ថ្ងៃនេះខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពីកន្លែងពិសេសមួយ ស្ថានីយនាំចេញប្រេងតែមួយគត់របស់ពិភពលោកដែលមានទីតាំងនៅហួសរង្វង់អាកទិក និងសូម្បីតែនៅក្នុងទឹកសាប។ យើងកំពុងនិយាយអំពីច្រកទ្វារអាកទិក។ ស្រមៃមើល កន្លែងបច្ចេកទេសដ៏ធំសម្បើមនេះដែលមានកម្ពស់លើសពី 80 ម៉ែត្រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុខ្លាំង៖ សីតុណ្ហភាពក្នុងតំបន់ធ្លាក់ចុះក្រោម -50 ដឺក្រេ ហើយកម្រាស់ទឹកកកអាចលើសពី 2 ម៉ែត្រ។ គម្រោងខ្លួនវាគឺជាធាតុសំខាន់មួយសម្រាប់ការលូតលាស់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមបណ្ដោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើង ក៏ដូចជាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃតំបន់ឈូងសមុទ្រអាកទិក។

2. ហើយយើងហោះហើរម្តងទៀត នៅក្នុងផ្នែកទាំងនេះ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ដូចជាឡានក្រុង។ 30 នាទីទៀតនៃការហោះហើរ (ពីកំពង់ផែថ្មី) ហើយយើងនៅទីនោះ។

3. តាមភូមិសាស្ត្រ ភូមិ Mys-Kamenny ស្ថិតនៅភាគខាងលិចឈូងសមុទ្រ Ob នៃឧបទ្វីប Yamal តាមបណ្ដោយ Kamennaya Spit ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមូលដ្ឋាននៃបេសកកម្មភូមិសាស្ត្រប៉ូល

5. ចំពោះ​ឈ្មោះ​ភូមិ​នេះ​មាន​ច្រើន​កំណែ។ អ្នកសំខាន់និយាយថានៅពេលមួយការបកប្រែពីភាសា Nenets គឺមិនត្រឹមត្រូវទេហើយជាលទ្ធផលជំនួសឱ្យ "Crooked Cape" ("Pey-salya") យើងមាន "Cape Stone" ("Pe-salya")

ដោយជឿជាក់លើខ្លួនឯងថាមានប្រេងច្រើននៅវាល Novoportovskoye ហើយវាមានផលចំណេញផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការទាញយកវា ពួកគេបានចាប់ផ្តើមគិតពីរបៀបយកវាចេញពីទីនេះ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមកពីមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវរដ្ឋ Krylov សម្រាប់ការសាងសង់នាវា និងវិស្វកម្មសមុទ្របានចូលរួម។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបង្កើតនូវវិធីមួយដែលគ្រប់ដប់ពីរខែនៃឆ្នាំដែលនាវាដឹកប្រេងកំពុងដំណើរការ ជំនួយពីនាវាបំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរត្រូវបានអនុញ្ញាត។

ដំបូងជម្រើស 12 ត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងពីវាល Novoportovskoye ដល់អ្នកប្រើប្រាស់។ កាលពីលើកមុនដែលខ្ញុំបានសរសេររួចមកហើយ នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីវិស័យខ្លួនឯងថា បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ដែលនៅជិតបំផុតគឺស្ថិតនៅចម្ងាយ 740 គីឡូម៉ែត្រពីកំពង់ផែថ្មី ហើយវាមិនអាចទៅរួចខាងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការទាញបំពង់ទៅវាទេ ក្រៅពីនេះវាគួរឱ្យអាណិតណាស់។ ប្រេងដ៏មានតម្លៃបែបនេះទៅកាន់ hodgepodge ធម្មតា នៅកន្លែងដដែលដែលវាលាយក្នុងបំពង់ ហើយអ្វីដែលកើតឡើងនៅច្រកចេញគឺជាសំណួរដ៏ធំមួយ។ ជម្រើសមួយទៀតដែលផ្តល់ជូនសម្រាប់ការសាងសង់បំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Payuta ដែលមានប្រវែងប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ ពីកន្លែងដែលប្រេងនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់តាមផ្លូវដែក។ ក្នុងករណីនេះប្រេង Novoportovskaya នឹងទៅទីផ្សារក្នុងស្រុកហើយមិនមែនទៅអឺរ៉ុបទេដែលសន្យាថាប្រាក់ចំណូលទាប។ ហើយ​សមត្ថភាព​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ផ្លូវដែក​ក៏​មិន​មាន​ដែនកំណត់​ដែរ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តធ្វើការលើគម្រោងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ខ្ញុំ​សូម​រំលឹក​អ្នក​ថា ប្រេង​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ពី​វាល​ទៅ​ឆ្នេរ​តាម​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​សម្ពាធ​ដែល​មាន​ប្រវែង​ជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ឥឡូវនេះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រ Ob: បំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមទឹក និងលើគោក កសិដ្ឋានធុងទឹក ស្ថានីយ៍បូមទឹកដែលមានប្រព័ន្ធការពារញញួរទឹកដែលធានាភាពតឹងនៃបំពង់បង្ហូរ។

ការសាកល្បងសាកល្បងត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 2011 ពីកំពង់ផែ Sabetta ដោយប្រើឧបករណ៍បំបែកទឹកកកនុយក្លេអ៊ែរ Vaigach ។ ប្រេង Novy Port ដំបូងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអឺរ៉ុបតាមរយៈផ្លូវសមុទ្រខាងជើងក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2014 ហើយនៅក្នុង 2015 ការនាំចេញរដូវរងារបានចាប់ផ្តើម។ ហេតុអ្វីបានជានៅអឺរ៉ុបខាងជើង នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថា ជាដំបូង តាមទស្សនៈភូមិសាស្រ្ត វាគឺនៅជិតបំផុតទៅនឹងវាល បូករួមទាំងមានរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងដែលមានឯកទេសក្នុងការកែច្នៃប្រេងផ្អែម ពោលគឺ ភ្នែកគោ។ Novy Port, គ្រាន់តែឈាមបែបនេះ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងមានមហិច្ឆតាបែបនេះអាចហោះហើរបាន វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតកងនាវាផ្ទាល់ខ្លួន លើសពីនេះទៅទៀត មានទាំងនាវាដឹកប្រេង និងនាវាបំបែកទឹកកកថ្មីនៃថ្នាក់អាកទិក។ កប៉ាល់ទាំងនេះគួរតែងាយយកឈ្នះលើទឹកកកដែលមានកម្រាស់ដល់ទៅ 1.8 ម៉ែត្រ ហើយអាចផ្ទុកទំនិញបានប្រហែល 35 ពាន់តោន។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្ទុកធ្នូសម្រាប់ផ្ទុកវត្ថុធាតុដើមពីស្ថានីយប៉ម។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2016 នាវាដឹកប្រេងដំបូងគេគឺ Shturman Albanov ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយនៅចុងឆ្នាំ 2017 ចំនួននាវាដឹកប្រេងជំនាន់ថ្មីដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើគម្រោង Novy Port នឹងឡើងដល់ 6 គ្រឿង។

ដំបូងរហូតដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 ប្រេងត្រូវបានផ្ទុកលើនាវាដឹកប្រេងពីច្រាំងដោយប្រើខ្សែទុយោបណ្តោះអាសន្ន។ វាមិនអាចសាងសង់ស្ថានីយផ្ទុកប្រេងនៅលើច្រាំងបានទេ វារាក់នៅទីនេះ ហើយសូម្បីតែចរន្ត។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​គេ​សម្រេច​ដាក់​ចម្ងាយ​៣.៥​គ.ម. ពីច្រាំង។ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពដែលបានផ្តល់ឱ្យនៃវត្ថុធាតុដើមវាត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ដែលមានអ៊ីសូឡង់ពីរដែលតាមរយៈនោះប្រេងកំដៅចរាចររវាងការដឹកជញ្ជូន។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 ដោយមានការចូលរួមពីលោក Vladimir Putin ស្ថានីយប្រេងនៅសមុទ្រ Arctic Gates ត្រូវបានសម្ពោធ។ ចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាចដឹកជញ្ជូនប្រេង Novy Port ពេញមួយឆ្នាំទៅកាន់អ្នកប្រើប្រាស់។ សមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយ Gates នៃតំបន់អាក់ទិកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងគឺរហូតដល់ 8,5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

ហើយឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំសេកទំហំ។ កម្ពស់សរុបនៃ Gates of the Arctic FSMLT គឺ 80 ម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលវាឡើងដល់ 61 ម៉ែត្រពីលើសមុទ្រ ហើយកម្ពស់នៃផ្នែកក្រោមទឹកគឺ 17 ម៉ែត្រ ប្រវែងនៃ rotary shaft គឺ 78 m និងប្រវែងនៃ boom ។ គឺ 67 m. ដោយមានជំនួយពីកប៉ាល់ស្ទូចដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក "Oleg Strashnov" ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 5 ពាន់តោន។ វា​មាន​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​អ្នក​ដឹក​ប្រេង ដោយសារ​ទុយោ​ផ្ទុក​ប្រេង​ពីរ​ដែល​មាន​ប្រវែង ៦៨ ម៉ែត្រ។

19. "ឆ្នុក" សម្រាប់ប្រេង Novoportovskoye :) ។ គ្រប់គ្នាចង់ឆក់យកមាសខ្មៅដ៏ត្រជាក់នោះសម្រាប់ខ្លួន។

20. កប៉ាល់សង្គ្រោះពហុមុខងារ Baltika កំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅជិតស្ថានីយ។

MFASS "Baltika" នៃគម្រោងច្នៃប្រឌិត R-70202 ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក "Yantar" តាមបញ្ជារបស់ទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និងទន្លេនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រោមកិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 09 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2011។ គម្រោង P-70202 នៃនាវាបំបែកទឹកកកប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ការឆ្លើយតបការកំពប់ប្រេង និងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Aker Arctic Technology ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃនាវាគឺជាសមបក asymmetric បំពាក់ដោយស្មុគ្រស្មាញវិលជុំពេញចំនួនបីដែលមានសមត្ថភាពសរុប 7.5 MW ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ទៅ obliquely ដាក់ឆានែលក្នុងទឹកកក 2.5 ដងទទឹងនៃសមបករបស់វា - រហូតដល់ 50 ម៉ែត្រជាមួយនឹងទទឹងសមបករ 20.5 ម៉ែត្រ។ កប៉ាល់នេះអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ទឹកកកដែលមានកម្រាស់មួយម៉ែត្រ ហើយនៅក្នុងរបៀប "oblique" នឹងអាចដាក់បណ្តាញដែលមានទទឹង 50 ម៉ែត្រ។ នាវានេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះយ៉ាងទូលំទូលាយទាំងក្នុងទឹកស្អាត និងក្នុងស្ថានភាពទឹកកក រួមទាំងការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយប្រេងជាបន្ទាន់។

នាវា "Baltika" IMO: 9649237, flag Russia, port of registry Big Port St. Petersburg, ត្រូវបានទទួលយកដោយគណៈកម្មាការរដ្ឋនៅថ្ងៃទី 30 ឧសភា 2014 អគារលេខ 508. ម្ចាស់: Rosmorrechflot, Russia. ប្រតិបត្តិករ: FBU "Gosmorspasluzhba Rossii" ។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូឆ្នាំ 2014 FBU "សេវាជួយសង្គ្រោះម៉ារីននៃ Rosmorrechflot" បានទទួលយកដំណើរការ។ ការចំណាយលើការសាងសង់គឺ 78 លានអឺរ៉ូ។ លក្ខណៈសំខាន់ៗ៖ ទម្ងន់ ៣៨០០ តោន ទម្ងន់ ១១៥០ តោន។ បណ្តោយ 76.4 ម៉ែត្រ ទទឹង 20.5 ម៉ែត្រ ពង្រាង 6.3 ម៉ែត្រ ។ ល្បឿន ១៤ គ. ថាមពលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបីគឺ 7.5 MW ។ នាវិក 24 នាក់។ ការស្នាក់នៅលើយន្តហោះត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់មនុស្ស 12 នាក់នៃបុគ្គលិកពិសេស។ ស្វ័យភាព 20 ថ្ងៃ (សម្រាប់ 24 នាក់) ។ ឧបករណ៍បំបែកទឹកកកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ការឆ្លើយតបការកំពប់ប្រេង ការពន្លត់អគ្គីភ័យ និងការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថាន។

24. ដោយបានធ្វើរង្វង់ជាច្រើននៅលើស្ថានីយ និងភូមិ ទីបំផុតយើងបានចុះចត។

25. Cape-Stone គឺជាភូមិបិទជិត វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការមកទីនេះដោយគ្មានការអញ្ជើញ នៅច្រកចេញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលយើងត្រូវបានជួបដោយឆ្មាំព្រំដែន ពួកគេពិនិត្យមើលបែបបទទាំងអស់ ហើយបន្ទាប់ពីនោះយើងត្រូវបានគេអញ្ជើញឱ្យទៅទស្សនា។

27. ចំណុចទទួលយក "Cape Kamenny" និងបន្ទប់ប្រតិបត្តិកររបស់វា។ ពីទីនេះដំណើរការទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។ ដូច្នេះហើយ FSMLT "Gate of the Arctic" ដំណើរការដោយស្វ័យភាពទាំងស្រុង មានបន្ទប់បញ្ជាមួយនៅក្នុងប៉មស្ថានីយ ដែលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទំនាក់ទំនងជាមួយ PSP របស់ប្រតិបត្តិករ។ ប្រព័ន្ធពិសេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះសោស្ថានីយ និងធុងប្រេងភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលរក្សាភាពតឹងនៃធាតុដែលផ្តាច់។

28. ហើយនេះគឺជាមន្ទីរពិសោធន៍វិភាគគីមី

នៅពេលរចនាគម្រោងរបស់យើង យើងបានយកបទពិសោធន៍នៃស្ថានីយផ្ទុកប្រេងនៃគម្រោង Sakhalin-1 នៅក្នុងភូមិ De-Kastri ដែនដី Khabarovsk ។ ជាការពិតណាស់ មានភាពខុសប្លែកគ្នា មានទឹកកកសមុទ្រ ហើយរបស់យើងគឺទឹកសាប និងក្រាស់ ហើយអាកាសធាតុនៅ Cape Kamenny នឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែក្រុមនិស្សិត បន្ទាប់ពីធ្វើការសាកល្បងមួយចំនួនធំនៅក្នុងអាងទឹកកកនៃមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវរដ្ឋ Krylov និងវិទ្យាស្ថានដែនសមុទ្រ Hamburg យ៉ាងណាក៏ដោយ បានរកឃើញដំណោះស្រាយចាំបាច់។ ជាលទ្ធផល កោណទឹកកកមួយត្រូវបានដាក់នៅមូលដ្ឋានច្រកទ្វារនៃស្ថានីយអាកទិក ដែលដើរតួជាអ្នកបំបែកទឹកកក។ លើសពីនេះទៀតស្ថេរភាពនៃស្ថានីយត្រូវបានធានាដោយ 12 គំនរដែលមានប្រវែង 85 ម៉ែត្រនិងមានអង្កត់ផ្ចិតរហូតដល់ 2,5 ម៉ែត្រ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងដែលតភ្ជាប់ចំណុចទទួលយក (PSP) និងស្ថានីយមានបំពង់ចំនួន 2 ដែលដាក់នៅខាងក្រោមឈូងសមុទ្រ Ob ដែលមានប្រវែងសរុប 7.9 គីឡូម៉ែត្រ។ បំពង់ទាំងនេះត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ពីច្រាំងទៅព្រំដែន permafrost អង្កត់ផ្ចិតបំពង់គឺ 720 មមនិងកម្រាស់ដែកគឺ 18 ម។ ប្រេងដែលគេឱ្យឈ្មោះថា (មានសីតុណ្ហភាពប្រហែល ៤៥ អង្សារសេ) ហូរតាមពួកវាជានិច្ច។

តាមទស្សនៈនៃសុវត្ថិភាពដំណើរការ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះគឺនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយបច្ចេកវិទ្យា "សូន្យ" មិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ចូលសារធាតុដែលមិនចង់បានចូលទៅក្នុងទឹកនៃឈូងសមុទ្រ Ob នោះទេ។

33. វាជាការអាណិតដែលយើងមិនបានទៅទស្សនាកប៉ាល់នេះ ហើយបាញ់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងកាន់តែជិត ស្ថានភាពទឹកកកមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងនៅថ្ងៃនោះ ប្រហែលជាពេលវេលាផ្សេងទៀតយើងនឹងមានសំណាង ...

នៅវាល Novoportovskoye ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft បានបើកដំណើរការច្រកទ្វារអាក់ទិកនៃស្ថានីយផ្ទុកប្រេងអាកទិកដែលបានដំឡើងនៅក្នុងទឹកនៃឈូងសមុទ្រ Ob ។ នេះគឺជាកន្លែងបច្ចេកទេសតែមួយគត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុខ្លាំង៖ សីតុណ្ហភាពក្នុងតំបន់ធ្លាក់ចុះក្រោម -50 អង្សាសេ កម្រាស់ទឹកកកអាចលើសពី 2 ម៉ែត្រ 3.5 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ វាចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមាន ប្រវែងជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រេងរបស់ស្ថានីយមានដល់ទៅ ៨,៥លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

"Alexander Sannikov" គឺជានាវាមួយក្នុងចំណោមនាវាបំបែកទឹកកកចំនួនពីរដែលបម្រើដល់ស្ថានីយ Novoportovskoye ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយបញ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Vyborg ។

គ្រឿងបរិក្ខារនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារសង្គ្រោះបន្ទាន់ពីរកម្រិត និងបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម និងការការពារបរិស្ថាន។ ប្រព័ន្ធពិសេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះសោស្ថានីយ និងធុងប្រេងភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលរក្សាភាពតឹងនៃធាតុដែលផ្តាច់។ បច្ចេកវិទ្យា "សូន្យបញ្ចេញ" មិនរាប់បញ្ចូលការបញ្ចូលសារធាតុបរទេសណាមួយចូលទៅក្នុងទឹកនៃឈូងសមុទ្រ Ob ។ បំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមសមុទ្រតភ្ជាប់ស្ថានីយទៅកសិដ្ឋានធុងទឹកនៅឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានការពារដោយសំបកបេតុងបន្ថែម។

បញ្ជាឱ្យចាប់ផ្តើមផ្ទុកកប៉ាល់ដឹកប្រេងពីវាល Novoportovskoye តាមរយៈស្ថានីយថ្មីត្រូវបានផ្តល់ដោយតំណភ្ជាប់វីដេអូដោយប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោក Vladimir Putin ។ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឧឡារិកដែលឧទ្ទិសដល់ការចាប់ផ្តើមនៃការដឹកជញ្ជូនពេញមួយឆ្នាំនៃប្រេង Yamal តាមរយៈច្រកទ្វារនៃតំបន់អាក់ទិកត្រូវបានចូលរួមដោយ Alexei Miller ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល Gazprom និង Alexander Dyukov អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីដែលមានទីតាំងនៅហួសរង្វង់អាកទិកនៅលើដីនិងនៅលើធ្នើគឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រ Gazprom Neft រហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ដែលជាកម្មវិធីរួមគ្នា "ពេលវេលាអាកទិក" ។ គម្រោងលេចធ្លោនៃកម្មវិធីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺការអភិវឌ្ឍនៃវាល Prirazlomnoye និង Novoportovskoye ។ នៅពេលអនាគត បរិវេណរបស់វាអាចរួមបញ្ចូលធាតុផ្សេងទៀតនៃចង្កោមផលិតកម្ម Gazprom Neft ដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅភាគខាងជើងនៃ YaNAO និងទ្រព្យសម្បត្តិថ្មីនៅឯនាយសមុទ្រ។

វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖

សព្វថ្ងៃនេះយើងកំពុងចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ Yamal តាមពិតដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វាល Novoportovskoye ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ និងអស្ចារ្យ ដោយសារគម្រោងនេះ គឺជាគម្រោងមួយដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មប្រេង និងឧស្ម័នរបស់រុស្ស៊ី។ ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ 186 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការអនុវត្តរបស់វា ហើយដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីដំណើរការក្នុងស្ថានភាពដ៏លំបាកនៃចំណុចភាគខាងជើងបំផុតនៃឧបទ្វីប Yamal ។ ជា​លើក​ដំបូង ប្រេង​នឹង​ត្រូវ​ដឹក​ជញ្ជូន​មិន​មែន​តាម​បំពង់​បង្ហូរ​ប្រេង​ទេ ប៉ុន្តែ​តាម​សមុទ្រ។ ខ្ញុំសូមអបអរសាទរ និងថ្លែងអំណរគុណចំពោះថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Gazprom និង Gazprom Neft ព្រមទាំងវិស្វករ និងកម្មករ ដែលបានចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ នេះជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខល្អណាស់!

Alexander Dyukov អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft៖

វាល Novoportovskoye ត្រូវបានរកឃើញជាង 50 ឆ្នាំមុន ហើយបានក្លាយជាវាលអ៊ីដ្រូកាបូនដំបូងគេដែលរកឃើញនៅលើឧបទ្វីប Yamal ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយការខ្វះខាតបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃវិស័យស្មុគស្មាញដូចជា Novoportovskoye កង្វះលទ្ធភាពនៃការនាំចេញនិងដឹកជញ្ជូនប្រេងមិនអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍទ្រព្យសម្បត្តិនោះទេ។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបថ្មីនៃសតវត្សទី 21 ធ្វើឱ្យវាអាចចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍវិស័យនេះ។

យើងបន្តសាងសង់អណ្តូងផ្តេកដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅទីវាល។ យើងកំពុងពង្រីក និងអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដី។ រោងចក្រថាមពលដ៏មានឥទ្ធិពលមួយកំពុងសាងសង់។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Vyborg យើងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកថ្មី ទំនើប និងមានឥទ្ធិពលសម្រាប់កំពង់ផែ Novy ។ ការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍ពេញលេញនៃទ្រព្យសកម្មបើកតំបន់ផលិតកម្មថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft និងនាំក្រុមហ៊ុនឱ្យខិតទៅជិតគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រ 100 mmtoe របស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 2020 ។

ពាក្យបញ្ជាដើម្បីចាប់ផ្តើមផ្ទុកនាវាជាមួយប្រេងពីវាល Novoportovskoye តាមរយៈស្ថានីយថ្មីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យតាមរយៈតំណភ្ជាប់វីដេអូ
ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី វ្ល៉ាឌីមៀ ពូទីន

ស្ថានីយអាកទិក

គ្រោងការណ៍ដឹកជញ្ជូនប្រេង

សមត្ថភាព 8.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំនៃស្ថានីយច្រកទ្វារអាកទិកសម្រាប់ការបញ្ជូនប្រេង

Vadim Yakovlev អគ្គនាយករងទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft៖

ការសាងសង់ស្ថានីយអាកទិកនៅវាល Novoportovskoye គឺជាគម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញមួយដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដាក់ឱ្យដំណើរការ Gates of the Arctic គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏មានតម្លៃមួយ មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីសមត្ថភាពបច្ចេកវិទ្យារបស់ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft ប៉ុណ្ណោះទេ។ នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងផ្លូវ Novoportovskoye ទៅកាន់សមត្ថភាពពេញលេញ ដែលជាដំណើរដែលក្រុមហ៊ុនបានធ្វើដំណើរពីស្ទើរតែសូន្យរហូតដល់ការរកឃើញនៃខេត្តប្រេងថ្មីរបស់រុស្ស៊ីនៅ Yamal ។

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបោះជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់អាកទិក៖ ស្ថានីយពេញមួយឆ្នាំសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅកាន់អឺរ៉ុបតាមរយៈផ្លូវសមុទ្រខាងជើងត្រូវបានបើកដំណើរការ។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់ៗដល់ប្រទេសប៉ុណ្ណោះទេ វាពិតជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដើម្បីទទួលបានឋានៈជាផ្លូវឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់រវាងអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។

លោកប្រធានាធិបតី ពូទីន តាមរយៈតំណភ្ជាប់វីដេអូបានបើកដំណើរការដឹកជញ្ជូនកប៉ាល់ដឹកប្រេងដំបូងពីវាល Novoportovskoye តាមរយៈច្រកទ្វារអាកទិកថ្មីនៃស្ថានីយអាកទិកដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកនៃឈូងសមុទ្រ Ob ក្បែរឧបទ្វីប Yamal ។

"រុស្ស៊ីកំពុងបោះជំហានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃធនធានអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមានជាងគេបំផុតនៅភាគខាងជើងឆ្ងាយ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង"

"នេះគឺជាដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ Yamal តាមពិតជាដំណាក់កាលថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វាល Novoportovskoye ។ នេះ​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​ដ៏​សំខាន់ និង​ធំ​មួយ ខ្ញុំ​មាន​ន័យ​ថា គម្រោង​នេះ​គឺ​ជា​គម្រោង​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​គម្រោង​ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​ទុន​ច្រើន​បំផុត​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​ប្រេង និង​ឧស្ម័ន​របស់​រុស្ស៊ី»។ លោកប្រធានាធិបតីបាននិយាយថា "ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ 186 ពាន់លានត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនេះ ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីដំណើរការក្នុងស្ថានភាពដ៏លំបាកបែបនេះ" ។ លោកប្រធានាធិបតីបានបន្ថែមថា ជាលើកដំបូង ប្រេងពី Yamal នឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនមិនមែនតាមបំពង់ទេ ប៉ុន្តែតាមសមុទ្រ។

លោកប្រធានាធិបតីបានបញ្ជាថា "ចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូន" ។ លោក Alexei Miller ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្រុមហ៊ុន Gazprom បានរាយការណ៍ថា "ការដឹកជញ្ជូនប្រេងលើកដំបូងតាមរយៈច្រកទ្វារនៃតំបន់អាក់ទិកបានចាប់ផ្តើម" ។ Miller និង Gazprom Neft អគ្គនាយក Alexander Dyukov នៅស្ថានីយខ្លួនឯង។ លោក Dyukov បាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអគារនេះ ចំណូលពន្ធដល់ថវិកាគ្រប់កម្រិតទាំងអស់នឹងលើសពី 1.5 ពាន់ពាន់លានរូប្លែ" ។

លោក Miller បាននិយាយថា "ដោយមិនសង្ស័យ បន្ទាប់ពីការបង្កើតស្ថានីយ (ច្រកទ្វារនៃតំបន់អាក់ទិក) ប្រទេសរុស្ស៊ីកំពុងបោះជំហានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃធនធានអ៊ីដ្រូកាបូនដ៏សម្បូរបែបបំផុតនៃភាគខាងជើងឆ្ងាយ និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង"។

ខេត្តប្រេងភាគខាងជើង

Novoportovskoye គឺជាកន្លែងផ្ទុកប្រេង និងឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតមួយនៅលើឧបទ្វីប Yamal ។ ទុនបម្រុងដែលអាចយកមកវិញបានលើសពី 250 លានតោននៃប្រេង និង condensate ក៏ដូចជាឧស្ម័នច្រើនជាង 320 ពាន់លានម៉ែត្រគូប។

ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានផលិតនៅទីនេះដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទ "ប្រេងស្រាល" ។ វាមានផ្ទុកស្ពាន់ធ័រតិចជាងការបញ្ចូលគ្នានៃអ៊ុយរ៉ាល់រុស្ស៊ី។ នេះផ្តល់ឱ្យវានូវគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងបន្ថែមនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ ប្រេងថ្នាក់ថ្មីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Novy Port ។ លោក Dyukov បានពន្យល់ថា "ប្រេងនេះត្រូវបានជួញដូរក្នុងតម្លៃពិសេសទៅឱ្យប្រេង Brent" ។

វាលនេះមានទីតាំងនៅហួសរង្វង់អាកទិក ឆ្ងាយពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងន័យនេះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើម។ ជាលើកដំបូងក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft បានបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការនាំចេញប្រេងតាមសមុទ្រក្នុងរដូវរងាក្នុងឆ្នាំ 2011។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរុករកនាវាបំបែកទឹកកកដើរដោយថាមពលនុយក្លេអ៊ែរតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងពី Cape Kamenny នៅលើឈូងសមុទ្រ Ob ទៅអឺរ៉ុបខាងលិច។

ជាលើកដំបូងប្រេង Novoportovskaya ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុបដោយកប៉ាល់ដឹកប្រេងក្នុងឆ្នាំ 2014 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងរដូវក្តៅប៉ុណ្ណោះ ហើយនាវាដឹកប្រេងតាមដងទន្លេចំនួន 3 និងនាវាដឹកតាមសមុទ្រចំនួន 4 គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ រួចហើយនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2015 អ៊ីដ្រូកាបូនជាង 180 ពាន់តោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមច្រក Ob Bay និងផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ ឥឡូវនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនពេញមួយឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft នឹងបង្កើនការដឹកជញ្ជូនប្រេង Novy Port ដល់ 2-2.5 លានតោន ហើយនៅឆ្នាំ 2017 វានឹងអាចផលិតបានជាង 4 លានតោននៅទីនេះ។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មនៃវាល Novoportovskoye ក្នុងឆ្នាំ 2016 ខេត្តប្រេងថ្មីមួយនៅភាគខាងជើងបំផុតនឹងលេចឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានលក្ខណៈប្លែកពីលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការដឹកជញ្ជូន Vadim Yakovlev អនុប្រធានទីមួយនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft បាននិយាយថា មុន។

"ច្រកផ្លូវទៅកាន់អាកទិក"

ដើម្បីធានាបាននូវការដឹកជញ្ជូនពេញមួយឆ្នាំនៃការដឹកជញ្ជូនប្រេងពីវាល Novoportovskoye តាមសមុទ្រទៅកាន់បណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2015 ស្ថានីយសមុទ្រអាកទិកដំបូងត្រូវបានតំឡើងនៅ Yamal ។ នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រ Ob បំពង់បង្ហូរប្រេងក្រោមទឹក និងលើគោកដែលមានប្រវែងជាង 10.5 គីឡូម៉ែត្រ កសិដ្ឋានធុងទឹក និងស្ថានីយ៍បូមទឹកត្រូវបានសាងសង់។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីស្ថានីយផ្ទុកប្រេងនៅតំបន់អាកទិកពីចម្ងាយដែលមានទីតាំងនៅចម្ងាយ 3.5 គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រក្នុងតំបន់ Cape Kamenny ។ សមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយគឺ 8.5 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

Gates of the Arctic ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ សីតុណ្ហភាពក្នុងតំបន់ធ្លាក់ចុះក្រោម 50 ដឺក្រេ កម្រាស់នៃទឹកកកអាចលើសពី 2 ម៉ែត្រ។

ដូច្នេះ ប្រេង​នឹង​ត្រូវ​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​តាម​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ភាគ​ខាង​ជើង​ដោយ​កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​នាវា​បំបែក​ទឹកកក។ តាមបញ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft នាវាគាំទ្រការបំបែកទឹកកកចំនួនពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2017 ។ ការរចនាគំនិតនៃកប៉ាល់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Aker Arctic Technology ហើយការសាងសង់នាវាបំបែកទឹកកកពីរនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយរោងចក្រផលិតនាវា Vyborg ។ ការ​ដាក់​នាវា​គាំទ្រ​ការ​បំបែក​ទឹកកក​ដំបូង​បាន​ធ្វើ​រួច​ហើយ​នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​២០១៥។

អត្ថន័យ

គម្រោងនេះគឺមានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការបង្កើនការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមបណ្ដោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើង និងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឈូងសមុទ្រអាកទិក។ វានាំរុស្ស៊ីកាន់តែខិតទៅជិតគោលដៅ ដើម្បីបង្កើនបរិមាណទំនិញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងនៅឆ្នាំ 2030 ដល់ជាង 80 លានតោន ពោលគឺម្ភៃដងធៀបនឹងឆ្នាំ 2015។

“កំពង់ផែថ្មីនឹងក្លាយជាចំណុចមួយនៅលើផ្លូវសមុទ្រខាងជើង (NSR) ដែលជាការពិតណាស់ នឹងផ្តល់កម្លាំងចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង NSR ទាំងមូល។ ហើយដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនប្រេងពេញមួយឆ្នាំ អមដោយអ្នកបំបែកទឹកកក ផ្លូវ Yamal-Europe នឹងក្លាយជាផ្នែកមួយដែលប្រើប្រាស់ឥតឈប់ឈរដំបូងគេនៃផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ វានឹងមានកាលវិភាគជាក់លាក់មួយរួចហើយនៅលើផ្នែកនេះ ដែលនឹងធ្វើឱ្យ NSR កាន់តែងាយស្រួល និងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូន។ សម្រាប់វិស័យ Yamal រឿងសំខាន់ឥឡូវនេះគឺធានាលំហូរសាច់ប្រាក់ ចាប់ផ្តើមការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគ។ ហើយ​ការ​នាំ​ចេញ​ពេញ​មួយ​ឆ្នាំ​គឺ​មាន​ប្រយោជន៍​ខ្លាំង​ណាស់​ក្នុង​រឿង​នេះ» លោក Ivan Andrievsky ប្រធាន​ក្រុមប្រឹក្សា​ភិបាល​នៃ​ក្រុមហ៊ុន​វិស្វកម្ម 2K និយាយ។

ការដឹកជញ្ជូនប្រេងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវសមុទ្រខាងជើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រេងរុស្ស៊ីនូវបទពិសោធន៍ដ៏មានប្រយោជន៍។ “នេះនឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការពង្រីកភូមិសាស្ត្រនៃការចែកចាយបន្ថែមទៀតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះនឹងទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗដែលមិនមានផលចំណេញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ហើយវាក៏អាចធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចនៃទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រដែលធ្លាក់ទឹកឥឡូវនេះឡើងវិញផងដែរ” Kirill Yakovenko ពី Alor Broker កត់សម្គាល់។

The Gates of the Arctic terminal គឺជាជំហានសំខាន់មួយទៀតឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍នៃវិស័យឈូងសមុទ្រ។ លោក Dmitry Kipa ប្រធាននាយកដ្ឋានធនាគារវិនិយោគនៅ QBF បាននិយាយថា "ការពិតនៃការរៀបចំប្រតិបត្តិការពេញមួយឆ្នាំនៃកំពង់ផែធំឯកទេសដែលមានទីតាំងនៅហួសរង្វង់អាកទិកបញ្ជាក់ជាថ្មីម្តងទៀតថាផលប្រយោជន៍របស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិកក៏ត្រូវបានគាំទ្រដោយសមត្ថភាពបច្ចេកទេសផងដែរ" ។

បន្ថែមពីលើការផលិតនៅលើធ្នើអាកទិកទិដ្ឋភាពមួយទៀតក៏មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ - អង្គការនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងឧស្ម័នដែលមិនមានការរំខានដល់អឺរ៉ុប។ លោក Dmitry Kipa មានប្រសាសន៍ថា “វាច្បាស់ណាស់ថា ការប្រើប្រាស់បំពង់បង្ហូរប្រេង និងឧស្ម័នមានផលចំណេញច្រើន ព្រោះវាមិនបានកំណត់ការចំណាយបន្ថែមលើការអភិវឌ្ឍកងនាវាដឹកជញ្ជូន ការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការធ្វើឱ្យឧស្ម័ន LNG ឡើងវិញទេ”។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រនយោបាយបច្ចុប្បន្ន "បំពង់" គួរតែមានជម្រើសជំនួស។ នៅក្នុងសរសៃនេះ ជាការពិត លទ្ធភាពនៃការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបាន។

មិនថាអ្នកនយោបាយអ៊ឺរ៉ុបនិយាយអ្វី ហើយមិនថាពួកគេព្យាយាមកម្ចាត់អ៊ីដ្រូកាបូនរបស់រុស្ស៊ីដោយរបៀបណានោះទេ តម្រូវការសម្រាប់ធនធានថាមពលរបស់រុស្ស៊ីនៅអឺរ៉ុបមានការកើនឡើងត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ អឺរ៉ុបបានទិញឧស្ម័នពីរុស្ស៊ី 15% ច្រើនជាងឆ្នាំមុន។ ស្ថានភាពដូចគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាមួយប្រេង។ “វាស្ទើរតែមិនមានតម្លៃក្នុងការរំពឹងថានឹងមានការងើបឡើងវិញនៃតម្រូវការជាពិសេសសម្រាប់ប្រេងរុស្ស៊ី។ ការចែកចាយប្រេងពី Yamal ត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យារួចហើយសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ ហើយជាមួយនឹងការពង្រីកភូមិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូន និងឱកាស ពួកគេនឹងរីកចម្រើនតែប៉ុណ្ណោះ” Yakovenko យល់ស្រប។

អស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សមកហើយ ប្រាក់បញ្ញើយ៉ាម៉ាល់ពិបាកទៅដល់បានកំពុងរង់ចាំការទម្លាយបច្ចេកវិទ្យាដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រេងរុស្ស៊ីមិនត្រឹមតែទាញយកមាសខ្មៅនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិដ៏អាក្រក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជូនវាទៅគោលដៅផងដែរ។ ដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រហោះលើខ្សែស្តើងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង។ 100 គីឡូម៉ែត្រនៃបំពង់ពីប្រាក់បញ្ញើទៅចំណុចដឹកជញ្ជូនមាសខ្មៅ។ វាលខ្សាច់ពណ៌សទៅជើងមេឃ។ នេះគឺជាភាគខាងជើងរុស្ស៊ី។

ការសង្ខេបបានបញ្ចប់៖ ពួកគេបានពន្យល់ពីរបៀបធ្វើឥរិយាបទនៅពេលចុះចតលើទឹកកក ដែលឥឡូវនេះមានកម្ពស់ពីមួយម៉ែត្រកន្លះ ឬច្រើនជាងនេះ ដូច្នេះវាមានសុវត្ថិភាពណាស់។ ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងត្រូវការអាវជីវិតដែលបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលពួកគេចូលទៅក្នុងទឹក។ ទោះបីជាទឹកកកក្រាស់ល្មមក៏ដោយ រថយន្តធម្មតាមិនអាចបើកបរលើវាបានទេ ពួកគេនឹងបរាជ័យ។ ដូច្នេះពួកគេប្រើ "Trekols" ដែលមានទទឹងកង់យ៉ាងហោចណាស់កន្លះម៉ែត្រ។

អណ្តូងប្រេងដែលមានជាងគេបំផុតត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ បច្ចេកវិទ្យាមិនអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមផលិតកម្មទេ ហើយសំខាន់បំផុតគឺការដឹកជញ្ជូនអ៊ីដ្រូកាបូន។ ឥឡូវនេះខ្លះដក 25 ដឺក្រេហើយនៅកម្ពស់នៃរដូវរងាសីតុណ្ហភាពនៅទីនេះធ្លាក់ចុះដល់ដក 60 ។ នៅសតវត្សទី 21 អ្នកប្រេងរុស្ស៊ីបានគ្រប់គ្រងធាតុ។

លោក Vadim Yakovlev អគ្គនាយករងទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft PJSC បាននិយាយថា "ទំហំនៃគម្រោងនេះគឺធំធេងណាស់។ វាពិតជាឃ្លាំងដ៏ធំ និងសម្បូរបែបណាស់ ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងលក្ខខណ្ឌ និងទ្រព្យសម្បត្តិនៃវាលស្រែនៅមជ្ឈិមបូព៌ា"។

បី​គីឡូម៉ែត្រ​កន្លះ​ពី​ឆ្នេរ​ខាងលើ​ទឹកកក​នៃ​ឈូង​សមុទ្រ Ob ឥឡូវ​ឡើង​ដូច​សត្វ​ក្រៀល​យក្ស។ នេះគឺជាស្ថានីយផ្ទុកប្រេងតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងស្ថានភាពលំបាកបែបនេះ។ កំណត់ត្រា​មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​សម្រាប់​ជា​ប្រយោជន៍​នៃ​មហិច្ឆតា។ ការ​បញ្ជូន​ប្រេង​តាម​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ខាង​ជើង​បាន​ក្លាយ​ជា​អាជីវកម្ម​ដែល​រក​ប្រាក់​ចំណេញ។

"ច្រកទ្វារនៃតំបន់អាក់ទិក" គឺជាអ្វីដែលមនុស្សរាប់រយនាក់នៅទីនេះសម្រាប់ នាវាបំបែកទឹកកកពីរ នាវាដឹកប្រេងជាច្រើន ការងារកំពុងដំណើរការនៅទីនេះជុំវិញនាឡិកា ដូច្នេះបន្ទាប់ពីមួយរយៈក្រោយមកស្ថានីយឈានដល់សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វា: ប្រហែលប្រាំបួនលានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។

សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃបរិមាណបែបនេះ និងសូម្បីតែតូចជាងនេះ សហរដ្ឋអាមេរិករៀបចំរដ្ឋប្រហារនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងអាហ្វ្រិក។

អ្នកបំបែកទឹកកករបស់ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft កំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចជុំវិញនាឡិកានៅក្នុងទឹកនៃឈូងសមុទ្រ Ob ។ ទាំងនេះគឺជានាវាតែមួយគត់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កិច្ចការជាក់លាក់មួយ។ ពួកគេត្រូវការជាចាំបាច់ក្នុងគោលបំណងដើម្បីបើកនាវាដឹកប្រេងចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Ob ដែលជាកន្លែងដែលមានជម្រៅរាក់ - ពីប្រាំបីទៅ 12 ម៉ែត្រទឹករាក់។

ផ្តល់នូវភាពបត់បែន។ វាអាចបត់បាន 360 ដឺក្រេ ត្រឹមតែមួយនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ទឹកសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងតែងតែបើកចំហ។ ម៉ាស៊ីនបំបែកទឹកកកអាចដំណើរការបានច្រើនថ្ងៃ។ ក្រុមនេះបើចាំបាច់ត្រូវបានបញ្ជូនតាមអាកាស។

ការវិនិយោគនៅក្នុងវិស័យនេះ - ច្រើនជាង 300 ពាន់លានរូប្លិ៍។ ពួកគេនឹងត្រឡប់មកវិញជាច្រើនដង។ រដ្ឋនឹងទទួលបានរាប់រយពាន់លាន និងគម្រោងផលចំណេញរយៈពេលវែង ការងារសម្រាប់កម្មករផ្លាស់ប្តូរវេនរាប់ពាន់នាក់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីភាគខាងជើង។

អភិបាលខេត្តបាននិយាយថា "ថ្មីៗនេះយើងបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធីថ្មី៖ យើងផ្តល់សំណងដល់ទៅ 40 ភាគរយនៃតម្លៃផ្ទះសម្រាប់អ្នកដែលទិញវា។ Yamalo-Nenets ស្វយ័ត Okrug Dmitry Artyukhov ។

"Gazprom Neft" បានបោះពុម្ពតំបន់ប្រេងធំបំផុត។ នៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ វាបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាពេលអនាគត។ ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជា​បញ្ហា​នា​ពេល​ខាង​មុខ។ ដីគោកដែលនៅសេសសល់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេហៅថានៅទីនេះនឹងកាន់តែជិតស្និទ្ធ។

ម៉ារីយ៉ា Novoseletskaya សរសេរ៖

“យន្តហោះពីទីក្រុងមូស្គូ ឬសាំងពេទឺប៊ឺគទៅកាន់រដ្ឋធានីយ៉ាម៉ាល់នឹងចំណាយពេលតែបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាភ្នំ Ural ហើយនេះគឺជា Ob ដ៏អស្ចារ្យនៅក្រោមស្លាបនិងនៅពីក្រោយវា - Salekhard ។

(សរុប ៣៩ រូប)

វាហាក់ដូចជាមិនយូរប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីស្វែងរកខ្លួនអ្នកនៅក្នុងទីវាលដ៏ធំល្វឹងល្វើយ ដែលសម្បូរទៅដោយវត្ថុបុរាណវិទ្យា ការប្រមូលផលផ្លែប៊ឺរី និងផ្សិត សាច់អាំង និងត្រីជាច្រើននៅក្នុងទន្លេ។

Yamal ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ឧស្ម័ន ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ tundra ក៏រក្សាទុកមាសខ្មៅនៅក្នុងពោះវៀនរបស់វាផងដែរ - ប្រេង។ ហើយឥឡូវនេះការអភិវឌ្ឍន៍នៃប្រាក់បញ្ញើ Yamal ដែលពីមុនមិនអាចទៅរួចដោយសារតែការលំបាកក្នុងការទាញយកទុនបម្រុងធម្មជាតិ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់។

យើង (ក្រុមអ្នកសារព័ត៌មាន) ទទួលបានឱកាសពិសេសមួយដើម្បីមើល មានអារម្មណ៍ថាប្រេងនៅក្នុងន័យពិតនៃពាក្យ និងមើលពីរបៀបដែលវាត្រូវបានផលិត។ ទំហំនៃការផលិត រួមផ្សំជាមួយនឹងធម្មជាតិនៃតំបន់នេះ បានធ្វើឱ្យយើងចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

ដូច្នេះ។ ព្រឹកព្រលឹម។ Salekhard ។ Helipad និងការហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រលើកដំបូងក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ។ សេចក្តីសង្ខេបតូចមួយ ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានតោង ជំនួសឱ្យដោតត្រចៀក - កាសនៅក្នុងត្រចៀក ហើយនៅលើក្តារមានទេសភាពគ្មានទីបញ្ចប់ដែលអ្នកមិនអាចហែកខ្លួនអ្នកឱ្យឆ្ងាយ។

Alexander Lipatnikov កំពុងហោះហើរជាមួយយើងដែលជាប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយ៍ប្រេង Gates នៃតំបន់អាក់ទិកដែលដឹងច្រើនជាងនរណាម្នាក់អំពីការលំបាកនិងភាពពិសេសនៃការផលិតប្រេងនៅ Yamal ។

ផ្លូវរបស់យើងគឺទៅវាលមិនឆ្ងាយពីភូមិ Novy Port ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់ទៀត - Kamenny Cape ជាកន្លែងដែលវត្ថុសំខាន់នៃដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់យើងមានទីតាំងនៅ - ច្រកទ្វារនៃស្ថានីយផ្ទុកប្រេងអាកទិក។

ពេល​មក​ដល់ យើង​បាន​ទៅ​ស្ទូច​ត្រី​ភ្លាមៗ។ វាល Novoportovskoye គឺជាវាល condensate ប្រេង និងឧស្ម័នដ៏ធំបំផុតមួយ ដែលស្ថិតក្រោមការអភិវឌ្ឍន៍នៅលើឧបទ្វីប Yamal និងធំបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទុនបំរុងអ៊ីដ្រូកាបូនរាវ។

ទុនបម្រុងដែលអាចយកមកវិញបានក្នុងប្រភេទ C1 និង C2 មានច្រើនជាងពីររយហាសិបលានតោននៃប្រេង និង condensate ក៏ដូចជាឧស្ម័នច្រើនជាងបីរយម្ភៃពាន់លានម៉ែត្រគូប។ ច្រើនណាស់!

ប្រសិនបើអ្នកស្វែងយល់ពីប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Yamal វត្តមាននៃទុនបម្រុងប្រេង និងឧស្ម័នសំខាន់ៗនៅទីនេះត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1964 ប៉ុន្តែការខ្វះខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាភូគព្ភសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញ នៅតែមានរយៈពេលយូរជាឧបសគ្គដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានរហូតដល់ការចាប់ផ្តើមពេញលេញ។ ការអភិវឌ្ឍខ្នាតនៃ Novoportovskoye ។ នៅឆ្នាំ 1987 អណ្តូងរុករកចំនួន 117 ត្រូវបានខួងនៅទីវាល ប៉ុន្តែគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទ្រព្យសកម្មបានចូលដល់ដំណាក់កាលសកម្មបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2010 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Gazprom បានសម្រេចចិត្តផ្ទេរវាទៅក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft ។ សព្វថ្ងៃនេះប្រតិបត្តិករគម្រោងគឺ OOO Gazpromneft-Yamal ។

ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរយៈទទឹងអាកទិក និង permafrost តាមរយៈការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ឧទាហរណ៍មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺការខួងអណ្តូងពហុភាគីដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនតំបន់គ្របដណ្តប់អាងស្តុកទឹក។ វានៅទីនេះដែលអណ្តូងពហុភាគីត្រូវបានខួងដែលមានប្រវែងផ្នែកផ្ដេក 2000 ម៉ែត្រ។ តួលេខនេះគឺជាកំណត់ត្រាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft ។

ដោយវិធីនេះអំពីកំណត់ត្រា។ មនុស្ស​ដែល​មាន​ចិត្ត​រំភើប​ពិត​ជា​ធ្វើ​ការ​ក្នុង​វិស័យ​នេះ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា តំបន់​នេះ​មិន​ទទួល​ស្គាល់​អ្នក​ដទៃ​ទេ។ អ្នកត្រូវតែរឹងរូស និងស្រឡាញ់ការងាររបស់អ្នក ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្ដូរក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ។ វាបានក្លាយជាការរកឃើញដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ ដែលក្រុមនាវិកមិនត្រឹមតែបង្កើតកំណត់ត្រាសម្រាប់ល្បឿននៃការសាងសង់អណ្តូងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រកួតប្រជែងគ្នាទៅវិញទៅមកផងដែរ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមានវត្តមាននៅទីនេះ៖ ឈ្មោះក្រុម និងដំណើរការប្រកួតប្រជែង។ អ្នកកាន់កំណត់ត្រាមានឈ្មោះក្រុមគឺសមរម្យ - "ជ័យជំនះ" (ដូចដែលអ្នកហៅកប៉ាល់ដូច្នេះវានឹងបើក) ។ ហើយមានសូម្បីតែ "ខ្លារខិនព្រិល" ។ ម្តងនេះ ការសាងសង់អណ្តូងចំណាយពេលជាមធ្យម ៤០ថ្ងៃ ពេលនេះចំណាយពេល ២២ថ្ងៃ ហើយមានកំណត់ត្រាគឺ ១៤ថ្ងៃ!

វាល Novoportovskoye កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៧ អណ្តូងចំនួន ៨៤ ត្រូវបានខួង ហើយជិតបួនរយត្រូវបានគ្រោងទុក! គ្រាន់តែគិតអំពីទំហំទ្រព្យសម្បត្តិនៃតំបន់នេះ។

ជាការពិតណាស់សម្រាប់ការខិតខំបែបនេះលក្ខខណ្ឌត្រូវតែសមស្រប។ មូលដ្ឋាននេសាទដែលមានផ្ទះសំណាក់ត្រូវបានសាងសង់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាសរុបមនុស្សប្រហែល 450 នាក់ធ្វើការលើវេន។ កម្មករខ្លះនៅតែរស់នៅក្នុងរ៉ឺម៉ក ប៉ុន្តែនៅក្នុងកន្លែងដែលមានផាសុកភាព - សូម្បីតែជាន់ដែលមានកំដៅ។ រួចហើយនៅឆ្នាំក្រោយ អគារលំនៅដ្ឋានសម្រាប់មនុស្ស 600 គួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រោងចក្រថាមពលទួរប៊ីនឧស្ម័នមួយនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដែលនឹងផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែដល់កន្លែងប្រេងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដល់ភូមិក្បែរនោះផងដែរ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីមិនអាចកើតឡើងដោយគ្មានអន្តរកម្មជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់នោះទេ។ លោក វ្ល៉ាឌីមៀ សាបលីន ទទួល​ស្គាល់​ថា​៖ «យើង​កំពុង​មក​លេង​ទី​នេះ វិធានការ​ទាំង​អស់​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ដើម្បី​ការពារ​ធម្មជាតិ​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ពី​ការ​ឈ្លានពាន​របស់​មនុស្ស ហើយ​ប្រាកដ​ណាស់​គឺ​ដើម្បី​រស់​នៅ​ក្នុង​មិត្តភាព និង​ភាព​សុខដុម​ជាមួយ​ប្រជាជន​ពនេចរ។ បានរស់នៅក្នុង tundra តាំងពីបុរាណកាល។ បំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានលើកពីលើដី ដើម្បីកុំឱ្យមានការរំខានដល់សត្វក្តាន់ ការឆ្លងកាត់បំពង់បង្ហូរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទីតាំងនៃផ្លូវសត្វដែលបានអភិវឌ្ឍជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ហើយផ្លូវតាមរដូវកំពុងត្រូវបានសម្អាត។ ជាទូទៅក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft ធ្វើបានល្អបំផុតដើម្បីកុំជ្រៀតជ្រែកជាមួយអ្នកស្រុកដើម្បីរស់នៅតាមដែលពួកគេពេញចិត្ត។

ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃសហគ្រាសធំមួយ និងចំនួនប្រជាជនគឺពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់។ ដូច្នេះដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា ពួកគេបានបន្តថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់អ្នកចិញ្ចឹមសត្វរមាំង មិនមែនជារឿងអួតអាងនោះទេ ប៉ុន្តែជាកន្លែងពិតប្រាកដ ដែលមនុស្សមកពីគ្រប់ទិសទីនៃ Yamal tundra ដែលគ្មានព្រំដែនមកជួបជុំគ្នា ចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃរបស់អ្នកនេសាទ ហើយជាទូទៅ ឆ្លើយតបតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទៅនឹងតម្រូវការរបស់ប្រជាជន។

ដោយវិធីនេះដើម្បីនិយាយអំពីអនាម័យបរិស្ថាន។ ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft រួមជាមួយនឹងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវឈានមុខគេរបស់រុស្ស៊ី កំពុងវាយតម្លៃកម្រិតនៃឥទ្ធិពល anthropogenic លើរុក្ខជាតិ និងពពួកសត្វនៃឧបទ្វីប Yamal រួមទាំងប្រភេទសត្វដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងសៀវភៅក្រហម។ ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើការពិសោធន៍ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរុក្ខជាតិដែលអាចត្រូវបានប្រើយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដើម្បីស្ដារស្រទាប់ដីដែលរំខាននៅក្នុង Tundra Yamal ។

មើល​ទៅ​តើ​សត្វ​ស្វា​ធ្វើ​សំបុក​នៅ​ទីណា? ដោយផ្ទាល់នៅមូលដ្ឋានរថក្រោះនៃកសិដ្ឋានធុងនៃស្ថានីយ៍ប្រមូលប្រេងកណ្តាល។

ចង់សាកល្បងប្រេង? - បានសួរយើងនូវសំណួរដែលមិនសំខាន់។ ពិតប្រាកដ​ណាស់! ការពិតគឺមិនល្អដូចដែលអ្នកគិតនោះទេ។ ប៉ុន្តែប៉ះនិងក្លិន - សូម! នេះជាបទពិសោធន៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ បាទ ក្លិនស្រដៀងនឹងប្រេងសាំង ហើយនេះសម្គាល់ប្រេង Yamal ពីម៉ាកផ្សេងៗ។

នៅទីនេះនៅឯវាល Novoportovskoye ថ្នាក់ប្រេងពិសេសមួយត្រូវបានផលិតដែលត្រូវបានគេហៅថា Novy Port ។ ប្រេងនេះមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងចំពោះអ្នកទិញ វាត្រូវបានគេស្គាល់ និងកោតសរសើរនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់គុណភាពខ្ពស់បំផុត ពោលគឺមាតិកាស្ពាន់ធ័រទាប (ប្រហែល 0.1%) ទឹក និងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធផ្សេងទៀត។ កំពង់ផែ Novy មិនត្រឹមតែមានប្រសិទ្ធភាពជាង Urals របស់រុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងម៉ាក Brent កម្រិតអឺរ៉ុបផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះ Novy Port អាចត្រូវបានគេហៅថាម៉ាក Yamal ដោយសុវត្ថិភាព។

សង្ខេបអំពីវិធីដែលប្រេងទៅ។ ពីអណ្តូងប្រេង emulsion មួយត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅអង្គភាពការងារបន្ថែមដែលត្រូវការកម្ចាត់ទឹកនិងឧស្ម័ន។ ទីមួយ ល្បាយនេះជួបនឹងឧបករណ៍បំបែកពីរប្រភេទ បន្ទាប់មកឧស្ម័នដែលបំបែកនោះទៅអង្គភាពព្យាបាលឧស្ម័នឥន្ធនៈសម្រាប់រោងចក្រថាមពលក្នុងស្រុក ហើយល្បាយទឹក-ប្រេងឆ្លងកាត់បណ្តាញបំបែកបន្ទាប់ បន្ទាប់មកវាចេញមកកំដៅយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ដល់ 40-45 ដឺក្រេដោយគ្មានឧស្ម័ននិងជាមួយទឹកនៅកម្រិត 0 .03 ភាគរយ។

ប្រេងដែលអាចលក់បានក្នុងទីផ្សារដែលបានរៀបចំចេញដំណើរពីកំពង់ផែ Novy ទៅ Cape Kamenny តាមរយៈបំពង់ប្រវែង 100 គីឡូម៉ែត្រ ពីទីនោះវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយស្ថានីយ Gates of the Arctic ទៅកាន់កប៉ាល់ដឹកប្រេងដែលឆ្លងកាត់ Murmansk ទៅកាន់អ្នកទិញនៅអឺរ៉ុប។

ដូច្នេះហើយ យើងនៅតាមផ្លូវប្រេង បានហោះទៅ Cape Kamenny ទៅកាន់ “Gate of the Arctic” ដើម្បីមើលផ្ទាល់ភ្នែកថាតើវាកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច ហើយដើម្បីលង់ស្នេហ៍នឹងចម្ងាយដ៏អាក្រក់ទាំងនេះជារៀងរហូត មិនដែលឈប់សរសើរការងារនោះទេ។ នៃ​មនុស្ស​ដែល​មាន​ភារកិច្ច​នៅ​ទីនេះ។

ការពិតដែលថាវាល Novoportovskoye មានតែមួយគត់ខ្ញុំគិតថាអ្នកបានយល់រួចហើយ។ ប៉ុន្តែ Gates of the Arctic សម្គាល់វាកាន់តែខ្លាំងពីប្រាក់បញ្ញើផ្សេងទៀត។ គ្រាន់តែគិតថា ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មប្រេង និងឧស្ម័ននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ការដឹកជញ្ជូនប្រេងពេញមួយឆ្នាំត្រូវបានអនុវត្តមិនមែនតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេងទេ ប៉ុន្តែតាមរយៈផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ការងារដ៏ធំរបស់អ្នកឯកទេសត្រូវបានធ្វើរួច ដែលជាលទ្ធផលស្ថានីយផ្ទុកប្រេងដ៏ធំមួយត្រូវបានសាងសង់ - តែមួយគត់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកសាបហួសពីរង្វង់អាកទិក ដែលមិនមាន analogues នៅលើពិភពលោក។

Gates of the Arctic ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុខ្លាំង។ សមត្ថភាពនៃស្ថានីយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមគឺ 8,5 លានតោន / ឆ្នាំ។ រចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំមានប្រព័ន្ធការពារពីរកម្រិត និងបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតក្នុងវិស័យសុវត្ថិភាពឧស្សាហកម្ម និងការការពារបរិស្ថាន។

បរិក្ខារស្ថានីយគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងពេញលេញ និងការពារដោយភាពជឿជាក់ពីញញួរទឹក។ ប្រព័ន្ធពិសេសអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដោះសោស្ថានីយ និងធុងប្រេងភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលរក្សាភាពតឹងនៃធាតុដែលផ្តាច់។ គោលការណ៍នៃ "ការបញ្ចេញចោលសូន្យ" មិនរាប់បញ្ចូលទំនាក់ទំនងណាមួយនៃផលិតផលជាមួយបរិយាកាស ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការអភិរក្សបរិស្ថានវិទ្យានៃតំបន់អាក់ទិក។

យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានរៀនពីការសន្ទនាជាមួយប្រតិបត្តិករស្ថានីយថាវាកាន់តែមានផាសុកភាពក្នុងការធ្វើការក្នុងរដូវរងារ - មិនមានរលកនិងខ្យល់។ ក្នុងរដូវរងារ Gates of the Arctic គឺអាចចូលដំណើរការបានច្រើនជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការទៅជួបអ្នកឯកទេស ការថែទាំ និងការផ្ទុកកប៉ាល់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែតើអ្នកអាចឡើងដល់កម្ពស់ជាង 80 ម៉ែត្រដោយរបៀបណា? ជាទូទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយន្ដការ និងនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីមជ្ឈមណ្ឌល ដែលឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់ និងការឃ្លាំមើលវីដេអូស្ថិតនៅ។

នៅទីនេះ នៅតាមច្រាំងទន្លេ ក៏មានមន្ទីរពិសោធន៍ដែលគ្រប់គ្រងគុណភាពនៃប្រេងដែលបានផ្ទេរ និងចេញវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់បណ្តុំដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៅលើកប៉ាល់ដឹកប្រេង។

ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមដំបូងដោយប្រើប្រាស់ស្ថានីយបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 ដែលបញ្ជាឱ្យចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី លោក Vladimir Putin ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកប្រេង Novoportovskaya ពីរបីពាន់តោនបានទៅអឺរ៉ុប។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុន Gazpromneft-Yamal បានដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមរបស់ខ្លួន - ប្រាំលានតោននៃវត្ថុធាតុដើមទៅកប៉ាល់ Shturman Albanov ។

និយាយអំពីនាវា។ ក្រុមហ៊ុន Gazprom Neft កំពុងអភិវឌ្ឍកងនាវាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនជាពិសេសសម្រាប់ការងារលើគម្រោង Novy Port ។ នៅចុងឆ្នាំ 2017 នាវាដឹកប្រេងចំនួន 6 គ្រឿងនៃថ្នាក់ Arctic ខ្ពស់បំផុតគឺ Arc7 នឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅដឹកជញ្ជូនប្រេង។ នាវា​ដឹក​ប្រេង​ប្រភេទ​នេះ​មាន​សមត្ថភាព​ដឹក​ជញ្ជូន​បាន​៤០,០០០​តោន​ក្នុង​មួយ​ៗ​ឆ្លងកាត់​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ខាងជើង​ក្នុង​ទឹកកក​កម្រាស់​១,៨​ម៉ែត្រ​។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ នាវាបំបែកទឹកកកម៉ាស៊ូត-អគ្គិសនីកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Vyborg ដែលនឹងទទួលងារជានាវាបំបែកទឹកកកគ្មាននុយក្លេអ៊ែរដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងតំបន់អាក់ទិក។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ពួកគេគឺធានាការដឹកជញ្ជូនប្រេង និងនាវាដឹកប្រេង។ នាវាបែបនេះមិនខ្លាចសាយសត្វសូម្បីតែនៅដក 50 ដឺក្រេ។

ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ Cape Kamenny ជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយ អ្នកនៅតែអាចទៅកាន់ច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រ Ob បោះកាក់ ហើយធ្វើសេចក្តីប្រាថ្នា ព្រោះទឹកដីទាំងនេះនៅតែមានវត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងមិនស្គាល់ជាច្រើន ប្រហែលជាទាំងនេះគឺជាប្រាក់កក់ថ្មី ឬប្រហែលជាមនុស្សថ្មីដែលយើងនឹងជួបនៅតាមផ្លូវ។ អ្នកណាដឹង។ ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ក្នុង​រឿង​មួយ​ថា យ៉ាម៉ាល់​ជា​ទឹកដី​ដ៏​អស្ចារ្យ​មួយ​ដែល​មាន​ការ​រក​ឃើញ​ដ៏​អស្ចារ្យ​នៅ​ខាង​ក្នុង និង​ជាមួយ​មនុស្ស​ដ៏​អស្ចារ្យ​ដែល​កំពុង​អភិវឌ្ឍ​ទឹកដី​ដ៏​លំបាក​នេះ ហើយ​រស់​នៅ​ទីនេះ»។