នាវាចម្បាំងនៃពិភពលោក
នាវាចម្បាំង "Giulio Cesare" ("Novorossiysk"), "Conte di Cavour",
"Leonardo da Vinci", "Andrea Doria" និង "Cayo Duilio" ។
ការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
ប្រទេសអ៊ីតាលីបានចូលសង្រ្គាមនៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1940 ហើយកងនាវាប្រឆាំងភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការសកម្មនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ខណៈពេលដែលកំពុងប្រយុទ្ធនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង ជនជាតិអ៊ីតាលីត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពរបស់ពួកគេ និងនាំយកការពង្រឹងតាមសមុទ្រ ដែលកងកម្លាំងទាំងអស់នៃកងនាវាបានចូលរួមយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះពួកគេបានលើសពីសត្រូវ - អង់គ្លេស - នៅក្នុងនាវាស្ទើរតែទាំងអស់លើកលែងតែនាវាផ្ទុកយន្តហោះអវត្តមាននៃកងនាវាអ៊ីតាលីត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយវត្តមាននៃយន្តហោះនៅលើច្រាំងមួយចំនួនធំ។ នាវាចម្បាំងដ៏លឿននៃប្រភេទ Cesare បានផ្តល់ឱ្យអ៊ីតាលីនូវគុណសម្បត្តិកលល្បិចមួយចំនួន ហើយសមរភូមិក្រុមដែលបានគ្រោងទុកត្រឹមត្រូវនៅពេលនេះអាចនាំមកនូវភាពជោគជ័យរបស់នាងនៅសមុទ្រ បន្ទាប់មកដោយជ័យជំនះនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Mussolini ដែលជឿថាការត្រួតត្រានៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេអាចត្រូវបានឈ្នះក្នុងតម្លៃទាបដោយមានជំនួយពីថាមពលអាកាសនោះចង់រក្សាកងទ័ពជើងទឹករហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមដែលគាត់ជឿថាជិតមកដល់។ នេះបាននាំឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាក់លាក់មួយរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៃកងនាវាចរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់ធំ ខណៈដែលកប៉ាល់តូចៗរបស់ពួកគេតែងតែប្រយុទ្ធរហូតដល់ទីបញ្ចប់។ សមរភូមិកងវរសេនាតូចដំបូងបានបញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។
នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដានៅក្នុងគម្របយុទ្ធសាស្ត្រនៃក្បួន (កប៉ាល់ចំនួនប្រាំ) ពី Naples ទៅ Benghazi បានចាកចេញ: "Cesare" (ទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក I. Campioni, មេបញ្ជាការ - Captain 1st Rank P. Varoli), "Cavour" (មេបញ្ជាការ - Captain ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 E. Chiurlo ) នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ចំនួនប្រាំមួយ និងនាវាធុនស្រាលចំនួនប្រាំបី និងនាវាពិឃាតចំនួន 32 គ្រឿង។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា កងអនុសេនាធំដែលកំពុងធ្វើដំណើរត្រឡប់ពី Benghazi ទៅ Taranto បានជួបប្រជុំគ្នានៅ Punta Stilo ជាមួយកងនាវាចរមេឌីទែរ៉ាណេរបស់អង់គ្លេស ដែលបានចេញទៅស្ទាក់ចាប់ជាផ្នែកមួយនៃនាវាចម្បាំង Warspite, Royal Sovereign, Malaya, នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Eagle, ប្រាំមួយពន្លឺ។ នាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាត ១៥ គ្រឿង។
នៅម៉ោង 13.30 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ពី Igla បានវាយប្រហារនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានរកឃើញនាវាចម្បាំងនោះទេ។ មួយម៉ោងកន្លះក្រោយមក នាវាដឹកអ្នកដំណើរធុនធ្ងន់អ៊ីតាលី នៃផ្នែកខាងស្តាំបានរកឃើញកប៉ាល់អង់គ្លេស ហើយបានបាញ់ប្រហារពីចម្ងាយ ២៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានឆ្លើយ។ មិនយូរប៉ុន្មាន នៅចម្ងាយប្រហែល ២៦ គីឡូម៉ែត្រ នាវាចម្បាំងបានចូលសមរភូមិ។ នៅម៉ោង 15.48 Campioni ទាញយកប្រយោជន៍ពីការពិតដែលថាជនជាតិអង់គ្លេសមាន "Worspite" តែមួយគត់ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយអាចបាញ់នៅចម្ងាយបែបនេះអ្នកទីមួយបានបញ្ជាឱ្យបាញ់។ ការត្រលប់មកវិញត្រូវបានគេឮ 5 នាទីក្រោយមក ហើយនៅម៉ោង 16.00 គ្រាប់ផ្លោង 381 ម.ម ពី Worspite បានបុកចំកណ្តាលសមបក Cesare ដែលភ្លើងបានចាប់ផ្តើមនៅខាងក្រោមនាវា។ ផ្សែងកង្ហារត្រូវបានបឺតចូលទៅក្នុងបន្ទប់ឡចំហាយ ហើយឡចំហាយចំនួនបួនដែលនៅជាប់គ្នា (លេខ 4-7) បានបរាជ័យ ដែលបណ្តាលឱ្យមានល្បឿនធ្លាក់ចុះពី 26 ទៅ 18 knots ។
ការខូចខាតនៅក្នុង Taranto "Duilio" មានសំណាងជាង។ ទោះបីជា torpedo ដែលវាយប្រហារលើនាវាចម្បាំងនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្របានធ្វើរន្ធទំហំ 11x7 ម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងរបស់វាក៏ដោយ ក៏នាវិកបានការពារកប៉ាល់របស់ពួកគេ ហើយនាងនៅតែអណ្តែត។ ប៉ុន្តែការជួសជុលការខូចខាតបានចំណាយពេលជិតមួយឆ្នាំ។
នៅថ្ងៃទី 3-5 ខែមករាឆ្នាំ 1942 ច្រកចេញប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៃ Cesare បានធ្វើឡើងជាផ្នែកមួយនៃគម្របជួរវែងនៃក្បួនទៅអាហ្វ្រិកខាងជើង (ប្រតិបត្តិការ M43) បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានដកចេញពីស្នូលសកម្មនៃកងនាវា។ បន្ថែមពីលើការខ្វះខាតប្រេងឥន្ធនៈ ការពិតដែលថាគាត់មានការបែងចែកមិនល្អជាផ្នែកៗក៏បានដើរតួនាទីនៅទីនេះដែរ ហើយដូចដែលបទពិសោធន៍របស់ Cavour បានបង្ហាញ គាត់អាចស្លាប់ដោយសារការវាយលុក torpedo មួយ។ វាពិតជាប្រថុយប្រថានណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់វាក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរនៃឧត្តមភាពផ្លូវអាកាសទៅកាន់សម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយនាវាចម្បាំងចាស់ត្រូវបានដាក់ក្នុងបម្រុង។ នាវិកភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កប៉ាល់ផ្សេងទៀត និងទៅកាន់ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃក្រុមអមការពារ ដែលត្រូវការបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍។
នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ជោគវាសនាដូចគ្នាបានធ្លាក់ទៅលើ Doria និង Duilio ទោះបីជានៅដើមខែមិថុនា ឆ្នាំ 1943 នៅក្នុងការរំពឹងទុកនៃការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅលើឧបទ្វីប Apennine ពួកគេបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ឡើងវិញសម្រាប់សេវាកម្មប្រយុទ្ធ។ ពីរខែក្រោយមក ពួកគេបានត្រៀមរួចរាល់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចចាកចេញពីមូលដ្ឋាន Taranto សម្រាប់សមុទ្របានទេ ដោយសារកង្វះកប៉ាល់សម្រាប់អមដំណើរ។ ពួកគេថែមទាំងមានបំណងចង់ជន់លិចពួកគេនៅក្នុងតំបន់ Puglia ដើម្បីការពារការចុះចតរបស់កងកម្លាំងចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅទីនោះ។
រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ Cesare ត្រូវបានឈរជើងនៅ Taranto ហើយនៅខែមករាឆ្នាំ 1943 នាងបានផ្លាស់ទៅ Pola ជាកន្លែងដែលនាងបានចាប់ផ្តើមប្រើជាបន្ទាយអណ្តែតទឹក។ នៅទីនោះគាត់ត្រូវបានគេចាប់បានដោយព័ត៌មាននៃការដកខ្លួនរបស់អ៊ីតាលីពីសង្គ្រាម។ សរុបមកក្នុងឆ្នាំ 1940-1943 Cesare បានធ្វើច្រកចេញប្រយុទ្ធចំនួន 38 ទៅកាន់សមុទ្រ ដែលគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយ 16,947 ម៉ាយក្នុង 912 ម៉ោងដែលកំពុងរត់ ដែលគាត់ត្រូវការប្រេង 12,697 តោន។
បន្ទាប់ពីមានបទឈប់បាញ់ Cesare បានត្រលប់ទៅ Taranto ហើយនៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាគាត់គឺជានាវាចម្បាំងចុងក្រោយរបស់អ៊ីតាលីដែលមកដល់ម៉ាល់តា។ ទោះបីជាការពិតដែលថាមិនមែនការខូចខាតទាំងអស់ដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសលើប៉ូឡាត្រូវបានជួសជុលក៏ដោយក៏កប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 2 ចំណាត់ថ្នាក់ V. Carminati បានទៅគ្រប់ផ្លូវជាមួយនាវិកមិនពេញលេញនិងដោយគ្មានអ្នកអមដំណើរ។ ចាប់តាំងពីទូក និងយន្តហោះរបស់អាឡឺម៉ង់ដើរតាមគាត់ដោយចេតនាច្បាស់លាស់ ការផ្លាស់ប្តូរនេះអាចចាត់ទុកថាជាទំព័រវីរភាពតែមួយគត់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Cesare ។ អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ ដោយមានជំនួយពីការធ្វើផែនការគ្រាប់បែកដែលគ្រប់គ្រងដោយវិទ្យុ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសម៉ាល់តា បានលិចនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីថ្មីបំផុត Roma រួចហើយ ដែលជានាវាមួយក្នុងចំណោមយន្តហោះដំបូងគេដែលបានចុះចាញ់។ ដើម្បីការពារ Cesare ពីជោគវាសនាដូចគ្នា អង់គ្លេសបានបញ្ជូននាវាចម្បាំង Warspite ទៅជួបគាត់។ នៅក្រោមការអមការពារជនល្មើសចាស់របស់គាត់ "Cesare" ហើយបានចូលទៅក្នុងការវាយឆ្មក់របស់ Maltese ។
ក្នុងទម្រង់ជាសំណងសម្រាប់ការខាតបង់របស់ពួកគេក្នុងសង្គ្រាមជាមួយប្រទេសអ៊ីតាលី សម្ព័ន្ធមិត្តបានទទូចលើការចូលរួមរបស់នាវាអ៊ីតាលីមួយចំនួននៅក្នុងអរិភាពបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែអវត្ដមាននៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ (ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដំណើរការតែនាវាមុជទឹកនិងទូកប៉ុណ្ណោះ) និងបញ្ហាអង្គការជាច្រើនដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់ពីការបញ្ចូលកប៉ាល់អ៊ីតាលីក្នុងទម្រង់ធ្វើកូដកម្មបានកំណត់ការចូលរួមនេះសម្រាប់តែកប៉ាល់ពន្លឺនិងជំនួយប៉ុណ្ណោះ ក៏ដូចជា ការដឹកជញ្ជូន។
លើសពីនេះទៀត មានហេតុផលជាច្រើននៃលក្ខណៈនយោបាយ ដែលក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយបន្ទាប់ពីមានបទឈប់បាញ់ ទាមទារឱ្យមានការរក្សានូវសុចរិតភាពនៃកងនាវាអ៊ីតាលី។ ដូច្នេះហើយ បញ្ជាការសម្ព័ន្ធមិត្តបានសម្រេចចិត្តចាកចេញពីនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីនៅម៉ាល់តា ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់ពួកគេ។ ក្រោយមកនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 ពួកគេបីនាក់ដែលចាស់ជាងគេ រួមទាំង Cesare ដែលមានតម្លៃប្រយុទ្ធមានកម្រិត ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Augusta របស់អ៊ីតាលី ជាកន្លែងដែលសម្ព័ន្ធមិត្តបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់វាសម្រាប់គោលបំណងហ្វឹកហាត់។ នាវាចម្បាំងថ្មីត្រូវបានដកចេញពីផ្លូវគ្រោះថ្នាក់ទៅកាន់ប្រឡាយ Suez ហើយរក្សាទុកនៅទីនោះតាមរបៀបដូចគ្នានឹងកប៉ាល់បារាំងត្រូវបានរក្សាទុកនៅ Alexandria ក្នុងឆ្នាំ 1940-1943 ។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម កប៉ាល់អ៊ីតាលីភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅ Taranto ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេកំពុងរង់ចាំការសម្រេចចិត្តនៃជោគវាសនាអនាគតរបស់ពួកគេដោយប្រទេសដែលបានទទួលជ័យជម្នះ។
Duilio និង Andrea Doria បានមកដល់ប្រទេសម៉ាល់តានៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 ។ ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំបន្ទាប់ ពួកគេត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងជានាវាហ្វឹកហាត់។ ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញានិងថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1956 រៀងគ្នាពួកគេត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាអ៊ីតាលីហើយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពួកគេត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។
ការសើច ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ពន្យារអាយុជីវិត ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់ Regia Marina Italiana ជីវិតត្រូវបានពង្រីកទ្វេដង។
ល្បាយដ៏ផ្ទុះនៃស្នេហាអ៊ីតាលីនៃជីវិត ការធ្វេសប្រហែស និងភាពស្លូតបូត អាចប្រែក្លាយកិច្ចការដែលមានប្រយោជន៍ណាមួយទៅជារឿងដ៏អាក្រក់មួយ។ មានរឿងព្រេងអំពីកងនាវាចរអ៊ីតាលី៖ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមនាវិកអ៊ីតាលីទទួលបានលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ - ការបាត់បង់កងនាវាលើសពីប្រាក់ខែរបស់កងនាវាចរអ៊ីតាលី! ស្ទើរតែគ្រប់កប៉ាល់អ៊ីតាលីទាំងអស់បានវិនាស / លិច / ត្រូវបានចាប់យកក្នុងអំឡុងពេលបម្រើរបស់ខ្លួនពីរដងហើយជួនកាលបីដង។
មិនមានកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅលើពិភពលោកដូចនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលី Conte di Cavour ទេ។ ជាលើកដំបូង កប៉ាល់ចម្បាំងដ៏ធំសម្បើមត្រូវបានលិចនៅទីតាំងយុថ្ការបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1940 កំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អង់គ្លេសលើមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Taranto ។ "Cavour" ត្រូវបានលើកឡើងពីបាតឡើង ហើយឈរសម្រាប់សង្រ្គាមទាំងមូលដែលកំពុងជួសជុល រហូតដល់វាត្រូវបានជន់លិចដោយនាវិករបស់ខ្លួនក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 ក្រោមការគំរាមកំហែងនៃការចាប់ខ្លួនដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ មួយឆ្នាំក្រោយមក អាល្លឺម៉ង់បានលើកនាវាចម្បាំង ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម Cavour ត្រូវបានបំផ្លាញម្តងទៀតដោយយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត។
ការវាយប្រហារដែលបានលើកឡើងនៅលើមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ Taranto បានក្លាយជាឧទាហរណ៍នៃសៀវភៅសិក្សារបស់អ៊ីតាលី ភាពត្រឹមត្រូវ និងឧស្សាហ៍ព្យាយាម។ ការវាយលុកនៅ Taranto ដែលប្រព្រឹត្តដោយអ្នកបើកយន្តហោះអង់គ្លេសគឺអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងមាត្រដ្ឋានទៅនឹងកំពង់ផែ Pearl Harbor ប៉ុន្តែវាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចជាងជនជាតិអង់គ្លេសម្ភៃដងក្នុងការវាយលុកមូលដ្ឋានទ័ពអាមេរិកនៅហាវ៉ៃ។
គ្រឿងបន្ថែមនៃនាវាចម្បាំង "Conte di Cavour" មើលទៅយើងពីទឹក។
20 យន្តហោះ Swordfish plywood biplanes បានវាយកម្ទេចមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាអ៊ីតាលី អោយខ្ទេចខ្ទីក្នុងមួយយប់ ដោយបានលិចនាវាចម្បាំងបីគ្រឿងនៅត្រង់ចំណុចយុថ្កា។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ដើម្បី "ទទួលបាន" ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ "Tirpitz" ដែលលាក់ខ្លួននៅតំបន់ប៉ូល Altenfjord អាកាសចរណ៍អង់គ្លេសត្រូវធ្វើប្រហែល 700 ប្រភេទ (មិនរាប់បញ្ចូលការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកខ្នាតតូច)។
ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យដោយថ្លង់នៅក្នុង Taranto គឺបឋម - អ្នកឧស្សាហ៍ព្យាយាមនិងមានទំនួលខុសត្រូវអ៊ីតាលីដោយហេតុផលមិនច្បាស់លាស់មិនបានទាញសំណាញ់ប្រឆាំងនឹង torpedo ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដែលពួកគេបានបង់។
ដំណើរផ្សងព្រេងមិនគួរឱ្យជឿផ្សេងទៀតនៃ pasta នាវិកអ៊ីតាលីមើលទៅមិនអាក្រក់ទេ៖
នាវាមុជទឹក "Ondina" បានធ្លាក់នៅក្នុងការតស៊ូមិនស្មើភាពគ្នាជាមួយនឹងអ្នកនេសាទអាហ្វ្រិកខាងត្បូង Protea និង Southern Maid (សមរភូមិនៅឆ្នេរសមុទ្រលីបង់ ថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1942);
នាវាពិឃាត "Sebenico" ត្រូវបានជិះដោយនាវិកនៃទូក torpedo របស់អាល្លឺម៉ង់នៅកំពង់ផែ Venice នៅថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 - ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់ណាស៊ីអ៊ីតាលី។ អតីតសម្ព័ន្ធមិត្តបានបោះជនជាតិអ៊ីតាលីពីលើទូក រឹបអូសនាវាពិឃាត ហើយប្តូរឈ្មោះ Sebeniko TA-43 ប្រើវាដើម្បីការពារក្បួនរថយន្តមេឌីទែរ៉ាណេរហូតដល់និទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 ។
នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី "Leonardo da Vinci" បានបរាជ័យនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ដែលជានាវាដែលមានទម្ងន់ 21,000 តោនដែលមានល្បឿនលឿន "អធិរាជកាណាដា" ។ មានមនុស្ស 1,800 នាក់នៅលើនាវា (400 នាក់បានស្លាប់) ដែលពាក់កណ្តាលនៃអ្នកទាំងនោះគឺជាអ្នកទោសសង្គ្រាមអ៊ីតាលី។
(ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអ៊ីតាលីមិនមែនតែម្នាក់ឯងនៅទីនេះទេ - ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ)
ល។
នាវាពិឃាតអ៊ីតាលី "Dardo" ជួបចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម
វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលជនជាតិអង់គ្លេសមានទស្សនៈថា "ជនជាតិអ៊ីតាលីសាងសង់កប៉ាល់បានល្អជាងពួកគេដឹងពីរបៀបប្រយុទ្ធលើពួកគេ" ។
ហើយជនជាតិអ៊ីតាលីពិតជាដឹងពីរបៀបសាងសង់កប៉ាល់ - សាលាអ៊ីតាលីនៃការសាងសង់កប៉ាល់តែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយខ្សែល្បឿនលឿនដ៏ថ្លៃថ្នូ ល្បឿនកំណត់ត្រា និងភាពស្រស់ស្អាតដែលមិនអាចយល់បាន និងព្រះគុណនៃកប៉ាល់លើផ្ទៃ។
នាវាចម្បាំងដ៏អស្ចារ្យនៃថ្នាក់ Littorio គឺស្ថិតក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងមុនសង្គ្រាមដ៏ល្អបំផុត។ នាវាទេសចរណ៍ធុនធ្ងន់នៃប្រភេទ Zara គឺជាការគណនាដ៏ប៉ិនប្រសប់ ដែលគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃទីតាំងភូមិសាស្រ្តអំណោយផលរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីនៅកណ្តាលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេត្រូវបានគេប្រើ (ទៅកាន់ឋាននរកជាមួយនឹងភាពសក្តិសម និងស្វ័យភាព - ឆ្នេរសមុទ្រដើមគឺតែងតែនៅជិត) ។ ជាលទ្ធផល ជនជាតិអ៊ីតាលីអាចបញ្ចូលការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អប្រសើរនៃសុវត្ថិភាព / ភ្លើង / ការចល័តនៅក្នុងការរចនា Zar ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើគ្រឿងសឹកធុនធ្ងន់។ នាវាទេសចរណ៍ល្អបំផុតនៃសម័យ "វ៉ាស៊ីនតោន" ។
ហើយតើអ្នកណាម្នាក់មិនអាចចងចាំនៅទីនេះមេដឹកនាំសមុទ្រខ្មៅ "Tashkent" ក៏បានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Livorno! ល្បឿនពេញ 43.5 knots ហើយជាទូទៅកប៉ាល់បានប្រែទៅជាល្អឥតខ្ចោះ។
នាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Littorio" បាញ់នៅកប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំអង់គ្លេស (សមរភូមិ Cape Spartivento ឆ្នាំ 1940)
ជនជាតិអ៊ីតាលីបានបុកនាវាទេសចរណ៍ Berwick ធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកក្រោយ។
Alas ទោះបីជាមានឧបករណ៍បច្ចេកទេសទំនើបក៏ដោយ Regia Marina ដែលធ្លាប់ជាកងនាវាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានចាញ់ការប្រយុទ្ធទាំងអស់ហើយប្រែទៅជាគួរឱ្យអស់សំណើច។ ប៉ុន្តែតើវាពិតជាដូច្នេះមែនឬ?
វីរបុរសបង្កាច់បង្ខូច
ជនជាតិអង់គ្លេសអាចនិយាយលេងបានទាំងអស់ដែលពួកគេចង់បាន ប៉ុន្តែការពិតនៅតែថានៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ កងនាវារបស់ព្រះមហាក្សត្រិយានីបានបាត់បង់នាវាចំនួន 137 គ្រឿងនៃថ្នាក់សំខាន់ៗ និងនាវាមុជទឹកចំនួន 41 គ្រឿង។ អង្គភាពប្រយុទ្ធលើផ្ទៃ ១១១ ផ្សេងទៀតត្រូវបានបាត់បង់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ ជាការពិតណាស់ ពាក់កណ្តាលនៃពួកគេត្រូវបានពន្លិចដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ និងនាវាមុជទឹករបស់ Kriegsmarine ប៉ុន្តែសូម្បីតែផ្នែកដែលនៅសល់គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកត់ត្រាជារៀងរហូតនូវ "ចចកសមុទ្រ" របស់អ៊ីតាលីនៅក្នុង pantheon នៃអ្នកចម្បាំងកងទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យ។
ក្នុងចំណោមពានរង្វាន់របស់ជនជាតិអ៊ីតាលី -
នាវាចម្បាំងរបស់ព្រះនាង "Valient" និង "Queen Elizabeth" (ក្រោមការគ្រប់គ្រងដោយអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីនៅលើផ្លូវអាឡិចសាន់ឌ្រី) ។ ជនជាតិអង់គ្លេសខ្លួនឯងចាត់ថ្នាក់ការបាត់បង់ទាំងនេះថាជាការបាត់បង់សរុបស្ថាបនា។ និយាយជាភាសារុស្សី កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាគំនរដែកដែលបាក់បែកជាមួយនឹងកម្លាំងអវិជ្ជមាន។
នាវាចម្បាំងដែលខូចខាត ពីមួយទៅមួយបានធ្លាក់ទៅបាតនៃឈូងសមុទ្រ Alexandria ហើយបានធ្លាក់ចេញពីសកម្មភាពអស់រយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លះ។
កប៉ាល់ធុនធ្ងន់ York៖ លិចដោយអ្នកបះបោរអ៊ីតាលី ដោយប្រើកាណូតល្បឿនលឿន ផ្ទុកគ្រឿងផ្ទុះ។
នាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាល Calypso, Cairo, Manchester, Neptune, Bonaventure។
នាវាមុជទឹក និងនាវាពិឃាតរាប់សិបគ្រឿងក្រោមទង់នៃចក្រភពអង់គ្លេស ហូឡង់ ក្រិក យូហ្គោស្លាវី បារាំងសេរី សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។
សម្រាប់ការប្រៀបធៀបក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម កងទ័ពជើងទឹកសូវៀតមិនបានលិចកប៉ាល់សត្រូវតែមួយដែលធំជាងនាវាពិឃាតទេ (ដោយមិនមានការតិះដៀលដល់នាវិករុស្ស៊ីទេ - ភូមិសាស្ត្រ លក្ខខណ្ឌ និងធម្មជាតិនៃល្ខោនប្រតិបត្តិការខុសគ្នា) ។ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមានថានាវិកអ៊ីតាលីមានជ័យជំនះលើកងទ័ពជើងទឹកដ៏ភ្លឺស្វាងរាប់សិប។ ដូច្នេះតើយើងមានសិទ្ធិសើចចំពោះសមិទ្ធិផល ការកេងប្រវ័ញ្ច និងកំហុសដែលជៀសមិនរួចនៃ "ប៉ាស្តា" ទេ?
នាវាចម្បាំង HMS Queen Elizabeth នៅលើផ្លូវនៃអាឡិចសាន់ឌ្រី
នាវាមុជទឹកបាននាំមកនូវភាពរុងរឿងមិនតិចដល់ Regia Marina - សន្លឹកអាត់ដូចជា Gianfranco Gazzana Priorogia (បានលិចការដឹកជញ្ជូនចំនួន 11 ដែលមានទំងន់សរុប 90,000 តោន) ឬ Carlo Fecia di Cossato (16 ពានរង្វាន់) ។ សរុបមក កាឡាក់ស៊ីមួយនៃអាត់អ៊ីតាលីដ៏ល្អបំផុតទាំងដប់នៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកបានលិចកប៉ាល់ និងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្តជាងមួយរយគ្រឿង ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 400,000 តោន!
នាវាមុជទឹក Ace Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់អ៊ីតាលីនៃថ្នាក់សំខាន់ៗបានចេញ 43,207 ទៅកាន់សមុទ្រដោយបន្សល់ទុកចម្ងាយ 11 លានម៉ាយល៍។ នាវិកនៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានអមដំណើរក្បួនរាប់មិនអស់នៅក្នុងរោងមហោស្រពមេឌីទែរ៉ាណេ - យោងតាមតួលេខផ្លូវការនាវិកអ៊ីតាលីបានរៀបចំការដឹកជញ្ជូនកងទ័ពចំនួន 1,1 លាននាក់និងទំនិញជាង 4 លានតោនទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងជើង តំបន់បាល់កង់ និងកោះនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ សមុទ្រ។ ផ្លូវត្រឡប់មកវិញបានដឹកប្រេងដ៏មានតម្លៃ។ ជាញឹកញាប់ ទំនិញ និងបុគ្គលិកត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅលើនាវាចម្បាំង។
ស្ថិតិបាននិយាយថា៖ កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូននៅក្រោមគម្របរបស់ Regia Marina បានបញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថក្រោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួន 28,266 គ្រឿង និង 32,299 គ្រឿងទៅកាន់ទ្វីបអាហ្វ្រិក។ លើសពីនេះទៀតនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ឧបករណ៍ចំនួន 15,951 និងសត្វខ្ចប់ចំនួន 87,000 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវប្រទេសអ៊ីតាលី - តំបន់បាល់កង់។
សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលនៃអរិភាព នាវាចម្បាំងនៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានដាក់អណ្តូងរ៉ែចំនួន 54,457 នៅលើទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ យន្តហោះល្បាតដែនសមុទ្រ Regia Marina ហោះហើរបាន 31,107 ប្រភេទ ដោយចំណាយពេល 125,000 ម៉ោងនៅលើអាកាស។
នាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី Duca d'Aosta និង Eugenio di Savoia ដាក់អណ្តូងរ៉ែនៅឆ្នេរសមុទ្រលីប៊ី។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមក ការបង្កើតកូដកម្មរបស់អង់គ្លេសនឹងត្រូវបានបំផ្ទុះទៅលើមីនដែលប៉ះពាល់។ នាវា "Neptune" និងនាវាពិឃាត "Kandahar" នឹងទៅបាត
តើតួរលេខទាំងអស់នេះសមនឹងរូបភាពគួរឱ្យអស់សំណើចនៃស្បែកជើងកវែងប្រដាប់អាវុធដោយរបៀបណា ដោយមិនធ្វើអ្វីក្រៅពីទំពារស្ប៉ាហ្គឺទី?
ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺជានាវិកដ៏អស្ចារ្យយូរមកហើយ (Marco Polo) ហើយវានឹងឆោតល្ងង់ពេកក្នុងការជឿថាក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរពួកគេទើបតែបានបោះ "ទង់ស" ចេញ។ កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជុំវិញពិភពលោក - ពីសមុទ្រខ្មៅទៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ហើយទូកអ៊ីតាលីដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់សូម្បីតែនៅបាល់ទិកនិងនៅលើបឹង Ladoga ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់ Regia Marina បានដំណើរការនៅសមុទ្រក្រហម ឈូងសមុទ្រចិន ហើយជាការពិតណាស់ នៅតំបន់ត្រជាក់នៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
ជនជាតិអ៊ីតាលីបានផ្តួលកងនាវារបស់ព្រះមហាក្សត្រយ៉ាងអស្ចារ្យ - គ្រាន់តែការលើកឡើងអំពី "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" Valerio Borghese ធ្វើឱ្យមានការភាន់ច្រលំចំពោះឧត្តមនាវីអង់គ្លេសទាំងមូល។
Bandito diversanto
"... ជនជាតិអ៊ីតាលី ក្នុងន័យជាក់លាក់មួយ គឺជាទាហានតូចជាង ប៉ុន្តែចោរធំជាង" / M. Weller/
ដោយស្មោះត្រង់នឹងប្រពៃណីនៃរឿងព្រេងនិទាន "ម៉ាហ្វីយ៉ា Sicilian" នាវិកអ៊ីតាលីបានប្រែក្លាយទៅជាមិនសមរម្យសម្រាប់ការប្រយុទ្ធកងទ័ពជើងទឹកដោយស្មោះត្រង់ក្នុងទម្រង់បើកចំហ។ ការសម្លាប់រង្គាលនៅ Cape Matapan ការអាម៉ាស់នៅ Taranto - កងកម្លាំងលីនេអ៊ែរនិងនាវាចរនៃ Regia Marina បានបង្ហាញពីអសមត្ថភាពពេញលេញរបស់ពួកគេក្នុងការទប់ទល់នឹងកងនាវាដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អរបស់ព្រះនាង។
ហើយបើដូច្នេះមែន ចាំបាច់បង្ខំសត្រូវឲ្យលេងតាមច្បាប់អ៊ីតាលី! នាវាមុជទឹក យន្តហោះចម្បាំងមនុស្ស អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ និងទូកជាមួយគ្រឿងផ្ទុះ។ កងនាវាអង់គ្លេសមានបញ្ហាធំ។
គ្រោងការណ៍នៃការវាយប្រហារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអាឡិចសាន់ឌ្រី
... នៅយប់ថ្ងៃទី 18-19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 អ្នកល្បាតជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់បានចាប់សត្វកង្កែបពីរគ្រឿងក្នុងសម្លៀកបំពាក់ "កង្កែប" ពីឈូងសមុទ្រ Alexandria ។ ដោយដឹងថាអ្វីៗមិនស្អាត ជនជាតិអង់គ្លេសបានវាយកម្ទេចទ្វារ និងទ្វារទាំងអស់នៅក្នុងក្បាលទឹកនៃនាវាចម្បាំង ហើយប្រមូលផ្តុំនៅលើនាវាខាងលើ ហើយរៀបចំសម្រាប់អ្វីដែលអាក្រក់បំផុត។
ជនជាតិអ៊ីតាលីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការសួរចម្លើយខ្លីមួយត្រូវបានចាក់សោនៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្រោមនៃនាវាចម្បាំងដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយសង្ឃឹមថា "ប៉ាស្តា" នឹង "បំបែក" ហើយនៅតែពន្យល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ Alas ទោះបីជាមានគ្រោះថ្នាក់ដែលគំរាមកំហែងពួកគេក៏ដោយក៏អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលីបានរក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់យ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន។ រហូតដល់ម៉ោង 6:05 ព្រឹក នៅពេលដែលការចោទប្រកាន់ការវាយកម្ទេចដ៏មានអំណាចបានរលត់ទៅនៅក្រោមបាតនៃនាវាចម្បាំង Valient និង Queen Elizabeth។ គ្រាប់បែកមួយគ្រាប់ទៀតបានបំបែកនាវាដឹកប្រេងរបស់កងទ័ពជើងទឹក។
ទោះបីជាមានការខាំ "ទះ" ពីកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីក៏ដោយក៏ជនជាតិអង់គ្លេសបានគោរពដល់នាវិកនៃ "man-torpedoes" ។
"គេអាចសរសើរបានតែភាពក្លាហាន ឈាមត្រជាក់ និងសហគ្រាសរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលី។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគិត និងរៀបចំផែនការដោយប្រុងប្រយ័ត្ន"។
-ឧត្តមនាវីឯក E. Cunningham មេបញ្ជាការកងកំលាំងមេឌីទែរ៉ាណេនៃកងនាវារបស់ព្រះនាង
បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះ ជនជាតិអង់គ្លេសបានលេបត្របាក់ខ្យល់យ៉ាងក្លៀវក្លា និងស្វែងរកមធ្យោបាយការពារមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេពីអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលី។ ច្រកចូលមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកមេឌីទែរ៉ាណេសំខាន់ៗទាំងអស់ - Alexandria, Gibraltar, La Valetta ត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយសំណាញ់ កប៉ាល់ល្បាតរាប់សិបគ្រឿងកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចលើផ្ទៃទឹក។ រៀងរាល់ 3 នាទីម្តង គ្រាប់បែកជម្រៅមួយទៀតបានហោះចូលទៅក្នុងទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំក្រោយនៃសង្រ្គាម កប៉ាល់ និងនាវាដឹកប្រេងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 23 គ្រឿងទៀតបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃប្រជាជនកង្កែប។
នៅខែមេសាឆ្នាំ 1942 ជនជាតិអ៊ីតាលីបានដាក់ពង្រាយការវាយលុកនៃទូកល្បឿនលឿន និងនាវាមុជទឹកខ្នាតតូចទៅកាន់សមុទ្រខ្មៅ។ ដំបូងឡើយ "អារក្សសមុទ្រ" មានមូលដ្ឋាននៅ Constanta (រ៉ូម៉ានី) បន្ទាប់មកនៅ Crimea និងសូម្បីតែនៅ Anapa ។ លទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញអ៊ីតាលីគឺការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកសូវៀតពីរគ្រឿងនិងនាវាដឹកទំនិញចំនួន 3 ដោយមិនរាប់បញ្ចូលការបំផ្លាញនិងការបំផ្លិចបំផ្លាញជាច្រើននៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។
ការដាក់ចំណងជើងរបស់អ៊ីតាលីនៅឆ្នាំ 1943 បានធ្វើឱ្យនាយកដ្ឋាន "ប្រតិបត្តិការពិសេស" ភ្ញាក់ផ្អើល - "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" Valerio Borghese ទើបតែចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដ៏ធំបន្ទាប់ - គាត់នឹង "ល្ងីល្ងើ" បន្តិចនៅញូវយ៉ក។
នាវាមុជទឹកខ្នាតតូចអ៊ីតាលីនៅ Constanta
Valerio Borghese - ជាអ្នកមនោគមវិជ្ជាសំខាន់ម្នាក់ និងជាអ្នកបំផុសគំនិតអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី
បទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យរបស់ក្រុម Valerio Borghese ត្រូវបានគេកោតសរសើរនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។ បច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានទាំងអស់បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើត និងបណ្តុះបណ្តាលអង្គភាព SEAL ពិសេសនៅជុំវិញពិភពលោក។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ Borghese គឺជាជនសង្ស័យសំខាន់ក្នុងការលិចនាវាចម្បាំង Novorossiysk (ចាប់បានជនជាតិអ៊ីតាលី Giulio Cesare) ក្នុងឆ្នាំ 1955 ។ យោងតាមកំណែមួយជនជាតិអ៊ីតាលីមិនអាចរួចផុតពីភាពអាម៉ាស់របស់ពួកគេហើយបានបំផ្លាញកប៉ាល់ដូច្នេះវានឹងមិនហោះហើរនៅក្រោមទង់សត្រូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាការប៉ាន់ស្មានប៉ុណ្ណោះ។
Epilogue
នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីគឺជាកងនាវាអឺរ៉ុបតូចមួយដែលបំពាក់ដោយកប៉ាល់ទំនើបបំផុត និងប្រព័ន្ធដែនសមុទ្រ។
កងនាវាអ៊ីតាលីទំនើបគឺគ្មានអ្វីដូចប៉ម Leaning Tower of Pisa កោងនោះទេ៖ ការបណ្តុះបណ្តាល និងឧបករណ៍របស់នាវិកអ៊ីតាលីបំពេញតាមស្តង់ដារ និងតម្រូវការរបស់អង្គការណាតូដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ កប៉ាល់ និងយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងចន្លោះព័ត៌មានតែមួយ នៅពេលជ្រើសរើសអាវុធ គោលកំណត់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកមធ្យោបាយការពារសុទ្ធសាធ - ប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ អាវុធប្រឆាំងនាវាមុជទឹក មធ្យោបាយការពារខ្លួនរយៈចម្ងាយខ្លី។
កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះពីរ។ មានសមាសធាតុក្រោមទឹកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងអាកាសចរណ៍ជើងទឹកជាមូលដ្ឋាន។ កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីតែងតែចូលរួមក្នុងការរក្សាសន្តិភាព និងបេសកកម្មពិសេសជុំវិញពិភពលោក។ មធ្យោបាយបច្ចេកទេសត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឥតឈប់ឈរ៖ នៅពេលជ្រើសរើសអាវុធ មធ្យោបាយអេឡិចត្រូនិចនៃការរុករក ការរកឃើញ និងការទំនាក់ទំនង អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អឺរ៉ុបឈានមុខគេ - British BAE Systems, French Thales និងសាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Marconi ផងដែរ។ វិនិច្ឆ័យដោយលទ្ធផល ជនជាតិអ៊ីតាលីធ្វើបានល្អណាស់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេមិនគួរភ្លេចពាក្យរបស់មេបញ្ជាការ Alexander Suvorov ទេ៖ គ្មានទឹកដីណានៅលើពិភពលោកដែលនឹងមានបន្ទាយដូចប្រទេសអ៊ីតាលីនោះទេ។ ហើយមិនមានដីណាដែលត្រូវបានដណ្តើមយកជាញឹកញាប់នោះទេ។
នាវាផ្ទុកយន្តហោះថ្មីបំផុតរបស់អ៊ីតាលី "Cavour"
"Andrea Doria" - មួយក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីពីរនៃថ្នាក់ "Horizon" (Orizzonte)
ទិន្នន័យស្ថិតិ -
"កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ" ដោយប្រធានក្រុមទី 2 Mark Antonio Bragadin
រូបគំនូរ -
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវាចរអ៊ីតាលីចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1946 បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ។ នៅពេលនោះ កងនាវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមហន្តរាយ៖ ដែនទឹកពោរពេញដោយមីន និងកប៉ាល់លិច ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតម្រូវឱ្យសាងសង់អគារទាំងអស់តាំងពីដើមដំបូង ចាំបាច់ត្រូវសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ មានការរឹតបន្តឹងមួយចំនួន ដែលយោងទៅតាមប្រទេសនេះត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យមានអាវុធវាយប្រហារឈ្លានពាន មិនអាចប្រើប្រាស់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងមានការរឹតបន្តឹងលើចំនួននាវាសរុប។
សព្វថ្ងៃនេះ កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបំពេញភារកិច្ចសំខាន់ពីរគឺ ការពារផលប្រយោជន៍ជាតិ និងធានាសន្តិសុខក្នុងពិភពលោក ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធជាមួយណាតូ។
រចនាសម្ព័ន្ធ និងការដាក់ពង្រាយកងនាវាចរអ៊ីតាលី
តាមរចនាសម្ព័ន្ធ កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបែងចែកទៅជាកងនាវាលើផ្ទៃ និងនាវាមុជទឹក អាកាសចរណ៍ និងកងម៉ារីន រួមជាមួយនឹងកងកម្លាំងពិសេស។
ទឹកដីនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអ៊ីតាលីដូចខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់:
- តំបន់ខាងជើង
- តំបន់ភាគខាងត្បូង
- កោះស៊ីស៊ីលី
- តំបន់កណ្តាល
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2005 មក កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្តនៃសមាសភាពកប៉ាល់ និងអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនមែននាវាដែលបានគ្រោងទុកទាំងអស់កំពុងដំណើរការទេ ភាគច្រើននៃពួកគេកំពុងដំណើរការសាងសង់។
នាវាផ្ទុកយន្តហោះ
នៅពេលនេះ កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី មាននាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួនពីរ៖
- Cavour - ជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងប្រយុទ្ធតាំងពីឆ្នាំ 2009 អាចបម្រើជាកប៉ាល់ចុះចត អាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ 415 នាក់ រថពាសដែក 50 គ្រឿង ឬរថក្រោះប្រយុទ្ធធុនធ្ងន់ 24 គ្រឿង។ អាកាសចរណ៍មានយន្តហោះ AV-8B Harrier II ចំនួន ៨ គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ Agusta Westland AW101 ចំនួន ១២ គ្រឿង។
- Giuseppe Garibaldi - គឺជានាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1985 ផ្ទុកយន្តហោះ 16 AV-8B Harrier II ឬ 18 Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101) ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅឆ្នាំ 2022 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងជំនួសកប៉ាល់ជាមួយនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះថ្មីជាងនេះ។
ក៏មាននាវាផ្ទុកឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតប្រភេទ San Giorgio ចំនួន 3 ដែលមានយន្តហោះដូចខាងក្រោម៖ យន្តហោះ AW-101 ចំនួន 5 គ្រឿង ឬឧទ្ធម្ភាគចក្រ Agusta Bell AB-212 ចំនួន 5 គ្រឿង។ ការរំសាយត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 ។
នាវាមុជទឹក
នាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ហាញជា ២ ថ្នាក់៖
- "Torado" ប្រភេទ 212 - នាវាមុជទឹកប្រើម៉ាស៊ូត - អគ្គិសនីត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅដើមសតវត្សទី 21 ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2017 កងនាវាមាននាវាចំនួន 4 គ្រឿង អាវុធរួមមានមីស៊ីលប្រឆាំងនាវា Triton អាវុធ torpedo និងមីន។
- "Sauro" - នាវាមុជទឹកម៉ាស៊ូតនៃផលិតកម្មអ៊ីតាលីដែលបានសាងសង់នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 80 និងដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ។ នាវាចំនួន 4 នៅតែដំណើរការ។ នៅលើយន្តហោះមានគ្រាប់ torpedo Whitehead A-184 និងមីន។
អ្នកបំផ្លាញ
នាវាពិឃាត 4 គ្រឿងនៃថ្នាក់ "Orizzonte" (ថ្មី) និង "Durand de la Penne" (កំពុងរៀបចំដើម្បីជំនួស) មានអាវុធដូចខាងក្រោមនៅលើយន្តហោះ:
- កាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះ Aster មានរយៈចម្ងាយពី ១,៧ គីឡូម៉ែត្រ ទៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រ;
- មីស៊ីលប្រឆាំងនាវា TESeo Mk-2/A;
- Torpedoes VASS B515/1;
- ឧទ្ធម្ភាគចក្រ AW-101 ឬ SH90A ១ គ្រឿង។
នាវាចម្បាំង
នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីទាំងអស់ត្រូវបានលិចក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញថាប្រភេទនាវាទាំងនេះហួសសម័យហើយការសាងសង់បន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេគឺមិនសមរម្យទេ។
នាវាចម្បាំង
គិតត្រឹមឆ្នាំ ២០១៧ កងនាវាចរអ៊ីតាលីមាននាវាចម្បាំង ៣ ប្រភេទ៖
- "Maestrale" - នាវាចំនួន 8 ដែលដើមឡើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែពួកគេក៏ធ្វើការងារបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងកិច្ចការប្រឆាំងយន្តហោះផងដែរ។ នៅពេលនេះ នាវាចំនួន 6 នៅតែស្ថិតក្នុងការបម្រើ ដែលគ្រោងនឹងជំនួសផងដែរ។ គ្រឿងសព្វាវុធរួមមាន កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា Teseo Mk.2 កាំជ្រួចមីស៊ីលការពារដែនអាកាស Albatros ប្រព័ន្ធការពារកាំជ្រួច Aspide និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ AB-212។
- Lupo គឺជានាវាល្បាតធុនស្រាលដែលបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ។ នាវាចំនួន ២ គ្រឿងនៅតែស្ថិតក្នុងការបម្រើ គ្រឿងសព្វាវុធរួមមានឧទ្ធម្ភាគចក្រ AB-212ASW, Sea Sparrow/Aspide SAM launcher, Mark 32 torpedoes ។
- Bergamini - នាវាចំនួន 6 កំពុងដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2017 4 ទៀតនឹងលេចឡើងមុនឆ្នាំ 2021 ។ អាវុធខាងក្រោមមាននៅលើយន្តហោះ៖ កាំជ្រួច Aster, Teseo \\ Otomat MK-2 កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា, កាំជ្រួច MU 90, ឧទ្ធម្ភាគចក្រ SH90 ។
ទូក
យានចុះចតត្រូវបានតំណាងដោយប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ LCM62, MTM217, MTP96 ។ ចំនួនសរុបនៃនាវាចំនួន 20 ។ កប៉ាល់ទាំងនេះក៏អនុវត្តបេសកកម្មអមដំណើរផងដែរ។
ទូកល្បាតនៃប្រភេទ Cassiopea ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៅពេលនេះ មាននាវាចំនួន 4 កំពុងបម្រើការ។ ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីល្បាតនៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាព។
អ្នកបោសសម្អាតមីន
កប៉ាល់បោសសម្អាតមីនត្រូវបានតំណាងដោយប្រភេទ Lerici ដែលរួមមានប្រភេទរងខាងក្រោម៖
- Lerici - នាវាចំនួន 4 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1985 នៅលើនាវាមានមន្រ្តី 4 នាក់អ្នកមុជទឹក 7 នាក់មនុស្ស 36 នាក់ - បុគ្គលិកផ្សេងទៀតពីអាវុធនៃកាំភ្លើង Oerlikon ប្រព័ន្ធប្រឆាំងមីន Oropesa ។
- Gaeta - នាវាចំនួន 8 ដែលដាក់ឱ្យដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 1996 ។ ភាពខុសគ្នាពីប្រភេទទីមួយ៖ សំបកពន្លូត រ៉ាដាដែលប្រសើរឡើង។
នៅឆ្នាំ 2018 ការចេញផ្សាយនូវឧបករណ៍ទំនើបៗបន្ថែមទៀតសម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីន Lerici ត្រូវបានរំពឹងទុក។
Corvettes
corvettes ប្រភេទ Minerva ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយល្បឿនដ៏ល្អ និងសព្វាវុធ៖ កាំជ្រួច Sea Sparrow ឬ Selenia Aspide កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំង ៨ ដែលកំពុងបម្រើការ នៅសល់ ២ គ្រឿង។
ទំព័របច្ចុប្បន្ន៖ ១ (សៀវភៅសរុបមាន ៣៣ទំព័រ)
កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
កងនាវាអ៊ីតាលីនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាម
ការបណ្តុះបណ្តាល
ក្នុងអំឡុងពេលវិបត្តិអន្តរជាតិដែលបានផ្ទុះឡើងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃយុទ្ធនាការអេត្យូពីនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1935 កងនាវាអ៊ីតាលីត្រូវបានចល័តជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសអេត្យូពី សេវាកម្មគាំទ្រជាច្រើនរបស់កងនាវាត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែនៅចុងឆ្នាំ 1936 កងនាវានៅតែបន្តចល័ត។ សង្គ្រាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ វិបត្តិអន្តរជាតិផ្សេងៗ និងចុងក្រោយការកាន់កាប់របស់អាល់បានី - ទាំងអស់នេះបានបង្ខំឱ្យកងនាវារក្សាការប្រុងប្រយ័ត្ន។
ជាការពិតណាស់ ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការរៀបចំសម្រាប់ជម្លោះពិភពលោកនាពេលអនាគត។ ការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចនៃកប៉ាល់បាននាំឱ្យមានការពាក់យន្តការ និងការអស់កម្លាំងរបស់នាវិក និងរំខានដល់ការធ្វើផែនការរយៈពេលវែង។ ជាងនេះទៅទៀត រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីបានជូនដំណឹងដល់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធថាការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមត្រូវបានគេរំពឹងថាមិនលឿនជាងឆ្នាំ 1942 ទេ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងអំឡុងពេលចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាអ័ក្សរវាងអ៊ីតាលី និងអាល្លឺម៉ង់។ កងនាវាបានធ្វើផែនការរបស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើកាលបរិច្ឆេទនេះ។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1940 នៅពេលដែលអរិភាពហៀបនឹងចាប់ផ្តើម សមាសធាតុជាច្រើននៃអ្វីដែលគេហៅថា "ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សង្គ្រាម" មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ ជាឧទាហរណ៍ ផែនការដើមគឺសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្មីដ៏មានអានុភាពចំនួន 4 និងបញ្ចប់ការធ្វើទំនើបកម្មពេញលេញនៃនាវាចាស់ចំនួន 4 នៅឆ្នាំ 1942 ។ ស្នូលនៃកងនាវាបែបនេះនឹងធ្វើឱ្យសត្រូវគោរពខ្លួនឯង។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 មានតែ Cavour និង Cesare ប៉ុណ្ណោះដែលនៅក្នុងសេវាកម្ម។ Littorio, Vittorio Veneto, Duilio និង Doria នៅតែកំពុងបំពេញការសមរបស់ពួកគេនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ដើម្បីបញ្ចប់ការបញ្ចប់នៃនាវាចម្បាំង "Roma" វាត្រូវចំណាយពេល 2 ឆ្នាំទៀតដើម្បីបញ្ចប់ "Impero" - យ៉ាងហោចណាស់ 3 (ជាការពិត "Roma" ត្រូវបានបញ្ចប់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ការងារនៅលើ "Impero" គឺ មិនដែលបានបញ្ចប់) ។ ការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាពមុនកាលកំណត់ បានឃើញការសាងសង់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន 12 គ្រឿង នាវាពិឃាតជាច្រើនគ្រឿង អមដំណើរ នាវាមុជទឹក និងយានតូចៗ។ ការផ្ទុះសង្រ្គាមបានពន្យារពេលការបញ្ចប់ និងឧបករណ៍របស់ពួកគេ។
លើសពីនេះ ការបន្ថែមរយៈពេល 2 ឆ្នាំនឹងលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនៅក្នុងឧបករណ៍បច្ចេកទេស និងការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់សកម្មភាពពេលយប់ ការបាញ់ torpedo រ៉ាដា និង asdic ។ កង្វះរ៉ាដាបានប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់អ៊ីតាលីពិបាកបំផុត។ កប៉ាល់ និងយន្តហោះសត្រូវបានវាយប្រហារកប៉ាល់អ៊ីតាលីដោយនិទណ្ឌភាពនៅពេលយប់ នៅពេលដែលពួកគេពិការភ្នែក។ ដូច្នេះ ខ្មាំងបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីដែលកងនាវាអ៊ីតាលីមិនបានត្រៀមខ្លួនទាំងស្រុង។
គោលការណ៍បច្ចេកទេសនៃប្រតិបត្តិការរ៉ាដា និង asdic ត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីតាំងពីឆ្នាំ 1936 ។ ប៉ុន្តែសង្រ្គាមបានរំខានដល់ការងារវិទ្យាសាស្ត្រលើប្រព័ន្ធអាវុធទាំងនេះ។ ដើម្បីនាំយកពួកវាទៅប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មថ្លៃៗត្រូវបានទាមទារ ជាពិសេសសម្រាប់រ៉ាដា។ មានការសង្ស័យថា កងនាវា និងឧស្សាហកម្មអ៊ីតាលីអាចសម្រេចបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ សូម្បីតែរយៈពេល 2 ឆ្នាំដូចគ្នាក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសត្រូវនឹងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍នៃការភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលប្រើពួកគេ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានតែរ៉ាដាយន្តហោះមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ ហើយបន្ទាប់មកជាការសាកល្បងដំឡើង។
ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម កងនាវាអ៊ីតាលីបានចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការខ្វះខាតទាំងនេះ និងបញ្ហាតូចតាចផ្សេងទៀត ដែលជារឿយៗរារាំងការប្រើប្រាស់ស្ថានភាពអំណោយផល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាអ៊ីតាលីត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អសម្រាប់សង្រ្គាម ហើយបានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុងនូវមូលនិធិដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងវា។
ការរៀបចំរបស់កងនាវារួមមានការស្តុកទុកគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ប្រភេទ ហើយនៅពេលដែលសង្គ្រាមផ្ទុះឡើង ទុនបម្រុងនៃការផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនប្រភេទបានធ្វើឱ្យវាអាចបំពេញតម្រូវការណាមួយ។ ជាឧទាហរណ៍ ទីធ្លាសាងសង់កប៉ាល់បានដំណើរការដោយគ្មានការពន្យាពេលពេញមួយសង្រ្គាម និងសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការឈប់បាញ់ ស្ទើរតែទាំងស្រុងលើស្តុកមុនសង្គ្រាម។ តម្រូវការកើនឡើងនៃជួរមុខប្រទេសលីប៊ីបានបង្ខំកងនាវាឱ្យបំពាក់កំពង់ផែមួយចំនួនឡើងវិញ - លើសពីនេះ ច្រើនជាងម្តង - ហើយជួនកាលដោះស្រាយកិច្ចការដែលមិននឹកស្មានដល់ ដោយប្រើប្រាស់តែទុនបំរុងរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ។ ជួនកាលកងនាវាបានបំពេញតាមសំណើរបស់សាខាផ្សេងទៀតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។
ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុង ហើយយើងនឹងឃើញនៅពេលក្រោយថាតើបញ្ហានេះបានក្លាយទៅជាធ្ងន់ធ្ងរប៉ុណ្ណា។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 កងនាវាមានប្រេងត្រឹមតែ 1,800,000 តោនដែលប្រមូលបានធ្លាក់ចុះតាមព្យញ្ជនៈ។ នៅពេលនោះវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការប្រើប្រាស់ប្រចាំខែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនឹងមាន 200,000 តោន។ នេះមានន័យថាទុនបំរុងរបស់កងទ័ពជើងទឹកនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែ 9 ខែនៃសង្គ្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Mussolini ជឿថានេះគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ "សង្រ្គាមបីខែ" ។ តាមគំនិតរបស់គាត់ អរិភាពមិនអាចអូសបន្លាយតទៅទៀតទេ។ ដោយផ្អែកលើការសន្មត់នេះ គាត់ថែមទាំងបានបង្ខំកងនាវាចរឱ្យផ្ទេរផ្នែកខ្លះនៃស្តុក - ត្រឹមតែ 300,000 តោនប៉ុណ្ណោះ - ទៅឱ្យកងទ័ពអាកាស និងឧស្សាហកម្មស៊ីវិលបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម កងនាវាត្រូវបានបង្ខំឱ្យដាក់កម្រិតលើចលនារបស់កប៉ាល់ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។ នៅត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 1943 វាត្រូវកាត់បន្ថយទៅជាតួលេខគួរឱ្យអស់សំណើច 24,000 តោនក្នុងមួយខែ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប៉ាន់ប្រមាណដើមនៃ 200,000 តោនដែលជាតម្រូវការអប្បបរមា វាងាយស្រួលក្នុងការមើលថាតើផលប៉ះពាល់នេះមានអ្វីខ្លះចំពោះប្រតិបត្តិការ។
ភាពខ្វះខាតទាំងអស់នេះត្រូវបានថ្លឹងថ្លែងដោយស្មារតីដ៏អស្ចារ្យរបស់មន្ត្រី និងនាវិក។ ក្នុងអំឡុងពេល 39 ខែនៃការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញរហូតដល់ការចុះហត្ថលេខាលើបទឈប់បាញ់ដោយអ៊ីតាលី បុគ្គលិកនៃកងនាវាអ៊ីតាលីច្រើនជាងម្តងបានបង្ហាញឧទាហរណ៍នៃវីរភាពមហាជន និងបុគ្គល។ អនុវត្តតាមប្រពៃណីរបស់ខ្លួន កងនាវាបានទប់ទល់នឹងការដាក់ទស្សនៈនយោបាយហ្វាស៊ីស។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យខ្លួនឯងស្អប់ចក្រភពអង់គ្លេស ដែលកងទ័ពជើងទឹកតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសម្ព័ន្ធមិត្តធម្មជាតិ។
ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមច្ចុរាជត្រូវបានដេញ កងនាវាដែលដឹកនាំដោយស្មារតីនៃកាតព្វកិច្ច បានចាប់ផ្តើមសមរភូមិ ដោយបង្ខំអស់កំលាំង។ គាត់ត្រូវបានប្រឆាំងដោយគូប្រជែងដ៏មានឥទ្ធិពល ប៉ុន្តែគាត់បានស៊ូទ្រាំនឹងការសាកល្បងភ្លើងដោយកិត្តិយស និងភាពក្លាហាន។
ការប្រឆាំងនៃកងនាវាទៅនឹងការផ្ទុះសង្រ្គាម និងផែនការដំបូងរបស់វា។
នៅដើមឆ្នាំ 1940 ការសង្ស័យថាប្រទេសអ៊ីតាលីនឹងចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមបាននៅលើអាកាសរួចទៅហើយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Mussolini មិនទាន់បានប្រាប់ជាក់លាក់ដល់ប្រធានបុគ្គលិកនៃសាខាទាំងបីនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធថាគាត់មានបំណងធ្វើអន្តរាគមន៍ក្នុងជម្លោះនោះទេ។ ក្នុងខែដំបូងនៃឆ្នាំជោគវាសនានេះ រដ្ឋាភិបាលដើម្បីជួយដល់ការនាំចេញ បានបង្ខំកងនាវាឱ្យលក់នាវាពិឃាតស៊ុយអែត២គ្រឿង និងនាវាពិឃាត២គ្រឿង ។ ការពិតនេះត្រូវបានយល់ដោយធម្មជាតិដោយកងទ័ពជើងទឹកថាជាសញ្ញានៃការមិនចង់ចូលសង្រ្គាមរបស់រដ្ឋាភិបាល យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។ ប៉ុន្តែពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ von Ribbentrop ទៅ Mussolini ក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1940 ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចពី Sumner Welles អាកប្បកិរិយាពិតប្រាកដរបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមច្បាស់។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបាននាំយកទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1940 ។
នៅថ្ងៃនោះ Marshal Badoglio ប្រធានអគ្គសេនាធិការបានកោះប្រជុំអគ្គសេនាធិការទាំងបីនៃសេវាកម្មនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធហើយប្រាប់ពួកគេអំពី "ការសម្រេចចិត្តដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់ Duce ក្នុងការធ្វើអន្តរាគមន៍នៅពេលវេលានិងទីកន្លែងដែលគាត់ជ្រើសរើស" ។ លោក Badoglio បាននិយាយថា សង្រ្គាមនៅលើដីនឹងត្រូវបានប្រយុទ្ធដោយការការពារ និងការវាយលុក ទាំងនៅសមុទ្រ និងនៅលើអាកាស។ ពីរថ្ងៃក្រោយមកគឺនៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ប្រធានសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯក Cavagnari បានបង្ហាញអាកប្បកិរិយារបស់គាត់ចំពោះសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត គាត់បានកត់សម្គាល់ពីភាពលំបាកនៃវិធានការបែបនេះ ដោយសារភាពពូកែរបស់សត្រូវនៅក្នុងកងកម្លាំង និងស្ថានភាពយុទ្ធសាស្ត្រមិនអំណោយផល។ នេះបានធ្វើឱ្យការវាយលុកនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ក្រៅពីនេះ កងនាវាអង់គ្លេសអាចបំពេញបន្ថែមបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស!»។ ការបាត់បង់ណាមួយ។ Cavagnari បានប្រកាសថា វាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់កងនាវាអ៊ីតាលី ហើយនឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ឧត្តមនាវីឯកបានព្រមានថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការសម្រេចបាននូវការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូង ហើយប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺមិនអាចទៅរួចទេព្រោះវាត្រូវបានបញ្ឈប់រួចហើយ។
ឧត្តមនាវីឯក Cavagnari ក៏បានសរសេរថា “ដោយសារគ្មានលទ្ធភាពដោះស្រាយបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រ ឬកម្ចាត់កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់សត្រូវ ការចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមលើគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់យើងគឺមិនសមហេតុផលទេ។ យើងនឹងអាចធ្វើប្រតិបត្តិការការពារប៉ុណ្ណោះ»។ ជាការពិត ប្រវត្តិសាស្ត្រគ្មានឧទាហរណ៍នៃប្រទេសណាដែលផ្ទុះសង្រ្គាមភ្លាមៗ ដែលកំពុងការពារនោះទេ។
ដោយបានបង្ហាញពីស្ថានភាពមិនអំណោយផលដែលកងនាវានឹងរកឃើញដោយខ្លួនឯងដោយសារតែការគាំទ្រផ្លូវអាកាសមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯក Cavagnari បានបញ្ចប់អនុស្សរណៈរបស់គាត់ជាមួយនឹងពាក្យទំនាយទាំងនេះថា "អ្វីក៏ដោយធម្មជាតិនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ក្នុងរយៈពេលវែងរបស់យើង។ ការខាតបង់នៅសមុទ្រនឹងធ្ងន់។ នៅពេលដែលកិច្ចចរចាសន្តិភាពចាប់ផ្តើម អ៊ីតាលីអាចរកឃើញថាខ្លួននាងមិនត្រឹមតែមិនមានការទិញយកទឹកដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគ្មានកងទ័ពជើងទឹក និងអាចមិនមានថាមពលអាកាសផងដែរ។ ពាក្យទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាទំនាយប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេបានបង្ហាញពីទស្សនៈនៃកងនាវាអ៊ីតាលី។ ការព្យាករណ៍ទាំងអស់ដែលធ្វើឡើងដោយឧត្តមនាវីឯក Cavagnari នៅក្នុងសំបុត្ររបស់គាត់គឺត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង លើកលែងតែមួយ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ប្រទេសអ៊ីតាលីត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានកងទ័ព និងកម្លាំងទ័ពអាកាស ដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយគូប្រជែងដ៏មានឥទ្ធិពល ប៉ុន្តែនៅតែមានកងទ័ពជើងទឹកខ្លាំង។
Mussolini ដោយភ័យខ្លាចថាសន្តិភាពនឹងត្រលប់មកអឺរ៉ុបវិញ មុនពេលដែលប្រទេសអ៊ីតាលីបាននិយាយ ដោយមិនអើពើនឹងការព្រមានទាំងនេះ។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់គ្រាន់តែច្រានចោលពួកគេ ដោយពឹងផ្អែកទាំងការជឿជាក់របស់គាត់ថា អរិភាពនឹងមានរយៈពេលខ្លីណាស់ - មិនលើសពីបីខែ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាអ៊ីតាលីកំពុងរៀបចំសម្រាប់សង្រ្គាមដោយផ្អែកលើផែនការប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានសម្តែងច្រើនជាងម្តង។ ពួកគេអាចត្រូវបានសង្ខេបដូចខាងក្រោម: រក្សាកម្លាំងទ័ពជើងទឹកប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ថាមពលការពារនិងវាយលុកអតិបរមា។ ជាលទ្ធផល - មិនចូលរួមក្នុងការការពារការដឹកជញ្ជូនទំនិញលើកលែងតែករណីកម្រពិសេស។ ចាកចេញពីគំនិតនៃការផ្គត់ផ្គង់លីប៊ីដោយសារតែស្ថានភាពយុទ្ធសាស្រ្តដំបូង។ ជាមួយនឹងប្រទេសបារាំងជាសត្រូវរបស់ពួកគេ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនអាចធ្វើនាវាចរណ៍ឆ្លងកាត់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។
Mussolini មិនបានជំទាស់នឹងគំនិតទាំងនេះទេ។ លោកបានសន្មត់ថាជម្លោះនឹងមិនអូសបន្លាយឡើយ ដូច្នេះហើយការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយលីប៊ីនឹងមានរយៈពេលប្រាំមួយខែលើភាគហ៊ុនដែលត្រូវបានប្រមូលនៅទីនោះ។ វាប្រែថាការសន្មត់របស់ Mussolini ទាំងអស់គឺខុស។ កងនាវាអ៊ីតាលីបានរកឃើញថាខ្លួនបានបង្ខំឱ្យធ្វើអ្វីដែលខ្លួនមិនមានចេតនាធ្វើ។ យ៉ាងពិតប្រាកដ 3 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម តម្រូវការមួយបានមកដល់ទីក្រុងរ៉ូមពីប្រទេសលីប៊ីដើម្បីចែកចាយការផ្គត់ផ្គង់ដែលត្រូវការជាបន្ទាន់។ ហើយការទាមទារទាំងនេះ ដែលកំពុងតែកើនឡើងក្នុងអត្រាដ៏គួរឱ្យព្រួយបារម្ភនោះ ត្រូវតែបំពេញតាមកងនាវា។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 នាវាមុជទឹក Zoea បានចាប់ផ្តើមផ្ទុកគ្រាប់រំសេវដើម្បីបញ្ជូនទៅ Tobruk ។ ដោយសារតែភាពជិតនៃមូលដ្ឋានទៅកាន់ជួរមុខ និងចម្ងាយរបស់វាពីមូលដ្ឋានអ៊ីតាលីផ្សេងទៀត បញ្ជាមិនចង់បញ្ជូនការដឹកជញ្ជូនទៅទីនោះ សូម្បីតែអមដោយអ្នកអមដំណើរក៏ដោយ។ នាវាមុជទឹកបានទៅសមុទ្រនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា។ វាជាលើកដំបូងនៃការធ្វើដំណើររាប់មិនអស់ទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិក។
ប្រតិបត្តិការទាំងនេះដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមសម្ពាធនៃកាលៈទេសៈបានក្លាយជាការកាន់កាប់សំខាន់នៃកងនាវាអ៊ីតាលីទោះបីជាមិនមែនជាការពេញចិត្តបំផុតក៏ដោយ។ ពួកគេបាននាំឱ្យមានការបែកខ្ញែកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃកងកម្លាំង។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា កងនាវាពិឃាតដែលដឹកនាំដោយ Artillere បានចាកចេញពី Augusta ទៅកាន់ Benghazi ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ និងកាំភ្លើងធំ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 5 ថ្ងៃ ក្បួនយាមដំបូងបានចាកចេញពីទីក្រុង Naples ទៅកាន់ទីក្រុង Tripoli ដោយដឹកទំនិញផ្សេងៗ និងទាហានចំនួន 1727 នាក់។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ នាវាមុជទឹក Bragadin បានដាក់ចូលសមុទ្រជាមួយនឹងទំនិញសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ Tripoli ។ ឧទាហរណ៍មួយចំនួននេះបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែល "ការផ្គត់ផ្គង់ដោយខ្លួនឯង" របស់ប្រទេសលីប៊ីត្រូវបានធានា។ ប្រធានអគ្គសេនាធិការ លោក Marshal Badoglio ទាមទារឱ្យឧត្តមនាវីឯក Cavagnari បញ្ជូនក្បួន 3 ឬ 4 ដំបូងទៅកាន់ប្រទេសលីប៊ី រាល់ពេលធានាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា "នេះជាលើកចុងក្រោយ"។
ទំនុកចិត្តថាសង្គ្រាមនឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល៣ខែត្រូវបានរំសាយចោលភ្លាមៗ។ Mussolini ត្រូវបានបោកបញ្ឆោតដោយការអះអាងឃោសនារបស់ហ៊ីត្លែរអំពីការចុះចតនៅប្រទេសអង់គ្លេស។ តាមពិតទៅ នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ១៩៤០ ទីបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់របស់អ៊ីតាលី ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបានពីទីក្រុងប៊ែរឡាំង ត្រូវតែចេញបញ្ជាដើម្បីរៀបចំសម្រាប់សង្រ្គាមដ៏រ៉ាំរ៉ៃដែលនឹងមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ជាអកុសលសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី ការសន្មត់ដែលធ្វើផែនការប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនត្រូវបានផ្អែកលើ ប្រែទៅជាខុសជាមូលដ្ឋាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាបានប្រយុទ្ធយ៉ាងស្វិតស្វាញអស់រយៈពេល 39 ខែក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត ហើយពេលខ្លះអស់សង្ឃឹម និងបានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើសត្រូវដ៏ខ្លាំងក្លាមួយ។ ទោះបីជាមានការសាកល្បងបង្ហូរឈាមក៏ដោយ ក៏នាវិកអ៊ីតាលីចាប់ពីឧត្តមនាវីរហូតដល់នាវិកចុងក្រោយ តែងតែរក្សាភាពស្មោះត្រង់ចំពោះកាតព្វកិច្ច ស្មារតីលះបង់ខ្លួនឯង និងភាពក្លាហានមិនបរាជ័យ។ ការលះបង់របស់ពួកគេគឺសាមញ្ញគួរឱ្យកត់សម្គាល់ព្រោះវាមិនមែនជាលទ្ធផលនៃការស្តាប់បង្គាប់ដោយងងឹតងងុលនោះទេប៉ុន្តែការបង្ហាញនៃឆន្ទៈមនសិការដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការតស៊ូ។
នៅដើមសង្រ្គាមស្នូលនៃកងនាវាអ៊ីតាលីមាននាវាចម្បាំងចាស់ ប៉ុន្តែទំនើបចំនួន 2 និងនាវាចម្បាំង 19 គ្រឿង។ អង់គ្លេស និងបារាំងមាននាវាចម្បាំង ១១ គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះ ៣ គ្រឿង និងនាវាទេសចរណ៍ ២៣ គ្រឿង ឈរជើងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ឧត្តមភាពរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តដ៏ធំរួចទៅហើយគឺលើសលប់ដោយផ្តល់ឱ្យកងកម្លាំងរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅរោងមហោស្រពមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលអាចប្រើជាការពង្រឹង និងបង្កើតការខាតបង់។ និយាយជារួម ប្រទេសអ៊ីតាលីមានកងទ័ពជើងទឹកដែលមានការភៀសខ្លួនសរុបប្រហែល ៦៩០.០០០ តោន ហើយសត្រូវគឺច្រើនជាង ៤ ដង។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការពិចារណាលើការដាក់ពង្រាយកងនាវាចម្បាំងរបស់ភាគីជម្លោះ។ កងកម្លាំងអង់គ្លេស-បារាំងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Toulon, Gibraltar, Bizerte និង Alexandria ។ នៅពេលនោះមិនមានកប៉ាល់នៅម៉ាល់តាទេ។ កប៉ាល់អ៊ីតាលីត្រូវបានបែងចែកជាចម្បងរវាង Naples និង Taranto ជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍មួយចំនួនដែលមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែ Sicilian ។ កងកម្លាំងទាំងនេះអាចរួមបញ្ចូលគ្នាដោយប្រើច្រកសមុទ្រ Messina ទោះបីជាពួកគេស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់នៃការវាយប្រហារនៅពេលឆ្លងកាត់វាក៏ដោយ។ នៅភាគខាងជើងនៃសមុទ្រ Tyrrhenian មានតែនាវាមុជទឹកមួយចំនួន និងការបង្កើតទូក torpedo ត្រូវបានផ្អែកលើការការពារឆ្នេរសមុទ្រ។
Adriatic គឺជាសមុទ្រក្នុងទឹក ដែលជាគម្របយុទ្ធសាស្ត្រដែលត្រូវបានអនុវត្តចេញពី Taranto ។ Tobruk គឺជាប៉ុស្តិ៍ដ៏ទំនើបមួយនៅជិតខ្សែសត្រូវ ដូច្នេះមានតែនាវាល្បាតពន្លឺប៉ុណ្ណោះដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីនោះ។ កោះ Dodecanese និងមូលដ្ឋានសំខាន់របស់ពួកគេនៅ Leros ត្រូវបានរារាំងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ចាប់តាំងពីទឹកក្រិកមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអព្យាក្រឹត។ មានតែការល្បាត និងការបំផ្លិចបំផ្លាញប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានមូលដ្ឋាននៅទីនេះ។ មូលដ្ឋាន Massawa ក្នុងសមុទ្រក្រហម ដែលជាកន្លែងរបស់ក្រុមនាវាពិឃាត នាវាមុជទឹក និងទូក torpedo ដែលលែងប្រើហើយនោះ ត្រូវបានដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេទាំងស្រុងតាំងពីដើមសង្រ្គាម ហើយមានតម្លៃមានកំណត់។
ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថាការដាក់ពង្រាយកងនាវាអ៊ីតាលីត្រូវគ្នាទៅនឹងកត្តាភូមិសាស្ត្រ។ កងកម្លាំងសំខាន់ៗមានទីតាំងនៅកណ្តាលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេហើយនៅសល់ - នៅក្នុងចំណុចគ្រឿងកុំព្យូទ័រមួយចំនួន។ ស្ថានភាពនៅដើមសង្រ្គាមមិនបង្ហាញពីការប៉ះទង្គិចគ្នាភ្លាមៗទេ លុះត្រាតែកងនាវាប្រឆាំងទាំងពីរបានកាន់កាប់ទីតាំងឈ្លានពានយ៉ាងច្បាស់។ កងនាវាអ៊ីតាលីមិនអាចធ្វើបែបនេះបានទេ ហើយដូចដែលបានបង្ហាញមុននេះ ក៏មិនមានបំណងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលសត្រូវបានប្រកាស កងនាវារបស់គាត់នឹងធ្វើសង្គ្រាមវាយលុក ជាពិសេសកម្លាំងដែលបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីឯក Andrew Brown Cunningham ។
កត្តាគាំទ្រខ្យល់សម្រេចចិត្ត
សំណួរដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីគឺ៖ តើវាអាចពឹងផ្អែកលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយអាកាសចរណ៍បានប៉ុន្មាន? នាងត្រូវដោះស្រាយកិច្ចការបីយ៉ាង៖ ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍; គ្របដណ្តប់នាវារបស់ពួកគេ; វាយប្រហារលើសត្រូវ។ កងនាវាចរដ៏ធំបំផុតទាំងបួនរបស់ពិភពលោកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានសិក្សាបញ្ហានេះ ហើយបានសន្និដ្ឋានថា វាពិតជាចាំបាច់សម្រាប់ពួកគេក្នុងការមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងអង្គភាពអាកាសចរណ៍ឯកទេសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីក៏បានបង្កើតអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ហើយវាធ្វើបានល្អនៅពេលនោះ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម កងទ័ពជើងទឹកបានដោះស្រាយបញ្ហាស្មុគស្មាញនៃអន្តរកម្មរវាងកប៉ាល់ និងយន្តហោះ ដែលតាមការរំពឹងទុកនឹងកើតឡើងដោយជៀសមិនរួចនាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការបង្កើតកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលីនៅឆ្នាំ 1923 កងនាវាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបញ្ឈប់ការងារទាំងអស់នៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃគំនិតរវាងវា និងកងទ័ពអាកាស។ Mussolini និងកងទ័ពអាកាសបានកម្ចាត់អ្នកគាំទ្រនៃការបង្កើតអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ សម្រាប់ Duce និងអ្នកគាំទ្ររបស់គាត់នៅក្នុងកងទ័ពអាកាស ឧបទ្វីបអ៊ីតាលីហាក់ដូចជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដ៏ធំនៅកណ្តាលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ ពួកគេមានគំនិតថា យន្តហោះរបស់កងទ័ពអាកាស ដែលប្រតិបត្តិការពីមូលដ្ឋានឆ្នេរ អាចទប់ទល់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងកិច្ចការណាមួយនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹក។ ដូច្នេះហើយ រាល់ការផ្តល់ជូនរបស់កងនាវា ដើម្បីសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងបង្កើតអង្គភាពអាកាសពិសេសរបស់ខ្លួន ត្រូវបានជួបជាមួយនឹងអរិភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគួរកត់សំគាល់ថាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1938 បានអនុញ្ញាតឱ្យ Mussolini បញ្ចុះបញ្ចូលខ្លួនឯងថាវាមិនចាំបាច់ក្នុងការសាងសង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1941 Mussolini ខ្លួនឯងបានដឹងពីកំហុសរបស់គាត់ហើយបានបញ្ជាឱ្យបំប្លែងនាវាផ្ទុកយន្តហោះធំពីរទៅជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។
ការសម្របសម្រួលតែមួយគត់ដែលឈានដល់ក្នុងជម្លោះនេះគឺបញ្ហានៃការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាស។ ជាលទ្ធផលអ្វីដែលគេហៅថា "អាកាសចរណ៍សម្រាប់កងនាវា" ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ តាមពិត "ការសម្របសម្រួល" បានធ្វើតិចតួចសម្រាប់កងនាវា។ គាត់ត្រូវបានផ្តល់ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជូនអ្នកសង្កេតការណ៍របស់គាត់ទៅពួកគេ។ ថ្វីត្បិតតែមានភាពច្របូកច្របល់នៃគ្រោងការណ៍បែបនេះក៏ដោយ វានៅតែអាចទទួលយកបាន ប្រសិនបើការយល់ដឹងអាចឈានដល់រវាងកងទ័ពជើងទឹក និងកងទ័ពអាកាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកយន្តហោះបានបំផ្លើសសមត្ថភាពរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង ហើយដូច្នេះកងនាវាមិនដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវការយកចិត្តទុកដាក់ធ្ងន់ធ្ងរចំពោះបញ្ហានៃអន្តរកម្មរវាងកប៉ាល់ និងយន្តហោះនោះទេ។ កងទ័ពអាកាសផ្អែកលើគោលលទ្ធិរបស់ខ្លួនលើគោលលទ្ធិនៃ "សង្គ្រាមអាកាសឯករាជ្យក្រោមច្បាប់របស់ខ្លួន" ។ កងនាវាមិនដែលយល់អំពីច្បាប់ទាំងនេះទេ។
សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ នៅដើមសង្រ្គាម នៅពេលដែលអាកាសចរណ៍អ៊ីតាលីមានចំនួនច្រើនជាងសត្រូវ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងកងនាវា និងអាកាសចរណ៍មិនអាចសម្រេចបានឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបែបនេះពិតជាមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការប្រតិបត្តិធម្មតានៃប្រតិបត្តិការដែនសមុទ្រ។ អាកាសចរណ៍អ៊ីតាលីបានប្រយុទ្ធជាមួយនឹងថាមពលដ៏អស្ចារ្យ ដោយភ្លេចខ្លួនទាំងស្រុងចំពោះសកម្មភាពរបស់កងនាវា។ ជាលទ្ធផល កង្វះការសម្របសម្រួលនេះបានកំណត់ភាពជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹក និងផ្លូវអាកាសនៅសមុទ្រ។
នៅឯសត្រូវ កងនាវាអង់គ្លេសតាំងពីដើមដំបូងបានគ្រប់គ្រងអង្គភាពអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន។ ថ្វីបើមានពួកគេមិនច្រើនក៏ដោយ ពួកគេត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អក្នុងប្រតិបត្តិការរួមគ្នាជាមួយនាវា ហើយប្រតិបត្តិការរួមបញ្ចូលគ្នាបានកើតឡើងដោយមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់អ្នកចូលរួម។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ វាពិតជាអាចយល់បានថាហេតុអ្វីបានជាកងនាវាអ៊ីតាលីមិនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការជាច្រើនដែលគ្រាន់តែណែនាំខ្លួនឯង។
លទ្ធផលនៃការរឹតបន្តឹងបែបនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតនិងការប្រើប្រាស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ។ គំនិតនៃយន្តហោះបែបនេះនៅក្នុងកងនាវាបានកើតឡើងនៅពេលព្រឹកព្រលឹមនៃអាកាសចរណ៍ - នៅឆ្នាំ 1913 ។ ការប៉ុនប៉ងដំបូងដើម្បីអនុវត្តវាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1918 ហើយនៅឆ្នាំ 1922 ជោគជ័យមួយចំនួនត្រូវបានសម្រេច។ ក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ត្រូវបានខ្ទាស់លើអាវុធថ្មី។ ស្ទើរតែតាំងពីកំណើតរបស់ខ្លួនក្នុងនាមជាសាខាឯករាជ្យនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ កងទ័ពអាកាសបានច្រានចោលគំនិតនេះទាំងស្រុង។ កងទ័ពអាកាសបានទទួលជោគជ័យក្នុងការរារាំងកងទ័ពជើងទឹកពីការធ្វើការពិសោធន៍របស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1938 ព័ត៌មានត្រូវបានទទួលថាកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសកំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងលើការបង្កើតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ហើយកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីម្តងទៀតបានព្យាយាមយកឈ្នះលើការតស៊ូរបស់កងទ័ពអាកាស។ គាត់ចង់ធ្វើឱ្យអង្គភាពនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo រស់ឡើងវិញ។ ឥតប្រយោជន៍។ នៅដើមសង្រ្គាមនេះ គ្មានសូម្បីតែតម្រុយនៃដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានេះទេ។
គួរបញ្ជាក់ថា កងយន្តហោះអ៊ីតាលីបានបង្កើតម៉ាស៊ីនបំផ្ទុះខ្យល់ដែលមានលក្ខណៈល្អលើសពីអង់គ្លេស។ វាអាចត្រូវបានទម្លាក់ពីកម្ពស់ 100 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 20 ម៉ែត្រនិង 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ torpedo ខ្យល់អង់គ្លេស។ កងទ័ពជើងទឹកបានបង្កើតស្តុកមួយចំនួននៃ torpedo ទាំងនេះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយទូក torpedo ។ នៅពេលដែលកងទ័ពអាកាសក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៃសង្រ្គាមបានសម្រេចចិត្តទទួលយកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ពួកគេបានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការបង្កើតអាវុធសម្រាប់ពួកគេដែលត្រូវបានដោះស្រាយរួចហើយដោយកងនាវា។ ដូច្នេះ កងនាវាបានផ្ទេរទៅឱ្យកងទ័ពអាកាសនូវ torpedo មួយចំនួនធំ និងបុគ្គលិកសម្រាប់ការថែទាំរបស់ពួកគេ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាម កងទ័ពអាកាសបានខិតខំប្រឹងប្រែងទីតានិច ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពទាំងមូល រួមទាំងទំនាក់ទំនងរបស់វាជាមួយកងនាវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើតគោលលទ្ធិនៃប្រតិបត្តិការរួមបញ្ចូលគ្នា និងការទទួលបានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងសម្រាប់ការប្រតិបត្តិប្រកបដោយជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការយោធាបែបនេះ ទាមទារការងារជាច្រើនឆ្នាំ។ ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងសង្រ្គាមដែលកំពុងតែកិនមនុស្ស និងឧបករណ៍ គឺមិនមានឱកាសចាប់បានឡើយ។ ដូច្នេះហើយបើនិយាយពីការគាំទ្រផ្លូវអាកាស កងនាវាអ៊ីតាលីគឺអន់ជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនពេញមួយសង្គ្រាម។
supermarina
មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃការពិពណ៌នាតាមកាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាមឧបករណ៍នៃបញ្ជាការប្រតិបត្តិការខ្ពស់នៃកងនាវាដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅលើសមុទ្រចាំបាច់ធ្វើតាម។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Supermarine ។
ស្ថានភាពទំនាក់ទំនង និងសិល្បៈយោធានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ធ្វើឱ្យវាមានភាពចាំបាច់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធមួយ ដែលមានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រក្នុងទីស្នាក់ការកណ្តាលដែលត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អ មុខងារនៃការប្រមូល និងសំរបសំរួលព័ត៌មានស្តីពីប្រតិបត្តិការកងទ័ពជើងទឹក។ តម្រូវការនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ទឹកតូចចង្អៀតដូចជាសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ មានតែអង្គការបញ្ជាបែបនេះទេដែលអាចសម្របសម្រួលការរៀបចំទ្រព្យសម្បត្តិយោធាដែលមានទាំងអស់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ នាវា Supermarine របស់អ៊ីតាលី មានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួននៅក្នុងក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក រហូតដល់ទីក្រុងរ៉ូមត្រូវបានប្រកាសជាទីក្រុងបើកចំហ។ ក្រោយមក ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរទៅមជ្ឈមណ្ឌលទំនាក់ទំនងវិទ្យុក្រោមដីដ៏ធំមួយនៅ Saita Rose នៅលើ Wiz Cassia ។
នៅក្នុងអង្គការដ៏ធំ និងស្មុគ្រស្មាញនៃប្រភេទនេះ ក្រុមកងទ័ពជើងទឹកខ្លួនឯងបង្កើតបានតែផ្នែកតូចមួយប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាឧទាហរណ៍របស់ជនជាតិអ៊ីតាលីបង្ហាញថាទាំងនេះគឺជាបំណែកដ៏សំខាន់បំផុតនៅលើក្តារអុកនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធបែបនេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាឧត្តមនាវីដែលពីមុនបានបញ្ជាកងនាវានៅគ្រប់ជំហានបំបែកជាពីរ។ ផ្នែកមួយនៃគាត់ក្លាយជាអ្នកយុទ្ធសាស្រ្តដែលសិក្សា និងរៀបចំផែនការដំណាក់កាលដំបូងនៃសមរភូមិ និងដឹកនាំការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំងពីទីស្នាក់ការកណ្តាលអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។ ហើយផ្នែកទីពីរគឺជាអ្នកប្រយុទ្ធដែលបញ្ជាកងនាវាផ្ទាល់ក្នុងសមរភូមិ។
ក្នុងករណី Supermarine ប្រព័ន្ធនេះដូចជាការបង្កើតដៃមនុស្សមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួន។ តាមមើលទៅអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺបំណងប្រាថ្នាក្នុងការចាត់ចែងការគ្រប់គ្រងជាកណ្តាលច្រើនជាងតម្រូវការពិតប្រាកដ។
គុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរទីពីរគឺថាមេបញ្ជាការនៅលើច្រាំងដូចជាមេបញ្ជាការនៃការបង្កើតនៅសមុទ្រមានអារម្មណ៍ជានិច្ច: នៅពីក្រោយខ្នងរបស់ពួកគេនូវវត្តមានដែលមើលមិនឃើញរបស់ Supermarine ជួនកាលចូលចិត្តរង់ចាំការបញ្ជាទិញឬសូម្បីតែទាមទារការណែនាំទោះបីជាពួកគេអាចធ្វើបានល្អក៏ដោយ។ ហើយពេលខ្លះគ្រាន់តែត្រូវធ្វើដោយឯករាជ្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអ្នកនិពន្ធអាចមើលឃើញដោយខ្លួនឯង Supermarine បានធ្វើខុសញឹកញាប់ជាងក្នុងការបដិសេធពីការជ្រៀតជ្រែកជាងករណីនៅពេលដែលនាងនាំមុខ។ ការព្យាយាមមិនចងសេរីភាពនៃសកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការកំពូលនៅសមុទ្រក្នុងដំណាក់កាលនៃការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំង និងការប្រយុទ្ធខ្លួនឯង។ ជារឿយៗ Supermarine បានបរាជ័យក្នុងការឆ្លងកាត់ការណែនាំដែលនាងមានអារម្មណ៍ថានាងត្រូវការដើម្បីបន្ត ឬវាត្រូវបានកំណត់ដោយទិដ្ឋភាពពេញលេញនៃស្ថានភាព។ ការសិក្សាឡើងវិញនៃសមរភូមិទាំងនេះបង្ហាញថា ការណែនាំសមស្របអាចនាំឱ្យទទួលបានលទ្ធផលជោគជ័យជាងមុន។
ពិការភាពមួយទៀតនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជារបស់អ៊ីតាលីគឺអង្គការឋានានុក្រមនៃ Supermarine ។ នៅលើកំពូលឈរលើអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពជើងទឹក ដែលជាអនុរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកផងដែរ ដោយសារតែនេះគាត់ត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងកិច្ចការរបស់ក្រសួង។ ជាលទ្ធផល នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ Supermarine បានបញ្ចប់នៅក្នុងដៃរបស់អគ្គសេនាធិការរង ដែលជារឿយៗជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែសកម្មភាព និងគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ពួកគេមានកម្រិត។ ស្ថានភាពរបស់គាត់មានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាមានតែប្រធានរបស់គាត់ផ្ទាល់បានពិភាក្សាអំពីបញ្ហាប្រតិបត្តិការទាំងអស់ជាមួយ Mussolini ដែលជាមេបញ្ជាការកំពូលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងជាមួយមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់អ៊ីតាលី។ ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ នាយសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹក តែងតែមិនដឹងពីភាពច្បាស់លាស់នៃស្ថានការណ៍ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអគ្គមេបញ្ជាការឱ្យទទួលយកទស្សនៈរបស់កងទ័ពជើងទឹកនោះទេ។ ស្ថានភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនជាងមុន ដោយសារទីបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់របស់អ៊ីតាលីខ្លួនឯងមានការយល់ដឹងតិចតួចអំពីបញ្ហាយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសនៃសង្គ្រាមកងទ័ពជើងទឹកដែលកំពុងប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។
ប្រមុខកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ Abwehr ឧត្តមនាវីឯក Canaris ដែលជាអ្នកសង្កេតការណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃ និងដឹងច្បាស់ បានប្រាប់ Marshal Rommel ថា “ជាទូទៅ កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យវាទប់ទល់នឹងកងទ័ពជើងទឹកដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណា គណៈបញ្ជាការខ្ពស់របស់លោកខ្វះការសម្រេចចិត្ត។ ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជានេះគឺជាលទ្ធផលនៃការពិតដែលថាគាត់ត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពក្រោមការដឹកនាំរបស់បញ្ជាការជាន់ខ្ពស់អ៊ីតាលីដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកងទ័ព។
ការងាររបស់នាយកដ្ឋានផ្សេងៗបានបង្កើតដំណើរការរបស់ Supermarine ទាំងមូល។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការ។ របាយការណ៍ទាំងអស់បានឆ្លងកាត់គាត់គាត់បានចេញបញ្ជាពិសេសនិងវិសាមញ្ញទាំងអស់។ ដោយមានជំនួយពីទូដាក់ឯកសារនៃផែនទីជញ្ជាំងធំ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការបានតាមដានទីតាំងនៃកប៉ាល់ទាំងអស់ មិត្តភាព និងសត្រូវ នៅសមុទ្រ និងក្នុងកំពង់ផែ។ មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការ គឺជាចំណុចដែលកងនាវាទាំងមូល និងកប៉ាល់អ៊ីតាលីទាំងអស់ ចាប់ពីនាវាចម្បាំងរហូតដល់ទូកចុងក្រោយត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ មជ្ឈមណ្ឌលសរសៃប្រសាទនៃកងនាវាអ៊ីតាលីនេះបានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 នៅពេលដែល Supermarine បានចាប់ផ្តើមដំណើរការហើយរហូតដល់ថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលប្រធានអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកបានមកដល់បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើបទឈប់បាញ់នៅ Brindisi បានយក។ បញ្ជារបស់កងនាវានៅទីនោះ។
ជារួម Supermarine គឺជាអង្គការដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនយ៉ាងគាប់ចិត្តពេញមួយសង្រ្គាម។ នាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតរបស់ Supermarine ជាទូទៅខ្វះការស្រមើលស្រមៃដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ប៉ិនប្រសប់នោះក្នុងចំណោមជម្រើសរាប់ពាន់ដែលនឹងជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យ។ ភាពទន់ខ្សោយនេះមិនមែនជាកំហុសរបស់មន្ត្រី Supermarine ម្នាក់ៗនោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាគឺជាផលវិបាកនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់របស់ពួកគេជាមួយនឹងការងារស្មៀន ដែលមិនទុកពេលឱ្យពួកគេអភិវឌ្ឍ និងបង្កើត "គំនិតប្រតិបត្តិការ" យ៉ាងច្បាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់មន្ត្រីក្នុងមុខតំណែងជាន់ខ្ពស់។
ការងាររបស់ Supermarine ត្រូវបានទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹង និងពឹងផ្អែកលើដំណើរការនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង ដែលតួនាទីរបស់វាគឺអស្ចារ្យណាស់នៅក្នុងគ្រប់វិស័យនៃសង្គ្រាមសម័យទំនើប។ តាំងពីដើមដំបូងមក កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានយកចិត្តទុកដាក់ជាអតិបរមាចំពោះទំនាក់ទំនងគ្រប់ប្រភេទ។ យ៉ាងណាមិញ ការពិសោធន៍ដំបូងរបស់ Marconi លើការទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុនៅសមុទ្រ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកងនាវាអ៊ីតាលី។ នៅដើមសង្រ្គាម កងនាវាមានបណ្តាញទំនាក់ទំនងយ៉ាងទូលំទូលាយ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់របស់ខ្លួន ដែលរួមមានទូរស័ព្ទ វិទ្យុ និងទូរលេខ។ "ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ" ដ៏ស្មុគស្មាញមានមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ខ្លួននៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ Supermarine ។ បន្ថែមពីលើវា មានបណ្តាញទូរស័ព្ទសម្ងាត់ដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលតភ្ជាប់ទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកទាំងអស់នៅលើឧបទ្វីប និងនៅស៊ីស៊ីលី។ ពី Supermarine វាអាចទៅរួចក្នុងការទាក់ទងស្មាតហ្វូននៅពេលដែលពួកគេនៅ La Spezia, Naples ឬ Taranto ។ តាមរបៀបនេះ វាអាចបញ្ជូនសារសម្ងាត់ និងបន្ទាន់បំផុតដោយផ្ទាល់តាមទូរស័ព្ទពីមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការដោយគ្មានការជ្រៀតជ្រែកពីខាងក្រៅ។ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ពិចារណាលើសារទូរស័ព្ទ វិទ្យុ និងតេឡេក្រាមរាប់លានដែលត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងកំឡុងឆ្នាំនៃសង្រ្គាមលើបណ្តាញទំនាក់ទំនងរបស់កងនាវា វាងាយស្រួលក្នុងការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃការងាររបស់ពួកគេ។ រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 មជ្ឈមណ្ឌលរ៉ូមតែម្នាក់ឯងបានចុះឈ្មោះសារច្រើនជាង 3,000,000 ។
ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនេះបានប្រើលេខកូដសម្ងាត់ផ្សេងៗ ដែលការសម្ងាត់មានសារៈសំខាន់ជាពិសេស។ វាត្រូវតែរក្សាទុកនៅគ្រប់ការចំណាយទាំងអស់។ ជាទូទៅ សេវាកម្មនេះដំណើរការបានល្អ ជាពិសេសនៅពេលអ្នកស្រមៃមើលចំនួនដ៏ច្រើននៃការងារដែលបានធ្វើ និងចំនួនដ៏ច្រើននៃលេខសម្ងាត់ដែលបានប្រើ។ កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីក៏បានបង្កើតសេវាកម្មស្ទាក់ចាប់ និងឌិគ្រីបវិទ្យុដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផងដែរ។ នាយកដ្ឋាននេះដំណើរការដោយសម្ងាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះវាមិនអាចប្រាប់អំពីរឿងនេះបានទេ។ សេវាកម្មគ្រីបគ្រីប ដែលដឹកនាំដោយក្រុមមន្ត្រីមានទេពកោសល្យមួយក្រុមតូច បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ និងមានប្រយោជន៍បំផុតក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាម។ ជាឧទាហរណ៍ ការបកស្រាយភ្លាមៗនៃរបាយការណ៍ស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់អង់គ្លេសគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ហើយបានជួយកងទ័ពជើងទឹកក្នុងកម្រិតខ្លះ ទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខាតនៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់ខ្លួន ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យ Supermarine ប្រើប្រាស់ការងាររបស់សេវាស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់សត្រូវ។
កប៉ាល់ចម្បាំងថ្នាក់ Andrea Doria របស់អ៊ីតាលី យាមក្បួនរថយន្តអាហ្រ្វិក ផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ដល់កងកម្លាំងអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី នៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។ នៅក្នុងវីដេអូ ទាំង Andrea Doria ខ្លួនឯង ឬប្អូនស្រីរបស់គាត់ Caio Duilio ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលា, ភាគច្រើនទំនងជារដូវរងារនៃការចាប់ផ្តើមនៃ 1942 ។ បង្រួមនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីនៃថ្នាក់ Andrea Doria គឺជាកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ប៉ុន្តែបានធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមុនឆ្នាំ 1940 ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 28882 តោន ឡចំហាយចំនួន 12 ត្រូវបានដកចេញ ហើយការជួសជុលទួរប៊ីនបានបង្កើនថាមពលដល់ 75 ពាន់សេះ។ និងបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 26 knots ។ នៅឆ្នាំ 1942 កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 10 320 មីលីម៉ែត្រ 12 កាំភ្លើង 135 មីលីម៉ែត្រ (ប៉មកាំភ្លើងបួន) ហើយក៏មានអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ: 10 90-mm, 15 37-mm និង 16 20- កាំភ្លើងមម (ក្រោយមកមានកាំភ្លើង ៣៧ មិល្លីម៉ែត្រ ៤ ដើមបន្ថែម និងកាំភ្លើង ២០ មិល្លីម៉ែត្រ ២ ដើមត្រូវបានដកចេញ) ។ នាវិកមានចំនួន ១៤៨៥ នាក់ (មន្រ្តី ៣៥ នាក់ និងនាវិក ១៤៥០ នាក់) ។ # នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលី
លោក B. Mussolini បានអត្ថាធិប្បាយលើការចាប់ខ្លួនរបស់គាត់ថា "ប្រតិបត្តិការជោគជ័យតែមួយគត់របស់អគ្គសេនាធិការអ៊ីតាលី" ។ "ជនជាតិអ៊ីតាលីបង្កើតកប៉ាល់បានល្អជាងពួកគេដឹងពីរបៀបប្រយុទ្ធលើពួកគេ" ។ ពាក្យសំដីចាស់របស់អង់គ្លេស។ ... នាវាមុជទឹក Evangelista Torricelli កំពុងល្បាតនៅឈូងសមុទ្រ Aden នៅពេលដែលវាជួបប្រទះនឹងការប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំងពីសត្រូវ។ ដោយសារតែការខូចខាតដែលទទួលបានវាចាំបាច់ត្រូវត្រលប់មកលើផ្ទៃ។ នៅច្រកចូលសមុទ្រក្រហម ទូកបានជួបនឹងជនជាតិអង់គ្លេស Shoreham ដែលបានអំពាវនាវជាបន្ទាន់។ "Torricelli" គឺជាអ្នកដំបូងដែលបើកការបាញ់ចេញពីកាំភ្លើង 120 មីល្លីម៉ែត្ររបស់នាងដោយវាយទៅលើចំណោតជាមួយនឹងសំបកទីពីរដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកថយហើយទៅ Aden ដើម្បីជួសជុល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងនាវាឥណ្ឌាមួយបានចូលទៅជិតកន្លែងនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ហើយបន្ទាប់មកកងនាវាពិឃាតអង់គ្លេស។ កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ និង 102 មិល្លីម៉ែត្រចំនួន 19 ដើម បូករួមទាំងកាំភ្លើងយន្តជាច្រើន បានក្លាយជាការប្រឆាំងនឹងកាណុងបាញ់តែមួយគត់របស់ទូក។ មេបញ្ជាការទូក Salvatore Pelosi បានវាយប្រយុទ្ធគ្នា។ គាត់បានបាញ់គ្រាប់ torpedo ទាំងអស់ទៅកាន់នាវាពិឃាត Kingston, Kandahar និង Khartoum ខណៈពេលដែលបន្តធ្វើសមយុទ្ធ និងធ្វើការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានគេចពី torpedoes ប៉ុន្តែគ្រាប់ផ្លោងមួយបានវាយប្រហារ Khartoum ។ កន្លះម៉ោងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិ ទូកបានទទួលសំបកនៅផ្នែកខាងដើម ធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ចង្កូត និងធ្វើឱ្យ Pelosi រងរបួស។ មួយរយៈក្រោយមក កាំភ្លើងរបស់ Evangelista Torricelli ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់។ ដោយបានហត់នឿយនូវលទ្ធភាពទាំងអស់សម្រាប់ការតស៊ូ មេបញ្ជាការបានបញ្ជាឱ្យកប៉ាល់នេះត្រូវបានជន់លិច។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតត្រូវបានគេនាំយកនៅលើនាវាពិឃាត Kandahar ដោយលោក Pelosi ត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយមន្រ្តីអង់គ្លេសជាមួយនឹងការគោរពយោធា។ ពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ Kandahar ជនជាតិអ៊ីតាលីបានមើល Khartoum ដែលកំពុងឆេះ។ បន្ទាប់មកគ្រាប់រំសេវបានផ្ទុះ ហើយអ្នកបំផ្លាញបានទៅដល់បាត។ Khartoum (សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1939 ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1690 តោន) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ថ្មីបំផុត។ ករណីដែលនាវាមុជទឹកលិចនាវាពិឃាតក្នុងសមរភូមិកាំភ្លើងធំមិនមានការប្រៀបធៀបក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែនសមុទ្រទេ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះភាពក្លាហានរបស់នាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី។ មេបញ្ជាការ Pelosi ត្រូវបានទទួលដោយមន្ត្រីជើងទឹកជាន់ខ្ពស់នៅសមុទ្រក្រហម ឧត្តមនាវីឯក Murray ។ បន្ថែមពីលើការខាតបង់ដែលទទួលរងដោយកប៉ាល់អង់គ្លេស អង់គ្លេសបានបាញ់ផ្លោងចំនួន 700 គ្រាប់ និងកាំភ្លើងយន្តចំនួនប្រាំរយគ្រាប់ ដើម្បីពន្លិចនាវាមុជទឹកមួយ។ "Torricelli" បានទៅក្រោមទឹកជាមួយនឹងទង់សមរភូមិដែលគ្រវី ដែលអាចលើកបានតែចំពោះសត្រូវប៉ុណ្ណោះ។ ប្រធានក្រុមទី 3 Salvatore Pelosi ទទួលបានពានរង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុតរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីគឺ "Medalia D'Or Al Valor Militari" (មេដាយមាសសម្រាប់ភាពក្លាហានយោធា) ។ "Kandahar" ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានដើរលើសមុទ្រក្នុងរយៈពេលខ្លី។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1941 នាវាពិឃាតបានបុកមីននៅជិតឆ្នេរសមុទ្រលីប៊ី។ រួមគ្នាជាមួយគាត់ នាវាចម្បាំងពន្លឺ Neptune បានទៅបាត។ នាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតនៃកម្លាំងវាយប្រហាររបស់អង់គ្លេស (Aurora និង Penelope) ក៏ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយគ្រាប់មីនផងដែរ ប៉ុន្តែអាចត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។
នាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាល Duca d'Aosta និង Eugenio di Savoia ដាក់វាលមីននៅឆ្នេរសមុទ្រលីប៊ី។ សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលនៃអរិភាព នាវាចម្បាំងនៃកងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានដាក់អណ្តូងរ៉ែចំនួន 54,457 លើការទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលជាកូនចៅរបស់ Marco Polo ដ៏អស្ចារ្យបានប្រយុទ្ធនៅទូទាំងពិភពលោក។ ពីទឹកកកពណ៌ខៀវនៃបឹង Ladoga ដល់រយៈទទឹងក្តៅនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ នាវាចម្បាំងលិចពីរ ("Valiant" និង "Queen Elizabeth") - លទ្ធផលនៃការវាយប្រហារដោយអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធ "Dechima MAS" ។ នាវាទេសចរណ៍លិចរបស់ព្រះករុណា យ៉ក ម៉ែនឆេស្ទ័រ ណេបតុន ទីក្រុងគែរ កាលីបសូ បូណាវ៉ានធ័រ។ ជនរងគ្រោះទី១ ធ្លាក់ចូលទូក (ទូកជាមួយគ្រឿងផ្ទុះ)។ "Neptune" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយមីន។ Manchester បានក្លាយជានាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់លិចដោយទូក torpedo ។ Cairo, Calypso និង Bonaventure ត្រូវបាន torpedo ដោយនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី។ ការចុះឈ្មោះសរុបចំនួន 400,000 តោន - នេះគឺជា "ការចាប់" សរុបនៃអ្នកមុជទឹក Regia Marina កំពូលទាំងដប់។ ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយគឺ "Marinesco" របស់អ៊ីតាលី Carlo Fezia di Cossato ជាមួយនឹងពិន្ទុឈ្នះ 16 ។ នាវាចម្បាំងនាវាមុជទឹកមួយទៀតឈ្មោះ Gianfranco Gazzana Prioroja បានលិចការដឹកជញ្ជូនចំនួន 11 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 90,000 brt ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ ក្បែរឆ្នេរសមុទ្រចិន នៅអាត្លង់ទិកខាងជើង និងខាងត្បូង។ កប៉ាល់ ៤៣.២០៧ គ្រឿង។ 11 លានម៉ាយនៃផ្លូវប្រយុទ្ធ។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការ ក្រុមនាវិកនៃ Regia Marina បានអមដំណើរក្បួនរថយន្តរាប់សិបគ្រឿង ដែលបញ្ជូនទាហាន 1.1 លាននាក់ និងរថយន្ត និងរថក្រោះអ៊ីតាលី និងអាល្លឺម៉ង់ 60,000 គ្រឿងទៅកាន់អាហ្វ្រិកខាងជើង បាល់កង់ និងកោះមេឌីទែរ៉ាណេ។ ផ្លូវត្រឡប់មកវិញបានដឹកប្រេងដ៏មានតម្លៃ។ ជាញឹកញាប់ ទំនិញ និងបុគ្គលិកត្រូវបានដាក់ដោយផ្ទាល់នៅលើនាវាចម្បាំង។ ហើយជាការពិតណាស់ ទំព័រមាសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាអ៊ីតាលី។ កងនាវាចរវាយលុកទីដប់។ អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធនៃ "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" Valerio Borghese គឺជាកងកម្លាំងពិសេសកងទ័ពជើងទឹកដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលធ្វើឱ្យគូប្រជែងគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ រឿងកំប្លែងរបស់អង់គ្លេសអំពី "ជនជាតិអ៊ីតាលីដែលមិនចេះប្រយុទ្ធ" គឺជាការពិតតែតាមទស្សនៈរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះ។ ជាក់ស្តែង កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព គឺទាបជាង "ចចកសមុទ្រ" នៃ Foggy Albion ។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានរារាំងប្រទេសអ៊ីតាលីពីការក្លាយជាមហាអំណាចទ័ពជើងទឹកដ៏ខ្លាំងបំផុតមួយ និងបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមតែមួយគត់របស់ខ្លួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក។ អ្នកណាដែលស្គាល់រឿងនេះនឹងសម្គាល់ឃើញភាពផ្ទុយគ្នាជាក់ស្តែង។ ភាគច្រើននៃជ័យជំនះរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលីបានធ្លាក់លើកប៉ាល់តូចៗ - នាវាមុជទឹក ទូក torpedo និងមនុស្ស - torpedo ។ ខណៈដែលអង្គភាពប្រយុទ្ធធំៗមិនទទួលបានជោគជ័យច្រើនទេ។ Paradox មានការពន្យល់ជាច្រើន។ ទីមួយ នាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីអាចរាប់បាននៅលើម្រាមដៃ។ LKs ថ្មីចំនួនបីនៃប្រភេទ Littorio, នាវាចម្បាំងទំនើបចំនួនបួននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ, 4 TKRs នៃ Zara, ប្រភេទ Bolzano និងពីរនាក់នៃ Washingtonians កើតដំបូង (Trento) ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានតែ Zara និង Littorio + នាវាចម្បាំងធុនស្រាលរាប់សិបគ្រឿង ដែលមានទំហំប៉ុនក្បាលនាវាពិឃាត ពិតជាត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅទីនេះក៏មិនចាំបាច់និយាយអំពីការខ្វះភាពជោគជ័យនិងភាពគ្មានប្រយោជន៍ពេញលេញដែរ។ គ្មានកប៉ាល់ណាមួយក្នុងបញ្ជីត្រូវបានចតទេ។ នាវាចម្បាំង Vittorio Veneto បានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 56 ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម ដែលគ្របដណ្តប់លើការប្រយុទ្ធ 17,970 ម៉ាយ។ ហើយនេះគឺនៅលើ "បំណះ" មានកំណត់នៃប្រតិបត្តិការល្ខោនមេឌីទែរ៉ាណេនៅក្នុងវត្តមាននៃការគំរាមកំហែងឥតឈប់ឈរពីក្រោមទឹកនិងពីលើអាកាស។ ធ្លាក់ក្រោមការវាយប្រហាររបស់សត្រូវជាទៀងទាត់ និងទទួលបានការខូចខាតនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗគ្នា (នាវាចម្បាំងចំណាយពេល 199 ថ្ងៃក្នុងការជួសជុល)។ ទោះជាយ៉ាងណា គាត់នៅតែអាចរួចជីវិតរហូតដល់ចប់សង្គ្រាម។
វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការតាមដានផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់អ៊ីតាលីណាមួយ៖ នៅទីនោះ ក្នុងជួរនីមួយៗ មានព្រឹត្តិការណ៍វីរភាព ឬសមរភូមិដ៏ល្បីល្បាញ។ "បាញ់នៅ Calabria" ការប្រយុទ្ធក្បួនរថយន្ត Espero ការប៉ះទង្គិច Spartivento ការប្រយុទ្ធ Gavdos និងការប្រយុទ្ធ Matapan ការប្រយុទ្ធលើកទីមួយ និងទីពីរនៅឈូងសមុទ្រ Sidra... អំបិល ឈាម ពពុះសមុទ្រ កាំភ្លើង ការវាយប្រហារ ការខូចខាតសមរភូមិ! ដាក់ឈ្មោះអ្នកដែលបានចូលរួមនៅក្នុងការបង្វិលនិងវេនជាច្រើននៃទំហំនេះ! សំណួរគឺវោហាសាស្ត្រ វាមិនទាមទារចម្លើយទេ។ សត្រូវរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺជាគ្រាប់ដ៏លំបាកក្នុងការបំបែក។ កងនាវាចរអង់គ្លេស។ "White Ensign" ។ គ្មានកន្លែងណាត្រូវទៅទេ។ តាមពិតកម្លាំងរបស់គូបដិបក្ខគឺប្រហែលជាស្មើគ្នា! ជនជាតិអ៊ីតាលីបានធ្វើដោយគ្មាន Tsushima ។ ការប្រយុទ្ធភាគច្រើនបានបញ្ចប់ដោយពិន្ទុស្មើគ្នា។ សោកនាដកម្មនៅ Cape Matapan គឺដោយសារតែកាលៈទេសៈតែមួយ - កង្វះរ៉ាដានៅលើកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ មើលមិនឃើញនៅពេលយប់ កប៉ាល់ចម្បាំងរបស់អង់គ្លេសបានចូលទៅជិត និងបាញ់ចំគោលដៅលើនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលីបីគ្រឿង។ នេះជាការហួសចិត្តនៃវាសនា។ នៅប្រទេសកំណើតរបស់ Gugliemo Marconi មិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងពេកចំពោះវិស្វកម្មវិទ្យុ។ ឧទាហរណ៍មួយទៀត។ ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ អ៊ីតាលីបានជាប់កំណត់ត្រាល្បឿនពិភពលោកក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ នោះមិនបានរារាំងកងទ័ពអាកាសអ៊ីតាលីពីការក្លាយជាកម្លាំងទ័ពអាកាសដែលថយក្រោយបំផុតក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុបខាងលិចនោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ស្ថានការណ៍មិនបានប្រសើរឡើងទាល់តែសោះ។ ប្រទេសអ៊ីតាលីមិនមានទ័ពអាកាសសមរម្យ ឬអាកាសចរណ៍ជើងទឹកទេ។ ដូច្នេះតើមានការងឿងឆ្ងល់ដែរឬទេដែលនាវា Luftwaffe របស់អាល្លឺម៉ង់ទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងជាងនាវិកអ៊ីតាលី? មនុស្សម្នាក់ក៏អាចរំឮកពីភាពអាម៉ាស់នៅក្នុង Taranto នៅពេលដែល "Whatnots" ល្បឿនទាបបានបិទនាវាចម្បាំងបីគ្រឿងក្នុងមួយយប់។ ការស្តីបន្ទោសគឺទាំងស្រុងជាមួយនឹងបញ្ជារបស់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី ដែលខ្ជិលក្នុងការទាញសំណាញ់ប្រឆាំង torpedo ។ ប៉ុន្តែជនជាតិអ៊ីតាលីមិនមែនតែម្នាក់ឯងទេ! វគ្គនៃការធ្វេសប្រហែសព្រហ្មទណ្ឌបានកើតឡើងពេញមួយសង្រ្គាម - ទាំងនៅសមុទ្រនិងនៅលើដី។ ជនជាតិអាមេរិកមាន Pearl Harbor ។ សូម្បីតែជាតិដែក "Kriegsmarine" បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពកខ្វក់ជាមួយនឹងមុខ Aryan របស់វា (សមរភូមិសម្រាប់ប្រទេសន័រវេស) ។ មានករណីដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានទាំងស្រុង។ សំណាងពិការភ្នែក។ កំណត់ត្រា "Worspite" នៅក្នុង "Giulio Cesare" ពីចម្ងាយ 24 គីឡូម៉ែត្រ។ នាវាចម្បាំង៤គ្រឿង បាញ់៧នាទី បុកតែម្តង! "ការបុកអាចត្រូវបានគេហៅថាគ្រោះថ្នាក់សុទ្ធ" (ឧត្តមនាវី Cunningham) ។ ជាការប្រសើរណាស់ ជនជាតិអ៊ីតាលីមានសំណាងតិចតួចនៅក្នុងសមរភូមិនោះ។ ដូចជា British Hood មានសំណាងអាក្រក់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយ Bismarck LK។ ប៉ុន្តែនេះមិនផ្តល់ហេតុផលដើម្បីពិចារណានាវិកអង់គ្លេសដែលមិនសម! ចំពោះអត្ថបទនេះ មនុស្សម្នាក់អាចសង្ស័យផ្នែកដំបូងរបស់វា។ ជនជាតិអ៊ីតាលីដឹងពីរបៀបប្រយុទ្ធប៉ុន្តែនៅចំណុចខ្លះពួកគេភ្លេចពីរបៀបសាងសង់កប៉ាល់។ មិនអាក្រក់បំផុតនៅលើក្រដាសទេ Littorio អ៊ីតាលីបានក្លាយជាកប៉ាល់ដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ទីពីរពីបាតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងល្បឿនលឿន មុនពេលដែល "ស្តេច George V" មានការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជាក់ស្តែង។ ទោះបីជាសូម្បីតែនាវាចម្បាំងរបស់អង់គ្លេសក៏ដោយជាមួយនឹងចំណុចខ្វះខាតរបស់វាប្រហែលជានឹងយកឈ្នះអ៊ីតាលី។ មិនមានរ៉ាដាទេ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងនៅកម្រិតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ កាំភ្លើងបញ្ច្រាសបានបុកដោយចៃដន្យ។ ទីមួយនៃ "Washingtonians" របស់អ៊ីតាលីដែលជានាវាទេសចរណ៍ "Trento" - ចុងបញ្ចប់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចឬភាពភ័យរន្ធត់ដោយគ្មានទីបញ្ចប់? នាវាពិឃាត "Maestrale" - ដែលបានក្លាយជាស៊េរីនៃនាវាពិឃាតសូវៀតនៃគម្រោងទី 7 ។ កងនាវារបស់យើងមានការសោកសៅគ្រប់គ្រាន់ជាមួយពួកគេ។ រចនាឡើងសម្រាប់ "ផ្ទះក្តៅ" លក្ខខណ្ឌមេឌីទែរ៉ាណេ "ប្រាំពីរ" បានធ្លាក់ចុះដាច់ពីគ្នានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃព្យុះភាគខាងជើង (ការស្លាប់របស់អ្នកបំផ្លាញ "កំទេច") ។ មិនមែននិយាយអំពីគំនិតខុសឆ្គងនៃ "អ្វីគ្រប់យ៉ាងជាថ្នូរនឹងល្បឿន" ។ នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Zara ។ ពួកគេនិយាយថាល្អបំផុតនៃ "នាវាទេសចរណ៍វ៉ាស៊ីនតោន" ។ តើជនជាតិអ៊ីតាលីធ្លាប់មានកប៉ាល់ធម្មតាដោយរបៀបណា? ចម្លើយចំពោះបញ្ហាគឺសាមញ្ញ។ "Pasta" មិនបានខ្វល់ខ្វាយអ្វីទាំងអស់អំពីជួរជិះទូកកម្សាន្តនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេដោយជឿយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាប្រទេសអ៊ីតាលីមានទីតាំងនៅកណ្តាលសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ តើវាមានន័យយ៉ាងណា - មូលដ្ឋានទាំងអស់នៅជិត។ ជាលទ្ធផលជួរជិះទូកកម្សាន្តរបស់កប៉ាល់អ៊ីតាលីនៃថ្នាក់ដែលបានជ្រើសរើសបើប្រៀបធៀបជាមួយកប៉ាល់នៃប្រទេសដទៃទៀតគឺតិចជាង 3-5 ដង! នោះហើយជាកន្លែងដែលសុវត្ថិភាពល្អបំផុត និងគុណភាពមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតបានមកពី។ ជាទូទៅកប៉ាល់របស់ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺទាបជាងមធ្យម។ ប៉ុន្តែជនជាតិអ៊ីតាលីពិតជាដឹងពីរបៀបប្រយុទ្ធលើពួកគេ។
