូរ (ឧទាហរណ៍ ក្រហម ខៀវ និងបៃតង)។

បរិមាណព្រិលត្រូវបានកំណត់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ជួរសម្អាតនីមួយៗ។ លទ្ធផលនៃការគណនាត្រូវបានសង្ខេបនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ពិសេសមួយ (តារាងទី 1) ។ បរិមាណព្រិលនៅលើផ្លូវដែកនៃដំណាក់កាលទីពីរនិងទីបីត្រូវបានគណនាតាមរបៀបស្រដៀងគ្នា។

១.២. ជម្រើសនៃវិធីសាស្រ្តនៃការសម្អាតនិងការយកចេញនៃព្រិល

ការឈូសឆាយផ្លូវដែកពីព្រិលនៅតាមស្ថានីយ៍នានាត្រូវបានអនុវត្តជាក្បួនដោយម៉ាស៊ីនព្រិល និងព្រិលនៃប្រព័ន្ធផ្សេងៗ។ ភាពចាំបាច់បំផុតគឺការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នានូវមធ្យោបាយនៃយន្តការដែលមានទាំងអស់។

ការរៀបចំនៃការងាររបស់ម៉ាស៊ីន និងយន្តការសម្រាប់ការយកចេញព្រិលត្រូវបានសម្របសម្រួលជាមួយនឹងការទទួលភ្ញៀវ ដំណើរការ និងការចាកចេញនៃរថភ្លើង ពោលគឺវាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានៃរថភ្លើង និងប្រតិបត្តិការ shunting នៃស្ថានីយ៍ ជាមួយនឹងតម្រូវការនៃសិក្ខាសាលាសំខាន់ៗនៅក្នុង អនុលោមតាមតម្រូវការនៃផលិតកម្មចម្បង អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក ដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាខាងក្រោមត្រូវបានប្រើប្រាស់។

1. ការដកព្រិលចេញដោយម៉ាស៊ីនច្រូតព្រិលនៃប្រព័ន្ធមួយ ឬប្រព័ន្ធមួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការផ្ទេរព្រិលបឋមដោយប្រើព្រិល ឬភ្ជួរទៅផ្លូវដែកមួយ (មានកម្រាស់ស្រទាប់ព្រិលតិចជាង 10 សង់ទីម៉ែត្រពីលើក្បាលផ្លូវដែក)។

2. ដូចគ្នាដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរបឋមនៃព្រិល (ជាមួយនឹងកម្រាស់ស្រទាប់លើសពី 10 សង់ទីម៉ែត្រ) ។

3. ការសម្អាតផ្លូវដែកដោយប្រើនង្គ័លព្រិល ឬនង្គ័លជាមួយនឹងការដាក់ព្រិលនៅចន្លោះផ្លូវដែក បន្ទាប់មកផ្ទុកវាដោយដៃលើរថភ្លើងព្រិល ហើយដឹកជញ្ជូនវានៅខាងក្រៅស្ថានីយ៍។

4. ការសម្អាតផ្លូវចំហៀងនៃស្ថានីយ៍ជាមួយនឹងភ្ជួរព្រិលជាមួយនឹងការផ្ទេរព្រិលជាបន្តបន្ទាប់ពីផ្លូវមួយទៅផ្លូវមួយទៀត និងការដកព្រិលជាបន្តបន្ទាប់ពីផ្លូវខាងក្រៅបំផុតទៅកាន់កន្លែងចាក់សំរាម។ ក្នុងករណីនេះជាមួយនឹងកម្រាស់ព្រិលរហូតដល់ 15 សង់ទីម៉ែត្រធ្នឹមមួយអាចត្រូវបានយកតាមប្រាំវិធី; ជាមួយនឹងកម្រាស់លើសពី 15 សង់ទីម៉ែត្រ - ធ្នឹមមួយក្នុងបីវិធី។ ក្នុងករណីខ្លះ ឧបករណ៍ផ្លុំព្រិលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីយកព្រិលចេញពីផ្លូវខាងក្រៅក្នុងទីវាល។

នៅពេលយកព្រិលចេញដោយរថភ្លើងព្រិល វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើដុំរំកិល។

ទំនើបបំផុតសម្រាប់ស្ថានីយ៍សម្អាតពីព្រិលគឺ snowplows បំពាក់ជាមួយ rotors ជក់, ដែល

ស័ក្តិសមសម្រាប់ការឈូសឆាយផ្លូវលំ ក៏ដូចជាការឈូសឆាយផ្លូវថ្នល់ ដោយមិនមានការឆ្លងកាត់ ឬកកកុញនៃព្រិល។

នៅពេលរចនាបច្ចេកវិជ្ជាសម្អាតរោងចក្រ គួរតែខិតខំបង្កើនការប្រើប្រាស់យន្តការ និងកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្មដោយដៃតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការសម្អាតដោយដៃ និងការដកព្រិលចេញអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតតែជាករណីលើកលែងនៅកន្លែងដែលមានឧបសគ្គសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងយន្តការ ក៏ដូចជានៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការងារតិចតួច។ បើមិនដូច្នោះទេវិធានការគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គទាំងនេះ។

វិធីសាស្រ្តដែលបានទទួលយកនៃការបោសសំអាតនិងយកព្រិលចេញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងតារាង - បញ្ជីបរិមាណស្របតាមគំនូរនៃផែនការស្ថានីយ៍។

ការកំណត់ប្រវែងផ្លូវដែកនៃស្ថានីយ៍ Promishlennaya យោងតាមទិន្នន័យដំបូងនៃភារកិច្ចនិងគំនូរ។

ប្រវែងបទដែលអាចប្រើប្រាស់បាន ៥

Lplz \u003d 2 (250 + ΔL p / 2) \u003d 500 + ΔL ទំ។

សម្រាប់ ΔL p = 100 m, L plz =2 (250+100/2)=500 +100 =600 m ។

ប្រវែងសរុប និងមានប្រយោជន៍នៃផ្លូវស្ថានីយ៍ទាំងអស់កើនឡើងដោយ ΔL p ហើយកូអរដោនេនៃមជ្ឈមណ្ឌលនៃចំនួនគូ និងសេសកើនឡើង ΔL p / 2 រៀងគ្នា។

តារាង - កំណត់បរិមាណព្រិលដែលត្រូវសម្អាត

លេខបទ	ឈ្មោះផ្លូវ	ប្រវែងផ្លូវ, ម	ចម្ងាយរវាងមជ្ឈមណ្ឌលបទ, ម	តំបន់សំអាត, sq ។ ម	បរិមាណព្រិល, ម ៣	វិធីសាស្រ្តនៃការលាងសំអាតនិងការយកចេញនៃព្រិលនិងបរិមាណរបស់វា, ម 3
	មេ		6,5			ការសម្អាត និងការដឹកជញ្ចូនដោយប្រើព្រិលទឹកកក SM 2,
	ការទទួលនិងការចាកចេញ		5,9
	ការទទួលនិងការចាកចេញ		5,3
	ការទទួលនិងការចាកចេញ		5,3
	ការទទួលនិងការចាកចេញ		5,3
	ហត់នឿយ		5,9
សរុប

បន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងលើការរៀបចំការសម្អាតផ្លូវមេ និងការទទួល និងការចាកចេញរបស់ស្ថានីយ៍ពីព្រិល ពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនដែលពាក់ព័ន្ធនេះ និងចំនួនកម្មករដែលត្រូវការត្រូវបានកំណត់។

ពេលវេលាដំណើរការម៉ាស៊ីនផ្លុំព្រិល

T cm \u003d t p cm,

ដែល p cm គឺជាចំនួនដែលត្រូវការនៃការរត់របស់ snowplow;

រូបភាពទី 1. ផែនការនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃស្ថានីយ៍ឧស្សាហកម្ម

ជម្រើសទី 1 ការសម្អាត និងការដកព្រិលចេញដោយប្រើម៉ាស៊ីនព្រិល SM-2

p cm \u003d Q cm / q μ

ដែល Q cm គឺជាបរិមាណនៃព្រិលធ្លាក់នៅលើព្រិល

រថយន្ត, ម 3;

q គឺជាសមត្ថភាពរបស់ snowplow; ជាមួយនឹងឡានហ្គោនដូកម្រិតមធ្យមមួយ - 220 ម 3 ដែលមានពីរ - 360 ម 3;

μ - មេគុណបង្រួមព្រិល; ប្រែប្រួលក្នុងរង្វង់ 1.5-2.0;

t គឺជារយៈពេលនៃការរត់មួយនៃ snowplow;

t = t p +2t t + t p + t m,

ដែល t p គឺជាពេលវេលាផ្ទុកកំណត់ក្នុងអត្រា 10 នាទីក្នុង 100 ម 3 សមត្ថភាព;

t t គឺជាពេលវេលានៃការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកអាស្រ័យលើចម្ងាយនិងល្បឿននៃចលនា; (មេគុណ 2 យកទៅក្នុងគណនីរត់ត្រឡប់មកវិញ);

ទំហំអក្សរ

ការបញ្ជាទិញរបស់ JSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 12-12-2008 2671r ស្តីពីការអនុម័តនៃការណែនាំស្តីពីសុវត្ថិភាពការងារសម្រាប់ផ្លូវដែក FITTER នៅក្នុង JSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ី (ឆ្នាំ 2019) ដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងឆ្នាំ 2018

៣.៨. តម្រូវការសុវត្ថិភាពការងារ នៅពេលសម្អាតផ្លូវរថភ្លើង និងការហូរចេញពីព្រិល

៣.៨.១. ការងារលើការសម្អាតផ្នែកកណ្តាលពីព្រិលគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករវាងចលនានៃរថភ្លើងនិងរថភ្លើង shunting ។ ការងារលើផ្លូវរត់ដែលមានទីតាំងនៅលើកំណាត់ផ្លូវ និងផ្លូវតម្រៀបគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលសម្រាកក្នុងការងាររុះរើ និងការរំលាយរថភ្លើង ឬនៅពេលដែលផ្លូវត្រូវបិទ និងដោយគោរពតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃកថាខណ្ឌ 3.1.1 នៃការណែនាំនេះ។

៣.៨.២. ការងារលើការសម្អាតអ្នករត់តុគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមដែលមានយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់ និងមិនលើសពីប្រាំមួយនាក់ ដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យចលនារថភ្លើង និងមិនចូលរួមក្នុងការងារ។

នៅចំណុចដាច់ដោយឡែកដែលមិនមានការងារ shunting ជាប់លាប់ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យសម្អាតការរាប់សន្លឹកឆ្នោតពីព្រិលដោយដៃដោយអ្នករៀបចំផ្លូវមួយជាមួយនឹងគុណវុឌ្ឍិយ៉ាងហោចណាស់ 3 ប្រភេទ។ បញ្ជីនៃចំណុចដាច់ដោយឡែកបែបនេះ នីតិវិធីសម្រាប់ការជូនដំណឹងដល់អ្នកតាមដានអំពីវិធីសាស្រ្តនៃរថភ្លើង និងវិធានការសន្តិសុខបន្ថែមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រធាននាយកដ្ឋានផ្លូវដែក (ប្រធានវិស្វករផ្លូវដែក) ឬប្រធានស្ថានីយ៍ដែលចំណុចដាច់ដោយឡែកទាំងនេះត្រូវបានចាត់តាំង។ ដោយមានការព្រមព្រៀងជាមួយអធិការការងារបច្ចេកទេសនៃសហជីព។

៣.៨.៣. អ្នកជួសជុលផ្លូវដែលធ្វើការក្នុងរដូវរងាដំបូង មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើការដោយឯករាជ្យលើការសម្អាតក្រុមអ្នកមកលេងកណ្តាលនោះទេ។ ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់នៃការធ្វើការក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងា ធ្វើការតែជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូច ហើយត្រូវបានចាត់តាំងតាមបញ្ជារបស់សហគ្រាសដល់កម្មករដែលមានបទពិសោធន៍នៃកងពលតូច។ អ្នកសមគំនិត និងនិយោជិតនៃកងពលតូចដែលគាត់ត្រូវបានចាត់តាំងត្រូវតែស្គាល់ពីបទបញ្ជាខាងលើប្រឆាំងនឹងហត្ថលេខា។

៣.៨.៤. មុននឹងចាប់ផ្តើមការដកព្រិលចេញពីកន្លែងប្រមូលផ្តុំគ្នា អ្នករៀបចំផ្លូវដែលជាប្រធានក្រុម ឬអ្នករៀបចំផ្លូវដែលកំពុងធ្វើការក្នុងមនុស្សម្នាក់ ត្រូវតែការពារកន្លែងធ្វើការ៖

នៅពេលរសៀល - សញ្ញាក្រហម;

នៅពេលយប់ និងពេលថ្ងៃ ក្នុងករណីមានអ័ព្ទ ខ្យល់ព្យុះ និងលក្ខខណ្ឌមិនអំណោយផលផ្សេងទៀត ដែលធ្វើអោយប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញ - ចង្កៀងដៃដែលមានភ្លើងក្រហម។

៣.៨.៥. មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារលើការបោសសំអាតព្រិលនៅលើកុងតាក់កណ្តាលប្រឆាំងនឹងកំណាត់នៃដ្រាយអគ្គីសនីការបញ្ចូលឈើត្រូវតែដាក់នៅចន្លោះខ្សែដែលបានបែងចែកនិងផ្លូវដែកស៊ុមហើយនៅលើឈើឆ្កាងដែលមានស្នូលចល័ត - រវាងស្នូលនិងផ្លូវដែក។ .

៣.៨.៦. នៅពេលធ្វើការក្នុងមនុស្សម្នាក់ អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវ៖

តាមដានការជូនដំណឹងនៃការទទួលភ្ញៀវ ការចាកចេញ ការឆ្លងកាត់រថភ្លើង និងចលនា shunting នាពេលខាងមុខ។

មានទីតាំងនៅប្រឈមមុខនឹងរថភ្លើង shunting ដែលរំពឹងទុក ឬរថភ្លើងក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវនៃចលនា ដោយមិនបន្ថយការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះចលនារបស់រថភ្លើងក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។

៣.៨.៧. ការដកព្រិលចេញដោយខ្យល់បង្ហាប់គួរត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នករៀបចំផ្លូវពីរយ៉ាងតិច 3 ប្រភេទ ដែលម្នាក់ជាអ្នកសម្អាតដោយផ្ទាល់ពីព្រិល ហើយមួយទៀត (អ្នកសង្កេតការណ៍ គាត់ក៏ជាអ្នកផ្តល់សញ្ញាផងដែរ) គួរតែស្ថិតនៅត្រង់ចំណុចដែល ទុយោខ្យល់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅសន្ទះបិទបើកនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ មើលការប្រកាសរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ឬសញ្ញាសំឡេងពិសេសអំពីការឆ្លងកាត់នៃរថភ្លើងនាពេលខាងមុខ ការរំលាយរទេះភ្លើង ការឆ្លងកាត់ក្បាលរថភ្លើង ឬរថភ្លើងដែលបិទដំណើរការ។ តំបន់ និងត្រៀមខ្លួនគ្រប់ពេលវេលា ដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ និងផ្តល់ពាក្យបញ្ជាទៅអ្នកដំឡើងបទ ដែលធ្វើការជាមួយទុយោ ដើម្បីបញ្ឈប់ការងារ និងចាកចេញពីអ្នកទៅចូលរួម។

៣.៨.៨. បំពង់ខ្យល់ទៅកន្លែងធ្វើការនិងកន្លែងផ្ទុករបស់វាគួរតែត្រូវបានផ្ទេរប្រមូលផ្តុំទៅជាចិញ្ចៀន។

៣.៨.៩. នៅពេលសម្អាត (ផ្លុំ) លំហូរខ្យល់ជាមួយខ្យល់បង្ហាប់ តម្រូវការខាងក្រោមត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតឃើញ៖

ដឹកនាំស្ទ្រីមនៃខ្យល់ទៅ turnout នៅមុំមួយដែលមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃព្រិលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមុខ;

៣.៨.១០. វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យអនុវត្តការងារណាមួយនៅលើការបិទបើកដោយបើកកំដៅអគ្គីសនី លើកលែងតែការសម្អាតដោយដៃដោយប្រើឧបករណ៍ដែលមិនមែនជាលោហធាតុ និងការសម្អាតទុយោ។

៣.៨.១១. ការសម្អាតផ្លូវដែកពីព្រិល និងការសម្អាតដោយដៃនៅកន្លែងដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយ៍ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមតម្រូវការខាងក្រោម។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវដោយលេណដ្ឋាន ឬកាត់ជម្រាលព្រិល បន្ទាប់ពីបោសសម្អាតវាជាមួយនង្គ័លព្រិល កន្លែងពិសេសគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចំណោតតាមលំនាំក្តារបន្ទះនៅចម្ងាយ 20-25 ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីឱ្យកម្មករលាក់ខ្លួននៅពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើង។

នៅពេលសម្អាតផ្លូវ និងកុងតាក់ស្ថានីយ៍ ចាំបាច់ត្រូវដាក់ព្រិលចូលទៅក្នុងច្រាំង ដែលចន្លោះប្រហោងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង (ទទឹង 1 ម៉ែត្រ យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 9 ម៉ែត្រ) ឬចូលទៅក្នុងគំនរដែលមានចន្លោះដូចគ្នា ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការងារ និងការឆ្លងកាត់។ កម្មករ។

៣.៨.១២. ការផ្ទុកព្រិលនៅលើវេទិកានៃរថភ្លើងព្រិល និងការផ្ទុករបស់វាត្រូវតែធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីរថភ្លើងបានឈប់ទាំងស្រុង។ ការដាក់និងផ្ទុកព្រិលនៅពេលរថភ្លើងកំពុងដំណើរការត្រូវបានហាមឃាត់។

៣.៨.១៣. នៅពេលដកព្រិលចេញតាមរថភ្លើង អ្នករៀបចំផ្លូវត្រូវដាក់ក្នុងរទេះដឹកអ្នកដំណើរ ឬរទេះដែលគ្របដណ្តប់លើទំនិញដែលបំពាក់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនកម្មករ។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង