សព្វថ្ងៃឃើញអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍មានបុគ្គលិកឆ្នូតនៅលើផ្លូវគឺកម្រមានណាស់។ ហើយនៅពេលដែលពួកគេគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃទេសភាពទីក្រុង។ ប្រហែលជាព្រោះការដាក់មនុស្សថោកជាងបង្គោលដែកភ្លើងចរាចរណ៍។
ចូរយើងចងចាំពីរបៀបដែលវាគឺជា។
យោងតាមប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញនៅក្នុងសម័យ tsarist ។ នៅឆ្នាំ 1908 ដំបូងនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃចក្រភព St. Petersburg ហើយបន្ទាប់មកនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ ប៉ូលីស "នៅតាមដងផ្លូវដែលមមាញឹកត្រូវបានផ្តល់អំពៅពណ៌សដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើង" ។
ជាអកុសល ខ្ញុំមិនទាន់រកឃើញរូបភាពជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍មុនបដិវត្តន៍នៅឡើយ។ ក៏ដូចជាសហការីរបស់ពួកគេនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃអំណាចសូវៀត។
រូបថតដំបូងបំផុតដែលខ្ញុំស្គាល់មានតាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 នៅពេលដែលមានអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍កាន់តែច្រើនឡើងដោយសារតែការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមម៉ូតូ។
១៩២៦ និយតករនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ៖ 
១៩២៩ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅទីលាន Arbatskaya ក្នុងទីក្រុងមូស្គូ៖ 
បង្គោលភ្លើងភ្លឺ - ឡូយណាស់! នៅក្នុងរូបថតក្រោយៗមក ទាំងនេះមិនត្រូវបានរកឃើញទៀតទេ។
នៅពេលដំណាលគ្នានិងជើងឡើងកំដៅប្រហែល។
ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្រឿងអលង្កាគឺសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនត្រូវបានលុបចោលនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 (ពួកវានឹងត្រូវប្រគល់មកវិញតែមុនពេលសង្រ្គាមប៉ុណ្ណោះ)។
ឆ្នាំ 1930 ឆ្មាំ Zubovskaya នៅទីក្រុងមូស្គូ៖ 
១៩៣១ យ៉ាល់តា៖ 
ពេលខ្លះ ដំបងនៅតែត្រូវបានជួបប្រទះ (ជាក់ស្តែងបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយនៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន)។
ឆ្នាំ ១៩៣២ គៀវ។ មន្រ្តីប៉ូលីស៖ 
ឆ្នាំ 1932 Kharkov ។ ប៉ូលីស-និយតករជាមួយចង្កៀងបុគ្គលិកថ្មី៖ 
ឆ្នាំ 1936 ប៉ូលីស-និយតករនៅពេលយប់នៅលើទីលាន Arbat ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ: 
ឆ្នាំ ១៩៣៧ គៀវ។ ប៉ូលីសគ្រប់គ្រងចលនារបស់កប៉ាល់នៅលើ Dniep er: 
ឆ្នាំ 1941 ទីក្រុងម៉ូស្គូ: 
ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។
អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ឆ្នាំ 1943 I. Pazhinskaya នៅ Leningrad៖ 
នៅក្នុងរូបថតយោធា មនុស្សគ្រប់រូបមាន wands រួចហើយ (ពួកគេត្រូវបានត្រឡប់មកវិញមុនពេលសង្រ្គាម) ។
ឆ្នាំ 1945 និយតករនៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ: 
ឆ្នាំ ១៩៤៦ Rostov-on-Don ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍៖ 
ឆ្នាំ ១៩៤៧ គៀវ៖ 
នាងក៏៖ 
ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកម្តងទៀត ការខិតខំនេះបានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយបុរស។
ឆ្នាំ 1955 ទីក្រុងម៉ូស្គូ, Kutuzovsky pr-t: 
សូមចំណាំថានៅក្នុងស៊ុមមានឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍និងភ្លើងចរាចរណ៍ធ្វើការក្នុងពេលតែមួយ!
ឆ្នាំ 1956 Odessa: 
1956 ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍នៅលើទីលានក្រហម: 
១៩៥៦-៥៧ ទីលាន Manezhnaya នៅទីក្រុងមូស្គូ៖ 
ឆ្នាំ 1958 ងាកទៅ Matsesta ។
កាយវិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកដោយអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងថាជាចំណុចពិបាកបំផុតមួយនៃស្តង់ដារចរាចរណ៍។ នៅពេលរៀបចំនិងឆ្លងកាត់ការប្រឡងពួកគេមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនទេ - អ្នកបើកបរនាពេលអនាគតគិតថាពួកគេនឹងមិនត្រូវការវាទេ។ ជាញឹកញយ ជំនួសឱ្យកាយវិការពិសេស មន្ត្រីប៉ូលីសចរាចរណ៍ខ្លួនឯងប្រើដៃគ្រវី និងការណែនាំដោយប្រើដំបងដែលអាចយល់បានជាងអ្នកដទៃ។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវ អ្នកត្រូវត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ស្ថានភាពណាមួយ រួមទាំងការពិតដែលថាជំនួសឱ្យភ្លើងចរាចរណ៍ ចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់ពីសេវាល្បាតផ្លូវហាយវេ។ តើនិយតករផ្តល់សញ្ញាអ្វីខ្លះ?
សរុបមក មានសញ្ញាបីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ ដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រការ 6.10 នៃ SDA៖
- ដៃជាមួយ wand ត្រូវបានលើកឡើង;
- ដៃទាំងពីរត្រូវបានពង្រីកទៅខាងឆ្វេងនិងស្តាំឬទាប;
- ដៃស្តាំត្រូវបានពង្រីកទៅមុខ។
មនុស្សជាច្រើនសួរសំណួរ តើអ្វីទៅជាសារៈសំខាន់នៃសញ្ញាផ្លុំកញ្ចែដែលផ្តល់ដោយអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍?"។ ចម្លើយ - សញ្ញាផ្លុំកញ្ចែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ដើម្បីទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍.
ចូរយើងពិចារណាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាអំពីអ្វីដែលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍មានន័យសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការពន្យល់។
អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍សញ្ញា - លើកដៃឡើង
ក្នុងករណីនេះចលនារបស់មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវបានហាមឃាត់ - ទាំងយានយន្តនិងមនុស្សដោយមិនគិតពីទិសដៅ។ ដើម្បីព្រមានអ្នកបើកបរ មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ត្រូវផ្លុំកញ្ចែ។ អ្នកមិនអាចឈប់ដោយដៃរបស់អ្នកបានតែក្នុងករណីពីរប៉ុណ្ណោះ - ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកមកដល់ផ្លូវប្រសព្វហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវហ្វ្រាំងជាបន្ទាន់ដើម្បីឈប់ បង្កើតភាពអាសន្ន។ បើនិយាយពីអត្ថន័យរបស់វា សញ្ញានេះស្មើនឹងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ពណ៌លឿងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់។
កាយវិការរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ - បន្ទាបដៃរបស់គាត់ឬលាតពួកគេទៅភាគី
ច្បាប់ចែងថាក្នុងករណីនេះ នៅពីមុខ និងខាងក្រោយមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ "ភ្លើងក្រហម" - ចលនារបស់រថយន្ត ម៉ូតូ យានជំនិះ ផ្លូវដែក និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានហាមឃាត់។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ យានជំនិះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីដោយមិនឆ្លងកាត់ "បន្ទាត់" នៃដៃតាមលក្ខខណ្ឌ - នោះគឺមានតែទៅមុខ និងទៅខាងស្តាំប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកថ្មើរជើងកំពុងឆ្លងកាត់ទិសដៅមួយដែលត្រូវបានហាមឃាត់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
សញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ - លាតដៃស្តាំរបស់គាត់ទៅមុខ
ជាមួយនឹងកាយវិការរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នេះ យានជំនិះដែលមានកង់ទាំងអស់នៅខាងឆ្វេងរបស់គាត់ទទួលបានឱកាសដើម្បីផ្លាស់ទីទៅមុខ ឆ្វេង និងស្តាំ។ រថក្រោះមានតែនៅខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ។ ពីចំហៀងនៃទ្រូង មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់អាចទៅខាងស្តាំប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្តនិងរថភ្លើងពីខាងក្រោយនិងខាងស្តាំរបស់មន្ត្រីប៉ូលិសចរាចរណ៍ត្រូវតែឈរ - "ភ្លើងក្រហម" ដំណើរការសម្រាប់ពួកគេ។ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅលើ "សេះបង្កង់" តែនៅពីក្រោយខ្នងរបស់គាត់។
សញ្ញា និងកាយវិការផ្សេងទៀតរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍
យោងតាមកថាខ័ណ្ឌ 6.10 នៃ SDA មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍អាចផ្តល់សញ្ញាផ្សេងទៀត ដោយប្រើដៃ ដំបង ផ្លុំកញ្ចែ និងឧបករណ៍បំពងសម្លេង ប៉ុន្តែក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកបើកបរអាចយល់បាន។
នៅក្នុងការអនុវត្ត អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ជារឿយៗធ្វើការតាមរបៀបនេះ ហើយមិនងាកទៅរកកាយវិការស្តង់ដារនោះទេ។ នេះគឺដោយសារអ្នកបើកបរភាគច្រើនមិនចាំពួកគេ ឬមិនយល់ពួកគេច្បាស់ហើយច្រលំ។ ហើយនេះជាការប្រថុយប្រថាននឹងការកើតឡើងនៃស្ថានការណ៍គ្រោះថ្នាក់ ព្រោះមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍បានប្រើមធ្យោបាយងាយស្រួល និងអាចយល់បានទាំងសម្រាប់ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ និងសម្រាប់អ្នកជុំវិញខ្លួន ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែក។
អាទិភាពរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការរំលោភបំពាន
កថាខណ្ឌ 6.15 ចែងថា សញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍គឺជាអាទិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ ទោះបីជាវាផ្ទុយនឹងតម្រូវការនៃសញ្ញាសម្គាល់ផ្លូវ ផ្លាកសញ្ញា និងសូម្បីតែភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក៏ដោយ។ ការណែនាំរបស់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ គឺត្រូវអនុវត្តចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់ សូម្បីតែរថយន្តដែលមានសញ្ញាពិសេស (ស៊ីរ៉ែន និងភ្លើងហ្វា)។
ការមិនគោរពតាមការណែនាំ និងការអនុម័តរបស់ខ្លួន ទោះបីជាមានសញ្ញាហាមឃាត់ក៏ដោយ គឺជាការបំពានច្បាប់។ ការផ្តន្ទាទោសត្រូវបានកំណត់ដោយអនុលោមតាមមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាល។
ចំនួននៃការផាកពិន័យអាចមានចាប់ពី 800-1000 rubles សម្រាប់បទល្មើសដំបូង និងរហូតដល់ 5 ពាន់រូប្លិ៍ និង 6 ខែដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរក្នុងករណីមានករណីដដែលៗ។
មេរៀនវីដេអូ៖ តើវាងាយស្រួលយ៉ាងណាក្នុងការចងចាំអត្ថន័យនៃសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើងធំគឺជាសមាជិកនៃក្រុមកាំភ្លើង និងជាមេបញ្ជាការរងកាំភ្លើង។ វាអនុវត្តសកម្មភាពរបស់ខ្លួនក្នុងដំណើរនៃការអនុវត្តដោយផ្ទាល់នៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធ ធ្វើការគណនា goniometers ចង្អុលកាំភ្លើងទៅកាន់គោលដៅ និងបាញ់បំផ្លាញកម្លាំងមនុស្ស និងកម្លាំងបាញ់របស់សត្រូវ។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើងធំត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
ដឹងច្បាស់ពីការរចនាកាំភ្លើង រៀបចំកាំភ្លើង ទិដ្ឋភាព គ្រាប់រំសេវសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងសមរភូមិទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់។
ស្វែងរក និងលុបបំបាត់ការបែកបាក់ និងដំណើរការខុសប្រក្រតី
កំណត់ជួរទៅគោលដៅបានត្រឹមត្រូវ ជ្រើសរើសចំណុចគោលដៅ កំណត់មាត្រដ្ឋានមើលឃើញ តម្រង់កាំភ្លើងឲ្យបានត្រឹមត្រូវ និងបាញ់បានត្រឹមត្រូវ
ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការរងកាំភ្លើង គាត់ត្រូវតែដឹងឱ្យបានពេញលេញនូវភារកិច្ចរបស់គាត់ (ផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃបទប្បញ្ញត្តិយោធា និងសៀវភៅណែនាំ យុទ្ធសាស្ត្រ និងសមត្ថភាពកាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវ)
នៅក្នុងវគ្គហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ខ្មាន់កាំភ្លើងធ្វើការចេញនូវស្តង់ដារសម្រាប់ចង្អុលកាំភ្លើងទៅកាន់គោលដៅ សិក្សាការរចនានៃយន្តការណែនាំ ឧបករណ៍មើលឃើញ វិធីសាស្រ្តសម្រាប់គណនា goniometer ជាដើម។
គ្រាដ៏តានតឹងបំផុតនៅក្នុងសកម្មភាពរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងគឺការចង្អុលដើម និងត្រឹមត្រូវនៃកាំភ្លើងទៅកាន់គោលដៅ និងការបាញ់ប្រហារ។
សកម្មភាពរបស់កាំភ្លើងធំត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងថាមពលដ៏សំខាន់ បន្ទុកថាមវន្ត និងឋិតិវន្ត ហើយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនដ៏តានតឹងដែលកំណត់ដោយលក្ខខណ្ឌនៃស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ បរិមាណនៃព័ត៌មានដែលបានដំណើរការគឺជាមធ្យម។ ប្រភេទនៃសកម្មភាពគឺភាគច្រើនអនុវត្ត។ ទំនាក់ទំនងអាជីវកម្មជាមួយលេខគណនា - ញឹកញាប់ និងដោយផ្ទាល់
មធ្យោបាយសំខាន់នៃកម្លាំងពលកម្ម - ឧបករណ៍អុបទិកនិងយន្តការសម្រាប់ចង្អុលបំណែកកាំភ្លើងធំ
ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចរបស់គាត់ឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវតែមាន៖ សមត្ថភាពក្នុងការរាប់ក្នុងចិត្តរបស់គាត់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយធ្វើសកម្មភាពម៉ូទ័រស្មុគ្រស្មាញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង និងការស៊ូទ្រាំ មានធនធាន ការយល់ឃើញរហ័ស និងការយល់ដឹងពីការនិយាយផ្ទាល់មាត់ ចលនាត្រឹមត្រូវ និងសម្របសម្រួលដោយដៃទាំងពីរ។ ការចល័តម្រាមដៃ រៀបចំយ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវ ដោយមានជំនួយពីម្រាមដៃ ដើម្បីរក្សាការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លាំងក្នុងរយៈពេលយូរ ទោះបីជាអស់កម្លាំង និងសកម្មភាពនៃការរំញោចថេរក៏ដោយ ប្រតិកម្មរហ័សចំពោះវត្ថុដែលមានចលនា។
ដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់ឯកទេស ការអប់រំទូទៅមធ្យមសិក្សា (ពេញលេញ) ត្រូវបានទាមទារ។
អ្នកបាញ់កាំភ្លើងធំត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងអង្គភាពយោធាបណ្តុះបណ្តាល
ខ្មាន់កាំភ្លើងអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណវុឌ្ឍិថ្នាក់របស់គាត់ ហើយនៅក្នុងសេវាកម្មគាត់អាចត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកាំភ្លើង ឬមេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាតូច។
ជំនាញផ្នែកស៊ីវិលដែលពាក់ព័ន្ធ៖ កាំភ្លើងយន្ត, ឧបករណ៍កាត់ប្រអប់លេខ, ម៉ាស៊ីនកិនហ្គែរ, ជាងអុបទិក, មេកានិកអុបទិក, អ្នកដំឡើងគ្រឿងម៉ាស៊ីន, អ្នកជួសជុល, អ្នកជួសជុលគ្រឿងអលង្ការ, អ្នកកែតម្រូវ
19. ភារកិច្ចទូទៅរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ ទំនួលខុសត្រូវក្រោមលក្ខខណ្ឌពិសេស។
អ្នកកែតម្រូវ អ្នកក្រោមបង្គាប់ប្រធាន ឬ (នៅពេលវាបញ្ចប់កិច្ចការដោយខ្លួនឯង) អ្នកដែលដាក់វា ឡូ . លើកលែងតែពួកគេ គ្មាននរណាម្នាក់មានសិទ្ធិផ្តល់ការណែនាំដល់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងការងាររបស់គាត់ ដើម្បីដកគាត់ចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់នោះទេ។ ការទាមទាររបស់គាត់និងសញ្ញាដែលគាត់ផ្តល់ឱ្យត្រូវតែត្រូវបានសង្កេតយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយមនុស្សទាំងអស់ដែលពួកគេត្រូវបានដោះស្រាយ។
អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការឆ្លងកាត់ជួរឈរក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ហើយជានិច្ចកាលនៅកន្លែងដែលបានចង្អុលបង្ហាញគាត់ត្រូវមានកាតព្វកិច្ច៖
អាចប្រើដំបងរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ ទង់សញ្ញា ចង្កៀងសញ្ញា។
ផ្តល់សញ្ញាយ៉ាងច្បាស់ អនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់តែប្រភេទឧបករណ៍យោធា និងយានជំនិះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើចលនានៅលើផ្លូវនេះយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងទិសដៅចង្អុលបង្ហាញដោយប្រធានប៉ុស្តិ៍ តាមលំដាប់ដែលបានបង្កើតឡើង សម្រួលដល់ការឆ្លងកាត់គ្មានការរារាំងនៃយានបញ្ជា យានយន្តដែលបំពាក់ដោយសញ្ញាពិសេស។ ឧបករណ៍និងសញ្ញា;
ចាត់វិធានការភ្លាមៗ ដើម្បីលុបបំបាត់ការពន្យារពេលចរាចរណ៍។
ស្គាល់សញ្ញាសម្គាល់នៃជួរឈរ;
សង្កេតមើលចរាចរណ៍ និងស្ថានភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅតំបន់ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ទាមទារឱ្យអ្នកបើកបរគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ និងសង្កេតវិធានការណ៍ក្លែងបន្លំ។
ករណីល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ពីសំណាក់អ្នកបើកបរឃាត់រថយន្តតែមួយគ្រឿងដែលនៅខាងក្រោមសរសេរលេខនិងរាយការណ៍មកប្រធានប៉ុស្តិ៍។
ដឹងពីស្ថានភាពផ្លូវនៅក្នុងតំបន់នៃប៉ុស្តិ៍របស់អ្នក, ផ្លូវវាងដែលមាន, កន្លែងនៃជម្រកដែលអាចធ្វើបាន, ចំណុចសេវា, ឈ្មោះនៃការតាំងទីលំនៅដែលនៅជិតបំផុតនិងចម្ងាយទៅពួកគេ, ទីតាំងនៃមេបញ្ជាការតំបន់បណ្តាញ;
ព្រមាន បើចាំបាច់ ប្រធានសសរ យានជំនិះជាន់ខ្ពស់ និងអ្នកបើកបរអំពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងលក្ខណៈនៃចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ អំពីកន្លែងពិបាក និងគ្រោះថ្នាក់នៅលើវា;
នៅពេលវាយលុកប៉ុស្តិ៍ ត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីទប់ស្កាត់ការវាយប្រហារ។
ដើម្បីអមជាមួយជួរឈរក្នុងលក្ខខណ្ឌមានកំណត់ ភាពមើលឃើញ (នៅពេលយប់ក្នុងអ័ព្ទ ព្យុះព្រិល) ក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់ដែលអ្នកអាចបាត់បង់ទិសដៅនៃចលនា (ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ផ្នែកដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៃផ្លូវនៅពេលឆ្លងកាត់តំបន់កខ្វក់ ការតាំងទីលំនៅធំ។ ល។ ) បើចាំបាច់ពីសមាសភាព នៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ ឈរចេញ អ្នកដឹកនាំ។
អ្នកដឹកនាំត្រូវ៖
ដឹងពីផ្លូវដែលបានកំណត់សម្រាប់ចលនានៃជួរឈរ និងលក្ខណៈពិសេសរបស់វា។
ជួបនឹងជួរឈរដែលបានបង្ហាញដល់គាត់ ហើយដឹកនាំវាទៅតាមផ្លូវដែលត្រូវការ។
ប្រធានប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ និងមេបញ្ជាការផ្នែកបញ្ជាការផ្លូវថ្នល់ដែលខ្លួនជាមន្ត្រីក្រោមឱវាទត្រូវបានចេញវិញ្ញាបនបត្រពិសេសនៃទម្រង់ដែលបានបង្កើតឡើង។
20. ចលនាយោធាទំនើប និងលក្ខណៈរបស់វា។
ជារៀងរាល់ឆ្នាំ មានរថយន្ត និងរថភ្លើងកាន់តែច្រើនឡើងៗ ធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវនៃប្រទេស។ ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃអាំងតង់ស៊ីតេ និងល្បឿននៃចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃចំណែកនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងលើសទម្ងន់នៅក្នុងសមាសភាពនៃចរាចរណ៍ បានធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍នៅលើដងផ្លូវមានភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង និងបានដាក់ចេញនូវបញ្ហានៃការរៀបចំ និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ មានសារៈសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (គ្រោះថ្នាក់)។
នៅពេលរចនា និងសាងសង់ផ្លូវ តម្រូវការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ត្រូវបានគិតកាន់តែខ្លាំងឡើង។ នៅក្នុងតំបន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ផ្លូវហាយវេទំនើបបំផុត ដូចជាផ្លូវហាយវេដែលមានចរាចរណ៍ច្រើនគន្លង ផ្លូវពង្រីកកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ថ្នាំកូតពិសេសកំពុងត្រូវបានស្វែងរកដើម្បីធានាបាននូវការក្តាប់អតិបរមានៃសំបកកង់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវ។ ផ្លូវនានាត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន និងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាភ្លឺ និងអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេដែលកំពុងសាងសង់ ខ្សែទំនាក់ទំនងកំពុងត្រូវបានបង្កើតជាមួយនឹងកុងតាក់ក្នុងស្រុកដែលមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់អង្គភាពថែទាំផ្លូវ ស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រ ចំណុចជំនួយបច្ចេកទេស និងសាកសពនៃអធិការដ្ឋានរថយន្តរដ្ឋ (GAI)។ រថយន្តផ្លូវការជាច្រើន រថយន្តតាក់ស៊ី រថយន្តប៉ូលីស សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងរថយន្តសង្គ្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុ។
វិធានការដែលបានចាត់ចូលរួមចំណែកក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ឱ្យកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។
ចរាចរណ៍លើមហាវិថីយោធាខុសពីចរាចរណ៍លើដងផ្លូវក្នុងពេលសន្តិភាព។
បើលំហូរនៃចរាចរណ៍លើដងផ្លូវក្នុងពេលសន្តិភាពមានរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តអីចឹងទៅ WAD កំពុងផ្លាស់ប្តូរចូលទៅក្នុងស្នូល បានវាយតម្លៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងជួរឈរ រួមទាំងការសំខាន់មួយ។ កន្លែងពិសេសមួយត្រូវបានកាន់កាប់ដោយយានជំនិះធុនធ្ងន់ពិសេស កុងតឺន័រ និងរថភ្លើងផ្លូវធ្ងន់ .
ផ្លូវយោធាកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ចលនាយោធា។ WAD គឺជាផ្លូវរៀបចំសម្រាប់ចលនាយោធា zheniya ជាមួយនឹងការដាក់ពង្រាយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន, ការងើបឡើងវិញនិង គ្របដណ្តប់បច្ចេកទេសដោយកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយរបស់កងទ័ពផ្លូវ។
ជួរទ័ពនិងខាងក្រោយធ្វើការដង្ហែតាមលំដាប់នៃការហែក្បួនដែលបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជា។ ក្បួនដង្ហែ - នេះគឺជាក្រុមនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ចលនានៅក្នុងជួរឈរ។
គាត់ត្រូវតែផ្តល់ :
ល្បឿនចលនា,
ការដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហាររបស់សត្រូវ,
ភាពងាយរងគ្រោះតិចបំផុតចំពោះអាវុធប្រល័យលោក និងការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ
សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងឆាប់រហ័ស,
ការរក្សាអន្តរកម្មរឹងមាំនៅក្នុងជួរឈរ,
ការសន្សំកម្លាំងបុគ្គលិក និងការរក្សាទុកឧបករណ៍,
រក្សាការគ្រប់គ្រងសំឡេង។
លក្ខណៈសំខាន់បំផុតនៃចលនាយោធា នៅលើផ្លូវហាយវេយោធា គឺជាសំណង់ជួរឈររបស់វា។ . រថយន្តទោលផ្លាស់ទីតាម VAD ដោយភ្ជាប់ជួរឈររថយន្ត ឬត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាជួរឈរដាច់ដោយឡែកនៃសមាសភាពដែលត្រូវការ។
ដូច្នេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធនធានសម្ភារៈ ចលនាគឺជាតួយ៉ាងនៅក្នុងកងអនុសេនាតូច និងជួរឈរក្រុមហ៊ុន ដែលក្នុងនោះ 30-50% នៃរថយន្តដែលមានរ៉ឺម៉ក និងរថភ្លើងតាមផ្លូវ។
កងទ័ពកំពុងដើរ ភាគច្រើននៅពេលយប់នៅក្នុងសមាសភាពនៃជួរឈររបស់ពួកគេផ្នែកនៃរថយន្តដែលមានរ៉ឺម៉កគឺ 15-25% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្បួនរថយន្តទាំងនេះអាចមានផ្ទុកនូវរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ និងសំពីងសំពោងដែលមានរថក្រោះ ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំដែលអូសដោយយានជំនិះ និងឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត។
លក្ខណៈពិសេសនៃចរាចរណ៍ ផ្នែកសាងសង់និងជួសជុល គឺជាសមាមាត្រដ៏ខ្ពស់នៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងរថយន្តពិសេស វត្តមាននៃរ៉ឺម៉កនៃប្រភេទផ្សេងៗ រួមទាំងរថយន្តធុនធ្ងន់ផងដែរ។
ប្រវែងជាមធ្យមនៃជួរឈររថយន្តនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមួយ ដែលអាស្រ័យលើចម្ងាយដែលបានកំណត់គឺជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានការពន្យារពេលនៅលើផ្លូវសម្រាប់ហេតុផលណាមួយសូម្បីតែក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយចម្ងាយរវាងជួរឈរអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដែលលំហូរបន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ RAD ។
ការប្រមូលផ្តុំយានយន្តនៅលើ VAD ក្លាយជាគោលដៅដ៏ល្អសម្រាប់សត្រូវ ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេប្រើប្រាស់អាវុធដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមិនមានការពន្យារពេលក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអាំងតង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ ចន្លោះពេលរវាងជួរឈរគឺតូចណាស់ ដែលច្រកចេញដែលមិនមានការរៀបចំនៃជួរឈរនៃអង្គភាព (ផ្នែករង) ទៅកាន់ VAD ត្រូវបានដកចេញ ឬនាំឱ្យមានការមិនរៀបចំនៃលំដាប់ទូទៅនៃចលនា។
ក្បាលសសរត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរង ឬមន្ត្រីនៃកងពលតូច ដែលរថយន្តទាំងនោះត្រូវបានបង្កើត។
ចលនាយោធាត្រូវបានទទួលឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយ ទិដ្ឋភាពនៃសត្រូវ ដែលនឹងស្វែងរកការបំផ្លាញវត្ថុសំខាន់ៗនៅលើដងផ្លូវ ដើម្បីបង្កការរំខានចរាចរណ៍ និងកម្ចាត់កងទ័ព និងយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវ។ បទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមក្នុងតំបន់ និងសមយុទ្ធយោធាដែលកំពុងបន្តបង្ហាញថា នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសង្រ្គាមទំនើប មជ្ឈមណ្ឌលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏ធំ ទឹកជំនន់ អគ្គីភ័យ វិទ្យុសកម្មដ៏គ្រោះថ្នាក់ ការបំពុលគីមី និងបាក់តេរីអាចកើតឡើងនៅលើ VAD ហើយអង្គភាពផ្លូវ និងវត្ថុជាច្រើននៅលើ VAD អាចត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារឥតឈប់ឈរដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងក្រុមឈ្លបយកការណ៍សត្រូវ។
ជាលទ្ធផលនៃឥទ្ធិពលរបស់សត្រូវ សមត្ថភាពនៃផ្លូវថ្នល់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលបរិមាណនៃចរាចរណ៍អាចកើនឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ សម្រាប់ចលនាបន្ថែមទៀតនៃកងទ័ព និងការដឹកជញ្ជូន រួមជាមួយនឹងការងារលើការរៀបចំ និងការស្ដារឡើងវិញដោយផ្ទាល់ តួនាទីនៃប្រតិបត្តិការរបស់ AAD កើនឡើង។
សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេយោធា សេវាបញ្ជាការផ្លូវដែលបានរៀបចំ . ការរៀបចំដោយផ្ទាល់នៃចរាចរណ៍នៅលើ VAD ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅមេបញ្ជាការនៃអង្គភាពបញ្ជាការផ្លូវថ្នល់និងអនុរង។ ពួកគេរៀបចំសេវាបញ្ជាការផ្លូវ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ អាចដឹកនាំក្បួនទៅផ្លូវឆ្លាស់គ្នា និងផ្លូវវាងដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅទូទៅ ក៏ដូចជាបង្កើតលំដាប់នៃចលនានៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃ VAD (តំបន់ឆ្លងកាត់ ផ្នែកឆ្លងកាត់ ផ្នែកផ្លូវតែមួយ។ ល។ )
លំដាប់នៃចលនានៅលើផ្លូវហាយវេយោធាក៏ដូចជា កាតព្វកិច្ចទៅវិញទៅមកនៃអ្នកចូលរួមចរាចរណ៍រវាងខ្លួនគេ និងជាមួយ មន្ត្រីនៃសេវាបញ្ជាការផ្លូវនៅ VAD ត្រូវបានកំណត់៖
ច្បាប់ចរាចរណ៍,
សេចក្តីណែនាំស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវយោធានៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសាធារណរដ្ឋបេឡារុស្ស,
ការណែនាំអំពីសេវាកម្មរបស់មេបញ្ជាការ។
ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រធានបទសំខាន់មួយ ពោលគឺអ្នកណាមានសិទ្ធិគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងវា ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកយល់ វាមានភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រង និងបទប្បញ្ញត្តិ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក។ ជាញឹកញយ ខ្ញុំត្រូវប្រឈមមុខនឹងទង្វើខុសច្បាប់នៃសេវាកម្មផ្លូវមួយចំនួន ដែលដោយគ្មានហេតុផលទាល់តែសោះ រំកិល asphalt ក្បែរផ្ទះឯកជនមួយ ស្រាប់តែបិទផ្លូវទាំងស្រុងដោយមិនសមហេតុផល ហើយចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ហើយខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលគ្រប់គ្នា។ អ្នកបើកបរបានដួលសន្លប់ និងត្រូវបានដឹកនាំដោយការណែនាំពីមនុស្សឆ្វេងនិយមទាំងស្រុង ដែលមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយសេវាផ្លូវថ្នល់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត មិនមានសិទ្ធិ និងអនុញ្ញាតឱ្យបិទផ្លូវនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ និងតាមច្បាប់។ ប្រជាជនគួរតែត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីសកម្មភាពបែបនេះ។
ដូច្នេះហើយ យើងនឹងយល់ពីអ្វីដែលជាភាពខុសគ្នារវាងគោលគំនិត។
ចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់៖
- មន្រ្តីប៉ូលីសទៀងទាត់និងមិនមែនបុគ្គលិក;
- ការប្រុងប្រយ័ត្ន;
- កាតព្វកិច្ចនៅច្រកផ្លូវដែក;
- បុគ្គលិកនៃសេវាថែទាំផ្លូវ;
- បុគ្គលិកនៃប៉ូលីសចរាចរណ៍យោធា (អ្នកអាចសម្គាល់ពួកគេដោយឧបករណ៍ពិសេស);
ក្នុងករណីបទប្បញ្ញត្តិ បុគ្គលទាំងនេះគួរតែមានគុណលក្ខណៈមួយដូចខាងក្រោមនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ៖
- Wand;
- ឌីសដែលមានសញ្ញាពណ៌ក្រហមឬជាមួយឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងដែលមានស្រាប់;
- ចង្កៀងក្រហម;
- ប្រអប់ធីក;
ការណែនាំរបស់មនុស្សទាំងនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង អ្នកគ្រប់គ្នាត្រូវតែធ្វើតាមការណែនាំទាំងនេះ។
សូមចងចាំថា ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍មានន័យថា អនុវត្តសកម្មភាពដែលធានាដល់ការរៀបចំចរាចរណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ គោលគំនិតរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍នឹងជួយយើងឱ្យរុះរើ និងយល់ពីគំនិតនេះ។
អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ គឺជាបុគ្គលដែលផ្តល់សិទ្ធិក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ជាមួយនឹងអំណាចសមស្រប ដែលផ្តល់ឱ្យគាត់នូវសិទ្ធិក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយផ្តល់សញ្ញាពិសេសដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ត្រូវស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន និងមានផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់ ឬឧបករណ៍សមរម្យ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍រួមមានមន្រ្តីប៉ូលីស និងនិយោជិតនៃអធិការដ្ឋានរថយន្តយោធា ហើយប្រភេទនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវបុគ្គលិកនៃសេវាកម្មថែទាំផ្លូវដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចតែនៅច្រកផ្លូវរថភ្លើង ឬផ្លូវឆ្លងកាត់សាឡាងប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រសិនបើពួកគេបំពេញកាតព្វកិច្ចផ្លូវការរបស់ពួកគេ។
តើអ្នកណាមានសិទ្ធិគ្រប់គ្រងច្បាប់ផ្លូវ?
បុគ្គលដែលមានសិទ្ធិអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ រួមមានតែមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាអធិការនគរបាលស្រុក។ ប៉ុន្តែសមាជិកនៃសេវាប៉ូលីសផ្សេងទៀតក៏អាចអនុវត្តការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានដែរ ប៉ុន្តែប្រសិនបើផែនការពិសេសត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ មិនតែប៉ុណ្ណោះ អង្គភាពនគរបាលទាំងនេះមានសិទ្ធិអនុវត្ត រួមជាមួយនឹងនគរបាលចរាចរណ៍ ការងារដែលបានចាត់តាំងដែលពាក់ព័ន្ធផ្ទាល់ទៅនឹងការអនុវត្តសណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដទៃ (ប៉ុន្តែសកម្មភាពបែបនេះត្រូវបានអនុវត្តតែដោយមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានផ្ទៃក្នុង។ កិច្ចការ) ។
ប្រសិនបើអ្នកដាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ហើយពន្យល់ដោយពាក្យសាមញ្ញ នោះមន្ត្រីប៉ូលីស ដែលមិនមែនជាបុគ្គលិកនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍ មានសិទ្ធិប្តូរទិសចលនារបស់អ្នក និងបញ្ឈប់អ្នកផងដែរ។ ប៉ុន្តែគាត់ពិតជាគ្មានសិទ្ធិត្រួតពិនិត្យថាអ្នកមានរបស់របរណាដែលចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរទេ ឧទាហរណ៍ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ហើយបុគ្គលិកនេះក៏មិនមែនជាមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ដែរ មិនមានសិទ្ធិរៀបចំពិធីការលើ បទល្មើសរដ្ឋបាល ជាភាសារុស្សីដែលនិយាយពិន័យអ្នក (ប៉ុន្តែដូចដែលតែងតែមានករណីលើកលែង វាលេចឡើងនៅក្នុងករណីនៃការអនុវត្តផែនការពិសេស)។ មានតែនៅក្នុងករណីនៃផែនការពិសេសប៉ុណ្ណោះ មន្រ្តីប៉ូលីសសាមញ្ញម្នាក់ទទួលបានអំណាចដែលពង្រីកសមត្ថភាពរបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំង ហើយគាត់មិនអាចគ្រាន់តែគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានទៀតទេ ប៉ុន្តែក៏អាចគ្រប់គ្រងវាបានផងដែរ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើប៉ូលីសមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ នោះគាត់ដូចជាមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ធម្មតាម្នាក់ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចណែនាំខ្លួនពេលឈប់រថយន្ត ហើយទាក់ទងអ្នកបើកបរ ព្រោះអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីដឹងថាអ្នកណាបញ្ឈប់គាត់ និងថាតើ បុគ្គលិកនេះក៏មានអំណាចប៉ូលីសក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ តែងតែមានករណីជាច្រើននៅពេលដែលបុគ្គលិកធម្មតានៃបុគ្គលិកបង្រៀន ឬគ្រាន់តែជាមនុស្សក្នុងឯកសណ្ឋាន ឬជាមន្ត្រីសន្តិសុខឯកជនមួយចំនួនបានយកដំបងទៅត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍។
បញ្ហារបស់អ្នកបើកបរនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺមនុស្សជាច្រើនគិតថាប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ពាក់ឯកសណ្ឋាននោះគាត់មានសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាងដើម្បីបញ្ឈប់អ្នកហើយពិនិត្យមើលឯកសារឬធ្វើអ្វីមួយដែលគាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ជានិច្ចកាល ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាចាប់បាន សូមសួរនិយោជិតឱ្យបង្ហាញអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណផ្លូវការរបស់គាត់ ព្រោះតាមការស្នើសុំដំបូង ពួកគេតម្រូវឱ្យបង្ហាញវា ហើយសួរថាតើគាត់មានសិទ្ធិអំណាចពីមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ ហើយសំខាន់បំផុត ក្នុងករណីបដិសេធមិនបង្ហាញ។ វិញ្ញាបនបត្រមួយ គាត់ក្លាយជាឆ្កែចចកក្នុងឯកសណ្ឋាន ហើយអ្នកអាចហៅលេខ "០២" បានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយរាយការណ៍ថានៅលើផ្លូវបែបនេះ មនុស្សម្នាក់ក្នុងទម្រង់ជាប៉ូលីសបានបញ្ឈប់អ្នក ហើយមិនបង្ហាញអត្តសញ្ញាណផ្លូវការទេ។
ខ្ញុំសង្ឃឹមថា ខ្ញុំបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវខ្លឹមសារនៃបញ្ហាជូនអ្នក ពីព្រោះនៅក្នុងសម័យកាលរបស់យើង វាសាមញ្ញក្នុងការដឹងពីសិទ្ធិរបស់អ្នក ដើម្បីកុំឱ្យក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការរំលោភបំពានអំណាច។ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសំណាងល្អនៅលើផ្លូវ!
