សេចក្តីផ្តើម ៣
ការដឹកជញ្ជូន ៥
2. ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ី 9
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន ១៣
ឯកសារយោង ១៥

ការណែនាំ

ការ​ចេញ​ពី​កន្លែង​មួយ​ទៅ​កន្លែង​មួយ​មិន​ដែល​ងាយ​ស្រួល​ទេ ហើយ​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​ក៏​ពិបាក​ខ្លាំង​ដែរ។ មែនហើយ សព្វថ្ងៃនេះ មនុស្ស និងទំនិញអាចផ្លាស់ទីទៅឆ្ងាយ លឿនជាងមុន ហើយជារឿយៗមានតម្លៃថោកជាងពេលមុនៗ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងដែលមានល្បឿនលឿនរបស់យើងបានជាប់គាំងក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ កប៉ាល់កំពុងរង់ចាំការចត ហើយយន្តហោះកំពុងរង់ចាំការចុះចត និងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យគយ។ ហើយនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃវិស័យដឹកជញ្ជូនតែងតែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើតឡើងនៃបញ្ហាសំខាន់ៗរបស់ពិភពលោក - ពីការបំពុល និងការឡើងកំដៅផែនដីរហូតដល់មេរោគ និងហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងកម្រិតសុវត្ថិភាពមិនគ្រប់គ្រាន់។
សូមក្រឡេកមើលប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា។ នៅចំណុចខ្លះ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងទូលំទូលាយនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់មួយឈប់បំពេញតម្រូវការសេដ្ឋកិច្ច ហើយឈានដល់ការជាប់គាំង។ ការកើនឡើងបន្តិចនៃល្បឿន ជួរ ការកើនឡើងបន្តិចនៃសមត្ថភាពផ្ទុក និងការកើនឡើងនៃការលួងលោមគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទៀតទេ។ ហើយបន្ទាប់មកមានរបៀបដឹកជញ្ជូនថ្មី។
ដូច្នេះ ទូកចំហុយជាដំបូងបានបំពេញបន្ថែមកងនាវាសំពៅ ហើយបន្ទាប់មកបានបង្ខំវាទាំងស្រុងទៅក្នុងទីផ្សារពិសេសកីឡា។
ដូច្នេះផ្លូវរថភ្លើង និងរថយន្តបានជំនួសការដឹកជញ្ជូនដោយសេះ។
ដូច្នេះ​អាកាសចរណ៍​បាន​ក្លាយ​ជា​អ្នក​នាំ​មុខ​គេ​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​ក្នុង​រយៈ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ និង​មធ្យម។
វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាប្រសិនបើនៅក្នុងសតវត្សទី 19 មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីត្រូវបានជំនួសស្ទើរតែទាំងស្រុងនោះនៅសតវត្សទី 20 និង 21 វាបានរក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់មួយដោយផ្តល់នូវវិស័យផ្សេងទៀតទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងទំនើបរបស់វា។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ វិស័យនវានុវត្តន៍រួមមាន វិស័យវិទ្យាសាស្ត្រ ការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ វិសាលភាពនៃការរក្សាទុក ការផ្សព្វផ្សាយ និងការការពារចំណេះដឹងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស (ផ្នែកព័ត៌មាន) វិសាលភាពនៃការរចនាច្នៃប្រឌិត វិស័យនៃការអនុវត្តផ្ទាល់របស់ពួកគេ (សម្ភារៈ) ក៏ដូចជា ប្រព័ន្ធនៃបទប្បញ្ញត្តិរដ្ឋ និងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៃសកម្មភាពច្នៃប្រឌិត។
ការស្រាវជ្រាវក្នុងវិស័យរៀបចំ និងគ្រប់គ្រងសកម្មភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ការអភិវឌ្ឍនៃអនុសាសន៍វិធីសាស្រ្តសម្រាប់វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនៃការច្នៃប្រឌិតគឺបណ្តាលមកពីការពង្រីក និងធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងទីផ្សារកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេស និងតំបន់។ ការបង្កើនតួនាទីនៃធនធានហិរញ្ញវត្ថុជាសមមូល និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច។
គោលការណ៍នវានុវត្តន៍នៃការគ្រប់គ្រង និងការគ្រប់គ្រងក្នុងការដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យមានការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៃវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងការអនុវត្តការគណនាព្យាករណ៍ និងវិភាគនៃប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងច្នៃប្រឌិត ធាតុផ្សំហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេនៅកម្រិតសហព័ន្ធ និងដែនដីនៃការគ្រប់គ្រងផ្លូវ។
ភាពពាក់ព័ន្ធនៃការងារនេះក៏ដោយសារតែតម្រូវការការពារផលប្រយោជន៍របស់អ្នកវិនិយោគទាំងចំពោះមុខរដ្ឋ (នៅពេលចំណាយថវិការ) និងចំពោះអ្នកវិនិយោគឯកជន (នៅពេលអនុវត្តគម្រោងច្នៃប្រឌិតពាណិជ្ជកម្មក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់ និងជ្រើសរើស ពួកគេសម្រាប់ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន) ។

1. ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស័យ
ការដឹកជញ្ជូន

ការគ្រប់គ្រងនវានុវត្តន៍ គឺជាប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគដែលធ្វើឡើងដោយម្ចាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គ្រប់ប្រភេទនៃការច្នៃប្រឌិត។ វារួមបញ្ចូលការកសាងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការ ការជ្រើសរើសទិសដៅសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការវិនិយោគ និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃការគ្រប់គ្រងបុគ្គលិក។
នៅក្នុងទ្រឹស្តីនៃការគ្រប់គ្រងដំណើរការវិនិយោគ កម្រិតបីនៃឋានានុក្រមនៃការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិត្រូវបានសម្គាល់៖ កម្រិតម៉ាក្រូ (កម្រិតនៃប្រទេសទាំងមូល), meso n (កម្រិតនៃតំបន់បុគ្គល) និងកម្រិតមីក្រូ (កម្រិត។ កម្រិតនៃសាជីវកម្មបុគ្គល ក្រុមហ៊ុន សហគ្រាស)។
ភារកិច្ចចម្បងនៃទ្រឹស្តីដែលសិក្សាពីដំណើរការវិនិយោគគឺការសិក្សាអំពីវិធី និងទិសដៅនៃការធ្វើឱ្យសកម្មរបស់ពួកគេ ការអភិវឌ្ឍន៍វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការវិនិយោគវាយតម្លៃសេដ្ឋកិច្ចគ្រប់គ្រាន់នៅគ្រប់កម្រិតខាងលើនៃឋានានុក្រមនៃការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ និងបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវសម្រាប់វិនិយោគិនសក្តានុពលនូវផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៃការវិនិយោគដើមទុនរបស់ពួកគេ និងសម្រាប់អ្នកចូលរួមក្នុងដំណើរការវិនិយោគ ផ្តួចផ្តើមគម្រោងវិនិយោគ និងសំណើ និងការអនុវត្តវា - ជម្រើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ការវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត។
សម្រាប់ប្រទេសរបស់យើង ជាមួយនឹងទំហំទឹកដីដ៏ធំ ការដឹកជញ្ជូនដើរតួនាទីឈានមុខគេមួយនៅក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ ដូច្នេះបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់វាតែងតែមានការព្រួយបារម្ភចំពោះគំនិតរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនត្រឹមតែអ្នកឯកទេសប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអ្នកសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនគឺមិនច្រើនសតវត្សជាងមនុស្សជាតិទេ។ បើគ្មានការដឹកជញ្ជូនទេ រឿងជាច្រើន និងសូម្បីតែអច្ឆរិយៈរបស់ពិភពលោកក៏នឹងមិនកើតឡើងដែរ ពីព្រោះជនជាតិអេហ្ស៊ីប យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមួយចំនួនបាននាំយកប្លុកដ៏ធំសម្រាប់សាងសង់ពីរ៉ាមីតលើរទេះ។
ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកគឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងច្បាស់លាស់ដំបូងគេ។ មិនដូចការ៉ាវ៉ានទេ ទូកចែវបានផ្លាស់ទីលឿនជាងមុន ហើយអាចគ្របដណ្តប់ការធ្វើដំណើរមួយសប្តាហ៍នៃចរក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដោយសារតែអ្នកចែវទូកជាញឹកញាប់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជាទោសឧក្រិដ្ឋកម្ម ប្រាក់ឈ្នួល និងប្រាក់បំរុងសម្រាប់កម្មករមានសេចក្តីធ្វេសប្រហែស ដូច្នេះតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីនេះគឺតិចជាងពេលដឹកជញ្ជូនតាមចរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅសម័យនោះមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់ - ទំនិញជាច្រើនជួនកាលរួមជាមួយម្ចាស់របស់ពួកគេមិនទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។
ការលួចចម្លងតាមសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងជាច្រើនឆ្នាំ ហើយមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន។ ជាការពិតណាស់ វិធានការសមស្របត្រូវបានចាត់ចែងដោយរដ្ឋបុរស ប៉ុន្តែការលួចចម្លងមិនបានលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនោះទេ។ ហើយទោះបីជាមានហានិភ័យនៃការប្លន់ ឬបាត់បង់នៅក្នុងសមុទ្រក៏ដោយ រហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទីដប់ប្រាំបួន ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបានកាន់កាប់តំណែងនាំមុខគេក្នុងការដឹកជញ្ជូន។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រដ្ឋាភិបាលរុស្សីកំពុងយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូន ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យប្រទេសរបស់យើង និងប្រទេសរបស់យើងមានការប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។
យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ីកំណត់របារខ្ពស់ ហើយវាទាមទារវិធីសាស្រ្តខុសគ្នាទាំងស្រុង ក៏ដូចជាសក្តានុពលរបស់មនុស្ស វិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យា។ ជាអកុសល រហូតមកដល់ពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលបានយកចិត្តទុកដាក់តិចតួចចំពោះការណែនាំអំពីបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ដូច្នេះតម្លៃផលិតផលដឹកជញ្ជូនរបស់យើងគឺខ្ពស់ជាងទៅក្រៅប្រទេសបីដង។
គោលដៅដែលបានកំណត់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូននឹងបង្កើនផលិតភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពី 3 ទៅ 5 ដង ហើយជាលទ្ធផល តម្លៃដឹកជញ្ជូនក៏នឹងថយចុះផងដែរ។ នេះពិតជានឹងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងទាំងការដឹកជញ្ជូន និងទំនិញក្នុងស្រុក។
ប៉ុន្តែសម្រាប់បញ្ហានេះយើងត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន។
ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តតម្រូវឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានផ្តល់មុខងារបន្ថែម។ លើសពីនេះទៀត យោងតាមប្រធានសហភាពកម្មករដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ី ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតទីភ្នាក់ងារពិសេស ឬសេវាកម្មសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត ស្រដៀងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានអង្គភាពមួយ (រាប់រយនាក់) ដែល សិក្សា បញ្ជា និងជំរុញការបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។
អ្នកឯកទេសក្នុងវិស័យគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថាយើងមានសក្តានុពលដ៏ល្អសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងមិនមានយន្តការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ការសម្របខ្លួន និងការចម្លងនៃបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនទំនិញ-ដឹកជញ្ជូននៅក្នុងការបង្កើតសេដ្ឋកិច្ចថ្មីនោះទេ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ប្រទេសរុស្ស៊ីមានបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង 3 ទៅ 5 ដងជាងរបស់បរទេស ហើយពួកគេអាចសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទៅនឹងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ។ យកវិធីដែលហៅថា Pavlovian៖ បច្ចេកវិទ្យានេះបានធានាដល់ការដក និងដាក់ឥវ៉ាន់ ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់អតិថិជនក្នុងរយៈពេលកំណត់ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងត្រីភាគី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផលិតភាពកើនឡើង 4 ដង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនប្រាក់ចំណេញ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន។
វាមានតម្លៃរំលឹកឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធកុងតឺន័រក្នុងតំបន់។ សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មស្ទើរតែទាំងអស់ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងតំបន់ Gorky មានស្ថានីយកុងតឺន័រ។ កុងតឺន័រចំនួន 5,000 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកពី 125 គីឡូក្រាមទៅ 10 តោនត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់ ហើយពួកវាបន្តដំណើរការរវាងអ្នកផ្ញើនិងអ្នកទទួល។ កាតព្វកិច្ចរបស់ម្ចាស់ទំនិញរួមមានការដាក់ទំនិញរបស់ពួកគេនៅក្នុងកុងតឺន័រ បិទជិត និងដាក់វានៅលើវេទិកាកុងតឺន័រ។ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើងប្រាំដង! ហើយមានបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះជាច្រើន។
ថ្ងៃនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍។ ប៉ុន្តែកាលពីមុនមានមជ្ឈមណ្ឌលបែបនេះសូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់។ រហូតមកដល់ពេលនេះមិនមានមជ្ឈមណ្ឌលបែបនេះទេ។ ជារឿយៗយើងមិនដឹងថាដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់យើងពីរបៀបដែលពួកគេគ្រប់គ្រងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ "ពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះមួយ" ក្នុងល្បឿនលឿនជាងយើងពី 3 ទៅ 5 ដង។ ប្រហែលជានេះជាកន្លែងដែលយើងគួរចាប់ផ្តើម។
ដូច្នេះហើយ យើងឃើញថា ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ដោយផ្ទាល់ពីរដ្ឋាភិបាល ព្រោះវាជាកត្តាជំរុញ ជាពិសេសប្រទេសយើង ដើម្បីឈានទៅដល់កម្រិតសេដ្ឋកិច្ចថ្មីមួយ។

2. ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូននៅប្រទេសរុស្ស៊ី

ការផ្លាស់ប្តូរប្រទេសទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងតម្រង់ទិសសង្គម ទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍ជឿនលឿននៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។
យុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺផ្អែកលើសេណារីយ៉ូប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។ ទន្ទឹមនឹងនេះតម្រូវការសម្រាប់គុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននិងប្រសិទ្ធភាពនៃអន្តរកម្មរវាងអ្នកចូលរួមទីផ្សារទាំងអស់កំពុងកើនឡើង។ ភារកិច្ចគឺដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនវានុវត្តន៍និងលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជនរបស់ប្រទេស។ ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿននិងល្បឿនលឿននឹងទទួលបានកម្លាំងរុញច្រានដ៏សំខាន់។
ប្រទេសជាច្រើនបានបោះបង់ចោលប្រព័ន្ធកូតា ពន្ធគយ និងចំណូលចិត្តផ្សេងទៀត - ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយភាពចុះសម្រុងគ្នានៃច្បាប់ដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ ទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកាន់តែស្មុគស្មាញ ផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារបានចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលនាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រភេទថ្មី - ស្មុគស្មាញទំនិញ-ដឹកជញ្ជូន ដែលបង្កើតបានជាបណ្តាញតែមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនបានក្លាយជាធាតុគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធចែកចាយទំនិញ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈពន្ធគយ និងធានាបាននូវភាពយឺតនៃប្រាក់ចំណូលអតិបរមា។
ទាំងអស់នេះនាំទៅដល់ការផ្ទេរចំណុចនៃប្រាក់ចំណេញពីការដឹកជញ្ជូនខ្លួនឯងទៅកាន់វិស័យដឹកជញ្ជូន និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ ហើយទីបំផុតគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់ដែលតាមពិតវាបានក្លាយទៅជាសូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន (ជាអកុសលវាមិនអនុវត្តចំពោះប្រទេសរុស្ស៊ីទេ) ដូច្នេះការប្រកួតប្រជែងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺមានលក្ខណៈតម្លៃ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ មានបំណងចង់រក្សាចំណែកដែលអាចទទួលយកបាននៃសមាសភាគដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតម្លៃចុងក្រោយនៃផលិតផល។
ប្រទេស​យើង​មិន​ទាន់​ដល់​កម្រិត​នេះ​ទេ។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវជំរុញការកែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្ម ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិជ្ជាសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន ការរីកលូតលាស់នៃការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងប្រតិបត្តិករនៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ មានតែបន្ទាប់ពីនោះវានឹងអាចរំពឹងថានឹងមានការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
យុទ្ធសាស្ត្រថ្មីប្រកាសពីជំហរសកម្មរបស់រដ្ឋក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនសរុបរបស់សង្គម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បេសកកម្មរបស់រដ្ឋក្នុងវិស័យអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ថាជាការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច បង្កើនការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងគុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជនតាមរយៈការទទួលបានសេវាដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងគុណភាពខ្ពស់។ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការបង្វែរលក្ខណៈភូមិសាស្ត្ររបស់រុស្ស៊ីទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។
ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយការប្រកួតប្រជែង និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាការពិតណាស់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានផលិតភាពខ្ពស់ និងលក្ខខណ្ឌដែលការផ្គត់ផ្គង់នឹងលើសតម្រូវការគឺចាំបាច់។ វាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរក្នុងការបង្កើតទីផ្សារប្រកួតប្រជែង ហើយនេះតម្រូវឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិ ការបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានផលិតភាពខ្ពស់ ការសម្រេចបាននូវកម្រិតបច្ចេកវិទ្យា និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការអភិវឌ្ឍន៍វិធីសាស្រ្តនៃបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋផងដែរ។ ជាការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការផ្តល់ឧស្សាហកម្មនូវធនធានការងារ និងការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ អនុលោមតាមទិសដៅទាំងនេះ អាទិភាពសំខាន់ៗនៃយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន គោលដៅ និងសូចនាករនៃភារកិច្ច និងយន្តការអនុវត្តត្រូវបានបង្កើតឡើង។
គោលដៅចម្បងដែលបានបង្កើតនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ីរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺការបង្កើតកន្លែងដឹកជញ្ជូនតែមួយដោយផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយតុល្យភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ធានានូវភាពអាចរកបាន និងការប្រកួតប្រជែងនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគុណភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាត្រូវបានគិតគូរក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងអនុវត្តគំរូទីផ្សារប្រកួតប្រជែងសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើនល្បឿនពាណិជ្ជកម្ម និងសូចនាករសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀត ក៏ដូចជាការបង្កើនលទ្ធភាពទទួលបានសេវាសម្រាប់ប្រជាជន ស្របតាម ស្តង់ដារសង្គមដែលត្រូវតែអភិវឌ្ឍ។ លើសពីនេះទៀត ការធ្វើសមាហរណកម្មទៅក្នុងលំហដឹកជញ្ជូនសកល និងការសម្រេចបាននូវសក្តានុពលដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ី ការកែលម្អសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានត្រូវបានលើកឡើងជាគោលដៅ។
យុទ្ធសាស្ត្រទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល៖ ទីមួយ - រហូតដល់ឆ្នាំ 2015 និងទីពីរ - រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។ ការអនុវត្តរបស់វានៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាមានភាពជាក់លាក់របស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងស្រុកសហព័ន្ធភាគពាយ័ព្យ អាទិភាពគឺការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន និងល្បឿនលឿន កំពង់ផែសមុទ្រ និងមធ្យោបាយសម្រាប់ពួកគេ។ គម្រោងសំខាន់ៗគឺការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងមូស្គូជាមួយសាំងពេទឺប៊ឺគ ការអភិវឌ្ឍន៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសាំងពេទឺប៊ឺគ និងមួយចំនួនទៀត។
នៅតំបន់កណ្តាល អាទិភាពត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានល្បឿនលឿន ការអភិវឌ្ឍន៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទីក្រុងម៉ូស្គូ និងការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូន។ ហើយនៅក្នុងតំបន់ Chernozem ការសង្កត់ធ្ងន់គឺលើការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារសម្រាប់បម្រើវិស័យកសិកម្ម។
នៅក្នុងស្រុកសហព័ន្ធភាគខាងត្បូង - លើការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលទិសដៅល្បឿនលឿន - ខាងត្បូងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអូឡាំពិកការដឹកជញ្ជូនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រនិងការកសាងឡើងវិញនូវកន្លែងវារីអគ្គីសនីនៃប្រឡាយដឹកជញ្ជូន Volga-Don ។
នៅក្នុងស្រុកសហព័ន្ធ Urals គម្រោងសំខាន់គឺគម្រោង Urals ឧស្សាហកម្ម - គម្រោងធំ Polar Urals ។ នៅស៊ីបេរី ភាគហ៊ុនត្រូវបានដាក់លើការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃទំនាក់ទំនងអឺរ៉ុប-អាស៊ី ការសាងសង់ផ្លូវ meridional និងការរស់ឡើងវិញនៃផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ ហើយនៅចុងបូព៌ា វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់ការបង្កើតបណ្តាញផ្លូវដែកគាំទ្រ ជាពិសេសដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវដែក Berkakit-Tommot-Yakutsk ហើយបន្តវាទៅភាគខាងជើង ក៏ដូចជាដើម្បីបញ្ចប់ BAM ជាមួយនឹងរបស់ខ្លួន។ សាខាទៅប្រាក់បញ្ញើរ៉ែ។
ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានអនុវត្តដោយចំណាយថវិកាសហព័ន្ធ និងប្រភពថវិកាបន្ថែម។ ចំណែកនៃការវិនិយោគមូលធនសរុបនឹងឈានដល់ 4.2% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប។ ហើយនៅក្នុងការវិនិយោគដើមទុនសរុបរបស់រដ្ឋចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូននឹងមានពី 35 ទៅ 49% ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ មូលនិធិថវិកាសហព័ន្ធនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានសារៈសំខាន់របស់សហព័ន្ធ ហើយមូលនិធិក្នុងតំបន់នឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវក្នុងតំបន់ ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកជាយក្រុង និងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងតំបន់។ ប្រភពថវិកាបន្ថែមក៏នឹងត្រូវបានប្រើផងដែរ - គម្រោងមួយចំនួនត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន។ យុទ្ធសាស្ត្រនេះក៏ផ្តល់សម្រាប់ការផ្តល់មូលនិធិនៃការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ផងដែរ ហើយក្នុងទំហំធំជាងមុន។ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបនៃមូលនិធិដែលបានគ្រោងទុកគឺលើសពី 2 ពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍។
ការអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសរុស្ស៊ីរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គួរតែធានានូវភាពអាចរកបាននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គ្រប់ផ្នែកនៃចំនួនប្រជាជនស្របតាមស្តង់ដារសង្គម។ ទន្ទឹមនឹងនេះការចល័តរបស់ប្រជាជននឹងកើនឡើងដល់ 13,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមនុស្សម្នាក់ឬ 2,2 ដង - ដោយហេតុនេះឈានដល់និងលើសពីកម្រិតនៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ (សព្វថ្ងៃនេះ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។ ការតាំងទីលំនៅស្ទើរតែទាំងអស់នឹងមានការតភ្ជាប់ពេញមួយឆ្នាំជាមួយនឹងបណ្តាញផ្លូវទូទៅ។ ចំណែកនៃការតាំងទីលំនៅដោយគ្មានការចូលប្រើបណ្តាញនេះនឹងមានតិចជាង 2% នៅឆ្នាំ 2030 (សព្វថ្ងៃនេះវាគឺ 10%) ។
គោលនយោបាយរដ្ឋដែលអាចបត់បែនបានគួរតែធានានូវលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសផងដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះ សេវារបស់វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សតែ 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ឬតិចជាង 2% នៃប្រជាជនរុស្ស៊ី។ អត្រាគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ កម្រិតនៃការបំពុលបរិស្ថានក្នុងការដឹកជញ្ជូននឹងថយចុះពី 2 ទៅ 3 ដង។ ល្បឿនពាណិជ្ជកម្មនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងកើនឡើងដល់ 1,400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ ហើយចង្វាក់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនឹងកាត់បន្ថយស្តុកទៅ 3-6 ថ្ងៃ។
លទ្ធផលនឹងជាការកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងតម្លៃចុងក្រោយនៃផលិតផលពី 20 ទៅ 13% ។ ការនាំចេញសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើងជិតប្រាំពីរដង។ ហើយបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់នឹងកើនឡើងពី 28 លានទៅ 100 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាលទ្ធផល នៅវេនឆ្នាំ 2030 ការដឹកជញ្ជូននឹងក្លាយជាវិស័យឆ្អឹងខ្នងនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេស។
វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលយុទ្ធសាស្រ្តរួមបញ្ចូលបំណងប្រាថ្នាដើម្បីអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូននៅលើមូលដ្ឋានប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ យើងកំពុងនិយាយមិនត្រឹមតែអំពីការពង្រីកមេកានិកនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ (នេះក៏ចាំបាច់ផងដែរ) យើងកំពុងនិយាយអំពីការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់បច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់យើងនៅបរទេសបានបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលបែបនេះរួចហើយ ដែលអាចទទួល ដំណើរការ និងចែកចាយទំនិញក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង។ ហើយ​យើង​នៅតែ​កំពុង​សាងសង់​ឃ្លាំង​ដែល​ពន្យឺត​លំហូរ​ទំនិញ​តាមផ្លូវ​ទៅកាន់​អ្នកប្រើប្រាស់។ ជាងនេះទៅទៀត រុស្សីកំពុងខាតបង់ប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារ ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មិនល្អ ហើយជាចម្បងដោយសារតែមិនមានបច្ចេកវិជ្ជាដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ថ្ងៃនេះយើងមានគម្រោងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ។
លើសពីនេះទៀតគំនិតនៃ "សេវាដឹកជញ្ជូន" ទីបំផុតបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្ត។ ហើយនេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់៖ អតិថិជនមិនត្រូវការរទេះរុញ ឬឡានទេ ប៉ុន្តែមានសេវាដឹកជូនដល់ផ្ទះដល់ទីកន្លែងដែលចង់បាន ដោយមានការធានាសុវត្ថិភាព ក្នុងតម្លៃដែលអាចយល់បាន និងកាលវិភាគច្បាស់លាស់។
ដូច្នេះយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនរបស់រុស្ស៊ីគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនមិនមែនជាអង្គភាពដាច់ដោយឡែកទេ ប៉ុន្តែជាសារពាង្គកាយតែមួយទាំងមូល។

ព្រះគម្ពីរ៖

1. Afonin I.V. ការគ្រប់គ្រងការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាស៖ ការគ្រប់គ្រងយុទ្ធសាស្ត្រ ការច្នៃប្រឌិត ការវិនិយោគ តម្លៃ។ - M. : Dashkov and Co., 2002. - 349 ទំ។
2. ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន / កែសម្រួលដោយ Persianov V.A. សៀវភៅសិក្សា - M.: Academy, 2006, - 528s ។
3. ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន, ed.: A. O. Balooanova, I. V. Morozova, M. Ya. Postlan ។ - M. : Astroirint, 2004. - 188s ។
4. Andreeva T. យុទ្ធសាស្ត្រច្នៃប្រឌិតក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន // វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវថ្នល់", ឆ្នាំ ២០០៨។ - លេខ ៣៤

ការគ្រប់គ្រងគឺជាស្ថាប័នដែលសិក្សាពីសង្គមរបស់យើង គោលដៅចម្បងរបស់វាគឺប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ហើយមុខងារចម្បងរបស់វាគឺការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម។ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់ និយោជិតនៃសហគ្រាសមិនយល់ពីអ្វីដែលអ្នកគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេធ្វើ របៀបដែលពួកគេគ្រប់គ្រងសហគ្រាសរបស់ពួកគេ និងរបៀបដែលពួកគេដោះស្រាយដោយជោគជ័យ។ ការគ្រប់គ្រង គឺជាពាក្យប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់ពាក្យ "ភាពជាអ្នកដឹកនាំ"។ ក្រុមហ៊ុនណាក៏ដោយ សូម្បីតែតូចបំផុតក៏មិនអាចធ្វើដោយគ្មានអ្នករៀបចំការងាររបស់សហគ្រាសដែរ។ យ៉ាងណាមិញ វាមិនអាចចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពដោយខ្លួនឯងបានទេ ដូច្នេះហើយមិនអាចនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយឡើយ។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចម្រុះគឺជាសំណុំនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក និងបម្រើសេវាកម្មឧស្សាហកម្ម កសិកម្ម និងសំណង់ជាច្រើន។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញមួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងចលនានៃផលិតផលសម្រេចពីកន្លែងផលិតទៅកន្លែងមួយផ្សេងទៀត និងជាកម្មវត្ថុនៃវិទ្យាសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន។

ធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធនេះគឺ៖

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីធានាដំណើរការដឹកជញ្ជូន;

យានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ (រថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ យានជំនិះពិសេស);

· ការផ្ទុក និងលើកម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ដែលធានាដំណើរការដឹកជញ្ជូននៅចំណុចនៃការចាកចេញនៃទំនិញ និងនៅកន្លែងនៃការផ្ទុកឡើងវិញរបស់ពួកគេពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយទៅមធ្យោបាយមួយទៀត។

· សម្ភារៈ ឥន្ធនៈ អគ្គិសនី;

· សហគ្រាសដែលជួសជុលយានយន្ត និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។

ធាតុ​ទាំង​អស់​នេះ​គឺ​គ្រាន់​តែ​មធ្យម​និង​មិន​មាន​ផលិតភាព​។ ដើម្បីនាំពួកគេចូលទៅក្នុងសកម្មភាពទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងខាងរាងកាយ និងចំណេះដឹងរបស់មនុស្ស។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដែលមានសមត្ថកិច្ចនៃធាតុជំនួយទាំងនេះ ការខិតខំប្រឹងប្រែងរាងកាយ និងចំណេះដឹងអំពីដំណើរការប្រតិបត្តិការគឺត្រូវបានទាមទារ។ ដូច្នេះ មូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនគឺជាការបង្រួបបង្រួម ការសម្របសម្រួល និងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃកម្លាំងពលកម្ម និងធាតុផ្សំនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន។ ជាបឋមដើម្បីឱ្យមុខងារផ្ទាល់របស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ - ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរឬទំនិញត្រូវបានអនុវត្ត។

គោលបំណងសំខាន់នៃដំណើរការរបស់អង្គការគឺដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញ។ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការឆ្លើយតបរហ័សចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដែលកើតឡើងនៅក្នុងទីផ្សារ គោលដៅការគ្រប់គ្រងនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនម៉ូតូ - ការធានានូវប្រភេទនៃតុល្យភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃអង្គការការសម្របសម្រួលនិងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃធាតុខាងក្រៅនិងខាងក្នុងទាំងអស់របស់អង្គការ។

ការដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានតំណាងដោយប្រព័ន្ធរងពីរ - ការគ្រប់គ្រងនិងគ្រប់គ្រង។ ទីមួយអនុវត្តមុខងារគ្រប់គ្រង និងទីពីរជាបច្ចេកវិទ្យា (ដំណើរការផលិតកម្មដឹកជញ្ជូន)។ លក្ខខណ្ឌចាំបាច់មួយគឺទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងផ្នែកបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។

អង្ករ។ ៥.១. អន្តរកម្មរវាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង និងប្រព័ន្ធរងដែលបានគ្រប់គ្រង

វាមានៈ

· ការគ្រប់គ្រង។ វាមាននៅក្នុងការកំណត់គោលបំណង និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ចលនានៃប្រព័ន្ធ។ គោលបំណង និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណង និងធ្វើតាមពីគោលដៅនៃកម្រិតរដ្ឋ និងលក្ខណៈនៃបច្ចុប្បន្ន។ សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រភពនៃការអភិវឌ្ឍន៍គោលដៅគឺបរិយាកាសខាងក្រៅ ដែលកើតឡើងពីលក្ខណៈនៃព័ត៌មានសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

· ការធ្វើផែនការ។ នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ ហើយលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យត្រូវបានប្រើជាគន្លឹះដែលផ្លាស់ទីប្រព័ន្ធឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនេះ។

អង្គការ។ នេះគឺជាសកម្មភាពដែលមានគោលបំណងបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធដំបូងនៃប្រព័ន្ធ។ អង្គការគឺជាផ្នែកមួយនៃការធ្វើផែនការនិងការងាររបស់អង្គការផ្ទាល់នៅក្នុងដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូន;

· ការគ្រប់គ្រង។ នេះគឺជាសកម្មភាពមួយដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធ, គោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពផលិតផលនិងបង្កើនផលិតភាព;

·បទប្បញ្ញត្តិ។ វាមានគោលបំណងរក្សាប្រព័ន្ធនៅក្នុងរបៀបជាក់លាក់មួយ;

· ការគ្រប់គ្រង។

មុខងារដើម្បីប្រៀបធៀបចលនាពិតនៃប្រព័ន្ធជាមួយនឹងគោលដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងត្រូវបានយល់ក្នុងន័យទូលំទូលាយ និងតូចចង្អៀត។ ក្នុងករណីដំបូង វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសំណុំនៃប្រតិបត្តិការសម្រាប់ការប្រមូល ការបញ្ជូន និងដំណើរការព័ត៌មានចាំបាច់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន។ ក្នុងករណីទី 2 ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានយល់ថាជាការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកគ្រប់គ្រង។

អង្ករ។ ៥.២. រចនាសម្ព័ន្ធនៃមុខងារគ្រប់គ្រងក្នុងការដឹកជញ្ជូន

ផ្ញើការងារល្អរបស់អ្នកនៅក្នុងមូលដ្ឋានចំណេះដឹងគឺសាមញ្ញ។ ប្រើទម្រង់ខាងក្រោម

សិស្សានុសិស្ស និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រវ័យក្មេង ដែលប្រើប្រាស់មូលដ្ឋានចំណេះដឹងក្នុងការសិក្សា និងការងាររបស់ពួកគេ នឹងដឹងគុណអ្នកជាខ្លាំង។

បង្ហោះនៅលើ http://www.allbest.ru/

សង្ខេប

តួនាទីនៃការគ្រប់គ្រងក្នុងការរៀបចំផលិតកម្មដឹកជញ្ជូនទំនើប

ការគ្រប់គ្រងគឺជាការសម្របសម្រួលប្រកបដោយគោលបំណងនៃសកម្មភាពផលិតកម្មមនុស្ស និងមុខងាររបស់អង្គការដ៏សំខាន់ក្នុងផលប្រយោជន៍នៃការសម្រេចបានលទ្ធផលជាក់លាក់។

ដើម្បីកំណត់វិសាលភាព និងលក្ខណៈនៃសកម្មភាពគ្រប់គ្រងក្នុងការដឹកជញ្ជូន ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាពីអ្វីដែលជាការដឹកជញ្ជូនទំនើបនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ការសិក្សាបានរកឃើញថាចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងផលិតផលសង្គមសរុបគឺ 5-8% ។ ប្រហែលមួយភាគប្រាំនៃតម្លៃនៃទ្រព្យសកម្មថេរនៃផលិតកម្មត្រូវបានគណនាដោយការដឹកជញ្ជូន។ មនុស្សជាង 100 លាននាក់ត្រូវបានជួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរនៅគ្រប់ប្រទេសនៃពិភពលោក។ នៅក្នុងប្រទេសឧស្សាហកម្មនៃពិភពលោក ការវិនិយោគលើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានវាស់វែងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងរាប់រយពាន់លានដុល្លារ ហើយមានយ៉ាងហោចណាស់ 10-12% នៃការវិនិយោគទាំងអស់នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ការដឹកជញ្ជូនកាន់កាប់កន្លែងទី 2 ឬទី 3 នៅក្នុងថវិកានៃប្រទេសឈានមុខគេនៃពិភពលោកទាក់ទងនឹងទំហំនៃការកំណត់របស់រដ្ឋ។ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃថ្លៃដើមនៃផលិតផលឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្ម។

ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 20 សូចនាករនៃការប្រើប្រាស់យានយន្តនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ ដោយសារតែភាពខ្វះខាតនៅក្នុងការរៀបចំនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន ការឈប់ដំណើរការនៃយានជំនិះកើតឡើង ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូន ទំនិញនីមួយៗត្រូវទទួលរងនូវប្រតិបត្តិការផ្ទុកឡើងវិញជាច្រើន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការងារបន្ថែមដ៏ធំសម្បើម និងកាត់បន្ថយល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូន ដែលជាមធ្យមមិនលើសពី 8-10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដោយសារការផ្ទុកឡើងវិញញឹកញាប់ និងការដឹកជញ្ចូនមិនគ្រប់គ្រាន់ ភាពស្មុគស្មាញនៃប្រតិបត្តិការ និងចំនួនកម្មករដែលធ្វើការក្នុងការដឹកជញ្ជូនកំពុងកើនឡើង។

វាជាទម្លាប់ក្នុងការពន្យល់ពីល្បឿនទាបនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរ គុណភាពទាបនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច និងប្រជាជននៃប្រទេសដោយកង្វះខាតនៃសមត្ថភាពបច្ចេកទេសនៃការដឹកជញ្ជូន។

យន្តការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសេវាកម្មរវាងវិស័យនៃការផលិតសម្ភារៈនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើបបានក្លាយទៅជាស្មុគស្មាញ ចម្រុះ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកំណត់លក្ខណៈដោយសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនធំដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នា និងបម្រើដល់កន្លែងឧស្សាហកម្ម កសិកម្ម និងសំណង់រាប់ពាន់។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញនៃសកម្មភាពសង្គម និងផលិតកម្មរបស់មនុស្សដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយនឹងចលនានៃផលិតផលសម្រេចពីកន្លែងផលិតទៅកន្លែងផ្សេង ដោយបំបែកចេញពីវាដោយឡែកពីគ្នា ហើយជាកម្មវត្ថុនៃវិទ្យាសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន។

ធាតុពិតសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធនេះគឺ:

វិធីនៃការទំនាក់ទំនងនៃប្រភេទផ្សេងៗនៃការដឹកជញ្ជូនជាមួយឧបករណ៍អចិន្រ្តៃយ៍ដែលមានទីតាំងនៅលើពួកវា (អាគារ ស្ពាន ផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវឆ្លងកាត់ បរិក្ខារវារីអគ្គិសនី និងរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតផ្សេងទៀត) មធ្យោបាយនៃការផ្តល់សញ្ញា ការកណ្តាល និងការបិទសញ្ញា ការកណ្តាល និងការទប់ស្កាត់ (SCB) និងការទំនាក់ទំនង។

យានជំនិះ (ដុំរំកិល) នៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា (ក្បាលរថភ្លើង រទេះ កប៉ាល់ យន្តហោះ រថយន្ត។ល។);

ការផ្ទុកនិងការផ្ទុកម៉ាស៊ីន យន្តការ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលធានាដំណើរការដឹកជញ្ជូននៅចំណុចចេញដំណើរ និងទិសដៅនៃទំនិញ ព្រមទាំងនៅកន្លែងដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមួយទៅមធ្យោបាយមួយទៀត។

សម្ភារៈ ឥន្ធនៈ និងអគ្គិសនី ដែលធានានូវប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយអូសទាញ និងម៉ាស៊ីនលើក និងដឹកជញ្ជូន។

សហគ្រាសឧស្សាហកម្មសម្រាប់ផលិត និងជួសជុលយានជំនិះ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំទ្រព្យសម្បត្តិថេរនៃការដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវ (រោងចក្រសម្រាប់ជួសជុលក្បាលរថភ្លើង រទេះរុញ យន្តហោះ ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត)។

ដោយខ្លួនពួកគេធាតុសម្ភារៈដែលបានរាយខាងលើគឺមិនមាន "ផលិតភាព" ទេ។ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ និងទទួលបានផលិតផលដឹកជញ្ជូនជាក់លាក់ (ឥទ្ធិពលនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ) ការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែករាងកាយ និងចំណេះដឹងរបស់បុគ្គល ពោលគឺធនធានការងារ គឺចាំបាច់។ ដូច្នេះ ខ្លឹមសារសំខាន់នៃដំណើរការគ្រប់គ្រងក្នុងការដឹកជញ្ជូនគឺការបង្រួបបង្រួម ការសម្របសម្រួល និងការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃសម្ភារៈ និងធាតុការងាររបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន។ នេះ, នៅក្នុងវេន, ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុវត្តនៃដំណើរការនិងប្រតិបត្តិការស្មុគ្រស្មាញមួយចំនួន, ដោយគ្មានការដឹកជញ្ជូននឹងមិនអាចទៅរួចទេហើយដែលដើរតួជាវត្ថុបញ្ជា។

វិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងផលិតកម្មដឹកជញ្ជូន

កិច្ចការកាន់តែស្មុគស្មាញដែលប្រឈមមុខនឹងការដឹកជញ្ជូន ជួរនៃកិច្ចការទាំងនេះកាន់តែទូលំទូលាយ តម្រូវការចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយវាដោយចេតនា និងទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមក ពោលគឺជាប្រព័ន្ធ។

វិធីសាស្រ្តប្រព័ន្ធ? ផ្នែកសំខាន់មួយនៃវិធីសាស្រ្តគ្រាមភាសា។ គោលគំនិតនៃ "ប្រព័ន្ធ", "គ្រាមភាសា", "ស្មុគស្មាញ" គឺគ្រប់គ្រាន់ជាចាំបាច់។

ចូរយើងបង្កើតជាដំបូង បទប្បញ្ញត្តិទូទៅមួយចំនួនដែលត្រូវតែយកមកពិចារណាក្នុងការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មដឹកជញ្ជូន ជាទូទៅក្នុងន័យថាវាមានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋាន ហើយរក្សាសារៈសំខាន់របស់វាសម្រាប់គ្រប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងរបស់ ដំណើរការដឹកជញ្ជូន។ ផលិតកម្មដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រង

សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយជោគជ័យ អ្នកត្រូវដឹងឱ្យបានច្បាស់ វត្ថុបញ្ជា? ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន ប្រវត្តិសាស្រ្ត និងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបរិយាកាសឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យា។ វត្ថុបញ្ជាគួរតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាផ្នែកខាងក្នុងខុសពីគ្នា (រចនាសម្ព័ន្ធ) ផ្នែកដែលនិងទំនាក់ទំនងអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យគ្រប់គ្រងនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណង និងមិនអាចត្រូវបានជ្រើសរើសតាមអំពើចិត្ត ការបង្កើតរបស់ពួកគេមិនតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពផ្លូវការនោះទេ ប៉ុន្តែជាវិធីសាស្រ្តដ៏សំខាន់ និងចាំបាច់ដោយផ្អែកលើការសិក្សាគំរូនៃការអភិវឌ្ឍន៍វត្ថុខ្លួនឯង។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពមានតែការអនុវត្តប៉ុណ្ណោះដែលអាចបម្រើជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងវត្ថុ ប៉ុន្តែមិនមែនជាប្រព័ន្ធដែលបានអភិវឌ្ឍនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេ ប៉ុន្តែជាប្រព័ន្ធមួយដែលវត្ថុគួរតែឈានដល់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។

ចំណេះដឹងអំពីសមត្ថភាពខាងក្នុងនៃការដឹកជញ្ជូន និងនិន្នាការក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បរិយាកាសខាងក្រៅ ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍ ប្រកបដោយផលិតភាព និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

ផលិតកម្មដឹកជញ្ជូនមានលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃសម្ភារៈ និងមូលដ្ឋានបច្ចេកទេស លក្ខណៈនៃសកម្មភាពផលិតកម្ម និងអង្គការគ្រប់គ្រង។

ការគ្រប់គ្រងមធ្យោបាយចល័តនៃការផលិតក្នុងការដឹកជញ្ជូនមានភាពស្មុគស្មាញជាងឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនស្ថានីក្នុងវិស្វកម្មមេកានិច។

ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរលើផ្លូវឆ្ងាយបានបង្កើនការទាមទារលើការសម្របសម្រួលសកម្មភាពរបស់កម្មករដឹកជញ្ជូន និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការបន្តនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូន។ នេះធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់ការគ្រប់គ្រងលើការងាររបស់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងធ្វើឱ្យមានការងារគ្រប់គ្រងមួយចំនួនដែលមានលក្ខណៈធម្មតាសម្រាប់ផលិតកម្មដឹកជញ្ជូន ឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងលើការដាក់ពង្រាយកងនាវាចរ (ក្បាលរថភ្លើង រទេះសេះ កប៉ាល់ យន្តហោះ និងរថយន្ត)។ បទប្បញ្ញត្តិនៃលំហូរភាគហ៊ុនទទេ។ល។

ដំណើរការដឹកជញ្ជូនមានអាំងតង់ស៊ីតេថាមពលកើនឡើង ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយធម្មជាតិនៃការដឹកជញ្ជូនដែលទាក់ទងនឹងការយកឈ្នះលើភាពធន់នៃបរិស្ថានដែលចលនាត្រូវបានអនុវត្ត ក៏ដូចជាការយកឈ្នះលើការកកិតគ្រប់ប្រភេទនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការនៃការវិល។ ភាគហ៊ុន

ដំណើរការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្ទៃដីដ៏ធំល្វឹងល្វើយ អាងខ្យល់ និងមហាសមុទ្រ ដូច្នេះឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមានមុខងារជាសិក្ខាសាលាបើកចំហដ៏ធំមួយ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ការកើនឡើងនៃការពឹងផ្អែកនៃដំណើរការផលិតកម្ម និងការរៀបចំដែនដីរបស់ខ្លួនលើកត្តាភូមិសាស្ត្រធម្មជាតិ។ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ធម្មជាតិនៃដីមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់លើសូចនាករប្រតិបត្តិការ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃការដឹកជញ្ជូន (ភាពទៀងទាត់នៃចរាចរណ៍ ចម្ងាយមធ្យមប្រចាំថ្ងៃរបស់យានយន្ត ផលិតភាពការងារ ថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ល។)។ សម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួន (ជាពិសេសផ្លូវអាកាស ផ្លូវទឹក និងផ្លូវ) ការបាត់បង់ឱកាសដឹកជញ្ជូនក្នុងន័យនេះគឺយ៉ាងហោចណាស់ 10-15% ។

ការដឹកជញ្ជូនគឺជាឧស្សាហកម្មមួយក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលមានគ្រោះថ្នាក់កើនឡើង។ នេះមិនត្រឹមតែសំដៅទៅលើគ្រោះថ្នាក់ និងរបួសឧស្សាហកម្ម ដែលនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការដឹកជញ្ជូនលើបរិស្ថាន រួមទាំងមនុស្សផងដែរ។ លក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃការដឹកជញ្ជូន ជាទូទៅនាំទៅដល់កម្រិតដំបូង និងកម្រិតខ្ពស់នៃការប្រមូលផ្តុំផលិតកម្មដឹកជញ្ជូន។ បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការផ្តាច់មុខគឺមាននៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងវិសាលភាពធំជាងនៅក្នុងវិស័យផ្សេងទៀតនៃសេដ្ឋកិច្ច។ ពិត​មែន វា​ខុស​គ្នា​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ផ្សេង​គ្នា និង​តាម​របៀប​ដឹក​ជញ្ជូន​ខុស​គ្នា៖ ខ្ពស់​បំផុត? នៅលើផ្លូវដែក, តិចបំផុត? នៅលើឡានមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសនៃអឺរ៉ុបខាងលិចនិងរុស្ស៊ីការលេចឡើងនៃក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកធំ ៗ បានកើតឡើងនៅក្នុងសតវត្សទីចុងក្រោយ។

បង្ហោះនៅលើ Allbest.ru

ឯកសារស្រដៀងគ្នា

ការវិភាគសកម្មភាពរបស់អង្គការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបុគ្គលិក។ ការរៀបចំផលិតកម្ម ការងារ និងការគ្រប់គ្រងនៅសហគ្រាស សកម្មភាពលើមុខងារគ្រប់គ្រង។ គោលនយោបាយបុគ្គលិកនៅ JSC PO "ECP" ។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រាក់បំណាច់រូបិយវត្ថុ និងការលើកទឹកចិត្តការងារ។

របាយការណ៍ការអនុវត្តបន្ថែម ០៧/១០/២០១១


តួនាទីពិសេសនៃវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រង និងការបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាំងតេក្រាល។ យន្តការនៃការប្រើប្រាស់ ការចាត់ថ្នាក់ និងគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រង។ បច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិជ្ជានៃការគ្រប់គ្រង ផលប៉ះពាល់លើក្រុម និងប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត។

អរូបីបន្ថែម ០៩.១០.២០០៩


ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី 05/12/2012


ប្រវត្តិនៃការអភិវឌ្ឍន៍គំនិតអ្នកគ្រប់គ្រង។ គុណវិបត្តិ និងគុណសម្បត្តិនៃទ្រឹស្តីគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការអនុវត្តសកម្មភាពគ្រប់គ្រងមានសមត្ថកិច្ច។ បទប្បញ្ញត្តិជាមូលដ្ឋាន គោលការណ៍ និងគំនិតនៃនិន្នាការគ្រប់គ្រងទំនើប។ គំនិតនៃ "ផលិតកម្មគ្មានខ្លាញ់" ។

អរូបី, បានបន្ថែម 01/04/2016


ការវិភាគតម្លៃនៃការសិក្សាប្រភេទ ទម្រង់ និងវិធីសាស្រ្តនៃការរៀបចំផលិតកម្មសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម។ លក្ខណៈភស្តុភារនៃផលិតកម្មតែមួយ សៀរៀល និងទ្រង់ទ្រាយធំ។ ការគណនាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មតែមួយមុខវិជ្ជា។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែមថ្ងៃទី ០៤/០៤/២០១៥


វិធីសាស្រ្តទំនើប ខ្លឹមសារ ខ្លឹមសារ វិធីសាស្រ្ត និងគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ។ ការរៀបចំផលិតកម្មក្នុងលក្ខខណ្ឌទំនើប ការវិភាគនៃការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន។ ការរៀបចំដំណើរការផលិតកម្មរបស់សហគ្រាស វិធីនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន។

ក្រដាសពាក្យបន្ថែម 10/01/2014


មុខងារគ្រប់គ្រង ប្រភេទនៃការងារគ្រប់គ្រងក្នុងវិស័យផលិតកម្មសម្ភារៈ។ គោលការណ៍ទូទៅនៃសកម្មភាពគ្រប់គ្រង ដំណាក់កាលក្រោយឧស្សាហកម្មនៃការអភិវឌ្ឍន៍កម្លាំងផលិតភាព។ ការបង្កើនផលិតភាព និងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី។

អរូបី បន្ថែម ១០/១៥/២០០៩


ទម្រង់ រចនាសម្ព័ន្ធ និងគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងស្មុគស្មាញដឹកជញ្ជូន។ លក្ខណៈនិងគំរូនៃការរៀបចំនៃការគ្រប់គ្រងក្រុងនៃស្មុគស្មាញដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ Tula និងការវិភាគនៃហិរញ្ញប្បទានរបស់ខ្លួន។ សូចនាករនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ Tula ។

និក្ខេបបទបន្ថែម ០១/២៣/២០១២


រចនាសម្ព័ន្ធនៃយន្តការសេដ្ឋកិច្ចនៃការគ្រប់គ្រង។ គោលការណ៍ មុខងារ និងវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុង។ ការគ្រប់គ្រងផលិតកម្មតាមរយៈការផ្តល់នូវដំណើរការផលិត ការអភិវឌ្ឍន៍ និងទីផ្សារផលិតផលរបស់វា។ សមាសភាពនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបុគ្គលិករបស់សហគ្រាស។

សាកល្បង, បានបន្ថែម 05/04/2009


ដំណើរការជីវិតរបស់អង្គការ។ មុខងារ និងគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រង។ វិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ច និងអង្គការ។ លំហូរព័ត៌មាន និងលំហូរឯកសារនៅក្នុងប្រព័ន្ធអង្គការផលិតកម្ម។ ការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រនៃអង្គការផលិតកម្មនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។

ការរៀបចំការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី

ធម្មទេសនា ៤

ការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរដែលធានាបាននូវការពេញចិត្តពេញលេញនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងបំពេញតម្រូវការរបស់សង្គមទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន គឺជាគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូននៅដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្ន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ត្រូវតែអនុវត្តដូចខាងក្រោម ភារកិច្ច៖ ការបង្កើតទីផ្សារនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដោយផ្អែកលើការប្រកួតប្រជែង និងអន្តរកម្មនៃសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនទាំងអស់នៃទម្រង់ផ្សេងៗនៃភាពជាម្ចាស់។ ការបង្កើតក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូន ការធានាការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដល់មនុស្សទាំងអស់ដែលត្រូវការពួកគេ សុវត្ថិភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូន។ បរិក្ខារបច្ចេកទេសនៃការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ និងការណែនាំបច្ចេកវិជ្ជាដឹកជញ្ជូនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់; ការធ្វើសមាហរណកម្មលើលក្ខខណ្ឌដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមកនៃការដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវថ្នល់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីទៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិភពលោក។

ដោយសារកិច្ចការដែលបានរាយខាងលើត្រូវតែដោះស្រាយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចថ្មី ការអនុវត្តរបស់ពួកគេគួរតែផ្អែកលើគោលការណ៍ថ្មីនៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារ។ ទាំងនេះ គោលការណ៍ត្រូវបានរៀបចំដូចនេះ៖

1. ការដឹកជញ្ជូនគឺជាវិស័យដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច ដែលត្រូវបានចាត់ទុកដោយរដ្ឋជាអាទិភាព ចាប់តាំងពីដំណើរការរបស់វាប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច។

2. លក្ខខណ្ឌស្មើគ្នា ការធានាផ្នែកច្បាប់ និងឯករាជ្យភាពសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រតិបត្តិការរបស់សហគ្រាសគ្រប់ទម្រង់នៃភាពជាម្ចាស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ សមភាពនៃអង្គភាពទីផ្សារទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែងក្នុងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

3. បទប្បញ្ញត្តិសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននិងសហគ្រាស។ ការគ្រប់គ្រងបញ្ឈររឹង ការចែកចាយរដ្ឋនៃធនធានហិរញ្ញវត្ថុ និងសម្ភារៈ ដែលជាតួយ៉ាងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋបាលដែលបានគ្រោងទុក កំពុងត្រូវបានជំនួសដោយយន្តការនិយតកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ បទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្នែកដូចខាងក្រោម: ការរៀបចំទីផ្សារសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននិងការគ្រប់គ្រងលើការទទួលយកសហគ្រាសទៅកាន់ទីផ្សារ។ បទប្បញ្ញត្តិនៃតម្លៃក្នុងការដឹកជញ្ជូន (កំណត់ច្បាប់សម្រាប់ការសាងសង់ពន្ធគយនិងការបង្កើតពន្ធចាំបាច់); បទប្បញ្ញត្តិពន្ធ (ការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ការចំណាយនៃទំនើបកម្មនិងការអភិវឌ្ឍនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន, ការណែនាំនៃពន្ធក្នុងតំបន់ពិសេស); បទប្បញ្ញត្តិនៃការវិនិយោគ (ការចូលរួមរបស់រដ្ឋក្នុងការអនុវត្តគម្រោងដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបំផុត) ។

4. ប្រតិភូអំណាចសហព័ន្ធទៅរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់។ បញ្ហាខាងក្រោមត្រូវបានផ្ទេរទៅកម្រិតនៃរដ្ឋបាលមូលដ្ឋាន៖ ការបែងចែកប្រាក់ឧបត្ថម្ភធនកណ្តាល ធនធានសម្ភារៈក្នុងចំណោមសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន; ការគ្រប់គ្រងលើពន្ធក្នុងស្រុក; ការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ប្រភេទនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក; ការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ; ការចូលរួមក្នុងការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសភាគហ៊ុនរួមគ្នាក្នុងនាមស្ថាប័នសហព័ន្ធ។

ការអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តគោលការណ៍នៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទាំងនេះនឹងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការបង្កើតប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើបរបស់ប្រទេសដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌទីផ្សារ។

មុខងារត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនគឺ៖ ការចែកចាយលំហនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនអន្តរកម្មលើផ្ទៃដីធំមួយ និងដំណើរការបន្តនៃប្រតិបត្តិការជាច្រើននៃពួកគេ (ឧទាហរណ៍ ផ្លូវដែក); តម្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្តច្បាស់លាស់នៃមុខងារបច្ចេកវិទ្យាទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន។ ឯកភាពនៃបញ្ជាការ វិន័យ និងការបញ្ជូនក្នុងការគ្រប់គ្រងដំណើរការដឹកជញ្ជូន; ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ និងការពឹងពាក់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃតំណភ្ជាប់ទាំងអស់នៃ conveyor ដឹកជញ្ជូន។

នេះបង្ហាញពីតម្រូវការក្នុងការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តរដ្ឋបាល (អង្គការ និងរដ្ឋបាល) សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម-ផ្លូវចិត្តនៃការគ្រប់គ្រងក្នុងការដឹកជញ្ជូន។ ជាងនេះទៅទៀត វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងត្រូវតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តសេដ្ឋកិច្ច និងផ្លូវចិត្តដែលផ្តល់នូវការលើកទឹកចិត្តកម្លាំងពលកម្ម ប្រសិទ្ធភាពការងារ សាមគ្គីភាពសាជីវកម្ម គំនិតផ្តួចផ្តើម និងស្មារតីសហគ្រិន។

ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតគឺជាសេវាកម្មដ៏មានប្រយោជន៍ និងផលចំណេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឬការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ក្រុមហ៊ុនបែបនេះមានកងនាវាផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលសម្រេច ទំនិញ វត្ថុធាតុដើម ឬវត្ថុធាតុដើម។ នៅក្នុងដំណើរការនៃសកម្មភាពការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកផ្លូវសមុទ្រឬផ្លូវអាកាសអាចត្រូវបានប្រើ។ ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​យានជំនិះ​ឱ្យបាន​ពេញលេញ​គឺជា​កិច្ចការ​ដ៏​ស្មុគស្មាញ​មួយ​ដែល​ត្រូវការ​ពេលវេលា និង​ថវិកា​ច្រើន។ តាមរយៈការប្រគល់ឱ្យការគ្រប់គ្រងដំណើរការដឹកជញ្ជូនដល់អង្គការឯកទេស ក្រុមហ៊ុនមានឱកាសសន្សំប្រាក់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។

តើអ្វីទៅជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន

តាមរយៈការប្រគល់ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនដល់អ្នកឯកទេសភាគីទីបី ក្រុមហ៊ុនទទួលបានឱកាសដើម្បី៖

• កាត់បន្ថយបរិមាណការងាររបស់នាយកដ្ឋានគណនេយ្យ និងនាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់;
• កាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំកងនាវា 15-30%;
• រៀបចំគណនេយ្យតឹងរ៉ឹង និងតម្លាភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរថយន្ត
• បង្កើនកម្រិតសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលអាចកើតមាន។
• ផ្តល់ការជួសជុលជាបន្ទាន់នៃយានយន្តនៅលើផ្លូវឆ្ងាយនៅក្នុងទីក្រុងណាមួយនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី;
• ដើម្បីធានាបាននូវសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូនក្រោមបង្គាប់ពីការពិតនៃការលួចប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិល។
• បង្កើតការត្រួតពិនិត្យវិន័យបុគ្គលិករបស់អ្នកបើកបរ;
• គ្រប់គ្រងស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃការដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវ កំណត់ការវិភាគដែលអាចកើតមានជាមុន។
• អនុវត្តការប្រមាថអ្នកបើកបរ;
• ទទួលបានព័ត៌មានចាំបាច់ និងជំនួយពិគ្រោះយោបល់ពីអ្នកឯកទេសជុំវិញនាឡិកា។
• ទទួលបានព័ត៌មានជាមុនអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ការទិញគ្រឿងបន្លាស់ និងការជួសជុលជាបន្ទាន់នៃឧបករណ៍។
• ទិញនិងលក់រថយន្តនៃម៉ូដែលល្អបំផុតនៅលើលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុត;
• អនុវត្តការធានារ៉ាប់រង ការថែទាំ នីតិវិធីដាក់សំបកកង់ រក្សាទុកសំបកកង់រដូវរងាក្នុងតម្លៃទាបបំផុត។

របៀបដែលការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្ត