Zinoviy Grigorievich Kolobanov - កើតនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូឆ្នាំ 1912 តាមស្ទីលចាស់ (ឬថ្ងៃទី 7 ខែមករាឆ្នាំ 1913 តាមវិធីថ្មី) នៅក្នុងភូមិ Arefino ស្រុក Murom នៃខេត្តវ្ល៉ាឌីមៀ (ឥឡូវនេះនៅស្រុក Vachsky នៃតំបន់ Nizhny Novgorod ។ ) បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1994 នៅទីក្រុង Minsk ។
ឪពុកម្តាយរបស់ Zinovy Grigorievich បានធ្វើការជួលរហូតដល់ឆ្នាំ 1917 ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការនៅកសិដ្ឋានសមូហភាពនៅក្នុងភូមិ Bolshoe Zagarino ។
នៅពេលបញ្ចប់ថ្នាក់អនុវិទ្យាល័យចំនួន ៨ ថ្នាក់ លោកបានសិក្សានៅសាលាបច្ចេកទេស។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1933 ចាប់ពីឆ្នាំទី 3 នៃសាលាបច្ចេកទេស គាត់ត្រូវបានព្រាងចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ពក្រហមរបស់កម្មករ និងកសិករ (RKKA) ។ កម្មាភិបាលនៃសាលាកងវរសេនាធំនៅកងវរសេនាធំថ្មើរជើងលេខ 49 នៃកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 70 ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1936 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Orel Armored School ដែលដាក់ឈ្មោះតាម M.V. Frunze បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យ ក្នុងនាមជាសិស្សពូកែម្នាក់ដែលមានសិទ្ធិជ្រើសរើសកន្លែងបម្រើ គាត់បានជ្រើសរើស Leningrad "ដែលគាត់ស្រលាញ់ដោយកំបាំងមុខ"។ គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងស្រុកយោធា Leningrad ជាមេបញ្ជាការរថក្រោះនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 3 ដាច់ដោយឡែកនៃកងពលតូចរថក្រោះទី 2 ។
គាត់បានរៀបការនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1936 ជាមួយ Alexandra Grigoryevna Kolobanova ។ មុនពេលបដិវត្តន៍ ឪពុកម្តាយរបស់ប្រពន្ធបានប្រឡូកក្នុងវិស័យកសិកម្ម ហើយជាមួយនឹងការមកដល់នៃអំណាចសូវៀត៖ បងប្រុស បងស្រី និងកូនប្រសានៅតែធ្វើការនៅកសិដ្ឋានសមូហភាព ហើយបងស្រី និងម្តាយទីពីរចាប់ផ្តើមធ្វើការជាគ្រូបង្រៀននៅក្នុង ទីក្រុង Orel ។ Alexandra Grigorievna គឺជាស្ត្រីមេផ្ទះ។
ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1937 ដល់ឆ្នាំ 1938 គាត់បានសិក្សានៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការបន្ទាប់មកគាត់បានបម្រើការជាជំនួយការមេបញ្ជាការនៃការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងទី 210 នៃកងពលធំកាំភ្លើងទី 70 (04/23/1938) មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទី 6 ដាច់ដោយឡែក។ កងពលតូចរថក្រោះ (07/31/1938) ហើយបន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ (11/16/1938) ។
ប្រាំថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 Z.G. Kolobanov ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី 1 នៅលើ Karelian Isthmus ។
សង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ឆ្នាំ 1939-1940 សម្រាប់ឧត្តមសេនីយឯក Kolobanov បានធ្វើឡើងជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 20 ជាមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន។ កងពលតូចដែលគាត់បម្រើគឺជាអ្នកដំបូងគេដែលទៅដល់បន្ទាត់ Mannerheim ហើយក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់គឺនៅជួរមុខនៃការវាយលុក។ ពេលនោះហើយដែល Kolobanov ឆេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងធុង។ សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ Mannerheim Kolobanov បានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (នៅដើមខែមីនាឆ្នាំ 1940 គាត់បានទទួលផ្កាយមាសនិងលំដាប់លេនីន - វានៅតែមានការពិភាក្សាអំពីថាតើ Kolobanov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតឬយ៉ាងណា។ ទេ) ហើយគាត់បានទទួលឋានៈជាប្រធានក្រុមដ៏អស្ចារ្យ។ នៅក្នុងសមរភូមិក្បែរបឹង Vuoksa គាត់បានវាយបកជាមួយក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ម្តងទៀត ហើយម្តងទៀតត្រូវរត់គេចពីឡានដែលកំពុងឆេះ។ លើកទីបី វាបានឆេះកំឡុងពេលវាយឆ្មក់លើ Vyborg ។
នៅយប់ថ្ងៃទី 12-13 ខែមីនា ឆ្នាំ 1940 សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងសហភាពសូវៀត និងហ្វាំងឡង់។ ពេលដឹងរឿងនេះ ទាហាននៃកងទ័ពប្រឆាំងទាំងពីរដែលពីមុនបានប្រញាប់ប្រញាល់មកជួបគ្នាដើម្បី “ភាតរភាព”។ ជាអកុសល "ភាតរភាព" នេះធ្វើឱ្យប្រធានក្រុម Kolobanov ខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង: គាត់ត្រូវបានគេទម្លាក់ឋានៈហើយដកហូតពានរង្វាន់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទុនបម្រុង។
ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Kolobanov ត្រូវបានហៅចេញពីបម្រុង។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅរណសិរ្សភាគខាងជើងជាមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុននៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 ដែលជាកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 នៃផ្នែករថក្រោះទី 1 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងពលតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 20 ដែលគាត់បានប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេល។ សង្គ្រាមជាមួយ White Finns ។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 នាវិកនៃរថក្រោះ KV-1 របស់គាត់បានបំផ្លាញរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ចំនួន 22 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាហើយសរុបទៅក្រុមហ៊ុន Z.G. Kolobanov រថក្រោះចំនួន ៤៣ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងសមរភូមិនេះ។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ Z.G. Kolobanova បានកាន់ផ្លូវទៅកាន់ Krasnogvardeysk (Gatchina) ក្នុងតំបន់ Bolshaya Zagvodka ដោយបំផ្លាញថ្មបាយអចំនួន 3 កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួន 4 និងទាហាន និងមន្រ្តីសត្រូវចំនួន 250 នាក់។
នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 Krasnogvardeysk ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយអង្គភាពនៃកងទ័ពក្រហម។ ក្រុមហ៊ុនរបស់ Kolobanov បានគ្របដណ្តប់ការដកទ័ពចុងក្រោយទៅកាន់ទីក្រុង Pushkin ។
ថ្ងៃទី 09/15/1941 Kolobanov បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ: គាត់បានទទួលការខូចខាតគ្រាប់កាំភ្លើងទៅក្បាលនិងឆ្អឹងខ្នងការប៉ះទង្គិចនៃខួរក្បាលនិងខួរឆ្អឹងខ្នង។ គាត់ត្រូវបានគេព្យាបាលនៅវិទ្យាស្ថាន Traumatological ក្នុងទីក្រុង Leningrad បន្ទាប់មកត្រូវបានជម្លៀសនិងព្យាបាលនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យជម្លៀសលេខ 3870 និង 4007 នៅ Sverdlovsk ។ ថ្ងៃទី 06/31/1942 គាត់បានទទួលឋានៈជាមេទ័ព។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅថ្ងៃទី ១០ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៩៤៥ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធាន។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ៦៩ នៃកងវរសេនាធំមេកានិចទី ១៤ នៃកងពលធំទី ១២ នៃកងរថក្រោះឆ្មាំទី ៥ នៅតំបន់យោធា Baranovichi ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបញ្ជាកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់ IS-2 នៅក្នុង GSVG ។
០៧/០៥/១៩៥៨ Z.G. Kolobanov ត្រូវបានផ្ទេរទៅបម្រុងដោយមានឋានៈជាវរសេនីយ៍ទោ។ បន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើការនៅរោងចក្ររថយន្ត Minsk ដែលជាប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាព ហើយបន្ទាប់មកជាអ្នកគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាព មានងារជា "អ្នកវាយស្គរនៃការងារកុម្មុយនិស្ត"។ គាត់បានស្លាប់នៅខែសីហាឆ្នាំ 1994 នៅទីក្រុង Minsk ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Chizhovsky ក្នុងទីក្រុង Minsk ដីឡូតិ៍លេខ 8/1g ។
កើតនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូឆ្នាំ 1910 នៅក្នុងភូមិ Arefino ស្រុក Murom ខេត្ត Vladimir (បច្ចុប្បន្នស្រុក Vach តំបន់ Nizhny Novgorod) ។ នៅអាយុដប់ឆ្នាំគាត់បានបាត់បង់ឪពុករបស់គាត់ដែលបានស្លាប់ក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិល។ បន្ថែមពីលើ Zinovy ម្តាយបានចិញ្ចឹមកូនពីរនាក់បន្ថែមទៀត។ នៅពេលកុមារធំឡើង គ្រួសារបានផ្លាស់ទៅរស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងភូមិ Bolshoe Zagarino ជាកន្លែងដែលកសិដ្ឋានសមូហភាពត្រូវបានរៀបចំនៅពេលនោះ។ Zinovy អាយុ 19 ឆ្នាំបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងអង្គការរបស់ខ្លួន។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ថ្នាក់អនុវិទ្យាល័យចំនួនប្រាំបីថ្នាក់ គាត់បានសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យឧស្សាហកម្ម Gorky ។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1933 ចាប់ពីឆ្នាំទី 3 នៃសាលាបច្ចេកទេសគាត់ត្រូវបានព្រាងចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ពក្រហម។ កម្មាភិបាលនៃសាលាកងវរសេនាធំនៅកងវរសេនាធំថ្មើរជើងលេខ 49 នៃកងពលធំថ្មើរជើងលេខ 70 ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1936 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Oryol Armored School ដែលដាក់ឈ្មោះតាម M.V. Frunze បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យ ក្នុងនាមជាសិស្សពូកែម្នាក់ដែលមានសិទ្ធិជ្រើសរើសកន្លែងបម្រើ គាត់បានជ្រើសរើស Leningrad "ដែលគាត់ស្រលាញ់ដោយកំបាំងមុខ"។ គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងស្រុកយោធា Leningrad ជាមេបញ្ជាការរថក្រោះនៃដេតទី 3 ។ កងវរសេនាតូចរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះទី ២ ។
ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1937 ដល់ឆ្នាំ 1938 គាត់បានសិក្សានៅវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការបន្ទាប់មកគាត់បានបម្រើការជាជំនួយការមេបញ្ជាការនៃការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងទី 210 នៃកងពលធំកាំភ្លើងទី 70 (04/23/1938) មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំទី 6 ។ កងពលតូចរថក្រោះដាច់ដោយឡែក (07/31/1938) ហើយបន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះ (11/16/1938) ។ ប្រាំថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1939 Z.G. Kolobanov ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី 1 នៅលើកោះ Karelian Isthmus ។
បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ឆ្នាំ 1939 - 1940 ។ ឆ្លងពីព្រំដែនទៅ Vyborg ឆេះបីដង។ អ្នកកាសែត Red Star Arkady Fedorovich Pinchuk ក៏បានចុះផ្សាយព័ត៌មានផងដែរថា Kolobanov បានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការបំបែកខ្សែ Mannerheim (នៅដើមខែមីនាឆ្នាំ 1940 គាត់បានទទួលផ្កាយមាសនិងលំដាប់លេនីន) ហើយគាត់បានទទួលរង្វាន់ជាប្រធានក្រុមវិសាមញ្ញ។ . ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាតរភាពនៃអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ជាមួយយោធាហ្វាំងឡង់បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពទីក្រុងម៉ូស្គូថ្ងៃទី 12 ខែមីនាឆ្នាំ 1940 គាត់ត្រូវបានគេដកហូតទាំងតំណែងនិងពានរង្វាន់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានព័ត៌មានដែលបញ្ជាក់ថា Z.G. Kolobanov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសទេ: មុនពេលដើមខែមីនាឆ្នាំ 1940 ក្រឹត្យចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានចេញស្តីពីការប្រគល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់សង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ - 01/15/1940, ថ្ងៃទី 01/19/1940, 01/26/1940, 02/3/1940, 02/5/1940 និង 02/07/1940 (ក្រឹត្យនីមួយៗនេះត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុង Vedomosti នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសហភាពសូវៀត ហើយនៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅក្នុង កាសែត Izvestia, Pravda និង Krasnaya Zvezda) ហើយគ្មាននាមត្រកូលរបស់ Z. G. Kolobanov ដែលជាលទ្ធផលព័ត៌មានរបស់ A. Pinchuk គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនបានបញ្ជាក់។ នៅក្នុងឯកសារផ្ទាល់ខ្លួនមានកំណត់ត្រានៃការទទួលបានរង្វាន់នៃបដាក្រហមនៅឆ្នាំ 1940 ។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅថ្ងៃទី 17 ខែមីនាឆ្នាំ 1940 Z.G. Kolobanov ត្រូវបានតែងតាំងជាជំនួយការមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនបម្រុងរថក្រោះទី 52 សម្រាប់អង្គភាពប្រយុទ្ធ (កងពលតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី 1) ហើយប្រាំថ្ងៃក្រោយមកគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅស្រុកយោធា Kyiv (ទីក្រុង Starokonstantinov ។ , SSR អ៊ុយក្រែន) ។
នៅថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1940 គាត់បានទទួលឋានៈយោធាជាឧត្តមសេនីយឯក។ អាជីពយោធានៅក្នុងស្រុកយោធាគៀវត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យសម្រាប់ Z.G. Kolobanov: គាត់បានបម្រើការជាមេបញ្ជាការរងក្រុមហ៊ុននៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 90 មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុននៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះហ្វឹកហាត់ដាច់ដោយឡែកទី 36 នៃកងពលតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី 14 បន្ទាប់មកអ្នកជំនួយការជាន់ខ្ពស់ (ប្រធានបុគ្គលិក) ។ នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 97 ហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចរថក្រោះធុនធ្ងន់នៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 97 នៃកងពលរថក្រោះទី 49 (ក្រុមហ៊ុនមិនដែលទទួលបានរថក្រោះទេហើយបន្ទាប់មកវាកាន់តែច្បាស់ [ប្រភពមិនបានបញ្ជាក់ 585 ។ ថ្ងៃ] ហេតុអ្វីបានជាដោយរំលឹកពីសេវាកម្ម (ទាបជាងបន្តិចនៅក្នុងអត្ថបទ) Kolobanov មិននិយាយអំពីការបញ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុនរថក្រោះនៅក្នុងអង្គភាពមេកានិចទី 24 ទេពីព្រោះមិនមានរថក្រោះធុនធ្ងន់នៅក្នុងវាទេ) ។
សមាជិកនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 ។ បានផ្ទេរទៅរណសិរ្សភាគខាងជើងជាមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុននៃរថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 កងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 នៃផ្នែករថក្រោះទី 1 ។ យោងតាម A. Pinchuk អ្នកកាសែតមកពី Krasnaya Zvezda Z. G. Kolobanov បានចូលទៅក្នុងកងពលធំទី 1 ពីកងបម្រុង។ យោងតាមលោក Z. G. Kolobanov បាននិយាយថា "ចាប់តាំងពីខ្ញុំមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធរួចហើយ - ខ្ញុំបានឆ្លងកាត់ហ្វាំងឡង់ទាំងមូលហើយបានដុតបីដងក្នុងធុងមួយពួកគេបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវ "starley" ហើយត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ក្រុមកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ខាងជើងបានបើកការវាយប្រហារលើ Leningrad ។ យោងទៅតាមអនុស្សាវរីយ៍របស់ V.I. Baranov អតីតមេបញ្ជាការកងពលធំ Panzer ទី 1:
នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាអង្គភាពនៃអង្គភាពទី 41 នៃអង្គភាពរថក្រោះទី 4 បានចាប់យកក្បាលស្ពាននៅលើទន្លេ។ វាលស្មៅនៅជិតភូមិ Ivanovskoye ។ នៅក្នុងសមរភូមិក្បែរ Ivanovsky Z.G. Kolobanov អាចបែងចែកខ្លួនឯងបាន - នាវិករបស់គាត់បានបំផ្លាញធុងនិងកាំភ្លើងរបស់សត្រូវ។
នាវិកនៃរថក្រោះ KV-1 នៅក្នុងសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 នៅជិតកសិដ្ឋានរដ្ឋ (Manor) នៃកងទ័ពនៅក្នុង Krasnogvardeisky ឥឡូវនេះស្រុក Gatchinsky នៃតំបន់ Leningrad: មេបញ្ជាការរថក្រោះ - វរសេនីយ៍ទោ Kolobanov Zinovy Grigorievich មេបញ្ជាការកាំភ្លើង ពលបាលជាន់ខ្ពស់ Andrey Mikhailovich Usov មេកានិកអ្នកបើកបរជាន់ខ្ពស់ Nikolai Ivanovich Nikiforov អ្នកបើកបរកងទ័ពក្រហមវ័យក្មេង Nikolai Feoktistovich Rodnikov និងជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើង - ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ វរសេនីយ៍ទោ Pavel Ivanovich Kiselkov ។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅជិត Moloskovitsy Z.G. Kolobanov បានមកដល់កងវរសេនាតូចទី 1 នៃកងវរសេនាធំទី 1 នៃផ្នែករថក្រោះទី 1 ។ ផ្នែកត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយរថក្រោះ KV-1 ថ្មីជាមួយនាវិកដែលបានមកដល់ Leningrad ។ មេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី ៣ នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ១ ឧត្តមសេនីយ Z. G. Kolobanov ត្រូវបានកោះហៅទៅមេបញ្ជាការកងពលគឺឧត្តមសេនីយ៍ V. I. Baranov ដែលគាត់ផ្ទាល់បានទទួលបញ្ជាឱ្យបិទផ្លូវចំនួនបីដែលនាំទៅដល់ Krasnogvardeysk (ឥឡូវជាទីក្រុង Gatchina) ។ ពី Luga, Volosovo និង Kingisepp (ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Tallinn Highway): "រារាំងពួកគេហើយឈររហូតដល់ស្លាប់!"
នៅថ្ងៃដដែលនោះក្រុមហ៊ុន Z.G. Kolobanov នៃរថក្រោះ KV-1 ចំនួនប្រាំបានឆ្ពោះទៅរកសត្រូវដែលឈានទៅមុខ។ វាជារឿងសំខាន់ដែលមិនត្រូវខកខានរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ដូច្នេះរថក្រោះនីមួយៗត្រូវបានផ្ទុកដោយសំបកពាសដែកចំនួនពីរ និងចំនួនតិចបំផុតនៃគ្រាប់ផ្លោងដែលមានការផ្ទុះខ្លាំង។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ O. Skvortsov ព្រឹត្តិការណ៍បានលាតត្រដាងដូចខាងក្រោម។ ដោយវាយតម្លៃផ្លូវទំនងនៃចលនារបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ Z. G. Kolobanov បានបញ្ជូនរថក្រោះពីរទៅកាន់ផ្លូវ Luga ពីរទៅផ្លូវ Kingisepp ហើយគាត់ផ្ទាល់បានកាន់កាប់ទីតាំងនៅលើផ្លូវមាត់សមុទ្រ។ កន្លែងសម្រាប់ការវាយឆ្មក់រថក្រោះត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបមួយដើម្បីគ្របដណ្តប់ទិសដៅដែលអាចមានពីរក្នុងពេលតែមួយ: សត្រូវអាចចូលទៅក្នុងផ្លូវទៅកាន់ Marienburg តាមដងផ្លូវពី Voiskovits ឬតាមបណ្តោយផ្លូវពី Syaskelevo ។ ដូច្នេះ លេណដ្ឋានរថក្រោះសម្រាប់រថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 លេខ 864 ឧត្តមសេនីយឯក Z. G. Kolobanov ត្រូវបានរៀបចំនៅចំងាយ 300 ម៉ែត្រទល់មុខផ្លូវប្រសព្វរាងអក្សរ T ("ទីតាំងសម្គាល់លេខ 2") តាមរបៀបបាញ់ "ឆ្ពោះទៅមុខ"។ "ប្រសិនបើរថក្រោះយកផ្លូវដំបូង។ នៅសងខាងផ្លូវមានវាលស្មៅវាលភក់ ដែលធ្វើឱ្យរថពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ពិបាកធ្វើសមយុទ្ធ។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941 នៅពេលរសៀល នាវិករបស់អនុសេនីយ៍ឯក M. I. Evdokimenko និងអនុសេនីយ៍ឯកទីពីរ I. A. Degtyar គឺជាអ្នកទីមួយដែលបានជួបជួររថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៅលើផ្លូវ Luga ដោយលើករថក្រោះសត្រូវចំនួន 5 គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួនបី។ បន្ទាប់មកនៅម៉ោងប្រហែល 14:00 បន្ទាប់ពីការឈ្លបយកការណ៍តាមអាកាសមិនបានជោគជ័យ អ្នកជិះម៉ូតូឈ្លបយកការណ៍របស់អាល្លឺម៉ង់បានបន្តដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវមាត់សមុទ្រទៅកាន់កសិដ្ឋានរដ្ឋ Voiskovitsy ដែលនាវិករបស់ Z.G. Kolobanov បើកឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គដោយរង់ចាំកងកម្លាំងសត្រូវសំខាន់ៗចូលមកជិត។ រថក្រោះធុនស្រាលបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងជួរឈរ (សន្មតថា Pz. Kpfw. 35 (t) នៃកងពលធំ Panzer ទី 6 របស់អាឡឺម៉ង់ (ប្រភពផ្សេងទៀតក៏ហៅថាផ្នែកទី 1 ឬទី 8) ។
បន្ទាប់ពីរង់ចាំរហូតដល់រថក្រោះក្បាលជួរឈរចាប់បានដើមប៊ីចពីរនៅលើផ្លូវ (“ ទីតាំងសម្គាល់លេខ ១”) Z. G. Kolobanov បានបញ្ជាថា“ កន្លែងសម្គាល់ដំបូងនៅលើក្បាលបាញ់ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមឈើឆ្កាងការចោះពាសដែក - ភ្លើង! ”។ បន្ទាប់ពីការបាញ់ប្រហារលើកដំបូងរបស់មេបញ្ជាការកាំភ្លើង A.M. Usov អតីតគ្រូបង្រៀនកាំភ្លើងធំអាជីព ជាអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមនៅប្រទេសប៉ូឡូញ និងហ្វាំងឡង់ រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នាំមុខគេចំនួនបីបានឆេះ បិទផ្លូវ។ បន្ទាប់មក Usov បានផ្ទេរភ្លើងទៅកន្ទុយហើយបន្ទាប់មកទៅកណ្តាលនៃជួរឈរ ("ទីតាំងលេខ 2") ដោយហេតុនេះបង្អាក់សត្រូវនៃឱកាសដើម្បីដកថយឬឆ្ពោះទៅរកកងទ័ព។ ហេតុការណ៍គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវ៖ រថយន្តបន្តបើកទៅបុកគ្នាពេញទំហឹង បើកធ្លាក់ចូលប្រឡាយ។ គ្រាប់រំសេវបានចាប់ផ្តើមផ្ទុះនៅក្នុងធុងដែលកំពុងឆេះ។ ជាក់ស្តែង មានតែនាវាដឹកប្រេងអាល្លឺម៉ង់ពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ដែលព្យាយាមបាញ់តបតវិញ។ ក្នុងរយៈពេល 30 នាទីនៃការប្រយុទ្ធគ្នានាវិក Z.G. Kolobanov បានទម្លាក់រថក្រោះ 22 គ្រឿងនៅក្នុងក្បួន។ ក្នុងចំណោមគ្រាប់រំសេវពីរគ្រាប់ គ្រាប់ពាសដែកចំនួន ៩៨ គ្រាប់ត្រូវបានប្រើអស់។
យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន រួមជាមួយនឹងបញ្ជាការនៃអង្គភាពរថក្រោះ លោក Pavel Maisky អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មាន "ពិសេស" របស់កាសែត Izvestia ដែលជាអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានបុគ្គលិករបស់កាសែតកងជីវពលក្នុងស្រុក Na Defend Leningrad បានមកដល់សមរភូមិ ហើយត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានថតទេសភាពនៃការដុត។ រថយន្ត។
តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងពលធំ V.I. Baranov ក្រុមនាវិកបានកាន់កាប់លេណដ្ឋានរថក្រោះដែលបានរៀបចំជាលើកទីពីរសម្រាប់ការរំពឹងទុកនៃការវាយប្រហារលើកទីពីរ។ ជាក់ស្តែងពេលនេះ ធុងទឹកត្រូវបានរកឃើញ ហើយរថក្រោះជំនួយភ្លើង Pz. Kpfw. IVs បានចាប់ផ្តើមបាញ់ផ្លោង KV-1 ពីចម្ងាយដើម្បីបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះខ្លួនគេ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើការបាញ់សំដៅលើរថក្រោះ និងថ្មើរជើងម៉ូតូ ដែលនៅពេលនោះកំពុងឆ្លងកាត់តំបន់នៃកសិដ្ឋានអប់រំ និងបន្ថែមទៀត។ ទៅ Chernovo ។ លើសពីនេះ ពួកគេត្រូវបង្ខំនាវាដឹកប្រេងសូវៀតឱ្យចាកចេញពីទីតាំងដើម្បីបន្តការជម្លៀសរថក្រោះដែលខូច។ ការវាយលុករថក្រោះមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលដល់ភាគីទាំងសងខាងទេ៖ Z. G. Kolobanov មិនបានរាយការណ៍អំពីរថក្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញតែមួយនៅដំណាក់កាលនៃការប្រយុទ្ធនេះទេ ហើយឧបករណ៍សង្កេតខាងក្រៅត្រូវបានខូចនៅជិតរថក្រោះរបស់គាត់ ហើយទួរប៊ីនត្រូវបានជាប់គាំង។ គាត់ថែមទាំងត្រូវចេញបញ្ជាឱ្យចាកចេញពីលេណដ្ឋានរថក្រោះ ហើយដាក់ពង្រាយរថក្រោះ ដើម្បីចង្អុលកាំភ្លើងទៅកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ដែលអូសក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធទៅកាន់ធុងនៅចម្ងាយជិត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនាវិក Kolobanov បានបញ្ចប់ភារកិច្ចដោយភ្ជាប់រថក្រោះជំនួយការពន្លត់អគ្គីភ័យរបស់អាល្លឺម៉ង់ Pz ។ Kpfw. IV ដែលមិនអាចគាំទ្រការឈានចូលជ្រៅទៅក្នុងការការពាររបស់សូវៀតនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទីពីរដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញដោយក្រុមរថក្រោះ KV-1 ក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច I. B. Spiller ។ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅលើ KV-1 Z.G. Kolobanov បានរាប់ច្រើនជាងមួយរយដង (នៅក្នុងប្រភពផ្សេងៗគ្នាចំនួននៃស្នាមប្រេះនៅលើរថពាសដែករបស់ Z.G. Kolobanov គឺខុសគ្នា: 135, 147 ឬ 156) ។
ជាលទ្ធផល នាវិកនៃឧត្តមសេនីយឯក Z.G. Kolobanov បានទម្លាក់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ចំនួន ២២ គ្រឿង ហើយសរុបមកក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់បានដេញរថក្រោះសត្រូវចំនួន ៤៣ គ្រឿង (រួមទាំងនាវិកនៃអនុសេនីយ៍ទោ F. Sergeev - 8 នាក់; អនុសេនីយ៍ទោ V. I. Lastochkin - 4; អនុសេនីយ៍ទោ។ អនុសេនីយ៍ឯក I. A. Degtyar - 4; អនុសេនីយ៍ឯក M. I. Evdokimenko - 5) ។ លើសពីនេះទៀតមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច I. B. Shpiller ផ្ទាល់បានដុតរថក្រោះពីរ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ ក្រុមហ៊ុនបានបំផ្លាញ៖ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ១គ្រឿង អាគុយកាំភ្លើងធំ១ក្រុមហ៊ុន ថ្មើរជើងចំនួន២ក្រុមហ៊ុន និងអ្នកបើកបរម៉ូតូសត្រូវម្នាក់ត្រូវបានចាប់ដាក់គុក។
ទោះបីជាការពិតដែលថានៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាមិនមានការខាតបង់រថក្រោះធំណាមួយត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងឯកសាររបស់អាឡឺម៉ង់ក៏ដោយនេះមិនបដិសេធចំនួនរថក្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញដែលប្រកាសដោយភាគីសូវៀតនោះទេ។ ដូច្នេះរថក្រោះចំនួន ១៤ នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ៦៥ នៃកងពលរថក្រោះទី ៦ ដែលត្រូវបានសរសេរថាជាការបាត់បង់ដែលមិនអាចដកវិញបានក្នុងរយៈពេលពីថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី ៤ ខែកញ្ញាអាចត្រូវបានសន្មតថាជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុន Z.G. Kolobanov ។ ហើយនៅដើមខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនចំនួនបីនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 65 ត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាពីរនៃសមាសភាពចម្រុះ។ រថក្រោះដែលខូចដែលនៅសេសសល់ ជាក់ស្តែងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែកញ្ញា ឧត្តមសេនីយឯក Erhard Raus (អាល្លឺម៉ង់ Erhard Raus) ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការបណ្ដោះអាសន្ននៃកងពលជំនួសឱ្យឧត្តមសេនីយ៍ឯក Franz Landgraf (អាល្លឺម៉ង់ Franz Landgraf) ។ O. Skvortsov បានផ្តល់យោបល់ថា "ការផ្លាស់ប្តូរមេបញ្ជាការកងពលគឺបណ្តាលមកពីលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនេះហើយថ្ងៃទី 19 ខែសីហាបានក្លាយជាស្នាមប្រឡាក់ដ៏គួរឱ្យអាម៉ាស់សម្រាប់កងពលធំ Panzer ទី 6 របស់អាឡឺម៉ង់ដែលនៅក្នុងការចងចាំព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់នៃថ្ងៃនេះត្រូវបានឆ្លងកាត់" ។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនេះមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំរថក្រោះទី 1 នៃផ្នែករថក្រោះទី 1 សមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តបេឡារុស្សដែលជានាវាដឹកប្រេងដំបូងដែលទទួលបានមេដាយវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (លេខ 26 ។ ), D. D. Pogodin សមាជិកនាវិកទាំងអស់ Z. G. Kolobanov ត្រូវបានបង្ហាញដល់ឋានៈជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ មេបញ្ជាការកងពល, វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត, ឧត្តមសេនីយ៍ V.I. Baranov ក៏បានចុះហត្ថលេខាលើឯកសារទាំងនេះផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃរណសិរ្ស Leningrad រង្វាន់ដល់ Kolobanov ត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយនរណាម្នាក់ទៅលំដាប់នៃបដាក្រហមហើយទៅមេបញ្ជាការកាំភ្លើងគឺពលបាលជាន់ខ្ពស់ A.M. Usov ទៅលំដាប់លេនីន។ បញ្ជីពានរង្វាន់ដែលមានការបញ្ជូនខ្មៅដៃក្រហមទៅចំណងជើងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង TsAMO RF ។
Kolobanov បានទទួលការបញ្ជាទិញនៃបដាក្រហមនៅថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 ។ សមាជិកនាវិក: មេបញ្ជាការកាំភ្លើង, ពលបាលជាន់ខ្ពស់ A. M. Usov បានទទួលរង្វាន់លំដាប់ខ្ពស់បំផុតនៃសហភាពសូវៀតជាមួយនឹងលំដាប់នៃលេនីនដែលជាមេកានិក - អ្នកបើកបរជាន់ខ្ពស់ N. I. Nikiforov គឺ បានផ្តល់រង្វាន់នូវលំដាប់នៃបដាក្រហម ដែលជាអ្នកបាញ់កាំភ្លើង-ប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ពលបាលជាន់ខ្ពស់ P. I. Kiselkov និងជាអ្នកបើកបរមេកានិចវ័យក្មេងនៃកងទ័ពក្រហម N.F. Rodnikov - លំដាប់នៃផ្កាយក្រហម។
នៅម៉ោងប្រហែល 2 រសៀល ថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 1941 នៅទីក្រុង Krasnogvardeisk (ឥឡូវជាទីក្រុង Gatchina) កាណុងបាញ់ដ៏ខ្លាំងក្លានៃការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានលាតត្រដាងនៅជិតកសិដ្ឋានរដ្ឋ Voiskovitsy បានចាប់ផ្តើមឮ។ គណបក្សដែលមានការព្រួយបារម្ភ និងថ្នាក់ដឹកនាំសូវៀតនៃទីក្រុងបានងាកទៅកាន់ទីបញ្ជាការយោធានៃតំបន់ដែលមានកំពែងរឹងមាំសម្រាប់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាព។ យោងតាមព័ត៌មានដែលទទួលបាននៅទីនោះ វាបានប្រែក្លាយថា មេដឹកនាំយោធាជឿថា រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដែលបានបំបែកបានកំពុងប្រយុទ្ធរួចហើយនៅជាយក្រុងក្នុងតំបន់ Kolpan ។ ជាអកុសល នៅថ្ងៃមុន ខណៈពេលដែលកំពុងអនុវត្តវិធានការដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការជម្លៀសចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលទូរស័ព្ទក្នុងទីក្រុង ខ្សែនៃ switchboard ត្រូវបានកាត់ដោយធ្វេសប្រហែស ហើយដោយហេតុនេះ ការទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទនៅក្នុងទីក្រុងផ្ទាល់ និងការទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់ Leningrad និងអង្គភាពយោធាត្រូវបាន រំខានទាំងស្រុង។ ដោយផ្តោតលើព័ត៌មានបច្ចុប្បន្នដែលមាន ប្រធាននាយកដ្ឋានស្រុកនៃ NKVD បានសម្រេចចិត្តជម្លៀសបុគ្គលិកសូវៀត និងគណបក្សចេញពីទីក្រុងភ្លាមៗ ហើយធ្វើឱ្យខូចដល់ឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗនៅក្នុងទីក្រុង។ បុគ្គលិកប៉ូលិស និងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញ ការផ្ទុះត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយអគ្គីភ័យបានឆាបឆេះនៅក្នុងទីក្រុង។ ក្នុងអំឡុងពេលចាកចេញពីទីក្រុងយ៉ាងលឿន អាវុធ និងគ្រាប់រំសេវត្រូវបានទុកចោល។ នៅថ្ងៃដដែល ក្រោយពីបំភ្លឺពីស្ថានការណ៍រួច ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុង និងសមត្ថកិច្ចបានត្រឡប់ទៅក្រុងវិញ។ មានការស៊ើបអង្កេត និងការកាត់ក្តីមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក។ យោងតាមសាលក្រមរបស់តុលាការប្រធាននាយកដ្ឋាន NKVD ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតហើយស្ទើរតែទាំងអស់នៃមេដឹកនាំសហភាពសូវៀតនិងសរីរាង្គគណបក្សឱ្យជាប់ពន្ធនាគាររយៈពេលវែង។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅល្ងាចថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ផ្នែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់នៃកងពលធំទី 41 បានបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលកំណត់ដោយអគ្គសេនាធិការអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីបញ្ឈប់ការវាយប្រហារលើ Leningrad និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការបែងចែកដើម្បីឡោមព័ទ្ធក្រុម Luga ។ កងទ័ពសូវៀតចាប់យកស្ថានីយ៍រថភ្លើង Ilkino (ស្ថានីយ៍បច្ចុប្បន្ននៃ Voiskovitsy) នៅលើសាខា Kingisepp និងស្ថានីយ៍ Suyda នៅលើសាខា Pskov នៃផ្លូវរថភ្លើង Warsaw ។
ប្រហែលជាព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាកាលបរិច្ឆេទខុសនៃសមរភូមិនៃថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងសារព័ត៌មានក្រោយសង្គ្រាមបានបោះត្រានៅលើវិមានសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងនៅ Novy Uchkhoz ក្នុងទីក្រុងយោធានិងនៅវិមាន Voiskovitsa ហើយបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុង សៀវភៅរបស់គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព DOSAAF ក្នុងឆ្នាំ 1965 "រថក្រោះនៅក្នុងសមរភូមិដើម្បីមាតុភូមិ។ វីរភាពត្រូវបានកែសម្រួលដោយ ឧត្តមសេនីយឯក Dudarenko M.L. ហើយជាមួយនឹងពាក្យសំដីរបស់សេនាប្រមុខនៃកងកម្លាំងពាសដែក Rotmistrov P.A. មិនត្រូវបានកែដំរូវឡើយនៅក្នុងសម័យសូវៀត និងក្រោយសម័យសូវៀត។
នៅដើមខែកញ្ញាក្រុមហ៊ុនរថក្រោះរបស់ Z.G. Kolobanov បានបើកផ្លូវទៅកាន់ Krasnogvardeysk ក្នុងតំបន់ Bolshaya Zagvodka ដោយបានបំផ្លាញថ្មបាយអចំនួនបី កាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះចំនួនបួន និងទាហាន និងមន្ត្រីសត្រូវចំនួន 250 នាក់។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 Krasnogvardeysk ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយអង្គភាពនៃកងទ័ពក្រហម។ ក្រុមហ៊ុន Z.G. Kolobanova បានគ្របដណ្តប់ការដកថយនៃជួរយោធាចុងក្រោយទៅកាន់ទីក្រុង Pushkin ។
ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 Z.G. Kolobanov បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ យោងតាមលោក A. Smirnov នៅពេលយប់នៅក្នុងទីបញ្ចុះសពនៃទីក្រុង Pushkin ជាកន្លែងដែលរថក្រោះត្រូវបានចាក់ប្រេងនិងគ្រាប់រំសេវ សំបករបស់អាល្លឺម៉ង់បានផ្ទុះនៅជិត KV Z.G. Kolobanov ។ នាវាដឹកប្រេងបានទទួលរងការខូចខាតចំក្បាល និងឆ្អឹងខ្នង ការប៉ះទង្គិចខួរក្បាល និងខួរឆ្អឹងខ្នង។ គាត់ត្រូវបានគេព្យាបាលនៅវិទ្យាស្ថាន Traumatological ក្នុងទីក្រុង Leningrad បន្ទាប់មកត្រូវបានជម្លៀសចេញ ហើយរហូតដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានគេព្យាបាលនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យជម្លៀសលេខ 3870 និង 4007 នៅ Sverdlovsk ។
ទោះបីជាត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងត្រូវគ្រាប់ផ្លោងក៏ដោយ ក៏ Zinoviy Grigoryevich បានស្នើសុំម្តងទៀតដើម្បីចូលរួមជួរ ហើយបន្តអាជីពរបស់គាត់ជាបុរសយោធាអាជីព។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី 69 នៃកងវរសេនាធំយន្តការទី 14 នៃកងពលធំមេកានិចទី 12 នៃកងទ័ពរថក្រោះឆ្មាំទី 5 នៅក្នុងស្រុកយោធា Baranovichi ។
នៅថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1951 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមនៃកងកម្លាំងសូវៀតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (GSVG) ជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើការរហូតដល់ឆ្នាំ 1955 ។ គាត់បានបម្រើការជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចរថក្រោះនៃកាំភ្លើងធំដោយខ្លួនឯងនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះធុនធ្ងន់ទី 70 ។ នៃកងពលរថក្រោះទី ៩ នៃឆ្មាំទី ១ ។ កងទ័ពមេកានិច (នៅក្នុង GSVG) បន្ទាប់មកចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1954 - មេបញ្ជាការឆ្មាំទី 55 ។ កងវរសេនាតូចរថក្រោះនៃកងវរសេនាធំរថក្រោះទី ៥៥ នៃកងពលរថក្រោះឆ្មាំទី ៧ នៃកងវរសេនាធំមេកានិចទី ៣ ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1952 Z.G. Kolobanov បានទទួលឋានៈជាវរសេនីយឯកយោធាហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 1954 ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតគាត់បានទទួលរង្វាន់នៃបដាក្រហម (សម្រាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ) ។ បម្រើក្នុងជួរកងទ័ព) ។
នៅពេលនេះ ទាហានម្នាក់បានបោះបង់ចោលពីកងវរសេនាតូចទៅតំបន់កាន់កាប់របស់អង់គ្លេស។ ការសង្គ្រោះមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចពីសាលាក្តីយោធា មេបញ្ជាការបានប្រកាសទៅកាន់ Z.G. Kolobanov អំពីការអនុលោមតាមច្បាប់ផ្លូវការមិនពេញលេញ ហើយផ្ទេរគាត់ទៅស្រុកយោធាបេឡារុស្ស (ចាប់ពីថ្ងៃទី ១០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៥៥)។
នៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនាឆ្នាំ 1956 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះដោយខ្លួនឯងនៃកងវរសេនាធំមេកានិចទី 10 នៃកងពលធំទី 12 (ស្រុកយោធាបេឡារុស្ស) ហើយបន្ទាប់មកចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាឆ្នាំ 1957 ដល់មុខតំណែង។ របស់មេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះនៃឆ្មាំទី 148 ។ កងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងនៃឆ្មាំទី ៥០ ។ ផ្នែកកាំភ្លើងវែងនៃកងទ័ពទី 28 (ទីក្រុង Osipovichi តំបន់ Mogilev ប្រទេសបេឡារុស្ស) ។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1958 វរសេនីយ៍ឯក Z.G. Kolobanov ត្រូវបានផ្ទេរទៅទុនបម្រុង។ គាត់បានធ្វើការនៅរោងចក្ររថយន្ត Minsk ទីមួយជាប្រធាននាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាព បន្ទាប់មកជាអ្នកគ្រប់គ្រងនៃនាយកដ្ឋានត្រួតពិនិត្យគុណភាព មានងារជា "អ្នកវាយស្គរនៃការងារកុម្មុយនិស្ត"។
នៅក្នុងឱកាសខួបលើកទី 40 នៃជ័យជំនះតាមបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀតលេខ 40 ចុះថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1986 គាត់បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិថ្នាក់ទី 1 ។
គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1994 នៅទីក្រុង Minsk ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហាឆ្នាំ 1994 នៅទីបញ្ចុះសព Chizhovsky ក្នុងទីក្រុង Minsk ដីឡូតិ៍លេខ 8/1g ។ សំបុត្រមរណភាពចេញថ្ងៃទី ១២ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៩៤។
រង្វាន់៖ ការបញ្ជាទិញពីរនៃបដាក្រហម (លេខ ២៤២៣៤ បញ្ជាការរបស់មេបញ្ជាការរណសិរ្ស Leningrad លេខ 0281 / n ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 លេខ 401075 ក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 1954 ។ សម្រាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំនៃការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព)
លំដាប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិនៃសញ្ញាបត្រទី 1 (បទបញ្ជារបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀតលេខ 40 នៃ 1.08.1986; នៅថ្ងៃខួបលើកទី 40 នៃជ័យជំនះ) លំដាប់នៃផ្កាយក្រហម (លេខ 2876931 ក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាន។ ឧត្តមភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនៃ 06.20.1949 សម្រាប់រយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព) មេដាយ "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា" (លេខ 2957095 ក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតចុះថ្ងៃទី 05/06/1946 សម្រាប់ 10 ឆ្នាំនៃការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព) មេដាយ "ក្នុងការរំលឹកខួបលើកទី 100 នៃកំណើតរបស់វ្ល៉ាឌីមៀ Ilyich Lenin" មេដាយ "សម្រាប់ការពារជាតិ Leningrad" មេដាយ "សម្រាប់ជ័យជំនះលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941- 1945", មេដាយខួប "ម្ភៃឆ្នាំនៃជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945", មេដាយខួប "សាមសិបឆ្នាំនៃជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941-1945", មេដាយខួប "សែសិបឆ្នាំនៃជ័យជំនះក្នុងស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ សង្គ្រាមឆ្នាំ 1941-1945 មេដាយ "អតីតយុទ្ធជននៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត" មេដាយខួប "30 ឆ្នាំនៃកងទ័ពនិងកងទ័ពជើងទឹកសូវៀត" មេដាយខួប "40 ឆ្នាំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត" មេដាយខួប "50 ឆ្នាំ។ ឆ្នាំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត, មេដាយអបអរសាទរ "60 ឆ្នាំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ សហភាពសូវៀត” មេដាយអបអរសាទរ“ ៧០ ឆ្នាំនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត” ។
ស្នាដៃរបស់នាវាដឹកប្រេង Zinovia Kolobanovaនៅតែមិនកោតសរសើរ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 កូឡូបាណូវត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យស្លាប់នៅជាយក្រុង Krasnogvardeysk ។ យប់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាបានកន្លងផុតទៅដោយការរំពឹងទុកយ៉ាងអន្ទះសារ។ ទីបំផុត រថក្រោះចំនួន ២២ របស់អាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួន។ ដោយរថយន្ត កូឡូបាណូវ៉ាភ្លើងបានធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ។ 30 នាទីនាវិកបានធ្វើរឿងដែលមិនអាចទៅរួច៖ រថក្រោះសត្រូវទាំង ២២ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមជាមួយនឹងស្នាដៃមួយ។ កូឡូបាណូវ៉ាហេតុការណ៍ចម្លែកមួយបានកើតឡើង - ពួកគេគ្រាន់តែបដិសេធមិនជឿលើវា ទោះបីជាការពិតនៃការប្រយុទ្ធក៏ដោយ ហើយលទ្ធផលរបស់វាត្រូវបានកត់ត្រាទុក។
វាទាំងអស់បានទៅដូចនេះ៖
នៅក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់
មានធុងធ្ងន់,
បន្លំខ្លួននៅក្នុងព្រៃ
សត្រូវកំពុងកកកុញ
រូបចម្លាក់ដែក,
ប៉ុន្តែត្រូវប្រយុទ្ធ
Zinovy Kolobanov ។
ខគម្ពីរទាំងនេះគ្រាន់តែជាសម្រង់តូចមួយពីកំណាព្យមួយដែលត្រូវបានសរសេរនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1941 ដោយកវី Alexander Gitovichជាកិត្តិយសរបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំរថក្រោះទី ៣ នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ១ នៃកងពលរថក្រោះទី ១ ឧត្តមសេនីយឯក Zinovia Kolobanov ។មួយខែមុនគឺនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 នាវិកនៃរថក្រោះដែលបញ្ជាដោយបុរសអាយុ 30 ឆ្នាំ។ កូឡូបាណូវ,បានបំផ្លាញរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 22 គ្រឿងក្នុងសមរភូមិមួយ។លើសពីនេះ ថ្មកាំភ្លើងធំមួយ ឡានដឹកអ្នកដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនរហូតដល់ពីរនៃកងពលថ្មើរជើងណាស៊ីត្រូវបានបំផ្លាញ។
Kolobanov បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់គាត់នៅក្នុងថ្មើរជើងប៉ុន្តែកងទ័ពក្រហមត្រូវការរថក្រោះ។ ទាហានវ័យក្មេងដែលមានសមត្ថភាពត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Oryol ទៅសាលាពាសដែក Frunze ។
នៅឆ្នាំ 1936 Zinovy Kolobanovគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាពាសដែកដោយមានកិត្តិយសហើយជាមួយនឹងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រើនៅស្រុកយោធា Leningrad ។
គាត់បានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកភ្លើងរបស់គាត់នៅក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ដែលគាត់បានចាប់ផ្តើមជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី 1 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមដ៏ខ្លីនេះ គាត់បានដុតបីដងក្នុងធុងមួយ រាល់ពេលដែលត្រឡប់មកបំពេញកាតព្វកិច្ចវិញ ហើយបានទទួលរង្វាន់ពីបដាក្រហម។
ពេលដំបូង សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យកងទ័ពក្រហមត្រូវការយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដូចជា កូឡូបាណូវ- មេបញ្ជាការមានជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់ដែលបានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់គាត់នៅលើរថក្រោះធុនស្រាលត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់ជាបន្ទាន់ Kolobanov KV-1ដូច្នេះហើយមិនត្រឹមតែវាយពួកណាស៊ីលើវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្វឹកអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ពួកគេក្នុងរឿងនេះ។
នាវិកនៃរថក្រោះ KV-1 ឧត្តមសេនីយឯក Kolobanov រួមមានមេបញ្ជាការកាំភ្លើងធំ Andrey Usov អ្នកបើកបរជាន់ខ្ពស់និងជាអតីតមេទ័ព Nikolai Nikiforov ទាហានវ័យក្មេងរបស់កងទ័ពក្រហម Nikolai Rodnikov និងអ្នកបាញ់កាំភ្លើង - អនុសេនីយ៍ទោ Pavel Kiselkov ។
រថក្រោះ "Kliment Voroshilov" KV-1 ប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់ Pz.Kpfw.35 (t)
KV - 1: ធុងធ្ងន់។ ទំហំកាំភ្លើង និងម៉ាកៈ 76 mm L-11, F-32, F-34, ZIS-5
Pz.Kpfw.35(t) : ធុងពន្លឺ។ កាំភ្លើង caliber និងធ្វើឱ្យ: 37 mm vz.34UV
ទីតាំងធុងធ្ងន់ KV-1 Kolobanovមានទីតាំងនៅកម្ពស់ជាមួយដីឥដ្ឋនៅចម្ងាយប្រហែល 150 ម៉ែត្រពីផ្លូវបំបែកដែលនៅក្បែរនោះមានដើមប៊ីចពីរដុះដែលបានទទួលឈ្មោះ "សម្គាល់លេខ 1" និងប្រហែល 300 ម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វដែលសម្គាល់ "ទីតាំងសម្គាល់។ លេខ ២"។ ប្រវែងនៃផ្នែកដែលបានមើលនៃផ្លូវគឺប្រហែល 1000 ម៉ែត្ររថក្រោះចំនួន 22 ត្រូវបានដាក់យ៉ាងងាយស្រួលនៅលើវាជាមួយនឹងចម្ងាយដើររវាងរថក្រោះ 40 ម៉ែត្រ។
នាវិកធុងការពារ ខេវី-១ទទួលបានបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ Leningrad Front, ខែសីហា - កញ្ញា 1941
ជម្រើសនៃកន្លែងសម្រាប់បាញ់ក្នុងទិសដៅផ្ទុយពីរ (ទីតាំងបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា caponier) ត្រូវបានពន្យល់ដូចខាងក្រោម។ សត្រូវអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវទៅកាន់ Marienburg តាមផ្លូវពី Voiskovits ឬតាមផ្លូវពី Syaskelevo ។ ក្នុងករណីដំបូងអ្នកនឹងត្រូវបាញ់នៅថ្ងាស។ ដូច្នេះ caponier ត្រូវបានជីកដោយផ្ទាល់ទល់មុខប្រសព្វតាមរបៀបដែលមុំក្បាលមានតិចតួចបំផុត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំត្រូវតែយល់ស្របជាមួយនឹងការពិតដែលថាចម្ងាយទៅសមត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅអប្បបរមា។
ដោយបានទទួលការបញ្ជាទិញ កូឡូបាណូវកំណត់បេសកកម្មប្រយុទ្ធ៖ ដើម្បីបញ្ឈប់រថក្រោះសត្រូវ ដូច្នេះយានជំនិះទាំង ៥ របស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗត្រូវបានផ្ទុកដោយគ្រាប់រំសេវចំនួន ២ គ្រាប់នៃសំបកពាសដែក។
មកដល់នៅថ្ងៃដដែលនៅឯកន្លែងមិនឆ្ងាយពីកសិដ្ឋានរដ្ឋ Voiskovitsy ឧត្តមសេនីយឯក Kolobanov បានចែកចាយកងកម្លាំង។ រថក្រោះរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Evdokimenkoនិងអនុសេនីយ៍ទោ Degtyarបានកាន់កាប់មុខតំណែងការពារនៅលើផ្លូវ Luga Highway ដែលជារថក្រោះអនុសេនីយ៍ទោ លោក Sergeevaនិងអនុសេនីយ៍ទោ Lastochkinaគ្របដណ្តប់ផ្លូវ Kingisepp ។ ខ្លួនគាត់ កូឡូបាណូវទទួលបានផ្លូវមាត់សមុទ្រ ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលការពារជាតិ។
យប់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាបានកន្លងផុតទៅដោយការរំពឹងទុកយ៉ាងអន្ទះសារ។ ប្រហែលថ្ងៃត្រង់ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានព្យាយាមទម្លុះផ្លូវ Luga ប៉ុន្តែក្រុមនាវិក Evdokimenkoនិង Degtyarដោយបានទម្លាក់រថក្រោះចំនួន ៥ គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន ៣ គ្រឿង បង្ខំឱ្យសត្រូវវិលត្រឡប់មកវិញ។
ពីរម៉ោងក្រោយមកហួសពីទីតាំងរថក្រោះរបស់ឧត្តមសេនីយឯក កូឡូបាណូវ៉ាឆ្លងកាត់ដោយក្រុមអ្នករត់ម៉ូតូឌុបអាល្លឺម៉ង់។ ក្លែងបន្លំ ខេវី-១មិនបានរកឃើញខ្លួនឯងទេ។
ទីបំផុត "ភ្ញៀវ" ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានបង្ហាញខ្លួន - ជួរឈរនៃរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាឡឺម៉ង់ដែលមានរថយន្តចំនួន 22 គ្រឿង។
កូឡូបាណូវបញ្ជា៖
បាល់ទះដំបូងបានបញ្ឈប់រថក្រោះនាំមុខទាំងបីបន្ទាប់មកមេបញ្ជាការកាំភ្លើង Usov បានប្តូរការបាញ់របស់គាត់ទៅកន្ទុយនៃជួរឈរ។ ជាលទ្ធផល អាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ និងមិនអាចចាកចេញពីតំបន់បាញ់បានឡើយ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរថក្រោះរបស់ Kolobanov ត្រូវបានរកឃើញដោយសត្រូវដែលបានបញ្ចេញភ្លើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមកលើគាត់។
មិនយូរប៉ុន្មានពីការក្លែងបន្លំ ខេវី-១មិនមានអ្វីនៅសេសសល់ឡើយ គ្រាប់ផ្លោងរបស់អាឡឺម៉ង់បានបុកទម្លុះរថក្រោះសូវៀត ប៉ុន្តែមិនអាចទម្លុះវាបានទេ។
នៅពេលខ្លះមានការវាយប្រហារមួយផ្សេងទៀតបានបិទរថក្រោះ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកបើកបរដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ Nikolay Nikiforovបានដឹកនាំធុងចេញពីលេណដ្ឋាន ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើការបង្វែរ KV-1ដើម្បីឱ្យនាវិកអាចបន្តបាញ់លើពួកណាស៊ី។
ក្នុងអំឡុងពេល 30 នាទីនៃការប្រយុទ្ធគ្នានាវិកនៃឧត្តមសេនីយឯក កូឡូបាណូវ៉ាបានបំផ្លាញរថក្រោះ ២២ គ្រឿងនៅក្នុងជួរឈរ។
នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធបានបញ្ចប់ កូឡូបាណូវជាមួយនឹងអ្នកក្រោមបង្គាប់បានរកឃើញដាននៅលើពាសដែកពីគ្រាប់ផ្លោងរបស់អាឡឺម៉ង់ជាង១៥០គ្រាប់។ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹកដែលអាចទុកចិត្តបាន។ KV-1ស៊ូទ្រាំគ្រប់យ៉ាង។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរថក្រោះនេះដែលបានបញ្ចប់នៅក្នុងការទទួលជ័យជម្នះពេញលេញនៃអាវុធសូវៀតអត្ថបទមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងកាសែត Krasnaya Zvezda អំពីគុណសម្បត្តិរបស់រថក្រោះ Kolobanov ។
ហើយនៅក្នុងបណ្ណសាររបស់ក្រសួងការពារជាតិឯកសារពិសេសមួយត្រូវបានរក្សាទុក - បញ្ជីពានរង្វាន់របស់ Zinovy Kolobanov ។
វាបញ្ជាក់ពីព័ត៌មានអំពីចំនួនរថក្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ប៉ុន្តែប្រហែលជាសំខាន់បំផុត - Zinovia Kolobanovaហើយសមាជិកទាំងអស់នៃនាវិករបស់គាត់ចំពោះភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសមរភូមិជ័យជំនះ ត្រូវបានបង្ហាញដល់ចំណងជើងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែឧត្តមស្នងការមិនបានចាត់ទុកថា សមត្ថភាពរបស់នាវាដឹកប្រេងសមនឹងទទួលបានការវាយតម្លៃខ្ពស់បែបនេះទេ។ Zinovia Kolobanovaទទួលបានរង្វាន់ លំដាប់នៃបដាក្រហម, Andrey Usov - លំដាប់នៃលេនីន,Nikolai Nikiforov - លំដាប់នៃបដាក្រហម, ក Nikolai Rodnikov និង Pavel Kiselkov - ការបញ្ជាទិញរបស់ផ្កាយក្រហម។
នៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 Krasnogvardeysk ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយកងទ័ពក្រហម។ ក្រុមហ៊ុនរបស់ Kolobanov ត្រូវបានទុកចោលម្តងទៀតនៅជួរដ៏សំខាន់បំផុតនៅពេលនោះ - វាគ្របដណ្តប់ការដកថយនៃជួរឈរយោធាចុងក្រោយទៅកាន់ទីក្រុង Pushkin ។ ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 វរសេនីយ៍ទោ Kolobanov បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលយប់នៅទីបញ្ចុះសពនៃទីក្រុង Pushkin ដែលជាកន្លែងដែលរថក្រោះត្រូវបានចាក់ប្រេងនិងគ្រាប់រំសេវនៅជាប់នឹង KV ។ Zinovia Kolobanovaគ្រាប់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់បានផ្ទុះ។ អ្នកដឹកប្រេងបានទទួលរងរបួសត្រង់ក្បាល និងឆ្អឹងខ្នង របួសខួរក្បាល និងខួរឆ្អឹងខ្នង។
គាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅព្យាបាលនៅវិទ្យាស្ថាន Traumatological នៃ Leningrad នៅក្នុងទីក្រុងដែលនាវាដឹកប្រេងបានការពារដោយជោគជ័យ។ មុនពេលការរារាំងនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើងវីរបុរសរថក្រោះត្រូវបានជម្លៀសចេញហើយរហូតដល់ថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1945 គាត់ត្រូវបានគេព្យាបាលនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យជម្លៀសលេខ 3870 និង 4007 នៅ Sverdlovsk ។ ប៉ុន្តែនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1945 ដោយបានជាសះស្បើយពីរបួសរបស់គាត់ Zinovy Kolobanov បានត្រឡប់ទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចវិញ។ អស់រយៈពេលដប់បីឆ្នាំទៀតគាត់បានបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពដោយបានចូលនិវត្តន៍ដោយមានឋានៈជាវរសេនីយ៍ទោ បន្ទាប់មកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគាត់បានរស់នៅ និងធ្វើការនៅរោងចក្រមួយក្នុងទីក្រុង Minsk ។
ហេតុអ្វីមិនមែនជាវីរបុរស? ចំពោះសំណួរ: "ហេតុអ្វីបានជាវីរបុរសរថក្រោះ កូឡូបាណូវទាំងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ឬបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វា មិនត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតទេ? មានចម្លើយពីរ។ ហើយអ្នកទាំងពីរនិយាយកុហកក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកដឹកប្រេង Zinovy Grigorievich Kolobanov ។
ហេតុផលដំបូង - បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមអ្នកកាសែតនៃ "ផ្កាយក្រហម" A. Pinchukផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានដែលចោទថាមានការទម្លាយ បន្ទាត់ Mannerheim Kolobanov Z.G.. បានក្លាយជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (នៅដើមខែមីនាឆ្នាំ 1940 គាត់បានទទួល ផ្កាយមាស និងលំដាប់នៃលេនីន) ហើយគាត់បានទទួលឋានៈជាប្រធានក្រុមដ៏អស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ភាតរភាពនៃអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ជាមួយយោធាហ្វាំងឡង់បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពទីក្រុងម៉ូស្គូថ្ងៃទី 12 ខែមីនាឆ្នាំ 1940 ។ Kolobov Z.G.ត្រូវបានដកហូតទាំងចំណងជើង និងរង្វាន់ ភស្តុតាងឯកសារបញ្ជាក់ពីការទទួល Kolobanov Z.G. ចំណងជើងនៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមហ្វាំងឡង់, លេខ។
មូលហេតុទីពីរ - ថ្ងៃទី 10 ខែធ្នូឆ្នាំ 1951 កូឡូបូវត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមនៃកងកម្លាំងសូវៀតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ (GSVG) ជាកន្លែងដែលគាត់បានបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1955 ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1952 លោក Z.G. Kolobanov បានទទួលឋានៈជាវរសេនីយឯកយោធាហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 1954 ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតគាត់បានទទួលរង្វាន់នៃបដាក្រហម (សម្រាប់ 20 ។ ឆ្នាំនៃការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព) ។
នៅពេលនេះទាហានសូវៀតម្នាក់បានបោះបង់ចោលពីកងវរសេនាតូចរថក្រោះទៅកាន់តំបន់កាន់កាប់របស់អង់គ្លេស។ មេបញ្ជាការបានប្រកាសថា ការសង្គ្រោះមេកងវរសេនាតូចពីសាលាក្តីយោធា Kolobanov Z.G.លើការអនុលោមតាមច្បាប់មិនពេញលេញ និងផ្ទេរគាត់ទៅស្រុកយោធាបេឡារុស្ស។ នៅសម័យសូវៀតវត្តមាននៅក្នុងជីវប្រវត្តិនៃហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលបានរាយបញ្ជីគឺពិតជាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបដិសេធមិនផ្តល់ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ Zinovy Kolobanovបានទទួលមរណៈភាពក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៤ ប៉ុន្តែអង្គការអតីតយុទ្ធជន សកម្មជនសង្គម និងប្រវត្តិវិទូ នៅតែព្យាយាមសម្រេចភារកិច្ចជូនគាត់។ ចំណងជើងនៃវីរបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងជីវិតរបស់គាត់ ភាពអស្ចារ្យនៃនាវាដឹកប្រេង Z.G. Kolobanovaមិនបានទទួលការទទួលស្គាល់។
អ្នកកាសែត I. B. Lisochkin:
នៅក្នុងប្រទេសណាមួយនៅក្នុងពិភពលោកសម្រាប់អ្វីដែល Kolobanov បានធ្វើមនុស្សម្នាក់គួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវការបញ្ជាទិញខ្ពស់បំផុតការផ្សព្វផ្សាយការផ្សព្វផ្សាយ។ ហេតុអ្វីគេមិនឲ្យគាត់ធ្វើជា Hero? ខ្ញុំយល់ថាគាត់មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់ឱ្យ។ ការដែលគាត់ និងសមាជិកនាវិករបស់គាត់មិនត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ Gold Stars តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ គឺជារឿងអយុត្តិធម៌មិនគួរឱ្យជឿ។ ហេតុអ្វីបានជាគាត់មិនទទួលបានរង្វាន់? នៅពេលដែល Baranov រាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការជួរមុខ និងអ្នកនយោបាយដែលនៅទីនោះ កូឡូបាណូវសមនឹងទទួលបានងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត គាត់ត្រូវបានគេប្រាប់ថា៖ «តើអ្នកជាអ្វី? គាត់ទើបតែចេញពីគុក។ គាត់បានបង្អាប់កងទ័ពរបស់យើងនៅជួរមុខហ្វាំងឡង់»។
ប្រវត្តិវិទូ A. Smirnov, 2003:
អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ កូឡូបាណូវពួកគេបានបដិសេធមិនជឿ នៅពេលដែលគាត់និយាយអំពីសមរភូមិដ៏ល្បីល្បាញ និងចំនួនរថក្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយនាវិករបស់គាត់។ មានករណីនៅពេលចេញពីសាលប្រជុំ ដោយបានឮអំពីចំនួនរថក្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញ នោះក៏បានឮសើចចំអកថា៖ «គេនិយាយកុហកជើងចាស់ ប៉ុន្តែដឹងថាពេលណាត្រូវឈប់!»។
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 អក្សរសិល្ប៍មួយចំនួនធំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយលើកតម្កើងការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់អាកាសយានិកអាឡឺម៉ង់ ក្រុមរថក្រោះ និងនាវិក។ ដំណើរផ្សងព្រេងពណ៌នាដោយពណ៌នារបស់យោធាណាស៊ី បានបង្កើតអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងអ្នកអានថា កងទ័ពក្រហមអាចកម្ចាត់អ្នកជំនាញទាំងនេះ មិនមែនដោយជំនាញនោះទេ ប៉ុន្តែតាមលេខ - ពួកគេនិយាយថា ពួកគេបានគ្របសង្កត់សត្រូវជាមួយនឹងសាកសព។
ទន្ទឹមនឹងនេះការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់វីរបុរសសូវៀតនៅតែស្ថិតក្នុងស្រមោល។ តិចតួចត្រូវបានសរសេរអំពីពួកគេហើយតាមក្បួនការពិតរបស់ពួកគេត្រូវបានចោទសួរ។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ការប្រយុទ្ធរថក្រោះដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ត្រូវបានអនុវត្តដោយនាវាដឹកប្រេងសូវៀត។ លើសពីនេះទៅទៀតវាបានកើតឡើងនៅក្នុងសម័យសង្រ្គាមដ៏លំបាកបំផុត - នៅចុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1941 ។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ក្រុមកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ខាងជើងបានបើកការវាយប្រហារលើ Leningrad ។ កងទ័ពសូវៀតដែលដឹកនាំការប្រយុទ្ធការពារយ៉ាងខ្លាំងក្លាបានដកថយ។ នៅក្នុងតំបន់ Krasnogvardeysk (នេះគឺជាឈ្មោះរបស់ Gatchina នៅពេលនោះ) ការវាយលុករបស់ណាស៊ីត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកងពលធំ Panzer ទី 1 ។
ស្ថានភាពគឺលំបាកខ្លាំងណាស់ - នាវា Wehrmacht ដែលទទួលបានជោគជ័យដោយប្រើទម្រង់រថក្រោះធំ ៗ បានបំបែកការការពាររបស់សូវៀតហើយបានគំរាមកំហែងដណ្តើមយកទីក្រុង។
Krasnogvardeysk មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រព្រោះវាជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់នៃផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវដែកនៅជាយក្រុង Leningrad ។
ថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 មេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះទី ៣ នៃកងវរសេនាតូចរថក្រោះទី ១ នៃកងពលរថក្រោះទី ១ ឧត្តមសេនីយឯក Kolobanovបានទទួលការបញ្ជាទិញផ្ទាល់ខ្លួនពីមេបញ្ជាការកងពល: ឱ្យបិទផ្លូវចំនួនបីដែលនាំទៅដល់ Krasnogvardeysk ពី Luga, Volosovo និង Kingisepp ។
- ស្លាប់! - កាត់មេបញ្ជាការ។
ក្រុមហ៊ុនរបស់ Kolobanov ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-1 ។ យានប្រយុទ្ធនេះអាចទប់ទល់នឹងរថក្រោះដែល Wehrmacht មាននៅដើមសង្រ្គាមដោយជោគជ័យ។ គ្រឿងសឹកដ៏រឹងមាំ និងកាំភ្លើងដ៏មានអានុភាព 76 មីលីម៉ែត្រ KV-1 បានធ្វើឱ្យរថក្រោះមានការគំរាមកំហែងយ៉ាងពិតប្រាកដចំពោះ Panzerwaffe ។
គុណវិបត្តិនៃ KV-1 គឺវាមិនមែនជាការបត់បែនដ៏ល្អបំផុតនោះទេ ដូច្នេះហើយនៅដើមសង្រ្គាម រថក្រោះទាំងនេះបានដំណើរការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតពីការវាយឆ្មក់។
មានហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ "យុទ្ធសាស្ត្រវាយឆ្មក់" - ដូចជា KV-1 គឺខ្វះខាតនៅក្នុងកងទ័ពសកម្មនៅដើមសង្រ្គាម។ ដូច្នេះ យានជំនិះដែលអាចរកបានពីការប្រយុទ្ធគ្នានៅតំបន់បើកចំហបានព្យាយាមការពារឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
វិជ្ជាជីវៈ
ប៉ុន្តែឧបករណ៍សូម្បីតែល្អបំផុតគឺមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅពេលដែលវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថកិច្ច។ មេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន លោកឧត្តមសេនីយ Zinovy Kolobanov គ្រាន់តែជាអ្នកជំនាញបែបនេះប៉ុណ្ណោះ។
គាត់កើតនៅថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូឆ្នាំ 1910 នៅក្នុងភូមិ Arefino ខេត្ត Vladimir ក្នុងគ្រួសារកសិករ។ ឪពុករបស់ Zinovy បានស្លាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលនៅពេលដែលក្មេងប្រុសនេះមិនទាន់មានអាយុដប់ឆ្នាំ។ ដូចមិត្តភ័ក្តិរបស់គាត់ជាច្រើននាក់នៅពេលនោះ Zinovy ត្រូវតែចូលរួមការងារកសិករនៅដើមដំបូង។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សារយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ គាត់បានចូលសាលាបច្ចេកទេស ចាប់ពីឆ្នាំទី 3 ដែលគាត់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព។
Kolobanov បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់គាត់នៅក្នុងថ្មើរជើងប៉ុន្តែកងទ័ពក្រហមត្រូវការរថក្រោះ។ ទាហានវ័យក្មេងដែលមានសមត្ថភាពត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Oryol ទៅសាលាពាសដែក Frunze ។
នៅឆ្នាំ 1936 Zinovy Kolobanov បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាពាសដែកដោយកិត្តិយសហើយដោយមានឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកត្រូវបានបញ្ជូនទៅបម្រើនៅស្រុកយោធា Leningrad ។
Kolobanov បានទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកភ្លើងរបស់គាត់នៅក្នុងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ដែលគាត់បានចាប់ផ្តើមជាមេបញ្ជាការនៃក្រុមហ៊ុនរថក្រោះនៃកងពលតូចរថក្រោះធុនស្រាលទី 1 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមដ៏ខ្លីនេះ គាត់បានដុតបីដងក្នុងធុងមួយ រាល់ពេលដែលត្រឡប់មកបំពេញកាតព្វកិច្ចវិញ ហើយបានទទួលរង្វាន់ពីបដាក្រហម។
នៅដើមសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងទ័ពក្រហមត្រូវការមនុស្សយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដូចជា Kolobanov - មេបញ្ជាការមានសមត្ថកិច្ចដែលមានបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់ដែលបានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់គាត់នៅលើរថក្រោះធុនស្រាលត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់ KV-1 ជាបន្ទាន់ដូច្នេះនៅពេលក្រោយគាត់មិនត្រឹមតែផ្តួលពួកណាស៊ីនៅលើវាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ក្នុងរឿងនេះផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនវាយឆ្មក់
នាវិកនៃរថក្រោះ KV-1 គឺលោកវរសេនីយ៍ទោ Kolobanov រួមបញ្ចូល មេបញ្ជាការកាំភ្លើង ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Andrey Usov, លោក Nikolai Nikiforov អ្នកបើកបរជាន់ខ្ពស់, អ្នកបើកបរវ័យក្មេង - មេកានិកទាហានកងទ័ពក្រហម Nikolai Rodnikovនិង មេបញ្ជាការកាំភ្លើងធំ-វិទ្យុ ពលបាលជាន់ខ្ពស់ Pavel Kiselkov.
នាវិកគឺជាការប្រកួតសម្រាប់មេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ៖ មនុស្សដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធនិងក្បាលត្រជាក់។ ជាទូទៅក្នុងករណីនេះគុណសម្បត្តិរបស់ KV-1 ត្រូវបានគុណនឹងគុណសម្បត្តិនៃនាវិករបស់វា។
ដោយបានទទួលការបញ្ជាទិញ Kolobanov បានកំណត់បេសកកម្មប្រយុទ្ធមួយ៖ ដើម្បីបញ្ឈប់រថក្រោះរបស់សត្រូវ ដូច្នេះសំបកពាសដែកចំនួនពីរត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងយានជំនិះទាំងប្រាំរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗ។
មកដល់នៅថ្ងៃដដែលនៅឯកន្លែងមិនឆ្ងាយពីកសិដ្ឋានរដ្ឋ Voiskovitsy ឧត្តមសេនីយឯក Kolobanov បានចែកចាយកងកម្លាំង។ រថក្រោះរបស់អនុសេនីយ៍ឯក Evdokimenko និងអនុសេនីយទោ Degtyar បានការពារនៅលើផ្លូវ Luga រថក្រោះរបស់វរសេនីយ៍ទោ Sergeev និងអនុសេនីយ៍ទោ Lastochkin គ្របដណ្តប់លើផ្លូវ Kingisepp ។ Kolobanov ខ្លួនគាត់បានទទួលផ្លូវមាត់សមុទ្រដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលការពារ។
នាវិកនៃ Kolobanov បានរៀបចំលេណដ្ឋានរថក្រោះមួយនៅចម្ងាយ 300 ម៉ែត្រពីផ្លូវប្រសព្វដោយមានបំណងបាញ់ទៅលើសត្រូវ "ឆ្ពោះទៅមុខ" ។
យប់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហាបានកន្លងផុតទៅដោយការរំពឹងទុកយ៉ាងអន្ទះសារ។ នៅវេលាថ្ងៃត្រង់ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានព្យាយាមទម្លុះតាមបណ្តោយផ្លូវ Luga ប៉ុន្តែក្រុមនាវិករបស់ Evdokimenko និង Degtyar បានវាយកម្ទេចរថក្រោះចំនួន ៥ គ្រឿង និងរថពាសដែកចំនួន ៣ គ្រឿង បង្ខំឱ្យសត្រូវវិលត្រឡប់មកវិញ។
ពីរម៉ោងក្រោយមក អ្នកជិះម៉ូតូឈ្លបយកការណ៍អាល្លឺម៉ង់បានបើកឡានឆ្លងកាត់ទីតាំងរថក្រោះរបស់ឧត្តមសេនីយឯក Kolobanov ។ ក្លែងក្លាយ KV-1 មិនបានបង្ហាញខ្លួនតាមវិធីណាមួយឡើយ។
រថក្រោះចំនួន ២២ គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងរយៈពេល ៣០ នាទីនៃការប្រយុទ្ធ
ទីបំផុត "ភ្ញៀវ" ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានបង្ហាញខ្លួន - ជួរឈរនៃរថក្រោះធុនស្រាលរបស់អាឡឺម៉ង់ដែលមានរថយន្តចំនួន 22 គ្រឿង។
Kolobanov បានបញ្ជាឱ្យ៖
បាល់ទះដំបូងបានបញ្ឈប់រថក្រោះនាំមុខទាំងបីបន្ទាប់មកមេបញ្ជាការកាំភ្លើង Usov បានប្តូរការបាញ់របស់គាត់ទៅកន្ទុយនៃជួរឈរ។ ជាលទ្ធផល អាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ និងមិនអាចចាកចេញពីតំបន់បាញ់បានឡើយ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរថក្រោះរបស់ Kolobanov ត្រូវបានរកឃើញដោយសត្រូវដែលបានបញ្ចេញភ្លើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរមកលើគាត់។
មិនយូរប៉ុន្មានមិនមានអ្វីនៅសល់នៃការក្លែងបន្លំ KV-1 គ្រាប់ផ្លោងរបស់អាឡឺម៉ង់បានបុកទម្លុះរថក្រោះសូវៀតប៉ុន្តែវាមិនអាចបំបែកវាបានឡើយ។
នៅចំណុចខ្លះការវាយលុកមួយទៀតបានបិទរថក្រោះរថក្រោះហើយបន្ទាប់មកដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធអ្នកបើកបរ Nikolai Nikiforov បានយកធុងចេញពីលេណដ្ឋានហើយចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធដោយបង្វែរ KV-1 ដើម្បីឱ្យនាវិកអាចបន្តការបាញ់។ នៅលើពួកណាស៊ីស។
ក្នុងរយៈពេល 30 នាទីនៃការប្រយុទ្ធគ្នានាវិកនៃឧត្តមសេនីយឯក Kolobanov បានបំផ្លាញរថក្រោះចំនួន 22 នៅក្នុងជួរឈរ។
គ្មាននរណាម្នាក់ រួមទាំងអាត់រថក្រោះអាឡឺម៉ង់ ដែលមិនធ្លាប់មាន អាចសម្រេចបានលទ្ធផលបែបនេះ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធរថក្រោះមួយ។ សមិទ្ធិផលនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេស។
នៅពេលដែលការប្រយុទ្ធបានធ្លាក់ចុះ Kolobanov និងអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់បានរកឃើញដាននៅលើពាសដែកពីការបាញ់ច្រើនជាង 150 ដោយគ្រាប់ផ្លោងរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ប៉ុន្តែគ្រឿងសឹកដែលអាចទុកចិត្តបាននៃ KV-1 ទប់ទល់នឹងអ្វីៗទាំងអស់។
ជាសរុបនៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហាឆ្នាំ 1941 រថក្រោះចំនួន 5 របស់ក្រុមហ៊ុនរបស់ឧត្តមសេនីយ Zinovy Kolobanov បានទម្លាក់ "អ្នកប្រឆាំង" របស់អាល្លឺម៉ង់ចំនួន 43 នាក់។ លើសពីនេះ ថ្មកាំភ្លើងធំមួយ ឡានដឹកអ្នកដំណើរ និងក្រុមហ៊ុនរហូតដល់ពីរនៃកងពលថ្មើរជើងណាស៊ីត្រូវបានបំផ្លាញ។
វីរបុរសក្រៅផ្លូវការ
នៅដើមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃ Zinovy Kolobanov ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែឧត្តមស្នងការមិនបានចាត់ទុកថា សមត្ថភាពរបស់នាវាដឹកប្រេងសមនឹងទទួលបានការវាយតម្លៃខ្ពស់បែបនេះទេ។ Zinovy Kolobanov បានទទួលរង្វាន់លំដាប់បដាក្រហម Andrei Usov - លំដាប់នៃលេនីន Nikolai Nikiforov - លំដាប់នៃបដាក្រហមនិង Nikolai Rodnikov និង Pavel Kiselkov - លំដាប់នៃផ្កាយក្រហម។
បីសប្តាហ៍ទៀតបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅជិត Voiskovitsy ក្រុមហ៊ុនរបស់ឧត្តមសេនីយឯក Kolobanov បានកាន់កាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅជាយក្រុង Krasnogvardeysk ហើយបន្ទាប់មកគ្របដណ្តប់ការដកអង្គភាពទៅ Pushkin ។
ថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នៅ Pushkin ខណៈពេលដែលកំពុងចាក់ប្រេងធុងនិងផ្ទុកគ្រាប់រំសេវគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់អាឡឺម៉ង់បានផ្ទុះនៅជាប់នឹង KV-1 នៃ Zinovy Kolobanov ។ ឧត្តមសេនីយទោ បានទទួលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយរបួសក្បាល និងឆ្អឹងខ្នង។ សង្គ្រាមបានបញ្ចប់សម្រាប់គាត់។
ប៉ុន្តែនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1945 ដោយបានជាសះស្បើយពីរបួសរបស់គាត់ Zinovy Kolobanov បានត្រឡប់ទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចវិញ។ អស់រយៈពេលដប់បីឆ្នាំទៀតគាត់បានបម្រើក្នុងជួរកងទ័ពដោយបានចូលនិវត្តន៍ដោយមានឋានៈជាវរសេនីយ៍ទោបន្ទាប់មកគាត់បានរស់នៅនិងធ្វើការនៅទីក្រុង Minsk អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ជាមួយនឹងស្នាដៃសំខាន់របស់ Zinovy Kolobanov និងនាវិករបស់គាត់ ហេតុការណ៍ចម្លែកមួយបានកើតឡើង - ពួកគេគ្រាន់តែបដិសេធមិនជឿលើគាត់ ទោះបីជាការពិតនៃការប្រយុទ្ធនៅជិត Voiskovitsy ហើយលទ្ធផលរបស់វាត្រូវបានកត់ត្រាជាផ្លូវការក៏ដោយ។
វាហាក់ដូចជាអាជ្ញាធរមានការខ្មាស់អៀនដោយការពិតដែលថានៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 រថក្រោះសូវៀតអាចកម្ទេចពួកណាស៊ីយ៉ាងសាហាវ។ ការកេងប្រវ័ញ្ចបែបនេះមិនសមនឹងរូបភាពដែលទទួលយកជាទូទៅនៃខែដំបូងនៃសង្រ្គាមនោះទេ។
ប៉ុន្តែនេះគឺជាចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ - នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់វិមានមួយនៅកន្លែងនៃការប្រយុទ្ធនៅជិត Voiskovitsy ។ Zinovy Kolobanov បានសរសេរសំបុត្រទៅរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត Dmitry Ustinov ជាមួយនឹងសំណើដើម្បីបែងចែករថក្រោះសម្រាប់ដំឡើងនៅលើជើងទម្រហើយរថក្រោះត្រូវបានបែងចែកទោះជាយ៉ាងណាមិនមែនជា KV-1 ទេប៉ុន្តែ IS-2 ក្រោយមក។ .
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលរដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តល់សំណើរបស់ Kolobanov បង្ហាញថាគាត់បានដឹងអំពីវីរបុរសរថក្រោះហើយមិនបានចោទសួរពីសមត្ថភាពរបស់គាត់ទេ។
រឿងព្រេងនៃសតវត្សទី 21
Zinovy Kolobanov បានទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ ១៩៩៤ ប៉ុន្តែអង្គការអតីតយុទ្ធជន សកម្មជនសង្គម និងប្រវត្តិវិទូនៅតែព្យាយាមធ្វើឱ្យអាជ្ញាធរផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់នូវងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។
ក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានច្រានចោលពាក្យសុំនេះដោយចាត់ទុកថាជារង្វាន់ថ្មីសម្រាប់ Zinovy Kolobanov "មិនសមហេតុផល" ។
ជាលទ្ធផលស្នាដៃរបស់នាវាដឹកប្រេងសូវៀតនៅក្នុងទឹកដីកំណើតរបស់វីរបុរសមិនត្រូវបានគេកោតសរសើរឡើយ។
ដើម្បីស្ដារយុត្តិធម៌បានធ្វើការបង្កើតហ្គេមកុំព្យូទ័រដ៏ពេញនិយម។ មេដាយនិម្មិតមួយនៅក្នុងហ្គេមអនឡាញដែលមានប្រធានបទរថក្រោះត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកលេងដែលឈ្នះដោយដៃម្ខាងក្នុងការយកឈ្នះលើរថក្រោះសត្រូវប្រាំឬច្រើន។ វាត្រូវបានគេហៅថាមេដាយ Kolobanov ។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ មនុស្សរាប់សិបលាននាក់បានដឹងពី Zinovy Kolobanov និងស្នាដៃរបស់គាត់។
ប្រហែលជាការចងចាំបែបនេះនៅក្នុងសតវត្សទី 21 គឺជារង្វាន់ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់វីរបុរស។
វាត្រូវបានកត់សម្គាល់យូរមកហើយថា អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នៅខាងមុខ អ្នកបើកយន្តហោះឆ្នើម នាវាមុជទឹកដ៏អស្ចារ្យ និងទាហានរថក្រោះអមតៈ ដែលការកេងប្រវ័ញ្ចហួសពីការពិត និងអាចធ្វើទៅបាន ក្លាយជាអ្នកចាញ់។ ខ្ញុំនឹងលើកឧទាហរណ៍មួយ។ នៅដើមឆ្នាំ 1944 នៅជិតទីក្រុង Korsun-Shevchenkovsky របស់អ៊ុយក្រែន យើងបានយកក្រុមសត្រូវដ៏មានឥទ្ធិពលមួយក្រុមចូលទៅក្នុងឆ្នាំងបាយ ហើយបានបំផ្លាញវាទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអានប្រវត្តិវិទូអាឡឺម៉ង់ខ្លះអ្នកអាចដឹងថាកងវរសេនាធំរួមបញ្ចូលគ្នានៃ "Tigers" និង "Panthers" ដែលបានទៅជំនួយពីរង្វង់នោះបានបំផ្លាញគ្មានអ្វីទៀតទេគ្មានអ្វីតិចជាងនេះទេប៉ុន្តែរថក្រោះសូវៀតចំនួន 267 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធ។ . ដោយវិធីនេះគឺជាកងទ័ពរថក្រោះទាំងមូល។ "Tigers" និង "Panthers" គឺជារថក្រោះល្អណាស់ ហើយពួកគេបានដុតបំផ្លាញរបស់យើងជាច្រើន ដោយមិនមានការងឿងឆ្ងល់ឡើយ ប៉ុន្តែនៅទីនេះការសង្កត់ធ្ងន់គឺខុសគ្នា - ដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញពីការខាតបង់របស់ពួកគេដោយគ្រាន់តែ មួយ "ខ្លា"និង "ខ្លារខិន" បី. លើសពីនេះទៅទៀត "ខ្លា" នេះមិនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយជនជាតិរុស្ស៊ីទេវាត្រូវបានសន្មត់ថាបំផ្លាញដោយកំហុសដោយ "Panther" របស់វា - វាបានបាញ់វាដោយចៃដន្យនៅផ្នែកខាង។
ដូច្នេះនៅក្នុងកងវរសេនាធំអាល្លឺម៉ង់នោះមានរថក្រោះចំនួន 90 រថក្រោះ ពីរសប្តាហ៍ក្រោយមកនៅសល់តែ 14 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅក្នុងការចងចាំមិនមានពាក្យណាមួយអំពីកន្លែងដែលរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ 76 គ្រឿងផ្សេងទៀតបានបាត់នោះទេ។ ប្រហែលជាពួកគេខ្លួនឯងបានបាក់ លង់ទឹកទន្លេ និងវាលភក់ដោយខ្លួនឯង ឬពួកគេគ្រាន់តែអស់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រហែលជាពួកគេបានជាប់គាំងនៅក្នុងដីខ្មៅអ៊ុយក្រែនដែលមានប្រេង។ វាគ្រាន់តែថាផ្លូវដែកបានស្ទះដោយភក់ ហើយរថក្រោះមិនអាចបន្តទៅមុខបានទេ។ ហើយទាហានសូវៀតមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងវាជាដាច់ខាត។ ជាទូទៅ ប្រវត្តិវិទូអាឡឺម៉ង់នៅស្ងៀមស្ងាត់បន្តិចអំពីការបាត់បង់រថក្រោះចិតសិបប្រាំមួយដ៏ចម្លែកនេះ។
និយាយអីញ្ចឹង កងវរសេនាធំបង្រួបបង្រួមនោះ ដែលព្យាយាមទម្លុះផ្លូវទៅកាន់កងវរសេនាធំដែលឡោមព័ទ្ធក្បែរទីក្រុង Korsun មិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួនទេ វាមិនបានទម្លុះសង្វៀននោះទេ ហើយបញ្ជាការអាល្លឺម៉ង់បានរំសាយកងវរសេនាធំនេះ។ ហើយជាការពិត ហេតុអ្វីបានជាមិនបំបែកកំណាត់ដែលបាត់បង់រថយន្តរបស់ពួកគេ ព្រោះតែភាពកខ្វក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់រុស្ស៊ី។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្ញុំទើបតែនិយាយគឺជាប្រភេទនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងលើប្រធានបទនៃការឃោសនានៃការកេងប្រវ័ញ្ច ដែលជាការណែនាំអំពីប្រធានបទសំខាន់នៃកំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ។
ប្រសិនបើយើងយកសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់នាវាដឹកប្រេង និងអ្នកកាសែតអាឡឺម៉ង់ដោយតម្លៃមុខ ការប្រយុទ្ធនៅជិត Cherkassy គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំណត់ត្រាមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនមែនទេ។ កំណត់ត្រារថក្រោះដាច់ខាតជារបស់វីរៈបុរសរបស់យើង - ឧត្តមសេនីយឯក Zinovy Grigorievich Kolobanov ។
ស្នាដៃរបស់គាត់បានចូលក្នុងសៀវភៅកំណត់ត្រាហ្គីណេស ជាសមរភូមិរថក្រោះដ៏ជោគជ័យ និងផលិតភាពបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រសង្គ្រាម។
ដូច្នេះហើយ គាត់បានចែកចាយកម្លាំងយ៉ាងសមហេតុផល ហើយដាក់ម៉ាស៊ីននៅកន្លែងត្រឹមត្រូវបំផុត។ ទ្រង់បញ្ជាឲ្យកប់រថក្រោះទាំងអស់នៅក្នុងដីរហូតដល់ប៉ម ហើយបិទបាំងវាឲ្យបានល្អ។ គាត់បានជ្រើសរើសកន្លែងដែលងាយស្រួលសម្រាប់ KV-1 របស់មេបញ្ជាការរបស់គាត់នៅកណ្តាលនៃការការពារហើយបានកប់វានៅលើភ្នំមួយ។ ការរៀបចំនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងតំបន់ដ៏ធំមួយ និងផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវពីរ។
ទីបំផុត "ភ្ញៀវ" ដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានបង្ហាញខ្លួន - ជួរឈរនៃរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកជិះម៉ូតូនិងរថយន្តដឹកដីបានបើកចំក្បាលនាង។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចបានបញ្ជាតាមរយៈទំនាក់ទំនងឱ្យបើកការបាញ់ប្រហារជាបន្ទាន់ ។ គាត់ប្រហែលជាមានទស្សនៈកាន់តែប្រសើរឡើងអំពីស្ថានភាពពី Gatchina ។ លើសពីនេះទៅទៀត គាត់បានបញ្ជាយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដូចជាញឹកញាប់នៅខាងមុខ - ភាសាអាសអាភាស។ ហើយតើអ្នកដឹងទេថា Kolobanov មានប្រតិកម្មយ៉ាងណាចំពោះរឿងនេះ? គាត់គ្រាន់តែយកវាហើយផ្តាច់ការតភ្ជាប់។ ពីព្រោះការបាញ់ប្រហារលើអ្នកជិះម៉ូតូឈ្លបយកការណ៍មានន័យថាបង្ហាញខ្លួនឯងមុនអាយុ និងធ្វើឱ្យផែនការទាំងអស់របស់អ្នកខកចិត្ត។
ហើយបន្ទាប់មកជួរឈរធុងមួយបានចេញមកតាមផ្លូវ។ កំពូលមនុស្សជិះបានសម្រាកទាំងស្រុង។ ដូចកាលពីមុននៅអឺរ៉ុប៖ មួកបានបើកចំហ មេបញ្ជាការបានលូនចេញពីប៉មដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយមើលទៅដោយមិនដឹងខ្លួន មនុស្សជាច្រើនបានដោះអាវរបស់ពួកគេ ហើយដៃរបស់ពួកគេទទេដល់កែងដៃ ម្នាក់កំពុងទំពារអ្វីមួយ មួយទៀតកំពុងមើលតាមកែវយឹត ... ហើយ បន្ទាប់មកការបាញ់ដំបូងបានវាយប្រហារ។ ធុងនាំមុខបានឆេះ វាត្រូវបានដាក់ពង្រាយឆ្លងកាត់មហាវិថី ហើយដូច្នេះបានស្ទះចរាចរណ៍បន្ថែមទៀត។ ការបាញ់ទីពីរ - ធុងដុតទីពីរបានរត់ចូលទៅក្នុងទីមួយហើយតុបតែងសមាសភាពដែក។ ការបាញ់បន្ទាប់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកន្ទុយសសរ ហើយរថយន្តបីគ្រឿងបានឆាបឆេះនៅទីនោះ។ ទីបំផុតការស្ទះចរាចរណ៍បានកើតឡើង។ ហើយបន្ទាប់មកការបំបែកជួរឈរធុងនេះបានចាប់ផ្តើម។ ដូចជាបំណែកនៅក្នុងព្រៃ ដូចជារូបសំណប៉ាហាំងនៅក្នុងជួរបាញ់ប្រហារ "Kliment Voroshilov" របស់មេបញ្ជាការ Zinovy Kolobanov និងខ្មាន់កាំភ្លើង Andrey Usov បានបាញ់រថក្រោះសត្រូវចំនួន 22 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង។
ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះរថក្រោះបួនផ្សេងទៀតពីក្រុមហ៊ុនរបស់ Kolobanov? ពួកគេក៏មិនអង្គុយទំនេរដែរ ហើយនៅលើទីតាំងរបស់ពួកគេ ពួកគេបានកាត់ពាសដែកចំនួន ២១ គ្រឿងទៀត ព្រមទាំងថ្មកាំភ្លើងធំមួយ និងក្រុមហ៊ុនថ្មើរជើងចំនួនពីរ។ សរុប៖ យានយន្តសត្រូវចំនួន ៤៣ គ្រឿង និងកម្លាំងសត្រូវយ៉ាងច្រើនដោយគ្មានការបាត់បង់ធុងតែមួយ។ គ្មានអ្នកដឹកប្រេងរបស់យើងស្លាប់ទេ! នេះជារបៀបដែលមេបញ្ជាការក្រុមហ៊ុន Zinovy Kolobanov បានបន្ទាបបន្ថោក Reich ទី 3 ហើយបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។
សម្រាប់ភាពល្អឥតខ្ចោះសមាជិកនាវិកទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញដល់ចំណងជើងវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមិនមាននរណាម្នាក់ត្រូវបានតារាមាស។ ពួកគេបានកំណត់ខ្លួនឯងទៅនឹងលំដាប់នៃផ្កាយក្រហមសម្រាប់មេបញ្ជាការ, លំដាប់នៃលេនីនសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង Usov, នៅសល់ក៏ទទួលបានពានរង្វាន់ខ្ពស់។ ហេតុផលសម្រាប់រង្វាន់អយុត្តិធម៌បែបនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមហ្វាំងឡង់ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ Zinovy Kolobanov បានទៅធ្វើភាតរភាពជាមួយហ្វាំងឡង់។ ហើយតាមទំនៀមទម្លាប់ចាស់របស់រុស្ស៊ី គេមានចិត្តភាតរភាពដូចនោះ។ ចំពោះបញ្ហានេះប្រធានក្រុម Kolobanov ដែលបានដុត 3 ដងក្នុងធុងត្រូវបានដកហូតតំណែងវីរៈបុរសនៃសហភាពបានដោះខ្សែស្មារបស់គាត់ហើយបញ្ជូនទៅជំរុំ។ ការផ្ទុះសង្រ្គាមបានដោះលែងគាត់។ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការបរាជ័យដ៏ជោគជ័យនិងវីរភាពបែបនេះក៏ដោយក៏ផ្កាយមាសនៃវីរបុរសមិនត្រូវបានត្រលប់ទៅ Kolobanov វិញទេ។
ខ្សែភាពយន្តគំនូរជីវចលដ៏ល្អ - ការកសាងឡើងវិញអំពីស្នាដៃរបស់ Kolobanov៖
