ក្នុងចំណោមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃគន្លង នៅទីនេះយើងនឹងចាប់អារម្មណ៍លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំនួនបី៖ កម្ពស់នៃ periapsis (សម្រាប់ផែនដី - perigee) កម្ពស់នៃ apocenter (សម្រាប់ផែនដី - apogee) និងទំនោរ៖

• កម្ពស់នៃចំណុចកណ្តាលគឺជាកម្ពស់នៃចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃគន្លងដែលតំណាងថាជា Ha ។
• កម្ពស់នៃ periapsis គឺជាកម្ពស់នៃចំណុចទាបបំផុតនៃគន្លងដែលតំណាងថា Hp ។
• ទំនោរគន្លងគឺជាមុំរវាងយន្តហោះនៃគន្លង និងយន្តហោះដែលឆ្លងកាត់អេក្វាទ័ររបស់ផែនដី (ក្នុងករណីរបស់យើង គន្លងជុំវិញផែនដី) តំណាងថាជា ខ្ញុំ.

គន្លង geostationary គឺជាគន្លងរាងជារង្វង់ដែលមាន periapsis និង apoapsis កម្ពស់ 35,786 គីឡូម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនិងមានទំនោរនៃ 0 ដឺក្រេ។ ដូច្នោះហើយភារកិច្ចរបស់យើងត្រូវបានបែងចែកទៅជាដំណាក់កាលដូចខាងក្រោម: ចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដីទាបបង្កើនចំណុចកណ្តាលដល់ 35,700 គីឡូម៉ែត្រផ្លាស់ប្តូរទំនោរទៅ 0 ដឺក្រេបង្កើន periapsis ទៅ 35,700 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានផលចំណេញច្រើនជាងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៃគន្លងនៅក្នុងចំណុចកណ្តាល ពីព្រោះមានល្បឿនផ្កាយរណបតិចជាង ហើយល្បឿនកាន់តែទាប ដីសណ្តរ-V តិចត្រូវតែអនុវត្តដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា។ ល្បិចមួយនៃមេកានិចគន្លងគឺថា ពេលខ្លះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការបង្កើន apoapsis ឱ្យខ្ពស់ជាងការចង់បាន ផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៅទីនោះ ហើយក្រោយមកបន្ថយ apoapsis ទៅជាអ្វីដែលចង់បាន។ ការចំណាយលើការលើក និងបន្ទាបចំណុចកណ្តាលខាងលើដែលចង់បាន + ការផ្លាស់ប្តូរទំនោរអាចតិចជាងការផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៅកម្ពស់នៃចំណុចកណ្តាលដែលចង់បាន។

ផែនការហោះហើរ

នៅក្នុងសេណារីយ៉ូ Briz-M ផ្កាយរណបទំនាក់ទំនងរបស់ស៊ុយអែត Sirius-4 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ពួកគេបានប្តូរឈ្មោះវារួចហើយ ឥឡូវនេះវាគឺជា "Astra-4A" ។ ផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការមានដូចខាងក្រោម៖


វាច្បាស់ណាស់ថា នៅពេលដែលយើងចូលទៅក្នុងគន្លងដោយដៃ យើងបាត់បង់ភាពត្រឹមត្រូវនៃ automatons ដែលអនុវត្តការគណនាបាល់ទិក ដូច្នេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រហោះហើររបស់យើងនឹងមានកំហុសធំជាង ប៉ុន្តែនេះមិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។

ដំណាក់កាលទី 1. ការចូលទៅកាន់គន្លងយោង

ដំណាក់កាលទី 1 ចំណាយពេលពីការចាប់ផ្តើមកម្មវិធីដើម្បីឈានដល់គន្លងរាងជារង្វង់ដែលមានកម្ពស់ប្រហែល 170 គីឡូម៉ែត្រ និងទំនោរនៃ 51 ដឺក្រេ (កេរ្តិ៍ដំណែលដ៏ធ្ងន់នៃរយៈទទឹងរបស់ Baikonur ប្រសិនបើបាញ់ចេញពីអេក្វាទ័រ វានឹងមាន 0 ដឺក្រេភ្លាមៗ) ។
សេណារីយ៉ូ Proton LV / Proton M / Proton M - Breeze M (Sirius 4)

ពីការផ្ទុកម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើរហូតដល់ការបំបែក RB ពីដំណាក់កាលទីបីអ្នកអាចកោតសរសើរទិដ្ឋភាព - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ លុះត្រាតែវាចាំបាច់ដើម្បីប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់កាមេរ៉ាទៅរ៉ុក្កែតពីទិដ្ឋភាពដី (ចុច F2រហូតដល់តម្លៃខាងឆ្វេង ទិសដៅដាច់ខាតឬ ស៊ុមសកល).
នៅក្នុងដំណើរការនៃការញាស់ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យប្តូរទៅទិដ្ឋភាព "ខាងក្នុង" ដោយ F1រៀបចំសម្រាប់អ្វីដែលនឹងមកដល់៖


ដោយវិធីនេះ នៅក្នុង Orbiter អ្នកអាចបើកការផ្អាកដោយ ctrl-pអ្នកប្រហែលជាយល់ថាវាមានប្រយោជន៍។
ការពន្យល់មួយចំនួនអំពីតម្លៃនៃសូចនាករដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះយើង៖


បន្ទាប់ពីការបំបែកនៃដំណាក់កាលទីបី យើងឃើញខ្លួនយើងនៅក្នុងគន្លងបើកចំហជាមួយនឹងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ប្រសិនបើយើងធ្វើសកម្មភាពយឺតៗ ឬមិនត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីជៀសផុតពីជោគវាសនាដ៏សោកសៅបែបនេះ យើងគួរតែចូលទៅក្នុងគន្លងយោង ដែលយើងត្រូវ៖

1. បញ្ឈប់ការបង្វិលប្លុកដោយចុចប៊ូតុងមួយ។ លេខ 5. ដែលគេហៅថា។ របៀប KillRot (បញ្ឈប់ការបង្វិល) ។ បន្ទាប់ពីជួសជុលទីតាំង របៀបត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
2. ប្តូរទិដ្ឋភាពខាងក្រោយទៅទិដ្ឋភាពខាងមុខដោយប្រើប៊ូតុង គ.
3. ប្ដូរ​សូចនាករ​កញ្ចក់​ទៅ​ជា​របៀប​គន្លង (គន្លង​ផែនដី​នៅ​ខាងលើ) ដោយ​ចុច​ប៊ូតុង​មួយ។ ហ.
4. សោ លេខ 2(ឡើង) លេខ 8(ងាក) លេខ 1(បត់ឆ្វេង) លេខ 3(បត់ស្តាំ) លេខ 4(រមៀលទៅខាងឆ្វេង) លេខ 6(រមៀលទៅខាងស្តាំ) និង លេខ 5(ការបង្វិលឈប់) បង្វិលប្លុកក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងមុំទីលានប្រហែល 22 ដឺក្រេ ហើយជួសជុលទីតាំង។
5. ចាប់ផ្តើមដំណើរការម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម (ដំបូង លេខ +បន្ទាប់មកដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យទៅ ctrl).

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រឹមត្រូវ រូបភាពនឹងមានអ្វីដូចនេះ៖


បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន៖

1. បង្កើតការបង្វិលដែលនឹងជួសជុលមុំទីលាន (ចុចពីរបីដងនៃលេខ 8 ហើយមុំនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ) ។
2. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន រក្សាមុំទីលានក្នុងចន្លោះ 25-30 ដឺក្រេ។
3. នៅពេលដែលតម្លៃនៃ periapsis និង apoapsis ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ 160-170 គីឡូម៉ែត្រសូមបិទម៉ាស៊ីនដោយប្រើប៊ូតុង លេខ *.

ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ នោះវានឹងមានដូចជា៖


ផ្នែក​ដែល​ភ័យ​ខ្លាច​បំផុត​គឺ​ចប់​ហើយ យើង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​គន្លង​ទៅ​ហើយ គ្មាន​កន្លែង​ណា​ត្រូវ​ធ្លាក់​ទេ។

ដំណាក់កាលទី 2. ចូលទៅក្នុងគន្លងមធ្យម

ដោយ​សារ​សមាមាត្រ​រុញ​ទៅ​នឹង​ទម្ងន់​ទាប ចំណុច​កណ្តាល​រហូត​ដល់​ទៅ ៣៥.៧០០ គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​លើក​ជា​ពីរ​ដំណាក់កាល។ ដំណាក់​កាល​ទី​មួយ​គឺ​ការ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​គន្លង​មធ្យម​ដែល​មាន​ចំណុច​កណ្តាល ~ ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពជាក់លាក់នៃបញ្ហាគឺថាវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដូច្នេះថា apocenter មិនប្រែទៅជាឆ្ងាយពីអេក្វាទ័រ, i.e. ត្រូវតែបង្កើនល្បឿនដោយស៊ីមេទ្រីអំពីអេក្វាទ័រ។ ការព្យាករណ៍នៃគម្រោងបាញ់បង្ហោះនៅលើផែនទីផែនដីនឹងជួយយើងក្នុងរឿងនេះ៖


រូបភាពសម្រាប់ Turksat 4A ដែលទើបនឹងចេញថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែវាមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។
កំពុងរៀបចំដើម្បីចូលទៅក្នុងគន្លងមធ្យម៖

1. ប្តូរការបង្ហាញពហុមុខងារខាងឆ្វេងទៅជារបៀបផែនទី ( ប្ដូរ​ឆ្វេង F1, ប្ដូរ​ឆ្វេង M).
2. របន្ថយល្បឿន 10 ដង ធ) រង់ចាំរហូតដល់ហោះហើរលើអាមេរិកខាងត្បូង។
3. តំរង់ទិសប្លុកទៅទីតាំង (ច្រមុះក្នុងទិសដៅនៃចលនា) ។ អ្នកអាចចុចប៊ូតុង [ ដូច្នេះ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មធ្វើបែបនេះ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើវាដោយដៃ។
4. ផ្តល់ឱ្យប្លុកនូវការបង្វិលចុះក្រោម ដើម្បីរក្សាទីតាំងដំណើរការ

វាគួរតែប្រែចេញអ្វីមួយដូចជា៖


នៅក្នុងតំបន់រយៈទទឹង 27 ដឺក្រេ អ្នកត្រូវបើកម៉ាស៊ីន ហើយដោយកាន់ទីតាំង prograd ហោះហើររហូតដល់ឈានដល់ចំណុចកណ្តាលនៃ 5000 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកអាចបើកការបង្កើនល្បឿន 10x ។ ពេលទៅដល់ចំណុចកណ្តាល 5000 គីឡូម៉ែត្រ សូមបិទម៉ាស៊ីន។

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ តន្ត្រីគឺសមរម្យណាស់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនក្នុងគន្លង

ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ យើងទទួលបានអ្វីមួយដូចជា៖

ដំណាក់កាលទី 3. ការចូលទៅក្នុងគន្លងផ្ទេរ

ស្រដៀងទៅនឹងដំណាក់កាលទី 2៖

1. ដោយមានជំនួយពីការបង្កើនល្បឿនពេលវេលា (បង្កើនល្បឿន 10 ដង របន្ថយល្បឿន 10 ដង ធអ្នកអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 100x ដោយសុវត្ថិភាព ខ្ញុំមិនណែនាំ 1000x) រង់ចាំរហូតដល់ហោះហើរលើអាមេរិកខាងត្បូង។
2. តំរង់ទិសប្លុកទៅទីតាំង (ច្រមុះក្នុងទិសដៅនៃចលនា) ។
3. ផ្តល់ឱ្យប្លុកនូវការបង្វិលចុះក្រោម ដើម្បីរក្សាទីតាំងកម្រិត។
4. នៅក្នុងតំបន់រយៈទទឹង 27 ដឺក្រេ អ្នកត្រូវបើកម៉ាស៊ីន ហើយដោយកាន់ទីតាំង prograd ហោះហើររហូតដល់ឈានដល់ចំណុចកណ្តាលនៃ 35,700 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកអាចបើកការបង្កើនល្បឿន 10x ។
5. នៅពេលដែលធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅអស់ប្រេងឥន្ធនៈ សូមកំណត់វាឡើងវិញដោយចុច ឃ. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត។

កំណត់ឡើងវិញនូវធុងឥន្ធនៈ ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនដែលដាក់ចេញគឺអាចមើលឃើញ


លទ្ធផល។ សូមចំណាំថាខ្ញុំប្រញាប់បិទម៉ាស៊ីន apocenter គឺ 34.7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ វាមិនគួរឱ្យខ្លាចទេសម្រាប់ភាពបរិសុទ្ធនៃការពិសោធន៍សូមទុកវាឱ្យដូចនោះ។


ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាត

ដំណាក់កាលទី 4. ការផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៃគន្លង

ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយមានកំហុសតូចតាចនោះ apocenter នឹងនៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រ។ នីតិវិធី៖

1. ការបង្កើនល្បឿនដល់ 1000x រង់ចាំការខិតទៅជិតអេក្វាទ័រ។
2. តំរង់ទិសប្លុកកាត់កែងទៅនឹងជើងហោះហើរ ឡើងលើនៅពេលមើលពីជ្រុងខាងក្រៅនៃគន្លង។ ចំពោះបញ្ហានេះរបៀប Nml + ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺសមរម្យដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយចុចប៊ូតុង ; (នាង​គឺ និង)
3. បើកម៉ាស៊ីន។
4. ប្រសិនបើមានឥន្ធនៈនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីឧបាយកលកំណត់ភាពលំអៀងឡើងវិញ អ្នកអាចចំណាយវាដើម្បីលើកកំពស់ periapsis ។
5. បន្ទាប់ពីអស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រើប៊ូតុង ជបំបែកផ្កាយរណប បង្ហាញបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងអង់តែនរបស់វា។ Alt-A, Alt-S

ទីតាំងចាប់ផ្តើមមុនពេលធ្វើសមយុទ្ធ


បន្ទាប់ពីសមយុទ្ធ

ដំណាក់កាលទី 5. ការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដោយឯករាជ្យទៅកាន់ GSO

ផ្កាយរណបមានម៉ាស៊ីនដែលអ្នកអាចលើក periapsis បាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនៅក្នុងតំបន់នៃ periapsis យើងតម្រង់ទិសផ្កាយរណបបន្តិចម្តង ៗ ហើយបើកម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនខ្សោយវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើម្តងទៀតច្រើនដង។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រឹមត្រូវ ផ្កាយរណបនឹងនៅតែមានឥន្ធនៈប្រហែល 20% ដើម្បីកែការរំខានគន្លងគោចរ។ តាមពិតឥទ្ធិពលរបស់ព្រះច័ន្ទ និងកត្តាផ្សេងៗទៀតនាំឱ្យគន្លងរបស់ផ្កាយរណបមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយអ្នកត្រូវចំណាយប្រេងដើម្បីរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការ។
ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការសម្រាប់អ្នក នោះរូបភាពនឹងមានលក្ខណៈដូចនេះ៖

ជាការប្រសើរណាស់ រូបភាពតូចមួយនៃការពិតដែលថាផ្កាយរណប GSO ស្ថិតនៅពីលើកន្លែងមួយនៅលើផែនដី៖

គ្រោងការណ៍នៃការបាញ់បង្ហោះ Turksat 4A សម្រាប់ការប្រៀបធៀប

ដំណាក់កាលខាងលើ "Breeze-M" ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពរបស់រថយន្តធុនធ្ងន់ដូចជា "Angara A5", "Proton-K" ។
"Proton-M" ទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំងន់នៃ payload បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងជួរធំទូលាយនៃគន្លង, និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណនៃតំបន់ payload បានផ្តល់។

ដំណាក់កាលខាងលើ "Breeze-M" មានប្លង់តូច។ វាមានប្លុកកណ្តាល និងប្លុកធុងឥន្ធនៈបន្ថែមដែលអាចបត់បាន toroidal jettisonable ជុំវិញ។

រូបភាពទី 1 - គ្រោងការណ៍នៃការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍បាញ់រ៉ុក្កែត Breeze-M

ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវទ្រទ្រង់ 14D30 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកន្លែងពិសេសមួយនៅខាងក្នុងធុងឥន្ធនៈនៃអង្គភាពកណ្តាល ហើយមានសមត្ថភាពអាចប្តូរបានច្រើនដង។ ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវដែលមានកម្លាំងទាប ដំណើរការលើសមាសធាតុជំរុញដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់ ធានាបាននូវការតំរង់ទិស និងស្ថេរភាពនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតនៅក្នុងផ្នែកអកម្មនៃការហោះហើរស្វ័យភាព ក៏ដូចជាការលិចលង់នៃឥន្ធនៈនៅក្នុងរថក្រោះក្នុងអំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះម្តងហើយម្តងទៀត។ ម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់។

បានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃអង្គភាពកណ្តាល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនិចលភាពគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៃដំណាក់កាលខាងលើ និងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះរបស់វា។ ដំណាក់កាលខាងលើ Breeze-M ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងឧបករណ៍សម្រាប់ប្រមូលព័ត៌មាន telemetric និងការវាស់វែងគន្លងខាងក្រៅ។

ការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីដំណាក់កាលខាងលើ (RB) "Breeze-M" ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃថាមពល គ្រោងការណ៍សម្រាប់ការហោះហើររបស់ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែតទៅកាន់គន្លងគោលដៅជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលប្រាំនៃម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់ (MD) ដែលមានទំហំខុសៗគ្នាត្រូវបានស្នើឡើង។

ប្លុកប្រណាំង។

ការធ្វើឱ្យសកម្មដំបូងនៃ MD RB ត្រូវបានអនុវត្ត 93 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីយានបាញ់បង្ហោះ ជាលទ្ធផលដែលអង្គភាពគន្លង (OB) ចូលទៅក្នុងគន្លងយោង។

ការធ្វើឱ្យសកម្មទីពីរនៃ DM ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នៃគន្លងយោង និងធានាឱ្យមានការបង្កើតគន្លងមធ្យមមួយ នៅក្នុង perigee ដែលការធ្វើឱ្យសកម្មទីបី និងទីបួននៃ DM ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈគន្លង។ លទ្ធផលដែលអង្គភាពគន្លងត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងគន្លងផ្ទេរ។ នៅក្នុងការផ្អាករវាងការរួមបញ្ចូលទីបី និងទីបួននៃ DM ធុងឥន្ធនៈបន្ថែម (FTB) នៃដំណាក់កាលខាងលើត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញ។ ការប្តូរទីបួននៃ MD ត្រូវបានអនុវត្ត 125 វិនាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការប្តូរទីបីនៃ MD ។ ការហោះហើរក្នុងការផ្ទេរ និងគន្លងមធ្យមត្រូវបានអនុវត្តដោយ OB វិលជុំវិញអ័ក្សបណ្តោយ។

រូបភាពទី 2 - RB "Breeze-M" នៅលើការធ្វើតេស្តនៅ MIK

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃ RB "Breeze-M"៖

វិមាត្ររួម, m:

ប្រវែង, ម 2 654

អង្កត់ផ្ចិត, ម 4

ទំងន់ស្ងួត m 2 665

សមាសធាតុឥន្ធនៈ

ភ្នាក់ងារអុកស៊ីតកម្ម៖ អាសូត tetroxide

ប្រេងឥន្ធនៈ៖ UDMH

បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបំពេញ, គីឡូក្រាម

អុកស៊ីតកម្ម៖ ១៣ ២៦

ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ៦៦៦០

ម៉ាស៊ីនដើរក្បួន: 14D30

រុញ, kN 20

កម្លាំងរុញច្រានជាក់លាក់ N*s/kg 3255

ការធ្វើឱ្យសកម្មទីប្រាំនៃ RM RB ជួសជុល OB នៅក្នុងគន្លងគោលដៅហើយត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នៃ apogee នៃគន្លងផ្ទេរ។

មុនពេលបំបែកយានអវកាស អង្គភាពគន្លងត្រូវបានបង្វែរទៅទីតាំងសម្រាប់ការបំបែកយានអវកាស ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ ការបំបែកយានអវកាសត្រូវបានអនុវត្ត 700 s បន្ទាប់ពី MD ត្រូវបានបិទនៅក្នុងគន្លងគោលដៅ។

ការដាច់នៃចំណងមេកានិករវាងយានអវកាស និង RB កំឡុងពេលដំណើរការបំបែកត្រូវបានអនុវត្តនៅសន្លាក់រវាងយានអវកាស និងប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរ។ បន្ទាប់ពីការដាច់ខ្សែ យានអវកាសត្រូវបានបណ្តេញចេញពី RB ដោយមានជំនួយពីអ្នករុញនិទាឃរដូវជាមួយនឹងល្បឿនដែលទាក់ទងនៃ 0.75 m/s ។

បន្ទាប់ពីការបំបែកយានអវកាស និងវគ្គនៃការវាស់ស្ទង់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគន្លង ដំណាក់កាលខាងលើត្រូវបានដកចេញពីតំបន់ធ្វើការរបស់យានអវកាស ហើយផ្ទេរទៅកាន់ស្ថានភាពសុវត្ថិភាព (សម្ពាធត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីរថក្រោះទាំងអស់)។

ថិរវេលាសរុបនៃការបាញ់បង្ហោះចាប់ពីពេលនៃការបាញ់បង្ហោះយាន ទៅដល់ការបំបែកយានអវកាសគឺ 33020 វិនាទី (~ 9 ម៉ោង 10 នាទី)។

អំពីឧបករណ៍ក្លែងធ្វើលំហ Orbiter និងយ៉ាងហោចណាស់មនុស្សពីររយនាក់ដែលបានចាប់អារម្មណ៍ និងទាញយកកម្មវិធីបន្ថែមទៅវា បាននាំឱ្យខ្ញុំមានគំនិតដើម្បីបន្តការផ្សាយជាបន្តបន្ទាប់នៃទិសដៅអប់រំ និងហ្គេម។ ដូចគ្នានេះផងដែរខ្ញុំចង់សម្របសម្រួលការផ្លាស់ប្តូរពីការប្រកាសដំបូងដែលស្វ័យប្រវត្តិកម្មធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយមិនទាមទារសកម្មភាពរបស់អ្នកទៅការពិសោធន៍ឯករាជ្យដើម្បីកុំឱ្យលេងសើចអំពីការគូរសត្វទីទុយ។ ប្រកាសនេះមានគោលបំណងដូចខាងក្រោមៈ

• ប្រាប់យើងអំពីគ្រួសារ Breeze នៃដំណាក់កាលខាងលើ
• ផ្តល់គំនិតអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំបងនៃចលនាគន្លង៖ apocenter, periapsis, orbital inclination
• ដើម្បីផ្តល់នូវការយល់ដឹងអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃមេកានិចគន្លង និងការបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងគន្លងភូមិសាស្ត្រ (GSO)
• ផ្តល់មគ្គុទ្ទេសក៍សាមញ្ញក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ការចូលប្រើដោយដៃទៅកាន់ GSO នៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើ

សេចក្តីផ្តើម

មនុស្សតិចតួចគិតអំពីរឿងនេះប៉ុន្តែគ្រួសារ Breeze នៃដំណាក់កាលខាងលើ - Breeze-M, Breeze-KM - គឺជាឧទាហរណ៍នៃឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នេះ៖

• នៅលើមូលដ្ឋាននៃ UR-100 ICBM រថយន្តបើកដំណើរការបំប្លែង "Rokot" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលដំណាក់កាលខាងលើ (RB) នឹងមានប្រយោជន៍។
• នៅលើ Proton សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើ GSO នោះ DM RB ត្រូវបានគេប្រើ ដែលប្រើគូអុកស៊ីហ្សែន-ប្រេងកាត ដែលជា "មិនមានដើមកំណើត" សម្រាប់ Proton មានពេលវេលាហោះហើរដោយស្វយ័តត្រឹមតែ 7 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ហើយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាអាច ត្រូវបានកើនឡើង។

នៅឆ្នាំ 1990-1994 ការបាញ់សាកល្បងបានធ្វើឡើង ហើយនៅខែឧសភា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2000 ការហោះហើរនៃការកែប្រែ Breeze ទាំងពីរបានកើតឡើង គឺ Breeze-KM សម្រាប់ Rokot និង Breeze-M សម្រាប់ Proton ។ ភាពខុសគ្នាចំបងរវាងពួកវាគឺវត្តមាននៃធុងឥន្ធនៈដែលអាចបាញ់បានបន្ថែមនៅលើ Breeze-M ដែលផ្តល់ល្បឿនលក្ខណៈធំជាង (delta-V) និងអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង។ នេះ​ជា​រូបថត​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ភាព​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ល្អ៖

រចនា

ប្លុកនៃគ្រួសារ Breeze ត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្លង់ក្រាស់ខ្លាំង៖

គំនូរលម្អិតបន្ថែមទៀត

យកចិត្តទុកដាក់លើដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស៖

• ម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុង "កញ្ចក់" នៅក្នុងធុង
• រថក្រោះក៏មានស៊ីឡាំងអេលីយ៉ូមសម្រាប់ដាក់សម្ពាធផងដែរ។
• ធុងឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្មមានជញ្ជាំងរួម (ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ UDMH/AT មួយគូ នេះមិនមែនជាបញ្ហាបច្ចេកទេសទេ) មិនមានការកើនឡើងនៃប្រវែងនៃប្លុកទេ ដោយសារចន្លោះរវាងធុង។
• រថក្រោះមានផ្ទុកបន្ទុក - មិនមានទ្រុងថាមពលដែលតម្រូវឱ្យមានទំងន់បន្ថែមនិងបង្កើនប្រវែង
• រថក្រោះដែលបានទម្លាក់គឺពិតជាពាក់កណ្តាលនៃដំណាក់កាល ដែលនៅលើដៃម្ខាង ទាមទារទម្ងន់បន្ថែមនៅលើជញ្ជាំង ម្យ៉ាងវិញទៀត អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនកម្រិតល្បឿនលក្ខណៈដោយការបោះចោលធុងទទេ។

ប្លង់ក្រាស់ជួយសន្សំសំចៃទំហំធរណីមាត្រ និងទម្ងន់ ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ ម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញកំដៅពេលកំពុងដំណើរការគឺនៅជិតរថក្រោះ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។ ហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (ដោយ 1-2 ដឺក្រេក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់) នៃឥន្ធនៈជាមួយនឹងភាពតានតឹងកំដៅខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ (ផងដែរនៅក្នុងការបញ្ជាក់) នាំឱ្យមានការផ្ទុះនៃអុកស៊ីតកម្មដែលជាការរំលោភលើភាពត្រជាក់។ នៃទួរប៊ីន THA ជាមួយនឹងសារធាតុអុកស៊ីតកម្មរាវ និងការរំលោភលើប្រតិបត្តិការរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ RB ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណប Yamal-402 ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012។
ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីន RB ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនបីប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ ម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់ S5.98 (14D30) ដែលមានកម្លាំង 2 តោន ម៉ាស៊ីនកែតម្រូវចំនួន 4 (តាមពិតទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនទម្លាក់ ម៉ូទ័រ ullage) ដែលត្រូវបានបើកមុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់ដើម្បីដាក់ឥន្ធនៈនៅបាតធុង និងម៉ាស៊ីនតម្រង់ទិសដប់ពីរដែលមានកម្លាំង 1.3 គីឡូក្រាម។ ម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្ពស់ណាស់ (សម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ~ 100 atm, impulse ជាក់លាក់ 328.6 s) ទោះបីជាមានសៀគ្វីបើកចំហក៏ដោយ។ "ឪពុក" របស់គាត់គឺនៅស្ថានីយ៍ Martian "Phobos" និង "ជីតា" - នៅស្ថានីយ៍ចុះចតតាមច័ន្ទគតិនៃប្រភេទ "Luna-16" ។ ម៉ាស៊ីនមេអាចត្រូវបានធានាថានឹងបើករហូតដល់ប្រាំបីដងហើយរយៈពេលនៃអត្ថិភាពសកម្មនៃប្លុកគឺមិនតិចជាងមួយថ្ងៃទេ។
ម៉ាស់នៃប្លុកដែលមានឥន្ធនៈពេញលេញគឺរហូតដល់ 22,5 តោនបន្ទុកឈានដល់ 6 តោន។ ប៉ុន្តែម៉ាស់សរុបនៃប្លុកបន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីដំណាក់កាលទីបីនៃយានបាញ់បង្ហោះគឺតិចជាង 26 តោនបន្តិច។ នៅពេលបាញ់បង្ហោះទៅក្នុងគន្លងភូមិសាស្ត្រ រ៉ប៊ីមិនត្រូវបានចាក់ប្រេងទេ ហើយធុងដែលបំពេញពេញលេញសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ GSO បាននាំមកនូវបន្ទុកអតិបរមា 3.7 តោន។ សមាមាត្ររុញទៅទម្ងន់នៃប្លុកប្រែទៅជា ~ 0.76 ។ នេះគឺជាចំណុចខ្វះខាតរបស់ Breeze RB ប៉ុន្តែតូចមួយ។ ការពិតគឺថាបន្ទាប់ពីការបំបែកនៃ RB + PNs ស្ថិតនៅក្នុងគន្លងបើកចំហដែលតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការឡើងបន្ថែមទៀតហើយការរុញតូចមួយនៃម៉ាស៊ីននាំឱ្យមានការបាត់បង់ទំនាញផែនដី។ ការបាត់បង់ទំនាញគឺប្រហែល 1-2% ដែលពិតជាបន្តិច។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, រយៈពេលយូរនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្កើនតម្រូវការភាពជឿជាក់។ ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់មានអាយុកាលធានារហូតដល់ 3200 វិនាទី (ជិតមួយម៉ោង!)។

ពាក្យអំពីភាពជឿជាក់

គ្រួសារ RB "Breeze" ត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងសកម្ម៖

• ជើងហោះហើរ 4 នៃ "Breeze-M" នៅលើ "Proton-K"
• ជើងហោះហើរ 72 Breeze-M នៅលើ Proton-M
• 16 ជើងហោះហើរ Breeze-KM នៅលើ Rokot

ជើងហោះហើរសរុបចំនួន 92 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2014។ ក្នុងចំណោមនោះ គ្រោះថ្នាក់ចំនួន 5 បានកើតឡើង (ខ្ញុំបានសរសេរជោគជ័យមួយផ្នែកជាមួយ Yamal-402 ជាឧបទ្ទវហេតុ) ដោយសារតែកំហុសនៃប្លុក Breeze-M និង 2 តាមរយៈកំហុសនៃ Breeze-KM ដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពជឿជាក់ 92% ។ . ពិចារណាលម្អិតអំពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់៖

1. ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2006 ArabSat 4A - ការបិទម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់ខែដោយសារតែភាគល្អិតបរទេសនៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ( , ), ពិការភាពផលិតកម្មតែមួយ។
2. ថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2008 AMC-14 - ការបិទម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់ខែ ការបំផ្លាញបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ () វាទាមទារការពិនិត្យឡើងវិញ។
3. ថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 2011 Express-AM4 ។ ចន្លោះពេលសម្រាប់ការបង្វែរវេទិកាដែលមានស្ថេរភាព gyro គឺ "ចង្អៀត" ដោយមិនសមហេតុផល ការតំរង់ទិសមិនត្រឹមត្រូវ () កំហុសរបស់អ្នកសរសេរកម្មវិធី។
4. ថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 2012, Telkom 3, Express-MD2 ។ ការបិទម៉ាស៊ីនដោយសារតែការស្ទះនៃបន្ទាត់ជំរុញ (), ពិការភាពផលិតកម្ម។
5. ថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012, Yamal-402 ។ ការបិទម៉ាស៊ីនដោយសារតែការបរាជ័យនៃ TNA ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពមិនអំណោយផល ()
6. ថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 2005, Breeze-KM, Cryosat, ការមិនបំបែកនៃដំណាក់កាលទីពីរ និង RB, ប្រតិបត្តិការកម្មវិធីមិនប្រក្រតី (), កំហុសអ្នកសរសេរកម្មវិធី។
7. ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2011 "Breeze-KM", Geo-IK2 ជីពចរម៉ាស៊ីនខុសប្រក្រតី សន្មតថាដោយសារការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង ដោយសារកង្វះតេឡេម៉ែត្រ មូលហេតុពិតប្រាកដមិនអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ប្រសិនបើយើងវិភាគមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នោះមានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហាការរចនានិងកំហុសក្នុងការរចនា - ការដាច់បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ននិងការរំលោភលើភាពត្រជាក់ HPP ។ ឧប្បត្តិហេតុផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលជាមូលហេតុដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាអាចទុកចិត្តបានគឺត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហានៅក្នុងគុណភាពនៃការផលិតនិងការរៀបចំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ នេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ - ឧស្សាហកម្មអវកាសតម្រូវឱ្យមានគុណភាពខ្ពស់នៃការងារហើយសូម្បីតែកំហុសរបស់បុគ្គលិកធម្មតាអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ Breeze ខ្លួនវាមិនមែនជាការរចនាដែលមិនជោគជ័យនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ពីកង្វះរឹមសុវត្ថិភាព ដោយសារតែសម្ភារៈធ្វើការជិតដល់ដែនកំណត់នៃកម្លាំងរាងកាយរបស់ពួកគេ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខណៈអតិបរិមារបស់ RB ។

តោះហោះហើរ

វាដល់ពេលដែលត្រូវបន្តអនុវត្ត - ទៅដោយដៃទៅកាន់គន្លង geostationary នៅក្នុង Orbiter "e. សម្រាប់បញ្ហានេះយើងត្រូវការ:
ការចេញផ្សាយរបស់ Orbiter ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់បានទាញយកវានៅឡើយទេ បន្ទាប់ពីអានការបង្ហោះដំបូង ខាងក្រោមនេះជាតំណភ្ជាប់។
Addon "Proton LV" ទាញយកពីទីនេះ

ទ្រឹស្តីបន្តិច

ក្នុងចំណោមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃគន្លង នៅទីនេះយើងនឹងចាប់អារម្មណ៍លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំនួនបី៖ កម្ពស់នៃ periapsis (សម្រាប់ផែនដី - perigee) កម្ពស់នៃ apocenter (សម្រាប់ផែនដី - apogee) និងទំនោរ៖

• កម្ពស់នៃចំណុចកណ្តាលគឺជាកម្ពស់នៃចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃគន្លងដែលតំណាងថាជា Ha ។
• កម្ពស់នៃ periapsis គឺជាកម្ពស់នៃចំណុចទាបបំផុតនៃគន្លងដែលតំណាងថា Hp ។
• ទំនោរគន្លងគឺជាមុំរវាងយន្តហោះនៃគន្លង និងយន្តហោះដែលឆ្លងកាត់អេក្វាទ័ររបស់ផែនដី (ក្នុងករណីរបស់យើង គន្លងជុំវិញផែនដី) តំណាងថាជា ខ្ញុំ.

គន្លង geostationary គឺជាគន្លងរាងជារង្វង់ដែលមាន periapsis និង apoapsis កម្ពស់ 35,786 គីឡូម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនិងមានទំនោរនៃ 0 ដឺក្រេ។ ដូច្នោះហើយភារកិច្ចរបស់យើងត្រូវបានបែងចែកទៅជាដំណាក់កាលដូចខាងក្រោម: ចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដីទាបបង្កើនចំណុចកណ្តាលដល់ 35,700 គីឡូម៉ែត្រផ្លាស់ប្តូរទំនោរទៅ 0 ដឺក្រេបង្កើន periapsis ទៅ 35,700 គីឡូម៉ែត្រ។ វាមានផលចំណេញច្រើនជាងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៃគន្លងនៅក្នុងចំណុចកណ្តាល ពីព្រោះមានល្បឿនផ្កាយរណបតិចជាង ហើយល្បឿនកាន់តែទាប ដីសណ្តរ-V តិចត្រូវតែអនុវត្តដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា។ ល្បិចមួយនៃមេកានិចគន្លងគឺថា ពេលខ្លះវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការបង្កើន apoapsis ឱ្យខ្ពស់ជាងការចង់បាន ផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៅទីនោះ ហើយក្រោយមកបន្ថយ apoapsis ទៅជាអ្វីដែលចង់បាន។ ការចំណាយលើការលើក និងបន្ទាបចំណុចកណ្តាលខាងលើដែលចង់បាន + ការផ្លាស់ប្តូរទំនោរអាចតិចជាងការផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៅកម្ពស់នៃចំណុចកណ្តាលដែលចង់បាន។

ផែនការហោះហើរ

នៅក្នុងសេណារីយ៉ូ Briz-M ផ្កាយរណបទំនាក់ទំនងរបស់ស៊ុយអែត Sirius-4 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ ពួកគេបានប្តូរឈ្មោះវារួចហើយ ឥឡូវនេះវាគឺជា "Astra-4A" ។ ផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការមានដូចខាងក្រោម៖


វាច្បាស់ណាស់ថា នៅពេលដែលយើងចូលទៅក្នុងគន្លងដោយដៃ យើងបាត់បង់ភាពត្រឹមត្រូវនៃ automatons ដែលអនុវត្តការគណនាបាល់ទិក ដូច្នេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រហោះហើររបស់យើងនឹងមានកំហុសធំជាង ប៉ុន្តែនេះមិនគួរឱ្យខ្លាចនោះទេ។

ដំណាក់កាលទី 1. ការចូលទៅកាន់គន្លងយោង

ដំណាក់កាលទី 1 ចំណាយពេលពីការចាប់ផ្តើមកម្មវិធីដើម្បីឈានដល់គន្លងរាងជារង្វង់ដែលមានកម្ពស់ប្រហែល 170 គីឡូម៉ែត្រ និងទំនោរនៃ 51 ដឺក្រេ (កេរ្តិ៍ដំណែលដ៏ធ្ងន់នៃរយៈទទឹងរបស់ Baikonur ប្រសិនបើបាញ់ចេញពីអេក្វាទ័រ វានឹងមាន 0 ដឺក្រេភ្លាមៗ) ។
សេណារីយ៉ូ Proton LV / Proton M / Proton M - Breeze M (Sirius 4)

ពីការផ្ទុកម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើរហូតដល់ការបំបែក RB ពីដំណាក់កាលទីបីអ្នកអាចកោតសរសើរទិដ្ឋភាព - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។ លុះត្រាតែវាចាំបាច់ដើម្បីប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍របស់កាមេរ៉ាទៅរ៉ុក្កែតពីទិដ្ឋភាពដី (ចុច F2រហូតដល់តម្លៃខាងឆ្វេង ទិសដៅដាច់ខាតឬ ស៊ុមសកល).
នៅក្នុងដំណើរការនៃការញាស់ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យប្តូរទៅទិដ្ឋភាព "ខាងក្នុង" ដោយ F1រៀបចំសម្រាប់អ្វីដែលនឹងមកដល់៖


ដោយវិធីនេះ នៅក្នុង Orbiter អ្នកអាចបើកការផ្អាកដោយ ctrl-pអ្នកប្រហែលជាយល់ថាវាមានប្រយោជន៍។
ការពន្យល់មួយចំនួនអំពីតម្លៃនៃសូចនាករដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះយើង៖


បន្ទាប់ពីការបំបែកនៃដំណាក់កាលទីបី យើងឃើញខ្លួនយើងនៅក្នុងគន្លងបើកចំហជាមួយនឹងការគំរាមកំហែងនៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ប្រសិនបើយើងធ្វើសកម្មភាពយឺតៗ ឬមិនត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីជៀសផុតពីជោគវាសនាដ៏សោកសៅបែបនេះ យើងគួរតែចូលទៅក្នុងគន្លងយោង ដែលយើងត្រូវ៖

1. បញ្ឈប់ការបង្វិលប្លុកដោយចុចប៊ូតុងមួយ។ លេខ 5. ដែលគេហៅថា។ របៀប KillRot (បញ្ឈប់ការបង្វិល) ។ បន្ទាប់ពីជួសជុលទីតាំង របៀបត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
2. ប្តូរទិដ្ឋភាពខាងក្រោយទៅទិដ្ឋភាពខាងមុខដោយប្រើប៊ូតុង គ.
3. ប្ដូរ​សូចនាករ​កញ្ចក់​ទៅ​ជា​របៀប​គន្លង (គន្លង​ផែនដី​នៅ​ខាងលើ) ដោយ​ចុច​ប៊ូតុង​មួយ។ ហ.
4. សោ លេខ 2(ឡើង) លេខ 8(ងាក) លេខ 1(បត់ឆ្វេង) លេខ 3(បត់ស្តាំ) លេខ 4(រមៀលទៅខាងឆ្វេង) លេខ 6(រមៀលទៅខាងស្តាំ) និង លេខ 5(ការបង្វិលឈប់) បង្វិលប្លុកក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងមុំទីលានប្រហែល 22 ដឺក្រេ ហើយជួសជុលទីតាំង។
5. ចាប់ផ្តើមដំណើរការម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម (ដំបូង លេខ +បន្ទាប់មកដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យទៅ ctrl).

ប្រសិនបើអ្នកធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រឹមត្រូវ រូបភាពនឹងមានអ្វីដូចនេះ៖


បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន៖

1. បង្កើតការបង្វិលដែលនឹងជួសជុលមុំទីលាន (ចុចពីរបីដងនៃលេខ 8 ហើយមុំនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ) ។
2. ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន រក្សាមុំទីលានក្នុងចន្លោះ 25-30 ដឺក្រេ។
3. នៅពេលដែលតម្លៃនៃ periapsis និង apoapsis ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ 160-170 គីឡូម៉ែត្រសូមបិទម៉ាស៊ីនដោយប្រើប៊ូតុង លេខ *.

ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ នោះវានឹងមានដូចជា៖


ផ្នែក​ដែល​ភ័យ​ខ្លាច​បំផុត​គឺ​ចប់​ហើយ យើង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​គន្លង​ទៅ​ហើយ គ្មាន​កន្លែង​ណា​ត្រូវ​ធ្លាក់​ទេ។

ដំណាក់កាលទី 2. ចូលទៅក្នុងគន្លងមធ្យម

ដោយ​សារ​សមាមាត្រ​រុញ​ទៅ​នឹង​ទម្ងន់​ទាប ចំណុច​កណ្តាល​រហូត​ដល់​ទៅ ៣៥.៧០០ គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​លើក​ជា​ពីរ​ដំណាក់កាល។ ដំណាក់​កាល​ទី​មួយ​គឺ​ការ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​គន្លង​មធ្យម​ដែល​មាន​ចំណុច​កណ្តាល ~ ៥០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពជាក់លាក់នៃបញ្ហាគឺថាវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនដូច្នេះថា apocenter មិនប្រែទៅជាឆ្ងាយពីអេក្វាទ័រ, i.e. ត្រូវតែបង្កើនល្បឿនដោយស៊ីមេទ្រីអំពីអេក្វាទ័រ។ ការព្យាករណ៍នៃគម្រោងបាញ់បង្ហោះនៅលើផែនទីផែនដីនឹងជួយយើងក្នុងរឿងនេះ៖


រូបភាពសម្រាប់ Turksat 4A ដែលទើបនឹងចេញថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែវាមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។
កំពុងរៀបចំដើម្បីចូលទៅក្នុងគន្លងមធ្យម៖

1. ប្តូរការបង្ហាញពហុមុខងារខាងឆ្វេងទៅជារបៀបផែនទី ( ប្ដូរ​ឆ្វេង F1, ប្ដូរ​ឆ្វេង M).
2. របន្ថយល្បឿន 10 ដង ធ) រង់ចាំរហូតដល់ហោះហើរលើអាមេរិកខាងត្បូង។
3. តំរង់ទិសប្លុកទៅទីតាំងយោងទៅតាមវ៉ិចទ័រល្បឿនគន្លង (ច្រមុះក្នុងទិសដៅនៃចលនា) ។ អ្នកអាចចុចប៊ូតុង [ ដូច្នេះ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មធ្វើបែបនេះ ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើវាដោយដៃ។

វាគួរតែប្រែចេញអ្វីមួយដូចជា៖


នៅក្នុងតំបន់រយៈទទឹង 27 ដឺក្រេ អ្នកត្រូវបើកម៉ាស៊ីន ហើយរក្សាការតំរង់ទិសតាមវ៉ិចទ័រនៃល្បឿនគន្លងគោចរ ហោះហើររហូតដល់ចំណុចកណ្តាលនៃ 5000 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកអាចបើកការបង្កើនល្បឿន 10x ។ ពេលទៅដល់ចំណុចកណ្តាល 5000 គីឡូម៉ែត្រ សូមបិទម៉ាស៊ីន។

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ តន្ត្រីគឺសមរម្យណាស់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនក្នុងគន្លង

ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ យើងទទួលបានអ្វីមួយដូចជា៖

ដំណាក់កាលទី 3. ការចូលទៅក្នុងគន្លងផ្ទេរ

ស្រដៀងទៅនឹងដំណាក់កាលទី 2៖

1. ដោយមានជំនួយពីការបង្កើនល្បឿនពេលវេលា (បង្កើនល្បឿន 10 ដង របន្ថយល្បឿន 10 ដង ធអ្នកអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 100x ដោយសុវត្ថិភាព ខ្ញុំមិនណែនាំ 1000x) រង់ចាំរហូតដល់ហោះហើរលើអាមេរិកខាងត្បូង។
2. តំរង់ទិសប្លុកទៅទីតាំងយោងទៅតាមវ៉ិចទ័រល្បឿនគន្លង (ច្រមុះក្នុងទិសដៅនៃចលនា) ។
3. ផ្តល់ឱ្យប្លុកនូវការបង្វិលចុះក្រោម ដើម្បីរក្សាការតំរង់ទិសតាមវ៉ិចទ័រល្បឿនគន្លង។
4. នៅក្នុងតំបន់នៃរយៈទទឹង 27 ដឺក្រេ វាចាំបាច់ក្នុងការបើកម៉ាស៊ីន ហើយរក្សាលំនឹងនៅតាមបណ្តោយវ៉ិចទ័រល្បឿនគន្លង ហោះហើររហូតដល់ចំណុចកណ្តាលនៃ 35700 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកអាចបើកការបង្កើនល្បឿន 10x ។
5. នៅពេលដែលធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅអស់ប្រេងឥន្ធនៈ សូមកំណត់វាឡើងវិញដោយចុច ឃ. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនម្តងទៀត។

កំណត់ឡើងវិញនូវធុងឥន្ធនៈ ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនដែលដាក់ចេញគឺអាចមើលឃើញ


លទ្ធផល។ សូមចំណាំថាខ្ញុំប្រញាប់បិទម៉ាស៊ីន apocenter គឺ 34.7 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ វាមិនគួរឱ្យខ្លាចទេសម្រាប់ភាពបរិសុទ្ធនៃការពិសោធន៍សូមទុកវាឱ្យដូចនោះ។


ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាត

ដំណាក់កាលទី 4. ការផ្លាស់ប្តូរទំនោរនៃគន្លង

ប្រសិនបើអ្នកបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយមានកំហុសតូចតាចនោះ apocenter នឹងនៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រ។ នីតិវិធី៖

1. ការបង្កើនល្បឿនដល់ 1000x រង់ចាំការខិតទៅជិតអេក្វាទ័រ។
2. តំរង់ទិសប្លុកកាត់កែងទៅនឹងជើងហោះហើរ ឡើងលើនៅពេលមើលពីជ្រុងខាងក្រៅនៃគន្លង។ ចំពោះបញ្ហានេះរបៀប Nml + ដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺសមរម្យដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយចុចប៊ូតុង ; (នាង​គឺ និង)
3. បើកម៉ាស៊ីន។
4. ប្រសិនបើមានឥន្ធនៈនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីឧបាយកលកំណត់ភាពលំអៀងឡើងវិញ អ្នកអាចចំណាយវាដើម្បីលើកកំពស់ periapsis ។
5. បន្ទាប់ពីអស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយប្រើប៊ូតុង ជបំបែកផ្កាយរណប បង្ហាញបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ និងអង់តែនរបស់វា។ Alt-A, Alt-S

ទីតាំងចាប់ផ្តើមមុនពេលធ្វើសមយុទ្ធ


បន្ទាប់ពីសមយុទ្ធ

ដំណាក់កាលទី 5. ការបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដោយឯករាជ្យទៅកាន់ GSO

ផ្កាយរណបមានម៉ាស៊ីនដែលអ្នកអាចលើក periapsis បាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនៅក្នុងតំបន់នៃចំណុចកណ្តាល យើងតំរង់ទិសផ្កាយរណបតាមវ៉ិចទ័រល្បឿនគន្លង ហើយបើកម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនខ្សោយវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើម្តងទៀតច្រើនដង។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រឹមត្រូវ ផ្កាយរណបនឹងនៅតែមានឥន្ធនៈប្រហែល 20% ដើម្បីកែការរំខានគន្លងគោចរ។ តាមពិតឥទ្ធិពលរបស់ព្រះច័ន្ទ និងកត្តាផ្សេងៗទៀតនាំឱ្យគន្លងរបស់ផ្កាយរណបមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយអ្នកត្រូវចំណាយប្រេងដើម្បីរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលត្រូវការ។
ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការសម្រាប់អ្នក នោះរូបភាពនឹងមានលក្ខណៈដូចនេះ៖

ជាការប្រសើរណាស់ រូបភាពតូចមួយនៃការពិតដែលថាផ្កាយរណប GSO ស្ថិតនៅពីលើកន្លែងមួយនៅលើផែនដី៖

គ្រោងការណ៍នៃការបាញ់បង្ហោះ Turksat 4A សម្រាប់ការប្រៀបធៀប

UPD៖ បន្ទាប់ពីបានពិគ្រោះជាមួយ ជំនួសក្រដាសតាមដានដែលផលិតនៅផ្ទះដ៏អាក្រក់ពី Orbiter's Prograde/Retrograde ទៅជាពាក្យជីវិតពិត "សម្រាប់/ប្រឆាំងនឹងវ៉ិចទ័រល្បឿនគន្លង"
UPD2៖ ខ្ញុំត្រូវបានទាក់ទងដោយអ្នកឯកទេសក្នុងការសម្របសម្រួលបន្ទុកសម្រាប់ "Breeze-M" GKNPTs ពួកគេ។ Khrunichev បានបន្ថែមយោបល់ពីរបីទៅអត្ថបទ៖

1. នៅលើគន្លង suborbital (ការចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាលទី 1) តាមពិតមិនមែន 28 តោនត្រូវបានបង្ហាញទេប៉ុន្តែតិចជាង 26 បន្តិចដោយសារតែ RB មិនត្រូវបានចាក់ប្រេងពេញលេញ។
2. ការបាត់បង់ទំនាញផែនដីមានត្រឹមតែ 1-2% ប៉ុណ្ណោះ

ស្លាក:

• អវកាសយានិក
• គន្លង
• ខ្យល់ - ម

បន្ថែមស្លាក

ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ថ្ងៃទី 22 ខែតុលា។ INTERFAX.RU - ដំណាក់កាលខាងលើ Briz-M ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះឧបទ្ទវហេតុខែសីហានៃយានអវកាស Express-MD2 និង Telkom 3 បានដួលរលំនៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប ហើយឥឡូវនេះបំណែករបស់វាបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ (ISS ) “ការ​បែក​គ្នា​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៦ ខែ​តុលា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះវត្ថុប្រហែលប្រាំត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលចូលទៅក្នុងគន្លងដែលមានកម្ពស់ពី 5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រទៅ 250 គីឡូម៉ែត្រ។ តំបន់ហានិភ័យដែលអាចកើតមានរួមមានយានអវកាសមួយចំនួនធំ រួមទាំងស្ថានីយអវកាសអន្តរជាតិ ដែលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ” ប្រភពនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរ៉ុក្កែត និងអវកាសបានប្រាប់ Interfax ។ គាត់បានកត់សម្គាល់ថាវាមិនមែនជាការផ្ទុះទេ - "Breeze-M ត្រូវបានបែងចែកយ៉ាងសាមញ្ញជាផ្នែកៗ" ។

យោងតាមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន បើទោះបីជាមានការដួលរលំនៃ booster ក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើររបស់ ISS ត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតា ចាប់តាំងពី "កំទេចកំទីអវកាស" ផ្សេងទៀតក៏ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យនៅលើផ្លូវហោះហើររបស់ស្ថានីយ៍ផងដែរ។ ប្រភពបាននិយាយថា "វាគ្រាន់តែថាធាតុថ្មីបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងបញ្ជីនៃវត្ថុដែលមានគ្រោះថ្នាក់" ។ និយាយអំពីផ្កាយរណប Express-MD2 និង Telkom 3 អ្នកសម្របសម្រួលរបស់ទីភ្នាក់ងារនេះបាននិយាយថា ពួកវានៅតែស្ថិតក្នុងគន្លងខ្ពស់ និងមានស្ថេរភាព។ លោកបាននិយាយថា “មិនចាំបាច់និយាយអំពីការគំរាមកំហែងដែលកើតចេញពីពួកគេ ឬអំពីលទ្ធភាពនៃការធ្លាក់មកផែនដីនាពេលខាងមុខនោះទេ”។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នៅមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យបេសកកម្ម នៅជិតទីក្រុងមូស្គូ Interfax ត្រូវបានគេប្រាប់ថា បំណែកនៃដំណាក់កាលខាងលើ Breeze-M ដែលបានបំផ្លាញមិនទាន់បង្កការគំរាមកំហែងដល់ ISS នៅឡើយទេ។ អ្នកតំណាងរបស់ MCC បាននិយាយថា "ធាតុដែលបានបង្កើតឡើងពីការបំបែក Briza-M មិនបង្កការគំរាមកំហែងដល់ ISS នៅពេលនេះទេ" ដោយកត់សម្គាល់ថាបំណែកទាំងនោះពិតជាស្ថិតនៅរយៈកម្ពស់ជិតនឹងកម្ពស់នៃគន្លងរបស់ស្ថានីយ៍។

មុននេះ Nathan Eismont អ្នកស្រាវជ្រាវឈានមុខគេនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអវកាសនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីបានប្រាប់ Interfax ថាដំណាក់កាលខាងលើ Breeze-M ដែលស្ថិតនៅក្នុងគន្លងរចនាមិនដំណើរការបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ជាមួយផ្កាយរណប Express-MD2 និង Telkom 3 ។ វាអាចឡើងកំដៅ និងផ្ទុះ ដោយបន្សល់ទុកនូវកំទេចកំទីដែក។ លោក​បន្ត​ថា​៖ «​ដំណាក់​កាល​ខាង​លើ​មិន​បាន​បញ្ចប់​កម្មវិធី​ហោះហើរ​ដល់​ទី​បញ្ចប់​ទេ ដូច្នេះ​ប្រហែល​ពាក់​កណ្តាល​នៃ​ប្រេង​ដើម​២០​តោន​នៅ​សល់​ក្នុង​នោះ។ វា​ពិបាក​ក្នុង​ការ​និយាយ​ថា​តើ​វា​នឹង​នាំ​ទៅ​រក​អ្វី ប៉ុន្តែ​វា​អាច​ទៅ​រួច​ដែល​ថា​ឥន្ធនៈ​អាច​នឹង​ផ្ទុះ​ពី​កម្ដៅ​ថ្ងៃ​ខ្លាំង​ពេក»។

យោងតាមគាត់ ករណីបែបនេះមាននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអវកាសយានិកពិភពលោករួចទៅហើយ។ ជាញឹកញាប់ជាងបច្ចេកវិទ្យាអវកាសផ្សេងទៀត ដំណាក់កាលទីបីនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតបានផ្ទុះនៅក្នុងគន្លងដោយចូលទៅក្នុងបរិយាកាសជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសល់។

ដូចដែលលោក Neusmont បានពន្យល់ថា ក្នុងអំឡុងពេលបិទធម្មតានៃដំណាក់កាលខាងលើ ប្រេងឥន្ធនៈដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបង្ហូរចេញពីវា ប៉ុន្តែវាមិនកើតឡើងក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។ លោក​បាន​ថ្លែង​ថា​៖ «​ក្នុង​ករណី​នេះ អ្វី​ៗ​អាច​កើត​ឡើង​ដល់​ដំណាក់​កាល​ខាង​លើ​។

Breeze-M អ្នកឯកទេសបានកត់សម្គាល់ឃើញថាផ្តល់នូវរបបកំដៅប៉ុន្តែមិនយូរទេ។ Eismont បាននិយាយថា ដើម្បីបង្កើតរបៀបការពារកម្ដៅ ការជំនួសព្រះអាទិត្យទាំងម្ខាង ឬម្ខាងទៀតនៃដំណាក់កាលខាងលើ នឹងមិនដំណើរការទេ ព្រោះគ្មានវិធីគ្រប់គ្រងវានោះទេ។

គាត់មិនបានច្រានចោលនូវសេណារីយ៉ូដូចជាការបំផ្ទុះឥន្ធនៈពីការឡើងកំដៅខ្លាំង ឬការបញ្ឆេះនៃឥន្ធនៈដែលងាយឆេះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការលេចធ្លាយធុង។ ទិសដៅនៃការខ្ចាត់ខ្ចាយនៃបំណែកនៃដំណាក់កាលខាងលើកំឡុងពេលផ្ទុះនឹងអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌជាច្រើន ហើយគេមិនអាចនិយាយបានថា តើបំណែកនឹងខ្ចាត់ខ្ចាយនៅចម្ងាយប៉ុន្មានពីកន្លែងបំផ្ទុះ។

យានដែលបាញ់បង្ហោះ Proton-M ជាមួយនឹងដំណាក់កាលខាងលើ Breeze-M និងផ្កាយរណបទំនាក់ទំនងពីរគឺ Russian Express-MD2 និង Indonesian Telkom 3 បានបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ពី Baikonur Cosmodrome ។ រថយន្តបើកដំណើរការជាធម្មតា។ ការ​បាញ់​បង្ហោះ​ផ្កាយរណប​បន្ថែម​ទៀត​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ដោយ​ការ​បញ្ចូល​ទាំង​បួន​នៃ​ប្រព័ន្ធ​ជំរុញ​សំខាន់​នៃ​ដំណាក់កាល​ខាងលើ។

ការដាក់បញ្ចូលទីបីមានរយៈពេលតិចជាងការរំពឹងទុក។ ផ្កាយរណប​ត្រូវ​បាន​គេ​បាញ់​បង្ហោះ​ទៅ​ក្នុង​គន្លង​នៃ​ការ​រចនា។ គណៈកម្មការសង្គ្រោះបន្ទាន់បានសន្និដ្ឋានថាឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងដោយសារតែការស្ទះនៃខ្សែសម្ពាធនៃធុងប្រេងបន្ថែមនៃប្លុករំឭក Briza-M ។ ដោយសារតែឧបទ្ទវហេតុនេះមេដឹកនាំនៃ GKNPTs ពួកគេ។ Khrunichev - អ្នកបង្កើតនិងផលិតអង្គភាព Overclock ។

គ្រួសារ Breeze នៃដំណាក់កាលខាងលើ - Breeze-M, Breeze-KM - គឺជាឧទាហរណ៍នៃឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នេះ៖

• នៅលើមូលដ្ឋាននៃ UR-100 ICBM រថយន្តបើកដំណើរការបំប្លែង "Rokot" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលដំណាក់កាលខាងលើ (RB) នឹងមានប្រយោជន៍។
• នៅលើ Proton សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើ GSO នោះ DM RB ត្រូវបានគេប្រើ ដែលប្រើគូអុកស៊ីហ្សែន-ប្រេងកាត ដែលជា "មិនមានដើមកំណើត" សម្រាប់ Proton មានពេលវេលាហោះហើរដោយស្វយ័តត្រឹមតែ 7 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ហើយសមត្ថភាពផ្ទុករបស់វាអាច ត្រូវបានកើនឡើង។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៃដំណាក់កាលខាងលើនៃគ្រួសារ Breeze គឺមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងផលិតលំហរដ្ឋ Khrunichev ។ នៅឆ្នាំ 1990-1994 ការបាញ់សាកល្បងបានធ្វើឡើង ហើយនៅខែឧសភា ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2000 ការហោះហើរនៃការកែប្រែ Breeze ទាំងពីរបានកើតឡើង គឺ Breeze-KM សម្រាប់ Rokot និង Breeze-M សម្រាប់ Proton ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងពួកវាគឺវត្តមាននៃធុងឥន្ធនៈដែលអាចបាញ់បានបន្ថែមនៅលើយន្តហោះ Breeze-M ដែលផ្តល់នូវកម្រិតល្បឿនលក្ខណៈកាន់តែច្រើន (delta-V) និងអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង។

ប្លុកនៃគ្រួសារ Breeze ត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្លង់ក្រាស់ខ្លាំង៖

លក្ខណៈពិសេសនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស៖

• ម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុង "កញ្ចក់" នៅក្នុងធុង
• រថក្រោះក៏មានស៊ីឡាំងអេលីយ៉ូមសម្រាប់ដាក់សម្ពាធផងដែរ។
• ធុងឥន្ធនៈ និងសារធាតុអុកស៊ីតកម្មមានជញ្ជាំងរួម (ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ UDMH/AT មួយគូ នេះមិនមែនជាបញ្ហាបច្ចេកទេសទេ) មិនមានការកើនឡើងនៃប្រវែងនៃប្លុកទេ ដោយសារចន្លោះរវាងធុង។
• រថក្រោះមានផ្ទុកបន្ទុក - មិនមានទ្រុងថាមពលដែលតម្រូវឱ្យមានទំងន់បន្ថែមនិងបង្កើនប្រវែង
• រថក្រោះដែលបានទម្លាក់គឺពិតជាពាក់កណ្តាលនៃដំណាក់កាល ដែលនៅលើដៃម្ខាង ទាមទារទម្ងន់បន្ថែមនៅលើជញ្ជាំង ម្យ៉ាងវិញទៀត អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនកម្រិតល្បឿនលក្ខណៈដោយការបោះចោលធុងទទេ។

ប្លង់ក្រាស់ជួយសន្សំសំចៃទំហំធរណីមាត្រ និងទម្ងន់ ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាផងដែរ។ ម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញកំដៅពេលកំពុងដំណើរការគឺនៅជិតរថក្រោះ និងបំពង់បង្ហូរប្រេង។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសីតុណ្ហភាពឥន្ធនៈខ្ពស់ (ដោយ 1-2 ដឺក្រេក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់) ជាមួយនឹងភាពតានតឹងកម្ដៅខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ (ក៏ស្ថិតនៅក្នុងការបញ្ជាក់ផងដែរ) នាំឱ្យមានការផ្ទុះនៃអុកស៊ីតកម្មដែលជាការរំលោភលើភាពត្រជាក់របស់ HP ។ ទួរប៊ីនដោយសារធាតុអុកស៊ីតកម្មរាវ និងការរំលោភលើប្រតិបត្តិការរបស់វា ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ RB ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណប Yamal-402 ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012។

ក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីន RB ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនបីប្រភេទត្រូវបានប្រើប្រាស់៖ ម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់ S5.98 (14D30) ដែលមានកម្លាំង 2 តោន ម៉ាស៊ីនកែតម្រូវចំនួន 4 (តាមពិតទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនទម្លាក់ ម៉ូទ័រ ullage) ដែលត្រូវបានបើកមុនពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់ដើម្បីដាក់ឥន្ធនៈនៅបាតធុង និងម៉ាស៊ីនតម្រង់ទិសដប់ពីរដែលមានកម្លាំង 1.3 គីឡូក្រាម។ ម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្ពស់ណាស់ (សម្ពាធក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ~ 100 atm, impulse ជាក់លាក់ 328.6 s) ទោះបីជាមានសៀគ្វីបើកចំហក៏ដោយ។ "ឪពុក" របស់គាត់គឺនៅស្ថានីយ៍ Martian "Phobos" និង "ជីតា" - នៅស្ថានីយ៍ចុះចតតាមច័ន្ទគតិនៃប្រភេទ "Luna-16" ។ ម៉ាស៊ីនមេអាចត្រូវបានធានាថានឹងបើករហូតដល់ប្រាំបីដងហើយរយៈពេលនៃអត្ថិភាពសកម្មនៃប្លុកគឺមិនតិចជាងមួយថ្ងៃទេ។

ម៉ាស់នៃប្លុកដែលមានឥន្ធនៈពេញលេញគឺរហូតដល់ 22,5 តោនបន្ទុកឈានដល់ 6 តោន។ ប៉ុន្តែម៉ាស់សរុបនៃប្លុកបន្ទាប់ពីការបំបែកចេញពីដំណាក់កាលទីបីនៃយានបាញ់បង្ហោះគឺតិចជាង 26 តោនបន្តិច។ នៅពេលបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងគន្លងភូមិសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរ RB មិនត្រូវបានចាក់ប្រេងទេ ហើយធុងដែលបំពេញពេញលេញសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ GSO បាននាំមកនូវបន្ទុកអតិបរមា 3.7 តោន។ សមាមាត្ររុញទៅទម្ងន់នៃប្លុកប្រែទៅជា ~ 0.76 . នេះគឺជាចំណុចខ្វះខាតរបស់ Breeze RB ប៉ុន្តែតូចមួយ។ ការពិតគឺថាបន្ទាប់ពីការបំបែក RB + PN ស្ថិតនៅក្នុងគន្លងបើកចំហដែលតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការឡើងបន្ថែមទៀតហើយការរុញតូចមួយនៃម៉ាស៊ីននាំឱ្យមានការបាត់បង់ទំនាញផែនដី។ ការបាត់បង់ទំនាញគឺប្រហែល 1-2% ដែលពិតជាបន្តិច។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, រយៈពេលយូរនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្កើនតម្រូវការភាពជឿជាក់។ ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់មានអាយុកាលធានារហូតដល់ 3200 វិនាទី (ជិតមួយម៉ោង!)។

លក្ខណៈនៃការសម្តែងនៃដំណាក់កាលខាងលើ "Breeze-KM"

• សមាសភាព - Monoblock ជាមួយនឹងធុងរាងសាជីនិងម៉ាស៊ីនទ្រទ្រង់ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកពិសេសនៃធុង "G" ។
• កម្មវិធី - ជាផ្នែកមួយនៃយានដែលបើកដំណើរការ Rokot ជាដំណាក់កាលទី III
• លក្ខណៈពិសេសចម្បង - សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធក្នុងការហោះហើរ។
• ទំងន់ដំបូង t - 6.475
• ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចបំពេញបាន (AT + UDMH), t - រហូតដល់ 5.055
• ប្រភេទ លេខ និង​ការ​រុញ​នៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន៖
  • LRE 14D30 (1 ភី។ ), 2.0 tf (ដើរក្បួន),
  • LRE 11D458 (4 pcs.) 40 kgf នីមួយៗ (ម៉ាស៊ីនកែតម្រូវ),
  • 17D58E (12 pcs.) 1.36 kgf នីមួយៗ (ម៉ាស៊ីនតំរង់ទិស និងស្ថេរភាព)

• ពេលវេលាហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិអតិបរមា, ម៉ោង។ - ៧
• ឆ្នាំហោះហើរដំបូង - ឧសភា 2000

លក្ខណៈពិសេសនៃការសម្តែងនៃដំណាក់កាលខាងលើ "Breeze-M"

• សមាសភាព - ដំណាក់កាលខាងលើដែលមានអង្គភាពកណ្តាលដែលមានមូលដ្ឋានលើ RB "Breeze-KM" និងធុងឥន្ធនៈ toroidal បន្ថែមដែលនៅជុំវិញ។
• កម្មវិធី - ជាផ្នែកមួយនៃយានដែលបើកដំណើរការ Proton-M រថយន្តបើកដំណើរការ Angara-A3 និងយានបើកដំណើរការ Angara-A5
• លក្ខណៈ​ពិសេស
  • វិមាត្រតូចបំផុត;
  • លទ្ធភាពនៃការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសធុនធ្ងន់និងធំ;
  • លទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងក្នុងការហោះហើរ

• ទំងន់ដំបូង t - រហូតដល់ 22.5
• ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចបំពេញបាន (AT + UDMH), t - រហូតដល់ 20
• ចំនួននៃការរួមបញ្ចូលនៃម៉ាស៊ីនមេ - រហូតដល់ 8
• ពេលវេលាហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិអតិបរមា, ម៉ោង។ - យ៉ាងហោចណាស់ 24 (យោងទៅតាម TTZ)