យានអវកាសក៏ជាយន្តហោះដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ចលនាក្នុងលំហអាកាសគ្មានខ្យល់។ អ្នកអាចហោះហើរតាមអាកាសបានលឿនជាងហែលទឹកលើទឹក ឬផ្លាស់ទីនៅលើដី ហើយក្នុងលំហអាកាសគ្មានខ្យល់ អ្នកអាចឈានដល់ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ប៉ុន្តែល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ទម្ងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែសំខាន់។ ការបង្កើនទម្ងន់របស់យានអវកាសនាំទៅរកការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃទម្ងន់នៃប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែតដែលបាញ់បង្ហោះកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដែលបានគ្រោងទុកនៃអវកាសខាងក្រៅ។
ដូច្នេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលនៅលើយានអវកាសគួរតែមានទម្ងន់តិចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយគ្មានអ្វីដែលមិនគួរលើសពីនេះទេ។ តម្រូវការនេះបង្កបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់អ្នករចនាយានអវកាស។
តើផ្នែកសំខាន់ៗនៃយានអវកាសមានអ្វីខ្លះ? យានអវកាសចែកចេញជាពីរថ្នាក់៖ មនុស្សរស់នៅ (មាននាវិកជាច្រើននាក់នៅលើយន្តហោះ) និងគ្មានមនុស្សរស់នៅ (ឧបករណ៍វិទ្យាសាស្ត្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើយន្តហោះ ដែលបញ្ជូនទិន្នន័យវាស់វែងទាំងអស់ទៅកាន់ផែនដីដោយស្វ័យប្រវត្តិ)។ យើងនឹងពិចារណាតែយានអវកាសមនុស្សប៉ុណ្ណោះ។ យានអវកាសមនុស្សដំបូងដែល Yu. A. Gagarin ធ្វើការហោះហើរគឺ Vostok ។ វាត្រូវបានបន្តដោយកប៉ាល់ពីស៊េរី Sunrise ។ ទាំងនេះមិនមែនជាឧបករណ៍ដែលមានកៅអីតែមួយដូច Vostok ទៀតទេ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ពហុកៅអី។ ជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោក ការហោះហើរជាក្រុមរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ អវកាសយានិកបីនាក់ - Komarov, Feoktistov, Egorov - ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើយានអវកាស Voskhod ។
ស៊េរីបន្ទាប់នៃយានអវកាសដែលបានបង្កើតនៅក្នុងសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេហៅថា Soyuz ។ កប៉ាល់នៃស៊េរីនេះមានភាពស្មុគ្រស្មាញក្នុងការរចនាជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ ហើយកិច្ចការដែលពួកគេអាចអនុវត្តក៏ស្មុគស្មាញជាងផងដែរ។ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានបង្កើតយានអវកាសជាច្រើនប្រភេទផងដែរ។
ចូរយើងពិចារណាលើការរចនាទូទៅនៃយានអវកាសដែលមានមនុស្សដោយប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃយានអវកាសអាប៉ូឡូរបស់អាមេរិក។
អង្ករ។ 10. ដ្យាក្រាមនៃរ៉ុក្កែតបីដំណាក់កាលជាមួយនឹងយានអវកាស និងប្រព័ន្ធសង្គ្រោះ។
រូបភាពទី 10 បង្ហាញពីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធរ៉ុក្កែត Saturn ហើយយានអវកាស Apollo បានចតនៅនឹងវា។ យានអវកាសស្ថិតនៅចន្លោះដំណាក់កាលទី 3 របស់រ៉ុក្កែត និងឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងយានអវកាសនៅលើទ្រនិចហៅថា ប្រព័ន្ធគេចខ្លួន។ តើឧបករណ៍នេះសម្រាប់អ្វី? នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែត ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរបស់វាដំណើរការកំឡុងពេលបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែត ដំណើរការខុសប្រក្រតីមិនអាចបដិសេធបានទេ។ ជួនកាលបញ្ហាទាំងនេះអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ - រ៉ុក្កែតនឹងធ្លាក់មកផែនដី។ តើមានអ្វីកើតឡើង? សមាសធាតុឥន្ធនៈនឹងលាយឡំ ហើយសមុទ្រភ្លើងនឹងបង្កើតឡើង ដែលទាំងរ៉ុក្កែត និងយានអវកាសនឹងរកឃើញដោយខ្លួនឯង។ ជាងនេះទៅទៀត នៅពេលដែលលាយសមាសធាតុឥន្ធនៈ ល្បាយផ្ទុះក៏អាចបង្កើតបានដែរ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើមានហេតុផលណាមួយមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ទីកប៉ាល់ចេញពីរ៉ុក្កែតទៅចម្ងាយជាក់លាក់មួយ ហើយទើបចុះចត។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ការផ្ទុះ ឬភ្លើងនឹងមិនមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អវកាសយានិកឡើយ។ នេះគឺជាគោលបំណងដែលប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ (អក្សរកាត់ SAS) បម្រើ។
ប្រព័ន្ធ SAS រួមមានម៉ាស៊ីនមេ និងម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងដែលដំណើរការលើឥន្ធនៈរឹង។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ SAS ទទួលបានសញ្ញាអំពីស្ថានភាពអាសន្នរបស់មីស៊ីលនោះ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ យានអវកាសបំបែកចេញពីគ្រាប់រ៉ុក្កែត ហើយម៉ាស៊ីនជំរុញរបស់ប្រព័ន្ធរត់គេច ជំរុញយានអវកាសឡើងលើ និងឆ្ងាយ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនម្សៅបញ្ចប់ដំណើរការ ឆ័ត្រយោងមួយត្រូវបានច្រានចេញពីយានអវកាស ហើយកប៉ាល់បានចុះមកផែនដីយ៉ាងរលូន។ ប្រព័ន្ធ SAS ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសង្គ្រោះអ្នកអវកាសយានិកក្នុងករណីមានអាសន្នក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់បង្ហោះយាន និងការហោះហើររបស់វាក្នុងដំណាក់កាលសកម្ម។
ប្រសិនបើការបាញ់បង្ហោះយានជំនិះដំណើរការទៅដោយរលូន ហើយការហោះហើរក្នុងដំណាក់កាលសកម្មត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ នោះមិនចាំបាច់មានប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់នោះទេ។ នៅពេលដែលយានអវកាសត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប ប្រព័ន្ធនេះក្លាយជាគ្មានប្រយោជន៍។ ដូច្នេះហើយ មុនពេលយានអវកាសចូលទៅក្នុងគន្លងតារាវិថី ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបោះចោលពីកប៉ាល់ជា ballast មិនចាំបាច់។
ប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងអ្វីដែលហៅថា descent or reentry នៃយានអវកាស។ ហេតុអ្វីបានជាវាមានឈ្មោះនេះ? យើងបាននិយាយរួចហើយថា យានអវកាសដែលកំពុងហោះហើរក្នុងលំហមានផ្នែកមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែមានតែសមាសធាតុមួយរបស់វាប៉ុណ្ណោះ ដែលត្រឡប់មកផែនដីវិញ ពីការហោះហើរក្នុងលំហ ដែលត្រូវបានគេហៅថា យានត្រឡប់មកផែនដីវិញ។ យានត្រឡប់ ឬចុះមក មិនដូចផ្នែកផ្សេងទៀតនៃយានអវកាសទេ មានជញ្ជាំងក្រាស់ និងរូបរាងពិសេស ដែលជាគុណសម្បត្តិបំផុត ពីទិដ្ឋភាពនៃការហោះហើរក្នុងបរិយាកាសផែនដីក្នុងល្បឿនលឿន។ យានសង្គ្រោះ ឬបន្ទប់បញ្ជា គឺជាកន្លែងដែលអវកាសយានិក ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបាញ់បង្ហោះយានអវកាសទៅកាន់គន្លងតារាវិថី ហើយជាការពិតណាស់ ក្នុងអំឡុងពេលចុះមកផែនដី។ ឧបករណ៍ភាគច្រើនដែលប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងនោះ។ ដោយសារបន្ទប់បញ្ជាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់បញ្ចុះអវកាសយានិកមកផែនដី វាក៏ផ្ទុកអ្នកលោតឆ័ត្រយោងផងដែរ ដោយមានជំនួយពីយានអវកាសត្រូវបានចាប់ហ្វ្រាំងក្នុងបរិយាកាស ហើយបន្ទាប់មកចុះមកយ៉ាងរលូន។
នៅពីក្រោយយានជំនិះ គឺជាបន្ទប់ដែលហៅថា បន្ទប់គន្លង។ នៅក្នុងបន្ទប់នេះ ឧបករណ៍វិទ្យាសាស្ត្រដែលចាំបាច់សម្រាប់ធ្វើការស្រាវជ្រាវពិសេសក្នុងលំហរត្រូវបានដំឡើង ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធដែលផ្តល់ឲ្យកប៉ាល់នូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់៖ ខ្យល់ អគ្គិសនី។ បេសកកម្ម។ ជញ្ជាំងស្តើងបំផុតរបស់វាមិនអាចទប់ទល់នឹងកំដៅដែលយានវិលត្រឡប់មកវិញត្រូវបានប៉ះពាល់ក្នុងអំឡុងពេលចុះមកផែនដីដោយឆ្លងកាត់ស្រទាប់ក្រាស់នៃបរិយាកាស។ ដូច្នេះ ពេលចូលទៅក្នុងបរិយាកាស ប្រអប់គន្លងក៏ឆេះដូចអាចម៍ផ្កាយ។
នៅក្នុងយានអវកាសដែលមានបំណងហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសជ្រៅ ជាមួយនឹងការចុះចតរបស់មនុស្សនៅលើសាកសពសេឡេស្ទាលផ្សេងទៀត ចាំបាច់ត្រូវមានបន្ទប់មួយបន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងបន្ទប់នេះ អវកាសយានិកអាចចុះមកលើផ្ទៃភពផែនដី ហើយនៅពេលចាំបាច់ ត្រូវហោះចេញពីវា។
យើងបានរាយបញ្ជីផ្នែកសំខាន់ៗនៃយានអវកាសទំនើប។ ឥឡូវនេះសូមមើលពីរបៀបដែលមុខងារសំខាន់ៗរបស់នាវិក និងមុខងាររបស់ឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានធានា។
វាត្រូវការច្រើនដើម្បីធានាជីវិតមនុស្ស។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាមនុស្សម្នាក់មិនអាចមានទាំងនៅទាបបំផុតឬនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ខ្លាំងណាស់។ និយតករសីតុណ្ហភាពនៅលើផែនដីគឺបរិយាកាស ពោលគឺខ្យល់។ ចុះសីតុណ្ហភាពនៅលើយានអវកាសវិញ? វាត្រូវបានគេដឹងថាមានបីប្រភេទនៃការផ្ទេរកំដៅពីរាងកាយមួយទៅមួយផ្សេងទៀត - ចរន្តកំដៅ convection និងវិទ្យុសកម្ម។ ដើម្បីផ្ទេរកំដៅដោយ conduction និង convection ត្រូវការឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រភេទនៃការផ្ទេរកំដៅទាំងនេះគឺមិនអាចទៅរួចទេក្នុងលំហ។ យានអវកាសដែលស្ថិតនៅក្នុងលំហអន្តរភព ទទួលកំដៅពីព្រះអាទិត្យ ផែនដី និងភពផ្សេងទៀតទាំងស្រុងដោយវិទ្យុសកម្ម។ វាមានតម្លៃបង្កើតស្រមោលពីសន្លឹកស្តើងនៃសម្ភារៈមួយចំនួនដែលនឹងរារាំងផ្លូវនៃកាំរស្មីព្រះអាទិត្យ (ឬពន្លឺពីភពផ្សេងទៀត) ទៅកាន់ផ្ទៃនៃយានអវកាស - ហើយវានឹងឈប់កំដៅ។ ដូច្នេះហើយ វាមិនពិបាកទេក្នុងការកំដៅយានអវកាសនៅក្នុងលំហអាកាសដែលគ្មានខ្យល់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលហោះហើរក្នុងលំហអាកាស មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែភ័យខ្លាចថាកុំឱ្យកប៉ាល់ឡើងកំដៅដោយកាំរស្មីព្រះអាទិត្យ ឬភាពត្រជាក់របស់វា ដែលជាលទ្ធផលនៃវិទ្យុសកម្មកំដៅពីជញ្ជាំងចូលទៅក្នុងលំហជុំវិញ ប៉ុន្តែការឡើងកំដៅខ្លាំងពីកំដៅដែលបញ្ចេញនៅខាងក្នុង។ យានអវកាសខ្លួនឯង។ តើអ្វីអាចបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកប៉ាល់កើនឡើង? ទីមួយ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់គឺជាប្រភពដែលបញ្ចេញកំដៅជាបន្តបន្ទាប់ ហើយទីពីរ យានអវកាសគឺជាម៉ាស៊ីនដ៏ស្មុគស្មាញ បំពាក់ដោយឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធជាច្រើន ប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបញ្ចេញកំដៅដ៏ច្រើន។ ប្រព័ន្ធដែលធានានូវមុខងារសំខាន់ៗរបស់សមាជិកនាវិករបស់កប៉ាល់ប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការសំខាន់ណាស់ - កំដៅទាំងអស់ដែលបង្កើតដោយមនុស្ស និងឧបករណ៍ត្រូវបានដកចេញភ្លាមៗនៅខាងក្រៅបន្ទប់របស់កប៉ាល់ ហើយធានាថាសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងពួកវាត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតដែលត្រូវការសម្រាប់មនុស្សធម្មតា។ អត្ថិភាពនិងប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍។
តើវាអាចទៅរួចយ៉ាងដូចម្តេច ក្នុងលក្ខខណ្ឌអវកាស ដែលកំដៅត្រូវបានផ្ទេរដោយវិទ្យុសកម្មតែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពចាំបាច់នៅក្នុងយានអវកាស? អ្នកដឹងទេថាក្នុងរដូវក្តៅ នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យកំពុងរះ មនុស្សគ្រប់គ្នាស្លៀកសម្លៀកបំពាក់ពណ៌ស្រាល ដែលកំដៅមិនសូវមានអារម្មណ៍។ តើមានរឿងអ្វីកើតឡើង? វាប្រែថាផ្ទៃពន្លឺមិនដូចផ្ទៃងងឹតទេ មិនស្រូបយកថាមពលរស្មីបានល្អទេ។ វាឆ្លុះបញ្ចាំងពីវា ហើយដូច្នេះកំដៅឡើងតិច។
ទ្រព្យសម្បត្តិនៃសាកសពនេះ អាស្រ័យលើពណ៌របស់វា ដើម្បីស្រូបយក ឬឆ្លុះបញ្ចាំងពីថាមពលរស្មីទៅកម្រិតធំ ឬតិចជាង អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងយានអវកាស។ មានសារធាតុ (ពួកវាត្រូវបានគេហៅថា thermophototropes) ដែលផ្លាស់ប្តូរពណ៌របស់វាអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពកំដៅ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើង ពួកវាចាប់ផ្តើមប្រែពណ៌ ហើយកាន់តែខ្លាំង សីតុណ្ហភាពនៃកំដៅរបស់ពួកគេកាន់តែខ្ពស់។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកវាងងឹតនៅពេលត្រជាក់។ ទ្រព្យសម្បត្តិនៃ thermophototropes នេះអាចមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ ប្រសិនបើពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅនៃយានអវកាស។ យ៉ាងណាមិញ thermophototropes អនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសីតុណ្ហភាពរបស់វត្ថុក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយមិនប្រើយន្តការណាមួយ ឧបករណ៍កម្តៅ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ជាលទ្ធផល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅដោយប្រើទែរម៉ូហ្វីតូត្រូពិចនឹងមានម៉ាសតូចមួយ (ហើយវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់យានអវកាស) ហើយមិនចាំបាច់ត្រូវការថាមពលដើម្បីធ្វើវានោះទេ។ (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅដែលដំណើរការដោយមិនប្រើប្រាស់ថាមពលត្រូវបានគេហៅថាអកម្ម។ )
មានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកំដៅអកម្មផ្សេងទៀត។ ពួកគេទាំងអស់មានទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់មួយ - ម៉ាស់ទាប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមិនអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ។ ដូច្នេះ យានអវកាសជាធម្មតាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពសកម្ម។ លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការ។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពសកម្មគឺដូចជាវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធកំដៅកណ្តាល - ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យបន្ទប់កាន់តែត្រជាក់ អ្នកបិទការផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្តៅទៅវិទ្យុសកម្ម។ ផ្ទុយទៅវិញ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់នោះ សន្ទះបិទបើកនឹងបើកទាំងស្រុង។
ភារកិច្ចនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅគឺដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់របស់កប៉ាល់ក្នុងសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ធម្មតាពោលគឺ 15 - 20 អង្សាសេ។ ប្រសិនបើបន្ទប់ត្រូវបានកំដៅដោយប្រើថ្មកំដៅកណ្តាល នោះសីតុណ្ហភាពនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងបន្ទប់គឺដូចគ្នាបេះបិទ។ ហេតុអ្វីបានជាមានភាពខុសគ្នាតិចតួចនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅជិតថ្មក្តៅ និងឆ្ងាយពីវា? នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាមានការលាយបញ្ចូលគ្នាជាបន្តបន្ទាប់នៃស្រទាប់ក្តៅនិងត្រជាក់នៃខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់។ ខ្យល់ក្តៅ (ពន្លឺ) កើនឡើង ខ្យល់ត្រជាក់ (ធ្ងន់) លិច។ ចលនានេះ (convection) នៃខ្យល់គឺដោយសារតែវត្តមាននៃទំនាញ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងយានអវកាសគឺគ្មានទម្ងន់។ អាស្រ័យហេតុនេះ មិនអាចមាន convection ពោលគឺការលាយខ្យល់ និងធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពស្មើគ្នាពេញផ្ទៃទាំងមូលនៃកាប៊ីន។ មិនមាន convection ធម្មជាតិទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសិប្បនិម្មិត។
ចំពោះគោលបំណងនេះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកំដៅផ្តល់នូវការដំឡើងកង្ហារជាច្រើន។ កង្ហារដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច បង្ខំឱ្យខ្យល់បន្តចរាចរពាសពេញកាប៊ីនរបស់កប៉ាល់។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ កំដៅដែលបង្កើតដោយរាងកាយមនុស្ស ឬឧបករណ៍ណាមួយមិនកកកុញនៅកន្លែងតែមួយ ប៉ុន្តែត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំងបរិមាណទាំងមូល។
អង្ករ។ 11. គ្រោងការណ៍នៃការធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយានអវកាស។
ការអនុវត្តបានបង្ហាញថា កំដៅកាន់តែច្រើនតែងតែត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងយានអវកាស ជាជាងវិទ្យុសកម្មចូលទៅក្នុងលំហជុំវិញតាមជញ្ជាំង។ ដូច្ន្រះគួរដំឡើងថ្មនៅក្នុងវាដ្រលរាវត្រជាក់ត្រូវបូម។ ខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនដែលជំរុញដោយកង្ហារនឹងបញ្ចេញកំដៅទៅអង្គធាតុរាវនេះ (សូមមើលរូបភាពទី 11) ខណៈពេលដែលត្រជាក់។ អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ក៏ដូចជាទំហំរបស់វា កំដៅច្រើនឬតិចអាចត្រូវបានយកចេញ ហើយដូច្នេះរក្សាសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងកាប៊ីនរបស់កប៉ាល់នៅកម្រិតដែលត្រូវការ។ វិទ្យុសកម្មដែលធ្វើអោយខ្យល់ត្រជាក់ក៏បម្រើគោលបំណងមួយទៀតដែរ។ អ្នកដឹងទេថា នៅពេលដកដង្ហើម មនុស្សម្នាក់ដកដង្ហើមចូលទៅក្នុងបរិយាកាសជុំវិញ ឧស្ម័នដែលមានអុកស៊ីសែនតិចជាងខ្យល់ ប៉ុន្តែកាបូនឌីអុកស៊ីត និងចំហាយទឹកកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើចំហាយទឹកមិនត្រូវបានយកចេញពីបរិយាកាសទេ វានឹងកកកុញនៅក្នុងវារហូតដល់ស្ថានភាពនៃការតិត្ថិភាពកើតឡើង។ ចំហាយឆ្អែតនឹងបង្រួមនៅលើឧបករណ៍ទាំងអស់ ជញ្ជាំងកប៉ាល់ ហើយអ្វីៗនឹងក្លាយទៅជាសើម។ ជាការពិតណាស់ វាមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងការរស់នៅ និងធ្វើការក្នុងស្ថានភាពបែបនេះក្នុងរយៈពេលយូរ ហើយមិនមែនគ្រប់ឧបករណ៍ទាំងអស់អាចដំណើរការជាធម្មតានៅសំណើមបែបនេះនោះទេ។
វិទ្យុសកម្មដែលយើងបាននិយាយអំពីជួយយកចំហាយទឹកដែលលើសចេញពីបរិយាកាសកាប៊ីនយានអវកាស។ តើអ្នកបានកត់សម្គាល់ឃើញមានអ្វីកើតឡើងចំពោះវត្ថុត្រជាក់ដែលនាំមកពីផ្លូវចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដ៏កក់ក្តៅក្នុងរដូវរងាទេ? វាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ភ្លាមៗដោយដំណក់ទឹកតូចៗ។ តើពួកគេមកពីណា? ពីលើអាកាស។ ខ្យល់តែងតែមានបរិមាណចំហាយទឹកមួយចំនួន។ នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ (+20°C) ខ្យល់ 1 m³ អាចផ្ទុកសំណើមរហូតដល់ 17 ក្រាមក្នុងទម្រង់ជាចំហាយទឹក នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់កើនឡើង សំណើមដែលអាចកើតមានក៏កើនឡើងដែរ ហើយផ្ទុយមកវិញ៖ ជាមួយនឹងការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាព អាចមានចំហាយទឹកតិចនៅក្នុងខ្យល់។ នេះជាមូលហេតុដែលសំណើមធ្លាក់លើវត្ថុត្រជាក់ដែលនាំចូលទៅក្នុងបន្ទប់ក្តៅក្នុងទម្រង់ជាទឹកសន្សើម។
នៅក្នុងយានអវកាស វត្ថុត្រជាក់គឺជាវិទ្យុសកម្មដែលរាវត្រជាក់ត្រូវបានបូម។ ដរាបណាចំហាយទឹកច្រើនពេកកកកុញនៅក្នុងខ្យល់កាប៊ីន វាចេញពីខ្យល់ដែលលាងបំពង់វិទ្យុសកម្ម condenses លើពួកវាក្នុងទម្រង់ជាទឹកសន្សើម។ ដូច្នេះ វិទ្យុសកម្មមិនត្រឹមតែបម្រើជាមធ្យោបាយធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាឧបករណ៍បន្សាបខ្យល់ទៀតផង។ ចាប់តាំងពីវិទ្យុសកម្មបំពេញភារកិច្ចពីរក្នុងពេលតែមួយ - វាត្រជាក់និងសម្ងួតខ្យល់វាត្រូវបានគេហៅថាទូទឹកកក - ម៉ាស៊ីនសម្ងួត។
ដូច្នេះ ដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាព និងសំណើមខ្យល់ធម្មតានៅក្នុងកាប៊ីនយានអវកាស ចាំបាច់ត្រូវមានអង្គធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ដែលត្រូវតែត្រជាក់ជាបន្តបន្ទាប់ បើមិនដូច្នោះទេ វាមិនអាចបំពេញតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការដកកំដៅលើសចេញពីម៉ាស៊ីន។ កាប៊ីនយានអវកាស។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីត្រជាក់រាវ? ជាការពិតណាស់ ការធ្វើឱ្យវត្ថុរាវត្រជាក់មិនមែនជាបញ្ហាទេ ប្រសិនបើអ្នកមានទូទឹកកកអគ្គិសនីធម្មតា។ ប៉ុន្តែទូទឹកកកអគ្គិសនីមិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានអវកាសទេ ហើយវាមិនត្រូវការនៅទីនោះទេ។ លំហខាងក្រៅខុសពីលក្ខខណ្ឌផែនដី ដែលវាមានទាំងកំដៅ និងត្រជាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ វាប្រែថាដើម្បីធ្វើឱ្យវត្ថុរាវត្រជាក់ដោយមានជំនួយពីសីតុណ្ហភាពនិងសំណើមនៃខ្យល់នៅខាងក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានរក្សានៅកម្រិតដែលបានផ្តល់ឱ្យវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដាក់វានៅក្នុងលំហខាងក្រៅមួយរយៈប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យវា គឺនៅក្នុងម្លប់។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ បន្ថែមលើកង្ហារដែលជំរុញខ្យល់ រួមមានម៉ាស៊ីនបូម។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដើម្បីបូមរាវពីវិទ្យុសកម្មដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងកាប៊ីនទៅវិទ្យុសកម្មដែលបានដំឡើងនៅខាងក្រៅសែលយានអវកាសពោលគឺនៅក្នុងលំហខាងក្រៅ។ វិទ្យុសកម្មទាំងពីរនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដោយបំពង់ដែលមានសន្ទះបិទបើកនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលវាស់សីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវនៅច្រកចូលនិងច្រកចេញនៃវិទ្យុសកម្ម។ អាស្រ័យលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះ ល្បឿននៃការបូមរាវពីវិទ្យុសកម្មមួយទៅម៉ាស៊ីនមួយទៀតគឺត្រូវបានគ្រប់គ្រង ពោលគឺបរិមាណកំដៅដែលបានដកចេញពីកាប៊ីនរបស់កប៉ាល់។
តើវត្ថុរាវដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពគួរមានលក្ខណៈសម្បត្តិអ្វីខ្លះ? ដោយសារវិទ្យុសកម្មមួយស្ថិតនៅក្នុងលំហខាងក្រៅ ដែលសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតអាចធ្វើទៅបាន តម្រូវការសំខាន់មួយសម្រាប់អង្គធាតុរាវគឺសីតុណ្ហភាពរឹងទាប។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើអង្គធាតុរាវនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មខាងក្រៅបង្កក ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនឹងបរាជ័យ។
ការរក្សាសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្នុងយានអវកាសក្នុងកម្រិតមួយដែលរក្សាដំណើរការរបស់មនុស្សគឺជាកិច្ចការសំខាន់ណាស់។ មនុស្សម្នាក់មិនអាចរស់នៅ និងធ្វើការក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ឬកំដៅបានទេ។ តើមនុស្សអាចរស់បានដោយគ្មានខ្យល់ទេ? ជាការពិតណាស់មិនមែនទេ។ ហើយសំណួរបែបនេះមិនដែលកើតឡើងនៅចំពោះមុខយើងទេ ចាប់តាំងពីខ្យល់មានគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើផែនដី។ ខ្យល់ក៏បំពេញកាប៊ីនរបស់យានអវកាសផងដែរ។ តើមានភាពខុសគ្នាក្នុងការផ្តល់ឱ្យមនុស្សនូវខ្យល់នៅលើផែនដី និងនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់យានអវកាសដែរឬទេ? លំហអាកាសនៅលើផែនដីមានបរិមាណច្រើន។ មិនថាយើងដកដង្ហើមប៉ុណ្ណាទេ មិនថាយើងប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែនច្រើនប៉ុណ្ណាសម្រាប់តម្រូវការផ្សេងទៀត ខ្លឹមសាររបស់វានៅក្នុងខ្យល់ជាក់ស្តែងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។
ស្ថានភាពនៅក្នុងកាប៊ីនយានអវកាសគឺខុសគ្នា។ ទីមួយ បរិមាណខ្យល់នៅក្នុងវាគឺតូចណាស់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត មិនមាននិយតករធម្មជាតិនៃសមាសភាពបរិយាកាសទេ ព្រោះថាមិនមានរុក្ខជាតិណាដែលអាចស្រូបយកកាបូនឌីអុកស៊ីត និងបញ្ចេញអុកស៊ីហ្សែនឡើយ។ ដូច្នេះហើយ មិនយូរប៉ុន្មាន មនុស្សនៅក្នុងកាប៊ីនយានអវកាសនឹងចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ថាខ្វះអុកស៊ីសែនដើម្បីដកដង្ហើម។ មនុស្សម្នាក់មានអារម្មណ៍ធម្មតាប្រសិនបើបរិយាកាសមានអុកស៊ីសែនយ៉ាងហោចណាស់ 19% ។ ជាមួយនឹងអុកស៊ីសែនតិច ការដកដង្ហើមក្លាយជាពិបាក នៅក្នុងយានអវកាស ក្នុងមួយនាវិកម្នាក់ មានបរិមាណឥតគិតថ្លៃ = 1.5 - 2.0 m³ ។ ការគណនាបង្ហាញថាបន្ទាប់ពី 1,5 - 1,6 ម៉ោងខ្យល់នៅក្នុងកាប៊ីនក្លាយជាមិនសមរម្យសម្រាប់ការដកដង្ហើមធម្មតា។
អាស្រ័យហេតុនេះ យានអវកាសត្រូវតែបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដែលផ្តល់អុកស៊ីសែនដល់បរិយាកាស។ តើអ្នកទទួលបានអុកស៊ីសែនពីណា? ជាការពិតណាស់អ្នកអាចទុកអុកស៊ីសែននៅលើកប៉ាល់ក្នុងទម្រង់ជាឧស្ម័នដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងពិសេស។ បើចាំបាច់ឧស្ម័នពីស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងកាប៊ីន។ ប៉ុន្តែប្រភេទស្តុកអុកស៊ីហ្សែននេះគឺមានប្រយោជន៍តិចតួចសម្រាប់យានអវកាស។ ការពិតគឺថាស៊ីឡាំងដែកដែលឧស្ម័នស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់មានទម្ងន់ច្រើន។ ដូច្នេះហើយ វិធីសាស្ត្រសាមញ្ញនេះក្នុងការរក្សាទុកអុកស៊ីហ្សែននៅលើយានអវកាសមិនត្រូវបានគេប្រើនោះទេ។ ប៉ុន្តែឧស្ម័នអុកស៊ីសែនអាចប្រែទៅជារាវ។ ដង់ស៊ីតេនៃអុកស៊ីសែនរាវគឺស្ទើរតែ 1000 ដងធំជាងដង់ស៊ីតេនៃឧស្ម័នអុកស៊ីសែនដែលជាលទ្ធផលដែលធុងតូចជាងនេះនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្ទុកវា (នៃម៉ាស់ដូចគ្នា) ។ លើសពីនេះទៀតអុកស៊ីសែនរាវអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមសម្ពាធបន្តិច។ ជាលទ្ធផលជញ្ជាំងនៃនាវាអាចស្តើង។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែនរាវនៅលើកប៉ាល់បង្កការលំបាកមួយចំនួន។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបញ្ចូលអុកស៊ីសែនទៅក្នុងបរិយាកាសនៃកាប៊ីនយានអវកាស ប្រសិនបើវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឧស្ម័ន ប៉ុន្តែពិបាកជាងប្រសិនបើវារាវ។ ដំបូងវត្ថុរាវត្រូវតែត្រូវបានបំលែងទៅជាឧស្ម័នហើយសម្រាប់នេះវាត្រូវតែត្រូវបានកំដៅ។ កំដៅអុកស៊ីសែនក៏ចាំបាច់ផងដែរ ពីព្រោះចំហាយរបស់វាអាចមានសីតុណ្ហភាពជិតដល់ចំណុចក្តៅនៃអុកស៊ីសែន ពោលគឺ - 183°C។ អុកស៊ីសែនត្រជាក់បែបនេះមិនអាចត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងកាប៊ីនទេ វាពិតជាមិនអាចដកដង្ហើមជាមួយវាបានទេ។ វាគួរតែត្រូវបានកំដៅយ៉ាងហោចណាស់ 15-18 ° C ។
សម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័ននៃអុកស៊ីសែនរាវ និងការឡើងកំដៅនៃចំហាយទឹក ឧបករណ៍ពិសេសនឹងត្រូវបានទាមទារដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនមានភាពស្មុគស្មាញ។ យើងត្រូវតែចងចាំផងដែរថានៅក្នុងដំណើរការនៃការដកដង្ហើមមនុស្សម្នាក់មិនត្រឹមតែប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតផងដែរ។ មនុស្សម្នាក់បញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតប្រហែល 20 លីត្រក្នុងមួយម៉ោង។ កាបូនឌីអុកស៊ីត ដូចដែលគេដឹងហើយ មិនមែនជាសារធាតុពុលទេ ប៉ុន្តែវាពិបាកសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងការដកដង្ហើមខ្យល់ដែលមានកាបូនឌីអុកស៊ីតលើសពី 1 - 2% ។
ដើម្បីធ្វើឱ្យខ្យល់នៅក្នុងកាប៊ីនយានអវកាសមានខ្យល់ចេញចូល វាមិនត្រឹមតែត្រូវបន្ថែមអុកស៊ីសែនទៅក្នុងវាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវដកកាបូនឌីអុកស៊ីតចេញពីវាក្នុងពេលដំណាលគ្នាផងដែរ។ ចំពោះគោលបំណងនេះ វានឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការមាននៅលើយានអវកាសនូវសារធាតុដែលបញ្ចេញអុកស៊ីហ្សែន ហើយក្នុងពេលតែមួយស្រូបយកកាបូនឌីអុកស៊ីតពីខ្យល់។ សារធាតុបែបនេះមាន។ អ្នកដឹងហើយថា អុកស៊ីដលោហៈ គឺជាសមាសធាតុនៃអុកស៊ីហ្សែនជាមួយលោហៈ។ ឧទាហរណ៍ច្រែះគឺជាអុកស៊ីដជាតិដែក។ លោហធាតុផ្សេងទៀត រួមទាំងអាល់កាឡាំង (សូដ្យូម ប៉ូតាស្យូម) ក៏កត់សុីផងដែរ។
លោហធាតុអាល់កាឡាំងនៅពេលផ្សំជាមួយអុកស៊ីហ្សែន មិនត្រឹមតែបង្កើតជាអុកស៊ីតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងហៅថា peroxides និង superoxides ទៀតផង។ peroxides និង superoxides នៃលោហធាតុ alkali មានអុកស៊ីសែនច្រើនជាងអុកស៊ីដ។ រូបមន្តសម្រាប់អុកស៊ីដសូដ្យូមគឺ Na₂O ហើយរូបមន្តសម្រាប់ superoxide គឺ NaO₂ ។ នៅពេលដែលប៉ះពាល់នឹងសំណើម សូដ្យូម superoxide decompose ជាមួយនឹងការបញ្ចេញអុកស៊ីសែនសុទ្ធ និងការបង្កើតអាល់កាឡាំង៖ 4NaO₂ + 2H₂O → 4NaOH + 3O₂ ។
សារធាតុ superoxides លោហធាតុអាល់កាលីបានក្លាយទៅជាសារធាតុដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់ការទទួលបានអុកស៊ីសែនពីពួកវានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃយានអវកាស និងការបន្សុទ្ធខ្យល់ក្នុងបន្ទប់ពីកាបូនឌីអុកស៊ីតលើស។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ អាល់កាឡាំង (NaOH) ដែលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេល decomposition នៃ superoxide លោហៈអាល់កាឡាំង រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងកាបូនឌីអុកស៊ីត។ ការគណនាបង្ហាញថាសម្រាប់រាល់ 20 - 25 លីត្រនៃអុកស៊ីសែនដែលបានបញ្ចេញក្នុងអំឡុងពេល decomposition នៃ sodium superoxide, soda alkali ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចង 20 លីត្រនៃកាបូនឌីអុកស៊ីត។
ការផ្សារភ្ជាប់កាបូនឌីអុកស៊ីតជាមួយអាល់កាឡាំងមាននៅក្នុងការពិតដែលថាប្រតិកម្មគីមីកើតឡើងរវាងពួកវា: CO₂ + 2NaOH → Na₂CO + H₂O ។ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មសូដ្យូមកាបូន (សូដា) និងទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទំនាក់ទំនងរវាងអុកស៊ីហ៊្សែន និងអាល់កាឡាំងដែលបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលរលួយនៃលោហៈអាល់កាឡាំង superoxides ប្រែទៅជាអំណោយផលខ្លាំងណាស់ ដោយសារមនុស្សជាមធ្យមប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែន 25 A ក្នុងមួយម៉ោង និងបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត 20 លីត្រក្នុងពេលតែមួយ។
ជាតិអាល់កាឡាំង superoxide រលាយនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយទឹក។ កន្លែងដែលត្រូវយកទឹកសម្រាប់ការនេះ? វាប្រែថាអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីរឿងនេះទេ។ យើងបាននិយាយរួចមកហើយថា នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ដកដង្ហើម គាត់មិនត្រឹមតែបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីតប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចំហាយទឹកទៀតផង។ សំណើមដែលមាននៅក្នុងខ្យល់ដែលហត់ចេញគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់ក្នុងការ decompose បរិមាណ superoxide ដែលត្រូវការ។ ជាការពិតណាស់យើងដឹងថាការប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែនអាស្រ័យលើជម្រៅនិងភាពញឹកញាប់នៃការដកដង្ហើម។ អ្នកអង្គុយនៅតុហើយដកដង្ហើមយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ - អ្នកញ៉ាំអុកស៊ីសែនមួយបរិមាណ។ ហើយបើអ្នកទៅរត់ ឬធ្វើលំហាត់ប្រាណ អ្នកនឹងដកដង្ហើមវែងៗ និងញឹកញាប់ ដូច្នេះហើយបានប្រើអុកស៊ីសែនច្រើនជាងការដកដង្ហើមស្ងាត់។ សមាជិកនាវិករបស់យានអវកាសក៏នឹងប្រើប្រាស់បរិមាណអុកស៊ីហ្សែនខុសៗគ្នា ទៅតាមពេលវេលាផ្សេងៗគ្នានៃថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលគេង និងសម្រាក ការប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែនមានតិចតួច ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការងារដែលពាក់ព័ន្ធនឹងចលនាត្រូវបានអនុវត្ត ការប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
ដោយសារតែអុកស៊ីសែនស្រូបចូល ដំណើរការអុកស៊ីតកម្មមួយចំនួនកើតឡើងនៅក្នុងខ្លួន។ ជាលទ្ធផលនៃដំណើរការទាំងនេះចំហាយទឹកនិងកាបូនឌីអុកស៊ីតត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រសិនបើរាងកាយប្រើប្រាស់អុកស៊ីសែនកាន់តែច្រើន វាមានន័យថាវាបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត និងចំហាយទឹកកាន់តែច្រើន។ ជាលទ្ធផល រាងកាយរក្សាសំណើមនៅក្នុងខ្យល់ដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងបរិមាណដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរលួយនៃបរិមាណដែលត្រូវគ្នានៃ superoxide លោហៈអាល់កាឡាំង។
អង្ករ។ 12. គ្រោងការណ៍នៃការផ្តល់អាហារដល់បរិយាកាសនៃកាប៊ីនយានអវកាសជាមួយនឹងអុកស៊ីសែន និងការដកកាបូនឌីអុកស៊ីតចេញ។
ដ្យាក្រាមនៃការបន្សុតខ្យល់ចេញពីកាបូនឌីអុកស៊ីត និងការបំពេញវាដោយអុកស៊ីសែនត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 12 ។ ខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង្ហារតាមរយៈប្រអប់ព្រីនដែលមានសារធាតុសូដ្យូម ឬប៉ូតាស្យូម superoxide ។ ខ្យល់ចេញពីប្រអប់ព្រីនរួចហើយសម្បូរដោយអុកស៊ីហ្សែន និងបន្សុទ្ធកាបូនឌីអុកស៊ីត។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកាប៊ីន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យមាតិកាអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្ហាញថាបរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងខ្យល់មានកម្រិតទាបពេក សញ្ញាមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ូទ័រកង្ហារដើម្បីបង្កើនចំនួនបដិវត្តន៍ ដែលជាលទ្ធផលដែលល្បឿននៃខ្យល់ឆ្លងកាត់ប្រអប់ព្រីនធឺអុកស៊ីតកើនឡើង ដូច្នេះហើយ បរិមាណសំណើម (ដែលមាននៅក្នុងខ្យល់) ចូលក្នុងប្រអប់ព្រីននៅពេលតែមួយ។ សំណើមកាន់តែច្រើនមានន័យថា អុកស៊ីសែនកាន់តែច្រើនត្រូវបានផលិត។ ប្រសិនបើខ្យល់ក្នុងកាប៊ីនមានអុកស៊ីហ្សែនច្រើនជាងធម្មតា នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនសញ្ញាទៅម៉ូទ័រកង្ហារ ដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿន។
អ្នកចូលរួមបេសកកម្មជាទីគោរព! យើងកំពុងចាប់ផ្តើមជាមួយអ្នកនូវជើងហោះហើរទីបីនៃកម្មវិធី Star Trek Masters ។ នាវិកត្រូវបានរៀបចំ។ យើងបានរៀនច្រើនហើយអំពីមេឃដែលមានផ្កាយ។ ហើយឥឡូវនេះ - អ្វីដែលសំខាន់បំផុត។ តើយើងនឹងរុករកអវកាសដោយរបៀបណា? សួរមិត្តភក្តិរបស់អ្នក: តើមនុស្សហោះហើរក្នុងលំហ? មនុស្សជាច្រើនប្រហែលជានឹងឆ្លើយ - នៅលើរ៉ុក្កែត! ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការពិតទេ។ សូមក្រឡេកមើលបញ្ហានេះ។
តើរ៉ុក្កែតជាអ្វី?
នេះជាកាំជ្រួចមួយប្រភេទជាអាវុធយោធា ហើយជាការពិតណាស់ឧបករណ៍ដែលហោះទៅក្នុងលំហ។ មានតែនៅក្នុងអវកាសយានិកប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេហៅថា បើករថយន្ត . (ជួនកាលគេហៅខុស បើករថយន្តដោយសារតែពួកគេមិនបានដឹកគ្រាប់រ៉ុក្កែតទេ ប៉ុន្តែកាំជ្រួចខ្លួនឯងបានបាញ់បង្ហោះឧបករណ៍អវកាសចូលទៅក្នុងគន្លង)។
បើកឡាន- ឧបករណ៍ដែលដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការរុញច្រានយន្តហោះ និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបាញ់បង្ហោះយានអវកាស ផ្កាយរណប ស្ថានីយគន្លង និងបន្ទុកផ្សេងទៀតទៅកាន់លំហអាកាស។ សព្វថ្ងៃនេះគឺជាយានតែមួយគត់ដែលគេស្គាល់តាមវិទ្យាសាស្ត្រដែលអាចបាញ់បង្ហោះយានអវកាសចូលទៅក្នុងគន្លង។
នេះជាយានបាញ់បង្ហោះដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់រុស្ស៊ី Proton-M។
ដើម្បីចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប វាចាំបាច់ក្នុងការយកឈ្នះលើកម្លាំងទំនាញ ពោលគឺទំនាញផែនដី។ វាមានទំហំធំណាស់ ដូច្នេះរ៉ុក្កែតត្រូវតែផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ រ៉ុក្កែតមួយត្រូវការឥន្ធនៈច្រើន។ អ្នកអាចឃើញធុងឥន្ធនៈដំណាក់កាលដំបូងជាច្រើនខាងក្រោម។ នៅពេលដែលវាអស់ឥន្ធនៈ ដំណាក់កាលដំបូងបំបែកខ្លួន និងធ្លាក់ (ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រ) ដូច្នេះលែងធ្វើជា ballast សម្រាប់រ៉ុក្កែតទៀតហើយ។ ដូចគ្នានេះដែរកើតឡើងជាមួយដំណាក់កាលទីពីរនិងទីបី។ ជាលទ្ធផល មានតែយានអវកាសខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះ ដែលមានទីតាំងនៅធ្នូនៃរ៉ុក្កែត ដែលត្រូវបានបាញ់បង្ហោះទៅកាន់គន្លងតារាវិថី។
យានអវកាស។
ដូច្នេះ យើងដឹងហើយថា ដើម្បីយកឈ្នះលើទំនាញផែនដី និងបាញ់បង្ហោះយានអវកាសចូលទៅក្នុងគន្លង យើងត្រូវមានយានបាញ់បង្ហោះ។ តើយានអវកាសប្រភេទណាខ្លះ?
ផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិម្មិត (ផ្កាយរណប) - យានអវកាសវិលជុំវិញផែនដី។ ប្រើសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ ពិសោធន៍ ទំនាក់ទំនង ទូរគមនាគមន៍ និងគោលបំណងផ្សេងទៀត។
នេះគឺជាផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិមិត្តដំបូងគេបង្អស់របស់ពិភពលោកដែលត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1957 ។ តូចណាស់មែនទេ?
បច្ចុប្បន្នមានប្រទេសជាង 40 កំពុងបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបរបស់ពួកគេ។
វាជាផ្កាយរណបបារាំងដំបូងគេដែលបាញ់បង្ហោះក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៥។ ពួកគេបានដាក់ឈ្មោះគាត់ថា Asterix ។
យានអវកាស- ប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្សចូលទៅក្នុងគន្លងផែនដី ហើយប្រគល់ពួកគេមកវិញ។ មានម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ និងមនុស្សយន្ត។
នេះជាយានអវកាសមនុស្សរុស្ស៊ីជំនាន់ចុងក្រោយរបស់យើងឈ្មោះ Soyuz TMA-M។ ឥឡូវនេះគាត់នៅក្នុងលំហ។ វាត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងគន្លងដោយយាន Soyuz-FG ។
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិកបានបង្កើតប្រព័ន្ធមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះមនុស្ស និងទំនិញចូលទៅក្នុងលំហ។
ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអវកាសត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា យានអវកាស(ពីភាសាអង់គ្លេស លំហshuttle - យានអវកាស) - យានអវកាសដឹកជញ្ជូនដែលអាចប្រើឡើងវិញបានរបស់អាមេរិក។ យាននេះត្រូវបានបាញ់បង្ហោះទៅកាន់ទីអវកាសដោយប្រើយានបាញ់បង្ហោះ ធ្វើសមយុទ្ធក្នុងគន្លងដូចយានអវកាស ហើយត្រឡប់មកផែនដីវិញដូចយន្តហោះ។ យានអវកាស Discovery បានធ្វើការហោះហើរច្រើនបំផុត។
ហើយនេះគឺជាការបាញ់បង្ហោះយាន Endeavor ។ Endeavor បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ Shuttle Endeavor គ្រោងនឹងបញ្ចប់កម្មវិធី Space Shuttle ។ ការចាប់ផ្តើមបេសកកម្មចុងក្រោយរបស់ខ្លួនគ្រោងធ្វើនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០១១។
ប្រទេសទីបីដែលបានចូលទៅក្នុងលំហអាកាសគឺប្រទេសចិន។
យានអវកាសចិន Shenzhou ("ទូកវេទមន្ត") ។ នៅក្នុងការរចនា និងរូបរាងវាប្រហាក់ប្រហែលនឹង Soyuz ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជំនួយពីប្រទេសរុស្ស៊ី ប៉ុន្តែមិនមែនជាច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃ Soyuz របស់រុស្ស៊ីនោះទេ។
តើយានអវកាសទៅណា? ទៅតារា? នៅឡើយ។ ពួកគេអាចហោះហើរជុំវិញផែនដី ពួកគេអាចទៅដល់ឋានព្រះច័ន្ទ ឬចតជាមួយស្ថានីយអវកាស។
ស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ (អាយ.អេស) - ស្ថានីយ៍គន្លងមនុស្ស កន្លែងស្រាវជ្រាវអវកាស។ ISS គឺជាគម្រោងអន្តរជាតិរួមគ្នាមួយដែលមានប្រទេសចំនួនដប់ប្រាំមួយ (តាមលំដាប់អក្ខរក្រម)៖ បែលហ្សិក ប្រេស៊ីល ចក្រភពអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក អេស្ប៉ាញ អ៊ីតាលី កាណាដា ហូឡង់ ន័រវែស រុស្ស៊ី សហរដ្ឋអាមេរិក បារាំង ស្វីស ស៊ុយអែត ជប៉ុន។
ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានផ្គុំចេញពីម៉ូឌុលដោយផ្ទាល់នៅក្នុងគន្លង។ ម៉ូឌុលគឺជាផ្នែកដាច់ដោយឡែក ដែលបញ្ជូនជាបណ្តើរៗដោយនាវាដឹកជញ្ជូន។ ថាមពលបានមកពីបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យ។
ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែដើម្បីគេចចេញពីទំនាញផែនដី និងបញ្ចប់នៅក្នុងលំហនោះទេ។ អវកាសយានិកនៅតែត្រូវការត្រឡប់មកផែនដីវិញដោយសុវត្ថិភាព។ ចំពោះគោលបំណងនេះ យានជំនិះត្រូវបានប្រើប្រាស់។
Landers- ប្រើសម្រាប់បញ្ជូនមនុស្ស និងសម្ភារៈពីគន្លងជុំវិញភពមួយ ឬគន្លងអន្តរភពទៅកាន់ផ្ទៃនៃភពមួយ។
ការចុះចេញពីយានដែលចុះមកដោយឆ័ត្រយោង គឺជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការធ្វើដំណើរក្នុងលំហ នៅពេលត្រឡប់មកផែនដីវិញ។ ឆ័ត្រយោងត្រូវបានប្រើដើម្បីបន្ទន់ការចុះចត និងហ្វ្រាំងនៃផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិត និងយានអវកាសជាមួយនាវិក។
នេះជាយានជំនិះរបស់ Yuri Gagarin ដែលជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានហោះហើរទៅកាន់ទីអវកាសនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1961។ ជាកិត្តិយសនៃខួបលើកទី 50 នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ ឆ្នាំ 2011 ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាឆ្នាំនៃ Cosmonautics ។
តើមនុស្សម្នាក់អាចហោះទៅភពផ្សេងបានទេ? នៅឡើយ។ រូបកាយសេឡេស្ទាលតែមួយគត់ដែលមនុស្សបានចុះចតគឺផ្កាយរណបរបស់ផែនដីគឺព្រះច័ន្ទ។
នៅឆ្នាំ 1969 អវកាសយានិកអាមេរិកបានចុះចតនៅលើព្រះច័ន្ទ។ យានអវកាស Apollo 11 បានជួយពួកគេក្នុងការហោះហើរ។ នៅក្នុងគន្លងនៃព្រះច័ន្ទ ម៉ូឌុលព្រះច័ន្ទបានឈប់ចតចេញពីកប៉ាល់ ហើយបានចុះចតលើផ្ទៃ។ បន្ទាប់ពីចំណាយពេល 21 ម៉ោងនៅលើផ្ទៃដី អវកាសយានិកបានត្រលប់ទៅម៉ូឌុលចុះចតវិញ។ ហើយផ្នែកចុះចតនៅតែនៅលើផ្ទៃព្រះច័ន្ទ។ នៅខាងក្រៅមានសញ្ញាមួយមានផែនទីអឌ្ឍគោលរបស់ផែនដី និងពាក្យថា “ទីនេះមនុស្សមកពីភពផែនដីដំបូងបានបោះជើងលើព្រះច័ន្ទ។ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៦៩ គ.ស. យើងមកដោយសន្តិភាពក្នុងនាមមនុស្សជាតិទាំងអស់”។ ពាក្យល្អណា!
ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះការរុករកភពផ្សេងទៀត? តើវាអាចទៅរួចទេ? បាទ។ នេះគឺជាអ្វីដែលយានរុករកភពផែនដីមានសម្រាប់។
យានរុករកភពផែនដី- ស្មុគ្រស្មាញមន្ទីរពិសោធន៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬយានជំនិះសម្រាប់ផ្លាស់ទីលើផ្ទៃភពផែនដី និងរូបកាយសេឡេស្ទាលផ្សេងទៀត។
យានអវកាស Luna-1 ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ និងបញ្ជូនទៅកាន់ផ្ទៃព្រះច័ន្ទនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1970 ដោយស្ថានីយអន្តរភពសូវៀត "Luna-17" ហើយបានធ្វើការលើផ្ទៃរបស់វារហូតដល់ថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1971 (នៅថ្ងៃនេះ។ វគ្គទំនាក់ទំនងជោគជ័យចុងក្រោយជាមួយឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្ត) ។
Lunokhod "Luna-1" ។ គាត់បានធ្វើការនៅលើឋានព្រះច័ន្ទអស់រយៈពេលជិតមួយឆ្នាំ បន្ទាប់មកគាត់នៅតែនៅលើផ្ទៃព្រះច័ន្ទ។ ប៉ុន្តែ... ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រដែលធ្វើការស៊ើបអង្កេតដោយឡាស៊ែរលើព្រះច័ន្ទ មិនបានស្វែងរកវានៅទីនោះទេ! តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះគាត់? តើអាចម៍ផ្កាយបានបុកទេ? ឬ?...
តើអវកាសលាក់បាំងអាថ៌កំបាំងប៉ុន្មានទៀត? តើមានប៉ុន្មាននាក់ដែលភ្ជាប់ជាមួយភពដែលនៅជិតយើងបំផុត - Mars! ហើយឥឡូវនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិកអាចបញ្ជូនយានរ៉ូវពីរទៅភពក្រហមនេះ។
មានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយនឹងការបាញ់បង្ហោះយាន Mars Rovers ទាល់តែគេគិតដាក់ឈ្មោះគេ។ ក្នុងឆ្នាំ 2003 សហរដ្ឋអាមេរិកបានរៀបចំការប្រកួតប្រជែងដាក់ឈ្មោះពិតប្រាកដសម្រាប់យានរុករកភពអង្គារថ្មី។ អ្នកឈ្នះគឺជាក្មេងស្រីអាយុ 9 ឆ្នាំដែលជាក្មេងកំព្រាមកពីស៊ីបេរីដែលត្រូវបានចិញ្ចឹមដោយគ្រួសារជនជាតិអាមេរិក។ នាងបានស្នើឱ្យហៅពួកគេថា វិញ្ញាណ និងឱកាស។ ឈ្មោះទាំងនេះត្រូវបានជ្រើសរើសពី 10 ពាន់ផ្សេងទៀត។
ថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 2011 បានប្រារព្ធខួបប្រាំពីរឆ្នាំចាប់តាំងពី យាន Spirit rover (រូបភាពខាងលើ) បានចាប់ផ្តើមដំណើរការលើផ្ទៃភពអង្គារ។ វិញ្ញាណបានជាប់គាំងនៅក្នុងខ្សាច់ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2009 ហើយមិនបានទាក់ទងជាមួយផែនដីចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2010 ។ បច្ចុប្បន្នគេមិនទាន់ដឹងថា តើយានរ៉ូវឺរនេះនៅមានជីវិតឬអត់នោះទេ ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ កូនភ្លោះរបស់វាឈ្មោះ Opportunity កំពុងរុករករណ្តៅដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 90 ម៉ែត្រ។
ហើយរ៉ូវ័រនេះទើបតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ។
នេះជាមន្ទីរពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្ររបស់ភពអង្គារទាំងមូលដែលកំពុងរៀបចំបញ្ជូនទៅភពអង្គារក្នុងឆ្នាំ ២០១១។ វានឹងមានទំហំធំ និងធ្ងន់ជាងយានរុករកភ្លោះ Mars ដែលមានស្រាប់ជាច្រើនដង។
ហើយចុងក្រោយសូមនិយាយអំពីផ្កាយ។ តើពួកគេមាននៅក្នុងការពិត ឬគ្រាន់តែជាការស្រមើស្រមៃ? មានហើយ!
ផ្កាយ- យានអវកាស (យានអវកាស) ដែលមានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីរវាងប្រព័ន្ធផ្កាយ ឬសូម្បីតែកាឡាក់ស៊ី។
ដើម្បីឱ្យយានអវកាសក្លាយជាយានផ្កាយ វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់វាដើម្បីឈានទៅដល់ល្បឿនគេចទីបី។ បច្ចុប្បន្ននេះ យានអវកាសនៃប្រភេទនេះគឺ យាន Pioneer 10, Pioneer 11, Voyager 1, និង Voyager 2 ដែលចាកចេញពីប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។
នេះ " ត្រួសត្រាយ - ១០"(សហរដ្ឋអាមេរិក) - យានអវកាសគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីសិក្សាភពព្រហស្បតិ៍។ វាជាយានទីមួយដែលហោះកាត់ភពព្រហស្បតិ៍ ហើយថតរូបវាពីលំហ។ ឧបករណ៍ភ្លោះ Pioneer 11 ក៏បានរុករកភពសៅរ៍ផងដែរ។
វាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនាឆ្នាំ 1972 ។ នៅឆ្នាំ 1983 វាបានឆ្លងកាត់គន្លងរបស់ភពភ្លុយតូ ហើយបានក្លាយជាយានអវកាសដំបូងគេដែលបាញ់ចេញពីផែនដី ដើម្បីចាកចេញពីប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បាតុភូតអាថ៌កំបាំងបានចាប់ផ្តើមកើតឡើងនៅខាងក្រៅប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យជាមួយ Pioneer 10 ។ កម្លាំងដែលមិនស្គាល់ប្រភពបានចាប់ផ្តើមបង្អង់គាត់។ សញ្ញាចុងក្រោយពី Pioneer 10 ត្រូវបានទទួលនៅថ្ងៃទី 23 ខែមករា ឆ្នាំ 2003។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ Aldebaran ។ ប្រសិនបើគ្មានអ្វីកើតឡើងចំពោះវានៅតាមផ្លូវទេ វានឹងទៅដល់តំបន់ជុំវិញនៃផ្កាយក្នុងរយៈពេល 2 លានឆ្នាំ។ ការហោះហើរដ៏វែងបែបនេះ... បន្ទះមាសមួយត្រូវបានជួសជុលនៅលើឧបករណ៍នេះ ដែលទីតាំងរបស់ផែនដីត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់មនុស្សភពក្រៅ ហើយរូបភាព និងសំឡេងមួយចំនួនក៏ត្រូវបានកត់ត្រាផងដែរ។
ទេសចរណ៍អវកាស
ជាការពិតណាស់ មនុស្សជាច្រើនចង់ទៅទីអវកាស ដើម្បីមើលផែនដីពីលើមេឃ ផ្កាយកាន់តែខិតជិត... មានតែអវកាសយានិកទេដែលអាចទៅទីនោះបាន? មិនត្រឹមតែ។ វិស័យទេសចរណ៍អវកាសត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយជោគជ័យអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។
បច្ចុប្បន្ន គោលដៅទេសចរណ៍អវកាសតែមួយគត់ដែលប្រើរួចគឺស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ (ISS)។ ការហោះហើរត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើយានអវកាស Soyuz របស់រុស្ស៊ី។ អ្នកទេសចរអវកាសចំនួន 7 នាក់បានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេដោយជោគជ័យ ដោយបានចំណាយពេលជាច្រើនថ្ងៃនៅក្នុងលំហ។ ចុងក្រោយគឺ Guy Laliberte- ស្ថាបនិកនិងជានាយកក្រុមហ៊ុន Cirque du Soleil (សៀកនៃព្រះអាទិត្យ) ។ ពិតមែន ដំណើរទៅលំហអាកាសថ្លៃណាស់ពី ២០ ទៅ ៤០លានដុល្លារ។
មានជម្រើសមួយផ្សេងទៀត។ កាន់តែច្បាស់ វានឹងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
យានអវកាស SpaceShipTwo (វាស្ថិតនៅចំកណ្តាល) ត្រូវបានលើកដោយយន្តហោះពិសេស White Knight catamaran ទៅកាន់រយៈកម្ពស់ 14 គីឡូម៉ែត្រ ជាកន្លែងដែលវាចតចេញពីយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីការឈប់ចត ម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតដ៏រឹងមាំរបស់វាគួរតែបើក ហើយ SpaceShipTwo នឹងកើនឡើងដល់កម្ពស់ 50 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅទីនេះម៉ាស៊ីននឹងត្រូវបានបិទ ហើយឧបករណ៍នឹងកើនឡើងដល់កម្ពស់ 100 គីឡូម៉ែត្រដោយនិចលភាព។ បន្ទាប់មកវាវិលជុំវិញ ហើយចាប់ផ្តើមធ្លាក់មកផែនដី នៅរយៈកម្ពស់ 20 គីឡូម៉ែត្រ ស្លាបរបស់ឧបករណ៍ចាប់យកទីតាំងរអិល ហើយយានអវកាសពីរចុះចត។
វានឹងស្ថិតនៅក្នុងលំហអាកាសត្រឹមតែ 6 នាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកដំណើររបស់វា (មនុស្ស 6 នាក់) នឹងអាចទទួលបានបទពិសោធន៍រីករាយនៃការគ្មានទម្ងន់ និងកោតសរសើរទិដ្ឋភាពពីបង្អួច។
ពិត 6 នាទីទាំងនេះក៏មិនថោកដែរ - 200 ពាន់ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានហោះសាកល្បងនិយាយថាវាស័ក្តិសម។ សំបុត្រមានលក់ហើយ!
នៅក្នុងពិភពនៃការស្រមើស្រមៃ
ដូច្នេះ យើងបានស្គាល់យ៉ាងខ្លីអំពីយានអវកាសសំខាន់ដែលមានសព្វថ្ងៃ។ សរុបសេចក្តីមក ចូរនិយាយអំពីឧបករណ៍ទាំងនោះ ដែលវិទ្យាសាស្ត្រមិនទាន់បញ្ជាក់នៅឡើយ។ ការិយាល័យវិចារណកថា កាសែត ទូរទស្សន៍ និងអ៊ិនធឺណិត ច្រើនតែទទួលបានរូបថតនៃវត្ថុហោះមកទស្សនាផែនដីរបស់យើង។
តើនេះជាអ្វី? ចានឆ្នាំងដែលមានដើមកំណើតពីភពក្រៅ ភាពអស្ចារ្យនៃក្រាហ្វិកកុំព្យូទ័រ និងអ្វីផ្សេងទៀត? យើងមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងដឹងច្បាស់!
ការហោះហើរទៅកាន់តារាតែងតែទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកសរសេរប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នកដឹកនាំរឿង និងអ្នកនិពន្ធរឿង។
នេះជាអ្វីដែលយានអវកាស Pepelats មើលទៅដូចនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តរបស់ G. Danelia “Kin-dza-dza”។
នៅក្នុងពាក្យស្លោករបស់អ្នកឯកទេសខាងបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែត និងអវកាស ពាក្យ "pepelats" បានមកនិយាយបែបកំប្លែងថា យានបាញ់បង្ហោះបញ្ឈរ និងចុះចតតែមួយដំណាក់កាល ក៏ដូចជាការរចនាគួរឱ្យអស់សំណើច និងកម្រនិងអសកម្មនៃយានអវកាស និងយានបាញ់បង្ហោះ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលហាក់ដូចជាការប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះអាចនឹងក្លាយទៅជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ យើងនៅតែសើចនឹងភាពយន្តដែលយើងចូលចិត្ត ហើយក្រុមហ៊ុនឯកជនរបស់អាមេរិកមួយបានសម្រេចចិត្តនាំយកគំនិតទាំងនេះទៅជាជីវិត។
"pepelats" នេះបានបង្ហាញខ្លួនដប់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីខ្សែភាពយន្តនេះហើយវាពិតជាបានហោះហើរទោះបីជាក្រោមឈ្មោះ "Roton" ក៏ដោយ។
ខ្សែភាពយន្តប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្របរទេសដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយគឺ Star Trek ដែលជាខ្សែភាពយន្តភាគជាច្រើនដែលបង្កើតឡើងដោយ Jim Roddenberry ។ នៅទីនោះ ក្រុមអ្នករុករកអវកាសមួយក្រុមចេញដំណើរនៅលើជើងហោះហើររវាងកាឡាក់ស៊ីនៅលើយានផ្កាយសហគ្រាស។
យានអវកាសជីវិតពិតជាច្រើនត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមសហគ្រាសរឿងព្រេងនិទាន។
Starship Voyager ។ កាន់តែទំនើប ដោយបន្តបេសកកម្មរុករករបស់សហគ្រាស។
សម្ភារៈពីវិគីភីឌា www.cosmoworld.ru ពីព័ត៌មានព័ត៌មាន។
ដូចដែលអ្នកបានឃើញ ការពិត និងការប្រឌិតគឺមិនឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមកទេ។ ក្នុងការហោះហើរនេះ អ្នកនឹងត្រូវបង្កើតយានអវកាសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។ អ្នកអាចជ្រើសរើសប្រភេទឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់៖ យានបាញ់បង្ហោះ ផ្កាយរណប យានអវកាស ស្ថានីយ៍អវកាស យានរុករកភពផែនដី។ល។ ឬអ្នកអាចពណ៌នាពីផ្កាយរណបពីពិភពប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្ត។
ប្រធានបទផ្សេងទៀតនៅក្នុងជើងហោះហើរនេះ៖
- ដំណើរទេសចរណ៍និម្មិត "យានអវកាស"
- ប្រធានបទ 1. ការរចនាយានអវកាស
- ប្រធានបទ 2. ការពិពណ៌នាអំពីយានអវកាស
នៅក្នុងទីក្រុងតូចមួយ ដែលបាត់បង់នៅតំបន់វាលខ្សាច់នៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា អ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលមិនស្គាល់ម្នាក់កំពុងព្យាយាមប្រកួតប្រជែងជាមួយមហាសេដ្ឋី និងសាជីវកម្មល្បីៗលើពិភពលោក ដើម្បីសិទ្ធិសាងសង់យានអវកាសដើម្បីបញ្ជូនទំនិញទៅកាន់គន្លងផែនដីទាប។ គាត់មិនមានជំនួយគ្រប់គ្រាន់ និងមិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់។ ប៉ុន្តែ ទោះបីជាមានការលំបាកយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏លោកនឹងមើលការងាររបស់លោកឲ្យដល់ទីបញ្ចប់។
លោក Joe Pappalardo
Dave Masten សម្លឹងមើលអេក្រង់កុំព្យូទ័ររបស់គាត់។ ម្រាមដៃរបស់គាត់បានសង្កត់លើប៊ូតុងកណ្ដុរមួយភ្លែត។ Dave ដឹងថាគាត់ហៀបនឹងបើកសំបុត្រពី DARPA ហើយសំបុត្រនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់គាត់ដោយមិនគិតពីអ្វីដែលវានិយាយ។ គាត់នឹងទទួលបានមូលនិធិ ឬត្រូវបង្ខំចិត្តបោះបង់ក្តីសុបិនជារៀងរហូត។
ព័ត៌មានពីរ
នេះគឺជាចំណុចរបត់ពិតប្រាកដមួយ - ដោយសារតែនៅក្នុងភាគហ៊ុនគឺជាសំណួរនៃការចូលរួមក្នុងកម្មវិធី XS-1 ដែលផ្តល់មូលនិធិដោយ DARPA គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលអាចប្រើឡើងវិញបានដែលអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់បង្ហោះចំនួនដប់ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃ បង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនក្នុង លើសពី 10 Machs និងដោយមានជំនួយពីដំណាក់កាលបន្ថែម បញ្ជូនទៅកាន់គន្លងផែនដីទាបដែលមានទម្ងន់លើសពី 1.5 តោន លើសពីនេះការចំណាយនៃការបាញ់បង្ហោះនីមួយៗមិនគួរលើសពី 5 លានដុល្លារទេ Dave Masten ដែលជាជនភៀសខ្លួនខាងក្រៅ ពី Silicon Valley ដែលជាសហគ្រិនផ្តាច់មុខនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាស - មិនដែលជិតស្និទ្ធនឹងការបង្កើតប្រព័ន្ធអវកាសពេញលេញដូចពេលនេះទេ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ក្លាយជាអ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួមទាំងបីនៅក្នុងគម្រោង XS-1 លោក Dave នឹងទទួលបានជំនួយភ្លាមៗចំនួន 3 លានដុល្លារ និងការចាក់បញ្ចូលហិរញ្ញវត្ថុបន្ថែមនៅឆ្នាំក្រោយ។ ហើយតម្លៃនៃកិច្ចសន្យានាពេលអនាគតអាចលើសពី 140 លានដុល្លារ!
ក្នុងករណីមានការបដិសេធ ក្រុមហ៊ុនរបស់ Dave នឹងនៅតែជាក្រុមហ៊ុនតូចមួយដែលមិនស្គាល់ ដោយលុបបំបាត់អត្ថិភាពដ៏វេទនា និងស្រលាញ់សុបិនដ៏ផុយស្រួយនៃការសាងសង់យានអវកាសក្នុងគន្លង។ ប៉ុន្តែកាន់តែអាក្រក់នោះ ឱកាសដ៏កម្រមួយក្នុងការនាំយកចក្ខុវិស័យរបស់ Masten ទៅកាន់ជីវិតនឹងត្រូវខកខាន។ កម្មវិធីហោះហើរអវកាសរបស់រដ្ឋាភិបាលបានអនុគ្រោះជាប្រវត្តិសាស្ត្រ (តាមពិតទៅ វាជាតម្រូវការ) យានអវកាសដែលទាមទារអាកាសយានដ្ឋាន ឬឆ័ត្រយោងដ៏ធំដើម្បីចុះចត។ Masten បានស្នើបង្កើតរ៉ុក្កែតមួយជាមួយនឹងការហោះឡើងបញ្ឈរ និងការចុះចតបញ្ឈរ ដែលមិនត្រូវការទាំងបន្ទះចុះចត ឬឆ័ត្រយោងនៅពេលត្រឡប់មកផែនដីវិញ។ កម្មវិធី XS-1 បានបង្ហាញពីឱកាសល្អក្នុងការអនុវត្តគំនិតនេះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសំណាងស្រាប់តែអស់ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតមានឱកាសចូលរួម តើអ្នកណាដឹងថាតើរដ្ឋាភិបាលនឹងបើកប្រភពថវិកាថ្មីនៅថ្ងៃអនាគតដែរឬទេ។
ដូច្នេះ អ៊ីមែលមួយ ផ្លូវពីរខុសគ្នាទាំងស្រុង ដែលមួយនាំទៅរកទីអវកាស។ Masten ចុចលើកណ្ដុរ ហើយចាប់ផ្តើមអាន - យឺតៗ ស្វែងយល់គ្រប់ពាក្យ។ ពេលគាត់បញ្ចប់ គាត់បែរទៅរកវិស្វករដែលប្រមូលពីក្រោយគាត់ ហើយប្រកាសដោយទឹកមុខត្រង់ថា៖ «ខ្ញុំមានដំណឹងពីរ គឺល្អ និងអាក្រក់។ ដំណឹងល្អគឺថាយើងត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ XS-1! ដំណឹងអាក្រក់គឺថាយើងត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួមក្នុង XS-1»។
ចង្កោមនៅយានអវកាស
តំបន់នៅវាលខ្សាច់ Mojave ភាគខាងជើងមើលទៅហាក់បីដូចជាអ្វីដែលចេញពីខ្សែភាពយន្តគ្រោះមហន្តរាយ៖ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលបោះបង់ចោលគ្របដណ្តប់ដោយផ្ទាំងគំនូរ និងផ្លូវដែលបាក់បែកខ្ទេចខ្ទាំដោយគ្រោងឆ្អឹងសត្វដែលបាក់រលំបានត្រឹមតែពង្រឹងចំណាប់អារម្មណ៍នេះ។ ភ្នំដែលអណ្តែតឡើងពីចម្ងាយនៅលើផ្តេក កំដៅព្រះអាទិត្យឥតឈប់ឈរ និងមេឃពណ៌ខៀវដែលមើលទៅហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពទទេរដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនេះ គឺជាការបោកបញ្ឆោត៖ នៅភាគខាងលិចសហរដ្ឋអាមេរិក មានទីតាំងនៅមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Edwards (R-2508) ដែលជាកន្លែងសាកល្បងដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រទេស។ 50,000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េនៃដែនអាកាសបិទជិតត្រូវបានឆ្លងកាត់ឥតឈប់ឈរដោយយន្តហោះប្រយុទ្ធ។ វានៅទីនេះកាលពី 68 ឆ្នាំមុនដែល Chuck Yeager បានក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេដែលលើសពីល្បឿនសំឡេងនៅក្នុងការហោះហើរផ្ដេកដែលគ្រប់គ្រង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការហាមប្រាមលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងយន្តហោះឯកជនមិនអនុវត្តចំពោះអ្នករស់នៅក្នុងកំពង់ផែ Mojave Aerospace Port ដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 2004 បានក្លាយជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេស។ Masten បានផ្លាស់ទីលំនៅនៅទីនេះក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលគាត់ធ្វើការជាវិស្វករផ្នែកទន់ត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនទំនាក់ទំនងយក្ស Cisco Systems។ ក្នុងចំណោមអគារទំនេរជាច្រើនដែលលោក Dave ត្រូវបានផ្តល់ជូនពេលផ្លាស់ប្តូរ លោកបានជ្រើសរើសបន្ទាយសមុទ្រដែលគេបោះបង់ចោលដែលបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ។ អគារនេះត្រូវការការជួសជុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ៖ ដំបូលបានលេចធ្លាយ ហើយជញ្ជាំង និងជ្រុងត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងក្រាស់ជាមួយនឹងសរសៃពួរ។ សម្រាប់ Dave កន្លែងនេះប្រែទៅជាល្អ៖ ដោយសារពិដានខ្ពស់ប្រាំមួយម៉ែត្រ វាអាចសមនឹងយន្តហោះទាំងអស់ដែលគាត់ និងបុគ្គលិកបីនាក់របស់គាត់កំពុងសាងសង់នៅពេលនោះ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺសមត្ថភាពក្នុងការ "ចូលរួម" កន្លែងបើកដំណើរការជាច្រើន និងអនុវត្តការធ្វើតេស្តសាកល្បងពីពួកគេ។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ អត្ថិភាពនៃ Masten Space Systems ត្រូវបានគេស្គាល់តែចំពោះអ្នកជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាអវកាសមួយចំនួន និងអ្នករស់នៅលើយានអវកាសមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនយក្សឧស្សាហកម្មដែលបានបង្កើតឡើងដូចជា Scaled Composites ដែលបានបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការវិនិយោគឯកជនក្នុងលំហអាកាស Virgin Galactic របស់ Richard Branson និង Vulcan Stratolaunch ប្រព័ន្ធ Paul Allen ។ ឃ្លាំងធំទូលាយរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើបដែលមានតម្លៃច្រើនជាង MSS ទាំងមូលរួមបញ្ចូលគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រកួតប្រជែងបែបនេះមិនបានរារាំងគំនិតរបស់ Masten ពីការឈ្នះ 1 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2009 នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងដែលរៀបចំដោយ NASA ដើម្បីសាងសង់ម៉ូឌុលចុះចតតាមច័ន្ទគតិនោះទេ។ បន្ទាប់ពីនោះ ស្រាប់តែមនុស្សចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីក្រុមហ៊ុន ហើយ Dave ចាប់ផ្តើមទទួលការបញ្ជាទិញ - បន្ថែមពីលើ NASA គ្រាប់រ៉ុក្កែតរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមពេញនិយមជាមួយសាកលវិទ្យាល័យល្បីៗក្នុងប្រទេស និងសូម្បីតែនៅក្នុងក្រសួងការពារជាតិ - សម្រាប់ធ្វើការពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្ររយៈកំពស់ខ្ពស់។ និងស្រាវជ្រាវ។
ការធ្វើត្រាប់តាមកុំព្យូទ័ររបស់យានអវកាស XS-1 VTOL ដែលរចនាដោយ Masten Space Systems
បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលជាផ្លូវការនៅក្នុងកម្មវិធី XS-1 សិទ្ធិអំណាចរបស់ MSS កាន់តែរឹងមាំ - នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយសាជីវកម្ម Boeing និងក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្មយោធាដ៏ធំ Northrop Grumman លោក Masten មើលទៅគួរអោយគោរពណាស់។ បន្ថែមពីលើក្រុមហ៊ុនយក្សឧស្សាហកម្មទាំងនេះ តាមរយៈភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Boeing ក្រុមហ៊ុន Blue Origin ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនគ្រប់គ្រងដោយ Jeff Bezos ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងគម្រោងនេះ ក៏ដូចជា Scaled Composites និង Virgin Galactic ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ ដោយសហការជាមួយ Northrop Grumman ។ MSS ខ្លួនឯងបានសម្រេចចិត្តចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនតូចមួយផ្សេងទៀតពី Mojave - XCOR Aerospace ។ ដូច្នេះ ក្នុងការប្រណាំងដើម្បីបង្កើតយានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន ដេវត្រូវប៉ះទង្គិចជាមួយសាជីវកម្មដែលមានសក្តិសមបំផុត និងមានទ្រព្យសម្បត្តិ។ នៅសល់តែដប់បីខែទៀតប៉ុណ្ណោះរហូតដល់ដំណាក់កាលបន្ទាប់ - ការវាយតម្លៃលទ្ធផលបណ្តោះអាសន្ន និងធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការផ្តល់មូលនិធិបន្ថែម។
ប្រសើរជាង Boeing
អគារ MSS ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដូចពេលដែល Masten យកវាមកជំនួស។ ដំបូលនៅតែលេចធ្លាយ ហើយអ្នកអាចជំពប់ដួលដោយចៃដន្យលើសត្វពីងពាងពុល។ ប្រអប់ដែលមានឧបករណ៍ត្រូវបានដាក់នៅជុំវិញបរិវេណ។ ក្រៅពីផ្ទាំងបដាដែលមានឈ្មោះក្រុមហ៊ុន ក្តារខៀនដែលគ្របដណ្ដប់ដោយសមីការ និងទង់ជាតិអាមេរិក មិនមានអ្វីនៅលើជញ្ជាំងនោះទេ។ កណ្តាលនៃឃ្លាំងត្រូវបានកាន់កាប់ដោយរ៉ុក្កែត Xaero-B វាត្រូវបានគាំទ្រនៅលើជើងដែកចំនួនបួនដែលខាងលើមានរថក្រោះរាងស្វ៊ែរពីរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបំពេញដោយជាតិអាល់កុល isopropyl, ផ្សេងទៀតត្រូវបានបំពេញដោយអុកស៊ីសែនរាវ។ ខ្ពស់ជាងបន្តិចនៅក្នុងរង្វង់មានធុងអេលីយ៉ូមបន្ថែម។ ពួកវាចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយន្តហោះ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងទីតាំងលំហរបស់កប៉ាល់។ ម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងក្រោមនៃគ្រាប់រ៉ុក្កែតត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង gimbal ដើម្បីផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងទៅលើរចនាសម្ព័ន្ធដូចសត្វល្អិតចម្លែកនេះ។
បុគ្គលិកជាច្រើនកំពុងមមាញឹករៀបចំ Xaero-B សម្រាប់ការពិសោធន៍រួមគ្នាជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ Colorado (Boulder សហរដ្ឋអាមេរិក) ដែលក្នុងនោះគេគ្រោងនឹងធ្វើតេស្តថាតើកប៉ាល់អាចទាក់ទងជាមួយតេឡេស្កុបនៅលើដី និងចូលរួមក្នុងការស្វែងរកភពក្រៅ។
ក្រុមហ៊ុនរបស់ Masten ទាក់ទាញប្រភេទវិស្វករមេកានិច ដែលជាអ្នកគាំទ្រពិតប្រាកដនៃសិប្បកម្មរបស់ពួកគេ។ វិស្វករអាយុ 26 ឆ្នាំ Kyle Nyberg និយាយថា "ខ្ញុំបានហាត់ការនៅ Boeing នៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនសម្រាប់ 777" ។ - ក្រុមហ៊ុន Boeing គឺជាក្រុមហ៊ុនល្អណាស់។ ប៉ុន្តែនិយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនចូលចិត្តអង្គុយក្នុងការិយាល័យពេញមួយថ្ងៃទេ។ ខ្ញុំស្រមៃថា ៤០ឆ្នាំទៀតនៃជីវិតរបស់ខ្ញុំនឹងទៅជាបែបនេះ ហើយខ្ញុំពិតជាភ័យខ្លាចខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនឯកជនតូចមួយដូចជា MSS វិស្វករអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ពេញលេញនៃអារម្មណ៍នៅពេលនាំយកគំនិតរបស់ពួកគេទៅកាន់ជីវិត ពីភាពរីករាយរហូតដល់ការខកចិត្តពេញលេញ។ អ្នកកម្រឃើញរឿងបែបនេះណាស់»។
ចាក់ប្រេងនៅចំណុច Lagrange
ការផ្តោតសំខាន់របស់ Masten តែងតែបង្កើតរ៉ុក្កែតដែលរចនាឡើងដើម្បីដឹកទំនិញ មិនមែនអវកាសយានិកទេ ជាប្រភេទសេះធ្វើការ។ ឧទាហរណ៍ កប៉ាល់បែបនេះពិតជាត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអុកស៊ីសែន និងអ៊ីដ្រូសែនពីផ្ទៃព្រះច័ន្ទទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលនៅថ្ងៃណាមួយនឹងត្រូវដាក់នៅចំណុច Lagrange រវាងផែនដី និងព្រះច័ន្ទ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Masten បញ្ចូលគោលការណ៍នៃការហោះហើរបញ្ឈរ និងការចុះចតទៅក្នុងការរចនារបស់គាត់។ គាត់ពន្យល់ថា "នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តតែមួយគត់ដែលខ្ញុំដឹងថាវានឹងដំណើរការលើផ្ទៃនៃតួរឹងណាមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ"។ "បន្ទាប់ពីទាំងអស់ អ្នកមិនអាចចុះចតយន្តហោះ ឬយាននៅលើឋានព្រះច័ន្ទបានទេ!"
លើសពីនេះ ការចុះចត និងការចុះចតបែបបញ្ឈរ ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់យានអវកាសឡើងវិញ។ រ៉ុក្កែត Masten មួយចំនួនបានបញ្ចប់ការហោះហើររាប់រយដងរួចហើយ ការរៀបចំសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះឡើងវិញត្រូវចំណាយពេលមិនលើសពីមួយថ្ងៃ។ យោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃកម្មវិធី XS-1 ការបាញ់បង្ហោះចំនួន 10 ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃ - នេះគឺជាការអនុវត្តជាទូទៅសម្រាប់ MSS ជាយូរមកហើយ។ នៅទីនេះ Dave គឺនៅឆ្ងាយជាងគូប្រជែងរបស់គាត់ ដែលមិនទាន់អាចធ្វើវាបានសូម្បីតែម្តង។
សុភាពរាបសារ និងឧស្សាហ៍ព្យាយាម
ដូច្នេះ ក្រុមហ៊ុន DARPA បានប្រកាសថា អ្នកចូលរួមទាំងបីនៅក្នុងកម្មវិធី XS-1 ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលក្នុងដំណាក់កាលទី 1B ដែលក្រុមហ៊ុននីមួយៗនឹងទទួលបានប្រាក់បន្ថែមចំនួន 6 លានដុល្លារ ពាក្យ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុននឹងអាចធ្វើការនៅក្នុង XS-1 ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទី 1B អ្នកចូលរួមត្រូវតែបន្តដំណើរការសាកល្បង ប្រមូលទិន្នន័យដែលពាក់ព័ន្ធ និងបន្តកែលម្អការរចនាដើម្បីបង្ហាញពីរបៀបដែលពួកគេមានគម្រោងដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅចុងក្រោយ។ លទ្ធផលដំណាក់កាលទី 1B នឹងត្រូវកំណត់នៅរដូវក្ដៅឆ្នាំក្រោយ ជាមួយនឹងការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ XS-1 ទៅកាន់គន្លងតារាវិថីដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2018 ។
មិនថាលទ្ធផលនៃការប្រកួតប្រជែងនេះយ៉ាងណានោះទេ ការពិតដែលលោក Dave ទទួលបានរហូតមកដល់ពេលនេះ អាចធ្វើបដិវត្តឧស្សាហកម្មគម្រោងអវកាសឯកជន។ Hannah Kerner នាយកប្រតិបត្តិនៃ Space Frontier Foundation និងជាអតីតវិស្វករ NASA បាននិយាយថា "នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរហ្គេម" ។ "DARPA មិនត្រឹមតែផ្តល់ឱកាសឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកជនចូលរួមក្នុងកម្មវិធីអវកាសរបស់រដ្ឋាភិបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានទទួលស្គាល់ក្រុមហ៊ុនតូចៗដែលទើបនឹងកើតថ្មីថាជាអ្នកលេងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលមានសក្តានុពល"។ ទោះបីជាអ្នកភ្លេចមួយភ្លែតអំពីការចូលរួមក្នុង XS-1 ក៏ដោយ MSS នៅតែពិបាកក្នុងការហៅក្រុមហ៊ុនខាងក្រៅ។ កាលពីខែសីហា វាបានបើកការិយាល័យថ្មីនៅ Cape Canaveral ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលអវកាសក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា ដែលថ្មីៗនេះបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះអវកាសពាណិជ្ជកម្ម។ ការិយាល័យ SpaceX មានទីតាំងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដូចគ្នា ដែលមានទីតាំងនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលអវកាស Kennedy។
ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ MSS នៅតែខ្វះមនុស្ស និងធនធាន ហើយនៅតែជាក្រុមវិស្វកររ៉ូមែនទិក ដែលខួង ញញួរ និង solder នៅក្នុងរោងរបស់ពួកគេក្បែរក្រុមហ៊ុនធំៗដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ។ ហើយអ្នកចាប់ផ្តើមចាក់ឬសដោយអចេតនាសម្រាប់ពួកគេ - អ្នកចង់ឱ្យពួកគេទទួលបានជោគជ័យ។
Masten បាននិយាយនៅពេលសួរអំពីឱកាសជោគជ័យរបស់ XS-1 ថា "ខ្ញុំគិតថាយើងនឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់យើង" ។ គាត់មើលឃើញថាគ្មានចំណុចអ្វីសោះក្នុងការសន្យាភ្នំមាស បើទោះជានេះបានក្លាយជាទម្លាប់សម្រាប់សហការីជាច្រើននាក់រួចទៅហើយក្ដី។ មនុស្សជាច្រើនទទួលបានជោគជ័យដោយសារពួកគេចេះនិយាយយ៉ាងស្អាត។ ដេវមិនមែនជាម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេទេ - គាត់មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ឧស្សាហ៍ព្យាយាម សុភាពរាបសារ ប៉ុន្តែដូចជាគូប្រជែងរបស់គាត់ គាត់ងប់ងល់នឹងការសម្រេចគំនិតរបស់គាត់។
តើវាងាយស្រួលទេក្នុងការដាក់មនុស្សក្នុងពាង ឬអំពីការរចនាយានអវកាសដែលមានមនុស្សម្នាក់ ថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 2017
យានអវកាស។ ប្រាកដណាស់ អ្នកទាំងអស់គ្នាដែលបានឮឃ្លានេះ សូមស្រមៃគិតអំពីអ្វីដែលធំ ស្មុគ្រស្មាញ និងមានមនុស្សរស់នៅច្រើន ទីក្រុងទាំងមូលនៅក្នុងលំហ។ នេះជារបៀបដែលខ្ញុំធ្លាប់ស្រមៃឃើញយានអវកាស ហើយភាពយន្ត និងសៀវភៅប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនបានរួមចំណែកយ៉ាងសកម្មដល់រឿងនេះ។
វាប្រហែលជាល្អដែលផលិតករភាពយន្តត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែការស្រមើលស្រមៃរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ មិនដូចអ្នករចនាបច្ចេកវិជ្ជាអវកាសទេ។ យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត យើងអាចរីករាយជាមួយនឹងបរិមាណដ៏ធំសម្បើម បន្ទប់រាប់រយ និងសមាជិកនាវិករាប់ពាន់នាក់...
ទំហំនៃយានអវកាសពិតមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាល់តែសោះ៖
រូបថតបង្ហាញពីយានអវកាសសូវៀត Soyuz-19 ដែលថតដោយអវកាសយានិកអាមេរិកពីយានអវកាស Apollo ។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាកប៉ាល់តូចណាស់ ហើយដោយសារបរិមាណដែលអាចរស់នៅបានមិនកាន់កាប់កប៉ាល់ទាំងមូលទេ វាច្បាស់ណាស់ថាវាត្រូវតែចង្អៀតនៅទីនោះ។
នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ៖ ទំហំធំមានន័យថាម៉ាស់ធំ ហើយម៉ាស់គឺជាសត្រូវលេខមួយក្នុងអវកាសយានិក។ ដូច្នេះហើយ អ្នករចនាយានអវកាស ព្យាយាមធ្វើឱ្យពួកវាស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជារឿយៗធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោមនាវិក។ សូមកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែលកប៉ាល់ Soyuz ចង្អៀត៖
កប៉ាល់អាមេរិចក្នុងន័យនេះមិនខុសពីរុស្ស៊ីទេ។ ឧទាហរណ៍ នេះគឺជារូបថតរបស់ Ed White និង Jim McDivitt នៅក្នុងយានអវកាស Gemini ។
មានតែក្រុមនាវិកនៃយានអវកាស Space Shuttle ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមានអំនួតអំពីសេរីភាពនៃការធ្វើចលនាណាមួយ។ ពួកគេមានបន្ទប់ធំទូលាយចំនួនពីរនៅពេលគេបោះចោល។
កន្លែងហោះហើរ (តាមពិតកាប៊ីនបញ្ជា)៖
ជាន់កណ្តាល (នេះជាបន្ទប់រស់នៅដែលមានកន្លែងដេក បង្គន់ បន្ទប់ផ្ទុក និងសោរខ្យល់):
ជាអកុសល កប៉ាល់ Buran ដែលមានទំហំ និងប្លង់ស្រដៀងគ្នា មិនដែលហោះហើរក្នុងរបៀបមនុស្សដូច TKS ដែលនៅតែមានបរិមាណដែលអាចប្រើប្រាស់បានក្នុងកំណត់ត្រាក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងអស់ដែលមិនធ្លាប់មានការរចនា។
ប៉ុន្តែបរិមាណដែលអាចរស់នៅបានគឺនៅឆ្ងាយពីតម្រូវការតែមួយគត់សម្រាប់យានអវកាស។ ខ្ញុំបានលឺសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដូចនេះ៖ «ពួកគេបានដាក់បុរសម្នាក់នៅក្នុងកំប៉ុងអាលុយមីញ៉ូម ហើយបញ្ជូនគាត់ឱ្យវិលជុំវិញ Mother Earth ។ ពិតណាស់ឃ្លានេះមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ដូច្នេះ តើយានអវកាសខុសពីធុងដែកធម្មតាដូចម្តេច?
ហើយការពិតដែលថាយានអវកាសត្រូវតែ៖
- ផ្តល់ឱ្យនាវិកនូវល្បាយឧស្ម័នដែលអាចដកដង្ហើមបាន
- ដកកាបូនឌីអុកស៊ីត និងចំហាយទឹកដែលស្រូបចេញដោយនាវិកចេញពីបរិមាណដែលអាចរស់នៅបាន
- ធានាបាននូវសីតុណ្ហភាពដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់នាវិក
- មានបរិមាណបិទជិតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជីវិតនាវិក
- ផ្តល់សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងការតំរង់ទិសក្នុងលំហ និង (ជាជម្រើស) សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធគន្លងគោចរ។
- មានការផ្គត់ផ្គង់អាហារ និងទឹកចាំបាច់សម្រាប់ជីវិតនាវិក
- ធានានូវលទ្ធភាពនៃការត្រឡប់មកវិញដោយសុវត្ថិភាពរបស់នាវិក និងទំនិញទៅកាន់ដី។
- ស្រាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
- មានប្រព័ន្ធសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ជូននាវិកទៅដីវិញក្នុងករណីមានអាសន្ននៅដំណាក់កាលណាមួយនៃការហោះហើរ។
- មានភាពជឿជាក់ខ្លាំង។ ការបរាជ័យឧបករណ៍ណាមួយមិនគួរនាំទៅដល់ការលុបចោលជើងហោះហើរនោះទេ ការបរាជ័យលើកទីពីរមិនគួរគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតរបស់នាវិកនោះទេ។
ដូចដែលអ្នកអាចឃើញ នេះមិនមែនជាធុងធម្មតាទៀតទេ ប៉ុន្តែជាឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជាដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលផ្ទុកទៅដោយឧបករណ៍ផ្សេងៗគ្នា មានម៉ាស៊ីន និងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសម្រាប់ពួកគេ។
នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃគំរូនៃយានអវកាស Vostok ជំនាន់ទីមួយរបស់សូវៀត។
វាមានកន្សោមរាងស្វ៊ែរបិទជិត និងប្រអប់ឧបករណ៍រាងសាជី។ ស្ទើរតែគ្រប់កប៉ាល់ទាំងអស់មានការរៀបចំនេះ ដែលឧបករណ៍ភាគច្រើនត្រូវបានដាក់ក្នុងបន្ទប់ដែលមិនមានសម្ពាធដាច់ដោយឡែក។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីសន្សំទម្ងន់៖ ប្រសិនបើឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រអប់បិទជិត នោះបន្ទប់នេះនឹងមានទំហំធំណាស់ ហើយដោយសារវាត្រូវការរក្សាសម្ពាធបរិយាកាសនៅខាងក្នុងខ្លួនវា និងទប់ទល់នឹងបន្ទុកមេកានិច និងកម្ដៅដ៏សំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលចូលទៅក្នុងស្រទាប់ក្រាស់។ នៃបរិយាកាសនៅពេលចុះមកដី ជញ្ជាំងត្រូវតែក្រាស់ និងជាប់បានយូរ ដែលធ្វើឲ្យរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមានទម្ងន់ធ្ងន់។ ហើយផ្នែកដែលលេចធ្លាយ ដែលនឹងបំបែកចេញពីយានជំនិះនៅពេលត្រឡប់មកផែនដីវិញ និងឆេះក្នុងបរិយាកាស មិនត្រូវការជញ្ជាំងដ៏រឹងមាំ និងធ្ងន់នោះទេ។ យានជំនិះដែលមិនមានឧបករណ៍ដែលមិនចាំបាច់ក្នុងពេលត្រឡប់មកវិញ ប្រែទៅជាតូចជាង ហើយតាមនោះ ស្រាលជាង។ វាក៏ត្រូវបានផ្តល់ជារាងស្វ៊ែរដើម្បីកាត់បន្ថយម៉ាស់ផងដែរ ដោយសារតែរូបធាតុធរណីមាត្រទាំងអស់មានបរិមាណដូចគ្នា ស្វ៊ែរមានផ្ទៃតូចបំផុត។
យានអវកាសតែមួយគត់ដែលឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្សោមបិទជិតគឺ ភពពុធរបស់អាមេរិក។ នេះជារូបថតគាត់នៅក្នុងឃ្លាំង៖
មនុស្សម្នាក់អាចដាក់ក្នុងកន្សោមនេះ ហើយថែមទាំងពិបាកទៀត។ ដោយដឹងពីភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀបចំបែបនេះ ជនជាតិអាមេរិកបានបង្កើតកប៉ាល់ Gemini ស៊េរីបន្ទាប់របស់ពួកគេជាមួយនឹងឧបករណ៍ដែលអាចផ្ដាច់បាន លេចធ្លាយ និងផ្នែកសមាសធាតុ។ នៅក្នុងរូបថតនេះគឺជាផ្នែកខាងក្រោយនៃកប៉ាល់ពណ៌ស៖
ដោយវិធីនេះបន្ទប់នេះត្រូវបានលាបពណ៌សសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ ការពិតគឺថាជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ត្រូវបានជ្រាបចូលដោយបំពង់ជាច្រើនដែលទឹកហូរ។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធសម្រាប់យកកំដៅលើសដែលទទួលបានពីព្រះអាទិត្យ។ ទឹកយកកំដៅពីខាងក្នុងបន្ទប់ដែលអាចរស់នៅបាន ហើយផ្ទេរវាទៅផ្ទៃនៃបន្ទប់ឧបករណ៍ ពីកន្លែងដែលកំដៅត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងលំហ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យវិទ្យុសកម្មទាំងនេះមិនសូវក្តៅនៅក្នុងពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយផ្ទាល់ពួកគេត្រូវបានលាបពណ៌ស។
នៅលើកប៉ាល់ Vostok វិទ្យុសកម្មមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកឧបករណ៍រាងសាជី ហើយត្រូវបានបិទដោយបិទទ្វារស្រដៀងនឹងពិការភ្នែក។ ដោយការបើកចំនួនផ្សេងគ្នានៃ dampers វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីគ្រប់គ្រងការផ្ទេរកំដៅនៃវិទ្យុសកម្មហើយដូច្នេះរបបសីតុណ្ហាភាពនៅខាងក្នុងកប៉ាល់។
នៅលើនាវា Soyuz និងសមភាគីដឹកទំនិញ Progress របស់ពួកគេ ប្រព័ន្ធដកកំដៅគឺស្រដៀងទៅនឹង Gemini ។ យកចិត្តទុកដាក់លើពណ៌នៃផ្ទៃនៃឧបករណ៍។ ជាការពិតណាស់ពណ៌ស :)
នៅខាងក្នុងបន្ទប់ឧបករណ៍មានម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ ម៉ាស៊ីនកាត់បន្ថយកម្លាំងទាប ប្រេងបម្រុងសម្រាប់វត្ថុទាំងអស់នេះ អាគុយ ការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែន និងទឹក និងផ្នែកនៃគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះ។ អង់តែនទំនាក់ទំនងវិទ្យុ អង់តែននៅជិត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទិសដៅផ្សេងៗ និងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រៅ។
នៅក្នុងម៉ូឌុលចុះក្រោម ដែលបម្រើជាកាប៊ីនរបស់យានអវកាសផងដែរ មានតែធាតុទាំងនោះដែលត្រូវការក្នុងអំឡុងពេលចុះពីលើយានក្នុងបរិយាកាស និងការចុះចតទន់ ក៏ដូចជាអ្វីដែលគួរមាននៅក្នុងការចូលដំណើរការដោយផ្ទាល់ទៅកាន់នាវិក៖ ផ្ទាំងបញ្ជា ស្ថានីយ៍វិទ្យុ ការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនបន្ទាន់ ឆ័ត្រយោង កាសែតជាមួយលីចូមអ៊ីដ្រូអុកស៊ីត ដើម្បីដកកាបូនឌីអុកស៊ីត ម៉ាស៊ីនចុះចតទន់ ជំនួយ (កៅអីសម្រាប់អវកាសយានិក) ឧបករណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្នុងករណីចុះចតនៅចំណុចដែលមិនមានការរចនា។ ហើយជាការពិតណាស់ អវកាសយានិកខ្លួនឯង។
កប៉ាល់ Soyuz មានបន្ទប់មួយទៀត - ផ្ទះមួយ:
វាមានផ្ទុកនូវអ្វីដែលត្រូវការក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរដ៏វែង ប៉ុន្តែដែលអាចចែកចាយបាននៅដំណាក់កាលដាក់កប៉ាល់ចូលទៅក្នុងគន្លង និងពេលចុះចត៖ ឧបករណ៍វិទ្យាសាស្ត្រ ការផ្គត់ផ្គង់អាហារ ទឹកសំអុយ និងឧបករណ៍អនាម័យ (បង្គន់) អាវអវកាសសម្រាប់សកម្មភាពក្រៅប្រព័ន្ធ ថង់ដេក។ និងរបស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះផ្សេងទៀត។
មានករណីដែលគេស្គាល់ជាមួយនឹងយានអវកាស Soyuz TM-5 នៅពេលដែល ដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង បន្ទប់ក្នុងផ្ទះមិនត្រូវបានបាញ់បន្ទាប់ពីបញ្ចេញកម្លាំងហ្វ្រាំងដើម្បីបង្វែរទិសដៅ ប៉ុន្តែពីមុនមក។ មានតែមិនមានកម្លាំងហ្វ្រាំងទេ៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឥរិយាបថបានបរាជ័យ ហើយបន្ទាប់មកវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ជាលទ្ធផល អវកាសយានិកត្រូវស្ថិតនៅក្នុងគន្លងតារាវិថីរយៈពេលមួយថ្ងៃទៀត ហើយបង្គន់នៅតែស្ថិតក្នុងបន្ទប់ប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។ វាពិបាកក្នុងការបង្ហាញពីភាពរអាក់រអួលដែលអវកាសយានិកជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ រហូតដល់ទីបំផុតពួកគេអាចចុះចតដោយសុវត្ថិភាព។ បន្ទាប់ពីឧបទ្ទវហេតុនេះ ពួកយើងសម្រេចចិត្តបោះបង់ការសន្សំសំចៃប្រេងបែបនេះ ហើយបាញ់សម្លាប់បន្ទប់ក្នុងផ្ទះ រួមជាមួយនឹងប្រអប់ឧបករណ៍ បន្ទាប់ពីហ្វ្រាំង។
នោះហើយជាការលំបាកជាច្រើននៅក្នុង "ធនាគារ" ។ យើងនឹងពិនិត្យមើលដោយឡែកពីគ្នាតាមរយៈប្រភេទយានអវកាសនីមួយៗនៃសហភាពសូវៀត សហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសចិននៅក្នុងអត្ថបទខាងក្រោម។ ចាំមើល។
SPACESHIPS(KK) - យានអវកាសដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះហើររបស់មនុស្ស - ។
ការហោះហើរលើកដំបូងទៅកាន់លំហនៅលើយានអវកាស Vostok ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ឆ្នាំ 1961 ដោយអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត-អវកាសយានិក Yu A. Gagarin ។ ម៉ាស់របស់យានអវកាស Vostok រួមជាមួយនឹងអវកាសយានិកគឺ 4725 គីឡូក្រាម កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមាពីលើផែនដីគឺ 327 គីឡូម៉ែត្រ។ ការហោះហើររបស់ Yuri Gagarin មានរយៈពេលត្រឹមតែ 108 នាទីប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ វាត្រូវបានបង្ហាញថាមនុស្សអាចរស់នៅ និងធ្វើការនៅក្នុងលំហ។ អវកាសយានិកជនជាតិអាមេរិកលោក Neil Armstrong បាននិយាយថា "គាត់បានហៅយើងទាំងអស់គ្នាទៅកាន់ទីអវកាស" ។
យានអវកាសត្រូវបានបាញ់បង្ហោះក្នុងគោលបំណងឯករាជ្យ (ធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស សង្កេតមើលផែនដី និងបាតុភូតធម្មជាតិជុំវិញពីលំហ សាកល្បង និងសាកល្បងប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍ថ្មី) ឬសម្រាប់គោលបំណងបញ្ជូននាវិកទៅកាន់ស្ថានីយគន្លង។ CC ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក។
ជាសរុបរហូតដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1986 ការហោះហើរចំនួន 112 នៃយានអវកាសជាច្រើនប្រភេទជាមួយនាវិកត្រូវបានអនុវត្ត៖ ការហោះហើររបស់យានអវកាសសូវៀតចំនួន 58 និងជើងហោះហើររបស់អាមេរិកចំនួន 54 ។ យានអវកាស 93 គ្រឿង (58 សូវៀត និង 35 អាមេរិក) ត្រូវបានប្រើក្នុងការហោះហើរទាំងនេះ។ ពួកគេបានដឹកមនុស្ស 195 នាក់ទៅកាន់លំហ - អវកាសយានិកសូវៀត 60 នាក់ និងអវកាសយានិកអាមេរិក 116 នាក់ ព្រមទាំងអវកាសយានិកម្នាក់មកពីប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី ប៉ូឡូញ អាល្លឺម៉ង់ខាងកើត ប៊ុលហ្គារី ហុងគ្រី វៀតណាម គុយបា ម៉ុងហ្គោលី រូម៉ានី បារាំង និងឥណ្ឌា ដែលបានធ្វើការហោះហើរជាផ្នែកមួយនៃ នាវិកអន្តរជាតិនៅលើយានអវកាស Soyuz របស់សូវៀត និងស្ថានីយ៍គន្លង Salyut អវកាសយានិកបីនាក់មកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអវកាសយានិកម្នាក់មកពីកាណាដា បារាំង អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ហូឡង់ និងម៉ិកស៊ិក ដែលបានហោះហើរលើយានអវកាស US Space Shuttle ដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន។
មិនដូចយានអវកាសស្វ័យប្រវត្តិទេ យានអវកាសនីមួយៗមានធាតុសំខាន់ៗចំនួនបី៖ បន្ទប់ដាក់សម្ពាធជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិត ដែលនាវិករស់នៅ និងធ្វើការក្នុងលំហ។ យានជំនិះដើម្បីត្រឡប់នាវិកមកផែនដី; ប្រព័ន្ធតំរង់ទិស ការគ្រប់គ្រង និងជំរុញសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរគន្លង និងទុកវាមុនពេលចុះចត (ធាតុចុងក្រោយគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ផ្កាយរណបស្វ័យប្រវត្តិជាច្រើន និង AWS)។
ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតបង្កើត និងថែរក្សានៅក្នុងផ្នែក hermetic នូវលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ជីវិតមនុស្ស និងសកម្មភាព៖ បរិយាកាសឧស្ម័នសិប្បនិម្មិត (ខ្យល់) នៃសមាសធាតុគីមីជាក់លាក់មួយ ជាមួយនឹងសម្ពាធជាក់លាក់ សីតុណ្ហភាព សំណើម។ បំពេញតម្រូវការនាវិកសម្រាប់អុកស៊ីសែន អាហារ ទឹក; យកកាកសំណល់មនុស្សចេញ (ឧទាហរណ៍ ស្រូបកាបូនឌីអុកស៊ីត ដែលមនុស្សម្នាក់ដកដង្ហើមចេញ) ។ សម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលខ្លី ទុនបំរុងអុកស៊ីហ៊្សែនអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើយានអវកាស សម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលវែង អុកស៊ីសែនអាចទទួលបានឧទាហរណ៍ដោយអេឡិចត្រូលីសនៃទឹក ឬការបំបែកកាបូនឌីអុកស៊ីត។
យានចុះមកដើម្បីបញ្ជូននាវិកមកផែនដីវិញ ប្រើប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រានៃការចុះមកមុនពេលចុះចត។ យានជំនិះរបស់យានអវកាសអាមេរិក ចុះចតលើផ្ទៃទឹក ខណៈដែលយានអវកាសសូវៀត ចុះចតលើផ្ទៃរឹងនៃផែនដី។ ដូច្នេះហើយ យានអវកាស Soyuz ក៏មានម៉ាស៊ីនចុះចតទន់ៗ ដែលបាញ់ដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្ទៃ និងកាត់បន្ថយល្បឿនចុះចតយ៉ាងខ្លាំង។ យានជំនិះក៏មានអេក្រង់ការពារកំដៅខាងក្រៅដ៏មានអានុភាពផងដែរ ចាប់តាំងពីពេលដែលចូលទៅក្នុងស្រទាប់ក្រាស់នៃបរិយាកាសក្នុងល្បឿនលឿន ផ្ទៃខាងក្រៅរបស់វាត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដោយសារតែការកកិតជាមួយខ្យល់។
យានអវកាសរបស់សហភាពសូវៀត៖ Vostok, Voskhod និង Soyuz ។ តួនាទីដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងការបង្កើតរបស់ពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកសិក្សា S.P. Korolev ។ យានអវកាសទាំងនេះបានអនុវត្តការហោះហើរដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបានក្លាយជាកន្លែងសម្គាល់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍អវកាសយានិក។ នៅលើយានអវកាស Vostok-3 និង Vostok-4 អវកាសយានិក A.G. Nikolaev និង P.R. Popovich បានធ្វើការហោះហើរជាក្រុមជាលើកដំបូង។ យានអវកាស Vostok-6 បានលើកអវកាសយានិកស្ត្រីទីមួយ V.V. ពីយានអវកាស Voskhod-2 ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ P.I. Belyaev អវកាសយានិក A.A. Leonov បានបង្កើតការដើរលំហដំបូងរបស់ពិភពលោកក្នុងឈុតអវកាសពិសេស។ ស្ថានីយគន្លងពិសោធន៍ដំបូងគេក្នុងគន្លងនៃផ្កាយរណបរបស់ផែនដីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការចតយានអវកាស Soyuz-4 និង Soyuz-5 ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយអវកាសយានិក V. A. Shatalov និង B.V. Volynov, A. S. Eliseev, E. V. Khru-new ។ A.S. Eliseev និង E.V. Khrunov បានទៅអវកាសខាងក្រៅ ហើយផ្ទេរទៅកាន់យានអវកាស Soyuz-4 ។ យាន Soyuz ជាច្រើនត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកនាវិកទៅកាន់ស្ថានីយគន្លង Salyut ។
យានអវកាស "Vostok"
យានអវកាស Soyuz គឺជាយានអវកាសមនុស្សយន្តទំនើបបំផុតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តការងារជាច្រើននៅក្នុងលំហអាកាសជិតផែនដី៖ បម្រើស្ថានីយគន្លង សិក្សាពីផលប៉ះពាល់នៃលក្ខខណ្ឌហោះហើរក្នុងលំហរយៈពេលវែងលើរាងកាយមនុស្ស ធ្វើការពិសោធន៍ដើម្បីផលប្រយោជន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ សាកល្បងលំហអាកាសថ្មី។ បច្ចេកវិទ្យា។ ទំងន់នៃយានអវកាស Soyuz គឺ 6800 គីឡូក្រាម, ប្រវែងអតិបរមាគឺ 7,5 ម៉ែត្រ, អង្កត់ផ្ចិតអតិបរមាគឺ 2,72 ម៉ែត្រ, វិសាលភាពនៃបន្ទះជាមួយនឹងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យគឺ 8,37 ម៉ែត្រ, បរិមាណសរុបនៃត្រីមាសរស់នៅគឺ 10 m3 ។ យានអវកាសមានបន្ទប់ចំនួនបី៖ យានចុះមក បន្ទប់គន្លង និងបន្ទប់ឧបករណ៍។
យានអវកាស Soyuz-19 ។
នៅក្នុងម៉ូឌុលចុះមក ក្រុមនាវិកស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃការដាក់កប៉ាល់ចូលទៅក្នុងគន្លង ពេលដែលគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ក្នុងការហោះហើរក្នុងគន្លងគោចរ និងនៅពេលត្រឡប់ទៅផែនដីវិញ។ បន្ទប់គន្លងគឺជាបន្ទប់ពិសោធន៍មួយ ដែលអវកាសយានិកធ្វើការស្រាវជ្រាវ និងអង្កេតតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ហាត់ប្រាណ ញ៉ាំ និងសម្រាក។ បន្ទប់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកន្លែងសម្រាប់អវកាសយានិកធ្វើការ សម្រាក និងគេង។ ប្រអប់គន្លងអាចត្រូវបានប្រើជាសោរអាកាសសម្រាប់អវកាសយានិកចូលទៅក្នុងលំហខាងក្រៅ។ បន្ទប់ឧបករណ៍ផ្ទុកឧបករណ៍សំខាន់ៗ និងប្រព័ន្ធជំរុញរបស់កប៉ាល់។ ផ្នែកមួយនៃបន្ទប់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់។ នៅក្នុងវា លក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការធម្មតានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងឧបករណ៍តេឡេម៉ែត្រ ការតំរង់ទិស និងឧបករណ៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចលនាត្រូវបានរក្សាទុក។ ប្រព័ន្ធរុញច្រានរាវត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្នែកដែលមិនមានសម្ពាធនៃបន្ទប់ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកនាំយានអវកាសនៅក្នុងគន្លង ក៏ដូចជាដើម្បីបង្វែរយានអវកាស។ វាមានម៉ាស៊ីនពីរដែលមានកម្លាំង 400 គីឡូក្រាម។ អាស្រ័យលើកម្មវិធីហោះហើរ និងការបញ្ជូលប្រព័ន្ធជំរុញ យានអវកាស Soyuz អាចធ្វើសមយុទ្ធនៅរយៈកម្ពស់រហូតដល់ 1,300 គីឡូម៉ែត្រ។
មុនថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1986 យានអវកាសចំនួន 54 នៃប្រភេទ Soyuz និងកំណែដែលបានកែលម្អរបស់វា Soyuz T ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ (ក្នុងនោះ 3 គ្រឿងដោយគ្មាននាវិក)។
យានបាញ់បង្ហោះជាមួយយានអវកាស Soyuz-15 មុនពេលបាញ់បង្ហោះ។
យានអវកាសអាមេរិក៖ យានអវកាស Mercury កៅអីតែមួយ (យានអវកាសចំនួន 6 ត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ) កៅអីពីរ Gemini (យានអវកាស 10 កៅអី) អាប៉ូឡូបីកៅអី (យានអវកាស 15 កៅអី) និងយានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបានច្រើនកៅអី ដែលបង្កើតឡើងក្រោមកម្មវិធី Space Shuttle ។ ជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានសម្រេចដោយអវកាសយានិកអាមេរិក ដោយមានជំនួយពីយានអវកាស Apollo ដែលមានបំណងបញ្ជូនបេសកកម្មទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទ។ បេសកកម្មបែបនេះសរុបចំនួន ៧ ត្រូវបានធ្វើឡើង ក្នុងនោះ ៦ បានទទួលជោគជ័យ។ បេសកកម្មលើកដំបូងទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 16-24 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1969 នៅលើយានអវកាស Apollo 11 ដែលធ្វើការសាកល្បងដោយក្រុមអាកាសយានិក N. Armstrong, E. Aldrin និង M. Collins ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា Armstrong និង Aldrin បានចុះចតនៅលើឋានព្រះច័ន្ទនៅក្នុងផ្នែកតាមច័ន្ទគតិនៃកប៉ាល់ខណៈពេលដែល Collins ហោះហើរក្នុងគន្លងតាមច័ន្ទគតិនៅក្នុងម៉ូឌុល Apollo សំខាន់។ ផ្នែកតាមច័ន្ទគតិបានចំណាយពេល 21 ម៉ោង 36 នាទីនៅលើឋានព្រះច័ន្ទដែលក្នុងនោះអវកាសយានិកចំណាយពេលជាង 2 ម៉ោងដោយផ្ទាល់ទៅលើផ្ទៃព្រះច័ន្ទ។ បន្ទាប់មក ពួកវាបានបាញ់បង្ហោះចេញពីឋានព្រះច័ន្ទក្នុងផ្នែកតាមច័ន្ទគតិ ដោយចូលចតជាមួយម៉ូឌុល Apollo ដ៏សំខាន់ ហើយដោយបានហោះចេញពីបន្ទប់ព្រះច័ន្ទដែលបានប្រើរួច ឆ្ពោះទៅកាន់ផែនដី។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែកក្កដា បេសកកម្មបានធ្លាក់ចុះដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
បេសកកម្មលើកទី 3 ទៅឋានព្រះច័ន្ទបានប្រែទៅជាមិនជោគជ័យ: ឧបទ្ទវហេតុមួយបានកើតឡើងនៅលើផ្លូវទៅកាន់ឋានព្រះច័ន្ទជាមួយ Apollo 13 ហើយការចុះចតនៅលើព្រះច័ន្ទត្រូវបានលុបចោល។ ដោយបានគូសរង្វង់ផ្កាយរណបធម្មជាតិរបស់យើង និងជម្នះការលំបាកដ៏ធំសម្បើម អវកាសយានិក J. Lovell, F. Hayes និង J. Suidzhert បានត្រឡប់មកផែនដីវិញ។
នៅលើឋានព្រះច័ន្ទ អវកាសយានិកអាមេរិកបានធ្វើការអង្កេតតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ បានដាក់ឧបករណ៍ដែលដំណើរការបន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់ពួកគេពីឋានព្រះច័ន្ទ និងបានបញ្ជូនគំរូដីតាមច័ន្ទគតិទៅកាន់ផែនដី។
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 80 ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក យានអវកាសប្រភេទថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង - យានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន "Space Shuttle" ("Space Shuttle") ។ តាមរចនាសម្ព័ន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអវកាស Space Shuttle គឺជាដំណាក់កាលគន្លង - យន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែតរាវបី (យន្តហោះរ៉ុក្កែត) - ភ្ជាប់ទៅនឹងធុងឥន្ធនៈខាងក្រៅជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញជំរុញដ៏រឹងមាំពីរ។ ដូចជាយានបាញ់បង្ហោះធម្មតា យានអវកាសបាញ់បង្ហោះបញ្ឈរ (ទម្ងន់នៃការបាញ់បង្ហោះរបស់ប្រព័ន្ធគឺ 2040 តោន)។ បន្ទាប់ពីប្រើរួច ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានបំបែក និងដុតក្នុងបរិយាកាស បន្ទាប់ពីបែកគ្នា សារធាតុជំរុញបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយអាចប្រើឡើងវិញបាន។
ទំងន់នៃការបាញ់បង្ហោះនៃដំណាក់កាលគន្លងគឺប្រហែល 115 តោនរួមទាំងបន្ទុកទម្ងន់ប្រហែល 30 តោននិងនាវិកនៃ 6-8 អវកាសយានិក; ប្រវែងតួ - ៣២,៩ ម៉ែត្រ, ស្លាប - ២៣,៨ ម៉ែត្រ។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់កិច្ចការក្នុងលំហ ដំណាក់កាលគន្លងវិលមកផែនដីវិញ ដោយចុះចតដូចយន្តហោះធម្មតា ហើយអាចប្រើឡើងវិញនៅពេលអនាគត។
គោលបំណងសំខាន់នៃយានអវកាសយានអវកាសគឺដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរយាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ "ផែនដី - គន្លង - ផែនដី" ដើម្បីបញ្ជូនបន្ទុក (ផ្កាយរណបធាតុនៃស្ថានីយ៍គន្លង។ ស្រាវជ្រាវក្នុងលំហ និងពិសោធន៍។ ក្រសួងការពារជាតិអាមេរិក គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ យានអវកាស សម្រាប់ធ្វើយោធាលើលំហ ដែលសហភាពសូវៀត ប្រឆាំងយ៉ាងខ្លាំង។
ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់យានអវកាស បានកើតឡើងនៅខែមេសា ឆ្នាំ១៩៨១។
រហូតមកដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1986 ការហោះហើរចំនួន 23 នៃយានអវកាសប្រភេទនេះបានកើតឡើង ដោយប្រើដំណាក់កាលគន្លងចំនួន 4 របស់ Columbia, Challenger, Disc Veri និង Atlantis ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ការពិសោធន៍អវកាសអន្តរជាតិដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប: កប៉ាល់នៃប្រទេសពីរបានចូលរួមក្នុងការហោះហើររួមគ្នា - សូវៀត Soyuz-19 និងអាប៉ូឡូអាមេរិច។ នៅក្នុងគន្លងតារាវិថី កប៉ាល់ទាំងនោះបានចូលចត ហើយរយៈពេលពីរថ្ងៃ មានប្រព័ន្ធអវកាសនៃយានអវកាសមកពីប្រទេសទាំងពីរ។ សារៈសំខាន់នៃការពិសោធន៍នេះគឺថាបញ្ហាវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់នៃភាពឆបគ្នានៃនាវាដើម្បីអនុវត្តកម្មវិធីហោះហើររួមគ្នាជាមួយនឹងការណាត់ជួប និងការចត ការផ្ទេរបុគ្គលិកទៅវិញទៅមក និងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្ររួមគ្នាត្រូវបានដោះស្រាយ។
ការហោះហើររួមគ្នានៃយានអវកាស Soyuz-19 ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយអវកាសយានិក A.A. Leonov និង V. N. Kubasov និងយានអវកាស Apollo ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយអវកាសយានិក T. Stafford, V. Brand និង D. Slayton បានក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយក្នុងវិស័យអវកាស។ ការហោះហើរនេះបានបង្ហាញថា សហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិកអាចសហការមិនត្រឹមតែនៅលើផែនដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅក្នុងលំហអាកាសទៀតផង។
នៅចន្លោះខែមីនាឆ្នាំ 1978 និងខែឧសភាឆ្នាំ 1981 ការហោះហើររបស់នាវិកអន្តរជាតិចំនួន 9 នាក់ក្រោមកម្មវិធី Intercosmos បានធ្វើឡើងនៅលើយានអវកាស Soyuz របស់សូវៀត និងស្ថានីយ៍គន្លង Salyut-6 ។ នៅក្នុងលំហអាកាស ក្រុមនាវិកអន្តរជាតិបានអនុវត្តការងារវិទ្យាសាស្ត្រយ៉ាងច្រើន ដោយពួកគេបានធ្វើការពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសប្រហែល 150 ក្នុងវិស័យជីវវិទ្យា និងវេជ្ជសាស្ត្រ តារារូបវិទ្យា វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈអវកាស ភូគព្ភសាស្ត្រ និងការសង្កេតផែនដី ដើម្បីសិក្សាធនធានធម្មជាតិរបស់វា។
នៅឆ្នាំ 1982 នាវិកអន្តរជាតិសូវៀត - បារាំងបានហោះហើរនៅលើយានអវកាស Soyuz T-6 របស់សូវៀតនិងស្ថានីយ៍គន្លង Salyut-7 ហើយនៅខែមេសាឆ្នាំ 1984 នៅលើយានអវកាស Soyuz T-11 របស់សូវៀតនិងស្ថានីយ៍គន្លង Salyut-7 របស់សូវៀត ហើយអវកាសយានិកឥណ្ឌាបានហោះហើរ។
ការហោះហើររបស់នាវិកអន្តរជាតិនៅលើយានអវកាស និងស្ថានីយគន្លងរបស់សូវៀតមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អវកាសយានិកពិភពលោក និងការអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងមិត្តភាពរវាងប្រជាជននៃប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។
